Csak az oldalon keresztül történő regisztrációkor - AJÁNDÉKBA BARDAHL OLAJ ÉS FÁGGÁTLÓ!

Az autó motorja a szíve. A japán Mitsubishi cég szakemberei a Lancer IX autókat megbízható és gazdaságos motorokkal látták el. Azonban, mint minden összetett egység, ezek is ki vannak téve a kopásnak. Ezért idővel a Lancer 9 motort javítani kell.

A Mitsubishi Lancer 9 motorok jellemzői

A Lancer 9 autók szedán vagy kombi karosszériával rendelkeznek, és négyhengeres, 1,3, 1,6 vagy 2 literes befecskendezéses benzinmotorokkal vannak felszerelve. A "gyenge" egységek SONC típusúak (egy vezérműtengellyel), a 2 literesek DOHC típusúak (2 vezérműtengellyel). A motor keresztirányban van elhelyezve.

A Mitsubishi Lancer 9 hajtóművek hengerei függőlegesen helyezkednek el, folyadékhűtésesek. A vezérműtengely működteti a szelepeket. A forgási energiát a tolókarokhoz (a DOHC változatnál) vagy a lengőkarokhoz (a SONC esetében) továbbítják. Az egységek teljesítménye 135 (DOHC), 92 és 82 LE. Val vel. (SONC). A hengerfej (hengerfej) könnyűötvözetből készült.

A szakértők a nagy hatékonyságot tartják az új Mitsubishi Lancer 9 erőművek fő előnyének. Ez a szám azonban nem vonatkozik a használt autókra. Jó tapadási jellemzők és könnyű indítás bármilyen hőmérsékleten szintén megjegyezhető.

A Mitsubishi Lancer 9 alkatrészeinek és rendszereinek nagy megbízhatósága miatt a motorjavítás rendkívül ritka. A meghibásodásokat a rossz minőségű üzemanyag és technológiai folyadékok használata, valamint az extrém vezetési stílus okozhatja. Ezért fontos betartani a gyártó ajánlásait és betartani a karbantartás gyakoriságát. Ezenkívül műszaki ellenőrzéseket és javításokat kell végezni speciális autószervizekben.

Lehetséges problémák és javítási típusok

A Mitsubishi Lancer 9 motor javítását igénylő fő probléma az olajégő - jelentős olajfogyasztás. A meghibásodások kiküszöbölése érdekében cserélje ki a szelepszár tömítéseket és a dugattyúgyűrűket. A Lancer 9 tápegység javításának szükségességét a gyújtás, a levegő vagy az üzemanyagszűrő nem megfelelő működése is okozhatja.

A Lancer 9 motor költséges nagyjavításának elkerülése érdekében fontos a rendszeres diagnosztika és karbantartás. A vizsgálat mechanikai ellenőrzésből és számítógépes diagnosztikából áll. A munkák komplexuma lehetővé teszi az egység általános állapotának, a cserét vagy helyreállítást igénylő pótalkatrészek számának meghatározását. Ezen adatok alapján számítják ki a javítási költségeket. Komoly károk esetén a mester javasolhatja az erőmű teljes cseréjét.

A Lancer 9 motorjavítás a következőkre oszlik:

• jelenlegi - javítás magában foglalja az egyes alkatrészek és fogyóeszközök cseréjét;
• nagyjavítás - akkor hajtják végre, ha nagyszámú alkatrész és alkatrész cseréje vagy helyreállítása szükséges. A javítást szétszerelés, tisztítás és hibaelhárítás után végezzük. Összeszerelés után kötelező az egység működését alapjáraton tesztelni.

Motorjavításkor dugattyúk, hengerfej és szelepfedél tömítések, vezérműszíj és feszítőgörgő, stb.

Miért kerül többe nálunk a 4g18-as motor javítása első ránézésre?

Minden nagyon egyszerű. Nem foglalkozunk dugattyúgyűrűk „dobálásával”, de a Lancer 9 motort minőségileg CSAK javítási méretű furattal javítjuk. Miért? A válaszok lent és a képen találhatók.

VIGYÁZAT, lesznek számok! Az új dugattyú standard mérete 75,98-75,99 mm. A régi dugattyúk idővel veszítenek méretükből. A dugattyúk "leülnek", pár századmilliméter (0,02-0,03) és az eredeti 75,98-75,99-ből 75,95-75,96 lesz.

