Na poligonu Široki Lan, Oružane snage Ukrajine izvele su redovna ispitivanja plovnosti modernizovanog borbenog oklopnog transportera BTR-4E. Ponos ukrajinske vojne industrije u potpunosti je ispunio očekivanja.

Brojni pozvani novinari snimili su kako su tri automobila prilično uspješno forsirala opasnost od vode. Tako su raspršene brojne glasine da je nedavno modernizirani model - s ojačanim dnom - izgubio sposobnost savladavanja čak i minimalne količine vode, piše Mihail Zhirokhov na stranicama publikacije Delovaya Stolitsa.

Generalno, možemo reći da BTR-4 predstavlja jedno od ozbiljnih dostignuća domaće vojne industrije. Do početka 2000-ih naša zemlja nije imala iskustva u dizajnu i, što je najvažnije, serijska proizvodnja laka oklopna vozila kao što su oklopni transporteri.

Međutim, Konstruktorski biro za mašinstvo u Harkovu je na sopstvenu inicijativu, u okviru programa „Rook“, razvio mašinu koja je kasnije postala čuvena „Bucefalus“.

Zanimljivo je da su naši inženjeri, svjesno ili ne, prilikom projektiranja napustili zastarjeli dizajn sovjetskih oklopnih transportera poput BTR-70 ili BTR-80 sa rasporedom kotača 8x8. Kao rezultat toga, stanovnici Harkova uspjeli su izliječiti glavnu "bolest" sovjetskih vozila - napravili su odvojena vrata za posadu i izlaz sa krme za desant (od 7 do 10 ljudi). Štaviše, u početku je bila predviđena mogućnost korištenja raznih borbenih modula, a ako dobro pogledate, možete vidjeti da je borbeni modul oklopnog transportera BTR-4 pomaknut unatrag. To je učinjeno kako bi se modul i operater koji njime upravljaju razdvojili iz različitih uglova. Ovaj dizajn povećava sigurnost - ako je modul oštećen, operater ostaje neozlijeđen.

BTR-4MV1 "Bucefalus".

Još jedna karakteristika je bio modularni dizajn pogonskog sistema - to jest, čak iu fazi projektovanja bilo je moguće ugraditi različite motore na BTR-4. Iako je automobil razvijen za Kharkov 3TD dizel motor. Ali na zahtjev kupca, lako se može zamijeniti njemačkim Deutzom ili talijanskim Iveco Cursor 10. Inače, ukrajinski motor nije inferioran u snazi ​​od "njemačkog": maksimalna snaga Deutza je 598 KS. s., 3TD potencijal – 600 “konja”.

Dalji put automobila bio je prirodan za Ukrajinu u to vrijeme - izvezen je. Upravo zahvaljujući tome, u najtežem početnom periodu rata u Donbasu, značajno je ojačao borbeni potencijal naše vojske. Činjenica je da je neposredno prije rata Irak raznih razloga odbio je seriju automobila, a onda je doneta odluka da se pošalju na front.

Već u maju 2014. godine tadašnji premijer Ukrajine Arsenij Jacenjuk lično je predao četiri oklopna transportera BTR-4E odredu specijalnih snaga Nacionalne garde Ukrajine „Omega“, neposredno ispod ruskog okupiranog Slavjanska.

Krajem maja 2014. pojavili su se izvještaji o sklapanju ugovora o nabavci 194 BTR-4 ne samo za NSU, već i za vojsku. Od tada su BTR-4 postepeno počeli da ulaze u službu ne samo aeromobilnih jedinica (95., 25. brigade), već i, na primjer, 92. mehanizirane brigade.

BTR-4 "Bucefalus" u Donbasu.

Borbeno iskustvo upotrebe BTR-4 tokom rata u Donbasu i Iraku omogućilo je stanovnicima Harkova da steknu ogromno iskustvo. Vojne procjene, koje nisu uvijek jasne, omogućile su stotine promjena u dizajnu oklopnog transportera. U tom kontekstu, proces zamjene uvoza se nastavio - pa, ako je u modelu BTR-4 iz 2014. godine broj dijelova iz Ruske Federacije bio 45%, još 45% je bilo ukrajinskih, a 10% uvezeno, onda je Ukrajina do 2017. počeo samostalno proizvoditi 88% jedinica i komponenti za BTR-4, uvozeći samo 12%.

