Sovjetske podmornice iz Drugog svjetskog rata. Podmornička flota tokom Drugog svetskog rata

Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tipa T (klasa Triton), Velika Britanija Broj izgrađenih podmornica - 53. Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona. Posada - 59 ... 61 osoba. Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup). Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova. Rezerva goriva od 131 tona osiguravala je domet krstarenja na površini od 8.000 milja. Naoružanje: - 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda; - 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".

HMS Traveler Britanska podmornica Terminator sposobna da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda na pramcu. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi. Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarom. Jao, uprkos svom moćnom oružju i modernih objekata Otkriće, čamci T-tipa za otvoreno more nisu bili najefikasniji od britanskih podmornica iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbili su japanske komunikacije u Tihom okeanu, a više puta su zabilježeni u hladnim vodama Arktika. U avgustu 1941. podmornice Taigris i Trident stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda su potopljena u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk. Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punim salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula. Nakon rata, moćni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća. Važno je napomenuti da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez Broj izgrađenih podmornica - 11. Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona. Posada - 62 ... 65 ljudi. Radna dubina uranjanja - 80 m, maksimalna - 100 m. Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova. Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova) Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora) Naoružanje: - 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda; - 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska; - do 20 minuta barijera.

... 3. decembra 1941. godine, nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardovali su sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda. - Hans, čuješ li ovo stvorenje? - Devet. Posle serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - detektovao sam tri pogotka na tlu... - Možete li da odredite gde su sada? - Donnerwetter! Razneseni su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se. Nemački mornari su pogrešili. Od morske dubineČudovište je izašlo na površinu - krstareći podmornica K-3 serije XIV, koja je na neprijatelja pustila salvu artiljerijske vatre. Od pete salve, sovjetski mornari su uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, koji je dobio dva direktna pogotka, popušio je i skrenuo u stranu - njegove protivavionske topove kalibra 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je raspršio Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova. Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinski upravljač ventili balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desola za morsku vodu, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarom.

Ali, začudo, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu napravili Katjušu efikasno oružje- pored mračne priče sa napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina, samo 5 uspješnih torpednih napada i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina. Štaviše, njihovi vlastiti gubici iznosili su pet kruzera. K-21, Severomorsk, danas Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog okeana, morale su "tapkati" u plitkoj baltičkoj "lokvi". Prilikom djelovanja na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo, dok mu je krma još virila na površini. Mornarima Sjevernog mora bilo je malo lakše - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande. Steta. Ovi brodovi su računali na više.

Malyutki, Sovjetski Savez Serija VI i VI-bis - izgrađeno 50. Serija XII - izgrađeno 46. Serija XV - 57 izgrađeno (4 su učestvovala u borbama). TTX čamci tip M serije XII: Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona. Autonomija - 10 dana. Radna dubina uranjanja - 50 m, maksimalna - 60 m. Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova. Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova). Domet krstarenja pod vodom - 108 milja (3 čvora). Naoružanje: - 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda; - 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.

Baby! Projekat mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristikačamci tipa M postali su mogućnost transporta željeznicom u potpuno montiranom obliku. U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teška uslove za život, snažno "čavrljanje" - talasi su nemilosrdno bacali "plovac" od 200 tona, rizikujući da ga razbiju u komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan elektromotor - sićušna "Beba" nije ostavljala šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću podmornici. Djeca su brzo evoluirala - karakteristike performansi svakog nova serija mnogo puta se razlikovao od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja, a autonomija je rasla. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn jednog i po trupa - balastni tankovi su izmješteni izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Avaj, XV serija se pojavila prekasno - najveći teret rata iznijele su "Bebe" iz VI i XII serije.

Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su bile jednostavno zastrašujuća "proždrljivost": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništene 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta. Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su u rangu sa više veliki brodovi presecali su neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protivpodmorničke barijere i potkopavali transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim čamcima! Ali oni su se borili. I pobedili su!

Čamci tipa "Middle" serije IX-bis, Sovjetski Savez Broj izgrađenih podmornica - 41. Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona. Posada - 36 ... 46 ljudi. Radna dubina uranjanja - 80 m, maksimalna - 100 m. Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova. Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora). “Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra... "- mišljenje je komandanta S-56, Heroja Sovjetski savez G.I. Shchedrin

Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i izbalansiranim dizajnom, moćnim naoružanjem, te izvrsnom trčanjem i sposobnostima za plovidbu. Izvorno njemački dizajn od strane Deshimag-a, modificiran da zadovolji sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske gradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, mjerač smjera buke, žirokompas... - u čamcima nije bilo niti jednog koji je dobio oznaku "IX-bis serija".zavrtnji strane proizvodnje! Problemi borbene upotrebe čamaca tipa "Medium", generalno, bili su slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoju visoku borbenih kvaliteta. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom ratnih godina čamac S-56 pod komandom G.I. Ščedrin je prošao kroz Pacifik i Atlantic Oceans, koji se kreće iz Vladivostoka u Polyarny, nakon čega postaje najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a. Jednako fantastična priča povezana je i sa "hvatačem bombi" S-101 - tokom ratnih godina, Nemci i Saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na brod, ali se svaki put S-101 bezbedno vratio u Poljarni. Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Čamci tipa Gato, SAD Broj izgrađenih podmornica je 77. Površinski deplasman je 1525 tona; pod vodom - 2420 tona. Posada - 60 ljudi. Radna dubina uranjanja - 90 m. Puna brzina na površini - 21 čv; u potopljenom položaju - 9 čvorova. Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora). Naoružanje: - 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda; - 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon; - jedan od brodova - USS Barb je bio opremljen mlaznim sistemom salvo vatra da granatiraju obalu.

Okeanske podmornice klase Getow pojavile su se na vrhuncu Pacifičkog rata i postale su jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U okršajima sa Gatowom, Carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, izgubila četiri krstarice i prokleto desetak razarača. Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Gatow je nemilosrdno uništio sve zaredom - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.

... Jedno od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, je događaj od 2. septembra 1944. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon višesatne potrage , pronašao uplašenog pilota u okeanu, a tamo je već bio i očajan pilot. Spasen je George Herbert Bush. Lista Flasher trofeja zvuči kao šala o floti: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 bruto tona! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Lucky domn!

Električni roboti tip XXI, Njemačka Do aprila 1945. godine, Nijemci su uspjeli porinuti 118 podmornica serije XXI. Međutim, samo dvojica su uspjela steći operativnu pripravnost i isploviti u more zadnji dani rat. Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona. Posada - 57 ljudi. Radna dubina uranjanja - 135 m, maksimalna - 200+ metara. Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova. Domet krstarenja na površini 15.500 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova). Naoružanje: - 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda; - 2 protivavionska topa "Flak" kalibra 20 mm.

Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke bačene na istočni front - Fritz nije imao dovoljno sredstava da ispusti jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Ako su se pojavili godinu dana ranije - i to je to, kaput! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik. Nemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji drugih zemalja je velika količina municije, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - nema velike razlike. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i rezerva snage u potopljenom položaju. Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: najstrože tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterije(3 puta više nego na konvencionalnim brodovima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.

Krma U-2511, poplavljena na dubini od 68 metara. Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Elektrobot" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama njegova je prednost postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, duplo većom brzinom od bilo koje podmornice ratnih godina! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, skup najnaprednijih sredstava za detekciju... "Elektroboti" su otvorili novu prekretnicu u povijesti podmorničke flote, definirajući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama . Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kao što su poslijeratni testovi pokazali, Elektroboti su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu međusobnog dometa sonara u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka Broj izgrađenih podmornica - 703. Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona. Posada - 45 ljudi. Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova. Domet krstarenja na površini 8.500 milja (10 čvorova). Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora). Naoružanje: - 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda; - 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje od 20 i 37 mm protivvazdušne instalacije. * date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC

Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim okeanima. Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror. 703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni strojevi, municija, uniforme i hrana... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i nepresušni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.

