Az SAP-2020 elfogadása után a tisztviselők gyakran beszélnek a légierő újrafegyverkezéséről (vagy tágabb értelemben az RF fegyveres erők repülőgép-rendszerekkel való ellátásáról). Ugyanakkor ennek az újrafelszerelésnek a konkrét paramétereit és a légierő 2020-ig való erejét közvetlenül nem adják meg. Ennek fényében sok média megadja előrejelzését, de általában táblázatos formában - érvek és számítási rendszer nélkül - jelennek meg.

Ez a cikk csak egy kísérlet az orosz légierő harci erejének előrejelzésére a megadott dátumig. Minden információt nyílt forrásokból gyűjtünk - a média anyagokból. Nincsenek követelések az abszolút pontosságra, mert az állam ... ... védelmi rendjének módja Oroszországban kifürkészhetetlen, és gyakran még azok számára is rejtély, akik ezt alkotják.

A légierő összereje

Tehát kezdjük a fő dologgal - a légierő teljes létszámával 2020-ig. Ez a létszám az új építésű repülőgépekből és korszerűsített „vezető kollégáiból” alakul majd ki.

V. V. Putyin programszerű cikkében rámutatott, hogy: „... A következő évtizedben a csapatok ... több mint 600 modern repülőgépet kapnak, köztük ötödik generációs vadászgépeket, több mint ezer helikoptert". Ugyanakkor a jelenlegi honvédelmi miniszter S.K. Shoigu nemrég kissé eltérő adatokat idézett: „... 2020 végéig mintegy 2000 új repülőgéprendszert kell átadnunk az ipari vállalkozásoktól, köztük 985 helikoptert».

A számok sorrendje megegyezik, de a részletekben vannak eltérések. Mihez kapcsolódik? Helikoptereknél a leszállított gépek már nem vehetők figyelembe. Az SAP-2020 paramétereiben némi változtatás is lehetséges. De csak ezekhez lesz szükség a finanszírozás módosítására. Elméletileg ezt elősegíti az An-124 gyártásának újraindításának megtagadása és a helikoptervásárlások számának enyhe csökkenése.

S. Shoigu valójában nem kevesebb, mint 700-800 repülőgépet említett (a helikoptereket levonjuk a teljes számból). V.V. cikk Ez nem mond ellent Putyinnak (több mint 600 repülőgép), de a „több mint 600” nem igazán korrelál a „majdnem 1000-rel”. Igen, és az „extra” 100-200 járműre (még a ruszlánok elhagyását is figyelembe véve) további pénzt kell vonzani, különösen akkor, ha vadászgépeket és frontvonali bombázókat vásárol (átlagos Szu-30SM áron). egységenként 40 millió dollárért csillagászati ​​értéket kap - akár negyedbillió rubelt is 200 járműre, annak ellenére, hogy a PAK FA vagy a Su-35S drágább).

Így a vásárlások legvalószínűbb növekedése az olcsóbb harci kiképzésű Jak-130-asoknak (annál is inkább, mert nagyon szükséges), a támadórepülőknek és az UAV-knak köszönhető (úgy tűnik, a sajtóértesülések szerint a munka megerősödött). Bár a további vásárlás a Szu-34 akár 140 egység. is sor kerülhet. Jelenleg körülbelül 24-en vannak. + kb 120 Su-24M. Lesz - 124 db. De az 1 x 1 formátumú frontbombázók cseréjéhez további tizenöt Szu-34-re lesz szükség.

A megadott adatok alapján helyénvalónak tűnik a 700 repülőgép és az 1000 helikopter átlagos számai elfogadása. Összesen - 1700 tábla.

Most térjünk át a modernizált technológia felé. Általánosságban elmondható, hogy 2020-ra az új felszerelések arányának a fegyveres erőkben 70%-nak kell lennie. De ez a százalék nem azonos a különböző ágak és csapattípusok esetében. A stratégiai rakétaerők esetében - akár 100% (néha azt mondják, hogy 90%). A légierő esetében a számokat ugyanabban a 70%-ban adták meg.

Azt is elismerem, hogy az új berendezések aránya „el fogja érni” a 80%-ot, de nem a beszerzéseinek növekedése, hanem a régi gépek nagyobb mértékű leírása miatt. Ez a cikk azonban 70/30 arányt használ. Ezért az előrejelzés mérsékelten optimista. Egyszerű számításokkal (X=1700x30/70) (kb.) 730 modernizált táblát kapunk. Más szavakkal, az Orosz Légierő létszámát 2020-ra 2430-2500 repülőgépre és helikopterre tervezik.

A teljes számmal úgy tűnik, rendezve. Térjünk rá a konkrétumokra. Kezdjük a helikopterekkel. Ez a legtöbbet tárgyalt téma, és már javában zajlanak a szállítások.

Helikopterek

A támadóhelikopterekhez a tervek szerint 3 (!) modell lesz - (140 db), (96 db), valamint a Mi-35M (48 db). Összesen 284 egységet terveztek. (nem számítva néhány repülőbalesetben elveszett autót).

