Amelia Earhart i navigator Fred Noonan poletjeli su iz Majamija 1. juna 1927. da bi letjeli oko svijeta u dvomotornom avionu Lockheed Electra. Amelia je bila prva žena koja je avionom preletjela Atlantik, a ovaj let je trebao biti njen posljednji rekord. Ali 2. jula i pilot i navigator su nestali iznad Tihog okeana. Prema istrazi, loše vrijeme sprečio ih da pronađu maleno ostrvo gde su planirali da dopune gorivo. Postoji još jedna verzija da se piloti nisu srušili, već su uhvaćeni. 80 godina nakon katastrofe pronađena je fotografija koja to indirektno potvrđuje.

Djevojka sa neobičnim hobijem

interviewmg

Amelia Earhart rođena je 1897. godine u porodici advokata. Njen tata je bio advokat, a mama ćerka lokalnog sudije. Porodica je živjela u malom gradu u Kanzasu. Amelija je bila živahno dete, a njena interesovanja su bila neprikladna za devojčicu. Volela je da se penje na drveće i da lovi pacove pištoljem. Sa 7 godina je sa ujakom napravila tobogan sa odskočnom daskom. Dijete nije plakalo od udaraca i ogrebotina. Njeno probno trčanje niz tobogan završilo se pocepanom haljinom i pocepanom usnom, ali je devojka bila oduševljena.

Godine 1918. Amelia i njena prijateljica otišle su na aeromiting, gdje je djevojka shvatila da želi da leti. Pilot jednog od aviona koji je pred publikom izvodio akrobatske manevre odlučio je da od šale "zaroni" u njihovom pravcu. Umjesto da odjuri ili sagne, djevojka je ostala stajati; avion je leteo u blizini. “Tada to nisam razumjela, ali vjerujem da mi je ovaj crveni avion nešto rekao”, prisjetila se kasnije.

dic.academic

Nekoliko godina kasnije, djevojka je prvi put uzletjela u zrak na kalifornijskom Air Showu. Za samo 10 dolara provozao ju je poznati pilot i zračni trkač Frank Hawks. Let je bio kratak - samo 10 minuta. Ali Amelia je bila jako impresionirana ovom avanturom, te je otišla da studira za pilota. Godinu dana kasnije, djevojka je postavila svoj prvi rekord, popevši se na visinu od 4300 metara; Nijedna žena pilot nikada prije nije letjela tako visoko.

Erhart je uspela da uštedi za polovni jarko žuti dvokrilac, kojem je dala dirljivo ime Canary. Godine 1923. dobila je letačku dozvolu, čime je postala 16. sertifikovani pilot u svijetu. Istovremeno, djevojka je doživjela ozbiljne finansijske poteškoće, jer su joj se roditelji razveli. Morala je zarađivati za avione i obuku, posebno, i održavati ih na različite načine.

Preko Atlantika u sjajnoj izolaciji

flytothesky

Let koji ju je učinio toliko poznatom zapravo je ostvaren slučajno. Na Amelijinom mjestu trebala je biti sasvim druga djevojka - zaljubljenica u avijaciju Amy Guest, koja je kupila odgovarajući avion i potajno se spremala za prekookeanski let. Ali, nažalost, njeni rođaci su saznali za to i plan je propao. Trebalo je pronaći djevojku sa pilotskim iskustvom i prijatnog izgleda. Amy Guest je preporučena Earhartu.

Ona je već imala 500 sati naleta, njen komandir tima, ali tokom leta pilot nije dobio ni kontrolu. “Nosili su me kao vreću krompira”, prisjetila se kasnije. Ipak, Erhart je postao poznat, a kod kuće je ekipa dobila prijem u Bijeloj kući. Godinu dana kasnije, postala je predsjednica Devedeset devet, organizacije žena pilota koja je dobila ime po broju svojih članica; te iste godine održana je prva ženska zračna trka u kojoj je Earhart učestvovala.

Prvi uspjeh inspirisao je Ameliju. U maju 1932. Erhart je ponovila svoju transatlantsku rutu, ali ovaj put potpuno sama. Samo Amerikanac Čarls Lindberg, koji je 1927. godine preleteo iz Njujorka u Pariz, uspeo je da izvrši takav let. Let nije prošao bez incidenata. Djevojčicu je prvo zatekla jaka oluja, a zatim je, zbog smrzavanja trupa, ušla u zalet, "uhvatila" avion i zamalo se srušila. Avion je bio veoma oštećen, tako da nije mogla da leti za Francusku. Devojka je sletela Sjeverna irska u dvorištu nečije farme. Za let je u Sjedinjenim Državama odlikovana Letećim krstom za zasluge, koji je ranije bio davan samo muškim vojnim licima, a u Francuskoj je odlikovana Ordenom Legije časti. Svoj let smatrala je dokazom da su “muškarci i žene potpuno jednaki u inteligenciji, koordinaciji, brzini reakcije i snazi volje”.

