إلى النقطة 13.
اسمحوا لي أن أوضح: كان لكل من سفن RMS Olympic والسفن اللاحقة من سلسلة Titanic و Britannic - الخطوط العابرة للمحيط الأطلسي من White Star Line تصميم فريد من نوعه في وقتها: يمكن أن تظل طافية على قدميها في حالة غمر أي 2 من المقصورات المقاومة للماء الـ 16، أي 3 من المقصورات الخمس الأولى، أو جميع مقصورات القوس الأربعة على التوالي، بدءًا من المداعبة.
لسوء الحظ، لم يتخيل أحد أن الماء سيتدفق إلى ست مقصورات في القوس مرة واحدة، ومع زيادة تقليم القوس، سيبدأ في التدفق عبر الحواجز المانعة لتسرب الماء، لأن تلك المذكورة أعلاه عادة لا تصل إلى أرباع الصواري وسيبدأ الفيضان المستمر للمقصورات. ولم تكن سفينة حربية..

إلى النقطة 12.
وعلى سبيل المثال: "هانز هيدتوفت"، 7 يناير 1959؟ SOS - 7 يناير 1959، حوالي الساعة 02:00: "واجهنا جبلًا جليديًا. الموقع 59.5 شمالًا - 43.0 غربًا." 02 "غرفة المحرك مغمورة بالمياه." 03 "لقد أخذنا الكثير من الماء إلى غرفة المحرك." حوالي 05 "نحن نغرق ونحتاج إلى مساعدة فورية". هذا كل شيء... لم يتم إنقاذ أحد، ولم يتم العثور على جثث أو حطام. قُتل 55 راكبًا و 39 من أفراد الطاقم.
كمرجع: "هانز هيدتوفت": سفينة ركاب وبضائع دنماركية بإزاحة 3000 طن، الرحلة الثانية على خط جرينلاند - الموانئ القارية. لقد تم تصميمه للملاحة في الجليد (سمك الجوانب في الحزام الجليدي مضاعف، وقاع مزدوج، و7 حجرات مقاومة للماء، وتعزيز خاص في مقدمة السفينة ونهايات المؤخرة).

إلى النقطة 9.
وبحسب التحقيق، فقد مرت 37.5 ثانية بين مكالمة المراقب فريدريك فليت (15/10/1887 - 10/01/1965) ولحظة هبوط الجبل الجليدي. خلال هذا الوقت، سافرت الطائرة مسافة 1316 قدمًا وانحرفت عن المسار بمقدار 23 درجة (109 قدمًا / 33.22 مترًا إلى يسار المسار الأصلي).
بالمناسبة. تم العثور على فريدريك فليت مشنوقًا في 10 يناير 1965 في حديقته في شارع نورمان. وأشار تقرير الطبيب الشرعي إلى أنه عانى من ارتباك عقلي، لكن معارفه اعتقدوا أن ذلك كله بسبب حالة الاكتئاب التي كان يعاني منها، والتي بدأت بعد وفاة زوجته، وكان سببها جزئيا هو أن فليت لم يتخلص أبدا من الذنب الذي كان يعاني منه. وشعرت بوفاة الركاب. تم دفنه دون أي مرتبة الشرف في قبر فقير في مقبرة هوليبروك، ساوثهامبتون. لم يكن هناك حتى شاهد قبر على قبره، وفقط في عام 1993 تم إنشاء جمعية تيتانيك التاريخية. وباستخدام أموال التبرعات الخاصة، تم تركيب لوحة تذكارية عليها نقش يصور سفينة تايتانيك. ضحية أخرى للكارثة، أليس كذلك؟

إلى النقطة 8.
لم يكن هناك "سراب". كان هناك جبل جليدي "أسود": عندما ينقلب، فإن الجزء الذي كان في الماء سابقًا لا يختلف في اللون عن الماء. خاصة في ليلة بلا قمر. لم يكن هناك بحر هائج على الإطلاق، لذلك لم يكن هناك شريط أبيض من الرغوة عند "خط الماء" للجبل الجليدي أيضًا. ولم يكن لدى نقاط المراقبة مناظير - وهي حقيقة تاريخية. هم فقط لم يرونه...

إلى النقطة 3.
صورة غير صحيحة. كان ينبغي التوقيع على هذا النحو: "قوارب تيتانيك. في المجموع، تم العثور على ثلاثة عشر منهم. وها هم على الرصيف الثالث عشر في نيويورك، حيث كان من المفترض أن تصل هذه السفينة الرائعة."
...
هذه هوايتي بعض الشيء، على أية حال، لقد جمعت مكتبة عادية بلغات مختلفة وأطلع على وثائق التحقيق الرسمي. في البداية، أوصي بما يلي: www.titanicinquiry.org - تقارير كاملة عن التحقيقات في الولايات المتحدة وبريطانيا (الإنجليزية).

لذلك، اسمحوا لي أن أصدر حكمًا قيميًا مفاده أن التايتانيك قد تم تدميرها بأمر "أوقف السيارة - للخلف بالكامل" (حركة يد ماكماستر مردوخ)، وهو أمر لا يمكن تنفيذه.

للأسف، استغرق الأمر أكثر من 15 دقيقة فقط لعكس اتجاه الآلات بالكامل "من الأمام بالكامل إلى الخلف بالكامل" (تجربة استقصائية في الألعاب الأولمبية ولن أصف ميزات المحركات البخارية) - بينما قطعت الطائرة حوالي ميلين - حوالي 3.7 كم بالإضافة إلى ذلك من الضروري مراعاة ميزات مجموعة الدفة. ثلاث مراوح وشفرة دفة واحدة. كانت المراوح اليمنى واليسرى مدفوعة بمحركات بخارية (قابلة للعكس) ، والمروحة الوسطى - بواسطة توربين (غير قابل للعكس). بعد الأمر "توقف" "فقدت الطائرة السيطرة فعليًا، وبدلاً من الدوران (في دائرة يبلغ قطرها 3850 قدمًا)، بدأت في التحرك في دوامة مع نصف قطر متزايد يميل إلى اللانهاية. في نفس الوقت، إذا تم إعطاء الأمر "السرعة الكاملة للأمام، التقدم الكامل للأمام"، ثم مسار الدوران بمقدار 23 درجة، لكان قد تقدم بـ 8 ثوانٍ وبحلول الوقت "37.5" كان قد قطع 92.6 أمتار إلى اليسار. صحيح، كانت هناك فروق دقيقة، مثل تدحرج المؤخرة، والتي يتم حلها عادةً عن طريق مناورة "الإحداثيات" (فيكي؟)، لكن هذه قصة مختلفة تمامًا...

