Az 1950-es években nehéz helyzet alakult ki a szovjet hadseregben a nehéz harckocsikkal: 4 modell működött. A Nagy Honvédő Háborúból megmaradt IS-2 harckocsi már nem felelt meg az akkori követelményeknek (főleg biztonsági szempontból), és a jövőben már csak pilótadobozként volt alkalmas. Az IS-3 harckocsi megbízhatósága alacsony volt, ezért nem volt népszerű a csapatok körében, páncélzati szintjét tekintve pedig csak kis mértékben tért el a szolgálatra átvett T-54 közepes harckocsitól.
A meglévő IS-4 harckocsi védett és erős jármű volt, de 3-szor többe került, mint az IS-3, miközben a mobilitási követelményeket illetően nem elégítette ki a katonaságot, és az IS-3-hoz hasonlóan műszaki problémákkal küzdött. Mindhárom elérhető nehézharckocsi fő fegyverzete egy 122 mm-es D-25T puskás löveg volt, amely ekkorra már érezhetően elavult volt.
Velük együtt a T-10, amelyet hatalmas sorozatban gyártottak ehhez a felszerelésosztályhoz, megpróbálta átvenni a fő nehéz harckocsi helyét. Ez a harckocsi megelégedte a hadsereget működési tulajdonságaival, de nem bírta az összehasonlítást NATO-társaival - a brit Conquerorral és az amerikai M103-mal, legalábbis addig, amíg a T-10M szintre nem fejlesztették.
A készülő új tanknak az összes meglévő járművet le kellett volna cserélnie, és elveszíti a T-10 fő hátrányát - a gyenge páncélvédelmet, és hatékonyan megbirkózik a potenciális ellenség összes meglévő és ígéretes tankjával. 1957-1959-ben 3 prototípust mutattak be, de ezek közül csak az egyik, az Object 279-et alkották meg újra, és ez lett az egyik legszokatlanabb és legmerészebb modell a világ tanképítésének egész történetében.
A projekt tervezési munkáját L. S. Troyanov vezette, aki már ismert volt az IS-4 nehéz harckocsi megalkotásáról. Ellentétben a versenytársak projektjeivel (Object 770 - ChTZ és Object 277 - a kirovi üzem másik projektje), nehéz harckocsiját az ellenség nukleáris fegyvereinek felhasználása és a járművek számára nehéz terepen való használatra szánták.

Négy lánctalpas tank "Object 279"
A tankprojekt klasszikus elrendezésű volt. De az alkalmazott eredeti tervezési megoldások oda vezettek, hogy a 11,47 köbméteres páncélozott térfogat valójában a legkisebb volt az akkori nehéz harckocsik között (a hiányosságoknak tudható be). A tartály teste 4 masszív részből álló, hegesztéssel összekapcsolt öntött szerkezet volt. A tartály oldalaira ívelt profilú acélrácsokat helyeztek el. Ezeket a képernyőket úgy tervezték, hogy további anti-halmozódás elleni védelmet nyújtsanak, ugyanakkor áramvonalas formát adva a testnek.
A tankot rendkívül erős páncélzat különböztette meg. Az elülső páncél vastagsága 192 mm volt a normál mentén (egyes források 269 mm-t jeleznek, ami túlbecsültnek tűnik), 60 fokos lejtéssel és 45 fokos elfordulási szöggel. Valójában a csökkentett páncélvastagság 384-550 mm-nek felelt meg. A harckocsi oldalait 182 mm-es páncél védte, körülbelül 45 fokos lejtéssel (ez 260 mm-es páncélzatnak felel meg). Ez a páncélzati szint garantálta a harckocsi sebezhetetlenségét, ha bármely, akkoriban elérhető harckocsifegyverből, bármilyen távolságból kilőtték.
A harckocsi torony félgömb alakú volt, tömör és lapított. A torony egyenletes páncélvastagsága 305 mm, lejtése pedig 30 fok (ez 352 mm-nek felel meg). Ennek köszönhetően a "279-es objektum" rekord szintű biztonságot kapott, amelyet kombinált foglalás nélkül értek el. Ugyanakkor a tank tömege 60 tonna volt, ami olyan német fejlesztésekhez képest, mint a Maus vagy az E-100, még csak apróságnak tűnik.
Egy nehéz harckocsi legénysége 4 főből állt. Három közülük a toronyban helyezkedett el (parancsnok, rakodó és tüzér), a negyedik pedig - a vezető a hajótest elején, középen. Itt volt a leszálláshoz és a tankból való kiszálláshoz szükséges nyílása.

Az "Object 279" nehéz harckocsit 1957-ben Leningrádban fejlesztette ki Zh. Ya. Kotin vezette tervezőiroda. A projekt vezető tervezője L. S. Troyanov volt. A harckocsi célja az volt, hogy áttörje a felkészült ellenséges védelmet, és a hagyományos harckocsik számára nehéz terepen működjön.
Az "Object 279" tartályt az általános elrendezés klasszikus sémája szerint tervezték. Az eredeti tervezési megoldások lehetővé tették a legkisebb páncélozott térfogat (11,47 m3) elérését az összes nehéz harckocsi között. A hajótestet görbe vonalú formára öntötték, vékony lapos, halmozódásgátló szitákkal, amelyek körvonalait hosszúkás ellipszoidtá egészítették ki.