Nem kritikus, de! Nézzük a blokk hengereinek méretét a névleges méretből és azt látjuk, hogy a 4g18-as hengereknél is van egy bizonyos kopás, átlagosan 80-100t.km futás után 76,04-76,05mm a hengerméret. Tehát a dugattyú és a hengerfal közötti rés lesz a különbség ezek között a számok között. Általában 0,06-0,1, az eredeti "gyári" 0,02-0,03 között van. Egy fillérnek tűnik, de a motor működéséhez ez több mint kritikus. A kopás mindig egyenetlen, és a henger ellipszis alakú. Nem nehéz kitalálni, egy tökéletesen kerek ellipszis gyűrű nem fog tökéletes illeszkedést adni.

Egyszóval - BAGYON.Általában egy ilyen javítás a kezdeti ÚJ „bejárató” olajégetőhöz vezet, majd az új gyűrű tojás alakú és az olajégő leáll. Általában nem sokáig, hiszen valójában ott, ahol elkezdték, arra jutottak, csak a gyűrűk előfordulása nélkül.

Ezért CSAK furat 4g18. A blokk fúrásakor a teljességtől függően minden dugattyúhoz egyedi hézagot tartanak fenn, amely biztosítja a motor hosszú távú működését a legkisebb probléma nélkül.

Melyik opciót válasszam? Véleményünk szerint itt minden világos.

• nagy gyakorlati tapasztalattal rendelkező profi személyzet;
• modern diagnosztikai és javítási berendezések;
• eredeti pótalkatrészek és kiváló minőségű analógok elérhetősége, amely lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy maguk döntsenek;
• a javítások optimális időzítése;
• minőségi szolgáltatás vonzó áron.

Szeretné lefoglalni Lancer autóját motordiagnosztikára vagy javításra? Hívjon minket, vagy hagyjon kérést a weboldalon. Egyéb Mitsubishi márkák motorjait is javítjuk, KIA, Honda stb.

A modern japán Mitsubishi Lancer 9 autók különféle méretű belső égésű motorokkal vannak felszerelve. A térfogatok egyenlőek - 1,3; 1,6 és 2,0 literes. A négyhengeres befecskendezésű benzinmotorok keresztirányú elrendezésűek.

A kisebb lökettérfogatú motorok SONC típusú gázelosztó rendszerrel (egy vezérműtengellyel), a Lancer 9 nagyobb motorja pedig DOHC-val (két tengellyel), ill.

A Mitsubishi Lancer 9 motorok tervezési jellemzői

Függőleges hengerek hűtése - folyadék Négy szelep nyit és zár a vezérműtengelyek vezérlése alatt.

A Mitsubishi Lancer 9 DOHC kétliteres motorja 135 lóerőt, a kisebb SONC-92 és 82 lóerős motorokat pedig fejleszti. Val vel. illetőleg.

A hengerfej (hengerfej) gyártásához használt anyag könnyűfémek ötvözete.

A kilencedik motor előnyei és hátrányai

A Lancer 9 motorok egyik fő előnye a következő mutatók:

1. Magas gazdaságosság.
2. Jó tapadási tulajdonságok.
3. Gyors, könnyű hidegindítás bármilyen környezeti hőmérsékleten.

Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően a Lancer 9 motorra nagy a kereslet a zord éghajlatú országokban.

A fő hátrány: nagy érzékenység az üzemanyag és az útfelület minőségére. Sok hiba jelentkezik az idő előtti vagy nem megfelelő karbantartás miatt.

Motor karbantartás és javítás

A Mitsubishi LancerIX modell erőforrás-javításának összetettsége a megelőző intézkedések gyakoriságától függ. Az autótulajdonosok rendszeresen cseréljék a motorolajat, tisztítsák meg az üzemanyag- és légszűrőket.

A kötelező megelőző intézkedések közé tartozik a vezérműszíj (gázelosztó mechanizmus) rendszeres ellenőrzése és cseréje is. A művelet gyakorisága a következő tényezőktől függ:

• útminőség;
• éghajlati és időjárási viszonyok;
• a sofőr vezetési stílusa.

A tápegységek hatékonysága a hibák teljes hiányában biztosított. Ha a motor meghibásodik a henger-dugattyús csoportban, a benzinfogyasztás jelentősen megnő. A felmerült probléma megoldásához az ebbe a csoportba tartozó összes elem teljes cseréje szükséges.