U-995. Graciozni podvodni ubica Često se uspjeh "sedmice" povezuje s "prosperitetnim vremenom" 1939-41. - navodno kada su saveznici imali sistem pratnje i asdik sonare, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička tvrdnja zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena". Poravnanje je bilo jednostavno: na početku rata, kada za svakog njemački brod postojao je po jedan protivpodmornički brod saveznika, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već imali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine! Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično bombardovati Kriegsmarine protivpodmorničkim ratom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika. Cijela historija njemačkih "sedmki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliki su troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.

Funky američki poster tih godina. "Pogodite bolne tačke! Dođite da služite u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni.

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju sve da krotko slijede utvrđeni poredak.

Oni tvrdoglavi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se sa brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i naftnim mrljama. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila koja mogu slomiti svakog neprijatelja.

Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tip T (klasa Triton), UK

Britanska podmornica Terminator sposobna da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda na pramcu. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.

Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarom. Nažalost, unatoč svom moćnom oružju i modernim sredstvima za otkrivanje, čamci T-tipa na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbili su japanske komunikacije u Tihom okeanu, a više puta su zabilježeni u hladnim vodama Arktika.

U avgustu 1941. podmornice Taigris i Trident stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda su potopljena u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.

Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punim salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula.

Nakon rata, moćni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Važno je napomenuti da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62 ... 65 ljudi.

Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
naoružanje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska;
- do 20 minuta barijera.

... 3. decembra 1941. godine, nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardovali su sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.

„Hanse, čuješ li to stvorenje?
— Devet. Nakon serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - detektovao sam tri pogotka na zemlji...
Možete li reći gdje su sada?
— Donnerwetter! Razneseni su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se.

Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - podmornica krstarica K-3 serije XIV, koja je na neprijatelja pustila nalet artiljerijske vatre. Od pete salve, sovjetski mornari su uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, koji je dobio dva direktna pogotka, popušio je i skrenuo u stranu - njegovi protuavionski topovi kalibra 20 mm nisu se mogli mjeriti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je raspršio Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova.

Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desola za morsku vodu, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarom.

Ali, začudo, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče s napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina, čamci serije XIV činili su samo 5 uspješnih torpednih napada i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina. Štaviše, njihovi vlastiti gubici iznosili su pet kruzera.

Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "tapkati" u plitkoj baltičkoj "lokvi". Prilikom djelovanja na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo, dok mu je krma još virila na površini. Mornarima Sjevernog mora bilo je malo lakše - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi brodovi su računali na više.

"Beba", Sovjetski Savez

Serija VI i VI-bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Serija XV - 57 izgrađena (4 su učestvovala u borbama).

TTX čamac tip M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja je 50 m, granica je 60 m.
Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja u potopljenom položaju - 108 milja (3 čvora).
naoružanje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.

Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teški životni uslovi, snažno "čavrljanje" - talasi su nemilosrdno bacali "plovac" od 200 tona, rizikujući da ga razbiju u komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan elektromotor - sićušna "Beba" nije ostavljala šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću podmornici.

Djeca su brzo evoluirala - karakteristike performansi svake nove serije nekoliko su se puta razlikovale od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja, a autonomija je rasla. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn jednog i po trupa - balastni tankovi su izmješteni izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Avaj, XV serija se pojavila prekasno - najveći teret rata podnijele su serije "Beba" VI i XII.

Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i potkopavali transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim čamcima! Ali oni su se borili. I pobedili su!

Čamci tipa "Medium" serije IX-bis, Sovjetski Savez

Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36 ... 46 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 80 m, granica je 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin

Problemi borbene upotrebe čamaca tipa "Medium" općenito su bili slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minski plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom ratnih godina čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz preko Tihog i Atlantskog oceana, krećući se od Vladivostoka do Polara, postavši tako najproduktivniji čamac sovjetske mornarice.

Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom godina rata, Nemci i saveznici su na brod bacili preko 1000 dubinskih bombi, ali svaki put se S-101 bezbedno vratio u Poljarni. .

Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

“Brutalne izmjene u koje je brod ušao, bombardovanje i eksplozije, dubine koje daleko premašuju službenu granicu. Brod nas je štitio od svega..."
- iz memoara G.I. Shchedrin

Čamci poput Gatoa, SAD

Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 90 m.
Puna brzina na površini - 21 čvor; u potopljenom položaju - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
naoružanje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca - USS Barb je bio opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.

Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenije elektronsko sredstvo za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Getow je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.

Lista Flasher trofeja zvuči kao šala o floti: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 bruto tona! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Lucky domn!

Električni roboti tipa XXI, Njemačka
Do aprila 1945. Nemci su uspeli da porinu 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna je 200+ metara.
Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
naoružanje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 protivavionska topa kalibra 20 mm.

Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji drugih zemalja - veliko opterećenje municije, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i rezerva snage u potopljenom položaju.

Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na to da bude konstantno pod vodom: najmoderniji trup bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.

Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Elektrobot" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama njegova je prednost postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, duplo većom brzinom od bilo koje podmornice ratnih godina! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, skup najnaprednijih sredstava za detekciju... "Elektroboti" su otvorili novu prekretnicu u povijesti podmorničke flote, definirajući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama .

Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kao što su poslijeratni testovi pokazali, Elektroboti su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu međusobnog dometa sonara u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka

* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC

Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni strojevi, municija, uniforme i hrana... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i nepresušni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.

Često se uspjesi "sedmice" povezuju sa "prosperitetnim vremenom" 1939-41. - navodno kada su saveznici imali sistem pratnje i asdik sonare, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička tvrdnja zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".

Usklađivanje je bilo jednostavno: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac postojao jedan saveznički protivpodmornički brod, „sedmice“ su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već imali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!

Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično bombardovati Kriegsmarine protivpodmorničkim ratom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.

Čitava historija njemačkih "sedmki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.

Podmornice se dodjeljuju određenim generacijama na osnovu tehničkih kvaliteta. elektrana, naoružanje i struktura trupa. Koncept generacija nastao je pojavom nuklearnih podmornica. To je bilo zbog činjenice da u ... ... Wikipediji

Glavni članak: Podmornice Podmornice se klasificiraju prema sljedećim kriterijima: Sadržaj 1 Prema vrsti elektrane 1.1 Nuklearna ... Wikipedia

- (SLBM) balističke rakete postavljene na podmornice. Gotovo sve SLBM opremljene su nuklearnim bojevim glavama i čine Mornaričke strateške nuklearne snage (NSNF) jednu od komponenti nuklearne trijade. Moderna ... ... Wikipedia

- (KRPL) krstareće rakete prilagođene za transport i borbenu upotrebu sa podmornica. Prvi put je projekat upotrebe krstarećih projektila sa podmornica razvijen u Kriegsmarinu tokom Drugog svetskog rata. U drugom poluvremenu ... ... Wikipedia

Oružane snage SSSR-a Oružane snage SSSR-a su vojna organizacija sovjetske države, osmišljena da zaštiti socijalističke dobitke sovjetskog naroda, slobodu i nezavisnost Sovjetskog Saveza. Zajedno sa oružanim snagama drugih ... ...

Oružane snage SSSR-a su vojna organizacija sovjetske države, osmišljena da zaštiti socijalističke dobitke sovjetskog naroda, slobodu i nezavisnost Sovjetskog Saveza. Zajedno sa oružanim snagama drugih socijalističkih ... ... Velika sovjetska enciklopedija

Ovaj članak ili odjeljak treba revidirati. Molimo da poboljšate članak u skladu sa pravilima za pisanje članaka. Brodovi i plovila pomorske podrške ... Wikipedia

Ruska nuklearna podmornica tipa Akula (Tajfun) Najvažnije taktičko svojstvo podmornice je stealth ... Wikipedia

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju sve da krotko slijede utvrđeni poredak. Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se sa brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, usred krhotina i naftnih mrlja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila koja mogu slomiti svakog neprijatelja. Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tip T (klasa Triton), UK

Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59 ... 61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tona osiguravala je domet krstarenja na površini od 8.000 milja.
naoružanje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".
Britanska podmornica Terminator sposobna da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda na pramcu. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.
Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarom. Nažalost, unatoč svom moćnom oružju i modernim sredstvima za otkrivanje, čamci T-tipa na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbili su japanske komunikacije u Tihom okeanu, a više puta su zabilježeni u hladnim vodama Arktika.
U avgustu 1941. podmornice Taigris i Trident stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda su potopljena u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.
Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punim salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula.
Nakon rata, moćni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Važno je napomenuti da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez

Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62 ... 65 ljudi.

Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
naoružanje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska;
- do 20 minuta barijera.
... 3. decembra 1941. godine, nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardovali su sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.
- Hans, čuješ li ovo stvorenje?
- Devet. Nakon serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - detektovao sam tri pogotka na zemlji...
- Možete li reći gdje su sada?
- Donnerwetter! Razneseni su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se.
Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 XIV serije, koja je na neprijatelja pustila salvu artiljerijske vatre. Od pete salve, sovjetski mornari su uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, koji je dobio dva direktna pogotka, popušio je i skrenuo u stranu - njegove protivavionske topove kalibra 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je raspršio Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova.
Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desola za morsku vodu, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarom.
Ali, začudo, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče s napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina, čamci serije XIV činili su samo 5 uspješnih torpednih napada i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina. Štaviše, njihovi vlastiti gubici iznosili su pet kruzera.
Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "tapkati" u plitkoj baltičkoj "lokvi". Prilikom djelovanja na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo, dok mu je krma još virila na površini. Mornarima Sjevernog mora bilo je malo lakše - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi brodovi su računali na više.

"Beba", Sovjetski Savez

Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Serija XV - 57 izgrađena (4 su učestvovala u borbama).
TTX čamac tip M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, granica - 60 m.
Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom - 108 milja (3 čvora).
naoružanje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.
Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.
U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teški životni uslovi, snažno "čavrljanje" - talasi su nemilosrdno bacali "plovac" od 200 tona, rizikujući da ga razbiju u komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan elektromotor - sićušna "Beba" nije ostavljala šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću podmornici.
Djeca su se brzo razvijala - karakteristike performansi svake nove serije nekoliko su se puta razlikovale od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja, povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn jednog i po trupa - balastni tankovi su izmješteni izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Avaj, XV serija se pojavila prekasno - najveći teret rata iznijele su "Bebe" iz VI i XII serije.
Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su bile jednostavno zastrašujuća "proždrljivost": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništene 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta.
Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i potkopavali transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim čamcima! Ali oni su se borili. I pobedili su!

Čamci tipa "Medium" serije IX-bis, Sovjetski Savez

Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36 ... 46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, granica - 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).
“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin
Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i izbalansiranim dizajnom, moćnim naoružanjem, te izvrsnom trčanjem i sposobnostima za plovidbu. Izvorno njemački dizajn od strane Deshimag-a, modificiran da zadovolji sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske gradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, mjerač smjera buke, žirokompas... - u čamcima nije bilo niti jednog koji je dobio oznaku "IX-bis serija".zavrtnji strane proizvodnje!
Problemi borbene upotrebe čamaca tipa "Srednji" općenito su bili slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom ratnih godina čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz preko Tihog i Atlantskog oceana, krećući se od Vladivostoka do Polara, postavši tako najproduktivniji čamac sovjetske mornarice.
Jednako fantastična priča povezana je i sa "hvatačem bombi" S-101 - tokom ratnih godina, Nemci i Saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na brod, ali se svaki put S-101 bezbedno vratio u Poljarni.
Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Čamci poput Gatoa, SAD

Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Puna brzina na površini - 21 čvor; u potopljenom položaju - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
naoružanje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca - USS Barb je bio opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.
Okeanske podmornice klase Getow pojavile su se na vrhuncu Pacifičkog rata i postale su jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U okršajima sa Gatowom, Carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, izgubila četiri krstarice i prokleto desetak razarača.
Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Gatow je nemilosrdno uništio sve zaredom - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.
... Jedno od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, je događaj od 2. septembra 1944. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon višesatne potrage , pronašao uplašenog pilota u okeanu, a tamo je već bio i očajan pilot. Spasen je George Herbert Bush.

Električni roboti tipa XXI, Njemačka

Do aprila 1945. Nemci su uspeli da porinu 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.
Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 135 m, maksimalna - 200+ metara.
Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
naoružanje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 protivavionska topa "Flak" kalibra 20 mm.
Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke bačene na istočni front - Fritz nije imao dovoljno sredstava da ispusti jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Ako su se pojavili godinu dana ranije - i to je to, kaput! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.
Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji drugih zemalja - veliko opterećenje municije, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i rezerva snage u potopljenom položaju.
Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: najstrože tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.
Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Elektrobot" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama njegova je prednost postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, duplo većom brzinom od bilo koje podmornice ratnih godina! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, skup najnaprednijih sredstava za detekciju... "Elektroboti" su otvorili novu prekretnicu u povijesti podmorničke flote, definirajući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama .
Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kao što su poslijeratni testovi pokazali, Elektroboti su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu međusobnog dometa sonara u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka

Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, granica - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
naoružanje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za dodatke sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima.
Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror.
703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni strojevi, municija, uniforme i hrana... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i nepresušni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.
Često se uspjesi "sedmice" povezuju sa "prosperitetnim vremenom" 1939-41. - navodno kada su saveznici imali sistem pratnje i asdik sonare, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička tvrdnja zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".
Usklađivanje je bilo jednostavno: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac postojao jedan saveznički protivpodmornički brod, „sedmice“ su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već imali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!
Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično bombardovati Kriegsmarine protivpodmorničkim ratom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.
Cijela historija njemačkih "sedmki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliki su troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.