في أثناء. تم التوثيق أنه مع اقتراب منتصف ليل 14 أبريل 1912، لم يكن هناك سوى اثنين من عمال التزييت في مركز التحكم بمحركات تيتانيك (وفقًا لجدول الرتب، كانا على مستوى الوقادين العاديين، ولم يتم تدريب سوى أولئك الذين تم تدريبهم على الاستخدام). مجرفة، وتم تدريبهم على استخدام علبة الزيت). وهذا ليس مفاجئا، فبعد كل شيء، تم استلام الأمر السابق من الجسر منذ أكثر من ثلاثة أيام...

آسف، لقد طال الأمر، لكنني لم أقل كل شيء بعد..

لا تزال إحدى أكبر الكوارث في القرون الأخيرة تطارد العقول. الفيلم الشهير جعل قصة غرق السفينة تيتانيك رومانسية، لكنها تظل صادمة أيضًا. فيما يلي حقائق مثيرة للاهتمام ستساعدك على معرفة المزيد عن السفينة الأسطورية.

كان اسم "تايتانيك" موجودًا منذ أكثر من ألفين ونصف ألف عام

حدثت كارثة تيتانيك منذ وقت ليس ببعيد، لكن تاريخها بدأ منذ عدة قرون. عندما كان المبدعون يفكرون في الاسم، أرادوا العثور على كلمة من شأنها أن تساعد في التعبير عن الحجم المذهل للسفينة. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يجب أن يعبر عن أهمية مثل هذا الحدث في بناء السفن. وجد ممثلو شركة Harland and Wolfe، التي أنشأت السفينة، الاسم المطلوب في الأساطير اليونانية. ترتبط كلمة "تيتانيك" بالجبابرة، آلهة اليونان القديمة. وفقًا للأسطورة، على الرغم من حجمهم المذهل، فقد هُزِموا من قبل الآلهة الأولمبية الشابة، زيوس وأثينا. ليس من المستغرب أن تحمل السفينة التي تم إنشاؤها بالتوازي مع تيتانيك اسم الأولمبية. تم بناء كلتا السفينتين في نفس الوقت وكانتا متشابهتين جدًا في التصميم.

توفي سبعة أشخاص على متن السفينة قبل الإبحار

بدأ الناس يموتون على متن سفينة تيتانيك حتى أثناء إنشائها. تم العمل على السفينة منذ أكثر من مائة عام، من عام 1908 إلى عام 1911، ثم لم يهتم أحد بشكل خاص بسلامة وصحة العمال. العمال لم يرتدوا حتى الخوذات أثناء البناء! وتوفي ستة أشخاص على متن السفينة نفسها أثناء إنشائها، وتم تسجيل مائتين وستة وأربعين إصابة. يمكن اعتبار هذا نذير شؤم - يبدو أن السفينة محكوم عليها بالفشل على الفور. وهناك أيضًا شائعات عن وفاة أحد العمال قبل مغادرة السفينة مباشرة.
هل كانت سفينة تيتانيك ملعونة حقاً؟ قبل أن تعتقد ذلك، تذكر عدد الضحايا في مواقع البناء الأخرى في ذلك الوقت - للأسف، يمكن أن يكون الافتقار إلى احتياطات السلامة أكثر ضررا بكثير من اللعنات.

كان وزن الأربطة الفولاذية أكثر من ألف ومائتي طن

الحجم المذهل لتايتانيك جعلها جزءًا من الثقافة حتى قبل إطلاق السفينة. أرادت الشركة التي صممتها أن تقول للركاب بكل فخر أنها صنعت أكبر سفينة في العالم. يمكن استكمال أي حقيقة تقريبًا حول حجم تيتانيك بعلامة تعجب. على سبيل المثال، كان وزن السحابات التي تثبت بدن السفينة أكثر من ألف طن! كانت هناك حاجة إلى محركات منفصلة لتدوير عجلة القيادة! يزن المحركان الرئيسيان أكثر من سبعمائة طن! كانت جميع تفاصيل السفينة ضخمة جدًا لدرجة أنها تبدو مذهلة حتى بالمعايير الحديثة.

بلغ التلوث الناتج عن سفينة تايتانيك ستمائة طن من الفحم يوميًا

لم تكن السفينة الأكبر فحسب، بل كانت أيضًا ضارة للغاية بالبيئة. كانت الطريقة الوحيدة لتحريك مثل هذا العملاق في تلك الأيام هي المحرك البخاري، الذي تطلبت سفينة تيتانيك ستمائة طن من الفحم يوميًا. عمل مائة وسبعون عاملاً على مدار الساعة، سبعة أيام في الأسبوع، للحفاظ على أفران محرك السفينة مشتعلة. مائة ألف طن من الرماد تسقط في البحر كل يوم.

كانت غرفة بريد تيتانيك تتعامل مع ستين ألف رسالة يوميًا.

حقيقة مثيرة للاهتمام - لم تكن السفينة تيتانيك مجرد سفينة للسفر، بل كانت أيضًا سفينة لنقل البريد. كان عدد الرسائل المنقولة هائلاً بكل بساطة. بدت السفينة أشبه بمدينة عائمة. استخدم الركاب البريد أيضًا - كان هناك خمسة كتبة على متن السفينة يقومون بفرز الرسائل طوال أيام الأسبوع. كان عليهم فرز ما يصل إلى ستين ألف مظروف يوميًا!

تم تصميم قوارب النجاة لاستيعاب ألف ومائة وثمانية وسبعين شخصًا فقط

ترتبط هذه الحقيقة بقوة بمأساة السفينة. يمكن وضع أربعة وستين قاربًا على طول الجوانب، يتسع كل منها لخمسة وستين شخصًا. وهذا من شأنه أن ينقذ ثلاثة آلاف وخمسمائة راكب. ولكن في رحلتها الأولى، كانت السفينة تحتوي على عشرين قاربًا فقط. وكان هذا غير كاف على الإطلاق لألفين ومئتين وثلاثة وعشرين شخصًا على متن السفينة. ولهذا السبب أصبح حطام السفينة مأساة واسعة النطاق - ببساطة لم يكن لدى الناس فرصة للهروب.

وكان من الممكن إنقاذ ألف شخص آخر

هذه هي واحدة من الحقائق الأكثر إثارة للجدل. بجوار تيتانيك، عبرت سفينة أخرى، كاليفورنيان، المحيط الأطلسي في تلك الليلة. ومن هناك تم تحذير فريق العملاق بشأن القشرة الجليدية. وفي كاليفورنيا قرروا الانتظار طوال الليل حتى لا يصطدموا بالجبال الجليدية، وطُلب من تيتانيك أن تفعل الشيء نفسه. لكن طاقم تيتانيك قرر أن الاحتياطات ليست ضرورية، وواصلت السفينة الإبحار. عندما تحطمت السفينة، حاول الطاقم جذب انتباه البحارة الآخرين. رأى مواطن كاليفورنيا الأضواء، لكنه لم يفعل شيئًا. قرر القبطان إرسال إشارة استجابة إلى مورس باستخدام مصباح، ولكن على الأرجح، لم يتم ملاحظة الضوء الموجود على تيتانيك. عندما علم طاقم كاليفورنيا بالكارثة في الصباح، كان الوقت قد فات لإنقاذ الناس.

