2. novembra 1947. porinuta je zarobljena mini-podmornica tipa Seehund prilagođena potrebama Ratne mornarice SSSR-a. Prema istraživačima, Sovjetski Savez je dobio šest nedovršenih njemačkih podmornica s dokumentacijom. Međutim, pored zarobljenih mini-podmornica, SSSR je imao i svoje jedinstvene razvoje.
Podsjetimo ih se...
Podmornice klase Seehund (Seal) su niz patuljastih podmornica koje su razvijene pred kraj Drugog svjetskog rata. Sastavljani su u brodogradilištima u Kielu, Elbingu i Ulmu. Podmornice tipa Seehund mogle su zaroniti do pet metara dubine za 6-7 sekundi. Zanimljivo je da eksplozijski val od dubinskih bombi do takvih podmornica praktički nije bio strašan. Često je eksplozijski talas "foke" jednostavno odbačen u stranu.
Podmornice su bile toliko male da su članovi posade mogli mijenjati ugao njenog nagiba pod vodom mijenjajući položaj tijela, recimo, naginjući se naprijed ili nazad. Ovo je bilo važno kada je situacija morala biti procijenjena periskopom.
Za kamuflažu, Nijemci su Seehunde farbali uglavnom u bijelo ili sivo, budući da je većina radova podmornice obavljena u sjevernim vodama, gdje blokovi leda nisu neuobičajeni. Kad je more uzburkano, i “jaganjci” su bijeli.
Najveći problem za posadu bio je napuštanje prirodnih potreba. Da bi se to radilo rjeđe, hrana za mornare pripremana je po posebnom receptu, što je usporavalo proces asimilacije hrane.
Seehundima je bilo teško pronaći smjer, jer su mini-podmornice bile najprikladnije za sabotažne misije. Od januara do maja 1945. Seehunds je potopio devet savezničkih brodova, a još tri su ozbiljno oštećena. Istovremeno je izgubljeno više od tri desetine "foka" ...
Zarobljeni Seehundi, dovedeni u pamet, prebačeni su na probnu operaciju u ronilački odred stacioniran u Kronštatu. Za naše mornare mini-podmornice su bile novost. A najveće interesovanje za podmornicu su pokazali specijalci.
Naš prvi i jedini "Pigmej"
U Sovjetskom Savezu, podmornica Pigmej se može nazvati prvom patuljkom podmornicom. Istina, čamac nikada nije postao masa. Napravljen je samo jedan uzorak koji je tokom ratnih godina pao u kandže nacista.
Rad na projektu započeo je 1936. Specijalni tehnički biro za vojne pronalaske posebne namjene(Ostekhbyuro) dizajnirao je autonomnu podmornicu Pygmy.
Napravljen je prototip. Godine 1937. u Lenjingradu je položeno nekoliko čamaca, ali nijedan od njih nije završen.
Na Crnom moru, čamac je testiran od oktobra 1936. godine, pod kodnim nazivom "Podmornica Ostekbjuro", a njime je komandovao stariji poručnik B. A. Uspenski.
Kao što možete pretpostaviti (kao što sam napisao, arhive su još uvijek povjerljive), testovi su bili neuspješni. I projekat je napušten. I sam čamac je ostavljen da trune u Balaklavi. Kakva su bila potraživanja prema podmornici, iz navedenih razloga nije poznato.
Za glavnog konstruktora čamca, Vladimira Ivanoviča Bekaurija, neuspjeh s testovima nije bio uzaludan, te je ubrzo uhapšen kao narodni neprijatelj i strijeljan 1938. (posthumno rehabilitiran 1956.).
Vladimir Ivanovič Bekauri.
Upucan je u "slučaju" koji je izmislio izvjesni A.P. Grunsky, koji je odlučio. da su Bekauri i njegovi zaposlenici "izvodili ... aktivnosti razbijanja namjerno pogrešnim projektiranjem novih tipova ... podmornica namijenjenih naoružavanju RKKF-a, zbog čega su se projektirane ... podmornice pokazale neprikladnima za naoružavanje ... RKKF." Zašto citiram ime ovog Grunskog? Morate znati takve ljude, upravo takvi Grunjani su prije 2000 godina vikali "Raspni ga!", pa su gađali dizajnere za tehničke nedostatke (tako nanijevši pravu štetu našoj državi), a sada se bore protiv homofoba i stavljaju Budanove i Kvačkovi u zatvoru.
Ostekhbyuro je raspušten.
Inače, u SSSR-u nisu sačuvani nikakvi podaci o borbenim dejstvima podmornice Pigmej. Ne zna se ko se na njemu borio, da li se borio i kako je pao u ruke Nijemcima. Bilo da je zarobljena na mjestu svog parkiranja u Balaklavi (tada nije jasno zašto su brodovi tonuli), ili kao rezultat borbe protiv nje, Nijemci su uspjeli nekako izbaciti podmornicu na površinu i zarobiti je.
Nakon zarobljavanja, Nemci su hteli da pošalju Pigmeje u Nemačku. U početku su, po svemu sudeći, hteli da je odvuku morem do Rumunije ili Bugarske, ali je, tokom vuče, minipodmornica potonula na dubini od 40 metara, nedaleko od Feodosije. Gdje su ga ronioci pronašli?
Inače, fotografije predstavljene u ovom članku nisu snimljene u SSSR-u, već od Talijana i pronađene su u italijanskim arhivama.
"Tritoni" - čamci izviđačkih ronilaca
Male podmornice projekta 908 "Triton-2" bile su u službi flote od 1975. do 1990-ih. "Tritoni" su patrolirali akvatorijom luke, isporučili i evakuisali izviđačke ronioce. Izgrađeno je ukupno 13 podmornica ovog projekta.
Prototip (Triton-1)
Tijelo Tritona izrađeno je od legure aluminija i magnezija i dizajnirano je za dubinu ronjenja od 40 metara. U prednjoj kabini bila su smještena dva člana posade. U krmenom kokpitu bila su mjesta za izviđačke ronioce.
Uzorak ultramale podmornice "Triton-2M" izgrađen je do 1966. godine. Iste godine obavljena su i prva ispitivanja. Općenito, čamac se dobro pokazao. Kao rezultat toga, odlučeno je da se započne projektiranje prototipa ultramale podmornice sa šest sjedišta Triton-2 i još jednog aparata, Triton-1M, za dvije osobe.
Proizvedeno je ukupno 13 podmornica Triton-2. Bili su u službi Ratne mornarice Ruske Federacije i Ukrajine. Dvostruke podmornice "Triton-1M" stvorene su 32 jedinice.
Većina njih je povučena 1980-ih godina.
Podmornice projekta 865 Piranha
Male podmornice projekta 865 "Piranha"- projekat podmornica Ratne mornarice SSSR-a i Ruske Federacije. Tip je bio u službi flote od 1990. do 1999. godine. Ukupno su izgrađene 2 podmornice ovog projekta: MS-520 i MS-521. Dalja izgradnja takvih čamaca u SSSR-u je obustavljena. Kao rezultat toga, serija je bila ograničena na eksperimentalni MC-520 i vodeći MC-521, isporučen floti u decembru 1990. godine.
Trup podmornice projekta 865 izrađen je od legure titanijuma i projektovan za dubinu uranjanja od 200 metara. Domet plovidbe pod vodom ekonomičnom brzinom (4 čvora) dostigao je 260 milja, na površini - 1000 milja.
Kompleks podmorničkog naoružanja nalazio se u srednjem dijelu nadgradnje i sastojao se od dva teretna kontejnera za transport ronilačka oprema(4 tegljača tipa Proton ili 2 transportera tipa Sirena-U) i 2 uređaja za polaganje mina, u kojima su bile smještene dvije mine tipa PMT, ili dvije rešetke za 400 mm torpeda Latush (specijalna verzija SET-72 torpedo) koje koristi "samo-izlaz" u cijelom rasponu dubine. Izdržljiv teretni kontejner bio je napunjen morskom vodom i bio je cilindrične konstrukcije dužine oko 12 metara i prečnika 62 cm. Za utovar, istovar i osiguranje ronilačke opreme predviđen je uvlačni nosač. Pogon i kontrole kliznog ležišta bili su smešteni u robusnom kućištu.
Uređaj za polaganje mina sastojao se od propusne lansirne rešetke sa vodilicama pneumomehaničkog ejektorskog uređaja, koji je osiguravao guranje mina naprijed duž kursa podmornice. Predviđena je i mogućnost postavljanja torpeda umjesto mine. Elektronsko oružje je posebno dizajnirano za ovaj projekat. Piranha je bila opremljena radarskim kompleksom male veličine MRCP-60 "Radian-M", kao i sonarnim kompleksom MGK-13S "Pripyat-S".
Posadu podmornica projekta Piranha činila su tri časnika: komandir navigatora, elektromehanički pomoćnik i pomoćnik za elektronsko oružje. Pored njih, ukrcana je i izviđačko-diverzantska grupa od šest borbenih plivača. Izlazak borbenih plivača vršen je na dubinama do 60 metara i na tlu. Nalazeći se izvan čamca, borbeni plivači / ronioci imali su priliku koristiti električnu energiju koja se iz njega dovodi preko žica, kao i nadopunjavati zalihe plinske mješavine u uređajima za disanje. U toku rada projektne podmornice formirane su dvije smjene za svaki čamac. Postojala je i tehnička posada dizajnirana da servisira oba čamca.
Jedna od podmornica projekta sudjelovala je u snimanju Rusa igrani film"Osebenosti nacionalnog ribolova".
Tokom istrage u Sjedinjenim Državama je priveden izvjesni Ludwig Fainberg, koji je priznao da je, po nalogu jednog od najvećih narkobosova na svijetu, Pabla Escobara, pokušao nabaviti ultra-malu podmornicu projekta 865 u Rusiji. Onda je dogovor propao.
Podvodni tegljač Sirena
Mala podmornica "Sirena" nastala je paralelno sa "Tritonom". Projekat je razvio Lenjingradski institut za brodogradnju. Prototip vozila sa dva sedišta bio je spreman do jula 1958. Prvo ga testirao u bazenu. Dugo vremena nisu mogli da učine kabinu udobnom za članove posade, bilo je previše skučeno, ljudi su se brzo umorili.
Probna serija "Sirene" od deset uređaja napravljena je 1962. godine. Ali nakon testiranja, ponovo su poslani na reviziju, koja je završena u maju 1963. Istovremeno su u Riškom zalivu obavljena testiranja, tokom kojih su "Sirene" puštene iz podmornice u pokretu i bez pokreta.
