Emberes Orbitális Többcélú Űrkutatási Komplexum

A Nemzetközi Űrállomást (ISS) azért hozták létre, hogy tudományos kutatásokat végezzen az űrben. Az építkezés 1998-ban kezdődött, és Oroszország, az Egyesült Államok, Japán, Kanada, Brazília és az Európai Unió légiközlekedési ügynökségeinek együttműködésével zajlik, a tervek szerint 2013-ra kell befejezni. Az állomás tömege a befejezése után körülbelül 400 tonna lesz. Az ISS körülbelül 340 kilométeres magasságban kering a Föld körül, és naponta 16 fordulatot tesz meg. Az állomás előzetesen 2016-2020-ig fog keringeni.

Tíz évvel Jurij Gagarin első űrrepülése után, 1971 áprilisában állították pályára a világ első űrpályás állomását, a Szaljut-1-et. A tudományos kutatáshoz hosszú távú lakható állomásokra (DOS) volt szükség. Létrehozásuk szükséges lépés volt a jövőbeli emberi repülések előkészítésében más bolygókra. A Salyut program 1971 és 1986 közötti végrehajtása során a Szovjetuniónak lehetősége volt tesztelni az űrállomások fő építészeti elemeit, majd felhasználni őket egy új, hosszú távú orbitális állomás - Mir - projektjében.

A Szovjetunió összeomlása az űrprogram finanszírozásának csökkenéséhez vezetett, így Oroszország egyedül nem csak új orbitális állomást tudott építeni, hanem a Mir állomást is fenntartani. Akkor az amerikaiaknak gyakorlatilag nem volt tapasztalatuk a DOS létrehozásában. 1993-ban Al Gore amerikai alelnök és Viktor Csernomirgyin orosz miniszterelnök aláírta a Mir-Shuttle űrrepülő együttműködési megállapodást. Az amerikaiak megállapodtak abban, hogy finanszírozzák a Mir állomás utolsó két moduljának, a Spektrnek és a Prirodának az építését. Ezenkívül 1994 és 1998 között az Egyesült Államok 11 járatot hajtott végre Mirre. A megállapodás egy közös projekt – a Nemzetközi Űrállomás (ISS) – létrehozásáról is rendelkezett. A projektben az Orosz Szövetségi Űrügynökség (Roszkoszmosz) és az Egyesült Államok Nemzeti Űrügynöksége (NASA) mellett részt vett a Japán Űrkutatási Ügynökség (JAXA), az Európai Űrügynökség (ESA, 17 résztvevő ország), a Kanadai Űrügynökség (CSA), valamint a Brazil Űrügynökség (AEB). India és Kína érdeklődését fejezte ki az ISS projektben való részvétel iránt. 1998. január 28-án Washingtonban aláírták a végső megállapodást az ISS építésének megkezdéséről.

Az ISS moduláris felépítésű: különböző szegmensei a projektben részt vevő országok erőfeszítéseiből jöttek létre, és sajátos funkciójuk van: kutatási, lakossági vagy tárolóhelyiségként használt. Egyes modulok, például az US Unity sorozatú modulok jumperek, vagy szállítóhajókhoz való dokkoláshoz használják. Az ISS elkészültekor 14 fő modulból áll majd, összesen 1000 köbméter térfogattal, az állomás fedélzetén állandóan 6-7 fős legénység tartózkodik majd.

Az ISS tömege az építkezés befejezése után a tervek szerint több mint 400 tonna lesz. Méreteit tekintve az állomás nagyjából egy futballpályának felel meg. A csillagos égbolton szabad szemmel is megfigyelhető - olykor az állomás a Nap és a Hold után a legfényesebb égitest.

Az ISS körülbelül 340 kilométeres magasságban kering a Föld körül, és naponta 16 fordulatot tesz körülötte. Az állomás fedélzetén a következő területeken végeznek tudományos kísérleteket:

• A súlytalanság új gyógyászati ​​terápiás és diagnosztikai módszereinek kutatása, valamint életfenntartás
• Kutatások a biológia területén, élő szervezetek működése a világűrben napsugárzás hatására
• Kísérletek a föld légkörének, a kozmikus sugarak, a kozmikus por és a sötét anyag tanulmányozására
• Az anyag tulajdonságainak tanulmányozása, beleértve a szupravezetést is.

Az állomás első modulját - a Zaryát (súlya 19,323 tonna) - a Proton-K hordozórakéta állította pályára 1998. november 20-án. Ezt a modult az állomás építésének korai szakaszában használták villamosenergia-forrásként, valamint a térben való tájékozódás szabályozására és a hőmérsékleti rendszer fenntartására. Ezt követően ezeket a funkciókat más modulokba helyezték át, és a Zaryát raktárként kezdték használni.

A Zvezda modul az állomás fő lakóegysége, életfenntartó és állomásvezérlő rendszerek vannak a fedélzeten. A Szojuz és a Progressz orosz szállítóhajók kikötnek hozzá. A modult két év késéssel 2000. július 12-én állította pályára a Proton-K hordozórakéta, majd július 26-án kötötték ki a Zaryával és a korábban elindított Unity-1 amerikai dokkolómodullal.

A Pirs dokkolómodult (3480 tonna súlyú) 2001 szeptemberében állították pályára, és a Szojuz és a Progressz űrszondák dokkolásánál, valamint űrsétáknál használják. 2009 novemberében a Poisk modul, amely majdnem teljesen megegyezik a Pirs-szel, dokkolt az állomáshoz.

Oroszország egy multifunkcionális laboratóriumi modul (MLM) dokkolását tervezi az állomáson, amely 2012-es elindítása után az állomás legnagyobb, több mint 20 tonnás laboratóriumi modulja lesz.

Az ISS már rendelkezik laboratóriumi modulokkal az USA-ból (Destiny), az ESA-ból (Columbus) és Japánból (Kibo). Őket és a fő csomóponti szegmenseket, a Harmony-t, a Quest-et és az Unnity-t űrsikló állította pályára.

A működés első 10 évében az ISS-t 28 expedícióról több mint 200-an keresték fel, ami rekordnak számít az űrállomások tekintetében (a Mirt mindössze 104-en látogatták). Az ISS lett az első példa az űrrepülések kereskedelmi forgalomba hozatalára. A Roskosmos a Space Adventures-szel közösen először küldött űrturistákat pályára. Ezenkívül a Malajzia által orosz fegyverek vásárlására vonatkozó szerződés értelmében a Roskosmos 2007-ben megszervezte az első malajziai űrhajós, Muszaphar Shukor sejk repülését az ISS-re.

Az ISS legsúlyosabb balesetei közé tartozik a Columbia ("Columbia", "Columbia") űrsikló 2003. február 1-jei leszállása során bekövetkezett katasztrófa. Bár a Columbia nem kötött ki az ISS-hez, miközben független kutatási missziót végzett, ez a katasztrófa oda vezetett, hogy az ingajáratokat beszüntették és csak 2005 júliusában folytatták. Ezzel kitolódott az állomás építésének befejezésének határideje, és az orosz Szojuz és Progressz űrhajók lettek az egyetlen módja annak, hogy űrhajósokat és rakományt szállítsanak az állomásra. Emellett az állomás orosz szegmensében 2006-ban füst volt, valamint az orosz és az amerikai szegmensben 2001-ben, illetve 2007-ben kétszer is meghibásodott a számítógép. 2007 őszén az állomás személyzete a beszerelés során bekövetkezett napelem-szakadást javította.

