A 13. ponthoz.
Hadd pontosítsam: mind az RMS Olympic, mind az azt követő Titanic és Britannic sorozat hajói – a White Star Line transzatlanti hajói a korukban egyedülálló dizájnnal rendelkeztek: a 16 vízálló rekesz közül bármelyik kettőt elárasztottak, vagy 3-at a felszínen tudtak maradni. az első 5 rekeszből, vagy mind a 4 íjrekeszből egy sorban, az előcsúcstól kezdve.
Sajnos senki sem gondolta, hogy a víz egyszerre hat orrrekeszbe ömlik majd, és az orr trimmének növekedésével elkezd túlfolyni a vízzáró válaszfalakon, mert általában a fent említettek nem érik el az árbocok negyedét. és megkezdődne a rekeszek következetes elárasztása. Nem hadihajó volt...

A 12. ponthoz.
És például: "Hans Hedtoft", 1959. január 7.? SOS - 1959. január 7., 02:00 körül: "Jéghegyre bukkantam. Pozíció: 59,5 észak - 43,0 nyugat." 02 "A gépházat elöntötte a víz." 03 "Sok vizet vittünk a gépházba." Körülbelül 05 "Fuldoklunk, és azonnali segítségre van szükségünk." Ennyi... Senkit nem sikerült kimenteni, holttestet vagy törmeléket sem találtak. 55 utas és 39 legénység vesztette életét.
Referenciaként: "Hans Hedtoft": dán teher-utasszállító hajó 3000 tonna vízkiszorítással, második út a Grönland - kontinentális kikötők vonalon. Jégben történő navigációra tervezték (dupla oldalvastagság a jégövben, dupla fenék, 7 vízálló rekesz, speciális megerősítés az orr és a tat végén).

A 9. ponthoz.
A nyomozás szerint 37,5 másodperc telt el a kilátó Frederick Fleet (1887.10.15 - 1965.10.01) hívása és a jéghegy lezuhanása között. Ezalatt a utasszállító 1316 lábat tett meg, és 23 fokkal tért el az iránytól (109 láb/33,22 méterrel az eredeti röppályától balra).
Apropó. Frederick Fleetet 1965. január 10-én találták fel akasztva a Norman Street kertjében. A halottkém jelentéséből kiderült, hogy lelki zavaroktól szenvedett, de az ismerősök úgy vélték, hogy mindez a felesége halála után kezdődött depressziós állapotának köszönhető, és részben az okozta, hogy Fleet soha nem szabadult meg a bűntudatától érezte az utasok halálát . Kitüntetés nélkül temették el a hollybrooki temetőben, Southamptonban, egy szegények sírjában. Sírján még sírkő sem volt, és csak 1993-ban a Titanic Historical Society Inc. Magánadományokból származó pénzből emléktáblát helyeztek el a Titanicot ábrázoló metszeten. A katasztrófa újabb áldozata, nem?

A 8. ponthoz.
Nem volt "káprázat". Volt egy „fekete” jéghegy: amikor átfordul, a korábban vízben lévő rész színében nem tér el a víztől. Főleg egy holdtalan éjszakán. Egyáltalán nem volt viharos tenger, így a jéghegy „vízvonalánál” sem volt fehér habcsík. A kilátókban pedig nem volt távcső – ez történelmi tény. Csak nem látták...

A 3. ponthoz.
Helytelen fénykép. Így kellett volna aláírni: "A Titanic hajói. Összesen tizenhármat találtak belőlük. És itt vannak New York 13. mólójánál, ahová ennek a csodálatos vonalhajónak meg kellett volna érkeznie."
...
Ez egy kicsit hobbim, mindenesetre rendes könyvtárat gyűjtöttem különböző nyelveken, és ismerem a hatósági nyomozás dokumentumait. Kezdésnek ajánlom: www.titanicinquiry.org - teljes jelentések az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában végzett vizsgálatokról (angolul).

Ezért hadd hozzak olyan értékítéletet, hogy a Titanicot a „Stop the car – full reverse” (McMaster Murdoch kézmozdulata) parancs tönkretette, amit nem lehetett végrehajtani.

Sajnos csak több mint 15 percbe telt a gépek teljes visszafordítása „teljes előremenetből a teljes hátramenetbe” (okozati kísérlet az Olimpián, és nem írom le a gőzgépek jellemzőit) – miközben a repülőgép körülbelül 2 mérföldet tett meg. - kb 3,7 km Ezen kívül figyelembe kell venni a kormánycsoport sajátosságait is Három légcsavar, egy kormánylapát A jobb és bal oldali légcsavart gőzgépek hajtották (fordítható), a középsőt - turbina (nem visszafordítható). A „stop” parancs után „A utasszállító ténylegesen elvesztette az uralmát, és ahelyett, hogy keringett volna (3850 láb átmérőjű körben), spirálban, növekvő sugarú, a végtelenbe hajló mozgásba kezdett. ugyanakkor, ha a „Teljes sebességgel előre, teljes gőzzel előre” parancsot adták volna, akkor a 23 fokos kanyarpályán 8 másodperccel korábban lett volna, és „37,5”-re 92,6-ot ment volna. méterrel balra.Igaz, voltak olyan árnyalatok, mint a tat gurulása, amit általában a "koordináta" manőver (Vicki?) oldott meg, de az egy teljesen más történet...

Közben. Dokumentált, hogy 1912. április 14-én éjfélhez már csak két olajozó volt a Titanic hajtóművei irányító állomásán (a rangsor szerint a közönséges tüzelők szintjén voltak, csak azokat képezték ki a használatára egy lapáttal, és ezeket betanították az olajkanna használatára). Ez nem meglepő – elvégre az előző parancsot a hídról több mint három napja kapták...