Lični život hrabrog pilota

worldofwarplanes

Erhart se udala za izdavača Džordža Putnama. Svoj brak smatrala je ravnopravnim partnerstvom, jer je njen suprug podržavao njenu letačku karijeru. Godine 1935. ponovo je izvršila solo let i ovoga puta prešla pacifik. Nakon ovog herojskog bijega, žena je počela razmišljati o djeci. U intervjuu je takođe rekla da je era herojskih pilota prošla, a da je zameni era civilno vazduhoplovstvo i briljantnih inžinjera. Kako bi dostojanstveno završila svoju karijeru, odlučila je da obiđe svijet najdužom mogućom rutom (uz ekvator). U svom poslednjem pismu mužu je napisala: „Želim ovo da uradim jer to želim. Žene treba da pokušaju da urade ono što su muškarci pokušali. A ako ne uspijemo, neka to bude poticaj za druge.”

Poslednji let

naroda

Prvi pokušaj da se obleti svijet je propao: prilikom ubrzanja avionu se pokvario stajni trap i on se srušio na pistu. Drugi početak putovanja oko svijeta bio je zakazan za 1. jun 1937. godine i njen navigator Fred Noonan poletjeli su iz Majamija prerađenim avionom Lockheed Electra i do kraja mjeseca stigli do Papue Nove Gvineje.

Prije nego što su završili rutu, imali su samo 11 hiljada kilometara iznad Tihog okeana. Prema razvijenom planu, trebali su se zaustaviti radi dopune goriva na ostrvu Howland. Na ovom malenom ostrvu, širokom 800 metara, posebno je izgrađena pista. U blizini je dežurao brod obalske straže, a još dva broda trebala su služiti kao svojevrsni svjetionik na putu. Međutim, vrijeme je napravilo svoja prilagođavanja, osim toga, radio komunikacije su radile s prekidima. Nikada nisu stigli do ostrva.

dic.academic

Earhart, Noonan i njihova Electra su traženi više od dvije sedmice; bila je to velika i skupa operacija potrage koja je uključivala oboje Američki nosači aviona i vazdušnu flotu. Ali sve je bilo uzalud. Dvije godine kasnije, Amelia je proglašena mrtvom, a na ostrvu je podignut svjetionik u njenu čast. Godine 1967., Amerikanka Anne Pellegrino je ponovila svoj put s timom od tri osobe. Let je posvetila preminulom Erhartu.

Nema pouzdanih dokaza da bi pilot i navigator mogli preživjeti (ili sletjeti na neko ostrvo); Na primjer, 1940. godine na pustom ostrvu pronađeni su ostaci za koje se u početku mislilo da su muški, ali su 2016. godine naučnici došli do zaključka da je to mogla biti žena. Neki istraživači incidenta smatraju da su piloti hvatali signale za pomoć: ukupno ih je od 2. do 6. jula bilo stotinjak. Moguće je da je Earhart zaista sletio i bio živ neko vrijeme. Druga popularna teorija je da je avion uspio da sleti na jedno od ostrva u Tihom okeanu, gde se nalazila tajna japanska vojna baza, a američki piloti su zarobljeni.

Hoće li novi dokazi rasvijetliti incident?

Istraživači su identifikovali autentičnost olupine aviona, koja sa velikim stepenom vjerovatnoće može pripadati nestalom Lockheed modelu 10 "Electra". Kako je postalo poznato, rezultati hemijske analize metala mogu dokazati da je Earhart sleteo na Maršalska ostrva.

Prema Diku Spinku, Amelia Earhart i njen navigator Fred Noonan prinudno su sletjeli na atol Mili.
Učitelj je potrošio 50.000 dolara (32.700 funti) pokušavajući da dokaže da je njegova hipoteza tačna.
Tokom nedavne ekspedicije otkrivena su dva objekta koja ukazuju na prisustvo neke vrste letelice, verovatno Earhartovog aviona.
To su: aluminijumski poklopac od pomoćnog elektrana i poklopac koji je pokrivao bubanj točka na jednom od stajnih trapa aviona.
Trenutno stručnjaci američke metalurške kompanije Alcoa, čije su fabrike proizvodile duraluminij za Lockheed, provode hemijsku analizu pronađenih fragmenata, kao i drugih dijelova njegovog aviona koji su iz njega demontirani tokom remonta 1937. godine. Kasnije će se rezultati analize međusobno upoređivati kako bi se potvrdila ili opovrgla ova teorija.

