A legendás T-34-et a Nagy Honvédő Háború egyik legjobb harckocsijaként tartják számon teljesítményjellemzői tekintetében. A szovjet tervezőnek, Mihail Koskinnak sikerült egy olyan gépet alkotnia, amely nemcsak lenyűgöző páncélzattal és nagy tűzerővel rendelkezik, hanem nagy manőverezőképességgel is rendelkezik, miközben a T-34-es lánctalpak egyaránt jól kezelték a havat és a folyékony sárt. Mindezen előnyök mellett a harckocsit nem csak karbantartani, de gyártani is könnyű volt, ami szintén fontos tényező volt a fasizmus feletti győzelemben. A németek a harmincnégy Wunderwaffe becenevet „csodafegyvernek” nevezték el, a találkozás ezekkel a modern gépekkel teljes meglepetés volt számukra. Végül is a Wehrmacht zsebkönyvében csak elavult modelleket írtak le a szovjet páncélozott járművekről. Íme, amit az egyik legjobb német tank ász írt a T-34-ről "Tigrisek a sárban" című könyvében. Otto Carius:

„Egy másik esemény tégla tonnaként ért minket: először jelentek meg orosz T-34-es harckocsik! A döbbenet teljes volt. Hogyan történhetett meg, hogy odafent nem tudtak ennek a kiváló harckocsinak a létezéséről? A T-34 jó páncélzatával, tökéletes formájával és pompás, 76,2 mm-es hosszú csövű lövegével mindenkit megdöbbentett, és a háború végéig minden német tank félt tőle. Mit csináltunk ezekkel a szörnyetegekkel, amelyeket tömegesen vetettek ellenünk?

Tekintse meg az AiF.ru infografikát a T-34 harckocsi metszetében.

A T-34 Mihail Koskin fő tervezési ötlete lett. 1940 elején Koskin a harkovi üzem tervezőirodájában szinte személyesen összeállította a tartály két prototípusát. A tervező ilyen alapossága pozitív hatással volt a gép összes alkatrészének működésére, és szinte megzavarta a berendezések bemutatóját a Kremlben.

Az új harckocsi bemutatóját az ország legfelsőbb vezetése előtt március 17-re tűzték ki, ekkorra a prototípus futásteljesítményének az akkori évek mércéje szerint legalább kétezer kilométernek kellett volna lennie. De ennek a hónapnak az első napjaiban a páncélozott járművek mindössze körülbelül ezer kilométert tudtak megtenni. Ilyen helyzetben Koskin határozott akaratú döntést hozott, hogy megtagadja a tartályok vasúti szállítását, és egyedül menjen Moszkvába.

Két prototípus indult útjára Harkovból a fővárosba március 5-ről 6-ra virradó éjszaka. A tervező nagy kockázatot vállalt - a páncélozott járművek prototípusai államtitok volt. Ezért Koskin gondosan álcázta a tankokat, míg a mozgást, hogy ne vonja magára a figyelmet, nem forgalmas utakon, hanem országutak és mezők mentén hajtották végre. A prototípusok jól mutatták magukat a hóban, és március 12-én már Moszkvában voltak.

Március 17-én Koskin bemutatta két tankját a Kremlben. A páncélozott járművek nagyon kedvelték mind a tábornokok, mind Sztálin. Április első napjaiban véget ért a prototípusok tesztelése a Moszkva melletti kubinkai gyakorlópályán, ideje volt visszatérni Harkovba. Koshkin ezúttal úgy döntött, hogy saját erejéből legyőzi az ezer kilométeres távot, hogy ellenőrizze, hogyan teljesítenek a tankok a tavaszi olvadás körülményei között. A visszaúton az egyik autó majdnem megfulladt a mocsárban, Koskin elázott és megfagyott. Állapota romlott, a kórházba került orvosok rávették a tervezőt, hogy járuljon hozzá a jobb tüdő eltávolításához, de a műtét nem segített. Szeptember 26-án, 42 éves korában meghalt Koskin. A Szovjetunió első fokú állami díját a T-34 harckocsi megalkotásáért posztumusz kapta.

Közel 100 évvel ezelőtt megjelentek és számos csatában meghatározó szerepet játszottak, ma is a tankok továbbra is az egyik fő fegyvertípus, amelyek nélkül nehéz elképzelni a sikeres szárazföldi támadó műveleteket. Ez a bejegyzés érdekes tényeket tartalmaz a tankokról.

A "tank" név angolul azt jelenti, hogy "tank" vagy "tank". A tankok azért kaptak ilyen furcsa nevet, mert a britek, akik először használtak harckocsit az I. világháborúban, a hadművelet megkezdéséig gondosan eltitkolták az új fegyverek jelenlétét. Amikor az első harckocsikat kiküldték a frontra, a brit kémelhárítás azt a pletykát indította el, hogy az orosz kormány egy tétel ivóvíztartályt rendelt Angliából. A tankok pedig vasúton mentek tankok leple alatt. Érdekes, hogy először lefordítottuk ezt a szót, és az új harcjárművet "kád"-nak neveztük.

A britek 1915-ben kezdtek el tankokat építeni. 1916 nyarának végére a harcra kész járművek száma elérte az ötvenet. Ezeket a gyémánt alakú páncélozott hernyószörnyeket Mark I-nek vagy Mk I-nek hívták, és két változatban gyártották. A tisztán géppuskás fegyverzetű tankokat "nőstényeknek" nevezték, és csak a munkaerő leküzdésére szolgáltak. A "hímeket" géppuskával és két 57 mm-es ágyúval szerelték fel. Miután a harckocsikat a szárazföldre szállították, maximális titokban kezdtek el a frontvonal közelében lévő gyülekezési pontok felé haladni. A feltáratlan útvonalakon az éjszakai átkelések komoly próbatételnek bizonyultak az Mk I - 17 típusú járművek számára, amelyek sárba ragadtak, vagy mechanikai meghibásodás miatt megálltak. 32 harckocsi érkezett kiinduló helyzetére.