Amint azt az elmúlt évtizedek fegyveres konfliktusainak tapasztalatai mutatják, a kimenetel nagymértékben függ a légierő állapotától. Valószínűbb, hogy megnyeri a harcoló oldalt, amely fejlettebb légierővel rendelkezik. Oroszország erős légierővel rendelkezik, amely képes megoldani minden olyan konfliktust, amely veszélyt jelent az államra. Jó példa erre a szíriai események. A cikk az orosz légierő fejlődésének történetével és jelenlegi összetételével kapcsolatos információkat tartalmaz.

Hol kezdődött az egész?

Annak ellenére, hogy az orosz repülés hivatalos létrehozására 1912 augusztusában került sor, az aerodinamika tanulmányozása a cári Oroszországban sokkal korábban kezdődött. Erre a célra 1904-ben Zsukovszkij professzor egy speciális intézetet alapított. 1913-ban a tervező Sikorsky összeállította a legendás Ilya Muromets bombázót.

Ugyanebben az évben egy négymotoros „Russian Knight” kétfedelű repülőgépet terveztek. Grigorovich tervező különféle hidroplán-sémákon végzett munkát. 1914-ben P. Neszterov katonai pilóta "halott hurkot" hajtott végre. Az orosz pilóták végrehajtották az első sikeres repüléseket az Északi-sarkvidékre. Szakértők szerint az Orosz Birodalom katonai repülése nem tartott sokáig, azonban akkoriban az egyik legjobb légierővé vált.

forradalmi idő

1917-re az orosz légiközlekedés flottáját legalább 700 darabos repülőgép képviselte. Az októberi forradalom idején feloszlatták a légiközlekedést, nagyszámú pilóta halt meg, jelentős részük emigrációba kényszerült. Hamarosan, már 1918-ban a fiatal szovjet köztársaság megalakította saját légierejét, amelyet RKKVF-ként (Munkások és Parasztok Vörös Légiflottája) jegyeztek. A szovjet kormány elkezdte intenzíven fejleszteni a repülési ipart: új vállalkozásokat és tervezőirodákat hoztak létre. Az 1930-as évek óta olyan ragyogó szovjet tervezők karrierje kezdődött, mint Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan és Gurevich. A repülési személyzet képzését és kezdeti képzését speciális repülőklubokban végezték, majd a kadétokat először a repülőiskolákba, majd később a harci egységekre osztották ki. Ezekben az években 18 repülőiskola működött, amelyeken 20 ezer kadét jutott át. A műszaki személyzet képzésére hat szakosodott légiközlekedési intézményben került sor. A szovjet köztársaság vezetése megértette, hogy nagyon fontos, hogy az első szocialista állam erős légierővel rendelkezzen. A repülőgéppark növelése érdekében a kormány minden intézkedést megtett. Ennek eredményeként az 1940-es évekre a Jakovlev és Lavocskin tervezőirodáiban összeállított Yak-1 és Lag-3 vadászgépek feltöltötték a légi rangokat. Az Ilyushin Tervezőirodában az első Il-2 támadórepülőgép megalkotásán dolgoztak. Tupolev és tervezői tervezték a TB-3 nagy hatótávolságú bombázót. Mikoyan és Gurevich abban az időben a MiG-3 vadászgépben vett részt.

világháború idején

A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Szovjetunió repülési ipara napi 50 repülőgépet gyártott. Hamarosan megduplázódott a termelés. Szakértők szerint a szovjet repülés nagyon súlyos veszteségeket szenvedett el a háború első éveiben. Ennek oka az a tény, hogy a szovjet pilóták nem rendelkeztek elegendő harci tapasztalattal. Az általuk alkalmazott elavult taktika nem hozta meg a várt eredményt. Ezenkívül a határzónát folyamatosan ellenséges támadások érik. Ennek eredményeként az ott állomásozó szovjet gépek összetörtek, és fel sem szálltak. Ennek ellenére 1943-ra a szovjet pilóták megszerezték a szükséges tapasztalatokat, és a légiközlekedést modern felszerelésekkel egészítették ki: Jak-3, La-5, La-7 vadászgépek, modernizált Il-2 támadórepülőgépek, Tu-2 és DB-3 bombázók. A Nagy Hazafias Repülőiskola évei alatt több mint 44 ezer pilóta végzett. Közülük 27 600 pilóta halt meg. Szakértők szerint 1943-tól a háború végéig a szovjet pilóták teljes légi fölényre tettek szert.

háború utáni időszak

A második világháború végén a Szovjetunió és a nyugati országok közötti konfrontáció eszkalálódott. A történelemnek ezt az időszakát hidegháborúnak nevezik. A repülést sugárhajtású repülőgépekkel töltik fel. Megjelennek a helikopterek, amelyek teljesen új típusú katonai felszerelésekké váltak. A szovjet repülés rohamos fejlődése nem áll meg. A repülőgéppark 10 000 géppel bővült. Ezenkívül a szovjet tervezők befejezték a negyedik generációs Szu-29 és MiG-27 vadászgépeken végzett munkát. Azonnal megkezdődött az ötödik generációs repülőgép tervezése.

