Február 18-a az orosz közlekedési rendőrök napja. A „Petrovka, 38” tudósítójának főnöke, Oleg KALINKIN rendőr vezérőrnagy mesél az Oroszországi Belügyminisztérium Közlekedési Igazgatósága központi szövetségi körzetben működő egységeinek sokrétű munkájáról.

NÉVJEGYKÁRTYA

Kalinkin Oleg Viktorovich 1971-ben született Naro-Fominskben, Moszkva közelében. A Kuril-szigeteken a határmenti csapatokban szolgált, és a Japánnal közös orosz határt őrizte. 1991-ben a Vnukovo repülőtér belügyi osztályára lépett, ahol sorra emelkedve a ranglétrán, őrszolgálati rendőrből osztályvezető-helyettessé - a közbiztonsági rendőrség vezetőjévé - jutott fel. Majd 2002-ben kinevezték az Azov-Fekete-tenger Belügyi Osztályának közlekedésért felelős helyettes vezetőjévé. Az orosz Belügyminisztérium Krasznodari Akadémiájának helyettes vezetője lett. 2006-ban Burjátia belügyminiszter-helyettesévé nevezték ki - a közbiztonsági rendőrség vezetőjévé, majd a Szövetségi Személyzeti Tartalék Akadémiáján végzett bizonyítvány megszerzése és a tanfolyamok elvégzése után Burjátia rendőrfőnöke lett. 2014-ben rendelettel
Oroszország elnökét az orosz belügyminisztérium GUEBiPK helyettes vezetőjévé nevezték ki. 2016. augusztus 24-én az Oroszországi Belügyminisztérium Központi Szövetségi Körzet Közlekedési Igazgatóságát vezette. Nős, van egy fia és egy lánya.

Oleg Viktorovics, mit képvisel ma az önre bízott egység?

2010-ben átszervezésre került sor: a Moszkvai Vasúti Közlekedési Igazgatóság, a Moszkvai Belügyi Igazgatóság a Légi és Vízi Közlekedési Igazgatóság és a Délkeleti Belügyi Igazgatóság a Közlekedési Igazgatóság egyetlen részlegébe - a Közlekedési Minisztérium Közlekedési Igazgatóságába - egyesült. Oroszország belügyei a központi szövetségi körzet számára. Az átszervezett struktúrák mindegyikének megvolt a maga fókusza, ugyanakkor közös feladatok kötötték össze őket, így egységesítésük meglehetősen kiszámítható és logikus volt.

A Központi Szövetségi Kerületi Igazgatóság a legnagyobb a maga nemében a Belügyminisztérium rendszerében, és a forgalom intenzitása és utassűrűsége tekintetében a legforgalmasabb. Naponta több mint 3 ezer munkatársunk teljesít szolgálatot egyszerre. Csak 2016-ban az utasok személy- és vagyonbiztonsága, valamint az illegálisan szállított lőszerek, fegyverek és kábítószerek azonosítása érdekében több mint 245 ezer vonatot kísértek a rendőrök.

A menedzsment operatív szolgáltatási területéhez tartozik a Moszkvai és Délkeleti Vasút, az Oktyabrskaya Vasút moszkvai ága. A vágányok hossza több mint 15 ezer kilométer, ahol 90 vasútállomás, 1090 állomás, 3200 leszállóperon található. Az operatív szolgáltatási terület 12 repülőteret is magában foglal, köztük 8 nemzetközi, 11 folyami kikötőt, 3 folyami állomást, 2 folyami hajózási társaságot, 49 mólót és kikötőhelyet. A belvízi utak hossza több mint 2150 kilométer, beleértve a Moszkva folyót és a főváros más vízterületeit is.

Felelősségi területünk közép-oroszország tizenhat régiójában található vasúti, vízi és légi közlekedési létesítmények. Ezek Moszkva, Moszkva, Belgorod, Brjanszk, Volgograd, Voronyezs, Kaluga, Kurszk, Lipec, Orel, Penza, Rjazan, Szaratov, Szmolenszk, Tambov, Tula régiók.

Mik a közlekedésrendészeti rendészeti szolgálat jellemzői?