Megállapodás alapján minden projektrésztvevő birtokolja szegmenseit az ISS-en. Oroszország birtokolja a Zvezda és Pirs modulokat, Japán a Kibo modult, az ESA a Columbus modult. A napelemek, amelyek az állomás elkészülte után óránként 110 kilowatttot fognak termelni, a többi modul pedig a NASA-é.

Az ISS építésének befejezését 2013-ra tervezik. A Space Shuttle Endeavour expedíció által 2008 novemberében az ISS fedélzetére szállított új berendezéseknek köszönhetően az állomás személyzete 2009-ben 3-ról 6 főre bővül. Eredetileg úgy tervezték, hogy az ISS állomás 2010-ig működjön pályán, 2008-ban egy másik dátumot neveztek el - 2016-ra vagy 2020-ra. Szakértők szerint az ISS-t a Mir állomással ellentétben nem az óceánba süllyesztik, állítólag bolygóközi űrhajók összeszerelésének bázisaként szolgál majd. Annak ellenére, hogy a NASA az állomás finanszírozásának csökkentése mellett foglalt állást, az ügynökség vezetője, Michael Griffin megígérte, hogy teljesíti az összes amerikai kötelezettséget az állomás építésének befejezésére. A dél-oszétiai háború után azonban sok szakértő, köztük Griffin is azt mondta, hogy az Oroszország és az Egyesült Államok közötti kapcsolatok lehűlése oda vezethet, hogy a Roszkoszmosz felhagy a NASA-val való együttműködéssel, és az amerikaiak elveszítik az expedíciók kiküldésének lehetőségét. az állomásra. 2010-ben Barack Obama amerikai elnök bejelentette, hogy megszünteti a Constellation program finanszírozását, amely a transzfereket kellett volna leváltania. 2011 júliusában az Atlantis sikló megtette utolsó járatát, ami után az amerikaiaknak határozatlan ideig orosz, európai és japán kollégákra kellett támaszkodniuk a rakomány és az űrhajósok állomásra szállítása érdekében. 2012 májusában a SpaceX amerikai magáncég tulajdonában lévő Dragon először dokkolt az ISS-hez.

Április 12-e a kozmonautika napja. És persze helytelen lenne megkerülni ezt az ünnepet. Sőt, idén különleges lesz a dátum, 50 éve az első emberes repülés óta az űrbe. Jurij Gagarin 1961. április 12-én hajtotta végre történelmi bravúrját.

Nos, egy ember az űrben nem nélkülözheti a grandiózus felépítményeket. A Nemzetközi Űrállomás pontosan erről szól.

Az ISS méretei kicsik; hossz - 51 méter, szélesség a rácsokkal együtt - 109 méter, magasság - 20 méter, súly - 417,3 tonna. De azt hiszem, mindenki megérti, hogy ennek a felépítménynek az egyedisége nem a méretében, hanem az állomás világűrben való működtetésére használt technológiákban rejlik. Az ISS pálya magassága 337-351 km a Föld felett. Keringési sebesség - 27700 km / h. Ez lehetővé teszi, hogy az állomás 92 perc alatt teljes forradalmat hajtson végre bolygónk körül. Azaz az ISS-en tartózkodó űrhajósok minden nap 16 napkeltével és napnyugtával találkoznak, és 16-szor éjszaka követi a nappalt. Jelenleg az ISS legénysége 6 főből áll, de általában a teljes működési időszak alatt 297 látogatót fogadott az állomás (196 különböző ember). A Nemzetközi Űrállomás működésének kezdete 1998. november 20. És jelenleg (2011.09.04.) az állomás 4523 napja kering. Ez idő alatt elég sokat fejlődött. Azt javaslom, hogy ellenőrizze ezt a fénykép megtekintésével.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, 2011. március.

Az alábbiakban az állomás diagramja látható, amelyből megtudhatja a modulok nevét, és láthatja az ISS dokkolópontjait is más űrjárművekkel.

Az ISS egy nemzetközi projekt. 23 állam vesz részt benne: Ausztria, Belgium, Brazília, Nagy-Britannia, Németország, Görögország, Dánia, Írország, Spanyolország, Olaszország, Kanada, Luxemburg(!!!), Hollandia, Norvégia, Portugália, Oroszország, USA, Finnország, Franciaország, Csehország, Svájc, Svédország, Japán. Hiszen egyedül a Nemzetközi Űrállomás felépítését és működőképességének fenntartását anyagilag felülmúlni egyetlen államnak sem áll módjában. Az ISS építésének és üzemeltetésének pontos, de még csak hozzávetőleges költségeit sem lehet kiszámítani. A hivatalos adat már meghaladta a 100 milliárd dollárt, és ha ide hozzáadjuk az összes mellékköltséget, akkor körülbelül 150 milliárd dollárt kapunk. Ezzel már készül a Nemzetközi Űrállomás a legdrágább projekt az emberiség történelme során. Az Oroszország, az Egyesült Államok és Japán között létrejött legutóbbi megállapodások alapján pedig (Európa, Brazília és Kanada még mindig gondolják), hogy az ISS élettartamát legalább 2020-ig (és esetleg további meghosszabbításig) meghosszabbították, a teljes költség az állomás fenntartása még tovább fog növekedni.

De azt javaslom, hogy térjünk el a számoktól. Hiszen a tudományos érték mellett az ISS-nek más előnyei is vannak. Mégpedig a lehetőség, hogy a pálya magasságából értékeljük bolygónk érintetlen szépségét. És nem szükséges, hogy ez a világűrbe kerüljön.

Mert az állomásnak saját kilátója van, az üvegezett Dome modul.

Az ISS Nemzetközi Űrállomás a kozmikus léptékű leggrandiózusabb és legprogresszívebb technológiai vívmány megtestesülése bolygónkon. Ez egy hatalmas űrkutató laboratórium a Föld bolygónk felszínének tanulmányozására, kísérletek végzésére, megfigyelésére, valamint a mélyűr csillagászati ​​megfigyelésére a földi légkör hatása nélkül. Ugyanakkor otthont ad a kozmonautáknak és a rajta dolgozó űrhajósoknak, ahol élnek és dolgoznak, valamint kikötő az űrrakományok és szállítóhajók kikötéséhez. Felemelve a fejét és felnézett az égre, az ember meglátta az űr végtelen kiterjedését, és mindig arról álmodott, hogy ha nem is hódít, akkor a lehető legtöbbet megtudja róla, és megértse minden titkát. Az első űrhajós földi pályára repülése és a műholdak felbocsátása erőteljes lendületet adott az űrhajózás fejlődésének és a további űrrepüléseknek. De már nem elég egy emberi repülés a közeli űrbe. A szemek messzebbre, más bolygókra irányulnak, és ennek eléréséhez sokkal többet kell felfedezni, tanulni és megérteni. A hosszú távú emberi űrrepüléseknél pedig a legfontosabb az, hogy meg kell állapítani a hosszú távú súlytalanság repülés közbeni egészségre gyakorolt ​​hosszú távú hatásának természetét és következményeit, az életfenntartás lehetőségét az űrhajón való hosszú tartózkodáshoz és a az emberek egészségét és életét befolyásoló összes negatív tényező kiküszöbölése, mind a közeli, mind a távoli világűrben, az űrjárművek más űrobjektumokkal való veszélyes ütközésének észlelése és biztonsági intézkedések biztosítása.

