Prva stvar koja vam padne na pamet kada čujete riječ „katjuša“ je smrtonosno artiljerijsko vozilo koje je koristio Sovjetski Savez tokom 2010. godine. Ova vozila su bila u širokoj upotrebi tokom rata i bila su poznata po snazi mlaznog udara.
Tehnička namjena "Katyusha" - borbena mašina raketna artiljerija (BMRA), takve instalacije koštaju manje od punopravnog topnika, ali su u isto vrijeme mogle bukvalno srušiti pakao na glavu neprijatelja za nekoliko sekundi. Sovjetski inženjeri su u stvaranju ovog sistema postigli balans između vatrene moći, mobilnosti, tačnosti i isplativosti, što ga je učinilo svjetski poznatim.
Izrada borbenog vozila
Rad na stvaranju Katjuše započeo je početkom 1938. godine, kada je Institut za mlazno istraživanje (RNII) u Lenjingradu dobio dozvolu za razvoj vlastite BMRA. U početku su masovna testiranja oružja počela krajem 1938. godine, ali ogroman broj nedostataka u stroju nije impresionirao sovjetsku vojsku, međutim, nakon što je sistem dorađen, 1940. godine, Katyusha je puštena u maloj seriji.
Vjerovatno se pitate odakle je artiljerijsko vozilo dobilo svoje posebno ime - istorija Katjuše je prilično jedinstvena. Postojanje ovog oružja bila je tajna do samog kraja rata, tokom kojeg je borbeno vozilo, da bi se prikrila njegova prava priroda, označavano slovima „KAT“, što je značilo „Kostikova automatski termit“, što je zašto su ga vojnici nazvali Katjuša, u čast patriotskih pesama Mihaila Isakovskog.
Katjuša je takođe ispaljivala glasno zavijanje, a raspored projektila na pištolju ličio je na crkvene orgulje, zbog čega su njemački vojnici automobil nazvali "Staljinovim orguljama" zbog zvuka i straha koji je stvarao u redovima neprijatelja. Samo oružje je bilo toliko tajno da su samo operativci NKVD-a i ljudi od najvećeg poverenja bili obučeni da njime upravljaju, i imali su dozvolu za to, ali kada je Katjuša ušla u masovnu proizvodnju, ograničenja su ukinuta i mašina je došla u posed Sovjetske trupe.
Mogućnosti BMRA "Katyusha"
Katjuša je koristila poboljšanu avionsku raketu, RS-132, prilagođenu za zemaljsku instalaciju - M-13.
- Granata je sadržavala pet kilograma eksploziva.
- Auto koji je korišten artiljerijsku instalaciju– BM-13 – kreiran je posebno za artiljeriju raketnog polja.
- Domet leta rakete dostigao je 8,5 kilometara.
- Raspršivanje projektila nakon pucanja s fragmentacijom doseglo je deset metara.
- Instalacija je sadržavala 16 raketa.
Nova, poboljšana i uvećana verzija projektila M-13, tristomilimetarski M-30/31, razvijena je 1942. godine. Ovaj projektil je također lansiran iz specijalizovanog vozila zvanog BM-31.
- Lubučasta bojeva glava sadržavala je više eksplozivnog materijala i lansirana je, za razliku od M-13, ne iz šinske instalacije, već iz okvira.
- Okvir na BM-31 nije imao mobilnost u odnosu na BM-13, budući da originalne verzije takvog lansera nisu bile dizajnirane za mobilne platforme.
- Eksplozivni sadržaj M-31 povećan je na 29 kilograma, ali po cijenu smanjenja dometa na 4,3 km.
- Svaki okvir je sadržavao 12 bojevih glava.
Korišćen je i manji projektil, M-8, kalibra 82 milimetra, pričvršćen za nosač na BM-8.
- Domet M-8 dostigao je skoro šest kilometara, a sam projektil je sadržavao pola kilograma eksploziva.
- Za lansiranje ove bojeve glave korištena je šinska instalacija na koju se, zbog manje veličine projektila, moglo postaviti mnogo više projektila.
