كانون بارانوفسكي- عدة عينات من مدافع 2.5 بوصة (63.5 مم) سريعة الرماية لمدفعية الخيول والجبال ولتسليح فرق إنزال السفن ، والتي صممها المهندس الروسي فلاديمير ستيبانوفيتش بارانوفسكي في سبعينيات القرن التاسع عشر. أول مدفع سريع للنيران والجبال في العالم.

عيار 63.5 ملم مدفع بارانوفسكي موديل 1877
مدفع 63.5 ملم طراز بارانوفسكي 1877 (متحف المدفعية)
دولة	الإمبراطورية الروسية
تاريخ الإنتاج
سنوات من الإنتاج	1878-1901
إجمالي المصدرين	148 هبوطًا و 40 جبلًا و 6 أحصنة
صفات
الوزن ، كجم	272
طول البرميل ، مم	19.8 (1260 مم)
العيار ، مم	63,5
زاوية الارتفاع	-10 درجة إلى 15 درجة
معدل إطلاق النار طلقات / دقيقة	5 طلقات في الدقيقة
نطاق الرؤية ، م	2,8
63.5 ملم مدفع بارانوفسكي موديل 1877 في ويكيميديا ​​كومنز

مدفع بارانوفسكي الخلفي الأيمن

تاريخ الخلق

• 1872 - صنع مدفعان سريع النيران مقاس 1.5 بوصة في مصنع نوبل.
• 1873 - قام بارانوفسكي ، على نفقته الخاصة ، بتصنيع واختبار مدفع سريع النيران مقاس 2 بوصة مزود بآلية رفع ومسمار انزلاقي طوليًا ، وإطلاق خرطوشة أحادية
• 1874 - تم صب مدفع بارانوفسكي النحاسي مقاس 2.5 بوصة والمثبت بغلاف فولاذي في ترسانة سانت بطرسبرغ.
• 11 يناير 1875 - أظهرت الاختبارات المقارنة لبنادق بارانوفسكي الفولاذية والنحاسية ميزة البندقية الفولاذية.
• 1875 - طلب بارانوفسكي بعض البنادق الفولاذية مقاس 2.5 بوصة من كارلسروه.
• خريف 1875 - اختبارات موازية لبندقية حصان 2.5 بوصة من بارانوفسكي وبندقية 3 بوصات من مصنع Obukhovsky.
• 25 أبريل 1878 - أول طلب من الإدارة البحرية لـ 10 بنادق من طراز Baranovsky.
• 1882 - تم اعتماد مدفع بارانوفسكي رسميًا.
• 1908 - تخلى الأسطول ثم مديرية المدفعية الرئيسية عن مدفع بارانوفسكي.

تصميم البندقية

في المدافع سريعة النيران في نظامه ، قدم V. S. Baranovsky عددًا من الابتكارات ، وبفضل ذلك أصبح مدفعه أول مدفع سريع النيران المخطط الكلاسيكيفي العالم:

في بعض الأحيان بندقية جبل بارانوفسكي الخلط بينه وبين نموذج بندقية الجبل 1883 المصنعة من قبل كروب مع قذائف أثقل ، التي كان بها مسمار إسفين وتحميل غطاء ولا توجد أجهزة ارتداد على طول محور التجويف, قذائفها 1.قنبلة يدوية مزدوجة الجدران من الحديد الزهر تزن 4.15 كجم وطولها 3.6 كيلو رطل ووزن متفجر 66 جم عينة أنبوب قرع 1884. كيلو رطل ، كتلة مادة متفجرة 30 جم تحتوي شظية على 100 رصاصة فولاذية بقطر 12.7 مم وكتلة 10.7 جم ووزنها 25.6 جم.

