„Polyot Production Association“ (Omskas) yra viena didžiausių pramonės įmonių Rusijoje, kuri daugiau nei 65 metus specializuojasi raketų, kosmoso ir aviacijos įrangos gamyboje.
Gamybiniai pajėgumai, aukštos kvalifikacijos specialistai, didelis mokslinis ir techninis potencialas, savo laikmečio pažangių technologijų panaudojimas leido „Polyot“ programinei įrangai reikšmingai prisidėti prie šalies karinio-pramoninio komplekso, tapti vienintele buvusios Sovietų Sąjungos gamykla, paskui Rusija, gaminusi ir nešančias raketas, ir erdvėlaivius, ir itin galingus RD-170 variklius, ir karinės, ir civilinės aviacijos lėktuvus.
Šiandien įmonė pradėjo naują plėtros etapą. 2007 m. vasario 3 d. Rusijos Federacijos prezidentas V. V. V. Chruničevas prisijungė prie 4 Rusijos raketų ir kosmoso pramonės įmonių, įskaitant Omsko gamybos asociaciją „Polyot“.
Dėl to buvo suformuota didžiausia federalinė įmonė Rusijoje, kuri taip pat pateko į geriausių pasaulio lyderių penketuką kosmoso technologijų srityje.
2007 m. pabaigoje gamybos asociacija „Polyot“ tapo federalinės valstybinės vieningos įmonės „GKNPT, pavadintos M. V. Chruničevo“ filialo dalimi.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, FSUE PO „Polet“ buvo pervadintas į PO „Polyot“ - FSUE „GKNPTs, pavadintas M. V. Chruničevo vardu“ filialą.
Dėl reorganizacijos įmonėje prasidėjo techninis pertvarkymas, pradėjo vystytis aukštųjų technologijų gamybos rūšys, kūrėsi naujos darbo vietos, stabilizavosi ir pagerėjo finansinė ir ekonominė būklė, augo atlyginimai.
Naujai sukurtos struktūros pagrindu atsiras pavyzdinis raketų, kosmoso ir aviacijos įrangos gamybos centras, neturintis analogų Rusijoje pagal technologinę įrangą ir automatizavimo lygį.
Tai leis įmonei pradėti gaminti naujos kartos įrangą: universalius Angara nešėjų šeimos raketų modulius, mažus erdvėlaivius vieningos Yacht kosminės platformos pagrindu, Proton-M ir Rokot nešančiųjų raketų komponentus ir konstrukcijas. lėktuvas. „Poljot“ programinė įranga taip pat ir toliau teiks erdvėlaivių paleidimus naudojant kosmoso-3M nešančiųjų raketų atsargas. PO "Polyot" - federalinės valstybinės vieningos įmonės "GKNPTs, pavadintos M. V. Chruničevo" filialo, produktai:
Erdvė:
Paleidimas „KOSMOS-3M“. Sukurtas įvairios paskirties automatiniams erdvėlaiviams, sveriantiems iki 1500 kg, paleisti į žiedines, elipsines ir saulės sinchronines orbitas iki 1700 km aukščio. Erdvėlaivis paleidžiamas nešančia raketa „Cosmos-3M“ iš Kapustin Jaro ir Plesecko bandymų poligonų (orbitos su 66, 74, 83, 87,3 laipsnių pokrypiais ir saulės sinchroninės orbitos).
Erdvėlaivis „VILTIS“. Tai pagrindinis tarptautinės kosminės paieškos ir gelbėjimo sistemos „COSPAS-SARSAT“ elementas, skirtas nustatyti nelaimės ištiktų laivų ir orlaivių vietą.
Erdvėlaivis „STERKH“. Kosminės sistemos „Nadežda-M“ mažasis erdvėlaivis „Sterkh“. Naujos kartos erdvėlaivis užtikrina COSPAS-SARSAT sistemos kūrimą ir efektyvesnį panaudojimą.
Erdvėlaivis "UNIVERSITETSKIY". Tyrinėja artimą Žemės erdvę ir dalyvauja įgyvendinant taikomąsias ir edukacines programas.
Paleidimas „ANGARA“. Nešančiųjų raketų šeima „Angara“ – tai naujos kartos raketos, paremtos universaliu raketų moduliu su deguonies-žibalo varikliais.
Aviacija:
Lėktuvų diapazonas. Naikintuvas Yak-9, reaktyvinis bombonešis IL-28, reaktyvinis keleivinis lėktuvas TU-104, lengvasis universalus orlaivis AN-3T, transporto lėktuvas AN-70, universalus orlaivis AN-74
Lengvas universalus lėktuvas AN-3T. AN-3T – lengvas daugiafunkcis orlaivis, sukurtas ASTC. GERAI. Antonovas (Kijevas) ir prodiusavo FSUE PO „Polyot“. Trumpas pakilimas ir nusileidimas (nuo 90 metrų) leidžia naudotis orlaiviu.
An-3T neįrengtose aikštelėse. Tai vienas iš nedaugelio tokios klasės orlaivių pasaulyje, kuris leidžia skraidyti pasirenkant tūpimo vietas iš oro lygumose ir kalvotose vietovėse.
An-3T yra vienintelis pasaulyje vieno variklio lėktuvas, kuris be perstojo skrido iš Pietų ašigalio į Antarktidos pakrantę ir įveikė 1800 km atstumą.
Transporto lėktuvas AN-70. Vidutinio transporto lėktuvas An-70-100 skirtas gabenti įvairius krovinius civilinės aviacijos maršrutais, įskaitant konteineriuose ir padėkluose, savaeigėmis ir nesavaeigėmis ratinėmis ir vikšrinėmis transporto priemonėmis.
Daugiafunkcis orlaivis AN-74. Daugiafunkcis trumpo kilimo ir tūpimo orlaivis, skirtas skraidyti bet kokiomis klimato sąlygomis ir geografinėse vietovėse, su galimybe skristi neįrengtose vietose.
Daug žadantys pokyčiai:
Lengvas daugiafunkcis penkiavietis trumpo kilimo ir tūpimo lėktuvas T-411 „AIST“ skirtas vežti keleivius ir krovinius iki 1200 km atstumu.