Podmornice klase Bieber
Vrsta njemačke patuljaste podmornice tokom Drugog svjetskog rata. Naoružanje se sastojalo od dva torpeda ili mina kalibra 533 mm. Čamci su bili namijenjeni za napad priobalne vode. Ovo su bile najmanje podmornice Kriegsmarine. Čamac je stvoren da smanji rizik od savezničkog napada sa francuske obale. Samo je jedan brod bio uspješan, potopivši transportni Alan A. Dale. U muzejima je sačuvan veliki broj čamaca.
Ova mala podmornica službeno je nazvana "jurišno vozilo sa jednim sjedištem za potapanje". Čamci tipa Biber bili su namijenjeni za operacije u La Manšu u blizini francuskih i holandskih obala.
Želja da se osigura mogućnost transporta čamaca na kamionima i porinuća sa neopremljene obale dovela je do toga da je deplasman Beaver ograničen na 7 tona, a posada na jednu osobu.
Trup, napravljen od brodskog čelika, imao je aerodinamičan oblik. Otprilike u sredini nalazila se minijaturna kabina visine 52 cm sa četiri otvora i ulaznim otvorom. Iz kabine su izvučeni periskop dužine 150 cm i disalica (RDP) iste dužine. Iza kabine je bila izduvna cijev motora.
Vodonepropusne pregrade dijelile su trup na pet odjeljaka. U prvom se nalazio balastni rezervoar. Vozač je sjedio u drugom kupeu. Glava mu je skoro bila naslonjena na ulazni otvor. Ispred njega su bili navigacijski instrumenti, volan, upravljačke poluge, periskop i uređaj za njegovo podizanje; sa strane i pozadi - cilindri sa komprimirani zrak za pročišćavanje rezervoara, boca kiseonika sa aparatom za disanje, akumulatorska baterija, rezervoari za gas, vodovi za gorivo do motora.
Zbog nedostatka dizel motora tako male veličine, u trećem odjeljku ugrađen je 6-cilindrični Opel benzinski motor snage 32 KS, zapremine cilindra od 2,5 litara. Isparenja benzina, uprkos tome što su bila izolovana, prodirala su u kontrolni odeljak, što je često dovodilo do požara, eksplozija ili trovanja vozača.
U četvrtom odjeljku nalazio se električni motor, u petom - krmeni balastni rezervoar.
Kada pliva pod vodom, vozač je mogao slobodno disati 45 minuta. Nakon toga je zrak u odjeljku bio prezasićen ugljičnim dioksidom i trebalo bi koristiti aparat za disanje. Tri patrone sa oksilitom (apsorber ugljen-dioksida) bile su dovoljne za 20 sati boravka pod vodom.
Mala podmornica X-1
U drugoj polovini 20. stoljeća, komanda američke mornarice se kladila na razvoj nuklearne podmorničke flote, a smjer stvaranja ultra malih podmornica smatrala je uopće neperspektivnim - samo ograničen broj grupa pod vodom nosači tipa SDV ušli su u službu pomorskih specijalnih snaga, a ultra-mala podmornica X-1 i ostala u jednom primjerku i brzo je povučena iz upotrebe.
Na podmornici nije bilo oružja, osim ličnog naoružanja i borbene opreme specijalne grupe.
20. maja 1957. u vodama Portsmouth Naval Shipyard (Portsmouth Naval Shipyard) na patuljastoj podmornici dogodila se ozbiljna nesreća uzrokovana eksplozijom vodikovog peroksida i dovela do značajnog uništenja pramca mini-podmornice (samo čudom uspjela kako bi se izbjegle ljudske žrtve), odlučeno je da se X-1 pretvori u novu glavnu elektranu.
Kao rezultat toga, postao je tradicionalan - dizel-električni. Štaviše, kasnije je jedan od policajaca koji je učestvovao u programu testiranja X-1 primetio da je „najvažniji zaključak izvučen kao rezultat ovog eksperimentalnog programa bio da su koncentracije veliki broj nestabilni vodikov peroksid".
X-1 SMPL je konačno povučen iz upotrebe odlukom komande pomorske snage Sjedinjene Američke Države 16. februara 1973. i 26. aprila iste godine - prebačene na bilans Pomorskog istraživačkog i dizajnerskog centra za brodogradnju u Annapolisu (Naval Ship Research and Development Center). AT sljedeće godine 9. jula, dozvoljeno je da se ova mini-podmornica uvrsti na izložbu organizovanu na teritoriji baze flote u North Severnu, u blizini Annapolisa, kao istorijski eksponat.
Konačno, X-1 je svoje posljednje utočište pronašao u otvorenoj postavci Biblioteke i muzeja podmorničkih snaga američke mornarice, čiji je glavni eksponat prva svjetska nuklearna podmornica "Nautilus" (USS Nautilus, ponekad se muzej stoga naziva Povijesni brod Nautilus i biblioteka i muzej podmorničkih snaga). Ultra-mala podmornica prebačena je u muzej u aprilu 2001. godine i od tada je tamo izložena. Ovaj muzej se nalazi na području američke pomorske baze Groton (Groton, Connecticut) u gradu North Severn (North Severn), u njegovoj otvorenoj ekspoziciji nalazi se još nekoliko patuljastih podmornica i grupnih nosača podmornica.
Moray TV-1A-
napredni podvodni prototip, eksperimentalni model za testiranje brzog dubokomorskog, visoko manevarskog podvodnog lovca s ljudskom posadom, dizajniranog za traženje, progon i uništavanje neprijateljskih nuklearnih podmornica.
Vojni plivač isključuje konopove dizalica teglenice prije početka morajskih pokusa.
Moray je razvio 45 čvorova pod vodom i morao je imati na brodu podvodne kumulativne projektile (takođe razvijene u istraživačkoj bazi China Lake) za uništavanje neprijateljskih podmornica. Planirano je da se na brod ugradi baterija od osam takvih projektila. Posada je mogla da posmatra rezultate napada pomoću televizijske kamere postavljene izvan trupa. Za traženje cilja korišten je visoko učinkovit aktivni sonar. Istovremeno, iako je Moray građen prema projektu rakete-aviona, umjesto rezervnih sistema korišteni su svi elementi posebno visoke pouzdanosti.
U osnovi, uređaj je napravljen od aluminijuma, težine 15 tona, dužine 10,6 metara, prečnika 1,62 metra. Prečnik sfere vagona bio je 1,55 metara. Većina komponenti trupa nisu bile zaštićene od pritiska, bile su „meke“. Motor je bio baziran na vodikovom peroksidu i dizel gorivu smještenom iza sfere posade. Omogućeno ili 1,5 sat na 40 čvorova ili 27 sati na 15 čvorova.
Godine 1961. aparat je preuređen da koristi komprimovani kiseonik, a cilindri su smešteni iza komandnog odeljka, a gorivo ispred. U isto vrijeme, rezerva snage pri maksimalnoj brzini postala je samo 1 sat, pri brzini od 15 čvorova 10 sati, a minimalna brzina uređaja mogla bi biti 3 čvora.
Također, naoružanje je svedeno na sedam raketa od 5 inča, postavljenih već u nosu, a ne okolo, koje su, za razliku od konvencionalnih, ispuštale mlaz plina s krajeva stabilizatorskog propelera kako bi se osiguralo njihovo kretanje.
SMPL sa posadom od dva, dubokomorski, brzi, pozicioniran kao "podvodni lovac" razvijen je i izgrađen na bazi Naval Ordnance Test Station (Naval Ordnance Test Station) u China Lakeu, pc. Kaliforniji, s planiranim budućim pokusima na moru. Tokom stvaranja razvijeno je nekoliko jedinstvenih materijala i motora.
podmornica "Velman"
SMPL "Velman" je dizajniran za kontrolu posade od jedne osobe.
Sredinom 1942. godine razvio ga je inženjerski pukovnik s prezimenom koja govori, John Dolphin.
Istraživanje, razvoj i proizvodnja tri prototipa obavljena je u bazi 9. komande specijalnih operacija (SOE) u rekviriranom hotelu Fries, koji je dugo postao glavno mjesto za razvoj i proizvodnju opreme specijalne namjene tog vremena.
Welwyn One-Man Submarine dobila je ime po selu Welwyn Garden City.
Početkom 1943. godine, testovi su obavljeni u San Albansu, na Admiralitetskom eksperimentalnom doku u Khalsaru i u rezervoaru Laleham blizu Windsora.
Nedostatak periskopa smatran je velikom greškom u dizajnu.
Velman sa odvojivom bojevom glavom na suđenjima u rezervoaru Queen Mary u Stainesu
Poručnik Kraljevske mornarice Jimmy Holmes viri preko donje strane Wellmanovog tornja
Foča I (SA-41) i Foča II (SA-42) u Kartageni (Foča znači pečat)
razvijen početkom 1957
servisiran 1962
Samo dva čamca, SA 41 i SA 42.
Deplasman 16/20 t (površinski/dubinski),
Tim od 3 osobe
Naoružanje - 2 torpeda 533mm
Rastavljen 1971
Japanski SMPL Koryu (morski zmaj) tip D
Zbog nedovoljnog dometa čamaca tipa A, nove ultramale podmornice tipa Otsugawa i Koryu stvorene su već tokom Drugog svjetskog rata u Japanu. Projektiranje novih podmornica počelo je u jesen 1942. godine, a u januaru (prema drugim izvorima - u februaru) 1943. u brodogradilištu Urazaki porinut je prvi čamac Na-45 tipa "B". Na njemu je ugrađen dizel generator snage 25 kW, koji je omogućio potpuno punjenje baterija za manje od 18 sati. Time je znatno povećana pokretljivost čamaca prilikom čuvanja mala ostrva koji nisu imali stanice za punjenje. Posada je povećana na tri osobe.
Nakon manjih izmjena dizajna na temelju rezultata ispitivanja, ovi brodovi su postali poznati kao B/C čamci. Ukupno u 1942-1944. Izgrađeno ih je 16: jedan tip "B" i 15 poboljšanih tipova "B/C" - Na-62 - Na-76.
Na osnovu rezultata ispitivanja podmornice tipa "B", doneta je odluka o izgradnji ultra-male podmornice tipa "D" ("Koryu"). Njihovo projektovanje počelo je u decembru 1943. godine, polaganje - u junu 1944. godine, a u januaru 1945. godine porinut je prvi čamac "D". Prema američkim podacima, izgrađeno je ukupno 115 ili 116 čamaca ovog tipa, u izgradnji je još oko 495 jedinica.
Istovremeno sa čamcima tipa D "Koryu" u Japanu su se gradile podmornice tri puta manjeg deplasmana. Pripreme za odbijanje iskrcavanja američkih trupa na japanska ostrva u uslovima potpune dominacije neprijatelja na moru i u vazduhu zahtevale su stvaranje masivnih jednostavnih podmornica, koje su postale patuljak"Kairyu" ("poboljšani tip D"), dizajniran od strane inženjera Goro Satoa. Izgled nalikovali su na torpedo sa malom kabinom i bočnim stabilizatorima.