بالنسبة لبندقية الهبوط ، تضمنت الذخيرة ما يلي:

1. قنبلة يدوية من الحديد الزهر تزن 2.55 كجم ، طولها 2.6 كيلو رطل ، كتلة متفجرة - 90 جم من البارود. أنبوب التأثير.
2. شظايا يبلغ وزنها 2.4 كيلوغرام وطول 2.9 كيلوغرام (وفقًا لمصادر أخرى ، كانت هناك أيضًا شظايا يصل وزنها إلى 3 كيلوغرامات ، وفيها 56 رصاصة). الأنبوب 10 ثوان.
3. رصاصة في غلاف من الصفيح وزنها 3.35 كجم وطولها 3.9 كيلوبت ، وتحتوي على 96 رصاصة بقطر 19 مم وكتلة 25.6 جم.
4. خرطوشة تدريب بمحاكاة قذيفة خشبية صلبة.

كان نطاق إطلاق النار المجدول لمسدس الهبوط 1830 م ، بينما كانت القنبلة V = 372 م / ث وزاوية + 10 درجة ، وللشظية ، على التوالي ، 329 م / ث وزاوية + 6.1 درجة.

تحتوي الأصداف على حزامين نحاسيين (أو نحاسي): قيادة وتوسيط. غلاف الخرطوشة مركب: علبة من الصفيح متصلة بمنصة نقالة فولاذية ، مثبتة عند الحافة بحلقة خارجية فولاذية. تتكون جدران غلاف الغلاف من قطعتين من القصدير المعلب ، يتم لفهما في أنبوب. الأصداف هي نفسها بالنسبة لجميع أنواع بنادق Baranovsky مقاس 2.5 بوصة. تم تثبيت القذائف في كمامة الكم على الحزام الأمامي. كان صندوق الصدفة يحتوي على 9 أعشاش ، والتي تضم 4 قنابل يدوية و 4 شظايا ، في العش التاسع - ملحق صغير.

تعديلات البندقية

مدفع الحصان

في سبتمبر 1877 ، تم إرسال أول بطارية حصان من بندقيتين بارانوفسكي 2.5 بوصة إلى الجبهة الروسية التركية. في نفس العام ، تقرر تشكيل بطارية سلاح الفرسان التجريبية بستة بنادق. تم تصنيع الجزء المادي لهذه البطارية بحلول ربيع عام 1878 ، ولكن لم يبدأ الإنتاج الضخم.

بندقية الجبل

على أساس مدفع حصان ، صمم بارانوفسكي مدفعًا جبليًا من نفس التصميم وصنعه على نفقته الخاصة في مصنع بيرغر. في 20 يناير 1878 ، سلم البندقية من ألمانيا وعرضها مقابل 1200 روبل على مديرية المدفعية الرئيسية. بعد الاختبارات المقارنة ، جنبًا إلى جنب مع مدفع جبل Krupp مقاس 7.5 سم ، تم إثبات أن مسدس Baranovsky متفوق بشكل كبير على مدفع Krupp من حيث دقة إطلاق النار ، كما أن المدافع متساوية من حيث فعالية القنبلة و Krupp البندقية أفضل قليلاً من حيث فعالية الشظايا. أعطت اللجنة الأفضلية لمدفع بارانوفسكي.

في 9 مايو 1878 ، تم تقديم طلب في ألمانيا للحصول على 40 بندقية جبلية من طراز Baranovsky لتشكيل أربع بطاريات. بحلول فبراير 1879 ، تم الانتهاء من جميع الأسلحة الأربعين.

بعد إجراء اختبارات مقارنة لقسم المدفع الجبلي بارانوفسكي بمدافع جبلية لأنظمة أخرى في القوقاز في عام 1879 ، في منتصف عام 1879 ، تم قبول المدافع من قبل الإدارة العسكرية كبديل للمدفع الجبلي الذي يبلغ وزنه 3 أرطال من طراز 1867 العام (الذي كان يحتوي على برميل من البرونز).