- Mašina koja je mogla da primi trideset šest projektila zvala se BM-8-36, vozilo koje je moglo primiti četrdeset osam zvalo se BM-8-48, i tako dalje.
U početku je M-13 bio opremljen samo eksplozivnim bojevim glavama i korišćen je protiv koncentracije neprijateljskih trupa, ali je Katjuša, koja je dokazala svoju funkcionalnost tokom rata, počela da se oprema oklopnim projektilima za obračun. tenkovske trupe. Dimne, baklje i druge rakete su također razvijene kao dopuna eksplozivnim i oklopnim bojevim glavama. Međutim, M-31 je i dalje bio opremljen isključivo eksplozivnim granatama. Salvom od više od sto projektila nanijeli su neprijatelju ne samo maksimalno fizičko uništenje, već i psihičku štetu.
Ali sve takve rakete imale su jedan nedostatak - nisu bile precizne i bile su efikasne samo u velikim količinama iu napadima na velike ciljeve rasprostranjene po cijeloj teritoriji.
U početku su lanseri Katjuša bili montirani na kamion ZIS-5, ali kasnije, kako je rat odmicao, lanseri su montirani na razne vozila, uključujući vozove i čamce, kao i hiljade američkih kamiona primljenih pod Lend-Lease.
Prve bitke BMRA "Katyusha"
Katjuša je debitovala u borbi 1941. godine, tokom iznenadne invazije nemačkih trupa na teritoriju Sovjetski savez. Ovo nije bilo najbolje vrijeme za raspoređivanje vozila, jer je jedna baterija imala samo četiri dana obuke, a tvornice za masovnu proizvodnju jedva su osnovane.
Međutim, prva baterija, koja se sastojala od sedam lansera BM-13 i šest stotina projektila M-13, poslata je u borbu. U to vrijeme, Katjuša je bila tajni razvoj, pa je poduzet veliki broj mjera da se instalacija sakri prije sudjelovanja u bitci.
7. jula 1941. prva baterija je krenula u borbu, napavši njemačke trupe u napadu kod rijeke Berezine. Njemački vojnici su se uspaničili dok je pljusak eksplozivnih granata padao na njihove glave, fragmenti granata koji su letjeli nekoliko metara ranjeni i granatirali vojnike, a zavijanje pucnja demoralisalo je ne samo regrute, već i iskusne vojnike.
Prva baterija je nastavila da učestvuje u borbi, s vremena na vreme opravdavajući očekivanja koja su joj se postavljala, ali su u oktobru neprijateljski vojnici uspeli da opkole bateriju – međutim, nisu uspeli da je zauzmu, jer su trupe u povlačenju Sovjetska armija uništene granate i lansere tajno oružje nije pao u neprijateljske ruke.
Salva projektila M-13 koje je ispalila baterija od četiri BM-13 u roku od 7-10 sekundi lansirala je 4,35 tona eksploziva na površinu veću od 400 kvadratnih metara, što je otprilike bilo jednako razornoj snazi od 72 jednokalibarske artiljerijske baterije.
Odlična demonstracija borbenih sposobnosti prve baterije BM-13 dovela je do masovne proizvodnje oružja, a već 1942. godine sovjetskoj vojsci je bio dostupan impresivan broj lansera i projektila. Široko su korišteni u odbrani teritorija SSSR-a i kasnijem napadu na Berlin. Više od pet stotina baterija Katjuša služilo je u ratu sa velikim uspjehom, a do kraja rata proizvedeno je više od deset hiljada lansera i više od dvanaest miliona projektila u oko dvije stotine različitih tvornica.
Brza proizvodnja topova imala je koristi od činjenice da je za stvaranje Katjuše bila potrebna samo laka oprema, a vrijeme i resursi utrošeni na proizvodnju bili su mnogo manji od onih potrebnih za stvaranje haubica.
Nasljednici BMRA " Katjuša"
Uspjeh Katjuše u borbi, njen jednostavan dizajn i isplativa proizvodnja osigurali su da se oružje proizvodi i koristi do danas. "Katyusha" je postalo uobičajeno ime za ruske BMRA različitih kalibara, zajedno sa prefiksom "BM".