تم البحث في بقايا السفينة لأكثر من سبعين عامًا

تم البحث عن حطام السفينة تيتانيك حتى عام 1985. فقط بعد ذلك بدأت قصة الحادث تتضح أكثر. لفترة طويلة كان من المفترض أن السفينة غرقت بالكامل. وصف أحد الركاب على متن كارباثيا المارة سفينة التايتنك وهي تنقسم إلى قطعتين قبل أن تغرق، لكن هذه ظلت مجرد نظرية. في سبتمبر 1985، عثر فريق من الباحثين الفرنسيين والأمريكيين على السفينة - لقد انقسمت بالفعل إلى جزأين.

وكان أثمن شيء على متن السفينة لوحة تبلغ قيمتها مائة ألف دولار.

قصة وجود الذهب على متن الطائرة هي أسطورة. أغلى قطعة على متن السفينة كانت لوحة تكلفتها مائة ألف دولار. ومع ذلك، بعد الكارثة، اكتسبت أشياء أخرى قيمة أيضًا - كل ما تم اكتشافه في قاع البحر أصبح مهمًا بسبب شهرة السفينة.

حطم فيلم "تايتانيك" جميع الأرقام القياسية في شباك التذاكر

جذبت القصة المأساوية للسفينة الكثير من الناس إلى دور السينما. أصبح فيلم جيمس كاميرون، الذي لعب فيه ليوناردو دي كابريو، أحد أشهر الأفلام في تاريخ السينما. هذه دراما لا توجد فيها تفاصيل وثائقية، ولكن المؤامرة موثوقة تماما - أجرى كاميرون بحثا جادا قبل التصوير. تم تجهيز جميع الغرف تمامًا كما كانت على متن السفينة، وكانت الأحداث خلال الكارثة تتوافق مع قصص شهود العيان.

في 10 أبريل 1912، انطلقت سفينة تايتانيك من ميناء ساوثهامبتون في رحلتها الأولى والأخيرة، ولكن بعد 4 أيام اصطدمت بجبل جليدي. نحن نعلم عن المأساة التي أودت بحياة ما يقرب من 1496 شخصًا، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى الفيلم، ولكن دعونا نتعرف على القصص الحقيقية لركاب تيتانيك.

اجتمعت صفوة المجتمع الحقيقية على متن سفينة تيتانيك: أصحاب الملايين والممثلون والكتاب. لا يستطيع الجميع شراء تذكرة من الدرجة الأولى - كان السعر 60 ألف دولار بالأسعار الحالية.

اشترى ركاب الدرجة الثالثة التذاكر بمبلغ 35 دولارًا فقط (650 دولارًا اليوم)، لذلك لم يُسمح لهم بالصعود فوق الطابق الثالث. في الليلة المصيرية، أصبح التقسيم إلى طبقات أكثر وضوحًا من أي وقت مضى...

كان بروس إسماي، المدير العام لشركة وايت ستار لاين، التي كانت تمتلك سفينة تايتانيك، من أوائل الذين قفزوا إلى قارب النجاة. أبحر القارب المصمم لاستيعاب 40 شخصًا وعلى متنه اثني عشر شخصًا فقط.

وبعد وقوع الكارثة، اتهم إسماي بالصعود على متن قارب إنقاذ، وتجاوز النساء والأطفال، وأيضا بإيعاز قبطان السفينة تايتانيك بزيادة السرعة، مما أدى إلى وقوع المأساة. برأته المحكمة.

استقل ويليام إرنست كارتر سفينة تايتانيك في ساوثهامبتون مع زوجته لوسي وطفليه لوسي وويليام، بالإضافة إلى كلبين.

في ليلة الكارثة، كان في حفلة في مطعم سفينة من الدرجة الأولى، وبعد الاصطدام، خرج هو ورفاقه إلى سطح السفينة، حيث تم إعداد القوارب بالفعل. وضع ويليام ابنته أولاً على متن القارب رقم 4، ولكن عندما جاء دور ابنه، كانت المشاكل تنتظرهم.

صعد جون ريسون البالغ من العمر 13 عامًا على متن القارب أمامهم مباشرة، وبعد ذلك أمر الضابط المسؤول عن الصعود بعدم اصطحاب أي صبية مراهقين على متن القارب. ألقت لوسي كارتر قبعتها ببراعة على ابنها البالغ من العمر 11 عامًا وجلست معه.

وعندما اكتملت عملية الهبوط وبدأ القارب في النزول إلى الماء، صعد كارتر نفسه بسرعة مع راكب آخر. كان هو الذي تبين أنه بروس إسماي الذي سبق ذكره.

عملت روبرتا موني البالغة من العمر 21 عامًا كخادمة للكونتيسة وأبحرت على متن سفينة تايتانيك مع عشيقتها في الدرجة الأولى.

التقت على متن الطائرة بمضيف شاب شجاع من طاقم السفينة، وسرعان ما وقع الشباب في حب بعضهم البعض. عندما بدأت السفينة تيتانيك في الغرق، هرع المضيف إلى مقصورة روبرتا، وأخذها إلى سطح القارب ووضعها على القارب، وأعطاها سترة النجاة الخاصة به.

لقد مات هو نفسه، مثل العديد من أفراد الطاقم الآخرين، وتم التقاط روبرتا بواسطة سفينة كارباثيا، التي أبحرت عليها إلى نيويورك. هناك فقط، في جيب معطفها، وجدت شارة عليها نجمة، وضعها المضيف في جيبها لحظة فراقها كتذكار لنفسه.

كانت إميلي ريتشاردز تبحر مع ولديها الصغيرين وأمها وأخها وأختها لزوجها. وفي وقت وقوع الكارثة، كانت المرأة نائمة في المقصورة مع أطفالها. وقد استيقظوا على صراخ والدتهم التي ركضت إلى الكابينة بعد الاصطدام.

تمكن آل ريتشاردز بأعجوبة من الصعود إلى قارب النجاة رقم 4 عبر النافذة. عندما غرقت سفينة تايتانيك بالكامل، تمكن ركاب قاربها من سحب سبعة أشخاص آخرين من المياه الجليدية، وسرعان ما توفي اثنان منهم بسبب قضمة الصقيع.

سافر رجل الأعمال الأمريكي الشهير إيسيدور شتراوس وزوجته إيدا في الدرجة الأولى. كان شتراوس متزوجًا لمدة 40 عامًا ولم ينفصلا أبدًا.

وعندما دعا ضابط السفينة العائلة للصعود على متن القارب، رفض إيزيدور، وقرر أن يفسح المجال للنساء والأطفال، لكن إيدا تبعته أيضًا.

بدلا من أنفسهم، وضع شتراوس خادمتهم في القارب. تم التعرف على جثة إيزيدور عن طريق خاتم الزواج، ولم يتم العثور على جثة إيدا.

