2008. május 6-án az Orosz Föderáció miniszterelnöke kormányrendeletet írt alá a BTR-90 páncélozott szállítóeszköz elfogadásáról. Ez év júniusában az Orosz Föderáció védelmi minisztere rendeletet adott ki ennek a gépnek az elfogadásáról. A BTR-80A átvételét kivéve, amely a híres BTR-80 modernizálása, a BTR-90 Rostok páncélosszállító volt az első új orosz páncélosszállító, amelyet hadrendbe állítottak az orosz hajó létrehozása óta. hadsereg.
A mozgó erők alakulatai ma mind a reguláris csapatokban, mind a belső csapatok (csendőrség, rendőrség) részeként keresettek. Nyilvánvaló, hogy az ilyen alakulatokat megfelelő fegyverekkel és felszereléssel kell ellátni, amely megfelel a követelményeknek. olyan területeken, amelyek fejlett úthálózattal és üzemi területeken terepen, valamint súlyos pusztítás, árvíz, mesterséges korlátok között vannak, ahol az erők és eszközök széles és gyors manőverére van szükség. Ebben a tekintetben számos ország hadseregében kezdtek létrehozni olyan erők alakulatait, amelyek megfelelnek ezeknek a követelményeknek.
És bár a mobil alakulatok katonai felszerelésének egyik fő követelménye a magas taktikai és hadműveleti mobilitás, ugyanakkor magas szintű tűzerővel és biztonsággal kell rendelkeznie. Az ilyen felszerelések fegyverzetének univerzálisnak kell lennie, biztosítania kell a nyílt és fedett ellenséges munkaerő, a rövid, közepes és hosszú hatótávolságú páncéltörő fegyverek, könnyű harci és speciális páncélozott járművek hatékony megsemmisítését, valamint a nehéz páncélozott harcjárművek ellensúlyozását, ez utóbbiak megsemmisítését. vagy kárt okozni bennük.sebzés, ami miatt működésük leáll a csata idejére. Szükséges továbbá, hogy a mozgó alakulatoknál használt felszerelések fegyverzete képes legyen fedezetet nyújtani a hadsereg légicsapásaiból.
A mozgó erők alakulatai számára fontos, hogy a szolgálatban lévő felszerelések képesek-e leküzdeni a vízi akadályokat mozgás közben, mint például tavak, folyók, csatornák, árvízi zónák, és gyorsan cselekedni a tenger partjainak elfoglalásakor, védelmében. Az egyik problémás kérdés a páncélozott járművek megfelelő szintű védelme és túlélhetőségének biztosítása a mozgó erők számára. A nagy kaliberű mesterlövész puskák és géppuskák, könnyű páncéltörő fegyverek nagyszámú megjelenése, beleértve az illegális harci alakulatokat, a bányászati terep és utak széles körű elterjedése új követelményeket támaszt a könnyű kategóriájú páncélosok biztonságának biztosítására. járművek, beleértve a gyalogsági harcjárműveket (BMP) és a páncélozott személyszállító járműveket (APC). Ennek a problémának a megoldása csak a jármű páncélvédelmének növelésével mindig a harci tömeg meredek növekedéséhez vezet, ami a mobilitási mutatók csökkenéséhez vezet, és gyakorlatilag lehetetlenné teszi az ilyen harci járművek számára, hogy úszással legyőzzék a vízi akadályokat. A probléma még a páncélvédelem tömegének jelentős növekedése ellenére sem oldódott meg teljesen - a járművek továbbra is sebezhetőek a kézi páncéltörő fegyverek tüzével szemben, amelyek orosz gyártmányú páncéltörő rakétavető. Emiatt a könnyű harcjárművek biztonságának és túlélésének növelésének problémájának megoldását átfogóan kell megközelíteni, a passzív védelmi eszközök (páncélozott karosszéria) és egyéb intézkedések optimális kombinációjával, mint például a jármű tűzerejének növelésével, felderítő képességeit és az aktív védelmi rendszerek alkalmazását.
A kerekes páncélozott szállítójárművek Szovjetunióban és Oroszországban történő üzemeltetésének hosszú tapasztalata teljes mértékben megerősítette a tervezők által az ilyen típusú páncélozott járművek fejlesztésére választott út helyességét, amely a leginkább alkalmas a mobil erők felszerelésére. Ezt a tapasztalatot szem előtt tartva, jóval később számos nyugati országban, sőt a Közel-Kelet országaiban is elkezdtek hasonló járműveket gyártani, sok tekintetben az Arzamas Gépgyártó OJSC által gyártott modern kerekes páncélozott szállítójárműveket. a Military Industrial Company LLC része, megfelel ezeknek a követelményeknek.
A kerekes páncélozott szállítójárművek gyártásában szerzett világtapasztalat fejlesztésében az utolsó szó az, hogy az Arzamas Gépgyártó OJSC orosz tervezői létrehoztak egy alapvetően új, ebbe az osztályba tartozó járművet - BTR-90 "Rosztok". A tűzerő, a biztonság és a mobilitás kombinációját tekintve ennek a gépnek még mindig nincs analógja a világon ebben a kategóriában.
A páncélozott személyszállítót az ilyen járművek harci használatának tapasztalatait figyelembe véve hozták létre a világ különböző régióiban előforduló helyi konfliktusokban. Új kerekes páncélozott szállítókocsi BTR-90 "Rosztok"(8 × 8 kerékképlet) jellemzőiben jelentősen meghaladja a világon jelenleg gyártott, jól ismert orosz és külföldi páncélozott személyszállítókat. Az összes korábbi orosz páncélozott személyszállító modellhez képest BTR-90 jelentősen megnövelte a tűzerőt, a biztonságot és a mobilitást.
Fegyverzeti komplexum BTR-90 "Rosztok" megoldást kínál sokféle tűzfeladatra, beleértve az ellenséges tankok és helikopterek elleni harcot is. A kétsíkú fegyverstabilizátor használata ennek a járműnek a fegyverzeti komplexumában lehetővé teszi, hogy hatékony tüzet vezessenek az ellenségre mozgás közben, ami korábban nem volt sok páncélozott szállítóeszközön.
A fegyverkomplexum részeként BTR-90 "Rosztok", kettős körforgású toronyban elhelyezve, van egy 30 mm-es automata ágyú 2A42, koaxiális 7,62 mm-es géppuska PKTM, irányított rakéta fegyverrendszer 9K113M "Competition-M"és 30 mm-es automata gránátvető AG-17.
A parancsnok és a tüzér célzó komplexumai (típusuk az ügyfél kívánságaitól függően eltérő lehet) éjjel-nappal tüzelnek. Éjszaka kvantummegvilágító eszközt használnak a célok megvilágítására, amely nagyobb hatótávolságot biztosít a célpontok éjszakai észleléséhez, javítja azonosításukat, és jelentősen csökkenti az ellenség infravörös és termikus képalkotó berendezései által történő észlelés valószínűségét. A járműparancsnok rendelkezésére áll egy fejlett kombinált megfigyelő berendezés TKN-AI saját kvantummegvilágítási rendszerrel és lézeres távolságmérővel, amely képes a 30 és 3000 m közötti célpontok távolságának meghatározására. A fegyverkomplexum tűzvezérlő rendszere (FCS) BTR-90 "Rosztok" a főfegyverből való tüzelést a járműparancsnok helyéről biztosítja.
Az automata ágyú, a koaxiális géppuska és az automata gránátvető vezetése két síkban van stabilizálva. Az ATGM-ek mind a járműből, mind a távoli kilövőből kilőhetők, ami a védelemben növeli a jármű tűzképességét és túlélőképességét azáltal, hogy elosztja a szabványos fegyverek tüzét, és elrejti a jármű lőállásának valódi helyzetét.
A jármű magas biztonságát és túlélhetőségét a páncélozott szállítókocsi zárt karosszériája biztosítja, amely fokozott robbanásállósággal rendelkezik a jármű- és páncéltörő aknákon. Elülső páncél BTR-90 képes ellenállni a kis kaliberű automata fegyverek páncéltörő lövedékeinek hatásának. Szükség esetén további foglalás is lehetséges. Belül a gép lakható rekeszeit speciális kevlár típusú töredezésgátló anyag borítja. BTR-90 automata tűzoltó rendszerekkel, tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelemmel és az alváz fedélzeti információs és vezérlőrendszerével felszerelt.
A megrendelő kérésére a gép klímaberendezéssel és hőkamerás irányzékkal is felszerelhető.
