Vimana – orlaivis, kurio aprašymai randami senoviniuose raštuose, pavyzdžiui, Vimanikos Šastroje. Šie įrenginiai galėtų judėti tiek žemės atmosferoje, tiek erdvėje ir kitų planetų atmosferoje. Vimanai buvo aktyvuojami tiek mantrų (burtų) pagalba, tiek mechaninių prietaisų pagalba.
Vaitmara nusileido žemyne, kurią žvaigždžių keliautojai pavadino Daaria – Dievų dovana. aitmana – maža skraidanti karieta. „Wightman“ veža antrojo tipo laivai – „Vimana“.
Whitemare buvo keturių sąjunginių Didžiosios rasės žemių tautų atstovai: arijų klanai – chariai, kitaip tariant, da arijai; Slavų klanai - Rassenas ir Svyatorusas. DaAryans veikė kaip pilotai, išskyrus pikolą. Vaitmara išsilaipino žemyne, kurį žvaigždžių keliautojai pavadino Daaria – Dievų dovana, panaši į teptuką. Khariečiai atliko kosminės navigacijos darbus.
Whitemars yra didelės dangaus transporto priemonės, galinčios savo įsčiose paguldyti iki 144 Whitemanų. Pati visa vimana yra žvalgybinis laivas.
- Visi slavų-arijų dievai ir deivės turi savo baltuosius ir baltarus, atitinkančius jų dvasinius sugebėjimus. Šiuolaikiškai kalbant, mūsų protėvių dangaus laivai yra biologiniai robotai, kurie turi tam tikrą sąmoningumo laipsnį ir gali perkelti juos tiek Navi, Reveal ir Slavi pasaulių viduje, tiek iš vieno pasaulio į kitą. Skirtinguose pasauliuose jie įgauna skirtingas formas ir turi skirtingas savybes, reikalingas jų tikslui įvykdyti. Pavyzdžiui, Dievas Vyšenas ne kartą skrido pas Žemės žmones ant baltojo, turinčio didžiulio erelio formą, o Dievas Svarogas (kurį induistai brahmanai vadina Brahma) - ant balto žmogaus gražios gulbės pavidalu.
- Bet tai vadinama „Deivės Vimana.“ Yra stulbinantis panašumas: žmogaus kokonas – piramidė – vimana – pepelatai.
Matyt, ne veltui sakoma, kad vimanai yra gyvi, nes, pasirodo, jie pagaminti pagal energetinį žmogaus įvaizdį. O jei taip, tai žmogus turėtų mokėti skristi be vimanos!
- Iš neįprasto ilgio senovės Indijos eilėraščio Mahabharata sužinome, kad kažkas, vardu Asura Maya, turėjo apie 6 m perimetrą vimaną su keturiais stipriais sparnais. Šis eilėraštis yra informacijos apie konfliktus tarp dievų lobynas, kurie išsprendė savo nesutarimus naudodami tokias pat mirtinas priemones, kokias galime naudoti. Be „šviesių raketų“, eilėraštyje aprašomas ir kitų mirtinų ginklų panaudojimas. „Indros smiginys“ valdomas apvalaus „atšvaito“ pagalba. Įjungtas jis išskiria šviesos spindulį, kuris, nukreiptas į bet kurį taikinį, iškart „suryja jį savo galia“. Vienu konkrečiu atveju, kai herojus Krišna danguje persekiojo savo priešą Šalvą, Saubha padarė Šalvos vimaną nematomą. Neapsikentęs Krišna iš karto panaudoja specialų ginklą: „Greitai įdėjau strėlę, kuri žudė ieškodama garso“.
- Ir daugelis kitų baisių ginklų rūšių gana patikimai aprašyti Mahabharatoje, tačiau baisiausias iš jų buvo panaudotas prieš Vrišus. Pasakojime sakoma: "Gurkha, skrisdamas savo greita ir galinga vimana, sviedė vieną sviedinį, įkrautą visa Visatos galia, į tris miestus Vrišį ir Andhaką. Įkaitusi dūmų ir ugnies kolona, šviesi kaip 10 000 saulių. , pakilo visu savo spindesiu. Tai buvo nežinomas ginklas, Geležinis Perkūnas, milžiniškas mirties pasiuntinys, pavertęs pelenais visą Vrišių ir Andhakų rasę.
- Svarbu pažymėti, kad tokio pobūdžio įrašai nėra pavieniai. Jie koreliuoja su panašia informacija iš kitų senovės civilizacijų. Šio geležinio žaibo efekto pasekmėje yra grėsmingai atpažįstamas žiedas. Matyt, jos nužudytieji buvo sudeginti taip, kad jų kūnų nebuvo galima atpažinti. Išgyvenusieji ištvėrė šiek tiek ilgiau, jiems iškrito plaukai ir nagai.
- Bene įspūdingiausiai ir provokuojančiai kai kuriuose senoviniuose įrašuose apie šias tariamai mitines vimanas pasakojama, kaip jas statyti. Instrukcijos yra gana išsamios. Sanskrito Samarangana Sutradhara rašoma: "Vimanos kūnas turi būti stiprus ir patvarus, kaip didžiulis paukštis iš lengvos medžiagos. Viduje turi būti pastatytas gyvsidabrio variklis su geležiniu šildymo aparatu. Su jo pagalba. gyvsidabryje slypinčią jėgą, kuri pajudina pirmaujantį viesulą, viduje sėdintis žmogus gali nukeliauti didelius atstumus danguje.Vimanos judesiai tokie, kad gali pakilti vertikaliai, nusileisti vertikaliai ir įstrižai judėti pirmyn ir atgal. Šios mašinos, žmonės gali pakilti į orą, o dangaus būtybės gali nusileisti į žemę.
Khaqafa (babiloniečių įstatymai) gana nedviprasmiškai teigia: "Privilegija skristi skraidančiu aparatu yra didžiulė. Skrydžio žinios yra vienos seniausių mūsų pavelde. Dovana iš "aukščiau esančių". Gavome iš jų kaip priemonė išgelbėti daugybę gyvybių“.
- Dar fantastiškesnė yra informacija, pateikta senovės chaldėjų darbe Siphral, kuriame yra daugiau nei šimtas puslapių techninės informacijos apie skraidančio aparato konstrukciją. Jame yra žodžių, kurie verčiami kaip grafito strypas, varinės ritės, kristalų indikatorius, vibruojančios sferos, stabilūs kampų dizainai.
Arijų valiksai buvo vadinami „vaitmanu“, o tie, kuriuose buvo ir gabeno keletą viitmanų, – „vaitmara“.
Yra nuomonė, kad šiame paveikslėlyje pavaizduota indėnė Waitmara:
- Deja, vimanai, kaip ir dauguma mokslinių atradimų, galiausiai buvo panaudoti kariniams tikslams. Remiantis indėnų tekstais, atlantai naudojo savo skraidančius aparatus „wailixi“, panašaus tipo laivus, bandydami užkariauti pasaulį. Atrodo, kad atlantai, indėnų šventraščiuose vadinami „asvinais“, technologiškai buvo dar labiau pažengę nei indėnai ir, be abejo, labiau karingo temperamento. Nors nežinoma, kad nėra senų tekstų apie Atlanto Wailixi, dalis informacijos gaunama iš ezoterinių, okultinių šaltinių, aprašančių jų lėktuvus.
Vimanos kilimas į orą buvo vykdomas slaptos garso energijos pagalba. Pilotas buvo rimtai apmokytas, kol jam buvo leista valdyti valdiklius.
- Panašūs į vimanus, bet ne identiški, wailixi paprastai buvo cigaro formos ir galėjo manevruoti po vandeniu, taip pat atmosferoje ir net kosmose. Kiti prietaisai, pavyzdžiui, vimanai, buvo lėkščių pavidalo ir, matyt, taip pat galėjo nardyti. Pasak knygos „The Ultimate Frontier“ autoriaus Eklalo Kueshanos, wailixi, kaip jis rašo 1966 m. straipsnyje, pirmą kartą buvo sukurti Atlantidoje prieš 20 000 metų, o labiausiai paplitę buvo „lėkštės formos ir paprastai trapecijos formos su trimis pusrutulio formos variklio korpusais apačioje. Jie naudojo mechaninį antigravitacijos bloką, varomą varikliais, išvystančiais maždaug 80 000 arklio galių. Ramayana, Mahabharata ir kiti tekstai kalba apie baisų karą, kuris įvyko maždaug prieš 10 ar 12 tūkstančių metų tarp Atlantidos ir Ramos ir buvo kovojamas su naikinimo ginklais, kurių skaitytojai negalėjo įsivaizduoti iki XX amžiaus antrosios pusės.
« Iš kur senovės Indijos tekstuose atsirado futuristinių karo lėktuvų aprašymai? Taip vadinamas vimanas jie galėjo išvystyti neįtikėtiną greitį, o laive galėjo neštis galingus senovės dievų ginklus. Kai kuriuose tekstuose netgi aprašoma konstrukcija orlaivių dievai vimana ir vadovas pilotams. Žodis Vimanas susideda iš dviejų žodžių. „Vi“ reiškia dangų, o „Žmogus“ reiškia žmogų, sujungus šiuos du žodžius, žmogus yra danguje.
Vimanas
Analizuodami medžiagą, teorijos tyrinėtojai " senovės astronautai" padarė tokią išvadą vimanas nėra indų poetų vaizduotės produktas, o tik pranešimai apie tikrus įvykius to meto, kai „dievai“ kariavo savo epinį karą Žemėje. senovės tekstai apie vimanah, pranešama, tiek daug, kad jie gali užpildyti kelis tomus tik šių transporto priemonių aprašymu. Šių rašytinių šaltinių autentiškumas nekelia abejonių. Deja, dauguma jų dar nėra išversti iš senovės sanskrito.
Minimi vimanai ir skraidantys aparatai Vimanas senovės Indijoje Viena didžiausių teorijos paslapčių senovės astronautai" - tai yra vimanas – dievų lėktuvas, minimas literatūroje senovės Indija. skrido toliau vimanah dievus ar didvyrius, o juose esanti galia leido akimirksniu įveikti didelius atstumus ir sunaikinti priešus. Aprašymai viman dažnai aprūpinta daugybe techninių detalių, primenančių skraidančius futuristinius aparatus, daug pažangesnius nei šiuolaikiniai lėktuvai. Lėktuvas Senajame Testamente Lėktuvai yra minimi Biblijoje – Senajame Testamente, Senojo Testamento pranašo Ezechielio istorijoje, kaip lėktuvas. Kai kūrinija nusileido, pakilo audringas vėjas, apsuptas didelio debesies, pasigirdo ūžesys kaip iš karingos bandos, viršuje buvo sostas su sėdinčia būtybe, panašia į žmogų, taip pirmą kartą paminėta skraidantis dievų aparatas. Ar tai tik senovės mokslinė fantastika? Arba, kaip mano kai kurie tyrinėtojai, mes susiduriame su dokumentine informacija, apie kurią praktiškai neliko atminties.
