Naoružavanje domaćih oklopnih transportera. Naoružanje domaćih oklopnih transportera Koliko košta oklopni transporter

je vaš vodič u svijet simulacije razmjera!

Oklopni transporter je mašina poznata izvan uskog kruga stručnjaka iz industrije i vojske. Susrećemo je u mnogim saopštenjima posvećenim vojnim operacijama. Radi se o oklopnom vozilu za dostavu i podršku pješadiji.

Ona ide u bitku, pobjeđuje i ako treba, umire u istim redovima zajedno sa vojnicima.

Danas ćemo s vama razgovarati o jednom od najzanimljivijih modela BTR-80 na tržištu modela.

Komplet je dizajniran i proizveden od strane kineske kompanije Trumpiter.

KRATAK ISTORIJSKI SAŽETAK

BTR-80 - Sovjetski oklopni transporter.

Nastao je početkom 1980-ih kao daljnji razvoj oklopnog transportera BTR-70, uzimajući u obzir nedostatke potonjeg uočenog u avganistanskom ratu, a namjeravao je da ga zamijeni u motorizovane streljačke trupe Oh. BTR-80 ušao masovna proizvodnja 1984. godine, a nakon višestruke nadogradnje, od 2012. godine još uvijek je u proizvodnji.

Najnovije modifikacije BTR-80, opremljene poboljšanim oružjem, mnogi stručnjaci klasifikuju kao borbena vozila pješaštva na kotačima. primijenjeno Sovjetske trupe u afganistanskom ratu, a od 1990-ih bio je glavni oklopni transporter Oružanih snaga Rusije i niza drugih bivših sovjetskih republika i korišten je u gotovo svim većim oružanih sukoba na postsovjetskom prostoru.

Aktivno isporučen i izvezen, ukupno od 2011. godine, BTR-80 je u upotrebi u najmanje 26 država.

Do početka 1980-ih, glavni oklopni transporter SSSR-a bio je BTR-70 koji je pušten u masovnu proizvodnju 1976. godine. Iskustvo njihovog rada ubrzo je pokazalo da je, uprkos značajnim poboljšanjima u odnosu na raniji BTR-60, većina glavnih nedostataka prethodnika prešla na njega gotovo nepromijenjena.

Jedan od njih bio je relativno složen i nepouzdan dizajn elektrane iz blizanaca karburatorski motori, koji se također odlikovao povećanom potrošnjom goriva i nizom drugih nedostataka u odnosu na dizel motor. Jednako ozbiljan problem predstavljalo je i nezadovoljavajuće sletanje i desant trupa i posade, koji su tek neznatno poboljšani u odnosu na BTR-60. Nezadovoljavajuće kao što je prikazano Avganistanski rat, sigurnost mašine je ostala. Uza sve to, BTR-70 je imao problema s novim projektiranim vodenim mlaznim pogonom, koji je često bio začepljen algama, tresetnom muljom i sličnim predmetima koji plutaju.

Da bi se ispravili ovi nedostaci, oklopni transporter GAZ-5903 dizajniran je u projektantskom birou Automobilske tvornice Gorky pod vodstvom I. Mukhina i E. Murashkina početkom 1980-ih. Zadržavajući isti izgled BTR-70, novo auto razlikovao od njega nizom izmjena. Umjesto para karburatorskih motora ugrađen je jedan dizel motor veće snage, a u bočne strane trupa uvedena su velika dvokrilna vrata za ukrcaj i iskrcaj posade.

Sam trup je 115 mm viši i duži, a 100 mm širi, iako je ukupna visina mašine povećana za samo 30 mm. Daljnji razvoj je bila želja da se posadi pruži mogućnost pucanja ispod zaštite oklopa, zbog čega su otvori za gađanje na bokovima trupa zamijenjeni kugličnim nosačima raspoređenim prema prednjoj hemisferi. Oklop oklopnog transportera je samo neznatno povećan, ali je i pored toga masa GAZ-5903 porasla za 18% u odnosu na BTR-70, sa 11,5 na 13,6 tona, iako je mobilnost vozila u cjelini ostala nepromijenjena, a domet krstarenja se samo povećao. Nakon uspješnih državnih testova, GAZ-5903 je sovjetska armija usvojila 1986. godine pod oznakom BTR-80.

BTR-80 ima raspored sa lokacijom upravljačkog odjeljka u prednjem dijelu, kombinovano sletno-borbeno - u sredini, i motorno-mjenjač - u stražnjem dijelu vozila. Redovnu posadu BTR-80 čine tri osobe: komandir voda (mašine), vozač i nišandžija; pored njih, oklopni transporter može nositi 7 motornih puškara.

BTR-80 ima slabo diferenciranu oklopnu zaštitu od metka. Oklopno tijelo transportera sastavlja se zavarivanjem od valjanih limova od homogenog oklopnog čelika debljine od 5 do 9 mm. Većina vertikalnih oklopnih ploča BTR-80, s izuzetkom donjih bočnih i stražnjih, ugrađena je sa značajnim uglovima nagiba. Oklopni trup svih BTR-80 ima aerodinamičan oblik, koji povećava njegovu vodootpornost i opremljen je sklopivim štitom za odbijanje valova koji se u sklopljenom položaju uklapa na srednji prednji lim trupa, čime se blago povećava njegova zaštita.

U prednjem dijelu trupa nalazi se kontrolni odjeljak, u kojem se s lijeve i desne strane nalaze vozač i zapovjednik oklopnog transportera. Iza njega je desantni vod u kombinaciji sa borbenim. Šest padobranaca u krmenom dijelu trupa smješteno je u njemu na dva uzdužna plastična sjedišta u sredini, sjedeći okrenuti prema strani. U prednjem dijelu, odmah iza sedišta vozača i komandira, nalaze se dva pojedinačna sedišta za preostale pripadnike desanta, dok je desno sedište raspoređeno duž vozila radi pucanja, a levo mesto zauzima pripadnik desanta, postaje strijelac iz kule u borbenim uvjetima, okrenut natrag na ploču.

U blizini sjedišta svih pripadnika desantnih snaga, osim strijelca na tornju, sa strane se nalazi osam držača za kugle sa horizontalnim nišanskim uglovima od ± 15 do ± 25° za pucanje iz ličnog oružja. Kuglasti nosači su raspoređeni u smjeru prednje hemisfere, zbog čega je stražnja hemisfera mrtva zona za padobrance, postoji i mala mrtva zona na prednjoj lijevoj strani. Takođe, još dva otvora za granatiranje gornje hemisfere, bez kugličnih nosača, dostupna su u otvorima za sletanje na krovu.

BTR-80, kao i njegovi prethodnici, ima dva pravougaona otvora za sletanje u krovu, ali glavno sredstvo za iskrcavanje i slijetanje na njega su velika dvokrilna bočna vrata smještena odmah iza kupole. Gornji poklopac bočnih vrata se naginje naprijed duž vozila, a donji se otvara prema dolje, postajući stepenik, koji je, za razliku od svojih prethodnika, omogućio sletanje i iskrcavanje trupa iz BTR-80 u pokretu. Vozač i komandir, kao i kod prethodnih modela oklopnih transportera, imaju dva pojedinačna polukružna otvora iznad radnog mjesta. Osim toga, u tijelu BTR-80 nalazi se niz otvora i otvora koji su služili za pristup motoru, mjenjaču i jedinicama vitla.

Naoružanje BTR-80 je dvostruka instalacija 14,5 mm KPVT mitraljeza i 7,62 mm PKT. Instalacija se postavlja na nosače u prednjem dijelu tornja, njegovo vođenje u vertikalnoj ravnini, unutar -4 ... + 60 °, izvodi se ručno pomoću vijčanog mehanizma, horizontalno navođenje se vrši rotacijom tornja.

Mitraljezi su bili usmjereni na metu pomoću periskopskog monokularnog optičkog nišana 1PZ-2, koji je imao promjenjivo povećanje od 1,2 × ili 4 × sa vidnim poljem od 49 ° i 14 °, respektivno, i pružao je vatru iz KPVT-a na udaljenost do 2000 metara prema zemaljskim ciljevima i 1000 metara prema zračnim ciljevima, a od PKT - do 1500 metara prema zemaljskim ciljevima.

KPVT je dizajniran za borbu protiv lako oklopnih i neoklopnih neprijateljskih vozila, uključujući nisko leteće zračne ciljeve, i ima municiju od 500 metaka u 10 traka, opremljen oklopnim zapaljivim mecima B-32, oklopnim tragačem BZT, oklop- pirsing zapaljiva, sa jezgrom od volfram karbida, BST , zapaljiva ZP i zapaljiva instant action MDZ. PKT je dizajniran za uništavanje ljudstva i vatrene moći neprijatelja i ima municiju od 2000 metaka u 8 pojaseva.

ŠTA SE NALAZI U KUTIJI?

Set dijelova za sastavljanje 1 modela.
Dužina 21,9 cm, širina 8,22 cm.
Precizno detaljiziranje gornjeg i donjeg dijela trupa sa mnogo konstruktivnih detalja, imitacija zavara, grotla izrađeni su u zasebnim dijelovima.
Detaljan enterijer sa radio opremom, detaljno razrađeno vozačko sedište sa montažnim sedištima, instrument tabla, komande, detaljan borbeni odeljak sa sedištima, pod je izrađen u odvojenim delovima.
Detaljna kupola sa topničkim sjedištem, sistemom ciljanja, dobro razvijenim mobilnim teškim i pomoćnim mitraljezima.
Detaljna šasija, dobro dizajnirane poluge i amortizeri, gume od plastike nalik gumi sa dobro dizajniranom šarom gazećeg sloja.
Dijelovi od prozirne plastike za periskope, sočiva farova.
Upletena bakrena žica za uže za vuču.
Fotourezani dijelovi za ventilacijske rešetke, periskopski viziri, elementi ovjesa, mnogi sitni detalji eksterijera trupa.
Prigušivači, retrovizori, reflektori, alati za ukopavanje, instalacija za zaštitu od dima i drugi detalji.
Naljepnica sa repnim brojevima i simbolima za OMON, VV MUP Rusije i Specijalne snage Rusije.
Preko 520 delova.