Prijatelji, predlažem ovu temu. Prepuna fotografija i zanimljivih informacija.
Tema mornarice mi je bliska. 4 godine je studirao kao školarac u KUMRP-u (Klub mladih mornara, Rečnikova i polarnih istraživača). Sudbina se nije povezala sa flotom, ali se sećam ovih godina. Da, a tast se sasvim slučajno pokazao kao podmorničar. Ja ću početi, a ti pomozi.
9. marta 1906. izdao dekret "O klasifikaciji vojnih brodova ruske carske mornarice". Tim dekretom stvorene su podmorničke snage Baltičkog mora sa bazom prve formacije podmornica u pomorskoj bazi Libava (Letonija).
Car Nikolaj II "udostojio se da zapovijedi" da u klasifikaciju uključi "glasničke brodove" i "podmornice". U tekstu uredbe navedeno je 20 imena podmornica izgrađenih do tog vremena.
Naredbom ruskog pomorskog odjela, podmornice su proglašene nezavisnom klasom brodova flote. Zvali su se "skriveni brodovi".
U domaćoj podmorničkoj brodogradnji, nenuklearne i nuklearne podmornice konvencionalno se dijele u četiri generacije:
Prva generacija podmornice za svoje vrijeme postale su apsolutni proboj. Međutim, zadržali su tradicionalna rješenja za dizel-električnu flotu u smislu napajanja i općih brodskih sistema. Na tim projektima je razrađena hidrodinamika.
Druga generacija obdaren novim tipovima nuklearnih reaktora i radioelektronske opreme. Također karakteristika bila je optimizacija oblika trupa za podvodna putovanja, što je dovelo do povećanja standardnih podvodnih brzina do 25-30 čvorova (dva projekta imaju čak i preko 40 čvorova).
treća generacija je postao savršeniji u smislu brzine i prikrivenosti. Podmornice su se odlikovale velikim deplasmanom, naprednijim naoružanjem i boljom pogodnošću za stanovanje. Po prvi put su instalirali opremu za elektronsko ratovanje.
četvrta generacija značajno su povećale udarne sposobnosti podmornica i povećale njihovu tajnost. Osim toga, uvode se sistemi elektronskog naoružanja koji će omogućiti našim podmornicama da ranije otkriju neprijatelja.
Sada se razvijaju dizajnerski biroi pete generacije podmornica.
Na primjeru različitih projekata "rekordera" označenih epitetom "najviše", mogu se pratiti karakteristike glavnih faza u razvoju ruske podmorske flote.
NAJBORBENIJI:
Herojska "štuka" Velikog domovinskog rata
Poruke su spojene 21. mart 2017, vrijeme prvog uređivanja 21. mart 2017
Nuklearna podmornička raketna krstarica K-410 "Smolensk" je peti brod projekta 949A, šifra "Antej", (prema NATO klasifikaciji - Oscar-II) u seriji sovjetskih i ruskih nuklearnih podmorničkih raketnih krstarica (APRK), naoružanih P-700 Granit krstareće rakete i dizajnirane za uništavanje udarnih formacija nosača aviona. Projekat je modifikacija 949 "Granit".
U periodu 1982-1996 izgrađeno je 11 brodova od 18 planiranih, jedan brod K-141 Kursk je izgubljen, izgradnja dva (K-139 i K-135) je obustavljena, ostali su otkazani.
Podmornica za krstarenje Smolensk pod imenom K-410 položena je 9. decembra 1986. godine u fabrici Sevmashpredpriyatie u gradu Severodvinsk pod serijskim brojem 637. Porinuta 20. januara 1990. godine. 22. decembra 1990. stupio u službu. 14. marta 1991. postao dio Sjeverna flota. Ima repni broj 816 (1999). Registarska luka Zaozersk, Rusija.
Glavne karakteristike: Površinski deplasman 14700 tona, podvodni 23860 tona. Dužina najduže vodene linije je 154 metra, širina trupa 18,2 metra, prosječni gaz vodene linije je 9,2 metra. Površinska brzina 15 čvorova, podvodna 32 čvora. Radna dubina uranjanja je 520 metara, maksimalna dubina uranjanja je 600 metara. Autonomija plovidbe je 120 dana. Posada 130 ljudi.
Elektrana: 2 nuklearna reaktora OK-650V snage 190 MW svaki.
naoružanje:
Torpedo-minsko naoružanje: 2x650 mm i 4x533 mm TA, 24 torpeda.
Raketno oružje: protivbrodske rakete P-700 "Granit", 24 rakete ZM-45.
U decembru 1992. godine dobila je nagradu od Civilnog zakonika Ratne mornarice za ispaljivanje krstarećih projektila dugog dometa.
Dana 6. aprila 1993. preimenovana je u Smolensk u vezi sa uspostavljanjem pokroviteljstva nad podmornicom od strane uprave Smolenska.
1993., 1994., 1998. osvojio je nagradu Mornaričkog civilnog zakonika za ispaljivanje projektila na morski cilj.
Godine 1995. služio je autonomnu vojnu službu kod obale Kube. Tokom autonomije, na području Sargaškog mora, došlo je do havarije glavne elektrane, posljedice je posada otklonila bez gubitka tajnosti i uz primjenu mjera sigurnosti za dva dana. Svi zadaci dodijeljeni borbenoj službi uspješno su obavljeni.
1996. - samostalna vojna služba.
U junu 1999. godine učestvovao je u vežbi Zapad-99.
Septembra 2011. stigao je u Zvezdočku CS OJSC da vrati tehničku spremnost.
U kolovozu 2012. godine završena je faza popravke navoza u APRK-u: 05. augusta 2012. izvršena je operacija doka za porinuće broda u vodu. Završna faza radova izvedena je na površini u blizini nasipa za opremanje.
Dana 02. septembra 2013. godine, na doku Zvyozdochka, prilikom testiranja rezervoara glavnog balasta čamca, otkinut je tlačni poklopac kingstona. Nema štete. APRK je 23. decembra, nakon završene popravke, izašao na more kako bi izvršio program fabričkih ispitivanja na moru. Prilikom remonta na krstarici je obnovljena tehnička spremnost svih brodskih sistema, uključujući mehanički dio, elektronsko naoružanje, konstrukcije trupa i glavnu elektranu. Napunjeni su reaktori podmornice i popravljen je oružni kompleks. Radni vijek podmorskog nosača raketa produžen je za 3,5 godine, nakon čega se planira početak radova na dubokoj modernizaciji broda. Prema poruci od 30. decembra, vratio se u glavnu bazu Zaozersk (regija Murmansk), nakon što je prešao u svoju matičnu bazu iz grada Severodvinsk (region Arhangelsk), gde je prošao popravke i modernizaciju u odbrambenom brodogradilištu Zvyozdochka. .
U junu 2014. godine, u Bijelom moru, APRK je zajedno sa spasiocima Ministarstva za vanredne situacije učestvovala u spašavanju čamca „Barents“. U septembru je krstarica učestvovala u taktičkim vježbama različitih snaga Sjeverne flote.
Nacije miljenik

U Trećem Rajhu su znali kako da stvore idole. Jedan od ovih idola postera koje je stvorila propaganda, naravno, bio je podmornički heroj Gunther Prien. Imao je idealnu biografiju momka iz naroda koji je napravio karijeru zahvaljujući novoj vlasti. U dobi od 15 godina bio je angažovan kao kočijaš na trgovačkom brodu. Kapetansku diplomu stekao je isključivo zahvaljujući svojoj marljivosti i prirodnom umu. Tokom Velike depresije, Prien je ostao bez posla. Nakon što su nacisti došli na vlast, mladić se dobrovoljno pridružio obnovljenoj mornarici kao običan mornar i brzo se uspio dokazati s najbolje strane. Zatim su uslijedile studije u povlaštenoj školi za podmorničare i rat u Španjolskoj, u kojem je Prien već učestvovao kao kapetan podmornice. U prvim mesecima Drugog svetskog rata odmah je uspeo da postigne dobre rezultate potopivši nekoliko engleskih i francuskih brodova u Biskajskom zalivu, za šta je od komandanta odlikovan Gvozdenim krstom 2. pomorske snage- Admiral Erich Raeder. A onda je došlo do fantastično odvažnog napada na najveći engleski bojni brod Royal Oak („Royal Oak“) u glavnoj bazi britanske mornarice, Scapa Flow.
Za ostvareni podvig Firer je cijelu posadu U-47 odlikovao Gvozdenim krstom 2. klase, a sam komandant je dobio čast da primi Viteški krst iz Hitlerovih ruku. Međutim, prema sjećanjima ljudi koji su ga poznavali u to vrijeme, slava nije pokvarila Prina. U ophođenju sa svojim podređenima i poznanicima ostao je nekadašnji brižni komandant i šarmantan momak. Nešto više od godinu dana, podvodni as je nastavio da stvara sopstvenu legendu: živahni izveštaji o podvizima U-47 pojavljivali su se gotovo svake nedelje u filmskim izdanjima omiljene zamisli dr. Gebelsa, Die Deutsche Wochenchau. Obični Nijemci zaista su imali čemu da se dive: u junu 1940. njemački čamci su potopili 140 brodova iz savezničkih konvoja u Atlantiku ukupnog deplasmana od 585.496 tona, od čega je oko 10% palo na Priena i njegovu posadu! A onda je odjednom sve utihnulo, kao da nema heroja. O najpoznatijem njemačkom podmorničaru dugo vremena službeni izvori nisu javljali ništa, ali istinu je bilo nemoguće prešutjeti: 23. maja 1941. komanda mornarice je službeno priznala gubitak U-47. Potopio ju je 7. marta 1941. godine na putu za Island britanski razarač Wolverine („Wolverine“). Podmornica je, čekajući konvoj, izronila pored stražarskog razarača i odmah je napadnuta. Zadobivši manja oštećenja, U-47 je legao na tlo, nadajući se da će leći i otići neprimijećen, ali zbog oštećenja propelera, čamac je, pokušavajući plivati, stvorio užasnu buku, čuvši koju je hidroakustika Wolverine pokrenula drugu napad, usljed kojeg je podmornica konačno potopljena bacanjem dubinskih bombi. Međutim, najnevjerovatnije glasine o Prienu i njegovim mornarima dugo su kružile Reichom. Konkretno, pričalo se da on uopće nije umro, već je navodno digao nerede na svom čamcu, zbog čega je završio ili u kaznenom bataljonu na Istočnom frontu, ili u koncentracionom logoru.
Prva krv