Bocsánat, hosszú volt, de még nem mondtam el mindent...

Az elmúlt évszázadok egyik legnagyobb katasztrófája még mindig kísérti az elméket. A népszerű film romantikussá tette a Titanic elsüllyedésének történetét, de egyben sokkoló is marad. Íme érdekes tények, amelyek segítenek többet megtudni a legendás hajóról.

A "Titanic" név több mint két és fél ezer éve létezett

A Titanic katasztrófája nem olyan régen történt, de története sok évszázaddal ezelőtt kezdődött. Amikor az alkotók a néven gondolkodtak, olyan szót akartak találni, amely segít kifejezni a hajó hihetetlen méretét. Ezenkívül ki kellene fejeznie egy ilyen esemény jelentőségét a hajóépítésben. A hajót létrehozó Harland és Wolfe cég képviselői megtalálták a kívánt nevet a görög mitológiában. A "Titanic" szó a titánokhoz, az ókori görög istenekhez kötődik. A legenda szerint hihetetlen méretük ellenére legyőzték őket a fiatal olimpizi istenek, Zeusz és Athéné. Nem meglepő, hogy a Titanic-kal párhuzamosan készült hajót Olimpiának nevezték el. Mindkét hajó egy időben épült, és nagyon hasonló volt a tervezéshez.

Hét ember halt meg a hajón, mielőtt elindult volna

A Titanicon már a létrehozása során is elkezdtek meghalni az emberek. A hajón több mint száz éve, 1908-tól 1911-ig folyt a munka, és akkor még senkit sem érdekelt különösebben a dolgozók biztonsága és egészsége. A munkások még sisakot sem viseltek az építkezés alatt! Magán a hajón hatan haltak meg létrehozása során, és kétszáznegyvenhat sérülést jegyeztek fel. Ez rossz előjelnek tekinthető – úgy tűnt, a hajó azonnal kudarcra van ítélve. Azt is pletykálják, hogy egy munkás közvetlenül a hajó indulása előtt meghalt.
Tényleg átkozott volt a Titanic? Mielőtt ezt gondolná, emlékezzen az áldozatok számára más akkori építkezéseken – sajnos a biztonsági óvintézkedések hiánya sokkal károsabb lehet, mint az átkok.

Az acélrögzítések több mint ezerkétszáz tonnát nyomtak

A Titanic hihetetlen mérete miatt már a hajó kilövése előtt is a kultúra részévé vált. A tervező cég büszkén akarta elmondani az utasoknak, hogy megalkotta a világ legnagyobb hajóját. A Titanic méretével kapcsolatos szinte minden tény kiegészíthető felkiáltójellel. Például a hajótestet rögzítő rögzítőelemek több mint ezer tonnát nyomtak! A kormány elfordításához külön motor kellett! A két főmotor több mint hétszáz tonnát nyomott! A hajó minden részlete olyan masszív volt, hogy még a modern mércével is hihetetlennek tűnik.

A Titanic szennyezése napi hatszáz tonna szenet tett ki

A hajó nemcsak a legnagyobb, de rendkívül káros is volt a környezetre. Egy ilyen kolosszus mozgatásának egyetlen módja akkoriban egy gőzgép volt, amelyhez a Titanic hatszáz tonna szenet igényelt naponta. Százhetven munkás dolgozott éjjel-nappal, a hét hét napján, hogy a hajó motorkemencéit égesse. Naponta százezer tonna hamu hullott a tengerbe.

A Titanic levelezőszobája hatvanezer levelet kezelt naponta.

Érdekes tény: a Titanic nemcsak utazási hajó volt, hanem postai küldemények szállítására is alkalmas. A továbbított üzenetek száma egyszerűen kolosszális volt. A hajó inkább úszó városnak tűnt. Az utasok is használták a postát – öt hivatalnok volt a hajón, akik heti hét napon át válogatták a leveleket. Naponta akár hatvanezer borítékot kellett szétválogatniuk!

A mentőcsónakokat mindössze ezeregyszázhetvennyolc ember számára tervezték

Ez a tény a legerősebben a hajó tragédiájához köthető. Hatvannégy csónakot lehetett elhelyezni az oldalakon, amelyek mindegyike hatvanöt embert tud fogadni. Ezzel háromezerötszáz utast spóroltak volna meg. De az első útján a hajónak csak húsz csónakja volt. Ez teljesen kevés volt a hajó kétezer-kétszázhuszonhárom emberének. Ezért lett a hajótörés olyan nagyszabású tragédiává - az embereknek egyszerűen nem volt esélyük elmenekülni.

Még ezer embert meg lehetett volna menteni

Ez az egyik legvitatottabb tény. A Titanic mellett egy másik hajó, a Californian kelt át az Atlanti-óceánon azon az éjszakán. Innentől figyelmeztették az óriás csapatát a jégkéregre. A kaliforniai gépen úgy döntöttek, hogy kivárják az éjszakát, hogy ne ütközzenek jéghegyekkel, és a Titanicot is erre kérték. A Titanic legénysége azonban úgy döntött, hogy nincs szükség óvintézkedésekre, és a hajó tovább utazott. Amikor a hajó összetört, a legénység megpróbálta felkelteni a többi tengerész figyelmét. A kaliforniai látta a fényeket, de nem tett semmit. A kapitány úgy döntött, hogy válaszjelet küld Morse-nak egy lámpa segítségével, de valószínűleg a Titanic fényét egyszerűen nem vették észre. Amikor a kaliforniai legénység reggel értesült a katasztrófáról, már késő volt megmenteni az embereket.