Javítási eljárás:

1. Kapcsolja ki az elektromos áramkört.
2. Távolítsa el a gyertyákat.
3. Válassza le a kimeneti elosztót.
4. Szerelje le a mellékleteket.
5. Távolítsa el a hengerfej fedelét (hengerfej).
6. Távolítsa el a vezérműszíjat.
7. Távolítsa el és tisztítsa meg az olajteknőt.
8. Lazítsa meg az összekötő rudakat.
9. Vegye ki a dugattyúkat.
10. Távolítsa el a gyűrűket, és tisztítsa meg őket a koromrétegektől.
11. Szerelje szét a hengerfejet.
12. Távolítsa el a kekszet és a kupakokat.
13. Tisztítsa meg és öblítse le a hengerfejet.
14. Dörzsölje a szelepeket.
15. Összeszerelés.

Ha a motor egyes elemeit ki kell cserélni, ajánlatos eredeti alkatrészeket használni.

A Lancer 9 motor kenőanyagának kiválasztása

Sok autótulajdonos érdekli, hogy milyen olajat kell önteni a Mitsubishi Lancer 9 motorba. A motorolaj kiválasztását az autógyártó ajánlásai szerint kell elvégezni a CAE viszkozitási és hőmérsékleti táblázata szerint. A leggyakoribb kenőanyag márkák: 5W-40, 5W30, 0W-40, 0W-30.

Teljes olajcserével a tapasztalt autósok és az autószerviz mesterei azt tanácsolják, hogy egyidejűleg cseréljék ki az olajszűrőt. A teljes olajcsere közötti ajánlott időintervallum a jármű útlevélben van feltüntetve.

A nehéz és poros körülmények között működő motorok számára hasznos az olajcsere 10 ezer km után.

Kategória kiválasztása Lotus Pontiac Nincs kategorizálva Acura Alfa Romeo Audi BMW Vauxhall Volvo Teherautó Alkatrészek Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Sebességváltók Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Aspire ASX Canter Carisma Challenger Colt Delica L Galse Emelet L020 Emelet L02 Lancer Lancer (X) 10 Lancer IX 2003-2006 Lancer V 1992-1996 Legnum Magna Minica Montero Outlander Pajero Pajero Pinin Pajero Sport Sigma Space Runner Space Star Space Wagon TOPPO BJ Town box VERADA ZINGER Renault Nissan Opel Rougeot Cibaru Suzuko Renault Sutroen Tobarschet Volkswagen Ford Hyundai Honda Chevrolet Skoda Jaguar

Szerződéses motor 4b11 2.0 Térfogat - 2 liter. Teljesítmény - 118-160 LE Telepítve: Mitsubishi Lancer, Delica, Outlander, valamint Kia Sportage, Jeep Patriot stb. Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2.

Szerződéses motor 4d68 2.0 Térfogat - 2 liter. Teljesítmény - 65-90 LE Telepítve: Mitsubishi Mirage, Colt, Lancer, Libero, Galant, Chariot, Space Wagon. Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2.

Szerződéses motor 4g13 1,3 Térfogat - 1,3 liter. Teljesítmény - 73-90 LE Telepítve: Mitsubishi Colt, Maven, Mirage, Lancer, Dingo, Space Star; Hyundai Excel; Proton Saga, Wira, Satria. Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2.

Szerződéses motor 4g18 1,6 Térfogat - 1,6 liter. Teljesítmény - 98-107 LE Telepítve: Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Space. Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2.

Szerződéses motor 4g63 2.0 Térfogat - 2 liter. Teljesítmény - 109-144 LE Telepítve: Mitsubishi ECLIPSE, Mitsubishi GALANT, Mitsubishi L 300, Mitsubishi L 400, Mitsubishi LANCER, Mitsubishi OUTLANDER, Mitsubishi SANTAMO stb. Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2.

Szerződéses motor 4g69 2,4 Térfogat - 2,4 liter. Teljesítmény - 159-165 LE Telepítve: Mitsubishi ECLIPSE, Mitsubishi GALANT, Mitsubishi LANCER, Mitsubishi OUTLANDER. Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2.

Szerződéses motor 4g94 2,0 ​​Térfogat - 2 liter. Teljesítmény - 115-145 LE Telepítve: Mitsubishi LANCER, PAJERO, Galant, Dion. Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2.