Ebből a célból eleinte egyszerűen csak hosszú távú emberes orbitális állomásokat kezdtek építeni a Salyut sorozathoz, majd egy fejlettebbet, összetett MIR moduláris architektúrával. Az ilyen állomások folyamatosan a Föld pályáján állhatnak, és fogadhatják az űrhajók által szállított űrhajósokat és űrhajósokat. De miután bizonyos eredményeket értek el a tér tanulmányozásában, az űrállomásoknak köszönhetően az idő menthetetlenül további, egyre jobb módszereket követelt a tér tanulmányozására és az emberi élet lehetőségére a repülések során. Egy új űrállomás építése hatalmas, a korábbiaknál is nagyobb tőkebefektetéseket igényelt, és már gazdaságilag is nehezen tudta mozgatni az űrtudományt és technológiát egy ország számára. Meg kell jegyezni, hogy a volt Szovjetunió (ma az Orosz Föderáció) és az Amerikai Egyesült Államok töltötte be a vezető pozíciót az űrtechnológiai vívmányok terén az orbitális állomások szintjén. A politikai nézetek ellentmondásai ellenére e két hatalom megértette az együttműködés szükségességét az űrügyekben, és különösen az új orbitális állomás építésében, különösen az amerikai űrhajósok orosz űrrepülése során folytatott közös együttműködés korábbi tapasztalatai alapján. A "Mir" állomás kézzelfogható pozitív eredményeket hozott. Ezért 1993 óta az Orosz Föderáció és az Egyesült Államok képviselői tárgyalnak egy új Nemzetközi Űrállomás közös tervezéséről, megépítéséről és üzemeltetéséről. Aláírták a tervezett „Az ISS részletes munkatervét”.

1995-ben Houstonban jóváhagyták az állomás fő tervezetét. Az orbitális állomás moduláris architektúrájának elfogadott projektje lehetővé teszi a térben szakaszos kivitelezését, egyre több modulszakasz rögzítését a már működő fő modulhoz, ezáltal elérhetőbbé, egyszerűbbé és rugalmasabbá téve a felépítését, lehetővé teszi az architektúra megváltoztatása az országok -résztvevők felmerülő igényeivel és képességeivel összefüggésben.

Az állomás alapkonfigurációját 1996-ban hagyták jóvá és írták alá. Két fő szegmensből állt: orosz és amerikai. Szintén részt vesznek, fogadnak tudományos űrberendezéseiket és végeznek kutatásokat olyan országok is, mint Japán, Kanada és az Európai Űrszövetség országai.

1998.01.28 Washingtonban végleges megállapodást írtak alá egy új, hosszú távú, moduláris felépítésű Nemzetközi Űrállomás építésének megkezdéséről, és ugyanezen év november 2-án orosz rakéta pályára állította az ISS első többfunkciós modulját. hordozó. Hajnal».

(FGB- funkcionális rakományblokk) - pályára állította a Proton-K rakéta 1998.11.02. Attól a pillanattól kezdve, hogy a Zarya modult Föld-közeli pályára bocsátották, megkezdődött az ISS közvetlen építése, i.e. megkezdődik a teljes állomás összeszerelése. Már az építkezés kezdetén szükség volt erre a modulra, mint alapmodulra az elektromos áram ellátására, a hőmérséklet fenntartására, a pályán a kommunikáció kialakítására és a helyzetszabályozásra, valamint dokkoló modulként más modulokhoz és űrhajókhoz. Ez elengedhetetlen a további építkezéshez. Jelenleg a Zaryát főként raktárnak használják, hajtóművei korrigálják az állomás pályájának magasságát.

Az ISS Zarya modul két fő rekeszből áll: egy nagy műszer-tehertérből és egy lezárt adapterből, amelyeket egy 0,8 m átmérőjű nyílású válaszfal választ el. egy bérletért. Az egyik rész légmentesen zárható, és egy 64,5 köbméter térfogatú műszer-teherteret tartalmaz, amely viszont egy műszerhelyiségre van felosztva fedélzeti rendszerblokkokkal és egy munkaterületre. Ezeket a zónákat belső válaszfal választja el. A lezárt adapterrekesz fedélzeti rendszerekkel van felszerelve más modulokkal való mechanikus dokkoláshoz.

A blokkon három dokkoló átjáró található: aktív és passzív a végein és egy az oldalán, a többi modulhoz való csatlakoztatáshoz. Vannak még kommunikációs antennák, üzemanyagtartályok, energiát termelő napelemek és földi tájékozódási eszközök. 24 nagy motorral, 12 kicsivel és 2 motorral rendelkezik a manőverezéshez és a kívánt magasság megtartásához. Ez a modul önállóan képes pilóta nélküli repüléseket végrehajtani az űrben.

ISS "Unity" modul (NODE 1 - csatlakozás)

A Unity modul az első amerikai összekötő modul, amelyet 1998. december 4-én állított pályára az Space Shuttle Endeavour, és 1998. december 1-jén kötött ki a Zaryával. Ez a modul 6 dokkolózárral rendelkezik az ISS modulok további csatlakoztatásához és az űrhajók kikötéséhez. Ez egy folyosó a többi modul és azok lakó- és munkahelye között, valamint kommunikációs hely: gáz- és vízvezetékek, különféle kommunikációs rendszerek, elektromos kábelek, adatátvitel és egyéb életfenntartó kommunikáció.

ISS Zvezda Module (SM - szerviz modul)

A Zvezda modul egy orosz modul, amelyet a Proton űrszonda állított pályára 2000.07.12-én, és 2000.07.26-án dokkolt Zaryához. Ennek a modulnak köszönhetően az ISS már 2000 júliusában a fedélzetén fogadhatta az első űrlegénységet, amely Szergej Krikalovból, Jurij Gidzenkóból és az amerikai William Shepardból állt.

Maga a blokk 4 rekeszből áll: egy hermetikus átmeneti, egy hermetikus munka, egy hermetikus közbenső kamrából és egy nem hermetikus aggregátumból. A négy ablakos átmeneti rekesz folyosóként szolgál az űrhajósok számára a különböző modulokból és rekeszekből való kilépéshez, valamint az állomásról a világűrbe való kilépéshez, köszönhetően az ide telepített légzsilipnek, nyomáscsökkentő szeleppel. A dokkolóegységek a rekesz külső részéhez vannak rögzítve: ez egy axiális és két oldalsó. A Zvezda axiális csomópontja a Zaryához, a felső és alsó axiális csomópont pedig más modulokhoz csatlakozik. Ezenkívül a rekesz külső felületén konzolok és korlátok, a Kurs-NA rendszer új antennakészletei, dokkoló célpontok, TV-kamerák, üzemanyagtöltő egység és egyéb egységek vannak felszerelve.

A 7,7 m teljes hosszúságú munkarekesz 8 lőréssel rendelkezik, és két különböző átmérőjű hengerből áll, gondosan felszerelt eszközökkel a munka és az élet biztosítására. A nagyobb átmérőjű henger 35,1 köbméteres lakóteret tartalmaz. méter. Két kabin, egy szaniter rekesz, egy konyha hűtőszekrénnyel és egy asztal a tárgyak, orvosi felszerelések és edzőeszközök rögzítésére.

A kisebb átmérőjű hengerben található a munkaterület, melyben a műszerek, berendezések és a főállomási irányítópont található. Vannak vezérlőrendszerek, vészhelyzeti és figyelmeztető kézi vezérlőpanelek is.

Közbenső kamra 7,0 cu. méter két ablakkal átmenetként szolgál a kiszolgáló blokk és a tathoz kötődő űrhajó között. A dokkolóport biztosítja a Szojuz TM, Szojuz TMA, Progress M, Progress M2 orosz űrszondák, valamint az európai ATV automata űrszonda dokkolását.

A "Zvezda" aggregát rekeszében a tatnál két korrekciós motor, az oldalán pedig négy irányítómotor-blokk található. Kívülről az érzékelők és az antennák rögzítettek. Mint látható, a Zvezda modul átvette a Zarya blokk egyes funkcióit.