Az "Object 279" tartály testét négy nagy, görbe alakú öntött páncélelemből hegesztették. A hajótest elülső páncélzatának vastagsága több mint kétszerese volt a T-10M harckocsi törzsének, és 269 mm-t tett ki.
A felső, maximum 192 mm vastag homlokrész a függőlegeshez képest 60°-os szögben, a 182 mm vastag oldalsó részek pedig 45°-os szögben döntöttek. A gömb alakú öntött torony maximális vastagsága a teljes kerülete mentén 305 mm volt 30°-os dőlésszög mellett.
Kívül az Object 279 harckocsi törzsén és a torony oldalain nem eltávolítható, vékony lapból álló, halmozódást gátló képernyők voltak, amelyek körvonalukat egy hosszúkás ellipszoidtá egészítették ki. Az elfogadott páncélrendszer megbízható védelmet nyújtott a harckocsi elülső részének és oldalainak a 122 mm-es páncéltörő és a 90 mm-es kumulatív lövedékektől minden lőtávon.

Az Object 279 harckocsi fegyverzete egy 130 mm-es M-65 ágyúból és egy vele koaxiális 14,5 mm-es KPVT géppuskából állt. A pisztolynak volt egy rendszere a furat sűrített levegővel történő tisztítására. A harci rekeszt egy kétsíkú "Groza" stabilizátorral, egy TPD-2S optikai távolságmérővel, egy TPN éjszakai irányzékkal, valamint egy elektromechanikus döngölővel szerelték fel a héjakat és tölteteket. A fegyver lőszer 24 külön hüvelyes töltényből állt.

Az Object 279 tartályt 16 hengeres H alakú négyütemű DG-1000 (950 LE) vagy 2DG-8M (1000 LE) dízelmotorral szerelték fel, vízszintes hengerelrendezéssel és kidobó hűtőrendszerrel. Az egyáramú hidromechanikus hajtómű tartalmazott egy kétreaktoros komplex hidraulikus hajtóművet, egy bolygókerekes hajtóművet három szabadságfokkal és kétfokozatú PMP-ket. A tank sebességének változtatására három előremeneti fokozatot alkalmaztak, míg a két magasabb fokozat kapcsolása automatizált.

Az alvázban szabályozatlan hidropneumatikus felfüggesztést és négyvágányú szíjhajtást alkalmaztak. A légcsavar 4 db zárt fémpánttal ellátott hernyóláncot, 4 db hajtókereket, 4 db vezetőkereket, 24 db kis átmérőjű közúti kereket és 12 db támasztógörgőt tartalmazott. Folyékony felfüggesztési rendszerében az Object 279-hez hasonló a japán Type 74 tank és a svéd Stridsvagn 103.
Az "Object 279" tartály futóművét két hosszanti üreges gerendára szerelték fel, amelyek üzemanyagtartályként szolgáltak. A hernyómozgató kialakítása kiváló terepjáró képességet biztosított mély hóban és vizes élőhelyeken. Függőleges akadályok (üregek, csonkok, sündisznók) leküzdésekor kizárta a tartály leszállását a fenékre. A talajra gyakorolt ​​átlagos nyomás csak 0,6 kgf / cm2 volt, azaz közel volt egy könnyű tartály azonos paraméteréhez. Egyedülálló példája volt egy nehéz terepjáró harckocsinak.

Az eredeti műszaki megoldásoknak köszönhetően a 60 tonnás Object 279 harckocsi futóműve még 0,5 tonnával is könnyebb volt, mint a T-10M harckocsié. A futómű kialakítása azonban nehezen kezelhető és terepen javítható volt, korlátozta a tartály magasságának csökkentését a további korszerűsítés során, és nagy teljesítményveszteség volt a lánctalpas meghajtó egységben, különösen sáros körülmények között. A négyvágányú futómű másik komoly hátránya a fordulási ellenállás volt, amely 12-szer nagyobb volt, mint egy hasonló, klasszikus séma szerint készült tartályé.

Az "Object 279" tartályt PAZ, PPO, TDA, OPVT rendszerekkel és a harci rekesz fűtési rendszerével szerelték fel. A legénység négy főből állt.
1959 végén prototípus készült, további két harckocsi összeszerelése nem fejeződött be.

Az "Object 279" tartály műszaki jellemzői:
Harci súly, t: 60;
Legénység, fő: 4;
Teljes méretek: hajótest hossza - 6770, hosszúság pisztollyal előre - 10238, szélesség -3400, magasság - 2475, hasmagasság - 687;
Tartalék, mm: hajótest eleje - 93..269, hajótest oldala 100..182, torony eleje - 217..305, torony oldala - 217..305;
Fegyverzet: 130 mm-es M-65 puskás löveg, 1 db 14,5 mm-es KPVT géppuska;
Motor: 2DG8-M 950 literes űrtartalommal. Val vel.;
Autópálya sebesség, km/h: 55;
Teljesítménytartalék autópályán, km: 250;
Fajlagos teljesítmény, l. s./t: 15,8;
Felfüggesztés típusa: egyedi hidropneumatikus, állítható hasmagassággal;
Fajlagos talajnyomás, kg/cm2: 0,6;
Mászhatóság, fokok: 35;
Keresztezhető gázló, m: 1.2

A második világháború befejezése után fegyverkezési verseny kezdődött. Már 1945 augusztusában leestek az első atombombák. Hirosima és Nagaszaki lakói leégtek a sugárzási pokolban, a szuperhatalmak megkezdték az atomfegyverek aktív létrehozását és gyártását, valamint az ellenük való védekezést. Csak találgatni tudjuk, hogy milyen feladatokat tűztek ki a tervezők és tudósok elé, de néhány projekt általános hírnévre tett szert. Egyes bombákról, felszerelésekről, orvosi készítményekről töredékes információk szerint hírlapokból váltak ismertté.