Senolių Vimanas
Paminėjimas senovės vimanas yra iš įvairių šaltinių – nuo senovinių iki gana modernių. Vimanas šaltinyje: Mahabharata Senovės Indijos epas tiems, kurie su juo susipažins, atrodys nepaprastai sudėtingas, reprezentuojantis platų dievybių panteoną, kartu su gausia literatūra ir epais, įskaitant vieną didžiausių kūrinių - " Mahabharata. Vimanas prie Rigvedos ištakų Didžiausias specialistas senovinis lėktuvas“ – dr. Dilip Kumar Kanjilal (g. 1933 m.), ypatingą dėmesį skyrė vimanų aprašymams „ Rig Veda"(maždaug XVIII-XII a. pr. Kr.) ir traktatas" Samarangana Sutradhara“(XI a. po Kr.). Jei kalbėti apie " Rig Veda“, yra susiję su mažiausiai 20 šio darbo dalių lėktuvas naudojo asvinai (dieviškieji dvyniai). Šis objektas, apibūdinamas kaip trijų pakopų transporto priemonė su trikampio išilgine pjūviu, susideda iš trijų diržų ir galėjo priimti mažiausiai tris keleivius. buvo statomas vimana iš aukso, sidabro ir geležies lydinio. Vimana turėjo turėti du sparnus ir išvystyti greitį, lygų minties greičiui. Vimanas šaltinyje: Samarangana Sutradhara Pagal sanskrito tekstą " Samarangana Sutradhara», vimana turi būti tvirtas ir patvarus; didelis paukštis, pagamintas iš lengvos medžiagos. Šildymo prietaisu šildomo variklio viduje turi būti gyvsidabrio. Gyvsidabriu paslėpta energija leidžia skristi dideliu greičiu, todėl pilotas gali nukeliauti didelius atstumus oru. Vimana turi kilti ir kristi vertikaliai, įstrižai, gali judėti pirmyn ir atgal. Šios mašinos leidžia žmonėms judėti oru, o dangaus būtybės atvykti į žemę. Eilėraštyje traktate aptariamas dizainas viman, krovinių gabenimo jomis būdą, galimybę nuskristi tūkstančius kilometrų, atlikti įprastus ir avarinius nusileidimus ir net galimus susidūrimus su paukščiais. Pateikiama informacija apie pilotą, rekomenduojamos atsargumo priemonės ilgiems skrydžiams, laivų apsaugai nuo audrų ir žaibo bei instrukcijos, kaip iš tipinės (antigravitacijos?) pereiti prie saulės energijos. Vimanas šaltiniuose: Yukti-kalpa-taru ir Raghuvamsha Kanjilal, sanskrito ir palio kalbos ekspertas, taip pat rado daug mažiau žinomų šaltinių, kuriuose minima lėktuvai. Jie apima: " Jukti-kalpa-taru"(maždaug XI a. pr. Kr.) ir" Raghuvamsha»(V a. po Kr.). Tai įvairaus pobūdžio kūriniai – nuo mokslo ir technikos traktatų iki eilėraščių ir legendų. Juos vienija tai, kad šiuose dokumentuose yra nuorodų į vimanah kad Kanjilalas apibūdina juos taip: Vimana yra lėktuvas, imituojantis paukščių skrydį. Vimanas šaltinyje: Vimanika Šastra AT Vimanika Šastrė suteikia išsamesnės informacijos apie vimanah, naudojant sanskrito terminus, kurie yra nesuprantami šiuolaikiniams žmonėms, ypač ne induistams. Pavyzdžiui, skyriuje „Metalai statybinėms mašinoms“ rašoma: „Yra trys metalo rūšys, vadinamos somaka, soundaalika ir murtvika. Juos maišant galima gauti 16 skirtingų šilumą sugeriančių lydinių. Kituose skyriuose rasite informacijos, kaip tinkamai laikyti maistą laive. vimanas, kaip išvengti haliucinacijų skrydžio metu, kaip pasirinkti tinkamą maršrutą iš esamų 519 800. Vimanas prie šaltinio: lakūnų paslaptys Dar keisčiau atrodo traktatas “ Pilotų paslaptys» - rekomendacijos vimanam esančiame šiame darbe. Tai visų pirma apima debesų kūrimo meną, spindulių šaudymą, hologramos kūrimą priešui aptikti ir savo transporto priemonėms užmaskuoti ir net būdą pasiklausyti, kas vyksta laive. vimanas priešas. Europos autoriai, tokie kaip Daniken(gimė 1935 m.), kuris atvėrė pasaulį “ Vimanika Šastra“, buvo nustebinti šiuo traktatu. Jis pasakoja apie tikrai nuostabias detales, kurių esmė negali būti kitaip interpretuojama, tai tikrai senovinis žinynas lakūnams. viman. Daugumą to, kas nesuprantama traktate, reikėtų paaiškinti tuo, kad bėgant amžiams ši informacija žmonėms tapo vis mažiau aiški, o raštininkai tiesiog nesuprato, apie ką rašo. Vimanas šaltinyje: senovės chaldėjų kūrinys „Sifral“. Atrodo dar fantastiškiau senovės chaldėjų veikalas Sifralis, kur yra daugiau nei 100 neaiškių techninių detalių, į kurias būtina atsižvelgti statant lėktuvas. Yra tokios sąvokos kaip: grafito strypas, varinės ritės, kristalų indikatorius, vibruojanti sfera ir kt. Hakata (Babiloniečių įstatymas) teigia: valdymo privilegija lėktuvas išties šaunu. Aviacijos mokslas yra seniausios žinios. Tai dovana iš „tų aukščiau“. Gavome jį norėdami išgelbėti daugybę gyvybių. Atrodo, kad senovės indėnai keliavo toliau vimanah visoje Azijoje. Galbūt net skrido į Atlantidą ir Pietų Ameriką. Tai gali liudyti senovės mieste rastas neiššifruotas laiškas. mohendžo-daro(dabartinio Pakistano teritorija), kuri taip pat labai primena dar neskaitytą rongo-rongo lentelę iš Velykų salos. Atlanto lėktuvas – Wailixi Apie Atlanta istorinių įrodymų beveik nėra, bet remiantis ezoteriniais pranešimais, galima daryti išvadą, kad tai buvo technologiškai pažengusi tauta, kaip ir indėnai, ar net pranašesnė, bet karingesnė. Jie naudojo savo Wailixi lėktuvas pajungti visą pasaulį tiesiogine prasme. Pasak vieno iš atlantų autorių, kuriuos induistų šaltinyje cituoja Ašvinimas, jie sukūrė savo wylixi Prieš 20 000 metų. Šių įrenginių mechaninių variklių galia siekė 80 000 AG. Vimanas šaltinyje: Ramayana Anot indų jogų, dėl laghimo žmonės patiria levitaciją. Remiantis šiais dokumentais, senovės induistai galėjo išsiųsti daug žmonių į bet kurią planetą. Tie patys rankraščiai taip pat kalba apie nematomumo paslaptis ir apie tai, kaip tapti sunkiu kaip švino kalnas. Šie šaltiniai nieko tiesiogiai nesako apie keliones į kitus pasaulius, tačiau kyla klausimas dėl planuojamos ekspedicijos į Mėnulį. Čia Ramajana išsamiai aprašo skrydį į Mėnulį vimanoje ir kovą su orlaiviais Ašvinovas(Atlantovas). Lėktuvas Tibete Neseniai į Tibeto Lasa kinai atrado dokumentus sanskrito kalba, kuriuose mokslininkai rado instrukcijas tarpžvaigždinių laivų statybai. Visų pirma ten buvo aprašytas antigravitacinis variklis. Šis diskas paremtas sistema, panašia į „laghimi“ – nežinomą ego jėgą, egzistuojančią žmogaus psichikoje ir galinčią įveikti gravitacijos jėgą. Galbūt tai yra vadinama „vril“ galia. Sathya Sai Baba pasakoja apie Atlantidą ir skrydžio būdus Pagarbiai Sathya Sayu Babu, kuris laikomas kitu avataru po Krišnos, gali sudominti jo pareiškimas iš 1976 m. vasaros mokykloje Ooty mieste, kur turėjo būti patvirtinta informacija apie senovės skraidančius aparatus. Štai pažodinis vertimas: „Paklauskite savęs, ar žemė, kurią dabar vadiname Lanka, yra ta pati, kuri egzistavo Treta jugoje karaliaus Ramos laikais ir kurią valdė Ravana? Nr. Tais laikais Lanku buvo už šimtų mylių nuo pietinio Indijos galo, ant pusiaujo. Laikui bėgant, pereinant iš Treta jugos į Kali jugą, ši konkreti sala nuo pusiaujo pajudėjo šimtus mylių į šiaurę. Šiandien stebėdami šią salą, kurią vadiname Lanka, suprantame, kad ji judėjo į šiaurę nuo pusiaujo. Tačiau Graikijos istorijoje užfiksuota, kad sala, kurią dabar vadiname Lanka, buvo visiškai nuskendo per vandenyno katastrofą „Atlantis“. Graikai turėjo gilių žinių moksle ir daugelyje kitų sričių. Jie rašė, kad Lanka nuskendo į vandenyno vandenyno vandenis. Tuo metu žmonės buvo taip pažengę į Mėnulį ir sukūrė kelių tipų oro transporto priemones. Jie įvaldė skrydžio technika“. Sai Baba mums čia pasakoja, kur buvo Atlantida. Vimanas prie Aleksandro Makedoniečio Taip pat verta atkreipti dėmesį į įdomią istorinę informaciją: daugiau nei prieš 2000 metų Aleksandras Makedonietis įsiveržė į Indiją, o tam tikru momentu jo karius užpuolė „skraidantys ugnies skydai“. Šios „skraidančios lėkštės“ nenaudojo jokių ginklų, ir Aleksandras galėjo tęsti Indijos užkariavimą.
Pracivilizacija
Kanjilal, išanalizavęs seniausius Vedų literatūros paminklus, tvirtina, kad jie sako, kad prieš civilizaciją, kuri dabar egzistuoja Žemėje, egzistavo kita – labiau išsivysčiusi. praktikavimas. Remiantis induistų mitais, ją įkūrė dievai, kurie dėl konflikto su demonais asura turėjo palikti Žemę. Trisdešimt trys dangiškas vadovaujamas ugnies dievo Agni po klajonių laikotarpio atvyko į Indiją. Kanjilal savo išvadas grindžia garsaus XIV amžiaus metraštininko Sayanos nuomone, kuri manė, kad Danguolės užmezgė ryšį su žmonėmis, kaip tik vykstančio karo metu. Po pergalės prieš asurus 22 dievai grįžo į dangų, o likusieji liko Žemėje.
Remiantis kai kuriais pranešimais, vimano idėja gimė tuo metu. Kitaip tariant, dievai – pažangūs ateiviai, atėję į Žemę senovėje – atvyko lėktuvas minimas legendose ir rašytiniuose šaltiniuose.
Tą pačią nuomonę išsakė ir kitas šiuo klausimu nagrinėjęs autorius daktaras Srikumaras V. Gopalakrishna, rašęs apie „pėdsakus“ viman garsiausiuose epuose: Dievų ginklas, primenantis branduolinį sprogimą Savo ruožtu „Mahabharata“ – ilgiausia epinė poema pasaulyje – tarp paslaptingų ginklų aprašymų mini vimanus, kurių pasekmės autoriams „senovės ateivių“ srityje primena branduolinių sprogimų pasekmes. Epas pasakoja apie karą tarp klanų – Pandavų ir Kauravų, kurių paskutinis mūšis įvyko netoli Delio. Visų pirma paminėtas galingas Anea puolimas“: Anei dievų ginklas „Ashwatthama, tvirtai stovėdamas ant savo automobilio, išsišaukė ginklą Ne aš kuriam net dievai negalėjo atsispirti. Šviesus kaip ugnis spindulys, be dūmų, didžiulė galia. Visus tuos, kurie pateko į jo įtaką, prarijo tamsa “, - sakoma epe. Taip pat sakoma, kad pasaulis drebėjo, o apdegę karo dramblių kūnai liko mūšio lauke.Vimanika Shastra - piloto vadovas ir vimanų tipai
Dauguma techninių detalių apie vimanah yra knygoje Vimanika Šastra“. Visų pirma jame aprašoma konstrukcija lėktuvas; gyvsidabrio variklis ir netgi patarimai pilotams. Tačiau iškilo didelė problema: paaiškėjo, kad " Vimanika Šastra“, skirtingai nei kiti aprašantys tekstai vimanas, yra amžininko kūrinys. Iš pradžių priskiriamas legendiniam senovės išminčiam Baradvadži ir mistikui Subbarayi Šastra(1866–1940), kuris turėjo gauti tekstą per „apreiškimą“ apie 1920 m. Hindi versija buvo paskelbta šeštajame dešimtmetyje, o sanskrito kalbos originalas pasirodė tik 1979 m.
Vis dar atviras klausimas, kada mes iš tikrųjų sužinojome apie " Vimanika Šastrė“, o jo autorius tikrai neturėjo supratimo apie aviaciją?
