M-30 a Sapun-hegyi múzeumban
TTX M-30 Súly harci helyzetben A legnagyobb lőtáv Maximális emelkedési szög A legnagyobb deklinációs szög Vízszintes tüzelési szög Változó díjak száma Praktikus tűzsebesség 5-6 lövés percenként Autópálya sebesség
A tervezés felgyorsítása érdekében úgy döntöttek, hogy kölcsönöznek fejlett külföldi tapasztalatokat. A KB-2, amelyet német szakemberek vezettek, megkezdte a tervezést. 1932-ben megkezdődött az új tarack első kísérleti mintájának tesztelése, és 1934-ben ezt a fegyvert „122 mm-es tarackmodellként” állították szolgálatba. 1934". „Lubok” néven is ismerték, abból a témából, amely két projektet egyesít egy 122 mm-es hadosztályú tarack és egy 107 mm-es könnyű tarack létrehozásához. Hordó 122 mm-es tarack mod. 1934 hossza 23 kaliber volt, a maximális emelkedési szög + 50 °, a vízszintes felvételi szög 7 °, a tömeg rakott és harci helyzetben 2800 és 2250 kg volt. Az első világháborús fegyverekhez hasonlóan az új tarackot is egysugaras kocsira szerelték (bár ekkor már megjelentek a modernebb kivitelű, tolóágyas kocsik). A pisztoly másik jelentős hátránya a kerékhajtás - gumiabroncsok nélküli fém kerekek, de felfüggesztéssel -, amely tizenkét kilométer per órásra korlátozta a vontatási sebességet. A fegyvert 1934-1935-ben gyártották 11 darabból álló kis sorozatban, ebből 8 próbaüzembe került (két négyágyús üteg), a maradék három pedig a vörös parancsnokok kiképző szakaszába került.
1936-ban azonban a GAU-ban komoly változás következett be a divíziós tarackról alkotott nézetekben - a Lubok-projektet eredeti formájában már nem tartották ígéretesnek. Különösen a tüzérek már nem elégedettek az egysugaras kocsival, és csúszóágyakat követeltek. Ezen kívül szóba került a 122 mm-esről 107 mm-es kaliberűre való váltás azon az alapon, hogy külföldön mindenki 120 mm-es fegyverről 105 mm-esre váltott. Mindezek miatt a Lubok soha nem került szolgálatba, a 122 mm-es tarack mod. 1910/30
1937-re világossá vált, hogy a 107 mm-es kaliberre való áttérés esetén a tüzérség héjéhséget fog tapasztalni - a 107 mm-es lőszer gyártásához szükséges gyártási kapacitás túl kicsi volt. Ugyanezen okból elutasították azt a projektet, amely a három hüvelykes hadosztályos ágyúkat 95 mm-es ágyúkra cserélte volna.
1937 márciusában a Munkások és Parasztok Vörös Hadserege (RKKA) képviselőinek moszkvai találkozóján úgy döntöttek, hogy elfogadják Jegorov marsall javaslatát egy erősebb, 122 mm-es tarack kifejlesztésére. 1937 szeptemberében a Motovilikha Üzem külön tervezőcsoportja, F. F. Petrov vezetésével kapott feladatot egy ilyen fegyver kifejlesztésére.
Az M-30 tarack projektje 1937. december 20-án lépett be a GAU-ba. A fegyver sokat kölcsönzött más típusú tüzérségi fegyverekből; különösen a furat elrendezése közelített a luboki tarackéhoz, és abból vették át a visszalökőféket és a fékezőt is. Annak ellenére, hogy a GAU azt követelte, hogy az új tarackot ékzárral szereljék fel, az M-30-at a 122 mm-es tarackmodellből változatlanul kölcsönzött dugattyús zárral szerelték fel. 1910/30 A kerekeket az F-22 ágyúból vették el. Az M-30-as prototípus 1938. március 31-én készült el, de a gyári tesztek elmaradtak a tarack finomításának szükségessége miatt. A tarack terepi tesztjei 1938. szeptember 11-től november 1-ig zajlottak. Bár a bizottság következtetése szerint a fegyver nem ment át a terepi teszteken (a tesztek során kétszer törtek el az ágyak), ennek ellenére javasolt a fegyver katonai próbára küldése.
1939. szeptember 29-én az M-30-ast hivatalos néven „122 mm-es hadosztályú tarack mod. 1938"
Az M-30 tarackok gyártása 1940-ben kezdődött. Kezdetben két üzem végezte - a 92-es (Gorkij) és a 9-es (UZTM). A 92. számú üzem csak 1940-ben gyártotta az M-30-ast, összesen 500 tarackot gyártott ez a vállalkozás.
A vontatott fegyverek gyártása mellett M-30S csöveket gyártottak az SU-122 önjáró tüzérségi tartókra (ACS) való felszerelésre.
A fegyver sorozatgyártása 1955-ig folytatódott. Az M-30 utódja a 122 mm-es D-30 tarack volt, amelyet 1960-ban helyeztek hadrendbe.
Az M-30 a maga idejében meglehetősen modern kialakítású volt, csúszóágyakkal és rugózott kerekekkel ellátott kocsival. A hordó előregyártott szerkezet volt, amely egy csőből, tokból és egy csavarral felcsavarható szárból állt. Az M-30 dugattyús együtemű redőnnyel, hidraulikus visszacsapó fékkel, hidropneumatikus peremvágóval volt felszerelve, és külön hüvelyes terhelésű volt. A redőny olyan mechanizmussal rendelkezik, amely a lövés utáni kinyitáskor a kimerült patronhüvely kényszerkihúzására szolgál. Az ereszkedés a kioldó zsinóron lévő ravasz megnyomásával történik. A fegyvert Hertz tüzérségi panorámával szerelték fel zárt állásból való tüzeléshez, ugyanezt az irányzékot közvetlen tüzelésre is használták. A tolóágyas kocsi kiegyensúlyozó mechanizmussal és pajzsburkolattal van felszerelve. Fém kerekek gumi gumikkal, laprugóval. A szerszámok mechanikus vontatással történő szállítása általában fékező nélkül, közvetlenül a traktor mögött történt, a megengedett legnagyobb szállítási sebesség autópályán 50 km/h, macskaköves hidakon és országutakon 35 km/h volt. A lovas tarackot hat ló szállította a limber mögé. Az ágyások tenyésztésekor a felfüggesztés automatikusan kikapcsol, az ágyások tenyésztésére szolgáló hely vagy idő hiányában az ágyások fektetett helyzetében a lövés megengedett. A vízszintes tűzszög 1°30′-ra csökken.