محاولات صنع عربة مناسبة للبندقية جر. قدم بارانوفسكي عربته (الفولاذ غير القابل للفصل) في بداية عام 1878. لكن أثناء الاختبار ، تبين أن الأسرة كانت طويلة جدًا وأثارت قلق الحصان. انقلبت العربة المختصرة عند إطلاق النار. في نوفمبر 1878 ، صنع بارانوفسكي عربة قابلة للطي من صفائح Bessemer الفولاذية - وهي أول عربة قابلة للطي في أوروبا. لكن هذا الخيار لم يكن ناجحًا تمامًا. ثم تم تصميم عربات Duchenne و Engelhardt الجبلية.

في نهاية عام 1879 ، صنع ابن عم بارانوفسكي عربة قابلة للطي جديدة لنظام P.V. Baranovsky ، والتي تم اختبارها بنجاح ، ولكن لم يتم قبولها من قبل لجنة المدفعية بسبب ارتفاع تكلفة الإنتاج. تم تصميم آلة حديد أرخص بواسطة المهندس Krel. في بداية عام 1880 ، غيرت لجنة المدفعية فجأة المهمة التكتيكية والفنية لعربة جبلية وطالبت بزيادة زوايا التوجيه الرأسية. أنتج Krell على الفور ثلاثة نماذج جديدة من عربات مدفع قابلة للطي من الحديد. لم تنجح العينة الأولى في الاختبار ، ولكن نجحت العينة الثانية والثالثة في التغلب عليها.

بعد قبول النقل للإنتاج ، دخلت مدافع بارانوفسكي الجبلية مقاس 2.5 بوصة على عربات Krel الخدمة:

• البطارية الخامسة للواء 38 مدفعية (8 بنادق) ؛

• البطارية السابعة لواء مدفعية تركستان (8 بنادق) ؛

• البطارية الثالثة لواء مدفعية شرق سيبيريا (8 بنادق) ؛

• البطارية الأولى لواء مدفعية شرق سيبيريا (4 بنادق) ؛

• البطارية الثانية لواء مدفعية شرق سيبيريا (4 بنادق).

بندقية الهبوط

28 ديسمبر 1876 الأدميرال العام جراند دوققام كونستانتين نيكولايفيتش بفحص مدفع حصان بارانوفسكي ، وأمر بشراء نسخة واحدة وصنع آلة بحرية تجريبية لها.

تم تثبيت الماكينة الموجودة على السفينة على قاعدة خاصة ، مثبتة بثلاثة مسامير على سطح السفينة (في الشكل مثلث متساوي الاضلاع) ، يبلغ ارتفاع محور مرتكز الدوران من السطح 1068 ملم. لإعادة ترتيب الجزء المتأرجح من البندقية من قاعدة السفينة إلى عربة الهبوط ذات العجلات ، كان من الضروري فك مسمار واحد فقط. يبلغ ارتفاع محور مرتكز الدوران على عربة بعجلات 864 ملم. على القوارب ، تم تثبيت البندقية على عربة ذات عجلات ، بينما تمت إزالة العجلات ، ووضعت نهايات محور العربة في أذرع حديدية في مدفع القارب ومغطاة بألواح حديدية. تم ربط الطرف الخلفي من صندوق عربة النقل بالعلبة بحبل. وهكذا ، يمكن أن تطلق البندقية من قارب في قطاع صغير للأمام.

حساب مدفع بارانوفسكي على السفينة - أربعة أشخاص ، على الشاطئ - تسعة عشر - ضابط صف واحد ، واثنان من المدفعي و 16 خادمًا. للعربة على الشاطئ ، تم تسخير 8 أشخاص في عربة بمسدس وعربة بها خراطيش (أربعة إلى قضيب الجر ونفس العدد على الأشرطة). كل شركة الهبوطكان من المفترض أن تحتوي على بندقيتين وعربة واحدة بها خراطيش.

