Vasario 18-oji yra Rusijos transporto policijos pareigūno diena. Apie daugialypį Rusijos vidaus reikalų ministerijos Transporto direkcijos padalinių darbą Centrinėje federalinėje apygardoje „Petrovka, 38“ korespondentui pasakoja jos viršininkas policijos generolas majoras Olegas KALINKINAS.
VIZITINĖ KORTELĖ
Kalinkinas Olegas Viktorovičius gimė 1971 m. Naro-Fominske, netoli Maskvos. Tarnavo pasienio kariuomenėje Kurilų salose, saugodamas Rusijos sieną su Japonija. 1991 m. įstojo į Vnukovo oro uosto vidaus reikalų linijinį skyrių, kur, nuosekliai kildamas per gretas, iš sargybos policininko tapo skyriaus viršininko pavaduotoju - Viešojo saugumo policijos viršininku. Tada 2002 m. jis buvo paskirtas Azovo-Juodosios jūros vidaus reikalų departamento vadovo pavaduotoju transportui. Tapo Rusijos vidaus reikalų ministerijos Krasnodaro akademijos vadovo pavaduotoju. 2006 m. jis buvo paskirtas Buriatijos vidaus reikalų viceministru - viešojo saugumo policijos vadovu, o gavęs atestaciją ir baigęs kursus Federalinio personalo rezervo akademijoje, tapo Buriatijos policijos viršininku. Dekretu 2014 m
Rusijos prezidentas buvo paskirtas Rusijos vidaus reikalų ministerijos GUEBiPK vadovo pavaduotoju. 2016 m. rugpjūčio 24 d. jis vadovavo Rusijos vidaus reikalų ministerijos Transporto direkcijai Centrinei federalinei apygardai. Vedęs, turi sūnų ir dukrą.
Olegai Viktorovičiau, kam šiandien atstovauja jums patikėtas padalinys?
2010 m. įvyko reorganizacija: Maskvos vidaus reikalų geležinkelių transporto direkcija, Maskvos vidaus reikalų oro ir vandens transporto direkcija ir Pietryčių vidaus reikalų transporto direkcija buvo sujungtos į vieną padalinį - LR Ministerijos Transporto administraciją. Rusijos vidaus reikalai Centrinei federalinei apygardai. Kiekviena iš reorganizuotų struktūrų turėjo savo židinį, tačiau kartu jas siejo bendri uždaviniai, todėl jų suvienijimas buvo gana nuspėjamas ir logiškas.
Centrinės federalinės apygardos direktoratas yra didžiausias tokio pobūdžio Vidaus reikalų ministerijos sistemoje ir judriausias pagal eismo intensyvumą ir keleivių tankumą. Kasdien vienu metu budi daugiau nei 3 tūkstančiai mūsų darbuotojų. Vien 2016 metais siekdama keleivių asmeninio ir turto saugumo, taip pat nelegaliai gabenamiems šaudmenims, ginklams, narkotikams nustatyti policija lydėjo daugiau nei 245 tūkst.
Vadovybės veiklos sritis apima Maskvos ir Pietryčių geležinkelius, Oktyabrskaya geležinkelio Maskvos filialą. Bėgių ilgis – daugiau nei 15 tūkstančių kilometrų, juose yra 90 traukinių stočių, 1090 stočių, 3200 nusileidimo platformų. Veiklos paslaugų zoną taip pat sudaro 12 oro uostų, įskaitant 8 tarptautinius, 11 upių uostų, 3 upių stotys, 2 upių laivybos įmonės, 49 prieplaukos ir krantinės. Vidaus vandens kelių ilgis yra daugiau nei 2150 kilometrų, įskaitant palei Maskvos upę ir kitas sostinės vandens zonas.
Mūsų atsakomybės sritis apima geležinkelių, vandens ir oro transporto objektus, esančius šešiolikoje centrinės Rusijos regionų. Tai Maskvos, Maskvos, Belgorodo, Briansko, Volgogrado, Voronežo, Kalugos, Kursko, Lipecko, Orelio, Penzos, Riazanės, Saratovo, Smolensko, Tambovo, Tulos sritys.
Kokie yra transporto policijos teisėsaugos tarnybos bruožai?
Ypatumas tas, kad mūsų objektuose viskas nuolat juda – nuolat kursuoja priemiestiniai ir tolimieji traukiniai, upių vandenimis keliauja motorlaiviai, visą parą skraido lėktuvai. Didžiulis keleivių srautas traukinių stotyse ir oro uostuose pasižymi didele dinamika – vieni atvyksta, kiti išvyksta. Padarius nusikalstamą veiką, per kelias minutes įkalčiai, liudytojai ir pats įtariamasis gali atsirasti visai kitoje vietoje, todėl labai sunku tiek išaiškinti nusikaltimą, tiek sulaikyti jį padariusį asmenį. Todėl iš transporto policijos pareigūnų visada reikalaujama didelio darbingumo, gebėjimo akimirksniu orientuotis nepažįstamoje aplinkoje ir nedelsdama priimti teisingus sprendimus. Reikalingas aukščiausias profesionalumas, ne tik savo specialybės, bet ir įvairių geležinkelių, vandens ir oro transporto paslaugų ypatybių išmanymas.