A hajó maradványait több mint hetven évig kutatták

A Titanic roncsait 1985-ig keresték. Csak ezután kezdett világosabbá válni a baleset története. Sokáig azt feltételezték, hogy a hajó teljesen elsüllyedt. Az elhaladó Carpathia egyik utasa leírta, hogy a Titanic két darabra tört, mielőtt elsüllyedt, de ez csak elmélet maradt. 1985 szeptemberében egy francia és amerikai kutatócsoport találta meg a hajót – valójában két részre tört.

A legértékesebb dolog a hajón egy százezer dollár értékű festmény volt.

Az a történet, hogy arany volt a fedélzeten, mítosz. A hajó legdrágább darabja egy festmény volt, ami százezer dollárba került. A katasztrófa után azonban más dolgok is felértékelődnek – a hajó hírneve miatt vált fontossá minden, amit a tengerfenéken fedeztek fel.

A Titanicról szóló film minden kasszarekordot megdöntött

A hajó tragikus története sok embert vonzott a mozikba. James Cameron filmje, amelyben Leonardo DiCaprio játszott, az egyik leghíresebb lett a mozi történetében. Ez egy olyan dráma, amelyben nincsenek dokumentumfilmes részletek, de a cselekmény meglehetősen megbízható – Cameron komoly kutatásokat végzett a forgatás előtt. Minden helyiség pontosan olyan volt, mint a hajón, és a katasztrófa során történt események megfeleltek a szemtanúk történetének.

1912. április 10-én a Titanic vonalhajója Southampton kikötőjéből indult el első és utolsó útjára, de 4 nappal később jéghegynek ütközött. A csaknem 1496 ember életét követelő tragédiáról nagyrészt a filmnek köszönhetően tudunk, de ismerkedjünk meg a Titanic utasainak valós történeteivel.

A társadalom igazi krémje gyűlt össze a Titanic utasfedélzetén: milliomosok, színészek és írók. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy első osztályú jegyet vegyen – az ára jelenlegi áron 60 000 dollár volt.

A 3. osztály utasai mindössze 35 dollárért (ma 650 dollárért) vettek jegyet, így nem léphettek fel a harmadik fedélzetre. A sorsdöntő éjszakán minden eddiginél szembetűnőbbnek bizonyult az osztályokra osztás...

Az elsők között Bruce Ismay, a Titanicot birtokló White Star Line vezérigazgatója ugrott be a mentőcsónakba. A 40 főre tervezett hajó mindössze tizenkettővel indult útnak.

A katasztrófa után Ismayt azzal vádolták, hogy mentőcsónakra szállt, megkerülte a nőket és a gyerekeket, és azzal is megvádolták, hogy a Titanic kapitányát sebességnövelésre utasította, ami a tragédiához vezetett. A bíróság felmentette.

William Ernest Carter feleségével, Lucyval és két gyermekével, Lucyval és Williammel, valamint két kutyával szállt fel a Titanicra Southamptonban.

A katasztrófa éjszakáján egy első osztályú hajó éttermében bulizott, majd az ütközést követően társaival kimentek a fedélzetre, ahol már a hajókat előkészítették. William először feltette lányát a 4-es hajóra, de amikor fiára került a sor, problémák vártak rájuk.

A 13 éves John Rison közvetlenül előttük szállt fel a hajóra, majd a beszállásért felelős tiszt elrendelte, hogy tizenéves fiúkat ne vigyenek fel a fedélzetre. Lucy Carter találékonyan rádobta a kalapját 11 éves fiára, és leült vele.

Amikor a leszállási folyamat befejeződött, és a hajó elkezdett ereszkedni a vízbe, Carter gyorsan felszállt egy másik utassal együtt. Ő volt az, akiről kiderült, hogy ő a már említett Bruce Ismay.

A 21 éves Roberta Maoney szobalányként dolgozott a grófnőnél, és a Titanicon vitorlázott szeretőjével első osztályon.

A fedélzeten találkozott egy bátor fiatal stewarddal a hajó legénységéből, és a fiatalok hamarosan egymásba szerettek. Amikor a Titanic süllyedni kezdett, a steward Roberta kabinjához rohant, felvitte a hajófedélzetre, és feltette a hajóra, átadva neki a mentőmellényét.

Ő maga is meghalt, mint sok más legénység tagja, és Robertát a Carpathia hajó vette fel, amelyen New Yorkba utazott. Csak ott, a kabátzsebében talált egy csillaggal ellátott kitűzőt, amelyet a búcsú pillanatában a steward a zsebébe tett saját emlékül.

Emily Richards két kisfiával, anyjával, testvérével és nővérével vitorlázott férjéhez. A katasztrófa idején a nő a kabinban aludt gyermekeivel. Édesanyjuk sikoltozása ébresztette fel őket, aki az ütközés után beszaladt a kabinba.

Richardék csodával határos módon az ablakon keresztül be tudtak mászni a leereszkedő 4-es mentőcsónakba. Amikor a Titanic teljesen elsüllyedt, csónakja utasainak még hét embert sikerült kirángatniuk a jeges vízből, akik közül sajnos ketten hamar belehaltak a fagyásba.

A híres amerikai üzletember, Isidor Strauss és felesége, Ida az első osztályon utazott. Strauss 40 éve házas volt, és soha nem váltak el egymástól.

Amikor a hajótiszt meghívta a családot a hajóra, Isidore visszautasította, úgy döntött, hogy utat enged a nőknek és a gyerekeknek, de Ida is követte őt.

Strausék maguk helyett a szolgálólányukat ültették be a csónakba. Isidore holttestét egy jegygyűrű alapján azonosították, Ida holttestét nem találták meg.

A Titanicban két zenekar szerepelt: a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley által vezetett kvintett és egy további zenésztrió, akiket azért béreltek fel, hogy a Café Parisiennek kontinentális hangulatot adjon.

