forrás ismeretlen

Repülőgéptörzs

A rakéta törzse egy epoxigyantával ragasztott A3-as irodai papírlapból készült. A törzsfal kis vastagsága (0,5 mm) ellenére a teljes szerkezet megfelelő szilárdsága és merevsége biztosított. Egy vékony epoxigyantával megkent lapot 21 mm átmérőjű fémtüskére tekernek fel, amelyet előzetesen paraffinréteggel vonnak be. Hogy a feltekercselt papír ne tekeredjen ki, a szélét 3-4 helyen ragasztószalaggal kell megfogni. A gyanta kikeményedése után a tüskét felmelegítik, és a törzscső könnyen eltávolítható a tüskéről. Minden csíkot és dudort csiszolópapírral kezelnek.
..

Stabilizátorok

A stabilizátorokat 0,7-1 mm vastagságú, elegendő szilárdságú lemezanyagból vágják. Ilyen anyag lehet duralumínium vagy textolit. A stabilizátorok rögzítési pontjait a törzsön jelöljük, a stabilizátorokat a jelöléseknek megfelelően ragasztószalaggal rögzítjük. A stabilizátorok és a törzs érintkezési pontjaira egy csepp epoxit viszünk fel. Az epoxi megkötése után a ragasztószalagot eltávolítják. A stabilizátor és a törzs találkozását nagyon vastag, alabástromból és epoxiból álló gitttel kenik be. Ennek a gittnek olyan sűrűségűnek kell lennie, hogy ne folyjon le a függőleges felületekről. Amikor a gitt megkeményedik, el kell távolítani az összes csíkot és csiszolni az összes ütést.

Gyűrűk

A gyűrűk 15 mm széles irodai papírcsíkból készülnek, törzsszerűen, 8 mm átmérőjű tüskén. Egy pár gyűrűt szigorúan egy vonalban ragasztanak a törzsre epoxival.

Csuklya

A burkolat fából készült. Jobb keményfát használni. Köszörülhet úgy, hogy egy nagy csavar darabját egy fúrótokmányban tartja, és rácsavar egy munkadarabot.

Ejtőernyő

..
A 400 mm átmérőjű ejtőernyőt bármilyen vékony anyagból kivágják. Ha a szövet pamut, akkor az ejtőernyő széleit overlockon kell feldolgozni. Ha a szövet szintetikus, akkor a szélei egyszerűen megperzselődnek. Minden heveder és cérna többszöri pamutszálak hozzáadásával készül, amelyeket szilikátragasztó vizes 1:1 arányú oldatával impregnáltak, ez tűzállóságot biztosít. Az ejtőernyőt gumizsinóron keresztül kell csatlakoztatni a rakéta törzséhez. Kidobó töltet kilövésekor a gumizsinór nem engedi, hogy a szálak elszakadjanak. A gumizsinór horgászatra vihető.

Motor

A motor 12-es hüvelyből készült. Egy 65-70 mm széles, 210 mm széles, PVA ragasztóval bevont irodai papírcsíkot egy 16,5 mm átmérőjű tüskére tekernek. Ez lesz az üzemanyag-ellenőrző páncélja. Arra van szükség, hogy megvédje a tüzelőanyag-pellet külső felületét az égéstől és magának a tüzelőanyag-pelletnek a tönkremenetelétől. Ez akkor fordulhat elő, ha a test felfújódik az üzemi nyomás miatt. Miután a ragasztó megszáradt, a kapott papírcsőnek szabadon illeszkednie kell egy 12-es hüvelybe. Szüksége lesz egy 0,5-1 mm-es acélból készült bilincsre, amelynek belső átmérője megegyezik a hüvely külső átmérőjével. A bilincsre azért van szükség, hogy a karmantyú ne dagadjon meg, amikor az üzemanyagot benyomják. Kell még egy kalapács és egy 4-5 mm átmérőjű szög.

..
..
A képen:
1 - membrán; 2 - kiutasító töltés; 3 - dugó; 4 - szál kötés; 5 - via; 6 - moderátor; 7 - foglalás; 8 - üzemanyag; 9 - épület

Üzemanyag előkészítés

A felhasznált üzemanyag 60% kálium-nitrát és 40% cukor keveréke. Egészen a közelmúltig a kálium-nitrátot kertészeti boltban lehetett kapni, ott műtrágyaként árulták - kálium-nitrátként. Most hiánycikk. Ezért adok egy módszert az önálló előállítására. A kálium-nitrát kálium-klorid és ammónium-nitrát reakciójával képződik, mindkettő nagyon gyakori műtrágya, az ammónium-nitrát és a kálium-klorid. 220 ml 30 C-os vízben mennyi kálium-klorid oldódik fel. feloldódáskor a hőmérséklet valamelyest csökken, ezért az oldatot melegíteni kell, de legfeljebb 33 C-ra. A kapott telített oldatot az üledékből leszűrjük, 70 °C-ra melegítjük és szűrjük. a szűrt oldatnak teljesen tisztának és színtelennek kell lennie. 70 C-ra melegítjük és 100 g ammónium-nitrátot adunk hozzá. Keverjük, amíg teljesen fel nem oldódik. Az oldatot fagyasztóba tesszük és 0 C-ra hűtjük. A kálium-nitrát kristályai kicsapódnak. Engedje le az oldatot a kristályokból. Öblítse le a kristályokat nagyon kis mennyiségű jeges vízzel. Megszárítjuk. Szárítás után a kálium-nitrátot porcelánmozsárban a lehető legfinomabbra őröljük. A cukrot külön őröljük. 15 g kálium-nitrát porhoz adjunk hozzá 10 g porcukrot. Mindent nagyon óvatosan keverjünk össze. Az üzemanyag készen áll.
..

Üzemanyag nyomása

A karmantyút a bilincsbe helyezzük és behelyezzük a foglalást. A páncél egy kicsit kilóg a hüvelyből, így könnyebb a préselés. Miután a hüvelyt a bilinccsel együtt egy lapos szilárd alapra szerelte, öntse bele az üzemanyagot. Az üzemanyagot fokozatosan, kis adagokban kell adagolni. Minden adag után helyezze bele a kalapácsot, és üsse meg kalapáccsal. Az első ütés nem lehet erős.
..
Az utolsó ütést nagyon erősen kell leadni. Fokozatosan növelje az ütések erejét az elsőtől az utolsóig. Összesen 10-15 kalapáccsal történő ütés szükséges. Ezt addig csináljuk, amíg meg nem töltjük a hüvelyt úgy, hogy 1 cm maradjon utána 3 mm átmérőjű fúróval a fúvókán keresztül 30 mm mélységig kifúrjuk az üzemanyag egy részét. A döngölőt behelyezzük a hüvelybe, és a döngölővel megfordítjuk a döngölőt az alapra támasztva. Szúrunk egy szöget a fúvókába, és 40 mm mélységig kalapáljuk. Fontos annak biztosítása, hogy a szög torzulás nélkül kerüljön a motor tengelyébe. Utána fogó segítségével eltávolítjuk a szöget, könnyebb lesz a köröm eltávolítása, ha kicsit elforgatjuk. Óvatosan, hogy ne sértse meg a hüvelyt, a kiálló páncélt szikével levágjuk és eltávolítjuk. Az üzemanyag-ellenőrző végét is egy szikével igazítjuk. Eltávolítjuk a gallért. Ezzel a préselés befejeződött.

