2006 óta rendszeresen megjelentek információk a médiában a negyedik generációs tartály létrehozásáról és gyors beléptetéséről. Majdnem egy évtized telt el, és még prototípusképet sem látott senki. Csak azt tudjuk, hogy az alkotó a Nyizsnyij Tagil-i Ural Közlekedésmérnöki Tervező Iroda. A 2014. május 9-i felvonuláson egy új típusú nehézfegyver megjelenése várható a nyilvánosság előtt. A fejlesztés húsz évében a projektet különböző módon titkosították: „88-as fejlesztés”, 195-ös objektum, T-95, T-99 „prioritás”. Néha a „Fekete sas” és „Armata” nevek is szerepelnek itt. Meg kell jegyezni, hogy az "Armatát" nem szabad azonosítani a korábbi projektekkel, és különösen a T-95-tel, ez egy teljesen új termék.
A nyolcvanas évek végén mérnökeink a jövőbe néztek
Egy új típusú harcjármű tervezése 1988-ban kezdődött. A fő ötlet az volt, hogy növeljék a legénység túlélő képességét és a fegyverrendszerek korszerűsítésének lehetőségét a jármű alapvető módosítása nélkül. Ennek a követelménynek a teljesítése érdekében javasolták a torony lakatlanná tételét. Vagyis a fegyver vagy a kézi lőfegyver célba irányításának, a lőszer típusának megválasztásának és a lövésnek automatikusnak kellett lennie. Magát a legénységet egy elszigetelt, jól védett páncélkapszulában kellett volna elhelyezni. Egy teljesen új elrendezésű és erőteljes védelemmel ellátott tanknak kellett volna lennie. A múlt század utolsó évtizedének politikai megrázkódtatásai nem tették lehetővé a terv maradéktalan megvalósítását. Az elektronika akkori fejlettségi szintje pedig aligha tette volna lehetővé egy rendkívül hatékony harcrendszer létrehozását. Ezt a koncepciót néhány évvel később fémben testesítették meg az uráli harckocsigyártók, akik megalkották az Object 195-öt. A ponyvával letakart harckocsiról készült fényképek nem segítenek abban, hogy képet kapjunk egy autonóm tüzérségi állvány kialakításáról.
Befejezetlen nyomozó
A negyedik generációs tankprojekt magas szintű titkossága miatt zavar támadt a járművek elnevezésében. Lehetséges, hogy az eltérést maga a megrendelő, a Honvédelmi Minisztérium inspirálta. Számos fejlesztés részlete sok évvel később, aktualitásuk elvesztése vagy széles körben forgalomba kerülése után válik ismertté. Még mindig sok a tétlen találgatás az új autók gyártásának két évtizeddel ezelőtti felhagyásának okairól. A 90-es években a hazai harckocsigyártás nehéz időket élt át. Minden növény a maga túlélési módját kereste. Az omszki tartályépítők a T-80 gázturbinás tartályra alapozva kifejlesztették az Object 640-et, az úgynevezett Black Eagle-t. Az autót egy privát bemutatón mutatták be 1997-ben Kubinkában. Kicsit korábban, 1995-ben az Uralvagonzavod megkezdte saját verziójának fejlesztését. Ez pedig nem igazán háromszorozta meg a katonaságot.
Futurisztikus külső
A Tank Object 195-öt több prototípus is elkészítette. Az azonos titkosítással felsorolt modellek messze nem azonosak. A katonai stratégák elképzelése szerint az új harcjármű magassága nem haladhatja meg a két métert. Ezeknek a paramétereknek elméletileg meg kellett volna felelniük a 195-ös objektumnak. A fotó azonban egy körülbelül három méter magas autót örökített meg, ponyvával borított masszív fegyvertartóval. Nem valószínű, hogy ez egy gyártás előtti minta. A lakatlan toronynak nagyon kompaktnak kell lennie. Valószínűleg a jövőbeli univerzális platformot fejlett fegyverrendszerek mobilbázisaként tesztelték. Végül is a katonaság egy univerzális alváz létrehozása mellett döntött. Az egyik modul az Object 195 tank legyen, eddig még senkinek sem sikerült fotót készítenie más mintákról, ha vannak ilyenek.
A 4. generációs tartály követelményei
Az új évezred első évtizedének végére végül kialakult az ígéretes tank koncepciója. Az új harcjármű forradalmi lépés lesz a szárazföldi harci platformok fejlesztésében. Mint ilyen, meg kell felelnie a következő követelményeknek:
- A cél lövedékkel való megsemmisítésének maximális valószínűsége.
- A legénység garantált túlélése, ha egy tankot halmozott vagy kinetikus lőszer találna el.
- A harci egység a szárazföldi fegyveres erők hálózatközpontú rendszerének egy szegmense.
- Az alváznak univerzálisnak kell lennie, hogy más célú harcjárműveket, valamint a csapatok műszaki támogatását szolgáló berendezéseket el lehessen helyezni.
- Lehetőség fokozatos korszerűsítésre.
Fegyverek versenyen kívül
A 195-ös objektumot egy 135-152 mm-es sima csövű löveggel kell felszerelni, amelynek kezdeti lövedéksebessége legalább 1980 m/s. Ha a 6 hüvelykes 2A83 fegyvert alkalmazzák fő fegyverként, akkor a lőszer 42 egység szubkaliberű, nagy robbanásveszélyes töredezettség és kumulatív lövedék lesz. Hagyományosan a hazai járművek exkluzív jellemzője az, hogy irányított rakétákat indíthatnak a fegyvercsőből. A fegyverrel együtt a teljes lőszer rakomány is forog. Az automatikus töltőrendszer percenként legalább 15 lövést biztosít. Az ágyúkocsira 7,62 és 14,5 mm-es kaliberű, tüzelésre alkalmas géppuskákat, valamint négy kisméretű 9M311-es rakétát szerelnek fel. A könnyű fegyverek egyik lehetősége egy 30 mm-es automata ágyú, párosítva a fő fegyverrel.
Tűzvédelmi és ellenintézkedési rendszer
A csatatéren kialakult helyzet vizuális információinak teljességét a tankerek nem csak megfigyelés útján kapják meg, mivel a legénységet megfosztják a körkörös láthatóság lehetőségétől (a torony lakatlan lesz), a tűz a vezérlőrendszert állítólag egy távadó-egységgel és több képernyővel kell felszerelni a pilótafülkében. A monitorok információkat kapnak az egység többi gépétől. A legénység minden irányba "átlát a páncélzaton". A fegyverek nagy hatékonyságának biztosítása érdekében teljes munkaidőben működő radarrendszert kell biztosítani és A lézereszközt az ellenséges irányítórendszerek aktív ellenlépésének funkcióival bízták meg. Maga az aktív telepítés megtalálja az ellenség optikáját és fénysugárral semlegesíti. barát vagy ellenség", kizárva a baráti tűzből való vereséget egy rendkívül manőverezhető csatában. A komplexum a „Shtora-2" és az „Arena-E" telepítésekből áll.
áthatolhatatlan tartály
Az Object 195 egy nehéz harckocsi (elődeihez képest). A T-72 alapmodell 41 tonnát nyom, a sorozat legújabb származéka, a T-90 pedig 46,5 tonnát nyom. Egy ígéretes modell 10 tonnával masszívabb. A passzív védelem javítása a harci súly növekedéséhez vezetett. A kombinált többrétegű páncél az integrált dinamikus védelem új generációját biztosítja. A páncélrendszer megfelelője a szubkaliberű lőszer becsapódásával szemben 1000 mm, a kumulatív lövedékekkel szemben - legalább 1500 mm.
Power point
A tervezők az Object 195 tartályt Cseljabinsk V-92S2F2 dízelmotorral látták el. Ez ideiglenes intézkedés, az erőmű nem felel meg a modern követelményeknek. A teljesítmény mindössze 1130 LE. egy ígéretes tank mobilitása kissé meghaladja az előző generációs fő harcjármű teljesítményét. Rendszeres egységként egy 12N360T-90A dízelmotor beépítését tervezik. A motor négyütemű, X alakú, 12 hengeres, gázturbinás feltöltéssel és közbenső léghűtéssel. A hűtőrendszer folyékony. Munkatérfogat - 34,6 liter. Teljesítménye nem kevesebb, mint 1650 liter. Val vel. legalább 30 LE teljesítményű harcjármű tolóerő-tömeg arányát biztosítja. Val vel. tonnánként. A motor a harcjármű mentén helyezkedik el, és automata sebességváltóval van összekapcsolva.
A 195. objektum teljesítményjellemzői
Ha egy ígéretes járművet azonosítunk a T-95-tel, akkor a negyedik generációs tartály jellemzői a következők:
- A maximális harci tömeg 55 tonna.
- Méretek: tokhossz 8000 mm, szélesség 2300 mm, magasság 1800 mm.
- Legénység - 3 (2) fő.
- Motor - dízel 1650 LE
- A sebesség az úton több mint 70 km/h.
A tank halott. Igen, éljen a tankkal!