Mk I tank harcban a Somme-on

A tankok első megjelenése sokkolta a német csapatokat. Amikor a lövészárkok első sorában az egyik német katona azt kiáltotta: „Jön az ördög!”, szavai tűzként terjedtek a lövészárkokban. A tank kémlelőnyílásaiból szürke fieldgrau egyenruhás alakok látszottak, amint menekülnek a pozíciójukról. Az egyes bátorok próbálkozásai, hogy tüzet nyissanak acélszörnyekre, hasztalanok voltak.

A tankok haladtak előre. Még mindig tökéletlen gépek zuhantak a német menedékházakba, vagy tehetetlenül ragadtak a héjtölcsérekbe. A legénységnek sürgősen el kellett hagynia az elakadt járművek harcterét, hogy megpróbálja visszaállítani őket a szolgálatba. Azok az Mk I azonban, akik erre a sorsra jutottak, rendesen megmutatták magukat.

Például a harckocsi "férfi" D17 "Dinnaken" Hastie hadnagy először lépett be Fleur faluba, lassan követve a menekülést és elrejtőzve a németek pincéiben. A csatatér felett repülő brit felderítő repülőgép ezt jelentette: – A tank Fleur falu főutcáján halad, a brit katonák pedig jó hangulatban követik.

Más járművek nagy segítségére voltak a gyalogságnak, áthaladtak a szögesdrótban és szétzúzták a géppuskafészkeket. Az egyik Mk Is megállt egy német árok felett, és géppuskatűzzel megtisztította azt, majd elindult az árok mentén. Segítségével mintegy 300 ellenséges katonát sikerült elfogni. Összesen 10 harckocsit tiltottak le a támadás során különböző okok miatt. További 7 kisebb sérülést szenvedett.

Az 1941-ben a Vörös Hadseregnél szolgálatban lévő mintegy 20 000 harckocsi nagy része elavult volt, de a T-34 és KV harckocsik új modelljei jelentősen felülmúlták a németeket. A T-34 közepes tankot később a második világháború legjobb harckocsijaként ismerték el. Hírnevét nagyrészt kiváló menettulajdonságainak köszönheti. 500 lóerős V-2-es dízelmotor biztosította őket. Neki köszönhető, hogy egy közepes tank ballisztikus páncélzattal gyakorlatilag nem volt alacsonyabb a könnyebb járműveknél sebességben: 54 km/h autópályán és 25 km/h durva terepen. A tank motorteljesítményének és harci súlyának jó aránya, a széles lánctalpokkal kombinálva rendkívül manőverezhetővé tette, és gond nélkül képes áthaladni a legviszkózusabb sáron és hatalmas hótorlaszokon. A Nagy Honvédő Háború alatt a T-34 manőverezhetősége nagymértékben eldöntötte a német "Tigrisekkel" és "Pantherekkel" való összecsapásuk sorsát. Norman Davies, az Oxfordi Egyetem professzora és az Európa háborúban című könyv szerzője. 1939-1945. Egyszerű győzelem nélkül ”a szovjet autót értékelve ezt írta: „A manőverező szovjet T-34-esek „falkában vadásztak”, mint a farkasok, amelyek esélyt sem adtak az ügyetlen német tigriseknek. Az amerikai és brit tankok nem voltak olyan sikeresek a német technológia ellen. De a T-34-et nem csak a nagy sebesség és a manőverezés, hanem a jó páncél, az erős fegyverek és a magas karbantarthatóság is megkülönböztette. „A T-34 jó páncéljával, tökéletes formájával és csodálatos, 76,2 mm-es hosszú csövével mindenkit lenyűgözött, és minden német tank félt tőle a háború végéig” – emlékszik vissza Otto Carius tankász. „Akkoriban még a 37 mm-es löveg volt a legerősebb páncéltörő fegyverünk. Szerencsés esetben eltalálhattuk a T-34-es torony vállpántját, és beszoríthattuk. Még nagyobb szerencsével ezután a harckocsi nem tud majd hatékonyan fellépni a csatában. Természetesen nem túl biztató helyzet! Az egyetlen kiút a 88 mm-es légelhárító ágyú maradt. Segítségével még ez ellen az új orosz tank ellen is hatékonyan lehetett fellépni.

A Military Channel amerikai tévécsatorna közzétette a legjobb tankok minősítését. Amerikai és brit szakértők öt paraméter alapján értékeltek: "tűzerő", "páncél minősége" (biztonság), "mobilitás" (mobilitás), "könnyű gyártás" és az úgynevezett "megfélemlítési tényező" (az ellenségre gyakorolt ​​pszichológiai hatás). ). Az összes paraméterre adott pontok összege a tartály általános értékelését adta. Ugyanakkor előírják, hogy minden tartályt összehasonlítanak másokkal, és a kor műszaki követelményei alapján értékelik. Szinte a legmagasabb értékelést tűzerő, mobilitás és védelem tekintetében a T-34 kapta, amely a rangsorban első helyen végzett. Ráadásul ez a modell a legkönnyebben gyártható, így a "gyártás egyszerűsége" kategóriában a maximális pontszámot kapta. A "megfélemlítési faktor" azonban gyakorlatilag elérhetetlennek bizonyult - a tank önmagában rémületet és pánikot vetett az ellenségek között.

A "KV-1" és "KV-2" szovjet tankok, amelyek közvetlenül a Barbarossa hadművelet megkezdése után találkoztak a németekkel, komoly veszélyt jelentettek a Wehrmacht számára. A helyzet az, hogy ezeknek a nehéz harckocsiknak a páncélzatát nem hatolták át sem a 37 mm-es német páncéltörő ágyúk, sem a Pz-III, Pz-IV és Pz-38 harckocsik lövegei, amelyek a szolgálatban voltak. Panzerwaffe. A németeknek olyan módszert kellett alkalmazniuk a KV elleni küzdelemben, amely nagyon hasonlít a primitív emberek mamutvadászatához. A német tankok csak elterelték a KV legénységének figyelmét, míg mögöttük a legénység felállította és célba vette a 88 milliméteres légelhárító ágyút. Csak ezután, és csak a hajótest és a torony közötti résbe ütközve sikerült kiütni egy szovjet tankot.