Különlegessége, hogy létesítményeinken minden folyamatos mozgásban van - folyamatosan közlekednek az elő- és távolsági vonatok, a folyóvizeken motoros hajók közlekednek, éjjel-nappal repülnek a repülőgépek. A pályaudvarokon és a repülőtereken tapasztalható hatalmas utasforgalmat nagy dinamika jellemzi – van, aki megérkezik, van, aki elmegy. Bűncselekmény elkövetésekor percek alatt egészen más helyen jelenhetnek meg a bizonyítékok, a tanúk és maga a gyanúsított, ami nagyon megnehezíti mind a bűncselekmény felderítését, mind az elkövető őrizetbe vételét. Ezért a közlekedési rendőröktől mindig nagy hatékonysággal kell rendelkezniük, azonnali navigációs képességgel kell rendelkezniük egy ismeretlen környezetben, és késedelem nélkül meghozni a megfelelő döntéseket. A legmagasabb professzionalizmus szükséges, nem csak a szakterület ismerete, hanem a különböző vasúti, vízi és légi közlekedési szolgáltatások jellemzői is.

Kialakult-e kapcsolattartás a régiók belügyi területi osztályaival?

Természetesen egy közös problémát oldunk meg, ami elsősorban a bűnözés elleni küzdelem, a közrend védelme és az állampolgárok biztonságának biztosítása. Az összes bűnüldöző szerv, valamint a regionális hatóságok közötti szoros együttműködés nélkül ez a meglehetősen összetett és sokrétű feladat nem oldható meg. 2006-tól 2014-ig jómagam a területen, majd az orosz belügyminisztérium központi irodájában kellett szolgálnom, és az ott szerzett tapasztalatok ma már segítenek a regionális bűnüldöző szervekkel való interakció kialakításában.

Hogyan állnak a dolgok a moszkvai rendőrséggel való interakcióban?

- Figyelmünk egyik fő területe a főváros, itt különösen aktív és intenzív az egységeink tevékenysége. Ennek oka a kilenc fővárosi pályaudvarról hatalmas számú helyi és távolsági vonat rendkívül szoros menetrendje, a hatalmas és rendkívül dinamikus utasforgalom, valamint a számos peronon történő aktív átszállás. Nagy teher nehezedett a tavaly létrehozott új egységre - a Moszkva-okruzsnaja lineáris rendőrségre, amely az újonnan indult Moszkvai Központi Kör kiszolgálására jött létre.

Nem kisebb aggodalomra ad okot a moszkvai régióban található három nemzetközi repülőtér, amelyeken a repülőgép-fel- és leszállások intenzitása a világ egyik legmagasabbnak számít. Ugyanakkor a fővárosban nagyon hosszú vízi utak vannak a folyók mentén, amelyek mentén számos különböző típusú és méretű hajó közlekedik. Nincs ilyen közlekedési feszültség Oroszország egyetlen más régiójában, és talán sok külföldi városban sem. Jól látható, hogy az utas csak egy bizonyos időt tölt az úton, majd leszáll egyik-másik közlekedési eszközről, és feloldódik a városi környezetben. Ha valaki bűncselekményt vagy más cselekményt követett el, és nem azonosítják azonnal, akkor már a metropoliszban meg kell keresni őt, valamint a tanúkat, valamint az esetleges bizonyítékokat. Természetesen itt is, mint számos más esetben, nem lehet nélkülözni a legszorosabb és legaktívabb interakciót Oroszország Belügyminisztériumának Moszkva főigazgatóságával. Ezért gyakran közösen végzünk operatív és megelőző intézkedéseket, koordináljuk az egyéb munkákat. Emellett folyamatosan cseréljük az operatív információkat. Ismétlem: a közlekedési és fővárosi részlegeink egy problémát oldanak meg - a város lakóinak és vendégeinek biztonságát, a bűnözés és a terrorizmus elleni küzdelmet, valamint a közrend fenntartását. Ezt a nagyszabású problémát pedig csak összefogással tudjuk megoldani.

A közelmúltban összegezték a 2016-os operatív tevékenység eredményeit. Milyen volt a bűnözés a közlekedésben tavaly Közép-Oroszországban?

Több mint 73 ezer üzenetet és egyéb incidenssel kapcsolatos információt regisztráltak a központi szövetségi körzet közlekedési létesítményeiben. A bűncselekmények száma 2016-ban az előző évhez képest 14,1%-kal csökkent, és meghaladta a 7,5 ezer bűncselekményt. Ami különösen örvendetes, hogy jelentősen csökkent a fiatalkorúak bűnözésének mértéke. A közönséges bûncselekmények fõ típusainak megoldására irányuló munka eredménye javult. Csökkent a távolsági vonatokon, az elővárosi vonatokon, a pályaudvarokon és az utasperonokon elkövetett bűncselekmények száma. Munkatársaink több mint 4 ezer embert azonosítottak közlekedésben elkövetett bűncselekmények miatt. Körülbelül 1,5 ezer kábítószer-kereskedelemmel kapcsolatos bűncselekményt jegyeztek fel; Ebből a főzetből körülbelül 80 kilogrammot foglaltak le. 130 bűncselekményt és több mint 750 gazdasági bűncselekményt azonosítottak a tiltott fegyverkereskedelem területén. Az előzetes nyomozó hatóságok mintegy 6,5 ezer büntetőügyet kezeltek. A szélsőséges és terrorista szervezetek tevékenységében részt vevő személyek felderítése érdekében számos operatív és megelőző intézkedést hajtottak végre. Folytatódtak a civil társadalmi intézményekkel való interakció bővítése és a nyilvánosság bevonása, különösen Moszkvában. Számos különleges eseményt tartottak, mint például az „Utasóra”, „Biztonságos Vasút”, „Diákleszállás”, „Bátorság hete”.

