أنا لا أحب المدن الإسرائيلية حقًا - فهي مؤيدة للسيارات ومملة وقبيحة للغاية. من حيث المبدأ ، هذا هو مرض المدن الجديدة ، وهنا كل مدينة جديدة ، باستثناء المستوطنات القديمة. لكن مع تل أبيب ، الوضع مختلف - هذا هو الحال عندما يكمل الناس البيئة لدرجة أن كل زيارة بين نفس النوع من المنازل تجد شيئًا جديدًا لنفسك. بالإضافة إلى السنوات الاخيرةلقد أحرزت المدينة تقدمًا كبيرًا في ركوب الدراجات ، وقد حددت البلدية هدفًا جعل تل أبيب مدينة عالمية المستوى - هناك العديد من الأماكن العامة ، ويجري بناء ترام ، ويتم فتح البيانات ، وما إلى ذلك. بشكل عام ، دعنا نذهب في نزهة ؛)

في بعض الأماكن ، تشبه تل أبيب إلى حد كبير روسيا - منازل مخيفة بصراحة بواجهات مشوهة وعالم السيارة:

الشيء الوحيد هو أنه لا يوجد تراب ولا يزال وقوف السيارات قانونيًا ومدفوع الأجر:

لا يتم مراقبة مظهر المنازل بشكل خاص. على الرغم من الاتصالات ووحدات تكييف الهواء والأسلاك بطريقة ما تنعش الجدار العاري:

شارع عادي به منازل نموذجية - كل منازل المدينة تقريبًا من هذا القبيل. لكن بالتأكيد:

جاء تطور إسرائيل إلى عصر باوهاوس ، وبعد ذلك ظل أسلوب هيمنة الوظيفة على الشكل - يمكننا القول إنه تاريخيًا تطور في البلاد لبناء ببساطة وبدون تفاصيل. على اليمين يوجد المنزل القديم ، وعلى اليسار يوجد المنزل الجديد - الاستمرارية واضحة للعيان ، على الرغم من الاختلاف في العقود:

هل يتم مراقبة الواجهات بشكل أفضل وتكون التفاصيل أكثر إمتاعًا:

المنزل العادي ذو المدخل النموذجي بسيط ويحتوي على الكثير من المساحات الخضراء:

قرر السكان هنا ترتيب موقف للسيارات عند المدخل ، تمامًا مثل مكان ما في تفير أو طشقند:

إعادة بناء المنزل بالبنية الفوقية للأرضيات:

يتم حفظ الوضع العام في المدينة من خلال المناظر الطبيعية - الأشجار تغطي المنازل:

في الشوارع الرئيسية ، نادراً ما ترتفع العين فوق الطابق الأرضي - تجذب الأعمال التجارية ذات واجهات المتاجر والمقاهي في الشوارع الأنظار ، لذلك لا يلاحظ شكل المنازل:

الشوارع مفعمة بالحياة وممتعة للغاية بسبب كثافة واكتناز المدينة واختلاطها. يخلق العمل تنوعًا في البيئة التي توفرها عادةً هندسة المنازل. هذه الحالة النادرة عندما يكون من المرجح أن تلحق بعض رموز التصميم الضرر بالمدينة.

قيّم التراث التاريخيلا يوجد شيء مثله في المدينة. إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار ، فلا يوجد في المدينة سوى ربع صغير من المباني الاستعمارية من بداية القرن الماضي. في الآونة الأخيرة ، تم إجراء إعادة بناء هنا وتم إنشاء منطقة تسوق وترفيه. يوجد بالفعل رمز تصميم وحماية التراث ، على الرغم من أن التصميمات الداخلية والتعبئة حديثة:

داخل المنطقة الخالية من السيارات:

حتى توصيلات الطعام تترك الدراجات بالخارج:

يقع الحي في مركز الأعمال والمواصلات بالمدينة ، وتحيط به ناطحات السحاب ، وهنا ركن السلام والتاريخ:

التباين مذهل. اللحظة التي لا يمثل فيها هذا المزيج خطأ ، ولكنه ميزة:

بين البيوت توجد مناطق عامة بها ماء وأسماك. لا تنس أن هذه ما زالت صحراء!