Gydytojas ir rašytojas Arnoldas Mostovičius (1914-2002), keliantis klausimus " senovės astronautai pažymėjo, kad yra keturi pagrindiniai tipai viman: Rukma, Sundara, Tripura ir Šakuna(be šių, buvo daugiau nei 110 rečiau paplitusių potipių). Rukma vimana Rukma vimana turėjo kūginę formą. tripura vimana tripura vimana buvo trijų pakopų lėktuvas. sundara vimana sundara vimana primena šiuolaikines raketas. Šakuna vimana Šakuna vimana atrodė kaip paukštis. “ Šakunos tipo vimanai buvo įspūdingiausi, senoviniuose tekstuose minimi net 25 pagrindiniai komponentai, iš kurių jie turėjo sudaryti: dugno plokštė, degalų bako dangtelis, oro judėjimo valdymo mechanizmai, skrydžio krypties rodikliai, du sparnai, oro paėmimo vamzdis, suveržimo varžtai, saulės kolektorių“, – rašė Mostovičius. Pushpaka vimana Epoje Ramajana“, savo ruožtu apibūdina transporto priemonę Pushpaka, kuris priklausė demonų karaliui Ravanai, piktadariui, kuris pagrobė Ramos (septintojo Višnaus įsikūnijimo) žmoną ir norėjo užvaldyti dievus. Pagal aprašymą taip ir buvo oro vimana kuri galėjo skristi kur nori. Karieta kaip ryškus debesis danguje“.Pushpaka- induistų mituose aprašytas lėktuvas, turtų dievo Kuberos vežimas, patekęs į bedieviškos Ravanos rankas. Jame Ravana pagrobė avataro (dievo įsikūnijimo) Ramos žmoną, o tai privedė prie visos jo demonų genties Rakshas iš Lankos katastrofos. Ramos likimas ir Rakshasų sunaikinimas yra pagrindinė garsiojo epo „Ramajana“, kur vimana buvo pristatytas kaip skraidantis cilindras su dviem deniais, iliuminatoriais ir kupolu. Ji judėjo vėjo greičiu, skleisdama malonų garsą. Štai ištrauka iš to epo: Pushpaka, panašus į Saulę ir priklausantis mano broliui, varomas galingos Ravanos; tai gerai lėktuvas kuri gali skristi bet kur, tai tarsi ryškus debesis, tada įėjo karalius (Rama), o Raghiros įsakymu į dangų pakilo žavi transporto priemonė. Mahaviras iš Bhagavad Gita Aštuntojo amžiaus tekstas, sudarytas iš senovės šaltinių, sako: oro vežimas Pushpaka veža daug žmonių į Ayodhya sostinę. Danguje yra daug nuostabių orlaivių, tamsių kaip naktis, tačiau išsiskiriančių dėl gelsvo švytėjimo.
Saubha vimana Dar vienas puikus epas Mahabharata senovės indų pranešimuose, kad valdė asurų karalius, vardu Mayasur vimana 12 uolekčių skersmens ir keturių masyvių ratų. salva vimana Kitoje vietoje minimas Krišna (kitas avataras po Ramos), vejantis priešą dangumi vimano tepalas. Kai Salvos vimana, Saubha, tapo nematoma, Krišna iš karto pasiuntė specialią raketą, kuri taikinį rado garsu. „Mahabharatoje“ ir „ Bhagavata Purana» yra aprašymas vimanas iš Salvos- didelė karinė transporto priemonė, galinti perkelti žmones ir ginklus, o vardas Salva buvo gautas iš Maya Danava vardo. Šiuose tekstuose taip pat yra daug nuorodų į mažesnį singlą vimanas. Paprastai ant jų skrido ne pagrindiniai dievai, bet visai ne žmonės “, - rašo jis ir priduria, kad vienas iš sanskrito dievų pavadinimų yra vaimanikanai» – « keliaujant vimanais».Dievų karas
Dievų karas minimas senovės Indijos šaltiniuose: Dievų karas tarp atlantų ir Ramos imperijos Kartu su kitais tekstais Mahabharata aprašo siaubingą dievų karas kuris išsiveržė maždaug prieš 10 000–12 000 metų tarp atlantų ir Ramos imperijos. Minimas tokių ardomųjų ginklų panaudojimas, kuris, pagal mūsų idėjas, atsirado tik 20 a. Citata iš Mahabharatos: „Viena raketa nešė visą visatos galią. Kylantis dūmų ir ugnies stulpas šviečia kaip tūkstantis saulių. Geležinis žaibas sudegino Vrišnikų ir Andhakasų automobilius. Kūnai buvo neatpažįstamai apdeginti, iškrito nagai ir plaukai. Sprogimas įvyko netikėtai, paukščiai pabalo, po kelių valandų maistas apsinuodijo, apsisaugoti nuo gaisro kariai puolė į vandenį nusiprausti ir savo technikos. Panašus į aprašymą branduolinis karas. Senovės Indijos literatūroje tokios informacijos yra labai daug. Dievų karo pėdsakai Mohenjo-Daro mieste Kai praėjusiame amžiuje archeologai iškasė miestą mohendžo-daro, jie ten rado daugybę tiesiog gatvėse gulinčių skeletų, kai kurie susikibę rankomis, tarsi paskutinę miesto gyventojų gyvenimo akimirką ištiktų kažkas neįtikėtino ir baisaus. Šiuose skeletuose yra daugiau radiacijos nei tuose, kurie atsirado po JAV numesto sprogimo. atominės bombos Hirosimoje ir Nagasakyje. Senoviniame mieste akmenys ir plytos pasirodė tiesiogine prasme susilieję, tokių, beje, yra Indijoje, Airijoje, Škotijoje, Prancūzijoje ir Turkijoje. Sunku paaiškinti, kaip atsirado tokia lydymosi temperatūra. Net senovinio miesto gatvėse buvo rasta daug juodų stiklo gabalų, vėliau paaiškėjo, kad tai buvo moliniai puodai, ištirpę veikiant aukštai temperatūrai.
Vimanai ir NSO
Daugelio autorių teigimu, yra slaptų organizacijų, Brolijų, kurios turi įvairių senoviniai skraidymo aparatai, ir slėptis Tibete ar kitose Vidurinės Azijos dalyse, kur pastaruoju metu suaktyvėjo aktyvumas NSO, iš esmės tas pats viman.
P.S
Vimana- iki šios dienos neišspręstas galvosūkis, o Kanjilal prisiminė, kad daugelis tekstų, kuriuose kalbama apie paslaptingus lėktuvas skraidantys Mercury Vortex varikliais vis dar laukia patikrinimo.Gal būt, lėktuvai, senovės indų epuose aprašyti ginklai – tik pirmoji mokslinė fantastika? Bet gal tai tikros scenos. dievų karai, kuris paliko stiprų pėdsaką toje epochoje gyvenusių žmonių galvose.
Nepriklausomai nuo to, kas iš tikrųjų buvo, hindi ir keliomis kitomis Indijoje vartojamomis kalbomis lėktuvas, kaip ir prieš šimtus metų, vadinamas " vimana».
Lėktuvas Vedose
Skraidantys aparatai minimi daugiau nei 20 senovės Indijos tekstų. Seniausi iš šių tekstų yra Vedos, sudarytos, pasak daugumos indologų, ne vėliau kaip 2500 m. pr. e. (Vokiečių orientalistas G. G. Jacobi juos datuoja 4500 m. pr. Kr., o indų tyrinėtojas V. G. Tilakas net 6000 m. pr. Kr.).
150 Rig Veda, Yajur Veda, Atharva Veda eilučių aprašo orlaivius. Vieną iš šių „be arklio skridusių oro vežimų“ pastatė dieviškasis meistras Ribhu.
„... Greičiau, nei buvo manoma, vežimas kaip paukštis pajudėjo danguje, kildamas į Saulę ir Mėnulį ir garsiai riaumodamas leidosi į Žemę...“
Karietą vairavo trys lakūnai; ji galėjo priimti 7-8 keleivius, galėjo nusileisti sausumoje ir vandenyje.
Senovės autorius nurodo ir technines vežimo charakteristikas: trijų aukštų trikampio formos aparatas, turėjęs du sparnus ir tris skridimo metu atsitraukiančius ratus, buvo pagamintas iš kelių rūšių metalo ir dirbo su skysčiais, vadinamais madhu, rasa ir anna. . Analizuodamas šį ir kitus sanskrito tekstus, profesorius sanskritologas D.K. Kanjilal, knygos „Vimanas of Ancient India“ (1985) autorius, padarė išvadą, kad rasa yra gyvsidabris, madhu yra alkoholis, pagamintas iš medaus ar vaisių sulčių, anna yra alkoholis iš fermentuotų ryžių arba augalinio aliejaus.
Vedų tekstuose aprašomi įvairių tipų ir dydžių dangiški vežimai: „agnihotravimana“ su dviem varikliais, „dramblys-vimana“ su dar daugiau variklių ir kiti, vadinami „karalais“, „ibis“, taip pat kitų gyvūnų vardais. Pateikiami ir vežimų skrydžių pavyzdžiai (jomis skrido dievai ir kai kurie mirtingieji). Pavyzdžiui, štai kaip apibūdinamas marutams priklausančio vežimo skrydis:
„... Namai ir medžiai drebėjo, o mažus augalus išvertė bauginantis vėjas, kalnų urvai prisipildė ūžimo, o dangus tarsi suskilo į gabalus arba nukrito nuo didelio greičio ir galingo orlaivių įgulos riaumojimo. ...".
Lėktuvas Mahabharatoje ir Ramajanoje
Daug paminėjimų apie oro vežimus (vimanas ir agnihotras) galima rasti didžiuosiuose indėnų epuose „Mahabharata“ ir „Ramayana“. Abiejuose eilėraščiuose smulkiai aprašoma orlaivių išvaizda ir sandara: „geležies mašinos, lygios ir blizgančios, iš jų trykštanti riaumojanti liepsna“; „dviejų denių apvalūs laivai su skylutėmis ir kupolu“; „dviejų aukštų dangaus karietos su daugybe langų, liepsnojančių raudonomis liepsnomis“, „kilusios ten, kur vienu metu matosi ir Saulė, ir Žvaigždės“. Taip pat nurodoma, kad transporto priemonių skrydį lydėjo melodingas skambėjimas ar stiprus garsas, skrydžio metu dažnai buvo matyti gaisras. Jie galėjo sklandyti ore, judėti aukštyn ir žemyn, pirmyn ir atgal, lėkti vėjo greičiu arba nukeliauti didelius atstumus „akies mirksniu“, „minčių greičiu“.
Iš senovinių tekstų analizės galime daryti išvadą, kad vimanai yra greičiausi ir mažiausiai triukšmingi lėktuvai; agnihotros skrydį lydėjo riaumojimas, ugnies pliūpsniai ar liepsnos pliūpsniai (matyt, jų pavadinimas kilęs iš „agni“ – ugnis).
Senovės indų tekstai teigia, kad buvo skraidančių transporto priemonių, skirtų keliauti per „surya mandala“ ir „nakshatra mandala“. „Surya“ sanskrito ir šiuolaikinės hindi kalbomis reiškia Saulę, „mandala“ – sferą, regioną, „nakšatra“ – žvaigždę. Galbūt tai rodo ir skrydžius Saulės sistemoje, ir už jos ribų.
Buvo didelių orlaivių, galinčių gabenti kariuomenę ir ginklus, taip pat mažesnių vimanų, įskaitant pramoginius laivus, skirtus vienam keleiviui; skrydžius oro vežimais atlikdavo ne tik dievai, bet ir mirtingieji – karaliai ir didvyriai. Taigi, pasak Mahabharatos, į Vaihayasu laivą įlipo vyriausiasis vadas Maharadžas Balis, demonų karaliaus Viročanos sūnus.
"... Šį nuostabiai papuoštą laivą sukūrė demonas Maja ir jis aprūpintas visokiais ginklais. Neįmanoma to suvokti ir apibūdinti. Jis buvo matomas arba ne. Sėdėdamas šiame laive po nuostabiu apsauginiu skėčiu... Balis Maharadžas, apsuptas savo generolų ir vadų, atrodė, kad vakare pakilęs mėnulis apšvietė visas pasaulio puses ... “.
Kitas Mahabharatos herojus, Indros sūnus iš mirtingosios moters Ardžunos, gavo stebuklingą vimaną dovanų iš savo tėvo, kuris taip pat perdavė jo žinioje savo vežimą Gandharva Matali.
"... Karieta buvo aprūpinta viskuo, ko reikia. Nei dievai, nei demonai negalėjo jo nugalėti; jis skleidė šviesą ir drebėjo, skleisdamas riaumojantį garsą. Savo grožiu jis pakerėjo visų, kurie jį kontempliavo, protus. Jis buvo sukurtas dėl savo griežtumo Višvakarma, dievų architektas ir dizaineris. Jo formos, kaip ir Saulės formos, negalėjo būti tiksliai įžiūrima...“. Ardžuna skrido ne tik Žemės atmosferoje, bet ir Kosmose, dalyvaudamas dievų kare su demonais...
