Többszörös indító rakétarendszer BM-13 "Katyusha" -A Nagy Honvédő Háború idején a rakéta tüzérségének szovjet harcjárműve, az osztály legmasszívabb és leghíresebb szovjet járműve.
Van módosítása BM-13N
A "Katyusha" típusú védősugárhabarcsok módosítása. "H" index - normalizált. 1943 óta gyártják. Ez abban különbözött, hogy alvázként a Szovjetuniónak Lend-Lease keretében szállított amerikai Studebaker US6 teherautókat használták.
A BM-13 harcjármű jellemzői
Alváz ZiS-6
Útmutatók száma 16
Súly rakott helyzetben héj nélkül, kg 7200
Átállási idő az utazásból a harci pozícióba, min 2-3
[Betöltési idő, min 5-8
Teljes átfutási idő, s 8-10
A teremtés története
Még 1921-ben N. I. Tikhomirov és V. A. Artemjev, a Gázdinamikai Laboratórium alkalmazottai elkezdtek rakétákat fejleszteni repülőgépekhez.
1937-1938-ban az RNII által kifejlesztett rakétákat (1933 októberében a GDL a GIRD-vel együtt alkotta az újonnan szervezett RNII-t) G. E. Langemak vezetésével az RKKVF átvette. Az RS-82 rakétákat (82 mm-es rakéta kaliber) I-15, I-16, I-153 vadászgépekre telepítették, a háború alatt - Il-2 támadórepülőgépekre, az RS-132 fejlesztésével - SB bombázókra és Il-re. - 2.
1939 nyarán az RS-82-t az I-16-on és az I-153-on sikeresen használták a japán csapatokkal vívott csatákban a Khalkhin Gol folyón.
1939-1941-ben az RNII I. I. Gvai, V. N. Galkovszkij, A. P. Pavlenko, A. S. Popov és mások alkalmazottai egy teherautóra szerelt, többszörösen feltöltött kilövőt készítettek.
1941 márciusában sikeresen elvégezték a BM-13 (harci jármű 132 mm-es kaliberű lövedékekkel) helyszíni tesztjeit.
A híres "Katyusha" felejthetetlen nyomot hagyott a Nagy Honvédő Háború történetében azóta, hogy 1941. július 14-én ez a titkos fegyver I. A. Flerov százados parancsnoksága alatt szó szerint kiirtotta Orsa városában az állomást, valamint a rajta lévő német vonatok csapatokkal és felszereléssel. Az első mobilhordozóról indított rakétamintákat (a ZIS-5 teherautó alapú járműveket) 1938 végétől tesztelték a szovjet gyakorlótereken.
1941. június 21-én bemutatták a szovjet kormány vezetőinek, és alig néhány órával a második világháború kezdete előtt döntés született a rakéták és a rakéták tömeggyártásának sürgős bevetéséről, amely megkapta a hivatalos a "BM-13" név.
Valóban példátlan erejű fegyver volt - a lövedék hatótávolsága elérte a nyolc és fél kilométert, a robbanás epicentrumának hőmérséklete pedig másfél ezer fok volt. A németek többször is megpróbáltak mintát venni az orosz csodatechnikából, de a Katyusha legénysége szigorúan betartotta a szabályt – nem kerülhetett az ellenség kezébe. Kritikus esetben a gépeket önmegsemmisítő mechanizmussal látták el. Ezekből a legendás telepítésekből származik valójában az orosz rakétatechnika teljes története. A "Katyushas" rakétákat pedig Vladimir Andreevich Artemiev fejlesztette ki.
A fejlesztők sorsa
1937. november 2-án az intézeten belüli „feljelentési háború” eredményeként letartóztatták az RNII-3 igazgatóját, I. T. Kleimenovot és G. E. Langemak főmérnököt. 1938. január 10-én, illetve 11-én a Kommunarka NKVD gyakorlóterén lőtték le őket.
1955-ben rehabilitálták.
M. S. Gorbacsov, a Szovjetunió elnökének 1991. június 21-i rendeletével I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, V. N. Luzhin, B. S. Petropavlovszkij, B. M. Slonimer és N. I. Tikhomirov posztumusz megkapta a Szocialista Labor Hőse címet.
Eszköz
A fegyver viszonylag egyszerű, sínvezetőkből és azok vezetőeszközéből áll. A célzáshoz forgó- és emelőszerkezeteket, valamint tüzérségi irányzékot biztosítottak. Az autó hátulján két emelő volt, amelyek nagyobb stabilitást biztosítottak lövéskor. Egy gép 14-től 48 vezetőig tud elférni.
A titoktartás miatt minden autóra 30 kg robbanóanyagot helyeztek.
A legénység (számítás szerint) 5-7 főből állt,
Fegyverparancsnok - 1.
Tüzér - 1.
Sofőr - 1.
Rakodó - 2 - 4.
A legénység megesküdött, hogy akár élet árán is megsemmisíti az autót, de nem adja át az autót az ellenségnek.
A BM-13 "Katyusha" összetétele a következő fegyvereket tartalmazza:
Harci jármű (BM) MU-2 (MU-1) ;
rakéta lövedékek .
Katyusha rakéták
Irányítatlan föld-föld rakéta - a legegyszerűbb rakéta motorral, biztosítékkal ellátott robbanófejjel és aerodinamikai stabilizátorral (farokkal). A célzás a kezdeti indítási szög beállításával történik, általában vezetőgerenda vagy cső segítségével, és néha a motor futási idejének beállításával.
Elemezzük a leggyakoribb M-13 lövedéket 
Az M-13 rakéta jellemzői
Kaliber, mm 132
Stabilizátorlapátok fesztávja, mm 300
Hossz, mm 1465
Súly, kg:
teljesen felszerelt lövedék 42,36
járdafej 21,3
robbanótöltet 4,9
felszerelt sugárhajtóművel 20,8
A lövedék sebessége, m/s:
szájkosár (a vezető elhagyásakor) 70
maximális 355
A pálya aktív szakaszának hossza, m 125
Maximális lőtávolság, m 8470
név eredete
Ismeretes, hogy a BM-13 létesítményeket miért kezdték egy időben "őrmozsárnak" nevezni. A BM-13-as berendezések valójában nem voltak aknavetők, de a parancsnokság arra törekedett, hogy a lehető legtovább titokban tartsa a tervezésüket:
Amikor a katonák és a parancsnokok arra kérték a GAU képviselőjét, hogy nevezze meg a lőtéren lévő harci létesítmény „valódi” nevét, azt tanácsolta: „Nevezzük a létesítményt közönséges tüzérségi darabnak. Fontos a titoktartás."
.Nincs egyetlen változata annak, hogy a BM-13-asokat miért „Katyushas”-nak nevezték. Számos feltételezés létezik:
Blanter dalának nevével, amely a háború előtt népszerűvé vált, Isakovsky „Katyusha” szavaira. A verzió meggyőző, hiszen először 1941. július 14-én (a háború 23. napján), július 14-én 15.15-kor lőtt az üteg a nyugati front tüzérfőnök-helyettesének, tábornoknak közvetlen parancsára. G. S. Cariofilli, a Flerov-üteg sortüzet lőtt az orsai vasúti csomópontban. Ez volt a katyusák első harci alkalmazása. Egy magas, meredek hegyről lőtt - a dalban a magas meredek parttal való asszociáció azonnal felmerült a harcosok között. Végül él a 20. hadsereg 144. lövészhadosztálya 217. különálló hírközlő zászlóaljának főparancsnokság századának egykori őrmestere, Andrej Szapronov, aki ezt a nevet adta neki. A Vörös Hadsereg katona, Kashirin, aki Rudny üteg lövöldözése után érkezett vele, meglepetten kiáltott fel: „Ez egy dal!” „Katyusha” – válaszolta Andrej Szapronov (A. Szapronov visszaemlékezéseiből a Rossiya 23. szám 2001. június 21–27. számában és a 2005. május 5-i 80. számú parlamenti újságban). A főhadiszállás kommunikációs központján keresztül a "Katyusha" nevű csodafegyverről szóló hír egy napon belül a teljes 20. hadsereg, parancsnoksága révén pedig az egész ország tulajdonába került. 2011. július 13-án Katyusha veteránja és „keresztapja” 90 éves lett.
Van egy olyan változat is, amely szerint a név a habarcs testén lévő „K” indexhez kapcsolódik - a telepítéseket a Kalinini üzem készítette (egy másik forrás szerint a Komintern üzem). A frontkatonák pedig szerettek beceneveket adni a fegyvereknek. Például az M-30 tarack „Anya” becenevet kapott, az ML-20 tarack fegyvert „Emelka”. Igen, és a BM-13-at eleinte "Raisa Sergeevna"-nak hívták, így megfejtve az RS (rakéta) rövidítést.
A harmadik verzió azt sugallja, hogy a moszkvai Kompressor gyár lányai, akik az összeszerelésnél dolgoztak, így nevezték el ezeket az autókat.
Németek Katyusáról
A német csapatok ezeket a gépeket "Sztálin orgonáknak" nevezték, mert a rakétavető külsőleg hasonlított ennek a hangszernek a csőrendszerére, valamint a rakéták kilövésekor fellépő erőteljes, lenyűgöző üvöltés miatt.
A poznani és a berlini csaták során az M-30 és M-31 egyszemélyes hordozórakéták az "orosz faustpatron" becenevet kapták a németektől, bár ezeket a lövedékeket nem használták páncéltörő fegyverként. E lövedékek „tőrével” (100-200 méter távolságból) a gárdisták áttörték a falakat.
Külföldi "analógok"
Németország
A Nebelwerfer egy német vontatott rakétavető a második világháborúból. A kagylók által kibocsátott jellegzetes hangért a „szamár” becenevet kapta a szovjet katonáktólMaximális hatótáv, m: 6 km
A legendás fegyverek között, amelyek országunk Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelmének szimbólumaivá váltak, különleges helyet foglalnak el az őrök rakétavetői, amelyeket népiesen "Katyusha"-nak neveznek. A 40-es évek jellegzetes kamion sziluettje...
A legendás fegyverek között, amelyek országunk Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelmének szimbólumaivá váltak, különleges helyet foglalnak el az őrök rakétavetői, amelyeket népiesen "Katyusha"-nak neveznek. A 40-es évek teherautójának jellegzetes sziluettje, test helyett ferde szerkezettel, a szovjet katonák ellenálló képességének, hősiességének és bátorságának ugyanaz a szimbóluma, mint mondjuk a T-34 harckocsi, az Il-2 támadórepülőgép vagy a ZiS. -3 fegyver.
És itt van, ami különösen figyelemre méltó: mindezeket a legendás, dicsőségbe burkolt fegyvermodelleket röviddel vagy szó szerint a háború előestéjén tervezték! A T-34-est 1939. december végén állították hadrendbe, az első sorozatban gyártott Il-2-esek 1941 februárjában hagyták el a futószalagot, a ZiS-3 fegyvert pedig egy hónappal azután mutatták be először a Szovjetunió vezetése és a hadsereg. az ellenségeskedés kitörése, 1941. július 22-én. De a legcsodálatosabb egybeesés "Katyusha" sorsában történt. A párt- és katonai hatóságok előtti demonstrációra fél nappal a német támadás előtt – 1941. június 21-én – került sor...
Volleys "Katyusha". 1942 Fotó: TASS híradó
Mennyből a földre
Valójában a világ első többszörös kilövésű rakétarendszerének megalkotása önjáró alvázon a Szovjetunióban kezdődött az 1930-as évek közepén. A modern orosz MLRS-t gyártó Tula NPO Splav alkalmazottjának, Szergej Gurovnak sikerült megtalálnia az archívumszerződésben a rakétákat.
Az őrök aknavetőinek sora. Fotó: Anatolij Egorov / RIA Novosti
Ezen nincs mit csodálkozni, mert a szovjet rakétatudósok már korábban megalkották az első harci rakétákat: a hivatalos tesztek a 20-as évek végén és a 30-as évek elején zajlottak. 1937-ben elfogadták az RS-82 82 mm-es kaliberű rakétát, egy évvel később pedig az RS-132 132 mm-es kalibert, mindkettőt repülőgépekre szárny alá szerelhető változatban. Egy évvel később, 1939 nyarának végén az RS-82-eseket először harcban használták. A Khalkhin Gol-i harcok során öt I-16-os használta "eresét" a japán vadászgépekkel vívott harcban, új fegyverekkel lepve meg az ellenséget. És valamivel később, már a szovjet-finn háború idején hat, már RS-132-vel felfegyverzett kétmotoros SB bombázó támadta meg a finnek földi állásait.
Természetesen a lenyűgöző - és valóban lenyűgözőek voltak, bár nagymértékben egy új fegyverrendszer alkalmazásának váratlansága, és nem az ultra-nagy hatékonysága miatt - az „eres” repülésben történő alkalmazásának eredményei arra kényszerítették a A szovjet párt- és katonai vezetés siettesse a védelmi ipart egy földi változat létrehozására. Valójában a leendő Katyusának minden esélye megvolt, hogy időben megérkezzen a téli háborúhoz: a fő tervezési munkákat és teszteket 1938-1939-ben végezték, de a hadsereg eredményei nem voltak elégedettek - megbízhatóbb, mobilabb és könnyen kezelhető fegyver.