Az M-30 a 122 mm-es tarack lövedékek teljes skáláját lőtte ki, beleértve számos régi orosz és import gránátot. A Nagy Honvédő Háború után új típusú lőszerekkel bővült az alább feltüntetett lövedékek választéka, például a kumulatív 3BP1 kagyló. Az 53-OF-462 acél nagy robbanásveszélyes szilánkos gránát, amikor a biztosítékot szilánkosra állítottuk, robbanáskor körülbelül 1000 halálos szilánkot hozott létre, a munkaerő effektív megsemmisítési sugara körülbelül 30 méter volt.
Az M-30 hadosztályfegyver volt. Az 1939-es állapot szerint a puskáshadosztálynak két tüzérezrede volt - egy könnyű (egy 76 mm-es lövegből és két vegyes hadosztályból két üteg 122 mm-es tarackból és egy üteg 76 mm-es lövegből) és egy taracka (egy hadosztály 122 mm-es és egy hadosztály 152 mm-es tarack), összesen 28 db 122 mm-es tarack. 1940 júniusában egy újabb, 122 mm-es tarackos hadosztály került a tarackezredbe, összesen 32 darab volt a hadosztályban. 1941 júliusában a tarackezredet kiűzték, a tarackok számát 16-ra csökkentették. Ebben az állapotban a szovjet lövészhadosztályok végigjárták az egész háborút. 1942 decembere óta az őrpuskás hadosztályoknak 3 hadosztálya volt 2 db 76 mm-es löveggel és egy üteg 122 mm-es tarackkal, összesen 12 tarack. 1944 decembere óta ezeknek a hadosztályoknak volt tarack tüzérezrede (5 üteg), 20 db 122 mm-es tarack. 1945 júniusától a puskás hadosztályok is ebbe az államba kerültek. A hegyi puskás hadosztályokban 1939-1940-ben egy hadosztály volt 122 mm-es tarackokból (3 üteg 3 ágyúból), összesen 9 taracka. 1941-től egy tarackos tüzérezredet vezettek be (2 hadosztály, egyenként 3 négyágyús ütegből), ebből 24 taracka lett, 1942 elejétől már csak egy kétüteges hadosztály maradt, mindössze nyolc tarack. 1944 óta a tarackokat kizárták a hegyi puskahadosztályok államából. A motorizált hadosztálynak 2 vegyes hadosztálya volt (egy-egy üteg 76 mm-es lövegből és 2 db 122 mm-es tarackos), összesen 12 tarack. A harckocsihadosztálynak egy zászlóalja volt, összesen 122 mm-es tarackból. 1941 augusztusáig a lovashadosztályoknak 2 db 122 mm-es tarack ütegük volt, összesen 8 ágyú. 1941 augusztusa óta a hadosztálytüzérséget kizárták a lovashadosztályok összetételéből. 1941 végéig 122 mm-es tarackok voltak a puskás brigádokban - egy üteg, 4 ágyú. A 122 mm-es tarackok is a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékának tarack-tüzérdandárjaihoz tartoztak.
Az M-30-ast a beásott és nyíltan elhelyezkedő ellenséges munkaerő zárt állásokból történő tüzelésére használták. Sikeresen használták az ellenséges erődítmények (lövészárkok, ásók, bunkerek) megsemmisítésére és szögesdrótba való átjárók kialakítására is, amikor nem lehetett aknavetőt használni. Az M-30-as üteg nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékekkel való zárótüze bizonyos veszélyt jelentett az ellenséges páncélozott járművekre. A törés során keletkezett töredékek akár 20 mm vastag páncélzatot is képesek voltak áthatolni, ami elég volt a páncélozott szállítóeszközök és a könnyű harckocsik oldalának megsemmisítéséhez. A vastagabb páncélzatú járműveknél a töredékek letilthatják a futómű elemeit, a fegyvereket és az irányzékokat. Az ellenséges tankok és önjáró fegyverek önvédelemből való megsemmisítésére egy 1943-ban bevezetett kumulatív lövedéket használtak. Távollétében a tüzérek parancsot kaptak, hogy erős robbanásveszélyes lövedékeket lőjenek tankokra, a biztosítékkal erős robbanásveszélyes működésre állítottak. A könnyű és közepes harckocsik esetében a 122 mm-es nagy robbanásveszélyes lövedék közvetlen találata sok esetben végzetes volt, egészen addig, amíg a torony le nem repült a vállszíjról.
A második világháború elején jelentős számú (több száz) M-30-ast foglalt el a Wehrmacht. A fegyvert a Wehrmacht 12,2 cm s.F.H.396(r) nehéz tarackként alkalmazta, és aktívan használták a Vörös Hadsereg elleni csatákban. 1943 óta ehhez a fegyverhez (valamint számos, korábban elfogott, azonos kaliberű szovjet tarackhoz) a németek még tömeges lövedékgyártást is indítottak. 1943-ban 424 ezer lövést adtak le, 1944-ben és 1945-ben. - 696,7 ezer, illetve 133 ezer lövés. Az elfogott M-30-asokat nemcsak a keleti fronton használták, hanem Franciaország északnyugati partján, az Atlanti-óceán falának erődítményeiben is.