A Szovjetunió összeomlása után

Ekkor kezdődött meg a légiközlekedés felosztása a Szovjetunióból kivált fiatal köztársaságok között. A szakértők szerint a szovjet tervezők összes vállalkozását eltemették. 1997 júliusában az Orosz Föderáció elnöke megalakította a hadsereg új ágát - az orosz légierőt. Egyesítette a légvédelmi erőket és a légierőt. Az összes szükséges szerkezeti változtatás után 1998-ban létrehozták az Orosz Légierő Főparancsnokságát. Mindazonáltal katonai szakértők szerint az 1990-es évek az Orosz Föderáció légiközlekedése számára a leépülés időszaka lett. A helyzet rendkívül nehéz volt: sok volt az elhagyott repülőtér, a megmaradt légiközlekedési eszközök karbantartása nem volt kielégítő, és a repülési személyzet képzése nem történt meg a megfelelő színvonalon. A finanszírozás hiánya negatív hatással volt a kiképzőrepülésekre.

2008-2009

Ebben az időszakban a szakértők szerint az orosz légierő helyzete (a cikkben az ilyen típusú csapatok fényképét mutatjuk be) drámaian javult. A légierő kritikus állapotának korrigálása érdekében az állam jelentős összegeket szán modernizációra. A nagyjavítás és korszerűsítés mellett a repülőgéppark intenzíven frissül új repülőgépmodellekkel.

Az orosz légierő tervezői ma fejezik be az 5. generációs PAK FA T-50 repülőgép fejlesztését. A jelentősen megemelt fizetéssel rendelkező katonaság, a pilóták jobban tudják csiszolni repülési készségeiket, hiszen lehetőségük van a szükséges óraszámot a levegőben tölteni.

2015

Augusztusban az Orosz Föderáció légierejét bevezették a VKS-be (katonai űrerők) a főparancsnok, Bondarev vezérezredes vezetésével. A légierő főparancsnoka és a légierő főparancsnok-helyettese - Judin altábornagy. Az orosz légierőt nagy hatótávolságú, katonai szállító- és katonai repülés, valamint rádiótechnikai, légelhárító és rakétacsapatok képviselik. A hírszerzési tevékenységet, a tömegpusztító fegyverek elleni védekezést, a mentési műveleteket és az elektronikus hadviselést speciális csapatok végzik, amelyek szintén az orosz légierő részét képezik. A légierő mellett mérnöki és logisztikai szolgálatok, egészségügyi és meteorológiai egységek kapcsolódnak.

Az orosz légierő feladatai

Az új orosz légierő a következőket hajtja végre:

• Visszaverni az agresszorok támadásait a levegőből és az űrből.
• Biztosítson légvédelmet a stratégiailag fontos létesítmények és városok számára.
• Hírszerző tevékenységet folytat.
• Pusztítsd el az ellenséges csapatokat. Hagyományos és nukleáris fegyverek egyaránt használhatók erre a célra.
• Légi támogatás a szárazföldi erők számára.

Az orosz repülés katonai felszereléséről

Az alábbiakban bemutatjuk az Orosz Légierő leghatékonyabb repülőgépeit. A nagy hatótávolságú és stratégiai repülés rendelkezik:

• A Tu-160 légiközlekedési egység, amelyet „Fehér Hattyúnak” is neveznek. A modellt a szovjet időkben hozták létre. A repülőgép képes legyőzni az ellenséges légvédelmi rendszereket és nukleáris csapásokat mérni. Oroszországban 16 ilyen jármű van szolgálatban.
• Repülőgép Tu-95 "Bear" 30 egységben. A modellt még Sztálin idejében tervezték, de ma is szolgálatban van.
• Tu-22M stratégiai rakétahordozók. 1960 óta gyártják. Oroszországnak 50 járműve van. További 100 védettség alatt áll.

A harcosok között a következő modelleket kell megkülönböztetni:

• Szu-27. Ez egy szovjet frontharcos. A gép alapján számos módosítást hoztak létre. Oroszországban 360 ilyen repülőgép van.

• Szu-30. Az előző vadászgép módosított változata. A légierő 80 egységből áll.
• Szu-35. Nagyon manőverezhető 4. generációs repülőgép. 2014 óta szolgál az Orosz Légierőnél. A gépek száma 48 db.
• MiG-27. Fighter 4. generáció. 225 autó száma.
• Szu-34. Ez a legújabb orosz repülőgépmodell. A légierő 75 vadászgéppel rendelkezik.

A támadó repülőgépek és elfogók feladatait a következők látják el:

• Szu-24. Ez az amerikai F-111 pontos másolata, amelyet a szovjet változattól eltérően már régóta kivontak a forgalomból. Ennek ellenére a Szu-24-et is le kell szerelni. Erre a tervek szerint 2020-ban kerül sor.
• Szu-25 "Rook". A 70-es években készült. Az orosz légierő 200 repülőgéppel van felfegyverkezve, további 100 pedig molylepke.
• MiG-31. Oroszország 140 egységnyi mennyiségben rendelkezik ezekkel az elfogókkal.

