Ennek a tanknak a hivatalos neve Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf. L, ritkábban "Luchs"-nak hívták (németről lefordítva - "hiúz"). Összesen 131 ilyen könnyű felderítő harckocsit szereltek össze, ezek a járművek 1945-ig vettek részt a csatákban. Korunkig csak két ilyen harckocsi maradt fenn: az egyik a francia Saumurban található Tank Múzeumban, a második a bovingtoni (Anglia) Tank Múzeumban található. A jármű létrehozásának történetét Jurij Pasholok "Scout Cats" című cikke meséli el, amelyet a bovingtoni gyűjtemény egy ritka tankjának fényképes áttekintése egészít ki.
Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf. L, más néven Luchs – általános nézet
Elölnézet: vezető nyílás páncélozott napellenzővel és egyetlen fényszóróval, amely az 1943-as modernizáció után maradt a tankon
Bal oldali nézet: a bal sárvédőn egy doboz alkatrészekkel és tartozékokkal, gerenda kereszttel (Balkenkreuz)
Hátsó nézet
Jobb oldali nézet
Bal oldali hajtókerék levehető felnikkel
Bal hernyó pálya görgőkkel közelről
Bal kormánykerék és hátsó sárvédő
Bal oldali kormánykerék belül
Bal oldali hernyó (belülnézet) és a tartály aljának egy része
Alul: hullámos tömlők láthatók a nyílásban
Jobb oldali hernyó és alsó - belső nézet a jobb oldalon
Stern PzKpfw II Ausf. L, bal oldali nézet
Kipufogócső Luchs közelről
Feed, jobb oldali nézet. Jól láthatóak a jobb oldali tartálytartók
Jobb hátsó sárvédő
Alváz Luchs (az MAN agyszüleménye), jobb oldali nézet
Jobb meghajtó görgő közelről
A keretben - nyomok és a jobb vontatószem a tartály orrán
A motortér teteje a Luchs mögött. A fotón jól láthatóak a légbeömlő nyílások rácsai és a torony hátsó részén lévő nyílás, lakattal zárva
A tank jobb oldala és tornya, az antennakimenet páncélozott üvege látható a torony dobozán
A torony oldalán található tartálytartók jelzik, hogy a jármű a 9. Wehrmacht páncéloshadosztályhoz, pontosabban a 9. felderítő zászlóalj 1. századához tartozik, ennek a hadosztálynak a részeként.
A második világháború kezdeti szakaszában a páncélozott járművek jól megbirkóztak a felderítés feladataival a náci Wehrmacht harckocsi- és motoros egységei érdekében. Használatukat ebben a szerepkörben megkönnyítette mind Nyugat-Európa kiterjedt úthálózata, mind az ellenség masszív páncéltörő védelmi (PTO) hiánya.
A Szovjetunió elleni német támadás után a helyzet megváltozott. Oroszországban, mint tudod, nincsenek utak, csak irányok vannak. Az őszi esőzések kezdetével a német páncélos felderítés reménytelenül megrekedt az orosz sárban, és nem tudott megbirkózni a rábízott feladatokkal. Ráadásul a helyzetet nehezítette, hogy nagyjából ezzel egy időben kezdtek egyre nagyobb mennyiségben érkezni a páncéltörő puskák (PTR) a Vörös Hadsereg puskás egységeibe, ami lehetővé tette a páncéltörő puskák megadását. A tankvédelem hatalmas karakter. Mindenesetre von Mellenthin német tábornok megjegyezte emlékirataiban: "Az orosz gyalogságnak jó fegyverei vannak, különösen sok páncéltörő fegyvere: néha azt gondolja, hogy minden gyalogosnak van páncéltörő puskája vagy páncéltörő fegyvere. " A PTR-ből kilőtt, 14,5 mm-es páncéltörő golyó könnyedén áthatolt bármely német páncélozott jármű páncélzatán, legyen az könnyű és nehéz is.
A helyzet valamilyen javítása érdekében megkezdték az Sd.Kfz.250 és Sd.Kfz.251 féllánctalpas páncélosok áthelyezését a felderítő zászlóaljakba, valamint a Pz.II és Pz.38 (t) könnyű harckocsikat is felhasználták. ezt a célt. Egy dedikált felderítő harckocsi szükségessége azonban nyilvánvalóvá vált. A Wehrmacht Fegyverzeti Osztályának szakemberei azonban előre látták az események ilyen fejleményét, és a második világháború előestéjén megkezdték a munkát.
1938 nyarán az MAN és a Daimler-Benz megkezdte a VK 901 jelzésű felderítő harckocsi tervezését. Formálisan a Pz.II harckocsi fejlesztésének számított, de valójában teljesen új konstrukció volt. Csak a páncéllemezek és a fegyverzet vastagsága maradt hasonló a "kettőhöz" - a 20 mm-es KwK 38 ágyúhoz. Az energiaosztályon a Maybach HL 45 motor kapott helyet, 150 LE teljesítménnyel. (109 kW), amely egy 10,5 tonna tömegű harcjárművet 50 km/h-s maximális országúti sebességre gyorsította fel.
A prototípus 1939-ben készült. A helyszíni és katonai tesztek befejezése után a tervek szerint egy 75 darabból álló „nulla” sorozatú jármű gyártását kezdték volna meg, amelyek a Pz.II Ausf.G jelölést kapták. 1941 áprilisától 1942 februárjáig azonban csak 12 ilyen típusú harckocsit gyártottak.
1940-ben megkezdődött a munka a Pz.II Ausf.G-VK 903 modernizált változatán. A jármű Maybach HL 66p motort kapott 200 LE-vel. és egy ZF Aphon SSG48 sebességváltó. A maximális sebesség elérte a 60 km/h-t, ami több mint elég egy felderítő járműhöz. 1942-ben ennek a tanknak egy olyan változatát készítették el, amelynek toronyja nem volt tetővel, ami megkönnyítette a megfigyelést a felderítés során. Ezt a módosítást VK 1301-nek (VK903b) nevezték el.