Általánosságban elmondható, hogy másfél év múlva a front mindkét oldalán bekerül a katonák folklórjába, mivel a „Katyusha” 1940 elejére elkészült. Mindenesetre 1940. február 19-én adták ki a 3338-as számú szerzői jogi tanúsítványt „az ellenség elleni hirtelen, erőteljes tüzérségi és vegyi támadáshoz rakétagolyókat használó rakétatelepítéshez”, és a szerzők között az RNII alkalmazottai is szerepeltek. 1938 óta, NII-3 „számozott” nevet viselve) Andrej Kosztikov, Ivan Gvai és Vaszilij Aborenkov.
Ez a telepítés már komolyan különbözött az első mintáktól, amelyek 1938 végén kerültek a terepi tesztekre. A rakétavető az autó hossztengelye mentén helyezkedett el, 16 vezetővel rendelkezett, amelyek mindegyike két kagylóval volt felszerelve. És maguk ennek a gépnek a héjai különböztek: az RS-132-esek hosszabb és erősebb földi M-13-asokká változtak.
Valójában ebben a formában egy rakétákkal ellátott harcjármű belépett a Vörös Hadsereg új típusú fegyvereinek felülvizsgálatába, amelyre 1941. június 15–17-én került sor a Moszkva melletti Sofrino-i gyakorlótéren. A rakétatüzérséget "uzsonnára" hagyták: két harcjármű tüzelt az utolsó napon, június 17-én, nagy robbanásveszélyes töredezett rakétákkal. A lövöldözést Szemjon Timosenko védelmi népbiztos, Georgij Zsukov, a hadsereg vezérkari főnöke, Grigorij Kulik marsall, a Tüzérségi Főigazgatóság főnöke és helyettese, Nyikolaj Voronov tábornok, valamint Dmitrij Usztyinov fegyverkezési népbiztos figyelte. , Pjotr Goremikin lőszer népbiztos és sok más katona. Csak sejteni lehet, milyen érzelmek kerítették hatalmukba őket, amikor a tűzfalra és a célmezőn emelkedő föld szökőkútjára néztek. De nyilvánvaló, hogy a tüntetés erős benyomást tett. Négy nappal később, 1941. június 21-én, néhány órával a háború kezdete előtt dokumentumokat írtak alá az M-13 rakéták és egy hordozórakéta tömeggyártásának elfogadásáról és sürgős bevetéséről, amely a BM-13 hivatalos nevet kapta. - „harci jármű - 13” (a rakéta indexe szerint), bár néha megjelentek az M-13 indexű dokumentumokban. Ezt a napot kell Katyusha születésnapjának tekinteni, amely, mint kiderült, csak fél nappal az őt dicsőítő Nagy Honvédő Háború kezdete előtt született.
Első találat
Az új fegyverek gyártása egyszerre két vállalatnál bontakozott ki: a Kominternről elnevezett voronyezsi és a Kompressor moszkvai üzemben, valamint a Vlagyimir Iljics nevét viselő moszkvai üzem lett az M-13-as lövedékek gyártásának fő vállalkozása. Az első harcképes egység - Ivan Flerov százados parancsnoksága alatt álló speciális sugárhajtású üteg - 1941. július 1-ről 2-ra virradó éjjel a frontra vonult.
Az első Katyusha rakéta tüzérségi üteg parancsnoka, Ivan Andreevich Flerov kapitány. Fotó: RIA Novosti
De itt van, ami figyelemre méltó. Az első iratok a rakétahajtású aknavetőkkel felfegyverzett hadosztályok és ütegek megalakításáról még a híres Moszkva melletti lövöldözés előtt megjelentek! Például egy héttel a háború kezdete előtt - 1941. június 15-én - adták ki a vezérkar utasítását az új felszereléssel felfegyverzett öt hadosztály felállításáról. De a valóság, mint mindig, megtette a maga kiigazításait: valójában 1941. június 28-án megkezdődött a rakéta tüzérségi első egységeinek megalakulása. Ettől a pillanattól fogva, a Moszkvai Katonai Körzet parancsnokának utasítása szerint, három napot szántak az első különleges üteg megalakítására Flerov kapitány parancsnoksága alatt.
1941. június 21-én a Vörös Hadsereg elfogadta a rakétatüzérséget - a BM-13 "Katyusha" hordozórakétákat.
A legendás fegyverek között, amelyek országunk Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelmének szimbólumaivá váltak, különleges helyet foglalnak el az őrök rakétavetői, amelyeket népiesen "Katyusha"-nak neveznek. A 40-es évek teherautójának jellegzetes sziluettje, test helyett ferde szerkezettel, a szovjet katonák ellenálló képességének, hősiességének és bátorságának ugyanaz a szimbóluma, mint mondjuk a T-34 harckocsi, az Il-2 támadórepülőgép vagy a ZiS. -3 fegyver.
És itt van, ami különösen figyelemre méltó: mindezeket a legendás, dicsőségbe burkolt fegyvermodelleket röviddel vagy szó szerint a háború előestéjén tervezték! A T-34-est 1939. december végén állították hadrendbe, az első sorozatban gyártott Il-2-esek 1941 februárjában hagyták el a futószalagot, a ZiS-3 fegyvert pedig egy hónappal azután mutatták be először a Szovjetunió vezetése és a hadsereg. az ellenségeskedés kitörése, 1941. július 22-én. De a legcsodálatosabb egybeesés "Katyusha" sorsában történt. A párt- és katonai hatóságok előtti demonstrációra fél nappal a német támadás előtt – 1941. június 21-én – került sor...
Mennyből a földre
Valójában a világ első többszörös kilövésű rakétarendszerének megalkotása önjáró alvázon a Szovjetunióban kezdődött az 1930-as évek közepén. A modern orosz MLRS-t gyártó Tula NPO Splav alkalmazottjának, Szergej Gurovnak sikerült megtalálnia az archívumszerződésben a rakétákat.
Ezen nincs mit csodálkozni, mert a szovjet rakétatudósok már korábban megalkották az első harci rakétákat: a hivatalos tesztek a 20-as évek végén és a 30-as évek elején zajlottak. 1937-ben elfogadták az RS-82 82 mm-es kaliberű rakétát, egy évvel később pedig az RS-132 132 mm-es kalibert, mindkettőt repülőgépekre szárny alá szerelhető változatban. Egy évvel később, 1939 nyarának végén az RS-82-eseket először harcban használták. A Khalkhin Gol-i harcok során öt I-16-os használta "eresét" a japán vadászgépekkel vívott harcban, új fegyverekkel lepve meg az ellenséget. És valamivel később, már a szovjet-finn háború idején hat, már RS-132-vel felfegyverzett kétmotoros SB bombázó támadta meg a finnek földi állásait.
Természetesen a lenyűgöző - és valóban lenyűgözőek voltak, bár nagymértékben egy új fegyverrendszer alkalmazásának váratlansága, és nem az ultra-nagy hatékonysága miatt - az „eres” repülésben történő alkalmazásának eredményei arra kényszerítették a A szovjet párt- és katonai vezetés siettesse a védelmi ipart egy földi változat létrehozására. Valójában a leendő Katyusának minden esélye megvolt, hogy időben megérkezzen a téli háborúhoz: a fő tervezési munkákat és teszteket 1938-1939-ben végezték, de a hadsereg eredményei nem voltak elégedettek - megbízhatóbb, mobilabb és könnyen kezelhető fegyver.
Általánosságban elmondható, hogy másfél év múlva a front mindkét oldalán bekerül a katonák folklórjába, mivel a „Katyusha” 1940 elejére elkészült. Mindenesetre 1940. február 19-én adták ki a 3338-as számú szerzői jogi tanúsítványt „az ellenség elleni hirtelen, erőteljes tüzérségi és vegyi támadáshoz rakétagolyókat használó rakétatelepítéshez”, és a szerzők között az RNII alkalmazottai is szerepeltek. 1938 óta, NII-3 „számozott” nevet viselve) Andrej Kosztikov, Ivan Gvai és Vaszilij Aborenkov.
Ez a telepítés már komolyan különbözött az első mintáktól, amelyek 1938 végén kerültek a terepi tesztekre. A rakétavető az autó hossztengelye mentén helyezkedett el, 16 vezetővel rendelkezett, amelyek mindegyike két kagylóval volt felszerelve. És maguk ennek a gépnek a héjai különböztek: az RS-132-esek hosszabb és erősebb földi M-13-asokká változtak.
Valójában ebben a formában egy rakétákkal ellátott harcjármű belépett a Vörös Hadsereg új típusú fegyvereinek felülvizsgálatába, amelyre 1941. június 15–17-én került sor a Moszkva melletti Sofrino-i gyakorlótéren. A rakétatüzérséget "uzsonnára" hagyták: két harcjármű tüzelt az utolsó napon, június 17-én, nagy robbanásveszélyes töredezett rakétákkal. A lövöldözést Szemjon Timosenko védelmi népbiztos, Georgij Zsukov, a hadsereg vezérkari főnöke, Grigorij Kulik marsall, a Tüzérségi Főigazgatóság főnöke és helyettese, Nyikolaj Voronov tábornok, valamint Dmitrij Usztyinov fegyverkezési népbiztos figyelte. , Pjotr Goremikin lőszer népbiztos és sok más katona. Csak sejteni lehet, milyen érzelmek kerítették hatalmukba őket, amikor a tűzfalra és a célmezőn emelkedő föld szökőkútjára néztek. De nyilvánvaló, hogy a tüntetés erős benyomást tett. Négy nappal később, 1941. június 21-én, néhány órával a háború kezdete előtt dokumentumokat írtak alá az M-13 rakéták és egy hordozórakéta tömeggyártásának elfogadásáról és sürgős bevetéséről, amely a BM-13 hivatalos nevet kapta. - „harci jármű - 13” (a rakéta indexe szerint), bár néha megjelentek az M-13 indexű dokumentumokban. Ezt a napot kell Katyusha születésnapjának tekinteni, amely, mint kiderült, csak fél nappal az őt dicsőítő Nagy Honvédő Háború kezdete előtt született.
Első találat
Az új fegyverek gyártása egyszerre két vállalatnál bontakozott ki: a Kominternről elnevezett voronyezsi és a Kompressor moszkvai üzemben, valamint a Vlagyimir Iljics nevét viselő moszkvai üzem lett az M-13-as lövedékek gyártásának fő vállalkozása. Az első harcképes egység - Ivan Flerov százados parancsnoksága alatt álló speciális sugárhajtású üteg - 1941. július 1-ről 2-ra virradó éjjel a frontra vonult.
De itt van, ami figyelemre méltó. Az első iratok a rakétahajtású aknavetőkkel felfegyverzett hadosztályok és ütegek megalakításáról még a híres Moszkva melletti lövöldözés előtt megjelentek! Például egy héttel a háború kezdete előtt - 1941. június 15-én - adták ki a vezérkar utasítását az új felszereléssel felfegyverzett öt hadosztály felállításáról. De a valóság, mint mindig, megtette a maga korrekcióit: valójában 1941. június 28-án megkezdődött a rakéta tüzérségi első egységeinek megalakulása. Ettől a pillanattól fogva, a Moszkvai Katonai Körzet parancsnokának utasítása szerint, három napot szántak az első különleges üteg megalakítására Flerov kapitány parancsnoksága alatt.
Az előzetes létszámtáblázat szerint, amelyet még a Sofri kilövése előtt határoztak meg, a rakétatüzérségi ütegnek kilenc rakétavetővel kellett volna rendelkeznie. De a gyártó üzemek nem tudtak megbirkózni a tervvel, és Flerovnak nem volt ideje a kilenc gépből kettőt átvenni - július 2-án éjjel egy hét rakétamozgatóból álló akkumulátorral ment a frontra. De ne gondolja, hogy mindössze hét ZIS-6-os, az M-13 indításához vezető segédvonalakkal haladt előre. A lista szerint - speciális, azaz kísérleti akkumulátorhoz nem volt és nem is lehetett engedélyezett létszámtábla - az akkumulátorban 198 fő, 1 személygépkocsi, 44 teherautó és 7 speciális jármű, 7 BM-13 (valamiért a „210 mm-es fegyverek” oszlopban jelentek meg) és egy 152 mm-es tarack, amely célzó fegyverként szolgált.
Ebben a kompozícióban vonult be a történelembe a Flerov-üteg, mint az első a Nagy Honvédő Háborúban, és az első a világban a rakéta tüzérségi harci egysége, amely részt vett az ellenségeskedésekben. Flerov és tüzérei 1941. július 14-én vívták első, később legendássá vált csatájukat. 15 óra 15 perckor a levéltári dokumentumok szerint hét BM-13-as az ütegből tüzet nyitott az Orsa pályaudvarra: az ott felhalmozódott szovjet katonai felszerelésekkel és lőszerekkel kellett megsemmisíteni a vonatokat, amelyeknek nem volt ideje elérte a frontot és elakadt, és az ellenség kezébe került. Emellett a Wehrmacht előrenyomuló egységei számára is felhalmozódott az erősítés Orsában, így a parancsnokság számára rendkívül vonzó lehetőség nyílt több stratégiai feladat egyidejű megoldására.
