Civilizált világunkban minden országnak megvan a maga hadserege. És egyetlen erős, jól képzett hadsereg sem nélkülözheti a rakétacsapatokat. És akkor rakéták történik? Ez a szórakoztató cikk a manapság létező fő rakétatípusokról szól.
légvédelmi rakéták
A második világháború idején a nagy magasságban és a légelhárító fegyverek hatótávolságán túli bombázások rakétafegyverek kifejlesztéséhez vezettek. Nagy-Britanniában az első erőfeszítések a 3, majd később a 3,7 hüvelykes légelhárító ágyúk egyenértékű pusztító erejének elérésére irányultak. A britek két jelentős innovatív ötlettel álltak elő 3 hüvelykes rakétákkal kapcsolatban. Az első a légvédelmi rakétarendszer volt. A repülőgép légcsavarjainak megállítására vagy szárnyainak a levegőbe vágására egy ejtőernyőből és drótból álló, drótfarkot vonszoló eszközt indítottak el, amelyet a földön elhelyezett tekercsről tekercseltek le. 20 000 láb magasság állt rendelkezésre. Egy másik eszköz egy távbiztosíték volt fotocellákkal és egy termokonikus erősítővel. A fotocellán a fényintenzitás változása, amelyet a közeli repülőgép fényének visszaverődése okozott (lencsék segítségével a cellára vetítve), mozgásba hozta a robbanólövedéket.
A németek egyetlen jelentős találmánya a légvédelmi rakéták területén a Typhoon volt. A Typhoon egy egyszerű koncepciójú kis, 6 méteres rakétát, amelyet LRE hajt, és 50 000 láb magasságra tervezték. A terv egy salétromsav és fosszilis tüzelőanyagok keverékének egyidejűleg elhelyezett tartályát irányozta elő, de a valóságban a fegyvert nem alkalmazták.
légi rakéták
Nagy-Britannia, a Szovjetunió, Japán és az Egyesült Államok – minden ország részt vett légi rakéták létrehozásában földi és légi célpontok ellen. Minden rakéta szinte teljesen stabilizált a 250 mérföld/órás vagy nagyobb sebességgel történő kilövéskor kifejtett aerodinamikai erő miatt. Eleinte cső alakú hordozórakétákat használtak, de később egyenes sínekkel vagy nulla hosszúságú berendezésekkel kezdték el őket helyezni a repülőgép szárnyai alá.
Az egyik legsikeresebb német rakéta az 50 mm-es R4M volt. Végstabilizátora (szárnya) az indításig összehajtva maradt, ami lehetővé tette, hogy a rakéták egymáshoz közel legyenek töltés közben.
Az amerikai kiemelkedő teljesítmény a 4,5 hüvelykes rakéták, amelyekből minden szövetséges vadászgépnek 3-4 volt a szárnya alatt. Ezek a rakéták különösen hatékonyak voltak a motoros puskás különítmények (hadifelszerelés-oszlopok), harckocsik, gyalogsági és utánpótlás-vonatok, valamint üzemanyag- és tüzérségi raktárak, repülőterek és uszályok ellen. A légi rakéták cseréjéhez rakétamotort és stabilizátort adtak a hagyományos kialakításhoz. Kiegyenlített röppályát, nagyobb repülési hatótávot és megnövelt becsapódási sebességet kaptak, hatékonyak a beton menedékek és a megkeményedett célpontok ellen. Az ilyen fegyvert cirkálórakétának nevezték el, a japánok pedig a 100 és 370 kilogrammos típusokat használták. A Szovjetunióban 25 és 100 kg-os rakétákat használtak és indítottak az IL-2 támadórepülőgépről.
A második világháború után a többcsöves kilövőkből kilőtt, összecsukható stabilizátorral ellátott, irányítatlan rakéták a támadórepülőgépek és erősen felfegyverzett helikopterek klasszikus levegő-föld fegyverévé váltak. Bár nem olyan pontosak, mint az irányított rakéták vagy fegyverrendszerek, halálos tűzzel bombázzák a csapatok vagy felszerelések koncentrációját. Sok szárazföldi erő kifejlesztett járművekre szerelt, konténercsőből indítható rakétákat, amelyek sorozatban vagy rövid időközönként kilőhetők. Az ilyen tüzérségi rakétarendszerek vagy többszörös rakétavető rendszerek általában 100-150 mm átmérőjű és 12-18 mérföld hatótávolságú rakétákat használnak. A rakétáknak különböző típusú robbanófejei vannak: robbanó, töredezett, gyújtó-, füst- és vegyi.
A Szovjetunió és az USA irányítatlan ballisztikus rakétákat hozott létre mintegy 30 évvel a háború után. 1955-ben az Egyesült Államok megkezdte a Honest John tesztelését Nyugat-Európában, és 1957 óta a Szovjetunió hatalmas forgó rakéták sorozatát gyártja, amelyeket mobil járműről indítottak, és FROG-ként vezették be a NATO-ba (nem irányított föld-föld rakéta). ). Ezek a 25-30 láb hosszú és 2-3 láb átmérőjű rakéták hatótávolsága 20-45 mérföld volt, és nukleárisak lehetnek. Egyiptom és Szíria sok ilyen rakétát használt az arab-izraeli háború első lövésében 1973 októberében, csakúgy, mint Irak az Iránnal vívott háborúban a 80-as években, de a 70-es években a nagy rakétákat a nagyhatalmak frontvonalától távolították el. tehetetlenségi rendszerű rakéták irányítása, mint például az amerikai Lance és a szovjet SS-21 Scarab.
Taktikai irányított rakéták
Az irányított rakéták az elektronika, a számítógépek, az érzékelők, a repüléselektronika és kisebb mértékben a rakéták, a turbóhajtómű és az aerodinamika háború utáni fejlesztéseinek eredményei. És bár a taktikai, vagy harci, irányított rakétákat különféle feladatok elvégzésére fejlesztették ki, a követési, irányítási és vezérlőrendszerek hasonlósága miatt mindegyiket egy fegyverosztályba egyesítik. A rakéta repülési irányának ellenőrzését a szárnyszárnyak, például a függőleges stabilizátor eltérítésével érték el; jet blast és tolóerő vektorizálást is alkalmaztak. De pontosan az irányítórendszerük miatt váltak ezek a rakéták olyan különlegessé, mivel az a képesség, hogy mozgás közben kiigazításokat végezzenek a cél megtalálása érdekében, az különbözteti meg az irányított rakétát a tisztán ballisztikus fegyverektől, mint például a nem irányított rakéták vagy tüzérségi lövedékek.