Ar užmegzta sąveika su regionų vidaus reikalų teritoriniais skyriais?
Žinoma, sprendžiame bendrą problemą, kuri visų pirma yra kova su nusikalstamumu, viešosios tvarkos apsauga, piliečių saugumo užtikrinimas. Be glaudaus visų teisėsaugos institucijų ir regionų valdžios institucijų sąveikos šios gana sudėtingos ir daugialypės užduoties nepavyks išspręsti. Nuo 2006 iki 2014 metų man pačiam teko tarnauti teritorijoje, o vėliau – Rusijos vidaus reikalų ministerijos centriniame biure, o ten įgyta patirtis šiandien padeda užmegzti ryšius su regioninėmis teisėsaugos institucijomis.
Kaip sekasi bendraujant su Maskvos policijos departamentu?
– Sostinė yra vienas pagrindinių mūsų dėmesio regionų, čia mūsų padalinių veikla ypač aktyvi ir intensyvi. Tai lemia itin įtemptas daugybės priemiestinių ir tolimojo susisiekimo traukinių, išvykstančių iš devynių sostinės geležinkelio stočių, grafikas, didžiulis ir labai dinamiškas keleivių srautas, aktyvus žmonių persėdimas daugybėje traukinių platformų. Didelė našta teko pernai sukurtam naujam padaliniui – Maskvos-okružnaja linijiniam policijos skyriui, kuris buvo suformuotas aptarnauti naujai paleistas Maskvos centrinio rato.
Ne mažiau nerimo kelia trys tarptautiniai oro uostai, esantys Maskvos srityje, kurių orlaivių pakilimų ir nusileidimų intensyvumas laikomas vienu didžiausių pasaulyje. Tuo pačiu metu sostinė turi labai ilgus vandens kelius palei upių rajonus, kuriais kursuoja daug įvairių tipų ir dydžių laivų. Tokios transporto įtampos nėra jokiame kitame Rusijos regione ir, ko gero, daugelyje užsienio miestų. Aišku, kad keleivis kelionėje praleidžia tik tam tikrą laiką, o tada išlipa iš vienokio ar kitokio transporto ir ištirpsta miesto aplinkoje. Jeigu kas nors padarė nusikaltimą ar kitą veiką ir nėra iš karto atpažįstamas, tuomet tenka ieškoti jo, taip pat liudininkų, taip pat galimų įrodymų jau didmiestyje. Žinoma, čia, kaip ir daugeliu kitų atvejų, neįmanoma išsiversti be glaudiausios ir aktyviausios sąveikos su Rusijos vidaus reikalų ministerijos pagrindiniu direktoratu Maskvai. Todėl dažnai vykdome bendras operatyvines ir prevencines priemones bei deriname kitus darbus. Be to, nuolat keičiamės operatyvine informacija. Kartoju: mūsų padaliniai, tiek transporto, tiek kapitalo, sprendžia vieną problemą – gyventojų ir miesto svečių saugumo užtikrinimą, kovą su nusikalstamumu ir terorizmu bei viešosios tvarkos palaikymą. Ir šią didelio masto problemą galime išspręsti tik bendradarbiaudami.
Neseniai buvo apibendrinti 2016 metų operatyvinės veiklos rezultatai. Kokia buvo nusikalstamumo situacija transporto sektoriuje centrinėje Rusijoje praėjusiais metais?
Centrinės federalinės apygardos transporto įmonėse užregistruota daugiau nei 73 tūkst. pranešimų ir kitos informacijos apie incidentus. Nusikalstamų išpuolių skaičius 2016 m., palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo 14,1% ir siekė per 7,5 tūkstančio nusikalstamų veikų. Ypač džiugina tai, kad gerokai sumažėjo nepilnamečių nusikalstamumo lygis. Pagerėjo darbo rezultatai sprendžiant pagrindines paprastų nusikaltimų rūšis. Sumažėjo nusikalstamų veikų tolimojo susisiekimo traukiniuose, priemiestiniuose traukiniuose, traukinių stotyse ir keleivių peronuose. Už nusikaltimus transporte mūsų darbuotojai nustatė daugiau nei 4 tūkst. Nusikaltimų, susijusių su prekyba narkotikais, užfiksuota apie 1,5 tūkst. Sulaikyta apie 80 kilogramų šio gėrimo. Nelegalios prekybos ginklais srityje nustatyta 130 nusikaltimų ir daugiau nei 750 ekonominių nusikaltimų. Ikiteisminio tyrimo institucijose buvo nagrinėjama apie 6,5 tūkst. Siekiant nustatyti asmenis, dalyvaujančius ekstremistinių ir teroristinių organizacijų veikloje, buvo atlikta nemažai operatyvinių ir prevencinių priemonių. Toliau buvo dirbama plėsti sąveiką su pilietinės visuomenės institucijomis ir įtraukti visuomenę, ypač Maskvoje. Buvo surengta keletas specialių renginių, tokių kaip „Keleivių valanda“, „Saugus geležinkelis“, „Studentų nusileidimas“, „Drąsos savaitė“.