A Wehrmacht harckocsi erőinek 1941. április 30-án jóváhagyott Panzerprogramm 1941 fejlesztési programja a VK 903 felderítő harckocsi valóban fantasztikus gyártási volumenét irányozta elő: 10 950 járművet kellett volna legyártani felderítő változatban, 2738-at - önjáró lövegként. egy 50 mm-es ágyú, és a 481 - 150 mm-es tarack sIG 33-mal. A VK 903 és VK 1301 harckocsik Pz.II Ausf.H és M katonai jelölést kaptak, de gyártását nem vetették be.
A Fegyverzeti Igazgatóság arra a következtetésre jutott, hogy új felderítő harckocsit kell kifejleszteni, amelynek tervezése során figyelembe veszik a háború első éveinek tapasztalatait. Ehhez a tapasztalathoz pedig szükség volt a legénység létszámának növelésére, nagyobb motorteljesítmény-tartalékra, nagy hatótávolságú rádióállomásra stb.
1942 áprilisában az MAN elkészítette a 12,9 tonnás VK 1303 harckocsi első prototípusát, amelyet júniusban a kummersdorfi teszttelepen teszteltek a BMM cég által kifejlesztett Pz.38 (t) harckocsikkal és a T-15-tel együtt. Skoda. A tesztek során a VK 1303 2484 km-t tett meg. Ugyanakkor a motor és a főtengelykapcsoló hibátlanul működött.
A VK 1303 harckocsit a Panzerwaffe Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123) néven vette át. Az MAN gyártási rendelése 800 ilyen típusú harcjármű volt.
A Luchs ("Lukhs" - hiúz) valamivel jobban páncélozták, mint elődje, a VK 901, de a páncél maximális vastagsága sem haladta meg a 30 mm-t, ami elégtelennek bizonyult. A hegesztett doboz alakú hajótestet három részre osztották: vezérlő (egyben erőátvitel), harci és motoros részre. A hajótest előtt a bal oldalon a sofőr, a jobb oldalon a rádiós. A hajótest elülső lapjában mindkettő rendelkezésére álltak elcsúsztatható, páncélozott szárnyakkal lezárt megfigyelőeszközök, oldalakon betekintő nyílások. A parancsnok (ő is tüzér) és a rakodó a harckocsi toronyban helyezkedett el.
A hegesztett torony nagyobb volt, mint az összes korábbi felderítő harckocsi modell, de a VK 901-től és a VK 903-tól eltérően a parancsnoki torony hiányzott a Luhsán. A torony tetején két periszkópos megfigyelő berendezés volt: az egyik a parancsnoki nyílás fedelében, a másik a rakodóajtó fedelében. Az utóbbi rendelkezésére áll egy nézőeszköz és a torony jobb oldalán. A Pz.II lineáris tartályok összes módosításával ellentétben a "Lukhsa" torony szimmetrikusan helyezkedett el a tartály hossztengelyéhez képest. A torony kézzel forgott.
A harckocsi fegyverzete egy 20 mm-es, 112 kaliberű (2140 mm) csövű Rheinmetall-Borsig KwK 38 ágyúból és egy MG 34 (MG 42) koaxiális 7,92 mm-es géppuskából állt. A fegyver tűzsebessége 220 rds / perc, a páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 830 m / s. Egy páncéltörő lövedék 350 m-es távolságból átszúrta a 30°-os szögben elhelyezett 25 mm-es páncéllemezt.A tüzérnek volt egy Zeiss TZF 6/38 teleszkópos egylencsés irányzéka, 2,5-szeres nagyítással ágyúból való tüzeléshez . Ugyanezt az irányzékot géppuskával is lehetett lőni. Utóbbi ráadásul saját KgzF 2-es irányzékkal volt felszerelve.A lőszer rakomány 330 töltényből és 2250 lőszerből állt. Az ikertelepítés függőleges irányítása -9 ° és + 18 ° közötti tartományban lehetséges. A torony oldalaira három NbK 39-es aknavetőt szereltek fel 90 mm-es füstgránátok kilövésére.
Már a Luhsa tervezése során is világossá vált, hogy egy 1942-re túl gyenge 20 mm-es löveg jelentősen korlátozhatja a harckocsi taktikai képességeit. Ezért 1943 áprilisától meg kellett volna kezdeni az 50 mm-es KwK 39 ágyúval felfegyverzett, 60 kaliberű hordóhosszúságú harci járművek gyártását. Ugyanezt a fegyvert szerelték fel a Pz.IIl J, L és M változatú közepes tankokra is. Ezt a fegyvert azonban nem lehetett a szabványos Luhsa toronyba helyezni - túl kicsi volt hozzá. Ezenkívül a lőszerterhelés jelentősen csökkent. Ennek eredményeként egy nagyobb, felülről nyitott torony került a tartályra, amelybe az 50 mm-es ágyú tökéletesen illeszkedett. Az ilyen toronnyal ellátott prototípust VK 1303b-nek nevezték el.
A tartályt 6 hengeres karburátoros, négyütemű, soros, folyadékhűtéses Maybach HL 66r motorral szerelték fel, amelynek teljesítménye 180 LE (132 kW) 3200 fordulat/perc mellett, lökettérfogata 6754 cm3. A henger átmérője 105 mm. Dugattyúlöket 130 mm. A tömörítési arány 6,5.
A motort Bosch GTLN 600/12-12000 A-4 típusú elektromos indító indította. Kézi indítás is lehetséges volt. Az üzemanyagot - 76-os oktánszámú ólmozott benzint - két, 235 literes összkapacitású tartályba helyezték. Betáplálása kényszerű, Pallas Mr 62601 szivattyúval.Két porlasztó van, Solex 40 JFF II márkájú. (Egy sorozatos Pz.II Ausf.L tankot kísérletileg 12 hengeres V alakú Tatra 103 dízelmotorral szereltek fel, 220 LE teljesítménnyel).
A sebességváltó egy Fichtel & Sachs "Mecano" kéttárcsás fő száraz súrlódó tengelykapcsolóból, egy ZF Aphon SSG48 (6 + 1) mechanikus szinkron sebességváltóból, egy kardántengelyből és MAN típusú fékekből állt.