حل مثير للاهتمام مع مستنقع:

الشاطئ المحلي. كيف بعد ذلك يمكنك الذهاب إلى بعض أدلر أو شبه جزيرة القرم؟

تم بناء العمل بشكل أنيق للغاية ولا يحجب البحر - توجد مساحة عامة في الأعلى ، وتوجد أسفله متاجر ومقاهي:

بشكل عام ، هناك مشكلة في الملاعب في إسرائيل - فهم يحاولون جعلها ملونة وبدون التفكير بشكل مباشر في نمو الأطفال. هذا أيضًا هو التصميم الأول من كتالوج الإعلانات ، لكن اللون على الأقل طبيعي:

أثناء المشي ، لا تعتقد أنك في بلد دائم الحرب. لكن اللافتات إلى الملجأ تعود إلى الواقع:

وبعد ذلك يمر شرطي على دراجة هوائية أمامك وبطريقة ما ينسى الخطر الخارجي مرة أخرى:

تل أبيب تشهد طفرة في ركوب الدراجات. بفضل البطاريات الرخيصة ونمو المدينة بدون التحكم في المحركات ، أصبحت الدراجة بديلاً رخيصًا وسريعًا للتنقل في جميع أنحاء المدينة. لا يوجد شيء جديد ومثير للدهشة في هذا ، ولكن هناك لحظة ينسىها الكثير من الناس - التواصل مع الناس. عندما يذهب الناس إلى حافلة مزدحمة، فأنت تريد أن تنغلق على نفسك من الآخرين ، عندما يكون في السيارة عائقًا فعليًا بين الأشخاص. تسمح لك الدراجة أيضًا بتطبيع العلاقة بين السكان وإقامة استعداد للتواصل مع الآخرين. بعبارة أخرى ، تعتبر الدراجة حلاً جيدًا للتنشئة الاجتماعية للناس.

العيب الكبير في هذه القصة بأكملها هو أن الناس يطاردون الأرصفة. إذا كنت تعتقد أن هناك مشكلة في سانت بطرسبرغ أو موسكو مع راكبي الدراجات بين المشاة ، فعندئذ لا - نحن بعيدون عن إسرائيل. يمكن للدراجات ذات المحركات أن تسير بسهولة من 20 إلى 30 كم / ساعة ، وتحتوي كل دراجة ثانية على دراجات كهربائية.

مع كل وصول إلى المدينة ، هناك المزيد والمزيد من مسارات الدراجات ، ولكنها في الأساس مجرد جزء من الرصيف مع العلامات:

يعاني كل من المشاة وراكبي الدراجات من مثل هذه البنية التحتية. ما زالوا يخشون إنشاء مسارات للدراجات على حساب الطريق:

ما لم يبتعدوا أحيانًا عن مواقف السيارات لاستئجار دراجة:

بشكل عام ، شوارع المدينة آمنة - فالسيارات لا تسير بسبب التصميم الصحيح والضيق. بالإضافة إلى ذلك ، في السنوات الأخيرة ، تم إدخال مناطق 30 كم / ساعة مع أولوية الدراجات:

نحن بحاجة لإرسال الجميع المسؤولين الروسوالمصممين لتعليم كيفية جعل الشوارع آمنة في إسرائيل. أنا جاد تماما الآن.

وبيئة يسهل الوصول إليها.

الشيء الرئيسي هو عدم النظر إلى البنية التحتية لركوب الدراجات. على سبيل المثال ، يوجد هنا ممر للدراجات بدون منطقة عازلة وبه جرف عند التقاطعات. أتساءل عن عدد راكبي الدراجات الذين يطيرون بعيدًا بسبب فتح غير متوقع للأبواب أو الدخول في المنطقة الميتة للسائقين:

لكن الأرصفة ضيقة للغاية بحيث لا توجد خيارات أخرى. لذلك ، فإن الأشخاص الذين يركبون الدراجات البخارية وألواح التزلج الكهربائية والدراجات يركبون على الطريق:

حل مثير للاهتمام مع مسار للدراجات على الجسر - السطح مصنوع خصيصًا لتهدئة حركة مرور الدراجات وحتى لا يمشي الأشخاص ذوو الكراسي المتحركة على طوله.