KV-2 harckocsi

Német tisztek visszaemlékezéseiből arról a problémáról, amelyet a háború elején csak egy szovjet harckocsi hozott létre a német hadsereg számára: „Az egyik KV-nak sikerült elzárnia a német csapatok utánpótlási útvonalát az északi térségben. hídfő. Néhány napig letiltotta. Először egy teherautó-konvojt égetett el lőszerrel és élelemmel. Lehetetlen közel kerülni ehhez a szörnyeteghez - az utak a mocsarak között haladtak át. A fejlett német egységek utánpótlást veszítettek. A súlyos sebesülteket nem tudták hátulról evakuálni, és meghaltak. Egy 50 mm-es páncéltörő üteggel ellátott harckocsi 500 m távolságból történő megsemmisítésére tett kísérlet súlyos személy- és fegyverveszteséggel végződött. A KV sértetlen maradt annak ellenére, hogy a későbbiekben kiderült, hogy 14 közvetlen találat volt, de ezek csak kék foltokat hagytak a páncélján. Előkerült egy 88 mm-es légelhárító löveg, a harckocsi 700 m-es pozíciót engedett felvenni, majd lelőtte, mielőtt a számítás legalább egy lövést leadott volna. A bányászokat éjszaka küldték ki. Robbanóanyagot helyeztek el a KV sínek alá. A töltetek a vártnak megfelelően felrobbantak, de csak néhány darabot tudtak kitépni a sínekből. A harckocsi mozgékony maradt, és továbbra is elzárta az utánpótlási útvonalat. A kezdeti időkben a harckocsi legénységét a bekerítés és a helyi lakosok látták el utánpótlással, de aztán blokádot hoztak létre a harckocsi körül. Azonban még ez az elszigeteltség sem kényszerítette a tankereket a pozíció elhagyására. Ennek eredményeként a németek trükköt alkalmaztak. 50 német harckocsi három irányból lőni kezdett KV-ra, hogy elterelje figyelmét. Ekkor a 88. légelhárító ágyút titokban a KV hátuljába szerelték be. 12-szer találta el a tankot, és három lövedék áthatolt a páncélon, megsemmisítve azt.

A szovjet tervezők háború előtti fejlesztései azonban nem voltak sikeresek. Például a T-28 és T-35 nehéz többtornyos tankok létrehozásának ötlete nem igazolta magát. A T-28-nak három, a T-35-nek öt toronyja volt. Sajnos túlságosan ügyetlennek, megbízhatatlannak és sebezhetőnek bizonyultak.

Több tornyos harckocsi T-35

Egy másik ötlet, amely soha nem fejeződött be, az A-40-es repülő tank volt. 1942 nyarán elkészült az A-40 repülő tank prototípusa vagy LT ("repülő tank") a sorozatos T-60 alapján. A 18 méter fesztávolságú, 85,5 négyzetméteres szárnyfelületű harckocsihoz kétsugarú farokkal ellátott, kétfedelű szárnydobozt rögzítettek. m, a számítások szerint a harckocsinak egy TB-3RN nehézbombázóval kellett volna felszállnia. Leszálláskor a tank könnyen kiszabadult a szárnyak alól, és azonnal harcba szállhatott. Az első repülésre 1942. szeptember 2-án került sor, de a TB hajtóművek hirtelen nagyon felforrósodtak, és a tankot le kellett kapcsolni. A tervező A-40 a legközelebbi repülőtéren landolt, ami jelentős felfordulást váltott ki, harci riasztást adtak ki. Ezzel tulajdonképpen véget ért ennek a szokatlan tanknak a története.

Repülő tank A-40

1 SZÍV HELYETT – MEGBÍZHATÓ MOTOR

A T-34 hírnevét nagyrészt kiváló teljesítményének köszönheti. Egy egyedülálló V-2-es dízelmotor biztosította őket, 500 "ló" kapacitással. A háború közepére a német fegyverek megtanulták egy kilométerről megszerezni, de a tervezők nem növelték a páncélzatot, hanem a kormányozhatóságra és a megbízhatóságra hagyatkoztak. 1944-re a T-34-esek csodákat műveltek – teljes sebességgel, meghibásodások nélkül több száz kilométert tettek meg. A tankereknek akkor volt egy mondása: "A páncél baromság, de a tankjaink gyorsak."

2 "LAPTEY" SZIMFÓNIA

A tank leggyengédebb helye a "bast cipő" volt - így nevezték a tankerek a hernyókat. Nyakig érő volt a baj velük – beragadt kövekből szakadtak, mozgás közben zörögtek. Innen a híres sor - "a tankok dübörögtek a mezőn." Mérföldekre lehetett hallani. Volt egy erőltetett „racionalizálás”. 1943 őszéig katasztrofálisan hiányzott a gumi. A Lend-Lease hatálya alá tartozó gumi a repüléshez és a haditengerészethez került. A tartályokra gumikötés nélküli acélgörgők kerültek. Teherautók csörömpölése a „kopasz” görgőkön – ez még mindig szimfónia.

3 MIMIKA ÉS GÉSZTA SZÍNHÁZ

Mozgás közben a legénység nem tudott beszélni az üvöltés miatt. Így beszéltek: a parancsnok, aki a toronyban ült, a sofőr vállára tette a csizmáját: balra nyomni - balra fordulni. Jobbra - jobbra. Két lábbal pihent – ​​álljon nyugodtan. Gesztusokkal is parancsolt a rakodónak: tedd az öklét az orra alá - töltsd meg páncéltöréssel. Spread öt - töredezettség. Minden egyes lövés után a gépet megtöltötték porgázokkal. Előfordult, hogy a csata során a rakodók elvesztették az eszméletüket.