Az ISS "Destiny" modulja a "Destiny" fordításban (LAB - laboratórium)

Destiny Module - 2001.08.02-án az Atlantis űrrepülőgép pályára állt, 2002.10.02-án pedig az amerikai Destiny tudományos modult dokkolták az ISS-hez a Unity modul előretolt dokkolóportjához. Marsha Ivin űrhajós egy 15 méteres "kar" segítségével vette ki a modult az Atlantis űrhajóból, bár a hajó és a modul közötti hézag mindössze öt centiméter volt. Ez volt az űrállomás első laboratóriuma, és egy időben agytrösztje és legnagyobb lakható egysége. A modult a jól ismert amerikai Boeing cég gyártotta. Három összekapcsolt hengerből áll. A modul végei csonka kúpok formájában készülnek, légmentesen záródó nyílásokkal, amelyek bejáratként szolgálnak az űrhajósok számára. Maga a modul elsősorban az orvostudomány, az anyagtudomány, a biotechnológia, a fizika, a csillagászat és sok más tudományterület tudományos kutatására szolgál. Ehhez 23 műszerrel felszerelt egység áll rendelkezésre. Hat darab az oldalakon, hat a mennyezeten és öt blokk a padlón található. A tartókon csővezetékek és kábelek útvonalai vannak, különböző állványokat kötnek össze. A modul életfenntartó rendszerekkel is rendelkezik: tápegység, érzékelőrendszer a páratartalom, a hőmérséklet és a levegő minőségének figyelésére. Ennek a modulnak és a benne elhelyezett berendezéseknek köszönhetően lehetővé vált az ISS fedélzetén egyedülálló űrkutatás lebonyolítása a tudomány különböző területein.

ISS "Quest" modul (А/L - univerzális zárkamra)

A Quest modult az Atlantis sikló 2001. július 12-én bocsátotta pályára, és 2001. július 15-én csatlakozik a Unity modulhoz a jobb oldali dokkolóporthoz a Canadarm 2 manipulátor segítségével. Ezt a blokkot elsősorban arra tervezték, hogy űrsétákat biztosítson mind az orosz gyártmányú, 0,4 atm oxigénnyomású Orland szkafanderekben, mind a 0,3 atm nyomású amerikai EMU szkafanderekben. A helyzet az, hogy ezt megelőzően az űrszemélyzet képviselői csak orosz szkafandert használhattak a Zarya blokkból való kilépéshez, az amerikaiakat pedig a Shuttle-en keresztül. A szkafanderek csökkentett nyomását az öltönyök rugalmasabbá tételére használják, ami jelentős kényelmet biztosít a mozgás során.

Az ISS Quest modul két helyiségből áll. Ezek a legénységi lakrészek és a felszerelési helyiség. Személyzeti szállás 4,25 köbméter nyomás alatt. űrsétákhoz tervezték, kényelmes kapaszkodókkal, világítással és csatlakozókkal ellátott nyílásokkal az oxigén-, vízellátáshoz, a kilépés előtti nyomáscsökkentő eszközökhöz stb.

A berendezési helyiség jóval nagyobb térfogatú, mérete 29,75 köbméter. m) Az űrruhák fel- és levételéhez szükséges felszerelésekre, azok tárolására és az űrbe kerülő állomási alkalmazottak vérének nitrogénmentesítésére szolgál.

ISS modul Pirs (SO1 - dokkoló rekesz)

A Pirs modult 2001. szeptember 15-én bocsátották pályára, és 2001. szeptember 17-én dokkolták a Zarya modullal. A Pirs-t a Progress M-C01 speciális teherautó szerves részeként az ISS-hez való dokkolás céljából az űrbe bocsátották. Pirs alapvetően egy légzsilip szerepét tölti be, hogy két ember kijusson a világűrbe Orlan-M típusú orosz szkafanderben. A Pirs második célja további kikötési helyek az olyan típusú űrhajók számára, mint a Szojuz TM és a Progress M teherautók. A Pirs harmadik célja az ISS orosz szegmenseinek tankjainak üzemanyaggal, oxidálószerrel és egyéb üzemanyag-komponensekkel való feltöltése. Ennek a modulnak a méretei viszonylag kicsik: hossza dokkolóegységekkel együtt 4,91 m, átmérője 2,55 m, a lezárt rekesz térfogata 13 köbméter. m) Középen, a két körkeretes, lezárt hajótest ellentétes oldalán 2 egyforma, 1,0 m átmérőjű nyílás található, kis nyílásokkal. Ez lehetővé teszi a térbe való bejutást különböző oldalakról, igénytől függően. Kényelmes kapaszkodók vannak a nyílásokon belül és kívül. Belül vannak még berendezések, zárvezérlő panelek, kommunikáció, áramellátás, csővezetékek az üzemanyag-szállításhoz. Kommunikációs antennák, antennavédő képernyők és tüzelőanyag-továbbító egység találhatók kívül.

A tengely mentén két dokkoló csomópont található: aktív és passzív. A Pirs aktív csomópontja a Zarya modullal van dokkolva, a másik oldalon lévő passzív pedig űrhajók kikötésére szolgál.

MKS modul "Harmony", "Harmony" (2. csomópont - csatlakozás)

A „Harmony” modul – 2007. október 23-án állította pályára a Discovery-sikló a Cape Canavery 39-es indítóállásáról, és 2007. október 26-án kötött ki az ISS-nél. A "Harmony" Olaszországban készült a NASA megrendelésére. A modul dokkolása magával az ISS-sel szakaszosan megtörtént: először a 16. legénység űrhajósai, Tanya és Wilson a Canadarm-2 kanadai manipulátor segítségével ideiglenesen dokkolták a modult a bal oldali Unity ISS modullal, majd miután a sikló elindult és az RMA-2 adaptert újratelepítették, a modult ismét leválasztották a Unity-ről, és áthelyezték állandó helyére, a Destiny előremenő dokkolóportjához. A "Harmony" végleges telepítése 2007.11.14-én készült el.

A modul alapméretei: hossza 7,3 m, átmérője 4,4 m, zárt térfogata 75 köbméter. m. A modul legfontosabb jellemzője a 6 dokkoló állomás a további modulokhoz való csatlakozáshoz és az ISS felépítéséhez. A csomópontok az elülső és a hátsó tengely mentén helyezkednek el, a mélypont lent, a légelhárító felül és oldalirányban balra és jobbra. Meg kell jegyezni, hogy a modulban létrehozott további túlnyomásos térfogat miatt három további férőhelyet hoztak létre a személyzet számára, amelyek minden életfenntartó rendszerrel felszereltek.

A Harmony modul fő célja az összekötő csomópont szerepe a Nemzetközi Űrállomás további bővítésében, és különösen a csatlakozási pontok kialakításában és az európai Columbus és a japán Kibo űrlaboratóriumok hozzácsatolásában.

ISS modul "Columbus", "Columbus" (COL)

A Columbus modul az első európai modul, amelyet az Atlantis sikló 2008. július 2-án állított pályára. és a 12.02008 Harmony modul jobb csatlakozó csomópontjára telepítve. A Columbust az Európai Űrügynökség bízta meg Olaszországban, amelynek űrügynöksége nagy tapasztalattal rendelkezik az űrállomás túlnyomásos moduljainak építésében.

