महिलाओं का इतिहास (फोटो, वीडियो, दस्तावेज)। वैज्ञानिकों ने सुलझाई दिग्गज पायलट अमेलिया इयरहार्ट की मौत का रहस्य अमेलिया ईयरहार्ट का क्या हुआ?

अमेलिया मैरी इयरहार्ट (अंग्रेजी अमेलिया मैरी इयरहार्ट, 24 जुलाई, 1897 - 2 जुलाई, 1937 को लापता) - अमेरिकी एविएटर, पहली महिला पायलटों में से एक, उड़ान भरने वाली पहली महिला अटलांटिक महासागर. उन्हें एक वक्ता, लेखक, पत्रकार और विमानन के लोकप्रिय के रूप में भी जाना जाता था।

अमेलिया बचपन से ही एक उत्कृष्ट सवार थी, वह तैरती थी, टेनिस खेलती थी और अपने पिता द्वारा दान की गई 22-कैलिबर राइफल से गोली मारती थी। उसने चार साल की उम्र में पढ़ना सीखा प्रारंभिक वर्षोंबहुत सारे विविध साहित्य को अवशोषित किया, लेकिन विशेष रूप से महान खोजों और रोमांच के बारे में उनकी पुस्तकों को आकर्षित किया। नतीजतन, उनके संबंधित होने के बावजूद " कमजोर लिंग”, पड़ोसी सड़कों के बच्चों के बीच, अमेलिया एक मान्यता प्राप्त नेता और सरगना बन गई। स्कूल में उसके ग्रेड लगभग हमेशा उत्कृष्ट थे, खासकर विज्ञान, इतिहास और भूगोल में।

कुछ समय के लिए, इयरहार्ट ने कोलंबिया विश्वविद्यालय में भौतिकी, रसायन विज्ञान और चिकित्सा का अध्ययन किया, साथ ही साथ फ्रांसीसी शास्त्रीय साहित्य (वह चार विदेशी भाषाओं को जानती थी)।

उनकी पहली प्रशिक्षक अनीता (नेता) स्नूक थीं, जो उन वर्षों की कुछ महिला पायलटों में से एक थीं। एक प्रयुक्त कर्टिस जेएन -4 प्रशिक्षण के लिए इस्तेमाल किया गया था। नेता ने नए छात्र की स्वाभाविकता पर ध्यान दिया, जो कॉकपिट में शांत और आत्मविश्वास महसूस करता था; हालांकि, उसने दुस्साहसवाद के लिए अपने कुछ रुझान को भी नोट किया - कई बार उसे नियंत्रण में हस्तक्षेप करना पड़ा, जिससे अमेलिया को लैंडिंग के समय हवाई क्षेत्र के पास से गुजरने वाली बिजली लाइन के तारों के नीचे उड़ने की कोशिश करने से रोका गया।

रोचक तथ्य:

* आधुनिक संयुक्त राज्य अमेरिका में, अमेलिया इयरहार्ट अभी भी प्रसिद्ध और लोकप्रिय है राष्ट्रीय नायिकाऔर अनुसरण करने के लिए एक उदाहरण। हाल के दशकों में, इयरहार्ट के बारे में औसतन 4 नई किताबें संयुक्त राज्य अमेरिका में हर साल प्रकाशित हुई हैं, बच्चों के लिए फोटो एलबम और किताबों की गिनती नहीं। उनके बारे में कई फिल्में, वृत्तचित्र और फीचर फिल्में बनाई गई हैं। कुछ साल पहले, कांग्रेसियों के एक पहल समूह ने वाशिंगटन कैपिटल की इमारत में अमेलिया इयरहार्ट के लिए एक स्मारक स्थापित करने का मुद्दा पेश किया, जहां अमेरिकी कांग्रेस की बैठकें होती हैं; 21 जनवरी, 2003 को, अमेरिकी मीडिया ने बताया कि भविष्य में एक उचित निर्णय को अपनाना व्यावहारिक रूप से सुनिश्चित किया गया था।

* इयरहार्ट के गृहनगर एटिसन, कंसास में, अमेलिया ईयरहार्ट महोत्सव हर साल आयोजित किया जाता है, जिसमें 50,000 मेहमान आते हैं। त्योहार के मानक कार्यक्रम में एरोबेटिक्स के साथ प्रदर्शन उड़ानें, खुली हवा में देशी संगीत संगीत कार्यक्रम, आतिशबाजी और एक दिन शामिल हैं। दरवाजा खोलेंअमेलिया इयरहार्ट हाउस संग्रहालय में, जिसे 1971 से आधिकारिक तौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका में राष्ट्रीय महत्व के ऐतिहासिक स्थलों के रजिस्टर में शामिल किया गया है। जोनी मिशेल, पट्टी स्मिथ, हीदर नोवा जैसे संगीतकारों के कार्यों में इयरहार्ट का अक्सर उल्लेख किया गया है।

* अमेलिया इयरहार्ट साइंस फिक्शन फिल्म नाइट एट द म्यूजियम 2 (2009) में मुख्य पात्रों में से एक थी, जहां वह अभिनेत्री एमी एडम्स द्वारा निभाई गई थी।

* 2009 में मीरा नायर की बायोपिक अमेलिया रिलीज़ हुई थी अग्रणी भूमिका-हिलेरी स्वैंक.

* सीज़न 2 और एपिसोड 2 के एपिसोड 2 (मोई बेटर ब्लूज़) में अमेलिया की बाल समानता का इस्तेमाल किया गया था ( कब्रसैममुन-माक का) सैम एंड मैक्स सीजन 3 में।

बचपन में

लॉस एंजिल्स, 1928

अमेलिया इयरहार्ट और नेता स्नूक जिन्होंने उसे पढ़ाया था

साउथेम्प्टन की मेयर, श्रीमती फोस्टर वेल्श, अमेलिया इयरहार्ट को बधाई देती हैं। 1928

अमेलिया ईयरहार्ट और अमेरिकी राष्ट्रपति हर्बर्ट हूवर। 1932

अमेरिकी पायलट अमेलिया इयरहार्ट ने बचपन में डॉक्टर बनने का सपना देखा था। ऐसा लग रहा था कि सब कुछ इसी की ओर ले जा रहा है। उसने एक सैन्य अस्पताल में एक नर्स के रूप में काम किया, जो हवाई क्षेत्र से दूर नहीं था। विमानों के उड़ान भरने के नजारे ने 19 वर्षीय नर्स को मोहित कर लिया और उसने पायलट बनने की ठान ली। अमेलिया को उड़ना सीखने में एक साल से ज्यादा का समय नहीं लगा। और कैसे उड़ना है!

रिकॉर्ड द्वारा रिकॉर्ड

बहुत जल्द, उसने कई महिलाओं के रिकॉर्ड स्थापित किए: उसने दो बार समुद्र से समुद्र तक हवा से संयुक्त राज्य को पार किया, मैक्सिको से न्यूयॉर्क के लिए लंबी दूरी की नॉन-स्टॉप उड़ान भरी, और ऊंचाई तक पहुंचने वाली पहली पायलट थीं। छह हजार मीटर से अधिक। अमेलिया इयरहार्ट का नाम प्रसिद्ध हो जाता है। एक बार उसने स्वीकार किया कि वह अटलांटिक महासागर को पार करना बहुत पसंद करेगी और जून 1928 में उसकी इच्छा पूरी हुई। अमेलिया इयरहार्ट ने अकेले नहीं, बल्कि दो पायलटों के साथ उड़ान भरी। कनाडा के पूर्वी तट पर न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप से शुरू होकर, उनका समुद्री विमान एक दिन बाद इंग्लैंड में, वेल्स में डूब गया। यह एक महिला पायलट की भागीदारी के साथ समुद्र के पार पहली समूह उड़ान थी।

क्या आपको लगता है कि बहादुर अमेलिया इस पर शांत हुई? नहीं, शांति उसके लिए नहीं थी। उसने तुरंत अटलांटिक महासागर के पार भी और भी कठिन और खतरनाक उड़ान की तैयारी शुरू कर दी, लेकिन पहले से ही अकेली। मई 1932 में, बहादुर पायलट ने लॉकहीड वेगा सिंगल-इंजन विमान पर (फिर से न्यूफ़ाउंडलैंड से) हवा में उड़ान भरी और तेरह घंटे बाद पहले से ही इंग्लैंड में था, दूसरी बार अटलांटिक पर विजय प्राप्त की।

"गेंद" के आसपास

दुनिया के तमाम अखबारों ने अमेलिया ईयरहार्ट की उल्लेखनीय जीत के बारे में लिखा। संवाददाताओं ने उससे होड़ करते हुए पूछा: "आपकी अगली उड़ान क्या होगी?"। उसने उत्तर दिया: "प्रशांत महासागर के ऊपर, हवाई से कैलिफ़ोर्निया तक, और अकेले भी।"

इसका मतलब यह हुआ कि निडर पायलट को हवाई मार्ग से करीब चार हजार किलोमीटर की दूरी तय करनी पड़ी और पूरे रास्ते में इमरजेंसी लैंडिंग के लिए जमीन का एक टुकड़ा भी नहीं होगा!

