Vitalijus Kalojevas: gyvenimas pirmiausia. Katastrofa virš Bodeno ežero: asmeninė Vitalijaus Kalojevo tragedija Vitalijus Kalojevas žuvo

Prieš dešimt metų danguje virš Vokietijos įvyko lėktuvo katastrofa, per kurią žuvo 52 vaikai ir 19 suaugusiųjų – dėl Šveicarijos skrydžių vadovų klaidos susidūrusio Tu-154 ir krovininio Boeing-757 keleiviai ir įgula. .

Naktį iš 2002 m. liepos 1 d. į 2 d. Vokietijoje, Bodeno ežero rajone, Rusijos keleivinis oro linijų bendrovės „Bashkir Airlines“ lėktuvas Tu-154, vykdantis užsakomąjį skrydį iš Maskvos į Barseloną (Ispanija), ir „Boeing- Tarptautinės oro transporto bendrovės DHL krovininis lėktuvas 757, skrendantis iš Bergamo (Italija) į Briuselį (Belgija). Tu-154 laive buvo 12 įgulos narių ir 57 keleiviai – 52 vaikai ir penki suaugusieji. Daugumą vaikų UNESCO Baškirijos komitetas išsiuntė atostogauti į Ispaniją kaip atlygį už puikias studijas. Per tragišką nelaimingą atsitikimą lėktuve - Svetlana Kaloeva su 10 metų Kostja ir 4 metų Diana, kurie skrido pas savo vyrą Vitalijų Kalojevą į Ispaniją, kur jis dirbo pagal sutartį. Krovinį „Boeing“ skraidino du pilotai.

Po susidūrimo Tu-154 ore subyrėjo į kelias dalis, kurios nukrito netoli Vokietijos miesto Überlingeno.

Per avariją žuvo 52 vaikai ir 19 suaugusiųjų.

Tragedija įvyko praėjus kelioms minutėms po to, kai vokiečių dispečeriai perdavė Rusijos lėktuvo palydą Šveicarijos kolegoms iš oro valdymo centro „SkyGuide“, veikiančio viename didžiausių Europos oro uostų Ciuricho-Kloteno (Šveicarija).

Tą naktį Skyguide skrydžių valdymo centre vietoj įprastų dviejų vadovų budėjo vienas – Peteris Nielsenas. Jis davė Tu-154 įgulai komandą nusileisti, kai artėjantis lėktuvas nebegalės užimti saugių ešelonų.

Buvo išjungta pagrindinė telefono ryšio ir automatinio centro darbuotojų informavimo apie pavojingą orlaivio artėjimą įranga. Pagrindinės ir atsarginės telefono linijos neveikė. Vokietijos Karlsrūhės miesto dispečeris, pastebėjęs pavojingą lėktuvų artėjimą, 11 kartų bandė prasibrauti – nesėkmingai.

Po lėktuvo katastrofos Nielsenas buvo nušalintas nuo darbo, o Šveicarijos tyrimą atliekančios institucijos pradėjo baudžiamąjį tyrimą prieš „Skyguide“ ir jos vadovybę.

2004 m. vasario 24 d. Peteris Nielsenas Ciuricho Kloteno priemiestyje, kurį sukūrė Rusijos pilietis Vitalijus Kalojevas, per lėktuvo katastrofą virš Bodeno ežero praradęs visą šeimą – žmoną, dukrą ir sūnų. Šią dieną Kalojevas atvyko į dispečerinės namus parodyti jam mirusios žmonos ir vaikų nuotraukų, tačiau Nielsenas jį atstūmė, o nuotraukos nukrito ant žemės, todėl sielvarto apimtas vyras prarado kontrolę.

2005 m. spalį Kalojevas buvo nuteistas už žmogžudystę ir. 2007 m. lapkritį jis buvo paleistas anksčiau laiko ir grįžo į savo tėvynę Šiaurės Osetiją. 2008 m. Vitalijus Kalojevas Šiaurės Osetijos-Alanijos Respublikos statybos ir architektūros srityje.

Iš karto po nelaimės Šveicarijos bendrovė „Skyguide“ visą kaltę suvertė rusų pilotams, kurie, jų nuomone, nelabai suprato dispečerio nurodymus anglų kalba.

2004 m. gegužę Vokietijos federalinė aviacijos avarijų tyrimo tarnyba paskelbė ataskaitą apie katastrofos tyrimo rezultatus.

Ekspertai pripažino, kad „Bashkir Airlines“ keleiviniam lėktuvui Tu-154 susidūrus su krovininiu „Boeing“ iš „Skyguide“.

Ciuricho valdymo centras laiku nepastebėjo dviejų lėktuvų susidūrimo pavojaus tame pačiame ešelone. Rusijos lėktuvo Tu-154 įgula įvykdė dispečerio komandą leistis, nepaisydama to, kad lėktuve esančiai skrydžių saugos sistemai TIKAS reikėjo skubiai pakilti.

Tik paskelbus ataskaitą „Skyguide“ pripažino savo klaidas ir praėjus dvejiems metams po nelaimės jos direktorius Alainas Rossier atsiprašė aukų šeimų. 2004 m. gegužės 19 d. Šveicarijos prezidentas Josephas Deissas išsiuntė oficialų atsiprašymo laišką Rusijos prezidentui Vladimirui Putinui dėl lėktuvo katastrofos virš Bodeno ežero.

2006 m. gruodį Skyguide direktorius Alainas Rossier.

2007 m. rugsėjį Šveicarijos Bülach apygardos teismas keturis Skyguide skrydžių valdymo tarnybos darbuotojus pripažino kaltais dėl nusikalstamo aplaidumo, dėl kurio virš Bodeno ežero sudužo lėktuvas. Iš viso prieš teismą stojo aštuoni Šveicarijos įmonės darbuotojai. Kaltinamieji, perkeldami jį nužudytam dispečeriui Peteriui Nielsenui.

Keturi „Skyguide“ vadovai nužudyti netyčia. Trys iš jų nuteisti lygtinai, vienas – bauda. Kiti keturi kaltinamieji išteisinti.

Bendrovė „Skyguide“ nelaimės aukų šeimoms pasiūlė kompensaciją su sąlyga, kad jų ieškinys nebus nagrinėjamas viename iš JAV teismų. Dalis šeimų nesutiko su šiuo pasiūlymu, o 2004 metų birželį Ufoje vykusiame mirusių vaikų tėvų komiteto posėdyje, kuriame dalyvavo 29 asmenys, buvo, įskaitant kompensacijos išmokėjimą, teisme.

2004 m. liepos 1 d. tapo žinoma, kad JAV ir Ispanijos teismuose buvo pateikti ieškiniai Šveicarijos skrydžių valdymo tarnybai „Skyguide“, kuri neteko artimųjų per lėktuvo katastrofą virš Bodeno ežero.