Ez a cikk olyan érdekes témával ismerteti meg az olvasót, mint az űrrakéta, a hordozórakéta és mindazok a hasznos tapasztalatok, amelyeket ez a találmány hozott az emberiségnek. Szó lesz a világűrbe szállított rakományokról is. Az űrkutatás nem olyan régen kezdődött. A Szovjetunióban ez volt a harmadik ötéves terv közepe, amikor véget ért a második világháború. Az űrrakétát sok országban fejlesztették ki, de még az Egyesült Államoknak sem sikerült megelőznie minket abban a szakaszban.
Első
A Szovjetuniót sikeres kilövés során elsőként egy mesterséges műholddal ellátott űrhordozórakéta hagyta el 1957. október 4-én. A PS-1 műholdat sikeresen bocsátották alacsony Föld körüli pályára. Megjegyzendő, hogy ehhez hat generációra volt szükség, és csak az orosz űrrakéták hetedik generációja volt képes kifejleszteni a Föld-közeli űr eléréséhez szükséges sebességet - másodpercenként nyolc kilométert. Ellenkező esetben lehetetlen leküzdeni a Föld vonzerejét.
Ez a nagy hatótávolságú ballisztikus fegyverek fejlesztése során vált lehetségessé, ahol motorerősítést alkalmaztak. Nem szabad összekeverni: az űrrakéta és az űrhajó két különböző dolog. A rakéta szállítójármű, és egy hajó van hozzá csatolva. Ehelyett bármi lehet – egy űrrakéta hordozhat egy műholdat, felszerelést és nukleáris robbanófejet, amely mindig is elrettentőként szolgált és szolgál a nukleáris hatalmak számára, és ösztönzi a béke megőrzését.
Sztori
Az elsők elméletileg alátámasztották az űrrakéta kilövését Mescserszkij és Ciolkovszkij orosz tudósok, akik már 1897-ben leírták a repülés elméletét. Jóval később ezt az ötletet a németországi Oberth és von Braun, valamint az amerikai Goddard vette át. Ebben a három országban kezdődtek meg a sugárhajtás problémái, a szilárd tüzelésű és folyékony hajtóanyagú sugárhajtóművek megalkotása. A legjobb az egészben, hogy ezeket a problémákat Oroszországban megoldották, legalábbis a szilárd tüzelésű motorokat már a második világháborúban széles körben használták ("Katyusha"). A folyékony hajtóanyagú sugárhajtóművek jobban teljesítettek Németországban, ahol létrehozták az első ballisztikus rakétát - a V-2-t.
A háború után Wernher von Braun csapata, miután átvette a rajzokat és a fejlesztéseket, az USA-ban talált menedéket, és a Szovjetunió kénytelen volt megelégedni kis számú egyedi rakétaszerelvénysel, kísérődokumentáció nélkül. A többit maguk találták ki. A rakétatechnológia gyorsan fejlődött, egyre nagyobb mértékben növelve a szállított teher hatótávolságát és tömegét. 1954-ben megkezdődtek a munkálatok a projekten, amelynek köszönhetően a Szovjetunió volt az első, aki végrehajtott egy űrrakéta repülését. Ez egy interkontinentális kétfokozatú R-7 ballisztikus rakéta volt, amelyet hamarosan űrre fejlesztettek. Sikeresnek bizonyult – kivételesen megbízható, sok rekordot biztosítva az űrkutatásban. Modernizált formában ma is használatos.
"Szputnyik" és "Hold"
1957-ben az első űrrakéta - ugyanaz az R-7 - pályára állította a mesterséges Szputnyik-1-et. Az Egyesült Államok később úgy döntött, hogy megismétli az ilyen indítást. Az űrrakétájuk azonban első próbálkozásra nem ment az űrbe, az induláskor felrobbant – még élesben is. A "Vanguard"-ot egy tisztán amerikai csapat tervezte, és nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Aztán Wernher von Braun vette át a projektet, és 1958 februárjában sikeres volt az űrrakéta kilövése. Eközben a Szovjetunióban az R-7-et modernizálták - egy harmadik fokozatot adtak hozzá. Ennek eredményeként az űrrakéta sebessége teljesen más lett - elérték a második űrrakétát, aminek köszönhetően lehetővé vált a Föld pályájának elhagyása. Még néhány évvel az R-7 sorozatot modernizálták és továbbfejlesztették. Az űrrakéták hajtóműveit cserélték, sokat kísérleteztek a harmadik fokozattal. A következő próbálkozások sikeresek voltak. Az űrrakéta sebessége nemcsak a Föld pályájának elhagyását tette lehetővé, hanem a Naprendszer más bolygóinak tanulmányozására is gondolni.
Először azonban az emberiség figyelme szinte teljesen lekötötte a Föld természetes műholdját - a Holdat. 1959-ben a Luna-1 szovjet űrállomás repült rá, aminek kemény leszállást kellett volna végrehajtania a Hold felszínén. A nem kellően pontos számítások miatt azonban az eszköz valamivel (hatezer kilométer) elhaladt mellette a Nap felé rohant, ahol pályára állt. Így világítótestünk megkapta az első saját mesterséges műholdat – egy véletlenszerű ajándékot. Természetes műholdunk azonban nem volt sokáig egyedül, és ugyanabban az 1959-ben a Luna-2 repült hozzá, teljesen helyesen teljesítve feladatát. Egy hónappal később a "Luna-3" fényképeket szállított nekünk éjszakai lámpatestünk hátoldaláról. 1966-ban pedig a Luna 9 lágyan landolt közvetlenül a Viharok óceánjában, és panorámás kilátást kaptunk a Hold felszínére. A holdprogram sokáig folytatódott, egészen addig, amíg az amerikai űrhajósok leszálltak rá.
Jurij Gagarin
Április 12-e hazánk egyik legjelentősebb napja lett. Lehetetlen átadni a nemzeti ujjongás, a büszkeség, az igazi boldogság erejét, amikor bejelentették a világ első emberes repülését az űrbe. Jurij Gagarin nemcsak nemzeti hős lett, hanem az egész világ tapsolta. Ezért lett 1961. április 12-e, amely diadalmasan vonult be a történelembe, a kozmonautika napjává. Az amerikaiak sürgősen megpróbáltak reagálni erre a példátlan lépésre, hogy megosszák velünk az űrdicsőséget. Egy hónappal később Alan Shepard felszállt, de a hajó nem állt pályára, ívben szuborbitális repülés volt, az amerikai keringésről pedig csak 1962-ben derült ki.
Gagarin a Vostok űrszondán repült az űrbe. Ez egy speciális gép, amelyben Koroljev egy rendkívül sikeres űrplatformot hozott létre, amely számos gyakorlati problémát megold. Ugyanakkor a hatvanas évek legelején nem csak az űrrepülés emberes változatát fejlesztették ki, hanem elkészült egy fotófelderítő projekt is. A "Vostok"-nak általában sok módosítása volt - több mint negyven. És ma a Bion sorozat műholdai működnek - ezek annak a hajónak a közvetlen leszármazottai, amelyen az első emberes repülést az űrbe hajtották végre. Ugyanebben az 1961-ben German Titovnak sokkal nehezebb expedíciója volt, aki az egész napot az űrben töltötte. Az Egyesült Államok csak 1963-ban tudta megismételni ezt az eredményt.
