-16

a kedvencekhez a kedvencekhez a kedvencekhez 0

A teljes igazság a T-90 orosz fő harckocsiról

A Szovjetunió naplemente alatt a GABTU úgy döntött, hogy a T-80UD Bereza tank, az egyik legfejlettebb szovjet tank, határozottan a Szovjetunió szárazföldi erőinek egyetlen fő harckocsijává válik.

A Szovjetunió felszámolása után egyedülálló lehetőség jelent meg Oroszországban, hogy a T-80UD tankot az orosz hadsereg egyetlen MBT-jévé tegyék. Ezenkívül a Kharkov T-80UD harckocsik folyamatosan szem előtt voltak, mivel a Kantemirov és a Taman udvari hadosztály állományában voltak.

Az Uralvagonzavod azonban nem akart beletörődni a kialakult helyzetbe, és mindent megtett annak megakadályozására, hogy ez megtörténjen, ennek eredményeként előkészítve az utat a T-90-es harckocsi számára.

A meglehetősen elavult Nyizsnyij Tagil T-72 harckocsi a titkos szovjet T-64 harckocsi export-mélyen átalakított másolata egy súlyosan megnyirbált FCS-ből, páncélzatból és futási képességekből. A T-90 folytatja a sort a T-72 harckocsi harci képességeinek fejlesztéséig.

A T-90 harckocsi egy sietve átkeresztelt T-72BU harckocsi (1991-es T-72B továbbfejlesztett modell), amelyet az Uralvagonzavod marketing okokból átnevez. A T-90 valamivel felülmúlja ősét, a Nyizsnyij Tagil T-72 harckocsit, és hasonló harci képességekkel rendelkezik, mint a szovjet fő harckocsiké, a T-64 és T-80.

A T-90 hadrendbe állítása volt a legnagyobb bűncselekmény az orosz állam védelmi képessége ellen. Az orosz hadsereg egy másik tankot kapott, amelynek jellemzői a T-64, T-72 és T-80 tankokhoz hasonlóak.

Ily módon a Szovjetunió összeomlásával Uralvagonzavod legbensőbb és addig legmegvalósíthatatlanabb álma vált valóra – a versenytársak kiesése után a Nyizsnyij Tagil T-90 harckocsi végül az orosz állam fő harckocsija lett, és a A leggyengébb szovjet harckocsitervező iroda, az UKBTM a páncélozott járművek vezető fejlesztője lett Oroszországban. Minden a feje tetejére állt...

A Nyizsnyij Tagil filozófiája szerint, amely szerint az új tankokhoz személyi indexeket rendelnek, az UKBTM mindig is igyekezett olyan indexeket rendelni fejlesztéseihez, amelyek szükségszerűen számokkal végződnek. 2 vagy 5 , például: T-5 5 , T-6 2 , T-7 2 , T-9 5 (19. objektum 5 ).

Az 1991-es továbbfejlesztett T-72B harckocsi esetében az UKBTM új index hozzárendelésekor nem ragaszkodott eredeti hagyományához, ezzel csak közvetve erősítette meg, hogy az 1991-es modell modernizált T-72BU harckocsija nem rendelkezik törvényes jog a valódi Nizhny Tagil index viselésére T-92". És végül a T-92 index helyett az UKBTM az átmeneti T-90 indexre telepedett, ami korábban nem volt jellemző a Nyizsnyij Tagil járművekre.

A T-90 tisztán orosz tank maradhatott volna. India csak azért volt kénytelen gyorsan megtorolni, mert az ukrán T-80UD Bereza harckocsi megnyerte a pakisztáni tendert, és Oroszországhoz fordult orosz tankok vásárlása érdekében. De mivel a 90-es évek végére Oroszország teljesen elvesztette a legfejlettebb orosz harckocsi, a T-80U gyártásának képességét, Indiának nem volt más választása, mint a csekély harci képességekkel rendelkező Nyizsnyij Tagil tankra szegezni a tekintetét. Ezért India az Ural T-90-et választotta, hogy valahogyan semlegesítse a pakisztáni hadsereg ukrán T-80UD tankjainak elsöprő fölényét az akkori legmodernebb indiai T-72M1 tankokkal szemben.

Egy indiai katona a T-72 Ajeya harckocsi tetején várakozik a 2012. január 17-i újdelhi köztársasági felvonulás próbáján. India január 26-án ünnepli 63. Köztársaság napját egy nagy katonai parádéval. AFP PHOTO / Prakash SINGH (a fotó jóvoltából PRAKASH SINGH/AFP/Getty Images legyen)

Amint az élet megmutatta, az orosz T-90 harckocsi indiai hadsereg általi szolgálatba vétele korunk legnagyobb indiai védelmi tévedése lett India számára.

Az India által elfogadott orosz T-90 tank nem tudta minőségileg növelni az indiai hadsereg harci képességeit, és ez lett a fő csalódás.

Az indiai hadsereg legalacsonyabb harci képességei a harckocsik és az orosz T-90-es harckocsikkal felfegyverzett gépesített alakulatok. Mivel az orosz T-90 tankok gyakori meghibásodásoknak és meghibásodásoknak vannak kitéve - az SLA, a fegyverek és más kulcsfontosságú tankrendszerek.

Az indiai hadsereg gyakorlatain 80-90 T-90 harckocsi vonult ki a harckocsi tűzvezető rendszerének meghibásodása miatt. És ez csak néhány gyakorlat erejéig! És akkor mit mondjunk, ha hirtelen ellenségeskedés támad? Ha csak egy gyakorlat idejére az indiai hadsereg nem tudna T-90-es harckocsikat összekaparni egy teljes harckocsizászlóalj számára!

Az indiai hadsereg által India különböző éghajlati övezeteiben végzett egyhetes összehasonlító tesztek a T-90 és Arjun harckocsikkal azt mutatták, hogy az indiai Arjun harckocsi minden kulcsfontosságú harci paraméterben felülmúlja az orosz tankot.

A T-90C harckocsikat alacsony harci és hadműveleti képességeik miatt Indiában nem hiába nevezték „éjszakai pillangóknak” és „rozsdás vödröknek”. Az orosz T-90-es harckocsik az "éjszakai pillangó" becenevet az indiai hadseregtől kapták, mivel ezeket a harckocsikat egyszerűen nem lehet nappal használni, mivel a harckocsivezérlő rendszer berendezései gyakran meghibásodnak a hőségben. És bármennyire is próbálkoztak, az indiánok nem tudták kiküszöbölni ezt a hibát a T-90-es harckocsikban.

A T-90-es harckocsik a "rozsdás vödrök" becenevet kapták, mert sokáig le kellett írni őket fémre a későbbi daraboláshoz. Az indiai katonai szakértők tehát arra hívják fel a figyelmet, hogy a T-90-es harckocsik fémért küldésével végül legalább némi haszonra tehetnek szert India gazdasága és nemzetgazdasága számára.

Miután a múltban elkövetett egy ilyen súlyos hibát, most India katonai vezetése kénytelen egy összetett, nehéz dilemmán gondolkodni: mi a teendő az indiai hadsereg által már elegendő számú T-90-es tankokkal?

Fontolja meg a lehetséges lehetőségeket. Az első. Vegyük az indiai hadsereget és szervezzük meg a T-90-es harckocsik modernizálását? Ez azt jelenti, hogy az indiai hadsereg határozatlan időre kénytelen lesz a T-90-es harckocsikkal felfegyverzett harci egységeket tartalékba helyezni, ami a vitatott, harckocsiveszélyes határterületek komoly gyengítését jelenti a pakisztáni határon. Egy ilyen lehetőség még egy olyan nagy és gazdaságilag erős ország számára is, mint India, nagyon nehéz és kedvezőtlen.

A következő lehetőség mérlegelés alatt. A T-90 harckocsikat teljesen kivonták a forgalomból, majd újraolvasztásra küldik? De még az összes indiai gyártási képesség sem elegendő ahhoz, hogy az orosz T-90-es harckocsikkal felfegyverzett alakulatokat időben és maradéktalanul újra felszereljék hazai indiai Arjun Mk.1 harckocsikkal.

A következő lehetséges lehetőség. Teljesen más új tankokat vásárolni külföldön? Pályázatot indítani? Ehhez sok időt kell töltenie. És nyíltan és őszintén beismerni, hogy az orosz T-90-es tankok sürgősségi vásárlása a 90-es évek végén ostoba tévedésnek bizonyult - ez azt jelenti, hogy helyrehozhatatlan csapást mérnek mindazon politikai hatalmi körökre, amelyek aztán jóváhagyták ezt a vakmerő, katasztrofális lépést. India mai kormányában senki sem akarja majd felvállalni egyrészt a bátorságot egy ilyen döntéshez, másrészt felelősséget vállalni. Hiszen bárhogyan is, a politikai minősítéseket folyamatosan szigorú ellenőrzés alatt tartják.

Következő lehetőség. Hunyjon szemet a megvásárolt orosz harckocsi hiányosságai előtt, és folytassa az indiai tankerők gyengítését ugyanolyan ütemben, szélnek dobva az indiai állam sok milliárd dolláros pénzügyi forrását? Vagyis továbbra is ebben a szellemben rossz szolgálatot tenni Oroszországnak Uralvagonzavod személyében? Abban az időben, amikor Indiában naponta 3000 indiai gyerek hal éhen és alultápláltságban, és naponta akár 2 millió indiai állampolgár éhezik?

Így gyötör az indiai katonai vezetés napról napra állandóan kétségeiben a problémás T-90-es harckocsival kapcsolatban, keresve a helyes utat egyetlen elfogadható nevezőhöz.

A mai napig az indiai Avadiban található HVF üzem leállította a T-90C Bhisma tankok licence alapján történő gyártását. Az indiai hadsereg új parancsa ezekre a tankokra nem érkezett.

India mellett maga Oroszország is nagyon csalódott a T-90-es harckocsikban. Ma a modern orosz hadseregnek egyszerűen nincs szüksége T-90A tankokra. Az orosz hadsereg nem akar elavult és használhatatlan T-90-es harckocsikat vásárolni. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma nem hajlandó nagy pénzt adni egy olyan harckocsiért, amely harci képességeiben nem különbözik annyira a szovjet gyártmányú T-72-es harckocsiktól. Az orosz hadsereg az olcsó harci T-72-esek modernizálásában érdekelt, mint új, de szuper drága T-90A harckocsik vásárlásában. Az Uralvagonzavod az orosz védelmi minisztérium számára nem tudja végül összeadni az indokolatlanul drága T-90-es harckocsi árát. A T-90A költségét 71 millió 915 ezer fából készült orosz rubelre becsülik.

Az orosz szárazföldi erők főparancsnoka, Alekszandr Posztnyikov vezérezredes elmondta, hogy az Uralvagonzavodnak egy új T-90A harckocsihoz szükséges pénzért könnyebb lenne három német Leopárdot vásárolni.