الشيء الشائع في جميع مشاريع البنية التحتية لركوب الدراجات هو كسر المسارات والممرات عند التقاطعات. أي ، على طول الشارع ، يكون للشخص الذي يركب دراجة هوائية مكانه الخاص ، وقبل التقاطع ينقطع كل شيء: إما الذهاب مع المشاة أو بالسيارات.

اتضح الاضطراب - ليس من الواضح إلى أين وكيف نذهب.

مألوف للكثيرين. الإضافة المحلية الوحيدة - تعمل. كل يوم كل أسبوع النقل العامالبلد كله يتوقف عن المشي ، باستثناء الحافلات الصغيرة. دافع جيد لشراء سيارة ، على الرغم من أن الأسباب يتم الضغط عليها من قبل المجتمع الديني.

اليوم ، تعمل الحافلات فقط في المدينة ، والتي تتعطل في حركة المرور كل يوم. بفضل تطور السيارات في البلاد وانخفاض مستوى تطور النقل العام.

بناء الطرق وتحفيز شراء السيارات يعطي نمو سريعالاقتصاد ، ولكن هذا نمو كمي وليس نوعيًا. بعد القفزة ، كل هذا يبدأ في إبطاء التطور.

في الآونة الأخيرة ، ظهرت السكك الحديدية في البلاد - على الأقل بعض الفرص للسفر دون اختناقات مرورية في جميع أنحاء البلاد وعلى طول تل أبيب. لا تزال أعمال البناء مستمرة - وسرعان ما يجب أن يربطوا القدس بالبلاد بأكملها وكهربة المسارات. بالمناسبة ، شارك موسكو متروستروي في البناء. مفصلة.

الآن في تل أبيب. في المركز ، سيذهب تحت الأرض ، لكن من أجله تمكنوا بالفعل من ذلك.

ظهرت مشاركة السيارة أيضًا في المدينة. تعمل الخدمة على أساس الاشتراك - تحتاج إلى الدفع شهريًا للحصول على حق الوصول. يمكنك ترك السيارة في مواقف السيارات الخاصة والعامة المسموح بها. ليس من الواضح حقًا سبب قيامهم بذلك. أماكن فردية- فيما يبدو وقوف السيارات المدفوعةلا يتعامل مع مهمته أو أن هناك خصومات كبيرة جدًا للمقيمين.

الكل في الكل، مدينة مثيرة للاهتمام!

لقد أعجبتني كثيرا! مثيرة للاهتمام بالطريقة الصحيحة. ايمبي. اتضح أن صديقتي وأنا فقط اشتركت. حصلت على دليل خاص ونزهة لطيفة للغاية وتعلمت الكثير! شكرًا لك!

لقد أحببت حقًا الجولة اليومية في تل أبيب يوم الجمعة 27.9! المرشدة إيلينا ، وهي شخصية محترفة للغاية تحب أرض إسرائيل ، تمكنت من نقل صعوبات إنشاء مدينة تل أبيب ، وتحدثت عن مبدعيها وخصائص ذلك الوقت ، حول أشخاص مهمونتل أبيب اليوم. الدليل ليس فقط على دراية ، ولكنه ذكي أيضًا ، كما في الأيام الخوالي. اوقات سعيدة. :) لقد فوجئت بسرور ، شكرا لك!

كنا عائلة ، شخصان بالغان ، وطفلين ، وكان أصغرهم يبلغ من العمر 3 سنوات ، وكنا مرتاحين للغاية - كان الأطفال ينتظرونهم عندما كانوا يمشون بشكل دوري أبطأ قليلاً في رحلة. كانت المجموعة صغيرة ، وكان هناك 3 أشخاص آخرين إلى جانبنا. الدليل ممتع للغاية ، ويحكي تفاصيل مذهلة لا يمكنك قراءتها في الدليل. حساسة للغاية ، تسأل باستمرار عما إذا كان الجميع مرتاحين ، تعرض الجلوس على مقعد بينما تتحدث. كان من المثير للاهتمام أنه بدلاً من الساعتين المعلنتين ، تخطينا 3 (مرة أخرى ، كان الدليل مهتمًا بما إذا كان الجميع مرتاحين وإذا لم يكونوا مرتاحين ، فقد عرضوا تقصير المسار ، ولكن نظرًا لعدم إرهاق أحد ، حتى الأطفال ، والجميع كان هناك وقت ، على العكس ، قمنا بزيادة المسار وتعلمنا الكثير من الأشياء الجديدة والمثيرة للاهتمام) ، نحن سعداء ، شكرًا لك !!