Misteriozni nestanak slavnog pisca i pionira avijacije nastavlja da proganja umove mnogih istoričara, ali i istraživača širom sveta. Neki kažu da je ostala bez goriva negdje iznad zapadnog Pacifika. U isto vrijeme, drugi sugeriraju da je sletio na atol, koji je danas poznatiji kao Nikumaroro u arhipelagu Feniks, a potom je posada umrla od posljedica gladovanja i dehidracije. Sljedećeg mjeseca, upravo na ovom komadu zemlje usred ogromnog okeana počeće rad na potrazi kao dio projekta sa budžetom od skoro 500.000 dolara (327.000 funti).

Međutim, učiteljica ima svoju verziju onoga što se dogodilo, koja otprilike glasi ovako: njen avion se srušio na Maršalovim ostrvima, na atolu Mili. Prema riječima Dicka Spinka, uskoro će moći da dobije i predstavi dokaze o ovoj teoriji široj javnosti. Kao i sve druge hipoteze, Dickova pretpostavka je zasnovana na svjedočenju Aboridžinskih otočana, čiji su preci mogli postati nesvjesni svjedoci onoga što se dogodilo. Tokom godina potrage, potrošio je oko 50.000 dolara da to svima dokaže. da je u pravu u svojim nagađanjima.

Atol Mili na Google Earthu

"Svijet treba da zna istinu", rekao je 53-godišnji "pretraživač" u intervjuu za časopis National Geographic. „U maršalima sam uspeo da dobijem dokaze od mnogih ljudi da su njihovi preci videli njen avion.”Da vas podsjetim da je Earhart bila prva žena koja je obavila transatlantski let, ali je netragom nestala 1937. zajedno sa navigatorom Frederickom Numanom dok je pokušavala da obleti zemlju na dvomotornom Lockheed Electri.

Istovremeno, predstavnici neprofitna organizacija Međunarodna grupa za oporavak istorijskog aviona (TIGHAR), koja traga za "letelicom koja nestaje", kaže da je teorija školskog nastavnika neodrživa i da je, najverovatnije, Erhart sleteo na atol Nikumaroro, u oblasti ostrva Haulend. Ali nakon što je čuo nekoliko priča na Maršalovim ostrvima o nečemu sličnom Lockheed Electri, Dick je uvjeren da je to bilo tamo.

Njegova vlastita istraga temelji se na usmenim informacijama dobijenim intervjuiranjem nekoliko desetina Aboridžina, čiji su preci vjerovatno mogli svjedočiti određenim događajima. Prema njihovim riječima, jedan od mještana je u to vrijeme vidio kako na ostrvo slijeće neki sjajni avion.

Međutim, ne samo usmenim svedočenjem. Zahvaljujući saradnji sa svemirskim gigantom Parker Aerospace, Dick je dobio novi zamah u svom radu. Ovo je uvelike olakšano tehnološkim napretkom kompanije u proizvodnji spektralnih analizatora i kontrolnih sistema. Činjenica je da su početkom ove godine stručnjaci kompanije, zajedno sa profesorom istorije, otišli na atol Mili. Koristeći svoje instrumente, otkrili su mali aluminijumski poklopac i dio mehanizma stajnog trapa, za koji se vjeruje da je iz aviona Amelije Erhart.

Crveni čep koji pokriva vanjsku stranu bubnja točka na lijevom stajnom trapu aviona modela Lockheed L-10E “Electra”.

"Dovest ćemo sofisticiraniju opremu da bismo potražili druge dijelove aviona", rekao je John Jeffrey, direktor američkog poslovnog razvoja u Parker Aerospaceu. Inače, u ovom trenutku upravo ova kompanija sponzorira projekat pretraživanja Dicka Spinka.

Kako je objavljeno u The Skagit Valley Herald, aviomehaničar Jim Hayton prepoznao je u pronađenom fragmentu čep protiv prašine koji pokriva vanjski bubanj točka na lijevom stajnom trapu aviona Lockheed L-10E “Electra”, koji su bili opremljeni gumama Goodyear Air. . „Koliko je Lockheed L-10E moglo sletjeti na ovaj mali atol? Tako je, samo jedan”, kaže Hayton.

Kako prenosi National Geographic, stručnjaci metalurške kompanije Alcoa, čije su fabrike proizvodile duraluminij za Lockheed, trenutno provode hemijsku analizu pronađenih aluminijskih fragmenata. Zatim će uporediti rezultate svoje analize nauke o materijalima s podacima o dijelovima aviona koji su demontirani iz Ameliinog Birdieja tokom njegove popravke nakon nesreće 1937. Alcoa obećava da će podaci uskoro biti dostupni. Ako se nađe podudarnost kao rezultat ovoga, možda će biti moguće riješiti misteriju onoga što se dogodilo Ameliji Erhart i Fredu Nulanu.

Tokom nesrećnog leta, imali su problema sa radio komunikacijom, što im je onemogućilo potpunu komunikaciju sa kontrolorima na zemlji. Radio antena je vjerovatno oštećena prilikom jednog od polijetanja ili slijetanja. Najvjerovatnije, upravo iz tog razloga američka obalska straža nije mogla da je kontaktira 19 sati nakon njihovog posljednjeg polijetanja.