अमेलिया इयरहार्ट से पहले, ऐसी उड़ान का प्रयास करते हुए दस अमेरिकी वायुसैनिकों की मृत्यु हो गई थी। केवल ऑस्ट्रेलियाई पायलट किंग्सफोर्ड स्मिथ, 1933 के पतन में, अंततः हवाई से कैलिफोर्निया, पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका के एक राज्य के लिए उड़ान भरने में सफल रहे। अमेलिया की उड़ान तुरंत सफल रही, और यह आश्चर्यजनक था।

पायलट की उड़ानें, जिन्हें कोई डर नहीं लग रहा था, अधिक से अधिक कठिन और जोखिम भरी होती गईं। जब उसने अपनी नई योजना के बारे में बात की, तो कई लोगों ने उसे आश्चर्य और चिंता से देखा। फिर भी, इयरहार्ट ने न केवल एक लंबी दूरी की, बल्कि एक अति-लंबी उड़ान की कल्पना की - दुनिया भर में!

नहीं, वह इस विचार के साथ आने वाली पहली व्यक्ति नहीं थीं। उससे पहले, अमेरिकी पायलटों के एक समूह ने पहले ही दुनिया की एक हवाई यात्रा की थी, निश्चित रूप से, मध्यवर्ती लैंडिंग के साथ। लेकिन वे पुरुष एविएटर थे। इस बार एक महिला पायलट दुनिया भर के हवाई यात्रा पर जाने वाली थी।

दो साहसी

लंबी दूरी की उड़ान को दक्षिणी अमेरिकी शहर मियामी से शुरू करना था और कई लैंडिंग वाले कई देशों से गुजरना था। सबसे पहले, ब्राजील में। अगला - अटलांटिक महासागर में एक फेंक और अफ्रीका में दो लैंडिंग। फिर - भारत, ऑस्ट्रेलिया, न्यू गिनी, भूमध्य रेखा के पास हावलैंड द्वीप, प्रशांत महासागर के पार एक उड़ान और अंत में, संयुक्त राज्य अमेरिका में फिनिश लाइन। इस तरह इसका इरादा था।

भूमि-आधारित ट्विन-इंजन लॉकहीड 12A के चालक दल में दो लोग शामिल थे: खुद अमेलिया इयरहार्ट और नाविक फ्रेड नुनेपा, एक अनुभवी हवाई नाविक। जितना संभव हो उतना ईंधन लेने की कोशिश करते हुए, उन्होंने बहुत कुछ छोड़ दिया: एक रबर की नाव, पैराशूट, हथियार, फ्लेयर्स। भोजन और पेय जलबोर्ड पर भी छोटा था। उन्होंने 1 जून, 1937 को लॉन्च किया और पूर्व की ओर उड़ान भरी, सख्ती से इच्छित मार्ग का पालन किया।

एक महीने बाद ही पायलट पहुंचे छोटे से द्वीपन्यू गिनी से ली। अमेलिया इयरहार्ट ने अपने आखिरी पत्र में अपने पति को लिखा: "इस आखिरी सीमा - सागर को छोड़कर, दुनिया का सारा विस्तार हमारे लिए छोड़ दिया गया है।"

मौसम साफ था, जिसने अल्ट्रा-लॉन्ग फ्लाइट के सफल समापन का वादा किया था। 2 जुलाई को, इयरहार्ट और उसके साथी ने ली द्वीप छोड़ दिया और हाउलैंड द्वीप के लिए नेतृत्व किया।

अलार्म रेडियोग्राम

सात घंटे हो गए। कोस्ट गार्ड कटर इथाका, हाउलैंड से ड्यूटी पर, यह शब्द प्राप्त किया कि अमेलिया इयरहार्ट की लॉकहीड हवा में थी। गश्ती नाव के रेडियो ऑपरेटर द्वारा विमान से संपर्क करने के प्रयास व्यर्थ थे। पायलट चुप थे। और केवल देर रात, 2 से 3 जुलाई तक, ईयरहार्ट पहली बार ऑन एयर हुआ। उसने रिले किया, "बादल। मौसम खराब हो रहा है... सामने की हवा।” श्रव्यता घृणित थी, और बाद के रेडियोग्राम को पूरी तरह से अलग नहीं किया जा सकता था।

3 जुलाई की सुबह लगभग आठ बजे, लॉकहीड बोर्ड से एक खतरनाक संदेश प्राप्त हुआ: "इथाका।" हम कहीं आस-पास हैं, लेकिन हम आपको नहीं देखते हैं। तीस मिनट का ईंधन बचा था। ऊंचाई 300 मीटर।

विमान 13 घंटे तक हवा में रहा। आखिरी रेडियोग्राम में, जो 8:45 बजे आया, अमेलिया इयरहार्ट टूटी हुई आवाज में चिल्लाया: "हमारा कोर्स 157-337 है। मैं दोहराता हूं ... मैं दोहराता हूं ... हमें उत्तर की ओर उड़ा दिया जाता है ... "और कनेक्शन हमेशा के लिए काट दिया गया।

उड़ान का अनुसरण करने वालों को उम्मीद थी कि लॉकहीड के खाली टैंक छींटे पड़ने के बाद कुछ समय के लिए इसे पकड़ लेंगे। एक उड़ती हुई नाव ने बचाव के लिए उड़ान भरी। काश, संकटग्रस्त विमान नहीं मिल पाता।

खोज दो सप्ताह से अधिक समय तक जारी रही। और यद्यपि एक दर्जन से अधिक जहाजों ने उनमें भाग लिया, जिसमें युद्धपोत कोलोराडो और विमानवाहक पोत लेगिंगटन, साथ ही साथ सौ से अधिक विमान शामिल थे, वे अनिर्णायक थे। आपदा के मामूली निशान भी नहीं मिले।

जासूस मिशन?

उम्मीदें धराशायी हो गईं। उन दिनों एक अमेरिकी पत्रिका ने लिखा: “शायद दुर्घटना के शिकार लोगों की मौत धीमी गति से हुई थी। लेकिन मैं यह सोचना चाहूंगा कि जिस क्षण से लॉकहीड के टैंक खाली थे, अंत बहुत जल्दी आ गया, और पायलटों की पीड़ा लंबे समय तक नहीं रही।

अमेलिया ईयरहार्ट और फ्रेड नुनेपा की मौत का रहस्य अब तक स्पष्ट नहीं हो पाया है। लेकिन त्रासदी के एक चौथाई सदी बाद, जो हुआ उसकी एक नई व्याख्या सामने आई। एक संदेह पैदा हुआ था कि एविएटर्स की मौत का कारण विमानन दुर्घटना बिल्कुल नहीं था। शायद लॉकहीड क्रू का भी एक विशेष कार्य था - जापानी हवाई क्षेत्रों के स्थान का पता लगाना, साथ ही साथ प्रशांत द्वीपों में अन्य सैन्य प्रतिष्ठान। जापानियों ने तब युद्ध के लिए गहन तैयारी की।

एक गुप्त मिशन को पूरा करते हुए, अमेरिकी पायलटों ने पहले जानबूझकर उत्तर की ओर रुख किया, और फिर हाउलैंड की ओर चल पड़े। द्वीप के रास्ते में, पायलट एक उष्णकटिबंधीय तूफान में आ गए, एक आपातकालीन लैंडिंग की और जापानियों द्वारा कब्जा कर लिया गया। उन्हें जापानी सशस्त्र बलों के मुख्यालय में साइगन द्वीप ले जाया जा सकता था।

कई साल बाद, उन जगहों के निवासियों ने कहा कि उन्होंने दो कैदियों को देखा - एक महिला और एक पुरुष। महिला की कथित तौर पर एक बीमारी से मृत्यु हो गई, और जापानियों ने अगस्त 1937 में उस व्यक्ति को मार डाला। लेकिन ये सिर्फ अफवाहें और अटकलें हैं। सच्चाई अभी तक कोई नहीं जानता।