Szerződéses motor Mitsubishi Lancer IX 1.8 l 2004

Megjelenés éve: 2004

Űrtartalom: 1,8 l

Motor típusa: Benzin; GDI

Garancia: 14-30 nap a motor fuvarozó céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor Mitsubishi Lancer 4G93 Motormodell 4G63 Kiadási évtől - 1981 Motortérfogat 2,0 l Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Modell 4g63 Gyártva 1981 óta Motor lökettérfogat 2,0 l Garancia: 30-90 nap a motor fuvarozó céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Mit A Mitsubishi Lancer egy népszerű autó, és kétségtelenül sokan szeretik. Meglehetősen praktikus, és a kombi karosszériájában egyszerűen nélkülözhetetlen asszisztens a tulajdonos számára. De a Lancer IX meglehetősen ellentmondásos, beleértve az üzemanyag-fogyasztást is. Egyrészt magabiztosan teker a hazai 92-en, bár a 95-öst ajánlják. A valós fogyasztás viszont (üzemanyag márkától függetlenül) magasabb, mint a hivatalos másfél liter.

Röviden a modell fejlesztéséről

A kilencedik Lancer 2000-ben jelent meg itthon, 2002 óta Ausztráliában és az USA-ban is árulják. Az "Európa"-t egy évvel később mutatták be Moszkvában, és 2004-ben valódi eladásokat könyveltek el az orosz kereskedőktől. Nagyon jó felszerelés, az adatbázisban többek között egy hidraulikus nyomásfokozó,ABS EBD-vel, klíma, központi zár, elektromos tükrök és ablakok, audio előkészítés, légzsák.

Az autó jó szintű kényelemmel és kiváló biztonsággal rendelkezik. A hivatalos teszten Euro NCAP Mitsubishi Lancer méltán kapott 4 csillagot (és akkor csak a légzsákok működésének kis késése miatt). Érdekesség, hogy az értékesítés előtti tesztelés során a Lancer 9 súlyos balesetet szenvedett a Thousand Lakes Rally finn szakaszán. A test darabokra tört, de a legénység a párnáknak köszönhetően egyáltalán nem szenvedett.

Egy másik csodálatos tény a "klasszikus" verzió értékesítésének újraindításaA Lancer 9 Oroszországban 2009-ben. 2 évvel előtte a modell megszűnt, és nem jelenik meg sehol máshol a világon. Oroszország mellett azonban és csak a szedánban.

Optimális szerződéses motor Lancer 9-hez - 1,6 l (4g18)

Miert van az? Egyszerű – Európára, az USA-ra és JapánraA Lancer IX különböző módokon készült el:

Az autóba belföldi fogyasztásra gazdaságos, 1,5 és 1,8 literes motorokat szereltek fel.

Európában három motort használtak egyszerre: 1,3, 1,6 és 2,0 literes. Ebből fogyasztás, mennyiség és teljesítmény szerint4g18 1,6 literhez a legátlagosabb opció.

A legerősebb és „falánkabb” motorokat hagyományosan az USA-ba küldik - 2,4 literes 164 „lóra”.

Így kiderült, hogy az Európából "kivándorlók" körében a 98 lóerős, 1,6 literes motor lett a legnépszerűbb. Az adómegtakarítások is szerepet játszottak. Más érvek is szólnak melletteszerződéses motorMitsubishi Lancer9 1.6: ár, üzemanyagigénytelen (a motor egyformán tolerálja az AI-95-öt és az AI-92-t is), viszonylag alacsony fogyasztás.

A motor előttMitsubishi Lancer-9 1.6 Vásároljon használt verziót, mindenképp vegye figyelembe néhány pontot. 120 ezer után elkezdi aktívan „felfalni” az olajat - ez egy tipp a tömítések és gyűrűk cseréjére. A „baloldali” üzemanyag nem csak egy kacsintásellenőrizze a motort. Ez egy újabb csere a gyertyákra, amelyek ritkán vesznek fel 25-55 ezernél többet (gyertya típusától függően). És van egy vezérműszíj is, amelyet 90 ezer futásig ajánlott cserélni (néha szivattyúval).

Itt ismét bebizonyítjukszerződéses motor számára Pikás A 9-es típusú 4g18 (vagy bármilyen más módosítás) sokkal jobb, mint a hirdetésben található motorok szétszerelésből. Szerződéses motorunkMitsubishi Lancer9 2.0 vásároljon könnyebben, jövedelmezőbben és gyorsabban. Pontosan tesztelt, megbízható és több évig óraműként működik javítás nélkül.

A Mitsubishi Lancer 9 több motormodellel is rendelkezik a hajtásláncában. Így az ügyfél választhat a maximális dinamizmus és a gazdaságosság között.