قدمت الإدارة البحرية أول طلب لشراء 10 بنادق من طراز Baranovsky في 25 أبريل 1878 ، على الرغم من قبولها رسميًا في الخدمة فقط في عام 1882. بحلول عام 1889 ، كانت الإدارة البحرية مسلحة بـ 60 بندقية ، وبحلول 1901 - 125. تم تصنيع هذه الأسلحة في المصنع التجريبي لبناء السفن (بحلول 1 مايو 1901 ، سلم المصنع أكثر من 148 بندقية إلى الإدارة البحرية) ، والأدوات الآلية - في مصنع الأخوة بارانوفسكي وفي مصنع ميتاليك في سانت بطرسبرغ.

دخلت مدافع الهبوط الخدمة مع سفن الأسطول الروسي من الزوارق الحربية إلى البوارج. على متن سفينة من المرتبة الأولى (البوارج والطرادات من المرتبة الأولى) ، كان من المفترض وجود مدفعين للهبوط ، ومن المرتبة الثانية (طرادات من المرتبة الثانية ، زوارق حربية صالحة للإبحار) - واحدة لكل منهما.

مصير البندقية

بندقية الحصان والجبل

في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، كانت مديرية المدفعية الرئيسية متحفظة ولا تثق في أجهزة الارتداد والبنادق مع ارتداد على طول محور القناة ، وتحميل أحادي وحتى تحميل منفصل الأكمام. منذ عام 1885 ، بدأت إعادة تجهيز البطاريات المسلحة بمدافع بارانوفسكي بمدافع جبلية مقاس 2.5 بوصة من طراز 1883 ، وتم إرسال بنادق بارانوفسكي إلى المستودع. في عام 1891 ، تم النظر في تسليح البواخر النهرية على نهري آمو داريا وأمور بمدافع بارانوفسكي ، لكن هذا الاقتراح لم يتم تنفيذه.

في 28 نوفمبر 1897 ، في مستودعات بنادق بارانوفسكي: 6 أحصنة (في مستودع سانت بطرسبرغ) و 40 بندقية جبلية. كان هناك 72 عربة لمدافع الجبال. قررت مجلة لجنة المدفعية رقم 591 الصادرة في نوفمبر 1897 استبعاد واعتبار مدافع بارانوفسكي الجبلية مقاس 2.5 بوصة التي كانت في المستودعات واعتبارها غير صالحة للاستعمال ، معبرة عن الرغبة في إنقاذ حصان بارانوفسكي ومدفع جبلي لمتحف المدفعية.

وفقًا لـ A. Shirokorad ، تم استخدام العديد من البنادق في الدفاع الجوي للقلعة البحرية لبطرس الأكبر. بقي عدد معين من البنادق في المستودعات بعد ذلك حرب اهلية. في 31 أغسطس 1923 ، تم تصنيفهم في الفئة الثالثة على أنهم "فقدوا كل القيمة القتالية".

بندقية الهبوط

قبل البداية الحرب الروسية اليابانيةقاتلت بنادق الهبوط قليلاً. في عام 1900 ، في معركة حصون Dagu ، أطلقت 3 زوارق حربية روسية - "Gilyak" و "الكورية" و "Beaver" من المفرزة الدولية المشتركة لسفن السحب الصغيرة 310 قذائف من 3 بنادق مقاس 2.5 بوصة ، حساب من مسدس إنزال 2.5 بوصة للزورق الحربي "Brave" دافع عن القرية الروسية ، وفي بكين دافعت مجموعة من البحارة بمساعدتهم عن السفارة الروسية من

كانون بارانوفسكي- في سبعينيات القرن التاسع عشر ، صمم المهندس الروسي فلاديمير ستيبانوفيتش بارانوفسكي عدة عينات من مدافع النيران السريعة مقاس 2.5 بوصة (63.5 ملم) لمدفعية الخيول والجبال ولتسليح سفن الإنزال.