A 122 mm-es M-30 tarackot 1938-ban fejlesztette ki a Motovilikhinskiye Zavody Tervező Iroda (Perm) Fedor Fedorovich Petrov vezetésével.
A 122 mm-es M-30 tarack sorozatgyártása 1939-ben kezdődött.
Az 1938-as modell 122 mm-es tarackját nagy mennyiségben gyártották, és széles körben használták az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború idején.
A 122 mm-es M-30 tarack egésze klasszikus kialakítású: megbízható, strapabíró kétágyas kocsi, mereven rögzített, megemelt középső lemezes pajzs és 23-as kaliberű, orrfék nélküli cső.
Berakott helyzetben a hordó rögzítése anélkül, hogy a lengéscsillapítók rúdjairól le lett volna kapcsolva, és húzás nélkül.
Az M-30 ugyanazzal a kocsival volt felszerelve, mint a 152 mm-es D-1 tarack.
A nagy átmérőjű kerekek egy darabból álló lejtőkkel vannak felszerelve, amelyek szivacsgumival vannak feltöltve.
A harci kerekeket először szerelték fel autótípusú menetfékkel.
Mindegyik munkagéphez kétféle csoroszlya tartozik - kemény és puha talajhoz.
Az 1938-as modell 122 mm-es tarackjának átmenete az utazásról a harcra nem tartott tovább 1-1,5 percnél.
Amikor az ágyakat meghosszabbították, a rugók automatikusan kikapcsoltak, maguk az ágyak pedig automatikusan rögzítettek a kinyújtott helyzetbe.
Az M-30 tarack egy időben az SU-122 önjáró fegyverek fő fegyvere volt, amelyet a T-34 közepes harckocsi alváza alapján hoztak létre.
Az M-30-as lőszer fő típusa egy rendkívül hatékony, 21,76 kilogramm tömegű, akár 11,8 ezer méteres hatótávolságú töredezett lövedék.
A páncélozott célok leküzdésére elméletileg használható a BP-463 kumulatív páncéltörő lövedék, amely a 200 mm-es páncélzatot a maximális közvetlen lövési távolságon (630 méter) képes áthatolni, de ilyen lőszert jelenleg gyakorlatilag nem használnak.
A Nagy Honvédő Háború tapasztalatai azt mutatták, hogy az M-30 zseniálisan teljesítette az összes rábízott feladatot.
Megsemmisítette és elnyomta az ellenséges munkaerőt mind a nyílt területeken, mind a terepi típusú óvóhelyeken, megsemmisítette és elnyomta a gyalogsági tűzerőt, megsemmisítette a terepi típusú építményeket, és harcolt az ellenséges tüzérséggel és aknavetőkkel.
Különös tény tanúskodik az 1938-as modell 122 mm-es tarackjának nagy túlélőképességéről.
Egyszer, a Nagy Honvédő Háború idején az üzemben ismertté vált, hogy a csapatoknak van egy fegyverük, amely 18 000 lövést adott le. A gyár felajánlotta, hogy kicseréli ezt a példányt egy újra.
Alapos gyári ellenőrzés után pedig kiderült, hogy a tarack nem veszített minőségéből és alkalmas további harci használatra.
Ez a következtetés váratlanul megerősítést nyert: a következő lépcső megalakulásakor bűnként egy fegyver hiányát fedezték fel.
És a katonai átvétel beleegyezésével az egyedülálló tarack újonnan készült fegyverként ismét a frontra került.
Az M-30 tarack sikeres fegyver volt. A Fedor Fedorovich Petrov vezette fejlesztők egy csoportjának sikerült harmonikusan ötvöznie a tüzérségi fegyverek egy modelljében az első világháborús korszak régi tarackjaira jellemző megbízhatóságot és könnyű használatot, valamint az új tervezési megoldásokat, amelyek célja a mobilitás és a mobilitás javítása. a fegyver tűzképessége.
Ennek eredményeként a szovjet hadosztálytüzérség egy modern és erős tarackot kapott, amely képes sikeresen működni a Vörös Hadsereg rendkívül mozgékony harckocsi-, gépesített és motorizált egységeinek részeként.
Az M-30 tarack széles körben elterjedt használata a világ számos országának hadseregében és a vele dolgozó tüzérek kiváló értékelései további megerősítést jelentenek ennek.
Az M-30 tarack harci használatának eredményei szerint Georgij Fedrovics Odincov tüzérségi marsall a következő érzelmi értékelést adta neki: "Semmi sem lehet jobb nála."
Az M-30 tarack hadosztályfegyver volt. Az 1939-es állapot szerint a lövészhadosztálynak két tüzérezrede volt - könnyű (76 mm-es lövegzászlóalj és két vegyes zászlóalj, két ütegből 122 mm-es tarackból és egy üteg 76 mm-es lövegből) és tarack (122-es zászlóaljból). -mm tarackok és egy hadosztály 152 mm-es tarackok), összesen 28 db 122 mm-es tarack.
1941 júliusában a veszteségek elszenvedése és az államok tüzérségi rendszerek valós jelenlétébe hozása után a tarackezredet kizárták, a tarackok számát 8 darabra csökkentették.
1942 márciusában a lövészhadosztályok tüzérezredéhez egy harmadik vegyes hadosztály (két ütegből) egészült ki, és a 122 mm-es tarackok száma 12-re, a 76 mm-es hadosztályágyúk száma pedig 20 darabra bővült.
Ebben az állapotban a szovjet lövészhadosztályok átvészelték a háború hátralévő részét.
1942 decembere óta az őrpuskás hadosztályoknak 3 hadosztálya volt, 2 db 76 mm-es löveggel és egy üteg 122 mm-es tarackkal, összesen 12 tarack és 24 löveg.
1944 decembere óta az őrpuskás hadosztályok tarack-tüzérezreddel (két hadosztály, 5 üteg, 20 db 122 mm-es tarack) és könnyűtüzérezreddel (két hadosztály, 5 üteg, 20 hadosztály 76 mm-es löveg) rendelkeztek.