Stub

..
A dugó fából van, és nincs sok különbség a mihez képest, én általában fenyőből készítettem. Bármilyen elérhető módszerrel 18 mm átmérőjű és 30 mm hosszú hengert készítünk. Az egyik végéből 8 mm átmérőjű lyukat fúrunk 20 mm mélységig. Ezzel a furattal koaxiálisan egy másik lyukat fúrunk a másik oldalon 6 mm mélységig. A furatok egy 2 mm átmérőjű furattal vannak összekötve. A rövid furat oldaláról a henger kerülete mentén, a szélétől 4-5 mm-re visszalépve, körtűreszelővel 1 mm mélységig hornyot csiszolunk. A retarder összetételét 53% kálium-nitrát, 22% cukor és 25% keményítővel hígított epoxi összekeverésével készítjük el. Keverés után töltse ki a dugóban lévő rövid lyukat ezzel a készítménnyel. 2 mm átmérőjű fúróval a késleltető kompozíciót a teljes dugón keresztül a hosszú furat felől fúrjuk át úgy, hogy a késleltető összetétel réteg vastagsága 2 mm legyen.
..
Egy mozsárban elmorzsolunk egy kis mennyiségű (legfeljebb 100 mg) vadászfeketét, lőport, és az átmenő lyukba öntjük, enyhén döngöljük. 0,4-0,5 g vadászati, fekete port öntünk egy hosszú lyukba, és egy papírdarabbal lezárjuk. csonk készen áll.

Motor összeszerelés

A horony helyén lévő dugót epoxigyantával megkenjük és behelyezzük a hüvelybe. Azon a helyen, ahol van egy horony a dugón, több menetes nylonszálat erőlködéssel feltekerünk, hogy átnyomja a hüvelyt. A cérnát megkötjük, és epoxival is kenjük. Amikor az epoxi megköt, a motor készen áll.

Mielőtt a miniatűr rakétákról beszélnénk, tisztázzuk, mi is az a rakétamodell, vegyük figyelembe a rakétamodellek építésének és indításának alapvető követelményeit.

A rakéta repülő modelljét rakétahajtómű hajtja, és a csapágyfelületek aerodinamikai emelésének igénybevétele nélkül emelkedik a levegőbe (mint egy repülőgép), rendelkezik a földre biztonságos visszatérést biztosító berendezéssel. A modell főleg papírból, fából, tönkretehető műanyagból és egyéb nem fémes anyagokból készül.

Különféle rakétamodellek olyan rakétarepülőgép-modellek, amelyek fenntartható tervezéssel biztosítják vitorlázórészük visszatérését a talajra, a zuhanást lassító aerodinamikai erők felhasználásával.

A rakétamodellek 12 kategóriája létezik - a repülési magasságra és időtartamra, modellek másolására stb. Ebből nyolc bajnokság (hivatalos versenyekre). A rakéták sportmodelljeinek kiindulási súlya korlátozott - nem lehet több 500 g-nál, egy példánynál - 1000 g, a motorokban lévő üzemanyag tömege - legfeljebb 125 g és a fokozatok száma - nem több, mint három.

Az indító tömeg a modell súlya motorokkal, mentőrendszerrel és hasznos teherrel együtt. A modell rakétafokozat a hajótest egy vagy több rakétamotort tartalmazó része, amelyet repülés közben történő szétválásra terveztek. A modell motor nélküli része nem színpad.

A szerkezet léptetése az indítómotor első mozgásának pillanatában kerül meghatározásra. Rakéta modell indításához csak ipari modell szilárd tüzelőanyagú motorokat (MRE) szabad használni. A szerkezetnek olyan felületekkel vagy eszközökkel kell rendelkeznie, amelyek a modellt egy előre meghatározott felszállási pályán tartják.

Lehetetlen, hogy egy rakétamodell kiszabaduljon a motorból, ha nincs bezárva egy fokozatba. Az ejtőernyővel (legalább 0,04 négyzetméteres kupolával) vagy legalább 25x300 mm méretű övön leengedhető rakétamodell repülőgépek motorházának ledobása megengedett.

A modell és az elválasztó alkatrészek minden szakaszában szükség van egy olyan eszközre, amely lassítja a leszállást és biztosítja a leszállás biztonságát: ejtőernyő, rotor, szárny stb. Az ejtőernyő bármilyen anyagból készülhet, és a megfigyelés megkönnyítése érdekében élénk színű.

A pályázatra benyújtott rakétamodellt a tervező kezdőbetűiből és két, legalább 10 mm magas számjegyből álló azonosító jelekkel kell ellátni. Ez alól kivételt képeznek a másolatmodellek, amelyek azonosító jelei megegyeznek a másolt prototípus jelzéseivel.

Minden repülő rakétamodellnek (1. ábra) a következő fő részei vannak: test, stabilizátorok, ejtőernyő, vezetőgyűrűk, orrburkolat és motor. Magyarázzuk meg céljukat. A test az ejtőernyő és a motor elhelyezésére szolgál. Stabilizátorok és vezetőgyűrűk vannak ráerősítve.

A modell repülés közbeni stabilizálásához stabilizátorokra van szükség, a szabadesés lassításához pedig ejtőernyőre vagy bármilyen más mentőrendszerre van szükség. Vezetőgyűrűk segítségével a modell az indulás előtt a rúdra kerül. Annak érdekében, hogy a modell jó aerodinamikai formát adjon, a hajótest felső része egy fejburkolattal kezdődik (2. ábra).

A motor a rakétamodell "szíve", ez hozza létre a repüléshez szükséges tolóerőt. Azok számára, akik szeretnének csatlakozni rakétamodellezéshez, saját kezűleg elkészíteni egy rakéta nevű repülőgép működőképes modelljét, számos ilyen termékmintát kínálunk.