Milyen kihívásokkal néz szembe a menedzsment 2017-ben?

Ezek többnyire azok, amelyek 2016-ban voltak. Mindenekelőtt a jogok és a jogos érdekek tiszteletben tartása a kérelmek és bűncselekményekről szóló bejelentések fogadása, nyilvántartása során; az utasok személy- és vagyonbiztonságának biztosítása; a bűncselekmények minden típusa elleni küzdelem, beleértve a fegyverek, lőszerek és robbanóanyagok elterjedését, a terrortámadások visszaszorítását, a kábítószer-kereskedelem megállítását, a bűncselekményekkel gyanúsítottak azonosítását és őrizetbe vételét. A korábbiakhoz hasonlóan nagy figyelmet fordítunk a néposztagosok és más rendészeti egyesületek tevékenységéhez szükséges feltételek megteremtésére.

De van egy speciális feladat is: a nagy sportesemények, elsősorban a 2017-es FIFA Konföderációs Kupa előkészítése során a közrend és közbiztonság védelmének biztosítása. Négy városban, köztük Moszkvában rendezik meg. A focitornára, illetve más városokba való átszállásra sok ezer külterületi és külföldi vendég érkezik a fővárosba. Ebben a munkában különös figyelmet kívánunk fordítani az Oroszországi Belügyminisztérium Moszkva Főigazgatóságának egységeivel való interakcióra.

Meginterjúvolt
Anatolij DERGILEV, fotó a sajtószolgálattól
Az orosz belügyminisztérium UT a központi szövetségi körzet számára

A közlekedési rendőrség alapításának és fejlődésének története hagyományosan az oroszországi vasutak építésének kezdetéhez kötődik. A 19. században az autópályákat a csendőrség őrizte. Az 1917-es forradalom után ismét napirendre került védelmük kérdése. E feladatok végrehajtása kezdetben az akkor újonnan létrehozott népi milícia vállára nehezedett. 1919. február 18-án azonban az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság rendeletet adott ki „A vasutak védelmét szolgáló tárcaközi bizottság megszervezéséről”. Ezt a napot tartják az orosz közlekedési rendőrség születésnapjának.

– Oleg Viktorovics, először is, kérjük, mondja el, hogy mely objektumok tartoznak az Oroszországi Belügyminisztérium Közlekedési Igazgatóságának a Központi Szövetségi Körzet működési szolgáltatási területéhez.

– Vonalrészlegeink a moszkvai és délkeleti vasutakat, az Oktyabrskaya vasút moszkvai régióját, valamint az MCC-t szolgálják ki. Ezenkívül működési szolgáltatási területünk számos repülőteret foglal magában, amelyek közül 11 nemzetközi, köztük a legnagyobbak - Seremetyevó, Domodedovo, Vnukovo. Biztosítjuk a törvényes rendet a Moszkva folyó, Volga, Oka vizein is, amelyek az osztály működési szolgáltatási területéhez tartoznak. Ezenkívül a fővárosban, Moszkva, Ryazan, Tver, Kaluga és Tula régiókban a vízi közlekedés lineáris részlegei vannak.

– Kiadványunk olvasóit elsősorban az Ön többezres csapatának tevékenysége érdekli a Moszkvai Vasút gyakorlópályáján. Különösen az utasok és a szállított áruk biztonságának biztosítása. Kezdjük a teherszállítással.

– Ma Oroszországban a fő teherszállító a vasút. A rakományok és áruk természetesen felügyeletet igényelnek, amit a vasúti közlekedés osztálybiztonsága biztosít. Ennek ellenére előfordulnak lopások.