A gép nagy mobilitásáról egy erőteljes többüzemanyagú dízelmotor gondoskodik 2V-06-2Més hidromechanikus hajtómű hidrosztatikus erőátvitellel, valamint független torziós rudas felfüggesztés nagy dinamikus löketekkel és megnövelt energiaintenzitású hidraulikus lengéscsillapítók.
Fajlagos motorteljesítmény BTR-90 23,2 LE / t, amely hidromechanikus sebességváltó, automata sebességváltó és az összes kerék független felfüggesztése összkerékhajtás mellett mozgathatóvá és manőverezhetővé teszi. A megfordítható sebességváltónak köszönhetően, amely azonos sebességet biztosít előre és hátra, lehetővé vált a tengelye körüli helyben fordulás a jármű ellenkező oldalán lévő kerekek forgási sebességének szabályozásával, ami nagyon fontos a harci műveletek végrehajtása során. a városban vagy keskeny hegyi utakon. Teljes sebesség BTR-90 több mint 100 km/h, és legalább 800 km-es hatótávolság burkolt utakon.
Az új páncélozott személyszállító abroncsai akár 50 golyós lyuk fogadásakor is normál mozgást biztosítanak, és szükség esetén teljesen lapos gumikon is lehet mozogni. A jármű megőrzi a mobilitást, és még a nyolc kerékből négy (nem az egyik oldalon) teljes megsemmisülése esetén is képes harci küldetések végrehajtására.
A megnövekedett harci tömeg ellenére, amely meghaladja a 20 tonnát, a jármű kiváló navigációs tulajdonságokkal rendelkezik. A sebesség a vízen 10 km/h, míg BTR-90 hárompontos viharban is magabiztosan tartja a felszínt.
Sokat javult benne BTR-90 ergonomikus mutatók. Az új gép klímával is felszerelhető, és ezek közül több mintát az egyik arab országban teszteltek, ahol megmutatták kiváló harci és működési tulajdonságaikat.
A páncélozott személyszállító alapmodelljének fő harci tulajdonságainak nagy teljesítménye ellenére BTR-90 "Rosztok", a Military Engineering Center LLC (a Military Industrial Company LLC részlege) tervezői folyamatosan dolgoznak a gép fejlesztésén. Jelenleg új lehetőségeket fejlesztettek ki és kínálnak a potenciális ügyfeleknek. BTR-90 fejlettebb fegyverrendszerekkel és erőművel.
A tüzér kombinált nappali/éjszakai irányzéka (kombinált optikai, hőleképező, lézeres távolságmérő és ATGM vezérlő csatornák) és a parancsnok panoráma kombinált irányzéka (optikai, hőképi, televíziós és lézeres távolságmérő csatornákkal) lehetővé teszi a lövés pontosságának növelését minden típusú lövéssel. fegyvereket és lőszerfajtákat, beleértve a mozgást is, és éjjel-nappali harci munkát végezzen legalább 3,5 km-es távolságban. BTR-90 fegyverrendszerrel "Berezhok" a tűzerő-mutatók jelentősen megnövekedtek egy új, automatizált tűzvezető rendszer beépítése miatt, modern látórendszerekkel a lövész és a parancsnok számára, valamint egy új, erőteljes páncéltörő rendszer telepítése. "Cornet-E"és 30 mm-es automata gránátvető AG-30M.
Az új irányzékrendszerek az automatizált vezérlőrendszerrel együtt biztosítják a parancsnoki tüzelést.
A harci munka feltételeinek javítása és a tüzelés pontosságának növelése érdekében a fegyverzetstabilizátor új elemalapra készül, az FCS pedig egy digitális ballisztikus számítógépet tartalmaz a tüzelési körülményekhez érzékelő rendszerrel. A célkövető gép jelenléte miatt jelentősen megnő a mozgó célpontok és az alacsonyan repülő légi célok eltalálásának valószínűsége.
ATGM "Cornet-E" "Berezhok" BTR-90 , a nagyobb páncéláthatolásnak köszönhetően (1200 mm-ig homogén páncélzat) biztosítja az összes létező és ígéretes harckocsi legyőzését, beleértve a dinamikus védelemmel ellátottakat is, az első lövéstől számított 5500 m-es hatótávolságig. kilövő (két kilövő mindkét oldaltornyon), amely nem igényel újratöltést a csata során. Ugyanakkor a cselekvési erő növelése mellett nő a harci tűzgyorsaság, csökken a legénység sérülésének kockázata, és biztosított az ATGM-ek mozgás közbeni kilövése.
Kiegészítő fegyverként egy fegyverzeti komplexum részeként BTR-90 "Berezhok" van egy 30 mm-es automata gránátvető AG-30. A torony hátulján egy függőlegesen stabilizált tartó található páncélozott tárral 300 gránát számára. A gránátvető használata a harcban, beleértve a mozgás közbeni lövést is, lehetővé teszi a lövészárkokban, terephajlatokban, mesterséges és természetes akadályok mögött megbúvó munkaerő sikeres kezelését.
BTR-90 fegyverrendszerrel "Berezhok", hatékony járműnek maradva lehetőséget kap egyéb harci feladatok (páncélelhárító, légvédelmi) sikeres megoldására speciális eszközök szintjén. Ennek eredményeként a páncélozott személyszállító harci hatékonysága 3,2-szeresére nő a jármű szabványos változatához képest (a számítás során a fegyverrendszerek harci potenciálját vették a hatékonyság mutatójaként). Egy tipikus harci küldetés végrehajtásakor (egy szakasz erődjének megtámadása egy harckocsiosztaggal megerősített motoros puskás századdal) a hatékony tűz hatótávolságának növelésével menet közben mindenféle lőszerrel, beleértve a gránátvetőt is, csökkennek a harci veszteségek. 2,4-2,6-szorosára, a harci küldetés teljesítésének költségei pedig 1,5-1,7-szeresére.
Még nagyobb tűzerő BTR-90 fegyverrendszerrel "Bakhcha". Tartalmaz egy 100 mm-es lövegvetőt 2A70, 30 mm-es automata ágyú 2A72és 7,62 mm-es géppuskát PKTM egyetlen fegyvertömbben.
A tüzér kombinált nappali/éjszakai irányzéka optikai, hőleképező, lézeres távolságmérővel és ATGM vezérlőcsatornákkal, valamint a parancsnok panoráma kombinált irányzéka optikai, hőleképező, televíziós és lézeres távolságmérő csatornákkal nagy tüzelési pontosságot biztosít minden típusú fegyverhez és típushoz. lőszer, beleértve a mozgást is. A lövész és a parancsnoki irányzórendszer új optikai-elektronikai eszközei lehetővé teszik az éjjel-nappali harci munka végzését legalább 3,5 km-es távolságban.
Az automatizált vezérlőrendszer egy digitális ballisztikus számítógépet tartalmaz, amely a tüzelési feltételeket érzékelő rendszerrel és egy célkövető géppel rendelkezik, amely nagy valószínűséggel találja el a mozgó célokat és az alacsonyan repülő légi célokat.
Irányított rakéta fegyverrendszer 9K117 ATGM-mel 9M117M-1 "Arkan", amely a fegyverkomplexum része "Bakhcha" BTR-90 , már az első lövéssel legyőzi az összes létező harckocsit, beleértve a dinamikus védelemmel ellátottakat is, akár 5500 m-es hatótávolságig, álló helyzetből és menet közben egyaránt. A komplexum ATGM vezérlőrendszere a rakéta információs lézernyalábban történő teleorientációjával nagy zajállósággal rendelkezik, és az alacsony sugárzási intenzitás miatt nem váltja ki a lézeres besugárzás érzékelőket az érintett tartályokon. Az automatikus ATGM rakodó magas harci sebességet biztosít, és csökkenti a személyzet fáradtságát.
Az automatizált FCS fegyverstabilizátorral kombinálva lehetővé teszi a 100 mm-es lövegvetőből történő lövöldözést nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékekkel zárt lőállásból.
Jelenleg a "Katonai Mérnöki Központ" tervezői a tápegység beépítési lehetőségén dolgoznak BTR-90 négyütemű dízelmotor UTD-32TR turbófeltöltős, 510 LE hidromechanikus és hidrosztatikus erőátvitellel kombinálva. Egy ilyen erőmű kompaktabb, és magát a motort a Barnaultransmash OJSC sorozatban gyártja, amely a Military Industrial Company LLC része. Ez év végéig BTR-90 új erőművel tesztelésre kell benyújtani.