2010 m. vasarį Šveicarijos federalinis administracinis teismas atidarė memorialinį kompleksą, skirtą avarijos aukoms.

2004 m. tragedijos vietoje Vokietijos mieste Überlingene lėktuvo katastrofoje buvo suplyšęs karoliai, kurių perlai išsibarstė dviejų orlaivių nuolaužų trajektorija.

2006 m. Ciuriche, priešais Skyguide pastatą, buvo spiralė, ant kurios buvo sumontuotos 72 žvakės 71 lėktuvo katastrofos aukai ir žuvusiam skrydžių vadovui atminti.

Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių

Kaip viskas prasidėjo?

2002 m. liepos 1 d. iš Maskvos į Barseloną skrido lėktuvas Tu-154, kuriame skraidino 52 vaikai (dauguma iš jų yra geriausi UNESCO specialiųjų mokyklų mokiniai, įvairių olimpiadų nugalėtojai, valstybės tarnautojų ir švietimo įstaigų vadovų vaikai). , skrenda atostogauti į Ispaniją.

Prieš tai jie vėlavo į skrydį – o „Bashkir Airlines“ suorganizavo papildomą. Be to, šiuo skrydžiu buvo pasiūlyta pasinaudoti ir kitiems vėluojantiems keleiviams. Dėl to likus trims valandoms iki išvykimo buvo parduoti aštuoni degantys bilietai. Tarp pirkėjų buvo ir ekonomistė Svetlana Kalojeva iš Vladikaukazo, kuri su dešimties metų sūnumi Kostja ir ketverių dukra Diana ketino aplankyti savo vyrą architektą Vitalijų Kalojevą į Barseloną. Jie nesimatė devynis mėnesius.

Kaip įvyko susidūrimas virš Bodeno ežero?

21.35 UTC Tu-154 ore susidūrė su Boeing 747, skridusiu iš Bahreino į Briuselį (keleivių nebuvo, tik du patyrę pilotai). Nelaimė įvyko netoli mažo Iberlingeno miestelio, prie Bodeno ežero, ir, nepaisant to, kad abu orlaiviai tuo metu buvo virš Vokietijos teritorijos, Šveicarijos bendrovė „Skyguide“ kontroliavo oro eismą, o Ciuriche esančiame valdymo centre dirbo tik du. naktinės pamainos (! ) skrydžių vadovas.

Vienam iš jų išėjus pertraukai, liko budėti tik 34 metų Peteris Nielsenas ir asistentas. Tuo pačiu metu Nielsenas turėjo dirbti vienu metu dviejuose terminaluose. Kadangi dalis patalpoje esančios įrangos buvo išjungta, kontrolierius per vėlai pastebėjo, kad lėktuvai pavojingai arti vienas kito. Likus minutei iki susidūrimo, jis bandė taisyti situaciją ir davė nurodymą Tu-154 nusileisti, nors automatinė įspėjimo apie pavojingus artėjimus sistema, priešingai, rekomendavo pilotams lipti. Boeing-747 taip pat nukrito, tačiau Nielsenas jo pranešimo neišgirdo, taip pat padarė lemtingą klaidą pasakydamas Tu-154 įgulai, kad Boeing yra dešinėje (nors iš tikrųjų jis buvo kairėje).

Likus sekundėms iki susidūrimo, lėktuvų pilotai pamatė vienas kitą ir žūtbūt bandė užkirsti kelią katastrofai – tačiau tai jų neišgelbėjo. Žuvo 69 Tu-154 ir du Boeing pilotai skridę žmonės. Tuo pačiu metu, nepaisant to, kad kai kurie įdėklų fragmentai nukrito į gyvenamųjų namų kiemus, laimei, niekas ant žemės nenukentėjo.

Kas atsitiko po tragedijos?

Po dvejų metų Vokietijos federalinio aviacijos avarijų tyrimo biuro sudaryta komisija nustatė susidūrimo priežastį ir atkreipė dėmesį į Skyguide vadovybės klaidas, dėl kurių valdymo centrui nebuvo pakankamai darbuotojų naktinėje pamainoje (ir ilgą laiką susitaikė su tuo, kad tik vienas dispečeris kontroliavo oro eismą, kol jo partneris ilsėjosi). Be to, techninei priežiūrai buvo išjungta įranga, turėjusi pasakyti apie pavojingą privažiavimą. Taip pat buvo atjungtas telefono ryšys, sugedo atsarginė telefono linija.

Kitą dieną po tragedijos apie visas smulkmenas niekas nežinojo, tačiau vienas beviltiškas žmogus jau buvo išskridęs iš Barselonos į Ciurichą, o paskui į Vokietiją – į Iberlingeną. Iš pradžių policija jo neįleido į avarijos vietą, bet jam pavyko įtikinti, kad Tu-154 lėktuve buvo jo žmona ir vaikai. Dėl to vyro asmenines paieškas vainikavo tai, kad jis pirmiausia aptiko savo dukters Dianos karoliukus, o vėliau ir kūną. Šio žmogaus vardas buvo Vitalijus Kalojevas, o jo rastas perlų vėrinys suteikė pavadinimą Nutrūkusių perlų stygos memorialui, kuris vėliau buvo įrengtas tragedijos vietoje.

Kas yra Vitalijus Kalojevas?

Vitalijus Kalojevas yra architektas iš Vladikaukazo. Jauniausias vaikas Osetijos mokytojų šeimoje. Su pagyrimu baigė mokyklą, tarnavo kariuomenėje, įstojo į Architektūros ir statybos institutą, dirbo pagal profesiją. Iki 1999 metų jis vadovavo statybos skyriui Vladikaukaze, kol pasirašė sutartį su viena įmone ir išvyko į Ispaniją projektuoti namų.

Kalojevas nužudė dispečerį?

Tada Peterio Nielseno niekas oficialiai nevadino susidūrimo kaltininku, o „Skyguide“ tik laikinai nušalino jį nuo darbo ir išsiuntė į psichologinę reabilitaciją, net neskirdamas nuobaudų. Praėjus metams po tragedijos, Kalojevas atvyko į laidotuvių ceremoniją Iberlingene ir, būdamas susijaudinęs, siaubingai išgąsdino „Skyguide“ vadovą Alaną Rosierį. Tada jis nuėjo į įmonės biurą, kur pradėjo klausinėti jos darbuotojų, ar dėl to kaltas dispečeris, ir siekti susitikimo su Nielsen.

Dėl to Kalojevas gavo dispečerio nuotrauką Maskvos detektyvų agentūroje, su kuria susisiekė po nelaimės. 2004 m. vasario 24 d. Kalojevas pasirodė ant Nielseno namo slenksčio, paprašė leidimo įeiti ir parodė jam mirusių vaikų nuotraukas, kad jis atsiprašytų už tai, kas nutiko. Bet, anot architekto, dispečerė jį atstūmė, nuotraukos nukrito ant žemės – tada Kalojevas „nieko neprisimena“.