Su kokiais iššūkiais vadovybė susiduria 2017 m.?
Tai dažniausiai tie, kurie buvo 2016 m. Visų pirma, gerbti teises ir teisėtus interesus priimant, registruojant prašymus ir pranešimus apie nusikaltimus; keleivių asmeninio ir turto saugumo užtikrinimas; kova su visų rūšių nusikaltimais, įskaitant ginklų, šaudmenų ir sprogmenų platinimą, teroristinių išpuolių slopinimą, narkotikų prekybos sustabdymą, nusikaltimu įtariamų asmenų nustatymą ir sulaikymą. Kaip ir anksčiau, daug dėmesio skiriame tam, kad būtų sudarytos būtinos sąlygos žmonių būrių ir kitų teisėsaugos asociacijų veiklai.
Tačiau yra ir ypatinga užduotis: užtikrinti viešosios tvarkos ir saugumo apsaugą rengiantis dideliems sporto renginiams, pirmiausia 2017 m. FIFA Konfederacijų taurei. Jis vyks keturiuose miestuose, įskaitant Maskvą. Į sostinę futbolo turnyro, taip pat pervežimų į kitus miestus atvyks daugybė tūkstančių išvažiuojamųjų ir užsienio svečių. Šiame darbe ypatingą dėmesį planuojame skirti sąveikai su Rusijos vidaus reikalų ministerijos pagrindinio direktorato Maskvai padaliniais.
Apklaustas
Anatolijus DERGILEVAS, nuotrauka iš spaudos tarnybos
Rusijos vidaus reikalų ministerijos UT Centrinei federalinei apygardai
Transporto policijos įkūrimo ir raidos istorija tradiciškai siejama su geležinkelių tiesimo Rusijoje pradžia. XIX amžiuje greitkelius saugojo žandarmerijos tarnyba. Po 1917 m. revoliucijos jų apsaugos klausimas vėl iškilo į darbotvarkę. Iš pradžių šių užduočių įgyvendinimas krito ant tuomet naujai kuriamos liaudies milicijos pečių. Tačiau 1919 m. vasario 18 d. Visos Rusijos centrinis vykdomasis komitetas išleido dekretą „Dėl tarpžinybinės geležinkelių apsaugos komisijos sukūrimo“. Ši diena laikoma Rusijos transporto policijos gimtadieniu.
– Olegas Viktorovičius, visų pirma, pasakykite mums, kurie objektai yra įtraukti į Rusijos vidaus reikalų ministerijos Transporto direkcijos Centrinės federalinės apygardos veiklos sritį.
– Mūsų linijų padaliniai aptarnauja Maskvos ir Pietryčių geležinkelius, Oktyabrskaya geležinkelio Maskvos sritį, taip pat MCC. Be to, mūsų veiklos sritis apima daugybę oro uostų, iš kurių 11 yra tarptautiniai, įskaitant didžiausius – Šeremetjevo, Domodedovo, Vnukovo. Taip pat užtikriname teisėtvarką Maskvos upės, Volgos, Okos vandenyse, kurie yra įtraukti į departamento veiklos sritį. Be to, sostinėje Maskvos, Riazanės, Tverės, Kalugos ir Tulos regionuose yra linijiniai vandens transporto padaliniai.
– Mūsų leidinio skaitytojus pirmiausia domina jūsų tūkstantinės komandos veikla Maskvos geležinkelio poligone. Visų pirma keleivių ir vežamų krovinių saugumo užtikrinimas. Pradėkime nuo krovinių gabenimo.
– Šiandien pagrindinis krovinių vežėjas Rusijoje yra geležinkeliai. Natūralu, kad kroviniams ir prekėms reikalinga priežiūra, kurią užtikrina žinybinė geležinkelių transporto apsauga. Nepaisant to, vagysčių pasitaiko.