Oleg Sienko, az Uralvagonzavod vezérigazgatója adekvát értékelést adott a T-90A harckocsikról, a saját vállalkozásai által gyártott termékeket csak „UVZ kocsinak” nevezte, ugyanakkor nagyon pontosan és tömören megjegyezte: „Már belefáradt az egészbe: ezek az őrült készletek, tömlők ... Már a tartályban nem fog belépni. Külföldi tankkal mész a kiállításra, beülsz, ha nem Mercedesbe, hát Volkswagenbe. Bemászsz a miénkbe – hát, csak valamiféle artériák lógnak ki mindenhol..."

Az orosz T-90A fő harckocsi egyértelműen rosszabb, mint a legfejlettebb nyugati harckocsik - az amerikai M1A2 SEP V2 Abrams és a német Leopard 2A6, egy egész generációval lemaradva tőlük.

Az orosz tankerek finoman szólva sem tisztelik a T-90-es tankot, mert rosszabbak a jellemzői, mint a T-80U repülő gázturbinás tanké.

A T-90A orosz fő harckocsi felfüggesztése nem rendelkezik megfelelő simasággal a rázkódás nagy felgyorsulása miatt, amikor kis ütéseken áthalad a hidraulikus lengéscsillapítók nagy ellenállásával, a felfüggesztés meghibásodása (a kiegyensúlyozó kemény ütései a hajótesthez), alacsony ellenállás miatt. hidraulikus lengéscsillapítók.

Ennek következménye a személyzet elégtelen kényelmén túlmenően a mozgás közbeni lövöldözés korlátozása, amikor a hajótest nagy rezgései miatt nagy egyenetlenségeken halad át.

Az orosz T-90 harckocsik fő hátrányai: alacsony túlélőképesség a dinamikus védelmi elemekkel való gyenge átfedés miatt; elavult tűzvédelmi rendszer; az üzemanyagtartályok és a lőszerek elhelyezése a személyzettel azonos térfogatban; elavult, nem automatizált sebességváltó, amelyet a T-72 harckocsihoz fejlesztettek ki, és képességei határán működik; karok jelenléte a kormánykerék helyett, ami kényelmetlenné teszi a tartály irányítását; alacsony hátrameneti sebesség, mindössze 4,8 km/h.

A Nyizsnyij Tagil T-72 és T-90 harckocsikon használt motor- és sebességváltó rekesz archaikus, és a régi szovjet T-54 harckocsiban gyökerezik.

A T-90 tartályból hiányzik az automata sebességváltó, amikor külföldi társainál ez már régóta általánossá vált.

A + 34 Celsius fok feletti hőmérsékleten a T-90 tartályokra szerelt B sorozatú Ural dízelmotorok a hő hatására gyorsan elveszítik teljesítményük 30%-át. A T-90 tartály motorteljesítményének nagy részét a hűtőrendszerre, a sebességváltóra és az energiaigényes felfüggesztésre fordítják.

Oroszország legmodernebb T-90 tankja nem képes gyorsan cserélni a motort. A T-90 tartály motorjának cseréje egy-két napig tart. A motor cseréje tartályokban - a német Leoparda 2A6 és az ukrán T-84 BM Oplot legfeljebb 2 órát vesz igénybe. A különbség természetesen nyilvánvaló.

A V-84MS motorral ellátott T-90 tank rosszabb, mint a T-72B mod. 89. Az első sorozat T-90-ébe a V-84MS motort 840 LE teljesítménnyel szerelték fel. az 1989-es modell T-72B-jén pedig szintén 840 LE összteljesítményű motor található. De mi a fő titok? Annak a ténynek köszönhetően, hogy a T-72BU tartály, más néven T-90 tömege a modernizálás (átnevezés) során megnőtt, ennek eredményeként csak 600 LE-t szállítanak a sebességváltóba, és ugyanabban a T-72B-ben. arr. A 89-es 640-645 LE-s sebességváltóhoz érkezik. Ezért a T-72B arr. A 89 valamivel jobb, mint a későbbi T-90 mod. 1992.

T-90A 2004-es modell V-92 motorral, 1000 LE teljesítménnyel. a menetteljesítményt tekintve a T-72B tank mod szintjén van. 89, mivel 720-730 LE kerül a T-90A tartály sebességváltójába. Így a futási képességek tekintetében az Uralvagonzavodnak sikerült utolérnie a T-72B modot. 89g. Milyen új tankról beszélhetünk T-90 néven? Már ez a példa is meggyőzött bennünket arról, hogy a nagyhírű T-90 harckocsi nem új harckocsi. A „T-90 egy új harckocsi” kijelentés csak puszta reklám káromkodás... és üres agymosás a T-90 harckocsi fejlesztőjétől.

A T-90 tartály V-84MS motorjának valós teljesítménye + 50 Celsius fok feletti hőmérsékleten árnyékban 840 LE-ről esik le. 420-450 LE-ig Ugyanakkor a motorteljesítmény hiánya miatt lehetetlen az ötödik sebességfokozat fölé szorítani.

A T-90-es harckocsi rossz mozgékonyságát befolyásolja, hogy régebbi társához, a T-72-es harckocsihoz hasonlóan a ventilátoros hűtőrendszer gitármeghajtóval érkezik. Az algériaiak, akik orosz T-90CA harckocsikat vásároltak a B-92C2 hajtóművekből, komoly problémákba ütköztek e tankok működése során. Algériában a V-92C2 motorok alig dolgozták ki a gyártó által garantált 300 motorórát. Ezért az algériaiak kénytelenek voltak felfüggeszteni a T-90CA harckocsik átvételét mindaddig, amíg az orosz fél ki nem küszöböli a hűtőrendszer hiányosságait.

Nem minden egyszerű a T-90 tank elektronikájával. A T-90A fő harckocsiból hiányzik a fedélzeti rendszer (CICS) is, amely jelentést készít a csatatéren kialakult helyzetről, és megmutatja egysége többi páncélozott járművének helyét. A PNK-4S T-90 parancsnok látó- és megfigyelési komplexuma pedig egyáltalán nem felel meg a modern követelményeknek.

Az Oroszország által India számára gyártott T-90S viszonylag modern francia hőkamerákkal és számos importált elektronikai alkatrészrel van felszerelve. Oroszország általában nem képes modern tankelektronikát gyártani, és kénytelen azt elsősorban Franciaországban vagy Fehéroroszországban vásárolni.

A legmodernebb nyugati harckocsikhoz képest az orosz T-90 harckocsinak viszonylag kicsi a lövegmélyedése és magassági szöge.
Az elmúlt években az orosz harckocsiipar részben elvesztette a kiváló minőségű ágyúcsövek gyártásának technológiáját. A legmodernebb 2A46M5 orosz tankfegyverek erőforrása nem haladja meg a 450 lövést, ami több mint kétszer alacsonyabb, mint a német, francia és amerikai tankfegyvereknél. És ha irányított rakétával lő, akkor a T-90A harckocsira szerelt orosz 2A46M5 tankfegyver erőforrása mindössze 50 lövésre csökken! A T-90A harckocsi 2A46M5 tankágyúja alacsony ballisztikával és gyenge kopásállósággal rendelkezik.

Az ősi szovjet lövedékek használata a T-90A arzenálban jelentősen csökkenti a tűzerejét. A T-90A harckocsi automatikus rakodójában lehetetlen viszonylag új, orosz páncéltörő tollas szubkaliberű ZBM60 Lead-2 lövedékeket használni megnövelt maghosszból. Annak a ténynek köszönhetően, hogy méretükben egyszerűen nem illenek bele a T-90A-n használt Nyizsnyij Tagil automatikus rakodóba, amely öröklődés útján teljesen átkerült az Ural T-72 tankból, változtatás nélkül.

A legmodernebb orosz T-90A tank még mindig nem rendelkezik a legénység védelmével a lőszerrobbanások ellen. Ha egy lövedék átüti a T-90 hajótestének tornyát vagy oldalát, akkor a teljes legénység elpusztul a harckocsi automata rakodójában található lőszer felrobbantásakor. A legénység a T-90 harckocsi harcterében közvetlenül a páncélozott válaszfal felett helyezkedik el, amely alatt egy automata rakodó lőszerállvány található, vízszintes helyzetben lövedékekkel és azok portölteteivel.

Az orosz hadseregnek szállított T-90A harckocsin van egy legyengült „lyuk” a torony VLD-jében, amelyet nem blokkol a beépített Kontakt-V dinamikus védelem.

A Nyizsnyij Tagil tervezőinek sikerült megoldaniuk a torony elülső páncélzatának elégtelen átfedésének problémáját a dinamikus védelmi elemekkel az exportált T-90S-en, ahol nincsenek az optikai-elektronikus zavaró rendszer keresőlámpái. Az orosz szárazföldi erők egy eltávolított dinamikus védelmi elemekkel rendelkező harckocsit kapnak, melynek helyét a Shtor elektronikai alkatrészei vették át.

Néhány évvel ezelőtt egy modern német Panzerfaust-3 RPG-t teszteltek Németországban dinamikus védelemmel - az orosz Kontakt-5 és a lengyel ERAWA-2 (amely gyengébb az ERAWA-3-nál). Végül a lengyel ERAWA-2 dinamikus védelem nyerte az összehasonlító teszteket.

Nem sokkal később, csak Lengyelországban, ugyanazokat az összehasonlító teszteket két dinamikus védelemmel is elvégezték. A kapott eredmények pedig ismét azt mutatták, hogy a lengyel dinamikus védelem ERAWA-2 jobban bírja a német Panzerfaust-3 RPG lövéseit, mint orosz társa.

Az Acélkutató Intézet becslései szerint a "Contact-V" dinamikus védelemmel ellátott T-90A harckocsi toronyját a modern amerikai páncéltörő tollas M829A3 szubkaliberű lövedék könnyen áthatol 1 kilométeres távolságban. .

A modern dinamikus védelmet Oroszországban még nem fejlesztették ki.

Az Acélkutató Intézet viszonylag új fejlesztése, a dinamikus védelem Relikt aligha tud megbirkózni a modern páncéltörő tollas, szubkaliberű lövedékekkel.

A külföldi BOPS DM43, DM53 (Németország), M829A3 (USA) a legmodernebb orosz „Relikt” dinamikus védelmet (amelyet a T-90MS Tagil bemutató harckocsira szereltek fel) képesek leküzdeni, mint az óramű anélkül, hogy felbujtanák annak detonációját.

A külföldi, 120 mm-es BOPS nagy páncéláthatolása lehetővé teszi a fejlett nyugati és kínai harckocsik számára, hogy könnyedén megsemmisítsék az orosz T-90A harckocsikat. Ugyanakkor 0,8–0,9 a valószínűsége annak, hogy az amerikai M829A3 lövedékkel eltalálják a T-90A harckocsit, amikor a frontális zónákat 2 km távolságra lövedékek meg.