Teismas nustatė, kad Kalojevas Nielsenui padarė 12 durtinių žaizdų, nuo kurių jis mirė. Žmogžudystė įvyko dalyvaujant dispečerio žmonai ir trims jo vaikams. Kalojevas gavo aštuonerius metus griežto režimo kalėjime. Tačiau po kurio laiko vyras atgailavo ir aviakompanijos sumokėtą 150 000 USD kompensaciją perdavė dispečerinės šeimai. Vėliau Kalojevas buvo paleistas anksčiau laiko ir grįžo į tėvynę, kur buvo itin šiltai (beveik kaip herojus) priimtas oro uoste, o tai prisidėjo prie sutrikusių žmonių pasirodymo.

Ar „Aftermath“ yra pirmasis filmas, kuriame kalbama apie šią lėktuvo katastrofą?

Ne, prieš tai susidūrimas virš Bodeno ežero buvo išsamiai aprašytas dviejuose National Geographic televizijos serialuose (Air Crash Investigation ir Seconds to Disaster), keliuose dokumentiniuose filmuose ir TV filme „Naktinis skrydis – nelaimė virš Überlingeno“. Tai taip pat sudarė vokiško ir net rusiško filmo pagrindą.

2002 m. per lėktuvo katastrofą virš Bodeno ežero Vitalijus Kalojevas neteko šeimos. Dėl oro eismo valdymo bendrovės „Skyguide“ darbuotojo klaidos žuvo 71 žmogus, įskaitant Kalojevo žmoną ir du vaikus. Po 478 dienų jis nužudė skrydžių vadovą Peterį Nielseną ir kitus ketverius metus praleido Šveicarijos kalėjime. Po 13 metų apie tuos įvykius JAV buvo sukurtas filmas, kuriame pagrindinį vaidmenį atliko Arnoldas Schwarzeneggeris. Tai drama apie žmogų, kurio gyvenimas staiga sugriuvo. Herojaus Schwarzeneggerio prototipas retai bendrauja su žurnalistais, tačiau Vitalijus Kalojevas rado laiko susitikti su Lenta.ru korespondentu ir pasikalbėti apie jo likimą.

Dabar jis turi daugiau laisvo laiko. Neseniai atšventė šešiasdešimtmetį ir išėjo į pensiją. Aštuonerius metus dirbo Šiaurės Osetijos statybos ministro pavaduotoju. Į šias pareigas jis buvo paskirtas netrukus po ankstyvo paleidimo iš Šveicarijos kalėjimo.

„Vitalijus Konstantinovičius Kalojevas, kurio likimas žinomas visuose pasaulio žemynuose, buvo apdovanotas medaliu „Už Osetijos šlovę“,- pranešama Respublikos Statybos ir architektūros ministerijos svetainėje. - Šį aukščiausią apdovanojimą savo 60-ojo gimtadienio dieną jam įteikė Šiaurės Osetijos Respublikos Vyriausybės pirmininko Alanijos Dzhanajevo pavaduotojas Borisas Borisovičius.

Žinios iš Holivudo ir Vladikaukazo pasirodė sausio antroje pusėje su mažiau nei dviejų savaičių skirtumu. „Filmas paremtas tikrais įvykiais: lėktuvo katastrofa 2002 m. liepą ir tuo, kas įvyko po 478 dienų“,- nurodo profilio svetainė imdb.com. Vitalijaus žmona Svetlana ir jų vaikai vienuolikmetis Konstantinas ir ketverių Diana žuvo lėktuvo katastrofoje. Visi jie skrido pas šeimos galvą į Ispaniją, kur Kalojevas projektavo namus. O 2004 m. vasario 22 d. jo bandymas pasikalbėti su oro eismo valdymo bendrovės „Skyguide“ darbuotoju Peteriu Nielsenu baigėsi dispečerio nužudymu ant jo paties namo slenksčio Šveicarijos Kloteno mieste: dvylika smūgių rašomasis peilis.

Kompiuterinė susidūrimo rekonstrukcija. Vaizdas: Vikipedija

„Pabeldžiau. Nielsenas išėjo– 2005 metų kovą „Komsomolskaja Pravda“ žurnalistams sakė Kalojevas. — Pirmiausia daviau jam gestą pakviesti mane į namus. Bet jis užtrenkė duris. Paskambinau dar kartą ir pasakiau jam: Ich bin Russland. Prisimenu šiuos žodžius iš mokyklos laikų. Jis nieko nesakė. Nufotografavau savo vaikų kūnus. Norėjau, kad jis į juos pažiūrėtų. Bet jis atstūmė mano ranką ir staigiai mostelėjo, kad išlipčiau... Kaip šuo: išeik. Na, aš tylėjau, įžeidimas mane paėmė. Net akys prisipildė ašarų. Antrą kartą ištiesiau jam ranką su nuotraukomis ir pasakiau ispaniškai: „Žiūrėk!“ Jis pliaukštelėjo man ranka, ir nuotraukos nuskriejo. Ir prasidėjo ten“.

Vėliau Skyguide'o kaltę dėl lėktuvo katastrofos pripažino teismas, keli Nielseno kolegos gavo lygtinę bausmę. Kalojevas buvo nuteistas kalėti aštuonerius metus, tačiau 2008 m. lapkričio mėn.

Vladikaukaze viceministras Kalojevas vadovavo federaliniams ir tarptautiniams projektams: televizijos bokštui Lysa Gora – gražus, su funikulieriumi, besisukančia apžvalgos aikštele ir restoranu – ir Valerijaus Gergijevo Kaukazo muzikos ir kultūros centrui, suprojektuotam Normano dirbtuvėse. Foster. Abu objektai įveikę visus formalumus – belieka laukti finansavimo. Bokštas, matyt, labiau reikalingas: dabartiniam Šiaurės Osetijos televizijos bokštui – apie pusę amžiaus, valstybė atitinka. Tačiau centras neįprastesnis: kelios salės, amfiteatras, gabių vaikų mokykla. „Techniškai labai sudėtingas projektas – tiesiniai skaičiavimai, nelinijiniai skaičiavimai, kiekvienas elementas atskirai ir visa konstrukcija kaip visuma“,– vertina Fosterio kolegų, į pensiją išėjusi viceministrė, darbą.

Vitalijus Kalojevas apie asmeninius pasiekimus kalba kukliau ir griežčiau: „Manau, kad nugyvenau savo gyvenimą veltui: negalėjau išgelbėti savo šeimos. Kas priklausė nuo manęs, yra antras klausimas. Vitalijus vengia detalių vertinimų apie tai, kas nuo jo nepriklauso. Ne išimtis ir filmas „478“. Arnoldas Schwarzeneggeris Kalojevas iš esmės vertina „didelių gerų vyrų“ vaidmenį. Tuo pačiu prototipas įsitikinęs, kad Schwarzeneggeris (filme Viktoras) vaidins tai, kas parašyta scenarijuje, iš ko Vitalijus nieko gero nesitiki. „Jei tai būtų buitinio lygio – vienas klausimas. Bet tada Holivudas, politika, ideologija, santykiai su Rusija“ jis sako.