És így történt. A nyugati front tüzérségi főnökének helyettesének, Georgy Cariofilli tábornoknak személyes utasítására az üteg mérte az első csapást. Alig néhány másodperc alatt egy tele töltényelemet lőttek ki a célpontra – 112 rakétát, amelyek mindegyike egy-egy csaknem 5 kg tömegű robbanófejet hordozott –, és az állomáson elszabadult a pokol. A második ütéssel Flerov ütege megsemmisítette a nácik pontonátkelőjét az Orsitsa folyón – ugyanolyan sikerrel.
Néhány nappal később két újabb üteg érkezett a frontra - Alekszandr Kun hadnagy és Nyikolaj Denisenko hadnagy. Mindkét üteg július utolsó napjaiban, az év nehéz 1941-ében mérte le első csapását az ellenségre. És augusztus eleje óta a Vörös Hadseregben nem egyes ütegek, hanem egész rakétatüzérségi ezredek kialakítása kezdődött meg.
A háború első hónapjainak őre
Az első dokumentumot az ilyen ezred megalakításáról augusztus 4-én adták ki: a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának határozata elrendelte egy M-13-as berendezésekkel felfegyverzett őrmozgatóezred felállítását. Ezt az ezredet Petr Parshin általános mérnöki népbiztosról nevezték el – arról az emberről, aki valójában a GKO-hoz fordult azzal az ötlettel, hogy megalakítson egy ilyen ezredet. És a kezdetektől fogva felajánlotta, hogy őrségi rangot ad neki - másfél hónappal azelőtt, hogy a Vörös Hadseregben megjelentek az első gárda-puskás egységek, majd az összes többi.
Négy nappal később, augusztus 8-án jóváhagyták a rakétavető őrezred állományát: minden ezred három-négy hadosztályból, minden hadosztály négy harcjármű három ütegéből állt. Ugyanez az irányelv rendelkezett az első nyolc rakétatüzérségi ezred megalakításáról. A kilencedik a Parshin népbiztosról elnevezett ezred volt. Figyelemre méltó, hogy az Általános Mérnöki Népbiztosságot már november 26-án átkeresztelték aknavetőfegyverek népbiztosságára: az egyetlen olyan a Szovjetunióban, amely egyetlen típusú fegyverrel foglalkozott (1946. február 17-ig működött)! Nem bizonyíték ez arra, hogy az ország vezetése milyen nagy jelentőséget tulajdonít a rakétavetőknek?
E különleges hozzáállás másik bizonyítéka az Állami Védelmi Bizottság határozata, amelyet egy hónappal később - 1941. szeptember 8-án - adtak ki. Ez a dokumentum valójában a rakétamozsár-tüzérséget a fegyveres erők különleges, kiváltságos típusává változtatta. Az őrségi aknavető egységeket kivonták a Vörös Hadsereg Tüzérségi Főigazgatóságából, és saját parancsnokságukkal őrségi aknavető egységeket és alakulatokat alakítottak ki. Közvetlenül a Legfelsőbb Parancsnokság Parancsnoksága alá tartozott, és főbb irányvonalakban a parancsnokság, az M-8 és M-13 aknavető egységek fegyverzeti osztálya és hadműveleti csoportjai tartoztak hozzá.
Az őrség aknavető egységeinek és alakulatainak első parancsnoka Vaszilij Aborenkov elsőrangú katonai mérnök volt - egy férfi, akinek a neve szerepel a "rakéta automatikus telepítésének" szerzői bizonyítványában az ellenség hirtelen, erőteljes tüzérségi és vegyi támadására rakétalövedékekkel. " Aborenkov volt az, aki először osztályvezetőként, majd a Tüzérségi Főigazgatóság helyettes vezetőjeként mindent megtett annak érdekében, hogy a Vörös Hadsereg új, példátlan fegyvereket kapjon.
Ezt követően javában zajlott az új tüzérségi egységek kialakítása. A fő harcászati egység a védőmozsár-egységek ezredje volt. Az M-8 vagy M-13 rakétavető három részlegéből, egy légvédelmi részlegből, valamint kiszolgáló egységekből állt. Az ezrednek összesen 1414 embere volt, 36 BM-13 vagy BM-8 harci jármű, egyéb fegyverekből pedig 12 37 mm-es kaliberű légelhárító ágyú, 9 DShK légvédelmi géppuska és 18 könnyű géppuska, nem számítva. kézi lőfegyverek személyzete. Az egyik M-13 rakétavető ezred röplabda 576 rakétából állt - 16 „eres” minden járműben, az M-8 rakétavető ezred pedig 1296 rakétából állt, mivel egy gép 36 lövedéket lőtt ki egyszerre.
"Katyusha", "Andryusha" és a jet család többi tagja
A Nagy Honvédő Háború végére a Vörös Hadsereg őrségi aknavető egységei és alakulatai hatalmas csapásmérő erővé váltak, amely jelentős hatással volt az ellenségeskedés lefolyására. Összességében 1945 májusáig a szovjet rakétatüzérség 40 különálló hadosztályból, 115 ezredből, 40 különálló dandárból és 7 hadosztályból állt - összesen 519 hadosztályból.
Ezek az egységek háromféle harcjárművel voltak felfegyverkezve. Először is természetesen maguk a Katyusha-k voltak - BM-13 harci járművek 132 mm-es rakétákkal. Ők lettek a legnagyobb tömegű szovjet rakétatüzérség a Nagy Honvédő Háború alatt: 1941 júliusától 1944 decemberéig 6844 ilyen járművet gyártottak. Amíg a Lend-Lease Studebaker teherautók meg nem érkeztek a Szovjetunióba, a ZIS-6 alvázára hordozórakétákat szereltek fel, majd az amerikai háromtengelyes nehéz teherautók lettek a fő szállítók. Ezen túlmenően a kilövőket módosították, hogy az M-13-at más Lend-Lease teherautókon is elhelyezzék.
A 82 mm-es Katyusha BM-8 sokkal több módosítást kapott. Először is, kis méretük és súlyuk miatt csak ezeket a berendezéseket lehetett a T-40 és T-60 könnyű harckocsik alvázára felszerelni. Az ilyen önjáró rakéta tüzérségi egységek a BM-8-24 nevet kapták. Másodszor, azonos kaliberű berendezéseket szereltek fel vasúti peronokra, páncélozott csónakokra és torpedócsónakokra, sőt még vasúti kocsikra is. A kaukázusi fronton pedig a földről való tüzelésre alakították át, önjáró alváz nélkül, ami nem tudott volna megfordulni a hegyekben. De a fő módosítás az M-8 rakéták indítója volt az autó alvázán: 1944 végére 2086-ot gyártottak belőlük. Ezek főként BM-8-48-asok voltak, 1942-ben kerültek gyártásba: ezek a gépek 24 gerendával rendelkeztek, amelyekre 48 darab M-8 rakétát szereltek fel, a Form Marmont-Herington teherautó alvázán gyártották. Időközben külföldi alváz nem jelent meg, a BM-8-36 szerelvényeket a GAZ-AAA teherautó alapján gyártották.
A Katyusha legújabb és legerősebb módosítása a BM-31-12 védőmozsár volt. Történetük 1942-ben kezdődött, amikor sikerült megtervezniük egy új M-30-as rakétalövedéket, amely a már megszokott M-13 volt, új, 300 mm-es kaliberű robbanófejjel. Mivel nem változtatták meg a lövedék reaktív részét, egyfajta „ebihal” alakult ki - a fiúhoz való hasonlóság nyilvánvalóan az „Andryusha” becenév alapjaként szolgált. Kezdetben az új típusú kagylókat kizárólag talajhelyzetből, közvetlenül egy keret alakú gépről indították, amelyen a kagylók facsomagolásban álltak. Egy évvel később, 1943-ban az M-30-ast a nehezebb robbanófejjel rendelkező M-31 rakéta váltotta fel. Ehhez az új lőszerhez tervezték 1944 áprilisában a BM-31-12 kilövőt a háromtengelyes Studebaker alvázára.
Az őrségi aknavető egységek és alakulatok felosztása szerint ezeket a harcjárműveket a következőképpen osztották el. A 40 különálló rakétatüzér-zászlóaljból 38 volt felfegyverkezve BM-13-as berendezésekkel, és csak kettő volt felfegyverzett BM-8-assal. Ugyanez az arány 115 ezred őrmozsárban volt: közülük 96 katyusával volt felfegyverezve a BM-13 változatban, a maradék 19-82 mm-es BM-8-as. Az őrségi aknavetődandárok egyáltalán nem voltak felfegyverkezve 310 mm-nél kisebb kaliberű rakétamozgató aknavetőkkel. 27 dandár volt felfegyverkezve M-30-as, majd M-31-es keretindítóval, és 13 - önjáró M-31-12-es autóalvázon.
Győzelmi fegyver - "Katyusha"
A katyusák első harci alkalmazása ma már egészen jól ismert: 1941. július 14-én három sortüzet lőttek ki a szmolenszki régió Rudnya városára. Ez a mindössze 9 ezer lakosú város a Vitebszk-felvidéken, a Malaya Berezina folyón, Szmolenszktől 68 km-re, Oroszország és Fehéroroszország határán fekszik. Ezen a napon a németek elfoglalták Rudnyát, és a város piacterén nagy mennyiségű hadifelszerelés gyűlt össze.
Ebben a pillanatban a Malaya Berezina magas, meredek nyugati partján megjelent Ivan Andreevich Flerov százados üteg. Az ellenség számára váratlan nyugati irányból a piactérre csapódott. Amint az utolsó sortűz hangja elhallgatott, az egyik Kashirin nevű tüzér hangosan elénekelte az akkoriban népszerű „Katyusha” dalt, amelyet 1938-ban Matvey Blanter írt Mihail Isakovsky szavaira. Két nappal később, július 16-án, 15 óra 15 perckor Flerov ütege az orsai állomáson, másfél órával később pedig az Orsitsa feletti német átkelőnél csapott le.
Azon a napon Andrej Szapronov jelzőőrmestert Flerov ütegéhez rendelték, aki kommunikációt biztosított az üteg és a parancsnokság között. Amint az őrmester értesült arról, hogyan ment Katyusha a magas, meredek partra, azonnal eszébe jutott, hogy a rakétavetők éppen most szálltak be ugyanabba a magas és meredek partra, és a 217. különálló kommunikációs zászlóalj főhadiszállásán jelentették a 144. gyalogos hadosztályt. A 20. hadsereg Flerov harci küldetéséről szólt, Szapronov jeladó azt mondta:
"Katyusha tökéletesen énekelt."
A képen: Az első kísérleti Katyusha akkumulátor parancsnoka Flerov kapitány. 1941. október 7-én halt meg. De arról, hogy ki volt az első, aki a Katyusát használta a tankok ellen, a történészek véleménye eltér - a háború kezdeti időszakában túl gyakran kényszerítette őket a helyzet ilyen kétségbeesett döntések meghozatalára.
A BM-13 szisztematikus alkalmazása tankok megsemmisítésére a 14. különálló gárda aknavető-hadosztály parancsnokának, Moszkvin hadnagy nevéhez fűződik. Ezt a katonai tengerészekből összeállított egységet eredetileg 200. OAS-hadosztálynak hívták, és 130 mm-es álló haditengerészeti ágyúkkal volt felfegyverezve. Mind a fegyverek, mind a tüzérek jól szerepeltek a harckocsik elleni harcban, de 1941. október 9-én a 32. hadsereg parancsnokának, Visnyevszkij vezérőrnagy írásos parancsára a 200. tüzérhadosztály felrobbantotta a számukra álló ágyúkat és lőszereket. keletre, de október 12-e beleesett a Vjazemszkij-üstbe.
Miután október 26-án elhagyta a körzetet, a hadosztályt átszervezésre küldték, amelynek során újra felszerelik katyusákkal. A hadosztály élén egyik ütegének korábbi parancsnoka, Moszkvin főhadnagy állt, aki azonnal hadnagyi rangot kapott. A 14. különálló gárda aknavetős hadosztály az 1. Moszkvai külön tengerészosztagba került, amely részt vett a szovjet csapatok Moszkva melletti ellentámadásában. 1942 május végén - június elején, a viszonylagos nyugalom időszakában, Moszkvin összefoglalta az ellenséges páncélozott járművek elleni harc tapasztalatait, és új módot talált ezek megsemmisítésére. A GMCH felügyelője, Alekszej Ivanovics Neszterenko ezredes támogatta. Rendezett próbalövés. Hogy a vezetők minimális emelkedési szöget biztosítsanak, a katyusák első kerekeiket az ásott mélyedésekbe hajtották, a földdel párhuzamosan távozó lövedékek pedig összetörték a harckocsik rétegelt lemezmodelljeit. Szóval mi van, ha eltöri a rétegelt lemezt? kételkedtek a szkeptikusok. - Az igazi tankokat még mindig nem tudod legyőzni!