Transporto policija yra atsakinga už juos padariusių asmenų nustatymą ir patraukimą atsakomybėn. Taip pat atliekame vagysčių prevencijos darbus. Šiuolaikinė automobilių techninė įranga leidžia iki minimumo sumažinti vagystes, pirmiausia signalizacijos, sandarinimo sistemos, užrakinimo įrenginiai naudojant navigacines sistemas. Tačiau nusikaltimai vis dar daromi. Natūralu, kad jie nėra taip plačiai paplitę, kaip, tarkime, 90-aisiais. Taip pat pastebima nuolatinė jų skaičiaus mažėjimo tendencija. Taigi, jei 2015 metais buvo užfiksuotos 652 krovinių vagystės, tai 2017 metais – 250. Šiuos nusikaltimus daugiausia įvykdo grupė asmenų, dažnai jie yra organizuoto pobūdžio. Vien pernai buvo likviduota 15 nusikalstamų grupuočių, vykdžiusių transporto vagystes, o 2016 metais – 16.
– Pereikime prie keleivių saugumo užtikrinimo. Kiek traukinių lydi per dieną? Kodėl vienais maršrutais patruliuoja, o kituose ne? Už kokius pažeidimus policijos pareigūnai dažniausiai sulaiko piliečius elektriniuose traukiniuose?
– Kasdien Centrinės federalinės apygardos transporto policija lydi daugiau nei 700 priemiestinių traukinių, kasdien tai atlieka apie 140 darbuotojų. Į būrius paskiriami labiausiai patyrę darbuotojai, galintys efektyviai sutramdyti nusižengimus ir juos dokumentuoti. Patruliuojant mums padeda UAB TsPPK apsaugos darbuotojai ir kontrolieriai-auditoriai. Tačiau į kiekvieną traukinį patrulių pasiųsti neįmanoma, o dažnai ir nebūtina. O palydos paskyrimas vyksta taip: kiekvieną mėnesį visi linijiniai skyriai ir skyriai analizuoja nusikalstamumo situaciją operatyvinio aptarnavimo zonoje. Traukiniams, kuriuose užfiksuota daugiausiai pažeidimų ar nusikaltimų, taikoma privaloma palyda. Ankstų rytą ir vėlų vakarą traukiniuose dalyvauja policija. Atsižvelgiama į savaitės dieną, sezoną, šventes ir viešus renginius bei futbolo rungtynes. Policijos būriai siunčiami ten, kur jų labiausiai reikia. Kai tik pavyksta stabilizuoti situaciją tam tikra kryptimi, būriai perkeliami į kitus maršrutus. Tačiau didžioji dalis patrulių yra didmiestyje, nes tai iš tiesų pati sunkiausia vieta, kur daug žmonių važinėja traukiniais. Dažniausiai vagystės įvyksta traukiniuose. Priežastis paprasta – keleiviai užmiega kelyje, o kažkas pasiima jų daiktus. Arba bendrakeleiviai pasisavina daiktus, kuriuos pamiršo jau išlipęs iš vežimo. Iš viso pernai priemiestiniuose traukiniuose užregistruota 1200 nusikaltimų. Beveik pusė jų buvo vagystės. Taip pat fiksuojami vandalizmo, plėšimų, nusikaltimų, susijusių su prekyba narkotikais, faktai.
Žinoma, lydime ir tolimojo susisiekimo traukinius, o vasarą ypatingą dėmesį skiriame organizuotas vaikų grupes vežantiems traukiniams.
– Maskvos centrinis ratas labai populiarus tarp maskvėnų. Kaip organizuojamas MKC aptarnaujančių Jūsų pavaldinių darbas?
– Viešąją tvarką ir piliečių saugumą MKC užtikrina stoties Maskva-Okružnaja linijinio policijos skyriaus, kuris yra Maskvos-Paveletskajos stoties linijos skyriaus dalis, darbuotojai. Padalinio personalą daugiausia sudaro PPS darbuotojai, dirbantys tiek stotyse, tiek riedmenyse. Iš viso per dieną į MKC išvažiuoja iki 10 porinių patrulių. Noriu pažymėti, kad be transporto vidaus reikalų įstaigų atstovų MKC dirba žinybinių geležinkelių transporto apsaugos, privačių saugos įmonių ir transporto saugos tarnybų darbuotojai. Su jais glaudžiai bendradarbiaujame.
– Gana dažnai pasigirsta pranešimų, kad sostinėje ir regione traukiniuose nukentėjo žmonės. Ar galėtumėte įvardinti priežastis, kurios lemia tokias pasekmes?
– Daugiau nei 90 % sužalojimų įvyksta dėl to, kad piliečiai pažeidžia elgesio geležinkelyje taisykles. Bandydami sutaupyti pinigų bilieto kainai ar kelias minutes pervažoje, jie šokinėja nuo peronų prieš artėjančius traukinius. Žmonės susikerta netinkamose vietose, vaikšto su gobtuvais, ausinėmis, kalbasi telefonu. Žinoma, yra ir problema: geležinkelio bėgiai šiandien ne visur aptverti...