Pagrindinis dalykas, kurio Vitalijus prašo, yra tai, kad nereikia rodyti, kad jis kažkur pabėgo, kaip europietiškame filme pagal tą patį siužetą. „Jis atėjo atvirai, išėjo atvirai, nuo niekuo nesislapstė. Viskas yra byloje, viskas atsispindi.

Holivudo filmo autoriai tikina, kad Vitalijaus Schwarzeneggerio vaidmenyje atsiskleis naujai – ne kaip „paskutinis veiksmo herojus“, o kaip grynai dramos menininkas. Tiesą sakant, jei sekate tikrus įvykius, tai neišeis kitaip. „Dešimtą ryto buvau tragedijos vietoje, Kalojevas liudija. — Mačiau visus šiuos kūnus – sustingau nuo stabligės, negalėjau pajudėti. Kaimas netoli Überlingeno, ten buvo mokyklos būstinė. O netoliese kryžkelėje, kaip vėliau paaiškėjo, sūnus nukrito. Iki šiol negaliu sau atleisti, kad pravažiavau ir nieko nepajutau, neatpažinau jo.

Į klausimą "gal reikia daugiau sau atleisti?" tiesioginio atsakymo nėra. Apmąstoma, kas atnešė Vitalijui Kalojevui šlovę „visuose pasaulio žemynuose“: „Jei žmogus ko nors ėjo dėl artimųjų ir draugų, tai vėliau negali to gailėtis. Ir tu negali savęs gailėti. Jei pusę sekundės pasigailėsi, nusileisi, nusileisi. Ypač kai sėdi: nėra kur skubėti, nėra bendravimo, į galvą šauna visokios mintys - ir dar tokios, ir anos. Neduok Dieve, kad tu savęs gailėtum“. Apie Peterio Nielseno šeimą, kurioje liko trys vaikai, Vitalijus prieš aštuonerius metus sakė: „Jo vaikai auga sveiki, linksmi, žmona džiaugiasi vaikais, tėvai – anūkais. O kas aš toks, kad džiaugiuosi?"

Atrodo, kad labiausiai Kalojevas apgailestauja dėl vokiečių savanorių ir policininkų nuo 2002 m. vasaros: „Mano instinktas paaštrėjo tiek, kad aš pradėjau suprasti, apie ką vokiečiai kalba tarpusavyje, nemokėdamas kalbos. Norėjau dalyvauti paieškos operacijose – mane bandė išsiųsti, nepavyko. Mums skyrė atkarpą toliau, kur kūnų nebuvo. Radau kai kuriuos daiktus, lėktuvo nuolaužas. Aš supratau tada ir suprantu dabar, kad jie buvo teisūs. Jie tikrai nesugebėjo laiku surinkti reikiamo skaičiaus policijos pareigūnų – kas buvo, pusę išvežė: kas apalpo, kas dar.

Vokiečiai, pasak Vitalijaus, „Apskritai, labai nuoširdūs žmonės, paprasti. „Kažkaip užsiminiau, kad norėčiau pastatyti paminklą toje vietoje, kur nukrito mano mergina, – iškart viena vokietė pradėjo padėti, pradėjo rinkti lėšas“, Kalojevas sako. Ir tada grįžkime į paieškų dienas: „Padėjau rankas į žemę – bandžiau suprasti, kur liko siela: šioje vietoje, žemėje – ar kažkur nuskridau. Jis mostelėjo rankomis – kažkoks šiurkštumas. Jis pradėjo lipti lauk – stikliniai karoliukai, kurie buvo ant jos kaklo. Pradėjau rinkti, tada rodžiau žmonėms. Vėliau vienas architektas ten padarė bendrą paminklą – su nutrūkusia karoliukų virvele.

Vitalijus Kalojevas bando prisiminti visus, kurie jam padėjo. Pasirodo ne visai: „Daug vaikinų iš visur davė pinigų, pavyzdžiui, mano vyresniajam broliui Jurijui, kad jis dar kartą atvyktų į Šveicariją, aplankytų mane“. Dvejus metus kas mėnesį į Kalojevo kamerą jie siųsdavo „šimtą vietinių pinigų voke už cigaretes“. ant voko – raidė W, kurios paslaptį dėkingas adresatas vis dar nori sužinoti. Ypatinga padėka – žinoma, tuometiniam Šiaurės Osetijos vadovui Taimurazui Mamsurovui: „Čia paskyrė į ministeriją, ten padėjo. Nebijoti ateiti, kaip buvo manoma, pas nusikaltėlį, žudiką teisiamam Ciuriche, norint paremti, tokio rango lyderiui buvo daug ką verta. Ypatinga padėka Amanui Tulejevui, Kemerovo srities gubernatoriui: „Jis tiesiog tris ar keturis kartus davė pinigų, dalį savo atlyginimo. Ir Maskvoje jis mane taip pat šiek tiek aprengė.

O laiškai, prisimena Kalojevas, atkeliavo iš visur – iš Rusijos, Europos, Kanados ir Australijos. „Net iš pačios Šveicarijos gavau du laiškus: autoriai manęs labai atsiprašė už tai, kas įvyko. Kai man pasakė, kad galiu pasiimti su savimi 15 kilogramų. Surūšiavau laiškus, padėjau vokus – vis tiek vienas paštas buvo daugiau nei dvidešimt kilogramų. Jie pažiūrėjo ir pasakė: „Gerai, imk ir paštą, ir daiktus“.

Lėktuvo Tu-154M katastrofos vieta. Nuotrauka: Reuters

„Šveicarai tyliai ir nepastebimai deportavo Kalojevą. Rusijos pusė turėjo elgtis taip pat. Vietoj to, tai yra bjaurus antiteisinis šou“.– įvertino iškilmingą šveicarų kalinio susitikimą Domodedove, į pensiją išėjęs policijos generolas majoras Vladimiras Ovčinskis, dabar Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministro patarėjas. Kalojevo šlovinimo priešininkus ypač protestavo Nashi judėjimo pareiškimas: „Kalojevas pasirodė esąs žmogus su didžiąja raide. O jis buvo nubaustas ir pažemintas už visą šalį... Jeigu tokių kaip Kalojevas būtų bent kiek daugiau, požiūris į Rusiją būtų visai kitoks. Visame pasaulyje“.

„Atvykau, nesitikėjau, kad būsiu taip šiltai sutiktas Maskvoje. Galbūt tai buvo nereikalinga, bet bet kokiu atveju tai malonu “– sako Vitalijus Kalojevas po aštuonerių metų.