अमेलिया ईयरहार्ट, नाविक फ्रेड नूनन के साथ, 1 जून, 1927 को मियामी से जुड़वां इंजन वाले लॉकहीड इलेक्ट्रा में ग्लोब का चक्कर लगाने के लिए उड़ान भरी। अमेलिया विमान से अटलांटिक पार करने वाली पहली महिला थीं, और यह उड़ान उनका आखिरी रिकॉर्ड होना था। लेकिन 2 जुलाई को प्रशांत महासागर के ऊपर से पायलट और नाविक दोनों गायब हो गए। जांच के मुताबिक, ख़राब मौसमउन्हें एक छोटा द्वीप खोजने से रोका जहां उन्होंने ईंधन भरने की योजना बनाई। एक और संस्करण है कि पायलट दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुए, लेकिन उन्हें पकड़ लिया गया। आपदा के 80 साल बाद, एक तस्वीर मिली जो अप्रत्यक्ष रूप से इसकी पुष्टि करती है।

असामान्य शौक वाली लड़की

साक्षात्कारmg

अमेलिया इयरहार्ट का जन्म 1897 में वकीलों के परिवार में हुआ था। उसके पिता एक वकील थे, और उसकी माँ एक स्थानीय न्यायाधीश की बेटी थी। परिवार कंसास के एक छोटे से शहर में रहता था। अमेलिया एक मोबाइल बच्चा था, और उसकी रुचियां एक लड़की के लिए अनुपयुक्त थीं। उसे पेड़ों पर चढ़ना, बंदूक से चूहों का शिकार करना पसंद था। 7 साल की उम्र में, उसने अपने चाचा के साथ एक स्प्रिंगबोर्ड के साथ एक स्लाइड बनाई। धक्कों और खरोंचों से बच्चा रोया नहीं। पहाड़ी से उसका परीक्षण उतर एक फटे हुए कपड़े और टूटे होंठ में समाप्त हुआ, लेकिन लड़की खुश थी।

1918 में, अमेलिया और उसकी सहेली को एक एयर शो मिला, जहाँ लड़की को एहसास हुआ कि वह उड़ना चाहती है। दर्शकों के सामने एरोबेटिक्स करने वाले विमानों में से एक के पायलट ने मजाक के लिए उनकी दिशा में "गोता लगाने" का फैसला किया। लड़की भागने या डगमगाने के बजाय खड़ी रही; विमान पास से गुजरा। "मुझे तब यह समझ नहीं आया, लेकिन मुझे विश्वास है कि इस लाल विमान ने मुझसे कुछ कहा," उसने बाद में याद किया।

डीआईसी.अकादमिक

कुछ साल बाद, लड़की पहली बार कैलिफोर्निया एयर शो में प्रसारित हुई। केवल $ 10 के लिए, इसे प्रसिद्ध पायलट और रेस कार चालक फ्रैंक हॉक्स द्वारा संचालित किया गया था। उड़ान छोटी थी - केवल 10 मिनट। लेकिन अमेलिया इस साहसिक कार्य से बहुत प्रभावित हुई और वह एक पायलट के रूप में अध्ययन करने चली गई। एक साल बाद, लड़की ने 4300 मीटर की ऊंचाई पर चढ़कर अपना पहला रिकॉर्ड बनाया; इससे पहले किसी महिला पायलट ने इतनी ऊंची उड़ान नहीं भरी थी।

इयरहार्ट एक इस्तेमाल किए गए चमकीले पीले रंग के बाइप्लेन के लिए बचत करने में कामयाब रहे, जिसे उन्होंने छूने वाला नाम कैनरी दिया। 1923 में, उन्होंने अपना उड़ान लाइसेंस प्राप्त किया, जो दुनिया में 16 वीं प्रमाणित एविएटर बन गईं। उसी समय, लड़की को गंभीर वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, क्योंकि उसके माता-पिता का तलाक हो गया था। उसे विशेष रूप से विमानों और प्रशिक्षण के लिए पैसा कमाना था, और अलग-अलग तरीकों से उनकी सेवा करनी थी।

शानदार अलगाव में अटलांटिक के उस पार

आसमान में उड़िए

जिस उड़ान ने उसे इतना प्रसिद्ध बनाया वह वास्तव में संयोग से बनी थी। अमेलिया के स्थान पर, एक पूरी तरह से अलग लड़की होनी चाहिए थी - विमानन उत्साही एमी गेस्ट, जिसने एक उपयुक्त विमान खरीदा और गुप्त रूप से एक ट्रान्साटलांटिक उड़ान के लिए तैयार किया। लेकिन, अफसोस, उसके रिश्तेदारों को इस बारे में पता चला और यह योजना विफल हो गई। एक सुखद उपस्थिति होने के साथ-साथ पायलटिंग अनुभव वाली लड़की को ढूंढना आवश्यक था। एमी गेस्ट ने इयरहार्ट की सिफारिश की।

उनके पास पहले से ही 500 घंटे की उड़ान का समय था, उनकी टीम के नेता, लेकिन उड़ान में पायलट को नियंत्रण भी नहीं दिया गया था। "मुझे आलू की बोरी की तरह ले जाया गया," उसने बाद में याद किया। फिर भी, इयरहार्ट प्रसिद्ध हो गया, और घर पर चालक दल का व्हाइट हाउस में स्वागत किया गया। एक साल बाद, वह महिला पायलटों के एक संगठन, निन्यानवे की अध्यक्ष बनीं, जिसका नाम इसके सदस्यों की संख्या के नाम पर रखा गया; उसी वर्ष, पहली महिला हवाई दौड़ आयोजित की गई, और इयरहार्ट ने भी इसमें भाग लिया।

पहली सफलता ने अमेलिया को प्रेरित किया। मई 1932 में, इयरहार्ट ने अपने ट्रान्साटलांटिक मार्ग को दोहराया, लेकिन इस बार पूरी तरह से अकेला। केवल अमेरिकी चार्ल्स लिंडबर्ग, जिन्होंने 1927 में न्यूयॉर्क से पेरिस के लिए उड़ान भरी थी, ऐसी उड़ान भरने में सक्षम थे। उड़ान घटना के बिना नहीं थी। सबसे पहले, लड़की एक तेज तूफान में गिर गई, फिर, धड़ के जमने के कारण, वह एक टेलस्पिन में गिर गई, विमान को "पकड़" लिया और लगभग दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान बहुत खराब था, इसलिए वह फ्रांस के लिए उड़ान नहीं भर सकी। लड़की उतरी उत्तरी आयरलैंडकिसी के खेत के पिछवाड़े में। उड़ान के लिए, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया था, जो पहले केवल पुरुष सैनिकों को दिया गया था, और फ्रांस में उन्हें ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। उसने अपनी उड़ान को इस बात का प्रमाण माना कि "पुरुष और महिला मन, समन्वय, प्रतिक्रिया गति और इच्छाशक्ति में पूरी तरह से समान हैं।"

एक बहादुर पायलट का निजी जीवन

वॉरप्लेन्स की दुनिया

इयरहार्ट ने प्रकाशक जॉर्ज पुटनम से शादी की। वह अपनी शादी को एक समान साझेदारी मानती थी, क्योंकि उसके पति ने उसके उड़ने वाले करियर का समर्थन किया था। 1935 में, उसने फिर से एक एकल उड़ान भरी और इस बार प्रशांत महासागर को पार किया। इस वीर उड़ान के बाद, महिला बच्चों के बारे में सोचने लगी। एक इंटरव्यू में उन्होंने इस बात के बारे में भी बात की कि वीर पायलटों का युग बीत चुका है, और इसे बदलने का युग आ रहा है। नागर विमाननऔर शानदार इंजीनियर। अपने करियर को पर्याप्त रूप से समाप्त करने के लिए, उसने दुनिया भर में सबसे लंबे संभव मार्ग (भूमध्य रेखा के साथ) के साथ उड़ान भरने का फैसला किया। अपने पति को लिखे अपने आखिरी पत्र में, उसने लिखा: “मैं ऐसा करना चाहती हूँ क्योंकि मैं चाहती हूँ। महिलाओं को वही करने की कोशिश करनी चाहिए जो पुरुषों ने किया। और अगर हम असफल होते हैं, तो इसे दूसरों के लिए एक प्रोत्साहन होने दें।"

आखिरी उड़ान

लोगों

दुनिया भर में उड़ान भरने का पहला प्रयास विफल रहा: त्वरण के दौरान, विमान का लैंडिंग गियर टूट गया, और यह रनवे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। परिक्रमा की दूसरी शुरुआत 1 जून, 1937 को निर्धारित की गई थी, इयरहार्ट और उनके नाविक फ्रेड नूनन ने मियामी से परिवर्तित लॉकहीड इलेक्ट्रा विमान पर उड़ान भरी और महीने के अंत तक पापुआ न्यू गिनी पहुंचे।