Do danas, vrhunac razvoja sheme BTR-4 bila je varijanta BTR-4MV1, predstavljena u Kijevu na izložbi „Zbroja i Bezpeka-2017“. Glavna razlika u odnosu na prethodne modifikacije bila je apsolutna nova zgrada- umjesto arhaičnog pramčanog sklopa sa blindiranim staklom i vratima, ugrađen je novi sa značajnim uglom nagiba i sa smještajem vozača i komandira u odvojene otvore.

Osim toga, u krmenom dijelu za sletanje nalazi se sklopiva rampa (koja ima dodatna vrata), a oklopna zaštita trupa značajno je povećana sa STANAG 4569 nivoa 2 na nivo 3.

Kao i prethodna verzija BTR-4MV, BTR-4MV1 je opremljen njemačkom dizel motor Deutz BF6M1015CP 450 KS With. i standardni borbeni modul BM-7 “Parus”.

Vrijedi posebno spomenuti izuzetnu efikasnost ovoga borbeni modul sa automatskim topom 30 mm ZTM-1 sa 350 metaka, koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm KT-7,62, automatskim bacačem granata kalibra 30 mm KBA-117 i najvažnijim protivoklopnim oružjem - 130 mm ATGM "Barijera" sa dvije rakete. Štoviše, za razliku od drugih borbenih modula, vojska aktivno koristi ne samo topove i mitraljeze, već i projektile - na internetu je bilo nekoliko video zapisa s lansiranjima u borbenim uvjetima i na poligonu.

Sva ova veoma smrtonosna „ekonomija“ se veoma efikasno kontroliše uz pomoć veoma modernog optičko-televizijskog nišanskog sistema, kao i sistema za upravljanje vatrom Trek-M. Došlo je do toga da su tokom ljetnih borbi 2014. godine tankeri i posade Nacionalne garde BTR-4 razvili originalnu taktiku zajedničkog borbenog rada, koja je koristila mogućnosti Bucephalus sistema za navođenje.

Modernizacija oklopnog transportera nastavlja se do danas - za ukrajinsku vojsku sada u prvi plan dolazi ne samo kvantitativni, već i kvalitativni sadržaj. Tako su u trupe masovno počeli da pristižu oklopna vozila za popravku i spasavanje, vozila hitne pomoći, pa čak i samohodni minobacači na bazi BTR-4.

Štaviše, uprkos zlobi ruski mediji, naši oklopni transporteri i dalje imaju stabilnu potražnju na globalnom tržištu oružja. Tako je Indonezija 2017. godine kupila pet amfibijskih oklopnih transportera-4M kako bi procijenila mogućnosti prenaoružavanja svog marinskog korpusa. Za sada nema govora o kupovini velike serije, ali je indonežanska vojska izuzetno pozitivno ocijenila kvalitete našeg oklopnog transportera.

Dakle, možemo reći da je naš BTR-4 “Bucephalus” daleko od granice savršenstva i da vozilo ima mnoge nedostatke i dječje bolesti, koje se, međutim, postepeno ispravljaju. Međutim, glavna karakteristika i ono što je bitno u našim uslovima je atraktivan odnos cene i kvaliteta.

Linija porodice modernih ukrajinskih oklopnih transportera.

Priča

Rad na stvaranju oklopnog transportera započeo je 2002. godine u Konstruktorskom birou za mašinstvo u Harkovu na inicijativu u okviru R&D projekta „Ladya“.

Demonstracijski prototip oklopnog transportera prvi put je prikazan na izložbi Aerosvit-XXI 2006. godine.

Krajem novembra 2008. godine počeli su radovi na proizvodnji prvog serijskog BTR-4.

U februaru 2009. godine, na izložbi oružja IDEX-2009, po prvi put je prikazana verzija BTR-4 opremljena borbenim modulom BM-7 Parus.

Prosječna cijena BTR-4 prema ugovoru iz 2009. za isporuku 420 oklopnih transportera Iraku iznosila je oko 1,1 milion dolara po jedinici.

Prosječna cijena BTR-4 prema ugovoru iz 2012. za isporuku 100 kompleta oklopnih transportera Kazahstanu iznosila je 1,5 miliona dolara po jedinici.