Azt kell mondanom, hogy ehhez a munkához rendelkezésre álló anyagokra és minimális szerszámokra lesz szüksége. És természetesen ez lesz a legegyszerűbb, egyfokozatú modell egy 2,5-5 n.s impulzusú motorhoz.

Abból kiindulva, hogy a FAI Sportszabályzata és a Versenylebonyolítási Szabályzatunk szerint a minimális tokátmérő 40 mm, kiválasztjuk a tokhoz megfelelő tüskét. Egy közönséges kerek rúd vagy cső 400-450 mm hosszúságú alkalmas hozzá.

Ezek lehetnek egy porszívó tömlőjének alkatrészei (csövek), vagy olyan fénycsövek, amelyek kiszolgálták idejüket. De az utóbbi esetben különleges óvintézkedésekre van szükség - elvégre a lámpák vékony üvegből készülnek. Tekintsük a legegyszerűbb rakétamodellek építésének technológiáját.

A kezdő tervezők számára ajánlott egyszerű modellek gyártásának fő anyaga a papír és a hab. Rajzpapírból ragasztják a hajótesteket, vezetőgyűrűket, hosszú tűző- vagy színes (krepp)papírból ejtőernyőt vagy fékszalagot vágnak ki.

A stabilizátorok, a fejburkolat, az MRD alatti kapocs habból készültek. A ragasztáshoz kívánatos PVA ragasztót használni. A modellkészítést a testből kell kiindulni. Az első modelleknél jobb, ha hengeres.

Állapodjunk meg, hogy az MRD 5-3-3 motorhoz egy 13 mm-es külső átmérőjű modellt készítünk (3. ábra). Ebben az esetben a hátsó részhez való rögzítéshez 10-20 mm hosszú klipet kell csiszolni. A modell testének fontos geometriai paraméterei az átmérő (d) és a nyúlás (X), amely a test hosszának (I) és átmérőjének (d) aránya: X = I/d.

A legtöbb modell nyúlása a stabil farokkal való repüléshez körülbelül 9-10 egység legyen. Ez alapján határozzuk meg a tokhoz tartozó papír üres méretet. Ha egy 40 mm átmérőjű tüskét veszünk, akkor kiszámítjuk a munkadarab szélességét a kerület képletével: B - ud. A kapott eredményt meg kell szorozni kettővel, mert a test két réteg papírból készül, és adjunk hozzá 8-10 mm-t a varratráhagyáshoz.

A munkadarab szélessége körülbelül 260 mm volt. A geometriát még nem ismerőknek, második-harmadik osztályos gyerekeknek egy másik egyszerű módszert tudunk ajánlani. Vegyünk egy tüskét, csavarjuk be kétszer egy cérnával vagy egy papírcsíkkal, adjunk hozzá 8-10 mm-t, és nézzük meg, mekkora lesz a test szélessége. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a papírt szálakkal kell elrendezni a tüske mentén.

Ebben az esetben jól csavarodik, törés nélkül. A munkadarab hosszát a következő képlettel számítjuk ki: L = Trd vagy 380-400 mm méretnél álljunk meg. Most a ragasztásról. Miután az üres papírt egyszer a tüskére tekertük, a többi papírt bekenjük ragasztóval, kicsit hagyjuk megszáradni és másodszor is becsomagoljuk.

A varrat simítása után a tüskét a testtel a hőforrás közelébe helyezzük, például a radiátornál, szárítás után a varrást finom csiszolópapírral megtisztítjuk. Hasonló módon készítünk vezetőgyűrűket. Fogunk egy közönséges kerek ceruzát, és rátekerünk egy 30-40 mm széles papírcsíkot négy rétegben.

Egy csövet kapunk, amelyet szárítás után 10-12 mm széles gyűrűkre vágunk. Ezt követően felragasztjuk őket a testre. Ezek vezetőgyűrűk a modell indításához. A stabilizátorok alakja eltérő lehet (4. ábra). Fő céljuk a modell stabilitásának biztosítása repülés közben.

Előnyben részesíthető az, amelyikben a terület egy része a hajótest hátsó (alsó) részének vágása mögött található. A stabilizátorok kívánt alakjának kiválasztása után vastag papírból készítjük a sablont. A sablon szerint 4-5 mm vastag habműanyag lemezből stabilizátorokat vágunk ki (mennyezeti habműanyag sikeresen használható). A stabilizátorok legkisebb száma 3.

Egy kupacba rakva, egymás tetejére zsákban, két gombostűvel levágjuk, és egyik kezünk ujjaival fogva, ragasztott csiszolópapírral reszelővel vagy rúddal végigdolgozzuk a széleit. Ezután a stabilizátorok minden oldalát lekerekítjük vagy élesítjük (miután korábban szétszereltük a csomagot), kivéve azt, amellyel a testhez rögzítik.

Ezután - a stabilizátorokat a tok aljába ragasztjuk a PVA-ra, és az oldalakat befedjük PVA ragasztóval - kisimítja a hab pórusait. A fejburkolatot hab műanyagból (lehetőleg PS-4-40 minőségű) esztergán forgatjuk. Ha ez nem lehetséges, akkor egy darab habszivacsból is ki lehet vágni, és reszelővel vagy csiszolópapírral feldolgozni.

Hasonlóképpen készítünk egy klipet az MRD alá, és beillesztjük a test aljába. A modell mentőrendszereként, amely biztosítja a biztonságos leszállást, ejtőernyőt vagy fékszalagot használunk. A kupola papírból vagy vékony selyemből van kivágva.

Az első indításoknál a lombkorona átmérőjét 350 - 400 mm nagyságrendben érdemes megválasztani - ez korlátozza a repülési időt -, mert az első modellt szeretnéd megőrizni emlékül. A zsinórok felerősítése után az ejtőernyőt elrakjuk (6. ábra). A modell összes részletének elkészítése után összeállítjuk.

A fejburkolatot gumiszállal (lengéscsillapítóval) összekötjük a rakétamodell testének felső részével. Az ejtőernyő kupola vonalainak végeit egy kötegbe kötjük, és a lengéscsillapító közepére rögzítjük. Ezután fesse le a modelleket élénk kontrasztos színekkel. Az MRD 5-3-3 motorral ellátott kész modell kiindulási tömege körülbelül 45-50 g.

Az ilyen modellek megtarthatják az első versenyeket a repülés idejére. Ha korlátozott a hely az indításokhoz, javasoljuk, hogy mentőrendszerként válasszon 100x10 mm-es fékszalagot. A kezdések látványosak és dinamikusak.