मार्ग पूरा होने से पहले, उनके पास प्रशांत महासागर के ऊपर केवल 11 हजार किलोमीटर था। विकसित योजना के अनुसार, वे हावलैंड द्वीप पर ईंधन भरने के लिए रुकने वाले थे। 800 मीटर चौड़े इस छोटे से टापू पर खास रनवे बनाया गया था। एक तटरक्षक जहाज पास में ड्यूटी पर था, और दो और जहाजों को रास्ते में किसी तरह के बीकन के रूप में काम करना था। हालांकि, मौसम ने अपना समायोजन किया, इसके अलावा, रेडियो संचार ने रुक-रुक कर काम किया। उन्होंने इसे द्वीप पर कभी नहीं बनाया।

डीआईसी.अकादमिक

ईयरहार्ट, नूनन, और उनके इलेक्ट्रा को दो सप्ताह से अधिक समय तक खोजा गया था; यह एक बड़े पैमाने पर और महंगा खोज अभियान था जिसमें अमेरिकी विमान वाहक और हवाई बेड़े दोनों शामिल थे। लेकिन सब कुछ कोई फायदा नहीं हुआ। दो साल बाद, अमेलिया को मृत घोषित कर दिया गया, और उसके सम्मान में द्वीप पर एक लाइटहाउस बनाया गया। 1967 में, अमेरिकी ऐन पेलेग्रिनो ने तीन की एक टीम के साथ अपना मार्ग दोहराया। उसने मृतक इयरहार्ट को उड़ान समर्पित की।

इस बात का कोई विश्वसनीय प्रमाण नहीं है कि पायलट और नाविक जीवित रह सकते हैं (या किसी द्वीप पर उतर सकते हैं), ऐसे कई संस्करण हैं। उदाहरण के लिए, 1940 में, एक रेगिस्तानी द्वीप पर अवशेष पाए गए, जिसे पहले पुरुष माना जाता था, लेकिन 2016 में वैज्ञानिक इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि यह एक महिला भी हो सकती है। घटना के कुछ शोधकर्ताओं का मानना है कि पायलट मदद के लिए सिग्नल पकड़ रहे थे: कुल मिलाकर, 2 से 6 जुलाई तक, उनमें से लगभग सौ थे। यह संभव है कि इयरहार्ट वास्तव में उतरा हो और कुछ समय के लिए जीवित था। एक अन्य लोकप्रिय सिद्धांत यह है कि विमान द्वीप में से एक पर उतरने में कामयाब रहा प्रशांत महासागर, जहां एक गुप्त जापानी सैन्य अड्डा स्थित था, और अमेरिकी पायलटों को बंदी बना लिया गया था।

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एविएटर्स - 2009.10.18

उपशीर्षक

जीवनी

प्रारंभिक वर्षों

अमेलिया मैरी इयरहार्ट का जन्म 24 जुलाई, 1897 को एटिसन, कंसास में एडविन इयरहार्ट, एक वकील के यहाँ हुआ था। एडविन की पत्नी एमी एक स्थानीय जज की बेटी थी। अमेलिया परिवार में सबसे बड़ी थी; एक दूसरी बेटी, म्यूरियल, ढाई साल बाद पैदा हुई थी।

कम उम्र से, इयरहार्ट बहनों ने उस समय के लिए एक असाधारण, रुचियों, दोस्तों और मनोरंजन की पसंद की स्वतंत्रता का आनंद लिया। अमेलिया बचपन से ही एक उत्कृष्ट सवार थी, वह तैरती थी, टेनिस खेलती थी और अपने पिता द्वारा दान की गई 22-कैलिबर राइफल से गोली मारती थी। उसने चार साल की उम्र में पढ़ना सीखा और कम उम्र से ही साहित्य की एक विस्तृत विविधता को अवशोषित कर लिया, लेकिन महान खोजों और रोमांच के बारे में उनकी किताबें विशेष रूप से आकर्षित हुईं। नतीजतन, पड़ोसी सड़कों के बच्चों के बीच "कमजोर सेक्स" से संबंधित होने के बावजूद, अमेलिया एक मान्यता प्राप्त नेता और सरगना बन गई। स्कूल में उसके ग्रेड लगभग हमेशा उत्कृष्ट थे, खासकर विज्ञान, इतिहास और भूगोल में। 10 साल की उम्र में अमेलिया ने पहली बार हवाई जहाज देखा था, लेकिन उस वक्त उन्हें इसमें ज्यादा दिलचस्पी नहीं थी। बाद में उसने इसे "जंग खाए तार और लकड़ी का एक टुकड़ा, बिल्कुल दिलचस्प नहीं" के रूप में वर्णित किया।

समय के साथ वित्तीय स्थितिपरिवार बिगड़ गए; एडविन इयरहार्ट ने भारी शराब पीना शुरू कर दिया, जिसने धीरे-धीरे एक वकील के रूप में उनका करियर बर्बाद कर दिया। ढूंढ रहे हैं नयी नौकरीपरिवार कई बार चला गया - पहले डेस मोइनेस (आयोवा), फिर सेंट पॉल (मिनेसोटा)। 1915 तक, परिवार को वास्तविक गरीबी का अनुभव करना पड़ा, जब बढ़ती बेटियों के लिए कपड़े पुराने खिड़की के पर्दे से सिल दिए गए थे ... नतीजतन, एमी अपनी बेटियों को लेकर शिकागो में रिश्तेदारों के पास चली गई। फिर भी, 1916 के पतन में, वसीयत से प्राप्त धन का उपयोग करते हुए, उसकी माँ ने अमेलिया को पेंसिल्वेनिया के कुलीन ओगोंट्ज़ स्कूल में भेज दिया।

इयरहार्ट ने अपने विचारों और विचारों को सक्रिय रूप से बढ़ावा देने के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड के रूप में अर्जित प्रसिद्धि का उपयोग किया, विशेष रूप से, महिलाओं के लिए समान अधिकारों के लिए संघर्ष और पारंपरिक रूप से "पुरुष" व्यवसायों में उनकी सक्रिय भागीदारी, विशेष रूप से विमानन में। थोड़े समय में, उन्होंने विमानन के विकास और संभावनाओं के बारे में प्रेस में कई लेख प्रकाशित किए, और उन्होंने देश के कई शहरों में एक ही विषय पर सार्वजनिक व्याख्यान दिए। इयरहार्ट वाणिज्यिक हवाई यात्रा के महान भविष्य के प्रति आश्वस्त थे; वह संयुक्त राज्य अमेरिका में कई बड़ी अनुसूचित एयरलाइनों के संगठन के मूल में खड़ी थी। वह अपने सार्वजनिक भाषणों को दर्शकों को संबोधित एक वाक्यांश के साथ समाप्त करना पसंद करती थी: "ट्रान्साटलांटिक एयरलाइन पर जल्द ही मिलते हैं!"

विवाह

1931 की शुरुआत में, अमेलिया इयरहार्ट ने अपने "प्रेस एजेंट" और बिजनेस पार्टनर, जॉर्ज पुटनम के विवाह प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया, जिन्होंने इस समय तक अपनी पहली पत्नी को तलाक दे दिया था। 7 फरवरी, 1931 को कनेक्टिकट में पुटनम की मां के छोटे से घर में एक असाधारण रूप से शांत और पारिवारिक विवाह समारोह हुआ; किसी भी पत्रकार को इसमें भर्ती नहीं किया गया था, और दो दिन बाद नववरवधू अपने काम पर लौट आए। अधिकांश दोस्तों और रिश्तेदारों के अनुसार, उनकी शादी सफल रही और समान भागीदारी और सहयोग के सिद्धांतों पर आयोजित की गई, जिसे अमेलिया ने स्वीकार किया। हालांकि, परिवार से अपरिचित कुछ पत्रकारों ने इसे "सुविधा की शादी" के रूप में वर्णित किया। हालांकि, इस संस्करण का 2002 में खंडन किया गया था, जब इयरहार्ट और पुटनम के व्यक्तिगत पत्राचार, उनके प्रेम पत्रों सहित, को पर्ड्यू विश्वविद्यालय (इंडियाना) के संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया था, तब तक एक निजी पारिवारिक संग्रह में रखा गया था।

करियर चरम पर: उपलब्धियां, प्रसिद्धि, सामाजिक गतिविधियां

1931 के वसंत में, इयरहार्ट पहली महिला पायलटों में से एक के रूप में एक ऑटोगाइरो में महारत हासिल करता है; अप्रैल में, उसने इस पर एक नया विश्व ऊंचाई रिकॉर्ड बनाया - 18,451 फीट। 1920 और 1930 के दशक के मोड़ पर, ऑटोग्योरोस को सक्रिय रूप से एक सस्ती, सुरक्षित और भविष्य में, हवाई जहाज के बड़े पैमाने पर विकल्प के रूप में विज्ञापित किया गया था। वास्तव में, हालांकि, जाइरोप्लेन के पहले नमूने अपनी उच्च दुर्घटना दर के लिए प्रसिद्ध थे, खासकर टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान। पिटकेर्न के जाइरोप्लेन प्रदर्शक - बार-बार क्षतिग्रस्त, दुर्घटनाग्रस्त और बहाल - कंपनी में पायलटों द्वारा "ब्लैक मैरी" करार दिया गया था, क्योंकि उनमें से कोई भी दुर्घटनाओं और घटनाओं के बिना कम से कम कुछ घंटों तक इस उपकरण पर उड़ान भरने में कामयाब नहीं हुआ था। मशीन से परिचित होने वाले पायलटों की सामान्य राय तेजी से विकसित हुई और कहा कि "शायद अधिकतम समय जो इस तरह के उपकरण पर सुरक्षित रूप से उड़ सकता है वह 10 घंटे से अधिक नहीं है।"