A képen: nem sokkal a halál előtt.Volt némi igazság ezekben a kétségekben, mert az M-13-as lövedékek robbanófeje erősen robbanásveszélyes volt, és nem páncéltörő volt. Kiderült azonban, hogy amikor töredékeik a motorrészhez vagy a benzintartályokhoz érnek, tűz üt ki, a hernyók megszakadnak, a tornyok beszorulnak, néha pedig a vállról is leszakadnak. A 4,95 kilogrammos töltet felrobbanása még a páncélzat mögött is munkaképtelenné teszi a legénységet a súlyos lövedékütés miatt.
1942. július 22-én a Novocherkasszktól északra lezajlott csatában a Moszkvin-hadosztály, amely addigra a déli frontra került és a 3. lövészhadtesthez tartozott, 11 harckocsit semmisített meg két sortüzével - telepítésenként 1,1-et. míg a páncéltörő hadosztály számára jó eredménynek számított 18 ágyú közül, két-három ellenséges harckocsi legyőzésének számított.
Gyakran a mozsárőrök voltak az egyetlen erők, amelyek képesek szervezett ellenállást nyújtani az ellenséggel szemben. Ez arra kényszerítette a frontparancsnokot, R.Yát. Malinovsky, 1942. július 25-én az ilyen egységek alapján az MCH A.I. parancsnoka által vezetett Mobil Mechanizált Csoport (PMG). Neszterenko. Három ezredből és egy BM-13-as hadosztályból, a 176. gépkocsira telepített lövészhadosztályból, egy kombinált harckocsizászlóaljból, légelhárító és páncéltörő tüzér-zászlóaljból állt, ilyen alakulatok sem előtte, sem utána nem voltak.
Július végén Mechetinskaya falu közelében a PMG összeütközött az 1. német páncéloshadsereg fő erőivel, Ewald Kleist vezérezredessel. A hírszerzés jelentése szerint harckocsikból és motoros gyalogságból álló oszlop mozog – jelentette Moszkvin. - Az úthoz közeli pozíciót választottunk, hogy az akkumulátorok egyszerre tüzelhessenek, megjelentek a motorosok, majd az autók és a tankok. Az oszlopot teljes mélységig beborították a telepsorok, az összetört, füstölgő autók megálltak, vakokként repültek rájuk a tankok és maguk is kigyulladtak. Az ellenség előrenyomulását ezen az úton felfüggesztették.
Több ilyen csapás taktikaváltásra kényszerítette a németeket. Hátul hagytak üzemanyag- és lőszertartalékot, és kis csoportokban haladtak: 15-20 harckocsi előtt, majd teherautók gyalogsággal. Ez lelassította az offenzíva ütemét, de fennállt a PMG túlszárnyalásának veszélye. Erre a fenyegetésre válaszul a mieink létrehozták a saját kis csoportjaikat, amelyek mindegyikében egy katyusha hadosztály, egy motoros puskás társaság, valamint lég- és páncéltörő ütegek voltak. Ezen csoportok egyike - Puzik kapitány csoportja, amelyet a 49. gmp 269. hadosztálya alapján hoztak létre, Moskvin módszerrel, 15 ellenséges tankot és 35 járművet semmisített meg két napos harc alatt Peschanokopskaya és Belaya Glina közelében.
Az ellenséges harckocsik és a motorizált gyalogság előrenyomulását felfüggesztették. A 176. gyaloghadosztály ezredei a Belaya Glina és Razvilnoye fordulatánál védelmi állásokat foglaltak el a dombgerinc mentén. A front átmenetileg stabilizálódott.
megfigyelési módszert találtak ki Moszkvin kapitány-hadnagy. Az ellenséges harckocsik és még inkább a motorizált gyalogság egyetlen frontális támadása sem érte el a célt az őrségi aknavető egységek röplabda tüze ellen. Csak a körbefutó kerülők és sztrájkok kényszerítették a mobilcsoportot más vonalakra való visszavonulásra. Ezért a terep ráncaiban elkezdtek felhalmozódni a német tankok és a motoros gyalogság, áltámadással kiváltották a BM-13-asok röpdését, és miközben újratöltés közben, ami öt-hat percig tartott, dobást hajtottak végre. Ha a hadosztály nem reagált egy hamis támadásra, vagy egy tűzzel lőtt, a németek nem hagyták el a menedékhelyet, megvárták, amíg a katyusák elhasználják a lőszereiket, erre Moszkvin hadnagy a saját tűzszabályozási módszerét alkalmazta. A vezetőtartók tetejére felkapaszkodva Moszkvin erről a magasságról figyelte a területet.
A Moszkvin által javasolt korrekciós módszert más egységeknek is ajánlották, és hamarosan megzavarták a kaukázusi német offenzíva menetrendjét. Még néhány nap harc – és az 1. páncéloshadsereg nevéből kikerülhetne a „tank” szó. A aknavetősök veszteségei minimálisak voltak.
A gárdisták eleinte a dombok lejtőiről lőttek harckocsikra az ellenséggel szemben, de amikor csapataink a kaukázusi csata idején visszavonultak a Salsky sztyeppékre, a dombok véget értek, és a síkságon a katyusa nem tudott közvetlen tüzet lőni, de a megfelelő lyukat ásni az ellenséges tankokhoz közeledő tűz alatt nem mindig volt lehetséges.
Ebből a helyzetből augusztus 3-án találtak kiutat a csatában, amelyet Koifman főhadnagy ütege fogadott el Kaskin kapitány 271. hadosztályából. Lőállásokat foglalt el a farmtól délre. Hamarosan a megfigyelők észrevették, hogy az ellenség tankjai és motoros gyalogsága megközelítette Nikolaevskaya falut. A harcjárművek a jól megfigyelhető, elérhető zónában lévő célpontra irányultak. Néhány perccel később tankok csoportjai kezdtek elhagyni a falut, és leereszkedtek az üregbe. Nyilvánvalóan a németek úgy döntöttek, hogy titokban megközelítik az üteget és megtámadják. Ezt a kitérő manővert először az őrök, Levin közlegény vették észre. Az ütegparancsnok elrendelte, hogy a szárnyszerelvényt a harckocsik felé telepítsék. A harckocsik azonban már bejutottak a holtzónába, és az RS-132-es vezetőtartók legkisebb dőlésszögével is átrepültek volna rajtuk. Aztán, hogy csökkentse a célzási szöget, Alekszej Bartenyev hadnagy megparancsolta a sofőrnek, Fominnak, hogy az első kerekeit hajtsa be az árokba.
Amikor a legközelebbi harckocsi körülbelül kétszáz méterre volt, Arzhanov, Kuznyecov, Szuprunov és Hilics gárdisták közvetlen tüzet nyitottak. Tizenhat lövedék robbant fel. A tankokat füst borította. Ketten megálltak, a többiek gyorsan megfordultak és nagy sebességgel visszahúzódtak a sugárba. Nem voltak újabb támadások. A 19 éves Bartenyejev hadnagy, aki feltalálta ezt a tüzelési módot, ugyanabban a csatában halt meg, de azóta a aknavetős őrök gyalogsági lövészárkokat használtak, hogy a vezetőket a talajjal párhuzamosan helyezzék el.
Augusztus elején az A hadseregcsoport mozgása lelassult, ami veszélyt jelentett a Sztálingrád felé menetelő B hadseregcsoport jobb szárnyára. Ezért Berlinben a B csoport 40. páncéloshadtestét átirányították a Kaukázusba, amelynek délről kellett volna betörnie Sztálingrádba. A Kuban felé fordult, rajtaütést hajtott végre a vidéki sztyeppéken (megkerülve az SMG lefedettségi területet), és Armavir és Sztavropol külvárosában kötött ki.
Emiatt az észak-kaukázusi front parancsnoka, Budyonny kénytelen volt kettévágni a PMG-t: egyik részét Armavir-Stavropol irányába dobták, a másik Krasznodart és Maykopot fedte. A Maykop melletti csatákért (de nem a sztyeppei győzelmekért) Moszkvin Lenin-rendet kapott. Egy évvel később Krymskaya falu közelében halálosan megsebesül. Ez most ugyanaz a Krimszk, amely a közelmúltban elszenvedett árvíz miatt.
Már Moszkvin halála után, a Katyushas segítségével az ellenséges tankok elleni harcban szerzett tapasztalatai alapján létrehozták az RSB-8 és RSB-13 kumulatív lövedékeket. Az ilyen lövedékek bármelyik akkori harckocsi páncélját elvették. A Katyushas ezredekbe azonban ritkán estek be - a bázison az Il-2 támadórepülőgépek rakétavetőivel látták el őket.
A LEGENDÁS KATYUSHA 75 ÉVES!
2016. június 30-án van a 75. évfordulója annak, hogy az Állami Védelmi Bizottság döntése alapján a moszkvai Kompressor gyárban létrehozták a legendás Katyusha-k gyártására szolgáló tervezőirodát. Ez a rakétavető erős sortüzeivel megrémítette az ellenséget, és eldöntötte a Nagy Honvédő Háború számos csatájának kimenetelét, beleértve az 1941. október-decemberi moszkvai csatát is. Abban az időben a BM-13 harcjárművek közvetlenül a moszkvai gyári üzletekből mentek a védelmi vonalakba.
Több kilövő rakétarendszer harcolt különböző frontokon, Sztálingrádtól Berlinig. Ugyanakkor a Katyusha egy kifejezetten moszkvai „származékkal” rendelkező fegyver, amely a forradalom előtti időkben gyökerezik. Még 1915-ben a Moszkvai Egyetem Kémiai Karának végzettje, Nyikolaj Tyihomirov mérnök és feltaláló szabadalmaztatott egy "reaktív akciós önjáró aknát", i.e. vízben és levegőben használható rakétalövedék. A biztonsági tanúsítványra vonatkozó következtetést a híres N.E. Zsukovszkij, abban az időben a moszkvai hadiipari bizottság találmányi osztályának elnöke.
Amíg a vizsgálatok zajlottak, megtörtént az októberi forradalom. Az új kormány azonban felismerte Tyihomirov rakétájának nagy védelmi jelentőségét. Az önjáró bányák fejlesztésére Moszkvában 1921-ben létrehozták a Gázdinamikai Laboratóriumot, amelyet Tikhomirov vezetett: az első hat évben a fővárosban dolgozott, majd Leningrádba költözött, és egyébként az egyik ravelinben volt. a Péter és Pál erőd.
Nyikolaj Tikhomirov 1931-ben halt meg, és Moszkvában, a Vagankovszkij temetőben temették el. Érdekes tény: Nyikolaj Ivanovics másik, „civil” életében cukorfinomítók, szeszfőzdék és olajmalmok berendezéseit tervezett.
A jövőbeli Katyusha munka következő szakasza szintén a fővárosban zajlott. 1933. szeptember 21-én Moszkvában megalakult a Jet Research Institute. Friedrich Zander állt az intézet kiindulópontjánál, S. P. pedig az igazgatóhelyettes. Koroljov. Az RNII szoros kapcsolatot ápolt K.E. Ciolkovszkij. Mint látható, a huszadik század orosz rakétatechnológiájának szinte minden úttörője volt az őrhabarcs atyja.
A lista egyik kiemelkedő neve Vladimir Barmin. Abban az időben, amikor egy új sugárfegyveren dolgozott, a leendő akadémikus és professzor valamivel több mint 30 éves volt. Nem sokkal a háború előtt főtervezőnek nevezték ki.
Ki láthatta volna 1940-ben, hogy ebből a fiatal hűtőgépészből a második világháború világhírű fegyvereinek egyik megalkotója lesz?
1941. június 30-án Vlagyimir Barmin átképezte magát rakétásnak. Ezen a napon az üzemben egy speciális tervezőirodát hoztak létre, amely a Katyushas gyártásának fő "gondolkodóhelye" lett. Emlékezzünk vissza: a rakétavető munkálatai a háború előtti években folytak, és szó szerint a náci invázió előestéjén értek véget. A Honvédelmi Népbiztosság nagyon várta ezt a csodafegyvert, de nem ment minden simán.
1939-ben az első repülési rakétamintákat sikeresen használták a Khalkhin Gol-i csatákban. 1941 márciusában sikeresen tesztelték a BM-13-as létesítményeket (132 mm-es nagy robbanásveszélyes M-13-as szilánkos lövedékkel), és már június 21-én, néhány órával a háború előtt rendelet született. aláírták a tömeggyártásukat. A Kompressornál már a háború nyolcadik napján megkezdődött a frontra szánt katyusák gyártása.
1941. július 14-én megalakult a Vörös Hadsereg első Külön Kísérleti Tüzérsége, Ivan Flerov százados, hét harci tartóval felfegyverkezve. 1941. július 14-én az üteg a náci csapatok által elfoglalt Orsha város vasúti csomópontját lőtte ki. Hamarosan sikeresen harcolt Rudnya, Szmolenszk, Jelnya, Roszlavl és Spas-Demensk melletti csatákban.