A közlekedési rendőrség feladata az elkövetők azonosítása és bíróság elé állítása. A lopás megelőzése érdekében munkákat is végzünk. Napjainkban az autók korszerű műszaki felszereltsége lehetővé teszi a lopások minimalizálását, elsősorban riasztórendszerek, tömítések, navigációs rendszert használó zárak. Bűncselekményeket azonban továbbra is elkövetnek. Természetesen nem olyan elterjedtek, mint mondjuk a 90-es években. Számuk is folyamatosan csökkenő tendenciát mutat. Így ha 2015-ben 652 rakománylopást regisztráltak, akkor 2017-ben már 250. Ezeket a bűncselekményeket főként egy csoport követi el, gyakran szervezett jellegűek. Csak tavaly 15, 2016-ban 16 bűnözői csoportot sikerült felszámolni a közlekedési lopásokban.

- Térjünk át az utasok biztonságának biztosítására. Hány vonatot kísérel naponta? Miért vannak járőrök egyes útvonalakon, másokon miért nem? Milyen szabálysértések miatt vesznek őrizetbe a rendőrök leggyakrabban az állampolgárokat villanyvonaton?

– Naponta több mint 700 elővárosi vonatot kísérnek a Központi Szövetségi Körzet közlekedési rendőrei, naponta mintegy 140 alkalmazott végzi ezt. Az osztagokba a legtapasztaltabb személyzetet osztják be, akik hatékonyan képesek elnyomni és dokumentálni a bűncselekményeket. A járőrözésben a JSC TsPPK biztonsági őrei és ellenőrei-auditorai segítenek. Lehetetlen azonban minden vonatra járőrt küldeni, és gyakran nincs is rá szükség. A kíséret kijelölése pedig a következőképpen történik: havonta minden vonali osztály és osztály elemzi a bűnügyi helyzetet az operatív szolgáltatási területen. Azokon a vonatokon, ahol a legtöbb szabálysértést vagy bűncselekményt rögzítették, kötelező kíséret vonatkozik. A rendőrség jelen van a kora reggeli és késő esti vonatokon. Figyelembe veszik a hét napját, a szezont, az ünnepségeket és nyilvános eseményeket, valamint a futballmérkőzéseket. A rendőrosztagokat oda küldik, ahol a legnagyobb szükség van rájuk. Amint a helyzet egy bizonyos irányban stabilizálható, az osztagokat más útvonalakra helyezik át. De a legtöbb járőr a fővárosban van, mert valóban ez a legnehezebb terület, ahol sokan vonatoznak. Leggyakrabban vonatokon történnek lopások. Az ok egyszerű - az utasok elalszanak az úton, és valaki elveszi a dolgait. Vagy az útitársak a kocsit elhagyó személy által elfelejtett tárgyakat sajátítsák el. Összesen 1200 bűncselekményt jelentettek tavaly az elővárosi vonatokon. Közel fele lopás volt. Rögzítik a rongálások, rablások és kábítószer-kereskedelemmel kapcsolatos bűncselekmények tényeit is.

Természetesen a távolsági vonatokat is kísérjük, nyáron pedig kiemelt figyelmet fordítunk a szervezett gyermekcsoportokat szállító vonatokra.

– A moszkvai központi kör nagyon népszerű a moszkoviták körében. Hogyan van megszervezve az MCC-t kiszolgáló beosztottjainak munkája?

– Az MCC-n a közrendet és a polgárok biztonságát a Moszkva-Okruzsnaja állomás vonalrendészeti osztályának munkatársai biztosítják, amely a Moszkva-Paveletszkaja állomás vonali osztályának része. Az egység személyzete főként PPS alkalmazottakból áll, akik mind az állomásokon, mind a gördülőállományon szolgálnak. Naponta összesen legfeljebb 10 páros járőr megy ki az MCC-be. Szeretném megjegyezni, hogy az MCC-ben a közlekedés belügyi testületeinek képviselőin kívül a vasúti közlekedésbiztonsági osztályok, a magánbiztonsági cégek és a közlekedésbiztonsági szolgálatok munkatársai dolgoznak. Szorosan együttműködünk velük.

– Elég gyakran érkeznek hírek arról, hogy a fővárosban és a régióban megsérültek a vonatok. Meg tudná nevezni azokat az okokat, amelyek ilyen következményekhez vezetnek?

– A sérülések több mint 90%-a a vasúti magatartási szabályokat megsértő állampolgárok miatt következik be. Igyekeznek pénzt megspórolni a viteldíjon vagy pár percet az átkelőhelyen, a peronokról leugranak a közeledő vonatok elé. Az emberek rossz helyen keresztezik útjaikat, csuklyában, fejhallgatóban járnak, és telefonon beszélnek. Persze van egy probléma is: a vasúti sínek ma nincsenek mindenhol elkerítve...