تاريخ الخلق

• 1872 - صنع مدفعان سريع النيران مقاس 1.5 بوصة في مصنع نوبل.
• 1873 - قام بارانوفسكي ، على نفقته الخاصة ، بتصنيع واختبار مدفع سريع النيران مقاس 2 بوصة مزود بآلية رفع ومسمار انزلاقي طوليًا ، وإطلاق خرطوشة أحادية
• 1874 - تم صب مدفع بارانوفسكي النحاسي مقاس 2.5 بوصة والمثبت بغلاف فولاذي في ترسانة سانت بطرسبرغ.
• 11 يناير 1875 - أظهرت الاختبارات المقارنة لبنادق بارانوفسكي الفولاذية والنحاسية ميزة البندقية الفولاذية.
• 1875 - طلب بارانوفسكي بعض البنادق الفولاذية مقاس 2.5 بوصة من كارلسروه.
• خريف 1875 - اختبارات موازية لبندقية حصان 2.5 بوصة من بارانوفسكي وبندقية 3 بوصات من مصنع Obukhovsky.
• 25 أبريل 1878 - أول طلب من الإدارة البحرية لـ 10 بنادق من طراز Baranovsky.
• 1882 - تم اعتماد مدفع بارانوفسكي رسميًا.
• 1908 - تخلى الأسطول ثم مديرية المدفعية الرئيسية عن مدفع بارانوفسكي.

تصميم البندقية

في المدافع السريعة النيران لنظامه ، يمتلك V. S.

• عربة عديمة الارتداد مزودة بمكابح ارتداد هيدروليكية (زيتية) ومقبض زنبركي
• صمام مكبس مع مهاجم نابض محوري ذاتي التصويب
• مصهر لمنع إطلاق النار عندما لا يكون المزلاج مغلقًا بالكامل
• آليات الرفع والدوران
• تحميل أحادي مع استخراج الخراطيش الفارغة
• مشهد بصري Kaminsky arr. 1872 بقوة 2 ديوبتر

يتم تثبيت البرميل الفولاذي بغطاء به أذرع مثبتة أثناء التسخين. انحدار السرقة ثابت - وإلا فإن القناة تتوافق مع طراز 1877. كانت آلية الرفع عبارة عن برغي واحد يقع بين الأسرة. لإعطاء زوايا انحدار كبيرة ، تم وضع غطاء على برغي الرفع.

مدفع بارانوفسكي سريع النيران

كانون بارانوفسكي- عدة عينات من بنادق إطلاق نار سريع مقاس 2.5 بوصة (63.5 مم) لمدفعية الخيول والجبال ولتسليح سفن الإنزال ، تم تصميمها في سبعينيات القرن التاسع عشر بواسطة مهندس روسي فلاديمير ستيبانوفيتش بارانوفسكي.

تاريخ الخلق

• 1872 - صنع مدفعان سريع النيران مقاس 1.5 بوصة في مصنع نوبل.
• 1873 - قام بارانوفسكي على نفقته الخاصة بتصنيع واختبار مدفع سريع النيران مقاس 2 بوصة مزود بآلية رفع ومسمار ينزلق طوليًا مصراع، اطلاق الرصاص خرطوشة أحادية
• 1874 - تم صب مدفع بارانوفسكي النحاسي مقاس 2.5 بوصة والمثبت بغلاف فولاذي في ترسانة سانت بطرسبرغ.
• 11 يناير 1875 - أظهرت الاختبارات المقارنة لبنادق بارانوفسكي الفولاذية والنحاسية ميزة البندقية الفولاذية.
• 1875 - طلب بارانوفسكي بعض البنادق الفولاذية مقاس 2.5 بوصة من كارلسروه.
• خريف 1875 - اختبارات موازية لبندقية حصان 2.5 بوصة من بارانوفسكي وبندقية 3 بوصات من مصنع Obukhovsky.
• 25 أبريل 1878 - أول طلب من الإدارة البحرية لـ 10 بنادق من طراز Baranovsky.
• 1882 - تم اعتماد مدفع بارانوفسكي رسميًا.
• 1908 - تخلى الأسطول ثم مديرية المدفعية الرئيسية عن مدفع بارانوفسكي.