... Ir ant šio į saulę primenančio, stebuklingo dieviškojo vežimo pakilo išmintingas Kuru palikuonis. Tapęs nematomas žeme vaikštantiems mirtingiesiems, jis pamatė tūkstančius nuostabių oro vežimų. Ten nebuvo nei šviesos, nei saulės, nei mėnulio, nei ugnies, bet jie spindėjo savo šviesa, įgyta per savo nuopelnus. Dėl atstumo žvaigždžių šviesa matoma kaip mažytė lempos liepsna, tačiau iš tikrųjų jos yra labai didelės. Pandava matė juos ryškius ir gražius, spindinčius savo pačių ugnies šviesa...
Kitas Mahabharatos herojus, karalius Uparichara Vasu, taip pat skrido Indros vimanoje. Iš jo jis galėjo stebėti visus įvykius Žemėje, dievų skrydžius Visatoje, taip pat aplankyti kitus pasaulius. Karalius buvo taip nuneštas savo skraidančio vežimo, kad jis metė visus reikalus ir didžiąją laiko dalį praleido ore kartu su visais savo giminaičiais.
Ramajanoje į demono Ravanos rūmus Lankoje nuskridusį vieną iš herojų Hanumaną partrenkė didžiulis skraidantis jo vežimas, vadinamas Pushpaka (Puspaka).
„... Ji spindėjo kaip perlai ir pakilo virš aukštų rūmų bokštų... Auksu apdailintas ir neprilygstamais paties Višvakarmos sukurtais meno kūriniais, skraidantis kosmoso platybėse, tarsi saulės spindulys, kibirkščiavo Pušpako karieta. akinančiai. Kiekviena jo detalė pagaminta su didžiausiu menu, taip pat ornamentas išklotas rečiausiais brangakmeniais...
Nenugalimas ir greitas kaip vėjas... besiveržiantis per dangų, erdvus, su daugybe kambarių, papuoštas nuostabiais meno kūriniais, užburiantis širdį, nepriekaištingas kaip rudens mėnulis, priminė kalną su putojančiomis viršūnėmis...“.
Ir štai kaip šis skraidantis vežimas apibūdinamas poetinėje Ramajanos ištraukoje:
„... Prie Pušpakos, stebuklingo vežimo,
Išsiliejo karštu blizgesiu stipinais.
Didingi sostinės rūmai
Jie nepasiekė jos centro!
Ir kūnas buvo gumbeliais -
Koralas, smaragdas, plunksna,
Uolūs arkliai, augantys,
Ir spalvingi sudėtingų gyvačių žiedai ... "
„... Hanumanas stebėjosi skraidančia karieta
Ir Višvakarmana į dieviškąją dešinę.
Jis sukūrė ją sklandžiai skrendančią,
Puoštas perlais ir pats pasakė: "Šlovinga!"
Jo sunkaus darbo ir sėkmės įrodymas
Šis etapas švytėjo saulėtame kelyje ... "
Štai Indros Ramai padovanoto dangaus vežimo aprašymas:
"... Ta dangiška karieta buvo didelė ir gražiai papuošta, dviejų aukštų su daugybe kambarių ir langų. Prieš pakildama į dangaus aukštumas, ji skleidė melodingą garsą...".
Ir štai kaip Rama gavo šį dangiškąjį vežimą ir kovojo su Ravana (vertė V. Potapova):
"... Mano Matali! - Tada Indra paskambina vairuotojui, -
Tu, Ragu, nuvesk vežimą mano palikuoniui!
Ir Matali išvedė dangų nuostabiu kūnu,
Jis įkinkė ugninius arklius smaragdo grąžtais...
... Tada Perkūno vežimas iš kairės į dešinę
Drąsus žmogus apėjo aplinkui, kaip jo šlovė apėjo pasaulius.
Tsarevičius ir Matali, tvirtai suėmę vadeles,
Važiuoti karieta. Ravana taip pat atskubėjo pas juos,
Ir mūšis pradėjo virti, ant odos išaugo plaukeliai ... "
Indijos imperatorius Ašoka (III a. pr. Kr.) subūrė „Slaptąją devynių nežinomųjų draugiją“, į kurią įėjo geriausi Indijos mokslininkai. Jie tyrinėjo senovinius šaltinius, kuriuose buvo informacijos apie orlaivius. Ashoka mokslininkų darbą laikė paslaptyje, nes nenorėjo, kad jų gauta informacija būtų naudojama kariniams tikslams. Draugijos darbo rezultatas – devynios knygos, iš kurių viena vadinosi „Gravitacijos paslaptys“. Ši knyga, istorikams žinoma tik iš nuogirdų, daugiausia buvo susijusi su gravitacijos valdymu. Kur knyga yra šiandien, nežinoma, galbūt ji vis dar saugoma kurioje nors Indijos ar Tibeto bibliotekoje.
Ašoka taip pat žinojo apie niokojančius karus su orlaiviais ir kitais superginklais, kurie prieš kelis tūkstančius metų sunaikino senovės Indijos „Ram raj“ (Ramos karalystę).
Ramos karalystė Šiaurės Indijos ir Pakistano teritorijoje, pasak kai kurių šaltinių, buvo sukurta prieš 15 tūkstančių metų, anot kitų, ji iškilo VI tūkstantmetyje prieš Kristų. e. ir egzistavo iki III tūkstantmečio pr. e. Ramos karalystė turėjo didelių ir prabangių miestų, kurių griuvėsių iki šiol galima rasti Pakistano, Šiaurės ir Vakarų Indijos dykumose.
Yra nuomonė, kad Ramos karalystė egzistavo lygiagrečiai su Atlanto ("asvinų" karalystė) ir Hiperborėjos ("arijų" karalystė) civilizacijomis ir ją valdė "apšvietę kunigai-karalai", kurie vadovavo miestai.
Septynios didžiausios Ramos sostinės yra žinomos kaip „septyni rišių miestai“. Remiantis senovės indų tekstais, šių miestų gyventojai turėjo lėktuvus – vimanus.
Apie lėktuvus – kituose tekstuose
„Bhagavata Purana“ pateikia informaciją apie kovinio lėktuvo („geležinio skraidančio miesto“) Saubha, pastatyto Maya Danavos ir vadovaujamo demono Šalvos, ataką dievo Krišnos rezidencijoje – senoviniame Dvarakos mieste. , kuri, pasak L. Genteso, kadaise buvo įsikūrusi Katjavaro pusiasalyje. Štai kaip šis įvykis aprašytas L. Genteso knygoje „Dievų tikrovė: kosminis skrydis senovės Indijoje“ (1996) nežinomo autoriaus vertime, artimame sanskrito originalui:
„... Šalva su savo galinga kariuomene apgulė miestą
O garsioji Bharata. Sodai ir parkai Dwarkoje
Jis žiauriai sunaikino, sudegino ir sulygino su žeme.
Jis įrengė savo būstinę virš miesto, sklandydamas ore.
Jis sunaikino šlovingą miestą, jo vartus ir bokštus,
Ir rūmai, ir galerijos, ir terasos, ir platformos.
Ir naikinimo ginklai pasipylė ant miesto
Iš jo siaubingo, grėsmingo dangiško vežimo ... “
(Apytiksliai ta pati informacija apie oro ataką prieš Dvarakos miestą pateikta Mahabharatoje)
„Saubha“ buvo toks nepaprastas laivas, kad kartais atrodė, kad danguje yra daug laivų, o kartais nesimato nei vieno. Tai buvo matoma ir nematoma tuo pačiu metu, o Jadu dinastijos kariai buvo pasimetę, nežinodami, kur yra šis keistas laivas. Jis buvo matomas arba žemėje, arba danguje, arba nusileidęs ant kalno viršūnės, arba plūduriuojantis ant vandens. Šis nuostabus laivas skraidė dangumi kaip ugninis viesulas, nė akimirkai nejudėdamas.
Ir štai dar vienas epizodas iš Bhagavata Puranos. Vedęs karaliaus Swayambhuva Manu dukrą Devahuti, išminčius Kardama Muni vieną dieną nusprendė pasiimti ją į kelionę po visatą. Tam jis pastatė prabangius „oro rūmus“ (vimaną), kurie galėjo skraidyti, paklusdami jo valiai. Gavęs šiuos „nuostabius skraidančius rūmus“, jis su žmona leidosi į kelionę po įvairias planetų sistemas: „... Taip jis keliavo iš vienos planetos į kitą, kaip vėjas, kuris visur pučia nesutikdamas kliūčių. Judėjimas oru savo didingoje, spinduliuojančioje oro pilyje, kuri skraidė, paklusdama jo valiai, jis pranoko net pusdievius...“.
Įdomūs trijų „skraidančių miestų“ aprašymai, kuriuos sukūrė inžinerijos genijus Maya Danava, pateikiami Šivos puranoje:
„... Oro karietos, spindinčios kaip saulės diskas, nusagstytos brangakmeniais, judančios į visas puses ir kaip mėnuliai, apšvietė miestą...“.
Gerai žinomame sanskrito šaltinyje „Samarangana Sutradhara“ vimanams priskiriama net 230 posmų! Negana to, aprašoma vimanų konstrukcija ir veikimo principas, įvairūs jų kilimo ir nusileidimo būdai, netgi susidūrimo su paukščiais galimybė.
Minimos įvairios vimanų rūšys, pavyzdžiui, šviesioji vimana, kuri atrodė kaip didelis paukštis („laghu-dara“) ir buvo „didelis į paukštį panašus aparatas iš šviesios medienos, kurio dalys buvo tvirtai sujungtos“.
"Automobilis judėjo oro srauto, susidarančio sklendant aukštyn ir žemyn sparnams, pagalba. Juos varė pilotas dėl jėgos, gautos kaitinant gyvsidabrį." Gyvsidabrio dėka automobilis įgijo „griaustinio galią“ ir virto „perlu danguje“.
Tekste išvardijami 25 vimaana komponentai ir aptariami pagrindiniai jų gamybos principai.
„Vimanos korpusas turi būti tvirtas ir patvarus, kaip didžiulis lengvos medžiagos paukštis. Viduje turi būti gyvsidabrio variklis [aukštos temperatūros kamera su gyvsidabriu] su geležiniu šildymo aparatu [su ugnimi]. gyvsidabrio slypinčią galią, kuri verčia judėti pirmaujantį viesulą, viduje sėdintis žmogus gali nukeliauti didelius atstumus per dangų. Vimanos judesiai yra tokie, kad gali pakilti vertikaliai, nusileisti vertikaliai ir įstrižai judėti pirmyn ir atgal. mašinos, žmonės gali pakilti į orą, o dangaus būtybės gali nusileisti į žemę“.
„Samarangana Sutradhara“ taip pat apibūdina sunkesnius vimanus – „alaghu“, „daru-vimanas“, turinčius keturis gyvsidabrio sluoksnius virš geležinės krosnies.
"Krosnys su verdančiu gyvsidabriu skleidžia baisų triukšmą, kuris mūšio metu naudojamas drambliams atbaidyti. Gyvsidabrio kamerų jėga riaumojimas gali padidėti tiek, kad drambliai tampa visiškai nevaldomi...".
Mahavira Bhavabhuti, VIII amžiaus džainų tekste, sudarytame iš senovės tekstų ir tradicijų, rašoma:
„Oro vežimas Pushpaka į Ajodhjos sostinę atveža daug žmonių. Dangus pilnas didžiulių skraidančių aparatų, juodų kaip naktis, bet nusėtas gelsvai švytinčiomis šviesomis...“.
Maždaug tą patį vimanų sankaupą pasakoja Mahabharata ir Bhagavata Purana scenoje, kurioje dievo Šivos žmona Sati, pamačiusi giminaičius, skrendančius vimanais į aukojimo ceremoniją (kurią surengė jos tėvas Dakša), klausia jos. vyras leistų ją ten eiti:
"... O, dar negimusi, mėlynakakli, ne tik mano artimieji, bet ir kitos gražiais rūbais pasipuošusios, brangenybėmis pasipuošusios moterys ten vyksta su savo vyrais ir draugais. Pažvelkite į dangų, kuris tapo toks gražus, nes ant jo plūduriuoja stygos, baltos kaip gulbės, dirižabliai...“.