Daugelį metų nešančias raketas „Proton“ gaminantis kosmoso pramonės flagmanas dabar atsidūrė sunkioje finansinėje padėtyje. 2017 metų spalį ZiH, kaip ir planuota, atliko rinkos vertinimą, siekdama pirkti ir parduoti dalį savo teritorijos (107,3 ha iš 140) ir joje esantį nekilnojamąjį turtą (iš viso 221 kapitalinės statybos projektas), o 2017 m. lapkričio mėn. ji vykdė korporaciją, pakeisdama nuosavybės formą iš FSUE į AO.
Į vertinimo ataskaitą įtraukti OC žemėlapyje pažymėti raudonai, neįtraukti – žaliai.
Atnaujinimas 2018 m. sausio mėn.:
Naujoji ZiKh teritorija, kurios plotas 33 hektarai (vietoj ankstesnių 140), atsirado Rosreestr ir PKK numeriu 77:07:2003:9042.
Siūloma atidalinti teritorija 107,3 ha - 77:07:2003:42 arba 77:07:0002003:42. 
Atnaujinimas 2018 m. balandžio mėn
Maskvos vyriausybė parinks vystytojus gamyklos žemių plėtrai. Chruničevo Filevsky parko rajone, sakė ministro pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas.
„Buvo spėliojama apie žemę, kuri bus atlaisvinta Fili mieste, bet, pirma, ją kontroliuos Vnešekonombank ir ji bus įgyvendinama kaip Maskvos vyriausybės teikiamų plėtros projektų dalis. Su kuo - nuspręs [Maskvos meras] Sergejus Semenovičius Sobyaninas “, - interviu televizijai RBC sakė Rogozinas.
USRN sertifikatas (atkreipkite dėmesį į nuosavybės formą ir datą) 
2018 m. balandžio mėn
Atsižvelgiant į visas perspektyvias pastarojo meto iniciatyvas ir susitarimus, taip pat į turtingą GKNPT istoriją. Chruničevo ir jo darbuotojų patirties, siūlome apsvarstyti galimybę rekonstruoti ir nuosekliai plėtoti dalį gamyklos teritorijos kaip naują edukacinį ir technologinį klasterį.
Atnaujinimas 2018 m. birželio mėn
Kosmoso centras. Chruničevas išleis daugiau nei 200 gamyklos pastatų Filevskajos salpoje, gaminančios raketas „Proton“ ir kitas kosmines technologijas. „RIA Novosti“ disponuoja Centro generalinio direktoriaus Aleksejaus Varočko pasirašyto įsakymo dėl pastatų ir statinių atleidimo komisijos sudarymo kopija.
Nurodyta patalpas iš gamybinių užduočių atleisti per 2018-2019 m.
Atnaujinimas 2018 m. rugpjūčio mėn
MASKVA, rugpjūčio 10 d. /TASS/. „Roskosmos“ tikisi Maskvos teritorijoje sukurti Chruničevo centrą naujas "Žvaigždžių miestas". Tai penktadienį žurnalistams pranešė „Roskosmos“ vadovas Dmitrijus Rogozinas.
„Būdavo taip, kad Chruničevo centras parduodavo Maskvos teritoriją, kad susimokėtų skolas. Tačiau prezidentė tam nepritarė. Vakar susitikau su Maskvos meru [Sergejumi] Sobyaninu, sutarėme, kad rugsėjį surengsime didelį bendrą renginį, kuriame svarstysime prezidentės jau nuspręstą klausimą dėl Maskvos raketų gamyklos teritorijos išsaugojimo. Mes norime čia sukurti naują „Žvaigždžių miestą“, perkelti čia mūsų gamybos įrenginių Maskvoje inžinierių komandas“, – sakė jis per instruktažą apie situaciją Chruničevo centre.
Maskvos raketų gamykla lieka savo gimtojoje teritorijoje. Yra galimybė, kad jis įsitrauks į bendradarbiavimą kuriant itin sunkią raketą. Todėl augalas – būti! Taip pat palaipsniui plėtosime jos teritoriją.
Planuojama pastatyti ir įrengti Inžinerijos centro pastatą, į kurį persikels „Angaros“ vystytojas KB „Salyut“. Taip pat svarstome galimybę šioje teritorijoje dislokuoti kitų mūsų Maskvos projektavimo ir inžinierių komandų darbo patalpas. Jie netgi sugalvojo tokiai asociacijai darbinį pavadinimą – „Zvezdny technopark“. Idėją sukurti tokį kosmoso centrą Maskvoje jau aptariau su meru Sobyaninu. Jis džiaugiasi, kad augalas išlieka ir vystysis. Planus parduoti žemę dėl skolos prezidentas Putinas atmetė ir įmonės darbuotojai atgavo viltį. Moderni gamykla ir Inžinerijos centras bus kuriami skaitmeninės įmonės principais. Jaunimas mielai ateina pas mus dirbti. Kol kas pinigų šiam centrui rasime patys.
Atnaujinimas 2019 m. vasario mėn.:
„Roskosmos“ statys Maskvoje
Atnaujinimas 2019 m. birželio mėn.:
Maskvos raketų gamyklos vietoje bus pastatytas milžiniškas verslo centras
Žiniasklaidos nuorodos
Turinys
1. Valstybinio kosmoso tyrimų ir gamybos centro, pavadinto M. V., charakteristikos. Chruničevas
Kosmoso centras. M. V. Chruničevas buvo suformuotas Rusijos Federacijos prezidento 1993 m. birželio 7 d. dekretu remiantis didžiausiais Rusijos aviacijos ir raketų bei kosmoso technologijų kūrėjais ir gamintojais – projektavimo biuru „Salyut“ ir vardu pavadinta mašinų gamykla. M. V. Chruničevas.
Įmonės istorija prasidėjo daugiau nei 85 metus, kai Maskvos pakraštyje buvo pastatyta didelė mašinų gamykla, kuri vėliau buvo pavadinta sunkiosios pramonės ministro M. V. Chruničevo vardu.