3. februara 2015. Prvi zamjenik generalni direktor Državni koncern "Ukroboronprom" Sergej Pinkas saopštio je da je na osnovu rezultata šestomjesečnog rada BTR-4E u borbenim uslovima urađeno više od 900 poboljšanja i poboljšanja u dizajnu oklopnog transportera.

Opis dizajna

BTR-4 je dizajniran za transport osoblje jedinicama motornih pušaka i njihovu vatrenu podršku u borbi. Oklopni transporter se koristi za opremanje jedinica sposobnih za provod borba V različitim uslovima, uključujući i kada neprijatelj koristi oružje masovno uništenje. Oklopni transporter može biti osnovno vozilo za opremanje specijalne jedinice brzi odgovor i marinci. Oklopni transporter je sposoban da izvršava postavljene zadatke i danju i noću, u različitim oblicima klimatskim uslovima, na putevima sa različitim podlogama iu potpunim terenskim uslovima. Raspon radne temperature okoline od?40 do +55 stepeni. C.

Layout

BTR-4 ima tri odjeljka:

prednji - kontrolni pretinac
srednji - motorni prostor
pozadi - borbeni i vojnički odjeljci
Ovakav raspored vam omogućava brzu transformaciju borbenog i vazdušnog odjeljka bez promjene rješenja rasporeda elektrana i transmisije za stvaranje širokog spektra mašina.
Nosivost šasije oklopnog transportera omogućava vam da kreirate ne samo verzije i porodicu vozila, već i instalirate dodatne oklop zaštita protiv automatskih malokalibarskih topova.

Kapacitet, osoba:

Posada: 3 (vozač, komandir, topnik)
Trupe: 7-9 (u zavisnosti od borbenog odjeljka)

Naoružavanje

Borbeni modul "Grom"

1 x 30 mm automatski pištolj, 1 mitraljez kalibra 7,62 mm, automatski bacač granata 1 x 30 mm i ATGM Barrier (municija 4 ATGM).

Borbeni modul KBA-105 "Shkval"

1 x automatski top 30 mm, mitraljez 1 x 7,62 mm, 4 x ATGM barijera ili 2 x ATGM i automatski bacač granata 30 mm.

Borbeni modul BAU-23

2 automatska topa kalibra 23 mm i mitraljez 1 x 7,62 mm.

Borbeni modul BM-7 "Parus"

1 x 30 mm top ZTM-1 (municija 400 metaka), 1 x 30 mm automatski bacač granata KBA-117 (municija 145 granata), 1 x 7,62 mm mitraljez (municija 2000 metaka) i ATGM "Barrier" municija 4 ATGM)

Opciona oprema

2014. godine počeli su da opremaju oklopne transportere BTR-4 Nacionalne garde i oružane snage Ukrajinski setovi rešetkastih antikumulativnih ekrana (element pasivne zaštite oklopnog vozila, dizajniran da smanji destruktivni učinak kumulativni mlaz. To je ekran fiksiran na određenoj udaljenosti od oklopa. Materijal za ekrane je bila guma sa ojačanjem tkaninom, metalni lim ili mreža).

TTX

Klasifikacija: oklopni transporter
- Borbena težina, t: 21,9
-Posada, ljudi: 3
-Sletanje, ljudi: 7

Dimenzije

Dužina kućišta, mm: 7650
-Širina kućišta, mm: 2900
-Visina, mm: 2860
-Razmak, mm: 460

Rezervacija

Vrsta oklopa: valjani homogeni čelik (otporan na metke, protiv fragmentacije)

Naoružavanje

Kalibar i marka pištolja: 30 mm KBA-1 (2A72)
-Tip pištolja: automatski pištolj malog kalibra
-Topovska municija: 400
-VN uglovi, stepeni: ?25…+30 stepeni
-Domet gađanja, km: BTS: 2.0; BOTS i OFZS: 4.0; ATGM: 5.0
-Nišan: optičko-televizijski sistem sa laserski daljinomjer i stabilizacija vidnog polja u vertikalnoj i horizontalnoj ravni
-Mitraljezi: 1 x 7,62 mm CT
-Ostalo oružje: Barrier ATGM; 1 x 30 mm AGS-17