1945 júniusától a többi puskáshadosztály ebbe az állapotba került.
D-30/2A18
D-30A / 2A18M
D-30A-1/2A18M-1
122 mm-es tarack. Az 1950-es évek végén az OKB-9 fejlesztette ki F. F. Petrov vezetésével. Feltehetően a fegyver megalkotásakor német fejlesztéseket használtak a Nagy Honvédő Háború idejéből. A tarackot az 1960-as évek eleje óta a 9-es számú tüzérségi üzem (Jekatyerinburg, jelenleg 9. számú OJSC-gyár) állították szolgálatba, és sorozatban gyártják. Az egyik legmasszívabb háború utáni tüzérségi darab. 1994-re Oroszországban leállították az alap tarackmodell gyártását.
D-30A / 2A18M tarack a RAE-2013 kiállításról, Nyizsnyij Tagil, 2013. szeptember 25-28. (fotó - Ilja Kramnik, http://legatus-minor.livejournal.com/).
Tervezés- háromágyas kocsi, vízszintes síkban körkörös vezetést biztosít a fegyvernek. A fegyver egy kis pajzzsal van felszerelve. A tarack szállítási helyzete hordó előre. A tarackot a hordó mögé vontatják.
A D-30A módosítást a rés helyett kétkamrás orrfék jellemzi.
Rendszeres traktor az Orosz Fegyveres Erőkben (2000-es évek) - Ural-4320.
A mély hóban való mozgáshoz a tarack sítartóval van felszerelve. Sífelszerelésről nem lehet lőni.
TTX tarackok:
| D-30/2A18 | D-30A / 2A18M | |
| Számítás | 7 fő | 7 fő |
| Kaliber | 121,9 mm | 121,9 mm |
| A fegyver hossza berakott helyzetben | 5400 mm | 5400 mm |
| hordó hossza | 4875 mm (38 kaliber) | |
| A pisztoly szélessége berakott helyzetben | 1950 mm | 1950 mm |
| Függőleges mutatószögek | -7 és +70 fok között | -7 és +70 fok között |
| Vízszintes mutatószögek | szektor 360 fok | szektor 360 fok |
| Súly vontatáskor | 3400 kg | |
| Maximális harci súly | 3150 kg | |
| Lőtáv maximum | - 15400 m (OFS) - 21900 m (ARS) | - 15300 m (OFS, ) |
| A lövedék kezdeti sebessége | 690 m/s | |
| Átmeneti idő szállításból harci pozícióba | 1,5-2,5 perc | 1,5-2,5 perc |
| Harci tűzsebesség | 6-8 lövés / perc | 6-8 lövés / perc () |
| Vontatási sebesség aszfalton vagy betonon | 80 km/h | 80 km/h |
Lőszer:
- nagy robbanásveszélyes töredezett lövedék (OFS).
Aktív rakétalövedék (ARS).
Fragmentation lövedék (OS) a tarack lőszer (tarubic lőszer) fő típusa.
Súly - 21,76 kg
A páncéltörő kumulatív lövedék (BCS) BP-463 tarackból is használható. Gyakorlatilag rendkívül ritkán használt (haubicás lőszer).
Páncél áthatolás - 200 mm 630 m távolságban
Füstlövedék (DS).
Világító lövedék (OSS).
Kampánylövedék (AGS).
Speciális vegyi lövedék – 1994-től, nem üzemel.
Módosítások:
- D-30 - a tarack alapmodellje.
A D-30A / 2A18M - a tarack korszerűsített változata, az utolsó sorozatgyártású modell, amelyet legalább 1978 óta gyártanak. 2006-2013. - termelésben ().
D-30A-1/2A18M-1 - A D-30A tarack egyik változata félautomata lövedékdöngölővel. A 2006-2013 előállíthatja a vásárló számára a gyártó ().
A SAU 2S1 egy önjáró tüzérségi állvány D-30 tarack alapú fegyverrel.
Állapot: Szovjetunió / Oroszország
- 1979-1989 - a tarackot aktívan és hatékonyan használták az afganisztáni háború alatt.
2013 - az orosz fegyveres erők szolgálatában áll.
Export: összesen legalább 3600 darabot exportáltak mindvégig.
Magyarország – szolgálatban volt és valószínűleg jelenleg is van.
Vietnam – szolgálatban volt és lehet.
NDK – szolgálatban volt.
Egyiptom - a D-30 tarackot tömegesen gyártották. Az egyiptomi hadsereg számára egy amerikai-brit konzorcium D-30 tarack alapú önjáró fegyvereket javasolt.
Irak – Szaddám néven tömegesen gyártották a D-30 tarackot.
Kína - a D-30 tarackot sorozatban gyártották, eredeti lőszercsaládot gyártottak hozzá. A 122 mm-es Type 85 önjáró lövegeket is sorozatban gyártották.
Észak-Korea – a D-30 tarackot legalább az 1970-es évek óta (vagy korábban) gyártják és szolgálják.
- 2013. július 27. - a phenjani felvonuláson önjáró lövegeket mutatnak be D-30 tarackkal egy Mod.1973 páncélozott szállítókocsi alvázán, VTT-323 () néven.
Libanon:
- 1992 - 90 ágyúval áll szolgálatban az összes ágyúterepi tüzérségből;
Mongólia – szolgálatban volt, és valószínűleg jelenleg is működik.
Lengyelország – üzemben volt és valószínűleg jelenleg is van.
Románia – szolgálatban volt és valószínűleg jelenleg is van.
Szíria:
- 1970-1980-as évek - első szállítások
- 2015 - szolgálatban van, Bassár el-Aszad csapatai használják.
Bassár el-Aszad hadseregének katonái harcolnak a szíriai Morek város közelében, 2015.10.07. (fotó - AP Photo/Alexander Kots, http://tass.ru).