Pri korištenju Kairyua protiv transportnih i desantnih plovila, brzina od 10 čvorova s torpedima izgledala je sasvim dovoljno, ali za napad na brodove glavnih klasa, kada se smjestila u pramčani odjeljak eksploziva, sama podmornica se pretvarala u torpedo. Ukupno je do kraja rata izgrađeno oko 250 "Kairyu" od planiranih 760, još dvije stotine je bilo u izgradnji. Čamac ovog tipa postao je prijelaz iz patuljaste podmornice u ljudsko torpedo Kaiten.
Japanci su ljudska torpeda smatrali visoko efikasnim oružjem i uložili su značajne napore da ih naprave. Već u vrijeme napada na Pearl Harbor, nekoliko torpeda je testirano u blizini pomorske baze na ostrvu Kure, poznate kao "Baza II". Međutim, eksperimenti su kasnili. Tokom testiranja umrlo je 16 osoba.
Mala podmornica "Molch"
Dubina ronjenja preporučena rezultatima testa bila je 40 metara, ali su izvještaji evidentirali slučajeve sigurnog ronjenja čak i do dubine do 60 m. Podmorničar je imao na raspolaganju dva dubinomjera, od kojih je jedan bio projektovan za dubinu od 50 m. i imao je malu skalu podjela, a drugi se koristio za dubine do 15 m i imao je podjele velikih razmjera.
U slučaju napuštanja podmornice ili prijetnje da će je neprijatelj zarobiti, vozač je bio dužan aktivirati posebno eksplozivno punjenje - za to je bilo potrebno izvući vrpcu koju je imao. Tačno vrijeme kašnjenja nije poznato, jer su zarobljeni podmornici prijavili šest ili petnaest minuta.
Vozač je lansirao torpeda pomoću pedala ugrađenih u središnji stup - jedna pedala po torpedu: nakon pritiska, blok postavljen na vodilicu i koji je držao torpedo je otpušten, a motor torpeda je istovremeno pokrenut.
Eksperimentalna podmornica ušla je u probe 19. marta 1944. godine i doslovno zaprepastila predstavnike njemačke ratne mornarice činjenicom da im se činila kao "sirov i nedovršen projekat". I prvi pokušaj prebacivanja podmornice u potopljeni položaj potvrdio je ove pretpostavke - podmornica ni na koji način nije htjela zaroniti, pramac joj se nije ni pomaknuo. Prvi normalan, radni, SMPL novog tipa pojavio se tek 12. juna 1944. - prikazan je u sjevernonjemačkom gradu Eckernferde, Schleswig-Holstein, na obali zaljeva Eckern-Ferd Baltičkog mora - 25 kilometara sjeverozapadno od Kiela.
Štaviše, serijska izgradnja SMPL-a, uprkos uočenim ozbiljnim projektantskim nedostacima, započela je istog mjeseca. Prve mini-podmornice ušle su u upotrebu u junu - nakon što su napustile tvornicu, odmah su poslate u Zürendorf da ugrade kompas. Ukupno su 393 mini-podmornice prebačene u Kriegsmarine: jun 1944 - 3, jul - 38, avgust - 125, septembar - 11 o, oktobar - 57, decembar - 28, januar 1945 - 32 jedinice.
SUPER MALA PODMORNICA "HEHT"
Krajem 1943. godine stručnjaci iz Glavne direkcije za brodogradnju Kriegsmarine (Hauptamt Kriegschiftbau, koji se u američkoj i ruskoj pomorskoj istorijskoj literaturi ponekad naziva i Projektni ured Njemačke mornarice, koji izgleda ne odražava tačno njegovu suštinu i svrhu) predstavili su za razmatranje nadležnih, projekat dvosede male podmornice projekta XXVllA (Ture XXVllA).
Šire je poznat kao SMPL "Hecht" ("Hecht", u prijevodu s njemačkog - "Štuka"). Osnovna namjena ove male podmornice bila je isporuka punjenja ili snažnih mina na metu, koje je trebalo ili položiti ispod usidrenog broda na tlu, ili pričvrstiti direktno na njegov trup. Dakle, ideološki, SMPL tipa Hecht bio je gotovo potpuni "paus papir" britanskog SMPL tipa X, čija je grupa nekoliko mjeseci ranije uspješno napala bojni brod Tirpitz u norveškom fjordu, ali je imala broj razlika.
Njemački SMPL, čiji je deplasman prema projektu trebao biti 7 tona, bio je namijenjen, za razliku od britanskog tipa "X", za borbenu upotrebu samo u potopljenom položaju, te stoga nije imao kombinovani pogonski sistem (dizel- električni), ali potpuno električni samo kada je voda (akumulator-električni motor).
Domet ronjenja bio je 69 milja (brzinom od 4 čvora), iako su u početku ipak očekivali nešto veću cifru - ne manje od 90 milja. Zbog relativno malog radijusa djelovanja, "štuke" su trebale biti dopremljene u područje djelovanja na površinskim brodovima ili brodovima.
Posebnost prve verzije Hecht-a bilo je odsustvo bilo kakvih horizontalnih kormila ili sličnih uređaja - posljedica potrebe da se savladaju prepreke bum-mreže, protutorpedne mreže itd. Kontrolu dubine SMPL-a vršio je osovina pomoću posebnog sistema težine instaliranog unutar trupa - daljnji razvoj ideje penzionisanog artiljerijskog oficira-inženjera Wilhelma Bauera, koju je on implementirao u projektu podmornice Brandtaucher (Brandtaucher, u prijevodu s njemačkog - "Ronilac").
Podmornicu je izgradio Nijemac u gradu Kielu na dobrovoljne priloge 1850. godine i bila je namijenjena isključivo za vojnu upotrebu. Bila je to podmornica sa čeličnim trupom, koja je imala deplasman od 27,5 tona, dužinu 8 m, širinu 1,85 m i visinu trupa 2,5-2,7 m.
Kao propeler na brodu korišten je propeler koji se rotira ručno pomoću zupčanika. Dakle, u svom projektu, njemački pronalazač odlučio je napustiti vertikalna i horizontalna kormila, opremivši Brandtaucher vrlo originalnim sustavom kontrole kretanja podmornice u dubini na temelju strukture težine. Sistem je uključivao uzdužnu horizontalnu šipku s navojem smještenu u pramcu trupa podmornice, duž koje se mogao pomicati masivni teret pomoću mehanizma poluge. Potonji je također regulirao količinu trima na pramcu ili krmi.
Mala italijanska podmornica Delfino
Glavni dizajner - Hyacinto Pullino. Ovaj čamac je položen i porinut u državnom pomorskom brodogradilištu Regio Arsenale u La Spezia 1895. godine. U flotu je ušao 1. aprila 1895. godine.
Dizajneri su vjerovali da će Delfino raditi isključivo pod vodom. Čamac je imao gotovo savršeno okrugli trup u presjeku, dva horizontalna pramčana i jedno krmeno vertikalno kormilo, dva trim tanka na krajevima. Opremljena je olovnom kobilicom.
U početku je podmornicu pokretao samo električni motor, ali je tokom opsežne modernizacije 1902-1904 dobila FIAT karburatorski motor od 130 konjskih snaga za površinsko putovanje. Akumulatorska baterija sastojao se od 216 elemenata podijeljenih u dvije nezavisne grupe.
Italijanski SMPL Caproni CB u Sevastopolju, 1942:
SEAL Tim za isporuku (SDV) 2:
transportovan na palubi nuklearne podmornice
Želite li se diviti podvodnom svijetu, kao što je istraživanje koraljnih grebena sa njihovim šarenim i šarenim stanovnicima, plivanje sa mahunama delfina ili potajno jurenje krda kitova? Mislim da je vaš odgovor da. Sada je to moguće. Činilo se da je mini podmornica ostvarila takve želje. Evo njene fotografije.
Hajde da saznamo nešto više o njoj.
Mini podmornica je nazvana Super Falcon i proizvedena je u SAD-u od strane DeepFlighta. Izvana izgleda kao avion, a to izaziva više divljenja prema ovoj neobičnoj novosti.
Podmornica Super Falcon ima sve potrebne kvalitete za turistička putovanja pod vodom. Jednostavan je za rukovanje, početnik će moći doživjeti čitav spektar uzbuđenja od vožnje podvodnog aviona.
Podmornica radi tiho, buka njenih motora neće uplašiti morski život, a sve ljepote podvodnog svijeta bit će dostupne za gledanje u punoj snazi.
Mala podmornica nije dizajnirana za duboko ronjenje. Maksimalna dubina dostupna za Super Falcon je 120 metara
Podmornica je opremljena tihim elektromotor sa niskim radnim naponom. Ovaj faktor čini šetnje ne samo tihim, već i sigurnim za predstavnike podvodne biosfere.
Super Falcon može podnijeti dva ili tri putnika, ovisno o modelu. Tehničke karakteristike plovila: težina - 1800 kg, brzina krstarenja - 6 čvorova, dužina - 6 m, širina - 2,5 m.
Ovu podmornicu kupio je Dietrich Mateschitz, osnivač i vlasnik 49% udjela u austrijskoj kompaniji za energetska pića Red Bull GmbH. Kupovina ga je koštala 1,7 miliona dolara. Sada gosti njegovog odmarališta na ostrvu Locala na Fidžiju mogu na podvodne izlete ovim fantastičnim brodom. Dvosatni obilazak podvodnog svijeta Fidžija koštat će turiste 1.700 dolara.
udarna snaga moderna flota su zaista gigantski plivački objekti koji osiguravaju realizaciju taktičkih i strateških zadataka borbene upotrebe razne vrste oružje. Mogu se predstaviti kao gotovo punopravna aerodromska platforma za prijem aviona, kao i mobilna verzija lansirne rampe za lansiranje ICBM-a sa svim potrebnim uslugama podrške.
Međutim, novi koncept ratovanja na moru i tehnologije koje se istovremeno uvode zahtijevaju smanjenje veličine plovila koja se koriste u te svrhe. Slične akcije se odvijaju i u borbenoj upotrebi avijacijskih sredstava za vođenje vazdušne borbe. Upotreba bespilotnih letjelica postala je gotovo uobičajena pojava u vojskama većine velikih zemalja. Izvori informacija mnogo rjeđe izvještavaju o procesima optimizacije podvodnog oružja i njegovoj borbenoj upotrebi.
podvodna mimikrija
U fazi nastanka i usavršavanja brodova koji su obavljali borbene zadatke u podvodnom položaju, korišteni su samo mali. Prisutnost u arsenalima i mornaricama mnogih zemalja velikih podmornica s deplasmanom od desetine hiljada tona trenutno se smatra hipertrofiranim tehnokratskim događajem vremena utrke u naoružanju i neuspješnih pokušaja stvaranja globalne vojne superiornosti kako bi se steklo svjetska dominacija.