حدث أن تم إجراء الجولة بالنسبة لي شخصيًا - لم تتجمع المجموعة. كانت الجولة رائعة ومفيدة للغاية. من الواضح أن المرشد يحب مدينته وبلده ، وهذا الحب يشبعك. تم عرضي مكان تاريخيالإشارة إلى حقائق الماضي والاعتماد على الحاضر. نظرًا لحقيقة أن كلانا لم يكن في عجلة من أمري ، فقد تمكنت من الاستماع والانضمام إلى تاريخ تل أبيب ليس لمدة ساعتين ، ولكن حتى أكثر من ذلك بقليل. الدليل يشير إلى "أنت" ، لا يطرح أي أسئلة شخصية ، جاهز للحوار والطلبات أو الرغبات ، مهذب وودود للغاية. أوصي تل أبيب بالزيارة وأشكرك على الجولة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير نظام النصائح بشكل كبير في إسرائيل ويجب تركها دائمًا لمثل هؤلاء المتخصصين.

الجولة رائعة! إيلينا دليل رائع! من الواضح أن الرجل يحب وظيفته ويعرفها. كنا قلقين من صعوبة السير في الحر ، لكن كل شيء كان أكثر من مقبول. نوصي برحلة - هواية ممتعة وغنية بالمعلومات!
بالنسبة للمؤسسة ، أود أن يكون الأمر أكثر وضوحًا عند الحجز في أي طريق ستتخذه الرحلة في يوم معين ، ولن يضر اسم نقطة الالتقاء باللغة الإنجليزية ، حيث واجهتنا مشاكل في الإشارة إليها عند استدعاء سيارة أجرة .

أحببت المشي كثيرا. ذكي ، جيد واسع المعرفةمرشد. لم يحمل تفاصيل جافة ، لكنه أعطى المعلومات بشكل واضح وعاطفي. من الجيد أن تسمع من شخص يحب ما يفعله بصدق.
شكرًا لك!

واصلنا التعارف مع تل أبيب على طول الطريق الأزرق بصحبة إيكاترينا. في تل أبيب وقعت في الحب بشكل كامل ولا رجعة فيه. شكرا جزيلا على الاحتراف والعواطف.

كان الدليل مشتتًا طوال الوقت وكان يتم مراسلته عبر الهاتف. قالت كل شيء وكأنها تعرضت للتعذيب ... وأجبرت على الكلام. كل شيء ينهار بسرعة وبدون مزاج.

مرحبًا!
أريد أن أوضح نقطتين في تعليقك:
1) جودة عرض المادة ... لقد عرفنا الدليل لفترة طويلة جدًا عمل معك على الطريق ... نعرف كيف متخصص عظيمومتذوق. إنها تتقن المواد وتعرف كيفية تقديمها جيدًا ... من الصعب بالنسبة لي أن أقول ما هو الخطأ بالضبط في جولتك الخاصة ... لكن بمعرفة مرشدنا ، أميل إلى اعتباره حادثًا وليس معيارًا ... فيما يتعلق حقيقة أن كل شيء متكدس وأن الرحلات الاستكشافية سريعة التنسيق تقدم معرفة سريعة بالمدينة في غضون ساعتين ... فقط ساعتان تطير بسرعة كارثية ... إذا كنت تغوص في موضوعات الرحلة بالتفصيل ، إذن ، للأسف ، نطاق جولة مشاهدة معالم المدينة ببساطة لا يكفي. عندما كنا نعد هذه الطرق ، كانت مهمتنا أن نختار من طبقة ضخمة الحد الأدنى الضروري الذي من شأنه أن يساعد السائحين في تكوين انطباع عن المدينة. ربما لا يناسبك شكل جولة لمشاهدة معالم المدينة ويجب عليك الانتباه إلى المزيد من الجولات المواضيعية.
2) بخصوص المراسلات الهاتفية .. أنا أتفق معك في أن هذا غير مقبول. ومع ذلك ، سأحاول شرح ما حدث. كان ينبغي أن يكون هناك المزيد من السياح في جولتك ، لكنهم ضاعوا. وبدلاً من الكتابة مباشرة إلى المكتب ، قاموا بمضايقة المرشد. وكانت النتيجة حالة لم يكن المكتب على علم بها ، لكن الدليل قرر مساعدة السائحين. كل سائح مهم بالنسبة لنا ، ونحن لا نرميهم فيه لحظة صعبة. ومع ذلك ، أوافق على أن هذا ليس صحيحًا فيما يتعلق بأولئك الذين كانوا في الجولة ... وكان من الممكن أن يتصرف المرء بشكل مختلف في هذا الموقف.