1941. október elején, miközben Flerov ütegét hátulról a frontvonalra vonult, az ellenség lesben tartotta Bogatyr falu közelében (szmolenszki régió). Miután kilőtték az összes lőszert és felrobbantották a harcjárműveket, a legtöbb harcos és parancsnokuk, Ivan Flerov meghalt.
219 katyusha hadosztály vett részt a berlini csatákban. 1941 őszétől ezek az egységek a megalakulás során a gárda címet kapták. A moszkvai csata óta a Vörös Hadsereg egyetlen nagyobb offenzíva sem volt teljes a katyusák tűztámogatása nélkül. Az első tételeket teljes egészében a fővárosi vállalkozásokban gyártották le azokban az időkben, amikor az ellenség a város falainál állt. A gyártási veteránok és történészek szerint ez igazi munkabíráskodás volt.
A háború kitörésekor a Compressor szakembereit utasították, hogy a lehető leghamarabb intézzék el a katyusák gyártását. Korábban azt tervezték, hogy ezeket a harcjárműveket a róla elnevezett voronyezsi üzem gyártja majd. A Comintern azonban a frontok nehéz helyzete arra kényszerítette őket, hogy módosítsák ezt a tervet.
A fronton a "Katyusha" jelentős harci erőt képviselt, és képes volt egymaga előre meghatározni egy egész csata kimenetelét. A Nagy Honvédő Háború idejéből származó 16 hagyományos nehézágyú 2-3 perc alatt 16 nagy teljesítményű lövedéket tudott kilőni. Ezen túlmenően sok időt vesz igénybe ilyen számú hagyományos löveg áthelyezése egyik lőállásból a másikba. A kamionra szerelt "Katyusha" néhány percet vesz igénybe. Az installációk különlegessége tehát nagy tűzerejükben és mobilitásukban volt. A zajhatásnak bizonyos lélektani szerepe is volt: nem hiába nevezték a németek a Katyusha sortüzét kísérő legerősebb dübörgés miatt „sztálini orgonának”.
A munkát nehezítette, hogy 1941 őszén sok moszkvai vállalkozást evakuáltak. A műhelyek egy részét és magát a "kompresszort" áthelyezték az Urálba. De a Katyusha gyártásához szükséges összes kapacitás a fővárosban maradt. Hiány volt a szakmunkásokból (elmentek a frontra és a milíciára), felszerelésből, anyagból.
Sok moszkvai vállalkozás akkoriban szorosan együttműködött a Compressorral, és mindent előállított, ami a Katyushák számára szükséges volt. Gépgyártó üzem őket. Vlagyimir Iljics rakétahéjakat készített. Kocsijavító üzem. Voitovics és a Krasznaja Presznya üzem hordozórakétákhoz gyártott alkatrészeket. A pontos szerkezeteket az 1. óragyár szállította.
Egész Moszkva egyesült egy nehéz órában, hogy olyan egyedi fegyvert alkossanak, amely képes közelebb hozni a győzelmet. És a "Katyusha" szerepét a főváros védelmében nem felejtik el a nyertesek leszármazottai: Moszkvában és a "Compressor" üzem területén számos múzeumban vannak emlékművek a legendás Guards habarcsnak. És számos alkotóját magas állami kitüntetésben részesítették a háború alatt.
A "Katyusha" létrehozásának története
A Jet Research Institute (RNII) által a Páncélos Igazgatóság (ABTU) számára végzett szerződéses munkák listája, amelynek végső elszámolását 1936 első negyedévében kellett elvégezni, említi az 1935. január 26-án kelt 251618s számú szerződést. - prototípus rakétavető a BT -5 tankon 10 rakétával. Így bizonyítottnak tekinthető, hogy a 20. század harmadik évtizedében a gépesített, többszörös töltésű installáció létrehozásának gondolata nem a 30-as évek végén merült fel, amint azt korábban megfogalmaztuk, hanem legalábbis az első év végén. ennek az időszaknak a fele. A járművek rakéták kilövésére való általános használatának tényét megerősítették a "Rakéták, tervezésük és alkalmazásuk" című könyvben is, amelynek szerzője G.E. Langemak és V.P. Glushko, 1935-ben jelent meg. A könyv végén különösen a következőket írják: "A porrakéták fő alkalmazási területe a könnyű harci járművek, például repülőgépek, kishajók, különféle típusú járművek felfegyverzése, és végül a kíséret. tüzérségi."
1938-ban a 3. számú kutatóintézet munkatársai a Tüzérségi Igazgatóság megbízásából munkát végeztek a 138-as objektumon - egy 132 mm-es vegyi lövedékek kilövésére szolgáló fegyveren. Nem gyorsgépek (például cső) gyártására volt szükség. A Tüzérségi Igazgatósággal kötött megállapodás alapján egy talapzattal és emelő- és forgatószerkezettel ellátott installáció tervezésére és gyártására volt szükség. Egy gép készült, amelyről később kiderült, hogy nem felelt meg a követelményeknek. Ezzel egy időben a 3. számú Kutatóintézet egy ZIS-5 teherautó módosított alvázára szerelt gépesített kilövőrakéta-vetőt fejlesztett ki, 24 töltényes tölténnyel. A „Keldyshi Központ” Szövetségi Állami Egységes Vállalat Állami Kutatóközpontjának (a korábbi 3. számú kutatóintézet) archívumából származó egyéb adatok szerint „2 gépesített felszerelést végeztek a járműveken. A Sofrinsky Artfield gyári lövéspróbákon és a Ts.V.Kh.P. részleges terepi teszteken teljesítettek. R.K.K.A. pozitív eredménnyel." A gyári tesztek alapján kijelenthető, hogy az RCS repülési hatótávolsága (a HE fajsúlyától függően) 40 fokos tüzelési szögnél 6000 - 7000m, Vd = (1/100)X és Wb = (1/70)X, az OV hasznos térfogata a lövedékben - 6,5 l, fémfogyasztás 1 liter OM-ra vonatkoztatva - 3,4 kg / l, az OM diszperziós sugara, amikor a lövedék a földön eltörik, 15- 20 l, a 24 lövedékben lévő jármű teljes lőszerrakományának kilőéséhez szükséges maximális idő 3-4 mp.
A gépesített rakétavetőt 132 mm-es, 7 literes kapacitású /SOV és NOV/ rakéta vegyi lövedékekkel való vegyi rajtaütésre tervezték. Az installáció lehetővé tette a terekre való tüzelést mind egyszeri lövéssel, mind pedig 2 - 3 - 6 - 12 és 24 lövéssel. „A 4-6 jármű akkumulátoraiba kombinált berendezések nagyon mozgékony és erőteljes vegyi támadást jelentenek akár 7 kilométeres távolságban is.”
Az installáció és egy 132 mm-es vegyi rakéta lövedéke 7 liter mérgező anyagra sikeresen átment a terepi és az állami teszteken, bevezetését 1939-ben tervezték üzembe helyezni. A rakéta-vegyi lövedékek gyakorlati pontosságának táblázata egy gépesített járműbeépítés adatait jelölte meg meglepetésszerű támadáshoz vegyi, nagy robbanásveszélyes szilánkos, gyújtó-, gyújtó- és egyéb rakétalövedékekkel. I. lehetőség felszedő eszköz nélkül - a kagylók száma egy zsákban 24, a mérgező anyag össztömege 168 kg, 6 járműszerelvény százhúsz 152 mm-es kaliberű tarackot cserél ki, a jármű újratöltési sebessége 5-10 perc. 24 lövés, a kiszolgáló személyzet száma - 20-30 fő. 6 autón. Tüzérségi rendszerekben - 3 tüzérezred. II-es változat vezérlőkészülékkel. Az adatok nincsenek megadva.
1938. december 8-tól 1939. február 4-ig 132 mm-es kaliberű irányítatlan rakétákat és automata berendezéseket teszteltek. A telepítést azonban befejezetlenül adták be tesztelésre, és nem bírta őket: a rakéták leereszkedése során nagyszámú meghibásodást találtak a berendezés megfelelő egységeinek tökéletlensége miatt; a hordozórakéta betöltésének folyamata kényelmetlen és időigényes volt; a forgó- és emelőszerkezetek nem biztosították a könnyű és gördülékeny működést, az irányzékok pedig nem biztosították a szükséges mutatási pontosságot. Ezenkívül a ZIS-5 teherautó korlátozott terepjáró képességgel rendelkezett. (Lásd a Galéria: Gépjármű rakétavető tesztelése a ZIS-5 alvázon, a NII-3 által tervezett, 199910 sz. rajz 132 mm-es rakéták indításához. (Tesztelési idő: 2038. 12. 08. és 39. 02. 04. között).
Egy vegyi támadásra alkalmas gépesített berendezés 1939-es sikeres teszteléséért járó jutalomlevelet (1939. május 25-i keltezésű, 3. számú, 733-as számú NII, Slonimer NII igazgatója, Szergejev elvtársnak címezve a hadianyag-ügyi népbiztosnak I.P.) a munka következő résztvevőit jelöli: Kostikov A.G. - Helyettes műszaki igazgató alkatrészek, szerelés kezdeményezője; Gvai I.I. - vezető tervező; Popov A. A. - tervezőmérnök; Isachenkov - összeszerelő szerelő; Pobedonostsev Yu. - prof. tanácsadó tárgy; Luzhin V. - mérnök; Schwartz L.E. - mérnök.
Az intézet 1938-ban egy speciális vegyi motoros csapat felépítését tervezte 72 lövés kilövésére.
1939. február 14-én kelt levelében Matvejev elvtársnak (az U.S.S.R. Legfelsőbb Tanácsa alá tartozó Védelmi Bizottság V.P.K.-je), amelyet a 3. számú kutatóintézet igazgatója és Slonimer helyettese írt alá. A 3. számú Kutatóintézet igazgatója, Kosztikov 1. rendű katonai mérnök azt mondja: „A szárazföldi csapatok esetében a vegyi gépesített telepítés tapasztalatait fel kell használni:
- nagy robbanásveszélyes rakétatöredezett lövedékek használata a tereken hatalmas tüzet keltése érdekében;
- gyújtó-, világító- és propagandalövedékek használata;
- 203 mm-es kaliberű vegyi lövedék és a meglévőhöz képest dupla vegyi teljesítményt és lőtávolságot biztosító gépesített telepítés.
1939-ben a 3. számú Tudományos Kutatóintézet kétféle kísérleti berendezést fejlesztett ki egy ZIS-6 teherautó módosított alvázán 24 és 16 132 mm-es kaliberű, irányítatlan rakéta indítására. A II. minta beépítése a vezetők hosszirányú elrendezésében tért el az I. minta beépítésétől.
A 132 mm-es kaliberű /MU-132/ vegyi és nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékek kilövésére szolgáló gépesített létesítmény /ZIS-6-on/ lőszerterhelése 16 db rakéta lőszer volt. Az elsütőrendszer lehetővé tette az egyes lövedékek és a teljes lőszerrakomány egy lövedékének kilövését. A 16 rakétából álló röplabda előállításához szükséges idő 3,5-6 másodperc. A lőszer utántöltési idő egy 3 fős csapatnál 2 perc. A szerkezet tömege 2350 kg teljes lőszerterhelés mellett a jármű számított terhelésének 80%-a volt.
Ezeknek a létesítményeknek a terepi tesztjeit 1939. szeptember 28. és november 9. között végezték a Tüzérségi Kutatási Kísérleti Tartomány (ANIOP, Leningrád) területén (lásd az ANIOP-nál készült fényképeket). A terepi tesztek eredményei azt mutatták, hogy az 1. minta beépítése műszaki hiányosságok miatt nem engedhető be katonai teszteknek. A több súlyos hiányossággal is rendelkező II-es minta beszerelése a bizottság tagjai szerint jelentős tervezési változtatások után kerülhetett katonai tesztekre. A tesztek azt mutatták, hogy tüzeléskor a II. minta kilengései beépítése és a emelkedési szög leütése eléri a 15 ″ 30′-ot, ami növeli a lövedékek szórását, az alsó vezetősor betöltésekor a lövedékbiztosító a rácsos szerkezetbe ütközhet. 1939 vége óta a fő figyelem a II. mintatelepítés elrendezésének és kialakításának javítására, valamint a terepi vizsgálatok során feltárt hiányosságok kiküszöbölésére irányult. Ebben a tekintetben meg kell jegyezni azokat a jellemző irányokat, amelyekben a munkát végezték. Ez egyrészt a II. minta telepítésének továbbfejlesztése a hiányosságok kiküszöbölése érdekében, másrészt egy fejlettebb, a II. minta telepítésétől eltérő telepítés létrehozása. A fejlettebb telepítés kifejlesztésére vonatkozó taktikai és technikai megbízásban (az akkori évek dokumentumainak terminológiájában „modernizált telepítés az RS-hez”), amelyet Yu.P. Pobedonostsev 1940. december 7-én a következőket tervezték: az emelő- és fordítószerkezet szerkezeti fejlesztéseit, a vízszintes vezetés szögének növelését, az irányzék egyszerűsítését. Tervezték továbbá a vezetékek hosszának 6000 mm-re való növelését a jelenlegi 5000 mm helyett, valamint lehetőséget adnak 132 mm-es és 180 mm-es kaliberű irányítatlan rakéták kilövésére. A Lőszerek Népbiztosságának műszaki osztályán tartott ülésen úgy döntöttek, hogy a vezetők hosszát akár 7000 mm-re is növelik. A rajzok leadási határidejét 1941 októberére tűzték ki. Mindazonáltal a 3. számú Kutatóintézet műhelyeiben 1940-1941 között különféle tesztek lefolytatására számos (a meglévőn kívül) korszerűsített RS-berendezést gyártottak. A különböző forrásokban szereplő teljes szám eltérő: egyesekben hat, másokban hét. 3. számú Kutatóintézet irattárának adataiban 1941. január 10-i állapot szerint 7 db-ról van adat. (a 224-es objektum készenlétéről szóló dokumentumból (a szuperterv 24. témája, az RS-132 mm-es tüzelésre szolgáló automata berendezések kísérleti sorozata (hét darab mennyiségben). Lásd az UANA GAU 668059. számú levelét) A rendelkezésre álló dokumentumok alapján a forrás azt állítja, hogy nyolc telepítés történt, de különböző időpontokban. 1941. február 28-án hatan voltak.