फिर भी, 1931 के वसंत में, इयरहार्ट पूरे संयुक्त राज्य भर में पिटकेर्न पीसीए-2 ऑटोगाइरो उड़ाने वाली पहली महिला पायलट बनीं; 76 ईंधन भरने वाली लैंडिंग (हर 2 घंटे के बारे में आवश्यक) के साथ शुद्ध उड़ान का समय 150 घंटे था। वहीं, पूर्व से पश्चिम की ओर जाने वाले पूरे मार्ग में एक भी दुर्घटना नहीं हुई।

हालाँकि, समस्याओं ने उसे वापस रास्ते में "पछाड़ दिया"। एबिलीन (टेक्सास) शहर में, टेकऑफ़ के दौरान, जाइरोप्लेन के रास्ते पर एक "डस्ट डेविल" दिखाई दिया - एक अचानक उभरता हुआ छोटा धूल बवंडर - विशिष्ट एक प्राकृतिक घटनाइन स्थानों की विशेषता। हवा के अचानक विरल होने के कारण, उपकरण, जिसने अभी-अभी गति पकड़ी थी और जमीन से बाहर निकल गया था, कई मीटर की ऊंचाई से उस पर गिर गया और पूरी तरह से ढह गया। हालांकि इस मामले में इयरहार्ट को चोट भी नहीं आई। अगले दिन, कारखाने के पायलट ने पिटकेर्न कारखाने से एक नया जाइरोप्लेन चलाया, और पायलट ने अपनी यात्रा पूर्व की ओर जारी रखी।

1932 - अटलांटिक के पार एकल उड़ानें

पर आगामी वर्षअमेलिया इयरहार्ट बेंडिक्स पुरस्कार के लिए प्रसिद्ध ट्रांस-अमेरिकन दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने वाली पहली महिला बनीं। 1933 की दौड़ को पायलटों और विमानों की मौत के साथ गंभीर दुर्घटनाओं और आपदाओं की एक पूरी श्रृंखला द्वारा चिह्नित किया गया था। इयरहार्ट उन कुछ प्रतिभागियों में से एक थे जो पूरे मार्ग को पूरा करने में कामयाब रहे, और दौड़ के अंत से पहले वह पहले स्थान का दावा कर सकती थी। हालांकि, उन्होंने "मटेरियल को कम कर दिया" - इंजन में खराबी के कारण गंभीर रूप से गर्म हो गया, और फिर कंपन ने कैब के ऊपरी प्रवेश द्वार के बन्धन को नष्ट कर दिया; हवा के प्रवाह ने हैच को फाड़ दिया, जिसके कवर ने विमान की उलटना को लगभग ध्वस्त कर दिया। नतीजतन, इयरहार्ट तीसरे स्थान पर रहा।

कुछ दिनों बाद, इयरहार्ट ने पिछले साल ट्रांस-अमेरिकन मार्ग पर अपना ही रिकॉर्ड तोड़ दिया, 17 घंटे 7 मिनट 30 सेकंड का एक नया रिकॉर्ड उड़ान समय स्थापित किया। उसी समय, उड़ान के अंत से कुछ समय पहले, कंपन और वायु प्रवाह ने फिर से केबिन के ऊपरी प्रवेश द्वार के लगाव को नष्ट कर दिया, और अंतिम 75 मील - लैंडिंग से पहले - इयरहार्ट ने एक हाथ से विमान को उड़ाया (दूसरे के पास था हैच कवर को अपने सिर पर रखने के लिए, क्योंकि अगर उसे फाड़ दिया गया था, तो वह विमान की कील को नुकसान पहुंचा सकती थी या ध्वस्त कर सकती थी)।

अन्य एकल उड़ानें

वापस जाते समय, ईयरहार्ट ने मेक्सिको सिटी और न्यूयॉर्क के बीच की दूरी को 18 घंटे और 18 मिनट में रिकॉर्ड करके एक नया विश्व रिकॉर्ड बनाया। ऐसा करते हुए, वह एक सीधी रेखा में हवाई मार्ग से मैक्सिको की पूरी खाड़ी को पार करने वाली पहली व्यक्ति भी बनीं। क्षेत्र का मौसम अपनी अप्रत्याशितता, बार-बार होने वाले अचानक परिवर्तन और तूफानों के लिए जाना जाता है - जिसमें प्रसिद्ध फ्लोरिडा तूफान भी शामिल है। इसलिए, उस समय के पायलटों का मानक अभ्यास केवल समुद्र तट के साथ उड़ान भरना था - जिसमें चार्ल्स लिंडबर्ग भी शामिल थे, जिन्होंने मैक्सिको सिटी - वाशिंगटन मार्ग पर पिछला गति रिकॉर्ड बनाया था। प्रत्यक्ष पाठ्यक्रम के लिए धन्यवाद, अमेलिया ने लिंडबर्ग के समय को 14 घंटे तक सुधारने में कामयाबी हासिल की, वाशिंगटन की दूरी 13 घंटे और 6 मिनट में तय की।

1930 के दशक के मध्य तक, अमेलिया इयरहार्ट अमेरिकी प्रतिष्ठान के उच्चतम हलकों में मजबूती से स्थापित हो गया था। वह राष्ट्रपति परिवार की घनिष्ठ मित्र बन गई और राष्ट्रपति की पत्नी एलेनोर रूजवेल्ट के साथ वाशिंगटन के ऊपर रात की उड़ानें भरीं; पहली महिला का सपना था कि वह खुद हवाई जहाज उड़ाना सीखें और इयरहार्ट ने उसे निजी शिक्षा दी।

खोज

जब, गणना के अनुसार, लॉकहीड इलेक्ट्रा में ईंधन खत्म हो गया, तो अमेरिकी नौसेना ने तुरंत एक खोज और बचाव अभियान शुरू किया। यह अमेरिकी नौसेना के इतिहास में इस तरह का सबसे बड़ा और सबसे महंगा ऑपरेशन था। दुनिया के सबसे बड़े विमानवाहक पोत लेक्सिंगटन और युद्धपोत कोलोराडो सहित कई जहाज, कैलिफोर्निया और हवाई द्वीप में ठिकाने छोड़कर, तत्काल मध्य प्रशांत महासागर के लिए रवाना हुए। जहाजों और 66 विमानों ने 2 सप्ताह के भीतर 220,000 वर्ग मील पानी की सतह का सर्वेक्षण किया; कई छोटे निर्जन द्वीपों और चट्टानों की जाँच की गई है, लेकिन सभी प्रयास निष्फल रहे हैं। 14 दिनों के बाद, बेड़े के नेतृत्व ने घोषणा की कि कोई और उम्मीद नहीं थी: जाहिर है, अमेलिया इयरहार्ट और फ्रेड नूनन, दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, समुद्र में मर गए। इस प्रकार, एक अभूतपूर्व खोज के बावजूद, इयरहार्ट कभी नहीं मिला। 5 जनवरी, 1939 को, उन्हें मृत घोषित कर दिया गया, हालाँकि अनौपचारिक खोज बहुत बाद में जारी रही और वास्तव में हमारे समय में की जा रही हैं। मई 2013 में, यह घोषणा की गई थी कि फीनिक्स द्वीपसमूह में निकुमारोरो एटोल के पास सोनार द्वारा कथित विमान के मलबे का पता लगाया गया था।

वैकल्पिक संस्करण

खोज के अंत में, सभी ने विश्वास पर आपदा के कारणों के बारे में आधिकारिक राय स्वीकार नहीं की। इसका कारण 1930 के दशक के मध्य तक प्रशांत महासागर में विकसित हुई भू-राजनीतिक स्थिति थी। इस अवधि के दौरान, अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका का मुख्य संभावित विरोधी जापान का साम्राज्य था। अंतरराष्ट्रीय समझौतों के विपरीत, जापानियों ने प्रशांत महासागर में पूर्व जर्मन द्वीपों पर सक्रिय रूप से सैन्य प्रतिष्ठानों का निर्माण किया, जो उनके नियंत्रण में स्थानांतरित हो गए। उसी समय, उन्होंने किसी भी अंतरराष्ट्रीय निरीक्षण की संभावना को स्पष्ट रूप से खारिज कर दिया और आगे घुसने के सभी प्रयासों को गंभीर रूप से दबा दिया "