ضمت سفينة تيتانيك فرقتين أوركسترا: فرقة خماسية بقيادة عازف الكمان البريطاني والاس هارتلي البالغ من العمر 33 عامًا وثلاثة إضافيين من الموسيقيين الذين تم تعيينهم لمنح مقهى باريسيان طابعًا قاريًا.

عادة، كان اثنان من أعضاء أوركسترا تيتانيك يعملان في أجزاء مختلفة من السفينة وفي أوقات مختلفة، ولكن في ليلة غرق السفينة، اتحدوا جميعًا في أوركسترا واحدة.

كتب أحد ركاب السفينة تايتانيك الذين تم إنقاذهم لاحقًا: "تم أداء العديد من الأعمال البطولية في تلك الليلة، لكن لم يكن أي منها يمكن مقارنته بعمل هؤلاء الموسيقيين القلائل، الذين عزفوا ساعة بعد ساعة، على الرغم من أن السفينة غرقت أعمق وأعمق وغرقت السفينة بشكل أعمق وأعمق". "اقترب البحر. من المكان الذي كانوا يقفون فيه. الموسيقى التي قدموها أهلتهم لإدراجهم في قائمة أبطال المجد الأبدي."

تم العثور على جثة هارتلي بعد أسبوعين من غرق السفينة تايتانيك وإرسالها إلى إنجلترا. تم ربط كمان على صدره - هدية من العروس. لم يكن هناك ناجين بين أعضاء الأوركسترا الآخرين...

سافر ميشيل البالغ من العمر أربع سنوات وإدموند البالغ من العمر عامين مع والدهما الذي توفي في الغرق، وكانا يعتبران "أيتام تيتانيك" حتى تم العثور على والدتهما في فرنسا.

توفي ميشيل في عام 2001، وهو آخر الناجين من سفينة تايتانيك.

كانت ويني كوتس متوجهة إلى نيويورك مع طفليها. وفي ليلة الكارثة، استيقظت على ضجيج غريب، لكنها قررت انتظار أوامر أفراد الطاقم. نفد صبرها، واندفعت لفترة طويلة على طول ممرات السفينة التي لا نهاية لها، وتضيع.

تم توجيهها فجأة من قبل أحد أفراد الطاقم نحو قوارب النجاة. اصطدمت ببوابة مغلقة مكسورة، ولكن في تلك اللحظة ظهر ضابط آخر أنقذ ويني وأطفالها من خلال إعطائهم سترة النجاة.

ونتيجة لذلك، انتهى الأمر بفيني على سطح السفينة، حيث كانت تستقل القارب رقم 2، والذي تمكنت بمعجزة حرفيًا من الصعود على متنه..

نجت إيف هارت البالغة من العمر سبع سنوات من غرق تيتانيك مع والدتها، لكن والدها توفي أثناء الحادث.

تعتقد هيلين ووكر أنها ولدت على متن سفينة تايتانيك قبل أن تصطدم بجبل جليدي. واعترفت في مقابلة: "هذا يعني الكثير بالنسبة لي".

والداها هما صامويل مورلي، 39 عاماً، صاحب محل مجوهرات في إنجلترا، وكيت فيليبس، 19 عاماً، إحدى العاملات لديه، والتي هربت إلى أمريكا من زوجة الرجل الأولى، سعياً لبدء حياة جديدة. .

دخلت كيت إلى قارب النجاة، وقفز صموئيل في الماء بعدها، لكنه لم يكن يعرف السباحة وغرق. قالت هيلين: "أمضت أمي 8 ساعات في قارب النجاة. كانت ترتدي ثوب النوم فقط، لكن أحد البحارة أعطاها سترته".

فيوليت كونستانس جيسوب. حتى اللحظة الأخيرة، لم ترغب المضيفة في أن يتم تعيينها على متن سفينة تايتانيك، لكن أصدقائها أقنعوها لأنهم يعتقدون أنها ستكون “تجربة رائعة”.

قبل ذلك، في 20 أكتوبر 1910، أصبحت فيوليت مضيفة على متن السفينة الأولمبية عبر المحيط الأطلسي، والتي اصطدمت بعد عام مع الطراد بسبب مناورة غير ناجحة، لكن الفتاة تمكنت من الفرار.

وهربت فيوليت من سفينة التايتنك على متن قارب نجاة. خلال الحرب العالمية الأولى، ذهبت الفتاة للعمل كممرضة، وفي عام 1916 صعدت على متن السفينة البريطانية، التي... غرقت أيضًا! تم سحب قاربين مع طاقمهما تحت مروحة السفينة الغارقة. مات 21 شخصا.

وكان من الممكن أن تكون فيوليت من بينهم، التي كانت تبحر في أحد القوارب المكسورة، ولكن الحظ كان إلى جانبها مرة أخرى: فقد تمكنت من القفز من القارب ونجت.

نجا رجل الإطفاء آرثر جون بريست أيضًا من حطام سفينة ليس فقط على متن السفينة تايتانيك، ولكن أيضًا على السفينة الأولمبية والبريطانية (بالمناسبة، كانت السفن الثلاث من بنات أفكار نفس الشركة). الكاهن لديه 5 حطام سفن باسمه.

في 21 أبريل 1912، نشرت صحيفة نيويورك تايمز قصة إدوارد وإثيل بين، اللذين أبحرا في الدرجة الثانية على متن سفينة تايتانيك. بعد الحادث، ساعد إدوارد زوجته في ركوب القارب. ولكن عندما أبحر القارب بالفعل، رأى أنه كان نصف فارغ واندفع إلى الماء. سحبت إثيل زوجها إلى القارب.

وكان من بين ركاب السفينة تايتانيك لاعب التنس الشهير كارل بير وعشيقته هيلين نيوسوم. بعد وقوع الكارثة، ركض الرياضي إلى المقصورة وأخذ النساء إلى سطح القارب.

كان العشاق على استعداد لتوديعهم إلى الأبد عندما عرض رئيس شركة White Star Line، بروس إسماي، شخصيًا على Behr مكانًا على القارب. وبعد مرور عام، تزوج كارل وهيلين وأصبحا فيما بعد والدا لثلاثة أطفال.

إدوارد جون سميث - قبطان تيتانيك، الذي كان يحظى بشعبية كبيرة بين أفراد الطاقم والركاب. وفي الساعة 2.13 صباحًا، أي قبل 10 دقائق فقط من الغطس الأخير للسفينة، عاد سميث إلى جسر القبطان، حيث قرر أن يلقى حتفه.

كان المساعد الثاني تشارلز هربرت لايتولر من آخر الأشخاص الذين قفزوا من السفينة، متجنبًا بأعجوبة أن يتم امتصاصهم في عمود التهوية. لقد سبح إلى القارب B القابل للطي، والذي كان يطفو رأسًا على عقب: حيث انفصل أنبوب تيتانيك وسقط في البحر بجواره، مما دفع القارب بعيدًا عن السفينة الغارقة وسمح له بالبقاء طافيا.