4 MICKEY EGÉR PÉTÉVEL

"Pite" és "Nut" - így hívták az első T-34-es modellek tornyait 76 mm-es fegyverrel a katona mindennapjaiban. A németek a "Mickey Mouse" becenevet adták nekik - a nyitott nyílásokkal való hasonlóság miatt. A tornyok szűk szobái olyanok voltak, mint az ebéd a közös konyhában. A T-34 és a kényelem összeférhetetlen dolgok. Az amerikaiak valahogy vezettek, és ítéletet hoztak: "Csak oroszok harcolhatnak rajta."

5 Tricky Hatch

Know-how T-34 - vezetőajtó elöl. Másoknak ajtó volt a tetején. Az ellenfelek kifogásolták, azt mondják, egy extra "lyuk a homlokon" sebezhetőbbé tesz. A gyakorlatban sok szerelő életét mentette meg a nyílás. „Sepercek kérdése, hogy kijussunk belőle. Felkelve derékba hajoltam, bukfenceztem, és már a földön feküdtem ”- emlékezett vissza Anatolij Ryzsov őrmester.

Hírességek csarnoka

Dmitrij Lavrinenkov- ez a név aranybetűkkel szerepel az orosz páncélos erők történetében. Az ő számlájára 52 megsemmisített ellenséges jármű. Mindössze hat hónap múlva – annyi esélye volt harcolni, amíg meg nem halt egy aknatöredék miatt. A legjobb mutató a Vörös Hadsereg tankhajói között. Vagy talán az egész második világháború. A kubai kozákok szülötte, egy vidéki takarékpénztár egykori pénztárosa, önként jelentkezett a frontra.

A második világháború elején a T-34 harckocsit két változatban gyártották. A kis mennyiségben gyártott T-34/5-öt ZiS-4 tüzérségi rendszerrel szerelték fel. A T-34/76 harckocsi egy közepes és nagyméretű harckocsi volt F-34 fegyverrel. A háború közepére ő lett a fő szovjet modell. A T-34/76 harckocsi felemelkedése, amelyre 2016 júliusában Voronyezs régióban került sor, segít emlékeztetni a jelenlegi generációt annak jelentőségére és legendájára. Sok szempontból ennek a gépezetnek köszönhető, hogy a Vörös Hadseregnek sikerült megtörnie a német ellenség hátát. Ebben a cikkben érdekes tényeket fogunk megvizsgálni róla.

Termelés

1941-ben a híres módosítást három gyárban végezték el: Harkovban, Sztálingrádban és a gorkiji Krasznoje Sormovóban. A háború kezdetén, június 25-én a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa határozatot fogadott el, amely szerint a szovjet iparnak jelentősen növelnie kellett a harckocsik gyártását.

Valójában egy új termelési rendszert hoztak létre. Ebben a vezető szerepet a 183-as harkovi üzem és annak tervezőirodája kapta. A katonaság feltételezte, hogy más ipari létesítmények, amelyek a harckocsit gyártották, és megváltoztatták annak kialakítását, egyeztetni fognak ezzel a vállalkozással. A gyakorlatban minden másképp alakult. A háború zűrzavara, a harkovi üzem Nyizsnyij Tagilbe való evakuálása és egyéb körülmények oda vezettek, hogy csak a modell teljesítményjellemzői nem változtak. Egyéb részletekben a különböző gyárak termékei kis mértékben eltérhetnek. A módosítás neve azonban általános volt. A 76-os számot a jellegzetes 76 mm-es fegyver miatt fogadták el.

Megjelenés a hadseregben

A háborús idők a termelés valamelyest egyszerűsítésére és korszerűsítésére kényszerültek a megváltozott piaci feltételeknek megfelelően. 1941 szeptemberében, a háború első hónapjainak láza után a T-34-76 harckocsi tömegesen vonult be az aktív hadseregbe. A katonai felszerelések közül a legkevesebb az északnyugati hadműveleti színtéren volt.

Először is, ez a hadműveleti színház sokáig csak másodlagos volt (a fő események moszkvai irányban bontakoztak ki). Másodszor, a Leningrádi Front elszigetelődött a Szovjetunió többi területétől. Rendkívül nehéz feladat volt tankokat küldeni a blokád alatt álló Néva-parti városba. Ennek eredményeként a Lenfront flotta főleg nem a tömeges T-34/76-ból, hanem könnyű T-26-osokból és nehéz KV-kből állt (Klim Voroshilov).

A traktoroktól a tankokig

Október 1-ig 566 harckocsi volt a nyugati fronton (ebből 65 T-34/76). Amint az ezekből a számokból látható, a módosítások aránya mindeddig jelentéktelen maradt. Leginkább a T-34/76 harckocsit 1943-ban gyártották és gyártották, amikor a legmasszívabb és legismertebb szovjet harckocsivá vált. A háború vége felé kiszorította a következő módosítás - a T-34/85.

1941 őszén a sztálingrádi üzem lett a fő harckocsigyártó. A háború előtti időszakban traktornak hozták létre. A sztálini iparosítás során több ilyen vállalkozás jelent meg, és mindegyiket egy esetleges fegyveres konfliktusra való tekintettel építették. Ha békeidőben a sztálingrádi üzem traktorokat gyártott, akkor a német támadás után a gyártás sajátosságai miatt gyorsan tankgyárrá képezték át. A katonai felszerelések átvették a mezőgazdasági eszközök helyét.

Teszt télen

A T-34/76 először 1941 őszén jelentette be magát univerzális harckocsiként. Azokban a napokban a németek minden erejükkel Moszkvába rohantak. A Wehrmacht villámháborúban reménykedett, és egyre több tartalékot dobott harcba. A szovjet csapatok visszavonultak a fővárosba. A harcok már Moszkvától 80 kilométerre folytak. Közben nagyon korán (októberben) leesett a hó és megjelent a hótakaró. Ilyen körülmények között a T-60 és T-40S könnyű harckocsik elvesztették manőverezési képességüket. A nehéz modellek sebességváltójuk és sebességváltójuk hiányosságaitól szenvedtek. Ennek eredményeként a háború legdöntőbb szakaszában úgy döntöttek, hogy a fő harckocsit T-34/76-ként gyártják. Súlyuk szerint ez az autó átlagosnak számított.