Najpoznatija varijanta, poslijeratni BM-21 Grad, koji je u arsenal vojske ušao 1962. godine, i danas je u upotrebi. Kao i BM-13, BM-21 je zasnovan na jednostavnosti, borbenoj moći i efikasnosti, što mu je osiguralo popularnost kako među državnom vojskom, tako i među militariziranom opozicijom, revolucionarima i drugim ilegalnim grupama. BM-21 ima četrdeset projektila koje lansira na udaljenosti do 35 kilometara, ovisno o vrsti projektila.
Postoji i druga opcija koja se pojavila prije BM-21, naime 1952. godine - BM-14, kalibra 140 mm. Zanimljivo je da ovo oružje naširoko koriste ekstremisti jer ima jeftinu, kompaktnu i mobilnu verziju. Posljednja potvrđena upotreba BM-14 bila je 2013. godine, u građanskom ratu u Siriji, gdje je ponovo pokazao sposobnost pružanja ogromne vatrene moći u masovnim napadima.
Ovo su naslijedili BM-27 i BM-30 BMRA, koji koriste kalibre 220 i 300 mm, respektivno. Takve Katjuše mogu biti opremljene sistemskim vođenim projektilima dugog dometa, što im omogućava da napadaju neprijatelja s mnogo većom preciznošću na većim udaljenostima nego tokom Drugog svjetskog rata. Domet BM-27 dostiže 20 km, a domet BM-30 do 90 km. Ove instalacije mogu lansirati ogroman broj projektila za vrlo kratko vrijeme, čineći da stari BM-13 izgleda kao nevina igračka. Dobro koordinirana salva kalibra 300 iz nekoliko baterija može lako izjednačiti čitavu neprijateljsku diviziju.
Najnoviji nasljednik Katjuše, Tornado MLRS, je univerzalni raketni bacač koji kombinuje rakete BM-21, BM-27 i BM-30 na šasiji sa osam točkova. Ona koristi automatska instalacija municiju, navođenje, satelitsku navigaciju i sisteme za pozicioniranje, koji vam omogućavaju da pucate s mnogo većom preciznošću od svojih prethodnika. Tornado MLRS je budućnost ruske raketne artiljerije, osiguravajući da Katjuša uvijek ostane tražena u budućnosti.
Katjuša - jedinstveno borbeno vozilo SSSR-a koja nije imala analoga u svetu. Neslužbeni naziv za raketne topničke sisteme bez cijevi (BM-8, BM-13, BM-31 i drugi) nastao je tokom Velikog domovinskog rata 1941-45. Takve su instalacije aktivno korištene Oružane snage SSSR tokom Drugog svetskog rata. Ispostavilo se da je popularnost nadimka toliko velika da su se poslijeratni MLRS na automobilskim šasijama, posebno BM-14 i BM-21 Grad, često kolokvijalno nazivali "Katyushas".
"Katyusha" BM-13-16 na šasiji ZIS-6
Sudbina programera:
Dana 2. novembra 1937. godine, kao rezultat „rata denuncijacija“ unutar instituta, uhapšeni su direktor RNII-3 I. T. Klejmenov i glavni inženjer G. E. Langemak. 10. i 11. januara 1938. strijeljani su na poligonu NKVD Kommunarka.Rehabilitiran 1955.
Ukazom predsjednika SSSR-a M. S. Gorbačova od 21. juna 1991., I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, V. N. Luzhin, B. S. Petropavlovsky, B. M. Slonimer i N. I. Tihomirov posthumno su odlikovani titulom socijalnog heroja.