UPUTSTVO ZA MONTAŽU

BTR ruski BTR-80 APC: 01594: 1/35: Trubač: Uputstvo za montažu i farbanje

SADRŽAJ KUTIJE

BTR ruski BTR-80 APC: 01594: 1/35: Trubač: Kompletan sadržaj kutije

DETALJI U BLIZINI

BTR ruski BTR-80 APC: 01594: 1/35: Trubač: detalji iz krupnog plana

VIDEO RECENZIJA

BTR ruski BTR-80A APC: 01594: 1/35: Trubač: Video pregled

Video pregled druge modifikacije BTR-80, ali će dati prilično potpuno razumijevanje kvaliteta tehnoloških performansi modela BTR-80 iz Trumpiter-a.

MODEL ASSEMBLY

BTR ruski BTR-80 APC: 01594: 1/35: Trubač: Kompletan model

ZAKLJUČCI:

Prilikom donošenja bilo kakvih zaključaka o ovom modelu, mislim da nema smisla govoriti o kvaliteti odljevka, ukupnom uklapanju i nekim drugim detaljima.

Glavna razlika i prednost ovog seta je visoki nivo detalj. Nakon što ste ga kupili, moći ćete da sastavite nikako samo „kutiju sa točkovima“.

Detaljno vozačko sedište, unutrašnjost kupole topa, sistem navođenja i detaljan mitraljez.

Mnogo vrijedi imitacija zavarenih šavova oklopa oklopnog transportera.

Osim toga, postoji prisustvo foto-urezanih dijelova za simulaciju ventilacijskih rešetki, periskopskih vizira.

U ovom kompletu ima gde da rasterete dušu modelara, zajedno sa rukama željnim rada i stvaranja.

OCJENA: 5

Da budem iskren, ovaj set me obradovao. Visok stepen detaljnosti i razrađenosti strukture BTR-80 omogućava montažu prelep model. Osim toga, sigurno ćete uživati u poslu.

U našoj zemlji je u proteklih nekoliko decenija nastao veliki broj razni oklopni transporteri. Uprkos razlikama u tehničkom izgledu i karakteristikama, sve ove mašine su imale zajedničku namenu. Svi domaći i strani oklopni transporteri su dizajnirani za transport osoblje sa oružjem. Osim toga, "dužnost" oklopnog transportera na bojnom polju je vatrena podrška borcima. Stvaranje domaćih oklopnih transportera pratio je stalni razvoj njihovog naoružanja. Od kraja četrdesetih do našeg vremena, naoružanje domaćih oklopnih transportera otišlo je do samih vozila za koje je i stvoreno.

BTR-40

Prvi domaći serijski oklopni transporter BTR-40 nastao je kasnih četrdesetih, uzimajući u obzir iskustvo upravljanja američkim vozilima M3 Scout Car, što je utjecalo na glavne karakteristike njegovog izgleda. Ovo „nastanak“ BTR-40 uticalo je i na njegovo naoružanje. Osnovno vozilo ovog modela nosilo je odbrambeno naoružanje u vidu jednog mitraljeza SGMB kalibra 7,62 mm. U zavisnosti od situacije, strijelac oklopnog transportera mogao je postaviti mitraljez na jedan od četiri nosača. Na prednjim i stražnjim listovima trupa bile su poprečne šipke, a sa strane - okretni nosači. U početku je oklopni transporter BTR-40 nosio uređaje za pričvršćivanje mitraljeza različitih dizajna, ali sredinom pedesetih, tokom sljedeće modernizacije, svi nosači su objedinjeni. Trebalo je postaviti mitraljez na nosač samo u borbenoj situaciji. U spremljenom položaju nalazio se u trupu, na lijevom luku kotača.

Prilikom postavljanja mitraljeza SGMB na nosač prednje ploče, strijelac je mogao pucati na mete smještene unutar horizontalnog sektora širine 160 °. Dozvoljeno smanjenje bilo je ograničeno na 13-15 stupnjeva, maksimalna visina ovisila je o dizajnu mitraljeza i pogodnosti njegove upotrebe. Ugrađeni nosači mitraljeza omogućili su kontrolu sektora širine 140 °, a krmena jedinica - 180 °. Tako je, kada je mitraljez premješten s mjesta na mjesto, omogućeno gotovo kružno granatiranje. Naravno, kretanje oružja u borbenoj situaciji bilo je veoma teško.

Puškomitraljez SGMB pokretan je kaiševima od 250 metaka. U borbenom odjeljku oklopnog transportera BTR-40 bilo je mjesta za pet kutija municije, od kojih je svaka sadržavala po jednu traku. Ukupna municija se sastojala od 1250 metaka. Osim toga, za obranu oklopnog transportera, strijelac je mogao koristiti 8 fragmentacijskih i 2 protutenkovske granate.

Godine 1951. pojavila se protivavionska verzija borbenog vozila pod nazivom BTR-40A. U odjeljku za trupe ovog stroja nalazio se protivavionski top ZPTU-2 opremljen sa dva KPV mitraljezi kalibar 14,5 mm. Uglovi elevacije instalacije mitraljeza od -5 ° do + 90 ° omogućili su vatru i na zračne i na kopnene ciljeve. Municija dva mitraljeza sastojala se od 1200 metaka. Treba napomenuti da je protivavionski top ZPTU-2 zauzimao gotovo cijeli volumen odjeljka trupa, zbog čega je bivši oklopni transporter potpuno izgubio svoje transportne sposobnosti.

Sredinom pedesetih godina razvijena je varijanta oklopnog transportera BTR-40 s potpuno zatvorenim trupom. Oklopno vozilo BTR-40B dobilo je krov trupa sa dva dvostruka otvora. Poklopci su se nalazili u prednjem i stražnjem dijelu krova i bili su namijenjeni za strijelca. Za pucanje je bilo potrebno otvoriti jedan od otvora i postaviti mitraljez na odgovarajući nosač. Strijelac oklopnog transportera BTR-40B mogao je koristiti samo dva nosača, na prednjoj i stražnjoj strani trupa.

BTR-152

Istovremeno sa oklopnim transporterom BTR-40 nastalo je i vozilo slične namene BTR-152. U dizajnu ova dva oklopna vozila korišten je značajan broj zajedničkih komponenti i sklopova, uključujući i oružje. Oklopni transporter BTR-152 bio je naoružan jednim mitraljezom SGMB kalibra 7,62 mm. Sistemi za montažu oružja bili su slični onima koji se koriste na BTR-40. Strijelac je mogao pucati koristeći jedan od četiri nosača na prednjim, stražnjim ili bočnim pločama trupa. Uglovi ciljanja i zapremina municije nisu se razlikovali od odgovarajućih parametara BTR-40.

Početkom pedesetih godina stvorena je protivavionska verzija borbenog vozila BTR-152 pod nazivom BTR-152A. Kao i BTR-40A, ovo vozilo je bilo opremljeno protivavionskim mitraljezom ZPTU-2 sa mitraljezom 14,5 mm KPV. Po svojim karakteristikama ovo oružje je bilo slično naoružanju BTR-40A. Unatoč relativno velikoj zapremini odjeljka za trupe, BTR-152A još uvijek nije zadržao transportnu funkciju.

U drugoj polovini pedesetih, BTR-152, kao i BTR-40, dobio je oklopni krov. Na krovu su bila tri otvora na šarkama, od kojih je dva strelac mogao da koristi. Kao iu slučaju BTR-40, modifikacija oklopnog transportera s krovom zadržala je samo dva nosača za pričvršćivanje mitraljeza SGMB.

BTR-50P

Oklopni transporter BTR-50P, usvojen 1954. godine, imao je isto naoružanje kao i prethodna vozila ove klase. Posada oklopnog vozila imala je jedan mitraljez SGMB kalibra 7,62 mm. Nakon modernizacije kasnih šezdesetih, svi oklopni transporteri ove porodice preopremljeni su mitraljezima PKB. Mitraljezi oba tipa mogli su se montirati na jedan od dva nosača: na prednjem i stražnjem dijelu trupa.

Uređaji za montažu mitraljeza SGMB objedinjeni su sa jedinicama oklopnih transportera prethodnih modela. Zahvaljujući tome, topnik BTR-50P mogao je pucati na prilično široke sektore u prednjoj i stražnjoj hemisferi. Mitraljez oklopnog transportera koristio je pojaseve od 250 metaka. Opterećenje municije uključivalo je pet traka - 1250 metaka.

Poznato je o pokušajima ugradnje teških mitraljeza DShKM i KPV na oklopni transporter BTR-50P. Uprkos velikom vatrena moć, takve opcije za opremanje oklopnih vozila nisu postale standardne. Treba napomenuti da postoje fotografski materijali koji prikazuju oklopne transportere BTR-50P sa oružjem velikog kalibra, ali takvi su mitraljezi postavljeni samo za parade.