Általában a Titanic zenekar két tagja dolgozott a vonalhajó különböző részein és különböző időpontokban, de a hajó elsüllyedésének éjszakáján mindannyian egy zenekarba egyesültek.

A Titanic egyik megmentett utasa később ezt írja: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összehasonlítható ennek a néhány zenésznek a bravúrjával, akik óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt és a tenger közelebb került ahhoz a helyhez, ahol álltak. Az általuk előadott zene feljogosította őket arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára."

Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka. A többi zenekari tag között nem volt túlélő...

A négyéves Michel és a kétéves Edmond édesapjukkal utaztak, aki meghalt a süllyedésben, és a "Titanic árváinak" számítottak, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban.

Michel 2001-ben halt meg, a Titanic utolsó túlélőjeként.

Winnie Coates két gyermekével New Yorkba tartott. A katasztrófa éjszakáján furcsa zajra ébredt, de úgy döntött, hogy megvárja a parancsot a legénység tagjaitól. Elfogyott a türelme, sokáig rohant a hajó végtelen folyosóin, eltévedve.

A legénység egyik tagja hirtelen a mentőcsónakok felé irányította. Befutott egy törött zárt kapuba, de abban a pillanatban megjelent egy másik tiszt, aki megmentette Winnie-t és gyermekeit azzal, hogy átadta nekik a mentőmellényét.

Ennek eredményeként Vinny a fedélzeten kötött ki, ahol felszállt a 2-es számú hajóra, amelyre a szó szoros értelmében a csoda folytán sikerült felszállnia.

A hét éves Eve Hart édesanyjával együtt megszökött a süllyedő Titanicról, de apja meghalt a balesetben.

Helen Walker úgy véli, hogy a Titanicon fogant, mielőtt jéghegynek ütközött volna. „Ez nagyon sokat jelent nekem” – ismerte el egy interjúban.

Szülei a 39 éves Samuel Morley, egy angliai ékszerüzlet tulajdonosa és a 19 éves Kate Phillips, az egyik dolgozója voltak, aki a férfi első felesége elől Amerikába menekült, hogy új életet kezdjen. .

Kate beszállt a mentőcsónakba, Samuel utána ugrott a vízbe, de nem tudott úszni és megfulladt. „Anya 8 órát töltött a mentőcsónakban – mondta Helen. „Csak hálóingben volt, de az egyik matróz odaadta neki a pulóverét.”

Violet Constance Jessop. A stewardess az utolsó pillanatig nem akart felvenni a Titanicra, de barátai meggyőzték, mert azt hitték, hogy ez „csodálatos élmény” lesz.

Ezt megelőzően, 1910. október 20-án Violette az olimpiai transzatlanti vonalhajó stewardessévé vált, amely egy évvel később sikertelen manőverezés miatt összeütközött egy cirkálóval, de a lánynak sikerült megszöknie.

Violet pedig egy mentőcsónakon megszökött a Titanicról. Az első világháború idején a lány ápolónőnek ment, 1916-ban pedig felkerült a Britannic fedélzetére, ami... el is süllyedt! Egy süllyedő hajó légcsavarja alá két hajót húztak a legénységgel. 21 ember halt meg.

Köztük lehetett Violet is, aki az egyik törött csónakban vitorlázott, de a szerencse ismét mellé állt: sikerült kiugrania a csónakból, és életben maradt.

Arthur John Priest tűzoltó is túlélt egy hajótörést nemcsak a Titanicon, hanem az Olympicon és a Britannicon is (egyébként mindhárom hajó ugyanannak a cégnek a szüleménye). Priest 5 hajóroncsot jegyez.

1912. április 21-én a New York Times közzétette Edward és Ethel Bean történetét, akik másodosztályon hajóztak a Titanicon. A baleset után Edward felsegítette a feleségét a csónakba. De amikor a csónak már elhajózott, látta, hogy félig üres, és berohant a vízbe. Ethel behúzta a férjét a csónakba.

A Titanic utasai között volt a híres teniszező, Carl Behr és szerelme, Helen Newsom. A katasztrófa után a sportoló berohant a kabinba, és felvitte a nőket a hajófedélzetre.

A szerelmesek készen álltak arra, hogy örökre elbúcsúzzanak, amikor a White Star Line vezetője, Bruce Ismay személyesen ajánlotta fel Behrnek a helyet a hajón. Egy évvel később Carl és Helen összeházasodtak, majd három gyermek szülei lettek.

Edward John Smith - a Titanic kapitánya, aki nagyon népszerű volt mind a személyzet tagjai, mind az utasok körében. Hajnali 2 óra 13 perckor, mindössze 10 perccel a hajó utolsó merülése előtt Smith visszatért a kapitányi hídra, ahol úgy döntött, hogy meghal.

Charles Herbert Lightoller második tiszt az utolsók között ugrott le a hajóról, csodával határos módon elkerülve, hogy beszívják a szellőzőaknába. A fejjel lefelé úszó összecsukható B csónakhoz úszott: a Titanic csöve, amely leszakadt és mellette a tengerbe zuhant, távolabb terelte a hajót a süllyedő hajótól, és hagyta, hogy a felszínen maradjon.

Benjamin Guggenheim amerikai üzletember nőket és gyerekeket segített a mentőcsónakokba a baleset során. Amikor arra kérték, hogy mentse meg magát, így válaszolt: „A legjobb ruháinkba vagyunk öltözve, és készek vagyunk meghalni, mint az urak.”

Benjamin 46 évesen meghalt, holttestét soha nem találták meg.

Thomas Andrews - első osztályú utas, ír üzletember és hajóépítő, a Titanic tervezője volt...