"Keleti"
Az összes Vostok űrszondán katapultáló ülést biztosítottak a kozmonauták számára. Ez bölcs döntés volt, hiszen egyetlen eszköz hajtott végre feladatokat a rajtnál (a legénység vészmentése) és a leszálló jármű lágy leszállásánál is. A tervezők nem kettő, hanem egy eszköz fejlesztésére összpontosították erőfeszítéseiket. Ez csökkentette a technikai kockázatot, a repülésben a katapultrendszer már akkoriban jól kidolgozott volt. Másrészt óriási időnyereség, mintha egy alapvetően új készüléket tervezne. Végül is az űrverseny folytatódott, és a Szovjetunió meglehetősen nagy fölénnyel nyerte meg.
Titov ugyanígy landolt. Szerencséje volt, hogy leereszkedett a vasút közelében, amelyen a vonat közlekedett, és az újságírók azonnal lefotózták. A legmegbízhatóbb és legpuhább leszállórendszert 1965-ben fejlesztették ki, gamma magasságmérőt használ. Ma is szolgál. Az USA-ban nem volt ez a technológia, ezért az összes leszálló járművük, még az új Dragon SpaceX sem landol, hanem lecsapódik. Ez alól csak a transzferek képeznek kivételt. És 1962-ben a Szovjetunió már megkezdte a csoportos repüléseket a Vostok-3 és Vostok-4 űrhajókon. 1963-ban a szovjet űrhajósok különítményét feltöltötték az első nővel - Valentina Tereshkova az űrbe ment, és a világon az első lett. Valerij Bykovszkij ugyanakkor felállította az egyéni repülés időtartamának rekordját, amelyet eddig nem sikerült megdönteni - öt napot töltött az űrben. 1964-ben megjelent a Voskhod többüléses hajó, és az Egyesült Államok egy egész évvel lemaradt. És 1965-ben Alekszej Leonov kiment a világűrbe!
"Vénusz"
1966-ban a Szovjetunió megkezdte a bolygóközi repüléseket. A "Venera-3" űrszonda kemény leszállást hajtott végre egy szomszédos bolygón, és oda szállította a Föld földgömbjét és a Szovjetunió zászlóját. 1975-ben a Venera 9-nek sikerült lágy leszállást végrehajtania, és képet továbbítania a bolygó felszínéről. A Venera-13 pedig színes panorámaképeket és hangfelvételeket készített. A Vénusz, valamint a környező világűr tanulmányozására szolgáló AMS sorozat (automatikus bolygóközi állomások) jelenleg is folyamatosan fejlődik. A Vénuszon kemények a körülmények, és gyakorlatilag nem volt megbízható információ róluk, a fejlesztők semmit sem tudtak a bolygó felszínén uralkodó nyomásról vagy hőmérsékletről, mindez természetesen bonyolította a vizsgálatot.
A leszálló járművek első sorozata még úszni is tudott – minden esetre. Ennek ellenére eleinte a repülések nem jártak sikerrel, de később a Szovjetuniónak annyira sikerült a vénuszi vándorlás, hogy ezt a bolygót orosznak nevezték. A Venera-1 az első űrszonda az emberiség történetében, amelyet más bolygókra való repülésre és azok felfedezésére terveztek. 1961-ben indult, a kommunikáció egy héttel később megszakadt az érzékelő túlmelegedése miatt. Az állomás irányíthatatlanná vált, és csak a Vénusz közelében (körülbelül százezer kilométeres távolságból) tudta végrehajtani a világ első elrepülését.
A nyomában
A "Vénusz-4" segített megtudnunk, hogy ezen a bolygón kétszázhetvenegy fokos árnyékban (a Vénusz éjszakai oldalán) a nyomás akár húsz atmoszféra is lehet, és maga a légkör kilencven százaléka szén-dioxid. Ez az űrhajó fedezte fel a hidrogénkoronát is. A "Venera-5" és a "Venera-6" sokat mesélt nekünk a napszélről (plazmaáramlás) és a bolygó közelében lévő szerkezetéről. A "Venera-7" a légkör hőmérsékletére és nyomására vonatkozó adatokat határozta meg. Minden még bonyolultabbnak bizonyult: a felszínhez közelebbi hőmérséklet 475 ± 20°C, a nyomás pedig egy nagyságrenddel magasabb. Szó szerint mindent átépítettek a következő űrhajón, és száztizenhét nap után a Venera-8 lágyan landolt a bolygó nappali oldalán. Ezen az állomáson volt egy fotométer és sok további műszer. A lényeg a kapcsolat volt.
Kiderült, hogy a legközelebbi szomszéd világítása szinte semmiben sem különbözik a földitől - mint a miénk egy felhős napon. Igen, ott nem csak felhős, hanem az idő is kitisztult. A berendezés által látott képek egyszerűen elkábították a földlakókat. Emellett tanulmányozták a talajt és a légkörben lévő ammónia mennyiségét, valamint mérték a szél sebességét. A "Vénusz-9" és a "Vénusz-10" pedig megmutathatta nekünk a "szomszéd"-t a tévében. Ezek a világ első felvételei, amelyeket egy másik bolygóról továbbítottak. És ezek az állomások ma már a Vénusz mesterséges műholdai. A Venera-15 és a Venera-16 repült utoljára erre a bolygóra, amely egyben műholdak is lettek, mivel korábban teljesen új és szükséges ismeretekkel látták el az emberiséget. 1985-ben a programot a Vega-1 és a Vega-2 folytatta, amelyek nemcsak a Vénuszt, hanem a Halley-üstököst is tanulmányozták. A következő repülést 2024-re tervezik.
Valamit az űrrakétáról
Mivel az összes rakéta paraméterei és műszaki jellemzői különböznek egymástól, vegyünk egy új generációs hordozórakétát, például a Szojuz-2.1A-t. Ez egy háromfokozatú középosztályú rakéta, a Szojuz-U módosított változata, amely 1973 óta működik nagy sikerrel.
Ezt a hordozórakétát úgy tervezték, hogy biztosítsa az űrhajók indítását. Ez utóbbinak katonai, gazdasági és társadalmi céljai lehetnek. Ez a rakéta különféle típusú pályákra állíthatja őket - geostacionárius, geotranzicionális, napszinkron, erősen elliptikus, közepes, alacsony.