BM-31-12 na šasiji ZIS-12 u Muzeju na Sapun planini, Sevastopolj
BM-13N na šasiji Studebaker US6 (sa spuštenim oklopnim pločama za zaštitu izduvnih gasova) u Centralnom muzeju Velikog domovinskog rata u Moskvi
Poreklo imena Katjuša
Poznato je zašto su se instalacije BM-13 svojevremeno počele zvati " gardijske minobacače" Instalacije BM-13 zapravo nisu bile minobacači, ali je komanda nastojala da njihov dizajn ostane u tajnosti što je duže moguće. Kada su, na poligonu, vojnici i komandanti zamolili predstavnika GAU-a da navede „pravi“ naziv borbene instalacije, on je savetovao: „Nazovite instalaciju kao običnu artiljerijsku postavu. Ovo je važno za održavanje tajnosti."Ne postoji jedinstvena verzija zašto se BM-13 počeo zvati "Katyusha". Postoji nekoliko pretpostavki:
1. Zasnovano na nazivu Blanterove pjesme, koja je postala popularna prije rata, na osnovu riječi Isakovskog “Katyusha”. Verzija je uvjerljiva, budući da je baterija prvi put ispalila 14. jula 1941. (23. dan rata) na koncentraciju fašista na Market Square grad Rudnja, Smolenska oblast. Pucala je sa visoke, strme planine - asocijacija na visoku strmu obalu u pjesmi odmah je nastala među borcima. Konačno, živ je bivši narednik štabne čete 217. odvojenog bataljona veze 144. pješadijske divizije 20. armije Andrej Sapronov, sada vojni istoričar, koji joj je dao ovo ime. Vojnik Crvene armije Kaširin, stigavši s njim u bateriju nakon granatiranja Rudnje, iznenađeno je uzviknuo: "Kakva pjesma!" „Katuša“, odgovorio je Andrej Sapronov (iz memoara A. Sapronova u novinama Rossiya br. 23 od 21. do 27. juna 2001. i u Parlamentarnom listu br. 80 od 5. maja 2005.). Preko komunikacijskog centra štabne čete, vijest o čudotvornom oružju zvanom „katjuša“ u roku od 24 sata postala je vlasništvo cijele 20. armije, a preko njene komande – cijele zemlje. Dana 13. jula 2011. veteran i "kum" Katjuše napunio je 90 godina.
2. Postoji i verzija da je naziv povezan sa indeksom “K” na tijelu minobacača – instalacije su proizvedene u Kalinjinovom pogonu (prema drugom izvoru, u pogonu Kominterne). A vojnici s fronta voljeli su davati nadimke svom oružju. Na primjer, haubica M-30 imala je nadimak "Majka", a top haubica ML-20 je dobio nadimak "Emelka". Da, i BM-13 se u početku ponekad zvao "Raisa Sergejevna", dešifrujući tako skraćenicu RS (raketa).
3. Treća verzija sugerira da su djevojke iz moskovske fabrike Kompressor koje su radile na montaži nazvale ove automobile.
Još jedna, egzotična verzija. Vodilice na koje su bili montirani projektili nazivali su se rampe. Projektil od četrdeset i dva kilograma podizala su dva borca upregnuta u remene, a treći im je obično pomagao, gurajući projektil tako da leži tačno na vodilicama, a obavještavao je i one koji su držali da je projektil ustao, otkotrljao se, i otkotrljao se na vodilice. Navodno se zvala "Katuša" (uloga onih koji drže projektil i onih koji ga kotrljaju stalno se mijenjala, budući da posada BM-13, za razliku od topničke artiljerije, nije bila izričito podijeljena na punjač, nišan itd.)
4. Takođe treba napomenuti da su instalacije bile toliko tajne da je čak bilo zabranjeno koristiti komande "vatra", "vatra", "volej", umjesto toga zvučale su "pjevaj" ili "sviraj" (za početak je bilo potrebno da se vrlo brzo okrene ručka električne zavojnice) , što je takođe moglo biti povezano sa pjesmom “Katyusha”. A za našu pešadiju, salva raketa Katjuša bila je najprijatnija muzika.
5. Postoji pretpostavka da je u početku nadimak "Katyusha" bio frontalni bombarder opremljen raketama - analogni M-13. A nadimak je skočio iz aviona u raketni bacač kroz granate.
U nemačkim trupama ove mašine su nazvane „Staljinovi organi“ zbog spoljašnje sličnosti raketnog bacača sa sistemom cevi ovog muzičkog instrumenta i snažnog, zadivljujućeg urlanja koji se proizvodio prilikom lansiranja projektila.