نود أن نقدم لك اعتذارنا. صحيح ، إنه لأمر مؤسف أن يترك لنا ضيوفنا مشاعر سلبية. آمل بصدق أن تكون هذه هي اللحظة الوحيدة لقضاء إجازتك في إسرائيل وأن لا تفسد انطباعك عن زيارة إسرائيل.

تجولت في يافا (لا يوجد مكان ، بما في ذلك القسيمة ، لم يُذكر أننا نتحدث عن يافا).
هذه المسيرات هي يوم في يافا ويوم في تل أبيب واجتماع على حدود المدن.
في اليوم التالي ، بدون موعد ، تجولت في أنحاء تل أبيب وتعلمت الكثير معلومات مثيرة للاهتمام.
أوصي للجميع!

على بعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام حول يافا والجزء القديم من تل أبيب (منطقتي نفيه تسيدك وفلورنتين)

الطريق بسيط في الأساس - يمكنك رؤيته على الخريطة. من فناءنا في الشارع. بن تسفي إلى سوق يافا للسلع الرخيصة والمستعملة (شوك البيشبيشيم) ومن يافا عبر محطة سكة حديد يافا القديمة إلى منطقة نفيه تسيدك ، ومن هناك نعود إلى ديارنا إلى منطقة تل كبير عبر منطقة فلورنسا. كل هذا هو الجزء الجنوبي من تل أبيب (دروم تل أبيب).

باللون الأحمر - طريقنا "هناك" ، قبل درس اللغة العبرية ، وباللون الأزرق - عند العودة للوطن ، لا توجد صورة على الخط الأزرق ، كل ما يتم نشره هنا موجود على طول الطريق الأحمر.

المصدر السابق للمياه (سبيل) للحجاج بناه محافظ يافا أبو نبوت عام 1815. إليكم ما يكتبه Bukvoed - أوصي بهذا LiveJournal لجميع المهتمين بالماضي والحاضر لإسرائيل (http://bukvoed.livejournal.com/105410.html) في LiveJournal الخاصة بي - كان الجزء الساحلي من فلسطين محتلاً بالفعل منذ عدة سنوات من قبل عنيف محمد بك أبو نبوت ، أحد الطغاة الصغار الذين انتشروا في تركيا. حصن مدينة يافا ذات الموقع العسكري الممتاز ، وبنى جسراً بالبطاريات حسب منسوب المياه وخلف ذكريات مروعة ونافورتين جميلتين في هذه المدينة. سليمان باشا ، قبل وفاته بفترة وجيزة ، بإذن من الباب العالي ، أرسل جيشًا ضده وأجبره على الفرار إلى مصر (1819)

بالمناسبة ، أبو نبوت هو لقب ، يعني "أبو النادي" ، لأن بطلنا سار باستمرار مع نادٍ ولم يتردد في استخدامه (ولكن كان هناك نظام ...)

شارع بن تسفي ، ولد يتسحاق بن تسفي في بولتافا وبعد مغامرات عديدة أصبح الرئيس الثاني لإسرائيل: انتخب رئيسًا في 8 ديسمبر 1952 وظل في هذا المنصب حتى وفاته عام 1963. يجب أن يكون الرئيس شخصية عامة ، وأن يكون مسكنه متواضعاً. عاش مع عائلته لمدة 26 عامًا في منزل خشبي في حي رحافيا في القدس. ثم اشترت الدولة المنزل المجاور لتحسين الأوضاع في المقر الرئاسي. في كل مدينة في إسرائيل ، ربما يوجد شارع سمي باسمه وصورته مدرجة على فاتورة 100 شيكل.