Ma a legmodernebb orosz T-90A harckocsi klasszikus elrendezése nemcsak gyakorlatilag kimerítette a sebezhetőség paramétereinek radikális növelésének lehetőségét, hanem az Uralvagozavod tervezési elképzeléseinek válságához is vezetett a védelem javítása tekintetében. ezeknek a harckocsiknak a páncélzatáról a felső féltekéről.

A T-90A harckocsi tetejének páncélzatának vastagsága nem haladja meg a 40 mm-t, és csuklós dinamikus védelem (DZ) van ráhelyezve. Ennek köszönhetően a T-90A harckocsikat könnyen eltalálhatják NATO páncéltörő lövedékek, ATGM-ek és aknák, amelyek a harckocsihoz közeledve a felső féltekéből támadják meg.

A T-90A orosz fő harckocsi aljára a páncél jellemző vastagsága mindössze 20-30 mm. Ez könnyű lehetőséget ad az ellenségnek, hogy a fedélzeti mágneses aknák segítségével eltalálja a T-90 harckocsit.

A T-90 tank legénységi ülései nem ergonomikusak és nagyon kényelmetlenek. Ennek eredményeként az ilyen korlátozott hely a legénység merevségéhez, gyors fáradásához vezet, ami negatívan befolyásolja harci és érzelmi képességeit.

A T-90-es harckocsin a jövőben nem lehet komoly korszerűsítést végrehajtani, szűkös és nagyon sűrű elrendezése miatt.

A T-90 harckocsi, akárcsak a T-72 harckocsi, már régóta kimerítette a további modernizálás minden lehetőségét. Például a jelenleg legtitkosabb szovjet T-64 tank sokkal könnyebben frissíthető, mint a T-72 és T-90 (T-72BU) sorozat Nyizsnyij Tagil tankjai.

Az idő ismét tökéletesen bebizonyította mindenkinek, és megmutatta, hogy a szovjet T-64 harckocsin először használt lánctalpokat később a T-80 harckocsin is használták szerkezeti fejlesztésekkel. A 2000-es évek elején a Nyizsnyij Tagil tervezői, felismerve téveszméjüket, zökkenőmentesen elkezdték cserélni cipőiket T-72 és T-90 (T-72BU) tankjaikon.

A T-90 és T-72 sorozatú orosz tartályokon nem lehet leküzdeni az 1 kilométernél szélesebb vízakadályokat, mivel ezekben a tartályokban, amikor a vízakadályt hosszú ideig leküzdik, a motor leáll. és ennek következtében a tankok mozdulatlanok maradnak, vagyis a legénységgel együtt elsüllyednek.

A T-72 és T-90 sorozatú tartályok ventilátoros hűtőrendszere korlátozza a víz alatti üzemidőt. Ennek a korlátozásnak a megszüntetése érdekében a hűtőket a motortól különálló rekeszbe kell elhelyezni, amelyet víz alatti mozgáskor külső vízzel el kell árasztani, és a ventilátor hajtást ki kell kapcsolni, ami a T-72/-en nincs. 90-es sorozatú tankok.

A T-64 BM Bulat és T-80UD Bereza ukrán tankokon ez a probléma nem létezik. A T-64 BM Bulat és T-80UD tartályok korlátlan szélességű vízakadályokat (folyókat) tudnak legyőzni az aljuk mentén, mert a radiátoraikat víz alatti vezetés közben problémamentesen kimossák a külső víz. Az ukrán BM Bulat és T-80UD tartályok radiátorainak külső vízzel történő mosásakor nagyon intenzív hőelvonás történik, ennek köszönhetően a motorok nem melegednek túl. Ezért a T-64 és T-80UD tartályok motorjaira nincs korlátozás a működés időtartamára az egy kilométernél szélesebb folyók víz alatti kényszerítése során.

Nagyon beszédes a T-90 harckocsi versenyképességének ténye, amikor Irán 2004 és 2008 között ismételten kérvényezte az Orosz Föderációt a legmodernebb orosz T-80U tank megvásárlására. Oroszország azonban egyszerűen nem tudott mindkét fél számára előnyös megállapodást kötni, mert ekkorra elvesztette a gázturbinás tartályok teljes gyártási ciklusát. A T-80U tankok helyett Oroszország többször is felajánlotta Iránnak, hogy vásároljon Nyizsnyij Tagil T-90-es tankokat, de Irán, mivel tisztában volt valódi harci tulajdonságaikkal, minden alkalommal visszautasította ezt a boldogságot. És ez abban az időben, amikor Irán élesen napirenden volt az iráni hadsereg meglehetősen elavult harckocsiflottájának frissítésével!

A világ egyetlen önmagát tisztelő országában sem állították hadrendbe a T-90-es harckocsit.

India és Oroszország kivételével a T-90 harckocsit mindvégig csak a rossz demokratikus légkörből származó autoriter országokba exportálták - Algériába, Kazahsztánba és Türkmenisztánba.

Ezek az országok a T-90 harckocsi vásárlásakor ügyelnek annak gyenge harci tulajdonságaira, csak végső esetben. Az ilyen országok számára nem a tank harci képességei a legfontosabbak. A lényeg, hogy a tank új volt, évente egyszer ki lehetett gurítani az évforduló tiszteletére rendezett felvonulásra, hogy dicsőítsék az ország vezetőjének eredményeit.

Orosz T-90-es harckocsikat is vásárolnak, hogy nagyon hatékony eszközük legyen a demokratikus változást követelő, demokratikus változást követelő másként gondolkodók békés demonstrációinak szétoszlatására, mint a levegő. Megfélemlíteni a lakosságot a tankok látványával, alázatos félelemben tartva.

A T-90 harckocsi egyfajta eszközzé vált a népellenes rendszerek erejének garantálására és kikristályosítására hosszú évekre. A tekintélyelvű rezsimek számára az arannyal és a gyémántokkal egyenrangú T-90 az egyszerű emberektől évtizedek alatt ellopott tőke jövedelmező befektetésévé vált.

Például a demokráciát és a demokratikus szabadságjogokat magas szinten tiszteletben tartó országok, mint például az USA, Németország, Franciaország és Nagy-Britannia soha nem engedik meg, hogy olyan nehéz destabilizáló fegyvereket, mint tankok szállítsanak olyan országokba, amelyek megsértik a demokrácia és az emberi szabadságok elvét. . Amint már csak ebben a példában láthatja, az Orosz Föderáció a T-90 harckocsiból nem szerepel ezen a listán. Végül is a pénznek nincs szaga...

Tehát az Uralvagonzavodnak sikerült T-90CA tankokat szállítania Algériának, csak annak a ténynek köszönhetően, hogy Oroszország leírta az Algéria felé fennálló államadósságok felét. Ha nem írnák le az adósságokat, Algéria nem is nézne a T-90CA harckocsi irányába.

Egy sor csekély jellemző miatt a T-90-et nem hívták meg korunk világ legnagyobb harckocsipályázataira, amelyeket Svédországban, Görögországban és Törökországban tartottak.

Malajziában a T-90 alulmaradt a lengyel RT-91 Twardy harckocsival szemben. A tesztek során a T-90-nek sikerült elakadnia Malajzia dzsungelében.

Peruban és Marokkóban a T-90 alulmaradt az MBT-2000 kínai exporttankával szemben, amely nem felelt meg a modern követelményeknek, még soványabb jellemzőkkel, mint az orosz harckocsié!

A T-90 műszaki színvonalának stagnálása, miközben növelte költségeit, oda vezetett, hogy a kínai MBT-2000-nek sikerült megkerülnie a T-90S-t a fő harckocsik szállítására kiírt marokkói pályázaton. A pályázat eredményeként a marokkói védelmi minisztérium 150 darab MBT-2000 / VT1A harckocsit vásárolt Kínából.

Szaúd-Arábiában az orosz T-90 fő harckocsi elveszítette a helyét a modern német Leopard 2A6 harckocsival szemben.

Thaiföldön a T-90 minden tekintetben elveszítette a legújabb ukrán tankot, a BM Oplotot.

Ezért nem meglepő, hogy a Nyizsnyij Tagil T-90 harckocsi magas költsége és elavult kialakítása miatt, amely nem alkalmas a modernizálásra, nincs nagy kereslet a fegyverek világpiacán.

A közeljövőben az NPO Uralvagonzavod nagy marketing reményeit a T-90A harckocsi fejlesztésének következő lehetőségéhez, a T-90MS Tagil tankhoz fűzi, amelyet először ősszel mutattak be a REA 2011 védelmi kiállításon, amelyet Nyizsnyij Tagilban, Oroszországban tartottak. .

A T-90MS Tagil bemutató harckocsi az Uralvagonzavod NPO és a belarusz Peleng páncélozott területén a legújabb fejlesztések és eredmények futó demonstrációja, kézi munkával összeszerelve, egyetlen példányban készült, nem ment át az állami teszteken és nem fogadható el. az orosz hadsereg által.

Annak ellenére, hogy a T-90MS Tagil bemutató harckocsi teljes harci potenciálja a T-90A soros harckocsihoz képest, bár kissé megnőtt, még a harci képességeinek ilyen növekedése sem képes teljes mértékben megfelelni a Honvédelmi Minisztérium által meghatározott követelményeknek. az Orosz Föderáció.

Ha csak figyelembe vesszük, hogy az elmúlt években az ígéretes, hosszú távú T-95 (195-ös objektum) harckocsi fejlesztési programja megszűnt, mivel az NPO Uralvagonzavod nem tudta tökéletesíteni a kísérleti harckocsit, valamint a a T-90MS Tagil nyers demonstrációs harckocsi folyamatos tökéletesítése az optimális állapotig – csak arról tanúskodik, hogy Oroszország elvesztette korábbi nagy harckocsigyártó státuszát, és ma már nem képes önállóan kifejleszteni és tömegesen gyártani versenyképes modern harckocsikat amelyekre a hazai és a külföldi fegyverpiacon egyaránt van kereslet.

Annak érdekében, hogy Oroszország a jövőben elveszett páncélozott potenciáljának legalább felét feléleszthesse, már csak egy út maradt: a lehető leghamarabb meg kell vásárolni a legmodernebb páncélozott járműveket külföldön, és ezzel egyidejűleg meg kell próbálni megtanulják reprodukálni licenc alapján védelmi vállalkozásainknál. Minél hamarabb megtörténik ez, annál jobb lesz az orosz hadsereg és Oroszország egésze számára.

A T-90AM "Proryv" tank és exportváltozata a T-90SM a T-90A legújabb módosítása. A fejlesztése 2004-ben kezdődött. A T-90AM harckocsi prototípusát először 2011. szeptember elején mutatták be Nyizsnyij Tagilben a Staratel katonai gyakorlótéren. A REA-2011 XIII. nemzetközi kiállítás keretében került megrendezésre az új haditechnikai eszközök bemutatása.