Az ügyfél kérésére páncélozott szállítókocsik BTR-90 kiegészítő felszereléssel is felszerelhető. Minden gépet garanciális és garancián túli szervizeléssel biztosítanak az Arzamas Gépgyártó OJSC és a Military Industrial Company LLC szakemberei.
A BTR-90 különféle módosítások teljesítményjellemzői
| Jellegzetes | BTR-90 "Rostock" |
BTR-90 "Berezhok" |
BTR-90 "Bakhcha" |
|
Harci súly, t |
22 |
22,5 |
23,5 |
|
Fegyverzet: |
- |
- |
2A70, 100 |
|
Lőszerek, lövések: |
- |
- |
34 |
|
Automatizált OMS |
Nem |
van |
van |
|
Fegyverzetstabilizátor |
2 síkban |
||
Jelenleg a fő páncélozott szállítójármű, amelyen az orosz gyalogság mozog, a BTR-80 és annak módosítása, a BTR-82. Ezek jó autók, amelyeket többször is teszteltek különböző konfliktusokban, de már elavultak. Az orosz szárazföldi erőknek már ma új páncélozott szállítókocsira van szüksége. Ennek egy alapvetően új gépnek kell lennie, nem pedig a régi szovjet modellek újabb modernizálásának.
A 2019-ben lezajlott Victory Parade egyik fő intrikája a legújabb Boomerang páncélozott szállítójármű bemutatása volt, már több éve keringenek róla pletykák a különböző médiák oldalain. Nem sokkal az esemény előtt a katonaság kissé fellebbentette a titok leplet az új autóról, de sok részlet a mai napig ismeretlen. Egyelőre gyakorlatilag nem ismerjük az új gép teljesítményjellemzőit.
Valójában a Boomerang páncélozott személyszállítónak nemcsak új járművé, hanem valódi egységes platformmá kell válnia, amely alapján új páncélozott járművek modelljei készülnek. A Boomerang fejlesztését a Military Industrial Company LLC végzi, amely ezeket a gépeket is gyártja majd.
Az új autó születéséhez vezető út hosszú és nehéz volt. A Boomerang fejlesztése során több páncélozott személyszállító létrehozásának tapasztalatát is felhasználták.
A teremtés története
A „Boomerang” két projekt folytatása egy új BRT létrehozására, amelyeket Oroszországban hajtottak végre az elmúlt években. Kezdetben a projektet "Sleeve"-nek hívták, és aktívan használta a BTR-90 "Rostok" létrehozása során szerzett fejlesztéseket.
Az orosz hadsereg mindkét járművet elhagyta, arra hivatkozva, hogy ezek a páncélozott szállítójárművek nem felelnek meg a követelményeknek. A "Sleeve" projekt megvalósítása során létrejött gépen az erőművet a hajótest középső részében tervezték elhelyezni, a BTR-82-höz hasonló fegyverzeti modult telepíteni és dinamikus védelmet alkalmazni. rendszer. Az autó azonban nem bizonyult túl sikeresnek: a hajótesten belüli hely nagyon szűknek bizonyult, nem volt lehetősége további korszerűsítésre. De az ezeken a projekteken szerzett tapasztalatok nagyon hasznosak voltak a Boomerang fejlesztésében: az összes sikeres tervezési megoldást átvitték az új gépbe. Azonban ennek ellenére a Boomerang egy teljesen új gép, nem a szovjet modellek mélyreható modernizálása.
Először 2010-ben jelentek meg hivatalos információk egy alapvetően új páncélozott személyszállító oroszországi fejlesztéséről. Ezt Alekszandr Postnyikov szárazföldi erők parancsnoka nyilatkozta.
A BTR-80 egyik fő problémája a meglehetősen gyenge védelem volt, különösen az aknák és a taposóaknák ellen. Ezért a harcosok inkább az autó tetején mozognak, és nem benne. Az aknavédelem gyengesége volt az egyik fő oka annak, hogy egy új páncélozott szállítókocsin elkezdtek dolgozni. A régi szovjet páncélosokat ebben az irányban nem lehetett modernizálni, teljesen kimerítették a modernizációs erőforrásukat. Szükség volt egy páncélozott személyszállító kocsi létrehozására új hajótest formájú, új elrendezésű, modern anyagokból készült páncélzattal. A Boomerang létrehozásakor különös figyelmet fordítottak a legénység és az ejtőernyősök védelmére az aknáktól és a taposóaknáktól.
Emellett a különféle páncéltörő fegyverek nagy veszélyt jelentenek a modern harcban. A gép fejlesztői kiemelt figyelmet fordítottak a páncélozott szállítókocsik kumulatív lőszer elleni védelmére.
A BTR "Boomerang"-t először egy zárt bemutatón mutatták be, amelyre 2013-ban került sor. Az autót 2019-ben a Victory Parade alkalmával mutatták be a nagyközönségnek. Az új berendezések sorozatos szállítását a tervek szerint 2019-ben kezdik meg.
Gép leírása
Ma nem rendelkezünk átfogó információval a Boomerang páncélozott személyszállító jellemzőiről. Csak szórványos információk vannak. Ennek alapján igyekszünk egy új páncélozott szállítóeszközt bemutatni Önnek.
Ismeretes, hogy az új jármű tömege körülbelül 20 tonna, míg a Boomerang alapján készült módosítások egy része a megnövelt páncélvédelemnek köszönhetően akár 25 tonnát is nyom. Az elektromos rekesz a jármű orrában található, növelve a páncélozott személyszállító védelmét a robbanások és az ellenséges fronttűz ellen. A leszálláshoz szükséges nyílás a tatban található - a legvédettebb a csata során. Jelentősen megnövelte a csapattér térfogatát a Szovjetunióban kifejlesztett gépekhez képest. Akkoriban a golyóálló mellényeket gyakorlatilag nem használták, így a vadászgépeknek kevesebb hely kellett. Egy modern katonának sokkal több fegyvere és lőszere van, ezért több hely kell neki. Egy tágasabb autó elhagyása pedig kevesebb időbe telik, így ebben az esetben a méret nem csak a kényelem, hanem a biztonság kérdése is.
A Boomerang páncélozott személyszállító létrehozásakor többrétegű páncélt használtak, amely kerámiát is tartalmaz. Ez a fajta páncél sokkal hatékonyabb, mint a hagyományos homogén páncél, és soha nem használták könnyű páncélozott járművek létrehozásában. Általában tartályok létrehozásakor használják. A többrétegű páncélzat fő megkülönböztető jellemzője a HEAT lőszerekkel szembeni nagy hatékonysága. A feladatmeghatározás szerint a Bumeráng homlokpáncéljának ki kell bírnia a kis kaliberű tüzérség tüzét, a járműnek ki kell bírnia egy páncéltörő gránát bármely oldalról történő találatát, valamint egy nehézgéppuska tüzét.
Hogy milyen motort használtak a Boomerang páncélozott személyszállító megalkotásához, egyelőre nem tudni, teljesítményét és az erőmű egyéb jellemzőit nem ismerjük. Egy dolgot biztosan el kell mondani - ez a motor határozottan erősebb, mint a BTR-80-nál. Tekintettel a Boomerang meglehetősen komoly súlyára, erősebb motorral is kellene rendelkeznie. Valószínűleg a teljesítmény több mint 600 lóerő lesz.
Az új páncélozott személyszállító megőrzi a hagyományos 8x8-as kerékelrendezést. Képes úszni, a hajótest hátuljára szerelt sugárhajtóművek hajtják a vízben. Arról, hogy az új autó milyen sebességgel tud majd fejlődni, egyelőre nincs információ.
A moszkvai felvonuláson látható egy 30 mm-es 2A42-es automata ágyúval, egy PKT géppuskával és egy Kornet irányított rakétákat lőtt páncéltörő rakétarendszerrel van felszerelve. A fegyverzet egyetlen harci modulba van összeállítva, amelyet távolról irányítanak. Az automata ágyú lőszerterhelése 500 töltény. A jármű parancsnoka és a kezelő-tüzér is tüzelhet. A lőszer biztonságosan el van szigetelve a leszállócsoport tagjaitól és a legénységtől.
Azonban eddig csak egy olyan fegyverváltozatot láttunk, amely a Boomerangra telepíthető. Ez a harci platform különféle típusú fegyverekkel szerelhető fel.