ساعد رجل الأعمال الأمريكي بنيامين غوغنهايم النساء والأطفال في ركوب قوارب النجاة أثناء الحادث. وعندما طلب منه إنقاذ نفسه، أجاب: "نحن نرتدي أفضل ملابسنا ومستعدون للموت مثل السادة".

توفي بنيامين عن عمر يناهز 46 عامًا، ولم يتم العثور على جثته أبدًا.

توماس أندروز - راكب الدرجة الأولى، رجل أعمال وباني سفن أيرلندي، كان مصمم سفينة تايتانيك...

أثناء عملية الإخلاء، ساعد توماس الركاب على ركوب قوارب النجاة. شوهد آخر مرة في غرفة التدخين بالدرجة الأولى بالقرب من المدفأة، حيث كان ينظر إلى لوحة لميناء بليموث. ولم يتم العثور على جثته بعد الحادث.

سافر جون جاكوب ومادلين أستور، كاتب الخيال العلمي المليونير، وزوجته الشابة في الدرجة الأولى. هربت مادلين على متن قارب النجاة رقم 4. تم انتشال جثة جون جاكوب من أعماق المحيط بعد 22 يومًا من وفاته.

العقيد أرشيبالد جرايسي الرابع كاتب أمريكي ومؤرخ هاوٍ نجا من غرق السفينة تيتانيك. بالعودة إلى نيويورك، بدأ جرايسي على الفور في كتابة كتاب عن رحلته.

وهي التي أصبحت موسوعة حقيقية للمؤرخين والباحثين عن الكارثة، وذلك بفضل العدد الكبير من أسماء المسافرين خلسة وركاب الدرجة الأولى المتبقين على متن السفينة تايتانيك. تأثرت صحة جرايسي بشدة بسبب انخفاض حرارة الجسم والإصابات، وتوفي في نهاية عام 1912.

مارغريت (مولي) براون ناشطة اجتماعية ومحسنة وناشطة أمريكية. نجا. عندما نشأ الذعر على متن السفينة تايتانيك، وضعت مولي الناس في قوارب النجاة، لكنها رفضت هي نفسها ركوبهم.

وقالت: "إذا حدث الأسوأ، فسوف أسبح خارجاً"، حتى أجبرها شخص ما في النهاية على ركوب قارب النجاة رقم 6، مما جعلها مشهورة.

بعد أن نظمت مولي صندوق الناجين من تيتانيك.

كانت ميلفينا دين آخر راكبة على قيد الحياة على متن السفينة تيتانيك: توفيت في 31 مايو 2009، عن عمر يناهز 97 عامًا، في دار لرعاية المسنين في أشورست، هامبشاير، في الذكرى 98 لإطلاق السفينة. .

ونُثر رمادها في 24 أكتوبر 2009 في ميناء ساوثهامبتون، حيث بدأت السفينة تيتانيك رحلتها الأولى والأخيرة. في وقت وفاة البطانة كان عمرها شهرين ونصف

ما حدث في 14 أبريل 1912 الساعة 23:40 في شمال المحيط الأطلسي يظل لغزا بالنسبة للكثيرين. في تلك الليلة، اصطدمت أكبر سفينة ركاب في العالم في ذلك الوقت، تيتانيك، بجبل جليدي، مما أدى إلى غرقها. ومع ذلك، فقد تم التشكيك في كثير من الأحيان في هذا الإصدار. حتى أنهم يقولون أن السفينة غرقت ليس بسبب اصطدامها بجبل جليدي ...

أسرار لم تحل من تيتانيك

شائعات حول الخطوط القاتلة. وفقا لأحد الأساطير، قبل وقت قصير من الانتهاء من البناء، سمع بناة السفن مرارا وتكرارا أصوات طرق غريبة في جزء من تيتانيك، حيث يقع الجزء السفلي الثاني. هناك رأي مفاده أنه نظرًا لأن بناء السفينة تم تنفيذه بسرعة كبيرة، فقد بقي واحد أو حتى عدة بناة محصورين في هيكلها. من المفترض أن هذا يفسر أصوات الطرق الغريبة: كان الناس يحاولون الهروب من الفخ الذي وقعوا فيه.

ويُعتقد أيضًا على نطاق واسع أن التايتانيك كانت تحتوي على رمز مناهض للمسيحية. الرقم التسلسلي لبدن السفينة هو 3909 04. وبحسب الأسطورة، فإن بعض بناة السفينة، الذين كان لهم موقف سلبي تجاه الكنيسة الكاثوليكية، وضعوا رسالة سرية في الرقم المكون من ستة أرقام. إذا كتبت هذا الرقم يدويًا على الورق ونظرت في المرآة، فسوف تنعكس هناك عبارة "لا يوجد بابا" (تُترجم على أنها "لا يوجد بابا"). اعتقد البروتستانت الأيرلنديون أن هذه الكلمات تعني "لا للبابا"، لذلك لم يتأخر القصاص الإلهي، وغرقت السفينة في رحلتها الأولى.

وبحسب الشائعات، لا تزال السفن الحديثة تستقبل إشارة SOS من تيتانيك حتى يومنا هذا. علاوة على ذلك، يحدث هذا مرة واحدة كل بضع سنوات بوتيرة معينة. ولا يقتصر الأمر على مجرد استقبال إشارات الراديو من سفينة غارقة منذ فترة طويلة. وفقًا لبعض الأدلة، بعد عقود من المأساة، كانت السفن التي تبحر بالقرب من المنطقة التي غرقت فيها السفينة تايتانيك تقبض بشكل دوري على الركاب الناجين!

وهكذا، يُزعم أنه تم القبض على امرأة في منتصف العمر ترتدي أزياء أوائل القرن العشرين من أعماق البحر. ادعت أنه كان الآن عام 1912 وتمكنت من البقاء على قيد الحياة بأعجوبة. وبعد أن تم إحضار المرأة إلى الشاطئ وقرروا إثبات هويتها، تبين أن الاسم الذي قدمت نفسها به يتزامن مع الاسم الحقيقي لأحد ركاب تيتانيك. ومع ذلك، كما هو متوقع، فإن المصير الإضافي لهذه المرأة غير معروف.

وهذه ليست الحالة الوحيدة من هذا النوع. ادعى أفراد طاقم السفن المختلفة أنهم تمكنوا من انتشال طفل يبلغ من العمر عشرة أشهر في المحيط، وكان في أداة إنقاذ تحمل علامة "تايتانيك"، ورجلًا مسنًا كان يرتدي زي قبطان وايت ستار لاين. وادعى الرجل أنه لم يكن سوى قبطان السفينة تيتانيك سميث.