Információ a fejlesztésekről

A T-90AM, amelynek jellemzői ma már csak általánosságban állnak rendelkezésre, a T-90 harckocsi alapján készült. Az újdonság fejlesztője az Uralvagonzavod volt. A gép korszerűsítésének fő célja a régi torony volt, amelyet a legújabb harci modulra cseréltek, továbbfejlesztett Kalina vezérlőrendszerrel, amely harcászati ​​szintű integrált információs és irányítási rendszerrel rendelkezik. Ezenkívül a T-90AM (a fényképeket a cikkben mutatjuk be) modernizált 2A46M-5 pisztollyal, új automatikus rakodóval és távirányítós T05BV-1 UDP-vel van felszerelve. Szintén a "Contact-V"-t DZ "Relic"-re cserélte.

A fejlesztők kiemelt figyelmet fordítottak a parancsnok tűzirányítási és célkeresési képességének fejlesztésére, napszaktól függetlenül egyformán hatékonyan. Az orosz T-90AM tartályt először kormánykerék-alapú vezérléssel és automatikus sebességváltó rendszerrel szerelték fel. Lehetővé teszi a kézi üzemmódba váltást, amint szükséges.

A T-90AM két rakodócsoporttal rendelkezik – az egyik a külső, a másik a belső. Ugyanakkor 22 lövés található a hajótest alsó részében, az AZ-ban, a többi pedig, akárcsak a hozzájuk tartozó töltetek, egy speciális páncélozott dobozban van, amely a torony hátulján található. A szakemberek gondoskodtak a T-90AM (SM) harckocsi manőverezhetőségének és mobilitásának javításáról. Ehhez telepítették a legújabb kombinált éjjellátó készülékeket, valamint egy TV-kamerát, amely a területet hátulról látja.

Az új T-90AM "Proryv" harckocsi 48 tonnát nyom, ami másfél tonnával több az alapmodellnél, ugyanakkor lényegesen kevesebb német vagy amerikai társainál. Ez a gép 1130 LE teljesítményű B-93 monoblokk erőművel van felszerelve. o., V-92S2F2 alapján fejlesztették ki. Arról is döntöttek, hogy az anti-neutroncsapdát egy megbízhatóbb, töredezésgátló tűzálló anyagra, például kivlarra cserélik, és javítják a tűzoltó rendszert.

A modernizációt összegezve elmondható, hogy a T-90AM harckocsi mobilitása és biztonsága jelentősen javult, a méretei pedig gyakorlatilag változatlanok maradtak, így továbbra is az 50 tonnáig terjedő harcjárművek osztályában marad.

A katonai felszerelések összehasonlítása

Nem titok, hogy sokan aggódnak a legújabb orosz tankok hatékonysága miatt a külföldi társaikhoz képest. Vegyük például az amerikai M1 Abrams-et. De ahhoz, hogy két harcjárművet összehasonlíthassunk, tudnia kell, hogy korunkban gyakorlatilag nem léteznek olyan helyzetek, amikor a csatatéren egymáshoz közelednek.

A modern hadviselés körülményei között a túlélés érdekében a harckocsi legénységének számos ellenséggel kell megküzdenie, a páncéltörő rakétákkal felszerelt gyalogságtól a repülőgépekig és a helikopterekig. Ennek ellenére a szakértők folyamatosan megpróbálják összehasonlítani az egyik osztályt egymással. Ugyanakkor néhányan úgy vélik, hogy a tankok elméleti összehasonlítása elvileg lehetetlen, mivel még a valódi katonai műveletek sem adnak végső választ arra a kérdésre, hogy ki a jobb. Itt nagyon sok egyéb szempontot is figyelembe kell majd venni, mint például a használati taktika, a jármű karbantartása, a legénység képzettsége, a különböző katonai egységek interakciója stb. Mindez sokkal fontosabb lehet, mint a maguk a tartályok műszaki jellemzői.

A T-90 és az Abrams összehasonlítása

Mielőtt elkezdené összehasonlítani ezeknek a harcjárműveknek a műszaki jellemzőit, figyelembe kell venni, hogy a T-90 harckocsit 20 évvel ezelőtt fejlesztették ki, és azóta többször is modernizálták. Természetesen minden új modell jelentősen eltér az előzőtől, mind szerkezetileg, mind harci hatékonyságukat tekintve. Ugyanez történt az Abrams harckocsival is, amely 1980-ban lépett szolgálatba az amerikai hadseregben. Ezért érdemes túlságosan aprólékosan összehasonlítani az összes paramétert csak az ugyanabban az időszakban megjelent módosításoknál.

Az orosz T-90AM tank műszaki jellemzőit és egyéb paramétereit az M1A2 Abrams ellen szinte lehetetlen összehasonlítani a katonai felszerelés legmagasabb szintű titkossága miatt. Csak arról van szó, hogy a tornyok elülső részének lefoglalása hasonló módon történik - az elülső páncél zsebeibe úgynevezett fényvisszaverő lapokat helyeznek el.

A technológia alkalmazása harci körülmények között

Az "Abrams" amerikai tankot már használták a "Sivatagi vihar" iraki hadműveletben. Ami az orosz gépet illeti, az ellenségeskedésben való részvételét még nem dokumentálták. Bár egyes szakértők szerint a T-90 harckocsit már tesztelték az első és a második csecsen hadjárat során mind Csecsenföldön, mind Dagesztánban. Mások azt állítják, hogy ezek az autók 2008 augusztusában világítottak Dél-Oszétia területén a grúz-oszét konfliktus idején.

Például egyes médiák arról számoltak be, hogy a T-90-et az orosz csapatok Goriból (Grúzia) való kivonásakor látták. De erre a tényre egyelőre nincs közvetlen bizonyíték. Ráadásul a T-90-es harckocsi, amelynek jellemzőit az alábbiakban az amerikai Abrams-szel hasonlítjuk össze, hasonló a T-72B-hez, amely Contact dinamikus védelemmel rendelkezik, ami az azonosítási hibáját okozhatta.

Egyelőre nem lehet pontosan meghatározni, hogy a T-90AM tank hogyan fog bizonyítani egy igazi csatában, mivel még nem használták sehol.

Tervezési összehasonlítás

Meg kell jegyezni, hogy az Egyesült Államok és a Szovjetunió, majd Oroszország mindig is teljesen más megközelítést alkalmaztak a katonai felszerelések tervezésében. Jól látható, hogy az amerikai M1 tank sokkal nagyobb, mint a T-90. A jármű méreteinek csökkentését sikerült elérni a rakodó elutasítása miatt, akinek körülbelül 1,7 m-re van szüksége a harctér magasságától a feladatai ellátásához. Ennek eredményeként megszűnt a tartály szintjének csökkentésére vonatkozó korlátozás. Ezenkívül a sűrűbb elrendezés lehetővé tette egy viszonylag kis tömegű és alacsony sziluettű, valamint kis kereszt- és hosszmetszetű, megbízhatóan védett gép készítését.

Az ilyen átalakítások eredménye, hogy az Abrams lefoglalt térfogata 19, a T-90 pedig 11 köbméter. De a sűrűbb elrendezésnek vannak árnyoldalai is. Ezek a harckocsi-legénység bizonyos feszessége és szükség esetén egymással felcserélhetőség nehézségei.

Védelmi összehasonlítás

Sokan azt gondolhatják, hogy ha az Abrams sokkal nehezebb, akkor a rajta lévő páncél vastagabb, ami azt jelenti, hogy megbízhatóbb. Ez nem teljesen igaz. A T-90 harckocsin lévő páncél súlyának csökkentése segített csökkenteni a fenntartott belső térfogatot, ami a kívánt szintű külső védelmet biztosította. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az orosz autó elülső vetületének méretei csak 5 m², az Abramsé pedig - 6, kevésbé sebezhetővé válik, mivel nagyon nagy a valószínűsége, hogy a berendezés ezen a részében egy ilyen találat történik. .

Az orosz tartály acélból készült "visszaverő lemezekkel" és "Abrams"-mal van felszerelve, bizonyos módosítástól kezdve - -tól Ennek az anyagnak nagy a sűrűsége (19,03 g / cm³), ezért viszonylag kis lemezvastagsággal szó szerint robbanékony jellegű pusztító kumulatív jet.

A T-90 harckocsi a hagyományos mellett dinamikus védelmi komplexummal is rendelkezik. Ez a legtöbb Abrams-módosításnál nem így van. A "Kontakt-5" az orosz tankok dinamikus védelme, amely mind a páncéltörő szubkaliberű töltetek, mind a kumulatív fegyverek ellen működik. Ez a komplexum adja a legerősebb oldalsó impulzust, amely lehetővé teszi a BPO mag elpusztítását vagy legalábbis destabilizálását, mielőtt a fő páncélra való ütközés megkezdődik.

Az orosz gyártók szerint a T-90A harckocsi elülső páncélzata könnyen ellenáll a Nyugaton leggyakrabban használt BOPS találatának. Ehhez egy speciális kísérleti demonstrációt hajtottak végre. A T-90-es harckocsit, amelynek jellemzőit még 1995-ben tesztelték a kubinkai gyakorlótéren, egy másik jármű lőtte ki. Körülbelül 200 m távolságból 6 orosz kumulatív lövedéket lőttek ki rá, a lövöldözés eredményeként kiderült, hogy az elülső páncél sikeresen átment a teszteken, és a harckocsi önállóan elérte a megfigyelő fedélzetet.

Az amerikai tisztviselők viszont kijelentették, hogy M1A1-es járművük elülső páncélzata sikeresen ellenállt az iraki hadsereg által rájuk lőtt T-72-es harckocsik lövedékeinek is. Igaz, ezek elavult BOPS-ok voltak, a 70-es évek elején leszerelték. múlt század.

Fegyverek és lőszerek összehasonlítása

Mint tudják, ennek a katonai felszerelésnek a fő fegyverzete egy ágyú. Az orosz jármű egy 125 mm-es 2A46M/2A46M5 sima csövű harckocsiágyúval rendelkezik. Az Abrams a szabványos NATO 120 mm-es M256 ágyúval van felfegyverkezve. Mint látható, van némi különbség a kaliberben, de ennek ellenére mindkét fegyvernek hasonlóak a tulajdonságai. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a harckocsitűz hatékonysága közvetlenül függ a felhasznált lőszertől.

Az orosz T-90-es harckocsi, a Proryv, szintén valószínűleg négyféle lőszerrel tud lőni: erősen robbanásveszélyes töredezettség, páncéltörő alkaliber, kumulatív lövedékek és irányított rakéták. Az "Abrams"-nek van egy szabványos készlete is, amely csak kétféle lőszerből áll: kumulatív és páncéltörő alkaliberből.

Az ellenséges felszerelések leküzdésére főleg kissé elavult BOPS ZBM-44 és ZBM-32 használják, amelyek wolfram- és uránötvözetből készült magokkal rendelkeznek. Újabban fejlettebb lövedékeket fejlesztettek ki, amelyek képesek ellenállni a legjobb nyugati harckocsik frontális páncéljának. Közülük - és a ZBM-48 "Ólom".