Prva žrtva podmornice u Drugom svjetskom ratu je britanski putnički brod Athenia, torpediran 3. septembra 1939. godine, 200 milja od Hebrida. Usljed napada U-30 poginulo je 128 članova posade i putnika na linijskom brodu, među kojima i mnogo djece. Pa ipak, objektivnosti radi, valja priznati da ova varvarska epizoda nije baš karakteristična za prve mjesece rata. U početnoj fazi, mnogi zapovjednici njemačkih podmornica pokušali su ispoštovati odredbe Londonskog protokola iz 1936. o pravilima podmorničkog ratovanja: prvo zaustaviti trgovački brod na površini i spustiti inspekcijski tim na brod radi pretrage. Ako je, prema odredbama zakona o nagradama (skup međunarodnih pravnih normi koje regulišu zaplenu trgovačkih brodova i tereta na moru od strane zaraćenih država), potapanje broda bilo dozvoljeno zbog njegove očigledne pripadnosti neprijateljskoj floti, tada je posada podmornice čekala je dok se mornari iz transporta ne prebace u čamce za spašavanje i povuku na sigurnu udaljenost od osuđenog broda.
Međutim, vrlo brzo su zaraćene strane prestale da se ponašaju džentlmenski: zapovjednici podmornica počeli su javljati da pojedinačni brodovi koje su sreli aktivno koriste topničke oruđe postavljene na njihovim palubama ili odmah emituju poseban signal o otkrivanju podmornice - SSS. I sami Nemci su sve manje bili željni da gaje učtivost sa neprijateljem, pokušavajući da brzo okončaju rat koji je za njih započeo povoljno.
Veliki uspjeh postigao je 17. septembra 1939. čamac U-29 (kapetan Šukhard), koji je salvom s tri torpeda napao nosač aviona Koreydzhes. Za engleski admiralitet gubitak broda ove klase i 500 članova posade bio je veliki udarac. Tako se debi njemačkih podmornica u cjelini pokazao prilično impresivnim, ali bi mogao postati još bolniji za neprijatelja da nije bilo stalnih kvarova u korištenju torpeda s magnetskim osiguračima. Inače, tehničke probleme u početnoj fazi rata imali su gotovo svi njegovi učesnici.
Proboj u Scapa Flow

Ako je gubitak nosača aviona u prvom mjesecu rata bio vrlo osjetljiv udarac za Britance, onda je događaj koji se dogodio u noći s 13. na 14. oktobar 1939. godine već bio nokdaun. Planiranje operacije vodio je lično admiral Karl Doenitz. Na prvi pogled, sidrište Kraljevske mornarice u Scapa Flowu izgledalo je potpuno neosvojivo, barem s mora. Postojale su jake i izdajničke struje. A prilaze bazi danonoćno su čuvali stražari, pokriveni specijalnim protivpodmorničkim mrežama, barijerama i potopljenim brodovima. Ipak, zahvaljujući detaljnim zračnim fotografijama tog područja i podacima dobijenim od drugih podmornica, Nijemci su ipak uspjeli pronaći jednu rupu.
Odgovorna misija povjerena je brodu U-47 i njegovom uspješnom zapovjedniku Günteru Prienu. U noći 14. oktobra, ovaj čamac je, prošavši uski tjesnac, provukao se kroz branu slučajno ostavljenu otvorenu i tako završio na glavnom putu neprijateljske baze. Prien je izvršio dva površinska napada torpedom na dva engleska broda na sidru. Na bojnom brodu Royal Oak, moderniziranom veteranu Prvog svjetskog rata deplasmana od 27.500 tona, došlo je do jake eksplozije, a potonuo je zajedno sa 833 člana posade, poginuo je i admiral Blangrove, koji je također bio na brodu. Britanci su bili iznenađeni, odlučili su da je baza napadnuta Nemački bombarderi, i otvorio vatru u vazduh, tako da je U-47 bezbedno izbegao odmazdu. Vrativši se u Njemačku, Prien je dočekan kao heroj i odlikovan Viteškim križem sa hrastovim lišćem. Njegov lični amblem "Bull Scapa Flow" nakon njegove smrti postao je amblem 7. flotile.
Loyal Leo

Za uspjehe koje je njemačka podmornička flota ostvarila tokom Drugog svjetskog rata u velikoj je mjeri zaslužan Karl Doenitz. I sam bivši komandant podmornice, dobro je znao za potrebe svojih podređenih. Admiral se lično susreo sa svakim čamcem koji se vraćao iz vojnog pohoda, organizovao posebne sanatorije za posade iscrpljene mnogim mjesecima na moru i pohađao maturu u školi za podmorničare. Mornari su im iza leđa nazivali svog komandanta "tata Karl" ili "lav". Zapravo, Doenitz je bio motor oživljavanja podmorničke flote Trećeg Rajha. Ubrzo nakon potpisivanja Anglo-Njemačkog sporazuma, kojim su uklonjena ograničenja Versajskog ugovora, Hitler ga je imenovao za "Fihrera podmornica" i vodio je 1. flotilu podmornica. Na svom novom položaju morao se suočiti s aktivnim otporom pristalica velikih brodova iz vodstva mornarice. Međutim, talenat briljantnog administratora i političkog stratega uvijek je omogućavao šefu podmorničara da lobira za interese svog odjela u najvišim državnim sferama. Doenitz je bio jedan od rijetkih uvjerenih nacionalsocijalista među višim oficirima flote. Admiral je koristio svaku priliku koja mu se ukazala da javno pohvali Firera.
Jednom se, razgovarajući s Berlinčanima, toliko zanio da je počeo uvjeravati svoje slušaoce da je Hitler predvidio veliku budućnost Njemačke i da se stoga ne može pogriješiti:
"Mi smo crvi u poređenju s njim!"
U prvim godinama rata, kada su akcije njegovih podmorničara bile izuzetno uspješne, Doenitz je uživao puno povjerenje Hitlera. I ubrzo je došao njegov najbolji čas. Ovom poletanju prethodili su veoma tragični događaji za nemačku flotu. Do sredine rata, ponos njemačke flote - teški brodovi tipa Tirpitz i Scharnhost - su zapravo neutralizirani od strane neprijatelja. Situacija je zahtijevala radikalnu promjenu orijentacije u ratu na moru: „serija bojnih brodova“ trebala je biti zamijenjena novim timom koji je ispovijedao filozofiju podmorničkog ratovanja velikih razmjera. Nakon ostavke Ericha Raedera 30. januara 1943., Dönitz je imenovan za njegovog nasljednika na mjestu glavnog komandanta njemačkih pomorskih snaga sa titulom velikog admirala. A dva mjeseca kasnije, njemački podmorničari su postigli rekordne nivoe slanjem 120 savezničkih brodova na dno tokom marta ukupne tonaže od 623.000 tona, za šta je njihov šef odlikovan Viteškim krstom sa hrastovim lišćem. Međutim, period velikih pobeda bližio se kraju.
Već u svibnju 1943. Doenitz je bio prisiljen povući svoje čamce iz Atlantika, bojeći se da uskoro neće imati čime zapovijedati. (Do kraja ovog meseca, veliki admiral je mogao da sumira užasne rezultate za sebe: izgubljen je 41 čamac i više od 1.000 podmorničara, među kojima je bio i najmlađi Deenicov sin Peter.) Ova odluka je razbesnela Hitlera i on je zahtevao da to učini. Doenitz poništava naredbu, ističući istovremeno: „Ne može biti govora o prekidu učešća podmornica u ratu. Atlantik je moja prva linija odbrane na zapadu." Do jeseni 1943. Nemci su morali da plaćaju svaki potopljeni saveznički brod jednim od svojih čamaca. AT poslednjih meseci rata, admiral je bio prisiljen poslati svoje ljude u gotovo sigurnu smrt. Ipak, ostao je vjeran svom Fireru do samog kraja. Prije samoubistva, Hitler je imenovao Dönitza za svog nasljednika. Saveznici su zarobili novog šefa države 23. maja 1945. godine. Na Nirnberško suđenje organizator njemačke podmorničke flote uspio je izbjeći odgovornost za izdavanje naređenja po kojima su njegovi podređeni pucali na mornare koji su pobjegli sa torpediranih brodova. Admiral je dobio desetogodišnji mandat za izvršenje Hitlerove naredbe, prema kojoj su zarobljene posade engleskih torpednih čamaca predate SS-u na izvršenje. Nakon puštanja iz zatvora Spandau u Zapadnom Berlinu u oktobru 1956., Dönitz je počeo pisati svoje memoare. Admiral je umro u decembru 1980. u 90. godini. Prema svjedočenjima ljudi koji su ga blisko poznavali, uvijek je sa sobom držao fasciklu s pismima oficira savezničke flote, u kojima su mu bivši protivnici iskazivali poštovanje.
Spalite sve!