Hiszen a repülési idő körülbelül 30 s lesz, a modellek szállítása pedig garantált, ami nagyon fontos maguknak a "rakétásoknak". A demonstrációs repülésekre szánt rakétamodellt (7. ábra) nagyobb teljesítményű, 20 n.s összimpulzusú motorral való indításra tervezték. A tábláján hasznos terhet is szállíthat - szórólapokat, zászlókat.

Egy ilyen modell repülése már önmagában is látványos: a kilövés egy igazi rakéta kilövésére emlékeztet, a szórólapok vagy a sokszínű zászlók kibocsátása pedig tovább fokozza a látványt. A tokot vastag rajzpapírból két rétegben 50-55 mm átmérőjű tüskére ragasztjuk, hossza 740 mm.

A stabilizátorokat (négy darab van) kivágjuk egy 6 mm vastag hab műanyag lemezből. A három oldal lekerekítése után (a leghosszabb - 110 mm kivételével) az oldalfelületeiket két réteg PVA ragasztóval fedjük le. Ezután a hosszú oldalukon, amelyet azután a testhez rögzítünk, egy körreszelővel hornyot készítünk, hogy a stabilizátorok szorosan illeszkedjenek a kerek felülethez.

A vezetőcsövet ismert módon egy kerek tüskére (ceruzára) ragasztjuk, 8-10 mm széles gyűrűkre vágjuk és a PVA-hoz rögzítjük a testhez. Hab esztergagépen forgatjuk a fejvédőt. Ebből is készítünk az MRD alá egy 20 mm széles kapcsot és beragasztjuk a tok aljába.

A fejburkolat külső felületét kétszer-háromszor bevonjuk PVA ragasztóval, hogy eltávolítsuk az érdességeket. A test felső részéhez egy gumiszalaggal kötjük össze, amelyhez egy közönséges, 4-6 mm széles vászongumi megfelelő. A 600 - 800 mm átmérőjű ejtőernyő kupola vékony selyemből van kivágva, a vonalak száma 12-16.

E szálak szabad végeit csomóval összekötjük egy kötegbe, és rögzítjük a lengéscsillapító közepéhez. A tok belsejében a papír alsó kivágásától 250-300 mm távolságra vastag papírból vagy sínekből készült rácsot ragasztunk, amely nem engedi, hogy az ejtőernyő és a rakomány a modell aljára essen felszállás közben, ezzel megsértve annak központosítását. A rakomány feltöltése teljes mértékben a modelltervező képzeletétől függ. A modell kiindulási súlya körülbelül 250-280 g.

MODELLRAKÉTA INDÍTÁS

A megbízható indítóberendezés elengedhetetlen a modell biztonságos indításához és repüléséhez. Egy indítószerkezetből, egy távindító vezérlőből, tápvezetékekből és egy gyújtóból áll.

Az indítószerkezetnek biztosítania kell a modell mozgását addig, amíg el nem éri a biztonságos repüléshez szükséges sebességet a tervezett pályán. Az indítóba épített és az indítást segítő mechanikus eszközöket a Sportszabályzat modellrakétákra vonatkozó Versenyszabályzata tiltja.

A legegyszerűbb indítóeszköz egy 5-7 mm átmérőjű vezetőrúd (csap), amely az indítólemezben van rögzítve. A gém dőlésszöge a horizonthoz képest nem lehet kisebb 60 foknál. A kilövő a rakétamodellt egy bizonyos repülési irányba állítja, és kellő stabilitást biztosít a vezetőcsap elhagyásakor.

Meg kell jegyezni, hogy minél nagyobb a modell hossza, annál nagyobbnak kell lennie. A szabályok minimum egy méter távolságot írnak elő a modell tetejétől a rúd végéig. Az indító vezérlőpanel egy közönséges doboz, 80x90x180 mm méretű, saját maga is elkészítheti 2,5-3 mm vastag rétegelt lemezből.

A felső panelen (jobb, ha levehető) egy jelzőlámpa, egy zárókulcs és egy indítógomb van felszerelve. Voltmérőt vagy ampermérőt szerelhet fel rá. Az indító vezérlőpanel elektromos áramköre a 7. ábrán látható. Akkumulátorok vagy egyéb akkumulátorok áramforrásként szolgálnak a központban.

Körünkben évek óta négy, 4,5 V feszültségű KBS típusú szárazelemet használnak erre a célra, amelyek párhuzamosan kapcsolódnak két akkumulátorba, amelyek sorosan kapcsolódnak egymáshoz. Ez a készlet elegendő egy rakétamodell indításához a teljes sportszezonban.

Ez körülbelül 250-300 indítást jelent. A vezérlőpanelről a gyújtóegység áramellátásához legalább 0,5 mm átmérőjű, nedvességálló szigeteléssel ellátott, sodrott rézhuzalok használata kívánatos. A megbízható és gyors csatlakozás érdekében dugaszoló csatlakozókat szerelnek fel a vezetékek végeire. A krokodilokat a gyújtó csatlakozásaihoz rögzítik.

Az áramvezető vezetékek hosszának 5 m-nél nagyobbnak kell lennie A rakétamodellek hajtóműveinek gyújtója (elektromos gyújtó) egy 1 - 2 fordulatú spirál vagy egy 0,2 - 0,3 mm átmérőjű és hosszúságú huzaldarab 20-25 mm. A gyújtó anyaga nikróm huzal, amely nagy ellenállással rendelkezik. Az elektromos gyújtó közvetlenül az MRD fúvókába van behelyezve.

Amikor áramot vezetnek a tekercsre (elektromos gyújtó), nagy mennyiségű hő szabadul fel, ami annyira szükséges a motor tüzelőanyagának meggyújtásához. Néha a kezdeti hőimpulzus fokozása érdekében a spirált porpéppel borítják, amelyet előzőleg nitro-lakkba mártottak.

A modellrakéták kilövésénél szigorúan be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket. Itt van néhány közülük. A modelleket csak távolról indítják, az indító vezérlőpult a modelltől legalább 5 m távolságra található.

Az MRD véletlen begyújtásának elkerülése érdekében a központ blokkoló kulcsát az indításért felelős személynél kell megőrizni. Csak az ő engedélyével a "Key to start!" három másodperces indítás előtti visszaszámlálás történik fordított sorrendben, a „Start!” paranccsal végződve.