Szudán:
- 2013. február - az IDEX-2013 fegyverek és katonai felszerelések Abu-Dzabiban megrendezett kiállításán a szudáni állami katonai-ipari szövetség Military Industry Corporation (MIC) bemutatta az általuk fejlesztett 122 mm-es önjáró Khalifa GHY02 tarackról készült anyagokat. Ez a rendszer a 122 mm-es D-30 vontatott tarack oszcilláló részének nyitott telepítése egy 6x6-os kerékelrendezésű módosított 10 tonnás KamAZ-43118 jármű platójára, amely szintén speciálisan kialakított páncélozott fülkével van felszerelve. Az önjáró fegyverek összharci tömege 20,5 tonna, a szállított lőszer rakomány 45 töltény, a legénység öt fő. A létesítmény tűzvédelmi rendszerrel van felszerelve. A Khalifa GHY02 önjáró tarack sorozatszáma ismeretlen ().
Csehszlovákia – szolgálatban volt és lehet.
Észtország - A D-30 tarackok az észt hadsereg szolgálatában maradtak, miután az ország elhagyta a Szovjetuniót.
- 2014 - A D-30 üzemben van.
D-30 tarack az észt ünnep tiszteletére tartott haditechnikai bemutatón Valgában, 2014.06.23 (fotó - Jassu Hertsmann, http://rus.delfi.ee/).
Jugoszlávia - a D-30 tarackot D-30Y néven tömegesen gyártották.
Források:
9. számú tüzérüzem. 2006 ().
O "Mally T.J. Modern tüzérség: fegyverek, MLRS, aknavető. M., EKSMO-Press, 2000
Moszkva műemlékei. Tarack D-30. Weboldal: http://dervishv.livejournal.com, 2011
Yurchin V. Libanon fegyveres erői. // Külföldi Katonai Szemle. 5/1993
Oroszország és a világ tüzérsége, más államokkal együtt, bevezette a legjelentősebb újításokat - a csőtorkolatból töltött sima csövű fegyvert a farból (zár) töltött puskássá alakította. Áramvonalas lövedékek és különféle típusú biztosítékok használata állítható válaszidővel; erősebb lőporok, mint például a kordit, amely az első világháború előtt jelent meg Nagy-Britanniában; gördülő rendszerek fejlesztése, amelyek lehetővé tették a tűzsebesség növelését, és megszabadították a fegyverzetet a kemény munka alól, hogy minden egyes lövés után lőállásba guruljanak; a lövedék, a hajtóanyag töltet és a biztosíték egy szerelvényében történő csatlakoztatás; repeszhéjak használata a robbanás után, kis acélszemcséket szórva minden irányba.
A nagy lövedékek kilövésére képes orosz tüzérség élesen rávilágított a fegyverek tartósságának problémájára. 1854-ben, a krími háború idején Sir William Armstrong brit vízépítési mérnök javasolta a kovácsoltvas pisztolycső módszerét, amelynek során először a vasrudakat csavarják, majd kovácsolással összehegesztik. A fegyvercsövet kovácsoltvas gyűrűkkel erősítették meg. Armstrong vállalkozást alapított, amely többféle méretű fegyvert gyártott. Az egyik leghíresebb a 7,6 cm-es (3 hüvelyk) furatú, csavaros zárszerkezetű, 12 fontos puskás fegyvere volt.
A második világháború (II. világháború) tüzérsége, különösen a Szovjetunió, valószínűleg a legnagyobb potenciállal rendelkezett az európai hadseregek közül. Ugyanakkor a Vörös Hadsereg átélte Joszif Sztálin főparancsnok tisztogatását, és az évtized végén átvészelte a Finnországgal vívott nehéz téli háborút. Ebben az időszakban a szovjet tervezőirodák konzervatív módon közelítették meg a technológiát.
Az első korszerűsítési törekvés a 76,2 mm-es M00/02 terepi löveg fejlesztése volt 1930-ban, amely magában foglalta a lőszer javítását és a lövegflotta egy részének csöveinek cseréjét, a fegyver új változatát M02/30-nak hívták. Hat évvel később megjelent a 76,2 mm-es M1936-os terepágyú, a 107 mm-es kocsival.
Nehéztüzérségaz összes hadsereg, és meglehetősen ritka anyagok Hitler villámháborúja idejéből, amelynek hadserege simán és késedelem nélkül átlépte a lengyel határt. A német hadsereg volt a világ legmodernebb és legjobban felszerelt hadserege. A Wehrmacht tüzérsége a gyalogsággal és a légiközlekedéssel szoros együttműködésben működött, megpróbálva gyorsan elfoglalni a területet és megfosztani a lengyel hadsereget a kommunikációs vonalaktól. A világ megborzongott, amikor értesült egy új fegyveres konfliktusról Európában.
A Szovjetunió tüzérsége a nyugati fronton az ellenségeskedés pozicionális lebonyolításában az utolsó háborúban és az egyes országok katonai vezetőinek lövészárkaiban tapasztalt borzalom új prioritásokat teremtett a tüzérség alkalmazásának taktikájában. Úgy gondolták, hogy a 20. század második globális konfliktusában a mobil tűzerő és a tűz pontossága lesz a döntő tényező.
Számos háborúról szóló filmben, a nehéz időszaknak szentelt plakátokon látható az 1938-as M-30 modell híres 122 mm-es tarackjának képe. A fasiszta Németország felett aratott győzelem után sok szakértő elismerte, hogy nemcsak a tarackok között a legjobb, hanem a második világháború összes csövű tüzérsége között is páratlan.
A fegyver a második világháború után sem veszítette el relevanciáját, és sok országban továbbra is keresett. A világ minden sarkában megtalálható, ez nem a tökéletességének elismerése?