نظرية المؤامرة

ونظرًا للتشابه بين سفينة تايتانيك وسفينة أخرى تابعة لشركة وايت ستار لاين، وهي السفينة الأولمبية، فقد ظهرت نظرية مؤامرة فور وقوع الكارثة مفادها أنه تم بالفعل إرسال سفينة ثانية في الرحلة المأساوية. وترتكز هذه النظرية على افتراض احتمال حدوث احتيال من أجل الحصول على مبلغ تأمين يمكن أن يغطي جميع خسائر شركة وايت ستار لاين. وفقًا لمؤيدي النظرية، تم استبدال الصفائح المؤخرة التي تحمل اسم السفينة، وكذلك جميع الأدوات المنزلية والداخلية التي تحمل اسم السفينة، ونتيجة لذلك لا يمكن لأحد أن يشك في وجود بديل.

في عام 1911، عند المغادرة في الرحلة الحادية عشرة، اصطدمت الأولمبية بالطراد الإنجليزي هوك. لم تتعرض الأولمبية إلا لأضرار طفيفة ولم تكن كافية لتغطية مطالبة التأمين. كان من الضروري أن تتعرض السفينة لأضرار أكبر. لذلك، تعرضت السفينة عمدا لخطر الاصطدام بجبل جليدي - وكانت الشركة واثقة من أنه حتى لو تعرضت لأضرار جسيمة، فلن تغرق السفينة.

وكانت هناك محاولات لدحض هذه النظرية أكثر من مرة. على سبيل المثال، كان الدليل ضد ذلك هو حقيقة أن العديد من ركاب تيتانيك قد أبحروا سابقًا على متن السفينة الأولمبية وكان بإمكانهم تحديد السفينة التي كانوا يبحرون عليها بالفعل. لكن نظرية المؤامرة لم يتم فضحها أخيرًا إلا بعد رفع الأجزاء من السفينة، التي تم ختم الرقم 401 (رقم بناء السفينة تايتانيك)، وكان رقم بناء السفينة الأولمبية 400.

إصدارات أخرى من الحادث

وفقا للنسخة الرسمية، غرقت تيتانيك ليس كثيرا لأنها اصطدمت بجبل جليدي، ولكن لأن السفينة كانت تبحر معها. ولكن لا يتفق الجميع مع هذا.

لفترة طويلة كانت هناك نسخة أنه حتى قبل الإبحار، اندلع حريق في حجرة الفحم بالسفينة، مما أدى في البداية إلى حدوث انفجار، ثم تصادم مع جبل جليدي. وقد طرح الخبير الذي أمضى أكثر من 20 عامًا في دراسة تاريخ تيتانيك، راي بوسطن، أدلة جديدة على هذه النظرية. ووفقا له، اندلع الحريق في العنبر السادس للسفينة في 2 أبريل ولم يتم إخماده أبدا. قرر مالك السفينة، جون بيربونت مورغان، أن تصل السفينة تايتانيك سريعًا إلى نيويورك، وأنزال الركاب، ثم إخماد الحريق. أبحرت السفينة وعلى متنها حريق، وأثناء الرحلة وقع انفجار. يمكن تفسير سرعة تيتانيك العالية في الليل، عندما كان خطر الاصطدام بالجليد مرتفعًا بشكل خاص، بمخاوف الكابتن إدوارد جون سميث من انفجار سفينته قبل وصولها إلى نيويورك. على الرغم من التحذيرات العديدة من السفن الأخرى بشأن الجليد، لم يخفض سميث سرعته، مما أدى إلى عدم قدرة تيتانيك على إبطاء سرعتها عندما تم رصد الجبل الجليدي.

هناك نسخة مفادها أن تيتانيك غرقت ليس على الإطلاق بسبب الأضرار التي لحقت بها بسبب جبل جليدي، ولكن من طوربيد أطلقته غواصة ألمانية، مرة أخرى بغرض الحصول على دفعة تأمين. وكان قائد الغواصة، الذي وافق على أن يكون مشاركا في عملية الاحتيال، أحد أقارب أحد أصحاب تيتانيك. لكن هذه النظرية ليس لديها حجج قوية لصالحها. إذا تسبب طوربيد في إتلاف هيكل السفينة بطريقة أو بأخرى، فلن يمر دون أن يلاحظه أحد من قبل الركاب والطاقم.

ومن المعروف أيضًا أن أحد المؤرخين، اللورد كانترفيل، قام بنقل المومياء المصرية المحفوظة تمامًا لكاهنة عرافة على متن سفينة تيتانيك في صندوق خشبي. وبما أن المومياء كانت ذات قيمة تاريخية وثقافية عالية إلى حد ما، لم يتم وضعها في المخزن، ولكن تم وضعها مباشرة بجوار جسر القبطان. جوهر النظرية هو أن المومياء أثرت على عقل الكابتن سميث، الذي، على الرغم من التحذيرات العديدة حول الجليد في المنطقة التي أبحر فيها تيتانيك، لم يتباطأ وبالتالي حكم على السفينة بالموت المؤكد. هذا الإصدار مدعوم بحالات وفاة غامضة معروفة لأشخاص أزعجوا سلام المدافن القديمة، وخاصة الحكام المصريين المحنطين.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى النسخة التي ظهرت بعد نشر رواية حفيدة رفيق تيتانيك الثاني، تشارلز لايتولر، السيدة باتن، تستحق وزنها ذهباً. وفقًا لكتاب باتن، كان لدى السفينة الوقت الكافي لتجنب العائق، لكن قائد الدفة روبرت هيتشنز أصيب بالذعر وأدار عجلة القيادة في الاتجاه الخاطئ. حقيقة ما حدث بالفعل في تلك الليلة المشؤومة ظلت طي الكتمان من قبل عائلة لايتولر، أقدم ضابط على قيد الحياة من تيتانيك والناجي الوحيد الذي عرف بالضبط سبب غرق السفينة. أخفى Lightoller هذه المعلومات خوفًا من إفلاس White Star Line. الشخص الوحيد الذي قال له لايتولر الحقيقة هي زوجته سيلفيا، التي نقلت كلام زوجها إلى حفيدتها.

ظهرت نسخة أخرى في دوائر الكتابة. في وقت تيتانيك، كانت هناك جائزة مرموقة في الشحن تُمنح لسفن المحيطات مقابل السرعة القياسية لعبور شمال المحيط الأطلسي - الشريط الأطلسي الأزرق. وقد مُنحت هذه الجائزة للسفينة "موريتانيا" التابعة لشركة كونارد، والتي بالمناسبة كانت مؤسس هذه الجائزة، وكذلك المنافس الرئيسي لشركة وايت ستار لاين. ودفاعًا عن هذه النظرية، يقال إن رئيس الشركة المالكة للسفينة، إسماي، شجع قبطان السفينة، سميث، على الوصول إلى نيويورك قبل الموعد المحدد بيوم والحصول على جائزة شرفية. من المفترض أن يفسر هذا السرعة العالية للسفينة في منطقة خطرة بالمحيط الأطلسي. لكن هذه النظرية لها دحض أولي. ببساطة، لم يكن من الممكن أن تصل سفينة تيتانيك جسديًا إلى سرعة 26 عقدة، وهي السرعة التي سجلت بها موريتانيا رقمًا قياسيًا استمر لأكثر من 10 سنوات بعد الكارثة في المحيط الأطلسي.