लोग और विमानन प्रसिद्ध एविएटर

इयरहार्ट अमेलिया

जीवन के वर्ष: 1897-1937

"इस सीमांत - महासागर को छोड़कर, दुनिया का पूरा स्थान हमारे पीछे छूट गया है ..." - ये शब्द प्रसिद्ध पायलट अमेलिया इयरहार्ट के अपने पति के अंतिम पत्र में थे।

एक महिला द्वारा पहली राउंड-द-वर्ल्ड उड़ान समाप्त हो रही थी। 4 जुलाई, 1937 को, लॉकहीड इलेक्ट्रा विमान, जिसे इयरहार्ट और नाविक फ्रेड हूनन द्वारा संचालित किया गया था, को ओकलैंड (यूएसए) में इस उड़ान की अंतिम लैंडिंग करनी थी।

दो दिन पहले, 2 जुलाई को, ए.ई. (जैसा कि उसके दोस्तों ने उसे बुलाया) और उसके नाविक ने ली के छोटे प्रशांत द्वीप पर हवाई क्षेत्र के ऊपर आकाश में उम्मीद से देखा। पहली बार आसमान साफ पिछले सप्ताहउन्हें शीघ्र घर वापसी का वादा किया।

हावलैंड द्वीप इससे 4730 किमी आगे है। फ्लोरिडा के पीछे - ब्राजील - अफ्रीका - भारत। ईंधन के भंडार के लिए हर चीज की बलि चढ़ा दी गई है। 3028 लीटर गैसोलीन, 265 लीटर तेल, न्यूनतम भोजन और पानी, एक रबर की नाव, एक पिस्तौल, पैराशूट और एक रॉकेट लांचर।

जैसा कि उन्होंने बाद में कहा, ऑनबोर्ड क्रोनोमीटर ने हुनान को परेशान किया। कालक्रम ने झूठ बोला, थोड़ा, लेकिन झूठ बोला। जिस चीज की जरूरत थी वह थी पूर्ण सटीकता। उस दूरी पर एक डिग्री का गलत अनुमान विमान को लक्ष्य से 45 मील दूर ले गया। उड़ान, इस तरह की सभी उड़ानों की तरह, बहुत कठिन और असामान्य थी, और ली - हाउलैंड का यह खंड सबसे लंबा था। हुनान जैसे अनुभवी नाविक के लिए भी आधा किलोमीटर से थोड़ा अधिक चौड़ा और 3 किलोमीटर लंबा एक द्वीप खोजना एक मुश्किल काम है।

सात घंटे बाद, हावलैंड के पास विमान की प्रतीक्षा कर रहे तटरक्षक कटर इटास्का को सैन फ्रांसिस्को से रेडियो पुष्टि मिली कि इयरहार्ट के विमान ने ली से उड़ान भरी थी। इटास्का का कमांडर हवा में चला गया: "ईयरहार्ट, हम आपको हर घंटे के 15 वें और 45 वें मिनट में सुनते हैं। हम हर आधे घंटे और घंटे में मौसम और शीर्ष को प्रसारित करते हैं।"

01:12 बजे नाव के रेडियो ऑपरेटर ने सैन फ्रांसिस्को को वापस सूचना दी कि उन्हें अभी भी इयरहार्ट से कुछ भी नहीं मिला है, और मौसम और शीर्षक को रिले करना जारी रखा है। इस बीच, पूरी दुनिया अख़बार पढ़ रही थी जिसमें महान पायलट अमेलिया इयरहार्ट की जीवनी का विस्तार से वर्णन किया गया था। उनका जन्म 24 जुलाई, 1897 को एक वकील के परिवार में हुआ था। हवाई जहाजों के लिए उनका प्यार प्रथम विश्व युद्ध के दौरान आया था। ए.ई. हवाई क्षेत्र के पास एक अस्पताल में नर्स थी। उस समय के छोटे, अभी भी अनाड़ी विमानों का आकर्षण बहुत मजबूत था।
वह एक पायलट के साहसी पेशे की भावना को समझने में कामयाब रही। उन वर्षों में कई युवा लोगों ने उड्डयन के बारे में बताया, अमेलिया ने सीखने का फैसला किया कि कैसे उड़ना है।

दुनिया भर में उड़ान भरने से कुछ समय पहले, इयरहार्ट ने लिखा था कि लंबे समय से उसकी दो सबसे बड़ी इच्छाएँ थीं: एक ट्रान्साटलांटिक उड़ान में पहली महिला (कम से कम एक यात्री के रूप में) और अटलांटिक को पार करने वाली पहली महिला पायलट बनना। , उसकी दोनों इच्छाएँ पूरी हुईं। जून 1928 में, उन्होंने यूएसए से इंग्लैंड के लिए एक उड़ने वाली नाव (पायलट के बगल में बैठी!) चार साल बाद, 20 मई, 1932 को, वह पहले से ही अकेली थी, उसी मार्ग को दोहराया और साढ़े 13 घंटे बाद लंदनडेरी में उतरी। ए.ई. जाहिर है, पेशे से एक रिकॉर्ड धारक था। उसने मेक्सिको सिटी से न्यूयॉर्क और कैलिफोर्निया से हवाई द्वीप के लिए नॉन-स्टॉप उड़ानें भरीं, जो उस समय बहुत मुश्किल काम था। वह 19,000 फीट तक पहुंचने वाली पहली महिला थीं। संक्षेप में, वह दुनिया की सबसे प्रसिद्ध महिला पायलट बन गईं।

तो, 2 से 3 जुलाई 1937 की रात। 2 घंटे 45 मिनट। अमेलिया ईयरहार्ट की आवाज ने बारह घंटे में पहली बार चुप्पी तोड़ी: "बादल...

"इटास्का" ने ए.ई. मोर्स कुंजी पर स्विच करें। जवाब में कोई आवाज नहीं। 3.45. इयरहार्ट की आवाज हेडफोन में है: "मैं इटास्का को बुला रहा हूं, मैं इटास्का को बुला रहा हूं, डेढ़ घंटे में मेरी बात सुनो ..."

यह रेडियोग्राम और उसके बाद के सभी रेडियोग्राम पूरी तरह से समझ में नहीं आए थे। 7.42. ए.ई की एक बहुत थकी हुई, बाधित आवाज। ।"

16 मिनट बाद, "मैं इटास्का को बुला रहा हूं, हम आपके ऊपर हैं, लेकिन हम आपको नहीं देख सकते..." इटास्का ने रेडियोग्राम की एक लंबी श्रृंखला दी। थोड़ी देर बाद: इटास्का, हम आपको सुनते हैं, लेकिन स्थापित करने के लिए पर्याप्त नहीं ... (दिशा? ..) "लॉकहीड इलेक्ट्रा उड़ान के अंतिम मिनट चल रहे थे। चालक दल के जीवन की संभावनाओं की गणना इस प्रकार की गई: 4730 किमी , 18 घंटे। प्रस्थान के क्षण से, हावलैंड से सौ मील की दूरी पर 30 मिनट के लिए ईंधन छोड़ दिया गया था ...

8.45. अमेलिया इयरहार्ट में सुनाई देता है पिछली बार, वह टूटी हुई आवाज में चिल्लाती है: "हमारा कोर्स 157-337 है, मैं दोहराता हूं ... मैं दोहराता हूं ... यह उत्तर की ओर ... दक्षिण की ओर उड़ता है।"

त्रासदी का पहला कार्य समाप्त हुआ, दूसरा शुरू हुआ।

इटास्का के कमांडर को उम्मीद थी कि, शायद, खाली ईंधन टैंक लॉकहीड इलेक्ट्रा को लगभग एक घंटे तक बचाए रखेंगे।
एक समुद्री जहाज को बुलाया गया था। समाचार पत्रों ने रेडियो ऑपरेटरों और रेडियो शौकीनों की गवाही प्रकाशित की जिन्होंने ए.ई. अंतिम।

7 जुलाई तक, अमेरिकी नौसेना के जहाजों और विमानों ने समुद्र के 100,000 वर्ग मील का सर्वेक्षण किया था। विमानवाहक पोत लेक्सिंगटन की भागीदारी के बावजूद, कोई पायलट या आपदा के निशान भी नहीं मिले।

इस घटना ने दुनिया को झकझोर दिया, जिसने एक महीने तक उस वीर महिला के हर आंदोलन का अनुसरण किया, जो दुनिया भर में सबसे पहले यात्रा करने वाली थी।