A Bumeráng alapján mobil páncéltörő komplexumot, gyalogsági harcjárművet, kerekes harckocsit, páncélozott szállítójárművet és sokféle speciális járművet terveznek létrehozni. Mindegyikük különbözik a fegyvereikben.
Valószínűleg a legújabb felügyeleti és tűzvezető rendszereket szerelik fel a páncélozott szállítókocsira. Valószínűleg ezek a járművek egy egységes taktikai szintű irányítási rendszerbe kerülnek, amely lehetővé teszi, hogy a parancsnok online is megtekinthesse a harctéren lévő járműveket.
Bár nehéz végső értékelést adni az új autóról. Várjuk a hivatalos információk megjelenését a teljesítményjellemzőiről és költségéről.
Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.
Az IHS Jane's International Defense Review magazin februári számában megjelent egy cikk a világ vezető páncélozott járművek szakértőjétől, Christopher Fosstól: "The Russian Revolution: A New Generation of Armored Vehicles". Véleménye szerint az orosz hadsereg új generációs lánctalpas és kerekes páncélozott járművekkel való újrafelszerelésének programja a legambiciózusabb az ilyen típusú programok között.
Számos sikertelen próbálkozás után várható, hogy az orosz hadsereg a közeljövőben új, platformok helyettesítésére szolgáló lánctalpas és kerekes páncélozott járművek flottáját szerezheti be, amelyek terveit több mint 30 éve fejlesztették ki, és amelyek további korszerűsítését végzik. nem praktikus.
Tekintettel a hadsereg páncélozott járművekkel való újrafelszerelésére irányuló ambiciózus program terjedelmére, az ország gazdaságának jelenlegi helyzetére, valamint a nyugati szankciók hatására továbbra sem világos, hogy a program betartható-e, és hogy a szükséges számú új platformokat a következő öt évben szállítanak majd.
Az életciklus költségeinek csökkentése érdekében, ahol lehetséges, ezek az új orosz páncélozott járművek egységes alkatrészeket és szerelvényeket használnak. Emellett a képzést és a logisztikát is leegyszerűsíti.
Jelenleg az orosz fő harckocsik (MBT) gyártása Nyizsnyij Tagilben összpontosul, míg a BMP-3 lánctalpas gyalogsági harcjárművek, a BMD-4M légi harcjárművek és a többcélú kétéltű páncélozott járművek gyártása Kurganban folyik. Nyizsnyij Novgorodban összpontosul egy nyolckerekű páncélozott személyszállító (APC) család gyártása.
Néhány éve a szentpétervári üzemben beszüntették az MBT-k gyártását, az omszki üzem pedig befejezte a T-80U harckocsik gyártását, és most a páncélozott támogató járművek gyártására kíván koncentrálni.
A másik jelentős szovjet harckocsigyár az ukrajnai Harkovban volt, de a termelés ott is leállt. Jelenleg Ukrajna saját programjait hajtja végre az MBT és a páncélozott járművek fejlesztésére, és versenyben áll Oroszországgal a nemzetközi piaci szerződésekért; már számos jelentős exportszerződést kapott Irak, Pakisztán és Thaiföld hadseregétől.
A hidegháború vége nemcsak a nagy orosz páncélozott járműgyártókra volt jelentős hatással, hanem a kutatás-fejlesztési szervezetekre és számos alvállalkozóra is, akik nélkül az összeszerelő üzemek gyártósorai nem működhetnek.
Az orosz hadsereg új páncélozott járműrendeléseinek jelentős csökkenése miatt a nagy vevőkkel (India, Líbia, Szíria, Egyesült Arab Emírségek és Venezuela) kötött exportszerződések rendkívül fontosnak bizonyultak az orosz ipar számára.
Oroszország is számos közös programot indított nyugati katonai vállalkozókkal, de ezeket a szankciók miatt leállították. Például a francia Thales Group cég nagyszámú hőkamerát szállított orosz T-90-es harckocsikhoz, a német Rheinmetall Defense cég pedig kiképzőberendezések szállítására kötött szerződéseket. Hasonlóan, a francia Renault Trucks Defense cég az Uralvagonzavoddal közösen kifejlesztett egy nyolckerekű Atom gyalogsági harcjárművet, amelynek makettjét 2013-ban mutatták be, de azóta ez a program is megszűnt.
MBT T-14 "Armata"
A T-90 harckocsi, amelyet eredetileg T-72BU-nak neveztek, a legutóbbi MBT, amely az orosz hadsereg szolgálatába állt. A tartályt végül 1992 végén vették szolgálatba, gyártása pedig az Uralvagonzavod vállalat Nyizsnyijtagili üzemében folyik, amely jelenleg az egyetlen működő tartálygyár Oroszországban.
Többször is sikertelenül próbálkoztak a fogyatkozó orosz harckocsipark újrafelszerelésével, ezek közül a legújabb a T-95 harckocsi volt, 152 mm-es 2A83-as löveggel, automata rakodógéppel.
Jelenleg úgy tűnik, ez a jövő tankja. Az Uralvagonzavod fejlesztette ki számos vállalkozó közreműködésével, köztük a fegyverrendszerért felelős 9. számú tüzérüzem, amely szintén az Uralvagonzavod vállalat része.
Az Armata tankot 2015 májusában, a moszkvai Vörös téren rendezett felvonuláson mutatták be a nagyközönségnek. Az „Armatában”, akárcsak a T-95 harckocsi törölt projektjében, a parancsnok, a lövész és a sofőr egy páncélozott kapszulában van, amely a hajótest előtt található. A jármű közepén egy távirányítós, 125 mm-es sima csövű pisztoly, hátul a dízelmotor található. A szakértők szerint a gép össztömege 57 tonna.
A 125 mm-es 2A82-1M sima csövű löveg állítólag nagyobb pontosságot biztosít, mint a T-90 MBT-re szerelt 125 mm-es 2A46M harckocsiágyú. Hővédő burkolattal és hordóhajlítás-érzékelővel van felszerelve. A fegyver automata töltõvel van felszerelve, és a hagyományos töltények mellett 5000 m távolságra is képes lézervezérelt lövedékeket kilőni (hasonlóan a korábbi T-90, T-72 és T-80 harckocsikhoz). A harckocsi lőszerterhelése 45 db 125 mm-es töltény (32 db az automata betöltőben).
A fejlett automatizált tűzvezérlő rendszer (FCS) kombinált nappali-éjszakai stabilizált irányzórendszerekkel van felszerelve a parancsnok és a lövész számára beépített lézeres távolságmérővel. A parancsnok a tetőre szerelt panoráma irányzékkal rendelkezik, amely lehetővé teszi a célpontok eltalálását „vadász-lövő” módban, amelyben a parancsnok először észleli a célpontot, és ha bebizonyosodik, hogy ellenség, átadja a lövésznek. megsemmisítés.
A T-14 Armata harckocsi távirányítós fegyverállomással is fel van szerelve 7,62 mm-es géppuskával. A harckocsi első mintáinak nyilvánvalóan nincs 7,62 mm-es koaxiális géppuskája ágyúval, amelyet hagyományosan orosz tankokra szereltek fel.
A páncélzat kialakításáról nem közöltek részleteket, de az alaptest és a torony hegesztett acélból készült. A fejlett passzív páncélrendszer dinamikus védelmi egységeket (ERP) tartalmaz, amelyek magasabb szintű védelmet nyújtanak a páncéltörő szubkaliberű lövedékekkel és a kumulatív lőszerekkel szemben. A tartály hátsó részét rácsos képernyők védik.
A T-14 harckocsi túlélhetőségét a passzív páncélzaton kívül az Afganit aktív védelmi rendszer és az optoelektronikai ellenintézkedési rendszer is biztosítja.
Az összes korábbi orosz tank tudott füstszűrőt beépíteni úgy, hogy gázolajat fecskendeztek a kipufogócsonkjába, és valószínűleg az Armata is rendelkezik ezzel a képességgel.
A T-14 tartály alapfelszereltsége magában foglalja a tömegpusztító fegyverek elleni védelmi rendszert, a légkondicionáló rendszert, a harcvezérlő rendszert és a teljes körű televíziós kamerákat a tartály körüli helyzet megfigyelésére.
A jelentések szerint a T-14 Armata harckocsiból 20-24 prototípus vagy gyártás előtti minta készült, de a harckocsit egyelőre nem fogadta el hivatalosan az orosz hadsereg. Kezdetben 2300 T-14 harckocsi gyártását tervezték, évi 500 jármű gyártási ütemével.