في 10 أبريل 1912، أبحرت سفينة تايتانيك، وهي سفينة بخارية بريطانية عبر المحيط الأطلسي، وكانت في ذلك الوقت أكبر سفينة في العالم، من ساوثامبتون إلى نيويورك في رحلتها الأولى والأخيرة. وكان على متنها 1317 راكبا و908 من أفراد الطاقم. في 14 أبريل الساعة 23.40 اصطدمت السفينة بجبل جليدي. في 15 أبريل الساعة 2.20، غرقت السفينة تيتانيك، وانقسمت إلى قسمين، مما أسفر عن مقتل 1496 شخصًا. تم انتشال 712 ناجًا بواسطة باخرة كارباثيا...

لقد مر أكثر من 100 عام منذ ذلك الحين، لكن واحدة من أكبر كوارث القرن لا تزال تقلق البشرية، حيث اكتسبت الكثير من الشائعات والأساطير والخرافات والنظريات.
15 أبريل 1972

تلقى مشغل الراديو للسفينة الحربية الأمريكية لويد ديتمير إشارة SOS مع نداء لمساعدة الغارقين... "تايتانيك"! قرر مشغل الراديو أنه مجنون. فقط في حالة طلبت الشاطئ. كان الرد من الشاطئ هادئًا وغريبًا بشكل مدهش: لا تستجيب لإشارة الاستغاثة، اتبع نفس المسار. بالفعل في الميناء، تم توضيح طاقم السفينة الحربية أن تيتانيك التي غرقت منذ فترة طويلة، بطبيعة الحال، لا يمكنها إرسال مكالمات للمساعدة. ولم تكن هناك إشارة SOS على الإطلاق. إما أن مشغل الراديو كان يتخيل أشياء، أو أن شخصًا ما كان يلقي نكتة وقحة.

ومع ذلك، أعرب ديتمير عن شكوكه في أن التفسيرات قدمت من قبل ممثلي أجهزة المخابرات، وليس من قبل السلطات العسكرية. وبدأ التحقيق - في البداية بدافع الفضول فقط، ثم انجرف و... انتهى به الأمر في مستشفى للأمراض العقلية. ولكن قبل ذلك، ما زلت تمكنت من حفر الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام. وجد ديتمير في الأرشيف العسكري تقارير من زملائه من مشغلي الراديو بأنهم تلقوا أيضًا صورًا إشعاعية غريبة - يُزعم أنها من تيتانيك. أعدت كتابة التواريخ: 1924، 1930، 1936، 1942. وقد حسب ببساطة أن الأشباح تظهر على الراديو مرة كل ست سنوات تقريبًا. في عام 1978، كان Detmer ينتظر الإشارة على وجه التحديد. وأكد أنه حصل عليه. ولا يُعرف شيء عما حدث في عامي 1984 و1990. كان مشغل الراديو والباحث يخضع للعلاج في عيادة العصاب في بالتيمور. لكن في أبريل 1996، ظهرت مذكرة في صحيفة "ذا صن" الكندية حول إشارة استغاثة أخرى من سفينة تايتانيك، استقبلتها السفينة الكندية كيبيك...

24 سبتمبر 1990
اكتشف طاقم سفينة الصيد النرويجية Vosshagen (الكابتن كارل يورغن هاس) جبلًا جليديًا في شمال المحيط الأطلسي، على بعد 275 ميلًا جنوب غرب أيسلندا، وكانت ترتدي امرأة شابة ترتدي فستانًا على طراز مطلع القرن. تم نقلها إلى السفينة، وأخبرت الطاقم المذهول أن اسمها هو ويني كوتس، وأنها كانت ... راكبة على متن السفينة تيتانيك ونجت بأعجوبة في ليلة غرق السفينة. أفاد الكابتن هاس: "لقد كانت متحمسة للغاية وأصبحت في حالة هستيرية من وقت لآخر". "إنها تعتقد أنه لم يمر سوى يوم واحد على الكارثة، وهو الآن 15 أبريل 1912".

بدت ويني كوتس نحيفة جدًا، منهكة، لكنها لم تتقدم في السن. وادعت أنها صعدت على متن سفينة تايتانيك في إنجلترا، في ساوثهامبتون، حيث انطلقت السفينة في رحلتها المصيرية.

"في حقيبتها التي كانت تحملها بقوة في يديها، وجدنا تذكرة سفر إلى سفينة تايتانيك.
أكد فحص الوثائق في الأرشيف البحري في إنجلترا: في الواقع، كان اسم ويني كوتس البالغ من العمر 29 عامًا مدرجًا في قوائم ركاب تيتانيك. وبعد الكارثة كانت على قائمة الذين لم يتم العثور على جثثهم.

والتقى الأطباء بالراكبة الغامضة في ميناء أوسلو وأدخلوها إلى إحدى العيادات لفحصها.
لمدة 10 سنوات تقريبًا، قام الطبيب النفسي جي هولاند و27 متخصصًا آخر بمراقبة هذا المريض. لقد استمع إليها الأطباء النفسيون والعلماء وعلماء النفس عدة مرات. تم تسجيل روايتها على الشريط عدة مرات، ولم تكن هناك انحرافات عن النسخة الأصلية التي أبلغت بها الكابتن هاس. "ما تقوله هو أبعد من الفهم البشري. وعلى الرغم من سنوات خبرتي المهنية الطويلة، إلا أنني لا أستطيع تصنيف حالتها على أنها مرض عقلي ولا أستطيع تقديم تفسير منطقي لسلوكها. كل هذا خارج عن المنطق وعن الطب. ونقل عن هولاند قوله: "لن أصدق أبدًا ما أقوله الآن: لدينا جميعًا انطباع بأن هذه المرأة كانت بالفعل في حالة تعليق الحياة أو كانت في حالة خالدة لمدة 78 عامًا حتى تم إخراجها من الجبل الجليدي". صحيفة بانوراما الإسرائيلية.

9 أغسطس 1991
انتشلت سفينة الأبحاث النرويجية لارسون نابر في شمال المحيط الأطلسي، على بعد 365 كيلومترا جنوب غرب أيسلندا، قارب نجاة كان فيه رجل مسن قوي ذو لحية رمادية، يرتدي زي شركة وايت ستار لاينز - الشركة المالكة للمركبة. الرجل الغارق.تيتانيك". ادعى أنه... قبطان السفينة تيتانيك، إدوارد جون سميث.
قرروا أنه مجرد مجنون، وأنه كان بإمكانه شراء القارب الذي يحمل نقش "تيتانيك" والزي الرسمي من تجار التحف أو من سوق السلع المستعملة. تم إرسال الرجل الذي تم إنقاذه إلى عيادة ساتر للطب النفسي في أوسلو. ومع ذلك، ترددت شائعات بأنه تم التعرف على الكابتن سميث باستخدام بصمات الأصابع الموجودة في وثائقه البحرية!
هناك تقدم في السن حرفيًا في غضون بضعة أسابيع وتوفي. وبحسب بعض التقارير، أنهت ويني كوتس حياتها بنفس الطريقة. ومع ذلك، وفقا لآخرين، اختفت في "زنزانات" وكالة المخابرات المركزية. أما بالنسبة للثالث، فقد عاشت بهدوء حتى سن متقدمة - بالمعنى الجسدي، وليس بالمعنى "جواز السفر" - العمر...