Az Abrams fő lőszerének a páncéltörő szubkaliberű lövedékkel lőtt М829А3-at tekintik, amelyet 2003-ban helyeztek hadrendbe.

Erőművek összehasonlítása

Azonnal el kell mondani, hogy alapvetően különböznek mindkét gép esetében. A T-90A és T-90CA tankok 1000 lóerős dízelmotorral, míg az Abrams egy 1500 lóerős egy blokkban készült hidromechanikus automata váltóval. A T-90 és az Abrams fajlagos motorteljesítménye 21, illetve 24 LE. utca. Az orosz autó hatótávolsága lényegesen nagyobb (550 km), mint az amerikaié (350 km). Ez a dízel megnövekedett hatásfokának köszönhető egy telhetetlenebb gázturbinához képest.

A T-90 erőműnek van egy másik nagyon fontos előnye - ez a nagy megbízhatóság és szerénység. Vegyük például az autók tesztelését az indiai Thar-sivatagban, ahol egyetlen motorhibát sem jegyeztek fel. Ami a Sivatagi Vihar hadműveletben részt vevő amerikai M1A1 harckocsikat illeti, az alatt a három nap alatt, amíg áthaladtak a homokon, 58 egységből 16 meghibásodott. És mindez a motor károsodása miatt történt. Ha összehasonlítjuk ezeknek a gépeknek a motorjainak karbantartásának munkaintenzitását, akkor a cseréhez a képzett technikusok csapatainak szüksége lesz: orosz - 6 és amerikai - csak 2 órára.

Az orosz autók sebességváltójának hátránya a meglehetősen alacsony hátrameneti sebesség - csak 4,8 km / h, míg az amerikai járműveknél eléri a 30 km / h sebességet a hidrosztatikus sebességváltó felszerelése miatt. A tény az, hogy a sorozatgyártású T-90 tartályok mechanikus sebességváltóval vannak felszerelve, amely az elfordulási mechanizmus már elavult sémája alapján történik, ahol feladatait a lépcsős fedélzeti sebességváltókhoz rendelik. Az "Abrams" hidrosztatikus sebességváltóval, valamint digitális automatikus vezérlőrendszerrel ellátott forgómechanizmusokkal van felszerelve.

Összesített értékelés

A T-90 és Abrams tankok műszaki és egyéb jellemzőire vonatkozó rendelkezésre álló adatok alapján megállapítható, hogy az orosz jármű fő előnyei az amerikaihoz képest:

• jó védelem, beleértve a "Contact" dinamikus rendszert, valamint a KOEP "Shtora-1"-et;
• az irányított rakétákkal történő céllövészet elérhetősége 5000 m távolságig;
• nagyobb számú lőszertípus, beleértve a HE lövedékeket is (beleértve a kész lőszerrel és távrobbantással rendelkezőket is);
• kiváló tűzgyorsaság, amely a csata során fennmarad, az A3 használatával;
• a vízi akadályok leküzdésének megfelelő mélysége, jó erőtartalék és kiváló mobilitás;
• szerénység és nagy megbízhatóság a működés során.

Az "Abrams"-nek is megvannak a maga előnyei. Azt:

• erős védelem;
• a harcvezérlő eszközök automatizálása, amely valós időben biztosítja a különféle adatok beáramlását;
• a legénység megbízható elkülönítése a lőszer helyétől;
• jó manőverezhetőség;
• magas szintű fajlagos teljesítmény.

Szakértői vélemény

2012-ben a sajtó megjelentette V. Stepanov cikkét, aki a műszaki tudományok doktora és a JSC VNIItransmash vezérigazgatója. Szó esett a tartályok műszaki jellemzőinek összehasonlító értékelésére szolgáló módszerek elemzéséről. És mindenekelőtt itt voltak a legjobb harcjárművek, köztük az orosz T-90A és T-90MS, valamint az M1A2 és M1A2 SEP katonai-műszaki szintjelzőjének (VTU) becslései.

A WTU-t több mutató alapján számították ki: biztonság, működési képesség, tűzerő és mobilitás. Ezután az összes fenti jármű egy bizonyos referenciatartállyal. A T-90A-t választotta, ami azt jelenti, hogy a WTU = 1,0. Az amerikai M1A2 és M1A2 SEP gépek adatait 1,0-ra, illetve 1,32-re becsülték. Az új T-90MS "Tagil" tank WTU-mutatóját 1,42-nek határozták meg. Az elvégzett számítások jelentéktelen, legfeljebb 10%-os hibája lehet. Ebből arra a következtetésre juthatunk, hogy valódi közelség van az orosz T-90A legjobb külföldi analógjainak és modernizált modelljének - a T-90AM tanknak - szintje között.

A gyártási évek során a T-90-et folyamatosan fejlesztették és tökéletesítették, lépést tartva a modern követelményekkel. Számos módosítást és részmódosítást fejlesztettek ki. Extrém és - először mutatták be a nagyközönségnek a VIII. Nemzetközi Fegyverkiállításon REA-2011.

Az utazás elején

A T-90 története a 80-as évek közepén kezdődött - még a "nagy és elpusztíthatatlan" Szovjetunió idején is. Aztán a Szovjetunió Védelmi Minisztériumában (MO) és Védelmi Ipari Minisztériumában (MOP) egy teljesen ésszerű elképzelés uralkodott arról, hogy egy ígéretes fő harckocsit kell kifejleszteni az egész szovjet hadsereg számára. Üzembe helyezésével a szovjet harckocsigyártás rendkívül eredeti korszaka véget ért, amikor a gyárak párhuzamosan két-három fő harckocsit gyártottak - T-64-et, T-72-t és T-80-at. Harcjellemzőket tekintve közel álltak egymáshoz, de kialakításukban jelentősen eltértek egymástól, ami a harckocsiflotta szétesése miatt rendkívül bonyolította a hadseregben való működésük folyamatát.

Az 1986. február 7-én kiadott „Az új harckocsi létrehozására vonatkozó intézkedésekről” szóló kormányrendeletnek megfelelően a Kharkov T-80UD volt az alapja. Egy továbbfejlesztett „nyolcvanas” volt, kompakt kétütemű dízelmotorral, 6TD-vel a drága és falánk GTD-1000 gázturbinás helyett. Fokozatosan a T-80UD más típusú harckocsikat váltott volna fel a csapatokban. Feltételezték, hogy az ígéretes gép „kiemelése” csak az egységek és alegységek számítógépes vezérlőrendszere lesz, amely akkoriban divatos volt, külön tankba hozva.

Míg azonban az ígéretes tank csak egy „pite az égen”, felmerült a kérdés, hogy mit kezdjünk a „kezben lévő cicikkel” - a csapatokban rendelkezésre álló számos fő harckocsival, amelyek harci tulajdonságai már nem feleltek meg a a kor követelményei. Ez mindenekelőtt a korai módosítások T-72-ére vonatkozott. Nem titok, hogy ez a harckocsi a mozgósítási időszak harcjármű változata volt, és a kialakítását amennyire csak lehetett, leegyszerűsítették a tömeggyártáshoz és a rosszul képzett személyzet általi üzemeltetéshez. Részben ez az oka annak, hogy a "hetvenkettőt" külföldön széles körben szállították a közel-keleti és afrikai országokba, és gyártási engedélyeket adtak el a Varsói Szerződés szövetségeseinek - Lengyelországnak és Csehszlovákiának.

A T-72 fő hátránya a primitív, bár megbízható, 1A40-es látórendszer volt, amely már nem biztosította a modern harckocsiktól elvárt hatékony tüzet. A helyzet az, hogy az 1A40 komplex, bár mérte a célpont távolságát, és meghatározta az oldalirányú vezetési szögeket (mozgó célpont esetén), azonban a célzási szög módosítása történt: a környezeti levegő hőmérsékletének eltérése, töltési hőmérséklet , a normáltól mért atmoszférikus nyomást, valamint a lövedék kezdeti sebességének csökkenését a lövegcső furatának kopása miatt csak kézzel kellett megadni lövés előtt. Az utasításban a korrekciók bevezetését a következőképpen írták le: „A harckocsi parancsnoka, ha van információ (!) Az ágyúpajzs jobb oldalán található nomogramokból megállapítja a javításokat, és az így kapott értéket továbbítja a lövésznek. ” Azok. gyakorlatilag kézzel.

Fel kellett húzni a „hetvenkettő” jellemzőit a T-80U-nál nem alacsonyabb szintre, és mindenekelőtt növelni kellett a tűzerőt. Azt kell mondanom, hogy a szovjet védelmi ipar már végrehajtott ilyen eseményeket. A 80-as évek elején hasonló programot vezettek be a tüzelés hatékonyságának és a biztonság javítására a T-55 közepes harckocsik esetében. Ennek eredményeként megjelent a T-55AM módosítása, amelynek harci hatékonysága megfelelt a korai T-64 és T-72 szintjének. Ennek érdekében a T-55AM-ra új irányzékot, lézeres távolságmérőt, ballisztikus számítógépet telepítettek, a gépek egy része megkapta a Bastion irányított fegyverrendszert.

1986. július 19-én kiadták a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletét, amelyre az Ural Közlekedésmérnöki Tervezőirodát (UKBTM) bízták meg a „T-72B fejlesztése” témában, ill. szavakkal, a fejlettebb szovjet T-80U és T-80UD tankok szintjére emelve. A rendelet kidolgozásának megkezdése egybeesett az UKBTM vezetésében bekövetkezett változással – a vezető tervező V.N. Venediktov, aki majdnem két évtizedig vezette a tervezőirodát, miután L.N. Karcev nyugdíjas, helyére V. I. nevezték ki. Potkin.

A T-72B tűzerejének növeléséhez modern, hatékony tűzvezérlő rendszerrel (FCS) kellett felszerelni. A munka felgyorsítása, a korszerűsítés költségeinek csökkentése és a hazai harckocsik egységesítési fokának növelése érdekében az UKBTM tervezői úgy döntöttek, hogy a T-80U és T-80UD harckocsikon már tesztelt 1A45 Irtysh tűzvezető komplexumot használják a továbbfejlesztett tartályokhoz. "hetvenkettő". Módosították, hogy a T-72 harckocsi automata rakodójával együtt működjön (a T-80 rakodómechanizmus jelentősen eltért a T-72 automata rakodóétól, először a lövedékek vízszintesen, a töltetek pedig függőlegesek voltak, a másodikban - mindkettő - vízszintesen). A módosított tűzvezetési komplexum az 1A45T jelölést kapta.

1989 januárjában a modernizált T-72 kísérleti változata, amely megkapta az "Object 188" belső indexet, az állapottesztek szakaszába lépett. A különböző hivatalos dokumentumokban és külső levelezésben a gépet először T-72BM (modernizált), később T-72BU (javított) néven emlegették - minden valószínűség szerint a "modernizált" szó túl egyszerűen hangzott az UVZ vezetése számára. .