A "Lukhs" tartály futóműve egy táblához képest a következőket tartalmazta: öt, egyenként 735 mm átmérőjű gumibevonatú közúti kerék, két sorban elhelyezve; első hajtókerék két levehető fogazott (23 fogú) felnivel; vezetőkerék sínfeszítő mechanizmussal. Az első és az ötödik kerekekre hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókat szereltek fel. A hernyó kisláncú, kétgerincű, 360 mm széles.
A Luhokat egy FuG 12 VHF rádióval és egy Fspr "f" rövidhullámú rádióval szerelték fel.
Az ilyen típusú felderítő harckocsik sorozatgyártása 1942 augusztusának második felében kezdődött. 1944 januárjáig az MAN 118 darab Luh-t, Henschel - 18 darabot gyártott. Mindezek a harckocsik 20 mm-es KwK 38-as ágyúval voltak felfegyverezve, ami az 50 mm-es ágyúval szerelt harcjárműveket illeti, pontos darabszámukat nem lehet megadni. Különféle források szerint négy-hat tank hagyta el a gyári boltokat.
Az első "Lukhs" sorozat 1942 őszén kezdett belépni a csapatokba. Egy századot kellett volna felszerelniük a harckocsihadosztályok felderítő zászlóaljaiban. A legyártott járművek kis száma miatt azonban nagyon kevés Panzerwaffe alakulat kapott új harckocsit. A keleti fronton ez volt a 3. és 4. páncéloshadosztály, nyugaton a 2., 116. és a kiképző páncéloshadosztály. Ezenkívül több jármű állt szolgálatban az SS-páncéloshadosztálynál, a „Dead Head”. A luhokat 1944 végéig használták ezekben az alakulatokban. A harci használat során kiderült a harckocsi fegyverzetének és páncélvédelmének gyengesége. Egyes esetekben elülső páncélját további 20 mm vastag páncéllemezekkel erősítették meg. Hitelesen ismert, hogy a 4. harckocsihadosztály 4. felderítő zászlóaljánál hajtottak végre ilyen eseményt.
A Pz.II Ausf.L "Lukhs" könnyű tank két példánya a mai napig fennmaradt. Az egyik az Egyesült Királyságban található, a Bovington-i Királyi Tankhadtest Múzeumában, a másik Franciaországban, a Samuri Tank Múzeumban.
A Luchs egy német Tier 4 könnyű harckocsi, amely a Ru 251-en keresztül a Leopard 1-hez vezető ágban található. A Luchokat gyakran "Luch"-ként emlegetik a játékosok, bár a jármű nevét technikailag "Lynx"-nek fordítják. németül. Általában van néhány érdekes könnyű tank alacsony szinten, és a Luchs is ezek közé tartozik. Ennek a tanknak a teljes neve Pz Kpfw II Luchs.
A legjobb dinamika
Talán a könnyű tank fő jellemzője a dinamika. A Luchs ebből a szempontból általában véve az egyik legjobb autó kategóriájában. Ha a 60 km/h-s maximális sebességgel nehéz meglepni valakit (bár ez nagyon jó mutató), akkor a fajlagos motorteljesítmény közel 28 LE. tonnánként igazi versenyautót csinál a tankból.
A Luchs egy szabványos "szentjánosbogár", amely passzívan és aktívan is hatékonyan ragyog.
A Luchs szinte azonnal felveszi a végsebességét, és még enyhe lejtőn is tartja. Alacsony szinteken viszonylag kevés tapasztalt játékos van, aki jól eltalálja a mozgó célpontokat, így egyes harcokban teljes sebességgel futhatsz több ellenfél előtt, és ritkán sebzhetsz. Ehhez nagyban hozzájárul a Luchok kis mérete is, elég miniatűr autóról van szó, nem olyan könnyű eltalálni.
Természetesen nem kell ilyen dinamikájú foglalásról beszélni. A Luchs-ba könnyen behatolnak a harmadik szint ellenfelei, például a hajótest homlokában csak 30 mm van, és vannak olyan páncéllemezek, amelyek szinte dőlés nélkül helyezkednek el. A torony elején 50 mm van, de gyakorlatilag nincs lejtő, így néha csak a fegyverköpeny tudja leverni az alacsony szintű ellenséges lövedékeket.
felső fegyverek
A felső konfigurációban két pisztoly közül lehet választani: 39 L / 60 és M.K. 103. Ne a szintkülönbséget nézd: a World of Tanksben a modulok szintje (beleértve a fegyvereket is) formalitás, és keveset jelent. A 39 L/60 a standard fegyver ehhez az osztályhoz és szinthez: 67 mm áttörés hagyományos lövedékkel és 130 mm "arany" sabottal. Az egyszeri kár ebben az esetben 70 egység.
Nem kell beszélni semmilyen foglalásról. Luchs-ba könnyen behatolnak a harmadik szint ellenfelei.
Másrészt a tűzgyorsaság nagy (24 lövés percenként), így gyorsan kiküldheti az azonos szintű ellenfeleket a hangárba. A pontosság korántsem a legjobb a játékban (0,4), de alacsony szinteknél ez rendben van. A csökkentett fegyver ehhez a kaliberhez nem túl gyors (2,3 másodperc).
M.K. A 103-as sokkal érdekesebb, mivel ez a pisztoly 5 kazettás töltõdobbal van felszerelve (ez egy csúcskategóriás toronyhoz való, ha raktárt telepítünk, akkor csak 4 kazetta lesz). Ugyanakkor minden kazettában két héj található, amelyek mindegyike 30 egység sérült. Könnyen kiszámítható, hogy a teljes dob sebzése 300 egység, míg a dobon belüli lehűlés körülbelül 0,14 másodperc. A Luchs kevesebb, mint egy másodperc alatt 300 sebzést tud okozni, és ez a negyedik szinten van!