Az előfeltételektől az alkotásig
Oroszország még az első világháború előtt 48 soros tarackokat vásárolt a hadsereg számára - nehéz, robbanásveszélyes lövedékekkel szerelt lövöldözésre tervezett fegyvereket. Az ilyen típusú fegyvereket kifejezetten az ellenséges erődítmények elleni küzdelemre tervezték.
A lövészárkokban vagy sánc mögött megvédett gyalogság számára a meredek röppályán repülő nehéz lövedékek nagyon veszélyesek. Tisztázni kell, hogy az orosz mértékegységekben - 48 vonal 4,8 hüvelyknek vagy 121,92 mm-nek felel meg, a szokásos 122 mm-re csökkentve, ez a kaliber még mindig optimális a könnyű terepi tarackokhoz.
A Krupp konszern, illetve a francia Schneider cég által kifejlesztett 1909-1910-es modell tarackjai kiválóan teljesítették a rájuk bízott feladatokat. Sőt, a lőszer tömeggyártása később szerepet játszott a szovjet hadsereg felszerelésében.
A húszas évek végén a Vörös Hadsereg tüzérségi parkja erkölcsileg és fizikailag is elavult volt.
A Kruppovsky által 1930-ban és a francia tarackok 1937-ben végrehajtott fejlesztései nem tudtak megfelelni a modern tüzérség minden követelményének. A kormány gépesítési politikája a hadseregben láthatóan megmutatta minden tökéletlenségét.
Felfüggesztés nélkül és fakerekeken sem lehetett 10 km/h-nál gyorsabban haladni. A korszerűsítés során megnövekedett lőtáv pedig az előírt alatt maradt.
A "Tüzérségi Bizottság folyóirata" 1928-ban fogalmazta meg elsőként a következő generációs hadosztály tarackjaira vonatkozó követelményeket. A megjelenés után, 1929. augusztus 11-én kiadták a kidolgozásának feladatmeghatározását. A hasonló célú angol és német tarackok teljesítményjellemzői alapján úgy döntöttek, hogy a kalibert 107-122 mm-es határok között készítik el.
Ezenkívül a fegyvert gépesített vontatásra kellett adaptálni.
Külön szempont volt a fegyver csatatéren történő manőverezése számítási erők segítségével.
Az új fegyver létrehozásának témája a "Lubok" volt. Nem volt elég fejlesztő, a polgárháború súlyosan megbénította a hozzáértő mérnöki személyzetet. A Lubkán végzett munkát a Weimari Köztársaság német szakembereire kellett bíznom, akik a KB-2-ben szolgáltak, amely szerkezetileg a Nehézipari Népbiztosság All-Union Fegyver- és Arzenálszövetségéhez tartozott.
Meg kell jegyezni, hogy a német szakemberek segítsége akkoriban felbecsülhetetlen volt, hiszen a szovjetek országában nem csak a mérnökök, hanem a gyártókapacitások is hiányoztak. Még a gépkezelőkkel is voltak nehézségek.
A munka eredménye egy 122 mm-es tarack volt egyrúdú kocsin. A rugózott fém kerekek akár 10 km/h sebesség elérését is lehetővé tették, mert. gumik nem voltak benne. A hordó függőleges célzási szöge (hosszúsága 23 kaliber) nem haladta meg a + 50 ° -ot és a vízszintes - 7 ° -ot. Rakott helyzetben a rendszer 2,8 tonnát nyomott, harcban 2,25 tonnát, akkoriban elég jó eredmény.
Az üzemek anyagi és technikai lehetőségeit azonban nem vették figyelembe. Csak 11 példányt adtak ki a tarackból. A nácik hatalomra jutása Németországban a KB-2 felszámolásához vezetett. 1936-ban a projektet lezárták, mert megváltoztak a modern fegyverekkel szemben támasztott követelmények.
A tüzérosztály azt követelte, hogy a Vörös Hadsereg számára készítsenek gumikerekes tarackot.
A kocsit tolóágyakkal kell kialakítani. A gumifutás és a felfüggesztés lehetővé tette a pisztoly vontatási sebességének növelését, a csúszóágyak viszont nehezebbé tették a szerkezetet, de nagyobb tüzelési manőverezést biztosítottak a fegyvernek.
Ismét a 107 és 122 mm-es kalibereket vették figyelembe, de az összes célzási szög növelésének követelményével. Feltételezték, hogy akár tarackágyút is lehet készíteni. A 122 mm-es kaliber győzött, bár a 107 mm-es fegyverek gyártása sokkal olcsóbb lett volna.
A helyzet az, hogy az arzenálban nagy mennyiségű lövedék halmozódott fel 122 mm-es lövegekhez, ráadásul a 107 mm-es lövedéktől eltérően, amelyet gyakorlatilag a semmiből kellett kifejleszteni és létrehozni, a 122 mm-es lövedékek és töltetek gyártásához készen álltak. -gyártó és üzemelő gyártósorokat.
Ezeknek a fegyvereknek nagyobb az ereje. Az új betontörő lövedékhez is nagy kaliber kellett. Így a következő lépés a legendás M-30 megalkotása volt.
Az M-30 létrehozása, üzembe helyezése és gyártása
Egyszerre három tervezőcsoport kapott a fejlesztési feladatot:
- F.F. Petrov, a permi Motovilikha üzem tervezőcsapata, ez a csapat gazdag tapasztalattal rendelkezett a nehéztüzérségi rendszerek tervezésében. 1917-ig az üzem a cári hadsereg fegyvereinek gyártásával foglalkozott. A projekt M-30 indexet kapott.
- A 92-es számú üzem az akkori tehetséges és fiatal tervező, Grabin V.G. vezetésével. Kezdeményezés fejlesztés a verseny számára. Az F-25 üzem belső indexe.
- A 9-es számú üzem, az uráli nehézgépgyár néven ismert U-2 tarack (a fegyver egyébként elég sikeresnek bizonyult). Harckocsikkal és nehéz önjáró fegyverekkel próbálták felszerelni őket.
