Az Airbus A320 (Airbus A320) repülőgép ülőhelyeinek száma változó (modelltől és konfigurációtól függően) 150 utastól egy kétosztályos kabinban (2 + 2 ülőhely üzleti osztályon és 3 + 3 ülés turista osztályon) és feljebb. 180 főig egy osztályú kabinban.

Ezért annak érdekében, hogy pontosan tanácsot adjon az A320 legjobb helyeiről, ismernie kell az adott repülőgépre vonatkozó információkat, amellyel repülni fog.

Ha az Önt érdeklő légitársaság nem szerepel a listán, ne aggódjon, vannak általános kiválasztási tippek, amelyek alapján megértheti, milyenek az egyes helyek.

Az első példa egy Airbus A320-ra 180 üléses konfigurációban, egyetlen osztályú kabinban.

Az utasülések előnyei és hátrányai - a legjobb helyek az Airbus A320 kabinjában.

1-29, A és F helyek: A lőrés közelében helyezkednek el, amely repülés közben is megtekinthető (időjárástól és repülési időtől függően). Senki sem fog zavarni, amikor leülnek vagy felkelnek a helyükről. Ezeknek a helyeknek van egy hátránya - nehéz felkelni onnan anélkül, hogy zavarná a szomszédokat.

1-29 B és E helyek: Az ablakhoz nem lehet bejutni, de a folyosón surranó emberek és a kocsis légiutas-kísérők sem zavarják.

Helyszínek 1-29 C és D: Könnyű elhagyni a helyét, például a WC-hez, vagy evakuálás közben. Hátrányok: nem lehet bejutni az ablakba, és a kocsis légiutas-kísérők és a kabinon áthaladók is zavarhatók.

Töltse le most az ingyenes repüléskereső alkalmazást!

A legjobb árak az alkalmazásban.
A jegyek mindig kéznél vannak!

Ülések az 1., 12. és 13. sorban Előnyben vannak mindenkivel szemben, hiszen a vészkijárat mellett helyezkednek el. Emiatt további szabad lábtér van előttük.

Lehetőség van azonban arra, hogy az ülések a 12. sorban vagy ne dőljön hátra, vagy ebben van korlátozás.

Az első sorban pedig az asztalok (amelyek általában az első ülés háttámlájában helyezkednek el) a kartámaszban helyezkedhetnek el. Emiatt a karfák nem mozdulnak el, és az ülések mérete kissé csökken.

Ülések a 11. sorban valamivel rosszabb, mint a normál, hiszen közvetlenül mögöttük van egy vészkijárat, emiatt nagy valószínűséggel vagy nem dőlnek hátra, vagy van korlátozás.

Ülések az utolsó, 29/30-as sorban Nemcsak a WC-hez és a konyhához vannak a legközelebb, de nagy valószínűséggel az ülések sem dőlnek hátra. Összességében nem éppen első osztályú.

A kabin előtti üléseknek számos előnye van. Első- amit a légiutas-kísérők szolgálnak ki a repülés során, azt először megkapod. Előfordul, hogy a szalon végére minden ital elfogy, és meg kell elégedni azzal, ami megmarad.

Második- leszálláskor Ön az elsők között hagyja el a repülőgépet.

Fennáll azonban a veszélye, hogy gyerekek veszik körül, ezeket az üléseket gyakran babakocsis utasok és kisgyermekek kapják.

• Ha lehetséges, alaposan tanulmányozza annak a bélésnek a sémáját, amelyen repülni fog
• Kérjen tanácsot a légitársaság képviselőjétől
• Ne foglaljon helyet a farokban, WC-k, konyhák és egyéb technikai helyiségek közelében.
• Ne foglaljon olyan üléseket, amelyekben az ülések nem dőlnek, vagy ebben korlátozottak
• Ne foglaljon helyet közvetlenül, amely előtt válaszfal van

Sok sikert a leszálláshoz!

Az Airbus Industrie A320 nem egy konkrét repülőgépmodell, hanem egy egész család. A keskeny törzsű repülőgépekre vonatkozik. Magán az A320-on kívül tartalmazza az A318-at (gyártáson kívül), az A319-et (jelenleg a legfiatalabb), magát az A320-at és az A321-et. A kiadás a toulouse-i (Franciaország) üzemben, valamint (2008 óta) Hamburgban történik - a megnövekedett kereslet miatt. 1988 óta összesen 7726 darab * készült (ebből 4762 - közvetlenül A320). Az Airbus konszern további 331 ilyen repülőgépre is rendelt (ebből 160 maga az A320).

Riválisok

A fő versenytárs a Boeing 737-es család (a világ legnépszerűbb utasszállító repülőgépe). A Bombardier 2013-ban mutatta be a C-szériát, de még mindig jóval kevésbé népszerű, mint az osztály két vezető terméke.