Zaista, to je princip minijaturizacije dimenzija vojne opreme, da se, ako se poštuje, znatno smanjuje mogućnost otkrivanja svim vrstama podvodnog izviđanja neprijateljskog ratnog broda, što značajno proširuje mogućnosti njegove borbene upotrebe.
Otkrijte podmornicu koja se ne razlikuje po veličini, vlastitoj brzini, intenzitetu svih vrsta zračenja i apsorpciji buke od velikih stanovnika morske dubine nije lak zadatak. Čak i najmodernija sredstva za podvodnu detekciju teško da su sposobna za to.
Razvoj novog koncepta za stvaranje podmornica
Dogodilo se da u početku male podmornice nisu imale stepen sigurnosti kakav imaju moderne podmornice. Sposobnost za dugotrajno samostalno plivanje, nezavisno od izvora energije, ostala je neostvarljiva nada.
Upotreba nanotehnologije, kao i sva otkrića povezana s korištenjem malih, ali multifunkcionalnih sistema, bili su u embrionalnom stanju. Njihov razvoj išao je teškim putem, proces otkrivanja i implementacije bio je težak za dizajnere. Najveći pomak dogodio se u posljednjih 10-15 godina kada su stvari krenule naprijed.
Dizajneri i naučnici uspjeli su riješiti glavni problem - uvesti moderne tehnologije, što omogućava da se dovede do optimizacije veličine podvodnih borbenih vozila. Na raspolaganju su im bili mikroizvori energije velikog kapaciteta. Uz korištenje navigacijskih sustava i visokokvalitetne akustične opreme, postalo je moguće stalno pratiti položaje ciljeva i njihovu lokaciju.
Modernizacija savremenih podvodnih borbenih sistema uveliko je uticala na funkcionalnost vojne opreme, kao i na njene dimenzije i konfiguraciju. Počele su da se karakterišu pojednostavljenom sposobnošću rada i visokim nivoom automatizacije, uključujući i pitanja identifikacije i uništavanja ciljeva. Sve je to postalo moguće zahvaljujući primjeni integriranog pristupa kreiranju podmorskih projekata, koji se pozicioniraju kao neki elementi globalnog sistema neophodnih za realizaciju programa višeg nivoa.
Istovremeno, takav koncept korištenja malih podmornica - da se ne rizikuju velike podmornice u zoni aktivnog neprijateljskog suprotstavljanja - koristili su nacisti 1939-1945. Živopisan primjer je napad britanske flote na vodeći brod Tirpitz 1943. godine, gdje je učestvovala jedinica malih podmornica. Također u pomorskoj povijesti postoje činjenice o napadu borbenih plivača njemačke flote na britanske brodove, u kojima su korištene male podmornice.
Upotreba mini-podmornica u specijalnim operacijama
Upotreba mini-podmornica u specijalnim operacijama prvobitno je bila glavni zadatak, za koji su ova mala ronilačka plovila stvorena. To se dogodilo prije početka Drugog svjetskog rata. Na spisku njihovih borbenih zadataka nalazila se ilegalna isporuka, iskrcavanje i evakuacija odreda pripadnika pomorskih specijalaca.
Male podmornice, koje su služile za spašavanje ljudi na vodi, uvedene su u flotu već 60-ih godina XX vijeka. Njihova osnovna naprava je mnogo složenija od čamaca koji se koriste za diverzantske aktivnosti i do danas se praktično ništa nije promijenilo. Jedino što danas postoje i podmornice na daljinsko upravljanje i "automatske".
Ove podmornice su vrlo popularne u mnogim mornaricama i vrlo su slične po funkcionalnosti. Na primjer, dovoljno je navesti primjer engleskog čamca Scorpio, koji je izveo operaciju spašavanja posade ruske "bebe" 2004. kod obale Kamčatke.
Upotreba mini-podmornica u operacijama deminiranja
Kao nova generacija mini-podmornica sredinom 90-ih godina XX vijeka predstavljeni su UUV - nenaseljena autonomna podvodna vozila. Od tada stručnjaci američke mornarice istražuju pitanje daljinskog deminiranja akvatorija i drugih morskih područja sa NMRS "bebama" opremljenim mikrotalasnim radarima bočnog djelovanja, koji su ispaljivani kroz rupe torpednih bacača, a kontrola se vršila izlazi preko "optičkih vlakana".
Planirano je da se ovim uređajima opremi podmornice tipa Los Angeles i Virginia, ali su tokom probnih ispitivanja dobijeni nezadovoljavajući rezultati, zbog čega je projekat otkazan 1999. godine. Sljedeći korak bilo je uvođenje od strane Boeinga samovozećih uređaja koji su bili kontrolirani putem radija. Mogućnosti takvih uređaja uključuju proučavanje područja pretraživanja površine do 100-130 kvadratnih kilometara. za 24 sata, uz određivanje položaja mine u radijusu do 70 m.
UTOVAR MINI PODMORNICA SDV u suhi dok instaliran na podmornici Dallas (SSN-700, klasa Los Angeles). SDV je vozilo mokrog tipa dizajnirano za prevoz tima specijalnih snaga (u lakoj ronilačkoj opremi) i opreme potrebne za specijalne misije..
Savremena sredstva
Među savremenim sredstvima treba istaknuti proizvod DSRV (SAD). Tim može obavljati svoje funkcije bez posebne opreme. DSRV je fiksiran u sklopljenom položaju na vanjskoj nadgradnji nuklearnih podmornica klase Los Angeles, koje su posebno prilagođene za transport takvih "beba", kao i na nuklearnim podmornicama Virginia i Ohio.
Ovo podvodno vozilo ne služi za aktivno savladavanje protivdiverzantske zaštite, ali je ujedno prilagođeno za pljuskanje po neprijateljskoj obali. Specijalna grupa može obaviti prethodnu pripremu terena za pripremu za doček ozbiljnog sletanja. Bavi se instalacijom radio farova, uspostavljanjem komunikacionog sistema i optičkom inteligencijom.
Ponekad se na "mokro" mjesto takvih nuklearnih podmornica montira vodootporna kutija - suhi dok za podvodni uređaj, gdje su tim i desantna snaga u opremi lakih ronilaca. Osim toga, takvi "mali" služe za obavljanje spasilačkih funkcija prilikom evakuacije posade nuklearne podmornice koja se srušila.
Upotreba naučnog aparata u vojne svrhe
Prakticirana je i upotreba naučnog aparata u vojne svrhe. Dakle, Seahorse ROV, dizajniran u utrobi Univerziteta Pennsylvania po nalogu vojnih mornara, trebao je obavljati čisto naučne funkcije. Ali praksa je pokazala da se njegova upotreba može provoditi u širem rasponu.
Zbog svestranosti aparata bilo je potrebno povećati dimenzije - NPA ne prelazi u konvencionalnu torpednu cijev, već samo iz lansera smještenog okomito, što je moguće samo iz nuklearne podmornice tipa Ohio. Seahorse ima veliku bazu alata, što mu omogućava da se koristi, na primjer, za saperska istraživanja mora.
Druga verzija naučnog plovila - REMUS sredinom 1990-ih godina XX vijeka dizajnirana je i proizvedena na Institutu za oceanografiju u Woods Holeu. Kompanija Hydroid je već licencirala oko tri stotine takvih UUV-a, za koje se pokazalo da su vrlo varijabilni. Tako su 2003. godine upravo REMUS UUV-ovi, opremljeni optikom i bočnim mikrovalnim radarima, pomogli Amerikancima da uklone mine u luci Umm Qasr za manje od tri dana.
Inače, još je rano odustati od mina: postoje određeni pomaci, a možda će se uskoro pojaviti i takvi minski uređaji koji će moći identificirati i uništiti protuminske podmornice. Pretpostavlja se da će posao uklanjanja minskih polja biti veoma skup poduhvat.
DSRV-1 Mystic (sa posadom od 4 osobe i kapacitetom do 24 putnika, roni na dubinu od 1500 m radi spasilačkih operacija) u američkoj vojno-pomorskoj zračnoj stanici North Island Mystic ukrcava se na teret An-124 koji odnijet će ga u Južnu Koreju radi učešća u međunarodnim vježbama Vježba Pacific Reach (2004) radi razmjene iskustava u oblasti podvodnih spasilačkih operacija.
Sistemi podvodnog osvetljenja
U taktici i strategiji moderne pomorske borbe veliki značaj ima upotrebu i postavljanje sistema podvodnog osvetljenja (FOSS). Novina je bila uključivanje mini-podmornica kao objekata FOSS-a. Činjenica je da vojni vrh treba biti svjestan pomorske taktičke situacije, ruta kretanja površinskih i podmorničkih brodova, njihovog naoružanja i lokacija.
Sadašnji FOSS zahtijeva širok izbor uređaja posebne namjene koji se nalaze u morskim dubinama. Njihova instalacija i kontrola rada jedan je od glavnih problema sa kojima se suočava NLA. Osim toga, ova vrsta mini-podmornice, poput Bluefin 21, koja je opremljena bočnim mikrovalnim radarom frekvencije 455 kHz i rezolucije oko 10 cm, koristi se za razminiranje, kao i za izviđanje akvatorija prije početka specijalnih operacija.
Teledync Webb Research Slocum jedrilica koju je dizajnirao Douglas Webb, bivši istraživač na Oceanografskom institutu u Woods Holeu. SLOCUM GLIDER će činiti osnovu primorskih vozila za podršku koja se Teledyne obavezao da razvije prema ugovoru sa američkom mornaricom do druge polovine 2010. godine. Ova mala plovila mogu biti opremljena širokim spektrom senzora za patroliranje vodama nekoliko sedmica..
Stvaranje univerzalne NLA
Vojni naučnici iz različitih zemalja vjeruju da će vrhunac brodogradnje podmornica biti stvaranje univerzalnog automatskog aparata s velikom funkcionalnošću.
Stvaranje NPA Manta. Od 1996. godine američki vojni naučnici razvijaju novu borbenu mini-podmornicu Manta sa sjedištem u Newportu. Prilagođen je za ugradnju na nuklearnu podmornicu SSN 794 (4 NLA će biti pričvršćena na pramcu broda na nuklearni pogon). Mini-podmornice, napravljene u obliku rampe, ne narušavaju hidrodinamiku i cjelokupnu arhitekturu "bebi" nosača. Sada se razrađuju fizičke dimenzije UUV-a u različitim modifikacijama.