A tápegységek kialakítása különbözik. Nincsenek jelentős számítási hibáik és hiányosságaik, ezért működés közben nem okoznak különösebb problémát az autó tulajdonosának.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A fedélzeti számítógép hiánya kilencben

A gyárból származó Mitsubishi Lancer 9 autó a három benzinbefecskendezéses, tizenhat szelepes erőmű egyikével van felszerelve:

• 4G13, 1,3 literes, egy vezérműtengely, SOHC kivitel;
• 4G18, amelynek térfogata 1,6 liter, a vezérműtengely az SOHC-séma szerint készül;
• 4G63, ami egy 0 literes erőmű két DOHC vezérműtengellyel.

Az összes Mitsubishi Lancer motor hengerblokkja hasonló kialakítású. A különbség csak a munkakamrák térfogatában rejlik. Az erőművek négyhengeres függőleges soros elrendezésűek. A főblokk nagy szilárdságú öntöttvasból egyetlen öntési módszerrel készül. A forgattyúház öt főtengely-csapágyat tartalmaz válaszfalak formájában. A hengerblokkok speciális árapályokkal rendelkeznek, amelyek szükségesek az erőművi alkatrészek és tartozékok elhelyezéséhez.

Van egy kis különbség az SOHC és a DOHC motorblokkok között. Ez abban rejlik, hogy a két vezérműtengelyes motorok egy pár kiegyensúlyozó kiegyensúlyozó tengelyt tartalmaznak. A DOHC motorok hengerblokkjában való elhelyezésükhöz speciális csapágyülések vannak.

Az SOHC és a DOHC motorok között a főtengely axiális mozgásának korlátozásának módszerei is vannak. Az első esetben karimákat használnak a középső főcsapágyon, a második esetben pedig a középső főcsapágy ülésében található két félgyűrűvel rögzítik.

A lendkerék csak a kézi sebességváltóval felszerelt autókon található. Ugyanez vonatkozik az egy és két vezérműtengelyes motorokra is. Automata sebességváltó esetén a lendkerék helyett a nyomatékváltó hajtótárcsa van beépítve.

A 4G13, 4G18, 4G63 motorok dugattyúi alumínium alapú ötvözetből készülnek. Hornyok vannak rajtuk az olajkaparóhoz és két nyomógyűrűhöz. A hajtórúd felső fejében egy technológiai furat található, amely lehetővé teszi az olaj permetezését a dugattyú aljára, hűtve azt. Ez növeli az erőmű erőforrásait. Maga a hajtórúd acélból készült. Dupla része van.

A Mitsubishi Lancer 9 motorok forgattyúház-szellőzőrendszere zárt típusú. Az erőmű minden üzemmódjában vákuum képződik a forgattyúházban. Ez csökkenti a tömítéseken és tömítéseken keresztüli szivárgás kockázatát.

Hengerblokk

A motor a Mitsubishi Lancer 9-ben négy oszlopra van felszerelve. Az erőmű működése során a testre átvitt rezgés mértékének csökkentése érdekében speciális gumipárnákat használnak.

SOHC és DOHC motorok hengerfejeinek összehasonlítása

Az SOHC és a DOHC motorok hengerfejei között jelentős különbség van a vezérműtengelyek számában. Ugyanakkor az erőművek hengerenkénti szelepeinek száma azonos és 4-gyel egyenlő.

SOHC hajtáslánc hengerfej

A 4G13 és 4G18 motorok vezérműtengelye öt csapágyas. A szelepet billenőkarokkal működteti. A termikus rés kompenzálására hidraulikus tológépeket használnak. A kipufogószelepek lengőkarja megkétszereződött.

A 4G63 motornak két vezérműtengelye van. Az egyik a szívószelepeket, a másik a kipufogót vezérli. Minden vezérműtengely hat csapággyal rendelkezik.

A DOHC motorok tervezése magában foglalja a szelepek nyomókarokkal történő működését. A hidraulikus emelők a hengerfejbe vannak csavarva. A hőrés kiegyenlítése mellett a karok támasztójaként is szolgálnak.

hengerfej DOHC

A különbségek ellenére az SOHC és DOHC tápegységek hengerfejeinek van néhány közös jellemzője. Alumíniumötvözetből öntik. A szívó- és kipufogószelepek a hengerfej ellentétes oldalán találhatók. A 4G13, 4G18, 4G63 motorok hidraulikus kompenzátorai csatornákon keresztül csatlakoznak a tápegység kenési rendszeréhez.

Fő műszaki jellemzők

A Mitsubishi Lancer 9 autóban használt erőművek főbb műszaki jellemzőit az alábbi táblázat tartalmazza.