Do početka jula, posada je preletjela više od 22 hiljade milja, uspješno pokrivajući 80% rute - preko Atlantika, ekvatorijalna Afrika, Arabija, Indija i Jugoistočna Azija. Neke od 28 etapa leta službeno su registrovane kao svjetski rekordi. Raspored letenja bio je veoma zgusnut, praktično nije ostavljao vremena za pravi odmor. Dana 2. jula 1937. Amelia i Fred Noonan poletjeli su iz Laea, malog grada na obali Nove Gvineje, i uputili se u malo ostrvo Howland, koji se nalazi u centralnom Tihom okeanu. Tamo je trebalo napuniti gorivo prije sljedećeg leta - za Honolulu. Ali ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare.

Neposredno prije moguće nesreće, na zemlji su se čule fragmentarne radio poruke koje su govorile da ne mogu vidjeti aerodrom. Inače, ova etapa leta bila je najduža i najopasnija - pronalazak ostrva, tek neznatno uzdizanog iznad vode, nakon skoro 18 sati leta u Tihom okeanu, bio je najteži zadatak za navigacijsku tehnologiju 30-ih godina. . Po nalogu predsjednika Roosevelta, na Howlandu je izgrađena pista posebno za Erhartov let. Ovdje su zvaničnici i predstavnici medija čekali avion, a patrolni brod obalske straže Itasca nalazio se u blizini obale, koji je povremeno održavao radio vezu sa avionom, služio je kao radio far i odašiljao dimni signal kao vizualnu referencu.

Aluminijski fragment koji je otkrio Dick Spink tokom svog istraživanja atola Mili.

Prema izvještaju zapovjednika broda, veza je bila nestabilna, avion se dobro čuo s broda, ali Erhart nije odgovarao na njihova pitanja. Izvijestila je da je avion u njihovom području, nisu mogli vidjeti ostrvo, bilo je malo plina i nije mogla pronaći smjer brodskog radio signala.

Radio direkcija s broda također nije donijela uspjeh, budući da se Earhart vrlo brzo pojavio u eteru kratko vrijeme. Poslednji radiogram koji je dobila od nje je bio: „Na liniji smo 157 - 337... Ponavljam... Ponavljam... krećemo se duž linije.” Sudeći po jačini signala, avion je svakog trenutka trebao da se pojavi iznad Haulanda, ali se nikada nije pojavio; Nije bilo novih radio emisija.

Prema posljednjoj poruci, navigator je nebeskom navigacijom utvrdio da se nalaze na "liniji položaja" 157 - 337 stepeni (zelena linija na karti lijevo), prolazeći kroz ostrvo, ali, ne znajući njihov položaj u geografskoj širini , letjeli su duž ove linije, pokušavajući pronaći ostrvo.

Potraga je počela gotovo odmah nakon što je postalo jasno da je, prema proračunima, Lockheed Electra ostao bez goriva. Prije svega, pretraga je bila komplikovana veličinom teritorije na kojoj je izvršena. Bila je to najveća i najskuplja takva operacija u istoriji američke mornarice. Mnogi brodovi, uključujući najveći svjetski nosač aviona Lexington i bojni brod Colorado, napustili su baze u Kaliforniji i na Havajima i hitno se uputili u centralni Pacifik.

Brodovi i 66 aviona prešli su 220.000 kvadratnih milja vode tokom 2 sedmice; Provjerena su mnoga mala nenaseljena ostrva i grebeni, ali svi napori su bili neuspješni. Nakon 14 dana, vodstvo flote objavilo je da više nema nade: očigledno su Amelia Earhart i Fred Noonan, nakon što su se srušili, umrli u okeanu. Tako, uprkos neviđenoj potrazi, Erhart nikada nije pronađen. Proglašena je mrtvom 5. januara 1939. godine, iako su nezvanične potrage nastavljene mnogo kasnije.

Pored glavne, u štampi su se gotovo odmah počele pojavljivati teorije zavjere o njenom nestanku. Dugi niz godina, jedna od najpopularnijih je bila da su Japanci zarobili ženu pilota i mučili na smrt zbog sumnje u špijunažu.

Zvali su je "Prva dama Atlantika" - Amelia Earhart bila je prva žena koja je preletjela preko Atlantika (17. juna 1928.), kao i izvanredna avijatičarka koja je postavila nekoliko svjetskih rekorda, govornica, novinarka i popularizatorica avijacije. Uzrok njene smrti i dalje ostaje misterija: Amelijin avion je netragom nestao iznad okeana. Danas se iznosi nekoliko verzija onoga što se dogodilo.