1922 metais gamykla pagamino pirmuosius vietinius Russo-Balt automobilius, tačiau 1925 metais ji buvo perduota koncesijai Vokietijos lėktuvų gamintojui Junkers. Taip buvo padėta orlaivių gamybos pradžia įmonės dirbtuvėse. 1927 metais sutartis su „Junkers“ kompanija buvo nutraukta, gamykla pradėjo masinę pirmųjų vietinių orlaivių gamybą.
Ateityje įmonė gamino geriausius vietinės aviacijos įrangos pavyzdžius, pelnytus pripažinimus pasaulyje - bombonešius TB-1 (ANT-4), TB-3, Pe-2, strateginius bombonešius 3M ir M4, kurie NATO gavo „Bizon“ pavadinimą, viršgarsinius bombonešius M-50 ir kt.
1959 m. pabaigoje vyriausybės sprendimu įmonė buvo perorientuota į raketų ir kosmoso technologijų kūrimą ir gamybą, todėl aviacijos plėtra buvo sustabdyta.
Milžiniškas mokslinis ir techninis potencialas leido įmonei ne tik tapti neginčijamu lyderiu vidaus raketų mokslo srityje, bet ir reikšmingai prisidėti prie pasaulio kosmonautikos plėtros apskritai, o ypač kuriant labai patikimą. ir efektyvių kosminių transporto priemonių.
Bendromis pastangomis Saliuto projektavimo biuro (įkurto 1951 m.) ir M. V. Chruničevo mašinų gamybos gamyklos specialistai bendromis pastangomis sukūrė unikalius raketų ir kosmoso technologijų pavyzdžius: kovines sistemas, aprūpintas itin efektyviomis tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis, visas orbitines stotis: "Sveikinimas", "Pasaulis", Cosmos-929, -1267, -1443, -1686 serijų transporto aprūpinimo laivai, taip pat visi moduliai, besijungiantys su orbitinėmis stotimis - Kvant, Kvant-2, Kristall, Spektr, " Nature", grąžinama kapsulė "Express" , visame pasaulyje žinomas labai patikimas raketa „Proton“, lengvoji raketa "Garsėti", viršutinės pakopos RB Briz-M, Breeze-KM, KVRB, išskirtiniu dizainu ir techninėmis galimybėmis.
Ilgalaikių orbitinių stočių sukūrimo faktas buvo svarbus momentas žmonijai tyrinėjant kosmosą, sudaręs sąlygas nuolatiniam žmonių darbui orbitoje. Šiandien Chruničevo centras yra vienas aktyviausių kūrimo projekto dalyvių Tarptautinė kosminė stotis (TKS) Alfa. Vykdydami projektą įmonės specialistai suprojektavo, pagamino ir sėkmingai į orbitą išleido TKS funkcinį krovinių bloką „Zarya“ ir „Zvezda“ aptarnavimo modulį. Vykdant TKS projektą nešėja „Proton“ naudojama kaip pagrindinė priemonė kroviniui paleisti iš Rusijos pusės.
RN "protonas" sudarė visą epochą kosminių nešančiųjų raketų kūrime. Per mažiau nei pusę amžiaus veikimo buvo atlikta daugiau nei 300 įvairių konfigūracijų raketos „Proton“ paleidimų. „Proton“ kartu su amerikiečių vežėju „Atlas“ turi aukščiausias patikimumo laipsnis (daugiau nei 96%). Šiandien modernizuotas „Proton“ yra Rusijos federalinės kosmoso programos transporto pagrindas.
Rokot lengvosios klasės raketa buvo sukurta tarpžemyninės balistinės raketos „Stiletto“ pagrindu. Rokot techninės charakteristikos suteikia unikalią galimybę grupiniu būdu paleisti įvairius erdvėlaivius į darbo orbitas pačiame plačiausiame aukščių diapazone.
Šiuo metu prie kūrimo dirba Centro specialistai naujos kartos kosminių transporto priemonių. Projekto ribose "Angara", kuriama modulinė nešėja „Angara“, kuri veiks aplinkai draugiškais kuro komponentais. Spėjama, kad savo techninėmis charakteristikomis naujasis nešiklis pranoks visus šiuo metu esamus ir gerokai išplės erdvėlaivių paleidimo į įvairias orbitas galimybes.
Beveik baigtas grąžinamo pirmojo etapo sukūrimo darbas "Baikalas" naujos kartos raketai.
Pradėtos mažų palydovų, skirtų ryšiui ir Žemei stebėti, projektavimo ir gamybos programos.
Dėl aplinkos apsaugos priemonių rinkinio GKNPT, pavadinti M. V. Chruničevas tarp septynių geriausių Rusijos įmonių apdovanotas „AUKSO PALMA“ prizu patvirtino asociacija „Monde Sans Frontier“, kuri yra Programos koordinatorė „Žalioji ramybė“.
Įmonė aktyviai dalyvauja įgyvendinant Rusijos federalinę kosmoso programą ir daugybę bendrų kosmoso programų, kurias sukūrė aviacijos ir kosmoso organizacijos bei agentūros Europoje, Azijoje ir Amerikoje.
Chruničevo centras yra neabejotinas Rusijos lyderis tarptautinėje paleidimo į kosmosą paslaugų rinkoje. Per pastaruosius metus partneriais tapo tokios iškilios užsienio kompanijos kaip Boeing, Lockheed Martin, Loral, Inmarsat, Iridium, Motorola, Panamsat, Hughes, EADS Transportation ir kt.
1995 m. birželį, susijungus amerikiečių bendrovėms „Lockheed“ ir „Martin“, LKEI bendros įmonės įpėdine tapo nauja bendra įmonė „International Launch Services“ (ILS).
Iki šiol didžiausia Rusijos kosmoso įmonė turi daugybę realių ir galimų sutarčių dėl komercinių krovinių paleidimo iš savo nešančiosios raketos „Proton“, FGB gamybos sutartį. stotis "Alfa" . Taip pat GKNPT yra pagrindinis Rusijos ISS Alfa segmento gamintojas.