Ezt természetesen kompenzálja egyszerűen egy óriási spread (0,5). A töltõdobos ágyú megcélzása elég gyors (2,1 másodperc), de mindent elront a fegyver iszonyatos stabilizálása. A fő probléma az, hogy az egyik kazetta kagylójának felvételei követik egymást, így a második felvétel rendkívül pontatlan. Sőt, magabiztosan csak üresjáratban lehet sebezni, még közepes távolságon is szinte garantáltan kimarad a lövések fele.
Luchs jellemzői
Másrészt a hagyományos lövedék áthatolása eléri a 95 mm-t (110 mm egy szubkaliberű lövedéknél), egyes negyedik szintű harckocsirombolóknál a behatolás csak valamivel magasabb. A teljes dob lehűtése 18 másodperc, ezalatt védtelen vagy. Természetesen a fegyver kiválasztása a személyes preferenciáktól függ, de az M.K. fegyver sokkal érdekesebb. 103, Luchs rendkívül veszélyessé válik a vele való közelharcban, és szinte azonnal a hangárba küldhet néhány ellenfelet.
Harmadik, negyedik, sőt ötödik szintekkel folytatott csatákban Luchs jó sebzésosztó lehet.
A biztonsági ráhagyás 340 egység, persze a gyenge páncélzat miatt nagyon hamar véget ér. 360 méteres kilátás erre a szintre jó. A függőleges célzási szögek nagyon tetszetősek: a pisztoly 8 fokkal süllyed, ami nagyon kellemes meglepetés a többi német jármű túlnyomó többségéhez képest. A lőszer rakomány nagyon tágas, így biztosan nem marad kagyló nélkül.
A Luchs egy méltó gép, köszönhetően nagy dinamikájának, miniatűr méretének és M.K. 103.
Összességében a Luchs egy meglehetősen szabványos szentjánosbogár, és hatékonyan tud passzívan és aktívan is ragyogni. A kis méret és a kiváló dinamika ennek mellett szól. A passzív fény az, hogy egy bokorban állsz, és onnan ragyogsz, miközben az ellenfelek nem látnak téged. Az aktív fény aktív mozgást jelent a csatatéren. Az ellenségek látnak, de nehéz eltalálni a nagy sebesség miatt.
Ám a harmadik, negyedik, sőt ötödik szintekkel vívott csatákban jó „sebző” lehet. A 39 L/60-as löveg kiválóan alkalmas közeli és különösen közepes hatótávolságú tűzharcokhoz. A fegyver az M.K. A 103 csak közelharcban hatásos, de a 300-as sebzés és a magas behatolás pillanatok alatt a hangárba küldheti az ellenséget. A magas dinamika lehetővé teszi, hogy a szélről az ellenséghez menjen, sebzést okozzon és gyorsan elrejtőzzön egy meglehetősen hosszú dob újratöltésre, amíg az ellenséges csapat tagjainak nincs idejük reagálni.
Kiegészítő felszerelés és személyzet
Ami a felszerelés kiválasztását illeti, vannak lehetőségek. A döngölő nem telepíthető Luchsra, mert az M.K. 103, amely rakodódobbal van felszerelve. A láthatóságot a bevonatos optika és a sztereó cső javítja, célszerű mindkét modult venni, egyes csatákban a passzív, máshol aktív fényt részesítik előnyben. A fennmaradó résnél a megerősített célzóhajtások, a jobb szellőzés és az álcázóháló közül kell választani. Általánosságban elmondható, hogy a szellőzés bónusza alig észrevehető, az álcázó háló nem igazán kell egy könnyű tankon (ha bokor mögött állsz, akkor háló nélkül is csak akkor veszik észre, ha közelről hajtanak fel), így a célzó hajtások a legjobb választás.
A Luchs nem nagyon alkalmas kezdőknek a World of Tanksben, valamint általában a könnyű tankok osztályában, bár nem olyan nehéz elsajátítani ezt a tankot ...
A legénység összetétele nem szabványos, négy főből áll, ugyanakkor van rádiós, és a parancsnok tüzéri feladatokat is ellát. Mint minden könnyű tanknál, a Luchs számára a legfontosabb előnyök a Stealth és a Sixth Sense. A második lehet venni "harci testvériség". A rádiós rendkívül hasznos „rádiólehallgatási” képességgel rendelkezik.
következtetéseket
A Luchs egy méltó gép, köszönhetően nagy dinamikájának, miniatűr méretének és M.K. 103. Csak meg kell szokni a különleges játékstílust. A 300 egységnyi sebzés a negyedik szintre nézve egyszerűen óriási, de ahhoz, hogy leküzdje, szinte teljesen fel kell hajtania az ellenséget, majd el kell bújnia egy meglehetősen hosszú dobújratöltésért. Ezért a Luchs nem nagyon alkalmas kezdőknek a World of Tanksben, valamint általában a könnyű tankok osztályában, bár nem olyan nehéz megtanulni, hogyan kell jól játszani.
Megtekintések száma: 1659
Az orosz közösségben (egy hasonló érdeklődésű internetes közösség, ebben az esetben játékosokról beszélünk) a német Luchs tankot "Ray"-nek hívják, de ha szó szerinti fordítást végzünk, akkor teljesen más nevet kapunk - " Hiúz". A jelentésbeli különbségek ellenére mindkét név tökéletesen jellemzi ezt a könnyű, negyedik osztályú gépet. Gyors és mozgékony, dinamikus jellemzői pedig a kategória legjobbjai közé tartoznak.
A Luchs tankról szóló vélemények szerint sok játékos átmeneti lépésnek tekinti a közepes méretű járművek korszerűsítése során. Jó példa erre a véletlenszerű csaták, ahol az átlagos „sugarak” mindössze két percig élnek, ugyanakkor nem nyújtanak különösebb támogatást csapattársaiknak (azonos csapat tagjainak).
Mai anyagunkban bemutatjuk a Luchs tartály fényképét, valamint az összes szükséges információt.