„Vimanika Shastra“ – senovės Indijos traktatas apie skraidymą
Išsami informacija apie vimanus yra knygoje „Vimanika Šastra“, arba „Vimanik Prakaranam“ (išvertus iš sanskrito – „Vimano mokslas“ arba „Traktatas apie skrydžius“).
Vieno šaltinio teigimu, „Vimanika Shastra“ buvo aptikta 1875 metais vienoje iš Indijos šventyklų. Jis buvo sudarytas IV amžiuje prieš Kristų. išminčius Maharsha Bharadvaji, kuris kaip šaltinius naudojo dar daugiau senovinių tekstų.
Kitų šaltinių duomenimis, jos tekstas surašytas 1918-1923 m. Venkatachaka Sharma perpasakojo išminčius-mediją Pandit Subbraya Shastri, kuris hipnotizuojančio transo būsenoje padiktavo 23 „Vimanika Šastra“ knygas. Pats Subbriya Shastri tvirtino, kad knygos tekstas buvo rašomas ant palmių lapų kelis tūkstantmečius ir žodžiu perduodamas iš kartos į kartą.
Pasak jo, „Vimanika Šastra“ yra plataus išminčiaus Bharadvajos traktato „Yantra-sarvasva“ (iš sanskrito kalbos išvertus „Mechanizmų enciklopedija“ arba „Viskas apie mašinas“) dalis. Kitų ekspertų teigimu, tai yra apie 1/40 kūrinio „Vimana vidyana“ („Aeronautikos mokslas“).
„Vimanika Shastra“ pirmą kartą buvo išleista sanskrito kalba 1943 m. Po trijų dešimtmečių ją į anglų kalbą išvertė Tarptautinės sanskrito studijų akademijos Maisore (Indija) direktorius J. R. Josayeris, o 1979 m. buvo išleistas Indijoje.
„Vimanika Shastra“ yra daugybė nuorodų į 97 senovės mokslininkų ir ekspertų darbus orlaivių konstrukcijos ir eksploatavimo, medžiagų mokslo ir meteorologijos srityse.
Knygoje aprašomi keturi orlaivių tipai (įskaitant tuos, kurie negalėjo užsidegti ar sudužti) – Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana ir Shakuna Vimana. Pirmasis iš jų buvo kūgio formos, antrojo konfigūracija buvo raketinė: „Tripura Vimana“ buvo trijų pakopų (trijų aukštų), o antrame jo aukšte buvo keleivių kajutės, šis universalus įrenginys galėjo būti naudojamas kelionėms oru ir po vandeniu; „Shakuna Vimana“ atrodė kaip didelis paukštis.
Visi lėktuvai buvo pagaminti iš metalo. Tekste minimi trys jų tipai: „somaka“,
„soundalika“, „maurthvika“, taip pat lydiniai, kurie gali atlaikyti labai aukštą temperatūrą. Be to, Vimanika Shastra suteikia informacijos apie 32 pagrindines orlaivių dalis ir 16 jų gamyboje naudojamų medžiagų, kurios sugeria šviesą ir šilumą. Įvairūs prietaisai ir mechanizmai, esantys vimanoje, dažniausiai vadinami „yantra“ (mašina) arba „darpana“ (veidrodiu). Vieni jų primena šiuolaikinius televizijos ekranus, kiti – radarus, kiti – kameras; paminėti ir tokie įrenginiai kaip elektros srovės generatoriai, saulės energijos absorberiai ir kt.
Visas „Vimanika Shastra“ skyrius skirtas „Guhagarbhadarsh Yantra“ aprašymui. Jos pagalba nuo skraidančios vimanos buvo galima nustatyti po žeme paslėptų objektų buvimo vietą!
Knygoje išsamiai kalbama apie septynis veidrodžius ir lęšius, kurie buvo sumontuoti vimanuose vizualiniams stebėjimams. Taigi vienas iš jų, vadinamas „Pinjula veidrodžiu“, buvo skirtas apsaugoti pilotų akis nuo akinančių priešo „velnio spindulių“.
„Vimanika Shastra“ įvardija septynis energijos šaltinius, kurie pajudina orlaivį: ugnis, žemė, oras, saulės energija, mėnulis, vanduo ir erdvė. Jais naudodamasis vimanas įgijo sugebėjimų, kurie šiuo metu žemiečiams neprieinami. Taigi „gudų“ galia leido vimanams būti nematomiems priešui, „paroksha“ galia galėjo išjungti kitus lėktuvus, o „pralaya“ galia skleidė elektros krūvius ir naikino kliūtis. Naudodami erdvės energiją vimanai galėtų ją sulenkti ir sukurti vizualius ar realius efektus: žvaigždėtą dangų, debesis ir kt.
Taip pat knygoje pasakojama apie orlaivių valdymo ir jų priežiūros taisykles, aprašomi pilotų rengimo būdai, mityba, specialių jiems apsauginių drabužių gaminimo būdai. Jame taip pat pateikiama informacija apie orlaivių apsaugą nuo uraganų ir žaibo ir nurodymai, kaip perjungti variklį į „saulės energiją“ iš „antigravitacijos“ nemokamo energijos šaltinio.
„Vimanika Šastra“ atskleidžia 32 paslaptis, kurių aeronautas turi išmokti iš išmanančių mentorių. Tarp jų yra gana suprantami reikalavimai ir skrydžio taisyklės, pavyzdžiui, atsižvelgiant į meteorologines sąlygas. Tačiau dauguma paslapčių buvo susijusios su žiniomis, kurios mums šiandien yra neprieinamos, pavyzdžiui, galimybė mūšyje padaryti vimaną nematomą priešininkams, padidinti arba sumažinti jos dydį ir pan. Štai keletas iš jų:
„...surinkę yas, vyas, prayas energijas aštuntame atmosferos sluoksnyje, dengiančiame Žemę, pritraukia tamsiąją saulės spindulio sudedamąją dalį ir panaudoja ją vimanai paslėpti nuo priešo...“
„...naudojant vyanarathya vikarana ir kitas saulės masės širdies centre esančias energijas, pritraukti eterinio srauto danguje energiją ir sumaišyti ją su balakha-vikarana šakti į balioną, taip suformuojant baltą apvalkalą. kad vimanas taps nematomas...“;
„...jei pateksite į antrą vasaros debesų sluoksnį, surinksite Shaktyakarshana darpana energiją ir pritaikysite ją parivešai („halo-vimana“), galite sukurti paralyžiuojančią jėgą, o priešininko vimana bus paralyžiuota ir išjungta. ...“;
„... projektuojant šviesos spindulį iš Rohini, galima padaryti matomus objektus priešais vimaną...“;
„... vimana judės zigzagu kaip gyvatė, jei surinksi dandavaktrą ir kitas septynias oro energijas, susijungsi su saulės spinduliais, pereisi pro vingiuotą vimanos centrą ir pasuksi jungiklį...“;
„...fotografine jantra vimanoje gauti televizinį objektų vaizdą priešo laive...“;
„...jeigu šiaurės rytinėje vimanos dalyje elektrifikuosite trijų tipų rūgštis, paveiksite jas 7 tipų saulės spinduliams ir gautą jėgą įdėsite į trishirsha veidrodžio vamzdelį, viskas, kas vyksta Žemėje, bus suprojektuota į ekraną ...".
Pasak gydytojos R.L. Thompsonas iš Bhaktivedanta instituto Floridoje, JAV, knygų „Ateiviai: vaizdas iš laiko gelmių“, „Nežinoma žmonijos istorija“ autoriaus, šios instrukcijos turi daug paralelių su liudininkų pasakojimais apie NSO elgesį. .
Įvairių sanskrito tekstų tyrinėtojų teigimu (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson ir kt.), nepaisant to, kad „Vimanikos Šastra“ iliustracijos XX amžiuje yra „užterštos“, joje yra Vedų. terminai ir idėjos, kurios gali būti tikros. O Vedų, „Mahabharatos“, „Ramajanos“ ir kitų senovinių sanskrito tekstų, kuriuose aprašomi orlaiviai, tikrumu niekas neabejoja.
Vimanika Shastra traktatas
1875 m. vienoje iš Indijos šventyklų buvo aptiktas traktatas „Vimanika Shastra“, kurį IV amžiuje prieš Kristų parašė Bharadvaji Išmintingasis. e. remiantis dar ankstesniais tekstais. Prieš nustebusių mokslininkų akis pasirodė išsamūs keistų senovės orlaivių aprašymai, savo techninėmis charakteristikomis primenantys šiuolaikinius NSO. Prietaisai buvo vadinami vimanais ir pasižymėjo daugybe nuostabių savybių, tarp kurių yra išvardytos 32 pagrindinės paslaptys, dėl kurių vimanas taip pat yra didžiulis ginklas.
Idijos ufologas Kanishk Nathan rašė, kad Vaimanika Shastra yra senovės sanskrito tekstas, kuriame „apibūdinama technologija, kuri ne tik toli už to meto mokslo ribų, bet ir už tai, ką senovės indų mokslinė vaizduotė galėjo įsivaizduoti, įskaitant tokias sąvokas kaip. Saulės energija ir fotografija Iš tiesų, šioje knygoje yra daug įdomių idėjų apie aviacijos technologijas. Tačiau svarbu pažymėti, kad jis buvo parašytas XX amžiaus pradžioje parapsichologiniu procesu, panašiu į „kanalavimą“ arba automatinį rašymą.
Šio kūrinio sukūrimo istorija trumpai aprašyta GR Joyser „Vaimaniki Shastra“ vertimo pratarmėje. Jis rašo, kad anksčiau žinios Indijoje buvo perduodamos žodžiu, tačiau šiai tradicijai išnykus, buvo pradėti naudoti įrašai apie palmių lapus. Deja, palmių lapų rankraščiai Indijos klimato sąlygomis išsilaikė neilgai, o didžiuliai tomai senos ranka rašytinės medžiagos buvo prarasti, nes jie nebuvo reguliariai kopijuojami.
Kaip sako Josyeris, prarasti tekstai „liko įsprausti į dangiškąjį eterį, kad vėliau juos atrastų medija, apdovanota okultinio suvokimo dovana“. Šiuo atveju terpė buvo Subbaraya Sastri, „vaikščiojantis žodynas, apdovanotas okultinio suvokimo dovana“, kuris 1918 m. rugpjūčio 1 d. pradėjo diktuoti Vaimaniku Šastrą tam tikram ponui Venkatachala Sarmai. Darbas tęsėsi iki 1923 m. rugpjūčio 23 d., o rezultatas buvo dvidešimt trys knygos. Tais pačiais metais Subbarajos Sastri nurodymu buvo nupiešti keli vimanų piešiniai.
Anot Subbarajos Sastri, Vaimanika Šastra yra viena iš didelio traktato „Yantra Sarvasva“ arba „Mašinų enciklopedija“, kurio autorius yra išminčius Maharishi Bharadvajya, senovinis riši, minimas Mahabharatoje ir kitose Vedų literatūros esė. Tačiau aš nežinau nė vieno paminėjimo, kad šis išminčius turėjo ką nors bendro su mašinomis ir mechanizmais. „Yantra-sarvasva“ mums neatėjo fizine forma, bet, pasak Subbarajos Sastri, ji egzistuoja įspausta akašoje, kur jis ją perskaitė, o paskui citavo... Kiek žinau, esamoje literatūroje. apie šį darbą neužsimenama. Visa tai aptariama Kanjilal knygoje apie vimanus.
Papildomos informacijos apie Subbaraya Sastri pateikė K. S. R. Prabhu, Nacionalinio informacijos centro Haidarabade, Indijoje, techninis direktorius ir programų koordinatorius. Subbaraya Sastri biografiją jis atsekė iki 1875 m., kai būdamas dvidešimties gyveno kaime, esančiame netoli Bangaloro miesto pietų Indijoje. Prasidėjo sunki raupų epidemija, ir ja užsikrėtęs Sastri turėjo mirti. Jis nuėjo į mišką ir nusprendė nusižudyti paskandinęs ežere, bet jį išgelbėjo Himalajų jogas, vardu Bhaskarananda. Jogas išgydė jaunuolį nuo raupų ir metus laikė urve miške.