Airbus a320 Aeroflot

Jellemzők

• hossza - 37,57 méter;
• tengelytáv - 12,64 méter;
• törzs magassága - 4,14 méter;
• utazósebesség - 829 km / h;
• maximális felszállási tömeg - 78 tonna;
• üzemanyag mennyiség -24,27 - 27,2 tonna
• maximális repülési hatótáv - 6100 kilométer;
• a maximális utaskapacitás európai mércével 195, amerikai mércével 190 fő.

Főbb üzemeltetők

• Amerikai légitársaság;
• Easy Jet;
• Lufthansa;
• Wizz Air;
• Ellinair.

Oroszországban

• Ural Airlines;
• Jamal;
• Piros szárnyak.

A lista még korántsem teljes, hiszen a világon több tucat, ha nem több száz légitársaság rendelkezik A320-asokkal.

Airbus A320 Red Wings

Minden légi fuvarozó – ahogy az már régóta szokás – nem „úgy, ahogy van” veszi a repülőgépeket, hanem a lehetségesek alapján pontosan kiválasztja a neki megfelelő kabinkonfigurációt. Például a Qatar Airways hagyományosan még turista osztályon is rendel multimédiás kijelzőket, business osztályon pedig ágyakat. Néhány magántulajdonos átalakítja a belső teret, hogy úgy nézzen ki, mint egy üzleti repülőgép.

Az Aeroflotnál

A legrégebbi orosz légitársaság - az Aeroflot - főként a Sheremetyevo repülőtéren székel - az egyik olyan, amely területileg kapcsolódik Moszkvához. Összesen 239 repülőgépet üzemeltet (a többség a Boeing és az Airbus). Ebből az airbus a320 Aeroflot "hajt" 80 példányban. Mindegyik az Airbus A320 200 módosításához tartozik (100 elvileg nagyon ritka autó).

Érdekes. Az átlagéletkor 5,2 év (szemben a park egészének 4,1 évével). Az Aeroflot legrégebbi „320.” repülőgépe 14,8 éves.

Ezt a VP-BDK lajstromjelű repülőgépet 2013 októberében adták át, és jelenleg a SkyTeam tervezésében repül. Sőt, az Aeroflot továbbra is rendel egy Aerobust – 2018 május-júniusában a legfrissebb példányok közül többet szállítottak ki újakkal, szó szerint teljesen újakkal. Ezek különösen a VP-BIL, VP-BIP, VP-BIX és VP-BIW.

Airbus a320 Aeroflot

A cég hagyományai szerint minden Airbus A320-ast híres orosz emberekről nevezték el (tudósok, művészek, írók, színészek, énekesek stb.). Például Fjodor Csaliapin, Szergej Dovlatov, Leonyid Gaidai, Fjodor Dosztojevszkij, Msztyiszlav Rosztropovics, Lev Landau és még sokan mások.

Elrendezések

Az Aeroflot hagyományos vállalatként pozicionálja magát a piacon, nem pedig fapados légitársaságként. Emiatt minden tarifacsomagban (még az alapban is) szerepel a fedélzeti étkezés, nagy mennyiségű poggyász szállítása és egyéb olyan szolgáltatások, amelyeket sok versenytárs már átvitt alapból kiegészítőre (és pénzt kér érte).

Érdekes. Az Aeroflot sem kívánja megtagadni a business osztályt a repülőgépén. Ezért az Aeroflot az Airbus 320-as repülőgépeken két szolgáltatási osztályú (üzleti és gazdaságos) kabinrendszert rendel.

Két konfigurációs lehetőség van. Mindkét osztályban eltérnek egymástól a férőhelyek számában - ez lehet 20 + 120 (összesen 148 ülőhely), vagy 8 + 150 (összesen 158). Az, hogy egy adott járaton milyen repülőgép repül, a bejelentkezéskor kiderül. Megtehető online vagy a repülőtéren. A hagyományos bejelentkezés mellett döntõkért a cég nem számol fel pénzt, csak természetesen észrevehetõen kevesebb szabad hely lesz, mint az internetes regisztrációnál. Az airbus a320 kabin elrendezésén a legjobb és nem túl kényelmes helyek is megtalálhatók.

Airbus A320 kabintérkép Aeroflot

1. konfiguráció (20+120)

Business osztály

5 sor 4 szék.Átjárás - párok között. Maguk az ülések nagyon kényelmesek, mert az üzlet az üzlet. Ülésszámozás - AC/DF.