Az NKB 3. számú Kutatóintézet kutatási és fejlesztési munkáinak 1940. évi tematikus terve az RS-132mm-hez hat automata telepítést írt elő a megrendelőnek - a Vörös Hadsereg AU-nak. Az Országos Tervező Iroda 3. számú Kutatóintézetének 1940. november havi gyártási kísérleti megrendeléseinek végrehajtásáról szóló jelentésből kiderül, hogy a megrendelőnek hat telepítésből álló szállított tétellel 1940 novemberére az OTK 5 db, és a katonai képviselő - 4 egység.
1939 decemberében a 3. számú kutatóintézet azt a feladatot kapta, hogy rövid időn belül egy nagy teljesítményű rakétalövedéket és egy rakétavetőt fejlesszenek ki a Mannerheim-vonalon a hosszú távú ellenséges védelem megsemmisítésére irányuló feladatok végrehajtására. Az intézeti csapat munkájának eredménye egy 2-3 km-es hatótávolságú tollas rakéta volt, erős robbanófejjel, egy tonna robbanóanyaggal és négyvezetős felszereléssel T-34 harckocsira vagy vontatott szánra. traktorokkal vagy tartályokkal. 1940 januárjában a berendezést és a rakétákat a harctérre küldték, de hamarosan úgy döntöttek, hogy a harcban történő felhasználás előtt terepi teszteket hajtanak végre. A lövedékekkel ellátott telepítést a leningrádi tudományos és teszttüzérségi tartományba küldték. Hamarosan véget ért a háború Finnországgal. Megszűnt az igény az erős, robbanásveszélyes lövedékekre. A további telepítési és lövedékmunkákat leállították.
A 2n. Osztály 3. számú Kutatóintézetet 1940-ben felkérték, hogy végezzen munkát a következő tárgyakon:
- 213. objektum – VMS-en lévő villamosított berendezés világítás és jelzés gyújtására. R.S. kaliber 140-165mm. (Megjegyzés: először használtak rakétatüzérségi harcjármű elektromos meghajtását az M-21 Field Rocket System BM-21 harcjárművének tervezésénél).
- 214. objektum - Felszerelés 2 tengelyes pótkocsira 16 vezetővel, hossza l = 6 mt. az R.S. számára kaliber 140-165mm. (a 204-es objektum megváltoztatása és adaptálása)
- 215. objektum - Villamos telepítés a ZIS-6-on hordozható R.S. és sokféle célzási szöggel.
- Object 216 – Utánfutóra szerelhető PC töltődoboz
- 217. objektum – Telepítés egy 2 tengelyes pótkocsira nagy hatótávolságú rakéták kilövéséhez
- 218. objektum - Légvédelmi mozgó installáció 12 db-hoz. R.S. kaliber 140 mm elektromos hajtással
- 219. objektum – Rögzített légvédelmi telepítés 50-80 R.S. kaliber 140 mm.
- 220. objektum - Parancs telepítés egy ZIS-6 járműre elektromos áramgenerátorral, célzó és tüzelési vezérlőpanellel
- 221. objektum – Univerzális telepítés 2 tengelyes pótkocsira 82-165 mm-es RS kaliberek lehetséges poligon tüzeléséhez.
- 222. objektum – Gépesített berendezés a tartályok kíséretéhez
- 223. objektum – Bevezetés a gépesített berendezések tömeggyártásának iparágába.
Levélben, színészet A 3. számú Kutatóintézet igazgatója Kostikov A.G. a képviselet lehetőségéről a K.V.Sh. A Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa szerint a Sztálin elvtárs-díj odaítélésére vonatkozó adatok, az 1935 és 1940 közötti időszakban végzett munka eredményei alapján, a munka következő résztvevői vannak feltüntetve:
- rakéta automata telepítés az ellenség elleni hirtelen, erőteljes tüzérségi és vegyi támadáshoz rakétalövedékek segítségével - Szerzők a GB PRI No. 3338 9.II.40g alkalmazási tanúsítványa szerint (3338. számú szerzői bizonyítvány, február 19., 1940) Kosztikov Andrej Grigorjevics, Gvai Ivan Izidorovics, Aborenkov Vaszilij Vasziljevics.
- az automatikus telepítés sémájának és kialakításának taktikai és technikai indoklása - tervezők: Pavlenko Alekszej Petrovics és Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
- 132 mm-es kaliberű, erősen robbanásveszélyes szilánkos vegyi lövedékek tesztelése. - Shvarts Leonyid Emilievich, Artemiev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich.
Sztálin elvtárs díjra való benyújtásának alapját szintén az Országos Tervezőiroda 3. számú Kutatóintézete Műszaki Tanácsának 1940. december 26-án kelt határozata képezte.
№1923
1. séma, 2. séma
galériák
1941. április 25-én jóváhagyták az 1923. számú taktikai és műszaki követelményeket egy rakétakilövő gépesített berendezés korszerűsítésére.
1941. június 21-én az installációt bemutatták az SZKP (6) és a szovjet kormány vezetőinek, és ugyanezen a napon, alig néhány órával a második világháború kitörése előtt döntés született az épület sürgős bővítéséről. M-13 rakéták és M-13 berendezések gyártása (lásd 1. ábra, 2. séma). Az M-13-as berendezések gyártását a voronyezsi gyárban szervezték meg. Kominternben és a moszkvai "Compressor" üzemben. A rakétagyártás egyik fő vállalkozása a moszkvai üzem volt. Vlagyimir Iljics.
A háború alatt az alkatrészek és héjak gyártása, valamint a tömeggyártásról a tömeggyártásra való átállás széles körű együttműködési struktúra kialakítását követelte meg az ország területén (Moszkva, Leningrád, Cseljabinszk, Szverdlovszk (ma Jekatyerinburg), Nyizsnyij Tagil , Krasznojarszk, Kolpino, Murom, Kolomna és esetleg , egyéb). Ez megkövetelte az őrségi aknavető egységek külön katonai átvételének megszervezését. A kagylók és elemeik háborús éveiben történő gyártásáról bővebb információért tekintse meg galériánkat (továbbiakban az alábbi linkeken).
Különböző források szerint július végén - augusztus elején megkezdődött a gárda aknavető egységeinek megalakulása (lásd:). A háború első hónapjaiban a németeknek már voltak adataik új szovjet fegyverekről (lásd:).
1941 szeptemberében-októberében a Gárda Habarcsos Egységek Fegyverzeti Főigazgatóságának utasítására az STZ-5 NATI traktor szerelésre módosított alvázára fejlesztették ki az M-13-as szerelvényt. A fejlesztést a voronyezsi üzemre bízták. Comintern és SKB a moszkvai "Compressor" üzemben. Az SKB hatékonyabban hajtotta végre a fejlesztést, a prototípusok rövid időn belül elkészültek és teszteltek. Ennek eredményeként a berendezést üzembe helyezték és tömeggyártásba helyezték.
1941 decemberi napjaiban a Tervező Iroda a Vörös Hadsereg Fõ Páncélos Igazgatóságának utasítására kifejlesztett egy 16 töltõs berendezést egy páncélozott vasúti platformon Moszkva városának védelmére. A telepítés az M-13 sorozatos telepítés dobásos telepítése volt egy módosított aljzatú ZIS-6 teherautó módosított alvázára. (E korszak többi alkotásáról és a háborús időszak egészéről bővebben lásd: és).
Az SKB-ban 1942. április 21-én tartott műszaki értekezleten elhatározták, hogy kifejlesztenek egy normalizált berendezést, az M-13N-t (a háború után BM-13N). A fejlesztés célja a legfejlettebb installáció megalkotása volt, melynek tervezése során figyelembe veszik az M-13 installáció különféle módosításainál korábban végrehajtott változtatásokat és egy olyan dobóberendezés létrehozását, amelyen gyártható és összeszerelhető. egy állványt és bármilyen márkájú alvázra szerelt és összeszerelt autókat a műszaki dokumentáció jelentősebb átdolgozása nélkül, mint korábban. A célt az M-13-as létesítmény különálló egységekre történő feldarabolásával érték el. Minden csomópontot független terméknek tekintettünk, hozzárendelt indexszel, amely után kölcsöntermékként használható bármely telepítésben.
A normalizált BM-13N harci telepítéshez szükséges alkatrészek és alkatrészek fejlesztése során a következőket kaptuk:
- a tűzterület 20%-os növekedése
- másfél-kétszeresére csökkenti a vezető mechanizmusok fogantyúira fordított erőfeszítéseket;
- a függőleges célzási sebesség megkétszerezése;
- a harci berendezés túlélőképességének növelése a kabin hátsó falának lefoglalása miatt; gáztartály és gázvezeték;
- a berendezés stabilitásának növelése rakott helyzetben egy tartókonzol bevezetésével, amely elosztja a terhelést a jármű oldalsó részein;
- az egység működési megbízhatóságának növelése (a tartógerenda, a hátsó tengely egyszerűsítése stb.;
- a hegesztési munka, megmunkálás mennyiségének jelentős csökkentése, a hajlító rácsos rudak kizárása;
- a berendezés súlyának csökkentése 250 kg-mal, annak ellenére, hogy a fülke és a gáztartály hátsó falán páncélzatot helyeztek el;
- a berendezés gyártásához szükséges gyártási idő csökkentése azáltal, hogy a tüzérségi egységet a jármű alvázától elkülönítve szerelik össze, és a berendezést rögzítőbilincsekkel a jármű alvázára szerelik fel, ami lehetővé tette a lyukak kiküszöbölését a hengerekben;
- az üzembe telepítés céljából az üzembe érkezett járművek alvázai üresjárati idejének többszörös csökkentése;
- a rögzítőelemek méretének csökkenése 206-ról 96-ra, valamint az alkatrészek számának csökkentése: a lengőkeretben - 56-ról 29-re, a rácsban 43-ról 29-re, az alapkeretben - 15-ről 4-re stb. A normalizált komponensek és termékek alkalmazása a berendezés tervezésénél lehetővé tette a nagy teljesítményű áramlási módszer alkalmazását a létesítmény összeszerelésénél és beépítésénél.
A kilövőt egy Studebaker sorozatú teherautó módosított alvázára szerelték fel (lásd a fotót), 6 × 6-os kerékelrendezéssel, amelyet Lend-Lease keretében szállítottak. A normalizált M-13N telepítést a Vörös Hadsereg 1943-ban fogadta el. Az installáció lett a fő modell, amelyet a Nagy Honvédő Háború végéig használtak. Más típusú, külföldi márkájú módosított teherautó-alvázakat is használtak.
1942 végén V.V. Aborenkov azt javasolta, hogy az M-13-as lövedékhez két további tűt helyezzenek, hogy azt kettős vezetőből indítsák. Erre a célra egy prototípus készült, ami egy soros M-13-as telepítés volt, melyben a lengő részt (vezetőket és rácsot) cserélték ki. A vezető két szélén elhelyezett acélszalagból állt, mindegyikbe horony került kivágásra a hajtócsap számára. Mindegyik szalagpárt függőleges síkban hornyokkal egymással szemben rögzítették. Az elvégzett terepi tesztek nem hozták a várt javulást a tűz pontosságában, ezért a munkát leállították.
1943 elején az SKB szakemberei a Chevrolet és a ZIS-6 teherautók módosított alvázán az M-13 telepítés normalizált dobású telepítésével kapcsolatos munkákat végeztek. 1943 január-májusában egy módosított Chevrolet teherautó-alvázon prototípust készítettek, és helyszíni teszteket végeztek. Az installációkat a Vörös Hadsereg vette át. E márkák megfelelő számú alvázának jelenléte miatt azonban nem kerültek tömeggyártásba.