Tokom bitaka za Poznanj i Berlin, jednolinijske instalacije M-30 i M-31 dobile su od Nijemaca nadimak „Ruski Faustpatron“, iako se ove granate nisu koristile kao protutenkovsko oružje. Sa "bodežom" (sa udaljenosti od 100-200 metara) lansiranjem ovih granata, stražari su probili sve zidove.
BM-13-16 na šasiji traktora STZ-5-NATI (Novomoskovsk)
Vojnici utovaruju Katjušu
Da su Hitlerova proročanstva pažljivije posmatrala znakove sudbine, onda bi za njih 14. jul 1941. sigurno postao prekretnica. Tada su na području željezničkog čvora Orsha i prijelaza rijeke Orshice sovjetske trupe prvi put koristile borbena vozila BM-13, koja su u vojsci dobila ljupki naziv "Katyusha". Rezultat dvije salve pri gomilanju neprijateljskih snaga bio je zapanjujući za neprijatelja. Nemački gubici spadaju u kategoriju „neprihvatljivih“.
Evo odlomaka iz direktive trupama Hitlerove visoke vojne komande: "Rusi imaju automatski višecevni top za bacanje plamena... Pucanj se ispaljuje strujom... Tokom pucnja nastaje dim..." očigledna bespomoćnost formulacije svjedočila je o potpunom neznanju njemačkih generala u pogledu uređaja i tehničke karakteristike novo sovjetsko oružje - raketni minobacač.
Upečatljiv primjer efikasnosti gardijskih minobacačkih jedinica, a njihova osnova su bile „Katjuše“, može se vidjeti u redovima iz memoara maršala Žukova: „Rakete su svojim djelovanjem izazvale potpunu pustoš. Pogledao sam područja gdje je izvršeno granatiranje i došlo je do potpunog uništenja odbrambenih objekata..."
Nemci su razvili poseban plan za zaplenu novog sovjetskog oružja i municije. U kasnu jesen 1941. to im je pošlo za rukom. „Zarobljeni“ minobacač je bio zaista „višecevni“ i ispalio je 16 raketnih mina. Njegova vatrena moć bila je nekoliko puta efikasnija od minobacača koji je koristila fašistička vojska. Hitlerova komanda odlučila je da stvori ekvivalentno oružje.
Nijemci nisu odmah shvatili da je sovjetski minobacač koji su zarobili zaista jedinstven fenomen, otkrivajući nova stranica u razvoju artiljerije, doba višestrukih raketnih sistema (MLRS).
Moramo odati počast njegovim tvorcima - naučnicima, inženjerima, tehničarima i radnicima Moskovskog instituta za istraživanje mlaznih aviona (RNII) i srodnih preduzeća: V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.
Glavna razlika između BM-13 i sličnog njemačkog oružja bila je u njegovom neobično hrabrom i neočekivanom konceptu: minobacači su mogli pouzdano pogoditi sve ciljeve na datom kvadratu s relativno nepreciznim raketnim minama. To je postignuto upravo zbog salvo-prirode vatre, jer je svaka tačka područja pod vatrom nužno padala u zahvaćeno područje jedne od granata. Njemački dizajneri, shvativši briljantno "know-how" sovjetskih inženjera, odlučili su reproducirati, ako ne u obliku kopije, onda koristeći glavne tehničke ideje.
U principu je bilo moguće kopirati Katjušu kao borbeno vozilo. Nesavladive poteškoće nastale su prilikom pokušaja projektovanja, testiranja i uspostavljanja masovne proizvodnje sličnih projektila. Ispostavilo se da njemački barut ne može gorjeti u komori raketnog motora tako stabilno i postojano kao sovjetski. Analogi sovjetske municije koju su dizajnirali Nijemci ponašali su se nepredvidivo: ili su tromo napustili vodiče da bi odmah pali na zemlju, ili su počeli letjeti vrtoglavom brzinom i eksplodirali u zraku od pretjeranog povećanja pritiska unutar komore. Samo nekolicina je uspješno stigla do cilja.