1. sor. Kicsit több lábtér van benne, mint a többiben (bár az üzleti életben bűn panaszkodni a hely mennyiségére). Ráadásul senki sem dönti meg a szék háttámláját az ülőknek – és ez nagyon fontos, mert a többi ülés dőlésszöge meglehetősen nagy. De ülni kell, belenézni a partícióba – nem mindenkinek tetszik. Ezen túlmenően, erre vannak felszerelve a gyermekek számára készült tartók (a gyerekekkel üzleti osztályon azonban ritkán utaznak, de minden megtörténik).

Ráadásul nincsenek kényelmes lábtartók. Ami a WC elhelyezkedését illeti (itt található), bár ez kellemetlen elem, ebben az esetben ez nem túl nagy mínusz. Végül is a fürdőszobát nem az egész előtérre szánják, hanem csak 20 ember számára, vagyis nem túl nagy annak a valószínűsége, hogy az ajtó folyamatosan becsapódik.

Business osztály (előrenézet)

Az üzleti osztály többi ülése megközelítőleg azonos szintű kényelemmel rendelkezik. De csak az utolsó sor különböztethető meg - ennek száma 5. Mögötte van egy merev partíció, amely elválasztja a szolgáltatási osztályokat (üzlet és gazdaság). Ez azoknak tetszhet, akik nem szeretik, ha repülés közben hátulról nézik őket, ezzel tovább sértve a személyes teret.

Turistaosztály

19 sor, 6 ülés, a 3 + 3 séma szerint telepítve. 6-án kezdődik és 29-én ér véget. Vannak a legjobb helyek és a nemkívánatos helyek is.

Turistaosztály

6. sor. Közvetlenül a sorompó mögött található. Egyrészt itt nagy a lábtér, bár nem kell külön fizetni a bejelentkezéskor, hogy elfoglalja ezeket a helyeket. A kiszolgálás is innen indul. Senki nem dönti majd hátra a széket – és ez fontos, hiszen a gazdaság amúgy is szűkös.

Másrészt vannak hátrányai is. A lábak a jelzett válaszfalon támaszkodnak, a repülés során végig kell néznie. Erre a falra vannak felszerelve a baba bölcsőinek tartók. Ezért azoknak az utasoknak, akik nem szeretik a nagyon fiatal gyerekeket (legalábbis az idegeneket), jobb, ha más helyet keresnek maguknak.

8. sor. Mögötte található a vészkijáratok első szakasza. Ezért lehetetlen az üléstámlákat megdönteni, hogy baleset esetén ne csökkenjen a hely.

9. sor. A háttámlák is reteszelve vannak – pontosan ugyanezért (vészkijáratok). De itt nagy a lábtér. Biztonságosan felkelhet a helyéről anélkül, hogy zavarná az útitársakat. A külső ülések (A és F) azonban az ajtók kialakítása miatt valamivel kevésbé kényelmesek.

10. sor. A háttámlák teljesen hátradőlnek. De azoknak, akik az ablaknál helyezkednek el, nem fog tetszeni a vészkijáratok elrendezése - felszerelésük kissé kilóg befelé.

Azok, akik a BC és DE üléseken ülnek, kiválóan választottak. Igaz, nem ingyenes. Végül is ezek a Space + kategória helyek. A pótdíj összege ezer rubeltől 80 dollárig (kb. 5000 rubel)* terjed, a repülés időtartamától és irányától függően. A pénzt be lehet utalni a bejelentkezéskor - online vagy a repülőtéren.

Fontos! A vészkijáratoknál lévő összes ülés (függetlenül attól, hogy fizetős vagy ingyenes) nem fér el bizonyos kategóriájú utasok számára, beleértve:

• terhes nők;
• kísérő nélküli gyermekek és gyermekekkel utazók;
• a fogyatékos emberek;
• mentális betegségben szenvedő utasok.

A legénység tagjainak joguk van ülést változtatni, és bármely személyt másik ülésre áthelyezni, ha úgy döntenek, hogy ez szükséges a biztonsági követelmények teljesítéséhez. Az utasok kívánságuktól függetlenül kénytelenek lesznek megfelelni.

24. sor, C és D ülések. A folyosón találhatók, és egy sorban - fürdőszobák. Ha valaki tudatosan választja ezeket a helyeket, akkor fel kell készülnie arra, hogy az emberek folyamatosan elsétálnak a WC-ig és vissza. Ennek megfelelően a folyosón sorok alakulnak ki. Véletlenül károsíthatják vagy beszennyezhetik az ülők ruháit és tárgyait.

25. sor, utolsó. Háta nem dönthető, mögöttük latrinák. Speciális szagok és hangok (ajtócsapódás, víz be- és kikapcsolása, WC öblítés stb.) a 25. sor utasait a teljes járaton keresztül veszik körül. Ezért ne regisztráljon itt, ha legalább van választási lehetősége.

2. konfiguráció (8+156)

Az első lehetőséghez képest csak a két osztály férőhelyeinek számában van eltérés.