Amelia Mary Earhart je od djetinjstva voljela dječačke hobije: pucanje iz puške, lov na pacove i jahanje. Sa 23 godine je videla aeromiting i odlučila se da sama leti. Njeni rođaci su joj se smejali - žene piloti su tada bile retkost. Amelija je u Los Anđelesu pronašla instruktoricu letenja, Anitu Snook, koja je bila zadovoljna studentom, osim zbog njenih avanturističkih sklonosti: nekoliko puta je morala da bude suzdržana da ne leti ispod dalekovoda na prilazu.

Godine 1922., u dobi od 25 godina, Amelia je objavila novinarima svoju namjeru da obori sve muške rekorde u zraku - a već u oktobru 1922. postavila je visinski rekord za žene: 4200 m da predvodi posadu aviona koji obavlja transatlantski let. Ovaj let je 17. juna uspješno obavljen, a Amelia Earhart je postala prva žena koja je prešla Atlantik u avionu, iako njime nije upravljala ona, već muški pilot. Nakon sletanja, iznervirano je rekla novinarima: "Samo su me nosili kao vreću krompira." Godine 1932. ponovila je let, ovaj put sama.

1930-ih godina postala je najpoznatija žena pilot na svijetu, njene fotografije su se češće pojavljivale u časopisima nego filmske zvijezde. Amelija je iskoristila slavu koja ju je zadesila da se izbori za jednaka prava žena i njihovo uključivanje u njih muške profesije. 1929. formirana je Amelia međunarodne organizaciježene piloti "99" i postala njegova prva predsjednica.

Ali Amelia je sanjala o novom rekordu - letu oko svijeta najdužom rutom. Let nije prošao dobro od samog početka: pri poletanju sa Havajskih ostrva pukla je guma stajnog trapa i avion je ozbiljno oštećen. Ali tvrdoglava Erhart nije odustala od svoje ideje. Do početka jula posada je prešla 80% rute, a neke od 28 etapa leta registrovane su kao svjetski rekordi.

Dana 2. jula 1927., Amelia Earhart i pilot Fred Noonan poletjeli su iz Papue Nove Gvineje na ostrvo Howland u centralnom Tihom okeanu. Ali nikada nisu stigli na odredište. Komunikacija sa avionom je neočekivano prekinuta, a američka mornarica je započela potragu, najveću u svojoj istoriji. Potraga je bila neuspješna. Godine 1939. piloti su proglašeni mrtvima, iako se tačni podaci o njihovoj sudbini nikada nisu pojavili.

Postoji nekoliko verzija šta se dogodilo na Erhartovom poslednjem letu: prema jednoj, gorivo je nestalo i avion se srušio u okean; prema drugom, Amelija ga je iskrcala na jedno od ostrva, ali je prilikom sletanja posada izgubila kontakt, bila je teško povređena i umrla; postoji čak i verzija da su Earhart i Noonan, nakon što su prinudno sletjeli, zarobljeni od strane Japanaca, koji su gradili svoje vojne baze u ovom dijelu Tihog okeana, a zatim pogubljeni. Do sada nijedna od verzija nije dokazana, a misterija Erhartovog posljednjeg leta ostaje neriješena.

Misteriozni nestanci. Misticizam, tajne, tragovi Dmitrieva Natalia Yurievna

Amelia Earhart

Više od 75 godina prošlo je od neobjašnjivog nestanka legendarne američke pilotkinje Amelije Erhart, a interesovanje za ovu čudnu i zbunjujuću priču ne jenjava, kao ni interesovanje za samu ličnost ove neverovatne žene.

Kada žena postane avijatičar, to je samo po sebi vrijedno divljenja. Amelia nije bila samo jedna od žena pilota, već izvanredna avijatičarka sa izuzetnim dostignućima i rekordima, zahvaljujući kojima je njeno ime ušlo u svjetska historija avijacija. Bila je prva na svijetu koja je letjela solo od Havaja do Kalifornije i dalje Atlantik. Već na samom početku svoje vazduhoplovne karijere, 1922. godine, Amelia je postavila svoj prvi svjetski visinski rekord, popevši se na 4300 m. Njeno ime nije silazilo sa naslovnih stranica novina.

Nije iznenađujuće što je takva strast prema nebu inspirisala Ameliju na sve nove i nove podvige. Nije mogla stati na tome i uvijek je bila željna da obara tuđe rekorde. Stoga, kada je čuveni američki pilot Willie Post letio okolo 1932. godine globus, Amelia Earhart je takođe krenula da putuje oko sveta avionom. Za ovaj let se pripremala pet godina. I tako sam se 1937. konačno odlučio. Ovaj let je trebao biti njen posljednji veliki rekord, nakon čega je Amelia namjeravala napustiti veliku avijaciju i posvetiti se obuci mladih pilota na odsjeku za avijaciju Univerziteta Purdue.

Kurs je trebao ležati duž ekvatora - ovo je najduža ruta oko svijeta. Cijeli svijet je sa zaustavljenim dahom posmatrao kako se let odvija. Amelia Earhart i njen navigator, iskusni pilot Fred Noonan, letjeli su u dvomotornom Lockheed Electra avionu.