T-15 nehéz gyalogsági harcjármű
A T-15 nehéz gyalogsági harcjármű (BMP) egy új típusú páncélozott jármű az orosz hadsereg számára. Legközelebbi analógja Nyugaton az izraeli BMP Namer ("Tigris"), amelyet az izraeli védelmi erők fő tankja, a Merkava Mk-4 harckocsi alkatrészei és szerelvényei alapján hoztak létre.
A dízelmotor a jármű előtt található, közvetlenül mögötte a parancsnok és a sofőr, a test többi részét pedig a csapattér foglalja el. A csapatok leszállása és kiszállása egy széles, meghajtóval ellátott hátsó rámpán keresztül történik.
T-15 nehéz gyalogsági harcjármű az „Armata” platformon
A BMP tetején a Tula KBP által kifejlesztett "Epokha" távirányítású harci modul van felszerelve. Fel van szerelve egy szabványos orosz 2A42-es szelektív adagolású automata ágyúval, egy koaxiális 7,62 mm-es PKTM géppuskával és két ikerlézeres vezérlésű Kornet-EM ATGM kilövővel. Ezeket az ATGM-eket fel lehet szerelni tandem kumulatív vagy termobár robbanófejjel, ez utóbbi különösen hatékony a nagy lakossági központokban végzett harci műveletekben. A Kornet-EM ATGM maximális hatótávolsága a módosítástól függően 8000-10000 m.
A 30 mm-es 2A42-es, szelektív adagolású löveg lőszerkapacitása 500 tüzelésre kész lövés, ebből 160 páncéltörő és 340 nagy robbanásveszélyes töredék. Lőszer 7,62 mm-es PKTM géppuska - 2000 töltény.
A számítógépes FCS a tetőre szerelt, stabilizált nappali-éjszakai irányzó rendszerekkel van felszerelve, beépített lézeres távolságmérővel.
A T-14 harckocsihoz hasonlóan a T-15 nehéz gyalogsági harcjármű is továbbfejlesztett páncélvédelemmel rendelkezik, amely távérzékelő blokkokat tartalmaz, amelyek védik a jármű elülső és oldalsó kiemelkedéseit. A gép teljes szélességének szállítás közbeni csökkentése érdekében a DZ oldalsó blokkjait összecsukhatóvá teszik. A BMP aktív védelmi komplexummal (Afganit) és optoelektronikai ellenintézkedési rendszerrel is rendelkezik.
A T-14 Armata MBT és a T-15 nehéz gyalogsági harcjármű mellett Oroszország számos más nehéz harci járművet fejleszt ugyanazon a platformon, vagy hasonló alkatrészeket és szerelvényeket használ, bár egyiket sem mutatták be a felvonuláson. Vörös téren az év utolsó májusában. Ide tartozik a BREM-T (T-16) páncélozott mentőjármű, az MT-A harckocsihíd réteg, a MIM többcélú mérnöki jármű, a BMO-2 lángszóró harcjármű, a harckocsit támogató harcjármű és az USM-1. bányászati rendszer.
BMP "Kurganets 25"
A platformon lévő BMP, amely egy új lánctalpas gyalogsági harcjármű, mintegy 25 tonna harci tömeggel bír. A Kurganmashzavod fejlesztette ki, amely jelenleg exportra gyárt BMP-3 járműveket.
A sofőr a bal első, a dízelmotor a jobb oldalon ül, a parancsnok és a tüzér pedig közvetlenül mögötte ül egymás mellett. A csapattérben hat gyalogos fér el, akiknek a BMP-ről való le- és kiszállása egy széles, motoros rámpán keresztül történik.
A korábban gyártott BMP-1, BMP-2 és BMP-3 páncélozott gyalogsági járművektől eltérően a Kurganets 25 platform BMP-je nincs felszerelve kiskapukkal és megfelelő felügyeleti eszközökkel.
BMP "Kurganets 25"
A "Kurganets" alapmodell ugyanazzal az "Epokha" távirányítású fegyverállomással van felszerelve, amelyet a nehéz BMP T-15-ön használnak.
A Kurganets 25 platform egyéb változatai között megtalálható egy alap páncélozott személyszállító távirányítós fegyverállomással, 12,7 mm-es géppuskával. Javítási és helyreállítási lehetőség is van, a jövőben parancsnoki jármű is várható.
Feltételezhető, hogy a BMP törzse hegesztett acélból készült, és a fenti fényképeken látható, hogy további páncélzatot szereltek be a csatatéren való túlélés érdekében. Nyilvánvalóan a BMP két aktív és optoelektronikus védelemmel is fel van szerelve.
A BMP "Kurganets 25" teljesen lebegő, és a vízben való mozgását két sugárhajtómű biztosítja, amelyek mindkét oldalon a hajótest hátsó részében vannak felszerelve. A maximális sebesség a vízen 10 km/h.
A sugárhajtóművek meghajtásához a vezetőnek fel kell emelnie a hajótest eleje alá behúzódó vízterelőt, be kell kapcsolnia a fenékvízszivattyúkat, és közvetlenül a torony elé kell emelnie a hajótest bal oldalán található légzőcsőt.
Nyolckerekű páncélozott személyszállító "Boomerang"
Az orosz hadsereg mindig is alkalmazta a lánctalpas gyalogsági páncélozott járműveket kerekes páncélozott szállítójárművekkel kombinálva. Utóbbiak ugyanakkor megnövelték a stratégiai mobilitást, mivel nincs szükségük nehézszállítókra a nagy távolságra történő szállításukhoz.
A BTR-60/BTR-70/BTR-80 kétéltű nyolckerekű páncélozott személyszállítókat nagy mennyiségben gyártották az orosz hadsereg és az exportpiacok számára. Volt egy nagyobb BTR-90-es páncélozott szállító is, de csak néhány minta készült, ennek piacra kerülése leállt.
Kerekes páncélozott személyszállító "Boomerang"
A Hadiipari Vállalat (VPK) a BTR sorozatú kétéltű nyolckerekű páncélozott szállítójárművek gyártásának fővállalkozója. A BTR-80 / BTR-80A további fejlesztése vezetett a megjelenéshez. Ez utóbbit az orosz hadsereg számára gyártották korlátozott mennyiségben, a Boomerang páncélozott szállító szolgálatba állítását megelőzően.
A nyolckerekű páncélozott személyszállító járművek (BTR-60 / BTR-70 / BTR-80 / BTR-82 / BTR-90) elrendezése szinte megegyezik: a parancsnok és a sofőr elöl, a csapattér / harc modul középen, a motor pedig a jármű hátuljában található.
A Boomerang APC legújabb modellje teljesen új dizájnt kapott - hasonlóan a nyugati nyolckerekű APC-k legújabb modelljéhez, amelyben a sofőr a bal első, a motor a jobb oldalon, a csapattér pedig a bal oldalon ül. a test többi része.
A három legénységen kívül az APC kilenc gyalogost fogad be, akik egy motoros hátsó rámpán keresztül lépnek be és ki. A korábbi nyolckerekű páncélozott szállítójárművektől eltérően a csapattérben nincsenek kiskapuk. A Boomerang platform BMP változata ugyanazzal az Epoch harci modullal van felszerelve, mint a nehéz T-15 gyalogsági harcjármű és a Kurganets 25 gyalogsági harcjármű.
A Boomerang platformnak számos speciális változata létezik, köztük egy 12,7 mm-es géppuskával ellátott, távirányítású fegyverállomással ellátott alap páncélozott szállító. Később más speciális lehetőségek is várhatók, mint például parancsnoki jármű vagy egészségügyi/mentő jármű.
Úgy tűnik, a hajótest hegesztett acélból készült, és felvitt páncélzattal van felszerelve. A BTR sorozat korábbi nyolckerekű páncélozott személyszállítóihoz képest a Boomerang hajótest kialakítása sokkal egyszerűbb és áramvonalasabb, ami megkönnyíti a további páncélok felszerelését.
Oroszország mindig is nagy figyelmet fordított gyalogsági harcjárművei és páncélozott szállítói kétéltű képességeire, és ezt a képességet a két vízágyú által meghajtott Boomerang platform is megőrzi.
Várhatóan 2000 darab Boomerang nyolckerekű páncélozott szállítójármű érkezik különböző konfigurációkban az orosz hadsereghez.