Situaciją stebi ir Maskvos geležinkelis – stato antžemines ir požemines perėjas, įrenginėja tvoras. Tačiau yra vadinamieji „liaudies takai“, kad ir kaip juos užblokuotumėte, žmonės vis tiek jais eina rizikuodami ir rizikuodami, bandydami sutaupyti minutę ar rublį.
– Šiandien gaudymas yra plačiai aptarinėjamas ir smerkiamas. Kovai su šia ekstremalia pramoga siūlomi įvairūs metodai. Kaip transporto policija tam kovoja?
– Pernai mūsų atsakomybės teritorijoje buvo nustatyta per 300 spąstų, iš kurių 246 nepilnamečiai. Iš jų daugiau nei 50 buvo sužeisti ir du mirė. Siekdami pasiekti paauglius ir įtikinti juos nekelti pavojaus savo gyvybei, mūsų nepilnamečių reikalų skyriaus darbuotojai ir transporto prokuratūros atstovai surengė tūkstančius prevencinių pokalbių ugdymo įstaigose. Stengiamės apsaugoti nepilnamečius nuo vaizdo įrašų, kuriuos pakankamai pažiūrėjus, jie taip pat važiuos ant traukinių bėgimo lentų ir stogų. Stebime internetą, identifikuojame panašias svetaines ir socialinių tinklų puslapius, dirbame su paaugliais socialiniuose tinkluose, aiškinamės tokio ekstremalaus elgesio pasekmes transporte. Per metus „Roskomnadzor“, remdamasi mūsų pateikta informacija, užblokavo 125 puslapius, kuriuose yra šio pavojingo turinio.
– Ar sulaukiate keleivių padėkų?
– Žinoma, ir gana dažnai. Vidutiniškai per savaitę sulaukiame penkių ar šešių padėkų iš keleivių, kuriems padėjo grąžinti pamestus daiktus – planšetes, telefonus, dokumentus. Taip pat yra padėkų tais atvejais, kai nusikaltimas buvo išaiškintas nedelsdamas arba iš mokytojų – po naudingo pokalbio su paaugliais ugdymo įstaigoje.
– Olegas Viktorovičius, pabaigai, prašau papasakoti apie savo komandą ir, žinoma, apie tai, koks jis šiandien yra policijos pareigūnas.
– Policininkas, karininkas – šiandien tai būtinai aukštąjį išsilavinimą turintis asmuo, o jaunesnieji vadai – su viduriniu ir viduriniu specialiuoju išsilavinimu. Amžius – vidutiniškai 30–40 metų. Moterys sudaro apie 25% komandos. Žinoma, policijos pareigūnu gali būti tik tas, kuris yra visiškai sveikas ne tik fiziškai, bet ir dvasiškai. Todėl visi kandidatai atlieka itin griežtą atranką pagal visus šiuos parametrus. Tarnybos metu policijos pareigūnai ne kartą yra mokomi padaliniuose, perkvalifikuojami ir tobulinami, o tai prisideda prie jų personalo augimo. Mes, kaip ir geležinkelininkai, turime savo dinastijas. Taigi policijos pareigūnai iš Chromovų ir Zulojanų dinastijų Maskvos-Riazanskajos stoties linijos skyriuje tarnauja dešimtmečius. Mūsų komandose taip pat daug susituokusių porų. Jaunuoliai ir moterys, atėję į mūsų tarnybą, nusprendžia susieti savo likimus ir vėliau toliau dirbti kartu.
Mūsų komandoje nepamiršti veteranai. Aktyviai dirba veteranų organizacija, kuriai vadovauja Genadijus Nikiforovas. Sveikiname savo garbingus darbuotojus su šventėmis, padedame, kiek galime, ir dovanojame čekius poilsio namams. O veteranai savo ruožtu ateina į susitikimus su jaunimu, perduoda savo patirtį jauniems darbuotojams, skaito paskaitas ugdymo įstaigose, kartais rekomenduoja jaunuolius tarnybai policijoje. Taigi „nauda“ yra abipusė.
Kalbino Andrejus Gorodnovas
Šiandien Vladimiras Putinas pasirašė potvarkį dėl personalo pakeitimų Vidaus reikalų ministerijos struktūroje. Iš Vyriausiojo Ekonominio saugumo ir antikorupcijos direktorato atleisti du aukšti policijos pareigūnai. Į pavaduotojo vietą buvo paskirtas Buriatijoje žinomas veikėjas Olegas Kalinkinas– Buriatijos respublikinės policijos viršininkas ir vidaus reikalų viceministras.
Naujojo viršininko pavaduotojo veiklos sritis apims Rusijos vidaus reikalų ministerijos teritorinių įstaigų ir Rusijos vidaus reikalų ministerijos centrinio aparato padalinių veiklos koordinavimą valstybės ekonominio saugumo ir kovos su ekonominiais klausimais klausimais. ir korupcinius nusikaltimus.