Új fegyver

Számos káros tényezője van, a 20. század közepén nem volt analógja. Magán a robbanáson és az epicentrumban fellépő hatalmas hőmérsékleteken kívül, amelyek a fémet vízzé változtatják, volt egy robbanáshullám is, amely házakat dőlt össze és minden berendezést felborított, a sugárzás kiégette minden élőlény szemét, kiégett egy elektromágneses impulzus az elektronika, és a behatoló sugárzás befejezte mindazt, ami még sok év után is élt.

Sem a vastag falú bunkerek, sem a fémötvözetek, sem a sok méternyi föld nem tudtak megbízhatóan megvédeni egy ilyen becsapódás következményeit.

A tartályok nem csak a szennyeződéstől nem félnek

A tank egy páncélozott jármű, lánctalpas futóművel és 5-3 fős személyzettel. Jól legyőzi a járhatatlanságot, fegyverei vannak az ellenséges járművek és munkaerő elpusztításához. Amint az első tesztek kimutatták, ez a berendezés (főleg, ha nehéz harckocsiról volt szó) volt a legjobban ellenálló a hatásokkal szemben, a páncél vastagsága és tömege lehetővé tette a robbanás ellen, részben védett. és sugárzás. A legénység elegendő élettartamot kapott a harci küldetés teljesítéséhez. Kegyetlenül hangzik, de a háborúban a kitűzött feladatot gyakran többre értékelik, mint az emberek életét.

279. szoba. Tárgy és története

A Szovjetunióban a katonai felszerelések fejlesztéséhez való hozzáállás nagyon érdekes volt, a minisztérium kiadta a szükséges taktikai és műszaki jellemzőket, és a tervezők értetlenül álltak a feladat felett. 1956-ban ugyanezen forgatókönyv szerint a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma bemutatta egy új tank teljesítményjellemzőit. A kereteket 50-60 tonnás tömeggel és 130 mm-es fegyver formájában szerelték fel. A feladatot a Leningrádi Kirov Üzem és a Cseljabinszki Traktorgyár tervezőirodái kapták. Abban az időben a nehéz szovjet tankokat a következő vonal képviselte: T-10. Egyikük sem felelt meg a kor követelményeinek. Nem volt semmi, ami elleneztessen a NATO tankokat. Csak a T-10 (a T-10M módosítása után) lett méltó riválisa az amerikai M103-nak és a brit Conquerornak. Több akkori projektről ismert, mint például az "Object 770", "Object 279", "Object 277".

Ellentétben más versenytársakkal a fő nehéz harckocsi helyén, az Object 279 egy teljesen új projekt volt, és nem a régiek átdolgozása és javítása. L. S. Troyanov, a Leningrádi Tervező Iroda munkatársa vezette a 279-es projekt munkáját. Az objektumot nehéz terepen és nukleáris fegyverek alkalmazásával végzett harci műveletekre tervezték.

Specifikációk "Object 279"

Az "Object 279" tartály szabványos elrendezésű volt 11,5 cu-val. m páncél alatt és 4 fős legénységgel. A páncél a maga idejében a legtökéletesebb volt, és még közelről sem hatolt át. Az elülső páncél 192 mm-es volt, 60 fokkal döntött, és 45 fokos elfordulási szöggel rendelkezett, így a páncél csökkentett vastagsága elérte a fél métert. A hajótest négy masszív részből áll, a torony egyrészes, félgömb alakú, lapított, egységes páncélövvel rendelkezett, a csökkentett vastagság elérte a 800 mm-t. Ez rekord szintű védelem volt kombinált foglalás nélkül.

A 130 mm-es M-65 puskás löveg és a hozzá tartozó KPVT szolgálatban volt. Az M-65-nek réselt orrfékje, kidobója és sűrített levegője volt, amely kiürítette a csövet. Egy páncéltörő nyomjelző lövedék 1000 m/s sebességgel hagyja el az ilyen fegyvert, a torkolat energiája másfélszer nagyobb, mint a modern 120-125 mm-es sima csövű lövegeké, ez tényleg egy szovjet kísérleti szupertank volt. A "279-es objektum" félautomata kazettás töltéssel is rendelkezett, ami 5-7 lövés/percre hozta a tűzsebességet. Sajnos kevés volt a lőszer hely: csak 24 lövedék és 300 géppuska töltény.

A legfejlettebbek a tűzvezető és -vezérlő rendszerek, valamint az éjszakai és hagyományos irányzékok, a sorozatgyártású járműveken csak a 60-as évek végén jelentek meg.

Az autópálya mentén egy nehéz tank 50-55 km / h sebességet fejlesztett ki, az utazótávolság pedig 250-300 km volt. Az alváz páratlan volt. Ebben a tankban két lánctalp helyett négy volt, a görgők úgy voltak elosztva, hogy gyakorlatilag nem volt szabad hasmagasság, a lábnyomra jutó tömeg olyan kicsi volt, hogy nem volt lehetőség a földre szállni.

A páncélzaton, fegyverzeten és motoron kívül a harckocsi rendelkezett a legjobb sugárzási, vegyi és biológiai veszélyek elleni védelmi rendszerekkel. Voltak tűzoltó rendszerek és hőfüst berendezések is.

"Object 279" tesztek

1959-ben a tartályt a 279-es kódszám alatt tesztelték. Az objektum nem teljesített jól. Hiányosságokat állapítottak meg az alvázban. Az autó ügyetlennek bizonyult, a sebesség meredeken csökkent viszkózus talajon. Az ilyen berendezések javítása és karbantartása nagyon nehéz. Világossá vált, hogy az "Object 279" nem kerül sorozatba, ez volt a legdrágább és túlságosan speciális projekt. Helyét a "277-es objektum" vagy a "770-es objektum" vette át.