1944-ben a Special Design Bureau szakemberei kifejlesztették az M-13-as telepítést a ZIS-6 autó páncélozott alvázára, amelyet az M-13-as lövedékek kilövésére szolgáló dobóberendezés felszerelésére módosítottak. Ebből a célból az M-13N telepítés normalizált „nyalábvezetőit” 2,5 méterrel lerövidítették, és két hengerre csomagolták össze. A rácsot csövekből gúla alakú keret formájában lerövidítették, fejjel lefelé fordították, és elsősorban az emelőszerkezet csavarjának rögzítésére szolgált. A vezetőcsomag emelkedési szögét a fülkéhez képest kézikerekekkel és kardántengellyel változtatták meg a függőleges vezetőszerkezethez. Prototípus készült. A páncél súlya miatt azonban a ZIS-6 jármű első tengelye és rugói túlterheltek, aminek következtében a további szerelési munkák leálltak.
1943 végén - 1944 elején az SKB szakembereit és rakétafejlesztőit felkérték, hogy javítsák a 132 mm-es kaliberű lövedékek tüzelési pontosságát. A forgó mozgás érdekében a tervezők érintőleges lyukakat vezettek be a lövedék kialakításába a fej munkaszalagjának átmérője mentén. Ugyanezt a megoldást használták a normál M-31 lövedék tervezésénél, és javasolták az M-8 lövedéknél is. Ennek hatására a pontossági mutató nőtt, de a repülési távolság tekintetében csökkenés következett be. A szabványos M-13 lövedékhez képest, amelynek repülési hatótávja 8470 m volt, az új, M-13UK indexet kapott lövedék hatótávolsága 7900 m. Ennek ellenére a lövedéket a Vörös Hadsereg átvette.
Ugyanebben az időszakban a NII-1 (vezető tervező, Bessonov V.G.) szakemberei kifejlesztették, majd tesztelték az M-13DD lövedéket. A lövedéknek volt a legjobb pontossága a pontosság szempontjából, de nem lehetett őket kilőni a szabványos M-13-as berendezésekből, mivel a lövedéknek forgó mozgása volt, és a szokásos szabványos vezetőkről indítva megsemmisítette őket, letépve róluk a bélést. Kisebb mértékben erre az M-13UK lövedékek kilövésekor is sor került. Az M-13DD lövedéket a Vörös Hadsereg vette át a háború végén. A lövedék tömeggyártását nem szervezték meg.
Ezzel egyidejűleg az SKB szakemberei megkezdték a kutatási tervezési tanulmányokat és a kísérleti munkát az M-13 és M-8 rakéták kilövési pontosságának javítására útmutatók kidolgozásával. A rakéták kilövésének új elvén alapult, és biztosítani kell, hogy azok elég erősek legyenek az M-13DD és M-20 lövedékek kilövéséhez. Mivel a tollas rakéta irányítatlan lövedékeinek a repülési pályájuk kezdeti szegmensében történő forgatása javította a pontosságot, megszületett az ötlet, hogy forgást adnak a lövedékeknek a vezetékeken anélkül, hogy tangenciális lyukakat fúrnának a lövedékekbe, amelyek a motor teljesítményének egy részét felhasználják a forgatáshoz, és ezáltal. csökkentsék repülési hatótávjukat. Ez az ötlet vezetett spirális vezetők létrehozásához. A spirálvezető kialakítása négy spirálrúdból álló törzs formáját öltötte, amelyek közül három sima acélcső, a negyedik, az elülső pedig acél négyzetből készült, kiválasztott hornyokkal, amelyek H alakú szakaszt alkotnak. profil. A rudakat a gyűrű alakú kapcsok lábaira hegesztették. A farrészben volt egy zár, amely a lövedéket a vezetőben és az elektromos érintkezőkben tartotta. Speciális berendezést hoztak létre a vezetőrudak spirális hajlítására, amelyek hosszuk mentén különböző csavarási szögekkel és hegesztési vezetőtengelyekkel rendelkeznek. Kezdetben a telepítés 12 vezetővel volt mereven négy kazettába (kazettánként három vezető). A 12 töltős M-13-SN prototípusait fejlesztették és gyártották. A tengeri kísérletek azonban azt mutatták, hogy az autó alváza túlterhelt, és úgy döntöttek, hogy a felső kazettákból két vezetőt eltávolítanak a telepítésből. A kilövőt egy Studebeker terepjáró teherautó módosított alvázára szerelték fel. Sínkészletből, rácsos rácsból, hintakeretből, segédkeretből, irányzékból, függőleges és vízszintes vezetőszerkezetekből, valamint elektromos berendezésekből állt. A vezetőket és farmokat tartalmazó kazettákon kívül az összes többi csomópontot egyesítették a normalizált M-13N harci telepítés megfelelő csomópontjaival. Az M-13-SN telepítés segítségével 132 mm-es kaliberű M-13, M-13UK, M-20 és M-13DD lövedékeket lehetett elindítani. Lényegesen jobb eredményeket értek el a tűz pontossága tekintetében: M-13 kagylókkal - 3,2-szer, M-13UK - 1,1-szer, M-20-val - 3,3-szor, M-13DD-vel - 1,47-szer). Az M-13 rakéta lövedékekkel való kilövés pontosságának javulásával a repülési hatótáv nem csökkent, mint ahogy az M-13UK lövedékek sugárszerű vezetőkkel rendelkező M-13 berendezésekből történő kilövésekor történt. Nem volt szükség M-13UK héjak gyártására, amelyeket a motorház fúrása bonyolított. Az M-13-CH telepítés egyszerűbb, kevésbé fáradságos és olcsóbb volt a gyártása. Számos munkaigényes gépi munka megszűnt: hosszú vezetők kimarása, nagyszámú szegecsfurat fúrása, bélések szegecselése a vezetőkhöz, esztergálás, kalibrálás, esztergadarabok és anyák gyártása és menetesítése, zárak és zárdobozok komplex megmunkálása stb. . A prototípusokat a "Kompressor" (733. sz.) moszkvai üzemben gyártották, földi és tengeri kísérleteknek vetették alá, amelyek jó eredménnyel zárultak. A háború befejezése után az M-13-SN berendezés 1945-ben jó eredménnyel teljesítette a katonai teszteket. Mivel az M-13 típusú lövedékek korszerűsítése közeledett, a telepítést nem helyezték üzembe. Az 1946-os sorozat után az NKOM 27. számú 1946. 10. 24-i végzése alapján a telepítés megszűnt. 1950-ben azonban kiadtak egy rövid útmutatót a BM-13-SN Combat Vehicle-hez.
A Nagy Honvédő Háború befejezése után a rakétatüzérség fejlesztésének egyik iránya a háború alatt kifejlesztett dobóberendezések használata volt a módosított típusú hazai gyártású alvázakra való felszerelésre. Számos lehetőséget hoztak létre az M-13N módosított teherautó-alvázra történő telepítése alapján: ZIS-151 (lásd a fényképet), ZIL-151 (lásd a fényképet), ZIL-157 (lásd a fényképet), ZIL-131 (lásd a fényképet) .
Az M-13 típusú berendezéseket a háború után különböző országokba exportálták. Az egyik Kína volt (lásd a fotót az 1956-os nemzeti ünnep alkalmából Pekingben (Peking) tartott katonai parádéról.
1959-ben, amikor a jövőbeli M-21 Field Rocket System lövedékén dolgoztak, a fejlesztőket érdekelte a ROFS M-13 gyártásához szükséges műszaki dokumentáció. Ezt írták a NII-147 (jelenleg FSUE GNPP Splav (Tula)) kutatási igazgatóhelyettesének írt levelében, amelyet az SSNH Toporov 63. számú üzemének főmérnöke írt alá (Sverdlovsk Economic 63. számú állami üzeme). Tanács, 1959.VII.22., 1959с sz.): „Az ROFS M-13 gyártásához szükséges műszaki dokumentáció megküldésére vonatkozó, 3265. sz. 3 / UII-59. sz. kérelmére válaszul tájékoztatom, hogy jelenleg nem gyártja ezt a terméket, de a besorolást eltávolították a műszaki dokumentációból.
Az üzem elavult pauszpapírokkal rendelkezik a termék megmunkálásának technológiai folyamatáról. Az üzemnek nincs más dokumentációja.
A fénymásoló leterheltsége miatt a műszaki folyamatok albumát tervszerűen kinyomtatjuk és legkorábban egy hónapon belül elküldjük Önnek.
Összetett:
Főszerep:
- M-13 telepítések (M-13, BM-13 harcjárművek) (lásd. Képtár képek M-13).
- Fő rakéták M-13, M-13UK, M-13UK-1.
- Lőszerszállító járművek (szállító járművek).
Az M-13 lövedék (lásd az ábrát) két fő részből állt: a robbanófejből és a reaktív részből (sugárporos hajtómű). A robbanófej egy gyújtóponttal ellátott testből, a robbanófej aljából és egy további detonátorral ellátott robbanótöltetből állt. A lövedék sugárporos hajtóműve egy kamrából, a portöltet lezárására két kartonlappal lezáró fúvókafedélből, egy rostélyból, egy portöltetből, egy gyújtóból és egy stabilizátorból állt. A kamra mindkét végének külső részén két-két központosító vastagítás volt, amelyekbe vezetőcsapok voltak csavarozva. A vezetőcsapok a lövedéket a harcjármű vezetőjén tartották a lövésig, és mozgását a vezető mentén irányították. A hét egyforma, hengeres egycsatornás ellenőrzőből álló kamrába nitroglicerin lőport tartalmazó portöltetet helyeztek el. A kamra fúvókás részében a dáma a rácson pihent. A portöltet meggyújtásához füstös lőporból készült gyújtót helyeznek a kamra felső részébe. A puskaport egy speciális tokba helyezték. Az M-13 lövedék stabilizálását repülés közben a farokegység segítségével végezték.
Az M-13 lövedék repülési hatótávolsága elérte a 8470 m-t, ugyanakkor igen jelentős szóródás volt tapasztalható. 1943-ban kifejlesztették a rakéta modernizált változatát, amely az M-13-UK jelölést kapta (megnövelt pontosság). Az M-13-UK lövedék tüzelési pontosságának növelése érdekében a rakétarész elülső központosító vastagságában 12 érintőlegesen elhelyezkedő lyukat készítenek (lásd 1. kép, 2. kép), amelyeken keresztül a rakétahajtómű működése során a porgázok egy része kiszökik, amitől a lövedék forog. Bár a lövedék hatótávolsága némileg csökkent (7,9 km-re), a pontosság javulása a szóródási terület csökkenéséhez és a tűz sűrűségének háromszorosához vezetett az M-13 lövedékekhez képest. Ezenkívül az M-13-UK lövedék fúvókájának kritikus szakaszának átmérője valamivel kisebb, mint az M-13 lövedéké. Az M-13-UK lövedéket 1944 áprilisában fogadta el a Vörös Hadsereg. A javított pontosságú M-13UK-1 lövedéket acéllemezből készült lapos stabilizátorokkal szerelték fel.