Rizs. 1. Rakéta modell: 1 - fejburkolat; 2 - lengéscsillapító; 3 - test; 4 - ejtőernyő felfüggesztés menete; 5 - ejtőernyő; 6 - vezetőgyűrűk; 7-stabilizátor; 8 - MRD

Rizs. 2. Rakétamodellek törzsének formái

Rizs. 3. A legegyszerűbb rakétamodell: 1 - fejburkolat; 2 - hurok a mentőrendszer rögzítéséhez; 3-test; 4-mentőrendszer (fékszalag); 5 - vatta; 6 - MRD; 7-csipesz; 8 - stabilizátor; 9 - vezetőgyűrűk

Rizs. 4. A farok egység opciói: felülről (I) és oldalról nézve (II)

Rizs. 5. Ragasztóvonalak: 1 - kupola; 2-heveder; 3 - fedőréteg (papír vagy ragasztószalag) Kupola

Rizs. 6. Ejtőernyő bepakolása

Rizs. 7. Rakéta modell demonstrációs kilövésekhez: 1 fejes burkolat; 2 - a mentőrendszer felfüggesztő hurokja; 3 - ejtőernyő; 4 - test; 5-stabilizátor; 6-os klip a PRD alatt; 7 - vezetőgyűrű

Rizs. 8. Indításvezérlő elektromos rendszer

Ez agykalauz Ról ről, hogyan kell építeniés vízirakétát indítani, és nem egyszerűen, hanem szakmailag, sok éves tapasztalatom alapján.

Semmilyen kárért nem vállalok felelősséget, a hidrorakéta gyártásával és indításával kapcsolatos minden kockázatért Ön vállalja a felelősséget!

Jó szórakozást az építkezéshez és a futáshoz aero házilag!

1. lépés: Kezdő lépések

A hidrorakétát a vízbe juttatott sűrített levegő nyomása hajtja meg, ezáltal egy irányított vízkalapács jön létre.

Ha 1 normál 2 literes műanyag palackot vesz, akkor 120 psi nyomáson a rakéta körülbelül 30 méter magasságot ér el. De ha vesz 2 kétliteres palackot, akkor 120 psi nyomás alatt a hidrorakéta körülbelül 45 méterrel emelkedik, mivel több levegő lesz a rakétában, és ezért nagyobb a tolóerő. A második palack csak 15 további métert ad, mivel a házi termék tömege nő.

2. lépés: Orrkúp

Az egyik üvegből levágjuk a felső részt, majd levágjuk róla a nyakát. Fogunk egy ping-pong labdát és a felét, a labda felét a ragasztóra tesszük az üveg levágott tetejének belsejéből. A kapott két részt ragasztóval vagy szalaggal összekötjük.

Egy terjedelmes orrkúp hozzáadásával a tömegközéppont magasabbra tolódik, és ezáltal a repülési útvonal alakul ki iparművészet stabilabb.

3. lépés: Stabilizátorok

Tovább agyszámítógép stabilizátor sablonokat rajzolunk, kinyomtatjuk és formára vágjuk. Ezután kartonra ragasztjuk a sablonokat, azaz megadjuk a stabilizátoroknak a szükséges merevséget, és a kontúr mentén kivágjuk. Karton helyett hullámos műanyag is használható.

A stabilizátorokat ragasztóval és szalaggal rögzítjük a rakéta testére.

4. lépés: Csatlakozás

A lépcsős palackok fenékkel összeköthetők. Ehhez a palackok fenekének közepébe 7-8 mm átmérőjű lyukakat fúrnak, ezekbe a lyukakba 8 mm-es vízvezeték-csatlakozók „hímjeit” helyezik és belülről lezárják, majd a palackokat két „hímek” az egyik „anya” segítségével.

A palackok másik kapcsolata a kupak. A palackkupakok közepébe szintén 7-8mm átmérőjű lyukakat fúrunk, az egyik kupak tetejét a másik kupak tetejére helyezzük, a kupakokban fúrt lyukakat középre állítjuk és 8 mm-es vízvezeték csatlakozóval kötjük össze. Ezután a palackokat a kupakokba csavarják. hidrorakéták.

5. lépés: Illesztés

Három palackra van szükség ahhoz, hogy két palackot egymáshoz illesszen, mint a képen, hogy légmentesen zárjon.

Először két azonos méretű palack alsó végét vágjuk le. Ezután levágjuk a harmadik palack tetejét és alját, és a kapott gyűrűt félig behelyezzük két palack vágott széleibe. A csatlakozást lezárjuk és ragasztószalaggal megerősítjük.

6. lépés: Indító

Kiváltó okként a NASA által kifejlesztett tervet használok. Ez a mechanizmus lehetővé teszi a rakéta fúvóka méretének változtatását, vagyis az optimális indítónyomás kiválasztását a rendszerben.

A tábla vastagsága 1,5 cm
2 db 10 mm-es csavar
10 mm átmérőjű fúró fémhez
10 mm átmérőjű fafúró
6 db 10 mm átmérőjű anya és alátét
kerékpárszelep (egy régi kerékpárkamrából is elvihető)
gumidugóval
Bicikli pumpa
2 sátorcsap
4 db L alakú tartó
körmök

Az indítószerkezet bármilyen nyomásnak ellenáll, a gumidugótól függően. Ehhez a dugó és a rakéta nyakának csatlakozását beállító csavarokkal kell beállítani.

7. lépés: Kétlépcsős rakéta

Kétfokozatú hidrorakétákhoz szervo- vagy nyomószelepes kialakítás használható.

15cm cső átmérője 22mm
rétegelt lemez vagy műanyag panel (a teljes szerkezet alapjaként)
beépített visszacsapó szelep (szivattyúból származó szelep megfelelő)
első és második lépés hidrorakéták

Az első lépcsőbe 2 cm 22 mm-es csövet szúrunk. Használjon epoxi vagy PVC masztixet a behelyezett cső lezárásához. A visszacsapó szelepet behelyezzük a 22 mm-es csőbe és felragasztjuk.
Kivágtuk a műanyagból kiegészítő rögzítőelemeket, hogy a palackot a szükséges helyzetben tartsuk.

A zsanért rögzítjük a bilincshez. Amikor felhelyezi a palackot (használjon vazelint a szoros lezáráshoz), ügyeljen arra, hogy a tubuson lévő kapocs közvetlenül az első lépcső nyaka mellett legyen. Ezután rögzítse a csuklópántot az üveg nyakához, hogy szorosan és stabilan rögzítse.

8. lépés: Tripla Booster

A rakétavetőket könnyű elkészíteni, mert csak ráragadnak a tolópalackra.

A nagyszínpadon kijelöljük a hordozórakéták rögzítési pontjait. Három hordozórakétát tervezünk egy stabilizátorral és rögzítjük a megjelölt helyekre. A Triple Launcher Launcher összeszerelése és a rakéta tesztelése!