Vremenom je oklopni transporter BTR-50P dobio oklopni krov i novu oznaku - BTR-50PK. Nakon takve modernizacije, naoružanje oklopnog transportera ostalo je isto, a predviđeni su veliki otvori za njegovu upotrebu u krovu.

Prema nekim izvještajima, BTR-50P bi, kao i prethodni domaći oklopni transporteri, mogao postati osnova za protivvazdušnu samohodna jedinica. Da bi se to postiglo, u odjeljku za trupe trebalo je postaviti postolje sa mitraljezom ZPTU-2. Uz to, razmatrana je i mogućnost korištenja četverocijevne instalacije ZPTU-4. Takva tehnika nije ušla u seriju.

BTR-60

Oklopni transporter BTR-60, koji je direktni "predak" svih kasnijih domaćih vozila za ovu namjenu, u prvim modifikacijama nije imao krov. Zbog toga je naoružanje oklopnog vozila odgovaralo prethodnim oklopnim transporterima. BTR-60 je nosio mitraljez SGMB postavljen na jedan od tri nosača. Nosači su se nalazili na prednjoj strani i na bočnim stranama trupa. Strijelac je na raspolaganju imao pet pojaseva sa 1250 metaka. Postoje slike oklopnih transportera BTR-60 sa mitraljezom DShKM na prednjem nosaču i dva SGMB-a sa strane, međutim, takve fotografije su "indikativne" i ne odražavaju realnost rada oklopnog transportera.

Sredinom šezdesetih, oklopni transporter BTR-60 ponovio je sudbinu prethodne opreme i dobio oklopni krov. U početku je oklopno vozilo imalo krov, kreiran uzimajući u obzir razvoje iz prethodnih projekata: na krovu je predviđen otvor za upotrebu mitraljeza. Ova verzija oklopnog transportera dobila je indeks BTR-60A. Kasnija serija ovog stroja dobila je nove mitraljeze; umjesto SGMB-a, opremljeni su PKB 7,62 mm.

Projekt BTR-60PB može se smatrati pravom revolucijom u području naoružanja domaćih oklopnih transportera. Po prvi put u sovjetskoj praksi, oklopni transporter nije dobio oružje za montiranje oružja, već punopravnu kupolu. Relativno mala konusna kupola s ravnom prednjom pločom omogućila je rješavanje nekoliko problema odjednom koji su mučili oklopne transportere prethodnih modela. Oklopni toranj štitio je strijelca od metaka i gelera, omogućavao je preciznije ciljanje oružja, a mogao je nositi i više moćno oružje nego mitraljez kalibra puške.

U kupolu oklopnog transportera BTR-60PB ugrađeni su mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm i mitraljez PKT 7,62 mm. Strijelac je mogao pucati u bilo kojem smjeru rotirajući kupolu, kao i usmjeriti oružje okomito u rasponu od -5 ° do + 30 °. Za nišanjenje mitraljeza predloženo je korištenje periskopa optički nišan PP-61 sa uvećanjem od 2,6x. Nišan je omogućavao pucanje iz teškog mitraljeza na udaljenosti do 2000 metara, iz PKT - do 1500 m. Municijsko opterećenje mitraljeza KPV sastojalo se od 10 traka od po 50 metaka (ukupno 500 metaka). U kutijama za municiju za mitraljez PKT bilo je osam traka od 250 metaka (2000 metaka).

BTR-70

Početkom sedamdesetih, novi oklopni transporter BTR-70 ušao je u službu sovjetske vojske. Ova mašina je stvorena na osnovu razvoja projekta BTR-60PB. Pretpostavljalo se da novi tip oklopna vozila će moći da usvoje sve prednosti osnovnog vozila, ali će biti lišena njegovih nedostataka. Očigledno je dodijeljena kula sa dva mitraljeza pozitivne aspekte oklopni transporter BTR-60PB, usled čega je, bez većih izmena, prebačen na BTR-70.

Naoružanje i njegove karakteristike ostali su isti, iako je dizajn tornja pretrpio neke promjene vezane za tehnologiju izrade. Osim toga, predloženo je ugradnju nadograđenog periskopskog nišana PP-61AM u kupolu oklopnog transportera BTR-70. Veličina municije i domet paljbe ostali su isti.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, neke zemlje koje su bile naoružane oklopnim transporterima BTR-70 pokušale su ih modernizirati. Red slični projekti podrazumijevala je upotrebu novog oružja, uključujući nove borbene module. Zahvaljujući tome, BTR-70 je mogao postati nosač automatskih topova i bacača granata, kao i protivtenkovskih projektila. U ruskim oružanim snagama vozila BTR-70 su upravljana osnovnim naoružanjem.

BTR-80

Oklopni transporter BTR-80 trebao je zamijeniti dosadašnja vozila slične namjene. Kao rezultat toga, razvoji iz prethodnih projekata bili su široko korišteni u njegovom dizajnu. Zbog toga je u osnovnoj verziji oklopno vozilo BTR-80 bilo opremljeno gotovo istim naoružanjem kao i BTR-60PB ili BTR-70. Na krovu automobila predviđena je konusna kupola "klasičnog" dizajna za domaće oklopne transportere.

Naoružanje prve modifikacije BTR-80 pozajmljeno je od prethodnih oklopnih vozila. U kupolu su ugrađeni mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm i mitraljez 7,62 mm PKT. Sistemi za montažu mitraljeza su pretrpjeli neke promjene. Novi mehanizmi s ručnim pogonom omogućili su ciljanje mitraljeza u vertikalnoj ravnini u rasponu od -4 ° do + 60 °. Kula novog oklopnog transportera je ažurirana nišanski uređaji. Strijelac BTR-80 mora koristiti periskopski optički nišan 1P3-2 sa promjenjivim uvećanjem (1,2x i 4x), koji pruža vidno polje širine 49 ili 14 stupnjeva. Municija mitraljeza ostala je ista: 10 kaiševa za 500 metaka 14,5x114 mm i 8 kaiševa za 2000 metaka 7,62x54 mm R.

Uzimajući u obzir iskustvo rata u Afganistanu, stvorena je modifikacija oklopnog transportera BTR-80 sa novim sistemom naoružanja. Oklopno vozilo BTR-80A dobilo je novi borbeni modul sa više moćno oružje. Relativno mali prečnik naramenice kupole osnovnog vozila primorao je autore projekta BTR-80A da koriste novi raspored vagona za domaće oklopne transportere. Na potjeri za automobilom BTR-80A postavljen je gramofon, na kojem su bili oslonci i oscilirajuća instalacija s oružjem. Glavno oružje oklopnog transportera novog modela bio je 30-mm automatski top 2A72. Mitraljez PKT kalibra 7,62 mm bio je montiran na istoj konstrukciji sa topom, a na nosačima naoružanja su bili bacači dimnih granata. Kula je bila opremljena nišanima 1PZ-9 (dan) TPNZ-42 (noćni).

Municijsko opterećenje kupole oklopnog transportera BTR-80A sastoji se od 300 granata za automatski top i 2.000 metaka za mitraljez. Treba napomenuti da se sve jedinice tornja, uključujući i kutiju za municiju, nalaze izvan trupa, zbog čega se koristi kontinuirano snabdijevanje municijom. Dizajn tornja omogućava vođenje oružja u bilo kojem smjeru. Ugao elevacije je ograničen na 70 stepeni. Ovisno o korištenoj municiji, naoružanje BTR-80A može gađati ciljeve na udaljenosti do 4 kilometra. Zanimljiva karakteristika kule sa topom 2A72 i mitraljezom PKT je relativno visoka nišanska linija - 2,8 metara od tla. Ovo omogućava posadi oklopnog transportera, ako je potrebno, da se skloni iza zidova ili zgrada, ostavljajući mogućnost posmatranja situacije i pucanja. Kada se borite u urbanim sredinama, takve mogućnosti su veoma korisne.

Kupola oklopnog transportera BTR-80A ima niz prednosti u odnosu na prethodne sisteme naoružanja, ali snaga njegovog naoružanja može biti prevelika za određene borbene misije. Osim toga, za ugradnju teške kupole s automatskim topom potrebno je modificirati trup osnovnog oklopnog transportera. Kako bi se očuvale prednosti topovske kupole i obezbijedile potrebne karakteristike, stvoren je oklopni transporter BTR-80S. Kula ovog borbenog vozila je modificirana verzija odgovarajuće jedinice BTR-80A, međutim, umjesto automatskog topa od 30 mm, opremljena je mitraljezom KPVT. Koaksijalni mitraljez je ostao isti - PKT kalibra 7,62 mm.

BTR-82

Tokom 2000-ih stvoreno je nekoliko novih modifikacija oklopnog transportera BTR-80. Vozila BTR-82 opremljena su novim motorima i nizom nove opreme dizajnirane da poboljšaju njihove performanse. Kao i do sada, kompleks naoružanja novih oklopnih vozila napravljen je na bazi odgovarajućih jedinica prethodne opreme. Originalna topovska kupola, dizajnirana za oklopni transporter BTR-80A, poboljšana je i ugrađuje se na vozila novih modifikacija.

Oklopni transporter BTR-82 je naoružan kupolom sa teškim mitraljezom KPVT i PKT kalibra 7,62 mm. Zajedničke karakteristike dizajn kupole je bez većih izmjena posuđen iz borbenog modula oklopnog transportera BTR-80A. Mitraljezi KPVT i PKT imaju 500 i 2000 metaka municije. Opskrba streljivom svakog od mitraljeza vrši se pomoću jedne trake. Da bi se poboljšala tačnost gađanja, oružje je opremljeno stabilizatorom u dvije ravni. Odvojeni dnevni i noćni nišani zamijenjeni su kombiniranim instrumentom TKN-4GA.