Mobilnost

Motor: Proizvođač: Pogon nazvan po. Malysheva; Marka: ZTD-3; Tip: dizel sa kompresorom; Zapremina: 8.150 cc; Maksimalna snaga: 500 KS, pri 2600 o/min; Konfiguracija: linijski, 3-cilindrični; Cilindri: 3; Hlađenje: tečno; Sat (broj taktova): 2; Preporučeno gorivo: više goriva.
-Brzina na autoputu, km/h: 110
- Domet autoputa, km: 690
-Specifična snaga, l. s./t: 20.2
- Formula točkova: 8x8
-Tip ovjesa: individualna torzijska šipka sa hidrauličnim amortizerima
- Mogućnost penjanja, stepeni: 30
-Prevladani zid, m: 0,5
-Jarak koji treba savladati, m: 2,0
-Pokretljivost, m: pliva brzinom do 10 km/h

Konceptualno, oklopni transporter BTR-4 "Bucephalus", u svojoj namjeni, objedinio je funkcije i oklopnog transportera i borbenog vozila pješaštva za vatrenu podršku motorizovanih jedinica na bojnom polju. Dizajnerska razlika oklopnog transportera BTR-4 je plansko rješenje za smještaj trupa u stražnjem dijelu trupa s mogućnošću pada padobranom kroz stražnja vrata ispod poklopca oklopnog transportera.

BTR-4 Bucephalus - video

Oklopni transporter BTR-4 sastoji se od tri odeljka: u prednjem delu se nalazi upravljački odeljak, u kome su smeštena radna mesta komandira i vozača; u krmenom dijelu nalazi se vojnički odjeljak u kojem su smještena radna mjesta oružnika i sedam padobranaca; u srednjem dijelu nalazi se motorno-mjenjač sa ugrađenom pogonskom jedinicom. Upravljački i vojnički odeljak su međusobno povezani pomoću šahta duž desne strane, koji služi za evakuaciju posade i trupa, kao i za obavljanje poslova pri servisiranju motora i sistema prenosa. Ako je potrebno, borbeno i trupno odjeljenje BTR-4 može se brzo transformirati bez promjene rasporeda rješenja za elektranu i prijenos kako bi se stvorila široka porodica borbenih vozila.

Na osnovu oklopnog transportera BTR-4 razvijene su i proizvedene sljedeće modifikacije:

BTR-4A sa borbenim modulom Grom elektrana sa dizel motorom Italijanska kompanija"Iveco" snage 430 KS. i transmisione jedinice ukrajinskog dizajna i proizvodnje.

BTR-4V sa borbenim modulom BM-7 "Parus", elektrana sa dizel motorom njemačke kompanije “Deutz” snage 442 KS. i automatski mjenjač američke kompanije Allison. Preostale komponente prijenosa su zamjenjive sa sličnim komponentama oklopnog transportera BTR-4E. Felne su opremljene gumama 365/80R20 XZL francuske kompanije Michelin sa Hutchinson felnama.

BTR-4E sa borbenim modulom BM-7 "Parus", elektrana sa ukrajinskim dizel motorom 3TD-3A snage 500 KS. i prijenosne jedinice ukrajinskog dizajna i proizvodnje; Također, posebno za oklopni transporter BTR-4E, razvijen je i proizveden borbeni modul BM-7 „Parus“, koji je u sebi ugradio sve pozitivne pomake ranije proizvedenih borbenih modula. Moćno oružje(automatski top 30 mm KBA-2, automatski bacač granata 30 mm KBA-117, mitraljez 7,62 mm KT-7,62, barijera ATGM), stabilizovan (stabilizator SVU-500-4Ts) u dve ravni i opremljen savremeni sistem kontrola vatre, omogućavaju vam da pucate kroz televizijske nišane sa daljinski upravljač, kako na licu mjesta tako i odmah, i danju i noću. I strijelac i komandir mogu u potpunosti pucati sa svog radnog mjesta. Istovremeno, komandant može dodatno da posmatra bojno polje sa svog radnog mesta kroz sveobuhvatnu panoramu „Panorama-2P“ sistema „Trek-M“ i da daje ciljane oznake topniku ili samostalno puca, prebacujući upravljanje oružjem na njegov sopstveni radno mjesto. Daljinski upravljani modul oružja omogućava strijelcu-operateru da puca dok ostaje unutar tijela BTR-4.