A maga idejében az 1941-es modell T-34/76 szovjet tankja hatékony és kiváló minőségű technika volt. A tervezők különösen büszkék voltak a V-2-es dízelmotorra. A lövedékpáncél (a harckocsi legfontosabb védőeleme) minden rábízott feladatot teljesített, és megbízhatóan védte a 4 fős legénységet. Az F-34 tüzérségi rendszert nagy sebességű tüzelés jellemezte, amely lehetővé tette az ellenséggel való gyors megbirkózást. A szakembereket elsősorban ez a három tulajdonság foglalkoztatta. A tartály többi jellemzője legutóbb változott.

tankhősök

A T-34/76-on harcoló tankerek olyan sok bravúrral dicsőítették magukat, hogy egyszerűen lehetetlen felsorolni őket. Íme csak néhány példa a legénység bátorságára a Moszkváért vívott csata során. Kaforin őrmester továbbra is tüzelt az ellenségre, még akkor is, amikor minden bajtársa meghalt, és a harckocsit eltalálták. Másnap átült egy másik járműre, megsemmisített két gyalogsági szakaszt, egy géppuskafészket és egy ellenséges parancsnoki beosztást. Utoljára Kozlovo faluban lőtték le Kaforin őrmestert. Addig lőtt vissza, amíg a tankkal együtt le nem égett.

Ugyanígy harcoltak Timerbaev hadnagy és Mamontov politikai biztos legénységei tűzbe borult autókban. A harckocsi század parancsnoka, Vasziljev kapitány megsebesült, de tovább lőtt. Csodával határos módon néhány perccel a robbanás előtt sikerült kiszállnia az autóból. Később Vasziljev megkapta a jól megérdemelt Szovjetunió hőse címet. Ezenkívül a 28. harckocsidandár Vörös Hadsereg katonái különösen makacsok voltak.

Moszkva védelme

A páncélosok rendkívül fontos szerepet játszottak a Moszkva elleni döntő német támadás megzavarásában. Lesben felléptek, elfogták és megvédték a fővárosba vezető legfontosabb útvonalakat, az utakat az erősítés megérkezéséig tartották. Ugyanakkor a parancsnokság gyakran nem tudta, hogyan bánjon a tankokkal. A tapasztalatlanság és a legújabb technológia valóságának félreértése érintett, míg a Vörös Hadsereg állománya éppen ellenkezőleg, bátorságukkal és kitartásukkal sújtotta az ellenséget.

Ebben az időszakban a legeredményesebb csoport működött, melybe öt harckocsidandár (tbr) tartozott: 1. gárda, 27, 28, 23 és 33 dandár. A 16. hadseregnek voltak alárendelve, és lefedték a volokolamszki irányt. A németek elleni támadásokat főleg lesből hajtották végre. A november 16-án, a Moszkva melletti Szicsi városában történt incidens jelzésértékű. A szovjet csapatok védelmi állásokat foglaltak el a faluban. A tankok elrejtőztek a lesben. Hamarosan az ellenség megpróbálta megszerezni az irányítást a Sychi felett. A Vörös Hadsereg gyalogosainak 80 zúzott különítménye és egy motoros lövészdandár. A legdöntőbb pillanatban a szovjet járművek előkerültek a lesből, és helyreállították a status quót. A csatában szinte az összes német harckocsi és további két gyalogsági század megsemmisült.

1943-as modell

Az 1943-as fő csaták a dél-orosz sztyeppék térségében zajlottak, ahol a hadműveletek manőverezésére és a nagy tömegű felszerelés használatára volt lehetőség. Ekkor a fő szovjet harckocsi a T-34/76 volt. A modellt már nem Sztálingrádban gyártották. Ehelyett a termelést Omszkba, Cseljabinszkba és Szverdlovszkba helyezték át.

A háború közepére elkészült a T-34/76 újabb (bár kisebb) korszerűsítése. Bélyegzett és hatszögletű tornyok jelentek meg, új sebességváltót vezettek be. Minden tervezőiroda azon törte a fejét, hogyan lehet növelni a gép bruttó termelését, miközben megőrzi működésének minőségét. Valójában a kurszki csata előestéjén az 1943-as modell T-34/76 tankja a háború elején megjelent elődjének jelentéktelen módosítása maradt.

Hibák

Eközben a Vörös Hadsereg ellentámadása során az ellenségeskedés során jelentős tervezési téves számítások kezdtek megjelenni, amelyek megkülönböztették a szovjet T-34/76 harckocsit. Minősége nem sokkal a Wehrmacht Sztálingrád melletti veresége után kezdett behódolni a német versenytársak előtt. A Birodalomban rájöttek, hogy itt az ideje, hogy az ország felkészüljön egy hosszú totális háborúra (és nem egy villámháborúra). A lakosság közérzetének romlása miatt még több forrás kezdett befolyni a katonai költségvetésekbe. A német technológia új módosításai jelentek meg.

A T-34/76 elsődleges problémája a harckocsi manőverezhetőségének hiánya volt. Enélkül a modell rendkívül sebezhetővé vált. A hiba oka a sebességváltó vezérlésének elégtelen sebessége volt. Az 1942-es modell T-34/76-os tankja már 4-fokozatú, míg a külföldi járművek 5-6-os sebességváltóval rendelkeztek. Ezenkívül a szovjet sebességváltókat nehéz volt működtetni. A sofőrnek sok készségre és erőre volt szüksége ahhoz, hogy megbirkózzon vele, míg a német tankerek nem tudtak ilyen kellemetlenségekről.