Tarptautinių bendrų įmonių rėmuose Tarptautinės paleidimo paslaugos / ILS(Chruničevo kosminis centras – Lockheed Martin) ir Eurockot paleidimo paslaugos(Chrunichev Space Center – EADS Transportation) Chruničevo kosminis centras siūlo paleidimo paslaugas komerciniams erdvėlaiviams paleisti atitinkamai naudojant Proton ir Rokot nešiklius. Rusijos ir Amerikos jungtinė korporacija ILS šiandien yra pirmaujanti paleidimo paslaugų teikėja pasaulyje.
Unikalus mokslinis ir techninis potencialas, sukaupta patirtis ir aukštas Centro specialistų profesionalumas yra esminis pagrindas tolesniam jo judėjimui į priekį kuriant naujas pažangias technologijas, kuriant pažangesnes kosmoso technologijas, išsaugant ir stiprinant pirmaujančias pozicijas. Rusijos kosmoso pramonės pasaulyje.
Savo sudėtyje juos sudaro federalinė valstybinė vieninga įmonė GKNPT. M.V. Chruničevas turikeli skyriai:
1) raketų ir kosmoso gamykla (RKZ)
Pagrindinės veiklos
- Raketų ir kosmoso technologijų gamyba;
Lengvosios klasės raketos „Rokot“ modernizavimas;
Aviacijos įrangos kūrimas ir gamyba;
Ozono sorbcinio vandens valymo įrenginio gamyba;
Investiciniai projektai.
Kosminių ir nešančiųjų raketų, orbitinių stočių ir kitų įvairios paskirties raketų ir kosminių sistemų kūrimas.
3) Raketų technologijų eksploatavimo gamykla (ZERKT)
Pagrindinės veiklos:
- kosminių transporto priemonių ir raketų, orbitinių stočių ir kitų įvairios paskirties raketų ir kosminių sistemų kūrimas.
pasirengimas nešančiosioms raketoms paleisti kosmodromuose ir Kosminių pajėgų bei Strateginių raketų pajėgų kariniuose daliniuose;
kosminių raketų Proton ir Rokot techninių kompleksų kūrimas ir eksploatavimas Rusijos kosmodromuose;
Kosminių raketų „Proton“ ir „Rokot“ paleidimo kompleksų rekonstrukcijos (kapitalinio remonto) organizavimas ir dalyvavimas Rusijos Federacijos kosmodromuose;
kosminio raketų komplekso (SRC) Angara sukūrimas ir eksploatavimas.
KB Armatura mokslinių tyrimų ir gamybinė veikla pasižymi šiomis sritimis:
Pirmoji kryptis – įvairių darbo terpių (oro, azoto, helio, deguonies, ksenono ir kt.), kurių dujų slėgis nuo 5-10”3 mmHg iki 40MPa, kūrimas ir gamyba. Dujų temperatūros diapazonas nuo -250°C iki +860°C. Dujų filtravimo smulkumas nuo 20 iki 0,1 mikrono. Garantinis eksploatavimo laikotarpis yra mažiausiai 10 metų, eksploatavimo laikas iki 20 ar daugiau metų. Projektavimo biure sukurti elektropneumoautomatiniai blokai plačiai naudojami tiek sausumos, tiek jūrinėse raketų sistemose (Proton, Zenit, Indian Launch, Sea Launch ir kt.).
Įmonė kuria elektropneumatinės automatikos produktus, kurių eksploatavimo laikas yra ilgesnis (iki 20 tūkst. operacijų), taip pat padidinta apsauga nuo sprogimo, veikiantys įvairiose darbo terpėse (įskaitant metaną, propaną ir kt.). Sukurta serija įvairių tipų aukšto slėgio elektropneumatinės automatikos gaminių, kurie veikia kaip mobiliųjų dujų degalų papildymo transporto priemonių, dujinių dyzelinių lokomotyvų ir kt. kompresorinių stočių dalis.
Antroji kryptis – dujų tiekimo sistemų kūrimas ir gamyba raketų sistemoms, kurios vartotojams tiekia įvairias dujas su nurodytais parametrais (slėgis, srautas, temperatūra, drėgmė, grynumas ir kt.). Dujų tiekimo sistemos turi modernią elementų bazę, aukštą automatizavimo lygį, užtikrina aukštą tikslumą palaikant nurodytus darbinių dujų parametrus, yra patikimos ir lengvai naudojamos...
5. Išvados remiantis mokymo praktikos rezultatais
Esama M.V. finansinių ir statistinių ataskaitų teikimo sistema. Chruničevas praktiškai neleidžia gauti reikiamos informacijos, kad būtų galima teisingai kiekybiškai įvertinti Valstybinio mokslo ir praktinio centro, pavadinto M. V., skirtų biudžeto lėšų panaudojimo efektyvumą. Chruničevas.
Valstybinio mokslo ir praktikos centro, pavadinto M. V., finansinės ataskaitos. Chruničevas įtraukia duomenis apie lėšų šaltinius ir jų panaudojimo kryptis pagal biudžeto išlaidų ekonominės klasifikacijos punktus. Valstybinė ir žinybinė statistika renka duomenis apie kitų rūšių Valstybinio mokslo ir praktikos centro, pavadinto M. V., išteklius. Chruničevas.
Problema ta, kad duomenų apie sąnaudas ir rezultatus rinkimo principai, derinami su M. V. vardu pavadintų GKNPT skyrių veiklos specifika. Chruničevas neleidžia teisingai koreliuoti šių rodiklių vienas su kitu. Duomenys apie finansinių išteklių sąnaudas, kuriuos turi pateikti kiekvienas padalinys, apima visą įmonės veiklą ir nėra diferencijuojami pagal jos komponentus. Kaip parodyta aukščiau, biudžeto asignavimai sudaro 58 proc., o likusią dalį sudaro nebiudžetinės lėšos. Tuo tarpu dar visai neseniai M.V. Chruničevas nepateikė duomenų, kiek pacientų buvo gydoma biudžeto lėšomis, o kiek – nebiudžetinių šaltinių lėšomis.