Kemény versenyben az M-30 projekt nyert. Az U-2 megbukott a teszteken (az ágyak deformációja), és kiesett a további versenyből. Néhány meglehetősen érdekes megoldás és megállapítás ellenére.
Az F-25 esetében nem minden olyan egyszerű. A fegyver gyakorlatilag egyenértékű volt az M-30-assal. A kialakítás Lubko szerint fejlesztéseket használt, ezen kívül orrfék került felhasználásra, a redőny vízszintes, ékes volt. A tömeg valamivel kisebb, mint az M-30-é, de ennek ellenére az F-25-öt elutasították.
Talán a bizottságot F. F. Petrov ötletének következő előnyei vezérelték:
- orrfék nélküli hordó (kevésbé leplezi le és javítja a számítás munkakörülményeit);
- sok jól fejlett egység (dugattyús szelep, hordófurat, visszacsapó fék és eleje hasonló a "Lubok"-hoz);
- a kocsi használatának lehetősége erősebb rendszerekhez (később ezt használták).
A verseny és a tesztelés eredménye szerint egy F.F. Petrov.
1939-ben a fegyvert tömeggyártásba helyezték 122 mm-es hadosztályú tarack mod néven. 1938.
1940 óta a tarackot két gyár sorozatban gyártja. Az első - No. 92 a hegyekben. Gorkij és No. 9, az Ural Heavy Engineering Plant néven ismert.
A gorki lakosok csak egy évig gyártották az M-30-ast, és 500 darabot gyártottak, 1941-1942-ben a gyár elsajátította az M-30S gyártását, a tarack egy változatát az SU-122-be szerelhető be, de a megszűnés után gyártása óta a fegyvert már nem gyártották. Az UZTM 1955-ig folytatta a gyártást.
Tervezési jellemzők és változások a gyártás során
Mint a legtöbb klasszikus típusú fegyver, a hadosztályos tarack mod. 1938 a következő elemekből áll:
- Hordó, fém monoblokk cső, orrfék nélkül. A furatban 36 horony található.
- A szár, dugattyús zárral. A hordó egy masszív fartangba van csavarva. Egy rögzítőrendszert is felszerel a pisztolykocsira.
- Kocsi (M-30S - talapzat)
A pisztolykocsi alkatrészei:
- bölcső;
- visszarúgást gátló eszközök;
- felső gép;
- célzó mechanizmusok;
- kiegyensúlyozó mechanizmus;
- alsó gép tolóágyakkal, vannak rögzítések a szerszámok és pótalkatrészek rögzítéséhez;
- futómű, kerekek bélyegzett tárcsákkal és tömör gumikötéssel;
- laprugók;
- Irányzó eszközök;
- pajzsburkolat, több elemből.
A csapokkal ellátott bölcső a felső gép speciális aljzataiba kerül. Az alsó gép aljzatában a felső csapja található, amely lengéscsillapítókkal készült, amelyek a felső gépet felakasztják és megkönnyítik a forgatást. A felső gépre forgó (bal) és emelő (jobb) mechanizmusok vannak felszerelve.
A visszahúzó szerkezetek egy hidraulikus visszalökő fékből (a hordó alatt) és egy hidropneumatikus recézőből (a hordó felett) állnak.
A Hertz-panoráma egy független (két nyíl) irányzék speciális fészkébe került, amelyen keresztül közvetlen és zárt lőállásból lőnek tüzet.
A kibocsátás teljes ideje alatt a tarack kisebb változtatásokon ment keresztül.
Ezt tükrözi az 1948-as szervizelési kézikönyv, de a kiadási számok és dátumok nélkül. A változtatásokat azért vezették be, hogy az előállítási költségeket a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítsék és csökkentsék. Így 1945 körül az ágyakon a szegecselést hegesztés váltotta fel. A korszerűsítést követően a nadrág mérete megnőtt és erősödött.
A kioldó berakási ütközőt és a rakodást segítő mechanizmust eltávolították. Változáson estek át a bölcsőgörgők olajozói, valamint a vissza- és recés fékek tömítései.
A 152 mm-es D-1 gyártásának megkezdése után a kocsit két rendszerre egységesítették. A látnivalók és a panorámák kialakítása megváltozott.