A katonai szállító repülést a következők képviselik:

• An-26 és An-72. Ezek könnyű szállító repülőgépek.
• An-140 és An-148. A gépekre átlagos teherbírás jellemző.
• An-22, An-124 és Il-86. Nehéz repülőgépeket képviselnek.

Legalább 300 szállítórepülő szolgál az orosz légierőnél.

A repülési oktatás a következő modelleken történik:

• Jak-130.
• L-39.
• Tu-134 UBL.

A hadsereg repülése magában foglalja:

• Mil és Kamov helikopterek. A Ka-50 gyártásának leállítása után a hadsereg repülési flottája Ka-52 és Mi-28 helikopterekkel, egyenként 100 járművel bővült. Ezen kívül a légierő rendelkezik Mi-8 (570) és Mi-24 (620 helikopter) helikopterekkel.
• Az orosz légierő pilóta nélküli légi járműveként a Pchela-1T és a Reis-D UAV-kat használják.

Légierő stílusú ruházat polgári fogyasztóknak

A tervezési jellemzők miatt az orosz légierő repülési kabátjaira nagy a kereslet. Más modellekkel ellentétben ennek a ruhadarabnak az ujjain speciális zsebek vannak. A pilóták cigarettát, tollat ​​és egyéb apró tárgyakat raknak beléjük. Ezenkívül az oldalzsebek gyártása során a szigetelés nem biztosított, és a kabát hátulja nem tartalmaz varrásokat. Ez csökkenti a pilóta munkaterhelését. A termékek ára a szabás módjától és a felhasznált anyagoktól függ. A prémes termékek ára 9400 rubel. A "Shevretka" 16 ezerbe kerül a vevőnek. Az orosz légierő bőrdzsekijéért 7-15 ezer rubelt kell fizetnie.

| Az Orosz Föderáció fegyveres erőinek típusai | Aerospace Forces (VKS). Légierő

Az Orosz Föderáció fegyveres erői

Aerospace Forces (VKS)

Légierő

A teremtés történetéből

A repülés kellő tudományos alap nélkül, csak a rajongóknak köszönhetően tette meg az első lépéseket. Azonban a XIX végén - a XX. század elején. elméleti és kísérleti kutatások jelentek meg ezen a területen. A repülés fejlesztésében a vezető szerepet az orosz tudósok N. E. Zhukovsky és S. A. Chaplygin illetik. Az első sikeres repülőgéprepülést 1903. december 17-én hajtották végre W. és O. Wright amerikai szerelőtestvérek.

Ezt követően Oroszországban és néhány más országban különféle típusú repülőgépeket hoztak létre. Sebességük ekkor elérte a 90-120 km/h-t. A repülés alkalmazása az első világháború alatt meghatározta a repülőgépek új harci fegyverként való jelentőségét, és a repülés vadászrepülésre, bombázóra és felderítőre való felosztását idézte elő.

A háborús években a hadviselő országokban a repülőgéppark bővült, jellemzőik javultak. A vadászgépek sebessége elérte a 200-220 km/h-t, a mennyezet pedig 2-ről 7 km-re nőtt. A 20-as évek közepe óta. 20. század A duralumíniumot széles körben alkalmazták a repülőgépgyártásban. A 30-as években. a repülőgépek tervezésében kétfedelűről egysíkra váltottak, ami lehetővé tette a vadászgépek sebességének 560-580 km / h-ra történő növelését.

A repülés fejlődésének erőteljes lendülete a második világháború volt. Ezt követően a sugárhajtású repülés és a helikoptergyártás rohamos fejlődésnek indult. A légierőnek szuperszonikus repülőgépei vannak. A 80-as években. nagy figyelmet fordítottak a rövid fel- és leszálló repülőgépek, a nagy rakomány létrehozására és a helikopterek fejlesztésére. Jelenleg egyes országok orbitális és űrrepülőgépek létrehozásán és fejlesztésén dolgoznak.

A légierő szervezeti felépítése

• Légierő Parancsnokság
• Repülés (repüléstípusok - bombázó, roham, vadászgép, légvédelem, felderítés, szállítás és speciális);
• Légvédelmi rakétacsapatok
• Rádiómérnöki csapatok
• Különleges csapatok
• a hátország egységei és intézményei

Légierő- a fegyveres erők legmobilabb és leginkább manőverezhető típusa, amelyet arra terveztek, hogy megvédje a legmagasabb állami és katonai közigazgatás szerveit, a stratégiai nukleáris erőket, csapatcsoportokat, az ország fontos közigazgatási és ipari központjait és régióit a felderítéstől és légicsapásoktól, csapásoktól a légiközlekedés, a szárazföldi és tengeri csoportosulások ellen, annak közigazgatási, politikai, ipari és gazdasági központjai ellen az állami és katonai közigazgatás megzavarása, a hátország és a szállítási műveletek, valamint a légi felderítés és a légi szállítás megzavarása érdekében. Ezeket a feladatokat bármilyen időjárási körülmény között, a nap és az év bármely szakában el tudják látni.