Az evakuálás során Thomas segített az utasoknak felszállni a mentőcsónakokra. Utoljára az első osztályú dohányzószobában látták a kandalló mellett, ahol egy Port Plymouth-festményt nézett. A holttestét a baleset után nem találták meg.

John Jacob és Madeleine Astor, a milliomos sci-fi író és fiatal felesége első osztályon utaztak. Madeleine a 4-es számú mentőcsónakon szökött meg. John Jacob holttestét 22 nappal halála után találták meg az óceán mélyéről.

IV. Archibald Gracie ezredes amerikai író és amatőr történész, aki túlélte a Titanic elsüllyedését. New Yorkba visszatérve Gracie azonnal könyvet kezdett írni az utazásáról.

Ő vált igazi enciklopédiává a történészek és a katasztrófakutatók számára, köszönhetően a Titanicon maradt utasok és 1. osztályú utasok nagy számának. Gracie egészségét súlyosan veszélyeztette a hipotermia és a sérülések, és 1912 végén meghalt.

Margaret (Molly) Brown amerikai társasági személyiség, filantróp és aktivista. Túlélte. Amikor pánik tört ki a Titanicon, Molly mentőcsónakokba ültette az embereket, de ő maga nem volt hajlandó beszállni.

„Ha a legrosszabb történik, kiúszom” – mondta, míg végül valaki a 6-os számú mentőcsónakba kényszerítette, ami híressé tette.

Miután Molly megszervezte a Titanic Survivors Fundot.

Millvina Dean volt a Titanic utolsó életben lévő utasa: 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg a hampshire-i Ashurstben egy idősek otthonában, a vonalhajó indulásának 98. évfordulóján. .

Hamvait 2009. október 24-én szórták szét Southampton kikötőjében, ahol a Titanic megkezdte első és utolsó útját. A hajó halálakor két és fél hónapos volt

Sokak számára továbbra is rejtély, hogy mi történt 1912. április 14-én 23:40-kor az Atlanti-óceán északi részén. Aznap éjjel jéghegynek ütközött a világ akkori legnagyobb utasszállító hajója, a Titanic, aminek következtében elsüllyedt. Ezt a verziót azonban gyakran megkérdőjelezték. Még azt is mondják, hogy a hajó nem a jéghegynek való ütközés miatt süllyedt el...

A Titanic megfejtetlen titkai

Pletykák a végzetes bélésről. Az egyik mítosz szerint röviddel az építkezés befejezése előtt a hajóépítők többször hallottak furcsa kopogó hangokat a Titanic azon részén, ahol a második fenék található. Van olyan vélemény, hogy mivel a hajó építése nagyon gyorsan megtörtént, egy, vagy akár több építő maradt befalazva a hajótestben. Állítólag ez magyarázza a furcsa kopogó hangokat: az emberek megpróbáltak kiszabadulni a csapdából, amelybe estek.

Az is széles körben elterjedt nézet, hogy a Titanic keresztényellenes kódexet tartalmazott. A hajó törzsének sorszáma 3909 04. A mítosz szerint a katolikus egyházhoz negatívan viszonyuló hajóépítők egy része titkos üzenetet írt a hatjegyű számba. Ha ezt a számot kézzel felírja a papírra, és belenéz a tükörbe, ott a „Nincs pápa” szavak fognak ott tükröződni (fordítva: „Nincs pápa”). Az ír protestánsok úgy gondolták, hogy ezek a szavak „nemet” jelentenek a pápának, ezért az isteni megtorlás nem váratott sokáig magára, és a hajó első útján elsüllyedt.

A pletykák szerint a modern hajók a mai napig kapják az SOS jelet a Titanicról. Ráadásul ez néhány évente egyszer megtörténik bizonyos gyakorisággal. A dolog nem korlátozódik csupán rádiójelek fogadására egy régen elsüllyedt hajóról. Egyes bizonyítékok szerint a tragédia után évtizedekkel a Titanic elsüllyedésének helye mellett elhaladó hajók időnként elkapták... az életben maradt utasokat!

Így állítólag a tenger mélyéről fogtak ki egy középkorú nőt, aki a 20. század eleji divat szerint öltözött. Azt állította, hogy most 1912 volt, és csodával határos módon sikerült életben maradnia. Miután a nőt kihozták a partra, és úgy döntöttek, megállapítják személyazonosságát, kiderült, hogy a név, amellyel bemutatkozott, egybeesik a Titanic egyik utasának valódi nevével. Azonban, ahogy az várható volt, ennek a nőnek a további sorsa ismeretlen.

Nem ez az egyetlen ilyen eset. Különböző hajók legénységének tagjai azt állították, hogy fel tudtak venni az óceánban egy tíz hónapos csecsemőt, aki a "Titanic" feliratú mentőmederben volt, és egy idős férfit, aki a White Star Line kapitányi egyenruháját viselte. A férfi azt állította, hogy ő nem más, mint a Titanic kapitánya, Smith.

Összeesküvés elmélet

A Titanic és a White Star Line másik hajója, az Olympic közötti hasonlóságok miatt azonnal a katasztrófa után felmerült egy összeesküvés-elmélet, miszerint egy második hajót is küldtek a tragikus útra. Ez az elmélet egy lehetséges csalás feltételezésén alapul, hogy olyan biztosítási kifizetést kapjanak, amely fedezni tudja a White Star Line összes veszteségét. Az elmélet támogatói szerint a hajó nevével ellátott tatlapokat, valamint a hajó nevével ellátott összes háztartási és belső tárgyat kicserélték, aminek következtében senki sem sejthetett cserét.