Oklopni transporter BTR-82A nosi automatski top kalibra 30 mm i mitraljez PKT. Naoružanje je stabilizirano u dvije ravni. Municijsko opterećenje topa i mitraljeza ostalo je isto kao i na BTR-80A - 300 granata i 2000 metaka. Kupola BTR-82A opremljena je nišanom sličnim onom koji se koristi na oklopnom transporteru sa mitraljezima.

BTR-90

Početkom devedesetih prvi put je predstavljen novi domaći oklopni transporter BTR-90. Ovo borbena mašina izgrađeno na iskustvu nedavni ratovi i trebalo je da značajno poveća borbenu sposobnost motorizovanih jedinica. Ministarstvo odbrane je 2011. godine konačno odustalo od kupovine BTR-90 u korist perspektivne opreme koja se trenutno stvara. Ipak, od velikog je interesa naoružanje oklopnog transportera koji nije ušao u seriju.

Iskusna varijanta

Po prvi put u domaćoj praksi predloženo je opremiti oklopni transporter kupolom za dva čovjeka s razvijenim sistemom naoružanja. Po svom dizajnu i opremi kupola BTR-90 je donekle podsjećala na kupolu borbenog vozila pješaštva BMP-2. Glavno naoružanje BTR-90 trebao je biti automatski top 2A42 kalibra 30 mm. Na neke mehanizme sa topom trebalo je ugraditi mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm. Topovsko oružje imalo je dvokrilni stabilizator. Na krovu tornja predviđen je perspektivni oklopni transporter lanser protivtenkovski raketni sistem 9K113 "Konkurencija". Topnik je imao na raspolaganju kombinovani (dan i noćni) nišan BPK-Z-42. Na zahtjev stranih kupaca radno mjesto topnik bi mogao biti opremljen nišanom BPK-M sa termovizirom francuske proizvodnje. Osim toga, oklopni transporter je bio opremljen posebnim protuavionskim nišanom 1P3-3.

BTR-90 sa poboljšanim oklopom

Mehanizmi kupole omogućili su usmjeravanje oružja za 360° u horizontalnoj ravni i od -5° do +75° u vertikalnoj ravni. Municija automatskog topa sastojala se od 500 metaka, koaksijalnog mitraljeza - od 2000 metaka. Osim toga, u borbenom odjeljku oklopnog transportera bilo je mjesto za smještaj četiri transportna i lansirna kontejnera s protutenkovskim projektilima 9M113 Konkurs. Korišteni sistem naoružanja omogućio je oklopnom transporteru BTR-90 da pogodi oklopna vozila i ojača neprijatelja projektilima na dometima do 4 kilometra. Imao je automatski top 2A42 efektivni domet za kopnene ciljeve do 4 km, za zračne ciljeve - 2-2,5 kilometara.

BTR-D

Sredinom sedamdesetih, vazdušno-desantne trupe su dobile novi vazdušni oklopni transporter BTR-D. Kako bi se olakšao razvoj i izgradnja nove opreme, ovaj projekt je izveden na bazi borbenog vozila u vazduhu BMD-1 sa širokom upotrebom njegovih komponenti i sklopova. Oklopni transporter za Vazdušno-desantne snage dobio je dva mitraljeza PKM postavljena u odjeljku trupa.

U prednjem delu trupa, koji se nalazi iza radnog mesta vozača, bila su predviđena dva otvora kroz koja je trebalo pucati iz dva mitraljeza PK. Padobranci u borbenom vozilu treba da pucaju iz ovog oružja. Strijelci imaju 8 pojaseva od po 250 metaka (1000 metaka po mitraljezu).

Postoje informacije o opremanju određenog broja oklopnih transportera BTR-D automatskim bacačima granata AGS-17. Ovo oružje je postavljeno na nosač na krovu trupa. Za ispaljivanje iz bacača granata, padobranac je morao koristiti jedan od otvora na krovu. Također, neki izvori spominju postojanje oklopnih vozila sa sličnom ugradnjom mitraljeza.

BTR-MD i BTR-MDM

U bliskoj budućnosti Vazdušno-desantne snage trebale bi dobiti novu opremu od nekoliko modela. Osnova za vozila različite namjene, kako se navodi, trebao bi biti oklopni transporter BTR-MDM. Ovo oklopno vozilo nastalo je na osnovu prethodnog projekta BTR-MD. Nova tehnika za Vazdušno-desantne snage, predlaže se izgradnja koristeći postojeće i novorazvijene jedinice i sklopove. Neke komponente su posuđene iz borbenog vozila pješaštva BMP-3M i borbenog vozila zračnog desanta BMD-4M.

Kao i prethodni oklopni transporter za vazdušno-desantne trupe, BTR-MDM ima lako mitraljesko naoružanje. Naoružanje vozila BTR-MDM sastoji se od kupole na daljinsko upravljanje sa mitraljezom PKTM kalibra 7,62 mm. Municija za mitraljez nalazi se u kutiji pored nje. Za usmjeravanje mitraljeza na metu koristi se periskopski nišan 1P67M. Ako je potrebno, posada može pucati iz mitraljeza dodatnog kursa. Postavljanje kursa za laki mitraljez RPK se nalazi u prednjoj strani trupa u njegovoj desnoj polovini. Osim toga, na prednjoj ploči su četiri bacača dimnih granata.

Budućnost oklopnih transportera

Za pola stoljeća, naoružanje domaćih oklopnih transportera doživjelo je velike promjene. BTR-40 je nosio samo jedan mitraljez kalibra puške, postavljen na jedan od četiri nosača. Po potrebi, mitraljez se mogao premjestiti na drugo mjesto ili ukloniti i koristiti zasebno. Oklopni transporteri najnoviji modeli imaju solidno mitraljesko ili topovsko-mitraljesko naoružanje, višestruko bolje od onog koji se koristio na prvim vozilima ove klase. Najnovija dostignuća u oblasti oklopnih vozila za motorizovane streljačke trupe omogućavaju nam da sa sigurnošću kažemo da se razvoj oružja nastavlja i da je malo verovatno da će prestati.

Posljednjih godina domaća i strana obrambena industrija aktivno radi na stvaranju novih borbenih modula pogodnih za ugradnju na različite modele opreme. Domaća preduzeća su spremna da kupcu ponude borbene module različitih modela opremljenih oružjem različite vrste i klase. U zavisnosti od želja vojske, oklopna vozila mogu nositi mitraljeze, automatske topove, automatske bacače granata i protivtenkovske rakete. Osim toga, svi postojeći borbeni moduli opremljeni su modernim nišanskim uređajima.

Univerzalni borbeni moduli trenutno izgledaju najzgodnije i efikasan alat naoružanje oklopnih vozila za motorizovane jedinice. Ovakvi sistemi, koji kombinuju oklopne elemente, oružje i raznu elektronsku opremu, omogućavaju opremanje opreme svim potrebnim sistemima, a relativno je lako i nadograditi. Što se tiče naoružanja oklopnih transportera budućnosti, ono će vjerovatno zadržati svoje glavne karakteristike. Postoji razlog za vjerovanje da će takva oklopna vozila i dalje nositi automatske topove ili teške mitraljeze uparene sa mitraljezima kalibra puške. Osim toga, sistemi naoružanja mogu uključivati automatske bacače granata i protivtenkovske projektile.

Međutim, samo će vrijeme pokazati kako će izgledati oklopni transporteri budućnosti. Demonstracija nove domaće opreme ove klase trebala bi se održati u narednim godinama.

Prema web stranicama:
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://arms-expo.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://army.lv/
http://alternathistory.org.ua/

To je najpopularniji oklopni transporter u zemlji ruska vojska. Ovo vozilo na točkovima kreiran uzimajući u obzir iskustvo prethodnih vojnih sukoba. BTR-80 prelazi male vodene prepreke, brzo povećava brzinu, ima dobru sposobnost trčanja, zajedno sa oružjem, oklopom za motor i posadu. Tu je i oprema za gašenje požara i zaštita od zračenja - danak mogućnostima savremeno oružje. Glavni zadatak vozila je brzo isporučiti trupe na bojno polje i pružiti zaklon. U slučaju organizovanja odbrane, oklopni transporter se ukopava u zemlju, a toranj sa mitraljezom pretvara se u pilot.

U kojim se trupama koristi

Opseg oklopnog transportera je prilično širok. Ako govorimo o BTR-80, specifikacije dozvoljavaju upotrebu ovog transporta u raznim trupama. Uglavnom ga koriste motorizovani strijelci. U bilo kojem udžbeniku o taktici možete pronaći borbene obrasce u različitim situacijama. motorizovani vod i tri oklopna transportera.

Velika brzina i upravljivost čine BTR-80 idealnim vozilom za vazdušne jedinice. Mogućnost prelaska vodenih barijera i mogućnost transporta na desantnim brodovima omogućavaju korištenje u operacijama marinaca. Vozila s osam kotača lako klize niz rampe direktno u vodu, za nekoliko minuta, pod okriljem artiljerije, stižu do obale i počinju jurišati na kopno, a ispod oklopa u krilima čekaju "crne beretke". .

Takođe je moguće izbacivanje opreme iz aviona, nakon sletanja oklopni transporter odmah ulazi u bitku. Moderna padobranski sistemi omogućavaju vam da odmah ispustite tenkove i oklopne transportere sa posadom, uz minimalan rizik za ljude.