2008-ban úgy tűnt, közel van a pillanat, amikor a harckocsi csapatok megkapják a világ legjobb felszerelését. A T-95 (195. objektum) több prototípusát elküldték állami tesztelésre. Két évvel később a védelmi minisztérium vezető tisztviselőivel szemben jótékonysági előadásra került sor. A minisztérium megtagadta a projekt további finanszírozását. Legalábbis ez a megfogalmazás volt a hivatalos verzió az elmúlt években. Az "Uralvagonzavod" saját költségén befejezte a projekt létrehozását. Egy ígéretes tank új modelljének elfogadásának egyik oka a fejlesztés alapjául szolgáló technológiai megoldások erkölcsi elavulása volt. A nehéz harci platformok komplexumának általános koncepcióját is felülvizsgálták. Eljött az ideje a harcjárművek megjelenésének kialakításának moduláris elvének. Az Object 195-öt fogadták el a jövőbeli mobil harctéri rendszer alapjaként.
Tehát a 195-ös objektum - "Armata" vagy sem?
Nyilvánvaló, hogy a jelenlegi projektnek más a működési indexe. Az is világos, hogy a 195. projekt és a Fekete Sas hosszú távú fejlesztései nem merülnek feledésbe. A Honvédség vezetése 2015-ben új gép gyártásának megkezdését tűzte ki célul. Figyelembe véve a feladat végrehajtásának rövid határidejét, az "Armata" a kísérleti elődök fő koncepcióit fogja megtestesíteni. Az elrendezés és a technológiai megoldások megmaradnak. Ugyanakkor a gyártási költségek csökkentése érdekében a védelem és a fegyverek egyes összetevőit el kell hagyni. A T-14 (ezt a jelölést kapta az új fő harckocsi) valamivel kisebb, négy-öt tonnával könnyebb, technológiailag fejlettebb és olcsóbb a gyártás. Az árak csökkentése és a gyártás egyszerűsítése érdekében felhagynak a titán passzív védőelemek széleskörű használatával.
Az LCTS 90 MP-es torony digitális stabilizált nappali/éjszakai tűzvezérlő rendszerrel van felszerelve 90 mm-es ágyúból való tüzeléshez
Annak ellenére, hogy a közelmúltban széles körben elterjedtek a távvezérelt fegyverállomások, a legénységi tornyoknak még mindig van jövője.
Az emberes tornyok védelmezői azzal érvelnek, hogy a csatatéren a közvetlen vizuális megfigyelést semmi sem helyettesítheti, és a video- és optikai megfigyelőrendszerek használata csak korlátozott mértékben tudja kiegészíteni azokat.
Az a tény, hogy a mai napig vannak lakható megoldásokat kínáló cégek, és az új páncélozott járművek és a fronthadseregek által kifejlesztett fejlesztések, mint például a brit WCSP (Warrior Capability Sustainment Program) és a Scout SV programok lakható tornyokat kapnak. képességeik iránti igény megerősítése.
Demarkációs vonal
A tornyok piaca azonban sokrétű, és a belga CMI gyártó úgy véli, hogy szakadék van a gazdagabb NATO-országok között, amelyek kifinomultabb technológiai rendszereket engedhetnek meg maguknak, és a világ többi része között. A CMI a második piacra koncentrál, sok időt és erőfeszítést fordított annak meghódítására.
James Caudle, a CMI ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a NATO-n kívüli országokban nagyon mérsékelt az érdeklődés a távoli rendszerek iránt, éppen ellenkezőleg, a "szembe vetett hit" és a képernyőn megjelenő képbe vetett bizalom hiánya miatt a lakható rendszerek továbbra is megmaradnak. ezen országok hadseregeinek harcjárműveinek szerves része.
Úgy véli azonban, hogy a távvezérelt fegyvermodulok (RWMS) tömeghatékonysági előnyei "olyan jelentősek, hogy a lakatlan rendszerek fejlesztésének és integrálásának tendenciája még sokáig folytatódni fog".
A súly kritikus tényező a kevésbé fejlett országokban, ahol az infrastruktúra és a fizikai terep miatt nehéz lesz eltartani egy 60-70 tonnás össztömegű Leopard 2 MBT-t. Ezért a hangsúly a taktikai mobilitáson van.
Caudle megjegyezte, hogy a CMI nagy letalitást akart kínálni kisebb tömeg mellett, ezért kifejlesztette az XC-8 toronyrendszert, amely 105 mm-től 120 mm-ig képes fegyvert fogadni, és felszerelhető egy 8x8-as konfigurációs járműre, például a General Piranha III-ára. Dynamics vagy AMV a Patria-tól.
Az idei Eurosatory-n pedig az XC-8 tornyot egy CV90 lánctalpas IFV-re és egy nagyon hasonló koreai Doosan DST K-21 járműre szerelték fel, bár Caudle megjegyezte, hogy Ázsiában az érdeklődés "szinte kizárólag a kerekekre" irányult, egyértelmű, hogy ott kezdetben érdeklődik lakható tornyok lánctalpas platformokra történő telepítése iránt is.
„Azt érdekli, hogy valami sokkal könnyebb legyen, mint az MBT, de ugyanolyan tűzerővel” – mondta Caudle.
Kiállítás Eurosatory 2014. Torony XC-8 lánctalpas gyalogsági harcjármű CV90
Történelmi érdeklődés
Caudle úr hozzátette, hogy történelmileg a 90 mm-es lövegekkel felszerelt tornyok voltak a legnépszerűbbek a nagy kaliberűek között, és bár egyesek leírhatták őket, objektíven szükség van rájuk, és a CMI még mindig gyártja ezeket a tornyokat. Szintén az Eurosatoryban mutatták be a CMI 90 mm-es CSE 90LP (alacsony nyomású) tornyát egy Textron Commando 6x6 gépen, amelyet a gyártó Kolumbiába és Afganisztánba exportál.
Az Eurosatory kiállításon a CMI bemutatta CSE 90LP tornyát a Textron Commando 6x6 páncélozott szállítókocsira szerelve.
A CSE 90LP-t a BTR-3E 8x8-ra is telepítették, mint "próbaballont" a frissítési piacon, hogy megnézzék, az ügyfelek nagyobb tűzerőt szeretnének-e könnyebb járművekkel kombinálva.
A CMI már leszállított egy tételt CSE 90LP tornyokból, és továbbra is reagál a piaci igényekre. Ezt a tornyot az indonéz hadseregben a Doosan Black Fox 6x6 páncélozott szállítóhajókra szerelték fel, és hivatalosan 2014 elején állították szolgálatba. "Garantálhatom, hogy a következő egy-két évben sok gépen látni fogja" - mondta Caudle.
Ugyanilyen kaliberű LCTS 90MP (közepes nyomású) tornyot is kínál a CMI, amely alapenergiájában alapvetően különbözik a CSE 90LP-től, ami lehetővé teszi páncéltörő tollas lövedékek kilövését. "Ez a torony 15 tonna össztömegű Pandur 6x6-os vagy Piranha II 8x8-as járművekre szerelhető, amelyek már egy T-55-ös harckocsit is képesek megsemmisíteni ilyen típusú lövedékekkel."
Megjegyezte azonban, hogy a 90 mm-es tornyok piaca már nem olyan hatalmas: „Ez az a helyzet, amikor az olyan cégek, mint a GD, puszta vágya nem elég egy 90 mm-es torony kifejlesztéséhez, tehát ez nagyrészt egy olyan rést jelent, ahol a CMI monopóliuma van. Jó üzlet ez nekünk, de túl kicsi egy új tagnak vagy bárki másnak."
A 105-120 mm-es XC-8 tornyot különböző platformokon mutatták be, beleértve a CV90-et is.
Ami a tornyok technológiáját illeti, itt a legfontosabb rendszer, amelytől a teljes torony tömege függ, az automata rakodó. Caudle szerint egy 105 mm-es toronyhoz, amelynek össztömege elég alacsony a taktikai mobilitás növeléséhez, a kézi töltést fel kell váltani egy automatikus rendszerrel.
„Az automata rakodógépek korántsem új keletűek, de az eladott 105 mm-es rendszerrel kapcsolatban azt hiszem, mi vagyunk az elsők. Voltak más kísérleti rendszerek is. De a különbség az, hogy mit gyártunk, hogy valódi felhasználásra adjuk el a fogyasztóknak” – mondta, megjegyezve, hogy a CMI megszerezte első vásárlóját a CT-CV 105LE toronyrendszeréhez. A kisebb kaliberek, mégpedig a 25-40 mm-es tartományban az emberes közepes tornyok terén van még hova fejlődni, itt a CMI egy kétszemélyes, távolról is irányítható tornyot fejlesztett ki.
„Formálisan még nem adtuk ki a nagyközönségnek, de valójában elkészült, létezik és kiég” – mondta Caudle, bár azt nem árulta el, hogy a CMI-nek volt-e első vásárlója ennek a terméknek.
„Különösen a 105 mm-es fegyverrel kapcsolatban nincs értelme új drága tornyot rakni egy régi gépre, az egyik költsége jelentősen meghaladja a másik költségét, és akkor következetlenség lesz a képességekben . Ha az összes tornyot nézzük, a modernizáció nem olyan erős” – mondta Caudle.
A cég legnagyobb értékesítési piaca a Közel-Kelet és Ázsia, Dél-Amerika és Afrika is egyformán fontos. Caudle szerint ezek a piacok (a nyugati kivételével) "aggodalommal töltik el a fejlett rendszereink által használt felhasználói felületek összetettségét".