“Zabranjeno je bilo kakvo spašavanje posade potopljenih brodova i plovila, njihovo prebacivanje u čamce za spašavanje, vraćanje prevrnutih čamaca u njihov normalan položaj, opskrba unesrećenih namirnicama i vodom. Spas je u suprotnosti sa prvim pravilom ratovanja na moru, koje zahtijeva uništenje neprijateljskih brodova i njihovih posada”, naredio je Denitz njemačkim zapovjednicima podmornica 17. septembra 1942. Kasnije je veliki admiral motivisao ovu odluku činjenicom da svaka velikodušnost iskazana prema neprijatelju košta njegov narod previše. On se osvrnuo na incident sa Laconijom pet dana prije izdavanja naređenja, odnosno 12. septembra. Potopivši ovaj engleski transport, komandant njemačke podmornice U-156 podigao je zastavu Crvenog krsta na svoj most i krenuo u spašavanje mornara u vodi. Sa broda U-156, na međunarodnom talasu, više puta je emitovana poruka da njemačka podmornica izvodi spasilačke radove i garantuje potpunu sigurnost svakom brodu spremnom da ukrca mornare s potopljenog parobroda. Ipak, nakon nekog vremena, U-156 je napala American Liberator.
Tada su vazdušni napadi počeli da se nižu jedan za drugim. Čamac je nekim čudom izbjegao uništenje. Vruće za petama ovog incidenta, njemačka komanda podmorničkih snaga razvila je izuzetno stroga uputstva, čija se suština može izraziti lakonskim redom: „Ne uzimajte zarobljenike!“ Međutim, ne može se tvrditi da su Nemci nakon ovog incidenta bili primorani da "skinu svoje bijele rukavice" - okrutnost, pa čak i zvjerstvo, odavno su postali uobičajeni u ovom ratu.
Od januara 1942. godine, njemačke podmornice počele su da se snabdijevaju gorivom i zalihama iz specijalnih teretnih podmorničkih tankera, takozvanih "karava gotovine", koje su, između ostalog, bile remontni tim i pomorska bolnica. Ovo je omogućilo aktivni prijenos borba do američke obale. Ispostavilo se da su Amerikanci bili potpuno nespremni na činjenicu da će rat doći na njihove obale: skoro pola godine Hitlerovi podvodni asovi su nekažnjeno lovili pojedinačne brodove u priobalnom pojasu, pucajući noću iz artiljerijskih oruđa jarko osvetljeni gradovi i fabrike. Evo šta je o tome napisao jedan američki intelektualac, čija je kuća gledala na okean: „Pogled na beskrajni morski prostor, koji je nekada toliko inspirisao život i rad, sada mi izaziva čežnju i užas. Posebno jak strah me prožima noću, kada je nemoguće razmišljati ni o čemu drugom osim o ovim razboritim Nemcima koji biraju gde će im poslati granatu ili torpedo..."
Tek u ljeto 1942. američko ratno zrakoplovstvo i mornarica uspjele su u zajedničkim naporima da organiziraju pouzdanu odbranu svoje obale: sada su desetine zrakoplova, brodova, zračnih brodova i privatnih brzih čamaca neprestano nadgledali neprijatelja. Američka 10. flota je organizovala posebne "grupe ubice", od kojih je svaka uključivala mali nosač aviona, opremljen jurišnim avionima, i nekoliko razarača. Patroliranje avionima velikog dometa opremljenim radarima koji mogu detektovati podmorske antene i disalice, kao i korištenje novih razarača i brodskih bombardera Hedgehog sa snažnim dubinskim bombama, promijenili su odnos snaga.
Godine 1942. njemačke podmornice počele su se pojavljivati u polarnim vodama kod obala SSSR-a. Njihovim aktivnim učešćem uništen je Murmansk konvoj PQ-17. Od 36 njegovih transportera, 23 su poginula, dok je 16 potopilo podmornice. A 30. aprila 1942. godine, podmornica U-456 je s dva torpeda oborila englesku krstaricu Edinburgh, koja je plovila iz Murmanska u Englesku sa nekoliko tona ruskog zlata za plaćanje zaliha Lend-Leasea. Teret je ležao na dnu 40 godina, a podignut je tek 80-ih.
Prva stvar na koju su naišli podmornici koji su upravo izašli na more bila je strašna gužva. Posebno su od toga patile posade podmornica serije VII, koje su, ionako skučene dizajnom, uz to bile punjene do oka svim potrebnim za putovanja na velike udaljenosti. Mesta za spavanje posade i svi slobodni uglovi služili su za skladištenje kutija sa namirnicama, tako da je posada morala da se odmara i jede gde god je mogla. Da bi primio dodatne tone goriva, pumpalo se u rezervoare za koje su predviđene svježa voda(pijaća i higijenska), čime se drastično smanjuje njena ishrana.
Iz istog razloga, njemački podmorničari nikada nisu spasili svoje žrtve, očajnički lutajući usred okeana.
Uostalom, jednostavno ih nije bilo gdje smjestiti - osim ugurati ih u oslobođenu torpednu cijev. Otuda i reputacija neljudskih čudovišta vezanih za podmorničare.
Osjećaj milosrđa bio je prigušen stalnim strahom za vlastiti život. U kampanji sam stalno morao da se bojim minskih polja ili neprijateljskih aviona. Ali najstrašniji su bili neprijateljski razarači i protupodmornički brodovi, odnosno njihove dubinske bombe, čiji je bliski rafal mogao uništiti trup čamca. U ovom slučaju, moglo se samo nadati brzoj smrti. Mnogo je strašnije bilo teško ozlijediti se i nepovratno pasti u provaliju, užasnuto slušajući kako prska kompresibilni trup čamca, spreman da se probije prema unutra mlazovima vode pod pritiskom od nekoliko desetina atmosfera. Ili gore od toga - zauvek leći na suncu i polako se gušiti, dok shvatam da pomoći neće biti...
Lov na vukove