Manta, čija je osnova proračunata i provjerena u stvarnosti, na izlasku s proizvodne trake može dostići nivo najmoćnije i najfunkcionalnije podmornice na svijetu. Nakon što je pušten preko palube, NPA postaje potpuno autonoman, iako je komunikacija s nuklearnom podmornicom-"maternicom" trajna. UUV sistem upravljanja je baziran na individualnom borbenom kompjuterskom programu, na njegovu ploču je ugrađen sopstveni sistem upravljanja brodom, hidroakustična stanica, komunikaciona oprema različitih nivoa.
Prototip MTV-a prošao je taktička ispitivanja na moru provedena 2007-2008. Rezultati su bili zadovoljavajući. Među funkcijama koje su dodijeljene NPA smatraju se npr:
- izviđačke aktivnosti, osmatranje i izviđanje obalnog područja;
- suprotstavljanje neprijateljskim podmornicama;
- otkrivanje minskih polja;
— prikupljanje oceanografskih i kartografskih informacija.
Postoji prilično realno predviđanje da Manta neće samo kombinovati opsežne subjektivne sposobnosti, već će biti sposobna i da radi kao brod sa posadom. Na primjer, mogućnost korištenja oružja van mreže, bez ljudske intervencije, kao što su razna torpeda, artiljerija i minsko oružje, kao i sistemi za elektronsko ratovanje.
Upotreba "Manta" dovodi do proširenja područja akvatorija, koje kontroliraju brodovi američke mornarice, a također omogućava značajno smanjenje procenta otkrivanja i uništenja američke mornarice. nuklearne podmornice.
AUTONOMNI ILI DALJINSKI UPRAVLJANI PODVODNI ROBOTI mogu zamijeniti ronioce u pregledu podvodnog dijela trupa brodova i plovila. Robot HAUV-2 je razvijen od strane Bluefin Robotics u saradnji sa Massachusetts Institute of Technology, a naručio ga je Odeljenje za pomorska istraživanja posebno za ovaj posao. Doplerov mjerač brzine vozila i autonomni navigacijski sistem omogućavaju HAUV-2 da visoka preciznost navigirati u odnosu na trup broda.
Princip razumnog sticanja
Proizvodnja Manta UUV je početak novog lanca u evoluciji upotrebe mini-podmornica u vojne svrhe. U daljnjem razvoju ROV-a primjenjivat će se dobro poznati princip razumne nabavke - „princip lutke gnjezdarice“, koji je već testiran na ROV Manta.
Ukratko, to se može objasniti na sljedeći način: već postojeće nuklearne podmornice neće se zbrinuti na kraju svog radnog vijeka - one se moderniziraju i postaju nosioci desetina podvodnih mini-uređaja koji rade po principu "materničnog gnijezda".
Već danas nekoliko aktualnih američkih brodova na nuklearni pogon - na primjer, multifunkcionalne nuklearne podmornice serije Virginia i SSGN 726-729 (ažurirani Ohio) - opremljeno je tzv. "univerzalni moduli" URLM. Ovi moduli su dimenzija - 8 m x 1,8 u prečniku, težine 20 tona, u kojima sistem opreme obezbeđuje multifunkcionalni sistem za životni vek drugih ROV.
Stvarno radni program američke mornarice MRUUV, čija je svrha naknadni razvoj novih LMRS UUV, kao glavni zadatak vidi proizvodnju UUV "univerzalnog modula", koji može promijeniti geometriju trupa za određene misije na brodu. “matericu”. Može se samo zamisliti koliko će misija imati takve NPA.
Ništa manje uzbudljiv nije program MRUUV-L (drugi naziv je LD MRUUV). Sastoji se u korištenju relativno velikog UUV-a težine oko 70 tona, koji će biti u stanju nuklearne podmornice klase Ohio, kao i priobalnih objekata LC5 (brodova za zaštitu obalnog pojasa). Ova mini-podmornica će biti natrpana izviđačkim modulima, FOSS-om, repetitorima, uređajima za izviđanje mina i ciljanja, sistemima protivvazdušne odbrane, segmentima traganja i spašavanja, uklj. i velike dronove.
Dakle, dobro poznati princip „bolje manje, ali bolje“ je i dalje relevantan.
Tokom Drugog svetskog rata, vođena torpeda i male podmornice predstavljale su veliku pretnju.
Posadu su činile samo dvije osobe i mala posada, ali su ovi mali brodovi igrali važnu ulogu u najuzbudljivijim epizodama rata i mnogi su nekoga koštali života.
Ideja o stvaranju patuljastih podmornica Italijanima je prvi put došla tokom Prvog svjetskog rata. Pod okriljem mraka 15. oktobra 1915. dva Talijana pomorski oficir doveo je specijalno torpedo u jednu od luka u Jadranskom moru.
Pričvrstili su torpedo na bok zastavnog broda austrougarske flote i zapalili fitilj. Eksplozija je oštetila ovaj ratni brod.
Rat je ponovo izbio na Mediteranu u junu 1940. godine, kada je italijanski fašistički vođa Benito Musolini objavio rat Engleskoj i Francuskoj. Britanci su prvi zadali ozbiljan udarac italijanskoj floti u Torontu u novembru 1940. Engleski torpedo bombarderi bazirani na nosačima potopili su nekoliko teških brodova.
Pošto je većina teških krstarica bila uništena, Italijani su morali da izmisle neočekivane metode napada. I u noći 21. decembra 1941. godine su se osvetili. Šest borbenih plivača, članova elitne italijanske grupe poznate kao "Morski đavoli", neotkriveno su se infiltrirali u britansku pomorsku bazu na Mediteranu.
Njihovo oružje bilo je vođeno torpedo, nazvano Mayali ili "svinja" jer ga je bilo vrlo teško kontrolisati. Mayali je torpedo od šest metara sa uklonjivom bojevom glavom i sadrži više od 200 kg eksploziva.
Pokretan je električnim motorom. Dva plivača sjedila su na torpedu, a iznad vode su se vidjele samo njihove glave. Naveli su torpeda do cilja. Zatim su zaronili ispod odabranog broda i pričvrstili bojevu glavu ispod dna. Plivači su postavili tajmer za minu i otplivali.
Nakon što su isprobali novo oružje, Italijani su počeli tražiti dostojnu metu, koja je pronađena u Aleksandriji. Britanska pomorska baza u Egiptu bila je teško bazirana ratni brodovi. Dana 21. decembra, italijanska podmornica ispalila je tri torpeda vođena šest ronilaca.
Operaciju je vodio policajac Luigi Durand de La Penne. Te noći, kada su engleski ratni brodovi ušli u luku Aleksandrija, vođena torpeda su se već prikrala do njih. Durand de La Penn, vođa torpeda i Emilio Bianchi, izabrali su svoju metu, engleski bojni brod Valiant, i krenuli prema njemu. Svoju „kravu” su uspjeli odvesti ispod torpednih mreža koje su štitile brod, morali su se potruditi, ali ih niko nije primijetio.
Nedaleko od mete, Bianchi je imao problem sa aparatom za disanje, a Penne je morao nastaviti sam - zakačio je bojevu glavu na dno broda.
Italijanski plivač je podesio tajmer na šest ujutro i pridružio se Bianchiju na obližnjoj bovi. Druge dvije grupe su postigle svoje ciljeve - bojni brod "Queen Elizabeth" i tanker "Savona". U zoru su sva tri broda ozbiljno oštećena eksplozijama koje su napravile ogromne rupe na njihovim trupovima. Bojni brod Queen Elizabeth potonuo je na dno u luci, ali su gornja paluba i nadgradnja ostali iznad vode. Admiral Sir Andrew Gelingham insistirao je da engleska pomorska zastava nastavi da bleji nad potopljenim brodom.
Činilo se da se ništa posebno nije dogodilo, ali udarac na dva najmoćnija engleska broda u istočnom Mediteranu Britancima je zbunio sve karte. Šest Italijana je zarobljeno, ali su mogli jasno pokazati Britancima za šta su sposobna vođena torpeda.
Britanski premijer Winston Churchill bio je razbješnjen uspjehom Italijana i zahtijevao je stvaranje slične jedinice.
Ubrzo, u martu 1942. godine, počela je obuka za specijalni odred ronilaca u Portsmouthu. Ronioci su bili opremljeni istim primitivnim engleskim aparatima za disanje koje su koristili Italijani. To su bili uređaji zatvorenog ciklusa koji nisu ostavljali tragove mehurića na površini. Dizajn aparata za disanje uključivao je cilindar s čistim kisikom, u to vrijeme još nisu shvatili koliko je opasno disati.
Kasnije su Britanci razvili vlastito vođeno torpedo Cherriot, zasnovano na dizajnu talijanskog Realea zarobljenog u Gibraltaru. Uslijedili su mjeseci treninga i vježbi. Jedan od ronilaca je poginuo, ali tim Cheriot je bio spreman za svoju prvu misiju. Ona je trebala osigurati njihov status elitnih jedinica.
Cilj je bio nepotopivi bojni brod Tirpitz, najviše veliki brod u sjevernim vodama. Ovaj brod je predstavljao ozbiljnu prijetnju Engleskoj i morskim konvojima u SSSR-u, pa ga je trebalo uništiti. Bojni brod je bio usidren u fjordu u sjevernoj Norveškoj i bio je okružen protutorpednim mrežama. 26. oktobra 1942. dva torpeda cheriota vezana su za dno norveškog ribarskog broda.
Planirano je da se na ovaj način dođe do fjorda, gdje je stajao Tirpitz i ispalio torpeda u blizini cilja. Poručnik Lief Larsen je komandovao brodom, dok su se posade Cheryotea predstavljale kao Norvežani. Ali na putu do uvale sustigla ih je oluja. Trešnje su udarile u dno ribarskog čamca, a ubrzo su jaki valovi odnijeli dva torpeda i putovanje je moralo biti otkazano.
Posada njemačkog bojnog broda nije imala pojma koliko su blizu smrti. Ubrzo su Cherioti poslani na Mediteran, gdje su operacije bile mnogo uspješnije. U januaru 1943. dva takva torpeda probila su protutorpedne grane u luci u Palermu na Siciliji.
Tim je uspješno instalirao bojeve glave na italijansku krstaricu, a uskoro je ovaj brod trebao potonuti. Dva ronioca koja su postavila torpeda znala su da se neće moći vratiti na svoj brod. Kada su pokušali da napuste Palermo bili su zarobljeni. U tom trenutku, bojeve glave su eksplodirale, teško oštetivši italijanske brodove.
Kasnije su Britanci prešli na nesrećni bojni brod Tirpitz, koji je napustio sigurnost fjorda i napao konvoje u oblasti Špicbergena. Kraljevska mornarica je krenula u lov na ovaj brod. Za svoju sljedeću operaciju, Britanci su razvili vlastitu patuljastu podmornicu, koju su nazvali X-Craft.