N. S. Hruscsov vetett véget a nehéz harckocsik fejlesztésének, amikor 1960-ban a katonai felszerelések bemutatója után megtiltotta a 37 tonnánál nehezebb harckocsik alkalmazását, de ennek köszönhetően a T-80U megjelenéséig a kísérleti szupertank "Object 279" volt a legerősebb a világon. Mára az egyetlen fennmaradt példány a kubinkai BTVT Múzeumban található.

Háborús stratégia

A második világháború befejezése után a hadviselés taktikája és általában a háború stratégiája sokat változott. Világossá vált, hogy modern fejlesztéssel csak sok vérrel lehet áttörni egy jól elhelyezett védekezést. A szovjet tankok és fegyverek története világosan mutatja ezt. A Szovjetuniónak több szapperhadserege volt, amelyek rövid időn belül bármely földdarabot áthatolhatatlan területté változtattak. Leningrád jó példa erre. A történelemből csak a Bruszilovszkij áttörés tűnik ki hatékonyságával és viszonylag kis veszteségeivel. A finnországi szovjet csapatok mindenkit megleptek, nehéz időjárási körülmények között, amikor hófúvás volt a fejünk felett, mocsár volt a hó alatt, és olyan fagy volt, hogy az étel kővé válik, mégis átnyomták a védelmet. Ezek után az eseményeket követően megkezdődött a speciális betonlyukasztó kagylók felszabadítása a védelmi szerkezetek áttörésére.

Az atomfegyverek megjelenése megváltoztatta a taktikát. Kezdtek megjelenni a gondolatok, hogy nem szükséges felszereléssel vagy munkaerővel áttörni a védelmet. A legnagyobb koncentrációjú védőszerkezetek helyén egy nukleáris töltet robban fel, az így létrejött áttörésbe vegyi védőfelszerelésben lévő csapatok rohannak be. Az "Object 279" szupertank nagyon alkalmas volt ilyen célokra. A logika világos, de akkoriban az országoknak nem volt elegendő tapasztalatuk az atomenergiával való foglalkozás terén.

Nukleáris tesztek

A nukleáris kísérletek Hirosima és Nagaszaki amerikai bombázásával kezdődtek. Amerika megmutatta erejét és kihívást jelentett. nem tudott nem reagálni. A háború után számos intézményt hoztak létre az atombomba létrehozásának kérdésével. Ebben a kérdésben I. V. Kurchatov volt a főszereplő. Neki köszönhető, hogy a Szovjetunió saját és fejlett infrastruktúrát kapott az atomenergia felhasználására. Amerika már nem vezető szerepet tölt be ebben a kérdésben, és egy esetleges harmadik világháború csak hideg maradt.

Totsky sokszög

A Szovjetunió talán legszörnyűbb atomfegyver-tesztjeit 1954. szeptember 14-én hajtották végre. Az 1950-es évek elején az Egyesült Államok hadgyakorlatok során hajtotta végre atomfegyver-kísérleteit, és a szakszervezet politikai vezetése úgy döntött, hogy követi a példájukat. Talán már akkor is volt ötlet a szovjet kísérleti szupertankról. A "279-es objektum" csak egy az általunk ismertek közül.

Kezdetben a gyakorlatokat a Kapustin Yar gyakorlópályán tartották volna, de Totsky magasabb volt a biztonsági paraméterek tekintetében. A gyakorlatokat "Snowball"-nak hívták, és Georgy Zhukov marsall vezette őket. Tavasszal megkezdődtek a nagyszabású előkészületek, többek között a közeli falvak lakóinak kitelepítése.

Különböző országokból érkeztek megfigyelők a gyakorlatra, az Unióból pedig hadimarsallok: Rokosszovszkij, Malinovszkij, Konev, Bagramjan, Vaszilevszkij, Timosenko, Budjonnij, Vorosilov. Ott volt még Bulganin védelmi miniszter és természetesen az SZKP Központi Bizottságának első titkára, Nyikita Hruscsov.

A kísérleti helyszínen egy egész város épült, és élő állatokat hagytak különböző pontokon, hogy később tanuljanak tőlük egy nukleáris robbanás következményeiről. A gonosz nyelvek azt állítják, hogy voltak halálra ítélt foglyok is. A rögtönzött város körül védelmi erődítmények helyezkedtek el, és a csapatok a határaikon túli szárnyakban várakoztak.

A bombát ledobó pilóták díjakat és korai rangokat kaptak. És mi várt a katonákra? A robbanás után a csapatok berohantak az érintett területre. Abban az időben a lökéshullámot tartották a fő károsító tényezőnek, és az emberek nem rendelkeztek különleges védelemmel a sugárzás ellen.

A gyakorlótéren mindenféle földi felszerelés volt: teherautók, tüzérség, kísérőjárművek és természetesen szovjet tankok. Ezenkívül 45 ezer katona vett részt. Legtöbbjük a következő 10-15 évben meghalt. A gyakorlatot "szigorúan titkosnak" titulálták. 2004-re az orenburgi régió résztvevői közül 378-an élték túl.

A gyakorlatok során a szél irányt változtatott és a felhőt a város felé vitte. Az orenburgi régió hét kerületének lakói különböző mértékű sugárzásnak voltak kitéve. Milyen következtetéseket vontak le ebből a Szovjetunióban, csak találgatni lehet, de a tesztek nem álltak meg itt, és másfél évvel később megrendelést kaptak egy új tankra - "279-es objektum".