A légierő fő feladatai modern körülmények között vannak:
• légi ellenség támadásának kezdete;
• a fegyveres erők főparancsnoksága, a katonai körzetek parancsnoksága, a flották, a polgári védelmi szervek értesítése az ellenséges légitámadás kezdetéről;
• légfölény megszerzése és fenntartása;
• csapatok és hátsó létesítmények lefedése légi felderítés, légi és űrcsapások elől;
• légi támogatás a szárazföldi erők és a haditengerészet számára;
• az ellenség katonai-gazdasági potenciálját rejtő objektumok megsemmisítése;
• az ellenség katonai és állami közigazgatásának megsértése;
• az ellenség és tartalékai nukleáris rakéta-, légvédelmi és légiközlekedési csoportjainak megsemmisítése, valamint légi és tengeri partraszállások;
• ellenséges hajócsoportok legyőzése a tengeren, az óceánon, a haditengerészeti bázisokon, a kikötőkben és bázisokon;
• katonai felszerelések ledobása és csapatok partraszállása;
• csapatok és katonai felszerelések légi szállítása;
• stratégiai, hadműveleti és taktikai légi felderítés lebonyolítása;
• a határövezet légtérhasználatának ellenőrzése.

A légierő a következő típusú csapatokat foglalja magában (1. ábra):
• repülés (repüléstípusok - bombázó, roham, vadászgép, légvédelem, felderítés, szállítás és speciális);
• légvédelmi rakétacsapatok;
• rádiómérnök csapatok;
• különleges csapatok;
• a hátország egységei és intézményei.

A repülőgép-egységek repülőgépekkel, hidroplánokkal és helikopterekkel vannak felfegyverkezve. A légierő harci erejének alapja a szuperszonikus, minden időjárási körülmények között működő repülőgépek, amelyek különféle bombázó-, rakéta- és kézi- és ágyúfegyverekkel vannak felszerelve.

A légvédelmi rakéta- és rádiómérnök csapatok különféle légvédelmi rakétarendszerekkel, rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel, radarállomásokkal és a fegyveres harc egyéb eszközeivel vannak felfegyverkezve.

Békeidőben a légierő látja el Oroszország államhatárának védelmét a légtérben, értesíti a külföldi felderítő járművek határzónában történő repülését.

bombázó repülés Különféle típusú nagy hatótávolságú (stratégiai) és frontvonali (taktikai) bombázókkal van felfegyverkezve. Arra tervezték, hogy csapatcsoportokat legyőzzen, fontos katonai, energetikai létesítményeket és kommunikációs központokat semmisítsen meg, főleg az ellenség védelmének stratégiai és műveleti mélységében. A bombázó különféle kaliberű, hagyományos és nukleáris, valamint levegő-föld irányított rakétákat szállíthat.

Támadó repülőgép csapatok légi támogatására, főként az élvonalban, az ellenség taktikai és közvetlen hadműveleti mélységében lévő munkaerő és objektumok megsemmisítésére, valamint az ellenséges repülőgépek leküzdésére szolgáló parancsokra tervezték.
A támadó repülőgépekkel szemben támasztott egyik fő követelmény a földi célpontok eltalálásának nagy pontossága. Fegyverzet: nagy kaliberű fegyverek, bombák, rakéták.

Vadászrepülők a légvédelem a légvédelmi rendszer fő manőverező ereje, és célja az ellenséges légitámadások legfontosabb irányainak és objektumainak lefedése. Képes megsemmisíteni az ellenséget a védett objektumok maximális távolságára.
A légvédelmi repülés légvédelmi vadászrepülőgépekkel, harci helikopterekkel, speciális és szállító repülőgépekkel, valamint helikopterekkel van felfegyverkezve.

felderítő repülés Az ellenség, a terep és az időjárás légi felderítésére tervezték, elpusztíthatja az ellenség rejtett tárgyakat.
A felderítő repülések végrehajthatók bombázó, vadászbombázó, támadó és vadászrepülőgépekkel is. Ehhez speciálisan különböző léptékű nappali és éjszakai fényképezéshez használható fényképészeti berendezésekkel, nagy felbontású rádió- és radarállomásokkal, hőiránymérőkkel, hangrögzítő és televíziós berendezésekkel, magnetométerekkel vannak felszerelve.
A felderítő repülést taktikai, hadműveleti és stratégiai felderítő repülésre osztják.

Közlekedési repülés csapatok, katonai felszerelések, fegyverek, lőszerek, üzemanyag, élelmiszer, légi partraszállás, sebesültek, betegek evakuálása stb. szállítására szolgál.

Speciális repülés nagy hatótávolságú radaros észlelésre és irányításra, repülőgépek levegőben történő tankolására, elektronikus hadviselésre, sugárzásra, vegyi és biológiai védelemre, irányításra és kommunikációra, meteorológiai és műszaki támogatásra, bajba jutott legénység mentésére, sebesültek és betegek evakuálására tervezték.