Motor modell	4G13 (SOHC)	4G18 (SOHC)	4G63 (DOHC)
Az erőmű térfogata, cc	1299	1584	1997
Maximális motorteljesítmény, LE fordulatszámon	82/5000	98/6000	135/5750
Dugattyúlöket, mm	82	87.3	88
Henger átmérő, mm	71	76	85
Tömörítés	9.5 -10	9.5	10.5
Tankoláshoz ajánlott üzemanyag	92-95		95
Ajánlott motorolaj	5W-20 5W-30 10W-40 Nagy futásteljesítmény esetén: 10W-60 15W-50	10W-50 Nagy futásteljesítmény esetén: 5W-40 5W-50	0W-40 5W-30 Nagy futásteljesítmény esetén: 10W-30 10W-40
Zsír betöltési mennyisége	3,3 liter	3,5 liter	4 liter
Javasolt motorolajcsere intervallum (ebben az esetben a kenőanyagot legalább kétévente egyszer kell cserélni, a futásteljesítménytől függetlenül)	5-10 ezer km-enként	5-10 ezer km-enként	7-10 ezer km-enként

A Mitsubishi Lancer 9 autó üzemanyag-fogyasztása különböző konfigurációkban az alábbi táblázatban látható.

A maximális sebesség és a 100 kilométeres óránkénti gyorsulás nem csak az erőmű teljesítményétől függ, hanem attól is, hogy a Mitsubishi Lancer 9 autó melyik sebességváltóval van felszerelve.Ezekről a műszaki jellemzőkről az alábbi ábrákon olvashat bővebben.

Teljes sebesség

Gyorsulási idő 100 kilométer/órára

Motor erőforrás

A Mitsubishi Lancer 9-re telepített erőműveknek nincsenek jelentős tervezési hibái. Ez lehetővé teszi, hogy a tulajdonos nagy távolságokat tegyen meg autóval nagyobb javítások nélkül.

A legkisebb 4G13-as motor 250-300 ezer km-t képes leküzdeni. Nem különösebben érzékeny az üzemanyag minőségére. Sok autótulajdonos megjegyzi, hogy még az elhasználódott hajtóműveken is hosszú ideig vezethet nagyjavítás nélkül, akár 1000 km-enként liter olajégetővel is.

A 4G18 tápegység a 4G13-on alapul. Nagyjavítás előtt 250-300 ezer km megtételére is képes. A nagy hőterhelés miatt az 1,3 literes motorhoz képest az 1,6 literes motor érzékenyebb az olaj minőségére.

A 4G63 motor erőforrása nagyban függ a működési feltételektől. A sportos vezetési stílus 120-150 ezer km-re letilthatja a motort. A helytelenül villogó vezérlőegység 60-80 ezer km-re csökkentheti a tápegység erőforrását. Mért út és az autóhoz való óvatos hozzáállás esetén a 4G63 motor csak akkor igényel javítást, ha a futásteljesítmény meghaladja a 450-500 ezer km-t.

A tápegységek tipikus problémái

Az 1,3 literes motorok leggyakoribb problémája az üresjárat lebegése. Ez a fojtószelep tervezési jellemzőinek köszönhető. Ezenkívül sok tulajdonos panaszkodik, hogy a motor futása, ha a futásteljesítmény meghaladja a 120-150 ezer km-t. A 4G13 egyik fő problémája az időzítés. Amikor a szíj elszakad, a dugattyú meghajlítja a szelepet.

Mitsubishi Lancer X 2,4 literes motor

A megnövekedett olajfogyasztás miatt az autótulajdonosok panaszkodnak az 1,6 literes belső égésű motorra. Ennek oka a dugattyúgyűrűk korai előfordulása. Megszabadulhat a problémától, ha dekarbonizálja vagy szétválogatja a tápegységet.

A 4G63 megkülönböztető jellemzője két kiegyensúlyozó tengely formájában gyakran problémákat okoz a vezetőknek. Ennek ellenére a motort nagyon megbízható jellemzi.