1911-ben, amikor a 11. útra indult, az Olympic összeütközött a Hawk angol cirkálóval. Az olimpián csak kisebb károk keletkeztek, és nem volt elegendő a biztosítási kár fedezésére. Szükséges volt, hogy a hajó még nagyobb károkat szenvedjen. Ezért a hajót szándékosan tették ki annak a veszélynek, hogy jéghegynek ütközik – a társaság biztos volt benne, hogy ha komoly károkat szenved is, a hajó nem süllyed el.

Ezt az elméletet nem egyszer próbálták megcáfolni. Például bizonyíték volt ellene az a tény, hogy a Titanic utasai közül sokan utaztak korábban az olimpián, és meg tudták volna határozni, melyik hajón utaznak valójában. De az összeesküvés-elméletet végül csak azután cáfolták meg, hogy a hajóból emeltek ki alkatrészeket, amelyekre a 401-es szám (a Titanic építési száma), az Olimpia építési száma pedig 400 volt.

Az összeomlás egyéb verziói

A hivatalos verzió szerint a Titanic nem is annyira azért süllyedt el, mert jéghegynek ütközött, hanem azért, mert a hajó vele haladt. De ezzel nem mindenki ért egyet.

Régóta létezik egy olyan verzió, hogy már a hajózás előtt tűz ütött ki a hajó szénterében, ami előbb robbanást, majd jéghegynek való ütközést váltott ki. Egy szakértő, aki több mint 20 évet töltött a Titanic történetének tanulmányozásával, Ray Boston, új bizonyítékokat terjesztett elő erre az elméletre. Elmondása szerint április 2-án ütött ki a tűz a hajó hatodik rakterében, amelyet nem sikerült eloltani. A hajó tulajdonosa, John Pierpont Morgan úgy döntött, hogy a Titanic gyorsan eléri New Yorkot, kiszállítja az utasokat, majd eloltja a tüzet. A hajó a fedélzetén tűzzel szállt ki, és az út során robbanás történt. A Titanic éjszakai nagy sebessége, amikor különösen nagy volt a jéggel való ütközés veszélye, azzal magyarázható, hogy Edward John Smith kapitány attól tartott, hogy hajója New Yorkba érkezése előtt felrobban. Annak ellenére, hogy számos más hajó figyelmeztetett a jégre, Smith nem csökkentette a sebességet, így a Titanic nem tudott lassítani, amikor a jéghegyet észlelték.

Van egy olyan verzió, hogy a Titanic egyáltalán nem a jéghegy által okozott károk miatt süllyedt el, hanem egy német tengeralattjáró által kilőtt torpedótól, ismét a biztosítási díj átvétele céljából. A tengeralattjáró parancsnoka pedig, aki beleegyezett, hogy részt vegyen a csalásban, a Titanic egyik tulajdonosának rokona volt. Ennek az elméletnek azonban nincsenek erős érvei a maga mellett. Ha egy torpedó valamilyen módon megsértette volna a Titanic hajótestét, akkor sem az utasok, sem a személyzet nem hagyta volna figyelmen kívül.

Az is ismert, hogy az egyik történész, Lord Canterville egy fadobozban szállította a Titanicon egy jósnő papnő tökéletesen megőrzött egyiptomi múmiáját. Mivel a múmia meglehetősen nagy történelmi és kulturális értékkel bír, nem a raktérben, hanem közvetlenül a kapitányi híd mellett helyezték el. Az elmélet lényege, hogy a múmia hatott Smith kapitány elméjére, aki annak ellenére, hogy számos figyelmeztetést kapott a jégről azon a területen, ahol a Titanic hajózott, nem lassított le, és ezzel biztos halálra ítélte a hajót. Ezt a verziót támasztják alá az ókori temetkezések békéjét megzavaró emberek, különösen a mumifikált egyiptomi uralkodók titokzatos halálának jól ismert esetei.

Különösen figyelemre méltó az a változat, amely a Titanic második társának, Charles Lightollernek, Lady Pattennek a regényének megjelenése után jelent meg, az aranyat ér. Patten könyve szerint a hajónak elég ideje volt elkerülni az akadályt, de Robert Hitchens kormányos pánikba esett, és rossz irányba fordította a kormányt. Az igazságot arról, hogy valójában mi is történt azon a végzetes éjszakán, Lightoller családja tartotta titokban, a Titanic legidősebb túlélő tisztje és az egyetlen túlélő, aki pontosan tudta, mi okozta a hajó elsüllyedését. Lightoller elrejtette ezeket az információkat, attól tartva, hogy a White Star Line csődbe megy. Az egyetlen személy, akinek Lightoller igazat mondott, a felesége, Sylvia volt, aki továbbította férje szavait unokájának.

Egy másik változat jelent meg írói körökben. A Titanic idején a hajózásban rangos díjat ítéltek oda az óceánjáróknak az Atlanti-óceán északi részének rekordsebessége miatt – az Atlanti-óceán kékszalagja. Ezt a díjat a Cunard cég "Mauritania" hajója kapta, amely egyébként a díj alapítója, valamint a White Star Line fő versenytársa volt. Ezen elmélet védelmében azzal érvelnek, hogy a Titanicot birtokló cég elnöke, Ismay arra biztatta a Titanic kapitányát, Smitht, hogy egy nappal a tervezett időpont előtt érkezzen meg New Yorkba, és kapjon megtisztelő díjat. Állítólag ez magyarázza a hajó nagy sebességét az Atlanti-óceán egy veszélyes területén. De ennek az elméletnek van egy elemi cáfolata. A Titanic egyszerűen fizikailag nem tudta volna elérni azt a 26 csomós sebességet, amellyel a Mauritánia rekordot döntött, amely több mint 10 évig tartott az atlanti-óceáni katasztrófa után.