A "Columbus" egy 6,9 m hosszú és 4,5 m átmérőjű henger, ahol a 80 köbméter térfogatú laboratórium található. méter 10 munkával. Minden munkahely egy rack cellákkal, ahol bizonyos vizsgálatokhoz szükséges eszközöket és berendezéseket helyeznek el. Az állványok külön tápegységgel, számítógépekkel a szükséges szoftverekkel, kommunikációval, klímarendszerrel és a kutatáshoz szükséges összes eszközzel felszereltek. Minden munkahelyen egy bizonyos irányú tanulmányok és kísérletek csoportja zajlik. A Biolab munkaállomás például fel van szerelve űrbiotechnológia, sejtbiológia, fejlődésbiológia, csontrendszeri betegségek, idegtudományi kísérletek elvégzésére, valamint a hosszú távú bolygóközi életfenntartó küldetésekre való emberi felkészítésre. Van egy installáció a fehérjekristályosodás és mások diagnosztizálására. A túlnyomásos rekeszben 10 munkahellyel ellátott állványon kívül a modul külső nyitott oldalán további négy tudományos űrkutatásra alkalmas hely található a térben, vákuum körülmények között. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy nagyon extrém körülmények között végezzünk kísérleteket a baktériumok állapotáról, megértsük az élet más bolygókon való megjelenésének lehetőségét, és csillagászati ​​megfigyeléseket végezzünk. A SOLAR szoláris műszerek komplexumának köszönhetően figyelemmel kísérik a naptevékenységet és a Nap Földünkre gyakorolt ​​hatásának mértékét, valamint figyelemmel kísérik a napsugárzást. A Diarad radiométer más űrradiométerekkel együtt a naptevékenységet méri. A SOLSPEC spektrométer a Nap spektrumának és fényének tanulmányozására szolgál a Föld légkörén keresztül. A vizsgálatok egyedisége abban rejlik, hogy az ISS-en és a Földön egyidejűleg is elvégezhetők, az eredményeket azonnal összehasonlítva. A Columbus videokonferenciát és nagy sebességű adatcserét tesz lehetővé. A modult az Európai Űrügynökség felügyeli és koordinálja a Münchentől 60 km-re található Oberpfaffenhofen városában található központból.

ISS modul "Kibo" japán, lefordítva "Remény" (JEM-Japanese Experiment Module)

A "Kibo" modult az "Endeavour" sikló állította pályára, először csak az egyik részével 2008. március 11-én, majd 2008. március 14-én kötött ki az ISS-hez. Annak ellenére, hogy Japánnak saját űrrepülőtere van Tanegashimán, a szállítóhajók hiánya miatt a Kibót részben a Canaveral-fok amerikai űrrepülőteréről indították. Összességében a Kibo az eddigi legnagyobb laboratóriumi modul az ISS-en. A Japan Aerospace Exploration Agency fejlesztette ki, és négy fő részből áll: a PM Science Laboratory, a Experimental Cargo Module (viszont van egy ELM-PS nyomás alatt álló része és egy ELM-ES nem túlnyomásos része), JEMRMS távmanipulátor és egy EF külső nyomásmentes platform.

"Sealed Compartment" vagy a "Kibo" modul JEM PM tudományos laboratóriuma- 2008. július 2-án szállította és dokkolta a Discovery shuttle - ez a Kibo modul egyik rekeze, 11,2 m * 4,4 m méretű, lezárt hengeres szerkezet formájában, 10 univerzális állvánnyal, amelyek tudományos műszerekhez vannak igazítva. Öt állvány Amerikát illeti meg a szállításért, de bármely űrhajós vagy űrhajós bármilyen ország kérésére tudományos kísérleteket végezhet. Az éghajlati paraméterek: a hőmérséklet és a páratartalom, a levegő összetétele és nyomása megfelel a földi viszonyoknak, ami lehetővé teszi, hogy hétköznapi, megszokott ruhákban kényelmesen dolgozhassunk, és különleges körülmények nélkül végezzünk kísérleteket. Itt, a tudományos laboratórium zárt rekeszében nemcsak kísérleteket végeznek, hanem a teljes laboratóriumi komplexum ellenőrzését is létrehozzák, különösen a Külső Kísérleti Platform eszközei felett.

"Kísérleti raktér" ELM- a Kibo modul egyik rekeszében van egy ELM-PS hermetikus rész és egy ELM-ES nem hermetikus rész. Hermetikus része a PM laboratóriumi modul felső nyílásába van bekötve, 4,2 m-es, 4,4 m átmérőjű henger alakú, ide az állomás lakói szabadon átjuthatnak a laboratóriumból, mivel itt is azonosak az éghajlati viszonyok. . A lezárt részt elsősorban a lezárt laboratórium kiegészítéseként használják, és berendezések, eszközök és kísérleti eredmények tárolására tervezték. 8 univerzális állvány található, amelyek szükség esetén használhatók kísérletekhez. Kezdetben, 2008. március 14-én az ELM-PS-t a Harmony modullal dokkolták, majd 2008. június 6-án a 17. számú expedíció űrhajósai visszahelyezték egy állandó helyre a laboratórium túlnyomásos rekeszébe.

A nyomásmentes rész a rakománymodul külső része és egyben a "Külső Kísérleti Platform" alkatrésze, mivel a végéhez van rögzítve. Méretei: hossza 4,2 m, szélessége 4,9 m, magassága 2,2 m. Az oldal célja berendezések, kísérleti eredmények, minták és ezek szállítása tárolása. Ez a rész a kísérletek eredményeivel és a használt berendezésekkel szükség esetén leválasztható a nyomásmentes Kibo platformról és a Földre szállítható.

"Külső kísérleti platform» JEM EF vagy más néven "Terrace" - 2009. március 12-én szállították az ISS-hez. és közvetlenül a „Kibo” nyomásmentes részét képviselő laboratóriumi modul mögött található, a telephely méretei: 5,6 m hosszú, 5,0 m széles és 4,0 m magas. Különféle számos kísérletet végeznek itt közvetlenül a nyílt tér körülményei között a tudomány különböző területein a tér külső hatásainak tanulmányozására. A platform közvetlenül a túlnyomásos laboratóriumi rekesz mögött található, és egy légmentesen záródó nyílás csatlakozik hozzá. A laboratóriumi modul végén elhelyezett manipulátor képes a kísérletekhez szükséges felszerelések felszerelésére és a felesleges felszerelések eltávolítására a kísérleti platformról. A platform 10 kísérleti rekesszel rendelkezik, jól megvilágított, és vannak videokamerák, amelyek mindent rögzítenek, ami történik.

távoli manipulátor(JEM RMS) - manipulátor vagy mechanikus kar, amely a tudományos laboratórium túlnyomásos rekeszének elülső részébe van felszerelve, és a rakomány mozgatására szolgál a kísérleti rakománytér és a külső nem túlnyomásos platform között. Általában a kar két részből áll, egy nagy tízméteresből a nehéz terhekhez, és egy eltávolítható kis 2,2 méteres hosszúságból a pontosabb munkavégzés érdekében. Mindkét típusú kéznek 6 forgó ízülete van a különféle mozdulatok végrehajtásához. A fő kart 2008 júniusában, a másodikat 2009 júliusában adták át.

A japán Kibo modul teljes működését a Tokiótól északra fekvő Tsukuba városában található Irányítóközpont felügyeli. A "Kibo" laboratóriumban végzett tudományos kísérletek és kutatások jelentősen kiterjesztik az űrben végzett tudományos tevékenységek körét. A laboratórium felépítésének moduláris elve és a nagyszámú univerzális állvány bőséges lehetőséget kínál különféle tanulmányok felépítésére.