Esama finansinės ir statistinės atskaitomybės sistema nėra pritaikyta atlikti teisingą lyginamąją M. V. vardu pavadintų GKNPT finansavimo ekonominio naudingumo analizę. Chruničevo, jau nekalbant apie sudėtingesnių ekonominio vertinimo metodų naudojimą: sąnaudų ir naudingumo (kaštų ir naudingumo), kaštų ir naudos (kaštų ir naudos) naudojimą.
Statistiniai duomenys leidžia spręsti tik apie M.V. vardu pavadintų GKNPT pajėgumų panaudojimo laipsnį. Chruničevas.
Spręsti finansinių išteklių panaudojimo apskritai ir biudžeto asignavimų efektyvumo vertinimo problemas, konkrečiai, esama M. V. veiklos ataskaitų teikimo ir duomenų rinkimo sistema. Chruničevui reikia rimtos pertvarkos.
Esant dabartinei situacijai, Valstybinio mokslo ir praktikos centro, pavadinto M. V., biudžeto finansavimo efektyvumo analizės objektas. Chruničevo nuomone, gali veikti tik taikomų finansavimo modelių institucinių charakteristikų ir biudžeto sudarymo proceso atitikimas bendrosioms efektyvaus biudžeto lėšų panaudojimo sąlygoms.
Tobulinimasbiudžetinis finansavimas Rusijoje palengvins perėjimą priebiudžetinis komercinių įmonių subsidijavimas, remiantis pretendentų subsidijų konkurencinės kovos rezultatais ir efektyviausių investavimo variantų parinkimubiudžetinis lėšų.
2017 metais Chruničevo valstybinis kosminių tyrimų ir gamybos centras (GKNPT) turėjo paleisti sunkiąją raketą Angara-A5, tačiau tai įvyks tik 2018 m. Apie „Angaros“ paleidimo atidėjimo ir „Protons“ veiklos atnaujinimo priežastis, apie tai, kodėl būtina plėsti produktų liniją ir ką reikia padaryti, kad nebijotų Elono Musko, interviu su Kommersant korespondentais Ivanu Safronovu ir Aleksandru Džordževičiumi, Chruničevo Andrejaus Kalinovskio vardu pavadintų GKNPT generaliniu direktoriumi.
Kai 2014 m. vadovavote Chruničevo centrui, sakėte, kad įmonės būklė apgailėtina. Kas pataisyta?
Situacija buvo tikrai sunki. Finansų atkūrimo programa, kurią priėmėme susitarę su valstybine korporacija „Roskosmos“ ir vyriausybe, numatė ekonomikos pertvarką per dešimt metų – ji turėjo baigtis iki 2025 m. Iš pradžių užsiėmėme stabilizavimu, nes neturėjome pakankamai apyvartinių lėšų net gamybinei veiklai. Tai buvo 2014-2016 metų etapas: tuo metu mums aktyviai talkino valstybė, skirdama pinigų raketų ir kosmoso technologijų gamybai. Dabar vyksta modernizavimo etapas, kuris reiškia esminius gamybos pokyčius. Manau, kad galutinė gamybinės struktūros išvaizda bus pastatyta 2018 m. pabaigoje – 2019 m. viduryje. Po to prasidės darnus vystymasis. Šiemet bus treji metai, kai įgyvendiname šią programą: padėtis nelengva, tačiau procesas vyksta griežtai pagal anksčiau priimtus planus.
Kam tada prireikė naujos finansų atkūrimo programos?
Pasikeitė keletas pradinių sąlygų. Buvo patvirtintas naujas valstybės biudžetas ateinantiems trejiems metams, dėl to nemažai projektų buvo sumažintos sąnaudos, į kurias turėjome atsižvelgti. Programa mums tapo šiek tiek sunkesnė, bet vis tiek įgyvendinama.
Kaip klostosi ryšiai su VEB, kuris jums turėjo leisti skolintas lėšas keliais etapais? Pirmoji dalis – 12,5 milijardo rublių. jūs gavote visiškai, o tada?
Po to, su „Roskosmos“ garantija, gavome dar dvi paskolas iš kitų bankų už 20 milijardų rublių. Lėšų sumą, iš pradžių įtrauktą į reabilitacijos programą, gavome visiškai. Bet iš kitų šaltinių.
– Kaip vyksta įmonės korporacija?
Esame finišo tiesiojoje ir šių metų liepą planuojame tapti akcine bendrove.
– Ar tiesa, kad dalis GKNPT teritorijos Fili mieste bus atiduota gyvenamųjų namų plėtrai?
Į Voronežo mechanikos gamyklą atšaukėme 71 variklį. Tai daug, bet tai reikėjo padaryti
Negaliu pasakyti, kokių planų dėl šios teritorijos turi Maskvos vyriausybė. Tačiau aktyviai diskutuojame apie galimybę atlaisvintose žemėse atidaryti technoparką, kuriame būtų galima plėtoti modernias kosmoso technologijas.
Kada tikitės atnaujinti nešančiųjų raketų, kurios buvo sustabdytos atšaukus antros ir trečios pakopos variklius, nes juose buvo naudojamas netinkamas lydmetalis, paleidimą?
Pirmasis startas planuojamas gegužės 29 d. Iš pradžių „Echostar-21“ komercinis paleidimas turėjo įvykti 2016 metų pabaigoje – 2017 metų pradžioje, bet, deja, šios raketos varikliams iškilo pavojus. Todėl klientui pasiūlėme pakeisti Protoną su pilnai aptarnaujančiais varikliais. Dar praėjusią savaitę turėjome paskutinį susitikimą, kuriame klientas patvirtino savo sutikimą pakeisti raketą.
- Kiek variklių buvo atšaukta į Voronežo mechaninę gamyklą (VMZ)?
71 variklis. Tai yra daug. Bet reikėjo. Esant dabartinei situacijai, kalbant apie variklius, buvo grynai teorinė gedimo tikimybė. Visi turėjome drąsos pasakyti: „Sustokime ir viską patikrinkime“.