Felkészülés a csatára: módosítjuk a játékklienst
A játék elindítása előtt telepítenie kell egy kiegészítőt a WoT-hoz. Ezzel a felhasználók információt kaphatnak saját látókörükről, valamint megtudhatják a maximális láthatóságukat. Egyetlen tankon sem lehet egy kezdő meccs sem teljes e nélkülözhetetlen dolog nélkül.
Berendezés telepítés
Még a Luchs tank maximális konfigurációja is a World of Tanks-ban nagyon szerény látási mutatót ad - mindössze 360 m. A negyedik szinten ez elég jó, de ebben a forgatókönyvben várhatóan idősebb ellenfelekkel fogunk harcolni - a hetedik és kilencedik. Sajnos ilyen helyzetekben nem elég a 360 méteres kilátás. A csatatéren az esélyek kiegyenlítése érdekében fontos, hogy előre gondoskodjon a sztereó cső felszereléséről. Figyelemre méltó, hogy az ára többszöröse magának a Luchnak, így nem sok játékos akarja azonnal elkölteni megtakarításait egy nagy tank vásárlása után. Miért olyan jó a sztereó cső? Lehetővé teszi, hogy akár 450 méterre is növelje a kilátást, ami a maximális láthatóság WoT-ban.
Egy másik berendezés, amelyre a Luchsnak szüksége van, a bevonatos optika. Ha sztereó csőről beszélünk, akkor kitágul csak akkor nézze meg, ha a gép áll. Nekünk viszont gyakran át kell mennünk a pályán. Ezenkívül egy sztereó cső és bevonatos optika együttesen képes lesz nagy távolságból észlelni a bokrok között megbúvó ellenséges tankrombolók és könnyű harckocsik helyét.
A Luchs tank álcázásjelzője jó: kis méretei lehetővé teszik, hogy észrevétlen maradjon. Ha száz százalékig biztos akar lenni abban, hogy az ellenség megkerül minket, akkor telepíthet egy terepszínű hálót.
Legénység és tagjainak képességei
Az a hely, ahol a legénység a Luchs tankban található, négy embert tud fogadni. Ha a játékos előre gondoskodott arról, hogy a megfelelő felszerelést szerelje fel a Beamre, akkor a katonák alapvető képességei sem fogják tudni megütni a hatékonyságát.
Az álcázás és a "hatodik érzék" pumpálásával is növelheti a túlélés szintjét. Igaz, jobb, ha nem számítunk az utolsó ügyességre – miután észrevett minket a pályán, az ellenfelek túlnyomó többsége néhány másodperc alatt elbánik velünk.
Értjük a stratégiát. Általános információ
Sok játékos meglehetősen egyszerű taktikát követ: a meccs legelején határozottan az ellenfél bázisára rohannak, majd ott meghalnak. Valaki éppen ellenkezőleg, úgy gondolja, hogy Luchsnak az ellenséges vonalak mögött kell lennie, ahol tüzérséggel tud bánni. Sajnos egyik taktika sem elég hatékony.
Luchnak valójában túl kell élnie. A tank támaszt jelent a többi csapattársnak, sebességének, álcázásának és látásmódjának köszönhetően képes fordulópontot hozni a csata végkimenetelében.
A Luchs játék során az egyik legnehezebb feladat a játékkártyák jó ismerete. A „Ray” minden harci taktikája attól függ, hogy egy adott terület milyen tereppel rendelkezik, hogyan helyezkednek el rajta a bokrok és a fák. Néha hasznos lehet néhány meccs elvesztése, de még van időd kísérletezni a fedezéssel. Egy ilyen stratégia segít meghatározni a harc legjobb módjait és irányait.
Az alábbiakban megnézünk néhány népszerű taktikát.
Korai felismerés taktika
Általában a csata legelején használják, általában nem túl hatékony. Jelentése abban rejlik, hogy a harckocsi a csata első perceiben felmászott egy dombra, ahonnan megismerhette az ellenségek maximális számát és mozgását.
Egyrészt hasznosnak tűnhet ez a taktika: csapattársaink előre felmérik az ellenfél felszerelését, mi pedig plusz pénzzel és tapasztalattal gazdagodunk. És úgy tűnik, mindenki nyer, de van néhány "de":
- az ilyen stratégiára alkalmas kártyák száma elenyésző;
- véletlenszerű csaták és az intelligencia segítségét igénybe vevő felhasználók - szinte összeegyeztethetetlen kombináció;
- szinte minden ilyen pozíció nem biztonságos és jól látható az ellenséges oldal számára.
"Ne mozdulj! Ne lőj!"
Talán furcsa és szokatlan egyesek számára, de a területek túlnyomó többségénél ez a taktika a fő. A várostérképek kivételével minden térképen van valamilyen speciális álcázó borítás, amelyet bokrok és fák képviselnek. Minden bázistól távol vannak, egyenlő távolságra. Ha eljut valamelyik menedékhelyre, információkat gyűjthet az egyik oldalról, és néha a teljes térképről is!
Támogassa az üres irányt
Véletlenszerű csaták során gyakran előáll olyan helyzet, amikor minden csapattárs előzetes megegyezés nélkül ugyanabba az irányba kezd törni. Ha a Luchs tankban lévő játékos tisztában van egy jó és biztonságos fedezékkel a másik oldalon, akkor jobb, ha megveszi. Az ilyen taktikák eredményeként az ellenség nem fogja tudni meglepni az egész csapatot. Az is jó lenne, ha legalább egy tankromboló lenne a társaságban – ebben a helyzetben a Luch sokáig képes lesz nyomás alatt állni.
"Vigyázz, mászunk"
Számos olyan térkép van a WoT-ban, amelyen nincs nyitott terep. Pontosan az ilyen területek jelentenek kellemetlen kihívást a Luchoknak, mert ott nem megy menhelyen ülni.
Ilyen helyzetben csak annyit lehet tenni Luchékkal, hogy óvatosan haladnak előre. Ha sikerült észlelni az ellenséget, akkor a lehető legközelebb kell odahajtani hozzá, és minden szembejövő akadály mögé bújni. A lényeg az, hogy megvárjuk azt a pillanatot, amikor az ellenséges járművek száma 8-9 egységre csökken. Ezt követően megpróbálhatsz megfigyelési módból támadási módba váltani.