Pasak pasakojimų, jogas paklausė Sastri: „Ko tu labiausiai nori gyvenime? Subbaraja atsakė, kad nori būti šastrų (sanskrito tekstų) ekspertu, ir pabrėžė, kad kalba apie fizines šastras, nes standartiniai religiniai tekstai yra žinomi daugeliui. Jogas išpildė savo troškimą, nežinomomis priemonėmis duodamas Sastri dvidešimties skirtingų šastrų tekstus. Pasak Prabhu, Sastri, prieš susipažindamas su Bhaskarananda, buvo gana paprastas jaunuolis.
Grįžęs iš urvo, Sastri pademonstravo gebėjimą patekti į transo būseną – tam jis užsimerkė ir atliko keletą specifinių jogos mudrų. Šioje būsenoje jis mintinai deklamavo sudėtingiausius sanskrito tekstus apie religiją, mokslą ir politiką, be to, skaitė juos nesustodamas, nesustodamas pagalvoti. Vienas iš šių tekstų buvo „Vaimanika Šastra“.
Nors „Vaimanika Šastra“ greičiausiai yra apgaulė, neturiu pagrindo įtarti, kad ji nebuvo padiktuota taip, kaip ją apibūdina Josyeris ir K. S. R. Prabhu. Bet ar šis darbas autentiškas? Net jei jis egzistuotų tam tikrų virpesių pavidalu eteryje, fizinio perdavimo ir diktavimo procese jis gali būti iškreiptas ir pakeistas dėl to, kad ant jo buvo uždėta nesąmoningos terpės medžiaga.
Yra rimtų priežasčių manyti, kad taip yra. Taip pat yra rimtų priežasčių manyti, kad tekste gali būti autentiškos medžiagos. Pirmiausia pacituosiu faktus, rodančius, kad „Vaimanikos Šastra“ tekstas buvo suklastotas pasitelkus šiuolaikinę medžiagą.
Tekstas iliustruotas keliais piešiniais, padarytais Sastri prižiūrint. Tarp jų yra Rukma Vimana ir Shakuna Vimana skerspjūviai. Jie rodo grubius panašumus į mechaninius ir elektrinius prietaisus po Pirmojo pasaulinio karo – didelius elektromagnetus, švaistiklius, velenus, sliekines pavaras, stūmoklius, spiralinius radiatorius ir elektros variklius, kurie suka sraigtus. Rukta-vimana esą buvo pakelta į orą elektros variklių varomų „keliamųjų ventiliatorių“ pagalba ir labai mažai atitiko visos vimanos dydį. Aišku, kad toks prietaisas nepajėgus skraidyti.
Šie mechaniniai įrenginiai tikrai įkvėpti XX amžiaus pradžios technologijų. Tačiau K. S. R. Prabhu praneša apie tyrimus, rodančius, kad Vaimanikos Šastra tekste yra technologinės informacijos, kurią Subbaraja Sastri vargu ar būtų galėjusi gauti naudodamasi įprastomis ryšio priemonėmis – iš knygų ar pokalbių. Tai kelių metalų lydinių, keraminių medžiagų ir stiklo formulės, kurios buvo panaudotos statant vimaną.
Formulės buvo išreikštos neaiškiais sanskrito žodžiais, kurių daugelio nepavyko rasti standartiniuose sanskrito žodynuose. Po išsamių paieškų Prabhu atrado, kad kai kurie iš jų buvo rasti retuose Ajurvedos, senovės Indijos medicinos ir chemijos sistemos, žodynuose. Jis ilgai konsultavosi su ajurvedos gydytojais ir chemikais, kol sugebėjo identifikuoti medžiagas, kurias žymi šie žodžiai. Tada buvo galima laboratorijoje susintetinti kai kurias Vaimanikos šastroje minimas medžiagas. Buvo panaudotos tekste pateiktos instrukcijos dėl medžiagų maišymo, šildymo ir aušinimo.
Rezultatas buvo nuostabus. Buvo susintetintos kelios medžiagos, tokios kaip tamogarbha loha – švino lydinys, arara tamra – vario lydinys ir ravi shakti apakarshana darpana – stiklas. Nustatyta, kad šių medžiagų savybės atitinka aprašytąsias Vaimanikos Šastroje. Pavyzdžiui, tekste rašoma, kad tamogarbha loha yra šviesą sugerianti medžiaga, o laboratoriniai tyrimai parodė, kad susintetinta tamogarbha loha pasižymi dideliu gebėjimu sugerti lazerio šviesą. Susintetintos medžiagos pasižymėjo visiškai naujomis unikaliomis savybėmis, kurias, kaip paaiškėjo, galima patentuoti.
Taigi „Vaimanikos Šastroje“ pateiktos formulės yra gana moksliški duomenys, išreikšti archajiška kalba. Remiantis tuo, ką žinome apie Subbaraya Sastri, mažai tikėtina, kad jis pats būtų galėjęs juos sukurti naudodamas šiuolaikinę informaciją. Galbūt jie tikrai kilę iš senovės šaltinio.
Kadangi Vaimanikos Šastras tekste gausu neišverčiamų sanskrito žodžių, šį kūrinį suprasti nėra taip paprasta. Nepaisant to, jame yra informacijos apie vimanus, kurie yra labai kurioziškos paralelės su neatpažintų skraidančių objektų aprašymais. Kaip iliustraciją pateiksiu dešimt pavyzdžių iš trisdešimt dviejų paslapčių, kurias privalo žinoti vimanos pilotas, sąrašo, nes apie tai rašoma Vaimanikos šastroje.23 Komentuosiu teksto ištraukas, atkreipdamas dėmesį į bendrų panašumų su NSO reiškiniu.
1. Gudha: Kaip paaiškinta Vayutatva Prakaranoje, naudojant Yas, Vyas, Prayas galias aštuntajame atmosferos sluoksnyje, gaubiančiame žemę, tamsus saulės spindulių turinys pritraukiamas ir naudojamas paslėpti Vimaną nuo priešo.
2. Drishya: Dėl elektrinės jėgos ir vėjo jėgos susidūrimo atmosferoje sukuriamas spindesys, kurio atspindžius fiksuoja Višva-Kriya arba priešais Vimaną pastatytas veidrodis, o manipuliuojant šiais atspindžiais, Maya-Vimana arba netikras, naudojamas Vimanai maskuoti, sukuriamas.
3. Adrišja: Pasak Šaktitantros, per Vainarathya Vikarana ir kitas Saulės masės širdies centre esančias jėgas, eterinės srovės jėga danguje pritraukiama ir sumaišoma su balakha-vikarana šakti žemės atmosferoje. , todėl susidaro baltas šydas, dėl kurio Vimana bus nematoma.
Taigi, čia aprašyti trys būdai, leidžiantys paslėpti vimaną nuo priešo. Jie skamba juokingai, bet įdomu tai, kad Puranose ir Mahabharatoje aprašytos vimanos turi savybę tapti nematomos. Tai taip pat yra NSO požymis, tačiau 1923 m. jis nebuvo plačiai žinomas.
Įdomi idėja yra ta, kad spindesį sukuria elektrinių jėgų ir vėjo susidūrimas. Gerai žinoma, kad neatpažinti skraidantys objektai tamsoje ryškiai šviečia, o tai gali sukelti elektrinis efektas, jonizuojantis orą aplink NSO. Žodis shakti reiškia galią arba energiją.
4. Paroksha: Remiantis Meghotpathi Prakarana, arba debesų gimimo mokslu, paralyžiuojanti jėga sukuriama įeinant į antrą vasaros debesų sluoksnį, kur su Shaktyakarshan darpana, arba jėgą pritraukiančio veidrodžio, esančio Vimanoje, pagalba. , pritraukiama jėga, kuri taikoma parivešai arba aureolei aplink Vimaną, dėl ko priešininkas yra paralyžiuotas ir nedarbingas.
5. Aparoksha: Pagal Šakti Tantrą objektai priešais Vimaną tampa matomi Rohini šviesos spindulio projekcija.
NSO ataskaitose taip pat dažnai minimi paralyžiuojantys spinduliai, kaip ir šviesos spinduliai. Aureolės aplink vimaną paminėjimas taip pat vertas dėmesio, nes dažnai sakoma, kad NSO yra apsuptas savotiško energijos lauko.
6. Virupa Karena: kaip teigiama Dhuma Prakaranoje, jei trisdešimt antrojo tipo dūmai sukuriami mechanizmu, įkraukite šiuos dūmus karščio bangų šviesa danguje ir per padmaka čakros vamzdelį nukreipkite į alyvuotą bhairavi. Vairupya-darpana ant Vimanos viršaus ir sukasi šimto trisdešimties sekundžių greičiu, tada iš Vimanos išsiveržs žiaurios ir bauginančios formos, priversdamos stebėtojus iš šono į visišką siaubą.
7. Rupantara: Pagal Tailaprakaraną, jei paruošite grddharajihva, kumbhini ir kakajangha aliejus ir ištepsite juos ant Vimanos iškreipiančio veidrodžio, užtepsite devynioliktą dūmų rūšį ir įkrausite kuntini šakti, tada atsiras formos, kurios atrodo kaip liūtas, tigras, raganosis, gyvatės, kalnai, upės, nuostabūs stebėtojai ir juos klaidina.
Nors šie aprašymai atrodo kaip didžiausias žaidimas, įdomu pastebėti, kad buvo žinoma, kad NSO paslaptingai keičia formą, o iš nusileidusių laivų iškyla siaubingi padarai, kad gąsdintų žmones. Daugelis paslapčių šiame sąraše yra susijusios su iliuzijų, kurios baugina priešą, kūrimu – panašu, kad tokias iliuzijas kuria ir NSO.
8. Sarpa-Gamana: pritraukdama dandavaktrą ir kitas septynias oro jėgas, prijungdama prie jų saulės spindulius, kurie vėliau praeina per Vimanos zigzago centrą, ir įjungus jungiklį, Vimana atliks zigzago-orbazo judesius, pvz. gyvatė.
NSO gebėjimas zigzaguoti šiandien yra gerai žinomas, tačiau mažai kas apie tai žinojo 1923 m.
9. Rupakarshana: Vimanoje esančios fotografinės jantros pagalba pasiekiamas televizijos vaizdas į viską, kas yra priešo teritorijoje.
10. Kriyagrahana: pasukus raktą Vimanos apačioje pasirodo baltas audinys. Kai šiaurės rytinėje Vimanos dalyje elektrolizuojamos trys rūgštys, kurios vėliau yra veikiamos septynių rūšių saulės spindulių, o susidariusi jėga praleidžiama per Thrishirsha veidrodžio vamzdelį... viskas, kas vyksta žemėje apačioje, bus projektuojamas į ekraną.
Žodis „televizija“ devintoje pastraipoje įvestas 1973 m. „Vaimanikos Šastra“ vertime į anglų kalbą. Originalus sanskrito tekstas buvo parašytas 1923 m., prieš televizijos vystymąsi.
Prisiminkite nuorodas į televizorių primenančius ekranus NSO viduje. Jie buvo aprašyti daugelyje šios knygos NSO pagrobimo istorijų: Buff Ledge, Vermont byla, Filiberto Cardenas byla, William Herrmann byla, Cimarron, Naujoji Meksika. Visų pirma, Williamas Herrmannas sakė, kad jam buvo parodytas NSO ekranas, leidžiantis iš arti matyti objektus, esančius toli po žeme. Herrmannas netgi matė jame nustebusius žmonių veidus, žiūrinčius į NSO.
Nereikia nė sakyti, kad šie Vaimanikos Šastras aprašymai atrodo nepaprastai fantastiški. Tačiau tarp jų ir taip pat keistai skambančių NSO ataskaitų detalių yra daug paralelių. Nežinau, kiek reikšmingos šios paralelės. Įdomu tai, kad jie pasirodė knygoje, parašytoje 1918–1923 m., gerokai prieš tai, kai NSO fenomenas tapo plačiai žinomas.
Visiškai aišku, kad „Vaimanikos Šastra“ iliustracijos yra įkvėptos XX amžiaus medžiagos, esančios medijos pasąmonėje. Tuo pačiu metu mano cituotose ištraukose daugiausia yra ne mūsų amžiaus medžiagos ir jos yra išreikštos Vedų terminais. Tai daugiausia gali būti Subbaraja Sastri vaizduotės produktas, nurodantis jo plačias Vedų žinias, arba - gana ištikimas senovinių Vedų tekstų, išsaugotų eteriniame pavyzdyje, perdavimas.