A biokísérletek állványai a szükséges hőmérsékleti feltételekkel rendelkező kemencékkel vannak felszerelve, ami lehetővé teszi a különféle kristályok, köztük a biológiai kristályok termesztésével kapcsolatos kísérletek elvégzését. Vannak inkubátorok, akváriumok és steril helyiségek állatok, halak, kétéltűek, valamint különféle növényi sejtek és szervezetek tenyésztésére. A különböző szintű sugárzás rájuk gyakorolt ​​hatását tanulmányozzák. A laboratórium doziméterekkel és egyéb korszerű műszerekkel van felszerelve.

ISS Poisk modul (MIM2 kis kutatási modul)

A Poisk modul egy orosz modul, amelyet a Szojuz-U rakétahordozó állított pályára a Bajkonuri kozmodrómról, amelyet egy speciálisan modernizált teherhajó, a Progressz M-MIM2 modul szállított 2009. november 10-én, és a felső légvédelmi dokkolóhoz kötötték. A Zvezda modul csomópontja két nappal később, 2009. november 12-én a dokkolást csak az orosz manipulátor segítségével végezték el, elhagyva a Kanadarm2-t, mivel az amerikaiakkal kapcsolatos pénzügyi kérdéseket nem sikerült megoldani. A Poisk-ot Oroszországban fejlesztette és építette az RSC Energia a korábbi Pirs modul alapján, minden hiányosságot és jelentős fejlesztést kijavítva. A "Search" henger alakú, méretei: 4,04 m hosszú és 2,5 m átmérőjű. Két dokkoló csomópontja van, aktív és passzív a hosszanti tengely mentén, a bal és a jobb oldalon pedig két nyílás található kis lőrésekkel és korlátokkal az űrsétákhoz. Általában majdnem olyan, mint Pierce, de fejlettebb. Területén két munkahely található tudományos vizsgálatok lefolytatására, vannak mechanikus adapterek, amelyekkel a szükséges felszereléseket beszerelik. A tárolórekesz belsejében 0,2 köbméter térfogat van kiosztva. m-es eszközökhöz, a modul külső oldalán pedig univerzális munkahelyet alakítottak ki.

Általánosságban elmondható, hogy ez a többfunkciós modul: további dokkolóhelyekre a Szojuz és Progressz űrhajókkal, további űrséták biztosítására, tudományos berendezések elhelyezésére és tudományos tesztek elvégzésére a modulon belül és kívül, szállítóhajókról történő tankolásra, és végső soron ez a modul. át kell vennie a Zvezda szervizmodul funkcióit.

ISS „Transquility” vagy „Calm” modul (NODE3)

A Transquility modult, egy amerikai összekötő lakossági modult 2010. február 8-án állította pályára az LC-39 (Kennedy Space Center) kilövőállásról az Endeavour sikló, és 2010. augusztus 10-én kötött ki az ISS-szel a Unity modulhoz. A NASA megbízásából készült "Tranquility" Olaszországban készült. A modult a Holdon található Nyugalom Tengeréről nevezték el, ahol az első űrhajós szállt le az Apollo 11-ről. Ennek a modulnak az ISS-en való megjelenésével az élet valóban nyugodtabbá és sokkal kényelmesebbé vált. Először 74 köbméter belső hasznos térfogatot adtunk hozzá, a modul hossza 6,7 ​​m, átmérője 4,4 m. A modul méretei lehetővé tették a legmodernebb életfenntartó rendszer létrehozását benne a WC-től a legmagasabb belélegzett levegő biztosításáig és szabályozásáig. 16 állvány található különféle berendezésekkel a levegő keringető rendszereihez, tisztításához, szennyeződések eltávolításához, folyékony hulladékok vízzé történő feldolgozására szolgáló rendszerek és egyéb rendszerek, amelyek kényelmes környezeti környezetet teremtenek az ISS-en az élethez. A modulon minden a legapróbb részletekig rendelkezésre áll, szimulátorok, különféle tárgyak tartók, a munka, az edzés és a pihenés minden feltétele fel van szerelve. A magas élettartamot fenntartó rendszeren kívül a kialakítás 6 dokkoló csomópontot biztosít: két axiális és 4 oldalsó az űrhajókkal való dokkoláshoz, és javítja a modulok különféle kombinációkban történő újratelepítését. A Dome modul a Tranquility dokkoló állomások egyikéhez csatlakozik a széles panorámás kilátás érdekében.

ISS modul "Dome" (kupola)

A Dome modult a Tranquility modullal együtt szállították az ISS-hez, és mint fentebb említettük, annak alsó csatlakozó csomópontjához dokkolták. Ez az ISS legkisebb modulja, magassága 1,5 m és átmérője 2 m. De van 7 ablak, amely lehetővé teszi az ISS-en és a Földön végzett munka megfigyelését. Itt a munkahelyek fel vannak szerelve a Kanadarm-2 manipulátor megfigyelésére és vezérlésére, valamint az állomás üzemmódok vezérlőrendszerei. A 10 cm-es kvarcüvegből készült nyílások kupola alakban helyezkednek el: középen egy nagy kerek, 80 cm átmérőjű, körülötte pedig 6 trapéz alakú. Ez a hely is a kedvenc nyaralóhely.

ISS Rassvet modul (MIM 1)

A Rassvet modult 2010. május 14-én állította pályára és szállította az Atlantis amerikai űrsikló, és 2011. május 18-án dokkolták az ISS-hez a Zari nadir dokkolóporttal. Ez az első olyan orosz modul, amelyet nem orosz, hanem amerikai űrhajó szállított az ISS-re. A modul dokkolását Garret Reisman és Piers Sellers amerikai űrhajósok végezték három órán keresztül. Magát a modult az ISS orosz szegmensének korábbi moduljaihoz hasonlóan Oroszországban az Energia Rocket and Space Corporation gyártotta. A modul nagyon hasonlít a korábbi orosz modulokhoz, de jelentős fejlesztésekkel. Öt munkahelye van: kesztyűtartó, alacsony és magas hőmérsékletű biotermosztátok, rezgésvédelmi platform, valamint univerzális munkahely a tudományos és alkalmazott kutatásokhoz szükséges eszközökkel. A modul mérete 6,0 x 2,2 méter, és a biotechnológiai és anyagtudományi kutatási munkákon túlmenően rakományok további tárolására, űrhajók kikötésére szolgáló kikötőként való felhasználásra, valamint az állomás további üzemanyaggal való feltöltése. A Rassvet modul részeként egy másik zárkamrát, egy további radiátor-hőcserélőt, egy hordozható munkahelyet és az ERA robotkar egy tartalék elemét küldték a leendő orosz tudományos laboratóriumi modulhoz.

"Leonardo" többfunkciós modul (PMM-permanens többcélú modul)

A Leonardo modult a Discovery sikló 2010. május 24-én bocsátotta pályára és szállította le, majd 2011. március 1-jén kötött ki az ISS-hez. Ez a modul a három többcélú logisztikai modulra utalt: „Leonardo”, „Raffaello” és „Donatello”, amelyeket Olaszországban gyártottak, hogy a szükséges rakományt az ISS-re szállítsák. Rakományt szállítottak, és a Discovery és az Atlantis sikló szállította őket, a Unity modullal dokkolva. A Leonardo modult azonban újra felszerelték életfenntartó rendszerek telepítésével, tápellátással, hőszabályozással, tűzoltással, adatátvitellel és -feldolgozással, és 2011 márciusától poggyászzáras többfunkciós modulként az ISS része lett. rakomány állandó elhelyezésére. A modul méretei egy hengeres rész 4,8 m, átmérője 4,57 ms, belső élettérfogata 30,1 köbméter. méter, és jó kiegészítő térfogatként szolgál az ISS amerikai szegmensében.