„Po to jūs negalite išmokti gyventi, – tikina jis, kalbėdamas apie lėktuvo katastrofoje virš Sinajaus žuvusiųjų artimuosius. — Skausmas gal kiek aprimo, bet nepraeina. Gali pats važiuoti į darbą, turi dirbti – žmogus darbe blaškosi: dirbi, sprendi žmonių problemas... Bet recepto nėra. Vis dar neatsigavau. Bet jūs neturite nusileisti. Jei reikia verkti, verkti, bet geriau būti vienam: niekas nematė manęs su ašaromis, aš jų niekur nerodžiau. Galbūt jau pirmą dieną. Turime gyventi su numatytu likimu. Gyvenk ir padėk žmonėms.

Priėmimas asmeniniais reikalais su viceministru Kalojevu, žinoma, praktiškai nesiliovė visus aštuonerius metus: nacionalinė tradicija ir garsaus tautiečio statusas. „Prašyti pinigų vaistams, statybinėms medžiagoms remontui, kas nors suorganizuoti aukštųjų technologijų operaciją,- išvardija Vitalijus. — Juk pažįstu ir ministrus-kolegus, ir jų pavaduotojus – į juos kreipkis. Tai ne visada pavykdavo, bet kažkas pavykdavo. Keturiasdešimt ar penkiasdešimt procentų“. Mažiausiai atsisakė mokyklos, kur ateidavo dėl naujų langų ar kapitalinio remonto. Ar išvis viceministrės paskaitai – „gimnazistams, apie tai, kokie principai turi būti žmogaus gyvenime“.

Atskiroje eilutėje - skambučiai Kalojevui iš kolonijų. „Kaip jie gavo mano telefono numerį, aš nežinau. "Ar galite atsiųsti cigarečių?" Žinoma, atsiųsiu. Buvo vyras vardu Kuznecovas, Sankt Peterburge vienu smūgiu pargriovė uzbeką, kai šis pradėjo varginti sūnų. Jie surengė telekonferenciją, aš kalbėjau jį palaikydamas.

Dabar labiausiai Vitalijus nori likti vienas: „Noriu gyventi kaip privatus žmogus – viskas, net į darbą neinu“. Pirma, širdis: aplinkkelis. Antra, Vitalijus vedė praėjusiais metais, trylikai metų po tragedijos. Vienintelis dalykas, kurio jis norėtų „iš visuomenės“, yra pergalės dieną atvykti į Maskvą, prisijungti prie „Nemirtingojo pulko“ su savo tėvo portretu: artileristas Konstantinas Kalojevas.

„Mane daug provokavo tema, kuo skiriasi, pavyzdžiui, Baškirija, iš kur dauguma žuvusiųjų tame lėktuve, iš Osetijos, Osetijos - iš centrinės Rusijos, sako Vitalijus. - Žinoma, jie norėjo juos atvesti pasikalbėti apie kraujo kerštos ir panašiai. Visada atsakydavau taip: visiškai niekuo nesiskiria, nes visi mes rusai. Žmogus, kuris myli savo šeimą, savo vaikus, dėl jų padarys viską. Tokių kaip aš Rusijoje yra daug. Jei nebūčiau nuėjęs ir nuėjęs šiuo keliu iki galo - tiesiog norėjau su juo pasikalbėti, priimti atsiprašymą - tada po mirties neturėčiau vietos šalia savo šeimos. Nenorėčiau būti palaidotas šalia jų. Nebūčiau to vertas. O jiems mes šiaip visi esame rusai. Nesuprantami, baisūs rusai.

Filmas „Neatleistas“ apie osetinų architekto, nuteisto už linčavimą, likimą tapo Rusijos kasų lyderiu. Kodėl?

Turbūt tik dėl paties paveikslo turinio. Kiekvienas vyras, galvodamas apie šią istoriją, užduoda sau klausimą: „Ką aš daryčiau jo vietoje?“. Pats Kalojevas paskelbė nuosprendį asmeniui, kurį laikė artimiausių žmonių mirties kaltininku - pasirinko ir įvykdė. Ar teisingas buvo jo kerštas?

„AiF“ nusprendė pakalbėti apie tai, iš ko išmoko Vitalijus Kalojevas.

2002 m. liepą „Bashkir Airlines“ lėktuvas Tu-154, kuriuo skrido Kalojevų šeima, ore susidūrė su krovininiu „Boeing-757“. Nelaimė, nusinešusi daugiau nei 70 žmonių gyvybių (iš jų 52 vaikus), įvyko prie Bodeno ežero Vokietijoje. Priežastis – neteisingi 34 metų Šveicarijos oro bendrovės „Skyguide“ dispečerės veiksmai (išvertus iš anglų kalbos – „dangiškasis vadovas“) Peteris Nielsenas, kuris reguliavo oro eismą rajone – davė komandas lakūnams. Dėl neatidumo ar nuovargio jis per vėlai suprato, kad lėktuvo kursai gali susikirsti, o tada savo klaidomis, supainiojęs dešinę ir kairę, situaciją padarė negrįžtama. Tačiau „Skyguide“ vadovybė nuo pat pradžių ėmė neigti savo kaltę, užsimindama, kad viskas įvyko dėl to, kad rusų pilotai neva nemokėjo anglų kalbos. Nielsenas savo kaltės nepripažino.

Kalojevo ir Nielseno susitikimas tapo lemtingas abiem – osetinas subadė dispečerį, ir jis atsidūrė Šveicarijos kalėjime.

2007-aisiais su Vitalijumi Kalojevu susipažinau Domodedove, kur jis išskrido išėjęs į laisvę, o po poros dienų lankiausi jį Vladikaukaze. Kalbėjomės dideliame ir patogiame name, kurį jis suprojektavo ir pastatė šeimai. Kalojevas rūkė, jo pirštai šiek tiek drebėjo. Ir paaiškino: „Aš tik pareikalavau, kad aviakompanijos žmonės atsiprašytų žuvusiųjų artimųjų, kaip ir dera, žmogiškai. Bet jie melavo ir tvirtino, kad su tuo nėra nieko bendro ... “.

Iki tragedijos jis nebuvo neaiškus žmogus, iš kurio nieko nebūtų galima tikėtis: dirbo statybos skyriaus vedėju, o būdamas statybos inžinieriumi prisidėjo prie daugelio gražių Vladikaukazo pastatų, tarp jų ir miesto, statybų. didžiausia Šv. Jurgio Nugalėtojo katedra (90-ųjų pabaigoje jis pastatė bažnyčios pamatus ir pirmąjį aukštą). Nuo 1999 m. jis stato gyvenamuosius pastatus Barselonoje imigrantams iš Osetijos pagal sutartį su Ispanijos įmone. Su žmona Svetlana kartu gyveno 11 metų. sūnus Coste buvo 10 metų, dukra Diana- 4 metai. Jam pačiam nelaimės metu buvo 46 metai.