Business osztály

Két sor, 2. és 2. séma. Az első előtt és ennek megfelelően a második mögött - egy partíció.

Business osztályú ülések

Turistaosztály

A sorok számozása nem 3-tól (ahogy gondolná az ember), hanem 6-tól. Nem 25-tel végződik, mint az első változatban, hanem a 30. sorral, hiszen ott több ülés van.

A 6. sorban ülő utasok a falra néznek, de elsőként kapnak étkezést a fedélzeten, és egy kicsit több lábterük van.

A vészkijáratok előtt van egy 13. sor (a háttámla ennek megfelelően nem dönthető).

Maguknak a vészkijáratoknak 13. és 14. soruk van.

14 BCDE helyszín a Space + kategóriába tartoznak - ennek megfelelően fizetősek. De a többi, megnövelt lábtérrel rendelkező ülésre úgy is regisztrálhat, hogy nem kell külön pénzt fizetni az Aeroflot pénztárosának.

Azok az utasok, akik a 29 C és D ülést választották, a folyosónál ülnek egy sorral a WC előtt, nem túl szerencsések - előfordulhat, hogy a folyosón tömegek nem engedik kényelmesen aludni vagy legalább olvasni. Igen, és jobb, ha szemmel tartod a dolgokat - előfordul, hogy a lábukkal tépnek, és nem is kérnek bocsánatot.

Jegyzet! A legkevésbé kényelmes ülések ebben a konfigurációban csak a 30. sorban találhatók, a támlák mögött található WC-k miatt. Zaj, aromák és képtelenség hátradőlni – minden benne van. Bár az Aeroflot nem ad kedvezményt ezekre az ülésekre (a többi, normálhoz képest). Csak türelmesnek kell lenni, és legközelebb megpróbálni elkerülni az utolsó sort az A320-ason (és sok más repülőgépen is).

Az Airbus A320 a világ egyik legnépszerűbb „közepes távolságú” repülőgépe. Bár a gyártott repülőgépek száma még mindig kevesebb, mint a hasonló Boeing-737-eseknél. Minden Aeroflot A320-nak két szolgáltatási osztályú kabinja van (az ár ennek megfelelően is eltér). Az Airbus A320-as repülőgépeken az utastér elrendezése a legjobb Aeroflot ülésekkel rendelkezik mind üzleti, mind gazdaságos szempontból. Valamint vannak, ahol az ülés rosszabb, mint a többi. Ezért érdemes okosan megközelíteni a választást - különben több órán át kell átkoznia a légitársaságot és magát.

* Az információk 2018 júniusától érvényesek.

Az Airbus A320 repülőgép a keskeny törzsű repülőgépek képviselője közepes távolságú repülésekre. Az Airbus S.A.S. készítette. Az Airbus A320 (az alábbi fotó) tágasabb utaskabinban, széles polcokban a kézi poggyász számára, az alsó fedélzet nagy teherbírásában és kényelmes csomagtérajtókban különbözik a többi hasonló kialakítású repülőgéptől.

Elbeszélés

Az Airbus A320-ast az 1980-as évek közepén fejlesztették ki. Akkoriban nyugodtan nevezhettük innovatívnak. Például ő lett az első Fly-By-Wire-rel (elektronikus távirányító rendszerrel) felszerelt nem katonai repülőgép. Korábban ezt a technológiát csak vadászgépeken használták. A közönséges kormányokat oldalsó vezérlőkarokra cserélték, és a számlapjelzőket elhagyták a kijelzők javára. Számítógépek vették át a repülőmérnök helyét is, amely az összes szükséges repülési paraméter kiszámítását és a személyzet munkáját irányította. A repülőgép tömegét először kompozit anyagok segítségével könnyítették meg. Az "Airbus A320" 1987-ben hajtotta végre első repülését, amióta 1988 márciusában megkezdte kereskedelmi üzemét. Ennek a repülőgépnek akkoriban nem volt párja. Messze megelőzte fő versenytársait, a Boeinget, miközben a törzsbőr költségének csökkenése miatt alacsonyabb árral büszkélkedhet.

2008. február elejéig csak Toulouse városában (Franciaország) tudták elvégezni a gép telepítését, de 2008 márciusa óta a megnövekedett kereslet miatt a hamburgi Finkenwerder üzemben is folytak a munkálatok. Sőt, később Kínában is megnyitották az A320-as sorozat összeszerelő sorát. 2011-ben a becsült teljesítmény 4 légi jármű volt havonta.

Majdnem 30 év telt el az első prototípus megjelenése óta. Ez idő alatt a repülőgépet többször is korszerűsítették. A legújabb módosítás - "Airbus A320 NEO" - továbbfejlesztett szárnyakat és motort tartalmaz.