BTR-80 je korišćen kao glavno vozilo u ratovima na Severnom Kavkazu. Vojska je prevožena direktno na krov transportera. U slučaju borbenog sudara na putu, vojnici su skočili i sklonili se iza oklopnih strana.

Za strance, ruski vojnik se povezuje ne samo sa jurišnom puškom Kalašnjikov, već i sa BTR-80. Tehničke karakteristike omogućavaju da se oprema efikasno koristi u antiterorističkim operacijama. Ovo je najpopularnije vozilo na kotačima u ruskoj vojsci, modifikacije bazirane na BTR-80 koriste se od strane jurišnih jedinica, jedinica za komunikaciju, artiljerije, a također i kao mobilni centar prve pomoći.

Izgled

Mnoga borbena vozila imaju približno isti izgled kao BTR-80. Fotografija ispod je za bolja percepcija informacije. Tijelo je izrađeno od oklopnog čelika, zavareno čvrsto i pouzdano. Glavni elementi su pramac, krma, bokovi, krov i dno. Transporter ima čitavu kolekciju grotla: za vitlo u pramcu, tu su i otvori za pregled, za FVU, vrata vozača i komandanta, borbeni prostor i poklopac iznad elektrana. Takođe ispred se nalazi štit koji reflektuje talase.

Toranj je napravljen u obliku krnjeg konusa, ima puškarnice za montažu koaksijalnih mitraljeza. Izrađen od oklopnog čelika.

BTR-80. Uputstvo za upotrebu

Oklopni transporter se upravlja kao i konvencionalno vozilo, ima volan, pedale i ručicu mjenjača. Noviji modeli imaju čak i automatski menjač. Vidljivost za vozača je mala, ali ovo nije trkački automobil. Glavna stvar je vidjeti sve što je ispred, ali BTR-80 sa svojom masom i snagom neće ni primijetiti ono što je sa strane. Nema takvu sposobnost prolaska kroz zemlju kao vozila na gusjenicama, ali je neophodna u borbama na ravnom terenu. Brzo kretanje desantnih snaga stvoriće brojčanu i vatrenu nadmoć na prave tačke. Za blokiranje ulica i pojedinih kvartova grada, prelazak rijeke, pritiskanje neprijateljske pješadije mitraljeskom vatrom - BTR-80 je stvoren upravo za takve zadatke.

Tehničke promjene na motoru

Osamdesetih godina, dizajneri automobilske tvornice Gorky dobili su zadatak da naprave oklopni transporter, eliminirajući nedostatke BTR-70. Uređaj BTR-80 se veoma razlikuje od svog prethodnika. Prije svega, umjesto dva motora s karburatorom, ugrađen je jedan dizel motor iz automobila KamAZ - 4-taktni 8-cilindarski dizel motor s tekućim hlađenjem. Takav motor ima manje šanse da eksplodira, a zapremina mu je 30 posto veća od prethodnika. Ugrađen turbo punjač za povećanje snage. Kao rezultat toga, BTR-80 ima 260 KS i ubrzava do 100 km/h. Unutra je idealnim uslovima. Na autoputu - 80 km / h, na zemljanom putu - od 20 do 40 km / h. Može forsirati vodene barijere brzinom od 9 km/h.

Upotreba jednog motora donijela je sa sobom i druge promjene. U mjenjaču, mehanička sila kroz suho frikciono dvolimeno kvačilo s hidraulični pogon dolazi do 5-brzinskog mjenjača. Svi zupčanici, osim prvog, opremljeni su sinhronizatorima.

Povećana prohodnost kroz blokadu diferencijala

Diferencijal BTR-80 je poboljšan u odnosu na BTR-70. Iz mjenjača se moment prenosi na dvostepenu prijenosnu kutiju. Diferencijalna distribucija se vrši u dva toka: do prvog-trećeg i drugog-četvrtog mosta BTR-80. Centralna blokada diferencijala je prisilna, radi u teškim uslovima na putu. U isto vrijeme, blokada diferencijala se javlja samo kada su prednje osovine uključene. Kako bi se produžio vijek trajanja i izbjegla oštećenja tijekom preopterećenja, u prijenosnom kućištu je predviđeno kvačilo koje ograničava ograničavajući okretni moment.

Vitalnost BTR-80

Oklopni transporter ima neprobojne gume sa podesivim pritiskom. Uostalom, od mobilnosti ovisi koliko će ova tehnika živjeti na bojnom polju. Uređaj BTR-80 je takav da ga kvar jednog ili dva točka neće zaustaviti. Tehničke karakteristike su čak takve da će energija eksplozije oštetiti samo jedan kotač, a protupješački oklopni transporter ovog modela nije nimalo strašan.

Želja za zaštitom posade je razumljiva, ali što je oklop deblji, to je vozilo teže i sporije se kreće. Opis BTR-80 vam omogućava da prepoznate karakteristike BTR-70 u njemu, razlike u izgled beznačajno, posebno za one koji nisu upućeni u to vojne opreme. BTR-80 ima duži trup i nešto poboljšani oklop. Čak iu ovom slučaju masa je porasla za 18 posto - do 13.600 kg. Zahvaljujući promjenama u hodovci i u motoru, mobilnost je ostala ista. Rezerva snage zahvaljujući dizel motor, povećan na 600 km na autoputu.

Na račun posade povećana je vatrena moć vozila. Otvori za gađanje na bokovima trupa su raspoređeni prema prednjoj hemisferi, a pojavila se i puškarnica koja omogućava komandantu da puca.

Kretanje na vodi

Amfibijsko vozilo je lako razlikovati po okrenutom nosu - isto kao i kod BTR-80. Fotografija iznad prikazuje proces iskrcaja s broda. Drugi automobil pluta u pozadini, a prvi se već popeo na obalu. Rad BTR-80 tokom forsiranja vodena barijera jednostavno. Dizajn predviđa jedan vodeni top s aksijalnom pumpom, smješten u krmi. Kretanjem po vodi upravlja volan. Osim dvije prednje osovine, koje se kreću i po kopnu, vodena kormila i amortizer pomažu u uključivanju vode. Oklopni transporter je teško vozilo i bez njega se ne može.

U početku, BTR-80 je zamišljen bez vodenog topa, već komande mornarica bilo je potrebno vozilo koje je bilo sposobno za sletanje s brodova i prilagođeno potrebama marinaca. Pomorske jedinice - od jurišnih trupa do komandnih komunikacija - sve sjede na BTR-80.

Oprema BTR-80

Tehničke karakteristike BTR-70 bilo je potrebno proširiti kako bi se prilagodio uslovima modernog ratovanja. BTR-80 je bio opremljen mitraljezom BPU-1 sa kupolom, čiji je vertikalni ugao pokazivanja 60 stepeni. Zajedno sa 1PZ-2 omogućava protivavionsku vatru. Kao nindža iz filmova, BTR-80 može stvoriti dimnu zavjesu i sakriti se: za to je na krovu postavljen sistem 902V, koji predstavlja šest bacača granata.

U početku je oklopni transporter, kao i njegov prethodnik, bio naoružan KPVT-om uparen sa PKT-om.

Tokom stvaranja ove tehnike, Afganistan je bio glavni poligon za korištenje, međutim, dizajneri su se pobrinuli za vođenje borbe u hladnim klimatskim uvjetima. Na temperaturama od -5 do -25°C predviđen je predgrijač, raspoređen po principu uređaja za električnu baklju. Kada se motor zagreje, od sagorevanja dizela nastaje plamen plamena koji takođe povećava temperaturu.

Radio stanica R-123, koja je prvobitno bila dostupna u oklopnom transporteru, zamijenjena je novijim i efikasnijim R-163-50U.

BTR-80 sa automatskim topom

1994. godine puštena je u upotrebu modifikacija oklopnog transportera BTR-80A. Jurišno vozilo je po prvi put opremljeno automatskim topom 2A72 kalibra 30 mm sa 300 metaka. Sličan top se koristi na desantnim snagama, kao i na helikopterima Ka-50, Ka-52 i Mi-28. Oklop tenkova od 120 mm je sposoban da probije rafal od osam granata iz takvog topa BTR-80.

Tehničke karakteristike novog tornja omogućavaju gađanje ciljeva sa velikim uglom elevacije - do 70 stepeni. Domet pucanja - do 4 km. Isti PKT kalibar 7.62 sa 2000 metaka je uparen sa puškom. Svo oružje se nalazi izvan useljivog odjeljka tako da barutni plinovi ne ulaze u prostorije. Za gađanje noću ugrađen je nišan za noćni vid TPN-3-42 "Kristal", domet ciljane vatre uz njegovu upotrebu je do 900 m.

Ostale modifikacije BTR-80

Karakteristike oklopnog transportera omogućavaju njegovo dalje unapređenje. Za potrebe unutrašnje trupe Razvijen je BTR-80S, koji umjesto automatskog pištolja ima 14,5 mm KPVT. Fotografije jedinica OSNAZ-a uvijek prikazuju ovu tehniku.

BTR-80M je razvijen nakon požara u automobilskoj tvornici Gorky. Niko nije očekivao da će proizvodnja i oprema biti obnovljeni za manje od godinu dana, pa su koristili slabiji motor JaMZ-238, ali su gume KI-128 otpornije na oštećenja.