Do kraja 1944. Nemci su već konačno izgubili bitku za Atlantik. Čak najnoviji brodovi XXI serija, opremljena disalicom - uređajem koji vam omogućava da ne izlazite na površinu dugo vremena za punjenje baterija, uklanja izduvne plinove i nadopunjuje kisik, više nije mogao ništa promijeniti (dizalica se koristila i na podmornicama ranijih serija, ali ne veoma uspešno). Nemci su uspeli da naprave samo dva takva čamca, koji su imali brzinu od 18 čvorova i ronili do dubine od 260 m, a dok su bili na borbenom dežurstvu, Drugi Svjetski rat završio.
Bezbrojni saveznički avioni opremljeni radarom stalno su dežurali u Biskajskom zaljevu, koji je postao pravo groblje za njemačke podmornice koje su napuštale svoje francuske baze. Armiranobetonska skloništa, koja su postala ranjiva nakon što su Britanci razvili 5-tonske betonske bombe Tallboy, pretvorila su se u zamke za podmornice iz kojih je samo nekoliko uspjelo pobjeći. U okeanu, posadu podmornica često su danima proganjali lovci iz zraka i mora. Sada su "Doenitz vukovi" sve manje imali priliku da napadnu dobro zaštićene konvoje i sve više su bili zabrinuti za problem vlastitog opstanka pod izluđujućim impulsima sonara pretraživanja, metodično "sondirajući" vodeni stup. Često angloamerički razarači nisu imali dovoljno žrtava, pa su sa čoporom pasa napadali svaku podmornicu koju su otkrili, bukvalno je bombardujući dubinskim bombama. Takva je, na primjer, bila sudbina U-546, koju je istovremeno bombardovalo osam američkih razarača odjednom! Sve donedavno, ogromnu njemačku podmorničku flotu nisu spasili ni savršeni radari ni poboljšani oklopi, niti su pomogla nova akustična torpeda i protuavionsko oružje. Situaciju je pogoršala činjenica da je neprijatelj već dugo mogao čitati njemačke šifre. Ali njemačka komanda je do samog kraja rata bila u punom povjerenju da se kodovi mašine za šifriranje Enigma ne mogu probiti! Ipak, Britanci su, nakon što su 1939. godine dobili prvi uzorak ove mašine od Poljaka, sredinom rata stvorili efikasan sistem za dešifrovanje neprijateljskih poruka pod kodnim imenom "Ultra", koristeći, između ostalog, prvi u svetu elektronska računska mašina "Colossus". A najvažniji "poklon" Britanci su dobili 8. maja 1941. prilikom zarobljavanja njemačke podmornice U-111 - dobili su u ruke ne samo ispravan automobil, već i cijeli set tajnih komunikacijskih dokumenata. Od tada je za njemačke podmorničare izlazak u eter u svrhu prenošenja podataka često bio jednak smrtnoj kazni. Očigledno, Doenitz je to znao na kraju rata, jer je svojevremeno u svom dnevniku pisao retke pune bespomoćnog očaja: „Neprijatelj ima adut, pokriva sva područja uz pomoć dalekometne avijacije i koristi metode otkrivanja za koje nismo spremni. Neprijatelj zna sve naše tajne, a mi ništa o njihovim tajnama!”
Prema službenoj njemačkoj statistici, od 40.000 njemačkih podmorničara poginulo je oko 32.000 ljudi. Odnosno, mnogo više nego svake sekunde!
Nakon predaje Njemačke, većina podmornica koje su zarobili saveznici potopljena je tokom operacije Smrtonosna vatra.
Podmorski nosači aviona carske japanske mornarice
Japanska mornarica je tokom Drugog svetskog rata imala velike podmornice sposobne da transportuju do nekoliko lakih hidroaviona (slične podmornice su takođe građene u Francuskoj).
Avioni su bili pohranjeni presavijeni u posebnom hangaru unutar podmornice. Polijetanje je obavljeno u površinskom položaju čamca, nakon što je avion izvađen iz hangara i sastavljen. Na palubi u pramcu podmornice nalazili su se posebni katapulti za kratko lansiranje, sa kojih se letjelica digla u nebo. Nakon što je let završen, letjelica je pljusnula i povukla se nazad u hangar za čamce.
U septembru 1942. godine, avion Yokosuka E14Y, poletajući sa čamca I-25, izvršio je napad na Oregon (SAD), bacivši dvije zapaljive bombe od 76 kilograma, koje su, kako se očekivalo, trebalo da izazovu velike požare u šumskim područjima, koji su, međutim, , nije došlo i efekat je bio zanemarljiv. Ali napad je imao veliki psihološki efekat, jer način napada nije bio poznat.
Ovo je bilo jedino bombardovanje kontinentalnog dijela Sjedinjenih Država tokom cijelog rata.
Podmornice tipa I-400 (伊四〇〇型潜水艦), poznate i kao klasa Sentoku ili CTO, su serija japanskih dizel-električnih podmornica iz Drugog svjetskog rata. Dizajniran 1942-1943 za ulogu podmorničkih nosača aviona ultra dugog dometa za operacije bilo gdje u svijetu, uključujući obalu Sjedinjenih Država. Podmornice tipa I-400 bile su najveće izgrađene tokom Drugog svjetskog rata i ostale su sve do pojave nuklearne podmornice.
Prvobitno je planirano da se izgradi 18 podmornica ovog tipa, ali je 1943. ovaj broj smanjen na 9 brodova, od kojih je samo šest porinuto, a samo tri su završene 1944-1945.
Zbog kasne izgradnje, podmornice tipa I-400 nikada nisu korišćene u borbi. Nakon predaje Japana, sve tri podmornice su prebačene u Sjedinjene Države, a 1946. godine su ih potopile.
Istorija tipa I-400 započela je ubrzo nakon napada na Pearl Harbor, kada je, po nalogu admirala Isorokua Yamamota, započet razvoj koncepta podmorničkog nosača aviona za udar na obalu SAD. Japanski brodograditelji su već imali iskustvo postavljanja jednog izviđačkog hidroaviona na nekoliko klasa podmornica, ali su I-400 morali biti opremljeni velikim brojem težih aviona da bi ispunili svoje zadatke.
Jamamoto je 13. januara 1942. poslao projekat I-400 komandi mornarice. Formulisao je zahtjeve za tip: podmornica je morala imati domet krstarenja od 40 000 nautičkih milja (74 000 km) i imati na sebi više od dva aviona sposobna da nose zračno torpedo ili zračnu bombu od 800 kg.
Prvi nacrt podmornice tipa I-400 predstavljen je u martu 1942. i, nakon poboljšanja, konačno je odobren 17. maja iste godine. 18. januara 1943. u brodogradilištu Kure počela je izgradnja glavnog broda serije I-400. Prvobitni plan izgradnje, usvojen u junu 1942. godine, predviđao je izgradnju 18 čamaca ovog tipa, ali je nakon smrti Yamamota u aprilu 1943. taj broj prepolovljen.
Do 1943. Japan je počeo da doživljava ozbiljne poteškoće u snabdevanju materijalom, a planovi za izgradnju tipa I-400 su smanjeni, u početku na šest čamaca, a zatim na tri ukupno.
Podaci dati u tabeli su uglavnom uslovni, u smislu da se ne mogu uzeti kao apsolutne brojke. To je prvenstveno zbog činjenice da je prilično teško precizno izračunati broj podmornica stranih država koje sudjeluju u neprijateljstvima.
Do sada postoje neslaganja u broju potopljenih ciljeva. Međutim, date vrijednosti daju opću ideju o redoslijedu brojeva i njihovom međusobnom odnosu.
I tako, možemo izvući neke zaključke.
Prvo, sovjetski podmornici imaju najmanji broj potopljenih ciljeva za svaku podmornicu koja učestvuje u neprijateljstvima (često se efikasnost podmorničkih operacija procjenjuje prema potopljenoj tonaži. Međutim, ovaj pokazatelj u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti potencijalnih ciljeva, iu tom smislu za Sovjetska flota potpuno neprihvatljivo. Zaista, na sjeveru su najveći dio neprijateljskog transporta činili brodovi male i srednje tonaže, a u Crnom moru čak su se i takvi ciljevi mogli izbrojati na prste.
Iz tog razloga ćemo u budućnosti uglavnom govoriti samo o potopljenim ciljevima, a među njima ćemo izdvajati samo ratne brodove). Sjedinjene Američke Države su sljedeće po ovom pokazatelju, ali tamo će stvarna cifra biti mnogo veća od naznačene, budući da je zapravo samo oko 50% od ukupnog broja podmornica u teatru operacija učestvovalo u borbenim dejstvima na komunikacijama, a ostali su izvodili razne specijalni zadaci.
Drugo, postotak izgubljenih podmornica od broja onih koji su učestvovali u neprijateljstvima u Sovjetskom Savezu gotovo je dvostruko veći nego u drugim zemljama pobjednicama (u Velikoj Britaniji - 28%, u SAD-u - 21%).