एक निराशाजनक लेख में, लगभग एक मृत्युलेख, फ्लाइट पत्रिका में लिखा है: "यह कल्पना करना असंभव है कि उष्णकटिबंधीय में दुर्घटनाग्रस्त होने वाले पायलट धीमी मौत के लिए बर्बाद हो जाते हैं। यह आशा करना बेहतर है कि जिस क्षण से इलेक्ट्रा के टैंक खाली थे , अन्त बहुत शीघ्र हुआ और उनकी पीड़ा अधिक देर तक नहीं रही।"

यह वह सब है जो जुलाई 1937 में अमेलिया इयरहार्ट के जीवन और मृत्यु के बारे में जाना जाता था। एक चौथाई सदी बाद, ए.ई. का भाग्य। फिर से दिलचस्पी हो गई। अफवाहें और गपशप सामने आई जो 1937 में पायलट की मौत के आसपास फैल गई। संदेह पैदा हुआ कि अमेलिया इयरहार्ट और फ्रेड नूनन की विमान दुर्घटना में मृत्यु नहीं हुई थी। ऐसी धारणा थी कि मृत विमान का चालक दल एक विशेष टोही मिशन कर रहा था। एक दुर्घटना का शिकार होने के बाद, वे जापानियों के हाथों में पड़ गए; वे, जाहिरा तौर पर, दुनिया भर में उड़ान के सही लक्ष्यों से अवगत थे ...

1960 में भूसे के ढेर में सुई की खोज शुरू हुई। पर ये मामलामाइक्रोनेशिया के सभी एक घास का ढेर था। सायपन बंदरगाह में मिला विमान का मलबा यह माना गया था कि ये एक जुड़वां इंजन और लॉकहीड इलेक्ट्रा के हिस्से थे, "जिस पर इयरहार्ट ने उड़ान भरी थी। लेकिन ये एक जापानी लड़ाकू की त्वचा के टुकड़े थे। 1964 में, मानव कंकाल वहां पाए गए थे। पायलट? मानवविज्ञानी ने नकारात्मक में उत्तर दिया था। - कंकाल माइक्रोनेशियन के हैं। लोगों का साक्षात्कार लिया गया जिन्होंने कहा कि -वे विमान की मृत्यु के बारे में जानते थे या उन्हें लगता था कि वे कुछ जानते हैं।
लगभग निम्नलिखित को स्थापित करना संभव था: ली से, इयरहार्ट ने उस मार्ग से उड़ान नहीं भरी, जिसके बारे में पूरी दुनिया जानती थी। सीधे हाउलैंड के लिए उड़ान भरने के बजाय, वह कैरोलिन्स के केंद्र के माध्यम से उत्तर की ओर बढ़ गई। ए.ई. का कार्य जाहिरा तौर पर, इस तरह - समुद्र के उस हिस्से में जापानी हवाई क्षेत्रों और नौसैनिक आपूर्ति ठिकानों के स्थान को स्पष्ट करने के लिए, जो 1930 के दशक से संयुक्त राज्य के लिए चिंता का विषय रहा है। यह ज्ञात था कि एक आक्रामक युद्ध की पूर्व संध्या पर, जापानी खुफिया अपने एजेंटों को गहन रूप से लगा रहा था और प्रशांत द्वीपों पर विमान और गोला-बारूद डिपो के लिए लैंडिंग साइट तैयार कर रहा था। यह भी पता चला कि उसका विमान फिर से सुसज्जित था, विशेष रूप से, 315 किमी प्रति घंटे तक की गति विकसित करने वाले इंजनों को अधिक शक्तिशाली लोगों द्वारा बदल दिया गया था।

कार्य पूरा करने के बाद, ए.ई. हावलैंड के लिए एक कोर्स पर लेट जाओ। लक्ष्य के आधे रास्ते में, विमान एक उष्णकटिबंधीय तूफान से टकरा गया। (वैसे, इटास्का के कप्तान ने दावा किया कि 4 जुलाई को हाउलैंड क्षेत्र में मौसम बहुत अच्छा था!)
उन्मुखीकरण खो जाने के बाद, "लॉकहीड-इलेक्ट्रा" पहले पूर्व में, फिर उत्तर में चला गया। यदि आप विमान की गति और ईंधन भंडार की गणना करते हैं, तो यह पता चलता है कि दुर्घटना मार्शल द्वीप समूह के दक्षिण-पूर्व में मिली एटोल के तट पर कहीं हुई थी। वहां से, इयरहार्ट ने "एसओएस" रेडियो किया। कुछ रेडियो ऑपरेटरों ने इस समय के आसपास और समुद्र के इस क्षेत्र में मरने वाले विमान के संकेत सुने।

यह भी ज्ञात है कि बारह दिन बाद एक जापानी मछली पकड़ने वाले नाविक को कुछ लोग मिले। स्थानीय निवासियों का दावा है कि जापानियों ने दो यूरोपीय पुरुषों को एक समुद्री विमान में लगभग ले लिया। जलुइट (अमेलिया चौग़ा में थी, शायद यहाँ से - "दो आदमी?")।
एक धारणा है कि अपने ओडिसी के अंत में, ए.ई. और उसका नाविक जापानियों के मुख्यालय में सायपन पर समाप्त हो गया सशस्त्र बलइसके अलावा, एक पत्रकार सायपन के एक निवासी को खोजने में कामयाब रहा, जिसने दावा किया कि उसने जापानी गोरों के बीच एक महिला और एक पुरुष को देखा था और महिला की कथित तौर पर एक बीमारी से मृत्यु हो गई थी, और उस व्यक्ति को मार डाला गया था - सिर काट दिया गया - अगस्त 1937 में, यानी, जाने के लगभग एक महीने बाद। सायपन पर लैंडिंग में भाग लेने वाले दो नौसैनिकों का साक्षात्कार लिया गया। उन्होंने कहा कि 1944 में उन्होंने लाशों को निकालने में हिस्सा लिया था अमेरिकी सैनिकऔर हमले के दौरान मारे गए अधिकारी। लाशों में एक पुरुष और एक महिला फ्लाइट सूट में पाए गए, लेकिन बिना प्रतीक चिन्ह के। पायलटों के शवों को तुरंत आर्मी इंस्टीट्यूट ऑफ पैथोलॉजी के प्रतिनिधियों को सौंप दिया गया। नाविकों को यह आभास हुआ कि पैथोलॉजिस्ट इन दोनों लाशों का इंतजार कर रहे हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अमेलिया इयरहार्ट की मौत के बारे में यहां बताया गया है। दुर्भाग्य से, तथ्यों और अनुमानों की इस प्रणाली में एकमात्र विश्वसनीय चीज ए.ई. अमेरिका और जापान के अधिकारी इसे अजीब रखते हैं और दुखद इतिहासशांति। केवल व्यक्तिएडमिरल चेस्टर निमित्ज़ जो कम से कम किसी तरह बात करते थे। मार्च 1965 में, उन्होंने सुझाव दिया (फिर से एक धारणा!) कि इयरहार्ट और उसके नाविक ने मार्शल द्वीप समूह में एक आपातकालीन लैंडिंग की होगी और जापानी द्वारा कब्जा कर लिया गया था ... अन्वेषक की शहादत एक विशेषता में अन्य सभी शहीदों से भिन्न होती है। नए रास्तों की खोज के लिए खुद को बलिदान करने वाले लोगों के नाम के खिलाफ, केवल एक ही तारीख है - जन्म का वर्ष ... मृत्यु का वर्ष अज्ञात है, या मृत्यु के दिन के बजाय - प्रश्न चिह्न. इस सूची में ए। इयरहार्ट का डेटा इस तरह दिखता है: अमेलिया इयरहार्ट 07/24/1897-07/3/1937 (?)।

मालूम हो कि अमेलिया ईयरहार्ट शुरुआत के 12 घंटे बाद पहली बार ऑन एयर हुई थी। इतनी लंबी चुप्पी की व्याख्या कैसे करें? खेल उड़ान में, ऐसा लगता है कि रेडियो संचार नितांत आवश्यक है, क्योंकि आप हमेशा विमान के "स्थान" का पता लगा सकते हैं और उसकी उड़ान को सही कर सकते हैं। इसलिए, यह मान लेना सबसे आसान है कि ए.ई. जापानियों द्वारा खोजे जाने के डर से रेडियो संचार से परहेज किया।
इन 12 घंटों के दौरान विमान ने 256 x 12 = 3072 किमी की उड़ान भरी। समाचार पत्रों में प्रकाशित मार्ग पर, रेडियो प्रसारण 160 वीं मध्याह्न रेखा पर समुद्र के ऊपर शुरू होगा, दूसरे मामले में, ट्रुक द्वीप पर, यानी कार्य पूरा करने के तुरंत बाद, जो कि, जाहिरा तौर पर, एक रेडियोग्राम द्वारा रिपोर्ट किया जाना चाहिए था। (सबसे अधिक संभावना एन्क्रिप्टेड)।