A modern tűzvédelmi rendszerek könnyen kezelhetők, de a probléma gyakran akkor merül fel, ha váratlan meghibásodás történik, és a rendszer jellemzői teljesen megváltoznak. A legénységnek ezután ki kell derítenie, mi hibázott. „Az iparosodott országokban ezért vásárolnak nagy és drága szimulátorrendszereket, így az oktató szimulálni tudja a rendszer hibáját, amikor a legénység tüzel. De a világ sok más részén ez kihívást jelent, egy teljesen új paradigmát a képzés és a kezelő képessége a probléma kezelésére” – mondta Caudle.
"A globális piac nagy része egyszerűbb és kevésbé bonyolult vezérlőfelületeket keres az ember és a rendszer között, és ez szerintem nagy probléma."
Továbbfejlesztett funkciók
A nyugati és más modern védelmi piacok számára több éves átfogó programok zajlanak, és a cégek versenyeznek a tornyok képességeit növelő technológiák hozzáadásának lehetőségéért.
A német Rheinmetall gyártó gyártja a Lancer tornyot. Andreas Riedel, a toronygyártó részleg vezetője elmondta, hogy modern tűzvédelmi rendszerrel (FCS) rendelkezik harmadik generációs hőkamerával, nagy felbontású kamerával és 10 km-es lézeres távolságmérővel, amely teljesen stabilizált látótávolsággal rendelkezik. parancsnok és tüzér. Ennek a toronynak az SLA-ja további információfelismerő rendszereket tartalmaz, valamint a célpontok felismerését és követését.
A legutóbbi tesztek során a Lancer tornyot a BMP Boxer 8x8-ra szerelték fel
A Lancer torony digitális rendszerekkel és elektromos hajtásokkal rendelkezik, a toronyban már nincs hidraulika. A páncél STANAG 4-es szintű védelmet nyújt, amely 5-ös vagy 6-os szintre bővíthető az elülső védelem fokozása érdekében. A toronyra páncéltörő rakétarendszereket is fel lehet szerelni annak érdekében, hogy növeljük a tűzerőt a célpontok megsemmisítésére fokozott védelem mellett.
A tornyot a spanyol tengerészgyalogság telepítette négy Piranha IIIC járművön, amelyeket 2012 végén szállítottak át.
„Eredetileg négy ilyen járműre a program OTO Melara Hitfist közepes kaliberű tornyokat akart felszerelni, de megvizsgálták, hogy a Hitfist mit kínál a teljesítmény és a technológiai szint tekintetében, majd a spanyol gyalogság a Lancer tornyok felszerelése mellett döntött. – dicsekedett Riedel.
Minimális módosítások
A Lancer tornyot a kanadai közelharci jármű programhoz javasolták, mielőtt törölték volna. A Rheinmetall az ARTEC Boxer platformhoz kínálja, bár más 8x8-as alvázakkal is kompatibilis.
Lehetőség van a régebbi, Rheinmetall Marder típusú BMP-k frissítésére és más páncélozott járművekre történő felszerelésére.
„Nem kell módosítania a gépet, csak helyet a toronynak és a kosárnak” – mondta Riedel. "A Marder 20 mm-es toronnyal rendelkezik, és könnyen kicserélheti a gép minimális módosításával és a torony módosítása nélkül."
Hozzátette: a legtöbb vásárló a tűzerőt szeretné fejleszteni, ami nagyobb kalibereket, több fajta, különböző effektusú lőszert, valamint modern SLA-t jelent. A nagyobb kaliberek felé való elmozdulás a speciális lőszerfajták, például a páncéltörő és az univerzális légfúvás alkalmazása.
A Rheinmetall további funkciókat is kínál, például a toronyban lévő kész lőszerek lőszerkapacitását 252 darabra növeli. A torony lehetővé teszi a 40 mm-es kaliber igényeinek kielégítését is az ATK MK44 Bushmaster ágyú felszerelésével.
Az LCT 90 tornyot gyártó Denel Land Systems egy olyan integrált harci rendszer biztosítására összpontosít, amely hordozóvázat is tartalmaz.
Érvek és ellenérvek
A CMI Caudle-jéhez hasonlóan Mr. Riedel is úgy véli, hogy a legénységi tornyok piaca szép jövő előtt áll, mivel a harctér közvetlen rálátásának szükségessége még sokáig a legfontosabb marad a vadászgépek számára. Azzal érvel, hogy nincs annyi előnye a távoli tornyok használatának, mint azt általában hiszik.
Riedel megjegyezte, hogy hamisak azok az állítások, amelyek szerint a DBM-ek tömeget takarítanak meg, és könnyebbek lakható társaikhoz képest. „Ez nem teljesen igaz. Az ehhez hasonló összehasonlítások során az emberek szándékosan megfeledkeznek arról, hogy a lakatlan tornyok működtetéséhez személyzetre van szükség, és ha kétfős legénységre van szükség, akkor a parancsnokot és a lövészet, valamint a teljes ember-gép interfészüket, valamint az üléseiket valahol a járműben kell elhelyezni. .
„A DUBM olcsóbb, mert jelentős számú alrendszer van beépítve ezekbe a tornyokba, de rosszabb a védelem. Ha egy bizonyos szintű képességre van szüksége, például éjjel-nappali keresési és támadási képességre, akkor két optikai rendszerre van szükség, egy a panorámaképrendszerhez és egy a parancsnokhoz. Ez határozza meg az árszintet.”
„Sok alrendszer létezik, és ugyanez mondható el a védelemről is. A lakatlan tornyok csak azért nem olcsóbbak, mert nincsenek bennük emberek.”
Különféle lehetőségek
A dél-afrikai Denel Land Systems cég nem tekinti a piacot pusztán toronypiacnak, inkább integrált harci rendszereket kínál, amelyekben toronyjármű is van. Steven Burger vezérigazgató elmondta, hogy vannak piacok a távoli és emberes tornyoknak, és ez gyakran doktrína és vásárlói preferenciák kérdése.
Megjegyezte, hogy az ügyfelek meglehetősen hozzáértőek, és tudják, mit akarnak a toronymegoldások terén, ugyanakkor tudomásul veszi a Malajziával kötött szerződést a Badger gépről, amely egy FNSS 8x8-as alváz, egy Thales vezérlőrendszer és egy Denel-torony kombinációja.
„Nagy megrendelésem van Malajziában gyalogsági harcjárművek tornyainak szállítására, és három megoldás létezik: egy 30 mm-es ágyú emberes toronyban, a 30 mm-es és az ATGM kombinációja, a harmadik pedig egy távoli rendszer. Az IFV felhasználói igényének részeként felismerték, hogy minden megoldásra szükségük van.”
A malajziai borz flotta 69 járműből áll majd 30 mm-es toronnyal, 54 járműből ATGM-ekkel és 30 mm-es lövegekkel, valamint 54 járműből távirányítható toronnyal.
A CSE 90LP 24/7 képességet és széles céltartományt kínál
Moduláris megközelítés
A Burger szempontjából, ha a jármű támadásban vesz részt, akkor a lakott tornyok előnyösebbek. Ha a jármű parancsnoki változatban van, és önvédelemre van szükség a toronyra, akkor a távoli változatot részesítjük előnyben.
„Nagyon fontos a modularitás, és akkor kétféle tornyra van szükség. Egy csúcskategóriás, teljesen stabilizált éjszakai képességgel, valami hasonló egy tankhoz, de kisebb és könnyebb. Valamint egy legalacsonyabb műszaki színvonalú torony, és mindkettő szükséges.
Hozzátette, hogy a tűzerő ma már nem az egyetlen követelmény egy toronnyal szemben. Nagyon fontos a stabilizálás, az éjszakai irányzékok, az integrált FCS és az irányzékok azon képessége, hogy felderítést végezzenek az azonosítás érdekében az összes rendszer helyes összehangolt működésével.
A járműveknek kettős felhasználásúnak kell lenniük, hogy parancsváltozatként működjenek, ebben az esetben a szoftvernek funkcionálisan is rugalmasnak kell lennie. Emellett figyelembe kell venni a védelmet, a pontosságot és a lőszer utántöltés egyszerűségét, ami Burger szerint nagyon fontos a lakott tornyok esetében.
A fegyverrendszerek tervezésében elért haladás több helyet jelent a legénység számára a tornyokban
Kulcsösszetevő
A torony legfontosabb része az alapvető jelentése - a szerszám. A BAE Systems és a Nexter vegyesvállalata, a CTAI jelenleg a brit védelmi minisztérium és a francia fegyverbeszerzési hatóság számára minősíti a fegyvereket, amelyeket a következő generációs páncélozott járművekre telepítenek.
A CTAI szóvivője elmondta, hogy a 40 mm-es ágyú teljes biztonsági tanúsítványt kapott a brit védelmi minisztériumtól páncéltörő és gyakorlati lövedékekre vonatkozóan. Jelenleg zajlik a nagy robbanásveszélyes pontszerű robbanólövedék minősítése, melynek minősítése 2015 közepén fejeződik be, ezt követi a légpusztító lőszer. Ezt követik a brit WCSP, majd később a Scout SV tüzelési tesztjei.
„A CTAI a védelmi minisztériummal együttműködve sorozatgyártási szerződést köt ki. A tervek szerint a járműveket 2017-ben kell átadni, és az integrációhoz kész fegyverekkel kell rendelkeznünk, hogy a Lockheed Martin és a General Dynamics elvégezhesse a munkájukat” – mondta.