U to vrijeme bio je jedan od najnaprednijih aviona. Let je obavljen sa zaustavljanjima radi dopune goriva. Bilo je skoro završeno – preostala su samo tri dijela putovanja: od Papue Nove Gvineje do otoka Howland u Tihom okeanu, pa odatle do Honolulua i, konačno, odatle do Oaklanda (Kalifornija), gdje je let trebao i završiti.

Let za ostrvo Howland se pokazao fatalnim. Američki pomorski granični brod Itasca, koji im je pomogao u usmjeravanju leta, primio je posljednji radiogram 2. jula 1937., koji je ukazivao na koordinate aviona. Slijedilo je da je Lockheed Electra već vrlo blizu svom odredištu. Nakon toga, piloti su nekoliko puta pokušali da uspostave glasovnu komunikaciju sa zapovjednikom broda. Ali to nije bilo moguće učiniti. Antena u avionu je možda otkazala. Ostrvo Hauland je bilo udaljeno samo nekoliko milja kada je izgubljen kontakt sa avionom i on se izgubio iz vida. Nikada nije bilo moguće utvrditi šta je spriječilo posadu aviona da sleti.

Naravno, odmah su preduzete sve moguće mjere u potrazi za nestalim avionom i njegovom posadom. Ali nikada nije bilo moguće utvrditi njihovu lokaciju. Nakon iscrpne dvonedeljne potrage, avion i oni u njemu, Amelia Earhart i Fred Noonan, proglašeni su izgubljenim na moru. Zvanična verzija onoga što se dogodilo je da je avion ostao bez goriva i pao u vodu. Članovi posade su proglašeni mrtvima.

Ali takvi rezultati pretrage nisu zadovoljili vazduhoplovnu zajednicu. Nakon nekog vremena formirana je inicijativna grupa u kojoj su bili istaknuti istoričari avijacije i iskusni piloti. Ova grupa, koja postoji i nastavlja svoja istraživanja do danas, zove se TIGHAR (Međunarodna grupa za restauraciju). istorijska istina o avijaciji). Decenijama je TIGHAR tražio tragove aviona i članova posade, više puta slajući ekspedicije na Tihi okean.

Tokom istraživanja iznesena je verzija da su zbog nekih nedosljednosti u mapi i prekida u komunikaciji Amelia Earhart i Fred Noonan izgubili put. Greškom su se uputili ne u Howland, već na drugo ostrvo, koje se sada zove Nikumaroro, koje se nalazi 650 km južno. Pretpostavljalo se da su čak uspjeli i sletjeti, ali je avion teško oštećen i više nije mogao da poleti.

Sami Amelia i Fred su preživjeli i potrošili svoje zadnji dani, koji vodi život Robinsona na ostrvu.

Ne može se sa sigurnošću reći da bi svi nalazi otkriveni na Nikumaroru mogli pripadati samo palim pilotima. Ostrvo nije bilo nenaseljeno, ali ga je naseljavao mali broj Aboridžina. Osim toga, svake godine su tamo dolazili ronioci bisera.

Ovu verziju je pažljivo proučavala ne samo sama grupa TIGHAR, već i mnogi istoričari i arheolozi. Potonji su to prepoznali kao nenaučne. Međutim, TIGHAR je pružila brojne dokaze da je bila u pravu.

Evo nekih od njihovih argumenata.

1. Nakon nestanka, Amelija je još 5 dana slala radio signale sa trga na kojem se nalazilo ostrvo Nikumaroro. Ovo sugeriše da avion nije pao na dno okeana, već je bio na kopnu, iako oštećen.

2. Godine 1940. na ostrvu su u blizini tragova požara pronađeni dijelovi ženskog skeleta. Ostaci pojedenih ptica i kornjača bili su razbacani unaokolo. Kostur je poslan na ispitivanje, ali je patolog zaključio da se radi o ostacima nekog od Aboridžina koji je ponekad doplovio na ostrvo sa susjednih naseljenih otoka.

3. Rezultat ispitivanja nije zadovoljio članove grupe TIGHAR, oni su organizovali ekspediciju u Nikumaroro. Na mjestu navodnog parkinga su pronašli ženska cipela, kozmetička torbica, slomljene boce losiona, slomljeni peronož.

Ono što se u ovoj priči čini čudnim je da se svi nalazi mogu pripisati samo Ameliji Erhart. Ali nema ni traga da je Fred Noonan bio na ostrvu. Olupina aviona takođe nije pronađena.

Istraživači sugeriraju da su ga plimni valovi mogli isprati u more. Za utvrđivanje ove činjenice potrebno je krenuti u novu ekspediciju, što članovi grupe TIGHAR planiraju učiniti u bliskoj budućnosti. Njihova posljednja ekspedicija održala se 2012. godine, kada je sedamdeset peta godišnjica misterioznog nestanka Amelije Erhart i njenog navigatora.