Légvédelmi rakétacsapatokés arra szolgálnak, hogy megvédjék az ország legfontosabb létesítményeit és csapatcsoportjait az ellenséges légicsapásoktól.
Ezek alkotják a légvédelmi rendszer fő tűzerejét, és különféle célú légvédelmi rakétarendszerekkel és légvédelmi rakétarendszerekkel vannak felszerelve, amelyek nagy tűzerővel és nagy pontossággal rendelkeznek az ellenséges légi támadó fegyverek megsemmisítésében.

Rádiómérnöki csapatok- a fő információforrás a légi ellenségről, és célja a radarfelderítés, a légi repülések ellenőrzése, valamint az összes osztály repülőgépei általi légtérhasználatra vonatkozó szabályok betartása.
Információkat adnak ki a légitámadás kezdetéről, harci információkat a légvédelmi rakétaerők és a légvédelmi repülés számára, valamint információkat a légvédelmi alakulatok, egységek és alegységek irányításához.
A rádiótechnikai csapatok olyan radarállomásokkal és radarkomplexumokkal vannak felfegyverkezve, amelyek nemcsak a levegőt, hanem a felszíni célpontokat is képesek érzékelni az év és a nap bármely szakában, függetlenül a meteorológiai viszonyoktól és az interferenciától.

Kommunikációs egységek és részlegek kommunikációs rendszerek telepítésére és működtetésére szolgálnak, hogy biztosítsák a csapatok irányítását és ellenőrzését minden típusú harci tevékenység során.

Az elektronikus hadviselés egységei és alosztályaiÚgy tervezték, hogy zavarja a légi radarokat, bombairányítókat, az ellenséges légi támadás kommunikációs és rádiónavigációs eszközeit.

Kommunikációs és rádiótechnikai támogatási egységek és részlegek célja a légiközlekedési egységek és alegységek irányítása, a repülőgép-navigáció, a repülőgépek és helikopterek fel- és leszállása.

A mérnöki csapatok egységei és alegységei, valamint a sugár-, vegyi- és biológiai védelmi egységei és alegységei a legösszetettebb mérnöki, illetve vegyi támogatási feladatok ellátására szolgálnak.

A világ két legerősebb hatalma rendelkezik a legerősebb légi flottával. Ezek Oroszország és az Amerikai Egyesült Államok. Mindkét ország folyamatosan fejleszti ezeket. Új katonai egységeket adnak ki, ha nem is évente, akkor két-három évente. Hatalmas forrásokat szánnak a fejlesztésre ezen a területen.

Ha az orosz stratégiai repülésről beszélünk, akkor ne számítson arra, hogy valahol pontos, statisztikai adatokat találhat a szolgálatban lévő támadórepülőgépek, vadászgépek stb. Az ilyen információk szigorúan titkosnak minősülnek. Ezért az ebben a cikkben közölt információk szubjektívek lehetnek.

Az orosz légiflotta általános áttekintése

Hazánk légierőiben szerepel. A WWF egyik fontos eleme a repülés. Fel van osztva távolsági, szállítási, hadműveleti-harcászati ​​és hadseregbe. Ide tartoznak a támadó repülőgépek, bombázók, vadászrepülők, szállító repülőgépek.

Hány katonai repülőgépe van Oroszországnak? Hozzávetőleges szám - 1614 egység katonai légi felszerelés. Ezek 80 stratégiai bombázó, és 150 nagy hatótávolságú bombázó, 241 támadórepülő stb.

Összehasonlításképpen megadhatja, hány utasszállító repülőgép Oroszországban. Összesen 753. Tőlük 547 — törzs és 206 - regionális. 2014 óta az utasszállító járatok iránti kereslet csökkenésnek indult, így az üzemeltetett gépkocsik száma is csökkent. 72%-uk külföldi modellek ( és ).

Az orosz légierő új repülőgépei a katonai felszerelések fejlett modelljei. Köztük van Szu-57. azt 5. generációs vadászgép sokféle funkcióval. 2017 augusztusáig más néven fejlesztették - Tu-50. A Szu-27 helyettesítőjeként kezdték létrehozni.

Most először emelkedett az égbe 2010-es évben. Három évvel később kisüzemi gyártásba kezdték tesztelésre. 2018-ig megkezdődik a tételes szállítás.

Egy másik ígéretes modell MiG-35. Ez egy könnyű vadászgép, amelynek jellemzői szinte összehasonlíthatók ötödik generációs repülőgépekkel. Úgy tervezték, hogy pontos csapásokat adjon szárazföldi és vízi célokra. 2017 télévben megkezdődtek az első tesztek. 2020-ig az első szállításokat tervezik.

A-100 Premier- újabb újdonság az orosz légierőben. Korai figyelmeztető repülőgép. Le kell cserélnie az elavult modelleket - A50 és A50U.

Edzőgépekből hozható Jak-152. A pilóták kiválasztására fejlesztették ki a képzés első szakaszában.

A katonai szállító modellek között vannak IL-112 és IL-214. Az első egy könnyű repülőgép, amely az An-26-ot váltja fel. A másodikat közösen fejlesztették ki, de most folytatják a tervezést, az An-12 helyettesítőjeként.