SAU "Koalíció-SV"
A legújabb orosz 152 mm-es önjáró tüzérségi tartó, amely szolgálatba állt, a 2S19 Msta-S. Továbbra is több változatban kínálják exportra, köztük egy 155 mm-es csővel, amely szabványos NATO lőszerrel tüzel, és moduláris tüzérségi töltetrendszert használ.
Az eredeti 2S35 "Coalition-SV" ACS, amely nem indult gyártásba, módosított tartálytestre épült, és két 152 mm-es, egymásra rakott csővel felszerelt toronnyal rendelkezett, amelyek mindegyike torkolatfékes volt.
A Coalition-SV önjáró fegyverek legújabb modellje új hajótestet használ, amely a T-14 Armata harckocsi * alkatrészeit használja, elöl a legénységgel, középen a harci modullal és a dízelmotorral. zord. A Coalition-SV fara eltér az Armata tanktól, ami más dízelmotor használatára utalhat benne.
A 152 mm-es Koalitsiya-SV önjáró tüzérségi rendszerben a legénység a hajótest előtt helyezkedik el, a távirányítós torony középen, a dízelmotor a tatban található.
A Coalition-SV önjáró lövegeinek lánctalpas görgői is eltérnek az Armatában használtaktól, és jobban hasonlítanak a T-72 és T-90 harckocsikon használtakhoz.
A távirányítós harci modul egy 152 mm-es csővel van felszerelve, kilökővel és torkolati fékkel. Tárolt helyzetben a hordót a test előtt elhelyezett retesz tartja. Az önjáró lövegek automata rendszert használnak a lőszer be- és kirakodására, amely egy 152 mm-es lövedéket, majd egy hajtóanyag töltetet biztosít.
A jelek szerint egy új, 152 mm-es lőszercsaládot fejlesztettek ki, beleértve a 70 km-es maximális hatótávolságú lövedéket is, amelyet egy fenékgázgenerátor és egy rakétahajtómű alkalmazásával lehetett elérni.
A legtöbb más rendszerhez hasonlóan az orosz "Koalitsiya-SV" önjáró fegyverek is hagyományos lőszereket lőnek ki, például erősen robbanásveszélyes töredezettséget, füstöt, fáklyákat, kiterjesztett hatótávolságot, felső támadást és lézervezérelt lövedékeket.
A Koalitsiya-SV önjáró fegyverek számítógépes tűzvezérlő rendszerrel és földi navigációs rendszerrel vannak felszerelve, amely biztosítja a tűzfeladatok autonóm végrehajtását - általában rövid távú tüzet hajt végre a tüzelési helyzet megváltoztatásával. Ezen túlmenően, úgy tűnik, egy radar torkolat sebességmérővel is fel van szerelve, amely információkat továbbít az FCS-nek a tüzelési pontosság javítása érdekében.
Az SPG páncélvédelméről nincsenek részletek, de mivel a rendszer várhatóan nem kerül bevetésre a frontvonal közvetlen közelében, valószínűleg alacsonyabb szintű védelmet nyújt, mint a T-14 Armata harckocsi és a nehéz. T-15 gyalogsági harcjármű.
A torony mindkét oldalára három 81 mm-es elektromos gránátvető, a tetőn pedig egy távirányítós fegyverállomás 12,7 mm-es géppuskával.
A Koalitsiya-SV lánctalpas önjáró lövegek mellett Oroszország nyolckerekű alvázra épülő kerekes változatot is fejleszt, amely könnyebb lesz, és ezért nagyobb a stratégiai mobilitása.
Oroszországhoz hasonlóan Kína is mindig 152 mm-es vontatott és önjáró tüzérségi rendszereket használt, Kínában azonban ezeket most 155 mm-es rendszerek váltják fel, amelyek nyugati lőszert tüzelnek, és ezért nagyobb exportpotenciállal rendelkeznek.
Szerepbővítés
Arra számítottak, hogy Oroszország nagyszámú könnyű, többcélú LMV járművet szerez be az olasz Iveco Defense Vehicles gyártótól, de miután 368 ilyen járművet szállítottak az orosz hadseregnek, ez a program megszűnt.
A hadiipari komplexum ugyanakkor továbbra is gyárt négykerekű Tigr páncélozott járműveket, amelyek koncepciójukban és megjelenésükben az olasz LMV-hez hasonlóak, és a parancsnoki és törzsjármű szabványos változata mellett jelenleg is használatosak. feladatok széles skáláját látja el.
Négykerekű páncélozott "Tiger" ATGM "Kornet-EM"
A Tiger felszerelhető egy 7,62 mm-es géppuskával ellátott távirányítós fegyverállomással, és platformként is használható Kornet-EM páncéltörő rendszerek telepítéséhez négy indításra kész ATGM-mel. A rakéták két ikervetőben helyezkednek el. Ez az ATGM két célt képes eltalálni 8000 és 10000 m közötti távolságban.
A további szolgálatba lépő kerekes páncélozott járművek közé tartozik a Typhoon-K (KAMAZ-63968) hatkerekű páncélozott személyszállító és a Typhoon-U (Ural-63095) hatkerekű páncélozott jármű, fokozott aknavédelemmel.
2014 eleje óta több mint 100 darab legújabb BTR-82AM páncélozott szállítójárművet szállítottak a Samara Kombinált Fegyveres Hadseregnek. Az átvett páncélozott szállító az alakulatnál szolgálatban lévő BTR-80-ast váltja majd – közölte a Központi Katonai Körzet sajtószolgálata.
A BTR-82A tűzereje több mint kétszerese elődeinek. Az új jármű a géppuska torony helyett egy harci modult kapott egy 30 mm-es 2A72-es automata ágyúval, párosítva egy 7,62 mm-es PKTM géppuskával. A fegyverzet elektromos hajtásokkal van felszerelve a függőleges és vízszintes célzáshoz, valamint digitális kétsíkú fegyverstabilizátorral.
A páncélozott szállítókocsi khaki színűre festett, tömege 16 tonna, 300 LE teljesítményű KAMAZ turbófeltöltős dízelmotorral szerelték fel. és megerősített sebességváltóval rendelkezik, és az autonóm dízel generátorkészlet jelenléte lehetővé teszi az összes életfenntartó és kommunikációs rendszer működését, amikor a fő motor nem jár. A vezetőülés és a kezelői lövész ergonómiája jelentősen javult. A parancsnoki irányíthatóság javítása érdekében a páncélozott járművek 5. generációs R-168 digitális rádióállomásokkal, Trona-1 topográfiai tájékozódási rendszerekkel és kombinált megfigyelőberendezésekkel vannak felszerelve a TKN-AI parancsnok számára. A személyzet biztonságának növelése érdekében a hajótest belső felületein törésgátló védelem található
Ebben az évben a Központi Katonai Körzet Samara egyesületének alakulatai teljesen átállnak egy új páncélozott szállító modellre. Az év végéig több mint 200 BRT-82AM egységet terveznek szállítani.
Az új páncélozott szállítójárművek beszerzésével egyidejűleg a Honvédelmi Minisztérium az államvédelmi utasításnak megfelelően javítja és korszerűsíti a csapatoknál a BTR-80-asokat. Különösen tavaly a katonai osztálynak 134 darab BTR-80-at kellett volna elküldenie nagyjavításra, így a BTR-82AM formájú lett. A javítás és korszerűsítés becsült költsége kevesebb, mint 2,66 milliárd rubel.
A BTR-80A-hoz képest az új járműnek számos előnye van: 300 lóerős Kamaz turbódízel motorral szerelték fel, amivel akár 100 km/h maximális sebességet is elérhet, ami 10-20 km. /h több, mint az előző verzió BTR-82. A sebességváltó és a felfüggesztés fejlesztéseket kapott, melynek eredményeként az új páncélozott személyszállító tömege 15,4 tonnára nőtt.
Az elektromos vezérlésű harci modul egy két síkban stabilizált 30 mm-es 2A42-es automata ágyút és egy vele koaxiális PKTM géppuskát tartalmaz. A fegyverek irányítása a TKN-4GA-02 irányzék segítségével történik. A torony mindkét oldalán 2 db Tucha rendszer füstgránátvető blokk, egyenként 3 db gránátvető található.
A modul felépítése is újítás - a fegyverek speciális elrendezésének köszönhetően a porgázok nem jutnak be a jármű harcterébe. A főfegyverzet függőleges célzási szöge -7 és +70 fok között van. Az orosz hadsereg azonban nem utasította el a BTR-82 korábbi változatának megvásárlását, amelynek fegyverzete egy 14,5 mm-es KPVT géppuskából és egy 7,62 mm-es PKTM géppuskából áll.