A közelharcról
Annak ellenére, hogy a csatatéren a "Ray"-hez rendelt fő foglalkozás az ellenség passzív észlelése és megfigyelése, az áthaladás lehetőségei nem korlátozódnak erre. Például a Luchs tank dobpisztolyának helyes használata komoly csapást mérhet az ellenségre.
Ennek a gépnek talán az a fő "ütőkártyája", hogy gyakran alábecsülik. Természetesen a frontális támadás esetünkben nem valami komoly, de ha oldalról vagy farról cselekszünk, könnyen kiüthetünk 200-300 sebzéspontot.
A cikk végén érdemes összefoglalni és lefektetni a hatékony játék fő szabályait a Luch-on. Ők:
- Ha a harc, akkor csak közel. A dobpisztoly nagyon nagy szórással rendelkezik, így garantált találat csak viszonylag kis távolságokon lehetséges.
- Nem félünk várni. A csata legelején Luchs-szal együtt történő támadás a garantált halálhoz hasonlítható. Jobb megvárni, amíg a csapattársak 8-9 egységre csökkentik az ellenséges járművek számát a csatatéren.
- Válasszon célpontot. A "Ray" jó sebességgel rendelkezik, ezért nem szabad azonnal "rohanni" a legközelebbi tartályhoz. Jobb körbevezetni a térképet, és találni egy azonos méretű ellenfelet. Javasoljuk, hogy figyeljen a befejezetlen járművekre - általában csak egy töltéssel kell megsemmisíteni őket.
- A Luchs tank minden útmutatója büszkélkedhet mind az előnyben részesített ellenfelek, mind azokkal, akikkel jobb, ha nem vesz részt nyílt harcban. Az első csoportba azok a járművek tartoznak, amelyek a következő jellemzőkkel rendelkeznek: gyenge védelem, alacsony torony- és alváz mozgási sebesség, hátsó motor. A többi tartályt legjobb elkerülni.
- Ha alacsony profilú tankokkal találkozik, jobb, ha nem használja az automatikus célzást. Ilyen helyzetekre a kézi célzás a legalkalmasabb.
- A legjobb ellenfél egy elfoglalt ellenfél. Gyakran vannak olyan pillanatok, amikor egy játékos „harmadik kerékben” áll két harcoló tank között. Ebben az esetben úgy segíthet szövetségesének, hogy csendesen az ellenséges vonalak mögé hajt. Ahogy korábban említettük, Luch-ot gyakran alábecsülik, ezért ne hagyja ki a lehetőséget, hogy ismét bebizonyítsa az ellenkezőjét!
A második világháború kezdeti szakaszában a páncélozott járművek jól megbirkóztak a felderítés feladataival a náci Wehrmacht harckocsi- és motoros egységei érdekében. Használatukat ebben a szerepkörben megkönnyítette mind Nyugat-Európa kiterjedt úthálózata, mind az ellenség masszív páncéltörő védelmi (PTO) hiánya.
A Szovjetunió elleni német támadás után a helyzet megváltozott. Oroszországban, mint tudod, nincsenek utak, csak irányok vannak. Az őszi esőzések kezdetével a német páncélos felderítés reménytelenül megrekedt az orosz sárban, és nem tudott megbirkózni a rábízott feladatokkal. Ráadásul a helyzetet nehezítette, hogy nagyjából ezzel egy időben kezdtek egyre nagyobb mennyiségben érkezni a páncéltörő puskák (PTR) a Vörös Hadsereg puskás egységeibe, ami lehetővé tette a páncéltörő puskák megadását. A tankvédelem hatalmas karakter. Mindenesetre von Mellenthin német tábornok megjegyezte emlékirataiban: "Az orosz gyalogságnak jó fegyverei vannak, különösen sok páncéltörő fegyvere: néha azt gondolja, hogy minden gyalogosnak van páncéltörő puskája vagy páncéltörő fegyvere. " A PTR-ből kilőtt, 14,5 mm-es páncéltörő golyó könnyedén áthatolt bármely német páncélozott jármű páncélzatán, legyen az könnyű és nehéz is.
A helyzet valamilyen javítása érdekében megkezdték az Sd.Kfz.250 és Sd.Kfz.251 féllánctalpas páncélosok áthelyezését a felderítő zászlóaljakba, valamint a Pz.II és Pz.38 (t) könnyű harckocsikat is felhasználták. ezt a célt. Egy dedikált felderítő harckocsi szükségessége azonban nyilvánvalóvá vált. A Wehrmacht Fegyverzeti Osztályának szakemberei azonban előre látták az események ilyen fejleményét, és a második világháború előestéjén megkezdték a munkát.
1938 nyarán az MAN és a Daimler-Benz megkezdte a VK 901 jelzésű felderítő harckocsi tervezését. Formálisan a Pz.II harckocsi fejlesztésének számított, de valójában teljesen új konstrukció volt. Csak a páncéllemezek és a fegyverzet vastagsága maradt hasonló a „kettőhöz” - a 20 mm-es KwK 38 ágyúhoz. Az energiaosztályon a Maybach HL 45 motor kapott helyet, 150 LE teljesítménnyel. (109 kW), amely egy 10,5 tonna tömegű harcjárművet 50 km/h-s maximális országúti sebességre gyorsította fel.
A prototípus 1939-ben készült. A helyszíni és katonai tesztek befejezése után a tervek szerint egy 75 darabból álló „nulla” sorozatú jármű gyártását kezdték volna meg, amelyek a Pz.II Ausf.G jelölést kapták. 1941 áprilisától 1942 februárjáig azonban csak 12 ilyen típusú harckocsit gyártottak.
1940-ben megkezdődött a munka a Pz.II Ausf.G-VK 903 modernizált változatán. A jármű Maybach HL 66p motort kapott 200 LE-vel. és egy ZF Aphon SSG48 sebességváltó. A maximális sebesség elérte a 60 km/h-t, ami több mint elég egy felderítő járműhöz. 1942-ben ennek a tanknak egy olyan változatát készítették el, amelynek toronyja nem volt tetővel, ami megkönnyítette a megfigyelést a felderítés során. Ezt a módosítást VK 1301-nek (VK903b) nevezték el.