Skyriaus uždavinys – užtikrinti ekonominį saugumą ir kovoti su ekonominio ir korupcinio pobūdžio nusikaltimais, įskaitant organizuotų grupių, nusikalstamų bendruomenių, kurios yra tarptautinio ar tarpregioninio pobūdžio, arba sukelia didelį visuomenės pasipiktinimą. Dėl savo pareigos Olegas Kalinkinas turės kovoti su pinigų plovimu, kovoti su klastotojais ir neteisėtu kapitalo išėmimu į užsienį.
Olegas Viktorovičius Kalinkinas gimė 1971 m. balandžio 3 d. Naro-Fominske, Maskvos srityje.
1997 m. baigė Ukrainos transporto universitetą (KADI). 2002 m. baigė Maskvos valstybinę teisės akademiją.
1989 m. jis buvo pašauktas į Rusijos Federacijos pasienio kariuomenės gretas, po to pradėjo tarnauti vidaus reikalų įstaigose policininku. Jis iš eilės buvo paskirtas būrio vado padėjėju - Vidaus reikalų direkcijos Vnukovo oro uosto Vnukovo oro transporto linijinio vidaus reikalų departamento vadu, vėliau - Viešojo saugumo policijos viršininko pavaduotoju. viešosios tvarkos užtikrinimo skyriaus vedėjas.
Nuo 2002 m. dirbo Azovo-Juodosios jūros vidaus reikalų departamento Transporto departamento viešojo saugumo policijos viršininko pavaduotoju. 2005 m. buvo paskirtas Rusijos vidaus reikalų ministerijos Krasnodaro akademijos vadovo pavaduotoju personalo ir švietimo darbui. 2006 m. - Vidaus reikalų viceministras - Vidaus reikalų ministerijos Viešojo saugumo policijos viršininkas. Nuo 2011 m. iki pastarojo meto jis ėjo Buriatijos Respublikos vidaus reikalų ministerijos policijos viceministro – policijos vadovo pareigas. policijos pulkininkas. Vedęs, turi sūnų ir dukrą.
Apdovanotas medaliu „Už puikybę saugant viešąją tvarką“ ir kitais žinybiniais apdovanojimais.
Paskutinės naujienos iš Buriatijos šia tema:
Olegas Kalinkinas buvo paskirtas Rusijos vidaus reikalų ministerijos Kovos su korupcija departamento vadovo pavaduotoju
Putinas perkėlė Buriatijos policijos vadą Olegą Kalinkiną dirbti į Maskvą Rusijos vidaus reikalų ministerijoje- Ulan Udė
Atitinkamu dekretu prezidentas paskyrė buvusį Buriatijos policijos viršininką Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos Pagrindinio ekonominio saugumo ir kovos su korupcija direktorato vadovo pavaduotoju.
14:06 30.10.2014
Transliavimo bendrovė „Arig Us“.
Prieš 100 metų, 1919 m. vasario 18 d., Baltarusijos stotyje buvo sukurtas linijinis geležinkelio policijos skyrius. Jis veikia ir šiandien ir didžiuojasi savo unikalia istorija. Jos vadovas Dmitrijus Želomejevas Gudku papasakojo apie Rusijos vidaus reikalų ministerijos linijos skyriaus darbą Maskvos-Baltarusijos stotyje.
– Dmitrijus Vasiljevičius, papasakokite apie Rusijos vidaus reikalų ministerijos linijinį skyrių Maskvos-Baltarusijos stotyje. Kokį traukinių ir keleivių srautą turite stebėti?
– Šiemet taip pasisekė, kad vasario 18-ąją minimas transporto policijos šimtmetis – tą pačią dieną mūsų šlovingą istoriją turintis linijinis skyrius atšventė 100 metų jubiliejų. Jai vadovauju nuo 2017 m. Šiuo metu aptarnaujame gana didelį plotą. Tai Maskvos geležinkelio krypties Maskva-Smolenskas atkarpa nuo stoties
Maskva-Keleivis-Smolenskaja iki Drovnino stoties.
Mes prižiūrime Maskvos centrinių ir vakarinių administracinių rajonų teritorijas, taip pat tris Maskvos srities rajonus: Odintsovo, Ruzsky ir Mozhaisky. Bendras mūsų ruožo ilgis – 220 km, iš kurių 158 km pagrindine trasa. Šis kelias jungia Maskvos srities Odincovo, Zvenigorodo, Golicino, Mozhaisko miestus. Mūsų linijos skyrius yra vyriausiasis skyrius. Esame pavaldūs dviem linijiniams policijos skyriams Maskvos-Smolensko kryptimi, linijiniam policijos skyriui Mozhaisko stotyje, linijiniam policijos skyriui Golitsino nuovadoje, linijinei policijos nuovadai Odincovo stotyje, linijinei policijos nuovadai Kuntsevo mieste. 2 geležinkelio stotis.