BTR-4 sa borbenim modulom "BAU-23x2"

Moguće je opremiti BTR-4 drugim borbenim modulima ukrajinskog dizajna, na primjer: "Grom", "Shkval", "Sturm" ili BAU-23.

Na osnovu oklopnog transportera BTR-4E stvorena je cijela porodica. oklopna vozila, i to: komandno vozilo BTR-4K, komandno-štabno vozilo BTR-4KŠ, oklopno vozilo za popravku i oporavak BREM-4RM, oklopno medicinsko vozilo BMM-4S. U 2013. godini razvijeno je i predstavljeno Državno preduzeće "KMDB". nova modifikacija BTR-4V - oklopni transporter BTR-4MV. Tačna težina BTR-4MV nije objavljena. Navodi se da iznosi 17,5 tona + 3% sa standardnim neprobojnim oklopom i dostiže 21,9 tona + 3% sa poboljšanim neprobojnim oklopom.

Novi ukrajinski oklopni transporter BTR-4MV opremljen je njemačkim šestocilindričnim dizel motorom Deutz BF6M1015CP snage 450 KS. The pogonska jedinica obezbeđuje oklopni transporter BTR-4MV sa brzinom do 110 km/h. Domet krstarenja - 670 km. Glavne taktičke i tehničke karakteristike su uglavnom iste kao kod BTR-4V. Štaviše, čak i nakon ojačanja oklopa, BTR-4MV je zadržao plovnost i može se kretati na površini brzinom do 10 km/h. Broj stranih amfibijskih oklopnih transportera sa ovim nivoom zaštite na tržištu je prilično ograničen.

U prvoj polovini jula 2012. godine na teritoriji Države Kuvajt obavljena su uporedna testna ispitivanja oklopnog transportera BTR-4V od strane predstavnika Ministarstva odbrane Države Kuvajt. Konkurencija ukrajinskom BTR-4V bio je oklopni transporter VBCI sa rasporedom točkova 8x8 proizvodnje francuske kompanije NEXTER. Ispitivanja su obavljena u teškim klimatskim uslovima na temperaturi okoline od +48˚S do +55˚S, po sunčanom, suvom vremenu sa čestim vetrovima naizmeničnih pravaca, praćenim prašne oluje. Tokom testiranja, oklopni transporter BTR-4V prešao je 650 km, oko 50% u pustinjskim uslovima, savladavši brojne pješčane dine i nizine. BTR-4V je završio program vožnje do cilja - odlično, BTR-4V je savladao stazu prepreka i dine bez ikakvih komentara. BTR-4 je takođe izvršio testove gađanja iz topa kalibra 30 mm i mitraljezom 7,62 mm i postavio dimnu zavesu sa granatama 3D6.

BTR-4V je dobro pucao, završio program, uklopio se u ukrajinski standard, preciznost je bila 0,3 (3 pogotka od 10 hitaca), nisu otkriveni kvarovi na sistemu naoružanja. Ukrajinski oklopni transporter BTR-4V prošao je preliminarne kvalifikacione testove u okviru zahteva kuvajtskog programa bez ikakvih komentara. Prema rezultatima preliminarne selekcije u Kuvajtu, sve je ispalo dobro za ukrajinski BTR-4V. Čak je posebno dobar u odnosu na francuski oklopni transporter VBCI, koji istovremeno izvodi isti program. Francuski oklopni transporter VBCI je teži od ukrajinskog, moderniji, sa borbenim modulom sa termovizirom, sa hidropneumatskim ovjesom, sa ogromnim servisnim timom - samo 3 vozača! Kuvajćani su ih natjerali da stalno održavaju razmak između ukrajinskih i francuskih automobila i potisnuli komunikaciju između posada. Tokom testiranja, francuski oklopni transporter VBCI poslan je na ocjenu - zadovoljavajuće. Savladavajući prepreke, oklopni transporter VBCI zakopao se u pijesak nije uspio savladati jarak širine 2 metra - zaglavio se, ali je "plešući" na ovjesima izašao.