Za teren komandna mjesta razvijeno je nekoliko varijanti komandnih i štabnih vozila, na primjer, BTR-80K, opremljen dodatnim komunikacijskim uređajem. Stvorena su i vozila za artiljerijsku kontrolu i komunikaciju, koja su umjesto oružja imala antene velikih dimenzija. Postoji čak i samohodna haubica sa topom od 120 mm.

Kumulativne protutenkovske granate prava su pošast za oklopna vozila. Kao rezultat toga, oklopni transporteri počeli su biti opremljeni mrežastim ekranima, koji također štite od metaka. velikog kalibra. Postoji iskustvo u ugradnji dinamičke zaštite na BTR-80, a oni počinju da pokrivaju podvozje ekranima od T-72.

Modifikacije bazirane na BTR-80 se kreiraju iu drugim zemljama.

U našoj zemlji je u proteklih nekoliko decenija stvoren veliki broj različitih oklopnih transportera. Uprkos razlikama u tehničkom izgledu i karakteristikama, sve ove mašine su imale zajedničku namenu. Svi domaći i strani oklopni transporteri dizajnirani su za transport osoblja sa oružjem.

Osim toga, "dužnost" oklopnog transportera na bojnom polju je vatrena podrška borcima. Stvaranje domaćih oklopnih transportera pratio je stalni razvoj njihovog naoružanja. Od kraja četrdesetih do našeg vremena, naoružanje domaćih oklopnih transportera otišlo je do samih vozila za koje je i stvoreno.

BTR-40

U zavisnosti od situacije, strijelac oklopnog transportera mogao je postaviti mitraljez na jedan od četiri nosača. Na prednjim i stražnjim listovima trupa bile su poprečne šipke, a sa strane - okretni nosači. U početku je oklopni transporter BTR-40 nosio uređaje za pričvršćivanje mitraljeza različitih dizajna, ali sredinom pedesetih, tokom sljedeće modernizacije, svi nosači su objedinjeni. Trebalo je postaviti mitraljez na nosač samo u borbenoj situaciji. U spremljenom položaju nalazio se u trupu, na lijevom luku kotača.

Prilikom postavljanja mitraljeza SGMB na nosač prednje ploče, strijelac je mogao pucati na mete smještene unutar horizontalnog sektora širine 160 °. Dozvoljeno smanjenje oružja bilo je ograničeno na 13-15 stupnjeva, maksimalna visina ovisila je o dizajnu mitraljeza i pogodnosti njegove upotrebe. Ugrađeni nosači mitraljeza omogućili su kontrolu sektora širine 140 °, a krmena jedinica - 180 °. Tako je, kada je mitraljez premješten s mjesta na mjesto, omogućeno gotovo kružno granatiranje. Naravno, kretanje oružja u borbenoj situaciji bilo je veoma teško.

Godine 1951. pojavila se protivavionska verzija borbenog vozila pod nazivom BTR-40A. U trupu ovog vozila nalazio se protivavionski top ZPTU-2 opremljen sa dva mitraljeza 14,5 mm KPV. Uglovi elevacije instalacije mitraljeza od -5 ° do + 90 ° omogućili su vatru i na zračne i na kopnene ciljeve. Municija dva mitraljeza sastojala se od 1200 metaka. Treba napomenuti da je protivavionski top ZPTU-2 zauzimao gotovo cijeli volumen odjeljka trupa, zbog čega je bivši oklopni transporter potpuno izgubio svoje transportne sposobnosti.

BTR-152

BTR-50P

Poznato je o pokušajima ugradnje teških mitraljeza DShKM i KPV na oklopni transporter BTR-50P. Unatoč velikoj vatrenoj moći, takve opcije za opremanje oklopnih vozila nisu postale standardne. Treba napomenuti da postoje fotografski materijali koji prikazuju oklopne transportere BTR-50P sa oružjem velikog kalibra, ali takvi su mitraljezi postavljeni samo za parade.

Prema nekim izvještajima, BTR-50P bi, kao i prethodni domaći oklopni transporteri, mogao postati osnova za protuavionski samohodni top. Da bi se to postiglo, u odjeljku za trupe trebalo je postaviti postolje sa mitraljezom ZPTU-2. Uz to, razmatrana je i mogućnost korištenja četverocijevne instalacije ZPTU-4. Takva tehnika nije ušla u seriju.

BTR-60

Strijelac je na raspolaganju imao pet pojaseva sa 1250 metaka. Postoje slike oklopnih transportera BTR-60 sa mitraljezom DShKM na prednjem nosaču i dva SGMB-a sa strane, međutim, takve fotografije su "indikativne" i ne odražavaju realnost rada oklopnog transportera.

U kupolu oklopnog transportera BTR-60PB ugrađeni su mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm i mitraljez PKT 7,62 mm. Strijelac je mogao pucati u bilo kojem smjeru rotirajući kupolu, kao i usmjeriti oružje okomito u rasponu od -5 ° do + 30 °. Za usmjeravanje mitraljeza predloženo je korištenje periskopskog optičkog nišana PP-61 s povećanjem od 2,6x. Nišan je omogućavao pucanje iz teškog mitraljeza na udaljenosti do 2000 metara, iz PKT-a - do 1500 m.

Municijsko opterećenje mitraljeza KPV sastojalo se od 10 pojaseva od po 50 metaka (ukupno 500 metaka). U kutijama za municiju za mitraljez PKT bilo je osam traka od 250 metaka (2000 metaka).

BTR-70

Početkom sedamdesetih, novi oklopni transporter BTR-70 ušao je u službu sovjetske vojske. Ova mašina je stvorena na osnovu razvoja projekta BTR-60PB. Pretpostavljalo se da će novi tip oklopnih vozila moći da usvoji sve prednosti osnovnog vozila, ali da će biti lišen njegovih nedostataka. Očigledno, toranj s dva mitraljeza pripisan je pozitivnim aspektima oklopnog transportera BTR-60PB, zbog čega je bez većih promjena prebačen na BTR-70.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, neke zemlje koje su bile naoružane oklopnim transporterima BTR-70 pokušale su ih modernizirati. Brojni takvi projekti podrazumijevali su upotrebu novog oružja, uključujući nove borbene module. Zahvaljujući tome, BTR-70 je mogao postati nosač automatskih topova i bacača granata, kao i protivtenkovskih projektila. U ruskim oružanim snagama vozila BTR-70 su upravljana osnovnim naoružanjem.

BTR-80

Toranj novog oklopnog transportera dobio je ažurirane nišanske uređaje. Strijelac BTR-80 mora koristiti periskopski optički nišan 1P3-2 sa promjenjivim uvećanjem (1,2x i 4x), koji pruža vidno polje širine 49 ili 14 stupnjeva. Municija mitraljeza ostala je ista: 10 kaiševa za 500 metaka 14,5x114 mm i 8 kaiševa za 2000 metaka 7,62x54 mm R.

Na potjeri za automobilom BTR-80A postavljen je gramofon, na kojem su bili oslonci i oscilirajuća instalacija s oružjem. Glavno oružje oklopnog transportera novog modela bio je 30-mm automatski top 2A72. Mitraljez PKT kalibra 7,62 mm bio je montiran na istoj konstrukciji sa topom, a na nosačima naoružanja su bili bacači dimnih granata. Kula je bila opremljena nišanima 1PZ-9 (dan) TPNZ-42 (noćni).

Zanimljiva karakteristika kupole s topom 2A72 i mitraljezom PKT je relativno visoka linija vida - 2,8 metara od tla. Ovo omogućava posadi oklopnog transportera, ako je potrebno, da se skloni iza zidova ili zgrada, ostavljajući mogućnost posmatranja situacije i pucanja. Kada se borite u urbanim sredinama, takve mogućnosti su veoma korisne.

Kako bi se očuvale prednosti topovske kupole i obezbijedile potrebne karakteristike, stvoren je oklopni transporter BTR-80S. Kula ovog borbenog vozila je modificirana verzija odgovarajuće jedinice BTR-80A, međutim, umjesto automatskog topa od 30 mm, opremljena je mitraljezom KPVT. Koaksijalni mitraljez je ostao isti - PKT kalibra 7,62 mm.

BTR-82

Tokom 2000-ih stvoreno je nekoliko novih modifikacija oklopnog transportera BTR-80. Mašine su opremljene novim motorima i nizom nove opreme dizajnirane da poboljšaju njihove performanse. Kao i do sada, kompleks naoružanja novih oklopnih vozila napravljen je na bazi odgovarajućih jedinica prethodne opreme. Originalna topovska kupola, dizajnirana za oklopni transporter BTR-80A, poboljšana je i ugrađuje se na vozila novih modifikacija.

Oklopni transporter BTR-82 je naoružan kupolom sa teškim mitraljezom KPVT i PKT kalibra 7,62 mm. Opće karakteristike dizajna kupole su bez većih promjena posuđene iz borbenog modula oklopnog transportera BTR-80A. Mitraljezi KPVT i PKT imaju 500 i 2000 metaka municije. Opskrba streljivom svakog od mitraljeza vrši se pomoću jedne trake. Da bi se poboljšala tačnost gađanja, oružje je opremljeno stabilizatorom u dvije ravni. Odvojeni dnevni i noćni nišani zamijenjeni su kombiniranim instrumentom TKN-4GA.

BTR-90

Početkom devedesetih prvi put je predstavljen novi domaći. Ovo borbeno vozilo kreirano je uzimajući u obzir iskustvo nedavnih ratova i trebalo je značajno povećati borbenu sposobnost motorizovanih jedinica. Ministarstvo odbrane je 2011. godine konačno odustalo od kupovine BTR-90 u korist perspektivne opreme koja se trenutno stvara. Ipak, od velikog je interesa naoružanje oklopnog transportera koji nije ušao u seriju.