A Moszkvai Vasút is figyelemmel kíséri a helyzetet - föld feletti és földalatti átjárókat épít, kerítéseket szerel fel. De vannak úgynevezett „népi utak”, bárhogyan is blokkolja őket, az emberek továbbra is saját veszélyükre és kockázatukra követik őket, és megpróbálnak egy percet vagy egy rubelt megspórolni.

– Manapság a fogást széles körben vitatják és elítélik. Különféle módszereket javasolnak ennek az extrém szórakozásnak a leküzdésére. Hogyan védekezik ellene a közlekedési rendőrség?

– A tavalyi évben több mint 300 pergőt azonosítottak az illetékességi területünkön, ebből 246 kiskorú volt. Közülük több mint 50-en megsérültek, ketten meghaltak. A tinédzserek elérése és meggyőzése érdekében, hogy ne kockáztassák saját életüket, a fiatalkorúak ügyeivel foglalkozó osztályok munkatársai és a közlekedési ügyészség képviselői több ezer megelőző beszélgetést folytattak az oktatási intézményekben. Arra törekszünk, hogy a kiskorúakat megóvjuk a videóktól, amelyek elég megnézése után ugyanúgy a vonatok futódeszkáin és tetején közlekednek. Figyeljük az internetet, azonosítjuk a hasonló oldalakat és közösségi oldalakat, tinédzserekkel dolgozunk a közösségi hálózatokon, elmagyarázva az ilyen szélsőséges viselkedés közlekedésre gyakorolt ​​következményeit. Egy év leforgása alatt a Roszkomnadzor az általunk közölt információk alapján 125 olyan oldalt blokkolt, amelyek ezt a veszélyes tartalmat tartalmazták.

– Kapsz hálát az utasoktól?

– Természetesen, és elég gyakran. Átlagosan hetente öt-hat köszönetet kapunk azoktól az utasoktól, akiknek segítettek visszavinni elveszett tárgyaikat - tableteket, telefonokat, dokumentumokat. Köszönet jár olyan esetekben is, amikor a bűncselekményt késedelem nélkül megoldották, vagy a tanárok - miután hasznos beszélgetést folytattak tinédzserekkel egy oktatási intézményben.

– Oleg Viktorovics, zárásként, kérem, meséljen egy kicsit a csapatáról, és természetesen arról, hogy milyen ma rendőr.

- Rendőr, tiszt - ez ma szükségszerűen felsőfokú végzettségű személy, és fiatalabb parancsnok - közép- és középfokú speciális végzettséggel. Életkor - átlagosan 30-40 év. A nők a csapat körülbelül 25%-át teszik ki. Természetesen csak az lehet rendőr, aki nem csak testileg, hanem lelkileg is teljesen egészséges. Ezért minden pályázó rendkívül szigorú kiválasztási folyamaton megy keresztül, mindezen paraméterek alapján. Szolgálatuk során a rendőrök többször vesznek részt osztályos továbbképzéseken, átképzéseken és továbbképzéseken, ami hozzájárul személyi állományuk növekedéséhez. A vasutasokhoz hasonlóan nekünk is megvannak a saját dinasztiáink. Így a Khromov- és Zuloyan-dinasztiából származó rendőrök évtizedek óta szolgálnak a Moszkva-Rjazanszkaja állomás vonali osztályán. Csapatunkban sok házaspár is szerepel. Fiatal férfiak és nők, amikor szolgálatunkra érkeztek, úgy döntenek, hogy összekapcsolják sorsukat, és ezután folytatják a közös munkát.

Csapatunkban a veteránokról sem feledkezünk meg. A Gennagyij Nikiforov által vezetett veteránszervezet aktívan dolgozik. Tisztelt dolgozóinknak gratulálunk az ünnepekhez, lehetőségeinkhez mérten segítünk, utalványokat biztosítunk a nyaralóknak. A veteránok pedig eljönnek a fiatalokkal való találkozókra, átadják tapasztalataikat a fiatal alkalmazottaknak, előadásokat tartanak oktatási intézményekben, és néha fiatalokat ajánlanak a rendőrségi szolgálatra. Tehát a „haszon” kölcsönös.