A javítás és csere megvalósíthatósága szerződéses motorral

A Mitsubishi Lancer 9 autó üzemeltetése során az autó tulajdonosa olyan helyzetbe kerülhet, amikor az erőmű legtöbb alkatrésze és alkatrésze kimerítette erőforrásait. Ebben az esetben a tulajdonosnak több lehetősége van:

• Felületi kozmetikai javítások. Alkalmas értékesítés előtti készítménynek, vagy az autó ritka használata esetén. A dugattyúgyűrűket dekarbonizálják, az erőegység teljesítményét zavaró alkatrészeket és szerelvényeket cserélik. A felületi hibaelhárítás költsége 3-15 ezer rubel között mozog.
• Kapitális javítások. Ajánlott, ha az autó tulajdonosa az első tulajdonos. A nagyjavításhoz el kell távolítania a motort. A belső égésű motor helyreállításának költsége körülbelül 30 ezer rubel.
• Szerződéses tápegység cseréje. Jobb, ha külföldi autó szétszerelésből vesz. Egy szerződéses motor ára körülbelül 40-60 ezer rubel.
• Motor csere. A motormodell megváltozik, ha az előző erőforrás nem felelt meg a tulajdonosnak semmilyen jellemzőnél. Az esemény költségének terjedése 20-150 ezer rubel.

Tippek a Mitsubishi Lancer 9 kiválasztásához különböző erőművekkel

A sportos vezetés szerelmeseinek ajánlott a 4G63-as motorral szerelt Mitsubishi Lancer 9-et választani. Ebben az esetben vásárlás előtt a lehető leggondosabban át kell vizsgálni az autót. A 2,0 literes erőművel rendelkező gépek leggyakrabban túlzottan elhasználódtak.

Azok számára, akik szeretnek pénzt megtakarítani, az 1,3 literes motorral szerelt Mitsubishi Lancer 9 a legalkalmasabb. Magabiztosan tartja magát a forgalomban. A pályára indulás sem okoz gondot.

Ha sportkocsit szeretne, az 1,6 literes erőforrással szerelt Lancer 9-et is érdemes megfontolni. Gyakran jobb műszaki állapotban árulják a 4G63-as gépekhez képest. Ugyanakkor a legtöbb alkatrész cserélhető a 4G13-mal. Ez megkönnyíti az erőmű javítási folyamatát.

A Mitsubishi Lancer 9 motorolaj-fogyasztása

A mai napig a Mitsubishi Lancer IX motorjavítási munkáinak leggyakoribb típusa az olajkaparó gyűrűk Lancer 9-re cseréje és a szelepszár tömítéseinek cseréje. Ezt a munkát a Lancer 9 olajfogyasztása miatt végzik el. A munka elvégzése után az olajfogyasztás teljesen eltűnik, és a motor új életre kel. És amikor a tulajdonos azt kérdezi tőlünk, hogy a Lancer motorja "Eszik az olajat - mit tegyünk?", akkor azt válaszoljuk: Válogassa meg, cserélje ki a dugattyúgyűrűket és a szelepszár tömítéseket.

emelkedett motorolaj-fogyasztás a Mitsubishi Lancer 9-hez amiatt, hogy működés közben a dugattyús olajkaparó gyűrűk kokszolnak a dugattyúcsatornákban (fekszenek), és megszűnik a forgattyúház-olaj teljes vagy részleges eltávolítása a hengerfalakról. Így a motorolaj belép a henger égésterébe, és a munkakeverékkel együtt égni kezd. A kamrában égéstermékek jelenléte miatt a gyújtógyertyák gyorsan meghibásodnak, lebegő motorfordulatszám a Lancer 9-en ha a gyűrűk egyáltalán nem teljesítik a feladatukat, akkor az égett olaj elkezdi eltömíteni a katalizátorcellákat, és ez egyáltalán nem olcsó.

fő tünet Megnövekedett olajfogyasztás a Mitsubishi Lancer IX-en, ez a motorolaj bejutása az égéstérbe, amit a kipufogórendszerből származó kékes füst jelenléte bizonyít, amikor a motor nagy fordulatszámon működik.

TISZTELT LANCER TULAJDONOSOK! , 150 ezer kilométeres autófutásról nem kell illúziókat táplálni, hogy olajfogyasztással csak a szelepszár tömítéseket lehet cserélni, és csaknem segít!!!

Ha csak a sapkákat változtatja meg, a probléma nem oldódik meg, és a későbbi munka során tovább motorjavítás Mitsubishi Lancer 9-hez a dugattyúgyűrűk cseréjével a sapkák cseréjének munkálatai ismét megtörténnek. Az első javítás során felmerülő költségek pedig hiábavalók lesznek.

Mitsubishi Lancer IX motorjavítás szakembereink két napon belül elvégzik. És az összes szükséges alkatrészt a munka elvégzéséhez, hogy megszüntesse megnövekedett olajfogyasztás a Mitsubishi Lancer 9-en raktárunkban elérhető.