9. lépés: Ejtőernyős

Az ejtőernyős rendszert egyszerű gravitációs bevetési módszerrel tervezték.

Az ejtőernyőkúp lazán van felszerelve a rakétára, így amikor a rakéta eléri a maximális magasságát, a súlyozott orrkúp először a földre esik, és beveti az ejtőernyős rendszert.

Az ejtőernyőrekeszhez kúpot készítünk, és felpróbáljuk az orrrekeszbe, elég lazán üljön az orrrekeszre. Fúrunk egy lyukat az orrrekeszbe és az ejtőernyő kúpjába az ejtőernyőrendszer zsinórjához, befűzzük és megkötözzük ezt a zsinórt.

Az ejtőernyőzsinórokat a zsinórhoz rögzítjük, hogy a rendszer kioldásakor az ejtőernyő megfelelően működjön, és az ejtőernyőkúp ne vesszen el.

10. lépés: Cargo Bay

A rakteret hasznos teher szállítására használják, például magasságérzékelőt, gyorsulásmérőt vagy akár kézi csigát is, de a magasból való leesés megölheti.

Vágja le a palackról bármilyen méretű alját. Hullámos műanyagból kivágunk két, a palack átmérőjű korongot. Ugyanabból a műanyagból vágunk egy csíkot, amelynek szélessége a palack átmérője, és hossza valamivel kisebb, mint a raktér. Az alkatrészeket felragasztjuk, majd amikor a ragasztó megszárad, a raktérbe tesszük és megtöltjük hasznos teherrel.

11. lépés: Összeszerelés, indítás

Most, hogy tudja, hogyan kell elkészíteni a hidrorakéta összes fő alkatrészét, elkezdheti saját készítését házi!

Bizonyára mindannyian gyermekkorunkban készítettünk és indítottunk vízi rakétát. Az ilyen házi készítésű termékek jók, mert gyorsan összeszerelhetők, és nem igényelnek üzemanyagot, például puskaport, gázt stb. A sűrített levegő, amelyet egy közönséges szivattyú szivattyúz, energiaként szolgál egy ilyen rakéta indításához. Ennek eredményeként a víz nyomás alatt kilép a palackból, és sugár tolóerőt hoz létre.

Az alább tárgyalt rakéta három palackból áll, mindegyik térfogata 2 liter, vagyis meglehetősen nagy és erős rakéta. Ezenkívül a rakéta egyszerű mentőrendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy a rakéta zökkenőmentesen leszálljon, és ne zuhanjon le.

Anyagok és eszközök házi készítéshez:
- műanyag cső menettel;
- palackok;
- ejtőernyő;
- rétegelt lemez;
- konzervdoboz a konzervek alól;
- egy kis motor, fogaskerekek és egyéb apróságok (mentőrendszer létrehozásához);
- áramforrás (elemek vagy akkumulátor mobilról).

Eszközök a munkához: olló, fémfűrész, ragasztó, csavarok és csavarhúzó.

Kezdjük a rakéta építését:

Első lépés. Rakéta tervezés
A rakéta elkészítéséhez három kétliteres palackot használtak fel. A kivitelben két palack nyakkal van összekötve, a csatlakozáshoz egy üres műanyag gázpatronból készült palack szolgált adapterként. A részletek a ragasztón ülnek.

Ami a második és harmadik palackot illeti, alulról lefelé vannak rögzítve. A csatlakoztatáshoz menetes csövet és két anyát használnak. A rögzítési pontok ragasztóval jól le vannak zárva. Továbbá, hogy a rakéta áramvonalasabb legyen, palackdarabokat ragasztanak az illesztésekre. A műanyag palack nyakát hegyként használják. Ennek eredményeként az egész szerkezet egyetlen sima henger.

Második lépés. Rakéta stabilizátorok
Ahhoz, hogy a rakéta függőlegesen tudjon felszállni, stabilizátorokat kell készítenie hozzá. A szerző rétegelt lemezből készíti őket.

Harmadik lépés. Szórófej
A fúvóka a szokásosnál kicsit kisebbre készült, ha csak az üveg nyakát használják. A fúvóka elkészítéséhez egy palackkupakot veszünk, és egy lyukat vágunk ki benne. Ennek eredményeként a víz nem jön ki olyan gyorsan.

Negyedik lépés. párna
Az indítóállás gyártásához forgácslapra, valamint két fémsarokra lesz szüksége. A rakéta rögzítésére egy fém tartót használnak, ez tartja a rakétát a palack nyakánál. Indításkor a konzolt kötéllel kihúzzák, miközben a nyakat elengedik, víznyomás keletkezik és a rakéta felszáll.

Ötödik lépés. A végső szakasz. ejtőernyős eszköz
Az ejtőernyős rendszer nagyon egyszerű, itt nincs elektronika, mindent egy primitív időzítőn alapuló mechanika csinál. A fotón láthatod, hogyan néz ki az ejtőernyő összecsukva.

Az ejtőernyőrekesz bádogdobozból készült. Amikor az ejtőernyőnek ki kell nyílnia, egy speciális rugó kényszeríti ki a konzervdobozban lévő ajtón keresztül. Ez az ajtó egy speciális időzítővel nyílik. A képen divatos látni, hogyan van elrendezve a rugóval ellátott toló.

Amikor az ejtőernyő össze van hajtva, és a rakéta még nem kezdett zuhanni, az ejtőernyőrekesz ajtaja be van zárva. Ekkor a levegőben kialszik az időzítő, kinyitja az ajtót, az ejtőernyőt a légáram kiszorítja és kinyitja.

Ami az ejtőernyős időzítő eszközét illeti, nagyon primitív. Az időzítő egy kis tengelyes sebességváltó, vagyis egy villanymotorra épülő kis csörlő. Amikor a rakéta felszáll, azonnal áramot kap a motor, és forogni kezd, miközben egy menetet tekercselnek a tengely köré. Amikor a cérna teljesen feltekeredett, elkezdi húzni az ajtón lévő reteszt, és kinyílik az ejtőernyőrekesz. A képen látható fogaskerekek kézzel, reszelő segítségével készültek. De használhat kész játékokat, órákat stb.

Ez minden, a házi készítésű készen áll, a videón megnézheti, hogyan működik minden. Viszont az ejtőernyő nélküli kilövést mutatja.