Podmornica, duga 15 m, mogla je primiti tim od 4 osobe i mogla je ostati na moru nekoliko dana, ploviti do 4 km. Mogla je zaroniti do 100 m. Bio je to mali, ali strašan brod.
Minijaturne podmornice X-Craft nisu nosile torpeda, već su bile opremljene magnetnim minama sa 4 tone eksploziva, koje su bile postavljene na obje strane čamca. Kada je mini-čamac stigao do cilja, mine su dovedene ispod dna broda i isključene. Ova patuljasta podmornica i njena hrabra posada trebali su uništiti jedan od najmoćnijih bojnih brodova Drugog svjetskog rata. Britanci su znali da bi ovo moglo biti samoubistvo. 11. septembra 1943. godine, šest mini-podmornica napustilo je Škotsku.
Tokom većeg dijela svog desetodnevnog pomorskog putovanja, bili su u teglici iza konvencionalnih podmornica, od kojih su tri izgubljene na putu. Ostali su bili suočeni sa gotovo nemogućim zadatkom. Ove male podmornice trebale su potkopati jedan od najvećih brodova na svijetu tog vremena. Njihova meta bio je bojni brod Tirpitz, usidren u fjordu u Norveškoj.
Tri preživjela čamca stigla su na odredište. Noću, kada je pao mrak, koliko god je moglo biti mračno u to doba godine, tim je hodao među malim ostrvima udaljenim 7 km od cilja. Zaustavili su se među stijenama da napune baterije, a neki od članova posade su s vremena na vrijeme dolazili na palubu da pogledaju okolo i udahnu malo svježeg zraka. Slušali su prenos, a onda ponovo uronili. U stvari, tamo je bilo vrlo mirno.
U dva sata ujutro, poručnik Donald Cameron i njegov tim stigli su do cilja na čamcu X-6. Na njihovom putu bila je mreža protiv torpeda. Cameron je iskoristio šansu i popeo se blizu površine kako bi prošao kroz rupu u mreži, nadajući se da ga patuljasti čamac neće iznevjeriti. Do sada je sve išlo dobro. Ali ubrzo se desilo neočekivano, kada su se ekipa približili golu, naleteli su na kamenje. Bio je to uzbudljiv trenutak.
Barijera je značila da će morati izroniti. Oni su to i učinili, ali je posada bojnog broda zamijenila mini-podmornicu za morsku životinju i ništa nije učinila. Osim toga, periskop je bio u kvaru, ali je komandant nastavio da se naslijepo kreće prema njemačkom brodu. Čamac je ponovo izronio na površinu, ali ovaj put je viđen.
Mitraljezi su otvorili vatru, ali mali je bio preblizu da bi upotrebio gadniju pomorsku artiljeriju. Cameron je odlučio da sa toliko eksploziva jedino što je preostalo je da isključi naboje i pokuša pobjeći, pa je tim odustao od naboja i krenuo prema bojnom brodu. Na kraju, tim je ipak uspio instalirati tajmere na odbačene optužbe. Na njemačkom bojnom brodu već se oglasio alarm.
Nemci su pokušali da zarobe X-6, ali su Cameron i njegova posada napustili čamac i dobrovoljno se predali. Dok je britanski tim ispitivan na ratnom brodu, bojnom brodu se prišunjala još jedna mini-podmornica X-7. Kada je čamac bio na meti, ekipa je postavila osigurače i sat na 1 sat, ronioci su isključili prvo punjenje. Potom su otplovili 100 metara od broda, isključili drugi juriš, nakon čega su se brzo vratili u prolaz kroz koji su prodrli do neprijateljskog bojnog broda. U 08:12 sati eksplodirala je punjenja ispod kobilice džinovskog broda "Tirpitz".
Britanski podmornici koji su bili na brodu osjetili su da ih je udarni val odbacio nekoliko metara. Isključujući svoje naboje, tim X-7 je pokušao da pobegne, ali se njihov mini-čamac zapleo u mrežu protiv torpeda. Osim toga, eksplozija ispod bojnog broda gurnula ih je na površinu. Komandir i jedan od članova posade uspjeli su pobjeći, ali su druga dvojica zaglavila unutra i potonula zajedno sa čamcem.
Većina posade X-6 i X-7 je preživjela operaciju, ali je mini-podmornica X-5 nestala zajedno sa svojom posadom. Kao rezultat nastale štete, Tirpitz je stajao na popravci više od šest mjeseci. Bilo je to šest mirnih mjeseci za arktičke konvoje. Zatim je u novembru 1944. RAF zadao završni udarac. Zračna bomba od pet tona zauvek je uništila nemački bojni brod.
Engleski patuljasti čamac nastavio je demonstrirati svoje kvalitete već na Dalekom istoku. U julu 1945. dva X-Crafta su otišla iz Brunejskog zaliva i uputila se na Borneo. Njihova meta bila je japanska krstarica Takao, koja se nalazila u Johorskom moreuzu pacifik- strateška tačka za japansku carsku mornaricu. Poručnik Frejzer i njegov tim postavili su šest magnetnih mina ispod dna krstarice i potopili je.
Na Pacifiku je japanska mornarica imala i patuljaste podmornice. Izveli su nekoliko uspješnih operacija na početku rata, infiltrirali se u sidnejsku luku i potopili nekoliko brodova. Ali do 1944. Japan je gubio rat. Trpjela je poraz za porazom od Amerikanaca i korišteni su avioni kamikaze. Ovo ludilo se nastavilo pod vodom.
Japanci su pokrenuli puštanje vođenih torpeda za bombaše samoubice, koje su nazvali "kaiten". Dugi 14 metara, nosili su bojeve glave od jedne i po tone iz japanskog torpeda dugačkog mača. U službu su primljeni u novembru 1944. Ova torpeda su i dalje morala biti dopremljena brodom ili podmornicom i potom raznesena. Teoretski, posada je mogla pobjeći prije eksplozije, ali u praksi se to rijetko dešavalo.
Bombaš samoubica koji je kontrolisao torpedo isporučio ga je do cilja, plivajući do 10 km. Prvi japanski napad bio je usmjeren protiv savezničkih trgovačkih brodova. Međutim, japanska propaganda je, kao i uvijek, preuveličala postignuti uspjeh. Najavili su uništenje tri nosača aviona i dva bojna broda.
Takvi rezultati mogli bi preokrenuti tok rata u korist Japana, ali ti izvještaji su bili lažni. Oni su podstakli uspjeh kako bi pronašli više dobrovoljaca za ove samoubilačke misije. Ali bombašima samoubicama nije rečeno cijela istina.
Najčešće su podmorničke kamikaze bile zapečaćene u svojim podmornicama kako ne bi mogle izaći. Ako bi se takav čamac zaglavio u savezničkim protutorpednim mrežama, bilo je nemoguće izaći iz njih.
Tokom američke operacije iskrcavanja na Okinavi u aprilu 1945., japanska pomorska komanda trebala je primijeniti novu strategiju. Planirano je masovno koristiti kamikaze i patuljaste podmornice sa samoubilačkim posadama protiv američkih brodova.
Glavni napad planiran je za 15. jun. Vojnici su se pripremali da upravljaju kaitenom ispijajući ritualnu šolju sakea. Mnogi su sa sobom ponijeli samurajske mačeve. Ako nisu mogli doći do neprijatelja, morali su počiniti sipuku prema tradiciji samuraja. Ali na kraju, kaiteni nisu postigli veliki uspjeh, samo su dva ratna broda potonula, a četiri su oštećena. Ovo je ubilo oko 900 japanskih mornara, a njihova spremnost da umru nije učinila oružje efikasnijim.
Vođena torpeda i patuljaste podmornice bile su učinkovitije u rukama iskusnih podmorničara koji su naučili pronaći svoje mete, a zatim spasiti svoje živote. Minijaturne podmornice zahtijevale su mnogo od svoje posade, ali rezultat njihovog rada bile su najsjajnije i najuspješnije operacije Drugog svjetskog rata.
Tagovi:
Strašni "patuljci". Mala podmornica (SMPL), od Drugog svjetskog rata, smatrana je tehnikom za posebne zadatke koji su izvan moći običnih podmornica: samo se ona može potajno ušuljati u zatvorene luke i akvatorije radi iznenadne sabotaže...
podmornica "kornjača"
1. Vijak za horizontalno kretanje
2. Bur. U potopljenom položaju, "vozač" je izbušio dno broda, a zatim izvukao minski nosač, aktivirajući sat
3. Vijak za vertikalno kretanje
4. Dva genijalno dizajnirana disalice za ventilaciju, automatski se zatvaraju prilikom ronjenja
5. Mina vezana za vrh svrdla
6. Volan (kontrolisan leđima ili nogama)
7. Pumpa za balastnu vodu
8. Balanser olovnog balasta
9. "Komandna tabla": kompas i dubinomjer
U stvari, patuljaste podmornice pojavile su se mnogo prije sredine dvadesetog stoljeća. Uglavnom, sve prve podmornice bile su ultra-male - na osnovu njihovog deplasmana i glavnih dimenzija. Na primjer, britanska podmornica Holland I, porinuta 1901. godine, imala je potopljeni deplasman od samo 122 tone (danas se deplasman od 150 tona smatra standardom za SMPL), a njeno naoružanje je uključivalo samo jednu torpednu cijev. Šta tek reći o ranijim epizodama, kao što su nerealizovani projekti podmornice Leonarda da Vinčija i francuskog monaha Marina Mersena, ili „skriveni brod“ izgrađen „u drvetu“ početkom 17. veka, koji je projektovao Efim Nikonov, stolar iz Pokrovskog kod Moskve. Ali to su ipak bili, prije, "testovi pera" u oblasti podvodne brodogradnje, ili, modernim vojnim jezikom, razrada koncepta vođenja podmorničko ratovanje.
prvi pravi prototip modernim SMPL-ovima, kako po deplasmanu i glavnim dimenzijama, tako i po taktici, samim "duhom" njegove borbene upotrebe, može se smatrati američka jednosjeda podmornica "Tartle" ("Tartle"), izgrađena 1775. godine prema projektu Davida Bushnella i korištena tokom rata za nezavisnost od matične zemlje britanske kolonije u sjeverna amerika. Bila je to konstrukcija u obliku jajeta od drveta i vezana metalnim obručima, opremljena mini-kabinom sa ulaznim otvorom i prozorima, a imala je i sredstva za pogon, bušilicu i minu. Podmornica je imala deplasman od 2 tone, dužinu trupa 2,3 metra i širinu 1,8 metara, a autonomija u pogledu rezervi vazduha iznosila je 30 minuta. Po kursu i dubini "Kornjača" se kretala uz pomoć primitivnih propelera na mišićni pogon, postojali su i nesavršeni dubinomjeri i kompas. Mina (čaura sa 68 kilograma baruta) bila je pričvršćena spolja i uz pomoć konopca spojenog na bušilicu, koju je trebalo kao vadičep zašrafiti u drveni trup neprijateljskog broda. Nakon toga, diverzant-podmorničar je mogao samo dati minske zatvarače i pobjeći punom brzinom - satni mehanizam punjenja trebao je proraditi nakon pola sata.