A cég jövőre készen áll egy tömeggyártási szerződésre, majd 2018-2019 környékén a CTAI megkezdi a francia EBRC gép szállítását.
A 2008-as felmérések után a brit védelmi minisztérium megállapította, hogy 40 mm-es fegyverekre van szükség a nagy célpontok kezelésére. A cég képviselője szerint az a probléma, hogy amikor ekkora fegyvereket szerelnek be a toronyba a legénységnek, akkor nem marad elég hely. Még a CV90 BMP-re szerelt 35 mm-es löveg esetében is a lövész teste érinti egyik oldalon a torony, másik oldalon a fegyvereket, és addig nem láthat másik embert, amíg a cső fel nem emelkedik, és a torony belsejében lévő szárny le nem süllyed.
A cég szóvivője elmondta, hogy a CTAI tulajdonképpen úgy oldotta meg ezt a problémát, hogy eltávolította a szár hátsó részét, megfordította és az induktort oldalra mozdította.
Felhasznált anyagok:
www.shephardmedia.com
www.cmigroupe.com
www.rheinmetall.com
www.denellandsystems.co.za
www.cta-international.com
www.baesystems.com
A 80-as években és a 90-es évek elején a vezető tankgyártó országokban - a Szovjetunióban, az USA-ban, Németországban, Franciaországban - egy ígéretes tank fejlesztését aktívan végezték. Ezzel párhuzamosan aktív megoldásokat kerestek a legénység elrendezésére, összetételére és feladatmegosztására vonatkozóan. A tartály jellemzőinek javítása a legénység csökkentésével automata rakodó beépítésével érhető el, ez a döntés a nyugati országokban minden ígéretes fejlesztésnél született. Ez lehetővé tette a tartály belső térfogatának csökkentését, a páncél megerősítését a tömeg jelentős növekedése nélkül.
Az elektronikai és automatizálási eszközök fejlesztése lehetővé tette, hogy még tovább tudjunk lépni az elrendezés fejlesztésében, két főre csökkentve a legénységet. A személyzet létszámának két főre való csökkentése számos problémás probléma megoldását teszi lehetővé: a védelem növelése, a személyzet munkájának megkettőzése, az ergonómiai követelmények jobb kielégítése, a tartály tömegének és méreteinek csökkentése. Ugyanakkor számos megoldatlan probléma van a legénység zsúfoltságával és az egységkezeléssel kapcsolatban.
A harckocsi elrendezésének és a legénység összetételének megválasztása nagyon aktuális kérdés volt mind a Szovjetunióban, mind a nyugati országokban, és ebben a kérdésben még nem határozták meg a végső pontot.
Az anyag számos koncepciót vizsgál egy ígéretes amerikai tank elrendezésére vonatkozóan, amelyeket a 80-as évek végén, a 90-es évek elején az ígéretes DARPA projektek kidolgozásával foglalkozó ügynökség taktikai és technológiai osztálya tanulmányozott, és összehasonlítja azokat néhány jóval az előbbiben végrehajtott ismert fejlesztések. A Szovjetunió.
Tankváltozat 2 fős legénységgel és egy lakatlan toronnyal
A két fős legénységgel rendelkező tank nagy mobilitású, alacsony sziluettű. A hajótest hosszának és szélességének a nyomvonalhoz viszonyított aránya ebben a verzióban közel van az ideális 1,5: 1-hez, ami jó mozgékonyságot biztosít.
A tartály az alváz hat tartószerkezete szerint készül.A torony magassága megfelel az Abrams tank torony magasságának, de területe elölnézetben 50%-kal, oldalnézetben 40%-kal csökken. A lakatlan torony elülső részének lefoglalása magas védelmet biztosít a személyzeti fülkének a felülről támadók lőszerei ellen (ha a tornyot előre fordítják), emellett további töredezésgátló képernyők vannak a legénységi ülések felett.
A harckocsi tömegközéppontja előre van tolva (a 2. és 3. görgő között), mivel a páncél nagy része (kb. 9 tonna) a hajótest elé került. A tartály várható össztömege 50,3 tonna, amely 1500 LE teljesítményű motorral szerelve. nagy teljesítménysűrűséget biztosít (27 LE/t).
A nyílások kialakítását úgy alakították ki, hogy a legénység leengedett fegyverrel is elhagyhassa a harckocsit. A nyílászárók elektromos és kézi hajtásúak, és üvegtömbökkel vannak felszerelve a raktározáshoz. Alul az egyik ülés alatt van egy vészkijárati nyílás, amelyet a nyílás sérülése és vészhelyzetek esetén használnak. A legénységi fülke meglehetősen szűk, szélességben minden személyzeti tag számára 70 cm-t szánnak.
Tankváltozat 2 fős legénységgel és egy lakatlan toronnyal
Elöl- és oldalnézet.
A szűrő-szellőztető egység légbeszívása a legénység bal oldali nyílása mögött történik, az FVU egység a tartály orrában, a hajótest alsó elülső részének egy fülkében található. A tisztított, kondicionált levegő a személyzet lábának területére jut, majd az elektronikus egységek fülkéibe.
A tartály üzemanyagrendszerének összűrtartalma 1250 liter, az üzemanyagot részben a hajótest belsejében, a motor előtt helyezik el, a többit a hajótest hátulján lévő sárvédőkön lévő üzemanyagtartályokban.
Az M1A1 harckocsi oldalvetületének összehasonlítása egy ígéretes, 2 fős legénységgel rendelkező harckocsival, lakatlan toronnyal.
Egy elektromágneses fegyverrel ellátott tank elülső vetületének területe, egy ígéretes tank 2 fős legénységgel és egy lakatlan torony és az M1A1 "Abrams" összehasonlítása.
Az A.A.-ról elnevezett KMDB-ben először végeztek fejlesztéseket egy ígéretes, kétfős legénységgel rendelkező tank létrehozására. Morozov a 70-es években, a munka ígéretes tank KMDB E.A. Morozov. Egy ígéretes harckocsi prototípusát 2 fős legénységgel a KMDB készítette el.
A 90-es években Oroszországban a Spetsmash OJSC fejlesztette ki az ehhez az ideológiához közel álló, ígéretes, 2 fős legénységgel rendelkező tank (299. objektum) projektjét. Ezzel egyidejűleg az elülső hajtómű elrendezését is végrehajtották, nagyrészt a gázturbinás motor használatának okai miatt. Futó alváz elrendezés készült.
Tankváltozat 3 fős legénységgel és egy lakatlan toronnyal
A következő megfontolt lehetőség a tartály elrendezésére egy hagyományosabb változat, három fős személyzettel. Ennek a lehetőségnek a létrehozásakor az amerikai szakértők két megoldást kínáltak:
Az első a legénység 3 tagjának sorba állítását jelenti. Ezzel az opcióval lehetőség van a tartály méreteinek mentéséreAz alváz hat támasztórendszere, a legénység meglehetősen kényelmes körülmények között van elhelyezve. Ugyanakkor a személyzeti fülke fedélzeti részének megfelelő védelme nem valósítható meg. Még az egyes személyzeti tagok számára fenntartott hely szélességének 70-ről 60 cm-re történő csökkentésével is minimális a lehetőség a védelem biztosítására az oldalsó területeken végzett ágyúzás során. Ugyanakkor a vasúti méretek nem teszik lehetővé a hajótest szélességének növelését.
A Szovjetunióban ezt a lehetőséget egy ígéretes közepes tank fejlesztésének részeként javasolta A. A. Morozov a 70-es évek második felében.
A második lehetőség az, hogy a legénység két tagját eléjük és egy harmadikat mögéjük helyezzük (az egyik legénységtag elöl helyezése nem ésszerű az egyenlő foglalás biztosítása érdekében).
Ez az opció lehetővé teszi a hajótest oldalainak megfelelő szintű védelmét és a legénység kielégítő kényelmét. Bár a feltételek rosszabbak, mint az első lehetőségnél, mert a harmadik legénységtag lábai az elöl lévő kettő közé kerülnek. A harmadik legénység oldalain lévő üres térfogat élelmiszerkészlet, száraz szekrény stb. elhelyezésére használható.
Ugyanakkor a hajótest hossza körülbelül 80 cm-rel növekszik, a tartály tömege pedig 5 tonnával nő.A tartály a futómű hét tartósémája szerint készül a becsült tömeggel 55,3 tonna.
Tankváltozat 3 fős legénységgel és egy lakatlan toronnyal
Elöl- és oldalnézet.
A hajótest hosszának és szélességének aránya a vágányok mentén ebben a változatban 1,7:1. A lakatlan torony elülső részének lefoglalása a hajótest 80 cm-es meghosszabbítása miatt kevésbé védi a személyzeti teret a felülről támadók lőszerétől.
Az ehhez az ideológiához közel álló T-95 harckocsi projektjét az orosz OAO UKBTM dolgozta ki a 2000-es években.
Egy harckocsi változata 3 fős legénységgel, klasszikus elrendezéssel és automata rakodóval
A legénységnek a hajótest előtti elhelyezésével javasolt összes lehetőségnek számos hátránya van. Közülük az egyik legjelentősebbnek a külföldi szakértők a parancsnoki teljes körű vizuális megfigyelés lehetőségének hiányát nevezik. A hajótestben személyzettel rendelkező tartályokon a látószög nyitott nyílásokkal nem több, mint 270 fok.