Keleivių srautas mūsų maršrute kasdien yra apie 220–240 tūkst. Jei imsime 2018 metų statistiką, tai yra 68 milijonai keleivių. Palyginti su 2017 m., keleivių srautas išaugo 1,4 proc. Pažymėtina, kad jis ir toliau augs, nes 2019 metais planuojama paleisti Maskvos centrinius skersmenis. Nauji greitieji Ivolgos tipo elektriniai traukiniai važiuos maršrutu Odintsovas - Lobnya Savelovskio kryptimi.
O krovinių srautas 2018 metais geležinkelio stotyje Kuntsevo-2 siekė 39 tūkstančius automobilių.
– Kokie darbai buvo atlikti 2018 m. Su kokiomis problemomis susidūrėte?
– Pagrindinė mūsų užduotis – saugoti viešąją tvarką ir užtikrinti piliečių saugumą. Pernai sumažėjo užregistruotų sunkių nusikaltimų, tokių kaip plėšimai ir užpuolimai, skaičius. Sumažėjo ir geležinkelių transporte vyraujančių nusikaltimų – asmeninių daiktų vagysčių. Taip yra dėl nuolatinio prevencinio darbo, kurį atlieka mūsų patrulių tarnyba. Ji užtikrina teisėtvarką ir piliečių saugumą stotyse, stotyse ir elektriniuose traukiniuose. Šiuolaikinės technologijos mums taip pat padeda išaiškinti nusikaltimus. Daugelis nusikaltimų išaiškinami naudojant vaizdo stebėjimo sistemas.
Maskvos-Baltarusijos stoties linijos policijos skyrius dalyvavo palaikant viešąją tvarką FIFA pasaulio čempionato metu. Galiu drąsiai teigti, kad savo užduotis atlikome. Čempionato metu pažeidimų ar nusikaltimų nebuvo. Mūsų darbuotojai parodė aukštą profesionalumą ir tai neliko nepastebėta.
– Kokių priemonių imamasi siekiant užkirsti kelią nusikaltimams?
– Pirmiausia tai darbas su nepilnamečiais. Turime atskirą nepilnamečių reikalų skyrių, kuris tuo užsiima. Daug dirbama su mokyklomis ir ugdymo įstaigomis. Mūsų darbuotojai kartu su teritoriniu nepilnamečių reikalų komitetu nekliudomai rengia susitikimus su mokiniais, kuriuose aiškinasi, kaip laikomasi transporto saugos taisyklių, rodo filmukus apie nusikalstamas situacijas, aiškinasi, kokios gali būti nusižengimų pasekmės. Norime, kad jaunimas suprastų atsakomybės už savo veiksmus laipsnį.
Įtraukdami privačių saugos įmonių darbuotojus, vykdome reidus. Platiname specialias knygeles, kuriose galima perskaityti informaciją, kaip jaunimas turėtų elgtis transporto objektuose, kad dėl savo veiksmų nesusižalotų. Kartu su mumis vykdant nusikalstamumo transporte prevenciją dalyvauja ir geležinkelių, stočių administracijos bei Vidaus reikalų ministerijos teritoriniai padaliniai. Nuolat keičiamės informacija, siekdami užkirsti kelią nusikaltimui arba nedelsiant sulaikyti nusikaltėlį.
Prevencija vykdoma ir elektriniuose traukiniuose. Kiekvienas traukinys turi mygtuką „Susisiekti su vairuotoju“. Su jo pagalba keleivis gali susisiekti su traukinio mašinistu, kad šis praneštų informaciją apie pažeidimą policijos pareigūnams. Mūsų darbuotojai nedelsdami išvyksta į įvykio vietą arba sustabdo pažeidimą, jei yra traukinyje.
– Ar piliečiai susisiekia su transporto policija?
– Piliečiai labai aktyviai bendrauja. Ypač kai tai labai lengva. Jums tereikia paskambinti 112 ir mes greitai atsakysime. Žinutės taip pat siunčiamos mūsų el. Būna, kad ateina skambučiai, kad žmogus išėjo ir dingo. Tyrėjai tiria ir nustato įvairias įvykio versijas. Arba gaunamas signalas apie daromą nusikaltimą ir išsiunčiama tyrimo grupė. Jie aktyviai praneša apie pažeidimus naudodami mygtuką „Susisiekti su vairuotoju“, apie kurį jau kalbėjau.
– Kaip kuriate komandinę dvasią tarp darbuotojų?