Iskusna varijanta

Na krovu tornja perspektivnog oklopnog transportera postavljen je lanser za protutenkovski raketni sistem 9K113 Konkurs. Topnik je imao na raspolaganju kombinovani (dan i noćni) nišan BPK-Z-42. Na zahtjev stranih kupaca, radno mjesto topnika moglo bi biti opremljeno nišanom BPK-M sa termovizirom francuske proizvodnje. Osim toga, oklopni transporter je bio opremljen posebnim protuavionskim nišanom 1P3-3.

BTR-90 sa poboljšanim oklopom

Korišteni sistem naoružanja omogućio je oklopnom transporteru BTR-90 da raketama gađa oklopna vozila i neprijateljska utvrđenja na dometima do 4 km. Automatski top 2A42 imao je efikasan domet za zemaljske ciljeve do 4 km, za zračne ciljeve - 2 ... 2,5 km.

BTR-D

Sredinom sedamdesetih, vazdušno-desantne trupe su dobile novi vazdušni oklopni transporter BTR-D. Kako bi se olakšao razvoj i izgradnja nove opreme, ovaj projekt je izveden na bazi borbenog vozila u vazduhu BMD-1 sa širokom upotrebom njegovih komponenti i sklopova. za Vazdušno-desantne snage primljena su dva mitraljeza PKM instalirana u odjeljenju za trupe.

BTR-MD i BTR-MDM

U bliskoj budućnosti Vazdušno-desantne snage trebale bi dobiti novu opremu od nekoliko modela. Osnova za vozila različite namjene, kako se navodi, trebao bi biti oklopni transporter BTR-MDM. Ovo oklopno vozilo nastalo je na osnovu prethodnog projekta BTR-MD. Predlaže se izgradnja nove opreme za Vazdušno-desantne snage koristeći postojeće i novorazvijene jedinice i sklopove. Neke od komponenti su posuđene iz i iz borbenog vozila u vazduhu.

Ako je potrebno, posada može pucati iz mitraljeza dodatnog kursa. Nosač kursa za laki mitraljez RPK nalazi se u prednjoj ploči trupa u njegovoj desnoj polovini. Osim toga, na prednjoj ploči su četiri bacača dimnih granata.

Budućnost oklopnih transportera

Oklopni transporteri najnovijih modela imaju solidno mitraljesko ili topovsko-mitraljesko naoružanje, koje je višestruko bolje od onog koji se koristio na prvim vozilima ove klase. Najnovija dostignuća u oblasti oklopnih vozila za motorizovane streljačke trupe omogućavaju nam da sa sigurnošću kažemo da se razvoj oružja nastavlja i da je malo verovatno da će prestati.

Posljednjih godina domaća i strana obrambena industrija aktivno radi na stvaranju novih borbenih modula pogodnih za ugradnju na različite modele opreme. Domaća preduzeća su spremna da kupcu dostave borbene module različitih modela, opremljene oružjem različitih vrsta i klasa. U zavisnosti od želja vojske, oklopna vozila mogu nositi mitraljeze, automatske topove, automatske bacače granata i protivtenkovske projektile. Osim toga, svi postojeći borbeni moduli opremljeni su modernim nišanskim uređajima.

To su univerzalni borbeni moduli koji trenutno izgledaju kao najprikladnije i najefikasnije sredstvo za naoružavanje oklopnih vozila za motorizovane jedinice. Ovakvi sistemi, koji kombinuju oklopne elemente, oružje i raznu elektronsku opremu, omogućavaju opremanje opreme svim potrebnim sistemima, a relativno je lako i nadograditi.

Što se tiče naoružanja oklopnih transportera budućnosti, ono će vjerovatno zadržati svoje glavne karakteristike. Postoji razlog za vjerovanje da će takva oklopna vozila i dalje nositi automatske topove ili teške mitraljeze uparene sa mitraljezima kalibra puške. Osim toga, sistemi naoružanja mogu uključivati automatske bacače granata i protivtenkovske projektile.

Međutim, samo će vrijeme pokazati kako će izgledati oklopni transporteri budućnosti. Demonstracija nove domaće opreme ove klase trebala bi se održati u narednim godinama.

, najsavremeniji do danas i u službi ruske vojske, naslednik čuvenog BTR-80. Gledam malo unapred, novo Ruski oklopni transporter"Bumerang", koji se očekuje da bude prikazan na Paradi pobede u Moskvi, njihov izgled i karakteristike se još čuvaju u tajnosti, još nisu ušli u trupe. Ipak, nešto o njima možete pronaći na kraju članka.

Spektakularna fotografija BTR 82A pokazuje sposobnost automatskog pištolja da radi na vazdušnim ciljevima

Malo o BTR-80 (proizvodi se od sredine osamdesetih) proizvodi Arzamas Machine-Building Plant, koji takođe proizvodi . Krajem 2000-ih razvijen je obećavajući BTR-90, koji je nazvan "tenk na kotačima": mnogo je moćniji od konvencionalnih oklopnih transportera, bolje zaštićen i naoružan. Ali "devedesete", kao prvo, pokazale su se visokim (sa stajališta vojske - "meta za bacač granata", iako jedna od najbrojnijih strani analozi-, isti se ne može pohvaliti niskom siluetom i ničim!), a drugo, ostao je klasični nasljednik sovjetskih BTE-a sa njihovim nedostacima.

nezgodan ulazak i izlazak motornih pušaka duž bokova oklopnog trupa - možete li zamisliti kako je izaći odatle "u punoj borbi", pa čak i pod neprijateljskom vatrom? Istina, izlaz "na krmi" (poput stranih analoga) ima svoje nedostatke - ako, recimo, kolona upadne u zasjedu i neprijateljski mitraljezac se pokupi s leđa.
Svi dosadašnji oklopni transporteri, uključujući i "devedesete", stvoreni su bez oslanjanja na snažno podrivanje - iako je povećanje visine "devedesete" povezano upravo sa pokušajem rješavanja ovog problema(slabljenje udarnog talasa je proporcionalno kocki udaljenosti od mesta eksplozije do tela mašine). Ali danas čak i oni na točkovima, relativno mali i porodični, mogu izdržati eksploziju od 8 kg eksploziva!

Stoga rusko Ministarstvo odbrane, iako je 2008. godine primilo BTR-90 u upotrebu, nije ga kupilo – već je najavilo početak razvoja potpuno nove porodice Boomerang. U međuvremenu je odlučeno da se dobro modernizuje poznati BTR-80. Nadograđenom modelu je dodijeljen indeks BTR 82. Godine 2010. objavljene su "osamdeset druge", a 2013. su puštene u upotrebu.

BTR 82 naoružan teškim mitraljezom
BTR 82A naoružan automatskim topom kalibra 30 mm 2A72 (Shipunov i Gryazev), potpuno istim kao na BMP-3 i BMD-4.

foto naoružanje oklopni transporter 82a automatski top 2A72 kalibra 30 mm i mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm

Pažljivo pročitajte ovo. Ne znam zašto, ali na internetu traže upravo informacije o tome BTR 82A foto novi oklopni transporter Rusije , naime modifikacije sa indeksom ALI. Vjerovatno zbog činjenice da "top" BTR-80A takođe postoji, ali nije uobičajeno u našoj vojsci. Glavno borbeno vozilo motornih pušaka i dalje je uobičajena "osamdesetka". Što se tiče novih informacija o BeTeeRu 82A, one se stalno mijenjaju, tako da je ono što čitate već zastarjelo. Prema proizvođaču, tokom 2010. godine napravljena je 191 promjena u dizajnu BTR-82 / 82A (!), 2011. - već 210 (!), 2012. - 250 (!), A 2013. - 280 (! ). Ukupno - skoro hiljadu promjena u četiri godine! Da li i dalje želite da budete u toku? i gledaj wikimudiju! Nemoj me nasmijavati. Pogledajte, video, sakupljeno malo po malo.

Sadašnji naglasak na "Ašku" sa pištoljem, zašto ah...? Sukob na, ili u Ukrajini, šta je dođavola sukob, RAT(najveći u Evropi, od Drugog svetskog rata uz upotrebu višecevnih raketnih sistema „MLRS“ i teškog naoružanja) pokazao je slabost zaštite tenkova (!) o gubitku mogućnosti efikasne masovne primene. Njegova uloga na bojnom polju se iz temelja promijenila (a BTeR je isti, ne samo da dovede, da odnese posadu i trupe netaknute). "Tenkovske lavine" u davnoj prošlosti, danas tenk, oklopni transporter, borbeno vozilo pješadije postalo je mala grupa ili pojedinačno sredstvo vatrene podrške, nešto poput snajpera sa oklopom i sposobnošću brzog manevriranja. Općenito, sjajno je ako je izvan zone efikasne uzvratne vatre neprijatelja.

Oklopnih transportera tvornice Harkov, namijenjenih Nacionalnoj gardi Ukrajine, planira se prebaciti oko sto

Ko koristi ovakve automobile je na konju, u odnosu na Ukrajinu, DNR i LNR. Inače, postoje i sopstveni "nezavisni" bolesni oklopni transporteri.

"Zeleni ljudi" pod okriljem oklopnog transportera 82A ulaze na teritoriju vazdušne baze u Belbeku (Krim). Obratite pažnju na odličnu opremu ruskih vojnika.