A parancsnok és a lövész elhelyezésével a toronyban, a vezetővel a hajótestben az elrendezés lehetővé teszi a parancsnok körkörös vizuális áttekintését. Ezen túlmenően, ha a lövészt egy forgó toronyba helyezzük, kiküszöbölhetők a tájékozódási zavarok, és lehetőség nyílik számos tüzelési késedelem kiküszöbölésére is.
Ez az elrendezés áll a legközelebb a francia "Leclerc" tankhoz, amelynek fejlesztése során számos lehetőséget is figyelembe vettek a legénység hajótestbe helyezésére, ennek eredményeként egy hagyományosabb lehetőséget választottak egy alacsony profilú toronnyal.
Ennek az elrendezésnek a hátránya egy ígéretes harckocsi számára az elülső páncélok nagy tömege, a felülről történő védelem korlátozása és a nagy elülső vetületi terület. További elrendezési hátrány, hogy a legénység és a lőszer külön elhelyezésének követelménye miatt nem lehet karusszel típusú automata rakodót használni.
Ennek az opciónak a létrehozásakor két megoldást javasoltak:
Az első a lőszer osztott elhelyezését jelenti, a használatra kész lövéseket az automata rakodóba helyezik, a további lőszereket a motortér előtt egy elkülönített rekeszbe helyezik.
A második lehetőség az, hogy a teljes lőszertöltetet egy automata rakodó egyetlen térfogatába helyezik, amely a torony mögötti elkülönített rekeszben található. Ehhez az opcióhoz meglehetősen nagy és széles toronyra lesz szükség. Ezt az ideológiát egy orosz tankban valósították meg, a JSC OKBTM fejlesztette ki a 90-es években, és "Black Eagle" néven (640. objektum).
Tartályváltozat 3 fős személyzettel, klasszikus elrendezéssel és automata rakodóval
Elöl- és oldalnézet.
Ebben az elrendezési opcióban a harckocsiparancsnok körkörös nézetét valósítják meg, miközben fenntartják az árbocemelő eszközöket megfigyelési komplexumokkal a parancsnok és a lövész számára.
Ebben az esetben a parancsnoknak a körkörös kilátás érdekében a torony szintje fölé kell emelkednie derékig. Amint azt a harckocsik harci használatának teoretikusa megjegyezte, R. Simpkin " félúton a mennyországba"(azaz nagyon sebezhető az ellenséges tűzzel szemben). A kilátást nehezíti a torony középső részének tetője, amely a löveg szükséges süllyedési szögeit biztosító emelkedéssel rendelkezik.
Megvalósította a kölcsönös hozzáférés lehetőségét a vezérlőrekeszből a harci rekeszbe (a fegyverrel előrefelé). A toronyban tartózkodó legénység mindkét tagja, a parancsnok és a tüzér, a fejüket a toronytető szintje fölé emelve körkörös kilátást biztosítanak.
A hajótestben lévő nagyobb térfogatnak köszönhetően alacsonyabb összhatékonyságú páncélanyagokat, valamint a megnövekedett belső térfogatnak köszönhetően erősebb FVU-t lehet használni.
Mint az ígéretes tartály elrendezésének más lehetőségeinél, továbbra is problematikus kérdés a fegyvernek a torony szerkezeti gyengülésével kapcsolatos szükséges süllyedési szögeinek megvalósítása.
Az emberes toronnyal rendelkező harckocsi-változat becsült tömege 67,4 tonna volt.
Egy harckocsi változata 3 fős legénységgel, a parancsnok elhelyezésével a toronyban
Ez az elrendezési lehetőség jó áttekintést nyújt a harckocsi parancsnoka számára, miközben megvalósul a karusszel típusú automatikus rakodó használatának lehetősége a hajótestben. Mint a bemutatott elrendezések minden változata, ez sem mentes a hátrányoktól. Ezek között szerepel a parancsnok elhelyezésének nem megfelelő feltételei, a főfegyverzet visszarúgási impulzusának rá gyakorolt hatása, az FVU, a PPO rendszereinek megkettőzésének szükségessége stb.
Tankváltozat 3 fős legénységgel, nem szokványos elrendezéssel
Elöl- és oldalnézet.
Ennél az elrendezési lehetőségnél a talajra nehezedő nyomás 34%-kal nő a 2 fős legénységgel és lakatlan toronnyal rendelkező tank változatához képest, míg a torony 74 cm-rel szélesebb és 20 cm-rel magasabb. Ennek becsült tömege változat 67,7 tonna.
Tűzerő
Modellezéskor DARPA Az ígéretes tartály elrendezési lehetőségeit úgy határozták meg, hogy a torkolat energiáját az M256 esetében 9 MJ-ról 20 MJ-ra, a kezdeti sebességet pedig 2 km/s-ra növeljék.
A BPS aktív részének tömege a mestereszközzel 10 kg, a mag tömege körülbelül 5 kg. A ballisztikus hegyű és tollazatú BPS hossza 750 mm. A kívánt jellemzők eléréséhez 20 kg tömegű, 17 literes por töltet szükséges. A 135 mm-es löveg kiválasztott kaliberéhez külön töltölövéseket kellett alkalmazni.
Az ígéretes fejlesztések elemzéséhez használt fő fegyverzet kaliberét az Egyesült Államokban rendelkezésre álló adatok alapján választották ki egy ilyen kaliberű fegyverekkel rendelkező harckocsi Szovjetunióban történő fejlesztéséről.
A Szovjetunióban valóban kifejlesztettek egy 3 fős legénységgel rendelkező harckocsit egy távoli 130 mm-es ágyúval (a parancsnok és a lövész az ágyú bal oldalán volt), de ezt követően (1984 óta) egy 152 mm-es kaliberű. ígéretes tanknak fogadták el.
A rakodást egy körhinta típusú automata rakodó végzi a lövés konténerbe helyezésével. A tartály méretei 850x160x340 mm. A főtöltet (BPS) az egyik cellába, a lövedék póttöltéssel egy másikba kerül. Az AZ körhinta 35 kazettát tartalmaz külön betöltési felvételekkel.
A tartályok elrendezésének különféle lehetőségeinek modellezésekor egy automatikus rakodó a cégtől " Ares Inc. "a torony "kosarában" lévő körhinta mechanizmusból áll. Az emelőszerkezet felemeli a tartályt a lővonalra, majd a lövedéket elküldik, a tartályt leeresztik a töltés küldésére, majd elküldik.
Egy ígéretes tartály automatikus rakodójának ezek a döntései hasonlóak az OAO UKBTM ígéretes tartályának automatikus rakodójára vonatkozóan elfogadott döntésekhez.
Automata rakodó séma lövés adagolására szolgáló mechanizmussal. Figyelembe véve a rendszer méreteit és elhelyezésének sajátosságait, az AZ munkájának kézi megkettőzésének lehetősége nem biztosított.
Az automata rakodót a torony hátulján lévő nyíláson keresztül, automata üzemmódban kazettás betöltési felvételekkel töltik fel. Ez előrelépés a lőszer kézi betöltéséhez képest, csökkentve a karbantartás jelenlegi munkaintenzitását.
Az ágyú süllyedési szögei -10, magasság +20 fok. A fegyver szükséges süllyedési szögének biztosítása érdekében javasolták a toronytető visszahúzható változatának megvalósítását.
A vezérelt hidropneumatikus felfüggesztés a gép burkolatának megváltoztatásával lehetővé teszi a pisztoly függőleges síkbeli szögének további -6 / +6 fokkal növelését.
A segédfegyverzethez tartozik egy koaxiális 7,62 mm-es géppuska 10 000 tölténnyel. Egy további 7,62 mm-es, független vezetésű géppuskát kellett volna felszerelni az egyik árbocemelő szerkezetre, 3400 lőszer töltettel.
tűzvezető rendszer
A tűzirányító rendszert úgy vették figyelembe, hogy biztosítsa a 4000 m távolságban lévő cél (2 m magas) eltalálásának nagy valószínűségét, ehhez a tüzelési hiba legfeljebb 0,2 mrad lehet. Az alacsonyan repülő helikopterek eltalálhatóságának követelményei 60 fok / s sebességű forgást biztosító toronyvezető hajtásokat igényelnek. Körforgású emelőárboc-berendezésekre irányzó és megfigyelő rendszerrel ellátott modulok telepítését javasolták. Mindegyik modul tartalmaz hőkép-, televíziós nappali, lézeres távolságmérő csatornát. Emellett akusztikus szenzorok, illetve a jövőben milliméterhullámú radarok telepítését is tervezik. Ezen kívül a toronyra kiegészítő irányzék is felszerelhető. A tervek szerint az információkat optikai csatornákon keresztül továbbítják.
Védelem
A rezervátum becsült méretei 1300 mm a hajótest felső részén (700 ... 380 az alsónál). 1300 mm a torony elülső részére és a mélyedés védelmére, a hajótest és a torony találkozási pontja elé barbet kellett volna, stb. Ugyanakkor a torony elülső védelme lefedi a személyzeti teret támadás felülről.