حديقة ابو نبط على الشارع. بن تسفي ، كان هذا الشارع من أقدم العصور هو الطريق الرئيسي من يافا إلى القدس ، وكان الحجاج القدامى والصليبيون والحجاج في العصر الجديد من القرنين التاسع عشر والعشرين ، من جميع الأديان ، عند وصولهم إلى ميناء يافا ، سار (أو ركب) على طول هذا الطريق ، صاعدًا إلى القدس. الآن هناك بعض الشخصيات المفاهيمية للفنان الإسرائيلي المعاصر ييجال توماركين. ويتم استخدام نافورة المصدر كمستودع لجرد المنتزهات.

لكن Bookvoed يظهر بطاقة بريدية قديمة ، حيث تسمى هذه النافورة "نبع القديس تابيثا" لا أكثر ولا أقل!

مفترق طرق شارع القدس وشارع St. بن تسفي ، حدود يافا وتل أبيب (منذ عام 1950 ، تم دمج المدن في بلدية واحدة). نرى على الفور العمارة المميزة في يافا.

وبدأ سوق يافا للسلع الرخيصة والمستعملة (شق البيشيم). حوله سيكون من الضروري بطريقة ما تقديم تقرير منفصل.

وهذا هو شارع رزيل الذي كان شارع بطرس (أي الرسول بطرس) في يافا القديمة ، في ذلك الوقت - أول شارع مالي في يافا ، وول ستريت المحلية ، الآن في حالة يرثى لها للغاية ، على الرغم من وجود علامات تدل على ذلك. زراعتها. على الرغم من ما علاقة "Chalki" به - هل هو في الواقع متجر أثاث؟

هذا الجزء هو بالفعل أكثر ثقافية - مبنى سكني بعد الإصلاح

عبرنا جادة القدس مرة أخرى وتوجهنا نحو منطقة نفيه تسيدك المثيرة للاهتمام - على طول الطريق محطة سكة حديد يافا القديمة. سكة حديديةلم يعد هناك هنا ، المحطة الآن هي مركز ثقافي ومطعم (وعلى ما يبدو ، متحف). ولكن نظرًا لوجود العديد من حفلات الزفاف في وقت واحد وتصوير نوع من الأفلام ، فقد تجاوزنا الأمر برمته

وهذه منازل نفيه تسيدك (مترجم تقريبي - دار البر). المحلات التجارية ، المقاهي ، صالات العرض ، منطقة خلابة للغاية - وهي أقدم من تل أبيب ، التي أصبحت الآن جزءًا منها. تأسست عام 1887 ، عندما استقرت 48 عائلة خارج أسوار يافا على رمال الأرض المشتراة. لقد مر أكثر من 20 عامًا على تأسيس تل أبيب.

حسنًا ، مجرد مدينة المتناقضات ...

متجر فيكتوري ، "أليس في بلاد العجائب"

اعتدت أن تكون هنا في متجر Citroen في عام 1936 ، يبدو لي أنني عرضتها بالفعل. الآن اختفت السيارة - ربما تم شراؤها ...

في وقت سابق في هذا المتجر لم يُسمح لهم بالتقاط الصور ، والآن يبدو أنهم لا ينتبهون.

شارع. Shabazi - المركز المركزي في Neve Tzedek و "House of Tamar" مع التماثيل على الواجهة (لقد وضعت بالفعل صورة لها) - لذلك سنركز هنا على مسرحية الضوء والظل في ساعات البحر الأبيض المتوسط ​​قبل غروب الشمس.

وقد حصلت بالفعل على هذه القطة - لكنها جيدة جدًا

في متجر المعرض

متجر مغربي مع السماور!

زهور الشتاء لنفيه تسيدك (بعض كثلوس الوردي ، حقًا)

الصور

جولة في تل أبيب - معرفي وتذوقي.