Korszerűsítés
A rakétát teljesen modernizálták, itt egy alapvetően más digitális vezérlőrendszert hoztak létre, új hazai elembázisra fejlesztették, nagy sebességű fedélzeti digitális számítógéppel, jóval nagyobb RAM-mal. A digitális vezérlőrendszer biztosítja a rakéta nagy pontosságú rakomány indítását.
Ezenkívül olyan motorokat szereltek fel, amelyekre javították az első és a második fokozat befecskendezőfejeit. Egy másik telemetriai rendszer működik. Így nőtt a rakéta kilövésének pontossága, stabilitása és természetesen irányíthatósága is. Az űrrakéta tömege nem nőtt, a hasznos rakomány pedig háromszáz kilogrammal nőtt.
Műszaki adatok
A hordozórakéta első és második fokozata az NPO Energomash RD-107A és RD-108A folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveivel van felszerelve, Glushko akadémikusról elnevezett, a harmadikra pedig egy négykamrás RD-0110 a Khimavtomatika tervezőirodától. színpad. A rakéta üzemanyag folyékony oxigén, amely környezetbarát oxidálószer, valamint alacsony mérgező üzemanyag - kerozin. A rakéta hossza 46,3 méter, tömege induláskor 311,7 tonna, robbanófej nélkül pedig 303,2 tonna. A hordozórakéta szerkezetének tömege 24,4 tonna. Az üzemanyag-alkatrészek tömege 278,8 tonna. A Szojuz-2.1A repülési tesztjei 2004-ben kezdődtek a plesetszki űrhajón, és sikeresek voltak. A hordozórakéta 2006-ban hajtotta végre első kereskedelmi repülését – pályára állította a Metop európai meteorológiai űrhajót.
Meg kell mondani, hogy a rakéták különböző hasznos teherkimeneti képességekkel rendelkeznek. A hordozók könnyűek, közepesek és nehézek. A Rokot hordozórakéta például földközeli alacsony pályára indít űrhajókat - akár kétszáz kilométeres pályára, és ezért 1,95 tonnás terhelést is képes szállítani. De a Proton nehéz osztály, alacsony pályára 22,4 tonnát, geotranziciós pályára 6,15 tonnát, geostacionárius pályára 3,3 tonnát tud. Az általunk fontolóra vett hordozórakétát a Roszkozmosz által használt összes helyszínre tervezték: Kuru, Bajkonur, Plesetsk, Vosztocsnij, és közös orosz-európai projektek keretében működik.
megvitattuk a mélyűrrepülés legfontosabb összetevőjét - a gravitációs manővert. De összetettsége miatt egy olyan projektet, mint az űrrepülés, mindig sokféle technológia és találmányra le lehet bontani, amelyek ezt lehetővé teszik. A periódusos rendszer, a lineáris algebra, Ciolkovszkij számításai, az anyagok szilárdsága és a tudomány más területei hozzájárultak az első és az azt követő összes emberes űrrepüléshez. A mai cikkben elmondjuk, hogyan és kinek jutott eszébe az űrrakéta, miből áll, és hogyan váltak a rakéták rajzokból és számításokból emberek és áruk világűrbe szállításának eszközévé.A rakéták rövid története
A sugárhajtású repülés általános elve, amely minden rakéta alapját képezte, egyszerű - egyes részek el vannak választva a testtől, és minden mást mozgásba hoz.
Nem ismert, hogy ki alkalmazta először ezt az elvet, de a különféle sejtések és sejtések egészen Arkhimédészig vezetik a rakétatudomány genealógiáját. Az első ilyen találmányokról bizonyosan tudható, hogy a kínaiak aktívan használták őket, lőporral töltve és a robbanás miatt az égbe lőtték őket. Így hozták létre az elsőt szilárd tüzelőanyag rakéták. A rakéták iránt már az elején nagy érdeklődés mutatkozott az európai kormányok körében
Második rakétaboom
A rakéták a szárnyakban vártak és vártak: az 1920-as években kezdődött a második rakétaboom, amely elsősorban két névhez kötődik.
Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij, a Ryazan tartomány autodidakta tudósa, a nehézségek és akadályok ellenére ő maga is számos felfedezést ért el, amelyek nélkül még az űrről sem lehetne beszélni. A folyékony üzemanyag felhasználásának ötlete, Ciolkovszkij képlete, amely a végső és a kezdeti tömegek aránya alapján számítja ki a repüléshez szükséges sebességet, egy többlépcsős rakéta - mindez az ő érdeme. Munkáinak hatására sok tekintetben létrejött és formalizálódott a hazai rakétatudomány. A Szovjetunióban spontán módon kezdtek létrejönni a sugárhajtás tanulmányozásával foglalkozó társaságok és körök, köztük a GIRD - a sugárhajtás tanulmányozásával foglalkozó csoport, és 1933-ban, a hatóságok védnöksége alatt, megjelent a Jet Institute.
Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij.
Forrás: wikimedia.org
A rakétaverseny második hőse Wernher von Braun német fizikus. Brownnak kiváló képzettsége és élénk elméje volt, és miután találkozott a világ rakétatudományának egy másik fényesével, Heinrich Oberthtel, úgy döntött, hogy minden erőfeszítést a rakéták létrehozására és fejlesztésére fordít. A második világháború alatt von Braun valójában a Birodalom "megtorló fegyverének" - a V-2 rakétának az atyja lett, amelyet a németek 1944-ben kezdtek használni a csatatéren. A sajtóban emlegetett „szárnyas horror” sok angol városban pusztítást hozott, de szerencsére akkoriban a nácizmus összeomlása már idő kérdése volt. Wernher von Braun bátyjával együtt úgy döntött, hogy megadja magát az amerikaiaknak, és ahogy a történelem megmutatta, ez nem csak a tudósok, hanem maguk az amerikaiak számára is szerencsés jegy volt. Brown 1955 óta az Egyesült Államok kormányának dolgozik, és találmányai képezik az amerikai űrprogram alapját.
De vissza az 1930-as évekhez. A szovjet kormány nagyra értékelte a világűr felé vezető úton lévők lelkesedését, és úgy döntött, hogy saját érdekei szerint használja fel. A háború éveiben Katyusha tökéletesen megmutatta magát - egy többszörös kilövésű rakétarendszer, amely rakétákat lőtt. Több szempontból is innovatív fegyver volt: a Studebaker kisteherautóra épülő Katyusha megérkezett, megfordult, rálőtt a szektorra és távozott, nem hagyta, hogy a németek észhez térjenek.
A háború vége új feladat elé állította vezetésünket: az amerikaiak bemutatták a világnak az atombomba teljes erejét, és teljesen nyilvánvalóvá vált, hogy szuperhatalmi státuszt csak az mondhat magáénak, akinek van valami hasonló. De itt volt a probléma. A helyzet az, hogy magán a bombán kívül olyan szállítójárművekre volt szükségünk, amelyek megkerülhetik az amerikai légvédelmet. A repülők erre nem voltak alkalmasak. És a Szovjetunió úgy döntött, hogy rakétákra fogad.
Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij 1935-ben halt meg, de helyébe fiatal tudósok egész generációja érkezett, akik egy embert küldtek az űrbe. E tudósok közé tartozott Szergej Pavlovics Koroljov is, akinek az volt a sorsa, hogy a szovjetek "ütőkártyája" legyen az űrversenyben.
A Szovjetunió minden szorgalommal megkezdte saját interkontinentális rakéta létrehozását: intézeteket szerveztek, a legjobb tudósokat összegyűjtötték, a Moszkva melletti Podlipkiben rakétafegyver-kutatóintézetet hoztak létre, és a munka javában zajlott.
Csak az erők, eszközök és elmék kolosszális megerőltetése tette lehetővé a Szovjetunió számára, hogy a lehető legrövidebb időn belül megépítse saját rakétáját, amelyet R-7-nek neveztek. Az ő módosításai indították el a Szputnyikot és Jurij Gagarint az űrbe, Szergej Koroljev és társai indították el az emberiség űrkorszakát. De miből áll egy űrrakéta?
A harci rakéták osztályozása
A modern rakétafegyverek egyik jellemzője a harci rakétamodellek hatalmas választéka. A modern hadsereg rakétái különböznek a céltól, a tervezési jellemzőktől, a röppálya típusától, a hajtómű típusától, az irányítási módszertől, az indítóhelytől, a célpozíciótól és sok más jellemzőtől.
Az első jel, amely szerint a rakétákat osztályokra osztják, azok kiindulópont(első szó) és célpozíciót(második szó). A "föld" szó a hordozórakéták elhelyezését jelenti szárazföldön, vízen (hajón) és víz alatt (tengeralattjárón), a "levegő" szó a hordozórakéták elhelyezését jelenti repülőgépen, helikopteren és más repülőgépen. . Ugyanez vonatkozik a célpontok helyzetére is.
A második jel szerint (a repülés jellege szerint) a rakéta lehet ballisztikus vagy cirkáló.
A ballisztikus rakéta röppályája, vagyis a repülési útvonala aktív és passzív szakaszokból áll. Az aktív helyszínen a rakéta egy működő motor tolóerejének hatására repül. A passzív szakaszban a motor le van kapcsolva, a rakéta tehetetlenséggel repül, mint egy bizonyos kezdeti sebességgel szabadon dobott test. Ezért a pálya passzív része egy görbe, amelyet ballisztikusnak neveznek. A ballisztikus rakétáknak nincs szárnyuk. Egyes fajaik a stabilizálás érdekében farokkal vannak felszerelve, azaz azzal. stabilitást biztosítva repülés közben.
A cirkáló rakéták testén különféle formájú szárnyak vannak. A szárnyak a légellenállást használják fel a rakéta repülésére az úgynevezett aerodinamikai erők létrehozására. Ezekkel az erőkkel a föld-föld rakéták adott repülési hatótávolsága biztosítható, vagy a föld-levegő, levegő-levegő rakéták mozgásiránya változtatható. A jelentős repülési távolságra tervezett föld-föld és levegő-föld cirkáló rakéták általában repülőgép alakúak, vagyis szárnyaik egy síkban helyezkednek el. A "föld-levegő", "levegő-levegő" osztályú rakéták, valamint néhány; típusú föld-föld rakéták két pár kereszt alakú szárnnyal vannak felszerelve.
A repülőgéprendszer föld-föld cirkáló rakétáit ferde sínekről indítják nagy teljesítményű, nagy tolóerejű indítómotorok segítségével. Ezek a hajtóművek rövid ideig működnek, felgyorsítják a rakétát egy előre meghatározott sebességre, majd visszaállítják. A rakéta vízszintes repülésre kerül, és egy folyamatosan működő hajtóművel repül a célponthoz, amelyet főmotornak neveznek. A célterületen a rakéta meredek merülésbe esik, és amikor eléri a célt, a robbanófej kiold.
Mivel az ilyen cirkáló rakéták repülésükben és általános elrendezésükben hasonlóak a pilóta nélküli repülőgépekhez, gyakran lövedékes repülőgépeknek nevezik őket. A cirkálórakéta-hajtóművek alacsony teljesítményűek. Általában ezek a korábban említett légsugárhajtóművek (WFD). Ezért az ilyen harci repülőgépek leghelyesebb elnevezése nem egy cirkálórakéta, hanem egy cirkálórakéta lenne. De leggyakrabban a harci rakétát VFD-vel felszerelt lövedéknek is nevezik. A Marching WFD-k gazdaságosak, és lehetővé teszik egy rakéta nagy hatótávolságú célba juttatását kis mennyiségű üzemanyaggal a fedélzeten. Ez azonban a cirkálórakéták gyengéje is: alacsony a sebességük, alacsony a repülési magasságuk, ezért a hagyományos légvédelmi rendszerekkel könnyen lelőhetők. Emiatt jelenleg a legtöbb modern hadsereg leszereli őket.
Az azonos repülési tartományra tervezett ballisztikus és cirkáló rakéták röppályáinak alakjait az ábra mutatja. Az X-szárnyú rakéták különféle formájú pályákon repülnek. Példák a levegő-föld rakétapályákra az ábrán láthatók. A föld-levegő irányított rakéták röppályái összetett térbeli görbék formájában vannak.
Irányíthatóság repülés közben a rakétákat irányított és nem irányított rakétákra osztják. A nem irányított rakéták közé tartoznak azok a rakéták is, amelyeknél a repülés irányát és hatótávját a kilövéskor az indítószerkezet meghatározott helyzete határozza meg a vezetők irányszögében és magassági szögében. Miután elhagyta a kilövőt, a rakéta szabadon dobott testként repül, minden (kézi vagy automatikus) vezérlési művelet nélkül. A repülés közbeni stabilitás vagy a nem irányított rakéták stabilizálása a farok stabilizátorral vagy a rakéta hossztengelye körüli nagyon nagy sebességgel (percenként több tízezer fordulattal) történő forgatásával érhető el. A forgásstabilizált rakétákat néha turbósugárzóknak is nevezik. Stabilizálásuk elve hasonló a tüzérségi lövedékekhez és puskagolyókhoz. Vegye figyelembe, hogy a nem irányított rakéták nem cirkáló rakéták. A rakéták szárnyakkal vannak felszerelve, hogy repülés közben, aerodinamikai erők felhasználásával módosíthassák röppályájukat. Ez a változás csak az irányított rakétákra jellemző. A nem irányított rakéták példái a korábban a Nagy Honvédő Háború szovjet porrakétái.