1912. április 10-én a Titanic, egy brit transzatlanti gőzhajó, amely akkoriban a világ legnagyobb hajója volt, Southamptonból New Yorkba indult első és utolsó útjára. A fedélzeten 1317 utas és 908 fős személyzet tartózkodott. Április 14-én 23 óra 40 perckor a hajó jéghegynek ütközött. Április 15-én 2 óra 20 perckor a Titanic elsüllyedt, két részre szakadt, 1496 ember halálát okozva. 712 túlélőt vett fel a Carpathia gőzhajó...

Azóta több mint 100 év telt el, de az évszázad egyik legnagyobb katasztrófája még mindig aggasztja az emberiséget, mivel számos pletykát, legendát, mítoszt és elméletet szerzett.
1972. április 15

A Lloyd Detmer amerikai csatahajó rádiósa SOS jelzést kapott egy felszólítással, hogy jöjjön segítségül az elsüllyedéshez... "Titanic"! A rádiós úgy döntött, hogy megőrült. Minden esetre a partot kértem. A partról meglepően nyugodt és furcsa volt a válasz: ne reagáljon az SOS jelzésre, kövesse ugyanazt az irányt. A csatahajó legénységének már a kikötőben elmagyarázták, hogy a rég elsüllyedt Titanic természetesen nem tud segélyhívást küldeni. És egyáltalán nem volt SOS jelzés. Vagy a rádiós képzelt dolgokat, vagy valaki durva tréfát űz.

Detmer azonban gyanúsnak találta, hogy a magyarázatokat nem a katonai hatóságok, hanem a titkosszolgálatok képviselői adták. És nyomozásba kezdett – először csak kíváncsiságból, aztán elragadtatta magát, és... egy elmegyógyintézetben kötött ki. De előtte még sikerült sok érdekes dolgot előásnom. Detmer a katonai archívumban találta a rádiós kollégák jelentéseit, miszerint ők is furcsa radiogramokat kaptak – állítólag a Titanicról. Átírtam a dátumokat: 1924, 1930, 1936, 1942. És egyszerűen kiszámolta, hogy körülbelül hatévente egyszer megjelentek a szellemek a rádióban. 1978-ban Detmer már kifejezetten a jelre várt. És biztosította, hogy megkapta. Az 1984-ben és 1990-ben történtekről semmit sem tudni. A rádiós-kutatót a baltimore-i Neurosis Clinic-en kezelték. Ám 1996 áprilisában a The Sun című kanadai újságban egy megjegyzés jelent meg a Titanic újabb SOS jeléről, amelyet a kanadai Quebec hajó vett...

1990. szeptember 24
A Vosshagen norvég vonóhálós halászhajó legénysége (Karl Jorgen Has kapitány) jéghegyet fedezett fel az Atlanti-óceán északi részén, Izlandtól 275 mérföldre délnyugatra, amelyen egy fiatal nő volt, a századforduló divatjának megfelelő ruhába öltözve. Felvitték a hajóra, és azt mondta a meghökkent legénységnek, hogy Winnie Coatesnek hívják, hogy ő... a Titanic utasa, és csodával határos módon megszökött a hajótörés éjszakáján. „Nagyon izgatott volt, és időről időre hisztérikus lett” – jelentette Has kapitány. „Úgy hiszi, hogy csak egy nap telt el a katasztrófa óta, ami most 1912. április 15-e.”

Winnie Coates nagyon soványnak, nyűgnek tűnt, de nem öregedett. Azt állította, hogy Angliában, Southamptonban szállt fel a Titanicra, ahonnan a vonalhajó végzetes útjára indult.

„A pénztárcában, amelyet szorosan a kezében tartott, találtunk egy jegyet a Titanicra.
Az angliai tengerészeti archívumban lévő dokumentumok ellenőrzése megerősítette: valóban, a 29 éves Winnie Coates neve szerepelt a Titanic utaslistáin. A katasztrófa után pedig felkerült azok listájára, akiknek a holttestét nem találták meg.

Az orvosok Oslo kikötőjében találkoztak a titokzatos utassal, és bevitték egy klinikára kivizsgálásra.
Majdnem 10 éven át Gee Holland pszichiáter és 27 másik szakember figyelte ezt a pácienst. Pszichiáterek, tudósok, pszichológusok sokszor hallgatták; elbeszélését sokszor magnóra vették, és nem volt eltérés az eredeti verziótól, amit Has kapitánynak jelentett. „Amit mond, az meghaladja az emberi felfogást. Sok éves szakmai tapasztalatom ellenére állapotát nem tudom mentális betegségnek minősíteni, és nem tudok logikus magyarázatot adni viselkedésére. Mindez meghaladja a logikát és az orvostudományt. "Soha nem hinném el, amit most mondok: mindannyiunknak az a benyomása, hogy ez a nő valóban felfüggesztett animációban volt, vagy valamiféle időtlen állapotban volt 78 évig, amíg kiemelték a jéghegyről" - idézte Holland. Panoráma izraeli újság.

1991. augusztus 9
A Larson Naper norvég kutatóhajó az Atlanti-óceán északi részén, Izlandtól 365 kilométerre délnyugatra felkapott egy mentőcsónakot, amelyben egy erős, idős, ősz szakállú férfi volt, aki a White Star Lines cég egyenruhájába volt öltözve – a cég tulajdonában volt. vízbefulladt ember. Titanic". Azt állította, hogy ő... a Titanic kapitánya, Edward John Smith.
Úgy döntöttek, hogy egyszerűen őrült, és a „Titanic” feliratú hajót és az egyenruhát régiségkereskedőktől vagy egy bolhapiacon vásárolhatta volna meg. A megmentett férfit az oslói Säter Pszichiátriai Klinikára küldték. Azonban a pletykák szerint Smith kapitányt... azonosították a haditengerészeti dokumentumaiban található ujjlenyomatok alapján!
Ott szó szerint néhány héten belül megöregedett, és meghalt. Egyes hírek szerint Winnie Coates is ugyanígy vetett véget életének. Mások szerint azonban eltűnt a CIA „börtönében”. A harmadik szerint nyugodtan élte meg az előrehaladott kort – testi, nem „útlevél” értelemben – korát...