– O kiek laiko užtruks sutvarkyti?
Jau gegužės pradžioje iš Voronežo atkeliaus pirmoji tinkama eksploatuoti partija.
– Paleidimo programa labai nukentėjo?
Kiek paleidimų buvo suplanuota, tiek liko. Viskas priklausys nuo erdvėlaivių pasirengimo: mūsų šalyje paleidimai dažnai atidedami ne tik dėl problemų su raketomis, bet ir dėl to, kad nėra naudingo krovinio, kurį ketiname paleisti.
– Dviejų „Proton-M“ Rusijos Federacijos gynybos ministerija nepateikė ir dėl variklių?
Taip. Pačios raketos buvo beveik paruoštos 2016 metų pabaigoje, tačiau dėl to jas išsiųsime 2017 metų trečiąjį ketvirtį.
– Su VMŽ išsiskiriate lengva siela?
Na, negalima sakyti, kad mums tai buvo našta ir mes su jais kentėjome... Pagal valstybinės korporacijos planus VSW yra perkeltas į NPO „Energomash“ atsakomybės perimetrą, remiantis 2012 m. kurioje bus suformuota variklių gamybos valda.
O atsikratysite dar kažko, ar reikia viso turimo turto? Domina Ust-Katav Carriage Works likimas.
Būsimoje struktūroje numatoma optimizuoti dalį teritorijos, tačiau tuo pat metu visos šakos bus išsaugotos raketų ir kosmoso technologijų gamyboje. Kalbant apie Ust-Katavą, holdingo struktūroje jis taps liejinių, štampų, furnitūros, gumos gaminių gamybos kompetencijos centru. Per ateinančius kelerius metus gamykla bus rekonstruota Federalinės tikslinės programos lėšomis, kad būtų sukurti nauji pajėgumai.
Neseniai „Roscosmos“ pateikė kitą ieškinį Chruničevo centrui dėl 600 milijonų rublių, o anksčiau dar vieną - dėl 1 milijardo, sausio mėnesį - apskritai dėl daugiau nei 2 milijardų rublių.
Turėjome sutartinius įsipareigojimus dėl raketų ir kosmoso technologijų tiekimo bei MTEP įgyvendinimo. Mūsų įsipareigojimai nebuvo įvykdyti pilnai, todėl sulaukėme pretenzijų.
– O kokios šio konflikto sprendimo perspektyvos?
Bandysime sumažinti pretenzijų dydį, pateiksime savo argumentus.
– Rusijos Federacijos gynybos ministerija tikrai neįsiklausė į jūsų argumentus teisme, susijusius su „Proton“ avarija 2013 m.
Tikrai rasime kompromisinių sprendimų.
– Kokia šiuo metu yra „Rokot“ konversijos programos būklė?
Veikiant. Dabar gaminame paskutines mašinas, paskutinis startas bus komercinis – Europos kosmoso agentūros interesais paleisime aparatą Sentinel-3B. Preliminariai tai įvyks 2017 metų pabaigoje arba 2018 metų pirmąjį ketvirtį. Po to programa baigsis.
– Ar ten bus Ukrainos „Khartron“ valdymo sistema?
Taip. Neseniai iš Ukrainos gauta naujausia įranga komerciniams paleidimams.
- Rokot reikia pakeisti. Kokia šio projekto būklė?
Šiuo metu atliekami atskirų komponentų ir mazgų bandymai stende, po kurių surinksime pirmąją skrydžio raketą, kad 2019 m. būtų galima pirmą kartą paleisti. Automobilis pasirodė gerai. Buvo pasirašyta viena tvirta sutartis su Korėjos aerokosminiu institutu dėl paleidimo 2020 m. Jis vis dar vienas, tačiau bendras susidomėjimas šia raketa komercinėje rinkoje yra gana didelis.
– Ar jį reklamuoja Tarptautinės paleidimo tarnybos?
Taip, jie apskritai turi išimtinę teisę į visą Angara raketų šeimą.
– Ar projektas bus įgyvendintas?
Ne, jie tai atmetė. Mūsų kolegos iš „Roskosmos“ turi naują projektą „Phoenix“, kuris ateityje užims šią nišą.
– O kas atsitiks sunkiajam? Paleidimas turėjo įvykti šiais metais, tačiau planuose to nėra.
Perkėlėme į 2018 m. Priežastis paprasta: lygiagrečiai su kūrimo darbais vykome gamybos į Omską perkėlimą ir abipusiu susitarimu su Rusijos Federacijos gynybos ministerija nusprendėme atlikti papildomus bandymus. Tai būtina norint patvirtinti Omsko įmonės gamybos pasirengimą produktų kokybės, technologinių procesų stabilumo ir personalo kvalifikacijos požiūriu. Todėl dabar ruošiame stendinius gaminius. 2017 metais baigsime visus bandymus Centriniame mechanikos inžinerijos tyrimų institute ir po to pradėsime gamybą Omske.
– Beje, ten vykdėte gamybos modernizavimą, pirkdami tam mašinas. Rusų?
Ne visada.
– Ar sankcijos trukdė įsigyti užsienietiškos produkcijos?
- Kokia naudingoji apkrova bus rodoma pirmiausia „Angara-A5“?
Atsižvelgiant į paleidimo raketos pristatymo laiką, su užsakovu aptariami keli naudingosios apkrovos variantai. Iki šiol galutinis sprendimas nepriimtas.
– Ar tiesa, kad Angola buvo suinteresuota Angaroje paleisti savo AngoSAT?
Dar praėjusią savaitę vienas iš SpaceX klientų kreipėsi į mus, prašydamas apsvarstyti galimybę perkelti jo įrenginio paleidimą iš raketos Falcon į Proton-M.
Taip, su kolegomis iš RSC Energia svarstėme šią galimybę, bet tai buvo vienas iš variantų. Tačiau galiausiai buvo pasirinkta kita žiniasklaidos rūšis.
Pažadėjote, kad įmonė per metus pagamins dvi sunkiąsias raketas Angara-A5 ir vieną lengvąją raketą. Ar prognozės išsipildys, ar vėl bus perkeltos datos?