ISS Bigelow bővíthető tevékenységmodul (BEAM)

A BEAM modul egy amerikai kísérleti felfújható modul, amelyet a Bigelow Aerospace fejlesztett ki. Robber Bigelow vezérigazgató a szállodarendszer milliárdosa és egyben űrrajongó. A cég űrturizmussal foglalkozik. Rabló Bigelow álma egy szállodák rendszere az űrben, a Holdon és a Marson. Kiváló ötletnek bizonyult egy felfújható ház- és szállodakomplexum létrehozása az űrben, amely számos előnnyel rendelkezik a vasból készült nehéz, merev szerkezetekkel szemben. A BEAM típusú felfújható modulok sokkal könnyebbek, szállításkor kis méretűek és anyagilag sokkal gazdaságosabbak. A NASA nagyra értékelte a cég ötletét, és 2012 decemberében 17,8 milliós szerződést írt alá a céggel egy felfújható modul létrehozására az ISS számára, 2013-ban pedig szerződést írtak alá a Sierra Nevada Corporatio-val a Beam és a dokkoló mechanizmus létrehozására. az ISS. 2015-ben megépült a BEAM modul és 2016. április 16-án a SpaceX magáncég Dragon űrszondája a raktérben lévő konténerében szállította az ISS-hez, ahol sikeresen dokkolták a Tranquility modul mögé. Az ISS-en a kozmonauták kihelyezték a modult, felfújták levegővel, ellenőrizték, nem szivárog-e, majd június 6-án Jeffrey Williams amerikai ISS űrhajós és Oleg Szkripocska orosz űrhajós belépett, és minden szükséges felszerelést felszereltek. Az ISS BEAM modulja kibővített formában egy ablak nélküli belső tér, legfeljebb 16 köbméter méretű. Mérete 5,2 méter átmérőjű és 6,5 méter hosszú. Súlya 1360 kg. A modultest 8 db fém válaszfalakból készült légtartályból, egy alumínium összecsukható szerkezetből és több, egymástól bizonyos távolságra elhelyezkedő erős rugalmas szövetrétegből áll. A modul belsejében, amint fentebb említettük, a szükséges kutatóberendezésekkel volt felszerelve. A nyomás ugyanarra van beállítva, mint az ISS-en. A tervek szerint a BEAM 2 évig marad az űrállomáson, és többnyire zárva lesz, az űrhajósok csak évente négy alkalommal látogathatják meg, hogy ellenőrizzék a tömítettséget és az általános szerkezeti épségét az űrviszonyok között. 2 éven belül tervezem a BEAM modul leválasztását az ISS-ről, ami után az a légkör külső rétegeiben ég el. A BEAM modul ISS-en való jelenlétének fő feladata, hogy tesztelje a kialakítását szilárdság, tömítettség és zord űrviszonyok között történő működés szempontjából. 2 éven keresztül a tervek szerint tesztelik a sugárzás és más típusú kozmikus sugárzás elleni védelmet, valamint a kis űrszemétekkel szembeni ellenállást. Mivel a jövőben a tervek szerint felfújható modulokat használnak a kozmonauták számára, így a kényelmes körülmények (hőmérséklet, nyomás, levegő, tömítettség) fenntartásának feltételei választ adnak az ilyen rendszerek továbbfejlesztésének és felépítésének kérdéseire. modulok. Jelenleg a Bigelow Aerospace már fejleszti egy hasonló, de már lakható, ablakos felfújható modul következő verzióját, és egy jóval nagyobb térfogatú "B-330"-at, amely a Hold-űrállomáson és a Marson is használható.

Ma már bárki a Földről szabad szemmel nézheti az ISS-t az éjszakai égbolton, mint egy világító, mozgó csillagot, amely percenként körülbelül 4 fokos szögsebességgel mozog. Legnagyobb magnitúdója 0 m és -04 m között figyelhető meg. Az ISS körbejárja a Földet, és ugyanakkor 90 perc vagy napi 16 fordulat alatt tesz meg egy fordulatot. Az ISS Föld feletti magassága hozzávetőlegesen 410-430 km, de a légkör maradványaiban kialakuló súrlódás miatt, a Föld gravitációjának hatására, az űrtörmelékkel való veszélyes ütközés elkerülése és a sikeres dokkolás érdekében. szállítóhajók, az ISS magasságát folyamatosan módosítják. A magasságállítás a Zarya modul motorjaival történik. Az állomás eredetileg tervezett élettartama 15 év volt, most hozzávetőleg 2020-ig meghosszabbították.

A http://www.mcc.rsa.ru anyagai alapján

Az ISS a MIR állomás utódja, amely az emberiség történetének legnagyobb és legdrágább objektuma.

Mekkora az orbitális állomás? Mennyibe kerül? Hogyan élnek és dolgoznak rajta az űrhajósok?

Ebben a cikkben erről fogunk beszélni.

Mi az ISS és ki a tulajdonosa

A Nemzetközi Űrállomás (MKS) egy többcélú űrkomplexumként használt orbitális állomás.

Ez egy tudományos projekt, amelyben 14 ország vesz részt:

• Orosz Föderáció;
• USA;
• Franciaország;
• Németország;
• Belgium;
• Japán;
• Kanada;
• Svédország;
• Spanyolország;
• Hollandia;
• Svájc;
• Dánia;
• Norvégia;
• Olaszország.

1998-ban megkezdődött az ISS létrehozása. Ezután felbocsátották az orosz Proton-K rakéta első modulját. Ezt követően a többi résztvevő ország más modulokat is elkezdett szállítani az állomásra.

Jegyzet: angolul az ISS-t ISS-nek írják (dekódolás: Nemzetközi Űrállomás).

Vannak, akik meg vannak győződve arról, hogy az ISS nem létezik, és minden űrrepülést a Földön forgatnak. Az emberes állomás valósága azonban bebizonyosodott, a megtévesztés elméletét pedig teljesen megcáfolták a tudósok.

A nemzetközi űrállomás szerkezete és méretei

Az ISS egy hatalmas laboratórium, amelyet bolygónk tanulmányozására terveztek. Ugyanakkor az állomás ad otthont a benne dolgozó űrhajósoknak.

Az állomás 109 méter hosszú, 73,15 méter széles és 27,4 méter magas. Az ISS össztömege 417 289 kg.

Mennyibe kerül egy orbitális állomás

Az objektum költségét 150 milliárd dollárra becsülik. Ez messze a legdrágább fejlesztés az emberiség történetében.

Az ISS pálya magassága és repülési sebessége

Az állomás átlagos tengerszint feletti magassága 384,7 km.

A sebesség 27 700 km/h. Az állomás 92 perc alatt hajt végre egy teljes körforgást a Föld körül.

Az állomáson töltött idő és a személyzet munkaideje

Az állomás londoni idő szerint üzemel, az űrhajósok munkanapja reggel 6 órakor kezdődik. Ekkor minden legénység kapcsolatot létesít az országával.

A legénységi jelentések online meghallgathatók. A munkanap londoni idő szerint 19 órakor ér véget .

Repülési útvonal

Az állomás egy bizonyos pálya mentén mozog a bolygó körül. Van egy speciális térkép, amely megmutatja, hogy adott időpontban az út melyik szakaszán halad el a hajó. Ez a térkép különböző paramétereket is mutat – idő, sebesség, magasság, szélesség és hosszúság.

Miért nem esik le az ISS a Földre? Valójában az objektum a Földre esik, de eltéved, mivel állandóan egy bizonyos sebességgel mozog. Rendszeresen emelni kell a pályát. Amint az állomás veszít a sebességéből, egyre közelebb kerül a Földhöz.