1992. december 14
Norvég halászok heringet fogtak az Atlanti-óceán északi részén. Hirtelen a kerítőháló hajtóműve hibásan kezdett működni, és a hajó sodródni kezdett, hogy megoldja a problémát. És hirtelen, a tengerészek szeme láttára, az óceán mélyéről, ahogy nekik tűnt, egy hatalmas hajó úszott fel. Sok utas rohant a fedélzetén pánikszerűen. Az emberek sikoltoztak, sírtak és segítségért könyörögtek. Néhányan a fedélzetre vetették magukat a jeges hullámok közé. A norvég halászok megdermedtek a rémülettől, sokan keresztet vetettek: ez volt a Titanic, amit minden tengerész ismer! Csak néhány perc telt el, és ismét víz alá került.

Törött motor miatt a norvégok nem tudták megközelíteni a katasztrófa helyszínét, hogy megmentsék a jeges vízben lévő embereket. Csak rádiógramot adtak erről a hihetetlen eseményről. Felvették az amerikai haditengerészet főhadiszállásán az Atlanti-óceán északi részén. Egy hadihajó sürgősen a jelzett terület felé vette az irányt, és szerencsére nem messze a híres vonalhajó második halálának helyszínétől kötött ki. 13 embert sikerült kiemelnie a vízből, mentőmellényben, amelyen a „Titanic” felirat szerepelt. És íme, ami elképesztő: mind életben voltak!

Ezt követően az üggyel kapcsolatos minden információt titkosítottak. De idővel szivárgás történt. Phillin Starnes tengeri katasztrófa-szakértő a következőket mondta az újságíróknak: „Talán ebben az esetben a vonalhajó és az emberek mozgása volt az időben, és átmenetük egy másik tér-idő dimenzióba. Egy speciális kutatócsoport foglalkozik a történtek elemzésével és elemzésével. Csak megerősíteni tudom, hogy 1992. december 14-én megjelent a Titanic a felszínen, és élő emberek is voltak a fedélzetén.”

F. Starnesnek elmondása szerint sikerült beszélnie az egyik amerikai tiszttel, aki részt vett a mentési akcióban. Elmondta, hogy a kimentettek 21 és 62 év közöttiek, mindegyiküknek emlékezetkiesés volt. Személyi okmányaik legkésőbb 1912-re keltek. A megmentettek a jelek szerint megfeleltek az irataikban feltüntetett életkornak, mintha nyolcvan év sem telt volna el azóta.

1994
Az Atlanti-óceán északi részének vizein egy norvég halászhajó legénysége elkapott egy 10 hónapos, fagyott, de életben lévő kislányt. A baba egy mentőövhöz kötve úszott, amelyre a „Titanic” felirat volt írva. Sőt, pontosan azon a helyen fedezték fel, ahol a híres hajó 1912-ben elsüllyedt. Később a tudósok, akik felvették ezt az esetet, valóban találtak egy 10 hónapos leánygyermek említést a Titanic utaslistáján. A baba természetesen nem tudott magáról beszélni. És amikor a lány felnőtt, természetesen nem emlékezett magára ilyen fiatalon.

Sötét foltok
- 1991-ben összeállították a Titanicról egy francia expedíció által előkerült tárgyak katalógusát. Többek között volt egy 10 ezer dolláros eset, amelyet a szakértők valódinak ismertek el. De a megjelenésük dátuma... 1996 volt!

A leletek között volt egy fegyver is, amelyből Smith kapitány a levegőbe lőtt, hogy megnyugtassa a riasztókat. A vizsgálat kimutatta, hogy 1928-ban adták ki.
- Az "Olympic" és a "Carpathia" hajók vészjelzést kaptak a Titanicról 23.17-kor. A „Carpathia” 4.38-kor érkezett a katasztrófa helyszínére, vagyis körülbelül 6 órát vett igénybe. De a Titanic 23.40-kor jéghegynek ütközött és... 23 perccel korábban nem tudott segítséget kérni! 00.15-kor kezdett el vészjelzéseket küldeni, amikor meghallották a Cincinnati hajón, amely 900 kilométerre volt a katasztrófa helyszínétől.

fehér foltok
- A túlélők különbözőképpen írták le a Titanic utolsó perceit. Egyesek azt állították, hogy a hajó kettétört, mások tagadták. Gracie ezredes egy 1912-ben megjelent könyvében kategorikusan elutasította a tragédia másik szemtanújának, a 17 éves Jack Thayernek az álláspontját, aki azt állította, hogy a hajó teste kettétört. Gracie feltételezte, hogy Thayer a cső leesését a hajótöréssel tévesztette össze. De miután 1985-ben felfedezték a Titanicot, meg voltak győződve arról, hogy két részre szakadt – Jack Thayernek igaza volt.

A Titanic maradványainak pontos helyét csak 1985 szeptemberében tárták fel – a Jean-Louis Michel (Tengeri Erőforrások Intézete, Franciaország) és Robert Ballard (Woods Hole Oceanográfiai Intézet, USA) által vezetett nemzetközi kutatócsoport erőfeszítései révén. A vonalhajó maradványa körülbelül 800 km-re délkeletre fekszik Új-Fundland szigetétől, 3750 méteres mélységben.