Kitą dieną Kalojevas nuskrido į Ciurichą, pateko į vietą, kur nukrito Tu nuolaužos, ir įtikino policininkus leisti jam praeiti pro kordoną. Jis 10 dienų praleido ieškodamas palaikų. Pačią pirmą dieną radau suplyšusį dukters Dianos perlų vėrinį, paskui – kūną. Jo žmonos ir sūnaus kūnai buvo rasti daug vėliau.

Vitalijus Kalojevas tarp milicijos. 2008 m. rugpjūčio 9 d. Nuotrauka: / Vladimiras Kožemiakinas

"Jei jie atsiprašytų..."

Tą dieną priešais mane buvo iki ribos išsekęs ir sielvarto išvargintas vyras su droviu, šiek tiek sutrikusia šypsena. Net savo namuose jis vaikščiojo kaip kalinys, susikūpręs ir susidėjęs rankas už nugaros. Traškėdamas jis susilaužė pirštus į sąnarius, kai pokalbio metu staiga nutilo, o pabudęs galėjo užsidegti ir net prisiminti smagias šveicariško įkalinimo akimirkas. Bet tada jis iškart pasinėrė į save. Tai buvo tarsi suspausta spyruoklė, o tuo tarpu maži jo giminaičių osetinų vaikai nerūpestingai lakstė koridoriais. Jo namuose vėl pasigirdo vaikų juokas - bet ne tas pats ...

„Šveicaras mane išmušė telefonu kaip pabodusią musę“, – prisiminė jis. - Jubiliejaus proga atvykau į Vokietiją į avarijos vietą, priėjau prie Skyguide direktoriaus Alaino Rossier, išėmiau vaikų kapų nuotraukas ir paklausiau: „Jeigu jūsų vaikai taip gulėtų, kaip kalbėtumėte? Bet jis manęs net nenuvertino atsakymu. Tada atėjau į jų rezidenciją ir dar aštriau pasakiau: „Atėmėte iš manęs mano šeimą, o dabar pakelkite nosį! Ir privertė direktorių pasikalbėti su manimi. Jis paklausė: „Ar tu kaltas? Iš pradžių jis pasakė: „Ne. Pilotai turėjo klausytis savo navigacijos saugos įtaiso, o ne kontrolieriaus. „Bet jei jūsų kontrolierius nebūtų įsikišęs, lėktuvai galėjo išsisklaidyti? Jis linktelėjo: „Taip“... Vis tiek priverčiau jį pripažinti savo klaidą. Jis pasiekė tai, ko negalėjo padaryti visi teisininkai ir teisininkai! Netoliese sėdėjęs vokietis advokatas, tai išgirdęs, nustebęs pašoko kėdėje... Tada direktorius pakvietė kartu papietauti, bet pagalvojau: ar aš valgysiu prie vieno stalo su savo žudikais. vaikai?! Ir atsisakė. Tačiau kiti tėvai sutiko, ir, kaip man buvo pasakyta, šis Rossier verkė tame restorane. Tikėjausi, kad jis turi sąžinės. Bet taip nebuvo...“.

Tada išėmė advokatų protokolą su pasiūlymu sumokėti kompensaciją, surašytą su cinišku smulkmeniškumu: tėvai už mirusį vaiką - 50 tūkst.frankų, sutuoktinis už sutuoktinį - 60 tūkst., vaikas už tėvą - 40 tūkst. (ir vaikai) - pigiau.. „Net nežiūrėjau. Pinigai mainais į atmintį?! Supratau: jie mūsų nelaiko žmonėmis! Tai kaip per tyrimą, kai suimtieji yra tyčia provokuojami... Vietinis prokuroras mandagiai, neįrašydamas žodžių į protokolą, man pasakė: „Šveicarijoje vaiko iki 10 metų auginimas kainuoja 200 000 frankų. Ir pats vaikų gyvenimas čia neturi jokios kainos. Jis laukė, kol aš sprogsiu, sako, pasirodo, jūsų vaikai neįkainojami, o maniškiai net neverta prašyti atleidimo už jų mirtį? Bet aš to nepadariau“. Tada Kalojevas parodė dar vieną Skyguide teisininkų laišką, kuriame jam buvo pranešta, kad bendrovė neturi už ką jo atsiprašyti: „Ir Rossier taip pat neatsiprašė. Jei jis būtų atsipinęs, nieko nebūtų nutikę“.

Teismo procese Šveicarijoje Kalojevas pakartojo tą patį. Jis kreipėsi į Rossya ir kitus „Skyguide“ vadovus, uždavęs tą patį klausimą: kas kaltas? Jis niekada negirdėjo atsakymo.

Vitalijus Kalojevas su Pietų Osetijos milicija Javoje. 2008 m. rugpjūčio 9 d. Nuotrauka: / Vladimiras Kožemiakinas

— Išvarytas kaip šuo!

Vokiečiai tyrė susidūrimą. Vėliau šveicarai nenoriai pripažino savo atsakomybę už tai, kad tą naktį valdymo centre buvo tik du žmonės – Nielsenas ir asistentas, o likęs personalas dėl įvairių priežasčių nebuvo. Tačiau pats Nielsenas, dirbęs sau ir kolegai, stebėjęs situaciją iškart už dviejų terminalų, kaltininku nebuvo įvardytas. Jis buvo tik laikinai nušalintas nuo verslo, net nenubaustas pinigine bauda ir išsiųstas į psichologinę reabilitaciją.

Po kelerių metų paskambinau Vitalijui Kalojevui su klausimu: ar jis atleido šiam žmogui? „Kaip šis dispečeris man buvo mano šeimos žudikas, jis liko“, – bekompromisiškai atsakė jis. – Koks gali būti atleidimas, jei jis net nebandė atsiprašyti? Nei jis, nei jo artimieji, nei kolegos, kol jų nesulaukė... Ši aviakompanija buvo tokia pati: jos vadovai su manimi ir visais žuvusiųjų artimaisiais elgėsi įžūliai ir šlykščiai, kaip su žmonių šiukšlėmis. Kas jiems sutrukdė kreiptis į mus kaip į žmones? Tada situacija, ko gero, būtų išsilyginusi, žmogus būtų susitaikęs. Bet jie spjovė mums į veidus – ir ką, tai reikėjo nušluostyti ir ištverti?