Az 1941. április 30-án jóváhagyott Panzerprogramm 1941 program a Wehrmacht harckocsierőinek fejlesztésére a VK 903 felderítő harckocsi valóban fantasztikus gyártási mennyiségét irányozta elő: a felderítő változatban 10 950 járművet kellett volna legyártani, 2738-at - önerőként. hajtott ágyúk 50 mm-es ágyúval, és 481 - 150 mm-es tarack sIG 33-mal. A VK 903 és VK 1301 harckocsik Pz.II Ausf.H és M katonai jelölést kaptak, de gyártását nem telepítették.
A Fegyverzeti Igazgatóság arra a következtetésre jutott, hogy új felderítő harckocsit kell kifejleszteni, amelynek tervezése során figyelembe veszik a háború első éveinek tapasztalatait. Ehhez a tapasztalathoz pedig szükség volt a legénység létszámának növelésére, nagyobb motorteljesítmény-tartalékra, nagy hatótávolságú rádióállomásra stb.
1942 áprilisában az MAN elkészítette a 12,9 tonnás VK 1303 harckocsi első prototípusát, amelyet júniusban a kummersdorfi teszttelepen teszteltek a BMM cég által kifejlesztett Pz.38 (t) harckocsikkal és a T-15-tel együtt. Skoda. A tesztek során a VK 1303 2484 km-t tett meg. Ugyanakkor a motor és a főtengelykapcsoló hibátlanul működött.
A VK 1303 harckocsit a Panzerwaffe Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123) néven vette át. Az MAN gyártási rendelése 800 ilyen típusú harcjármű volt.
A Luchs ("Lukhs" - hiúz) valamivel jobban páncélozták, mint elődje, a VK 901, de a páncél maximális vastagsága sem haladta meg a 30 mm-t, ami elégtelennek bizonyult. A hegesztett doboz alakú hajótestet három részre osztották: vezérlő (egyben erőátvitel), harci és motoros részre. A hajótest előtt a bal oldalon a sofőr, a jobb oldalon a rádiós. A hajótest elülső lapjában mindkettő rendelkezésére álltak elcsúsztatható, páncélozott szárnyakkal lezárt megfigyelőeszközök, oldalakon betekintő nyílások. A parancsnok (ő is tüzér) és a rakodó a harckocsi toronyban helyezkedett el.
A hegesztett torony nagyobb volt, mint az összes korábbi felderítő harckocsi modell, de a VK 901-től és a VK 903-tól eltérően a Luhsán nem volt parancsnoki kupola. A torony tetején két periszkópos megfigyelő berendezés volt: az egyik a parancsnoki nyílás fedelében, a másik a rakodóajtó fedelében. Az utóbbi rendelkezésére áll egy nézőeszköz és a torony jobb oldalán. A Pz.II lineáris harckocsik minden módosításával ellentétben a Luhsán a torony szimmetrikusan helyezkedett el a harckocsi hossztengelyéhez képest. A torony kézzel forgott.
A harckocsi fegyverzete egy 20 mm-es, 112 kaliberű (2140 mm) csövű Rheinmetall-Borsig KwK 38 ágyúból és egy MG 34 (MG 42) koaxiális 7,92 mm-es géppuskából állt. A fegyver tűzsebessége 220 rds / perc, a páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 830 m / s. Egy páncéltörő lövedék 350 m-es távolságból átszúrta a 30°-os szögben elhelyezett 25 mm-es páncéllemezt.A tüzérnek volt egy Zeiss TZF 6/38 teleszkópos egylencsés irányzéka, 2,5-szeres nagyítással ágyúból való tüzeléshez . Ugyanezt az irányzékot géppuskával is lehetett lőni. Utóbbi ráadásul saját KgzF 2-es irányzékkal volt felszerelve.A lőszer rakomány 330 töltényből és 2250 lőszerből állt. Az ikertelepítés függőleges irányítása -9 ° és + 18 ° közötti tartományban lehetséges. A torony oldalaira három NbK 39-es aknavetőt szereltek fel 90 mm-es füstgránátok kilövésére.
Már a Luhsa tervezése során is világossá vált, hogy egy 1942-re túl gyenge 20 mm-es löveg jelentősen korlátozhatja a harckocsi taktikai képességeit. Ezért 1943 áprilisától meg kellett volna kezdeni az 50 mm-es KwK 39 ágyúval felfegyverzett, 60 kaliberű hordóhosszúságú harci járművek gyártását. Ugyanezt a fegyvert szerelték fel a Pz.IIl J, L és M változatú közepes tankokra is. Ezt a fegyvert azonban nem lehetett a szabványos Luhsa toronyba helyezni - túl kicsi volt hozzá. Ezenkívül a lőszerterhelés jelentősen csökkent. Ennek eredményeként egy nagyobb, felülről nyitott torony került a tartályra, amelybe az 50 mm-es ágyú tökéletesen illeszkedett. Az ilyen toronnyal ellátott prototípust VK 1303b-nek nevezték el.
A tartályt 6 hengeres karburátoros, négyütemű, soros, folyadékhűtéses Maybach HL 66r motorral szerelték fel, amelynek teljesítménye 180 LE (132 kW) 3200 fordulat/perc mellett, lökettérfogata 6754 cm3. A henger átmérője 105 mm. Dugattyúlöket 130 mm. A tömörítési arány 6,5.
A motort Bosch GTLN 600/12-12000 A-4 típusú elektromos indító indította. Kézi indítás is lehetséges volt. Az üzemanyagot - 76-os oktánszámú ólmozott benzint - két, 235 literes összkapacitású tartályba helyezték. Betáplálása kényszerű, Pallas Mr 62601 szivattyúval.Két porlasztó van, Solex 40 JFF II márkájú. (Egy sorozatos Pz.II Ausf.L tankot kísérletileg 12 hengeres V alakú Tatra 103 dízelmotorral szereltek fel, 220 LE teljesítménnyel).