Meg nem valósult projektek

Sajnos az "Object 279" nehéz tank csak projekt és múzeumi kiállítás maradt. Általában sok ilyen projekt létezik. A híres World of Tanks játék sokakat ismertté tett. Például a német Maus, a második világháború legnehezebb tankja. Két példány készült, egyik sem vett részt a csatákban, és csak az egyik tudott mozogni. Most az orosz múzeumban található a Maus, amelyet két tank megfelelő részéből állítanak össze.

Az ilyen projektek elképesztőek, nagyon ambiciózusak, sértik az elfogadott alapokat, de vagy a magas költségek, vagy a gép egyszerűen életképtelensége múzeumi létre ítéli őket. Ők azonban teszik a dolgukat, ezek alapján új és sikeresebb lehetőségeket teremtenek.

A posztapokalipszis cselekménye

Az egész jól ismert és immár nemzetközi "Metro 2033" könyvsorozatban különféle katonai felszerelések találhatók: "Tigrisek", "Farkasok", a T-95 harckocsi, BTR-82 és még a "Terminator" harckocsitámogató jármű is. A Supertank "Object-279" optimálisan illeszkedik a posztapokaliptikus világ kritériumaihoz, egyedülálló manőverező képességgel és sugárvédelmi rendszerekkel rendelkezik. Csak idő kérdése, hogy az írók közül melyik iktat be ilyen csavart a történetébe, a "279-es objektum" pedig csak egy van.

Modern technológia

A modern harcjárművek szükségszerűen védettek a sugárzástól és a vegyi hatásoktól. Ha nincsenek szűrők, akkor legalább a kabin le van zárva. A teljes védelem többszörösére emeli a felszerelés költségeit. Mindenki megérti, hogy a gázálarcok, az antirad tabletták, az OZK, a páncél vastagsága és az utastér tömítése valós harci körülmények között csak meghosszabbítja a legénység életét, de nem bújik el a következmények elől. De amikor Oroszország mögöttünk van, és nincs hova visszavonulni, ez elég.

Az atomkorszak megjelenése és a tömegpusztító fegyvereket használó háború kirobbantásának veszélye új kihívások elé állította a harckocsitervezőket. Olyan gépet kellett létrehozni, amely készen áll a feladat ellátására az atomfegyverek használatának körülményei között. Egy ilyen harckocsinak nagyobb biztonsággal és nagy manőverezőképességgel kellett volna rendelkeznie. 1959-ben a szovjet tervezők bemutatták az "Apokalipszis tankjának" becézett Object 279-et.

A La Manche csatornára!

A második világháború után a Szovjetunió rendelkezett a világ legerősebb szárazföldi hadseregével. A Szovjetunió fő sokkoló ökle Európában a kelet-németországi csapatok csoportosítása volt, amelyek létszáma elérheti a félmillió katonát és tisztet, valamint a legmodernebb modellek több ezer tankját.

Abban az esetben, ha a hidegháború nyílt fegyveres konfliktussá fajulna, a szovjet hadseregnek és szövetségeseinek páncélos egységek erőteljes és gyors csapásával át kellett törniük a NATO védelmét, be kellett lépniük a hadműveleti térbe, és egy idő után el kellett érniük az Atlanti-óceánt. Óceán.

A szovjet stratégák úgy vélték, hogy az atomfegyverek fontos, de nem döntő sikertényezők lesznek egy háborúban. A fogadást a klasszikus technikára kötötték - az ellenséges terület elfoglalására.

A hagyományos tankok azonban nem voltak alkalmasak a nukleáris apokalipszis háborújára. Speciális gépre volt szükség, amelynek egyrészt meg kellett volna védenie a személyzetet a radioaktív sugárzástól, másrészt képes volt könnyedén leküzdeni az akadályokat a gödrökkel és kagylókráterekkel tarkított terepen, harmadszor, súlya nem haladja meg a 60 tonnát, és mindezzel erős fegyverekkel rendelkezni.

Apokalipszis tank

A gép fejlesztését a Kirovi Üzem tervezőirodájára bízták. A prototípus az "Object 279" nevet kapta, és 1959-ben mutatták be.

A tank egyik „kiemeltsége” szokatlan megjelenése volt. Az enyhén lapított test alakja valamelyest egy repülő csészealjra emlékeztetett. Ennek a kialakításnak az volt a célja, hogy megakadályozza a gépet a nukleáris robbanásból származó lökéshullám miatt. A harckocsi törzsét az eredeti futóműre helyezték négy sínnel, két-két oldalon.

A mérnökök négyfős legénységet tudtak elhelyezni a harckocsiban. A parancsnok, a lövész és a rakodó a toronyban helyezkedett el, míg a szerelő a hajótest előtt ült.

A legénységnek nem kellett aggódnia az életük miatt: az "Object 279" volt a legvédettebb harckocsi annak idején. Egyes területeken a páncél vastagsága elérte a 319 millimétert (majdnem 32 centimétert). A gép kibírta egy páncéltörő 122 mm-es lövedék találatát. A szakértők szerint a 279-es ötször jobban védett, mint a T-34-es harckocsi. Mindezzel a tervezők teljesíteni tudták a bejelentett 60 tonnás tömeget.

A tartályok nem félnek a szennyeződéstől

Egy másik „chip” „Object 279” egy négyvágányú alváz volt. Feltételezték, hogy ennek a modellnek a tankjai a támadás élvonalában állnak, ezért könnyen le kellett küzdeniük a robbanási krátereket, a fellazult talajt, az eltömődéseket, a sárt és más akadályokat, és emellett nagyon tisztességes sebességgel - akár 55 kilométer per óra.