A Szovjetunióban az új katonai felszerelések tesztelését nagyon komolyan vették. Tehát a 70-es években a Szovjetunió különböző régióiban akár 10 000 km hosszú futásokat is szerveztek különféle típusú harckocsik tesztelésére. A tankerek és a tervezők tréfásan "sztárfutásnak" nevezték őket. A gorbacsovi peresztrojka idején már nem lehetett ilyen nagyszabású rendezvényt megszervezni, de ennek ellenére a „188-as objektum” négy prototípusát körülbelül egy évig tesztelték különféle éghajlati viszonyok között, többek között a szibériai Uralvagonzavod gyakorlópályán is. mint a moszkvai, kemerovói és dzsambuli régiókban.

A teszteredmények szerint módosított autókat még egyszer áthajtották a szemétlerakókon, majd a végén a biztonsági szint megállapítására egy autót lelőttek. A tesztek résztvevője, A. Bakhmetov visszaemlékezései szerint eleinte taposóaknát helyeztek el az egyik sín alá, amely megfelelt a külföldi államok legerősebb páncéltörő aknáinak, de a robbanás után a járművet üzembe helyezték. a legénység a normál időn belül állapotba hozta, majd a harckocsit erős lövedéktűznek vetették alá, ráadásul a "gyenge" helyeken is eltalálták.

A teljes tesztprogram befejezése után, 1991. március 27-én a Honvédelmi Minisztérium és a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma közös döntése alapján a „188-as objektumot” a szovjet hadsereg elfogadásra javasolta. Mindössze hat hónap elteltével azonban sem a Szovjet Hadsereg, sem maga a Szovjetunió nem tűnt el, és a továbbfejlesztett T-72B tömeggyártásának kilátásai nagyon homályosak lettek. Ennek ellenére a nehéz gazdasági helyzet ellenére az Uralvagonzavod és az UKBTM vezetőségének sikerült átvészelnie a döntést, hogy a továbbfejlesztett T-72-est az orosz hadsereg szolgálatába állítsa. A gyártásért folytatott küzdelem során a harckocsi „oroszságának” hangsúlyozása és a „stagnáló” Szovjetunió korszakától való elhatárolódása érdekében felmerült az ötlet, hogy a tank nevét megváltoztassák a triviálisan továbbfejlesztett és modernizált T-ről. -72BU valami hangzatosabbra és eredetibbre. Kezdetben a T-88 nevet javasolták (nyilvánvalóan a 188-as tárgyindex analógiájával). De a sors másként döntött.

És most a T-90!

Oroszország első elnöke, B. Jelcin, aki 1992-ben járt Uralvagonzavodban, határozottan megígérte, hogy jóváhagyja a harckocsi szolgálatba vételéről szóló döntést – és ígéretét be is tartotta. 1992. október 5-én az Orosz Föderáció kormányának 759-58. számú rendeletével az orosz hadsereg elfogadta a „188-as objektumot”, de már T-90 néven. Az egyik változat szerint Oroszország elnöke személyesen rendelte el, hogy ilyen nevet rendeljen a tankhoz. Ugyanez a rendelet lehetővé tette a T-90S export módosításainak külföldre történő értékesítését is.

A T-90 sorozatgyártása ugyanabban az év novemberében kezdődött Uralvagonzavodban, de a szovjet időktől eltérően, amikor a tankokat százszámra gyártották, a T-90 éves gyártása csak tízes volt. A T-90 volt az első orosz harckocsi technológiai szempontból. Helyre kellett állítania a Szovjetunió összeomlása után megsemmisült ipari együttműködést, már csak az orosz védelmi ipar keretein belül. Összesen 1992 és 1998 között (amikor a T-90 gyártását felfüggesztették) körülbelül 120 jármű készült. És itt nem az a lényeg, hogy az Uralvagonzavod nem tudott nagyüzemi termelést beindítani, hanem az, hogy az orosz hadseregnek nem volt elég pénze fegyverek vásárlására ezekben a zűrzavaros időkben.

Az első T-90-eseket a gyártóüzemhez közelebb állomásozó egységhez küldték - a Szibériai Katonai Körzet 21. Taganrog Vörös Zászlós Rendjének Suvorov Motoros Lövész Hadosztályához, ahol harckocsiezredet alakítottak ki belőlük. Később a T-90-esek is az 5. gárda Don tankhadosztályához kerültek Burjátiában (a zászlóaljig). Mi volt az 1992-es T-90 modell? A harckocsi megőrizte a T-72B klasszikus elrendezését: elöl a vezérlőrekesz, középen a harctér és hátul a motortér. A T-72B-hez képest megerősítették a védelmet, és automatizált tűzvezérlő rendszert telepítettek, a hajótestet és a toronyat egy új, beépített dinamikus védelem (VDZ) felszereléséhez igazították. Az automatikus pisztolytöltő (AZ) használatának köszönhetően a T-90 legénysége három emberből állt - sofőrből, tüzérből és parancsnokból.

A T-90 és a T-72B hajótestek majdnem azonosak voltak. De a T-90 felső elülső része beépített dinamikus védelmet kapott. A torony elülső részén kombinált páncélzattal öntött maradt (350-os irányszögig). Dinamikus védelemmel (DZ) is volt - hét blokk és egy konténer került az elülső részbe, ezen kívül 20 blokk - a torony tetejére.

A T-90 foglalás hatékonyságára vonatkozó pontos adatok titkosak maradnak. Ennek ellenére számos értékelés született orosz és nyugati szakértőktől is. A hajótest és a torony elülső vetületének páncélellenállása a páncéltörő tollas szubkaliberű lövedékek (BOPS) lövedékeivel szemben a beépített dinamikus védelmet figyelembe véve összességében 900-950 mm-nek felel meg. hengerelt páncélacél (kivéve a beépített DZ-t: torony 700 mm; hajótest - 650 mm) . A hajótest és a torony páncélellenállása kumulatív lövedékekkel (KS) történő lövedékekkel szemben, a dinamikus védelmet figyelembe véve, 1350-1450 mm-re becsülhető (a beépített távérzékelés nélkül: torony - 850 mm; hajótest - 750 mm).

A T-90 páncéltörő irányított rakéták által okozott pusztulás elleni további védelmet a Shtora-1 optoelektronikus elnyomó rendszer biztosítja. A T-90 volt az első soros harckocsi, amelyre szerelték. A Shtora-1 komplexum egy optikai-elektronikus elnyomó állomást (SOEP) és egy függönytelepítő rendszert (SPZ) tartalmaz.

A komplexum fő ötlete az, hogy az ESR-ből egy jelet generáljon, hasonlóan a nyugati ATGM nyomjelzők jeléhez, ami az útmutatás megzavarását vonja maga után, és csökkenti annak valószínűségét, hogy a lézeres célmegvilágítást használó fegyverekkel eltalálják a célt.

Az árnyékolórendszer ugyanazt az eredményt éri el füstszűrő elhelyezésével. Ha egy tank lézersugárzásnak van kitéve, a függönyszerelő rendszer meghatározza az expozíció irányát és riasztja a legénységet, majd automatikusan vagy a harckocsi parancsnokának utasítására aeroszolgránátot lövöldöz, amely repedéskor aeroszolt hoz létre. felhő, amely csillapítja és részben visszaveri a lézersugárzást, ami megzavarja a rakétairányító rendszerek működését. Ezenkívül az aeroszolfelhő elfedi a tartályt, és füstszűrőként működik. Meg kell jegyezni, hogy egyes szakértők úgy vélik, hogy a Shtora-1 zavaró reflektorok T-90-re történő felszerelésének sémáját rendkívül sikertelenül hajtották végre - miattuk a torony vetületének nagy része a legveszélyesebb tűzszektorokban maradt nélkül. dinamikus védelmi egységek.

A T-90 fő fegyverzete a 125 mm-es 2A46M-2 sima csövű löveg, amely a 2A46M-1 löveg (a T-80U-ra szerelve) módosítása a T-72 automata rakodó számára. A páncéltörő szubkaliberű, kumulatív és nagy robbanásveszélyes fragmentációs (OFS) lövedékek mellett a fegyver lőszerei 9M119 irányított rakétákat is tartalmaznak. Az elektromechanikus automata rakodónak köszönhetően a T-90 harci tűzsebessége 6-8 rds / perc. A körforgás gépesített lerakása 22 külön töltést tartalmaz: a lövedékek vízszintesen a harctér alján, a portöltetek alatt helyezkednek el. A minimális betöltési ciklus 6,5-7 másodperc, a maximum 15 másodperc. Az automata rakodót a személyzet 15-20 perc alatt feltölti.

Elírási hibát talált? Jelölje ki a töredéket, és nyomja meg a Ctrl+Enter billentyűkombinációt.

sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; szélesség: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- ismétlés: nincs ismétlés; háttérpozíció: középen; háttérméret: automatikus;).sp-form bemenet ( kijelző: inline-block; opacitás: 1; láthatóság: látható;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margó: 0 auto; szélesség: 930px;).sp-form .sp-form-control ( háttér: #ffffff; keretszín: #cccccc; keret-stílus: tömör; keretszélesség: 1px; font- méret: 15 képpont; bal oldali kitöltés: 8,75 képpont; jobb oldali kitöltés: 8,75 képpont; szegélysugár: 4 képpont; -moz-border-sugár: 4 képpont; -webkit-border-sugár: 4 képpont; magasság: 35 képpont; szélesség: 100% ;).sp-form .sp-field label ( szín: #444444; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: bold;).sp-form .sp-button ( border-radius: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b háttérszín: #0089bf; szín: #ffffff; szélesség: auto; betűsúly: 700 betűstílus: normál font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)

A Szovjetunió összeomlása után aligha számított valaki komolyan arra, hogy Oroszország néhány éven belül új fő harckocsit mutat be a világnak. Ennek ellenére megtörtént, és több mint két évtizede a T-90 harckocsi sztár, heves vita téma a szakértők és az amatőrök körében.

Propaganda-orientált források azonnal siettek, hogy minden tekintetben felsőbbrendűnek nyilvánítsák a lehetséges versenytársakkal szemben. A szkeptikusok a T-90-et nyilvánvalóan elavultnak nyilvánították. Az üzemanyagot az egészítette ki a tüzet, hogy ez a harcjármű ténylegesen hiányzott a csapatokból, és a versengő gyárak tervezői ígérték, hogy fejlettebb modelleket kínálnak (). Most, hogy felhalmozódtak az üzemeltetési tapasztalatok, már lehet következtetéseket levonni arról, hogy kinek volt igaza.

A teremtés rövid története

A nyolcvanas években a szovjet csapatok páncélozott járműparkja változatos volt. A sorokban egyszerre voltak: a szovjet T-64 MBT elsőszülöttje, egy olcsóbb és technológiailag fejlettebb versenytárs, a T-72, egy gázturbinás motorral rendelkező képviselő, és annak dízel „rokonja” T-80UD, és ezek csak a főbbek.

Rajtuk kívül a modernizált "öregek" T-55 és T-62 maradtak szolgálatban.