Unutar BTR-4 Bucephalus

Sjedište vozača BTR-4

Odred trupa BTR-4

Na primjer, ukrajinski oklopni transporter BTR-4V jednostavno je brzo preletio jarak. Ali tokom gađanja, iako je preciznost bila nevjerovatna (preciznost 0,9), termovizir francuskog VBCI-a je pregorio (matrica nije bila hlađena i postojalo je stalno bakljanje), Francuzi su morali osvijetliti cilj vozilom za praćenje. Kuvajćani su donijeli preliminarni zaključak da je francuski automobil hirovitiji od ukrajinskog BTR-4V, elektronika francuskog VBCI stalno otkazuje, mikroklima unutar francuskog automobila je ista kao u ukrajinskom (Francuzima također nedostaje klima performanse). Osim toga, tokom testova, Francuzi su uradili dva ili tri pristupa na VBCI.

1. Fotografije

2. Video

3. Istorija

Rad na razvoju BTR-4 započeo je 2002. godine na inicijativnoj osnovi kao dio razvojnog rada Ladya u Projektnom birou za mašinstvo u Harkovu.

Prvo prikazivanje svima održano je četiri godine kasnije.

Serijska proizvodnja počela je u novembru 2008.

Tri mjeseca kasnije, demonstrirana je verzija oklopnog transportera opremljenog borbenim modulom BM-7 Parus.

Početkom 2015. godine objavljeno je da je na osnovu rezultata šestomjesečne upotrebe BTR-4E u borbenim uslovima dizajn oklopnog transportera dopunjen poboljšanjima i poboljšanjima u ukupnom broju od preko 900.

4. Dizajn

Funkcionalnost BTR-4 je pružanje vatrene podrške pripadnicima motorizovanih jedinica i njihov transport. Također se koristi za snabdijevanje jedinica sposobnih za borbu u različitim uvjetima, kao i kada druga strana koristi oružje za masovno uništenje. Može se koristiti kao osnovno vozilo za podršku marinaca i specijalnih snaga za brzo reagovanje. Rad oklopnog transportera je moguć u različitim klimatskim uvjetima, u svako doba dana može se kretati na bilo kojoj površini, uključujući iu nedostatku. Dozvoljena temperatura vazduh – od -40 do +55.

4.1 Izgled

U prednjem dijelu BTR-4 nalazi se upravljački odjeljak, u stražnjem dijelu nalazi se sletno-borbeno odjeljenje, a u sredini je odjeljak za motorni prijenos.

Ova shema omogućava transformaciju slijetanja i borbeni odeljak, bez promjene rasporeda prijenosa i elektrane u proizvodnji široke porodice oklopnih transportera. Nosivost šasije omogućava stvaranje različitih modifikacija i nadogradnji, kao i dopunu oklopnog transportera dodatnom oklopnom zaštitom za sigurnost ispred malokalibarskih automatskih topova.

5. Karakteristike performansi

5.1 Dimenzije

• Dužina kućišta, cm: 765
• Širina kućišta, cm: 290
• Visina, cm: 286
• Razmak od tla, cm: 46.

5.2 Rezervacija

• Vrsta oklopa: valjani čelični homogeni (antifragmentacijski, neprobojni).

5.3 Naoružavanje

• Marka i kalibar pištolja: KBA-1 (2A72), 30 mm
• Tip pištolja: automatski pištolj malog kalibra
• Municija za oružje: 400
• HV uglovi, stepeni: −25…+30°
• Domet gađanja, m: OFZS i BOTS: 4000; BTS: 2000; ATGM: 5.0
• Nišan: optičko-televizijski sistem sa stabilizacijom vidnog polja i laserskim daljinomjerom u horizontalnoj i vertikalnoj ravni
• Mitraljezi: 1 × 7,62 mm CT
• Ostalo oružje: 1 × 30 mm AGS-17; ATGM "Barijera".

5.4 Mobilnost

• Tip motora: ZTD-3
• Snaga motora, l. str.: 500
• Brzina na autoputu, km/h: 110
• Domet krstarenja na autoputu, km: 690
• Specifična snaga, l. s./t: 20.2
• Formula točkova: 8×8
• Tip ovjesa: individualna torzijska šipka sa hidrauličnim amortizerima
• Mogućnost penjanja, stepeni: 30
• Zid koji treba savladati, cm: 50
• Jarak koji treba savladati, cm: 200
• Pogodnost za vožnju: pluta, do 10 km/h.