Milyen a hőmérséklet az ISS-en kívül

A hőmérséklet folyamatosan változik, és közvetlenül függ a fény és árnyék környezetétől.Árnyékban körülbelül -150 Celsius fokon marad.

Ha az állomás közvetlen napfény hatása alatt található, akkor a fedélzeten túli hőmérséklet +150 Celsius fok.

Hőmérséklet az állomáson belül

A fedélzeten túli ingadozások ellenére a hajó belsejében az átlagos hőmérséklet az 23-27 Celsius fokés teljesen alkalmas emberi lakhatásra.

Az űrhajósok alszanak, esznek, sportolnak, dolgoznak és pihennek a munkanap végén – a körülmények közel a legkényelmesebbek az ISS-en való tartózkodáshoz.

Mit lélegeznek az ISS űrhajósai?

A hajó létrehozásának elsődleges feladata az volt, hogy az űrhajósok számára biztosítsák a teljes légzés fenntartásához szükséges feltételeket. Az oxigént a vízből nyerik.

Az "Air" nevű speciális rendszer felszívja a szén-dioxidot és kidobja a vízbe. Az oxigén pótlása a víz elektrolízisével történik. Az állomáson oxigéntartályok is vannak.

Mennyi a repülés az űrkikötőtől az ISS-ig

Repülési időt tekintve kicsit több, mint 2 nap. Van egy rövid 6 órás program is (de teherhajókra nem alkalmas).

A Föld és az ISS távolsága 413 és 429 kilométer között van.

Élet az ISS-en – amit az űrhajósok csinálnak

Minden stáb tudományos kísérleteket végez országa kutatóintézeteinek megbízásából.

Többféle ilyen tanulmány létezik:

• nevelési;
• műszaki;
• környezeti;
• biotechnológia;
• orvosbiológiai;
• élet- és munkakörülmények tanulmányozása a pályán;
• az űr és a Föld bolygó feltárása;
• fizikai és kémiai folyamatok az űrben;
• a naprendszer feltárása és mások.

Ki van most az ISS-en

Jelenleg a kompozíció továbbra is a pályán figyel: Szergej Prokopiev orosz űrhajós, Serena Auñón-Chancellor az USA-ból és Alexander Gerst Németországból.

A következő indítást október 11-re tervezték a Bajkonuri kozmodrómról, de egy baleset miatt a repülés nem történt meg. Egyelőre még nem tudni, hogy az űrhajósok közül melyik repül majd az ISS-re és mikor.

Hogyan lehet kapcsolatba lépni az ISS-szel

Valójában bárkinek lehetősége van kapcsolatba lépni a nemzetközi űrállomással. Ehhez speciális felszerelésre lesz szükség:

• Rádió adó-vevő;
• antenna (145 MHz-es frekvenciatartományhoz);
• forgó eszköz;
• egy számítógép, amely kiszámítja az ISS pályáját.

Ma minden űrhajós rendelkezik nagy sebességű internettel. A legtöbb szakember Skype-on keresztül veszi fel a kapcsolatot barátaival és családjával, személyes oldalakat tart fenn az Instagramon és a Twitteren, a Facebookon, ahol lenyűgözően szép fotókat tesz közzé zöld bolygónkról.

Hányszor kerüli meg az ISS a Földet egy nap alatt

A hajó forgási sebessége bolygónk körül - 16-szor egy nap. Ez azt jelenti, hogy egy nap alatt az űrhajósok 16-szor találkozhatnak a napfelkeltével és 16-szor nézhetik meg a naplementét.

Az ISS forgási sebessége 27 700 km/h. Ez a sebesség nem teszi lehetővé, hogy az állomás a Földre zuhanjon.

Hol van jelenleg az ISS, és hogyan lehet látni a Földről

Sokakat érdekel a kérdés: lehet-e szabad szemmel látni a hajót? Állandó pályájának és nagy méretének köszönhetően bárki láthatja az ISS-t.

Éjjel és nappal is láthatjuk a hajót az égen, de ajánlatos éjszaka megtenni.

Ahhoz, hogy megtudja a városa feletti repülés idejét, elő kell iratkoznia a NASA hírlevelére. A speciális Twisst szolgáltatásnak köszönhetően valós időben követheti nyomon az állomás mozgását.

Következtetés

Ha fényes tárgyat látsz az égen, az nem mindig meteorit, üstökös vagy csillag. Ha tudja, hogyan lehet szabad szemmel megkülönböztetni az ISS-t, biztosan nem tévedhet egy égitesttel.

Az ISS híreiről többet megtudhat, az objektum mozgását megtekintheti a hivatalos weboldalon: http://mks-online.ru.

> 10 tény, amit nem tudtál az ISS-ről

A legérdekesebb tények az ISS-ről(Nemzetközi Űrállomás) fotóval: az űrhajósok élete, látható az ISS a Földről, a legénység tagjai, gravitáció, akkumulátorok.

A Nemzetközi Űrállomás (ISS) az egész emberiség egyik legnagyobb vívmánya a történelem legkorszerűbb eredményeit tekintve. Az USA, Európa, Oroszország, Kanada és Japán űrügynökségei egyesültek a tudomány és az oktatás nevében. A technológiai kiválóság szimbóluma, és megmutatja, mennyit érhetünk el, ha együtt dolgozunk. Az alábbiakban felsorolunk 10 olyan tényt, amelyet valószínűleg nem hallott az ISS-ről.

1. Az ISS 2010. november 2-án ünnepelte a folyamatos emberi működés 10. évfordulóját. Az első expedíciótól (2000. október 31.) és a dokkolástól (november 2.) kezdve nyolc országból 196-an keresték fel az állomást.

2. Az ISS technológia alkalmazása nélkül is látható a Földről, és ez a legnagyobb mesterséges műhold, amely valaha is bolygónk körül kering.

3. Az első Zarya modulból, amelyet 1998. november 20-án 1:40-kor indítottak útjára, az ISS 68 519 Föld körüli pályát teljesített. Kilométerszámlálója 1,7 milliárd mérföldet (2,7 milliárd km) mutat.

4. November 2-ig 103 indítást hajtottak végre a kozmodromra: 67 orosz jármű, 34 űrsikló, egy európai és egy japán hajó. 150 űrsétát végeztek az állomás összeállítása és működése érdekében, ami több mint 944 órát vett igénybe.

5. Az ISS-t 6 fős űrhajósból és űrhajósból álló legénység üzemelteti. Az állomás programja ugyanakkor az első expedíció 2000. október 31-i indulása óta biztosítja az ember folyamatos jelenlétét az űrben, ami hozzávetőlegesen 10 év és 105 nap. Így a program megőrizte a jelenlegi rekordot, felülmúlva a Mir fedélzetén felállított korábbi 3664 napot.

6. Az ISS mikrogravitációs körülményekkel felszerelt kutatólaboratóriumként szolgál, amelyben a legénység biológia, orvostudomány, fizika, kémia és fiziológia, valamint csillagászati ​​és meteorológiai megfigyeléseket végez.

7. Az állomás hatalmas napelemekkel van felszerelve, amelyek mérete lefedi az amerikai futballpálya területét, beleértve a célzónát is, súlya 827 794 font (275 481 kg). A komplexumban van egy lakható szoba (mint egy öt hálószobás ház), két fürdőszobával és egy edzőteremmel.

8. 3 millió sornyi szoftverkód a Földön 1,8 millió sor repülési kódot támogat.

9. Egy 55 láb hosszú robotkar 220 000 láb súly emelésére képes. Összehasonlításképpen ennyit nyom egy orbitális sikló.

10. Hektáros napelemek 75-90 kilowatt teljesítményt biztosítanak az ISS számára.