A helikopterek közül ilyen új modellek fejlesztés alatt állnak − Ka-60 és Mi-38. A Ka-60 egy szállítóhelikopter. Úgy tervezték, hogy lőszert és fegyvereket szállítson a katonai konfliktusok zónáiba. A Mi-38 egy többfunkciós helikopter. Finanszírozását közvetlenül az állam biztosítja.

Az utasmodellek között is van újdonság. Ez az IL-114. Turbólégcsavaros repülőgép két hajtóművel. Ez befogadja 64 utas, és messzire repül - 1500 km-ig. Kicserélésére fejlesztik An-24.

Ha az oroszországi kis repülésről beszélünk, akkor itt a helyzet rendkívül siralmas. Vannak csak 2-4 ezer repülőgép és helikopter. Az amatőr pilóták száma pedig évről évre csökken. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy bármely repülőgép után egyszerre két adót kell fizetni - a szállítást és az ingatlant.

Oroszország és az USA légiflottája - összehasonlító elemzés

A repülőgépek teljes száma az Egyesült Államokban - ez 13 513 autó. A kutatók megjegyzik, hogy köztük - csak 2000- vadászgépek és bombázók. A többi - 11 000- ezek szállítójárművek, valamint a NATO, az amerikai haditengerészet és a nemzeti gárda által használt járművek.

A szállító repülőgépek rendkívül fontosak, mivel készenlétben tartják a légibázisokat, és kiváló logisztikát biztosítanak az amerikai erőknek. Ebben az összehasonlításban egyértelműen az amerikai légierő és az orosz légierő nyeri az elsőt.

Az amerikai légierő nagy mennyiségű felszereléssel rendelkezik.

A katonai légi technológia megújításának ütemét tekintve Oroszország húz előre. 2020-ig további 600 darab kiadását tervezik. Az igazi hatalmi szakadék a két hatalom között az lesz 10-15 % . Már megjegyezték, hogy az orosz S-27-esek megelőzik az amerikai F-25-ösöket.

Ha Oroszország és az Egyesült Államok fegyveres erőinek összehasonlításáról beszélünk, akkor az első ütőkártyája a különösen erős légvédelmi rendszerek jelenléte. Megbízhatóan védik Oroszország légi szélességeit. A modern orosz légvédelmi rendszereknek, az S-400-nak nincs analógja a világon.

Az orosz légvédelem olyasmi, mint egy „esernyő”, amely 2020-ig védi hazánk egét. Erre a mérföldkőre a tervek szerint szinte minden katonai felszerelést teljesen frissítenek, beleértve a levegőt is.

A légierő napja jogosan tulajdonítható olyan ünnepeknek, amelyek hozzájárulnak az oroszországi katonai hagyományok fejlődéséhez és növelik a katonai szolgálat jelentőségét.

Tények a történelemből

A légierő oroszországi megjelenésének története 1910-ben kezdődött, mivel az országban megjelent az első légiflotta, amelynek célja a katonai hírszerzés volt. 1912. augusztus 12-én fényt látott a Katonai Osztály parancsa, mely szerint Oroszországban repülési egységet hoztak létre.

Ez a légi flotta hét éve létezik, és a világ legjobbjai közé emelkedett. Alapvető szerepet játszott a világ repülésének kialakulásában. Az 1917-es forradalom beköszöntével a birodalmi légiflotta megszűnt.

1918-ban a szovjetek kormánya létrehozta saját katonai repülését, amely részt vett a polgárháborúban. Elkészülése után a harmincas évek elejéig feledésbe merült a légierő az országban.

A harmincas évek beköszöntével a hatóságok fokozott figyelmet fordítottak a katonai repülésre. Repülőgépgyárakat kezdtek építeni az országban, iskolákat nyitottak, amelyek repülési személyzetet képeztek.

A légi flotta célja kibővült, a katonai repülés gyorsan fejlődni kezdett.

A Nagy Honvédő Háború idején a katonai repülőgépek gyártása meredeken növekedett a Szovjetunióban, és új technológiákat kezdtek bevezetni.

Tények az ünneplés időpontjáról

Megbízható információk szerint Oroszországban nem mindig augusztus 12-én ünnepelték a légierő napját. A 20. század elején, a repülés kialakulásakor a pilóták augusztus 2-án ünnepelték napjukat. Majd 1924-ben Frunze döntése alapján július 14-én kezdték megünnepelni a légiflotta ünnepét.

Sztálin 1933-ban augusztus 18-ra tette át az ünneplés időpontját. Ugyanakkor a légierő napját munkaszüneti napnak nyilvánították. Ezt befolyásolta az ország légiközlekedési ágazatának sikeres fejlődése.

1980 óta a légierő napjának megünneplésének dátuma rendszeresen változik.

2006-ban a történelmi tényeket figyelembe véve Oroszország elnöke aláírt egy rendeletet, amelynek köszönhetően hazánk légiereje augusztus 12-én ünnepelte napját. Ez a nap minden formaság betartása mellett az Orosz Föderáció katonai pilótáinak szakmai napjává vált.