A sebességváltó egy Fichtel & Sachs „Mecano” kéttárcsás fő száraz súrlódó tengelykapcsolóból, egy ZF Aphon SSG48 (6 + 1) mechanikus szinkron sebességváltóból, egy kardántengelyből és MAN típusú fékekből állt.
A Luhs tartály egyik oldali futóműve a következőket tartalmazta: öt, egyenként 735 mm átmérőjű gumibevonatú közúti kerék, két sorban elhelyezve; első hajtókerék két levehető fogazott (23 fogú) felnivel; vezetőkerék sínfeszítő mechanizmussal. Az első és az ötödik kerekekre hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókat szereltek fel. A hernyó kisláncú, kétgerincű, 360 mm széles.
A Luhokat egy FuG 12 VHF rádióval és egy Fspr "f" rövidhullámú rádióval szerelték fel.
Az ilyen típusú felderítő harckocsik sorozatgyártása 1942 augusztusának második felében kezdődött. 1944 januárjáig az MAN 118 "luh"-ot, Henschel 18-at gyártott. Mindezek a harckocsik 20 mm-es KwK 38-as ágyúval voltak felfegyverezve. Ami az 50 mm-es ágyúval szerelt harcjárműveket illeti, pontos számukat nem lehet megadni. Különféle források szerint négy-hat tank hagyta el a gyári boltokat.
Az első "Lukhs" sorozat 1942 őszén kezdett belépni a csapatokba. Egy századot kellett volna felszerelniük a harckocsihadosztályok felderítő zászlóaljaiban. A legyártott járművek kis száma miatt azonban nagyon kevés Panzerwaffe alakulat kapott új harckocsit. A keleti fronton ez volt a 3. és 4. páncéloshadosztály, nyugaton a 2., 116. és a kiképző páncéloshadosztály. Ezenkívül több jármű állt szolgálatban az SS-páncéloshadosztálynál, a „Dead Head”. A luhokat 1944 végéig használták ezekben az alakulatokban. A harci használat során kiderült a harckocsi fegyverzetének és páncélvédelmének gyengesége. Egyes esetekben elülső páncélját további 20 mm vastag páncéllemezekkel erősítették meg. Hitelesen ismert, hogy a 4. harckocsihadosztály 4. felderítő zászlóaljánál hajtottak végre ilyen eseményt.
A Pz.II Ausf.L "Lukhs" könnyű tank két példánya a mai napig fennmaradt. Az egyik az Egyesült Királyságban található, a Bovington-i Királyi Tankhadtest Múzeumában, a másik Franciaországban, a Samuri Tank Múzeumban.
Még a tömeges felderítő harckocsi tervezése során a MIAG és a Daimler-Benz megrendelést kapott egy új harci jármű kifejlesztésére, amely megkapta a VK 1602 indexet és a "Leopard" nevet, és az úgynevezett harci felderítésre szánták.
A VK 1602 tartály az 1940-ben gyártott kísérleti VK 1601 továbbfejlesztése volt. Az utóbbit gyalogsági támogató járműnek tervezték, és nagyon erős páncélzattal rendelkezett egy könnyű tankhoz - 50-80 mm. Szerkezetileg hasonló volt az akkori korszak többi kísérleti járművéhez - a VK 901-hez és a VK 903-hoz - és hasonló fegyverzete volt. A VK 1601 megkapta a Pz.II Ausf.J. hadsereg indexet. Ezek közül hét járművet katonai próbáknak vetették alá a keleti front 12. páncéloshadosztályában.
A Leopard azonban csak a páncéllemezek vastagságát kölcsönözte elődjétől, minden egyéb tekintetben egy teljesen új harcjármű volt, amit néha "kispárducnak" is neveznek.
A Leopard torony foglalása 50-80 mm, a hajótesté 20-60 mm volt. A harci tömeg 26 tonnára nőtt, a teljes méretek 6450 mm hosszúak, 3270 és 2800 mm szélesek és 2800 mm magasak voltak. HL 157 karburátoros motor 550 LE-vel. (404 kW) a Leopardot 50 km/h maximális sebességre gyorsította (más források szerint 60 km/h). A jármű sajátossága a sebességváltó hátsó elhelyezkedése, ami nem jellemző a német tanképítésre. Egy áramvonalas hegesztett toronyba egy 50 mm-es, 60 kaliberű csőhosszúságú KwK 39 ágyút és egy 7,92 mm kaliberű koaxiális MG 42 géppuskát szereltek be. A fegyvert kétkamrás torkolati fékkel szerelték fel. A harckocsi jellegzetes külső elemei a parancsnoki kupola és a Saukopf típusú ágyú öntött maszkja – „disznópofa”. A "Leopard" alváz hat, sakktábla-mintázatban elhelyezett kerékből állt. Nyomszélesség - 350 mm. Legénység - négy fő.
A prototípus gyártása április 30-án kezdődött és 1942. szeptember 1-jén fejeződött be. A "Panzerprogramm 41" 339 "nehéz felderítő" felszabadítását biztosította. A sorozatgyártást 1943 júniusában tervezték, de már februárban törölték a megrendelést. Ez a döntés nem meglepő, mert a „nehéz felderítő” túl nehéznek bizonyult a csatában való felderítéshez. A közepes Pz.IIl harckocsi tömegénél nagyobb tömegű Leopard pontosan ugyanúgy volt felfegyverkezve, és csak erősebb páncélzatban és jobb manőverezhetőségben különbözött. De mindkettő esélyt sem hagyott neki, amikor találkozott a szovjet T-34-gyel vagy az amerikai Shermannel. Tehát a prototípuson kívül egyetlen Leopárd sem készült. Az ehhez a harckocsihoz tervezett tornyot nehéz négytengelyes Sd.Kfz.234 / 2 "Puma" páncélozott járműveken használták, azonban kissé könnyű változatban - parancsnoki kupola nélkül.
| Teljesítmény jellemzők |