A T-80-at a legmodernebbnek és leghatékonyabbnak tekintették - ugyanakkor drágának és nehezen gyárthatónak és működtethetőnek bizonyult. 1988-ban megkezdődött a munka a megbízható és problémamentes T-72 szükséges hatékonyságának eléréséhez.

1991 tavaszán a kísérleti "Object 188"-t javasolták elfogadásra.

T-72BU-nak kellett volna hívnia, de soha nem került be a szovjet hadseregbe. Ez lett az orosz hadsereg legújabb járműve, és T-90-re keresztelték el.

A névváltoztatáshoz B. Jelcin orosz elnök vágya társul, hogy egy teljesen új tankkal rendelkezzen. Az is elképzelhető, hogy az 1991-es iraki háború után a T-72-es hírneve komolyan rontott, és az új megnevezés segítheti a felszerelések exportra történő értékesítését.

Tartályos készülék

A T-90 törzse páncéllemezekből hegesztett, a korai minták tornya öntött. A hajótest hossza (puska nélkül) 6,8 m. A későbbi módosítások során a tornyokat hegesztették. A hajótest elülső páncélzata (felső rész) kombinált páncélból készült, 680-os dőlésszögben szerelve. A 70-80 mm vastag oldalak függőlegesek, dőlés nélkül. Ez magasabb, mint a legtöbb analóg (bár ugyanolyan gyengén véd a páncéltörő lövedékektől).

Az oldalakat gumiszövet ernyők borítják, részben dinamikus védőtömbök. További védelemként lehetőség van az elmúlt évtizedben elterjedt anti-halmozódó rácsok beépítésére.

A T-90 torony tervezésénél kombinált páncélzatot használtak az elülső kiemelkedés, részben az oldalak és a tető védelmére.

A magasság eléri a 2,2 métert, a T-90 súlya pedig körülbelül 46 tonna.

A T-90-et Shtora aktív védelmi rendszerrel szerelték fel. Ha egy irányító lézer besugározza, akkor Shtora értesíti erről a legénységet, és aeroszolgránátokat lő ki. Az így létrejövő füstszűrő nemcsak vizuálisan takarja el a tartályt, hanem szórja a lézersugarat is.

Az első dinamikus védelem, amely a T-90-en megjelent, a "Contact-5" jelölést kapta. Nem védekezett a tandemtöltetek ellen, és nem dolgozott azon, hogy növelje az ellenállást a páncéltörő lövedékekkel szemben. A Relikt védelmi rendszer legújabb modellje, amelyet a T-90AM kapott, 40%-kal csökkenti az ellenséges lövedékek páncélzatát, és tandem töltéssel véd a nehéz ATGM-ek ellen. Ezenkívül a „Contact” rendszer továbbfejlesztett blokkjai szinte „ereklye” szintre emelik hatékonyságát.

A sűrű elrendezés negatívan befolyásolja a túlélést - az üzemanyagtartályokat a harctérben kell elhelyezni. A későbbi módosítások során azonban acél válaszfalak választották el őket a legénységtől. Az automatikus rakodó sérülékeny marad - egy gyengén védett oldal mögött található, közvetlenül a személyzet alatt. Mondhatjuk, hogy a parancsnok és a fegyverkezelő ül a lövéseken.

A legénység elhelyezése a T-64 megjelenése óta változatlan. A vezetőülés a hajótest közepe előtt található. A lövész a torony bal felében, a harckocsiparancsnok pedig a fegyvertől jobbra.

Az erőművet a T-90 örökölte a T-72-től.

Ez egy többüzemanyagú, 12 hengeres V-84MS dízelmotor, 38,8 literes űrtartalommal, 840 lóerővel. A T-90A módosításban a motort a V-92 továbbfejlesztett változatára cserélték, ugyanazon a blokkon alapulva. Teljesítménye eléri az 1000 LE-t. Val vel. Hétfokozatú sebességváltó, külön bolygókerekes sebességváltókkal. A vezérlés megkönnyítésére hidraulikus hajtásokat használnak. A T-90 torziós rudas felfüggesztéssel, hidraulikus lengéscsillapítókkal rendelkezik.

Fegyverzet T-90

A harckocsi fő kalibere a „hagyományos” 125 mm-es Rapira ágyú szovjet, majd később orosz járművekhez. A T-90 megkapta a 2A46M-5 változatát, melynek tüzelési pontossága (a régi változatokhoz képest) 15-20%-kal nőtt.A fegyverstabilizátor kétsíkú.

A körhinta típusú automata rakodó a T-72-től „kapott”, de most már a parancsnoki ülésből irányítható. 22 lövés kerül a „körhintaba”, a többi (összesen 43-ig) a testben van halomban. A legénység önerőből vagy magát a fegyvert tölti fel velük, vagy újratöltheti az automata rakodót.

Az ellenséges páncélozott járművek legyőzésére a T-90 páncéltörő szubkaliberű lövedékeket használ, például uránmaggal rendelkező 3BM46-ot. Az ilyen lövedékek kilövésénél a célzási távolság akár 3000 m. A T-90S harckocsi töltőrendszerét újratervezték, és lehetővé teszi a legújabb, megnövelt nyúlású lövedékek, például a 3BM60 használatát. A menedékhelyeken a gyalogság legyőzésének hatékonyságának növelése érdekében töredezett lövedéket fejlesztettek ki a levegőben való aláásás lehetőségével és kész lőszerekkel.

A szubkaliberű „blankok” alternatívája lehet a 3BK31 kumulatív lövedék, amelynek hármas robbanófeje képes legyőzni a kettős dinamikus védelmet.
Az ágyúcsőn keresztül a T-90 irányított rakétákat tud indítani. A lézeres irányítású ATGM 9M119M "Invar" tandem kumulatív robbanófejjel rendelkezik, páncéláthatolású (általában) 700 mm-ig. A lőszer kiegészíthető nagy robbanásveszélyes és termobár töltetű rakétákkal. A rakéták akár 5000 m távolságban is lehetővé teszik a mozgó cél elérését.

Az ágyúval a korábbi harckocsikhoz hasonlóan egy 7,62 mm-es PKT géppuska is párosul.

Lőszerkapacitása nyolc darab 250 töltényes szalag, a gyakorlati tűzsebesség pedig akár 250 lövés percenként. Az első légvédelmi fegyverként kiadott járművek távirányítós nagykaliberűek voltak. Később egy hasonló megjelenésű, de eltérő kialakítású váltotta fel.

Elektronikus felszerelés

Az "Irtysh" tűzvezérlő rendszer az elődje - a T-80 - korai tankjaihoz került. De a már módosított T-90A tartály új 1A42 tűzvezérlő rendszert (FCS) kapott. Tartalmaz egy célzó- és távolságmérő irányító eszközt (lézeres távolságmérőt egy irányzékkal kombinálva), valamint egy 1V528-1 automatikus elektronikus ballisztikus számítógépet.

A T01-K04 megfigyelő eszköz nemcsak légvédelmi géppuskából, hanem a főágyúból is lehetővé teszi a tüzelést. Éjszaka passzív és aktív (IR megvilágítóval történő célmegvilágítással) üzemmódban is működhet.

A következő sorozatokban az SLA-t modernizálták, és az AM (SM) harckocsi módosításai megkapták a legújabb Kalina rendszert. Ez a többfunkciós komplexum nemcsak a látómezőket és a számítógépeket egyesíti – integrálja a harckocsit az elektronikus zászlóalj vezérlőrendszerébe, növelve a más páncélozott járművekkel és gyalogsággal való interakció hatékonyságát.

A korai gépek hőkamerai a korai modellekhez tartoztak, és lényegesen rosszabbak voltak, mint a hasonló külföldiek.

A későbbi sorozatokra (és néhány export változatra) francia gyártmányú hőkamerákat telepítettek. A kommunikációra a VHF sávban működő R-163-50U rádióállomás szolgál. A Commander modellek emellett egy rövidhullámú rádióállomást is kaptak, 50 km-es hatótávolsággal.

Taktikai és technikai jellemzők

A táblázat bemutatja a T-90A, mint a legelterjedtebb modell műszaki jellemzőit, valamint legközelebbi analógjait és versenytársait.

	T-90A	Leopard 2A6M	Kihívó 2
Hossz/Szélesség, mm	9530/3780	6670/3700	11570/3520
Harci súly, t	46,5	68,5	62,5
Legénység, ember	3	4	4
Főfegyverzet, lőszer	125 mm-es sima csövű pisztoly 2A46M-5, 43 lövés	120 mm-es Rh-120 sima csövű fegyver, 42 töltény	120 L30E4 puskás fegyver, 52 töltény
Automata rakodó	Van	-	-
Kiegészítő fegyverzet	1 x 7,62 mm-es PKT géppuska, 1 x 12,7 mm-es KORD géppuska	2 x 7,62 mm-es MG3 géppuska	2 db 7,62 mm-es L94 és L37 géppuska
irányított fegyverek	Reflex-M	-	-
Felfüggesztés	Csavarás	Csavarás	hidropneumatikus
motor típusa	12 hengeres dízel V-92S2	12 hengeres dízel MB 873	12 hengeres dízel CV-12
Erőműi erőmű, l. Val vel.	1000	1500	1200
Maximális sebesség, km/h	70	72	56
Teljesítménytartalék, km (autópályán)	550	550	400

A számok szerint az orosz tank sebességben és tartalékban egyenlő a versenytársaival. Stratégiai mobilitás szempontjából kiemelkedik a szállítást megkönnyítő kisebb súlya és méretei miatt. Lehetséges, hogy a fejlettebb Leclerc autoloader bizonyos előnyöket nyújthat neki a harcban a nagy tűzgyorsasága miatt.

Érdemes megemlíteni, hogy a T-90 töltőrendszerét módosítani kellett, hogy lehetővé tegye új lövedékek (nagyobb hosszúságú) használatát, korlátozva a korai harckocsik harci képességeit.

Az orosz tankok (nem csak a T-90) előnye a szabályos töredezett lövedék jelenléte.

A legtöbb nyugati versenytárs számára a kumulatív töredezett lövedéket „többcélú” lőszernek tekintik, és a britek még mindig nagy robbanásveszélyes páncéltörőket használnak. Másrészt az amerikaiak kifejlesztették az "Abrams"-et és a buckshot és a beton áttörő kagylókat.

Az irányított fegyvereket még mindig nem használják széles körben (kivéve talán az izraeli LAHAT rakétákat). Ugyanakkor még mindig nem ismert olyan eset, amikor egy tanknak ATGM-eket kellett volna használnia a harcban.

Módosítások

A T-90 sorharckocsikat követte a parancsnoki változat, a T-90K, kiegészítve rádióval és navigációs rendszerrel. 2004 óta a T-90A szállítása erősebb motorral, megerősített páncélzattal és továbbfejlesztett hőkamerákkal kezdődött. 2006-ban ez a harckocsi megkapta a T-90AK parancsnoki változatát is, szintén erősebb rádiónavigációs berendezéssel.