Treće, po broju potopljenih ciljeva za svaku izgubljenu podmornicu mi nadmašujemo samo Japan, a blizu smo Italiji. Ostale zemlje po ovom pokazatelju nekoliko puta nadmašuju SSSR. Što se tiče Japana, na kraju rata došlo je do pravog premlaćivanja njegove flote, uključujući i podmornicu, tako da poređenje sa zemljom pobjednicom uopšte nije korektno.
S obzirom na efikasnost akcija sovjetskih podmornica, nemoguće je ne dotaknuti još jedan aspekt problema. Naime, odnos ove efikasnosti sa sredstvima koja su uložena u podmornice i nadama koje su se u njih polagale. S druge strane, vrlo je teško procijeniti u rubljama štetu nanesenu neprijatelju, a stvarni radni i materijalni troškovi za stvaranje bilo kojeg proizvoda u SSSR-u, u pravilu, nisu odražavali njegovu formalnu cijenu. Međutim, ovo pitanje se može razmatrati indirektno. U prijeratnim godinama, industrija je u mornaricu prenijela 4 krstarice, 35 razarača i vođa, 22 patrolna broda i više od 200 (!) podmornica. A u novčanom smislu, izgradnja podmornica je očigledno bila prioritet. Do trećeg petogodišnjeg plana, lavovski dio izdvajanja za vojnu brodogradnju odlazio je na stvaranje podmornica, a tek polaganjem bojnih brodova i krstarica 1939. godine slika se počela mijenjati. Takva dinamika finansiranja u potpunosti odražava stavove o upotrebi snaga flote koji su postojali tih godina. Do samog kraja tridesetih, glavni udarna snaga flote su se smatrale podmornicama i teškim avionima. U trećem petogodišnjem planu prioritet su počeli da se daju velikim površinskim brodovima, ali do početka rata, podmornice su ostale najmasovnija klasa brodova, a ako nisu bile glavni ulog, onda velike nade su postavljeni.
Sumirajući kratku ekspresnu analizu, mora se priznati da je, prvo, efikasnost sovjetskih podmornica tokom Drugog svjetskog rata bila jedna od najnižih među zaraćenim državama, a još više poput Velike Britanije, SAD-a, Njemačke.
Drugo, sovjetske podmornice očito nisu opravdale nade koje su im polagane i uložena sredstva. Kao jedan od primjera niza sličnih možemo uzeti u obzir doprinos podmornica ometanju evakuacije nacističkih trupa sa Krima od 9. aprila do 12. maja 1944. godine. Ukupno je u ovom periodu 11 podmornica u 20 vojnih pohoda oštetilo jedan (!) transport.
Prema izvještajima komandanata, navodno je potopljeno nekoliko ciljeva, ali za to nije bilo potvrde. Da, nije mnogo važno. Zaista, u aprilu i dvadeset dana maja, neprijatelj je sproveo 251 konvoj! A to su stotine meta i sa veoma slabim protivpodmorničkim obezbeđenjem. Slična se slika razvila na Baltiku u posljednjim mjesecima rata s masovnom evakuacijom trupa i civila sa poluotoka Kurlandije i iz regije Danciškog zaljeva. U prisustvu stotina ciljeva, uključujući i one velike tonaže, često sa potpuno uslovnim protupodmorničkim osiguranjem u aprilu-maju 1945. godine, 11 podmornica u 11 vojnih pohoda potopilo je samo jedan transport, plutajuću bazu i plutajuću bateriju.
Najvjerovatniji razlog niske efikasnosti domaćih podmornica možda leži u samom njihovom kvalitetu. Međutim, u domaća književnost ovaj faktor se odmah eliminiše. Možete pronaći dosta izjava da su sovjetske podmornice, posebno tipovi "C" i "K", bile najbolje na svijetu. Doista, ako uporedimo najčešće karakteristike performansi domaćih i stranih podmornica, onda se takve izjave čine sasvim razumnim. Sovjetska podmornica tipa K nadmašuje strane kolege u brzini, po dometu krstarenja na površini je druga nakon njemačke podmornice i ima najmoćnije oružje.
Ali čak i kada se analiziraju najčešći elementi, primjetno je zaostajanje u dometu krstarenja u potopljenom položaju, u dubini zarona i u brzini ronjenja. Ako počnete dalje razumjeti, ispostavit će se da na kvalitetu podmornica uvelike utječu ne oni elementi koji su zabilježeni u našim referentnim knjigama i obično su podložni usporedbi (usput, dubina ronjenja i brzina ronjenja također obično nisu ovdje naznačeno) i druge koje se direktno odnose na nove tehnologije. To uključuje buku, otpornost na udare instrumenata i mehanizama, sposobnost otkrivanja i napada neprijatelja u uslovima loše vidljivosti i noću, prikrivenost i preciznost upotrebe torpednog oružja i niz drugih.
Nažalost, do početka rata domaće podmornice nisu imale modernu elektronsku opremu za detekciju, mašine za ispaljivanje torpeda, uređaje za ispaljivanje bez mehurića, stabilizatore dubine, radio-direktore, amortizere za instrumente i mehanizme, ali su se odlikovale visokom bukom. mehanizama i uređaja.
Pitanje komunikacije s potopljenom podmornicom nije riješeno. Gotovo jedini izvor informacija o površinskoj situaciji u potopljenoj podmornici bio je periskop sa vrlo nevažnom optikom. Upotrebljeni merači buke tipa "Mars" omogućili su da se na uho odredi pravac do izvora buke sa tačnošću od plus ili minus 2 stepena.
Domet opreme sa dobrom hidrologijom nije prelazio 40 kb.
Zapovjednici njemačkih, britanskih, američkih podmornica imali su na raspolaganju hidroakustične stanice. Radili su u režimu za traženje pravca ili u aktivnom režimu, kada je hidroakustika mogla odrediti ne samo smjer do cilja, već i udaljenost do njega. Njemački podmorničari, sa dobrom hidrologijom, detektovali su jedan transport u režimu šumnog pravca na udaljenosti do 100 kb, a već sa udaljenosti od 20 kb mogli su dobiti domet do njega u režimu "Eho". Slične mogućnosti su bile dostupne našim saveznicima.
I to nije sve što je direktno utjecalo na efikasnost korištenja domaćih podmornica. U ovim uslovima nedostaci u tehničkim karakteristikama i obezbeđivanju borbenog dejstva mogli su samo delimično da se nadoknade ljudskim faktorom.
Ovdje, vjerovatno, leži glavna odrednica efikasnosti domaće podmorničke flote - Čovjek!
Ali za podmorničare, kao niko drugi, u posadi objektivno postoji određena glavna osoba, određeni Bog u zasebno uzetom zatvorenom prostoru. U tom smislu, podmornica je poput aviona: cijela posada može biti sastavljena od profesionalaca. Najveca kvalifikacija i rade izuzetno kompetentno, ali komandir je na čelu i on će biti taj koji će spustiti avion. Piloti, poput podmorničara, obično ili svi izađu kao pobjednici, ili svi poginu. Dakle, ličnost komandanta i sudbina podmornice su nešto cjelina.
Ukupno je tokom ratnih godina u operativnim flotama 358 ljudi djelovalo kao komandanti podmornica, njih 229 učestvovalo je u vojnim pohodima na ovoj poziciji, 99 je poginulo (43%).
Sagledavajući spisak komandanata sovjetskih podmornica tokom rata, možemo konstatovati da je većina njih imala čin koji odgovara njihovom položaju ili stepenicu niže, što je uobičajena kadrovska praksa.
Shodno tome, neutemeljena je tvrdnja da su na početku rata našim podmornicama komandovali neiskusni došljaci koji su zauzeli položaje zbog političke represije koja se desila. Druga stvar je da je brzi rast podmorničke flote u prijeratnom periodu zahtijevao više oficira nego što su ih škole proizvodile. Iz tog razloga je nastala kriza komandanata i odlučeno je da se ona prevaziđe regrutacijom civilnih mornara u flotu. Štoviše, smatralo se da bi ih bilo svrsishodno poslati u podmornice, jer oni najbolje poznaju psihologiju kapetana civilnog broda (transporta) i to bi im trebalo olakšati djelovanje u borbi protiv brodarstva. Tako su mnogi pomorski kapetani, odnosno ljudi, zapravo, a ne vojnici, postali zapovjednici podmornica. Istina, svi su studirali na odgovarajućim kursevima, ali ako je tako lako napraviti komandante podmornica, zašto su nam onda potrebne škole i dugogodišnje učenje?
Drugim riječima, element ozbiljne inferiornosti u budućoj efikasnosti je već ugrađen.
Lista najuspješnijih domaćih komandanata podmornica:

Možda ćete biti zainteresovani