Új ellenfelek

A legfontosabb kurszki csatára készülve a szovjet parancsnokság azt remélte, hogy a hazai harckocsik megbirkóznak az új német modellekkel anélkül, hogy jelentősebb, forradalmi változást hoznának létre. Ezt a bizalmat megerősítette az új, szubkaliberű páncéltörő lőszer, amely 1943 áprilisában jelent meg a Vörös Hadsereg szolgálatában. Addigra azonban a T-34/76-osok rendszeresen elveszítették a párharcokat fő ellenfeleikkel a német Panthersszel szemben.

Végre eloszlatta a Kreml illúzióit. A legújabb "Tigers", "Ferdinands" és "Panthers" sokkal jobbnak bizonyult, mint a szovjet technológia, amely két-három évvel elmaradt tőlük. Úgy tűnik, ez a különbség jelentéktelen. Valójában a háború alatt a hadsereg technológiai fejlődése óriási sebességet ért el, aminek következtében az ellenségtől való legkisebb lemaradás is végzetessé válhat.

Dolgozz a hibákon

A T-34/76 tartály fenti problémái a szovjet tervezők legkomolyabb kihívásává váltak. A hibák kijavítása azonnal megkezdődött. A szverdlovszki üzem volt az első, amely új sebességváltókat kezdett gyártani. Megjelentek az új 5 sebességes váltók, a régi 4 sebességeseket pedig modernizálták. A gyártás során javított kopásálló acélt kezdtek használni. A szakemberek új erőátviteli konstrukciót is teszteltek (frissítették a csapágyakat, erőátviteli egységeket stb.). A Sverdlovsk feltalálói csapatnak sikerült bevezetnie a fő tengelykapcsoló szervo meghajtást a gyártásba, ami jelentősen megkönnyítette a vezető munkáját.

A továbbfejlesztett futómű újabb fejlesztésnek bizonyult, amit a frissített T-34/76 tank kapott. A különböző sorozatokból származó autók fotói külsőleg nem különböznek egymástól, de fő különbségük a belső szerkezetben volt. Megerősítették a közúti kerekek és a lajhár kerekeit, megnövelték a tervezés megbízhatóságát stb. Ezen kívül minden tartályon további gyári teszteket végeztek.

Vissza az üzlethez

1943 júliusában először a T-34/76 harckocsin az elmúlt hónapok során végrehajtott fejlesztések kezdtek hatni. Érdekes tényeket hagyott maga mögött a híres 5. gárda harckocsihadsereg, amely soha nem látott erőltetett menetet hajtott végre.

Három nap alatt az alakulat mintegy 350 kilométert tett meg minimális személyi veszteséggel. A németek számára teljesen váratlanul ezek az alakulatok csatát indítottak és meghiúsították a német támadást. Az ellenség körülbelül egynegyedét vesztette el tankjainak.

Működés vége

A szovjet technológia másik komoly próbatétele az 1944-es fehérorosz offenzíva volt. Korábban itt is, csakúgy, mint Oroszország északnyugati részén, arról szóltak a hírek, hogy vízbe fulladtak a mocsarak, köztük a T-34/76 harckocsit is többször felemelték.

Fehéroroszországban a járműveknek rossz minőségű homokos és földutakon, vagy akár erdőkön és mocsarakon kellett haladniuk. Ugyanakkor katasztrofálisan hiányzott a karbantartási idő. A nehézségek ellenére az új T-34/76 sebességváltó megbirkózott a feladatával, és kibírta az 1000 kilométeres (napi 50-70 kilométeres) utat.

A fehérorosz hadművelet után ez a modell végre átadta helyét a következő, 85. módosításnak. Az utolsó túlélő T-34/76-os harckocsit a Don folyó fenekén fedezték fel Voronyezs régióban. 2016 júliusában került a felszínre. A leletet a múzeumban kiállítják.

Önkormányzati oktatási költségvetési intézmény

1. számú középiskola a. Baskír Köztársaság Inzer Köztársaság

Kutatás

"A T-34 harckocsi a legjobb harckocsi

Második világháború"

Diák által végzett munka

3a osztály MOBU SOSH 1. sz p. Inzer

Basharov Erik Ildusovics

Vezető: általános iskolai tanár

osztályok MOBU SOSH 1. sz p. Inzer

Basharova Elza Rashitovna

2015

Bevezetés…………………………………………………………………………..….. .3

1.1. A T-34 harckocsi létrehozásának története……………………………………………………. . 4

1.2. A T-34 harckocsi műszaki jellemzői. ……………………………………………………5

1.3 T-34 harckocsi harcban ………………………………………………………………….... 5

Következtetések………………………………………………………………………………………..6

2. fejezet Gyakorlati rész.

2.1. A T-34 harckocsi és honfitársai……………………………………………………………. ....7

2.2. A T-34 tank a legjobb osztálytársaim szerint……………………………. .8

Következtetések …………………………………………………………………………………….8

Következtetés……………………………………………………………………………….9

Felhasznált források és irodalom jegyzéke ................................................ .. 10

Pályázatok……………………………………………………………………………….11-13.

Bevezetés.

Hazánk 2015-ben ünnepli a Nagy Honvédő Háború győzelmének 70. évfordulóját. A T-34 harckocsi döntő szerepet játszott a Vörös Hadsereg minden jelentősebb csatájában a második világháború alatt.Ma T-34-es harckocsik állnak az ország városainak parkjaiban, díszítik a múzeumok gyűjteményeit, és részt vesznek a Victory felvonulásokon. A T-34 a World Of Tanks világjáték egyik legnépszerűbb harci járműve. Tudni akartam, hogyan és mikor jelent meg ez a tank, mi volt a szerepe a Vörös Hadsereg csatáiban. Így kezdődött a „kutatásom”.

cél A kutatás elkezdődött annak kiderítésére, hogy miért tartják a T-34 harckocsit a második világháború legjobb harckocsijának.