Az irányított rakéták olyan rakéták, amelyek speciális eszközökkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a rakéta irányának megváltoztatását repülés közben. Az eszközök vagy vezérlőrendszerek pontosan egy adott röppálya mentén biztosítják a rakéta irányítását a célponthoz vagy repülésükhöz. Ezzel a célpont eltalálásának eddig példátlan pontosságát és az ellenséges célpontok eltalálásának nagy megbízhatóságát éri el. A rakéta a teljes repülési útvonalon vagy ennek a pályának csak egy bizonyos részén irányítható. Az irányított rakéták általában különféle típusú kormányokkal vannak felszerelve. Némelyiküknek nincs légkormánya. A pályájuk megváltoztatása ebben az esetben a további fúvókák működése miatt is megtörténik, amelyekbe a hajtóműből gázok távoznak, vagy a kis tolóerejű rakétamotorok segédkormányzása miatt, vagy a fő (fő) sugár irányának megváltoztatása miatt. ).
A fejlesztés kezdete irányított rakéták, amelyeket 1938-1940 között helyeztek el Németországban. Az első irányított rakétákat és vezérlőrendszereiket szintén Németországban hozták létre a második világháború idején. Az első irányított rakéta a V-2. A legfejlettebbek a Wasserfall (Waterfall) légvédelmi rakéta radaros parancsnoki irányítási rendszerrel és a Rotkapchen (Piroska) páncéltörő rakéta kézi vezetékes irányítási rendszerrel.
Az SD fejlődésének története:
1. ATGM – Rotkampfen
1. SAM – Reintochter
1. CR - V-1
1. OTR - V-2
Lépések száma szerint A rakéták lehetnek egyfokozatúak és összetettek, vagy többfokozatúak. Az egyfokozatú rakétának az a hátránya, hogy ha nagyobb sebességet és repülési távolságot kell elérni, akkor jelentős üzemanyag-ellátásra van szükség. A készletet, az üzemanyagot nagy tartályokba helyezik. Ahogy az üzemanyag kiég, ezek a tartályok kiszabadulnak, de a rakéta összetételében maradnak, és haszontalan rakományok számára. Mint már említettük, K.E. Ciolkovszkij előterjesztette a többlépcsős rakéták ötletét, amelyeknek nincs ilyen hátránya. A többlépcsős rakéták több részből (fokozatból) állnak, amelyek egymás után szétválnak repülés közben. Minden szakasznak saját motorja és üzemanyag-ellátása van. A lépések számozása abban a sorrendben történik, ahogyan azokat a munkába foglalták. Egy bizonyos mennyiségű "üzemanyag elhasználása után a rakéta felszabaduló részeit kidobják. Az üzemanyag-kapacitásokat és az első fokozatú hajtóművet ledobják, amelyekre a további repülés során nincs szükség. Ezután a második fokozat motorja működik, stb. meg van adva a hasznos teher (rakéta robbanófej) és a sebesség értéke, amit meg kell neki mondani, akkor minél több fokozat szerepel a rakéta összetételében, annál kisebb a szükséges induló tömege és méretei.
A fokozatok számának növekedésével azonban a rakéta tervezése bonyolultabbá válik, és működésének megbízhatósága harci küldetés végrehajtása során csökken. Minden egyes rakétaosztályhoz és -típushoz megvan a maga legelőnyösebb fokozatai.
A legtöbb ismert harci rakéta legfeljebb három fokozatból áll.
Végül egy másik jel, amely alapján a rakétákat osztályokra osztják motor tun. A rakétamotorok szilárd vagy folyékony hajtóanyaggal üzemeltethetők. Ennek megfelelően folyékony hajtóanyagú rakétamotoroknak (LRE) és szilárd hajtóanyagú rakétamotoroknak (RDTT) nevezik. Az LRE és a szilárd hajtóanyagú rakétamotorok kialakítása jelentősen eltér egymástól. Ez számos jellemzőt bevezet azon rakéták jellemzőibe, amelyeken ezeket használják. Előfordulhatnak olyan rakéták is, amelyekre mindkét típusú motort egyidejűleg telepítik. Ez a leggyakoribb a föld-levegő rakétáknál.
Bármely harci rakéta besorolható egy bizonyos osztályba a korábban felsorolt jellemzők szerint. Például az A rakéta föld-föld közötti, ballisztikus, irányított, egyfokozatú, folyékony hajtóanyagú rakéta.
Amellett, hogy a rakétákat főosztályokra osztják, mindegyikük alosztályokra és típusokra van felosztva számos kiegészítő jellemző szerint.
Rakéták "földről-földre". A létrehozott minták száma alapján ez a legtöbb osztály. A céltól és a harci képességektől függően páncéltörőre, taktikaira, hadműveleti-taktikai és stratégiaira osztják őket.
Páncéltörő rakéták hatékony eszközei a harckocsik elleni küzdelemnek. Kis súlyúak és kis méretűek, könnyen használhatóak. A kilövőket elhelyezhetjük a földön, autón, tankon. A páncéltörő rakéták nem irányíthatók és irányíthatók.
taktikai rakéták célja az ellenséges célpontok megsemmisítése, például tüzérség lőállásokban, csapatok harci alakulataiban és menet közben, védelmi szerkezetek és parancsnoki állomások. A taktika magában foglalja a több tíz kilométeres hatótávolságú irányított és nem irányított rakétákat is.
Műveleti-taktikai rakéták Az ellenséges célpontok megsemmisítésére tervezték akár több száz kilométeres távolságban is. A rakéták robbanófejei különböző kapacitású hagyományos vagy nukleáris robbanófejek lehetnek.
Stratégiai rakéták nagy hozamú nukleáris töltetek célba juttatásának eszközei, és képesek stratégiai jelentőségű és mélyen az ellenséges vonalak mögött elhelyezkedő objektumok eltalálására (nagy katonai, ipari, politikai és közigazgatási központok, stratégiai rakéták kilövőállásai és bázisai, irányító központok stb.) . A stratégiai rakétákat közepes hatótávolságú rakétákra osztják (legfeljebb 5000 km ) és nagy hatótávolságú rakéták (több mint 5000 km) A nagy hatótávolságú rakéták lehetnek interkontinentálisak és globálisak.
Az interkontinentális rakéták olyan rakéták, amelyeket egyik kontinensről (kontinensről) a másikra való kilövésre terveztek. Repülési hatótávjuk korlátozott és nem haladhatja meg a 20 000 km-t, t. a föld kerületének fele. A globális rakéták a Föld felszínén bárhol és bármely irányból képesek célokat eltalálni. Ugyanazon cél elérése érdekében egy globális rakétát bármilyen irányba ki lehet indítani. Ebben az esetben csak egy adott ponton kell biztosítani a robbanófej leesését.