14 ديسمبر 1992
اصطاد الصيادون النرويجيون سمك الرنجة في شمال المحيط الأطلسي. وفجأة، بدأ محرك السفينة في التعطل، وبدأت السفينة في الانجراف لإصلاح المشكلة. وفجأة، أمام أعين البحارة، من أعماق المحيط، كما بدا لهم، طفت سفينة ضخمة. اندفع العديد من الركاب إلى سطح السفينة في حالة من الذعر. صرخ الناس وبكوا وطلبوا المساعدة. وألقى البعض أنفسهم في البحر في الأمواج الجليدية. تجمد الصيادون النرويجيون في حالة رعب، والعديد منهم عبروا: كانت هذه تيتانيك، المعروفة لجميع البحارة! ولم تمر سوى دقائق قليلة ونزل تحت الماء مرة أخرى.

وبسبب تعطل المحرك، لم يتمكن النرويجيون من الاقتراب من مكان الكارثة لإنقاذ الناس في المياه الجليدية. لقد أعطوا فقط صورة شعاعية حول هذا الحدث المذهل. تم قبولها في مقر البحرية الأمريكية في شمال الأطلسي. توجهت سفينة حربية على وجه السرعة إلى المنطقة المشار إليها، ولحسن الحظ انتهى بها الأمر بالقرب من موقع الوفاة الثانية للسفينة الشهيرة. وتمكن من انتشال 13 شخصا من الماء، وهم يرتدون سترات نجاة مكتوب عليها كلمة "تايتانيك". وإليك ما هو مدهش: لقد كانوا جميعًا على قيد الحياة!

وبعد ذلك تم تصنيف كافة المعلومات المتعلقة بهذه القضية. ولكن مع مرور الوقت، حدث تسرب. وقال خبير الكوارث البحرية فيلين ستارنز للصحفيين: “ربما في هذه الحالة كانت هناك حركة للبطانة والأشخاص في الوقت المناسب وانتقالهم إلى بعد زماني آخر. وتقوم مجموعة خاصة من الباحثين بتحليل وتحليل ما حدث. ولا يسعني إلا أن أؤكد أنه في 14 ديسمبر 1992، ظهرت السفينة تيتانيك على السطح، وكان هناك أشخاص أحياء على متنها”.

ستارنس، بحسب قوله، تمكن من التحدث مع أحد الضباط الأمريكيين الذين شاركوا في عملية الإنقاذ. وقال إن الذين تم إنقاذهم تتراوح أعمارهم بين 21 و62 عاما، وجميعهم يعانون من فقدان الذاكرة. كانت وثائقهم الشخصية مؤرخة في موعد لا يتجاوز عام 1912. وبدا أن من تم إنقاذهم يتوافقون مع أعمارهم المذكورة في وثائقهم، وكأن ثمانين عاما لم تمر منذ ذلك الحين.

1994
في مياه شمال الأطلسي، قبض طاقم قارب صيد نرويجي على فتاة تبلغ من العمر 10 أشهر، متجمدة لكنها على قيد الحياة. وكان الطفل يسبح مربوطاً إلى عوامة نجاة مكتوب عليها عبارة "تيتانيك". علاوة على ذلك، تم اكتشافها بالضبط في المكان الذي غرقت فيه السفينة الشهيرة عام 1912. في وقت لاحق، وجد العلماء الذين تناولوا هذه القضية في الواقع ذكرًا لطفلة تبلغ من العمر 10 أشهر في قائمة ركاب تيتانيك. وبطبيعة الحال، لم يكن الطفل قادرا على التحدث عن نفسه. وعندما كبرت الفتاة، بطبيعة الحال، لم تتذكر نفسها في مثل هذه السن المبكرة.

بقع سوداء
- في عام 1991، تم تجميع قائمة بالأشياء التي تم انتشالها من سفينة التايتنك بواسطة بعثة فرنسية. ومن بين أمور أخرى، كانت هناك قضية بقيمة 10000 دولار، والتي اعترف الخبراء بأنها حقيقية. لكن تاريخ إطلاق سراحهم كان... 1996!

ومن بين الاكتشافات أيضًا مسدس أطلق منه الكابتن سميث النار في الهواء لتهدئة مثيري الذعر. وأظهر الفحص أنه تم إصداره عام 1928.
- تلقت السفينتان "الأولمبي" و"كارباثيا" إشارة استغاثة من السفينة تايتانيك الساعة 23.17. ووصلت "كارباثيا" إلى مكان الكارثة الساعة 4.38 أي استغرقت حوالي 6 ساعات. لكن تيتانيك اصطدمت بجبل جليدي في الساعة 23.40 و... لم تتمكن من طلب المساعدة قبل 23 دقيقة! وبدأ بإرسال إشارات استغاثة عند الساعة 00.15 عندما سمع صوته على متن سفينة سينسيناتي التي كانت على بعد 900 كيلومتر من موقع الكارثة.

بقع بيضاء
- وصف الناجون الدقائق الأخيرة من سفينة تايتانيك بطرق مختلفة. وادعى البعض أن السفينة انقسمت إلى قسمين، ونفى آخرون ذلك. رفض العقيد جرايسي في كتاب نُشر عام 1912 بشكل قاطع وجهة نظر شاهد عيان آخر على المأساة، وهو جاك ثاير البالغ من العمر 17 عامًا، الذي ادعى أن هيكل السفينة انكسر إلى النصف. افترض جرايسي أن ثاير أخطأ في سقوط الأنبوب على أنه كسر في السفينة. ولكن بعد اكتشاف سفينة تايتانيك في عام 1985، كانوا مقتنعين بأنها انقسمت إلى قسمين - وكان جاك ثاير على حق.

تم الكشف عن الموقع الدقيق لبقايا تيتانيك فقط في سبتمبر 1985 - من خلال جهود فريق بحث دولي بقيادة جان لويس ميشيل (معهد الموارد البحرية، فرنسا) وروبرت بالارد (معهد وودز هول لعلوم المحيطات، الولايات المتحدة الأمريكية). ما تبقى من الخطوط الملاحية المنتظمة يقع على بعد حوالي 800 كيلومتر جنوب شرق جزيرة نيوفاوندلاند على عمق 3750 مترًا.