A következők voltak előttem. feladatok:

• Ismerje meg a T-34 harckocsi létrehozásának történetét;
• Műszaki jellemzőinek tanulmányozása;
• Hasonlítsa össze a hasonló katonai felszerelések képességeit;
• Tudja meg, melyik honfitársa vezette a T-34-es harckocsit a háború éveiben;
• Végezzen felmérést az osztálytársak körében;

Hipotézis: a T-34 harckocsi a 20. század legjobb harckocsija.

A vizsgálat tárgya- a T-34 harckocsi története

Tanulmányi tárgy- a T-34 harckocsi létrehozása és részvétele a második világháborúban

kitaláltam kutatási terv:

• olvassa el a tankok történetét, és nézze meg képeiket az interneten;
• információkat találhat a harcjármű-tervező mérnökökről;
• Vegye figyelembe a második világháborús harckocsik műszaki jellemzőit
• kérdezze meg a szülőket, történelemtanárokat a második világháborúban részt vevő és a T-34-es harckocsit vezető honfitársairól.
• osztályosok körében végezzen felmérést.

1. fejezet Elméleti rész.

1. Sztori a T-34 harckocsi létrehozása.

A T-34 harckocsi sokkot okozott az ellenségnek a Nagy Honvédő Háború alatt. Abszolút bízva műszaki fölényükben, nem számítottak arra, hogy nálunk is ilyen tökéletes gép készülhet.

Az elején rájöttem, hogy a harckocsi olyan harcjármű, amely egyesíti a tűzerőt, a páncélvédelmet és a nagy mobilitást. A "tank" név angolból származik, jelentése "tartály, ciszterna".

A harckocsikat először 1916-ban, az első világháború idején használták a nyugati fronton.

Az első orosz-szovjet könnyű harckocsi az orosz Renault volt, amely a francia Renault RT-17 könnyű harckocsi szinte teljes mása volt.Ezt a harckocsit 1920-ban állították hadrendbe, de nem vett részt az ellenségeskedésben.

A 30-as évek végére a szovjet hadsereg fő közepes tankja a T-28 volt. A harckocsinak gyenge páncélzata volt. Ha megerősíti a páncélt, a tank nehéz, lassú és ügyetlen lett. Új tank kellett. 1939 februárjában két új A-20 és A-32 harckocsi rajzait és modelljeit mutatták be a Védelmi Bizottság ülésén. Ezeket a projekteket Mikhail Koshkin fejlesztette ki. (lásd az 1. számú mellékletet)

Mihail Iljics Koskin - szovjet tervező,

a harkovi üzem vezetője, aki létrehozta a híres T-34 harckocsit. Energikus és tehetséges ember volt. 1940 telén két prototípust szervezett meg Harkovtól Moszkváig (600 km!). Ugyanakkor Koskin maga is leült a karokhoz. Márciusban ezeket a tankokat megmutatták Sztálinnak. Sajnos a tankfutás során Koskin megfázott és súlyosan megbetegedett, így a tervező meghalt. (1942-ben posztumusz adták át a Sztálin-díjat egy új típusú közepes harckocsi megalkotásáért)

A tankon végzett további munkákat Morozovnak adták át.

1. A T-34 harckocsi műszaki jellemzői.

a Vörös Hadsereg felfegyverzését és tömeggyártását. A Nagy Honvédő Háború kezdetén körülbelül 900 T-34-es harckocsi volt a határ menti körzetekben. (lásd az 1. számú mellékletet)

Műszaki adatok:

A T-34 tartály tervezési jellemzőinek tanulmányozásával elkészítheti következtetés, hogy kiváló harckocsiról van szó, egy 76 mm-es ágyú 1,5 km távolságból tudta eltalálni az ellenséges harckocsikat, egy szabványos német 37 mm-es páncéltörő löveg pedig csak 100 méter távolságból tudta a harmincnégyet. A T-34-es dízelmotor egy tankolással akár 300 km-t is megtehetett. A német tankok viszont benzinnel működtek, így nehéz volt a T-34-est trófeaként használni.

Egy másik fontos előny az egyszerű kialakítás volt, amely lehetővé tette nagy számban (több mint 52 000 tank) gyártását és a legénység gyors kiképzését.

3.T-34 harckocsi csatában

A szovjet tankerek elsajátították az új harckocsit és használatának taktikáját. Ez különösen a 4. harckocsidandár parancsnokának, Mihail Katukov ezredesnek sikerült. 1941 októberében dandárjai súlyos vereséget mértek a német tankerekre a Tulai országúton. Percek alatt 30 német harckocsit semmisítettek meg. Nyolc napos harc során a németek mintegy száz harckocsit veszítettek ebben az irányban, és ez Katukov tankereinek érdeme, akik a T-34-en harcoltak.

Ebben az időben egy tanker jelent meg a Vörös Hadseregben - Lavrinenko hadnagy, akinek sikerült kiütnie 52 fasiszta tankot. Ezért a bravúrért megkapta a Szovjetunió hőse címet. Sajnos 1941 novemberében meghalt. (Lásd: 1. függelék)

A háború éveiben a T-34 komoly próbatétele volt a kurszki csata 1943 nyarán. Ebben a csatában a németek az új Tiger és Panther tankokat használták. Jól felfegyverkeztek és vastag páncélzattal védettek. A Nagy Honvédő Háború legnagyobb tankcsatája Prokhorovka közelében zajlott. Körülbelül 1200 harckocsi vett részt benne. Mindkét oldal

súlyos veszteségeket szenvedett. A csata során Miljukov művezető legénysége és a német legénység párbajra került. Harmincnégyünk a "párduc" ellen. A német tankerek nem tudták eltalálni a harmincnégyet. A Párduc hátrálni kezdett. Legénységünknek sikerült elkapnia a pillanatot, amikor egy szakadékba csúszva egy német tank lövésnek tette ki a fenekét.