Az "Airbus A320" repülőgép műszaki jellemzői

• A legjobb ülések: 10. vagy 11. sor (konfigurációtól függően).
• Legénység - 2 fő.
• Hossza - 35,57 méter.
• Szárnyfesztávolság - 34,1 méter.
• A törzs átmérője 3,95 méter.
• A megengedett legnagyobb felszállási tömeg 780 centner.
• Utazási sebesség - 910 km / h (840 km / h).
• Zajszint felszálláskor - 82 decibel.
• A maximálisan lehetséges repülési magasság 11,8 méter.
• Repülési hatótáv - akár 6,15 kilométer.
• Az utasok befogadóképessége a konfigurációtól függ, és 150-180 fő között mozog.

A320-as repülőgépcsalád

Az A318 a vonal legkisebb képviselője. Az A318 alapkonfigurációja 107 utas szállítására szolgál kétosztályos kabinokban. A modell egyosztályos változatában a kapacitás 132 utas. Első repülését 2003 júliusában hajtotta végre. Ez a repülőgép akár 5950 km-t is képes repülni. Az A318 olyan repülőtereken is használható, ahol rövidebb a kifutópálya, mint az azonos méretű és kapacitású repülőgépeknél. Alkalmas a városon belüli repülőtereken történő üzemeltetésre.

A319 – Az A320 módosított változata rövidített törzstel. Ezt úgy érték el, hogy csökkentették az utasok férőhelyeinek számát két sorban. Méretei akár 6850 kilométeres távolság megtételét is lehetővé teszik. Ez a teljes A320 család leghosszabb hatótávja. 124 utas szállítására tervezték. A megengedett hatótáv körülbelül 6650 kilométer, 32 ülőhellyel megnövelt, de kisebb maximális repülési távolságú változat készül.

A319CJ - üzleti repülőgép nagyon kis kapacitással, de sokkal nagyobb repülési hatótávolsággal.

A319LR - az "Airbus A319" módosítása további üzemanyagtartályokkal és 8,3 kilométeres repülési képességgel.

Az A319ACJ (más néven Airbus Corporate Jet) egy vállalati repülőgép, amely 39 utas szállítására képes, akár 12 000 kilométeres repülési távolsággal.

Az A320 egy kétmotoros utasszállító repülőgép, amelynek központi folyosója van az utaskabinban. Négy bejárattal rendelkezik az utasok számára és négy vészkijárattal. Az Airbus A320 maximális befogadóképessége 180 utas. Az alap kétosztályos változatban akár 150 utas is elfér az utastérben. Az átlagos repülési távolság 4600 kilométer.

Az A321 ugyanazon Airbus A320 kiterjesztett változata. Kapacitás - 185-220 utas. A repülőgép először 1994-ben emelkedett a levegőbe. A repülési hatótáv 5600 kilométer.

Új motor opciók

Az Airbus régóta fejleszt olyan új hajtóműveket, amelyek az Airbus A320-ast hajtják majd meg. A kabin elrendezése lent látható. Ezt a fejlesztést New Engine Optionnak hívták, rövidítve NEO. A vásárlók a Pratt & Whitney PW1000G és a CFM International LEAP-X motorok közül választhatnak. Közel 16 százalékkal üzemanyag-hatékonyabbak, bár a nettó megtakarítás valamivel kisebb lesz, mivel a megtakarított pénz hozzávetőleg 2 százalékát a meglévő modellek motorjának újratelepítésére fordítják. Az új eszközök nagyobb hatótávot (mintegy 950 kilométert) és hasznos teherbírást (akár két tonnát) biztosítanak. Az A320 NEO újratervezett cápauszony szárnyakat is tartalmaz.

Pratt & Whitney PW1000G

Az Airbus vezérigazgatója elmondta, hogy a Pratt & Whitney PW1000G sorozatú hajtóműveinek beépítésével 15-20 százalékos üzemeltetési költségcsökkenés garantálható. Az első ilyen típusú repülőgépet 2016-ban adják át. Az Airbus összesen 4000 A320 NEO osztályú repülőgép gyártását tervezi a következő 15 évben. Az egyik legnagyobb megrendelő a Virgin America amerikai légiközlekedési vállalat volt, amely minden dokumentumot elkészített, és egyszerre kifizette a 30 vadonatúj Airbus megrendelését. A szerződés értelmében összesen 60 repülőgépet kell leszállítani. Az IndiGo is érdeklődést mutatott az új hajtóművek iránt, és szerződést írt alá mintegy 150 darab A320-as NEO repülőgép szállítására.