Nagy Honvédő Háború (a légierő szerepe)

A háború alatt a németek a gyors háború taktikáját alkalmazták, várva a szovjet csapatok gyors feladását. Tervük egyik fő pontja a harcjárművek helyszínéül szolgáló repülőterek megsemmisítése volt. A németek a hírszerzéshez kapott információknak köszönhetően tisztában voltak hollétükkel.

Egyes katonai körzetek parancsnoksága a központtól kapott parancsot követően nem tudta időben átcsoportosítani a repülőgépeket a pótrepülőterekre. Nem voltak megfelelően kiképezve, így a háború első napjaiban a nácik rengeteg repülőgépünket megsemmisítették. Ez a tény lehetővé tette számukra, hogy egy ideig uralják a levegőt.

A szovjet pilóták hősiességet tanúsítva szembeszálltak a műszaki jellemzőket tekintve a mieinknél jobb harcjárműveken repülő német ászokkal. A pilóták hősies tettei félelmet keltettek a nácikban. Cselekedetükkel lefektették az orosz légierő hagyományainak alapjait, tele bátorsággal, kitartással és kötelességtudattal.

Ennek a véres háborúnak a végére a Szovjetunió légierejének fölénye vitathatatlan tény lett.

hidegháborús időszak

A Szovjetunió fasizmus felett aratott győzelme után a légierő csapatait komoly modernizációnak vetették alá. Aktív munkát végeztek az új felszerelések fejlesztésén, a levegőben folytatott harc taktikáját csiszolták. Az 1980-as évek végére a Szovjetunió katonai repülése a világ legerősebbé vált.

A Szovjetunió légierejét ezekben az években a következő típusokra osztották:

• Elülső.
• Messze.
• Katonai szállítás.
• Kiegészítő.

Összetételében szerepelt a különleges erők, a hátsó szolgálatok is. De a gazdasági szféra válsága és az ország összeomlása oda vezetett, hogy a légierő elkezdte felosztani egymás között a FÁK újonnan vert köztársaságait.

A szakasz végén Oroszország lett az egyetlen állam a volt Szovjetunió területén, amely nagy hatótávolságú repüléssel rendelkezik.

Az orosz légierő jelenlegi helyzete

Az orosz katonai repülés tekintélyét napjainkban semmilyen katonai konfliktushelyzetben nem lehet alábecsülni. Kevesen mondhatják el véleményüket, hogy az orosz repülés semmilyen körülmények között nem képes a harci feladatok megoldására.

A dolgok lényegének ez az újraértékelése a legújabb harci repülőgépek fejlesztőinek munkájának köszönhetően vált lehetővé; a bázisállomásokon harcjárműveket kiszolgáló műszaki személyzet, valamint közvetlenül a magasan képzett repülőszemélyzetnek.

Ma az Orosz Föderáció légiereje aktívan újrafegyverkezésen és modernizáción megy keresztül. Hatalmas frontmunkát végeznek országunk határainak biztonsága érdekében, és járőröznek a bolygó egyes területein Oroszország érdekében.

Még a nyaralásukon (augusztus 12. - az orosz légierő napja) is nagyszámú katonai pilóta teljesít szolgálatot, őrzik szülőhazájuk békéjét.

Az orosz légierő feladatai

Korunkban az orosz légierőt számos fontos feladat végrehajtásával bízták meg:

• Hírszerző műveletek.
• Anyagi értékek és erőforrás-potenciál szállítása.
• Leszállás és segítségnyújtás a földi egységeknek.
• Az ország védelme a légicsapásoktól.
• Szükség esetén csapások lebonyolítása ellenséges csoportosulások és katonai-gazdasági területek ellen.

Az Orosz Föderáció légiereje az egyik fő szerepet tölti be Oroszország területének megvédésében az ellenséges támadás veszélyétől. Képesek minden ütést visszaverni, és elrettentőek minden rossz szándékú ember terveitől.

Ünnepi hagyományok

Minden évben, amikor eljön a légierő napja, lenyűgöző kirándulásokat, katonai repülőgép-bemutatókat és egyéb rendezvényeket tartanak a katonai légibázisok helyszínein.

Hazánk egyes városaiban azon a napon, amikor az Orosz Föderáció katonai repülése ünnepli az ünnepét, látványos repülőshow-kat tartanak. A jelenlévők megcsodálhatják a legnehezebb trükköket és értékelhetik a repülési ászok magas szintű professzionalizmusát.

Az orosz légierő napján (az ünnep dátuma 2006 óta változatlan) különféle filmeket is vetítenek a légierőről, és izgalmas sporteseményeket rendeznek. Virágokat és koszorúkat visznek azoknak a katonai pilótáknak a sírjára, akik életüket adták szülőföldjükért, mert az orosz emberek lelkében örökké él az általuk végzett hőstettek emléke.

Repülőmúzeumok is megnyitják kapuikat az ünnepen, mindenki ingyenesen látogathatja őket, és különféle sporteseményeket is tartanak.

Augusztus 12-én kivétel nélkül mindenki a legjobbakat kívánja az Orosz Föderáció katonai repülésének képviselőinek, akik az orosz nép békéjének zálogai.