Vienintelis būdas sužinoti, kuri prielaida yra teisinga, yra ieškoti kitų neaiškių sanskrito tekstų ir pažiūrėti, ar jie patvirtina Vaimanikos Šastroje esančią medžiagą. Pakartotinis patvirtinimas parodys bent jau tai, kad Subbaraya Sastri pateikia medžiagą iš tikros tradicijos, ir tada reikės tolesnių tyrimų, siekiant išsiaiškinti, ar ši tradicija pagrįsta tikrais faktais. Tai, kad Vaimanikos Šastroje buvo rastos autentiškos metalurgijos formulės, neabejotinai yra pirmas žingsnis šia kryptimi.
Pridėtas vaizdas (failo dydis 169 Kb)
„Iš kur senovės indų tekstuose atsirado Vimanos dievų orlaivių aprašymai, primenantys futuristinius kovinius lėktuvus? Vadinamieji vimanai galėjo išvystyti neįtikėtiną greitį, o laive galėjo neštis galingus senovės dievų ginklus. Kai kuriuose tekstuose netgi aprašomas Vimanos dievų orlaivio dizainas ir vadovas pilotams. Žodis Viman susideda iš dviejų žodžių. „Vi“ reiškia dangų, o „Žmogus“ reiškia žmogų, sujungus šiuos du žodžius, žmogus yra danguje.
„Senovės astronautų“ teorijos tyrinėtojai, analizuodami medžiagą, priėjo prie išvados, kad vimanai nėra indų poetų vaizduotės produktas, o tik pranešimai apie tikrus įvykius to meto, kai „dievai“ kariavo savo epinį karą Žemėje. . Pranešama, kad apie vimanus yra tiek daug senovinių tekstų, kad jie galėtų užpildyti kelis tomus vien šių transporto priemonių aprašymu. Šių rašytinių šaltinių autentiškumas nekelia abejonių. Deja, dauguma jų dar nėra išversti iš senovės sanskrito.
Minimi vimanai ir skraidantys aparatai
Vimanas senovės Indijoje
Viena didžiausių „senovės astronautų“ teorijos paslapčių yra vimanai – dievų lėktuvas, minimas senovės Indijos literatūroje. Dievai ar herojai skrido ant vimanų, o juose esanti galia leido akimirksniu įveikti didelius atstumus ir sunaikinti priešus. Wimana aprašymai dažnai užpildyti daugybe techninių detalių, primenančių skraidančius futuristinius aparatus, daug pažangesnius nei šiuolaikiniai lėktuvai.
Lėktuvas Senajame Testamente
Lėktuvai minimi Biblijoje – Senajame Testamente, Senojo Testamento pranašo Ezekielio istorijoje, kaip orlaivis. Kūriniui nusileidus, atskriejo audringas vėjas, apsuptas didelio debesies, pasigirdo ūžesys kaip iš karinės bandos, viršuje sostas su sėdinčia būtybe, panašia į žmogų, taip pirmą kartą paminėtas skrendantis aprašyta dievų mašina. Ar tai tik senovės mokslinė fantastika? Arba, kaip mano kai kurie tyrinėtojai, mes susiduriame su dokumentine informacija, apie kurią praktiškai neliko atminties.
SENOVĖS VIMANAS
DIEVAI AR KELESTINIAI SENOVĖJE INDIJA JUDĖJO DANGUJE VIMANE
Įvairiuose šaltiniuose yra nuorodų į senovės vimanus – nuo senovinių iki gana modernių.
Vimanas šaltinyje: Mahabharata
Senovės Indijos epas tiems, kurie su juo susipažins, atrodys itin sudėtingas, reprezentuojantis platų dievybių panteoną, lydimas gausios literatūros ir epų, tarp kurių vienas didžiausių kūrinių – Mahabharata.
Vimanas prie Rigvedos ištakų
Didžiausias „senovinių skraidančių mašinų“ specialistas – daktaras Dilipas Kumaras Kanjilalas (g. 1933 m.), ypatingą dėmesį skyrė vimanų aprašymams „Rig Vedoje“ (maždaug XVIII-XII a. pr. Kr.) ir traktate „Samarangana Sutradhara“ (XI a. po Kr.). Kalbant apie Rig Veda, mažiausiai 20 šio kūrinio dalių yra susijusios su asvinų (dieviškųjų dvynių) naudotu orlaiviu. Šis objektas, apibūdinamas kaip trijų pakopų transporto priemonė su trikampio išilgine pjūviu, susideda iš trijų diržų ir galėjo priimti mažiausiai tris keleivius. Vimana buvo pastatyta iš aukso, sidabro ir geležies lydinio. Vimana turėjo turėti du sparnus ir išvystyti greitį, lygų minties greičiui.
Vimanas šaltinyje: Samarangana Sutradhara
Pagal sanskrito tekstą Samarangana Sutradhara, vimana turi būti stipri ir patvari; didelis paukštis, pagamintas iš lengvos medžiagos. Šildymo prietaisu šildomo variklio viduje turi būti gyvsidabrio. Gyvsidabriu paslėpta energija leidžia skristi dideliu greičiu, todėl pilotas gali nukeliauti didelius atstumus oru. Vimana turi kilti ir kristi vertikaliai, įstrižai, gali judėti pirmyn ir atgal. Šios mašinos leidžia žmonėms judėti oru, o dangaus būtybės atvykti į žemę. Eilėraštyje traktate aptariamas vimanų dizainas, prekių gabenimo būdas, galimybė nuskristi tūkstančius kilometrų, atlikti įprastus ir avarinius nusileidimus ir netgi galimi paukščių susidūrimai. Pateikiama informacija apie pilotą, rekomenduojamos atsargumo priemonės ilgiems skrydžiams, laivų apsaugai nuo audrų ir žaibo bei instrukcijos, kaip iš tipinės (antigravitacijos?) pereiti prie saulės energijos.
Vimanas šaltiniuose: Yukti-kalpa-taru ir Raghuvamsha
Kanjilal, sanskrito ir palio kalbos ekspertas, taip pat rado daug mažiau žinomų šaltinių, kuriuose minimi skraidantys aparatai. Tai apima: „Yukti-kalpa-taru“ (maždaug XI a. pr. Kr.) ir „Raghuvamsha“ (V a. po Kr.). Tai įvairaus pobūdžio kūriniai – nuo mokslo ir technikos traktatų iki eilėraščių ir legendų. Juos vienija tai, kad šiuose dokumentuose yra nuorodų į vimanus, kuriuos Kanjilal apibūdina taip: „Vimana yra lėktuvas, imituojantis paukščių skrydį.
Vimanas šaltinyje: Vimanika Šastra
VAYMANIKA-ŠASTRA - INDIJOS TECHNINIS DOKUMENTAS, SU WIMAN ILUSTRACIJOMIS
Vimanika Šastra pateikia išsamesnės informacijos apie vimanus, naudojant sanskrito terminus, kurie šiuolaikiniams žmonėms, ypač ne induistams, nesuprantami. Pavyzdžiui, skyriuje „Metalai statybinėms mašinoms“ rašoma: „Yra trys metalo rūšys, vadinamos somaka, soundaalika ir murtvika. Juos maišant galima gauti 16 skirtingų šilumą sugeriančių lydinių. Iš kitų skyrių galite sužinoti, kaip tinkamai laikyti maistą vimanoje, kaip išvengti haliucinacijų skrydžio metu, kaip pasirinkti tinkamą maršrutą iš esamų 519 800.
Vimanas prie šaltinio: lakūnų paslaptys
Dar keisčiau atrodo šiame darbe esantis traktatas „Lakūnų paslaptys“ – rekomendacijos apie vimanus. Tai visų pirma apima debesų kūrimo meną, spindulių šaudymą, hologramos, skirtos priešui aptikti ir savo transporto priemonėms užmaskuoti, kūrimą ir netgi būdą pasiklausyti, kas vyksta priešo vimanoje. Europos autoriai, tokie kaip Daniken (g. 1935), pasauliui atskleidę Vimaniką Šastrą, buvo nustebinti šiuo traktatu. Jis pasakoja apie tikrai nuostabias detales, kurių esmė kitaip negali būti aiškinama, tai tikrai senovinis vimanų lakūnų vadovas. Daugumą to, kas nesuprantama traktate, reikėtų paaiškinti tuo, kad bėgant amžiams ši informacija žmonėms tapo vis mažiau aiški, o raštininkai tiesiog nesuprato, apie ką rašo.
Vimanas šaltinyje: senovės chaldėjų kūrinys „Sifral“.
Ne mažiau fantastiškai atrodo senovinis chaldėjų darbas Siphral, kuriame yra daugiau nei 100 nesuprantamų techninių detalių, į kurias reikia atsižvelgti kuriant orlaivį. Yra tokios sąvokos kaip: grafito strypas, varinės ritės, kristalų indikatorius, vibruojanti sfera ir kt. Hakata (Babiloniečių įstatymas) teigia: orlaivio pilotavimo privilegija yra tikrai didelė. Aviacijos mokslas yra seniausios žinios. Tai dovana iš „tų aukščiau“. Gavome jį norėdami išgelbėti daugybę gyvybių. Atrodo, kad senovės indėnai vimanais keliavo po Aziją. Galbūt net skrido į Atlantidą ir Pietų Ameriką. Tai gali paliudyti senovės mieste Mohenjo-Daro (dabartinio Pakistano teritorijoje) rastas neiššifruotas laiškas, kuris labai panašus į dar neskaitytą rongo-rongo lentelę iš Velykų salos.
Atlanto lėktuvas – Wailixi
Istorinių įrodymų apie atlantus beveik nėra, tačiau remiantis ezoteriniais pranešimais galima daryti išvadą, kad tai buvo technologiškai pažengusi tauta, kaip ir indėnai, ar net pranašesnė, bet karingesnė. Jie panaudojo savo vailixi orlaivius, kad užvaldė visą pasaulį, tiesiogine to žodžio prasme. Pasak vieno iš atlantų autorių, kuriuos induistų šaltinyje cituoja Ašvinimas, jie sukūrė savo wailixi prieš 20 000 metų. Šių įrenginių mechaninių variklių galia siekė 80 000 AG.
Vimanas šaltinyje: Ramayana
Anot indų jogų, dėl laghimo žmonės patiria levitaciją. Remiantis šiais dokumentais, senovės induistai galėjo išsiųsti daug žmonių į bet kurią planetą. Tie patys rankraščiai taip pat kalba apie nematomumo paslaptis ir apie tai, kaip tapti sunkiu kaip švino kalnas. Šie šaltiniai nieko tiesiogiai nesako apie keliones į kitus pasaulius, tačiau kyla klausimas dėl planuojamos ekspedicijos į Mėnulį. Čia Ramajana išsamiai aprašo skrydį į Mėnulį vimanoje ir ten vykstančią kovą su ašvinų (atlantų) lėktuvu.
Lėktuvas Tibete
SENOVĖS SANKRITO TEKSTO VERTIMAS TIBETIETĖS KALBĖS IKI DIENŲ
Neseniai Lasoje, Tibete, kinai aptiko dokumentus sanskrito kalba, kur mokslininkai rado instrukcijas tarpžvaigždinių laivų statybai. Visų pirma ten buvo aprašytas antigravitacinis variklis. Šis diskas paremtas sistema, panašia į „laghimi“ – nežinomą ego jėgą, egzistuojančią žmogaus psichikoje ir galinčią įveikti gravitacijos jėgą. Galbūt tai yra vadinama „vril“ galia.
Sathya Sai Baba pasakoja apie Atlantidą ir skrydžio būdus
Tie, kurie gerbia Sathya Sai Baba, kuris laikomas kitu avataru po Krišnos, gali susidomėti jo teiginiu iš 1976 m. vasaros mokykloje Ooty mieste, kur turėjo būti patvirtinta informacija apie senovinius skraidančius aparatus. Štai pažodinis vertimas: „Paklauskite savęs, ar žemė, kurią dabar vadiname Lanka, yra ta pati, kuri egzistavo Treta jugoje karaliaus Ramos laikais ir kurią valdė Ravana? Nr. Tais laikais Lanku buvo už šimtų mylių nuo pietinio Indijos galo, ant pusiaujo. Laikui bėgant, pereinant iš Treta jugos į Kali jugą, ši konkreti sala nuo pusiaujo pajudėjo šimtus mylių į šiaurę. Šiandien stebėdami šią salą, kurią vadiname Lanka, suprantame, kad ji judėjo į šiaurę nuo pusiaujo. Tačiau Graikijos istorijoje užfiksuota, kad sala, kurią dabar vadiname Lanka, buvo visiškai nuskendo per vandenyno katastrofą „Atlantis“. Graikai turėjo gilių žinių moksle ir daugelyje kitų sričių. Jie rašė, kad Lanka nuskendo į vandenyno vandenyno vandenis. Tuo metu žmonės buvo taip pažengę į Mėnulį ir sukūrė kelių tipų oro transporto priemones. Jie įvaldė skrydžio techniką. Sai Baba mums čia pasakoja, kur buvo Atlantida.