A négy lánctalpas hatalmas előnyt jelentett az autónak a terepjáró képességek terén a kétlánctalpas tankokhoz képest. Az "Object 279" alvázának kialakítása kizárta a "hasra" való leszállást függőleges akadályok áthaladásakor.

A NATO-szövetségesek a tározók és folyómedrek megsemmisítésének lehetőségét képzelték el, hogy megállítsák a szovjet csapatok offenzíváját. Az "Object 279"-et az elárasztott területek leküzdésére alakították ki, legfeljebb 1,2 méteres gázolási mélységgel.

Kitörő fegyver

Az "apokalipszis tank" ágyújával minden rendben volt: a 130 mm-es, percenkénti öt lövésig terjedő tűzgyorsaságú cső még a modern járművek számára is jó mutató. A legénység szolgálatában azokban az években fejlett rendszerek voltak - éjjellátó komplexum, optikai távolságmérő, infravörös kereső. Ezt a pompát egy 14,5 mm-es géppuska egészítette ki a toronyon.

Mivel a tartálynak szennyezett területen kellett működnie, sugárvédelmi rendszerrel szerelték fel. A belsejében túlnyomás keletkezett, amely kizárta a radioaktív részecskék behatolását a tartályba.

Múzeumi darab

A projekt ambiciózussága ellenére nem sokkal a tesztek megkezdése után világossá vált, hogy esélye sincs tömeggyártásba kerülni. Az alváz egyszerre volt a tartály egyik fő előnye és fő hátránya. Működési és javítási nehézségek, különösen sáros körülmények között, valamint 12-szer nagyobb fordulási ellenállás, mint a két lánctalpas tankoknál - ezek a hiányosságok végzetessé váltak a "279-es objektum" számára.

Az "apokalipszis tankja" projekt végső keresztjét Nyikita Hruscsov tette 1960 júliusában. Az államfő a tőle megszokott voluntarista módon szigorúan megtiltotta a 37 tonnánál nehezebb harckocsik gyártását - ennyit nyomott a T-62, amelynek tömeggyártása jövőre kezdődött.

A „279.”, amely soha nem került a szállítószalagra, kénytelen volt megelégedni a Moszkva melletti Kubinkában található Páncélos Múzeummal. Ennek a szokatlan tanknak az egyetlen példányát még mindig ott őrzik.

Ma a Kubinkában található páncélozott járművek múzeumának egyetlen látogatója sem tud elhaladni korunk egyik legszokatlanabb harckocsija mellett. Egy nehéz harckocsiról beszélünk, amelynek tárgyindexe 279. Ez a tank egy igazi repülő csészealj, csak síneken van elhelyezve, és van toronnyal is. De a furcsaságok még ezzel sem érnek véget, hiszen ennek a nehéz gépnek nem egy pár lánctalpas van, hanem kettő. A legmeglepőbb az, hogy ezt a nehéz harckocsit a szovjet hadsereg is átvehette volna, bár végül sok tapasztalt nehéz harckocsi sorsában osztozott, soha nem jutott el a gyári szállítószalagig.

Mielőtt hősünkről írnánk, tegyünk egy rövid kitérőt a történelembe. Az ötlet, hogy egy tankot 4 vágányra tegyenek, régóta létezett. A négylánctalpas első gondolata a német Daimler cégé, amely az első világháború idején elhatározta, hogy kifejleszti az első terepjáró páncélozott járművet, amelyhez a hátsó kerekek helyett teherautókra szerelt lánctalpas változatot javasoltak. Az ötlet jónak tűnt, és a katonaság már 1915-ben parancsot adott ki egy ilyen gép megépítésére. A "Marienvagen" terepjáró képességének növelése érdekében - ezt a nevet adták ennek az autónak - úgy döntöttek, hogy 4 pályát helyeznek el: 2 elöl és 2 hátul. A próbálkozás azonban nem járt sikerrel. Egy meglehetősen impozáns, 9 mm-es páncélozott acéldobozt nem lehetett ráemelni egy gyenge kialakítású alvázra. Igen, és nehéz volt ezt az autót tanknak nevezni, mert nem volt tornya, inkább páncélozott autó volt, de 4 vágányon.

Amerikai T-95 tankromboló

A második, aki felvette a négy lánctalpas tank létrehozásának ötletét, a britek voltak. Koncepciójuk szerint a harckocsik egyfajta „szárazföldi flottát” jelentettek, ezért a harckocsi-erőkben, akárcsak a flottában, kellett lennie egyfajta vezérnek, aki sebezhetetlen a tüzérségi tűzzel szemben. A britek 1915-ben kezdtek el fejleszteni egy ilyen tankot. Munkájuk eredményeként egy hatalmas tank született: körülbelül 10 méter hosszú, 100 tonna alatti súlyú. Megjelenésében egy négyvágányú, hatalmas páncélozott kocsira hasonlított. Állítólag 2 motor hajtja, mindössze 210 LE összteljesítménnyel, így minden mobilitást el lehetett felejteni. A harckocsit egy 57 mm-es ágyúval és 6 géppuskával szerelték fel, amelyek szilárd tűzfalat hoztak létre körülötte. Annak ellenére, hogy a harckocsi páncélzata megvédte a német 77 mm-es terepágyúk tüzétől, szinte azonnal a tesztek után a harckocsit selejtezésre küldték.