Iz knjige 100 velikih misterija 20. veka autor

Iz knjige Najveće misterije 20. veka autor Nepomnyashchiy Nikolai Nikolaevich

POSLJEDNJI LET AMELIJE ERHART ...Većina putovanja oko svijeta ostala je iza, ali najteže je bilo pred nama - jurnjava preko prostranstava Tihog okeana. U ljeto 1937. američka avijatičarka Amelia Earhart obletjela je Zemlju. Nije bila prva u ovom teškom i

Iz knjige Fantasmagorija smrti autor Ljahova Kristina Aleksandrovna

Kraljica Atlantika. Amelia Earhart Čuvena američka avijatičarka Amelia Earhart postala je poznata po tome što je postala prva žena koja je vazdušnim putem prešla Atlantski okean. Tragično je umrla dok je pokušavala da utvrdi novi rekord: letjeti avionom oko svega na zemlji

Iz knjige 500 velikih putovanja autor Nizovski Andrej Jurijevič

Amelia Earhart: zračna odiseja s tragičnim završetkom Po prirodi i po vokaciji, Amelia Earhart je bila rekorderka. Dvaput je prešla američku teritoriju vazdušnim putem od okeana do okeana, letela bez zaustavljanja od Meksiko Sitija do Njujorka, prva žena pilot

Iz knjige Veliki ljudi koji su promijenili svijet autor Grigorova Darina

Amelia Earhart - legendarna pilotkinja Malo ljudi zna za Ameliju Erhart, za razliku od Sjedinjenih Država i zapadna evropa, gdje ona ostaje jedna od najpopularnijih historijskih ličnosti dugi niz decenija. Ako povučemo analogije, onda to

Američka pilotkinja Amelia Earhart sanjala je da bude doktor kao dijete. Činilo se da sve ide ka tome. Radila je kao medicinska sestra u vojnoj bolnici, koja se nalazila nedaleko od aerodroma. Pogled na poletanje aviona fascinirao je 19-godišnju medicinsku sestru, te je čvrsto odlučila da postane pilot. Ameliji nije trebalo više od godinu dana da nauči letjeti. I kako letjeti!

ZAPIS PO ZAPIS

Vrlo brzo je postavila nekoliko ženskih rekorda: dva puta je preletjela Sjedinjene Države zračnim putem od okeana do okeana, letjela na daljinu bez zaustavljanja od Meksika do New Yorka i bila prva žena pilot koja se podigla na visinu veću od šest hiljada metara. Ime Amelije Erhart postaje poznato. Jednom je priznala da bi jako voljela preletjeti Atlantski okean, a u junu 1928. godine želja joj se ostvarila. Amelija Erhart nije letela sama, već sa dva pilota. Krenuvši sa ostrva Njufaundlend, na istočnoj obali Kanade, njihov hidroavion je dan kasnije sleteo u Englesku, u Vels. Ovo je bio prvi grupni let preko okeana sa ženom pilotom.

Mislite li da se hrabra Amelia smirila ovim? Ne, mir nije bio za nju. Odmah se počela pripremati za još teži i opasniji let, takođe preko Atlantskog okeana, ali sama. U maju 1932. hrabri pilot je poleteo (opet iz Newfoundlanda) jednomotornim avionom Lockheed Vega i trinaest sati kasnije već je bila u Engleskoj, osvojivši Atlantik po drugi put.

OKO LOPTE

Sve novine na svijetu pisale su o izuzetnoj pobjedi Amelije Erhart. Dopisnici su je nadmeno pitali: "Koji će biti vaš sljedeći let?" Odgovorila je: „Preko Tihog okeana, od Havaja do Kalifornije, a takođe i sama.”

To je značilo da bi neustrašivi pilot morao da putuje oko četiri hiljade kilometara vazdušnom linijom, a duž cele rute ne bi bilo ni komada zemlje za prinudno sletanje!

Prije Amelije Erhart, deset američkih pilota poginulo je u pokušaju takvog leta. Samo je australijski pilot Kingsford Smith konačno uspio preletjeti sa Havaja u Kaliforniju, državu na zapadu Sjedinjenih Država, u jesen 1933. godine. Amelijin let je odmah bio uspješan i bio je nevjerovatan.

Letovi pilota, koji kao da nije poznavao strah, postajali su sve teži i rizičniji. Kada je otkrila svoj novi plan, mnogi su je gledali sa iznenađenjem i zabrinutošću. Naravno, Erhart je planirao ne samo daljinski, već i ultra-dalji let - oko sveta!

Ne, ona nije bila prva koja je došla na takvu ideju. Prije nje, grupa američkih pilota već je završila zračnu plovidbu oko svijeta, naravno, s međuslijetanjima. Ali to su bili muški avijatičari. Ovog puta, pilotkinja je trebala krenuti na avio-put oko svijeta.