Interjút készített Andrej Gorodnov

Ma Vlagyimir Putyin rendeletet írt alá a Belügyminisztérium szerkezetének személyi változásairól. Elbocsátották a Gazdaságbiztonsági és Korrupcióellenes Főigazgatóság két magas beosztású rendőrét. A helyettes helyére Burjátiában ismert személyiséget neveztek ki Oleg Kalinkin- a köztársasági rendőrség főnöke és Burjátia belügyminiszter-helyettese.
Az új helyettes tevékenységi körébe tartozik az orosz belügyminisztérium területi szerveinek és az orosz belügyminisztérium központi apparátusának az állam gazdasági biztonságával és a gazdasági küzdelemmel kapcsolatos részlegeinek tevékenységének koordinálása. és korrupciós bűncselekmények.
Az osztály feladata a gazdasági biztonság biztosítása, valamint a gazdasági és korrupciós jellegű bűncselekmények elleni küzdelem, ideértve azokat is, amelyeket szervezett csoportok, bűnözői közösségek követtek el, transznacionális vagy interregionális jellegű, vagy amelyek nagy nyilvánosságot váltanak ki. Kötelessége miatt Oleg Kalinkinnak fel kell lépnie a pénzmosás ellen, küzdenie kell a pénzhamisítókkal és az illegális külföldi tőkekivonásokkal.

Oleg Viktorovics Kalinkin 1971. április 3-án született Naro-Fominskben, Moszkva régióban.
1997-ben diplomázott az Ukrán Közlekedési Egyetemen (KADI). 2002-ben diplomázott a Moszkvai Állami Jogi Akadémián.
1989-ben besorozták az Orosz Föderáció határmenti csapataiba, majd a belügyi szerveknél kezdett el szolgálni rendőrként. Sorra kinevezték hadosztályparancsnok-helyettesnek - a Moszkvai Belügyi Igazgatóság légiközlekedési igazgatóságának Vnukovói repülőtér lineáris belügyi osztályának osztályának parancsnokává, majd a közbiztonsági rendőrség főnökének helyettesévé - a közrend biztosításáért felelős osztályvezető.
2002 óta az Azov-Fekete-tenger Közlekedési Belügyi Osztálya közbiztonsági rendõrségének helyettes fõnökeként dolgozott. 2005-ben az Oroszországi Belügyminisztérium Krasznodari Akadémia helyettes vezetőjévé nevezték ki személyzeti és oktatási munkáért. 2006-ban - belügyminiszter-helyettes - a Belügyminisztérium közbiztonsági rendőrfőkapitánya. 2011-től a közelmúltig miniszterhelyettes - a Burját Köztársaság Belügyminisztériumának rendőrfőnöke volt. rendőr ezredes. Nős, van egy fia és egy lánya.
Elnyerte a „Kiválóságért a közrend védelmében” kitüntetést és egyéb szakosztályi kitüntetéseket.

Legfrissebb hírek Burjátországból a témában:
Oleg Kalinkint az orosz belügyminisztérium korrupcióellenes osztályának helyettes vezetőjévé nevezték ki

Putyin áthelyezte Oleg Kalinkin burját rendőrfőnököt Moszkvába, az orosz belügyminisztériumba- Ulan-Ude

Az elnök egy megfelelő rendelettel Burjátia korábbi rendőrfőnökét kinevezte az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma Gazdaságbiztonsági és Korrupcióellenes Főigazgatóságának helyettes vezetőjévé.
14:06 30.10.2014 Műsorszolgáltató Arig Us

100 éve, 1919. február 18-án a Belorusszkij állomáson vonalas vasúti rendőrséget hoztak létre. A mai napig működik, és büszke egyedülálló történetére. Vezetője, Dmitrij Zselomejev elmondta Gudkunak az orosz belügyminisztérium vonali osztályának munkáját a Moszkva-Beloruszszkaja állomáson.

– Dmitrij Vasziljevics, kérem, meséljen az orosz belügyminisztérium lineáris osztályáról a Moszkva-Beloruszszkaja állomáson. Milyen vonat- és utasforgalmat kell figyelni?
– Idén volt olyan szerencsés, hogy február 18-án ünneplik a közlekedési rendőrség századik évfordulóját - és ugyanezen a napon ünnepelte fennállásának 100. évfordulóját a dicső múltú lineáris osztályunk. 2017 óta vezetem. Jelenleg elég nagy területet szolgálunk ki. Ez a Moszkvai Vasút Moszkva-Szmolenszk irányának egy szakasza az állomástól
Moszkva-Passenger-Smolenskaya Drovnino állomásig.
Felügyeljük Moszkva középső és nyugati közigazgatási körzetének területeit, valamint a moszkvai régió három kerületét: Odintsovo, Ruzsky és Mozhaisky. A szakaszunk teljes hossza 220 km, ebből 158 km a főútvonal mentén. Ez az út a moszkvai régió városait köti össze: Odintsovo, Zvenigorod, Golitsyno, Mozhaisk. Vonalosztályunk a főosztály. A Moszkva-Szmolenszk irányú két vonalrendőrségnek, a Mozhaisk állomáson egy sorrendőrségnek, a Golicsinói állomáson egy sorrendőrségnek, az Odintsovo állomáson egy sorrendőrségnek, egy Kuncevo állomáson egy sorrendőrségnek vagyunk alárendelve. 2 vasútállomás.
Útvonalunk utasforgalma napi 220-240 ezer fő. Ha a 2018-as statisztikákat vesszük, akkor ez 68 millió utas. 2017-hez képest az utasforgalom 1,4%-kal nőtt. Meg kell jegyezni, hogy tovább fog növekedni, mert 2019-ben a tervek szerint elindítják a Moszkvai Központi Átmérőket. Az Ivolga típusú új nagysebességű elektromos vonatok az Odintsovo - Lobnya útvonalon, Savelovsky irányban közlekednek.
És a teherforgalom 2018-ban a Kuntsevo-2 pályaudvaron 39 ezer autót tett ki.