A T-28 amerikai változata (T-95)

A harmadikok, akik lendületet adtak egy 4 vágányú tank létrehozásának, az amerikaiak voltak. 1943-ban az Egyesült Államokban elindítottak egy programot olyan nehéz T-28-as harckocsik kifejlesztésére, amelyek könnyedén leküzdenek minden védelmet, még olyan erősek is, mint a Nyugati Fal vagy a Siegfried-vonal. A harckocsi fő fegyverzete egy 105 mm-es fegyver volt, de ismét nem a toronyban, hanem magában a hajótestben. Valójában az amerikaiak nem harckocsit, hanem harckocsirombolót fejlesztettek ki. A fegyvert a hajótestben helyezték el a sínek között, és a legerősebb, 305 mm-es páncélzattal borították. Ennek eredményeként az autót önjáró fegyverré képezték át, és új T-95 indexet kapott.

A jármű harci tömege 86 tonna volt, így a talajra nehezedő nyomás csökkentése érdekében 4 pálya alkalmazása mellett döntöttek: párban, mindkét oldalon 2-2. Ugyanakkor az önjáró löveg külső hernyóit a rájuk erősített 100 mm vastag oldalhálók védték, és a jármű mögé kábelen eltávolíthatók és vontathatók. A sínek eltávolítása megkönnyítette a T-95 szállítását is, mivel jelentősen csökkentette a jármű szélességét 4,56 m-ről 3,15 m-re Összesen 2 db ilyen jármű készült, melyeket csak tesztelésre használtak. Egyikük még mindig látható a kentuckyi Fort Knox Patton Múzeumában.

279. objektum

1956 elején a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Páncélos Főigazgatósága megfogalmazta az 50-60-as évek fordulóján szolgálatba lépő új nehéz harckocsi fő taktikai és műszaki követelményeit. Különösen a súlyhatár 50-60 tonna volt, ugyanakkor a tartályt egy új, 130 mm-es fegyverrel tervezték felszerelni. A tartály fejlesztésére vonatkozó feladatmeghatározást a 2. tervezőiroda adta ki: a cseljabinszki traktorgyár és a leningrádi traktorgyár. Kirov. A kiválasztást versenyeztetés alapján kellett lebonyolítani.

"Object-279"

Az 1950-es években nehéz helyzet alakult ki a szovjet hadseregben a nehéz harckocsikkal: 4 modell működött. A Nagy Honvédő Háborúból megmaradt IS-2 harckocsi már nem felelt meg az akkori követelményeknek (főleg biztonsági szempontból), és a jövőben már csak pilótadobozként volt alkalmas. Az IS-3 alacsony megbízhatóságú volt, így nem volt népszerű a csapatok körében, és a páncélzat szintjét tekintve csak kis mértékben tért el a szolgálatra átvett T-54 közepes harckocsitól. A meglévő IS-4 harckocsi védett és erős jármű volt, de 3-szor többe került, mint az IS-3, miközben a mobilitási követelményeket illetően nem elégítette ki a katonaságot, és az IS-3-hoz hasonlóan műszaki problémákkal küzdött. Mindhárom elérhető nehézharckocsi fő fegyverzete egy 122 mm-es D-25T puskás löveg volt, amely ekkorra már érezhetően elavult volt. Velük együtt a T-10, amelyet hatalmas sorozatban gyártottak ehhez a felszerelésosztályhoz, megpróbálta átvenni a fő nehéz harckocsi helyét. Ez a harckocsi megelégedte a hadsereget működési tulajdonságaival, de nem bírta az összehasonlítást NATO-társaival - a brit Conquerorral és az amerikai M103-mal, legalábbis addig, amíg a T-10M szintre nem fejlesztették.

A létrehozott tanknak fel kellett volna cserélnie az összes meglévő járművet, és elveszítenie a T-10 fő hátrányát - a gyenge páncélvédelmet, és hatékonyan megbirkózni a potenciális ellenség összes meglévő és ígéretes tankjával. 1957-1959-ben 3 prototípust mutattak be, de ezek közül csak az egyik, az Object 279-et alkották meg újra, és ez lett az egyik legszokatlanabb és legmerészebb modell a világ tanképítésének egész történetében.

A projekt tervezési munkáját L. S. Troyanov vezette, aki már ismert volt az IS-4 nehéz harckocsi megalkotásáról. Ellentétben a versenytársak projektjeivel (Object 770 - ChTZ és Object 277 - a Kirov Plant egy másik projektje), nehéz harckocsiját az ellenség nukleáris felhasználása és a járművek számára nehéz terepen való használatra szánták.

"Object-279"

A tankprojekt klasszikus elrendezésű volt. De az alkalmazott eredeti tervezési megoldások oda vezettek, hogy a 11,47 köbméteres páncélozott térfogat valójában a legkisebb volt az akkori nehéz harckocsik között (a hiányosságoknak tudható be). A tartály teste 4 masszív részből álló, hegesztéssel összekapcsolt öntött szerkezet volt. A tartály oldalaira ívelt profilú acélrácsokat helyeztek el. Ezeket a képernyőket úgy tervezték, hogy további anti-halmozódás elleni védelmet nyújtsanak, ugyanakkor áramvonalas formát adva a testnek. A tankot rendkívül erős páncélzat különböztette meg. Az elülső páncél vastagsága 192 mm volt a normál mentén (egyes források 269 mm-t jeleznek, ami túlbecsültnek tűnik), 60 fokos lejtéssel és 45 fokos elfordulási szöggel. Valójában a csökkentett páncélvastagság 384-550 mm-nek felelt meg. A harckocsi oldalait 182 mm-es páncél védte, körülbelül 45 fokos lejtéssel (ez 260 mm-es páncélzatnak felel meg). Ez a páncélzati szint garantálta a harckocsi sebezhetetlenségét, ha bármely, akkoriban elérhető harckocsifegyverből, bármilyen távolságból kilőtték.