DVA HRABRA

Let na daljinu bi krenuo iz južnoameričkog grada Majamija i prošao kroz mnoge zemlje sa nekoliko zaustavljanja. Prvo - u Brazilu. Dalje - bacanje preko Atlantskog okeana i dva sletanja u Afriku. Zatim - Indija, Australija, Nova Gvineja, ostrvo Hauland blizu ekvatora, let preko Tihog okeana i, konačno, cilj u SAD. Tako je i zamišljeno.

Posadu kopnenog dvomotornog Lockheeda 12A činile su dvije osobe: sama Amelia Earhart i navigator Fred Nunep, iskusni zračni navigator. Pokušavajući uzeti što više goriva, odustali su od mnogo: gumenog čamca, padobrana, oružja, signalnih raketa. Hrana i pije vodu takođe nije bilo dovoljno na brodu. Poleteli su 1. juna 1937. godine i odleteli na istok, striktno se pridržavajući planiranog puta.

Samo mjesec dana kasnije piloti su stigli malo ostrvo Lee off Novoj Gvineji. Amelia Earhart je svom suprugu napisala u svom posljednjem pismu: “Sav prostor svijeta nam je prepušten, osim ove posljednje granice – okeana.”

Vrijeme je ostalo vedro, što je obećavalo siguran završetak ultradugog leta. Dana 2. jula, Erhart i njen pratilac napustili su ostrvo Lee i uputili se ka ostrvu Hauland.

ALARM RADIO GRAM

Prošlo je sedam sati. Kater obalske straže Ithaca, na dužnosti kod Howlanda, primio je vijest da je Lockheed Amelije Erhart u zraku. Pokušaji radio-operatera patrolnog čamca da kontaktiraju avion bili su uzaludni. Piloti su ćutali. Tek kasno u noć, od 2. do 3. jula, Erhart je prvi put izašao u etar. Rekla je: „Oblačno. Vrijeme se pogoršava... Čeoni vjetar." Čujnost je bila odvratna, a kasniji radiogrami se nisu mogli u potpunosti razumjeti.

Oko osam ujutro 3. jula, iz Lockheeda je stigla alarmantna poruka: “Itaka”. Negdje smo u blizini, ali vas ne vidimo. Ostalo je još trideset minuta goriva. Visina 300 metara."

Avion je bio u vazduhu 13 sati. U posljednjem radiogramu, koji je stigao u 8:45 ujutro, Amelia Earhart je viknula slomljenim glasom: „Naš kurs je 157-337. Ponavljam... Ponavljam... Nose nas na sjever...” I veza je zauvijek prekinuta.

Oni koji su pratili let nadali su se da će ga prazni rezervoari Lockheeda zadržati neko vrijeme nakon pada. U pomoć je izletio leteći čamac. Nažalost, avion u nevolji nije pronađen.

Potraga je nastavljena više od dvije sedmice. I iako je u njima sudjelovalo preko desetak brodova, uključujući bojni brod Colorado i nosač aviona Legsington, kao i više od stotinu aviona, oni su bili neuspješni. Nije bilo moguće pronaći ni najmanji znak katastrofe.

ŠPIJUNSKA MISIJA?

Nade su propale. Jedan američki časopis je tih dana napisao: „Možda su žrtve nesreće bile osuđene na sporu smrt. Ali želim da mislim da je od trenutka kada su se Lockheedovi rezervoari ispraznili, kraj došao vrlo brzo, a muke pilota nisu dugo trajale.”

Misterija smrti Amelije Erhart i Freda Nunepa još nije razjašnjena. No, četvrt vijeka nakon tragedije, pojavilo se novo objašnjenje za ono što se dogodilo. Pojavila se sumnja da uzrok smrti avijatičara uopšte nije avionska nesreća. Možda je i posada Lockheeda imala poseban zadatak - otkriti lokaciju japanskih aerodroma, kao i drugih vojnih postrojenja na pacifičkim otocima. Japanci su se tada intenzivno pripremali za rat.

Izvodeći tajnu misiju, američki piloti su prvo namjerno skrenuli na sjever, a zatim krenuli prema Howlandu. Na putu do ostrva, piloti su naišli na tropsku oluju, prinudno su sleteli i Japanci su ih uhvatili. Mogli su biti prevezeni na ostrvo Saigan, u štab japanskih oružanih snaga.

Mnogo godina kasnije, stanovnici tih mjesta pričali su da su vidjeli dva zatvorenika - ženu i muškarca. Žena je navodno umrla od bolesti, a muškarca su Japanci pogubili u avgustu 1937. Ali to su samo glasine i pretpostavke. Niko još ne zna istinu.

Gennady Chernenko

Umetnik A. Dzhigirey