A BTR-82A biztonságát elődje, a BTR-80A szintjére becsülik, de a védelmi rendszer kialakításában számos fejlesztés történt: páncélbélés, robbanásvédett személyzeti ülések és továbbfejlesztett tűzoltás. rendszer. A páncélozott személyszállító nukleáris, vegyi és biológiai tömegpusztító fegyverek (WMD) elleni védelmi rendszerrel, valamint légkondicionáló rendszerrel van felszerelve.
Az orosz védelmi ipar nagy tapasztalattal rendelkezik a páncélozott szállítójárművek létrehozásában és tömeggyártásában. Évtizedek óta számos ilyen berendezés modellt fejlesztettek ki és helyeztek sorozatba, és ez a munka a mai napig tart. Néhány évvel ezelőtt, látva a potenciális ügyfelek igényeit, az egyik vállalkozás megalkotta a BTR-87 páncélozott személyszállítót. Ebben a projektben a már ismert ötleteket és megoldásokat a modern páncélozott harcjárművek jellemzőivel kívánták ötvözni.
Az ígéretes páncélozott személyszállító projektet a Military Industrial Company LLC szakemberei kezdeményezték; A fejlesztési munkák néhány éve kezdődtek. A projekt létezése 2016 tavaszán vált ismertté, a Hadiipari Vállalathoz tartozó Corps Plant (Vyksa) vállalkozásnak köszönhetően. A vállalkozás fejlesztéséről szóló hivatalos bemutatón egy ismeretlen páncélozott járműről készült fénykép, a BTR-87. Ismeretes, hogy ezt megelőzően néhány hónappal a hadsereg-2015 fórumon egy kísérleti járművet mutattak be a szakemberek és a katonaság szűk körének.
A hadsereg-2017 nemzetközi haditechnikai fórumon került sor a BTR-87 első hivatalos nyilvános bemutatójára, amelyen a közönség is megismerkedhetett a géppel. Meg kell jegyezni, hogy ekkorra a prototípus néhány változáson ment keresztül, és új harci tulajdonságokat kapott. Mindez többek között a páncélozott szállítókocsi megjelenésében is megmutatkozott. Ugyanakkor a projekt főbb rendelkezései változatlanok maradtak.
A korábbi évek adatai szerint a BTR-87 projekt célja a meglévő BTR-82A páncélozott személyszállító mélyreható korszerűsítése volt, melynek célja magának a járműnek a védelmi szintjének és a leszállási erőnek a növelése volt. Valójában egy meglévő minta átdolgozásáról volt szó az ilyen berendezések megjelenésére és használatára vonatkozó modern nézeteknek megfelelően. Az ilyen problémák megoldásához át kellett tervezni a hajótest kialakítását, valamint radikálisan meg kellett változtatni az elrendezését. Később kiderült, hogy a projekt a fegyverkomplexum megerősítését is előirányozta.
Azt is közölték, hogy a BTR-87-et elsősorban harmadik országoknak szánták eladásra. Piaci részesedését a technikai és harci jellemzők sikeres kombinációjának, valamint az elfogadható költségnek köszönhetően tudta visszaszerezni. Ez utóbbi a viszonylag egyszerű és olcsó BTR-82A-val való maximális egyesülésnek köszönhető.
Hagyományosan két fő követelést támasztanak a BTR-80 család hazai páncélozott szállítóival szemben. Mindenekelőtt a ballisztikai és aknavédelem nem megfelelő szintje, ami már nem felel meg a jelenlegi fenyegetéseknek. Másodszor, ezeknek a járműveknek sajátos elrendezésük van, a csapattér központi elhelyezkedésével, aminek következtében a harcosoknak az oldalajtókon keresztül kell leszállniuk. Ez nem teszi lehetővé számukra, hogy azonnal elbújjanak egy páncélozott hajótest mögé, és további kockázatokhoz vezet. Végül, a 30 mm-es ágyúval és egy 7,62 mm-es géppuskával meglévő fegyverrendszer régóta vita tárgya.
A „Kadiipari Vállalat” projektje ezekre a kérdésekre nagyon sikeres megoldásokat kínált. Ennek eredményeként a BTR-87 kedvezőbb az alapmintához képest a magasabb szintű védelem, a könnyebb használat és a nagyobb tűzerő tekintetében. Ennek ellenére a BTR-82A-val való egységesítés magas foka megmaradt.
A meglévő páncélozott hajótest az új projektben a legkomolyabb módosításokon ment keresztül. Megtart némi hasonlóságot az alaptermékkel, ugyanakkor jelentősen eltér attól. Tehát a fő egységek eltérő elhelyezése az első és a hátsó részek alakjának megváltozásához vezetett. Emellett a belső berendezések egyes elemeit el kellett távolítani vagy át kellett vinni.
Az új páncélozott jármű elrendezése, felülnézet. ábra Gurkhan.blogspot.com
A védelmi szint szempontjából az új jármű páncélozott törzse alig tér el elődjétől. Ugyanakkor a BTR-87 projekt lehetőséget biztosít további csuklós panelek felszerelésére. A fém és kerámia elemekkel ellátott eszközök jelentősen növelik a páncélozott szállító védelmi szintjét a fennálló veszélyeknek megfelelően. A jármű elülső vetülete a csatolt modulokkal 500 m távolságból kilőve képes ellenállni egy 23 mm-es lövedéknek, a saját és kiegészítő páncélzat a 12,7 mm-es lövedékek ellen is teljes körű védelmet nyújt.
A projekt egyik fő feladatának megoldása érdekében a hajótest elrendezését megváltoztatták. Elülső részén már csak egy keskeny, kétüléses vezérlőrekesz található a bal oldalon. Tőle jobbra, egy nagy rekeszben helyezték el a motort és a sebességváltó fő elemeit. A sebességváltó egyéb részei, mint korábban, az alsó szinten találhatók. A vezérlőrekesz és a motortér mögött nagy lakható térfogat található, amely a hajótest teljes hosszának valamivel több mint felét foglalja el.
E rekesz előtt egyfajta harci rekeszt helyeztek el a kezelő-tüzérüléssel és a szükséges eszközökkel. Az összes többi kötet egy nagy csapatrekesz két üléssorral. A projekt főbb rendelkezései szerint a leszállóerőnek a hátsó ajtókon keresztül kell elhagynia járművét, ami lehetővé teszi, hogy a lehető legtovább egy nagy páncéloshadtest fedezete alatt maradjon.
Az első motortérben egy 312 LE teljesítményű YaMZ-53602 dízelmotor van felszerelve. A YaMZ-183-75 típusú tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik a YaMZ-12051 ötfokozatú sebességváltóhoz. Az ügyfél kérésére a gép felszerelhető GMP-3361 hidromechanikus sebességváltóval. Mindkét esetben mechanikus meghajtású távirányítókat használnak, amelyek egyszerűsítik a kezelést és növelik bizonyos jellemzőket. A sebességváltó mind a nyolc kerék meghajtását biztosítja. A BTR-82A-tól kölcsönzött hidak zárható differenciálművel vannak felszerelve.
A motortérben egy DGU8-P27.5-VM2 dízelgenerátor készlet is található. Segítségével a főrendszerek áramellátást kapnak, amikor a fő motort leállítják.
Az új páncélozott szállítókocsi alvázát a meglévő járműből kölcsönözték. Nyolc nagy átmérőjű kereket tartalmaz, hidraulikus lengéscsillapítókkal megerősített torziós rudas felfüggesztéssel. Az alap páncélozott járműhöz hasonlóan a tengelyek különböző távolságokban helyezkednek el: megnőtt a második és harmadik tengely távolsága.
Módosított prototípus a "Army-2017" kiállításon. Fotó Vpk.name
A páncélozott jármű lebegve maradt, de ma már más eszközöket is alkalmaznak a problémák megoldására. A vízben való mozgáshoz a BTR-87-en egy pár hátsó sugárhajtású egységet használnak. Ezeket az eszközöket a hajótest hátsó fülkéiben, a negyedik tengely mögött helyezik el. A manőverek végrehajtásához a vízágyúk függőleges tengely körül forognak. A hajótest elülső részén egy összecsukható hullámvisszaverő pajzs maradt fenn.