A szerző szerint a házi készítésű termék nem bizonyult túl produktívnak, vagyis a rakéta körülbelül akkora magasságba repül fel, mint egy normál palack. De itt kísérletezhet, például növelheti a légnyomást a rakétában.

saperkalori 10-01-2011 04:38

Üdvözlet.
Problémába ütköztem - sehol nem találok egyszerű és hatékony sémát egy rakétamentő rendszerhez. Lehetőleg mechanika, ne összetett elektronika (például gyorsulásérzékelő vagy fotóérzékelő az égbolt megvilágításának megváltoztatásához).
A feladat a PC82-re történő telepítés. A rakéta tökéletesen repül (indított). De borzasztóan esik – nagy sebességgel rohan a fején. Ugyanakkor a stabilizátorok meggörbülnek és a test deformálódik (ha kőbe ütközik stb.) Ejtőernyővel kell lassítani. De ahhoz, hogy a csúcsponton normálisan kinyíljon, kell egy ilyen rendszer.
Ez a bonyolultság miatt nem megfelelő - http://serge77.rocketworkshop.net/fotosens2/fotosens2.htm
És valami olyasmire van szüksége, mint egy habarcsbánya inerciális biztosítékának és egy elektromos kontaktornak a kombinációja. Ekkor a tehetetlenség valami dugattyút leereszt, a golyó oldalra esik és amikor a rakéta gyorsulása megáll (az apogeumnál), a rugó visszaemeli a dugattyút és lezárja az elektromos gyújtó érintkezőit. És máris begyújtja a rugdalózót, és kidobja az ejtőernyőt a rakéta fejének testéből (a szabványos öntöttvas blankot természetesen egy könnyű duralumíniumra cserélik, kivehető aeroburkolattal).
Esetleg valaki csinálta ezt, vagy tudja a linkeket a hálózaton?

abc55 10-01-2011 06:59

Gyerekkoromban valami hasonlót csináltam.

A diagram a legjobban függőlegesen nézhető.
A rakétát egy fém kilövőből indítják.
Az üzemanyag szilárd (saliéterrel és cukorral impregnált papír), az üzemanyag közepén egy üreg található a gyors gyújtáshoz - puskaporral töltve (vadászat).

A rakétának lehajtható ferde farka van.
Repülés közben a rakétát az uszonyok forgatják, hogy egyensúlyba hozzák az egyenetlenül égő hajtóanyag tömegét és szerkezetét.

Az égő üzemanyag lángja megközelíti az ejtőernyős rendszer kanócát.
Az ejtőernyős rendszer hengerében lévő lőpor meggyullad és kilöki az ejtőernyőt, a kupakot eldobják (kötéllel rögzítik a testhez).

abc55 10-01-2011 07:12

Volt egy ötletem, hogy a rakétára kamerát szereljek fel.
A rakétának a legnagyobb magasságban kellett volna felborulnia, ejtőernyő segítségével leereszkednie, a fotiknak pedig „fordított rakéta” állásban kellett volna kilőnie a terepet.
A Fotik egy objektívből (egy tompa Obscura lyuk szélén) és egy kamerából állt, amelyben 1 képkocka volt a filmből.
A fő probléma a fotik rugó által hajtott redőnyében volt, ami a kanócból fog működni.
Sok probléma volt, és egy gyerek számára nehéz a feladat, általában nem is próbáltam mindezt
hozza.

saperkalori 10-01-2011 08:07

Nos, ami a videózást illeti, ez egyszerűen egyszerű. Vannak jó, öngyújtó méretű vaku kamerák.
De nem tudom használni a sémáját. A cellámban rendszeres dáma lesz. Ezért a tűz azonnal átmegy az ejtőernyős rúgó gyújtónyílásába. Itt közvetett indításra van szükségünk. Ezt pedig csak elektronika (amely tele van meghibásodásokkal) vagy tehetetlenségi mechanika (amely megbízhatóbb és egyszerűbb) tudja megtenni. Igen, és indításkor a rakéta 40-50 J-t ad. Hiszen a sebessége szuperszonikus (kb. 300 m/s). Egyetlen elektronika sem éli túl.
Megpróbálok valami ilyesmit csinálni:

Fémcső, amelyben egy dugattyú formájú súly mozog, rugóval megtámasztva. És a tetején - egy gumidugó két érintkezővel. Nos, a golyó, amely a dugattyún lévő mélyedésbe és a cső fél falába kerül (amíg bele nem esik a cső kivágásába). Csak attól tartok, hogy egy éles rakétakilövéstől a dugattyú olyan gyorsan leesik, hogy visszapattan az ütközéstől és bezárja a dugó érintkezőit még az apogee előtt...

PU bácsi 10-01-2011 09:42

aerodinamikus toll, vannak sémák a hálózatban.

saperkalori 10-01-2011 10:00

Jó ötlet. Az első amit találtam...

Ennek az eszköznek már csak egy pirotechnikai változatára van szükség. Úgy, hogy a toll működésbe lépésekor bezárja a kilökő töltéskört. Ami könnyű.

abc55 10-01-2011 10:19

Ha a láng azonnal a kanócnál van - semmi gond.
Ha jól értem, a rakétád motorja 2-3 másodpercig működik.
Készíts egy kanócot 4-5 másodperces égési idővel.
Míg a rakéta tehetetlenséggel 20-30 métert repül, amíg el nem kezd borulni. . .

Még a kanóc elé is lehet tenni egy bizonyos tányérkört.
Ez a kör nekinyomódik a kanócnak, és nem engedi, hogy a láng azonnal meggyulladjon.
A körnek lassan kell égnie.

Az inercia-grav rendszer szerint.
Miért használjunk rugót?
Hagyja, hogy a záróhenger leessen a tartóról gyorsítás közben.
A tartónak félre kell mozdulnia és le kell fagynia (ne térjen vissza).
Amikor a rakéta felborul, a henger a gravitáció hatására lezárja az érintkezést.

Miért elektromos gyújtás?
Ez egy akkumulátor és egyéb személyes tárgyak - extra súly és bonyodalom.
Miért nem a kemomechanikai módszer?
Mint egy chirkach és egy gyufa?
Nagyon megbízható rendszer, sokszor tesztelt gyerekként.

Igen, ma már nincs probléma a légi fényképezéssel, de a 80-as években csak analóg volt, csak analóg.

Nemrég (30 év után) jártam repülőgépmodellezőkhöz. Gyerekként ezt álmodtam, így álmodtam,
igen poper a művészek emeletén lent.
Milyen repülőket faragnak ott.
Mondtam nekik – de hogyan irányíthatom a gépet a kameráról és a laptopról?
A villanyszerelővel vannak gondok, de a fával nem, bármilyen síkot halmozunk.
Elvileg, ha tönkremegy egy villanyszerelővel, létrehozhat egy ilyen repülőgépet - egy felderítő repülőgépet.