देर से प्रस्थान - सुबह 10 बजे सूर्यास्त से पहले कैरोलिन द्वीप के क्षेत्र में होने की आवश्यकता से समझाया जा सकता है, जब साइड लाइटिंग के कारण अनमास्किंग छाया दिखाई देती है, जो हवाई फोटोग्राफी के लिए आवश्यक है।

इयरहार्ट के अंतिम रेडियोग्राम से पता चलता है कि विमान लगभग 157-337 की ओर बढ़ रहा था। हावलैंड एसएसओ (दक्षिण-दक्षिण-पूर्व) पर है, यानी आधिकारिक मार्ग से लगभग लंबवत है।

तो, अमेलिया इयरहार्ट ने जिस संस्करण में एक विशेष कार्य किया वह सत्य के समान है। आगे की गोपनीयता और वास्तविक और काल्पनिक प्रत्यक्षदर्शियों की विभिन्न अफवाहों और साक्ष्यों की पुष्टि या खंडन करने से आधिकारिक इनकार भी इस धारणा को पुष्ट करते हैं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यदि विमान कैरोलीन द्वीप समूह के ऊपर हवा में पाया गया, तो जापानियों ने अपनी सैन्य तैयारियों के लिए अनावश्यक गवाहों को "हटाने" की कोशिश की। कोई सोच सकता है कि लॉकहीड-इलेक्ट्रा को पहले रेडियो संदेश के तुरंत बाद देखा गया था, इसका पाठ्यक्रम निर्धारित किया गया था, और अवरोधन के लिए एक आदेश दिया गया था ... किसी भी मामले में, हवाई टोही में लगे हुए, प्रसिद्ध पायलट और उसके नाविक, नागरिकों के रूप में , सभी आगामी परिणामों के साथ जासूसी के आरोप में गिर गया। इसलिए, सवाल "अमेलिया इयरहार्ट के बारे में सच्चाई कौन जानता है?" उत्तर अमेरिकी और जापानी गुप्त सेवाओं के अभिलेखागार में मांगा जाना चाहिए।

उड़ान अनुसूची बहुत तंग थी, वास्तव में, एक अच्छे आराम के लिए समय नहीं छोड़ रही थी। 2 जुलाई, 1937 को, अमेलिया और फ्रेड नूनन ने पापुआ न्यू गिनी के तट पर एक छोटे से शहर लाई से उड़ान भरी और मध्य प्रशांत महासागर में स्थित हावलैंड के छोटे से द्वीप के लिए रवाना हुए। उड़ान का यह चरण सबसे लंबा और सबसे खतरनाक था। प्रशांत महासागर में लगभग 24 घंटे की उड़ान के बाद, यह आवश्यक था कि एक ऐसा द्वीप खोजा जाए जो केवल पानी से थोड़ा ऊपर उठे, जो कि 30 के दशक के नाविकों के लिए सबसे कठिन नौवहन कार्य था, जिनके पास अपने निपटान में बहुत ही आदिम उपकरण थे।
इतनी दूरी पर ऑनबोर्ड क्रोनोमीटर की थोड़ी सी भी त्रुटि लक्ष्य से कई दसियों या सौ मील की दूरी तक चूक सकती है।

राष्ट्रपति रूजवेल्ट के आदेश से, हाउलैंड पर विशेष रूप से इयरहार्ट की उड़ान के लिए एक हवाई पट्टी बनाई गई थी।
तटरक्षक गश्ती जहाज इटास्का तट से दूर स्थित था, जो समय-समय पर विमान के साथ संचार करता था। इयरहार्ट ने मार्ग में खराब मौसम और खराब दृश्यता की सूचना दी। अंतिम गियरलाई से प्रस्थान के साढ़े 18 घंटे बाद उसके विमान से प्राप्त किया गया था "हमारा कोर्स 157-337 है ... मैं दोहराता हूं ... मैं दोहराता हूं ... हम उत्तर में उड़ाए गए हैं ...!"। सिग्नल के स्तर को देखते हुए, विमान को किसी भी मिनट हावलैंड के ऊपर दिखाई देना चाहिए था, लेकिन यह कभी दिखाई नहीं दिया; कोई नया रेडियो प्रसारण नहीं हुआ।

हालांकि, बाद के संस्करणों में से एक के अनुसार, यह "परिक्रमण" के इस चरण के दौरान था कि इयरहार्ट के विमान को किसी प्रकार के टोही मिशन को अंजाम देना था, जो घोषित मार्ग से बहुत दूर था और इसके द्वारा नियंत्रित क्षेत्रों पर उड़ान भर रहा था। संभावित विरोधीभविष्य के युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका - जापान का साम्राज्य। उन वर्षों में जापानियों ने रोका अंतरराष्ट्रीय नियंत्रणसैन्य निर्माण पर, जो उन्होंने पूर्व में आयोजित किया था जर्मन उपनिवेशप्रशांत महासागर में। यहां तक कि अगर इयरहार्ट के पास टोही मिशन नहीं था, तब भी उसके अनजाने में विचलित विमान को सतर्क जापानी द्वारा गोली मार दी जा सकती थी, या दुर्घटना के बाद, उसे और उसके नाविक को पकड़ लिया जा सकता था। घटनाओं के इस तरह के विकास के कुछ अप्रत्यक्ष प्रमाण उत्साही लोगों द्वारा पाए गए, हालांकि, इस संस्करण के प्रत्यक्ष मान्यता प्राप्त प्रमाण अब तक मौजूद नहीं हैं। लॉकहीड इलेक्ट्रा की मौत का रहस्य अनसुलझा है।

इटास्का द्वारा बाद में विभिन्न सिग्नल शक्ति के साथ विभिन्न छोटे और अधूरे रेडियो संदेशों को इंटरसेप्ट किया गया, हालांकि, संक्षिप्तता के कारण, उनका स्थान स्थापित नहीं किया जा सकता है। लगभग 19:30 GMT, इटास्का को अधिकतम शक्ति पर निम्नलिखित रेडियोग्राम प्राप्त हुआ:
KHAQQ इटास्का को बुला रहा है। हमें आप पर होना चाहिए लेकिन आपको देख नहीं सकते ... गैस कम चल रही है ..." लगभग 20:14 GMT, स्थानीय समयानुसार 08:44 पर, इटास्का को अमेलिया ईयरहार्ट का अंतिम स्थान रेडियोग्राम प्राप्त होता है। इटास्का 21:30 GMT तक सिग्नल भेजता है। जब यह स्पष्ट हो गया कि विमान में अधिक ईंधन नहीं है और इसे पानी की सतह से टकराना चाहिए, तो एक खोज शुरू हुई, जिसमें 9 जहाजों और 66 विमानों ने भाग लिया। 18 जुलाई को, खोज को निलंबित कर दिया गया था। अमेलिया इयरहार्ट, फ्रेडरिक नूनन और लॉकहीड इलेक्ट्रा आज तक कभी नहीं मिले ...

किसी भी महिला एविएटर ने "लेडी लिंडी" के रूप में उतनी प्रसिद्धि हासिल नहीं की है (जिसने यह उपनाम प्रसिद्ध पायलट चार्ल्स लिंडबर्ग के समान होने के कारण प्राप्त किया था, दोनों शारीरिक रूप से और उसके कारनामों में)। इयरहार्ट, निश्चित रूप से पहली महिला पायलट नहीं थीं, न ही वह अपने समय की सर्वश्रेष्ठ महिला पायलट थीं, लेकिन एक महिला द्वारा अटलांटिक महासागर (1932) में पहली एकल उड़ान और होनोलूलू से बिना रुके पहली उड़ान जैसी उपलब्धियां थीं। ओकलैंड (1935) के लिए, उन्हें सबसे प्रसिद्ध महिला एविएटर बनने की अनुमति दी।

हालांकि, उसकी आखिरी उड़ान ने उसे एक किंवदंती बना दिया: चारों ओर उड़ने की कोशिश के दौरान धरती 1937 में, वह अपने नाविक फ्रेड नूनन के साथ, प्रशांत महासागर में कहीं गायब हो गई, हावलैंड द्वीप से दूर नहीं। हाल ही में मिले डेटा से पता चलता है कि यह सबसे अधिक संभावना में दुर्घटनाग्रस्त हो गया छोटे से द्वीपहावलैंड के पास स्थित - जिसे अब निकुमारोरो के नाम से जाना जाता है। दुर्भाग्य से, वह अपनी मृत्यु के बाद ही अधिक प्रसिद्ध हुई, लेकिन यह भाग्य की विडंबना है।

गेनाडी चेर्नेंको

कलाकार ए. जिगिरेइ