A harckocsi torony félgömb alakú volt, tömör és lapított. A torony egyenletes páncélvastagsága 305 mm, lejtése pedig 30 fok (ez 352 mm-nek felel meg). Ennek köszönhetően a "279-es objektum" rekord szintű biztonságot kapott, amelyet kombinált foglalás nélkül értek el. Ugyanakkor a tank tömege 60 tonna volt, ami olyan német fejlesztésekhez képest, mint a Maus vagy az E-100, még csak apróságnak tűnik.

Egy nehéz harckocsi legénysége 4 főből állt. Három közülük a toronyban helyezkedett el (parancsnok, rakodó és tüzér), a negyedik pedig - a sofőr a hajótest előtt volt középen. Itt volt a leszálláshoz és a tankból való kiszálláshoz szükséges nyílása.

"Object-279"

A harckocsi fő fegyverzete a 130 mm-es M-65 puskás ágyú volt. A fegyverhez 14,5 mm-es KPVT géppuska párosult. Ezt a fegyvert az 1950-es évek második felében fejlesztették ki az ígéretes nehéz harckocsik és harckocsirombolók felfegyverzésére. A fegyver súlya 4060 kg volt, hossza pedig körülbelül 60 kaliber. Jellemzői a hornyolt orrfék jelenléte, a hordó sűrített levegővel történő segédfújása és egy kilökő. A hordó torkolati energiája 15-16 MJ, és 30,7 kg volt. páncéltörő nyomjelző 1000 m/s sebességgel hagyta el. A fegyver torkolati energiája másfélszer nagyobb, mint a modern 120-125 mm-es sima csövű lövegeké.

A pisztoly adagolásának folyamata részben automatizált volt. A kazettás félautomata rakodó és a rakodó együttes munkája 5-7 lövés/perc tűzsebességet tett lehetővé. Ezzel együtt egy bonyolultabb töltőrendszert is kidolgoztak, amely lehetővé tenné, hogy a tűzgyorsaságot 10-15 lövésre emeljék percenként. Ugyanakkor a nagyon sűrű elrendezésért cserébe a harckocsi lőszerterhelése meglehetősen szerény volt - mindössze 24 külön töltölövés és 300 lövés egy géppuskához.

A harckocsinak akkoriban meglehetősen modern célzó és megfigyelő eszközöket kellett volna használnia: TPD-2S sztereoszkópikus távolságmérő független stabilizátorral, Groza kétsíkú elektrohidraulikus stabilizátor, TPN éjszakai irányzék L-2 IR megvilágító berendezéssel kombinálva. , valamint egy félautomata SLA. Sok ilyen eszköz csak a 60-as évek végén jelent meg a soros gépeken.

2 dízelmotort tekintettek a tartály fő motorjának: 2DG-8M (1000 LE 2400 ford./percnél) és DG-1000 (950 LE 2500 ford./percnél). Mindkét motor vízszintes hengerelrendezésű volt (a helytakarékosság érdekében az alacsony tartálytestben), és 50-55 km/h közúti sebességet tudott biztosítani a tanknak. Az autó teljesítménytartaléka 250-300 km volt. A tartály mechanikus sebességváltó helyett egyáramú, háromfokozatú hidromechanikus sebességváltót kapott. A bolygókerekes sebességváltó részben automatizált volt.

"Object-279"

A projekt fő fénypontja a futómű volt, amely a hajótest alja alatt elhelyezett 4 hernyócsavaron volt elhelyezve. A tartály mindkét oldalán volt egy-egy 2 hernyócsavar blokkja, amelyek mindegyike 6 kettős, nem gumírozott közúti kereket és 3 támasztógörgőt tartalmazott. A meghajtó kerék hátsó helyen volt. Egy ilyen futóműnek nem volt analógja a hazai tartályépületben. A felfüggesztési egységeket 2 tartószerkezetre szerelték fel, amelyek együttesen üzemanyagtartályként szolgáltak. A tartály felfüggesztése hidropneumatikus volt. Az alváz kialakítása biztosította a tartálynak a hasmagasság szinte teljes hiányát, a földre való leszállás lehetetlenségét és a meglehetősen alacsony, 0,6 kg / négyzetméteres fajlagos nyomást. cm.

Az 1959-ben elvégzett tesztek eredményei szerint a tartálynak számos súlyos hibája volt a futóműben. Különösen a hatékonyság elvesztése viszkózus talajon történő vezetéskor, az alacsony mozgékonyság, a karbantartás és javítás bonyolultsága, a tartály teljes magasságának csökkentésének lehetetlensége és a termelés magas munkaintenzitása. Már ekkor világossá vált, hogy az "Object 279"-nek nem az a sorsa, hogy sorozatos harckocsivá váljon. Mindhárom prototípus közül a legspeciálisabb, ambiciózusabb és legdrágább volt, át kellett adnia nekik a helyét.

Ám ezeknek a terveknek már nem volt a sorsa, hogy valóra váljanak. 1960. július 22-én, a Kapustin Yar gyakorlótéren az új nehéz felszerelések bemutatóján Hruscsov kategorikusan megtiltotta a hadseregnek, hogy 37 tonnát meghaladó tömegű harckocsit fogadjon be. Így a Szovjetunió véget vetett a nehéz tankok teljes programjának. Ennek ellenére az "Object 279" sok éven át, a T-80U harckocsik megjelenéséig a világ egyik legerősebb tankja maradt.