– Milyen munkát végeztek 2018-ban? Milyen problémákkal találkozott?
– Fő feladatunk a közrend védelme és az állampolgárok biztonságának biztosítása. Tavaly csökkent a regisztrált súlyos bűncselekmények, így a rablások és testi sértések száma. Csökkent a vasúti közlekedésben túlsúlyban lévő bűncselekmények - a személyes tárgyak eltulajdonítása - száma is. Ez a járőrszolgálatunk által végzett folyamatos megelőző munkának köszönhető. Biztosítja a közrendet és az állampolgárok biztonságát az állomásokon, állomásokon és az elektromos vonatokon. A modern technológiák a bűncselekmények felderítésében is segítségünkre vannak. Számos bűncselekményt videó megfigyelő rendszerekkel oldanak meg.
A Moszkva-Beloruszszkaja állomás vonalrendészeti osztálya részt vett a közrend fenntartásában a FIFA világbajnokság idején. Bátran kijelenthetem, hogy a feladatainkat teljesítettük. A bajnokság során nem történt szabálysértés vagy bűncselekmény. Munkatársaink magas szakmai színvonalról tettek tanúbizonyságot, és ez nem maradt el.

– Milyen intézkedéseket tesznek a bűnmegelőzés érdekében?
– Először is ez a kiskorúakkal való munka. Nálunk egy külön osztály foglalkozik a fiatalkorúak ügyeivel. Sok munka folyik az iskolákkal és oktatási intézményekkel. Munkatársaink a Kiskorúak Területi Bizottságával közösen megbeszéléseket tartanak a diákokkal, ahol ismertetik a közlekedésbiztonsági szabályok betartását, videót vetítenek a bűnügyi helyzetekről, és elmagyarázzák, milyen következményekkel járhat a szabálysértés. Szeretnénk, ha a fiatalok megértenék a tetteikért vállalt felelősség mértékét.
Biztonsági magáncégek munkatársainak bevonásával razziákat tartunk. Speciális füzeteket terjesztünk, amelyekben információkat olvashat arról, hogyan viselkedjenek a fiatalok a közlekedési létesítményekben, hogy cselekedeteik ne okozzanak sérüléseket. A közlekedési bûnmegelőzésben velünk együtt részt vesznek a vasutak, pályaudvarok és a Belügyminisztérium területi osztályai is. Folyamatosan információt cserélünk a bűncselekmény megelőzése vagy a bűnöző késedelem nélküli elfogása érdekében.
A megelőzést az elektromos vonatokon is végzik. Minden vonaton van egy „Kapcsolatfelvétel a sofőrrel” gomb. Segítségével az utas felveheti a kapcsolatot a mozdonyvezetővel, hogy a szabálysértésről információt jelentsen a rendőrség ügyeletén. Munkatársaink vagy azonnal a helyszínre vonulnak, vagy leállítják a szabálysértést, ha a vonaton vannak.

– A polgárok felveszik a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel?
– A polgárok nagyon aktívan veszik fel a kapcsolatot. Főleg, ha nagyon könnyű. Nincs más dolga, mint tárcsázni a 112-t, és mi azonnal válaszolunk. Az üzeneteket e-mailünkre is elküldjük. Előfordul, hogy olyan hívások jönnek, hogy egy személy elment és eltűnt. A nyomozók a történtek különböző verzióit dolgozzák fel és állítják fel. Vagy jelzés érkezik egy bűncselekmény elkövetéséről, és nyomozócsoportot küldenek. Aktívan jelentik a jogsértéseket a „Kapcsolatfelvétel a sofőrrel” gombbal, amelyről már beszéltem.