Szükséges páncélvastagságok |
||||
cselekmény |
tank legénységgel a hajótestben (mm) |
tank legénységgel a toronyban (mm) |
jegyzet |
|
személyzeti fülke |
Felső testrész |
1300 |
1300 |
Páncél nagy tömeghatékonysággal. (nagy méret, kis súly) |
Alsó testrész |
700…380 |
700…380 |
Változó vastagság, lásd a diagramokat. |
|
Felső gyöngyöv |
400 mm - nagy tömeghatékonyság (kis méret, nagy tömeg), alacsonyan 630 E m |
|||
Alsó gyöngyöv |
||||
tető |
A felülről való védelmet a torony homloktömbje biztosítja |
|||
Alsó |
||||
Torony |
Elülső részlet |
1300 |
1300 |
|
Tábla |
||||
Tető |
||||
Torony / épület. (kivéve a személyzeti fülkét) |
Oldalsó képernyők tetején. |
|||
Oldalsó képernyők lent. |
||||
zord |
||||
Alsó |
||||
Mobilitás
A tartály ígéretes projektjeiben egy kompakt MTO-t kellett volna használni 1500 lóerős gázturbinás motorral. Az MTO-t a cég a program keretében fejlesztette ki Fejlett integrált meghajtási rendszer (AIPS) ), a GTE verziót fejlesztette ki General Electric dízel változat - Cummins . Az új MTO fő követelménye, hogy a tömeget 6400-ról (M1A1) 5000 kg térfogatra csökkentsék 7-ről 5,9 m 3 -re. MTO a program szerint AIPS az M1A1 Blok harckocsi korszerűsítésére fejlesztették ki III és nehéz gyalogsági harcjárművek. Név MTO General Electric a program hozta létre AIPS-
2800
HLF
Hidraulikus rendszer
Elektronika
Torony alkatrészek
1500
1500
2000
2000
Üzemanyag
1200
1200
1500
1200
AIPS
5000
5000
5000
5000
Foglalás súlya
25 200
28 800
37 800
38 300
Legénységi ülések
1200
1200
1200
Felfüggesztés
9550
10500
12800
12800
Teljes:
50 340
55 330
67 460
67 700
következtetéseket
A különféle elrendezési lehetőségek elemzése alapján kiderült, hogy mindegyiknek van előnye és hátránya is. A tank ideológia egyik vagy másik változatának megválasztása a felhasználás tervezett jellemzőitől függ. Az amerikai fejlesztők (DARPA) bemutatták a lehetséges elrendezések áttekintését, bemutatva mindegyik előnyeit és hátrányait.
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a két fős legénységgel rendelkező harckocsi rendelkezik a legjobb mutatókkal a mobilitás, a láthatóság és a költségek tekintetében.
Ugyanakkor a 80-as években a Szovjetunióban egy kétfős legénységgel rendelkező tank fejlesztésére vonatkozó tanulmányok nem mutattak ki olyan megoldásokat, amelyek tankvezérlést biztosítanak az ilyen legénységgel rendelkező egységek számára. Ha a tüzér egy harckocsi egység parancsnoki funkcióit tölti be szakasztól zászlóaljig, harckocsija nem tud tüzelni. A harckocsizó személyzet leterheltségének elemzése is a háromfős legénység javára tett tanúbizonyságot.
Ugyanakkor a háromfős legénység egyidejűleg tüzel, célokat keres, kommunikál és irányítja a harckocsi egység csatáját. Ebben az esetben előnyt jelent a további fegyverek - távirányítós géppuska vagy kis kaliberű fegyver - egyidejű tüzelés lehetősége.
Források
1. A fő harckocsi személyzetének csökkentésének problémája. Yu. M. Apukhtin, A. I. Mazurenko, E. A. Morozov, P. I. Nazarenko. Hírnök páncélozott járművek ". 6. sz. 1980-ra
2. A páncélos/páncélelhárító küldetések integrált szárazföldi fegyverekkel kapcsolatos koncepcióinak feltárása. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington.RAND, NEMZETVÉDELMI KUTATÓINTÉZET, 1991.
3. A SZOVJET TANKÉPÍTŐK UTOLSÓ LÖVÉSE (a Boxer harckocsi fejlesztésének egyik résztvevőjének naplója). Yuri Apukhtin. Harkov – 2009
4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, New York, 1984.
A 80-as években - a 90-es évek elején a vezető harckocsigyártó országokban - a Szovjetunióban, az USA-ban, Németországban, Franciaországban - egy ígéretes tank fejlesztését aktívan végezték. Ezzel párhuzamosan aktív megoldásokat kerestek a legénység elrendezésére, összetételére és feladatmegosztására vonatkozóan. A tartály jellemzőinek javítása a legénység csökkentésével automata rakodó beépítésével érhető el, ez a döntés a nyugati országokban minden ígéretes fejlesztésnél született. Ez lehetővé tette a tartály belső térfogatának csökkentését, a páncél megerősítését a tömeg jelentős növekedése nélkül.
Az elektronikai és automatizálási eszközök fejlesztése lehetővé tette, hogy még tovább tudjunk lépni az elrendezés fejlesztésében, két főre csökkentve a legénységet. A személyzet létszámának két főre való csökkentése számos problémás probléma megoldását teszi lehetővé: a védelem növelése, a személyzet munkájának megkettőzése, az ergonómiai követelmények jobb kielégítése, a tartály tömegének és méreteinek csökkentése. Ugyanakkor számos megoldatlan probléma van a legénység zsúfoltságával és az egységkezeléssel kapcsolatban.
A harckocsi elrendezésének és a legénység összetételének megválasztása nagyon aktuális kérdés volt mind a Szovjetunióban, mind a nyugati országokban, és ebben a kérdésben még nem határozták meg a végső pontot.
Az anyag számos koncepciót vizsgál egy ígéretes amerikai tank elrendezésére vonatkozóan, amelyeket a 80-as évek végén, a 90-es évek elején az ígéretes DARPA projektek kidolgozásával foglalkozó ügynökség taktikai és technológiai osztálya tanulmányozott, és összehasonlítja azokat néhány jóval az előbbiben végrehajtott ismert fejlesztések. A Szovjetunió.
Tankváltozat 2 fős legénységgel és egy lakatlan toronnyal
A két fős legénységgel rendelkező tank nagy mobilitású, alacsony sziluettű. A hajótest hosszának és szélességének aránya a nyomvonalak mentén ennél a változatnál közel van az ideális 1,5:1-hez, ami jó mozgékonyságot biztosít.
A tartály az alváz hat tartószerkezete szerint készül. A torony magassága megfelel az Abrams tank torony magasságának, de területe elölnézetben 50%-kal, oldalnézetben 40%-kal csökken. A lakatlan torony elülső részének lefoglalása magas védelmet biztosít a személyzeti fülkének a felülről támadó lőszer ellen (ha a torony előre van fordítva), emellett további töredezésgátló képernyők találhatók a személyzeti ülések felett.
A tartály tömegközéppontja előre van tolva (a 2. és 3. görgő között), mivel a páncél nagy része (körülbelül 9 tonna) a hajótest elé került. A tartály várható össztömege 50,3 tonna, amely 1500 LE teljesítményű motorral szerelve. nagy teljesítménysűrűséget biztosít (27 LE/t).
A nyílások kialakítását úgy alakították ki, hogy a legénység leengedett fegyverrel is elhagyhassa a harckocsit. A nyílászárók elektromos és kézi hajtásúak, és üvegtömbökkel vannak felszerelve a raktározáshoz. Alul az egyik ülés alatt van egy vészkijárati nyílás, amelyet a nyílás sérülése és vészhelyzetek esetén használnak. A legénységi fülke meglehetősen szűk, szélességben minden személyzeti tag számára 70 cm-t szánnak.
A szűrő-szellőztető egység légbeszívása a legénység bal oldali nyílása mögött történik, az FVU egység a tartály orrában, a hajótest alsó elülső részének egy fülkében található. A tisztított, kondicionált levegő a személyzet lábának területére jut, majd az elektronikus egységek fülkéibe.
A tartály üzemanyagrendszerének összűrtartalma 1250 liter, az üzemanyagot részben a hajótest belsejében, a motor előtt helyezik el, a többit a hajótest hátulján lévő sárvédőkön lévő üzemanyagtartályokban.
Az M1A1 harckocsi oldalvetületének összehasonlítása egy ígéretes, 2 fős legénységgel rendelkező harckocsival, lakatlan toronnyal.
Egy elektromágneses fegyverrel ellátott tank elülső vetületének területe, egy ígéretes tank 2 fős legénységgel és egy lakatlan torony és az M1A1 "Abrams" összehasonlítása.
Az A.A.-ról elnevezett KMDB-ben először végeztek fejlesztéseket egy ígéretes, kétfős legénységgel rendelkező tank létrehozására. Morozov a 70-es években a munkát E.A. folytatta. Morozov. Egy ígéretes harckocsi prototípusát 2 fős legénységgel a KMDB készítette el.
A 90-es években Oroszországban a Spetsmash OJSC fejlesztette ki az ehhez az ideológiához közel álló, ígéretes, 2 fős legénységgel rendelkező tank projektjét. Ezzel egyidejűleg az elülső hajtómű elrendezését is végrehajtották, nagyrészt a gázturbinás motor használatának okai miatt. Futó alváz elrendezés készült.