A BTR-87 "örökölte" a fegyverrendszer fő elemeit. Ez a gép BPPU-1 ágyú-géppuska tartóval van felszerelve. Ugyanakkor a hajótest elrendezésének változása oda vezetett, hogy a torony vállpántja a tető elejétől a középső felé tolódott el. Az installáció továbbra is egy 30 mm-es 2A72-es automata ágyúval és egy 7,62 mm-es PKTM koaxiális géppuskával van felszerelve. A toronyra optikai eszközök vannak felszerelve a célpontok kereséséhez és az útmutatáshoz.
Kezdetben a BTR-87 a BPPU-1-et eredeti konfigurációjában hordozta. Tavaly egy módosított fegyverrendszerrel mutatták be. A torony oldalain két hordozórakéta jelent meg, mindegyiken egy-egy szállító- és indítókonténer-tartókkal. A fejlesztő szerint a páncélozott szállítóeszköz felszerelhető RPO-A rakétahajtású lángszórókkal vagy Kornet páncéltörő rakétákkal. Ez drámaian megnöveli a páncélozott jármű tűzerejét, és kibővíti a hatékonyan támadható célpontok listáját.
Azt jelentették, hogy egy ígéretes páncélozott szállító a megrendelő kérésére más harci modulokat is kaphat. Fontolja meg a lakható és távirányítású rendszerek egyik vagy másik fegyverrel történő felszerelésének lehetőségét. Megfelelő megrendelés esetén a meglévő alváz akár nagykaliberű tüzérségi rendszerű harci rekeszek felszerelésére is használható.
A BTR-87 saját legénysége két főből áll. Kettő, egymás után, a vezérlő elülső rekeszében található. A vezető az első ülésen, a parancsnok hátul. A helyük felett saját nyílások vannak megtekintő eszközökkel. A vezérlőrekesznek nincs hátsó válaszfala, és onnan lehet bejutni a leszállótérbe. A harmadik legénység tagja, aki a harci modult irányítja, közvetlenül alatta található.
A páncélozott személyszállító egy hátsó csapatrekesszel rendelkezik, amelyben nyolc lehajtható ülés található a katonák számára. A leszálló az oldalak mentén, egymással szemben ül. Az ülések a hajótest oldalára vannak felszerelve, ami bizonyos mértékig csökkenti az alulról érkező robbanáshullám negatív hatását. A leszálláshoz és a kiszálláshoz a csapattérnek két nagy hátsó ajtója van. Négy nyílás van az ülések felett a tetőn.
A meglévő hajótest radikális átalakítása a kontúrok észrevehető változásához és a gép méreteinek növekedéséhez vezetett. A BTR-87 hossza 7,95 m-re nőtt, szélessége valamivel kevesebb, mint 3 m, magassága több mint 3 m. A harci súlyt csuklópáncél nélkül 16,5 tonnában határozzák meg. h. A maximális sebesség a vízen eléri a 10 km/h-t. Teljesítménytartalék - 800 km.
Ismeretes, hogy a BTR-87 páncélozott szállítóeszközt a Katonai Ipari Vállalat fejlesztette ki saját kezdeményezésére és az orosz vagy külföldi hadsereg megrendelése nélkül. Azonban már 2015-ben egy ilyen gép prototípusa bekerült a hadsereg katonai-technikai fórumának zárt részébe. Nem ismert, hogy ez a páncélozott személyszállító milyen visszajelzést kapott az orosz hadseregtől. Két évvel később az autót először nyíltan bemutatták a nagyközönségnek az új fórum "általános" kiállításának részeként. A páncélozott személyszállító fő képességeinek teljesebb bemutatása érdekében nyitott hátsó ajtókkal állt a kiállítási területen.
A beszámolók szerint a bemutatott páncélozott szállítókocsi felkeltette a hadsereg-2017 fórum látogatóinak figyelmét, polgári és katonai szempontból egyaránt. Ugyanakkor nincs információ a potenciális ügyfelek valódi érdeklődéséről. Még ha a BTR-87 fel is tudta érdekelni egyik vagy másik külföldi hadsereget, a tárgyalások megkezdéséről és a szerződés aláírásáról még nem számoltak be. Hogy a jövőben megjelennek-e ilyen információk, az idő eldönti.
A rendelkezésre álló adatok alapján várható, hogy a BTR-87 soros berendezés szállítására vonatkozó szerződés tárgyává válhat. Ez a páncélozott jármű számos jellemző tulajdonsággal rendelkezik, amelyek bizonyos hadseregek számára nyereséges beszerzést jelentenek. Mindenekelőtt a korlátozott pénzügyi lehetőségekkel rendelkező kisállamok tekinthetők potenciális vásárlóknak, amelyeknek szükségük van a gyalogsági védett járműpark frissítésére. Számos jelentős korlát ellenére a BTR-87 igen kedvező tulajdonságokkal és minőségekkel rendelkezik.
A BTR-87 projekt fő célja a jármű és a leszálló ejtőernyősök védelmi szintjének növelése volt. A régebbi páncélozott járművek törzsének alapvető paramétereinek megőrzése mellett a projekt további csuklós páncélzatot használ, ami drámaian növeli a védelem szintjét. Ezenkívül a csapatteret a tatba helyezték át, és nem voltak oldalajtók. Mindez érthető módon befolyásolja a leszállás biztonságát az utazás és a leszállás során.
A meglévő BTR-87 prototípus kezdetben a BPPU-1 ágyú-géppuska tartót eredeti formájában hordozta. Később irányított páncéltörő rakétákkal egészült ki, amelyek helyett más fegyverek is használhatók. A Kornet komplexum konfigurációjában a páncélozott személyszállító komoly előnyöket élvez osztályának többi hazai és külföldi járművével szemben. Nem minden modern páncélozott szállító szállít rendszeresen páncéltörő rendszert, és nem tud harcolni jól védett célpontok ellen.
Egy lehetséges frissítési lehetőség a BTR-87-hez különböző hajótest kontúrokkal, új harci modullal és hátsó rámpával. ábra Gurkhan.blogspor.com
A szerkezeti és technológiai folytonosság, valamint az új gép egyesítése a BTR-80 család berendezéseivel egyszerűsíti és csökkenti a gyártási költségeket a későbbi üzemeltetéssel együtt. Így a BTR-87 meglehetősen olcsónak és egyszerűnek bizonyul, ugyanakkor főbb jellemzőit és harci tulajdonságait tekintve felülmúlja elődeit.
Egy ilyen kereskedelmi javaslatnak mindenekelőtt a korlátozott lehetőségekkel rendelkező fejlődő országok érdeklődésére kell törekednie. Sok hadseregnek szüksége van modern páncélozott járművekre, de nem mindegyik kap elegendő támogatást és nem tudja megvásárolni azokat. Ilyen helyzetben az olyan minták, mint az orosz BTR-87, nagyon sikeres és ígéretes kompromisszumos megoldásnak bizonyulnak.
Ami a hazai szerkezeteket illeti, érdeklődést mutathatnak az eredeti páncélozott személyszállító iránt is. Azonban számos más modern fejlesztés jelenléte, beleértve a teljesen újakat és az egyéb képességekben eltérőeket, komolyan csökkenti a BTR-87 potenciálját a "hazai piacon".
Ennek ellenére nem szabad túlbecsülni az ígéretes páncélost. Ezt a gépet több mint három éve fejlesztették ki, majd néhány hónappal később ismertté vált a nagyközönség és a külföldi szakértők előtt. Tavaly mutatták be először nyílt kiállításon. A meglehetősen nagy kor ellenére a BTR-87-est még nem sikerült szerződés tárgyává tenni. Hogy ez a helyzet változni fog-e a jövőben, az majd kiderül. Az események optimista és negatív forgatókönyv szerint is alakulhatnak.
A dolgok jelenlegi állásától és a jövőbeni eseményektől függetlenül meg kell jegyezni, hogy a BTR-87 projekt némi érdeklődésre tart számot. Ennek a járműnek a létrehozása során a hazai mérnököknek sikerült megoldaniuk a meglévő gyalogsági páncélozott járművek fő problémáit, a legszélesebb körben felhasználva a kész fejlesztéseket és egységeket. Ha van érdeklődés a potenciális ügyfelek részéről, a meglévő projekt továbbfejleszthető. Hogy változtatnak-e ezen, és ez mire vezet, az később derül ki.
A honlapok szerint:
https://rg.ru/
http://tass.ru/
https://vpk.name/
http://otvaga2004.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.com/