تصميم البندقية

في المدافع السريعة النيران لنظامه ، يمتلك V. S.

• عديم الارتداد عربه قطارمع فرامل الارتداد الهيدروليكي (الزيت) ومقبض الزنبرك
• مكبس بوابةمع مطرقة زنبركية محورية ذاتية التصويب
• فتيللمنع لقطة عندما لا يكون المصراع مغلقًا تمامًا
• آليات الرفع والدوران
• تحميل أحادي مع استخراج الخراطيش الفارغة
• مشهد بصريكامينسكي آر. 1872 بقوة 2 ديوبتر

ومع ذلك ، أظهرت الحرب عدم كفاءة 2.5 "بنادق ، وفي - 1908الأسطول تخلى عنها تماما. في عام 1908 ، عرضت الإدارة البحرية نقل مدافع الهبوط إلى دائرة الأراضي ، لكن مديرية المدفعية الرئيسية رفضت بحزم ، وبعد ذلك تم إرسال البنادق لإعادة الصهر.

التأثير على تطوير المدفعية

كان اختراع بارانوفسكي سابقًا لعصره. في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، اعتمدت جميع البلدان مبادئ مدافع النيران السريعة مقاس 2.5 بوصة.

مخترع روسي موهوب ، نجل أستاذ بجامعة هيلسينغفورز والمخترع ستيبان بارانوفسكي. من مواليد 1 سبتمبر 1846 ، وتوفي في 7 مارس 1879. ساهم التعليم نفسه في تطويره لمهنة الميكانيكا والرياضيات ، ودرس الأخيرة تحت إشراف أفضل أستاذ(والدي). منذ أن كان عمره 11 عامًا ، تعرف عمليا على الميكانيكا ، حيث كان يرافق والده في رحلاته إلى الخارج للتعرف على حالة قضية آنذاك. هواء مضغوطمثل المحرك الميكانيكي.

في عام 1861 ، في سن ال 15 ، كان بارانوفسكي شريكًا نشطًا في عمل والده في بناء "سكوتر الرياح" (عربة ذاتية الدفع بمحرك هوائي).

معه ، في عام 1862 ، شارك في تنفيذ أمر حكومي لبناء محرك هوائي لغواصة ، وهنا ، بعد أن صمم تصميمًا خاصًا للأقواس بين أنابيب الفرن ، جعل من الممكن تقليل كمية الطلب التي طلبها مصنع روسيل بواقع 1000 جنيه إسترليني.

دون الحصول على أي شهادات ، كان بارانوفسكي مجهزًا بدرجة ممتازة تعليم العلوم، والاستماع إلى محاضرات عامة في إحدى مؤسسات باريس وزيارة جامعة سانت بطرسبرغ كمتطوع. من هنا ، دخل بارانوفسكي أولاً مصنع AI Shpakovsky ، ثم انتقل إلى Ludwig Nobel ، بعد فراقه ، قبل وفاته بفترة وجيزة ، شرع في بناء مصنعه الخاص حوض بناء السفن.

المساهمة في التطوير العام للتكنولوجيا ، أثرى بارانوفسكي الأخير بعدد من اختراعاته. أهمها: آلة نزح المياه للعمل في مناجم الذهب ، نوع خاص من مواسير الحريق ووحدة التحكم الهيدروليكية. كما قام بالعديد من التحسينات المفيدة في مجال معدات المدفعية ؛ في اختبار مقارن لداء الميتراليز الذي تم إنتاجه في مصر ، تم التعرف على "البندقية السريعة" المحسنة بستة براميل من بارانوفسكي على أنها الأفضل. برز صندوق الشحن الذي اخترعه في تجارب مع المزايا الأصلية.