A Breakthrough projekt komolyan újratervezett T-90 harckocsik megjelenéséhez vezetett. A T-90AM módosító torony további lőszer befogadására alkalmas rekeszt kapott, további változtatások között szerepel a kormánykerék helyett a kormánykerék és az automatikusan sebességváltó váltó.

A T-90M változat pedig egy új 2A82-es fegyvert és más elrendezést kapott - az üzemanyagtartályokat és a lőszert áthelyezték a túlélés érdekében.

Külön érdemes megemlíteni a kifejezetten exportra készített tartályokat. A T-90S és T-90SK általában hasonlított az eredeti T-90-hez, de a Shtora keresőlámpákat nem szerelték fel rájuk. Különösen Algéria számára gyártották a T-90CA és a T-90SKA modelleket. Az Indiában engedélyezett összeszerelésre módosított T-90 még egy "Bishma" tulajdonnevet is kapott.

A legújabb exportszállító harckocsi T-90SM indexet kapott, adatai szerint a T-90AM harckocsinak felel meg. A T-90 alvázat mérnöki berendezések építésére használták: tüzérségi "önjáró fegyverek" és MLRS. Külön említést érdemel az eredeti „Fire Support Combat Vehicle”, amely harci harckocsikat takar.

Alkalmazás a csatákban és nyom a harckocsigyártás történetében

Vannak állítások az első csecsenföldi hadjáratban részt vevő T-90-esekről, de erre nincs okirati bizonyíték. De a szíriai konfliktusban való részvétele tény. Szíriában az orosz hadsereg T-90 tankjait használják.

Több mint két évig csak 2 harckocsi veszett el, további 2 pedig letiltásra került.

Hírnevet szerzett egy videó, amely a T-90-et rögzítette, amely sértetlen maradt, miután egy TOW rakéta eltalálta a tornyában. De a T-90-esről közzétett fotó a leszakított toronnyal azt bizonyítja, hogy a lőszertartó továbbra is a sebezhető zóna marad.

Talán helyes lenne azt mondani, hogy a T-90 maga "nyom a harckocsigyártás történetében". Az ötletek által hagyott nyom először a T-64-ben valósult meg. A T-90 minden jót felszívott elődeitől – a T-72 megbízhatóságát, a T-80 technikai "fejlődését".

A T-90 harckocsi a legjobb és legerősebb járművé vált ezen a fejlesztési létrán. És egyben a befejezését jelezte, amikor teljesen kifejlődött. Ugyanakkor a T-90 harci tulajdonságait tekintve továbbra is magas szinten van, és nem fenyegeti a szolgálatból való korai kivonás.

Nagyon könnyű szidni a T-90-et, „csak a T-72 frissítésének” nevezve. De végül is az Abrams és a Leopard egyáltalán nem új tankok, hanem „maguk” 30 évvel ezelőtti módosításai.

Irónia: ha a T-72BU jelzést megtartották volna a tank mögött, senki sem jelentette volna ki, hogy a régi autót újnak adják ki.

Természetesen a T-90-et nem gerillaellenes háborúkra szánták, de először is, egyik versenytársát sem (talán kivétellel) sem erre a célra tervezték. Másodszor, Szíriában a T-90 méltósággal mutatja magát. A tervezés folytonossága pedig lehetővé tette a tartály gyártását az ország számára nehéz években. A mai napig a tankok legjobb példái közé tartozik, és ez vitathatatlan.

Videó

A T-90M egy közepes vagy fő harckocsi, amelyet hamarosan tömeggyártásba állítanak, és az orosz hadseregnél helyezik hadrendbe. Az autót 2017 szeptemberében már bemutatták a nagyközönségnek a teszteken.

Az új tank persze aligha nevezhető önálló és egyedi katonai felszerelésnek. Inkább a T-90 tank és annak módosításai mélyreható modernizálásáról beszélünk. A tervezők azonban számos komoly változtatást eszközöltek a gép szokásos elrendezésén, így a T-90M nyugodtan igényt tarthat egyéni névre. Nézzük meg közelebbről ennek a technikának a tervezési jellemzőit és harci képességeit.

Projekttörténet

A gép létrehozásának időpontja 1989-nek tekinthető, amikor az új T-90 tank első és nagyon sikeres tesztjeit Vladimir Potkin főmérnök vezetésével végezték. Ezt a modellt 1992-ben kezdték gyártani, és a tartályt a gyártás során többször modernizálták.

Ha konkrétan a T-90M-ről beszélünk, ez a gép a Breakthrough projekt eredményeként jelent meg, amelyet 2005-ben az Ural Közlekedésmérnöki Tervező Iroda hajtott végre. Ennek a projektnek a keretében egy egységes harci modult fejlesztettek ki Breakthrough-2 kódnéven, majd ezt követően modernizált T-90S harckocsiként mutatták be a gyakorlótéren.

Az UKBTM tevékenysége azonban ezen nem fejeződött be, és elindult a Breakthrough-3 projekt, melynek célja egy olyan harcjármű létrehozása volt, amely hatékonyságában felülmúlja a német Leopardokat és az amerikai Abramsokat. A prototípus az Uralvagonzavod műhelyében készült, és egyértelműen bizonyította, hogy a tervezőiroda tervezői megbirkóztak a feladattal. Egyébként ugyanaz a vállalkozás gyárt Armata osztályú harcjárműveket, így a T-90M létrehozásával párhuzamosan dolgoztak.

Mi újság

Általánosságban elmondható, hogy a T-90 szokásos megjelenése keveset változott: az általános elrendezés megmaradt, a torony és a hajótestet kissé átalakították. A mérnökök azonban nem foglalkoztak újratervezéssel, növelték a gép harci hatékonyságát és a gyártás ergonómiáját. A korszerűsítés részeként jelentős változásokon mentek keresztül a tűzirányítási rendszerek, a parancsnoki irányíthatóság, a navigációs és keresőberendezések, valamint a hatékonyság és a harci erő növeléséhez kapcsolódó egyéb elemek.

A jelentős változások közé tartozik a harci rekesz átszervezése. Most a legénységnek több szabad helye van, kényelmes székeket szerelnek fel. Ezenkívül a tartály automatikus töltőrendszert kapott. Általánosságban elmondható, hogy ez a modern harcjárműveknél meglehetősen standard követelmény, azonban a Leopards és Abrams nem rendelkezik öntöltő fegyverrel, így ezek még mindig érezhetően veszítenek az orosz társaikkal szemben a tűzgyorsaság és a tűzerő tekintetében.

Külön kiemelhetjük a termelés gazdaságosságát. A Breakthrough-3 projektet új gépek létrehozása nélkül tervezik megvalósítani. Különösen a T-90 fő egységeit és mechanizmusait használják alapként. Ezért a földi egységek új berendezéseinek ellátása a régi gépek újrafelszerelésével történik.

Tervezési jellemzők

Vegye figyelembe a fő csomópontok jellemzőit.

Csapat irányíthatósága

A BIUS rendszer a tartály berendezésébe integrálva - fedélzeti tájékoztató vezérlés. Ennek eredményeként a fő alkatrészek állandó felügyelete és diagnosztikája történik, és a vezető hibás tevékenységei blokkolva vannak. A CICS-nek köszönhetően a fő alkatrészek és az elektronika élettartama észrevehetően megnő, és csökken a meghibásodások valószínűsége.

Ezen kívül itt egy taktikai szintvezérlő rendszert is telepítettek, amely az összes szükséges felszerelést egyetlen multiplex hálózatba egyesíti. Ennek eredményeként leegyszerűsödik az összes fedélzeti rendszer interakciója: betöltés, füstvédők elhelyezése, topográfiai tájékozódás, "barát vagy ellenség" jelzések felismerése. A rádióberendezések rejtett kommunikációt biztosítanak a védelmi zavarás beállításával. Ezen kívül programozott frekvenciaváltó funkció is rendelkezésre áll.

Mobilitás és manőverezhetőség

A T-90M dinamikája magas szinten van. Itt egy új, 1130 LE teljesítményű V-92S2F erőművet telepítettek. Val vel. Itt tisztázni kell, hogy az orosz harckocsi dinamika és manőverezhetőség tekintetében megkerüli az összes nyugati társát, bár a sebesség tekintetében veszít.

A vezetőfülke informatív LCD kijelzővel van felszerelve, amely a motor és a sebességváltó egységek állapotára vonatkozó adatokat jeleníti meg. Különös figyelmet kell fordítani az automatikus sebességváltásra, amely jelentősen csökkenti a fáradtságot a hosszú átállások során.

Védelem

A védelem kulcsfontosságú jellemzője volt, hogy a lőszertartót a harctéren kívül helyezték el, ami növeli a legénység biztonságát lövedékek felrobbanása esetén. Ezenkívül figyelembe vették a korábbi modellek tartályainak védelmének hiányosságait.

Különösen a torony és az oldalak elülső vetületét fedik le a Relikt osztály reaktív páncélkészletei. A motorteret és a torony kerületét további hálóháló védi. A harci rekesz belülről aramid szálakon alapuló, töredezésgátló béléssel van borítva. Meg kell jegyezni, hogy a dinamikus védelem moduláris alapon épül fel, ami lehetővé teszi az egyes komponensek változó változtatását a feladatoktól függően.

Fegyverzet

Fő fegyverzetként a T-90M egy 125 milliméteres sima csövű 2A46M-4 ágyút kapott. A további fegyverek közé tartozik a Reflex rakétarendszer, amely akár 5 kilométeres céltávolságú, egy ikergéppuska-hegy.

A fegyverzetet a rendkívül hatékony Kalina FCS vezérli. A kétségtelen előnyök közé tartozik a parancsnok panoráma látványa – abszolút újdonság az orosz tankok számára. Ezenkívül a tűzvezérlő rendszer egy automatikus céljelzővel van párosítva, amely leegyszerűsíti a harcot Hunter-Killer módban.

Műszaki adatok

A továbbfejlesztett gép fő teljesítményjellemzőit továbbra is titokban tartják, és nem teszik közzé. A következő paraméterek azonban megbízhatóan ismertek:

• Saját tömeg - 50 000 kg.
• Talajmagasság 450 mm.
• Dízel teljesítmény - 1130 liter. Val vel.
• A főágyú 125 mm-es.
• Koaxiális géppuska - PKTM kaliber 7,62 mm.
• NSV a tüzelési pontok és a légi célpontok elnyomására - 12,7 mm.
• Teljesítménytartalék - 550 kilométer az autópályán.
• Legénység - 3 fő.

Az előzetes adatok szerint az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma már aláírta a szerződést mintegy 400 darab T-90M egységnek a csapatok részére történő szállításáról. Feltételezések szerint ezeknek a járműveknek támogatniuk kell a hadsereg harci hatékonyságát, amíg az ígéretesebb Armata tankok kellő mennyiségben megjelennek.