Verseny

Az A320-as család repülőgép-piacán a fő versenytárs a Boeing repülőgépek. Például a Boeing 757 versenytársa az Airbus A321-nek, mivel nagyobb a repülési hatótávolsága és nagyobb az utaskapacitása. Az Airbus S.A.S. szerencséjére ez a repülőgépmodell 2005-ben megszűnt. Bár az utasok által mindig is nagyon jól fogadott Airbus A320 régóta a legnépszerűbb repülőgép, a modern technológia fejlődése arra kényszeríti a fejlesztőket, hogy újra és újra javítsák a vonalat. Ráadásul a Next Generation repülőgépek megjelenése a piacon az egész A320-as családot meglökte, ami arra késztette az Airbust, hogy kiadja az A320 NEO osztályú repülőgépeket.

Az Airbus A320 repülőgép az egyik legjobb keskeny törzsű repülőgép az összes Airbus termék közül. Ez a cég kiváló minőségű és kényelmi utasokat gyárt; az Airbus repülőgépek gazdaságosak a rövid és közepes távolságú útvonalakon.

Az Airbus A320 1987-ben hajtotta végre első repülését, és azonnal elnyerte a világ polgári repülésének elismerését. Ez a repülőgép 150-180 ember szállítására alkalmas. Az első esetben az üzleti osztály ülései 2 + 2, a turista osztályon pedig 3 + 3. Annak megértéséhez, hogy a repülőgépen mely ülések tekinthetők a legjobbnak, meg kell ismerkednie a kabin üléstáblázatával.

Az Aeroflot aktívan használja az Airbusokat a flottájában. Ezeknek a repülőgépeknek a száma eléri a 67 egységet. Most figyelembe veszik az Airbus 320-as repülőgép üléseinek elhelyezkedését.

Az Airbus A320 utasterének elrendezése számos lehetőséget kínál. Mindegyik nem sérti az utasok kényelmét. A következő lehetőségek állnak rendelkezésre:

• négyes (üzleti osztály);
• ötüléses;
• hatüléses.

A képen az ülések elhelyezkedése és a folyosók szélessége látható.

Mint minden repülőgépnél, a business osztály ülései is a hajó tetején találhatók. Az Airbus A320-ban ez az 1-5. A sorok közötti lépés kicsi, de ez elég ahhoz, hogy az utasok jól érezzék magukat. Érdemes megjegyezni az első sor néhány jellemzőjét:

• az utas előtt a falon van egy tartó baba bölcsőhöz;
• az első sorban ülő utas nem tarthat attól, hogy az előtte lévő ülés háttámlája hátradől;
• ugyanakkor nincs lábtámasz az első sorokban, ahogy a következő sorok utasai is.

Ülésszámozás az Airbus A320 Aeroflot repülőgépen

Meghívjuk Önt, hogy tanulmányozza az Airbus A320-assal repülni készülő utasok ülésszámozását, az utastér elrendezését az interneten is közzéteszik.

Vannak rossz és legjobb ülések is a gépen. Az Aeroflot a repülőgépek kabinjainak üléstáblázatait kínálja az interneten. Vannak standard helyek is, rajtuk lévén nincs se előny, se negatív pont.

A fenti ábra az Airbus A320-as repülőgép diagramját mutatja, az Aeroflot lehetővé teszi, hogy te magad válasszon megfelelő üléseket, ha kívánja.

Aeroflot üzleti osztályú kabin A 320

A legjobb ülések az Airbus A320-ban

A hatodik, kilencedik (megjegyzésekkel) és egyben a tizedik sor számít a legjobb helynek a gépen. Vonatkozó hatodik sor, akkor itt nem lehet félni:

• háta elöl lehajtott;
• először kapod meg az ételedet, mert tőled származik az ételosztás;
• vannak rögzítők a bölcsőkhöz, kényelmes, ha gyerekekkel repül.

A negatív pontok közül kiemelhető a korlátozott hely a kinyújtott lábak számára, nem mindenki érzi jól magát, ha teljesen belenéz egy üres falba.

A kilencedik sorban A háttámlák sajnos nem dőlnek, de van szabad lábtér. Könnyen kihagyhatja szomszédait anélkül, hogy felkelne. Tizedik sor, A és F ülések a vészkijárat miatt kissé ferde, míg a lábak a szokásosnál nagyobbak, a háttámlák is alapfelszereltségben dönthetők.

Az Aeroflot a320 turistaosztályú repülőgépek legkényelmesebb és legjobb ülései a tizedik B, C, D és E sorban találhatók.

A vészkijárat közelében sok hely van a kinyújtott lábaknak, az ülések nyugodtan dőlnek, az ülések nincsenek ferdén, mint az A és F. Csak egy korlátozás van - kézipoggyászt nem tehet a lábához. . Csak ez a pillanat valószínűleg nem fogja felzaklatni az utasokat ezeken a helyeken.