És arról is álmodoztam, hogy gépfegyvert rakok egy ilyen gépre, és az égben harcolok egy felnőttért - bugyi nélkül.
Ezt értem uraim – tegyétek meg a fogadásokat!
ta-ta-ta-ta-ta-ta-taaaa!!! dieee!!!

saperkalori 10-01-2011 10:44

PC-n a motor egy másodpercig jár. Vagy még kevésbé. De ezalatt majdnem egy kilométert dob ​​fel a rakéta (és 45gr alatt - 3-4km!) Ez nagyon erős dolog.
Ezért jobb nem játszani a késleltetésekkel és a kanócokkal. Készíthetsz aeroperót egy rágós munkával is. És máris felgyújtja a kidobó szükséges töltetét. Ez tiszta mechanika. Ez növeli az egyszerűséget és a megbízhatóságot.

wyacseszlav 10-01-2011 13:00

És ha felszerel egy higanykapcsolót? Amikor a rakéta megfordul, az érintkezők záródnak, és nincs elektronika. És a véletlen földi működés elleni védelem érdekében szereljen be mellé egy hagyományos mechanikus billenőkapcsolót.

abc55 10-01-2011 13:16

A higany és a metán között. cilinder nincs herceg. különbség.
A Mercury nehezebb (hát, káros a kampányra).

yura7 10-01-2011 14:05

Mi van, ha barometrikus? A tompa-puha tartály egy kilométerre kitágul, és működésbe hozta a láncot. Egy rugóval pedig úgy tűnik, hogy túl korán fog működni.

wyacseszlav 10-01-2011 14:56

idézet: A Mercury nehezebb (hát, káros a kampányra).

Mi a nehézség? Üveg izzó, két érintkező. Gázra forrasztva - és minden rövid!

wyacseszlav 10-01-2011 14:56

PS: És hogy ne törjön el - kedvese habgumijában!

wyacseszlav 10-01-2011 15:01

idézet: Mi van, ha barometrikus? Hülyén puha kapacitás egy kilométeren kiegyenesedett és működésbe hozta a chenit

És ha nem egy kilométert, hanem csak 600-700 matt emelkedik? Csak így van fentről az egész szerkezet... És miért volt szükség a kert bekerítésére?
És ha feljebb akar mászni - például 1200-1300? Magunk mögött húzzuk az ejtőernyőt, vagy hogyan?

abc55 10-01-2011 15:31

A légkör nyomása folyamatosan változik.
Időjárástól és terepviszonyoktól függően változik.

A rakéta testében a levegő repülés közben megritkul.
Emlékezzen a csővel és az üveggel kapcsolatos tapasztalatokra.
Elkezdesz fújni a cső mellett, és felemelkedik benne a víz.
A légáramlás vákuumot hoz létre a cső felső részében és az atm. nyomás a vízre
üvegben felhajtja a csövön.

saperkalori 10-01-2011 16:49

Általában egy aero toll mellett döntöttem. A rágó szúrásának elve egyébként olyan lesz, mint a híres német kirakodóbiztosítékban (labdát ejteni egy üreges csatárba). Plusz egy védelmi rendszer vékony huzal formájában (felszállás közben kihúzódik).
Amint lesz fotó a kész PCC-ről a tollan, felteszem.

abc55 10-01-2011 18:33

mi a rendszer

Libanon 11-01-2011 12:37

talán egyszerűbb .... a burkolat egy kúp a testben. megnyomja a szembejövő áramlás. csúcspontján az ejtőernyőt húzva leesik.

abc55 11-01-2011 05:34

Túl egyszerű, valahogy nem kozmikus.
Talán a legmegbízhatóbb rendszer.
A kupaknak műanyagból kell készülniük.

saperkalori 11-01-2011 06:15

Valószínűleg nem értetted - a rakéta sebessége körülbelül 300 m / s. Gyorsabb, mint egy Makarov golyó! Micsoda önrepülő sapkák! Semmi sem fog tartani. Csak erős menetes csatlakozások és porkiszorító töltet. Az aerodinamikus fejburkolatot pedig nagyon szoros, 0,05-0,1 mm-es illeszkedésre kell készíteni. Valami hasonló:

abc55 11-01-2011 09:06

Tarts ki, vagy nem.
De attól függ, hogyan ülteted.
Végül is a diagramon a kupak nincs csavarva.

Igaz, van egy kétséges pillanat.
Ha 90 fokos szögben fényképez, a sapka leeshet, amikor megfordítja,
és ha 45 fokos szögben, akkor a szembejövő áramlás nem engedi, hogy a kupak leessen.

saperkalori 12-01-2011 01:17

Eh, ma egy barátom, aki értesült az RSK rekonstrukciójáról, megígérte, hogy beszerel egy blankot a 132. RSa-ból. Ez az ördög pipa!!! Nincs robbanófej, a tollazat elrepült (egy ütéstől, refunik). De minden más pörög. A 82. PC-vel való edzés után tehát át lehet váltani erre az űrverzióra. Hiszen a következő év a kozmonautika éve! :-)

yura7 12-01-2011 01:45

Utász. Csak egy kis állatot ne indíts be bennük, különben gyerekkorukban az idősebb srácok hörcsögöt indítottak egy sokkal gyengébb rakétamodellel... Egyszóval a hörcsög nem élte túl. Igen, és nem úgy nézett ki, mint egy hörcsög.

saperkalori 12-01-2011 02:30

Csótányokkal kellett volna kezdeni. Szerintem kibírják az induló túlterhelést. Hiszen az atomfegyverekkel sem törődnek :-)

abc55 12-01-2011 03:50

Elindítottam egy legyet. A légy vattával bélelt kapszulában ült.
A rakéta kilövéskor felrobbant, a test nem bírta.
A légy túlélte, de nem repült azonnal, olyan volt, mint egy kis kolbász a robbanás után.

saperkalori 12-01-2011 04:24

idézet: Eredetileg közzétette: abc55:
lábujjhegyen és egy kis kolbászt kapott a robbanás után.

Könnyű zúzódás:-))))))))))))))))))

abc55 12-01-2011 06:22

Mellesleg, az agyrázkódás a rovaroknál is velejárója.
Gyerekkorunkban egy hangyabolyba bottal fúrtunk egy gödröt 30 cm mélyen, és ott fektettük
AKM hüvely kénnel, kálium-permanganáttal és magnéziummal. Az egészet sokáig felpörgették
zsinór egy salétromba áztatott újságból.
A robbanás után 30 cm mély tölcsér keletkezett.
A szegény fickó hangyái ekkor kúsztak és rázkódtak.