Az M-30 harci használati és teljesítményjellemzői
Taktikai és technikai jellemzők:
| Kaliber | 121,92 mm |
| Összesen kiadott | 19 266 |
| Számítás | 8 fő |
| tűzgyorsaság | 5-6 kör/perc |
| Megengedett autópálya sebesség | 50 km/h |
| A tűzvonal magassága | 1200 mm |
| hordó hossza | 2800 mm \ 22,7 cal. |
| furathossz | 2278 mm \ 18,7 kal. |
| Mise berakott helyzetben, | 2900-3100 kg |
| Súly harci helyzetben | 2360-2500 kg |
| Hossz | 5900 mm (8600-as éllel) |
| Szélesség | 1975 mm |
| Magasság | 1820 mm |
| Felmentés | 330-357 mm |
| Emelkedési szög | -3 és +63,3° között |
| Vízszintes célzás szöge | 49° |
Lőszerek fajtái:
| Index lövés | Index lövedék | Súly lövedék (kg) | Robbanóanyagok/robbanóanyagok tömege (kg) | Biztosíték márka | A lövedék kezdeti sebessége, (Kisasszony) | Maximális lőtáv, (km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Halmozott | ||||||
| 53-VBP-463 | 53-VBP-463 | 14,83 | 2,18 | STB | 570 | 4 |
| 53-VBP-463A | 53-BP-460A | 13,34 | B-229 | 335 | 2 | |
| 3VBK1 | 53-BK-463(M)(U) (UM) | 21,26 | 2,15 | GPV-1, GPV-2, GKN | 500 | |
| 3VBK11 | 53-BK-463U (M) | 21,26 | 2,15 | SAP-2 | 515 | |
| töredezettség | ||||||
| 53-VO-462A | 53-O-462A | 21,76 | 3,0 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 380 | 9,34 |
| 53-VO-463A | 53-O-460A | 21,76 | D-1-U, RGM-2, MGNS-2 | 458 | 10,77 | |
| 53-VO-463AM | 53-O-462A | 21,76 | 3,0 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 458 | 10,77 |
| Erősen robbanásveszélyes töredezettség | ||||||
| 53-VOF-462 | 53-OF-462(W) | 21,76 | 3,67 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 380 | 9,34 |
| 53-VOF-463 | 53-OF-462(W) | 21,76 | 3,67 | D-1, RGM(-2), RG-6, GVZM | 515 | 11,8 |
| 53-VOF-463M | 53-OF-462(W) | 21,76 | 3,67 | D-1-U, RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| 3VOF7 | 3OF7/3OF8 | 21,76 | 2,98 | AR-30 | 515 | 11,8 |
| 3VOF31 | 3OF24(W) | 21,76 | 3,97 | RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| 3VOF46 | 53-OF-462(W) | 21,76 | 3,67 | RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| 3VOF80 | 3OF56(-1) | 21,76 | 4,31 | RGM-2(M), V-90, AR-5 | 515 | 11,8 |
| Srapnel | ||||||
| 3VSh1 | 3VSh1 | 21,76 | 2,075 | DTM-75 | 515 | |
| Kémiai | ||||||
| 53-ХН-462 | 3,1 | |||||
| 53-XC-462U | 1,9 | |||||
| 53-XSO-462 | 1,9 | |||||
| 53-XSO-462D | 23,1 | 3,3 | ||||
| 53-XSO-463B | 22,2 | 1,325 | ||||
| Füst | ||||||
| 3-VD-462 | 53-D-462 | 22,55 | 3,6 | KT(M)-2 | 380 | 9,34 |
| 53-VD-463 | 53-D-462 | 22,55 | 3,6 | KT(M)-2 | 515 | 11,8 |
| 53-VD-463A | 53-D-462A | 22,77 | 3,6 | RGM-2(M) | 458 | 10,77 |
| 53-VD-463M | 53-D-462S | 22,55 | 3,6 | KTM-2, RGM-2(M) | 515 | 11,8 |
| 3VD1 | 3D4(M) | 21,76 | 3,6 | RGM-2(M) | 515 | 11,8 |
| Világítás | ||||||
| 53-VS-462 | 53-VS-462 | 22,3 | 0,02 | T-6 | 361 | 7,12 |
| 53-VS-463 | 53-VS-462 | 22,3 | 0,02 | T-6 | 479 | 8,5 |
| 53-VS-463M | 53-S-463 (W) | 22,0 | 0,02 | T-7 | 515 | 11,0 |
| 3BC10 | 3С4(W) | 21,8 | - | T-90 | 515 | |
| Kampány | ||||||
| 53-BA-462 | 53-A-462 | 21,5 | - | T-6 | 366 | 7,2 |
| 53-BA-463 | 53-A-462 | 21,5 | - | T-6 | 431 | 8,0 |
| 3BA1 | 3А1(D)(W)(J) | 21,5 | - | T-7 | 515 | |
A tüzérségi tudomány követelményei szerint az alábbi feladatokat jelölték ki a hadosztályú tarackokra:
- szántóföldi típusú erődítmények megsemmisítése;
- az ellenséges tűzerő elleni küzdelem;
- ellenütős lövöldözés;
- az ellenséges munkaerő megsemmisítése és a frontvonalba juttatásának eszközei.
Vészhelyzetben a hadosztály-erősítések közvetlen tűzben is dolgozhatnak. Ebben az esetben a 122 mm-es tarackok lövedékei egyszerűen áttörték az ellenség közepes harckocsiinak páncélzatát, a tüdők megfordultak és felborultak a szoros résekből.
A jövőben az erősen páncélozott ellenséges járművek leküzdésére kumulatív lövedékeket is beépítettek az M-30S lőszerbe, majd a fegyver vontatott változatait is.
A második világháború alatt egyszerűen nem vontak három tonnás tarackot. Lovak, és mindenféle teherautók, traktorok "Stalinets" STZ-5 vagy Ya-12. A harcban a fegyvert egyszerűen kézzel gurították.
M30 szerviz külföldön
Fegyvereink minőségét abból lehet megítélni, hogy több száz, 1941-ben német fogságba esett M-30 tarackot állítottak hadrendbe, és 12,2 cm s.F.H.396 (r) néven aktívan használták mind a keleti fronton, mind a és Franciaországban.1943-ban még a lőszer tömeggyártását is létrehozták számukra.
A német gyárak összesen 12 573 000 lövedéket gyártottak az M-30-hoz.
Egyes hírek szerint a németek még az elfogott francia páncélozott járművekre is feltették fegyvereinket.
41 fegyvert hagytak a finnekre a csaták során, a saját tüzérségi termeléssel nem rendelkező finn hadsereg kreatívan és maradéktalanul felhasználta az összes trófeát. 122 H/38-ra átkeresztelve a fegyvereket a Vörös Hadsereg ellen használták, majd 1944-ben a fegyvercsövek Németország ellen fordultak.
Tartalékként a finnek a múlt század 80-as éveiig tartották.
54-es típusú kínai tarack, szinte teljesen megismétli az M-30-as eszközt. A változtatások csekélyek, és csak a termelés szabványosítását érintik.
A háború utáni időszakban a tarackot a világ több mint harminc országába szállították. Legtöbbjük ma is szolgálatban áll.
A tüzérség történetében egy egész korszakot nevezhetünk az 1938-as M-30 modell legendás 122 mm-es tarackjának. Miután szinte minden háborúban részt vett, a második világháborútól kezdve, bebizonyította megbízhatóságát és szerénységét, miután G. F. Odintsov tüzérségi marsalltól megkapta a legmagasabb minősítést: „Semmi sem lehet jobb nála.”
Videó