Ne feledje, gyermekes utasok, idősek és mozgássérültek nem ülnek a 9. és 10. sorba, a vészkijáratokat vészhelyzetben mobilan kell kiszabadítani.

A légi közlekedés a legkényelmesebb és az egyetlen lehetséges módja annak, hogy rövid időn belül nagy távolságokat átszeljen. A repülős utazás azonban nagyon fárasztó, és fontos szállodát foglalni az érkezési helyen, és válassza ki az igényeinek leginkább megfelelő helyet a kabinban. Kétségtelen, hogy a légi fuvarozók üléselrendezést biztosítanak az utasoknak, de annak meghatározásához, hogy melyik ülést a legjobban választani egy repülőgépen, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg hasznos információkkal a "légi vonatok" legnépszerűbb modelljeiről, amelyek leggyakrabban a kútról repülnek. - ismert légitársaságok.

Az Orosz Föderáció legnagyobb fuvarozója természetesen az Aeroflot, amely a manapság népszerű Airbus 319-es, 320-as és 321-es modellekkel töltötte meg a légteret, ezek a gépek átalakításokban, ülőhelyek számában és elhelyezkedésében különböznek egymástól. Vegye figyelembe az egyes modellek összes jellemzőjét.

Az Airbus 320 projektet még 1984-ben kezdték fejleszteni, amikor az Airbus konzorcium úgy döntött, hogy létrehoz egy „légi gépet”, amely képes a Boeing 727 versenytársává válni. 1987-ben végezték el az első teszteket, és az új repülőgép végrehajtotta első repülését.

Az Airbus 320-as repülőgépeken az ülések elhelyezkedése és számuk a módosítástól függően eltérő. Ma már 150 utas befogadására alkalmas modellek (biznisz osztályon az ülések két sorban, egyenként két ülésben, a turista osztályon pedig 3 + 3 rendszer van), és 180 fős bélés egy- osztályú kabin. Vannak közbenső módosítások is, így az Airbus 320-as gépeken más lesz az üléselrendezés. Jegyvásárlás előtt feltétlenül ellenőrizze annak a repülőgépnek a modelljét, amelyen utazni fog.

Ha az Airbus 320 legjobb és legrosszabb üléseiről beszélünk, akkor a 180 személyes (egyosztályú kabin) modellt vesszük példának:

• 1-29, A és F ülések. Ezek az ülések a lőrés mellett találhatók. Mivel ezek az ülések a folyosótól távol helyezkednek el, a folyamatosan surranó légiutas-kísérők és más utasok nem zavarják Önt.
• 1-től 29-ig, B és E. Az ülések távolabb vannak az ablaktól, de így is ki lehet nézni rajta. Az átjárótól ők is távol vannak.
• 1-től 29-ig C és D. Ezek az ülések a folyosó mellett vannak, és ezen felül még két mellette ülő utast is át kell engednie. Az előnyök közül csak az a képesség, hogy a lábát a folyosóba nyújtsa és a WC-hez való gyors hozzáférés.
• 1 sor. Ha ezeknek a helyeknek az előnyeiről beszélünk, akkor mindenekelőtt érdemes megjegyezni, hogy mivel senki sem ül előtted, így nem dönti rád az ülés támláját. Az 1. sor elsőként jut hozzá italokhoz és ételekhez, és az ülés és a fal közötti megfelelő távolságnak köszönhetően érc nélkül nyújthatja merev lábait. További előny, hogy Ön lesz az első, aki elhagyja a repülőgépet. A hátrányok közé tartozik az azzal járó kényelmetlenség, hogy az egész repülésnek a falra kell néznie. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a kisgyermekes nők legtöbbször az első sorban ülnek, kevesen szeretik az ilyen környéket.
• 12 és 13 sor. Ezeket a helyeket tekintik a legbiztonságosabbnak, mivel a vészkijárathoz legközelebb helyezkednek el. Ezekben a sorokban nagyobb a fejtér, így a lábak visszahúzhatók. Azonban nagyon gyakran ezeken a területeken az ülések nem dönthetők.
• 11 sor. Az ülések a vészkijárat előtt helyezkednek el, ezért ritkán dönthetőek.
• 29/30 sor. A legrosszabb helyek, mivel közelebb vannak a WC-hez és a konyhához, mint mások. Az egész repülés során „élvezni fogja” a süllyesztő tartály hangjait, a becsapódó ajtókat és egyéb „varázslatokat”.

Az Airbus 320 mellett ott van a kisebb, A 319-es változata is. A gép, a séma, a legjobb helyek és azok jellemzői is hasznosak lesznek.