Taktikai és technikai jellemzők:
|
Jellegzetes |
M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| Alváz | ZIS-6 | ZIS-151,ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| Útmutatók száma | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Magassági szög, jégeső: - minimális - maximum |
+7
+45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| Vízszintes tűzszög, fok: - az alváztól jobbra - az alváz bal oldalán |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
| Fogantyúerő, kg: - emelő mechanizmus - forgó mechanizmus |
8-10
8-10 |
13-ig 8-ig |
13-ig 8-ig |
13-ig 8-ig |
| Méretek berakott helyzetben, mm: - hossza - szélesség - magasság |
6700
2300 2800 |
7200
2300 2900 |
7200
2330 3000 |
7200
2500 3200 |
| Súly, kg: - útmutató csomag - tüzérségi egység - felszerelések harcállásban - beszerelés berakott helyzetbe (számítás nélkül) |
815
2200 6200 — |
815
2350 7890 7210 |
815
2350 7770 7090 |
815
2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Teljes átfutási idő, s | 7-10 | |||
| A BM-13 harcjármű fő teljesítményadatai (Studebakernél) 1946 | |
| Útmutatók száma | 16 |
| Alkalmazott lövedék | M-13, M-13-UK és 8 M-20 kör |
| Vezető hossz, m | 5 |
| Útmutató típusa | egyenes vonalú |
| Minimális emelkedési szög, ° | +7 |
| Maximális emelkedési szög, ° | +45 |
| Vízszintes vezetési szög, ° | 20 |
| 8 | |
| Továbbá a forgó mechanizmuson kg | 10 |
| Teljes méretek, kg: | |
| hossz | 6780 |
| magasság | 2880 |
| szélesség | 2270 |
| Vezetőkészlet tömege, kg | 790 |
| Tüzérségi darab tömege lövedékek és alváz nélkül, kg | 2250 |
| A harcjármű tömege kagyló nélkül, számítás nélkül, benzin, hólánc, szerszámok és pótalkatrészek teljes feltöltésével. kerék, kg | 5940 |
| Egy kagylókészlet tömege, kg | |
| M13 és M13-UK | 680 (16 kör) |
| M20 | 480 (8 kör) |
| A harcjármű tömege 5 fős számítással. (2 a pilótafülkében, 2 a hátsó sárvédőn és 1 a benzintankon) teli benzinkúttal, szerszámokkal, hóláncokkal, pótkerékkel és M-13 kagylókkal, kg | 6770 |
| Tengelyterhelések a harcjármű tömegéből 5 fős számítással, teljes tankolás pótalkatrészekkel és tartozékokkal, valamint M-13 kagylókkal, kg: | |
| előre | 1890 |
| hátulra | 4880 |
| A BM-13 harcjárművek alapadatai | ||||
| Jellegzetes | BM-13N módosított ZIL-151 teherautó-alvázon | BM-13 módosított ZIL-151 teherautó-alvázon | BM-13N a Studebaker sorozat módosított teherautó-alvázán | BM-13 a Studebaker sorozat módosított teherautó-alvázán |
| Útmutatók száma* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Vezető hossz, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| A legnagyobb emelkedési szög, jégeső | 45 | 45 | 45 | 45 |
| A legkisebb emelkedési szög, jégeső | 8±1° | 4±30 ‘ | 7 | 7 |
| Vízszintes célzás szöge, jégeső | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| Erőfeszítés az emelőszerkezet fogantyújára, kg | 12-ig | 13-ig | 10-re | 8-10 |
| A forgó mechanizmus fogantyújára ható erő, kg | 8-ig | 8-ig | 8-10 | 8-10 |
| Útmutató csomag súlya, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Tüzérségi egység tömege, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| A harcjármű tömege berakott helyzetben (emberek nélkül), kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| A harcjármű tömege harcállásban lövedékekkel, kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Hossza berakott helyzetben, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Szélesség rakott helyzetben, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Magasság berakott helyzetben, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Átállási idő az utazásból a harci pozícióba, min | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| A harcjármű betöltéséhez szükséges idő, min | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Egy röplabda elkészítéséhez szükséges idő, mp | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Harci jármű index | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
| Ballisztikai index | TS-13 |
| fejtípus | robbanásveszélyes töredezettség |
| Biztosíték típusa | GVMZ-1 |
| Kaliber, mm | 132 |
| Teljes lövedékhossz, mm | 1465 |
| Stabilizátorlapátok fesztávja, mm | 300 |
| Súly, kg: - végre felszerelt lövedék - felszerelt robbanófej - a robbanófej felrobbanása - porrakéta töltet - felszerelt sugárhajtóművel |
42.36
21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| A lövedék tömegének együtthatója, kg/dm3 | 18.48 |
| Fejrész kitöltési aránya, % | 23 |
| A squib meggyújtásához szükséges áram erőssége, A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Átlagos reaktív erő, kgf | 2000 |
| A lövedék kilépési sebessége a vezetőből, m/s | 70 |
| 125 | |
| A lövedék maximális sebessége, m/s | 355 |
| A lövedék táblázatos maximális hatótávolsága, m | 8195 |
| Eltérés a maximális tartományban, m: - hatótávolság szerint - oldalsó |
135
300 |
| A portöltet égési ideje, s | 0.7 |
| Átlagos reaktív erő, kg | 2000 (1900 az M-13UK és M-13UK-1 esetében) |
| A lövedék torkolati sebessége, m/s | 70 |
| A pálya aktív szakaszának hossza, m | 125 (120 az M-13UK és M-13UK-1 esetében) |
| A lövedék maximális sebessége, m/s | 335 (M-13UK és M-13UK-1 esetén) |
| A lövedék legnagyobb hatótávolsága, a m | 8470 (7900 M-13UK és M-13UK-1 esetén) |
A Jane's Armor and Artillery 1995-1996, Egyiptom című angol katalógusa szerint a XX. század 90-es éveinek közepén, különösen az M-13 típusú harcjárművekhez való lövedékek beszerzésének lehetetlensége miatt, az Arab Szervezet Az Industrialization (Arab Organization for Industrialization) 132 mm-es kaliberű rakéták gyártásával foglalkozik. Az alábbiakban bemutatott adatok elemzése arra enged következtetni, hogy M-13UK típusú lövedékről beszélünk.
Az Arab Iparosítási Szervezetbe Egyiptom, Katar és Szaúd-Arábia tartozott, a legtöbb termelési létesítmény Egyiptomban található, és a fő finanszírozást az Öböl-menti országokból finanszírozták. Az 1979 közepén megkötött egyiptomi-izraeli megállapodást követően a Perzsa-öböl másik három tagja kivonta a forgalomból az Arab Iparosodási Szervezetnek szánt pénzeszközeit, és ekkor (adatai a Jane's Armor and Artillery katalógusból 1982-1983) Egyiptom megkapta. egyéb segítségnyújtás a projektekben.
| A 132 mm-es Sakr rakéta (RS típusú M-13UK) jellemzői | |
| Kaliber, mm | 132 |
| Hossz, mm | |
| teljes héj | 1500 |
| fejrész | 483 |
| rakétamotor | 1000 |
| Súly, kg: | |
| induló | 42 |
| fejrész | 21 |
| biztosíték | 0,5 |
| rakétamotor | 21 |
| üzemanyag (töltés) | 7 |
| Maximális tollazattávolság, mm | 305 |
| fejtípus | erősen robbanó szilánkolás (4,8 kg robbanóanyaggal) |
| Biztosíték típusa | inerciális felhúzott, érintkező |
| Üzemanyag típusa (töltés) | kétbázisú |
| Maximális hatótávolság (45°-os emelkedési szögnél), m | 8000 |
| A lövedék maximális sebessége, m/s | 340 |
| Tüzelőanyag (töltés) égési idő, s | 0,5 |
| A lövedék sebessége akadállyal való találkozáskor, m/s | 235-320 |
| A biztosíték minimális felhúzási sebessége, m/s | 300 |
| Távolság a harcjárműtől a biztosíték kioldásához, m | 100-200 |
| Ferde lyukak száma a rakétamotor házában, db | 12 |
Tesztelés és üzemeltetés
Az első rakéta tüzérségi üteg, amelyet 1941. július 1-ről 2-ra virradó éjszaka küldtek a frontra I. A. Flerov százados parancsnoksága alatt, hét felszereléssel volt felfegyverezve, amelyeket a Kutatóintézet műhelyében készítettek. Az üteg kipusztította az Orsát vasúti csomópont a föld színéről, valamint a rajta lévő német csapatok és katonai felszerelések.
Az I. A. Flerov százados ütegének és az azt követően létrejött további hét ilyen üteg akcióinak kivételes hatékonysága hozzájárult a sugárhajtású fegyverek gyártási ütemének gyors növekedéséhez. A frontokon már 1941 őszén 45, három ütegből álló hadosztály működött, az ütegben négy kilövővel. Fegyverzetükre 1941-ben 593 M-13-as berendezést gyártottak. Ahogy az iparból katonai felszerelések érkeztek, megkezdődött a rakéta-tüzérezredek megalakítása, amelyek három, M-13-as kilövőkkel felfegyverzett hadosztályból és egy légvédelmi hadosztályból álltak. Az ezredben 1414 fő, 36 M-13 hordozórakéta és 12 légvédelmi 37 mm-es ágyú állt. Az ezred lövedéke 576, 132 mm-es kaliberű lövedék volt. Ezzel egy időben több mint 100 hektáron megsemmisült az ellenség munkaerő és katonai felszerelése. Hivatalosan az ezredeket a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékának gárdamozsár tüzérezredeinek hívták. Nem hivatalosan a rakétatüzérségi létesítményeket "Katyusha"-nak hívták. A háború éveiben még gyerek Jevgenyij Mihajlovics Martynov (Tula) emlékiratai szerint Tulában eleinte pokolgépeknek hívták őket. Magunktól megjegyezzük, hogy a többszörösen feltöltött gépeket pokolgépeknek is nevezték a 19. században.
A BM-13 "Katyusha" összetétele a következő fegyvereket tartalmazza:
- Harci jármű (BM) MU-2 (MU-1);
- Rakéták.
Katyusha rakétavető - teljesítmény jellemzők
|
M-13 rakéta |
|
|
Kaliber, mm |
|
|
A lövedék súlya, kg |
|
|
A robbanófej tömege, kg |
|
|
A robbanóanyag tömege, kg |
|
|
Lőtáv (maximum), km |
|
|
Volley gyártási idő, mp |
|
|
MU-2 harci jármű |
|
|
BM tömege, t |
|
|
Maximális sebesség, km/h |
|
|
Útmutatók száma |
|
|
Függőleges tűzszög, fok |
+4-től +45-ig |
|
Vízszintes tűzszög, fok |
|
|
Számítás, fő |
|
|
Az örökbefogadás éve |
|
Az első Katyusha akkumulátor
1941. július 1-ről 2-ra virradó éjszaka a frontra küldték a Katyusha terepi rakétamozsár első akkumulátorát. Az első Katyusha üteg parancsnoka I. A. Flerov kapitány. Az akkumulátor hét BM 13 Katyusha telepítésből állt. A Katyusha első sortüze 1941. július 14-én 15 óra 15 perckor dördült. Az üteg az orsai vasúti csomópontban lőtt a szovjet echelonokkal együtt, amelyeken üzemanyagot helyeztek el. Ezt azért tették, hogy az előrenyomuló náci csapatok ne juthassanak üzemanyaghoz.
Katyusha története
I. A. Flerov kapitány akcióinak kiváló hatékonysága a Katyusha installációival. És ezt követően hét pontosabb ilyen akkumulátort alakítottak ki, amely lendületet adott a BM Katyusha rakétafegyverek gyártásának gyors növekedéséhez. Néhány hónappal később, hozzávetőlegesen 1941 őszétől, 45 hadosztály háromelemes összetételből, egy ütegben négy Katyusha rendszer szolgált a fronton. Felszerelésükhöz 1941-ben 593 Katyusha BM-13 rendszert gyártottak. Ahogy megérkeztek a Katyusha ágyúk, rakétatüzérségi ezredeket hoztak létre. Mindegyik 3, BM-13 rakétavetővel felfegyverzett hadosztályból és egy légvédelmi hadosztályból állt. Mindegyik ezredből 1414 fő, 36 Katyusha légelhárító ágyú és 12 db 37 mm-es légelhárító ágyú volt. fegyvereket. Az egyik lövedékben az ezred 576, 132 mm-es kaliberű lövedéket lőtt ki. Egy röplabda mintegy 100 hektárnyi területen katonai felszerelést és munkaerőt semmisített meg. Az ilyen ezredeknek hivatalos neve volt - a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékának gárdamozsár tüzérezredei.
Katyusha fegyver - a győzelem oltára. Katyusha létrehozása.
1937-ben 82 mm-es RS-82 rakétákat fogadtak el a repülésben, 1938-ban pedig 132 mm-es RS-132 rakétákat. A Tüzérségi Főigazgatóság ezekre a lőszerekre alapozva egy terepi többszörös kilövésű rakétarendszer kifejlesztését tűzi ki célul.
A feladatnak teljes mértékben megfelelve egy évvel később, 1939 nyarán kifejlesztettek egy nagy robbanásveszélyes repeszlövedéket, később M-13 néven. Repülési elődjéhez képest ez a lövedék hosszabb repülési hatótávolsággal és sokkal nagyobb robbanófejjel rendelkezett. A lövedéknek több aerodinamikai paramétere is volt, ami lehetővé tette nagyobb ütési pontosság elérését.
Kifejlesztettek egy többszörösen feltöltött önjáró kilövőt is. Az első változatot a ZIS-5 teherautó alapján hozták létre, és az MU-1 nevet kapta. 1938 decemberétől 1939 februárjáig terepi vizsgálatokat végeztek, amelyek a követelményeknek való hiányosságot mutatták ki. A hibákat figyelembe véve új MU-2 launcher készült. Ezt a lehetőséget 1939 szeptemberében fogadta el a Tüzérségi Főigazgatóság a terepi tesztekhez. Két hónapos tesztelés után további öt kilövőt rendeltek katonai tesztelésre. Egy másik telepítést rendelt el a partvédelmi rendszerben való használatra a Haditengerészet Tüzérségi Igazgatósága.
1941. június 21-én a BM Katyusát bemutatták az SZKP(b) vezetőségnek és a szovjet kormánynak. Szó szerint néhány órával a második világháború kezdete előtt döntés született az M-13 rakéták és a BM-13 hordozórakéta tömeggyártásának megkezdéséről.
A gyártás 2 vállalkozásban zajlott, a "Compressor" moszkvai üzemben és a voronyezsi üzemben. Komintern. A rakétagyártás fő üzeme a moszkvai üzem volt. Vlagyimir Iljics.
Tekintettel arra, hogy a háború alatt több más vállalkozásnál is sürgősen beindították a hordozórakéták gyártását, különféle változtatásokat hajtottak végre a tervezésben. Emiatt a BM-13 hordozórakétának körülbelül tíz módosítása volt a csapatokban. Ez megnehezítette a személyzet képzését, és számos kellemetlenséget okozott a működésben. 1943 áprilisában egy egységes BM-13N hordozórakétát helyeztek szolgálatba.
A Katyusha telepítés nevének eredete
A Katyusha habarcs név eredetének körülbelül hat változata létezik. A leggyakoribb, de talán a legpontatlanabb Blanter Matvey Isaakovich, a háború előtt népszerű dalának eredete Mihail Isakovsky - „Katyusha” szavaiig.