Levegő-föld rakéták
Az ebbe az osztályba tartozó rakétákat repülőgépek földi, felszíni és víz alatti célpontjainak megsemmisítésére tervezték. Lehetnek kezeletlenek és menedzselhetők. A repülés természeténél fogva szárnyasak és ballisztikusak. A levegő-föld rakétákat bombázók, vadászbombázók és helikopterek használják. A szovjet hadsereg először használt ilyen rakétákat a Nagy Honvédő Háború csatáiban. Il-2 támadó repülőgépekkel voltak felfegyverkezve.
A nem irányított rakétákat nem használják széles körben a cél eltalálásának alacsony pontossága miatt. Nyugati katonai szakértők úgy vélik, hogy ezek a rakéták csak nagy méretű területi célpontok ellen használhatók sikeresen, ráadásul tömegesen. A rádióinterferencia hatásaitól való függetlenségük és a tömeges felhasználás lehetősége miatt egyes hadseregekben továbbra is szolgálatban állnak a nem irányított rakéták.
A levegő-föld irányított rakéták előnye az összes többi repülõfegyverrel szemben, hogy kilövés után egy adott röppályán repülnek és a láthatóságtól függetlenül nagy pontossággal célozzák meg a célpontot. Célokra indíthatók anélkül, hogy a hordozó repülőgépek légvédelmi zónájába lépnének. A nagy sebességű rakéták növelik a légvédelmi rendszeren keresztüli áttörésük valószínűségét. A vezérlőrendszerek jelenléte lehetővé teszi a rakéták számára, hogy légvédelmi manővert hajtsanak végre, mielőtt átváltanának célzásra, ami megnehezíti a földi létesítmény védelmének feladatát. A levegő-föld rakéták hagyományos és nukleáris robbanófejeket is hordozhatnak, ami növeli harci képességeiket. Az irányított rakéták hátrányai közé tartozik a harci hatékonyság csökkenése rádióinterferencia hatására, valamint a hordozó repülőgépek repülési és taktikai tulajdonságainak romlása a rakéták törzs vagy szárnyak alatti külső felfüggesztése miatt.
Harci küldetésük szerint a levegő-föld rakétákat a taktikai repülés felfegyverzésére szolgáló rakétákra, a stratégiai repülésre és a speciális célú rakétákra (földi rádióberendezések elleni harcra szolgáló rakétákra) osztják.
Föld-levegő rakéták
Ezeket a rakétákat gyakrabban nevezik légelhárítónak, azaz a zenitet felfelé lőnek. Vezető helyet foglalnak el a modern légvédelem rendszerében, ami a tűzerejének alapját képezi. A légvédelmi rakéták légi célpontok leküzdésére szolgálnak: föld-föld és levegő-föld osztályba tartozó repülőgépek és cirkáló rakéták, valamint az azonos osztályú ballisztikus rakéták. Bármely légvédelmi rakéta harci alkalmazásának feladata egy robbanófej eljuttatása az űr kívánt pontjára, és felrobbantása az ellenséges légi támadás egyik vagy másik eszközének megsemmisítése érdekében.
A légvédelmi rakéták nem irányíthatók és irányíthatók. Az első rakétákat nem irányították.
Jelenleg a világ hadseregeinek szolgálatában álló összes ismert légvédelmi rakétát irányítják. A légvédelmi irányított rakéta a légvédelmi rakétafegyverek fő alkotóeleme, amelynek legkisebb lőegysége egy légvédelmi rakétarendszer.
Levegő-levegő rakéták
Az ebbe az osztályba tartozó rakétákat különféle légi célpontok (repülőgépek, cirkáló rakéták bizonyos típusai, helikopterek stb.) történő lövöldözésre szánják. A levegő-levegő rakétákat általában vadászrepülőgépeken használják, de más típusú repülőgépeken is használhatók. Ezeket a rakétákat nagy ütési pontosságuk és légi célpontok eltalálásának megbízhatósága jellemzi, így szinte teljesen felváltották a géppuskákat és a repülőgép-ágyúkat a repülőgép-fegyverzetből. A modern repülőgépek nagy sebességénél a lőtávolság megnőtt, és ennek megfelelően csökkent a kézi- és ágyúfegyverekből származó tűz hatékonysága. Ráadásul egy csövű fegyverlövedéknek nincs elegendő pusztító ereje ahhoz, hogy egyetlen találattal hatástalanítsa a modern repülőgépeket. A vadászgépek légi harci rakétákkal való felfegyverzése drámaian megnövelte harci képességeiket. A lehetséges támadások zónája jelentősen kibővült, a célpontok eltalálásának megbízhatósága nőtt.
Ezeknek a rakétáknak a robbanófejei többnyire 10-13 kg tömegű, robbanásveszélyes töredékek. Felrobbantásakor nagyszámú töredék keletkezik, amelyek könnyen eltalálják a célpontok sebezhető pontjait. A harci egységekben a hagyományos robbanóanyagok mellett nukleáris tölteteket is alkalmaznak.
A harci egységek típusa szerint. A rakéták robbanófejekkel és nukleáris robbanófejekkel rendelkeznek erősen robbanó, töredezett, kumulatív, kumulatív-fragmentációs, nagy robbanásveszélyes töredezettség, széttöredező rúddal, kinetikus, térfogati detonáló típusú robbanófejekkel.
A Szovjetunió kiemelkedő sikereket ért el a rakéták békés célú felhasználásában, különösen a; űrkutatás.
Hazánkban széles körben alkalmazzák a meteorológiai és geofizikai rakétákat. Használatuk lehetővé teszi a földi légkör és a földközeli tér teljes vastagságának feltárását.
Az űrkutatás feladatainak ellátására a Szovjetunióban és néhány más országban mára egy teljesen új technológiai ágat hoztak létre, az úgynevezett űrtechnológiát. Az „űrtechnológia” fogalmába beletartoznak az űrhajók, a hordozórakéták ezekhez a járművekhez, a rakéták kilövésére szolgáló kilövő komplexumok, a földi repüléskövető állomások, a kommunikációs berendezések, a szállítóberendezések és még sok más.
Az űrrepülőgépek között szerepelnek mesterséges földi műholdak különféle célú berendezésekkel, automatikus bolygóközi állomások és emberes űrhajók űrhajósokkal a fedélzetén.
Ahhoz, hogy egy repülőgépet Föld-közeli pályára indítsunk, legalább a sebességről tájékoztatni kell első tér. A Föld felszínén 7,9 km/s . Ahhoz, hogy egy készüléket küldjünk a Holdra vagy a Naprendszer bolygóira, sebességének legalább kettőnek kell lennie. hely, amelyet néha menekülési sebességnek vagy elengedés sebességének neveznek. A Földön ez 11,29 km/s. Végül, hogy túllépjünk a Naprendszeren, a készülék sebessége nem kisebb, mint harmadik tér, amely a Föld felszínének kezdetén 16,7 km/sec.