لكن أهم اختراع بارانوفسكي في هذا المجال كان مدفعه سريع النيران 2½ بوصة. بشكل عام ، في 1872-1875 ، أنشأ عائلة كاملة من أنظمة المدفعية مقاس 2.5 بوصة - مدفع خفيف لمدفعية الخيول ، ومدفع جبلي ، ومدفع هبوط بحري ، مما وضع الأساس للمدفعية المحلية سريعة النيران.

تكمن ميزة V. S. Baranovsky في أنه كان أول من قام بتجهيز بنادقه بأجهزة أصبحت ملحقات لا غنى عنها لأي حريق سريع. وشمل ذلك مصراع مكبس ، مزود بمهاجم محوري ذاتي التصويب ، والذي يتم إطلاقه تلقائيًا عند إغلاق المصراع. في الوقت نفسه ، استبعد المصهر الخاص إمكانية حدوث طلقة عرضية باستخدام مصراع مغلق بشكل فضفاض ، ولكن في حالة حدوث خلل ، تم تصويب عازف الدرامز على الفور عن طريق تدوير مقبض خاص. بالنسبة إلى الشاحنات الصغيرة الرأسية (من -10 إلى +200) والأفقية ، كان بارانوفسكي أول من استخدم آليات الرفع والدوران اللولبي عالي السرعة. بدلاً من مشهد رف وترس بسيط مع مشهد أمامي في مقدمة البرميل ، قام بتجهيز بنادقه مشهد بصري S.K. Kaminsky ، الذي قدم إرشادات سريعة.

تم تسريع عملية التحميل بشكل حاد باستخدام الخراطيش الأحادية ، وتم تقليل التراجع بعد اللقطة الفرامل الهيدروليكيةفي جسم أسطواني ، توضع عليه عقدة زنبركية ، مما يعيد البرميل إلى موضعه الأصلي. بفضل هذه الحلول الهندسية ، طورت بنادق V. S. Baranovsky معدل إطلاق نار غير مسبوق في ذلك الوقت: 5 جولات في الدقيقة.

أنظمة مدفعية سريعة النيران بواسطة V. S. Baranovsky ، الذي اكتشف عهد جديدفي المدفعية على الفور في الخدمة الجيش الروسي. من الغريب أنه عند اختبار مدفعه الجبلي 2.5 بوصة ، سارع "ملك المدفع" الألماني أ. كروب إلى تقديم نيرانه الجبلية السريعة التي يبلغ قطرها 75 ملم إلى الإدارة العسكرية الروسية. ولكن بعد إطلاق نار مقارن ، أبلغ رئيس مديرية المدفعية الرئيسية ، الجنرال أ.أ.بارنتسيف ، وزير الحرب دي إيه ميليوتين أن البندقية المحلية كانت متفوقة على كروب من جميع النواحي.

شاركت بنادق نظام بارانوفسكي ، كجزء من بطارية كاملة ، في الحملة التركية الأخيرة واجتازت ببراعة مجموعة الاختبار الخاصة بها

لا يقتصر على تطوير المدافع سريعة النيران ، ابتكر V. S. من أجل الإنتاج الضخم للخراطيش الأحادية ، قام بإنشاء أداة آلية ، ظل تصميمها دون تغيير تقريبًا لمدة قرن تقريبًا. لا يزال بإمكان المهندس الموهوب أن يفعل الكثير للمدفعية الروسية ، ولكن في 7 مارس 1879 ، توفي بشكل مأساوي أثناء اختبار الخراطيش الأحادية. أدى انفجار قذيفة سابق لأوانه ، أثناء تحميل البندقية من قبل بارانوفسكي نفسه ، إلى إصابته بجروح قاتلة ، وبعد ساعة ، توفي في عذاب رهيب.
استمر عمل المخترع من قبل ابن عمه بي في بارانوفسكي ، الذي كان قد صنع في السابق عربات مسدسات لبنادق فلاديمير بارانوفسكي السريعة.