Mnogo kasnije, morske, a potom i velike okeanske čelične ajkule ušle su u arenu borbe za prevlast na moru. Ali postalo je jasno da za sabotažne aktivnosti, na primjer, nisu potrebni toliko divovi koliko male i male podmornice. A kako bi osigurali djelovanje pomorskih specijalnih snaga, počeli su stvarati i pojedinačne i grupne podvodne nosače (transportere), kao i torpeda koja kontroliraju ljudi, pogrešno uključena u kategoriju SMPL.
Osnovna namjena ultramalih podmornica i grupisanih podvodnih nosača (GPN) klasificiranih kao oni je obezbjeđivanje specijalnih operacija protiv brodova, brodova i objekata lučke i obalne infrastrukture neprijatelja. Za razliku od "super-malog", sposobnog da samostalno udara uz pomoć torpedno oružje ili postavljaju mine, GPN može samo tajno isporučiti podvodne diverzante sa njihovim oružjem i opremom na mjesto specijalne akcije
Prvi serijski "patuljci"
Zlatno doba ultra-malih podmornica bilo je 1930-ih i 1940-ih. Prva "patuljasta" podmornica u masovna proizvodnja lansirali Japanci. Projekt SMPL, tada poznat kao "Type A", razvijen je pod vodstvom kapetana 1. ranga Kishimota Kanejija i bio je spreman kao prva aproksimacija već 1932. godine, a sljedeći, prvi prototip porinut je u pomorskom brodogradilištu u Kureu. podmornice, koje, međutim, nisu imale kabinu ni naoružanje i korištene su za potvrdu ispravnosti samog koncepta.
SMPL je bio jednotrupni, sa konturama podređenim praktično jedinom cilju - razvoju maksimalnog podvodnog napredovanja. Trup je zavaren - od 8 mm čeličnih limova za nepropusne presjeke i 2,6 mm limova u ostalim slučajevima. Pregrade među odjeljcima bile su debljine 1,2 mm i nisu bile vodonepropusne. Sigurna dubina ronjenja - 100 metara. Izgradnja je izvedena metodom presjeka, što je značajno ubrzalo proces. Štaviše, serijski "super-mali" nikako nije imao "patuljasto" oružje - dva 457-mm torpeda sa kiseonikom tipa 97. Na testovima prototipa postignuta je podvodna brzina od 24,85 čvorova - apsolutni rekord za "ultra-male".
Japanski "super-mali" izgrađeni su u uslovima tako visoke tajnosti da je prije ulaska carstva u rat velika većina vojnih vođa vjerovala da aparati u obliku cigare nisu ništa drugo do samohodne mete za obuku posada podmornica. u gađanju torpeda. Došlo je čak i do zanimljivosti. Jedan od simbola SMPL („meta za uvežbavanje protivpodmorničkog bombardovanja“) toliko je zainteresovao Ratno vazduhoplovstvo da je mornarima bilo teško da odbiju uporne zahteve pilota za „novim sredstvima borbene obuke“.
Prva serija, "Tip A", imala je podvodnu deplasman od 46 tona, razvijala je površinsku brzinu do 24 čvora i imala je vrlo malu autonomiju, dok je unapređena "Tip B" deplasmana od 50 tona razvijala podvodnu brzinu do 18,5 čvorova, imao je autonomiju od 1 -2 dana i već je bio opremljen dizel motorom od 40 konjskih snaga. Izgrađen je samo jedan takav SMPL, ali je tada flota dobila još 15 poboljšanih podmornica tipa („Tip C“), koje su sudjelovale u obrani baza na Filipinima, od kojih je osam poginulo.
Uslijedili su brojniji SMPL tipa Koryu (“Tip D”, “Scaly Dragon”), izgrađeni u količini od 115 jedinica - u posljednjoj fazi rata, njihove torpedne cijevi zamijenjene su punjenjem za rušenje za napad na nabijanje, kao i Kairyu („Tip S, „Morski zmaj“) sa motorom automobila i ili dva torpeda od 450 mm, ili u većini slučajeva moćno punjenje od 600 kilograma, potkopano nabijanjem. Do kraja rata Japanci su uspjeli izgraditi samo 215 ovih podmornica.
Ni "Koryu" ni "Kairyu" nisu imali veliki uticaj na tok rata na moru i samo su svojim neobičnim izgledom i brojnošću impresionirali Amerikance koji su ih zarobili. SMPL "Tip A" je bezuspješno učestvovao u napadu na Pearl Harbor, a jedini preživjeli od 10 članova njihovih posada podmorničara postao je prvi japanski ratni zarobljenik u Drugom svjetskom ratu. Neuspjeh je zadesio japanske SMPL i kada su 31. maja 1942. pokušali napasti luku u Sidneju izgubljene su sve tri mini-podmornice, koje su mogle potopiti samo jedan mali brod. Ali u luci Diego Suaretz na Madagaskaru, poručnik Akeida Saburo i podoficir Takemoto Massami potopili su britanski Loyalty tanker u svojoj mini podmornici i teško oštetili bojni brod Ramillis. Zanimljivo je da je jedan od "super malih" napao američku krstaricu "Boyce" u moru Mindanao, na čijem je brodu tada bio čuveni general Douglas MacArthur. Brod je na vrijeme izvršio manevar izbjegavanja, a oba torpeda su promašila, ali je podmornica umrla ispod trupa razarača Taylor.
Nemci su preuzeli "supermall" tek na kraju rata. Prvi u nizu otišao je SMPL "Molkh" ("Salamander"). Da bi se "Molch" izvukao na obalu, bilo je potrebno koristiti posebnu opremu, kao što je, na primjer, vojni traktor "Panzerfare IV" na slici.
"Crni princ" ulazi u igru
Italijani su počeli graditi mini podmornice nekoliko godina kasnije od svojih kolega iz Osovine: prve SMPL, klase SA, prebačene su u flotu tek u aprilu 1938. godine, ali je Italija uz njihovu pomoć postigla mnogo impresivnije rezultate.
Tokom 1938-1943, italijanski mornari su dobili četiri SMPL klase SA i 22 klase SV. Prvi su građeni u dvije serije: CA.1 i CA.2 imali su podvodnu deplasman od 16,1 tona, dužinu 10 metara, širinu 1,96 metara, posadu od dva člana i bili su naoružani sa dva torpeda od 450 mm. CA.3 i CA.4, podvodnog deplasmana od 13,8 tona, imali su dužinu od 10,47 metara i širinu od 1,9 metara, posadu od tri člana i nosili su osam eksplozivnih punjenja od 100 kilograma. Štoviše, ako je prvi par imao dizelski motor od 60 konjskih snaga i elektromotor od 25 konjskih snaga i bio je namijenjen za operacije u obalnim vodama, tada je druga dvojka, opremljena samo električnim motorom, planirana za korištenje s podmorskih nosača , koji su trebali da dopremaju "klince" u ciljno područje, a tek onda prodiru u luku ili bazu i stavljaju eksplozivna punjenja (za to je u posadu uveden posebno obučeni borbeni plivač).
SA klasa je bila toliko tajna da u početku podmornice nisu ni službeno bile uključene u borbenu strukturu mornarice. To su bili pravi "Leteći Holanđani", od kojih se jedan spremao da napadne njujoršku luku krajem 1943. godine, gdje je trebao biti isporučen na podmornicu Leonardo da Vinci, na kojoj je demontiran top od 100 mm. Autor ovog plana bio je legendarni podmorničar Junio Valerio Borghese, Crni princ, koji je 1. maja 1943. godine postao komandant Decima MAS - 10. MAS flotile, angažovane u specijalne operacije.
Međutim, u maju 1943. Saveznici su potopili podmornicu Leonardo da Vinci, kojoj je dodijeljena uloga "maternice". Zajedno sa Leonardom umro je i jedini kapetan koji je bio obučen za ovu operaciju. Druge talijanske SMPL, klase SV, već su bile punopravne podmornice s podvodnim deplasmanom od 44,3 tone, dužinom trupa od 14,99 metara, širinom od tri metra, posadom od četiri člana, naoružanjem - dva torpeda od 450 mm u vanbrodskim vozilima. Elektrana je jednoosovinska dizel-električna koja se sastoji od Isotta Fraschini dizel motora od 80 konjskih snaga i Brown-Boveri elektromotora od 50 konjskih snaga, što je mini-podmornici omogućilo da razvije brzinu pod vodom do 7 čvorova. Šest takvih podmornica isporučeno je u Konstancu u maju 1942. godine, odakle su morskim putem prešle na Krim: za bazu je izabrana luka Jalta. Svi su stavljeni u unutrašnju kantu luke i pažljivo kamuflirani, što nije spriječilo dvije sovjetske trupe 13. juna torpedni čamci izvrši hrabar napad na luku Jalta i, kao rezultat salve torpeda, pošalje mini-podmornicu SV-5 na dno zajedno sa njenim komandantom.
Međutim, preostalih pet SMPL-a na Krimu odigralo je važnu ulogu u ometanju komunikacija sovjetske Crnomorske flote i pouzdano potopilo podmornicu Shch-203 Kambala u noći 26. avgusta 1943. u području rta Uret. Poginuo je cijeli tim od 46 ljudi. Godine 1950. podignuta je ova podmornica. Ubica sovjetske podmornice bio je italijanski SMPL SV-4. Još jedan "super-mali" SV-3 potopio je još jednu sovjetsku podmornicu S-32. Dana 9. oktobra 1942. godine, 4. flotila italijanske mornarice, koja je uključivala sve SMPL i borbene čamce na Crnom moru, dobila je naređenje da se preseli u Kaspijsko more (!), ali do tog poteza nikada nije došlo, jer su nacisti ubrzo je doživeo porazan poraz pod Staljingradom.
britanski "patuljci"
Za razliku od svojih protivnika, London je dugo "odbacivao" ideju o izgradnji ultra-malih podmornica i grupnih podvodnih nosača. Dakle, neposredno prije Prvog svjetskog rata, Winston Churchill, tada prvi lord Admiraliteta, i prvi morski lord Louis Battenberg odbacili su nekoliko projekata torpeda navođenih ljudima kao „preopasno oružje za vozača i kao oružje slabije strane. " Admirali i političari su se i dalje oslanjali na moć svojih drednouta. I tek 1940. godine, zahvaljujući aktivnoj podršci viceadmirala Sir Maxa Hortona, koji je upravo bio imenovan za komandanta podmorničkih snaga Britanske mornarice i autor nekoliko "super-malih" projekata odjednom (koju je predložio još godine). 1924), rad na mini-podmornicama napredovao. Prvi prototip, "X-3", bio je spreman za testiranje u martu 1942. godine, zatim drugi prototip, a zatim serija od 12 poboljšanih SMPL-ova (podtipovi "X-5" i "X-20"), koji su uzeli aktivnog učešća u ratu.