Planai išsaugoti. Kuriame Amūrą, žengiame į pilotuojamą programą... Todėl, atsižvelgiant į konsoliduotą tvarką – Gynybos ministerija ir Roskosmosas – šie parametrai buvo išsaugoti: nuo 2021 metų bus gaminamos dvi didelės transporto priemonės ir viena maža. .
– Kaip sekasi KVTK viršutinės pakopos (deguonies-vandenilio sunkiosios klasės. – Kommersant) darbas?
Dabar nutraukiame ankstesnę sutartį. Vyksta pirminių dokumentų pateikimo procesas. Pirmąjį šių metų pusmetį – antrojo pradžioje turime sudaryti naują sutartį, kad KVTK su valstybine korporacija tęstų darbą.
– Kokiais metais turėtume tikėtis starto?
2024 metais Iš pradžių buvo planuota surengti 2021 m., tačiau čia biudžeto koregavimai tikrai paveikė laiką.
– Ar pilotuojamo Angara-A5P paleidimo datos sutampa?
Taip – 2021, 2022 ir 2023 m.
– Kodėl tuomet ruošiate keletą naujų „Protono“ modifikacijų?
Kai prieš 15–20 metų įžengėme į komercinę paleidimo rinką, Chruničevo centras iš esmės buvo monopolistas. Turėjome vieną raketą, kurią pasiūlėme rinkai, ir rinka prie jos prisitaikė, o ne atvirkščiai. Ar mums buvo patogu? Žinoma. Laikui bėgant atsirado daug naujų žaidėjų. Ir kai tik rinka turėjo galimybę pasinaudoti įvairiomis galimybėmis, jie pradėjo rinktis tuos vežėjus, kurių galios pakanka jų kroviniui gabenti. Pastebima rimta tendencija – erdvėlaiviai vis lengvėja. O tie, kurie su daugiau nei penkias tonas sveriančiais kompanionais stovėjo eilėje pas mus, pradėjo gaminti keturias tonas sveriančius prietaisus. Ir jie nebenori mokėti už perteklinę raketų galią. Ir mes turime „Proton-M“, nes jis šešias tonas iškėlė į orbitą, o šešios tonos liko. Supratome, kad ir mums reikia keistis: neįmanoma konkuruoti tik su vienu gaminiu linijoje. Tiksliau, tai įmanoma, bet tik tuo atveju, jei kaina yra dirbtinai sumažinta – bet jūs suprantate, kad to padaryti be galo neįmanoma. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad Baikonuras yra gerokai į šiaurę nuo mūsų konkurentų kosmodromų. Su tais pačiais „Falcon“ ir „Ariane“ tik dėl geografijos smarkiai prarandame energetiškai. Jei „Protonas“ skristų nuo pusiaujo, mums nereikėtų nieko išrasti, bet tai yra iš kategorijos „jei tik, jei tik“. Todėl prieš keletą metų žengėme pirmąjį žingsnį – pakeitėme pardavimo politiką, išskirdami klientus į nuolatinius ir vienkartinius. Ir dabar mes kuriame visą šeimą Proton pagrindu įvairiems užsakymams, kurie gali ateiti.
– Kalbame vien apie komercinius užsakymus ar kviesite ir valdiškus klientus?
– Proton-M taip pat buvo sukurtas kaip komercinis projektas, šiandien taip pat vykdome federalinius jo užsakymus. Manau, kad yra teisinga turėti mašinų liniją, atitinkančią skirtingus reikalavimus. Pirmąją NTS (mokslinę ir techninę tarybą. - „Kommersant“) įveikėme 2016 metų pabaigoje, o dabar ruošiamės antrajai. Kadangi „Proton Medium“ versijoje pokyčiai nuo originalo nėra labai dideli, tikiuosi, kad pirmasis automobilis pasirodys 2018 metų pabaigoje.
– O kaip su Light versija?
Pristatėme jį tarptautinei rinkai, tačiau buvome priversti jo kūrimą atidėti. Iš pradžių maniau, kad ši versija bus pati populiariausia. Tačiau išanalizavus potencialių klientų susidomėjimą, paaiškėjo, kad didžiausias dėmesys buvo sukoncentruotas į Medium variantą. Tai reiškia, kad daugumai klientų naudingoji apkrova atitinka šią konkrečią modifikaciją. Paklausa diktuoja viską.
– Iki kokių metų operuosite „Proton“? Ar galima pratęsti jų tarnavimo laiką po 2025 m.?
Dabar tikras iššūkis – stabilus atlyginimų augimas. Nepriklausomai nuo situacijos, kurioje įmonė yra
Kol Angara pakils ir iki 2025-ųjų tai tikrai turėtų įvykti, tada atsisveikinsime su Protonu.
Ar bijai Elono Musko?
Praėjusią savaitę „SpaceX“ klientas kreipėsi į mus, prašydamas apsvarstyti galimybę perplanuoti jo erdvėlaivio paleidimą iš „Falcon“ raketos į „Proton-M“. Reikia dirbti, o ne bijoti (juokiasi).
Kai kurie Chruničevo centro darbuotojai nerimavo dėl jūsų atvykimo į įmonę: jie bijojo atleidimo iš darbo, atlyginimų mažinimo ...
Dabar tikras iššūkis – stabilus atlyginimų augimas. Nepriklausomai nuo situacijos, kurioje yra įmonė. Taip, yra didžiulės skolos. Kol kas ne pati efektyviausia gamyba, tačiau per pirmuosius dvejus metus pavyko pasiekti spartų vidutinio darbo užmokesčio augimą: 2015 m. – 19,3 proc., 2016 m. – 11,4 proc. Pernai augimas kiek sulėtėjo, pirmiausia dėl sumažėjusio gamybos apkrovos. 2017 metų planai nepasikeitė: esame įpareigoti užtikrinti tolesnį darbo užmokesčio augimą, atitinkantį aukštųjų technologijų gamybos lygį.
– Ar Chruničevo centras kaip nors dalyvaus įgyvendinant Mėnulio programą?