Az ülőhelyek száma egy ilyen típusú repülőgépben a módosítástól függően is változhat. Ez a szám 124 üléstől (kétosztályos fülke) 156 ülésig (egyosztályú) változik. Több tucat ilyen konfiguráció létezik. A legjobb helyek kiválasztásához javasoljuk, hogy figyeljen a következő árnyalatokra:

• 1-től 5-ig. Leggyakrabban üzleti osztályú ülések. Kicsit több a lábtér az első sorban, és a nagyon magas emberek is szabadon keresztezhetik a lábukat. A business osztály hátulja jobban dől, mint a gép többi része. De az A320-hoz hasonlóan a gyermekes anyák leggyakrabban az első sorokban ülnek, ehhez még speciális rögzítők is vannak a baba bölcsőjéhez.
• 6 sor. Ebben a sorban szinte lehetetlen kinyújtani a lábakat, de mivel fal lesz előtted, nem kell attól félned, hogy valaki rád fogja dobni a szék támláját. A 6. sortól kezdik az ételszállítást, ezért az italokhoz való hozzáférés szempontjából ez a hely a legelőnyösebb. De vannak hátrányai is - az asztalok a karfákba vannak beépítve, ezért az ülések kissé keskenyebbek lesznek.
• 7 sor. Ebben a sorban az ülések a vészkijárat előtt helyezkednek el.
• 8 soros, A és F. Kényelmetlen székek, amelyek kissé "ferdültek" a nyílás felé. Ezekben az ülésekben azonban nagyobb a lábtér.
• 8 sor, B, C és D, E. A statisztikák szerint ezek a legkényelmesebb és legbiztonságosabb helyek a turistaosztályon. A vészkijárathoz legközelebb helyezkednek el, van elegendő lábtér. Ezekre az ülésekre korlátozások vonatkoznak, állatokkal, gyerekekkel, fogyatékkal élők és idősek nem ülhetnek az üléseken.

A legrosszabb ülések az utolsó 21. sorban, valamint a C és D ülések a 20. sorban találhatók. Itt, akárcsak az A320-ban, közelebb lesz a WC-hez, és az utolsó, aki italt és ételt kap.

Az A321-es modell az A320-as család legnagyobb repülőgépe, valójában egy elnyújtott változata, amelyet nagy kapacitása különböztet meg. Ehhez a "légi vonathoz" van egy szabványos konfiguráció, amely kétosztályos kabint tartalmaz. Az utasok száma 169 turistaosztályú és 16 üzleti osztályú ülőhely.

Azonban más A 321 konfigurációk is megtalálhatók Repülőgép, elrendezés, legjobb ülések a repülési távolságtól függően változhatnak. Például a charter járatok esetében olyan módosítást hajtanak végre, hogy a turistaosztályon 220-ra növelik az ülőhelyek számát. Annak meghatározásához, hogy mely ülések jobbak egy ilyen típusú repülőgépen, vegye figyelembe az Aeroflot szabványos "Airbus"-ját.

• 1-től 7 sorig. Ezek üzleti osztályú ülések, azonban a korábbi modellekhez képest itt kényelmetlenek. 1 előtt a WC mellett van egy fal, ami nem véd különösebben a nem kívánt hangok ellen. A 7. sorban ülve hallani fogja a zajos turistaosztályt. Ezért, ha első osztályon utazik, próbáljon 2-6 soros ülést választani.
• 8 sor. Ebből a sorból kezdik az italok felszolgálását turista osztályon. Ráadásul több a lábtér.
• 18 sor. Általában ebben a sorban találhatók a standard ülések, de a WC közvetlen közelében vannak.
• 19 sor. Ezek a vészkijárat mögött található ülések, így ebben a sorban, mint a 8-ban, van szabad hely. A mínuszok közül a mellékhelyiségek, amelyek látogatói kellemetlenséget okoznak.
• 20 sor. Nagyon kényelmes és jó elhelyezkedés. Bár ezen a területen nincs extra lábtér, a 20. sorban az ülések az ablakokhoz közel helyezkednek el.

Az utolsó előtti és az utolsó sor (30. sor, C és D, valamint 31. sor), valamint az első két esetben a latrinák közelsége miatt a legkényelmetlenebbek közé tartozik. Csak reménytelen helyzetben ajánlatos ilyen üléseket választani.

Őrizetben

Amint látja, a repülőgép ülései, amelyek elrendezését Önnek részletesen tanulmányoznia kell, különböző módon helyezkedhetnek el. A kellemetlenségek elkerülése érdekében a legjobb, ha az üléseket a repülőgép elején választja. A fürdőszoba melletti ülőhelyek a legolcsóbbak, de ezen a területen szenvedni fog a WC zajától és a közelében felgyülemlő soroktól. A vészkijárat mögötti fotelek a legkényelmesebbek, itt nem kockáztatja, hogy síró gyermek vagy állatok mellett legyen, és elegendő hely lesz a fáradt lábaknak.