– Hogyan alakítanak ki csapatszellemet a dolgozók között?
– Ebben a tekintetben osztályunk nem korlátozódik a munkára. Osztályunkon belül például aktív sportélet folyik. Az Oroszországi Belügyminisztérium Központi Szövetségi Kerületi Közlekedési Igazgatósága bázisán veszünk részt rendezvényeken. Ott nemcsak a moszkvai csomópont lineáris részlegei között versenyzünk, hanem a teljes központi szövetségi körzet között is. Két éve egymás után első helyezést értünk el az „Apa, anya, én – Sportcsalád” versenyen. Munkatársaink küzdősportokban is versenyeznek. Itt is a vezetők között vagyunk.

– Mi vonzza leginkább a szakmához?
– Ennek a műnek megvan a maga romantikája. Célunk mindenekelőtt az emberek segítése. Például egy személyt kiraboltak, és késedelem nélkül meg kell találnia a bűnözőt. Nagyon sok intelligencia és energia kell ahhoz, hogy megértsük az elkövető logikáját. Ez fáradságos munka, de érdekes. Ez személy szerint mindig is érdekes volt számomra. Az eredmény pedig duplán kellemes.
Az ünnep alkalmából ezúton is szeretném megköszönni az osztály minden dolgozójának és veteránjának, hogy jelentős mértékben hozzájárultak közös munkánk eredményéhez. Őszintén kívánok mindenkinek jó egészséget, személyes boldogságot és optimizmust.

Ma Vlagyimir Putyin rendeletet írt alá a Belügyminisztérium szerkezetének személyi változásairól. Elbocsátották a Gazdaságbiztonsági és Korrupcióellenes Főigazgatóság két magas beosztású rendőrét.

A helyettes helyére Burjátiában ismert személyiséget neveztek ki Oleg Kalinkin- a köztársasági rendőrség főnöke és Burjátia belügyminiszter-helyettese.

Az új helyettes tevékenységi körébe tartozik az orosz belügyminisztérium területi szerveinek és az orosz belügyminisztérium központi apparátusának az állam gazdasági biztonságával és a gazdasági küzdelemmel kapcsolatos részlegeinek tevékenységének koordinálása. és korrupciós bűncselekmények.

Az osztály feladata a gazdasági biztonság biztosítása, valamint a gazdasági és korrupciós jellegű bűncselekmények elleni küzdelem, ideértve azokat is, amelyeket szervezett csoportok, bűnözői közösségek követtek el, transznacionális vagy interregionális jellegű, vagy amelyek nagy nyilvánosságot váltanak ki. Kötelessége miatt Oleg Kalinkinnak fel kell lépnie a pénzmosás ellen, küzdenie kell a pénzhamisítókkal és az illegális külföldi tőkekivonásokkal.

A Gazeta.Ru értesülései szerint Szkvorcov és Vaszilkov tábornokot elbocsátották az osztályon folyó „tisztítás” részeként, miután letartóztatták a volt főnököt. Denis Sugrobova.

A legsúlyosabb okok a visszalépés volt Felix Vasilkova, akit az Állami Duma számos képviselője hivatali visszaéléssel vádolt. Ráadásul a tavalyi rendőrnapi ünnepségen Vaszilkov sok kolléga jelenlétében verekedésbe kezdett.

Oleg Viktorovics Kalinkin 1971. április 3-án született Naro-Fominszkban, Moszkva régióban.

1997-ben diplomázott az Ukrán Közlekedési Egyetemen (KADI). 2002-ben diplomázott a Moszkvai Állami Jogi Akadémián.

1989-ben besorozták az Orosz Föderáció határmenti csapataiba, majd a belügyi szerveknél kezdett el szolgálni rendőrként. Sorra kinevezték hadosztályparancsnok-helyettesnek - a Moszkvai Belügyi Igazgatóság légiközlekedési igazgatóságának Vnukovói repülőtér lineáris belügyi osztályának osztályának parancsnokává, majd a közbiztonsági rendőrség főnökének helyettesévé - a közrend biztosításáért felelős osztályvezető.

2002 óta az Azov-Fekete-tenger Közlekedési Belügyi Osztálya közbiztonsági rendõrségének helyettes fõnökeként dolgozott. 2005-ben az Oroszországi Belügyminisztérium Krasznodari Akadémia helyettes vezetőjévé nevezték ki személyzeti és oktatási munkáért. 2006-ban - belügyminiszter-helyettes - a Belügyminisztérium közbiztonsági rendőrfőkapitánya.

2011-től a közelmúltig miniszterhelyettes - a Burját Köztársaság Belügyminisztériumának rendőrfőnöke volt. rendőr ezredes. Nős, van egy fia és egy lánya.

Elnyerte a „Kiválóságért a közrend védelmében” kitüntetést és egyéb szakosztályi kitüntetéseket.