Neabejotinai. Iki šiol nebuvo atsisakyta dviejų paleidimo schemos naudojant sunkias raketas Angara-A5V – tai vis dar yra vienas iš esamos programos įgyvendinimo variantų.
– O kaip jūs vertinate itin sunkią raketą?
Neseniai su užsienio kolegomis aptarėme ateinančių dešimtmečių pramonės plėtros tendencijas. Ir jie nuoširdžiai atsako, kad eina į naudingosios apkrovos svorio mažinimą: mažiau mikroschemų, efektyvesnės antenos, kompaktiškesni varikliai. Tačiau jie iš karto nurodo, kad yra ekonominis pagrįstumas sujungti kelių didelių kompanijų pastangas kuriant didelį erdvėlaivį ir paleidžiant jį viena itin sunkia raketa. Ir ši šakutė nulems būsimų nešančiųjų raketų formą.
Kalbos apie krovinį tikrai labai rimtos – 35, 50 ar net 70 tonų. Šiandien techninis šalies raketų gamybos pramonės potencialas leidžia įgyvendinti bet kokio sudėtingumo užduotis. Bet manau, kad šiame projekte labai svarbu tiksliai nustatyti tikslo išsikėlimą.
2014 m. rugsėjo 11 d. Jungtinės raketų ir kosmoso korporacijos (URSC) stebėtojų taryba patvirtino Centro finansinio atkūrimo programą. M.V. Chruničevas, sukurtas URSC. Programa buvo perduota Federalinei kosmoso agentūrai (Roscosmos).
Centro finansų atkūrimo programa buvo parengta Rusijos Federacijos Vyriausybės įsakymu, kaip dalis sisteminės šalies raketų ir kosmoso pramonės reformos, kurią vykdė URSC. Galutinę Programos versiją Roscosmos išsiųs Vyriausybei ir atitinkamoms ministerijoms bei departamentams.
Situacijos analizė rodo kritinę Centro būklę. M. V. Chruničevas. Šiuo metu įmonės pagrindinės veiklos nuostoliai nuo 2007 m. iki dabar siekia 11,9 mlrd. rublių, skolos tiekėjams siekia 14,7 mlrd. Darbo našumas centre. M.V. Chruničevas yra 30% mažesnis nei pramonės vidurkis ir 2,5 karto mažesnis už geriausią pramonės įmonę Rusijoje.
Centro atkūrimo programai įgyvendinti bus vykdoma visa eilė veiklų, numatytų ekonominiame modelyje ir naujoje įmonės gamybos strategijoje.
Pagrindiniai klausimai:
Finansinės paramos iš VEB pritraukimas: 38 mlrd. RUB, grąžinama iki 2023 m.; bendra kapitalo investicijų suma į įmonės plėtrą iki 2025 m. yra daugiau nei 50 milijardų rublių;
Nešančiųjų raketų „Angara“ serijinės gamybos organizavimas Omske (gamybos asociacija „Polyot“), nešančiųjų raketų „Proton“ ir viršutinių etapų gamybos koncentravimas įmonės Maskvoje;
Maskvos ir Omsko įmonių gamybos zonų optimizavimas;
Patvirtinti Proton, Angara 1.2, Angara A5 raketų, Breeze-M viršutinių pakopų ir KVTK gamybos apimtys 2016-2020 metams;
Projektavimo biuras „Salyut“ – pertvarkymas į Rusijos Federacijos Rusijos komunistų partijos kompetencijos centrą;
Centrui priklausančių įmonių technologinės įrangos parko atnaujinimas; specializacijos centrų kūrimas; taupių technologijų diegimas;
Darbo užmokesčio ir dėl to vienam darbuotojui tenkančių produkcijos rodiklių augimas; patrauklias socialines išmokas.
Andrejus KLEPACH, URSC stebėtojų tarybos pirmininkas:„Chruničevo centro programa yra visos Rusijos raketų ir kosmoso pramonės sisteminės reformos pradžia. Užduotys rimtos, terminai įtempti, bet esu tikras, kad viskas pavyks“.
Igoris KOMAROV, URSC generalinis direktorius:„Situacija sunki, bet ne beviltiška. Mūsų Programos įgyvendinimas pavers įmonę moderniu ir konkurencingu efektyviu gamybos centru, išlaikant ir ugdant visas kompetencijas.
Andrejus KALINOVSKII, laikinai einantis GKNPT vardo generalinio direktoriaus pareigas Chruničevas:„Efektyviai organizuota gamyba leis mums užimti bent 20% pasaulinės paleidimo paslaugų rinkos, teikti federalinius paleidimus iš Rusijos už konkurencingą kainą.
Vieša pristatymo versija: www.khrunichev.ru
UAB "ORKK" spaudos tarnyba
URSC (Jungtinė raketų ir kosmoso korporacija): OJSC su 100% valstybės dalyvavimu. Korporacijos steigimas turėtų užtikrinti visapusišką Rusijos raketų ir kosmoso pramonės, gamybos metodų ir metodų reformą. Prioritetinės veiklos sritys: raketų ir kosmoso technologijų kūrimas, gamyba, bandymai, tiekimas, modernizavimas ir pardavimas. Korporacija apims Rusijos Federacijai priklausančias organizacijas, įskaitant 10 integruotų struktūrų, sudarytų iš 48 įmonių, ir 14 nepriklausomų organizacijų, įskaitant 8 UAB ir 6 FGUP (joms pakeitus į UAB).
Federalinė valstybinė vieninga įmonė GKNPT im. M. V. Chruničevas » buvo įkurta 1993 metais mašinų gamybos gamyklos pagrindu. M.V. Chruničevas ir KB „Salyut“. Įmonei priklauso 9 filialai 6 Rusijos Federacijos regionuose. GKNPTs im. Chruničevas specializuojasi nešančiųjų raketų (Proton, Angara, Rokot šeimos), viršutinių pakopų (Breeze šeima ir kt.), Tarptautinės kosminės stoties modulių, taip pat erdvėlaivių ir kompleksų kūrime ir kūrime.