Tankváltozat 3 fős legénységgel és egy lakatlan toronnyal
A következő megfontolt lehetőség a tartály elrendezésére egy hagyományosabb változat, három fős személyzettel. Ennek a lehetőségnek a létrehozásakor az amerikai szakértők két megoldást kínáltak:
Az első a legénység 3 tagjának sorba állítását jelenti. Ezzel az opcióval a tartály méreteit meg lehet tartani egy hattámaszú futóművel, a legénység meglehetősen kényelmes körülmények között van elhelyezve. Ugyanakkor a személyzeti fülke fedélzeti részének megfelelő védelme nem valósítható meg. Még az egyes személyzeti tagok számára fenntartott hely szélességének 70-ről 60 cm-re történő csökkentésével is minimális a lehetőség a védelem biztosítására az oldalsó területeken végzett ágyúzás során. Ugyanakkor a vasúti méretek nem teszik lehetővé a hajótest szélességének növelését.
A Szovjetunióban ezt a lehetőséget egy ígéretes közepes tank fejlesztésének részeként javasolta A. A. Morozov a 70-es évek második felében.
A második lehetőség az, hogy a legénység két tagját eléjük és egy harmadikat mögéjük helyezzük (az egyik legénységtag elöl helyezése nem ésszerű az egyenlő foglalás biztosítása érdekében).
Ez az opció lehetővé teszi a hajótest oldalainak megfelelő szintű védelmét és a legénység kielégítő kényelmét. Bár a feltételek rosszabbak, mint az első lehetőségnél, mert a harmadik legénységtag lábai az elöl lévő kettő közé kerülnek. A harmadik legénység oldalain lévő üres térfogat élelmiszerkészlet, száraz szekrény stb. elhelyezésére használható.
Ugyanakkor a hajótest hossza körülbelül 80 cm-rel növekszik, a tartály tömege pedig 5 tonnával nő. A tartály az alváz hét tartószerkezete szerint készül, becsült tömege 55,3 tonna.
A hajótest hosszának és szélességének aránya a vágányok mentén ebben a változatban 1,7:1. A lakatlan torony elülső részének lefoglalása a hajótest 80 cm-es meghosszabbítása miatt kevésbé védi a személyzeti teret a felülről támadók lőszerétől.
Az ehhez az ideológiához közel álló T-95 harckocsi projektjét az orosz OAO UKBTM dolgozta ki a 2000-es években.
Egy harckocsi változata 3 fős legénységgel, klasszikus elrendezéssel és automata rakodóval
A legénységnek a hajótest előtti elhelyezésével javasolt összes lehetőségnek számos hátránya van. Közülük az egyik legjelentősebbnek a külföldi szakértők a parancsnoki teljes körű vizuális megfigyelés lehetőségének hiányát nevezik. A hajótestben személyzettel rendelkező tartályokon a látószög nyitott nyílásokkal nem több, mint 270 fok.
A parancsnok és a lövész elhelyezésével a toronyban, a vezetővel a hajótestben az elrendezés lehetővé teszi a parancsnok körkörös vizuális áttekintését. Emellett a lövész forgó toronyba helyezése kiküszöböli a tájékozódási zavarokat, és lehetőség nyílik számos tüzelési késés kiküszöbölésére is.
Ez az elrendezés áll a legközelebb a francia Leclerc tankhoz, amelynek fejlesztése során számos lehetőséget is figyelembe vettek a legénység hajótestben való elhelyezésére, ennek eredményeként egy hagyományosabb változatot választottak alacsony profilú toronnyal.
Ennek az elrendezésnek a hátránya egy ígéretes harckocsi számára az elülső páncélok nagy tömege, a felülről történő védelem korlátozása és a nagy elülső vetületi terület. További elrendezési hátrány, hogy a legénység és a lőszer külön elhelyezésének követelménye miatt nem lehet karusszel típusú automata rakodót használni.
Ennek az opciónak a létrehozásakor két megoldást javasoltak:
Az első a lőszer osztott elhelyezését jelenti, a használatra kész lövéseket az automata rakodóba helyezik, a további lőszereket a motortér előtt egy elkülönített rekeszbe helyezik.
A második lehetőség az, hogy a teljes lőszertöltetet egy automata rakodó egyetlen térfogatába helyezik, amely a torony mögötti elkülönített rekeszben található. Ehhez az opcióhoz meglehetősen nagy és széles toronyra lesz szükség. Ezt az ideológiát a JSC OKBTM által a 90-es években kifejlesztett orosz tankban valósították meg, amelyet Black Eagle-nek (640. objektum) hívtak.
Ebben az elrendezési opcióban a harckocsiparancsnok körkörös nézetét valósítják meg, miközben fenntartják az árbocemelő eszközöket megfigyelési komplexumokkal a parancsnok és a lövész számára.
Ebben az esetben a parancsnoknak a körkörös kilátás érdekében a torony szintje fölé kell emelkednie derékig. Amint azt a harckocsik harci használatának teoretikusa, R. Simpkin megjegyezte, a harckocsi "félúton van a mennyországba" (azaz nagyon sebezhető az ellenséges tűzzel szemben). A kilátást nehezíti a torony középső részének tetője, amely a löveg szükséges süllyedési szögeit biztosító emelkedéssel rendelkezik.
Megvalósította a kölcsönös hozzáférés lehetőségét a vezérlőrekeszből a harci rekeszbe (a fegyverrel előrefelé). A toronyban tartózkodó legénység mindkét tagja, a parancsnok és a tüzér, a fejüket a toronytető szintje fölé emelve körkörös kilátást biztosítanak.
A hajótestben lévő nagyobb térfogatnak köszönhetően alacsonyabb összhatékonyságú páncélanyagokat, valamint a megnövekedett belső térfogatnak köszönhetően erősebb FVU-t lehet használni.
Mint az ígéretes tartály elrendezésének más lehetőségeinél, továbbra is problematikus kérdés a fegyvernek a torony szerkezeti gyengülésével kapcsolatos szükséges süllyedési szögeinek megvalósítása.
Az emberes toronnyal rendelkező harckocsi-változat becsült tömege 67,4 tonna volt.
Egy harckocsi változata 3 fős legénységgel, a parancsnok elhelyezésével a toronyban
Ez az elrendezési lehetőség jó áttekintést nyújt a harckocsi parancsnokának, miközben megvalósul a körhinta típusú automata rakodó alkalmazásának lehetősége a hajótestben. Mint a bemutatott elrendezések minden változata, ez sem mentes a hátrányoktól. Ezek között szerepel a parancsnok elhelyezésének nem megfelelő feltételei, a főfegyverzet visszarúgási impulzusának rá gyakorolt hatása, az FVU, a PPO rendszereinek megkettőzésének szükségessége stb.
Ennél az elrendezési lehetőségnél a talajra nehezedő nyomás 34%-kal nő a 2 fős legénységgel és lakatlan toronnyal rendelkező tank változatához képest, míg a torony 74 cm-rel szélesebb és 20 cm-rel magasabb. Ennek becsült tömege változat 67,7 tonna.
Tűzerő
Egy ígéretes tartály elrendezésére vonatkozó DARPA-lehetőségek modellezésekor a követelményeket úgy határozták meg, hogy az M256 esetében a torkolat energiáját 9 MJ-ról 20 MJ-ra, a kezdeti sebességet pedig 2 km/s-ra növeljék.
A BPS aktív részének tömege a mestereszközzel 10 kg, a mag tömege körülbelül 5 kg. A ballisztikus hegyű és tollazatú BPS hossza 750 mm. A kívánt jellemzők eléréséhez 20 kg tömegű, 17 literes por töltet szükséges. A 135 mm-es löveg kiválasztott kaliberéhez külön töltölövéseket kellett alkalmazni.
Az ígéretes fejlesztések elemzéséhez használt fő fegyverzet kaliberét az Egyesült Államokban rendelkezésre álló adatok alapján választották ki egy ilyen kaliberű fegyverekkel rendelkező harckocsi Szovjetunióban történő fejlesztéséről.
A Szovjetunióban valóban kifejlesztettek egy harckocsit 3 fős legénységgel egy távoli, 130 mm-es kaliberű fegyverrel (a parancsnok és a lövész a fegyvertől balra volt), de később (1984 óta) egy 152 mm-es kalibert egy ígéretes tankhoz fogadták el.
A rakodást egy körhinta típusú automata rakodó végzi a lövés konténerbe helyezésével. A tartály méretei 850x160x340 mm. A főtöltet (BPS) az egyik cellába, a lövedék póttöltettel egy másikba kerül. Az AZ körhinta 35 kazettát tartalmaz külön betöltési felvételekkel.
A tartályok elrendezésének különféle lehetőségeinek modellezésekor az Ares Inc. automatikus rakodóját választották, amely a torony "kosarában" lévő karusszel mechanizmusból állt. Az emelőszerkezet felemeli a tartályt a lővonalra, majd a lövedéket elküldik, a tartályt leeresztik a töltés küldésére, majd elküldik.
Egy ígéretes tartály automatikus rakodójának ezek a döntései hasonlóak az OAO UKBTM ígéretes tartályának automatikus rakodójára vonatkozóan elfogadott döntésekhez.
Automata rakodó séma lövés adagolására szolgáló mechanizmussal. Figyelembe véve a rendszer méreteit és elhelyezésének sajátosságait, az AZ munkájának kézi megkettőzésének lehetősége nem biztosított.