Vimanas prie Aleksandro Makedoniečio
Taip pat verta atkreipti dėmesį į įdomią istorinę informaciją: daugiau nei prieš 2000 metų Aleksandras Makedonietis įsiveržė į Indiją, o tam tikru momentu jo karius užpuolė „skraidantys ugnies skydai“. Šios „skraidančios lėkštės“ nenaudojo jokių ginklų, ir Aleksandras galėjo tęsti Indijos užkariavimą.
PRACIVILIZACIJA
Kanjilal, išanalizavęs seniausius Vedų literatūros paminklus, tvirtina, kad jie sako, kad iki dabar Žemėje egzistuojančios civilizacijos egzistavo kita – labiau išsivysčiusi pracivilizacija. Remiantis induistų mitais, ją įkūrė dievai, kurie dėl konflikto su demonais asura turėjo palikti Žemę. Trisdešimt trys dangaus žmonės, vadovaujami ugnies dievo Agni, atvyko į Indiją po klajonių. Kanjilal savo išvadas grindžia garsaus XIV amžiaus metraštininko Sayanos nuomone, kuri tikėjo, kad vykstančio karo metu dangiškiai užmezgė ryšius su žmonėmis. Po pergalės prieš asurus 22 dievai grįžo į dangų, o likusieji liko Žemėje. Remiantis kai kuriais pranešimais, vimano idėja gimė tuo metu. Kitaip tariant, dievai – pažangūs ateiviai, atkeliavę į Žemę senovėje – atvyko lėktuvais, kurie minimi legendose ir rašytiniuose šaltiniuose. Tą pačią nuomonę išsakė ir kitas šiuo klausimu nagrinėjęs autorius, daktaras Srikumaras V. Gopalakrishna, rašęs apie vimanų „pėdsakus“ garsiausiuose epuose:
Dievų ginklas, primenantis branduolinį sprogimą
BHAGAVAD-GITA MINI GINKLĄ, SUSIJUSIUS SU BRANDUOLINĖMIS
Savo ruožtu „Mahabharata“ – ilgiausia epinė poema pasaulyje – tarp paslaptingų ginklų aprašymų mini vimanus, kurių pasekmės autoriams „senovės ateivių“ srityje primena branduolinių sprogimų pasekmes. Epas pasakoja apie karą tarp klanų – Pandavų ir Kauravų, kurių paskutinis mūšis įvyko netoli Delio. Visų pirma paminėtas galingas Anea puolimas“:
Anei dievų ginklas
ASHWATTHAMA HEROJO GINKLAS - ANĖJUS, PALEISTAS STRĖKLĖS FORMA AUKŠTAI Į dangų
„Ashwatthama, tvirtai stovėdamas ant savo mašinos, iššaukė Aney ginklą, kuriam net dievai negalėjo atsispirti. Šviesus kaip ugnis spindulys, be dūmų, didžiulė galia. Visus tuos, kurie pateko į jo įtaką, prarijo tamsa “, - sakoma epe. Taip pat sakoma, kad pasaulis drebėjo, o apdegę karo dramblių kūnai liko mūšio lauke.
VIMANIKA SHASTR - PILOTO VADOVAS IR VIMAN TIPAI
Daugumą techninių detalių apie vimanus rasite knygoje Vimanika Šastra. Visų pirma jame aprašoma orlaivių konstrukcija; gyvsidabrio variklis ir netgi patarimai pilotams. Tačiau iškilo didelė problema: paaiškėjo, kad Vimanika Šastra, skirtingai nei kiti vimanus aprašantys tekstai, yra amžininko kūrinys. Iš pradžių buvo priskirtas legendiniam senovės išminčiam Baradwaji ir mistikui Subbarajai Šastrai (1866–1940), kuris tekstą turėjo gauti per „apreiškimą“ apie 1920 m. Versija hindi kalba buvo paskelbta šeštajame dešimtmetyje, o sanskrito originalas tik 1979 m. Klausimas vis dar lieka atviras, kada mes iš tikrųjų sužinojome apie „Vimanika Shastra“ ir ar jo autorius tikrai neturėjo supratimo apie aviaciją? Gydytojas ir rašytojas Arnoldas Mostovičius (1914-2002), keldamas „senųjų astronautų“ klausimus, pažymėjo, kad yra keturi pagrindiniai vimanų tipai: Rukma, Sundara, Tripura ir Šakuna (be jų buvo daugiau nei 110 rečiau paplitusių). potipiai).
Rukma vimana
RUKMA VIMANA - SENOVĖS DIEVŲ LĖKVINIS VIMANIKOS ŠASTRA
Rukma vimana buvo kūgio formos.
tripura vimana Tripura vimana buvo trijų pakopų orlaivis.
sundara vimana
SUNDARA VIMANA – ORO TRAUKIMAS SENOVOJŲ DIEVŲ LĖKLAPIS INDIJOJE
Sundara vimana priminė šiuolaikines raketas.
Šakuna vimana
SHAKUNA VIMANA – SUSIJĘS DIEVŲ LĖKVIAI SENOVĖJE INDIJA
Šakuna vimana priminė paukštį. „Įspūdingiausi buvo Šakunos tipo vimanai, senoviniuose tekstuose minimi net 25 pagrindiniai komponentai, iš kurių jie turėjo sudaryti: dugno plokštė, degalų bako dangtis, oro judėjimo valdymo mechanizmai, skrydžio krypties rodikliai, du sparnai, oras. įsiurbimo vamzdis, veržliarakčiai, saulės kolektoriai“, – rašė Mostovičius.
Pushpaka vimana Epas „Ramajana“ savo ruožtu aprašo Pušpako transporto priemonę, kuri priklausė demonų karaliui Ravanai – piktadariui, kuris pagrobė Ramos (septintojo Višnaus įsikūnijimo) žmoną ir norėjo valdyti dievus. Remiantis aprašymu, tai buvo „orinė vimana, galinti skristi kur tik nori. Karieta kaip ryškus debesis danguje“. Pushpaka – indų mituose aprašytas lėktuvas, turtų dievo Kuberos vežimas, patekęs į bedieviškos Ravanos rankas. Jame Ravana pagrobė avataro (dievo įsikūnijimo) Ramos žmoną, o tai privedė prie visos jo demonų genties Rakshas iš Lankos katastrofos. Ramos likimas ir Rakshasų sunaikinimas yra pagrindinė garsiojo epo „Ramajana“, kur vimana buvo pristatyta kaip skraidantis cilindras su dviem deniais, iliuminatoriais ir kupolu, tendencija. Ji judėjo vėjo greičiu, skleisdama malonų garsą. Štai šio epo ištrauka: „Pušpaką, panašų į Saulę ir priklausantį mano broliui, suaktyvino galingoji Ravana; tai puikus orlaivis, galintis skristi bet kur, lyg ryškus debesis, o tada įžengė karalius (Rama) ir Raghiros įsakymu nuostabi transporto priemonė pakilo į dangų. Bhagavad Gitos Mahavira, tekstas datuojamas aštuntajame amžiuje ir sudarytas iš senovės šaltinių, sako: Pushpako oro vežimas veža daug žmonių į Ayodhya sostinę. Danguje yra daug nuostabių orlaivių, tamsių kaip naktis, tačiau išsiskiriančių dėl gelsvo švytėjimo.
Saubha vimana Kitas puikus Mahabharatos epas senovės Indijos pranešimuose, kad asurų karalius, vardu Majasura, valdė 12 uolekčių skersmens vimaną, turinčią keturis masyvius ratus.
salva vimana
SALVA VIMANA – SENOVĖS INDIJOS RAŠTO MINIMAS SKRADOMAS MIESTAS
Kitoje vietoje minimas Krišna (kitas avataras po Ramos), dangumi persekiojantis priešą vimanę Salvą. Kai Salvos vimana, Saubha, tapo nematoma, Krišna iš karto pasiuntė specialią raketą, kuri taikinį rado garsu. „Mahabharatoje ir Bhagavata Puranoje yra Salva vimana - didelės karinės transporto priemonės, galinčios perkelti žmones ir ginklus, aprašymas, o vardas Salva buvo gautas Maya Danavos vardu. Šiuose tekstuose taip pat daug nuorodų į mažesnius pavienius vimanus. Paprastai juos skraidino ne pagrindiniai dievai, bet jokiu būdu ne žmonės“, – rašo jis ir priduria, kad vienas iš sanskrito dievų pavadinimų yra „Vaimanikana“ – „keliauja vimanais“.
DIEVŲ KARAS
Dievų karas minimas senovės Indijos šaltiniuose:
Dievų karas tarp atlantų ir Ramos imperijos
Kartu su kitais tekstais Mahabharatoje aprašomas baisus Dievų karas, prasidėjęs maždaug prieš 10 000-12 000 metų tarp atlantų ir Ramos imperijos. Minimas tokių ardomųjų ginklų panaudojimas, kuris, pagal mūsų idėjas, atsirado tik 20 a. Citata iš Mahabharatos: „Viena raketa nešė visą visatos galią. Kylantis dūmų ir ugnies stulpas šviečia kaip tūkstantis saulių. Geležinis žaibas sudegino Vrišnikų ir Andhakasų automobilius. Kūnai buvo neatpažįstamai apdeginti, iškrito nagai ir plaukai. Sprogimas įvyko netikėtai, paukščiai pabalo, po kelių valandų maistas apsinuodijo, apsisaugoti nuo gaisro kariai puolė į vandenį nusiprausti ir savo technikos. Skamba kaip branduolinio karo aprašymas. Senovės Indijos literatūroje tokios informacijos yra labai daug.
Dievų karo pėdsakai Mohenjo-Daro mieste
SENOVĖS INDOS CIVILIZACIJOS MIESTAS - MOHENJO-DARO, PATARIMAS IŠ AUKŠČIAUS
Kai praėjusiame amžiuje archeologai iškasė Mohenjo-Daro miestą, jie rado daugybę skeletų, gulinčių tiesiog gatvėse, kai kurie susikibę rankomis, tarsi paskutinę miesto gyventojų gyvenimo akimirką ištiko kažkas neįtikėtino ir baisaus. Radiacija šiuose skeletuose yra didesnė nei tų, kurie atsirado sprogus JAV numestoms atominėms bomboms Hirosimoje ir Nagasakyje. Senoviniame mieste akmenys ir plytos pasirodė tiesiogine prasme susilieję, tokių, beje, yra Indijoje, Airijoje, Škotijoje, Prancūzijoje ir Turkijoje. Sunku paaiškinti, kaip atsirado tokia lydymosi temperatūra. Net senovinio miesto gatvėse buvo rasta daug juodų stiklo gabalų, vėliau paaiškėjo, kad tai buvo moliniai puodai, ištirpę veikiant aukštai temperatūrai.
VIMANA IR NSO
Daugelio autorių teigimu, Tibete ar kitose Vidurinės Azijos vietose, kur pastaruoju metu stebimas padidėjęs NSO aktyvumas, yra slaptų organizacijų, Brolijų, kurios turi skirtingus senovinius skraidančius aparatus, iš esmės tos pačios vimanos.
P.S
Vimana iki šiol tebėra neišspręstas galvosūkis, o Kanjilal priminė, kad daugelis tekstų, kuriuose kalbama apie paslaptingus orlaivius, varomus Mercury Vortex Engines, vis dar laukia patikrinimo. Galbūt lėktuvai, senovės indų epuose aprašyti ginklai – tik pirmoji mokslinė fantastika? Bet galbūt tai scenos iš tikrų dievų karų, palikusios stiprų pėdsaką toje epochoje gyvenusių žmonių galvose. Nepriklausomai nuo to, kas iš tikrųjų buvo, hindi ir keliomis kitomis Indijoje vartojamomis kalbomis lėktuvas, kaip ir prieš šimtus metų, vadinamas „vimana“.