Za operacije na Pacifiku, Britanci su izgradili 12 mini-podmornica modificiranog tipa XE. Opremljeni su klima uređajem, jer su morali da rade u vrućoj klimi, i (pored dva uklonjiva punjenja) još šest magnetnih mina od 9 kilograma. Prvih šest takvih SMPL-a, zajedno sa "matičnim brodom" Bonaventure, stiglo je u Labuan u julu 1945. godine, a već u avgustu su se XE-1 i XE-3 ušunjali u luku Singapura sa zadatkom da unište japanske teške krstarice Takao i Myoko. XE-3 je uspio postaviti svih šest mina na trup Takao i baciti dva punjenja od dvije tone ispod njega, a XE-1, ne pronalazeći cilj, također je bacio punjenja ispod Takaoa. Usljed eksplozije, krstarica je teško oštećena i više nije učestvovala u neprijateljstvima. Podmornice ovog tipa učestvovale su i u operacijama probijanja japanskih podmorskih komunikacionih linija koje povezuju Tokio sa Singapurom, Sajgonom i Hong Kongom.
"Pečat" - sluga triju gospodara
Iznenađujuće, Njemačka je bila posljednja od najvećih zemalja učesnica Drugog svjetskog rata koja se zainteresirala za mini podmornice. Uglavnom, tek nakon što je britanski SMPL digao u vazduh bojni brod Tirpitz, konzervativni admirali su konačno razmišljali. Poručnik komandant Heinz Schomburg poslan je u Italiju kod Crnog princa Borghesea da proučava najbolje prakse. A u Kriegsmarineu su brzo počeli stvarati jedinice specijalnih snaga, a početkom 1944., na obali Baltičkog mora, u blizini Heiligenhafena, borbeno jezgro formacije "K" (mala borbena formacija) je već bilo spremno, čiji je komandant imenovan viceadmiral Helmut Haye. Ova formacija je uključivala i divizije mini-podmornica "Molch" ("Salamander"), "Bieber" ("Beaver"), "Hecht" ("Pike") i, konačno, "Seehund" ("Seal") - možda, najbolja mini-podmornica Drugog svetskog rata.
Seehund je već bio punopravna podmornica, konture trupa u mnogome su podsjećale na velike Kriegsmarine podmornice, s dva trupa, u prostoru između kojih su bili postavljeni rezervoari za balast i gorivo. Naoružanje "Seehund" uključivalo je dva kalibra 533 mm električna torpeda tip TIIIc / G7e (težina bojeve glave - 280 kilograma), nalazi se u vučnim vozilima. Bila je to modifikacija TIII/G7e posebno prilagođena za mini-podmornice, olakšana za 256 kilograma. Torpeda su bila okačena na šine pričvršćene za kožu čvrstog trupa podmornice.
Ukupno su Nijemci prije kraja rata uspjeli izgraditi oko 250 takvih podmornica. Ukupno su samo mini-podmornice flotile "foke" tokom rata napravile 142 izlaza u more. Pogibija 33 podmornice "platila" je devet savezničkih brodova ukupne tonaže 18.451 tona. Također, još četiri broda i plovila ukupne tonaže 18.354 tone zadobila su štetu različite težine. Porazom Njemačke njihova služba nije prestala; nakon rata četiri Seehunda su uključena u zasebnu formaciju francuske mornarice. Od 1946. do 1956. godine izveli su 858 borbenih i trenažnih pohoda, tokom kojih su prešli 14.050 milja. Godine 1953. komanda američke mornarice je čak zatražila od Francuza da "pozajme" dva SMPL tipa Seehund na godinu dana. Trebalo je da se koriste kao dio opsežnog programa za proučavanje stepena djelotvornosti tada postojećeg sigurnosnog sistema za morske luke, pomorske baze i baze u Sjedinjenim Državama.
Uoči Drugog svjetskog rata, Japan je prvi masovno napravio "super-male" čamce - desetine mini-podmornica napustile su zalihe. Posebno impresivno je izgledao suhi dok u Kureu, gdje su Amerikanci pronašli oko 80 različitih SMPL-ova. Foto: WWWHISTORY NAVYMIL
Braća "novine" i grabežljive "pirane"
U Sovjetskom Savezu radovi na ultramalim podmornicama počeli su 20-ih godina prošlog stoljeća. Ideolog je bio Vladimir Bekauri, šef Specijalnog tehničkog biroa za vojne pronalaske posebne namene. Već 1936. godine izgrađeno je i uspješno ispitano Autonomno podvodno specijalno plovilo površinskog deplasmana od 7,2 tone, sa posadom od jedne osobe i naoružano jednim torpedom. Štaviše, ovom mini-podmornicom se moglo upravljati i putem radija - s broda ili aviona, u ovom slučaju čamac je nosio eksplozivno punjenje od 500 kg i koristio se kao podvodni zaštitni zid.
Iste godine na Crnom moru je počelo ispitivanje autonomne podmornice Pygmy površinske deplasmane od 19 tona, naoružane s dvije torpedne cijevi od 450 mm. Nakon njihovog uspješnog završetka 1937. bilo je planirano da se izgradi 10 ovakvih "super malih", ali se ta godina pokazala kobnom: i za podmornicu (ostala je u jednom primjerku i otišla je Nijemcima sa početkom rata), a za Vladimira Bekaurija (prema izmišljenoj optužnici uhapšen i streljan).
Tokom ratnih godina, tri projekta SMPL koje je predložio TsKB-18 (projekti 606, 606bis i 610) odbio je narodni komesar mornarice Nikolaj Kuznjecov: smatrao je da za sada sve snage treba koncentrirati na izgradnju konvencionalnih podmornice, a nakon pobjede, ionako malobrojni specijalci Ratne mornarice su raspušteni za "nepotrebno". Shodno tome, nije bilo potrebe za "supermalim", jer su stranka i vlada postavile zadatak stvaranja okeanske nuklearne raketne flote.
Tek početkom 1950-ih, rukovodstvo Ministarstva obrane i zapovjedništva Ratne mornarice SSSR-a počelo je rekreirati jedinice specijalnih snaga pomorske obavještajne službe. Međutim, pokazalo se da je regrutacija sposobnih boraca i njihova obuka u skladu s tim samo pola bitke. Osoblje grupa specijalnih snaga takođe mora biti propisno naoružano. Mornarica je ovaj problem pokušala riješiti samostalno i na gotovo zanatski način. Sve je došlo na svoje mjesto tek 1966. godine, kada su svi radovi na projektu Triton-2 SMPL prebačeni u Centralni projektantski biro Volna, a izgradnja je povjerena Lenjingradskoj Novo-Admiraltejskoj tvornici. Godine 1967. dorađen je i testiran prototip SMPL sa šest sedišta, a počelo je i projektovanje novog Triton-1M aparata za dve osobe.
Ukupno su u Lenjingradu izgrađene 32 ultra-male podmornice - transporteri lakih ronilaca tipa Triton-1M, kao i 11 mini-podmornica Triton-2. Njihova jedinstvena karakteristika bio je dizajn takozvanog mokrog tipa - podmornica nema čvrst trup i "putnici" se nalaze u kabini SMPL-a potpuno ispunjeni vodom. Jaki nepropusni pretinci male veličine na SMPL-u namijenjeni su samo za instrumente, baterije i elektromotore. Štaviše, u Triton-2 SMPL, specijalci nisu koristili sopstveni aparat za disanje tokom transporta, već stacionarni respiratornog sistema. Ali najpoznatiji primjer domaćeg "supermala" bio je SMPL tipa "Piranha", koji je čak uspio postati i filmska zvijezda: njegov "izlaz" u filmu "Osobenosti nacionalnog ribolova" nikoga neće ostaviti ravnodušnim od publika. Ova mini-podmornica je već bila sposobna nositi ne samo borce s oružjem i opremom, već i torpeda i mine, te je mogla samostalno napadati u priobalna zona površinskih brodova i plovila. "Supermaljutka" dužine 28,2 i širine 4,7 metara imala je deplasman od oko 200 tona, mogla je zaroniti do dubine od 200 metara i razviti brzinu do 6,7 čvorova pod vodom. Autonomija u pogledu goriva i namirnica - 10 dana, posada - tri osobe i šest lakih ronilaca, naoružanje - dva vanbrodska uređaja za postavljanje mina ili lansiranje torpeda od 400 mm. Strani stručnjaci koji su saznali za ove podmornice nakon pada Gvozdene zavjese složili su se da je SSSR u tom pravcu bio ispred Zapada za najmanje 10-15 godina. Nažalost, obje su mini podmornice povučene iz mornarice 1999. godine i nakon neuspjelih pokušaja da se pronađe kupac u inostranstvu, zbrinute.
Američki način
Nakon Drugog svjetskog rata, američki Ured za strateške službe, prethodnik CIA-e, proveo je intenzivna testiranja nekoliko njemačkih SMPL-ova klase Seehund koje su Amerikanci naslijedili kao trofeje. Washington je bio posebno zabrinut zbog Amerikanca iz maja 1948. godine vojne obavještajne službe izvještaj u kojem se navodi da je SSSR zarobio 18 Seehunda spremnih i još 38 u različitim fazama pripravnosti. Analitičari Pentagona strahovali su da bi ih sovjetska flota mogla koristiti za izviđanje (pa čak i sabotažu) američkih pomorskih baza i strateški važnih luka. Kao rezultat toga, američka mornarica je izdala zadatak projektantskim organizacijama da dizajniraju eksperimentalni X-1 SMPL, koji je postavljen 8. juna 1954., porinut 7. septembra 1955., a od 7. oktobra pod komandom poručnika K. Hanlon je postao punopravna borbena jedinica podmorničkih snaga američke mornarice.
"X-1" je imao podvodni deplasman od 36,3 tone, dužinu 15,09 metara, širinu 2,13 metara i posadu od 10 ljudi. U početku je dobila kombinovanu elektranu koja se sastojala od dizel motor i elektrana neovisna o zraku koja radi na vodikov peroksid, ali nakon ozbiljne nesreće koja se dogodila na podmornici 20. maja 1957. uzrokovane eksplozijom rezervi vodikovog peroksida, odlučeno je da se elektrana zamijeni tradicionalnom dizel-elektricom. jedan. Trenutno se nalazi u američkom muzeju podmornica u Grotonu.