– Šiuo atžvilgiu mūsų skyrius neapsiriboja darbu. Pavyzdžiui, mūsų skyriuje vyksta aktyvus sportinis gyvenimas. Renginiuose dalyvaujame Rusijos Vidaus reikalų ministerijos Transporto direkcijos Centrinėje federalinėje apygardoje pagrindu. Ten mes konkuruojame ne tik tarp linijinių Maskvos mazgo padalinių, bet ir tarp visos centrinės federalinės apygardos. Dvejus metus iš eilės konkurse „Tėtis, mama, aš – sportinė šeima“ užėmėme pirmąją vietą. Mūsų darbuotojai varžosi ir kovinėse sporto šakose. Čia irgi esame tarp lyderių.
– Kas jus labiausiai traukia šioje profesijoje?
– Šis kūrinys turi savo romantikos. Mūsų tikslas visų pirma yra padėti žmonėms. Pavyzdžiui, žmogus buvo apvogtas, ir nedelsiant reikia surasti nusikaltėlį. Norint suprasti nusikaltėlio logiką, reikia daug sumanumo ir energijos. Tai kruopštus, bet įdomus darbas. Man asmeniškai tai visada buvo įdomu. O kai rezultatas pasiekiamas, tai dvigubai malonu.
Šventės proga nuoširdžiai dėkoju visiems skyriaus darbuotojams ir senbuviams už svarų indėlį į mūsų bendro darbo rezultatus. Nuoširdžiai linkiu visiems geros sveikatos, asmeninės laimės ir optimizmo.
Šiandien Vladimiras Putinas pasirašė potvarkį dėl personalo pakeitimų Vidaus reikalų ministerijos struktūroje. Iš Vyriausiojo Ekonominio saugumo ir antikorupcijos direktorato atleisti du aukšti policijos pareigūnai.
Į pavaduotojo vietą buvo paskirtas Buriatijoje žinomas veikėjas Olegas Kalinkinas– Buriatijos respublikinės policijos viršininkas ir vidaus reikalų viceministras.
Naujojo viršininko pavaduotojo veiklos sritis apims Rusijos vidaus reikalų ministerijos teritorinių įstaigų ir Rusijos vidaus reikalų ministerijos centrinio aparato padalinių veiklos koordinavimą valstybės ekonominio saugumo ir kovos su ekonominiais klausimais klausimais. ir korupcinius nusikaltimus.
Skyriaus uždavinys – užtikrinti ekonominį saugumą ir kovoti su ekonominio ir korupcinio pobūdžio nusikaltimais, įskaitant organizuotų grupių, nusikalstamų bendruomenių, kurios yra tarptautinio ar tarpregioninio pobūdžio, arba sukelia didelį visuomenės pasipiktinimą. Dėl savo pareigos Olegas Kalinkinas turės kovoti su pinigų plovimu, kovoti su klastotojais ir neteisėtu kapitalo išėmimu į užsienį.
Kaip rašo Gazeta.Ru, generolai Skvorcovas ir Vasilkovas buvo atleisti iš pareigų vykdant departamento „valymą“ po buvusio viršininko arešto. Denisas Sugrobova.
Rimčiausios priežastys buvo pasitraukimas Feliksas Vasilkova, kurį nemažai Valstybės Dūmos deputatų apkaltino piktnaudžiavimu tarnyba. Be to, praėjusių metų Policijos dienos šventėje Vasilkovas pradėjo muštynes daugelio kolegų akivaizdoje.
Olegas Viktorovičius Kalinkinas gimė 1971 m. balandžio 3 d. Naro-Fominske, Maskvos srityje.
1997 m. baigė Ukrainos transporto universitetą (KADI). 2002 m. baigė Maskvos valstybinę teisės akademiją.
1989 m. jis buvo pašauktas į Rusijos Federacijos pasienio kariuomenės gretas, po to pradėjo tarnauti vidaus reikalų įstaigose policininku. Jis iš eilės buvo paskirtas būrio vado padėjėju - Vidaus reikalų direkcijos Vnukovo oro uosto Vnukovo oro transporto linijinio vidaus reikalų departamento vadu, vėliau - Viešojo saugumo policijos viršininko pavaduotoju. viešosios tvarkos užtikrinimo skyriaus vedėjas.
Nuo 2002 m. dirbo Azovo-Juodosios jūros vidaus reikalų departamento Transporto departamento viešojo saugumo policijos viršininko pavaduotoju. 2005 m. buvo paskirtas Rusijos vidaus reikalų ministerijos Krasnodaro akademijos vadovo pavaduotoju personalo ir švietimo darbui. 2006 m. - Vidaus reikalų viceministras - Vidaus reikalų ministerijos Viešojo saugumo policijos viršininkas.
Nuo 2011 m. iki pastarojo meto jis ėjo Buriatijos Respublikos vidaus reikalų ministerijos policijos viceministro – policijos vadovo pareigas. policijos pulkininkas. Vedęs, turi sūnų ir dukrą.
Apdovanotas medaliu „Už puikybę saugant viešąją tvarką“ ir kitais žinybiniais apdovanojimais.