Az alkalmazás sikere ellenére hiányosságok is voltak - szűk torony, hatalmas nyílás. 1944-ben a T-34-et egy új toronnyal fejlesztették 85 mm-es löveggel. A legénységben volt egy lövész, amely lehetővé tette a parancsnok számára, hogy hatékonyabban irányítsa az egész legénység tevékenységét. Az új tank a T-34 - 85 nevet kapta. Egy ilyen fegyverrel egy szovjet harckocsi a legtöbb német harckocsival egyenlő feltételekkel harcolhatna. Ez a tank vált a győzelem szimbólumává, részt vett minden nagyobb csatában, és elsőként lépett be Berlinbe. Gyakrabban látjuk őt a filmekben. Sok harmincnégyet eladtak szövetséges országainknak, és részt vettek az 1950-53-as koreai háborúban, az arab-izraeli háborúkban, a vietnami háborúban, Afganisztánban, Jugoszláviában.

Következtetések: A tűzerő, a biztonság és a mobilitás, a könnyű használat és karbantartás, valamint a magas karbantarthatóság optimális kombinációja lehetővé tette, hogy a T-34 harckocsi teljesítménye felülmúlja a többi harckocsit, és hosszú évekig üzemben maradjon.

2. fejezet Gyakorlati rész.

1. T-34 harckocsi és honfitársai.

Nemcsak a technológia teszi erőssé a hadsereget, hanem az azt irányító embereket is. A legendás tank minden győzelme mögött emberek álltak: tervezők, parancsnokok, katonák csatába vezetése, katonák, akik hősiesen harcoltak hazájukért.

Honfitársaink is bátran küzdöttek „harmincnégyen”. ezt megtudtamDailyagai Siraevich Nagumanova baskíriai Isimbai régióból posztumusz kapta a Szovjetunió Hősét, mert a Varsó melletti csata során három ellenséges harckocsit felgyújtott, de a tankja is kigyulladt, és életét nem kímélve az ellenséges harckocsihoz vezette. (Lásd: 1. függelék)

"Jamaletdinov Shagiy Yamaletdinovich,a Beloretsk megyei Shigaevo község fegyverparancsnoka hősiességéért és bátorságáért a Szovjetunió Hőse címet kapta Lenin-rend kitüntetéssel és Aranycsillag-éremmel Beloreck városában felállították mellszobrát , amely a Hírességek sétányán áll.

(Lásd: 1. függelék)

Szülőfalum hősei között, akikről történelemtanároktól és az iskolamúzeumban található Emlékkönyvekből sikerült megtudnom:

Vasziljev Leonyid Vasziljevics,aki a háború alatt az Ukrán Front harckocsihadserege harckocsihadtestének vegyi szakaszának parancsnoka volt. Elnyerte a Vörös Csillag Érdemrendet, a "Katonai érdemekért", "Prága felszabadításáért", "Berlin elfoglalásáért", "Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" kitüntetéseket. és emlékérmeket.

(Lásd: 1. függelék)

Zsavoronkov Alekszandr KuzmicsA második világháború alatt harcjárműveket irányított, köztük a T-34 harckocsit.

Gnedkov Vlagyimir Pavlovicstank legénység szerelője.

Leontyev Ivan Alekszejevics,harckocsi parancsnoka, meghalt a Tikhvin melletti csata során. (Lásd: 1. függelék)

Petr Ivanovics Isaev -az Inzersky kommunikációs osztályának vezetője. 1944-ben őrmester, a "harmincnégy" parancsnoka (lásd 1. melléklet)

Ez csak néhány honfitársam, akiket megtudhattam.

A T-34 harckocsi büszkeséget és tiszteletet ébreszt mind a tervezőkben, mind az összes tankerben, akik a járművekkel együtt leégtek, de a végsőkig tüzeltek.

2. Osztálytársaim szerint a T-34-es tank a legjobb

Megpróbáltam kideríteni, hogy az osztálytársaim tudnak-e a második világháború tankjairól, és megkértem osztálytársaimat, hogy válaszoljanak a kérdésekre:

1. Szerinted melyik a legjobb?

Az eredmények a következők:

9 osztálytársa a T-34 harckocsit nevezte a legjobbnak

Következtetések: Osztálytársaim szerint a T-34 tank a leghíresebb és legjobb.

Biztos vagyok benne, hogy a T-34 a második világháború legjobb harckocsija, mert az emberek, akik leültek a karjaihoz, a szakemberek és a hősök, mint Lavrinenko, Katukov, Jamaletdinov, Zsavoronkov, Leontyev, Isaev és még sokan mások hittek benne. . Dicsőség nekik örökké! És a memória!

Következtetés.

A munka során sokat tanultam a tankokról. Kiderült, hogy a "tank" -fordításban azt jelenti, hogy „tartály, ciszterna”, és ezt a szót csak hazánkban használják, és először a harkovi üzemben hozták létre, amelynek fő tervezője M.I. Koskin.

A témát tanulmányozva biztosan állíthatom, hogy beigazolódott a feltételezésem - a T-34 harckocsi a második világháború legjobb tankja, mert:

1. Minden benne volt a kialakításában: egyszerűség, könnyű kezelhetőség és karbantartás, páncélvédelem, manőverezhetőség.
2. A T-34-es tank a második világháború legmasszívabb harckocsija.
3. A T-34 harckocsi hősiesen megmutatta magát a második világháború alatti csatákban. Ezek a gépek törtek be elsőként Berlinbe, és az utolsó lövést adták le az ellenségre.
4. Négy évnyi harc során a T-34-es harckocsik elnyerték a második világháború legjobb tankjainak dicsőségét. Az osztálytársaim is ismerik és a legjobbnak tartják
5. A harckocsi emlékművei az anyaország számos városában állnak győzelmünk szimbólumaként.
6. A 70 évvel ezelőttihez hasonlóan a T-34-esek is előkelő helyet foglalnak el a Vörös téren rendezett Győzelmi felvonuláson.
7. A T-34-es harckocsik még mindig szolgálatban állnak néhány országban.

Gyakorlati jelentőségemunkám abban rejlik, hogy a vizsgálat eredményeit a környező világ, a történelem, a tanórai és a helytörténeti órák vizuális anyagaként is felhasználhatom.//wikipedia.org/wiki/%D0%A2-34