Na fotografiji - samo BTR-82A, serijski, koji služi u jednoj od vojnih jedinica ruske vojske. Koja je razlika od uobičajenih "osamdesetih"? Vidi duga cijev? Umjesto uobičajenog mitraljeza KPVT, tu je automatski top kalibra 30 mm. Top proizveden u Tuli ima stabilizator i dva načina paljbe:

automatski - za kopnene ciljeve
"poluautomatski" - vazdušnim putem.
domet gađanja - 3,6 km "za pješadiju" i 2 km - za oklopna vozila. Ozbiljno!
Municija - 300 granata

Sistem za upravljanje nišanom i paljbom "dan-noć" TKN-4GA 01

Prisutnost nišana i dnevno-noćnog sistema za upravljanje vatrom TKN-4GA 01. (proizvodi se u Rostovu) je stabiliziran u dvije ravni i električni pogon za okretanje kupole (njegova službeni naziv- "borbeni modul") - ranije na 80-ke, za to je bilo potrebno okrenuti dugmad. Na BTR 82A fotografija , pojavio se autonomni dizel agregat sa dizel motorom TMZ-520D, kapaciteta najmanje 5 k8t (napaja električni sistem kada je motor isključen), automatskim sistemom za gašenje požara i „protuminskim“ podom , dizajniran da smanji efekat udarnog talasa tokom eksplozije. Uređaji za nadzor - kombinovani komandirni uređaj, uređaji za dnevni vid (3 kom.), uređaji za noćno osmatranje. A da naručite, možete imati nedovoljno osoblja - nikada nećete pogoditi šta, klimatizovan kada se to dogodilo na sovjetsko-ruskoj tehnologiji.

BTR 82A fotografija, usvojena 2013

BTR 82A foto novi oklopni transporter Rusije postao teži u odnosu na uobičajenu "osamdesetu" za gotovo dvije tone, zbog čega su se i šasija i motor sa mjenjačem morali mijenjati. Na starim "70-im godinama" postojala su dva benzinska motora GAZ: naravno, sada se turbodizel KAMAZ nalazi u motornom prostoru. U "osamdesetima" razvija 260 KS, a kod nas je već 300 KS. Motor je, kao i do sada, višegorivni (odnosno, "probavlja" čak i dizel dizel gorivo) i, kako i dolikuje dizel motorima, opremljen je predgrejačem za startovanje po hladnom vremenu. Inače, u BTEER-u je toplo - nikako ga ne možete nazvati "frižiderom".

poklopci motornog prostora

Fotografija motorni prostor BTR 82A, turbodizel KAMAZ od 300 konjskih snaga, radijator sistema hlađenja se nalazi u samoj "krmi"

Pristup "motorskom prostoru" zatvoren je poklopcima motornog prostora na "palubi", ispod njih se nalazi pozamašan turbodizel u čijem se urušavanju vidi mehanička pumpa za ubrizgavanje (pumpa za gorivo) visokog pritiska) i kompresor zraka. Ako prilikom popravke ili održavanja nešto padne na dno oklopnog trupa, neće biti lako doći do toga. Ali „Piva su pouzdana. Za motor KAMAZ! - nema pritužbi. Potrošnja goriva na autoputu je vrlo skromna - 38,5 l / 100 km (naravno, povećava se na terenu).

U urušavanju bloka - stoji, poznata svim vozačima KAMAZ-a, konvencionalna pumpa za gorivo visokog pritiska, nažalost ne znam šta je uzrokovalo njen kapacitet više goriva, a tu je i fotografija turbo punjača za svaki red cilindri

„Gvozdeni“ enterijer, nisko sedište, staromodni volan, dugačak „žarac“ za menjanje brzina... zajedno sa skučenim radnim mestom vozača potpuno je prešao iz BTR-80. Čvrsto, veoma čvrsto. Ako je vozač povrijeđen ili poginuo, gotovo ga je nemoguće skinuti sa sjedišta! AT BTR 82A foto novi oklopni transporter Rusije - slično. A ni preglednost pozadi nije ništa bolja: pogled kroz retrovizore (a oni su tu) može se vidjeti samo kroz uske proreze bočnih tripleksa - ili možete voziti "marširajući" izbočivši glavu iz izleći.

foto vozačko sedište BTR 82A, sovjetska ergonomija ala 80-ih

na fotografiji lijevo su BTR upravljačke jedinice u plutanju, desno je jedinica za napuhavanje guma

Šema menjača u petostepenom menjaču je obrnuta (prvi je na dnu, drugi je takođe na dnu, ali treći je već na vrhu). Pokretanje motora sa dugmetom, ne treba mešati sa startovanjem bez ključa, ;-). Morate krenuti dalje od drugog. Elastičnost motora je takva da je "treći" sasvim dovoljan na neravnom snježnom terenu. I općenito, karakteristike turbodizela, koji evropski standardi ne guše, i poboljšana suspenzija su impresivne. SUV od 15 tona, pa čak i sa osam točkova, omogućava vam da toliko „zapalite“ i tako samouvereno „prevrnete“ u zavoje! Sa sposobnošću trčanja, sve je u redu, sada na svim mostovima postoje konusni diferencijali s prisilnim zaključavanjem, a ne samoblokirajući grebenasti diferencijali, kao prije. Pogon prednjih osovina je, kao i do sada, isključen - na autoputu i laganom off-roadu.

ovako izgledaju tripleksi oklopnog transportera, futrola je pričvršćena sa strane pored komandirskog sjedišta

Klupe za sletanje, antitraumatske stolice će verovatno biti u Bumerangu

Kilometraža oklopnog transportera prije remonta je 50 hiljada km, ali ovo su oklopna vozila. Postoji i značajan nedostatak, teži oklopni transporter je počeo lošije da pliva na moru, a već je bilo nekoliko slučajeva da su takva vozila potonula tokom talasa... Međutim, svjetski trendovi su takvi da je oklopna zaštita osnova, a uzgona često se žrtvuje.

oklopni transporter 82a puca iz mitraljeza, topnik modula je izvan isturenog tornja

BTR 82A naoružan automatskim topom

Taktičke specifikacije BTR 82A foto novi oklopni transporter Rusije

Model BTR-82A pun borbena težina 16 t
Borbena posada, posada 3 (komandir, topnik-operater, vozač-mehaničar) desant 7 ljudi
Motor KAMAZ-740.13-ZOO max, snaga, h.p. 300
Menjač ručni, petostepeni
Ovjes je nezavisan torzijski, sa 12 amortizera (po dva u ovjesima kotača prve i četvrte osovine, po jedan u ovjesima druge i treće osovine).
Gume KI-126, bez zračnica, otporne na borbu
Maksimalna brzina na autoputu nije manja od 80 km/h, na plutanju 9 km/h
Procijenjeni domet krstarenja na kopnu od najmanje 700 km
plutaju najmanje 12 sati
Savladati max, ugao uspona 30º
jarak širine 2 metra
platforma visine 0,5 metara
naoružanje oklopnog transportera 82a automatskog topa 2A72 kalibra 30 mm i mitraljeza PKTM kalibra 7,62 mm
Municija 300 metaka za top i 2000 metaka za mitraljez

Znači li to da su programeri istisnuli sve moguće iz oklopnih transportera, rođenih, inače, još u Sovjetskom Savezu? Kako god! Budući da ima dovoljno narudžbi (uključujući i iz inostranstva: kompanija VPK, u čijem je vlasništvu Fabrika mašina za izgradnju Arzamasa, izvozi oklopna vozila u pedeset zemalja širom sveta), programeri neprestano poboljšavaju dizajn. u perspektivi:

Unutrašnjost perspektivnog BTR-88, možete vidjeti video nišan i nišanski džojstik

- još dublja modernizacija, ugradnja autonomnog modula sa oružjem, gdje se cilj mora daljinski usmjeravati pomoću džojstika, gledajući u video ekran.
Model je već pokazan vojsci prošlog ljeta, prvo mu je dodijeljen indeks " proizvod 82A1“, ali će ga, prema proizvođaču, zamijeniti BTR-88. Biće naoružan daljinskim modulom Instituta Burevestnik sa topom kalibra 30 mm i mitraljezom PKTM.

Kao što sam obećao, sada oh novi ruski oklopni transporter "bumerang" o čemu je pisao na početku, njihov izgled i karakteristike se još čuvaju u tajnosti, ali se može pretpostaviti šta su. Glavni nedostatak prethodne generacije, o kojoj sam ranije ćutao, je potpuno odsustvo visokospecijaliziranih oklopnih transportera, odnosno često viđamo upotrebu konvencionalnih vojnih vozila u specijalnim operacijama. Otuda zaključak.

Modularni dizajn omogućava proizvodnju razne opcije(vojska, komandant ili sanitarni, itd.).
Drugačiji raspored koji vam omogućava da izađete iz odjeljka trupa s leđa.
Sam odeljak za sletanje je prostraniji i sa sedištima koja apsorbuju energiju, otprilike ista kao na, a možda i bolja.
Shodno tome, zaštita od eksplozije je mnogo veća nego sada.
Poboljšana zaštita oklopa (vjerovatno uz korištenje domaće keramike).
Sve će to dovesti do ponderiranja, odnosno do povećanja snage motora.
Očekivalo se da će "Bumerangi" biti prikazani 9. maja ove godine, na Paradi pobede u Moskvi, ali, kako javljaju vojne novinske agencije, debi će biti odgođen: nemaju vremena da pripreme iskusnu seriju za odmor.

oklopni transporter btr 82a

I dok je na straži - BTR 82A foto novi oklopni transporter Rusije . Sa puškom, noćni nišan...