Az automata rakodót a torony hátulján lévő nyíláson keresztül, automata üzemmódban kazettás betöltési felvételekkel töltik fel. Ez előrelépés a lőszer kézi betöltéséhez képest, csökkentve a karbantartás jelenlegi munkaintenzitását.
Az ágyú süllyedési szögei -10, magasság +20 fok. A fegyver szükséges süllyedési szögének biztosítása érdekében javasolták a toronytető visszahúzható változatának megvalósítását.
A vezérelt hidropneumatikus felfüggesztés a gép burkolatának megváltoztatásával lehetővé teszi a pisztoly függőleges síkbeli szögének további -6 / +6 fokkal növelését.
A segédfegyverzethez tartozik egy koaxiális 7,62 mm-es géppuska 10 000 tölténnyel. Egy további 7,62 mm-es, független vezetésű géppuskát kellett volna felszerelni az egyik árbocemelő szerkezetre, 3400 lőszer töltettel.
tűzvezető rendszer
A tűzirányító rendszert úgy vették figyelembe, hogy biztosítsa a 4000 m távolságban lévő cél (2 m magas) eltalálásának nagy valószínűségét, ehhez a tüzelési hiba legfeljebb 0,2 mrad lehet. Az alacsonyan repülő helikopterek leküzdésének lehetőségére vonatkozó követelmények 60 fok / s sebességű forgást biztosító toronyvezető hajtásokat igényelnek. Körforgású emelőárboc-berendezésekre irányzó és megfigyelő rendszerrel ellátott modulok telepítését javasolták. Mindegyik modul tartalmaz hőkép-, televíziós nappali, lézeres távolságmérő csatornát. Emellett akusztikus szenzorok, illetve a jövőben milliméterhullámú radarok telepítését is tervezik. Ezen kívül a toronyra kiegészítő irányzék is felszerelhető. A tervek szerint az információkat optikai csatornákon keresztül továbbítják.
Védelem
A rezervátum becsült méretei 1300 mm a hajótest felső részén (700 ... 380 az alsónál). 1300 mm a torony elülső részére és a mélyedés védelmére, a hajótest és a torony találkozási pontja elé barbet kellett volna, stb. Ugyanakkor a torony elülső védelme lefedi a személyzeti teret támadás felülről.
Mobilitás
A tartály ígéretes projektjeiben egy kompakt MTO-t kellett volna használni 1500 lóerős gázturbinás motorral. Az MTO-t a vállalat az Advanced Integrated Propulsion System (AIPS) program keretében fejlesztette ki, a GTE verziót a General Electric cég fejlesztette ki dízelmotorral - Cummins. Az új MTO fő követelménye, hogy a tömeget 6400-ról (M1A1) 5000 kg térfogatra csökkentsék 7-ről 5,9 m3-re. Az MTO-t az AIPS program keretében az M1A1 Block III harckocsi és nehéz gyalogsági harcjárművek modernizálására fejlesztették ki. Az AIPS program keretében létrehozott MTO General Electric neve - GTE LV-100.
következtetéseket
A különféle elrendezési lehetőségek elemzése alapján kiderült, hogy mindegyiknek van előnye és hátránya is. A tank ideológia egyik vagy másik változatának megválasztása a felhasználás tervezett jellemzőitől függ. Az amerikai fejlesztők (DARPA) bemutatták a lehetséges elrendezések áttekintését, bemutatva mindegyik előnyeit és hátrányait.
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a két fős legénységgel rendelkező harckocsi rendelkezik a legjobb mutatókkal a mobilitás, a láthatóság és a költségek tekintetében.
Ugyanakkor a 80-as években a Szovjetunióban egy kétfős legénységgel rendelkező tank fejlesztésére vonatkozó tanulmányok nem mutattak ki olyan megoldásokat, amelyek tankvezérlést biztosítanak az ilyen legénységgel rendelkező egységek számára. Ha a tüzér egy harckocsi egység parancsnoki funkcióit tölti be szakasztól zászlóaljig, harckocsija nem tud tüzelni. A harckocsizó személyzet leterheltségének elemzése is a háromfős legénység javára tett tanúbizonyságot.
Ugyanakkor a háromfős legénység egyidejűleg tüzel, célokat keres, kommunikál és irányítja a harckocsi egység csatáját. Ebben az esetben előnyt jelent a további fegyverek - távirányítós géppuska vagy kis kaliberű fegyver - egyidejű tüzelés lehetősége.
Források
1. A fő harckocsi személyzetének csökkentésének problémája. Yu. M. Apukhtin, A. I. Mazurenko, E. A. Morozov, P. I. Nazarenko. Páncélozott járművek értesítője". 1980. évi 6. sz
2. A páncélos/páncélelhárító küldetések integrált szárazföldi fegyverekkel kapcsolatos koncepcióinak feltárása. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington. RAND, NEMZETVÉDELMI KUTATÓINTÉZET, 1991.
3. A SZOVJET TANKÉPÍTŐK UTOLSÓ LÖVÉSE (a Boxer harckocsi fejlesztésének egyik résztvevőjének naplója). Jurij Apukhtin. Kharkiv – 2009 http://btvt.narod.ru/boxer/bokser_0.htm
4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, New York, 1984.
T-14 "Armata" Az első helyen a T-14 harckocsi áll, a legújabb orosz főtank, lakatlan toronnyal, az Armata univerzális lánctalpas platformon. A 2015-ös Victory Parade-n bemutatott orosz és külföldi katonai szakértők figyelmét egyaránt felkeltette.Megjegyzendő, hogy a T-14 összehasonlítása más harckocsikkal túlmutat a teljesítményjellemzőket bemutató táblázatokon. A The National Interest amerikai magazin próbálkozott a T-14 és az Abrams összehasonlításakor azonban megjegyezte, hogy a T-14-nek számos olyan védelmi technológiája van, amelyek nemcsak az Abramsben, de egyetlen harckocsiban sem találhatók meg a világon. a T-14 harckocsigyártó Uralvagonzavod. T-90 "Vlagyimir" A top 5 listán a következő az orosz hadsereg fő harckocsija - a T-90. A T-90SM tartály legújabb módosítása tűzvédelmi rendszerrel van felszerelve, amely felülmúlja a világ analógjait. Az SLA lehetővé teszi a legénység számára, hogy mozgó célpontokat találjon el, beleértve azt is, amikor maga a harckocsi mozgásban van, és szinte minden időjárási körülmény között nagy valószínűséggel találja el a célt az első lövéstől.A hagyományos tüzérségi fegyverek mellett a T-90 rendelkezik az Invar-M ATGM tüzelésének képessége. A rakétákat a tartály főágyújával indítják, a rakétákat lézersugár irányítja félautomata üzemmódban.
2001 és 2010 között a T-90 a világ legkelendőbb új fő harckocsija lett. T-72B3 A T-72B3 verzióra frissítve a harmadik sort foglalja el. 125 mm-es 2A46M-5 sima csövű löveggel rendelkezik, jobb ballisztikával és élettartammal. Korszerűsítésének köszönhetően lehetővé vált új „Lead-1/2” típusú „hosszított” páncéltörő alkaliberű lövedékek alkalmazása. valamint az új héjakhoz frissített automatikus rakodó. T-80U A T-80 egy egyedülálló tartály gázturbinás motorral. Az oroszországi tanker napjának előestéjén bejelentették, hogy hosszú távú szerződést írnak alá a szovjet és az orosz hadsereg leggyorsabb és leginkább manőverezhető harckocsitűzgolyóinak modernizálására. A harckocsit SUO 1A33 tűzzel szerelték fel vezérlőrendszer, egy 2A46-2 ágyú és egy 902A Tucha füstgránátvető rendszer.Szíriában, Mustafa Tlas volt védelmi miniszter a Shpiegelnek adott interjújában méltatta a T-80 harckocsit.„Az új szovjet T-80 nem csak a Leopard-2-hez hasonlítható, de még nyugati megfigyelők szerint is felülmúlja azt... Leopard-2". Katonaként és harckocsi-specialistaként a T-80-at a világ legjobb harckocsijának tartom” – mondta Tlas.
Napjainkban több mint 3000 különböző átalakítású T-80-as harckocsi található a raktárban. T-55 A T-55 az egyik legmasszívabb szovjet tank. Annak ellenére, hogy egy közepes tank, ő lett a világ első harci járműve, amely automatikus atomellenes védelmi rendszerrel van felszerelve. A T-55 a maga idejében a nukleáris fegyverek használatának körülményei között harci műveleteket folytatni képes harcjárművek új generációjának úttörője lett.A T-55M6 harckocsi legújabb továbbfejlesztett változatát a T-ből származó toronnyal szerelték fel. -72B 125 mm-es ágyúval, a torony mögött pedig 22 lövésre alkalmas géppuskával töltött konténer; a torony és a hajótest beépített dinamikus védelme; V-46-5M motor 690 LE teljesítménnyel; új tűzvédelmi rendszer. A hajótestet meghosszabbították, egy hatodik lánctalpas görgőt adtak hozzá. A T-55, T-72 és T-80 modellekből közúti kerekek szerelhetők, összesen több mint 20 ezer harckocsit gyártottak a T-55 teljes gyártása során. Több mint 2800 T-55 harckocsit tárolnak még Oroszországban.