Pirmasis kanalas

Praėjus metams ir septyniems mėnesiams po nelaimės, jis atėjo į Peterio Nielseno namo prieangį. Dispečeris atidarė duris, bet, pamatęs svečią, jas užtrenkė. „Paskambinau dar kartą, pasakiau vokiškai: „Aš iš Rusijos“ ir gestu parodžiau, kad noriu patekti“, – prisiminė Kalojevas. - Nielsenas vis tiek peržengė slenkstį. Padaviau jam voką su savo vaikų kūnų nuotraukomis ir parodžiau: žiūrėk! Bet jis atstūmė mano ranką ir sureagavo grubiu gestu – sako, išeik! Kaip šuo, kuriam buvo pasakyta: „Išeik!“. Antrą kartą įteikiau jam nuotrauką ir pasakiau ispaniškai: „Žiūrėk! Ar šie vaikai nenusipelnė bent jau jų atsiprašyti?! Jis stipriai pliaukštelėjo man per ranką – šįkart nuotraukos nukrito ir išsibarstė ant grindų. Mano akys aptemo. Man atrodė, kad tai buvo mano vaikų kūnai, išmesti iš karstų į žemę ... "

Kai nuotraukos krito, Kalojevas iš kišenės išsitraukė nedidelį sulankstomą šveicarišką peilį su 10 centimetrų ašmenimis, puolė į Nielseną ir, kaip sakoma oficialioje išvadoje, smogė jam 12 smūgių į krūtinę, galvą, kojas ... Kaip vėliau sakė kriminalistai, „peiliu perpjovė savo auką ant diržų.

Vitalijus Kalojevas su Pietų Osetijos prezidentu Eduardu Kokoity Džavos centre. Trečiasis kadre yra Pietų Osetijos ginkluotųjų pajėgų milicininkas. 2008 m. rugpjūčio 9 d. Nuotrauka: / Vladimiras Kožemiakinas

"Aš nežiūrėjau filmo"

Jis sakė: „Dar prieš atvykdamas į Šveicariją pasakiau sau: jei nenori prarasti savęs, turi eiti iki galo... Niekada dėl to nesigailėjau. Ir jei būčiau pasielgęs kitaip, nebūčiau laikęs savęs vertas savo vaikinų ... “. Nielsenas paliko žmoną ir tris vaikus, kurie, beje, žmogžudystės metu buvo namuose. Kalojevas buvo nuteistas 8 metams griežto režimo. Tarnavo 2 metus ir už gerą elgesį buvo paleistas. Namuose, Vladikaukaze, buvo priimtas kaip nacionalinis didvyris ir iki išėjimo į pensiją dirbo respublikos statybos politikos ir architektūros ministro pavaduotoju. Antrą „penkių dienų karo“ Pietų Osetijoje dieną, 2008 m. rugpjūčio 9 d., jis įsodino mane į savo „Volgą“ ir nuvežė į Džavą – kaimą, kuriame yra Pietų Osetijos Respublikos prezidento būstinė. buvo įsikūrusi Eduardas Kokoity. Bagažinėje jis nešėsi maistą ir vaistus Osetijos milicijai.

2017 metais buvo išleistas amerikiečių filmas „Pasekmės“ su Arnoldas Schwarzeneggeris, nufilmuotas pagal scenarijų pagal Kalojevo istoriją. Jam pačiam šis „Holivudas“ nepatiko, be kita ko, todėl, kad „ten pagrindinis veikėjas per daug spaudžia savęs gailėtis“. Kalojevas nenori pasigailėti. Ir po to, kai buvo išleistas „Neatleistas“ su Dmitrijumi Nagijevu tituliniame vaidmenyje, jis apskritai atsisakė komentuoti.

Atsisveikindamas su Kalojevu susitikimo dieną paprašiau jo nusifotografuoti prie seno nudžiūvusio medžio. Tada tai atrodė simboliška. Jis vis kartojo: „Viskas baigta. Gyvenu tik tam, kad galėčiau nueiti prie savo šeimos kapo... „Išleidus filmą „Neatleista“, vėl sutikau jį Vladikaukaze. „Nežiūrėjau šio filmo, nors ir dalyvavau peržiūroje, į kurią buvau pakviestas“, – sakė jis. - Aš net neskaičiau man įteikto scenarijaus, nes nenoriu pasinerti į šį sielvartą. Ką dabar veiki? Poilsis, pensininkas. Artimieji, artimieji nepamiršta, visi su manimi, ačiū.“

Paklaustas apie pokyčius asmeniniame gyvenime, jis atsakė: „Ateik – pamatysi...“. Kaip neseniai tapo žinoma, 2018 m. Vitalijus Kalojevas įstojo į civilinę santuoką su savo naująja žmona Irina, jų vestuvės vyko pagal osetinų apeigas. Negyvas medis atgijo.

2002 m. liepos 1 d. danguje virš Vokietijos susidūrė du orlaiviai – krovininis DHL oro linijų bendrovės „Boeing-757“ ir „Bashkir Airlines“ keleivinis Tu-154M. Nelaimė prie Bodeno ežero nusinešė 71 žmogaus gyvybę. Krovininiame „Boeing“ buvo tik du pilotai, o „Tu-154M“, vadovaujant 9 žmonių įgulai, iš Maskvos į Barseloną atostogauti skrido 60 keleivių, iš kurių 52 buvo vaikai.

Ši tragedija iš Vitalijaus Kalojevo atėmė visą šeimą – joje žuvo jo žmona Svetlana, 10 metų sūnus Konstantinas ir 4 metų dukra Diana. Vitalijus po 9 mėnesių išsiskyrimo jų laukė Barselonoje, o kitą dieną jau buvo tragedijos vietoje. Iš pradžių policija nenorėjo jo įsileisti į aptvertą zoną, tačiau sužinojusi apie sudužusiu lėktuvu skrendančius artimuosius nesikišo.

Kalojevas padėjo atlikti paieškos darbus. Apie tai „National Geographic“ sukūrė dokumentinį filmą, kuriame pasakojama, kad Vitalijus pirmiausia rado suplėšytus dukters karoliukus, o vėliau ir kūną. Diana buvo už 3 kilometrų nuo vietos, kur sudužo lėktuvas.

Kodėl susidūrė lėktuvai

Abu lėktuvai skrido virš Vokietijos, tačiau už jų judėjimą šioje vietoje buvo atsakinga privati bendrovė „Skyguide“ iš Šveicarijos. Tą naktį jos valdymo centre Ciuriche buvo tik du skrydžių vadovai. Prieš pat susidūrimą vienas iš jų išėjo į pertrauką, o budėti liko tik 34 metų Peteris Nielsenas, kuriam teko dirbti iškart už dviejų terminalų. Šalia jo buvo ir asistentė, bet ji nevaidino jokio vaidmens ir negalėjo to daryti.

Dalis dispečerinėje esančios įrangos buvo išjungta, o Nielsenas nepastebėjo dviejų viename aukštyje – 11 000 metrų – skrendančių lėktuvų pavojingo susiliejimo momento. Likus mažiau nei minutei iki jų trajektorijų susikirtimo, jis bandė ištaisyti situaciją ir davė Tu-154M komandą avariniam nusileidimui, tačiau jau buvo per vėlu. Paskutinėmis sekundėmis abiejų orlaivių pilotai galėjo pamatyti vienas kitą, kiekvienas jų visiškai atmetė vairą, tačiau nepadėjo ir tai.