اليوم ، في مجمع المحطة على مساحة 5.5 هكتار ، هناك 22 مبنى مرمم من عصور مختلفة. بجوار المجمع يوجد متحف تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي ، ويقع في الموقع السابق لقاعدة عسكرية بريطانية. تم الحفاظ على مباني المحطة ومصنع مواد البناء الذي بناه المستوطنون الألمان - تمبلرز. تم الحفاظ على منزل ويلاند صاحب المصنع ، المستودعاتومنزل عربي قديم. على أراضي المجمع توجد نقطة معلومات للسياح.

2. نفيه تسيدك. دار العدل.

4. شارع روتشيلد يتقاطع مع شارع نحلات بنيامين. جزء من شارع ناخبالات بنيامين للمشاة. يومي الثلاثاء والجمعة ، يوجد سوق في هذا الشارع حيث الحرف المثيرة للاهتماموالهدايا التذكارية. غالبًا ما يبيع المصنعون أنفسهم ، وبعضهم ينتج منتجات للبيع في الحال. مشرق ، جميل ، شيء تراه.

5. قريب - موازٍ لشارع نحلات بنيامين - تل أبيب سوق الكرمل. في الحي اليمني في منطقة السوق يمكنك الذهاب إلى مطعم

لا شك أنها تخسر مقارنة بالمدن والمستوطنات الأخرى في البلاد المشهورة بآثارها القديمة. على الرغم من التجول حول تل أبيب وميناء يافا القديم المجاور ، إلا أنه يمكن أيضًا الكشف عن العديد من الصفحات المثيرة للاهتمام من الحياة السابقة.

ميزات الإقامة في العاصمة الإسرائيلية - فرصة للتعرف في وقت واحد تقريبًا على المعالم الثقافية والتاريخية ، وقضاء الليالي في الحانات والنوادي الليلية ، والاسترخاء في ساحل البحر المتوسط.

التجول في متحف تل أبيب

يلاحظ جميع منظمي الرحلات أنه منذ أن تأسست المدينة منذ وقت ليس ببعيد ، في عام 1909 ، لا يمكن العثور على روائع العمارة القديمة هنا ، لكن المتاحف المحلية تحتفظ بالعديد من القطع الأثرية التي لها تاريخ أطول بكثير من تاريخ العاصمة نفسها. لذلك يمكن تخصيص يوم من أيام إقامتك لرحلات إلى المتاحف وأشهرها:

• متحف الشتات اليهودي الذي يحكي عن تاريخ اليهود في دول مختلفةوالصعوبات والتغلب عليها ؛
• متحف Eretz Israel ، الذي يقدم ليس فقط التاريخ ، ولكن أيضًا الثقافة والاثنوغرافيا وعلم الآثار ؛
• متحف تل أبيب للفنون ، كنز دفين من الأساتذة القدامى والكلاسيكيات المعاصرة.

قصر الاستقلال يجاور نفس الشركة - أخرى عنصر إلزاميطرق الرحلات في عاصمة إسرائيل. مجمع القصر هو فخر كل ساكن ، لأنه كان في عام 1948 م حدث مهم: إعلان إنشاء الدولة.

رحلة إلى يافا القديمة

تبين خريطة العاصمة أن اثنين المستوطنات، تل أبيب ويافا ، اللذان يتحركان بشكل مطرد تجاه بعضهما البعض ، أصبحا تقريبا مدينة واحدة. تعتبر يافا من أقدم مدن العالم ، وقد ورد ذكرها في العديد من الأساطير والخرافات العالمية.

يحاول العديد من السياح ، الذين يتجولون في المدينة ، تخيل نوح ، الذي بنى سفينته الشهيرة هنا ، أو فرساوس ، الذي حرر أندروميدا. ترتبط يافا أيضًا بالأساطير: من هنا ، وفقًا لها ، انطلق النبي يونان في رحلته ، وقام طابيثا الصالح هنا.

يافا اليوم هي مركز سياحي ضخم ، حيث كل شيء للضيوف والمطاعم والحانات وصالونات الفن ومحلات بيع التذكارات ومجموعات المتاحف الأنيقة وأسواق السلع المستعملة. من المهم فقط أن يكون لديك القوة الكافية لتفقد الجميع النقاط المثيرة للاهتمامومناطق الجذب.