Motorfelújítás a Mitsubishi Lancer 9-en olajfogyasztással:

A motoron végzett diagnosztikai munkák elvégzése és a Mitsubishi Lanser IX motorjavításáról szóló ítélet kihirdetése után az autó felszáll az emelőre.

1. Az olajat és a fagyállót leeresztik a motorból, először szétszerelik az Attachment Drive-ot, és eltávolítják a vezérműszíjat.

Az időzítés szétszerelése során ellenőrzik a szivattyú állapotát, magát a vezérműszíjat és a vezérműhengert.

2. Válassza le a kipufogórendszert, távolítsa el a szelepfedelet a blokk fejéről a Lancer 9-en. Csavarja ki a blokkfej csavarjait. Fontos: A Mitsubishi Lancer IX fejcsavarjait ki kell cserélni, bármennyire is jónak tűnnek. Mivel ezeknek a csavaroknak a meghúzóereje nagyon erős, és ha legalább egy csavar eltörik az újrahúzás során, akkor fizethet egy hengertömbbel, amelyben ennek a csavarnak egy része megmarad.

3. Miután a Mitsubishi Lancer 9 motorblokkjának fejét teljesen megszabadították a rögzítésektől és lecsavarták. A fej lehúzható és félretehető. Minden figyelem először a hengerblokkra és a Lancer dugattyúcsoportra irányul.

Amint az várható volt, a dugattyúkon erős motorolaj-lerakódás található.

4. A dugattyúcsoport szétszerelése után. A figyelmeztető folytatja a motor alkatrészeinek mosását és tisztítását. Mint fentebb említettük, a Lancer 9 Engine hengerblokkjai nagyon-nagyon megbízhatóak, és lehetővé teszik a dugattyúgyűrűk cseréjét fúró hengerek nélkül.

Ez a motor több mint 180 ezer kilométert tett meg, a hengerfalak pedig úgy néznek ki, mintha csak a futószalagról lennének.

5. A Mitsubishi Lancer 9 motoralkatrészeinek alapos ellenőrzése, valamint a hengerblokk összes alkatrészének mosása és tisztítása után. A dugattyúk összeszerelésre készen állnak az új gyűrűkkel.

6. Új gyűrűk felszerelésével a dugattyúkra és a hajtórúd csapágyainak cseréjével. A dugattyú és a hajtórúd egységet a motorblokk hengerébe helyezik.

És miután az olajteknő le van zárva. A Mitsubishi Lancer 9 4G18 hengerblokkja harcra kész!!!

7 Folytatjuk a munka hengerfejével. A blokk fején a szívó- és kipufogócsonk tömítését kell cserélni. A szelepszár tömítések eléréséhez el kell távolítani a billenőtengelyeket.

8. A lengőkarok eltávolítása után elkezdjük egyenként kiszárítani a szelepeket. Nagyon fontos, hogy ezt az eljárást nagyon óvatosan végezze el, hogy ne veszítse el a rugórögzítőket (repeszeket).

9. És itt van ugyanaz a szelepszár tömítés, amelyre néha annyi reményt fűzünk, de nem volt ott))).

10. És itt van a tényleges különbség a régi és az új szelepszár tömítés között a Mitsubishi Lancer 9-en, valamint bármely más, 150 ezer kilométert meghaladó futásteljesítményű motoron. A kupak felső gumi része végül nem rugalmas, és nem szorítja szorosan a szelepszárat, és ennek megfelelően elkezdi az olajat a szelepen keresztül az égéstérbe vezetni, és 16 ilyen kupak van a motorban.

11. Mind a 16 szelep szétválogatása és az új szelepszár tömítések beszerelése után a figyelmeztető megtisztítja a blokkfej illeszkedési síkját, feltétlenül cserélje ki a blokkfej tömítést, és fordított sorrendben szerelje vissza a motort.

12. Miután a motort teljesen összeszerelték, fagyállóval feltöltötték, új gyújtógyertyákat csavarnak be, és kicserélik a légszűrőt. A motor beindul, és alapjáraton üzemi hőmérsékletre melegszik fel. A ventilátorok aktiválása után a figyelmeztető minden oldalról megvizsgálja a motort, hogy nincs-e szivárgás, ellenőrzi az olajszintet, és ha minden rendben van, akkor az autó frissített tüzes szívvel üzemkész. Eleinte nagyon fontos, hogy ne adjunk nagy fordulatszámot a motornak, a motor további élettartama attól függ, hogy a Mitsubishi Lancer 9-en mennyire óvatosan járatják be a motort.