Tyrimas parodė, kad:

dispečeris nesuteikė orlaivio saugaus atskyrimo, jo komanda Tu-154M atvyko per vėlai;
Skyguide žinojo, kad trūksta darbuotojų, dirbančių naktinėje pamainoje, ir šios problemos nesprendė; kelerius metus bendrovė susitaikė su tuo, kad naktį skrydžių valdymas užkrito vienam dispečeriui, kol jo kolega ilsėjosi;
susidūrimo dieną techninei priežiūrai buvo išjungta įranga, kuri praneša dispečeriams apie pavojingą orlaivio artėjimą;
Skyguide dispečerinėje buvo išjungtas pagrindinis telefonas, o atsarginis telefonas pasirodė sugedęs; dėl to Nielsenas negavo įspėjimo apie pavojingą orlaivių artėjimą iš savo kolegų iš Vokietijos Karlsrūhės miesto, kurie taip pat stebėjo oro eismą jo atsakomybės srityje; paaiškėjo, kad Ciurichas iš Karlsrūhės to kvietė 11 kartų.

Šiuolaikiniuose orlaiviuose įdiegta TCAS (Traffic collision Aveancev System) sistema, kuri automatiškai keičia aukštį, jei kyla pavojus pavojingai priartėti į kitą pusę. Tai veikė abiejuose lėktuvuose. Nielsenas davė Tu-154M komandą nusileisti, o pilotai ją įvykdė, nepaisant to, kad TCAS juos informavo apie būtinybę lipti. Krovininiame „Boeing“ automatika veikė įprastu režimu, taip pat nuleido lėktuvą, tačiau dispečeris šio pranešimo neišgirdo, nes kaip tik tuo metu su juo susisiekė kita pusė.

Skrydžių vadovo nužudymas

2003 m. Überlingene, Vokietijoje, avarijos vietoje buvo surengtos tragedijos metinėms skirtos laidotuvių ceremonijos. Jos metu Kalojevas, anot „Skyguide“ darbuotojų, elgėsi susijaudinęs, o tai išgąsdino dispečerinės įmonės vadovą. Jie taip pat pasakojo, kad Vitalijus nuvyko į įmonės biurą, kalbėjosi su jos darbuotojais, klausinėjo apie dispečerio kaltę ir siekė su juo susitikti.

2004 m. vasario 24 d. Kalojevas atvyko į Nielseno namus, kur nužudė jį žmonos ir trijų vaikų akivaizdoje. Po to Vitalijus nebandė pabėgti, kitą dieną buvo sulaikytas viešbučio kambaryje. Savo kaltės nepripažino, nors ir neneigė. Kalojevas, duodamas parodymus, sakė, kad tikrai atvyko į Nielseną su šeimos narių nuotraukomis ir pareikalavo atsiprašymo. Dispečeris pataikė jam į ranką, šūviai atsidūrė ant žemės. Vitalijus neprisimena tolesnių veiksmų. Iš policijos pranešimo žinoma, kad Nielsenas buvo sužeistas 12 peilių ir mirė vietoje.

2005 m. spalio 26 d. Kalojevas buvo nuteistas ir pagal Ciuricho kantone galiojančius įstatymus nuteistas kalėti 8 metus. Tačiau po dvejų metų jis buvo paleistas už gerą elgesį. Gimtinės Šiaurės Osetijos oro uoste Vitalijus buvo sutiktas labai šiltai.

Po nusikaltimo ir bausmės

Apie tolesnį Vitalijaus Kalojevo gyvenimą grįžus namo iš Šveicarijos kalėjimo buvo mažai informacijos. Per karą Pietų Osetijoje (08.08.08) jis buvo pastebėtas tarp milicijos miesto tipo Džavos gyvenvietėje. Pats Vitalijus to nekomentavo, tačiau brolis sakė, kad jis ten buvo darbo reikalais – stato Zaramagskajos hidroelektrinę.

Šiaurės Osetijoje Kalojevas, anksčiau dirbęs Vladikaukazo statybos skyriaus vadovu, o vėliau išvykęs į Ispaniją projektuoti kotedžus žmonėms iš savo gimtosios respublikos, gavo architektūros ir statybos politikos viceministro postą. Sulaukęs 60 metų išėjo į pensiją, prieš tai gavęs medalį „Už Osetijos šlovę“.

kultūrinis pėdsakas

Tragiška ir prieštaringa Vitalijaus Kalojevo istorija atsispindi muzikoje ir kine. Vokiečių ateities popmuzikos grupė „Edge of Dawn“ panaudojo Kalojevo istoriją kaip savo pirmojo leidinio pagrindą. Kalbame apie 2005 metais išleistą EP „The Flight“, kuriame yra daina „Losing Ground“ su žodžiais „Losing ground is what it should if you really want to fly“.

JAV rokeriai Delta Spirit įrašė kūrinį „Ballad of Vitaly“, kurį įtraukė į savo albumo „History from Below“ (2010 m.) pabaigą.

2017 metų balandį buvo išleistas amerikiečių filmas „Pasekmės“, kurio scenarijus buvo parašytas pagal įvykius, nutikusius su Kalojevu. Sudaužytą širdį tėvą ir vyrą vaidina Arnoldas Schwarzeneggeris. Filmo veiksmas perkeliamas į JAV, o pagal siužetą dispečerį nužudęs statybininkas atlieka 10 metų bausmę, po kurios užaugęs nužudytojo sūnus vos neatima gyvybės prie savo kapo. šeima. Filmas pasirodė nesėkmingas tiek kasų, tiek kritinių atsiliepimų prasme.

2018 m. liepos 19 d., tai yra, praėjus 18 dienų po 16-osios tragedijos metinių, pasirodys rusiškas filmas „Neatleistas“, kuriame išsaugotos visų pagrindinių istorijos dalyvių pavardės ir įvykių paveiktos vietos. Pagrindinį vaidmenį atlieka Dmitrijus Nagijevas. Liūdna tik tai, kad Sarikas Andreasyanas yra filmo režisierius, scenaristas ir prodiuseris vienu metu. Kartu su „Enjoy Movies“ jis kasmet Rusijos ekranuose išleidžia keletą filmų, kurie kartais pasiekia kasos rekordus, tačiau dažniausiai žlunga ir sulaukia krūvos neigiamų reakcijų dėl blogo skonio, vulgarumo, reklamos gausos, vidutiniškos vaidybos ir prastos kokybės scenarijų. .

Nenorėčiau, kad tragiška, stipri ir šiandien jau beveik užmiršta Vitalijaus Kalojevo istorija taptų tik dingstimi dar vienam bandymui užsidirbti abejotinos juostos surinkimo linija. Veikiau verta geros knygos, kurioje pagal rusų literatūros tradicijas bus aprašyti paprasto žmogaus jausmai ir mintys, akimirksniu atsidūrusio savo pragare, ieškančio atsakymų ir išeities.

P.S. 2018 metų pabaigoje Vitalijus susilaukė dvynių: berniuko ir mergaitės. Naujosios žmonos vardas Irina.