Civilizált világunkban minden országnak megvan a maga hadserege. És egyetlen erős, jól képzett hadsereg sem nélkülözheti a rakétacsapatokat. És akkor rakéták történik? Ez a szórakoztató cikk a manapság létező fő rakétatípusokról szól.
légvédelmi rakéták
A második világháború idején a nagy magasságban és a légelhárító fegyverek hatótávolságán túli bombázások rakétafegyverek kifejlesztéséhez vezettek. Nagy-Britanniában az első erőfeszítések a 3, majd később a 3,7 hüvelykes légelhárító ágyúk egyenértékű pusztító erejének elérésére irányultak. A britek két jelentős innovatív ötlettel álltak elő 3 hüvelykes rakétákkal kapcsolatban. Az első a légvédelmi rakétarendszer volt. A repülőgép légcsavarjainak megállítására vagy szárnyainak a levegőbe vágására egy ejtőernyőből és drótból álló, drótfarkot vonszoló eszközt indítottak el, amelyet a földön elhelyezett tekercsről tekercseltek le. 20 000 láb magasság állt rendelkezésre. Egy másik eszköz egy távbiztosíték volt fotocellákkal és egy termokonikus erősítővel. A fotocellán a fényintenzitás változása, amelyet a közeli repülőgép fényének visszaverődése okozott (lencsék segítségével a cellára vetítve), mozgásba hozta a robbanólövedéket.
A németek egyetlen jelentős találmánya a légvédelmi rakéták területén a Typhoon volt. A Typhoon egy egyszerű koncepciójú kis, 6 méteres rakétát, amelyet LRE hajt, és 50 000 láb magasságra tervezték. A terv egy salétromsav és fosszilis tüzelőanyagok keverékének egyidejűleg elhelyezett tartályát irányozta elő, de a valóságban a fegyvert nem alkalmazták.
légi rakéták
Nagy-Britannia, a Szovjetunió, Japán és az USA - minden ország részt vett a légi rakéták létrehozásában földi és légi célpontok ellen. Minden rakéta szinte teljesen stabilizált a 250 mérföld/órás vagy nagyobb sebességgel történő kilövéskor kifejtett aerodinamikai erő miatt. Eleinte cső alakú hordozórakétákat használtak, de később egyenes sínekkel vagy nulla hosszúságú berendezésekkel kezdték el őket helyezni a repülőgép szárnyai alá.
Az egyik legsikeresebb német rakéta az 50 mm-es R4M volt. Végstabilizátora (szárnya) az indításig összehajtva maradt, ami lehetővé tette, hogy a rakéták egymáshoz közel legyenek töltés közben.
Az amerikai kiemelkedő teljesítmény a 4,5 hüvelykes rakéták, amelyekből minden szövetséges vadászgépnek 3-4 volt a szárnya alatt. Ezek a rakéták különösen hatékonyak voltak a motoros puskás különítmények (hadifelszerelés-oszlopok), harckocsik, gyalogsági és utánpótlás-vonatok, valamint üzemanyag- és tüzérségi raktárak, repülőterek és uszályok ellen. A légi rakéták cseréjéhez rakétamotort és stabilizátort adtak a hagyományos kialakításhoz. Kiegyenlített röppályát, nagyobb repülési hatótávot és megnövelt becsapódási sebességet kaptak, hatékonyak a beton menedékek és a megkeményedett célpontok ellen. Az ilyen fegyvert cirkálórakétának nevezték el, a japánok pedig a 100 és 370 kilogrammos típusokat használták. A Szovjetunióban 25 és 100 kg-os rakétákat használtak és indítottak az IL-2 támadórepülőgépről.
A második világháború után a többcsöves kilövőkből kilőtt, összecsukható stabilizátorral ellátott, irányítatlan rakéták a támadórepülőgépek és erősen felfegyverzett helikopterek klasszikus levegő-föld fegyverévé váltak. Bár nem olyan pontosak, mint az irányított rakéták vagy fegyverrendszerek, halálos tűzzel bombázzák a csapatok vagy felszerelések koncentrációját. Sok szárazföldi erő kifejlesztett járművekre szerelt, konténercsőből indítható rakétákat, amelyek sorozatban vagy rövid időközönként kilőhetők. Az ilyen tüzérségi rakétarendszerek vagy többszörös rakétavető rendszerek általában 100-150 mm átmérőjű és 12-18 mérföld hatótávolságú rakétákat használnak. A rakétáknak különböző típusú robbanófejei vannak: robbanó, töredezett, gyújtó-, füst- és vegyi.
A Szovjetunió és az USA irányítatlan ballisztikus rakétákat hozott létre mintegy 30 évvel a háború után. 1955-ben az Egyesült Államok megkezdte a Honest John tesztelését Nyugat-Európában, és 1957 óta a Szovjetunió hatalmas forgó rakéták sorozatát gyártja, amelyeket mobil járműről indítottak, és FROG-ként vezették be a NATO-ba (nem irányított föld-föld rakéta). ). Ezek a 25-30 láb hosszú és 2-3 láb átmérőjű rakéták hatótávolsága 20-45 mérföld volt, és nukleárisak lehetnek. Egyiptom és Szíria sok ilyen rakétát használt az arab-izraeli háború első lövésében 1973 októberében, csakúgy, mint Irak az Iránnal vívott háborúban a 80-as években, de a 70-es években a nagy rakétákat a nagyhatalmak frontvonalától távolították el. tehetetlenségi rendszerű rakéták irányítása, mint például az amerikai Lance és a szovjet SS-21 Scarab.
Taktikai irányított rakéták
Az irányított rakéták az elektronika, a számítógépek, az érzékelők, a repüléselektronika és kisebb mértékben a rakéták, a turbóhajtómű és az aerodinamika háború utáni fejlesztéseinek eredményei. És bár a taktikai, vagy harci, irányított rakétákat különféle feladatok elvégzésére fejlesztették ki, a követési, irányítási és vezérlőrendszerek hasonlósága miatt mindegyiket egy fegyverosztályba egyesítik. A rakéta repülési irányának ellenőrzését a szárnyszárnyak, például a függőleges stabilizátor eltérítésével érték el; jet blast és tolóerő vektorizálást is alkalmaztak. De pontosan az irányítórendszerük miatt váltak ezek a rakéták olyan különlegessé, mivel az a képesség, hogy mozgás közben kiigazításokat végezzenek a cél megtalálása érdekében, az különbözteti meg az irányított rakétát a tisztán ballisztikus fegyverektől, mint például a nem irányított rakéták vagy tüzérségi lövedékek.