5.5 Ostali parametri

• Klasifikacija: oklopni transporter
• Borbena težina, kg: 21900
• Posada, ljudi: 3
• Vojska, ljudi: 7.

6. Modifikacije

• BTR-4A – opremljen borbenim modulom Grom i motorom Iveco. Po nalogu Ministarstva odbrane Ukrajine. Nakon toga može se ugraditi kupola BMP-3. Možda opciona oprema borbeni moduli Shkval, BAU-23x2, BM-3M Sturm, kao i kupola od BMP-1, BTR-80 ili BMP-2
• BTR-4V – ugrađen dizel (442 KS), borbeni modul BM-7 „Parus” i automatski menjač. Namijenjeno Makedoniji, ali je ugovor raskinut
• BTR-4E je modificirana linearna verzija. Instaliran je borbeni modul BM-7 Parus. Orden Iraka.
• BTR-4E1 – modifikovani BTR-4E. Poboljšana zaštita zahvaljujući setu montiranog oklopa.
• BTR-4MV (2013) - razlike u odnosu na dizajn BTR-4E su sljedeće: mogućnost opremanja dodatne zaštite (uključujući i keramiku), ažuriran oblik trupa u pramcu, zbog čega je sigurnost u prednjem dijelu projekcija je povećana (uklonjeno oklopno staklo, kao i bočna vrata mehaničara -vozača i komandira. Sada su predviđeni odvojeni otvori za ove članove posade), snažniji motor i rampa ugrađeni su na krmi. Oklop trupa štiti od metaka 7,62x54 mm na udaljenosti od 300 cm, zaštita je otporna na metke 12,7x99 mm na udaljenosti od 300 cm 4569 standard.

7. Na bazi automobila

• BRM-4K - izviđačko vozilo.
• MOP-4K - vozilo za vatrogasnu podršku.
• BREM-4 - oklopno vozilo za popravku i spasavanje, naručio Irak.
• BREM-4RM je oklopno vozilo za popravku i spasavanje.
• BSEM-4K - oklopno sanitetsko vozilo za spasavanje bazirano na BTR-4, koje je naručio Irak.
• BMM-4S - oklopno medicinsko vozilo bazirano na BTR-4E
• BTR-4K - komandno vozilo, naručio Irak.
• BTR-4KSh - komandno-štabno vozilo po narudžbini Iraka.

Novi ukrajinski oklopni transporteri su ponosno predstavljeni u Ukrajini, ali na internetu su vozila tretirana s priličnom dozom skepticizma. Što se tiče protivnika Oružanih snaga Ukrajine - nepriznate republike DPR i LPR – novi proizvod uopšte nisu shvatili ozbiljno.

Kako je navedeno zvanični predstavnik Narodna milicija LNR Andrej Maročko, možete ići protiv BTR-4 "Bucephalus" čak i sa malokalibarsko oružje. Istovremeno, podsjetio je, Ukrajina je ranije pokušavala da ponudi svoj Bucephalus stranim kupcima, ali su vozila vraćena zbog nedostataka u dizajnu. Time je jasno stavio do znanja da vijest o prebacivanju BTR-4 na liniju fronta nije postala razlog ni za najmanji nemir milicije Donbasa.

Poznato je da se oklopni transporter BTR-4 razvija u Ukrajini od 2002. godine. U 2016. uspješno je prošao testove, uključujući i na vodi - prilikom spuštanja u rezervoar stigao je do bova i vratio se na obalu. Međutim, ova činjenica nije dodala bod automobilu u očima korisnika interneta, koji su sebi dozvolili da daju vrlo zajedljive komentare o novom proizvodu ukrajinske odbrambene industrije.

Izvor fotografije - prntscr vz.ru

Izvor fotografije - prntscr vz.ru

Osim toga, utjecalo je i na ime vozila - BTR-4, za koje je predloženo da se zove BTR-404.

Izvor fotografije - prntscr ria.ru

Međutim, neki su primijetili da na fotografiji “Bucephalusa” nisu vidjeli ništa kritično, jer u izgledu novi oklopni transporter izgleda kao najobičniji oklopni transporter sovjetskog stila.

Izvor fotografije - prntscr vz.ru