Ispostavilo se da su za efikasne nitroglicerinske prahove, koji su korišćeni u školjkama Katjuše, naši hemičari postigli širenje vrednosti takozvane toplote eksplozivne transformacije za ne više od 40 konvencionalnih jedinica, a što je manje širenje, barut stabilnije gori. Sličan njemački barut imao je širenje ovog parametra, čak iu jednoj seriji, preko 100 jedinica. To je dovelo do nestabilnog rada raketnih motora.
Nijemci nisu znali da je municija za Katjušu plod više od deset godina aktivnosti RNII-a i nekoliko velikih sovjetskih istraživačkih timova, među kojima su bile najbolje sovjetske fabrike baruta, izvanredni sovjetski hemičari A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B Paškov, A. Sporius, B. Fomin, F. Hritinin i mnogi drugi. Oni ne samo da su razvili najsloženije formulacije raketnih goriva, već su pronašli i jednostavne i efikasne metode za njihovu masovnu, kontinuiranu i jeftinu proizvodnju.
U vreme kada Sovjetske fabrike Prema gotovim crtežima, proizvodnja zaštitnih raketnih minobacača i granata za njih proširena je neviđenim tempom i doslovno svakodnevno povećavana, Nijemci tek treba da sprovedu istraživanja i dizajnerski rad od strane MLRS. Ali istorija im nije dala vremena za to.
Publikacije u sekciji Muzeji
"Katyusha" je došla na obalu
3 poznata borbena vozila u muzejima, filmovima i kompjuterskim igricama.
14. jula 1941. godine, nedaleko od železničke stanice u gradu Orša, čuvena baterija kapetana Ivana Flerova prvi put je napala neprijatelja. Baterija je bila naoružana potpuno novim, Nemcima nepoznatim, borbenim vozilima BM-13, koje bi vojnici od milja zvali „Katuše“.
Tada je malo ko znao da će ova vozila učestvovati u najvažnijim bitkama Velikog otadžbinskog rata i da će uz legendarne tenkove T-34 postati simbol pobjede u ovom strašnom ratu. Međutim, i ruski i njemački vojnici i oficiri mogli su cijeniti svoju moć već nakon prvih hitaca.
Profesor Akademije vojnih nauka Ruske Federacije, kaže naučni direktor Rusko vojno istorijsko društvo Mikhail Myagkov.
Prva operacija
Podaci o broju vozila na servisu sa akumulatorom variraju: prema jednoj verziji bilo ih je četiri, po drugoj - pet ili sedam. Ali definitivno možemo reći da je učinak njihove upotrebe bio zapanjujući. Na stanici je uništena vojna oprema i vozovi i, prema našim podacima, bataljon nemačke pešadije, kao i važna vojna imovina. Eksplozija je bila toliko jaka da je Franz Halder, načelnik Generalštaba njemačkih kopnenih snaga, napisao u svom dnevniku da se tlo istopilo na mjestu gdje su granate pogodile.
Flerovljeva baterija je prebačena u područje Orše, pošto je došlo do informacija da se na ovoj stanici nakupila velika količina tereta važnog za nemačku stranu. Postoji verzija da je pored njemačkih jedinica koje su tamo stigle, na stanici ostalo tajno oružje SSSR-a, koje nisu imali vremena odnijeti u pozadinu. Moralo se brzo uništiti da ga Nemci ne bi dobili.
Za izvođenje ove operacije stvorena je posebna tenkovska grupa koja je podržavala bateriju dok se kretala prema Orši preko teritorije koju su već napustile sovjetske trupe. Odnosno, Nemci su ga mogli zauzeti svakog trenutka; to je bio veoma opasan, rizičan poduhvat. Kada se baterija tek spremala za polazak, konstruktori su strogo naredili da se BM-13 digne u vazduh u slučaju povlačenja i opkoljavanja, kako vozila nikada ne bi pala pred neprijatelja.
Vojnici će to naređenje izvršiti kasnije. Prilikom povlačenja kod Vjazme baterija je bila opkoljena, a u noći 7. oktobra 1941. godine upala je u zasedu. Ovdje je baterija, nakon što je ispalila svoju posljednju salvu, dignuta u zrak po naređenju Flerova. I sam kapetan je umro, posthumno je odlikovan Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena 1942. godine, a 1995. postao je heroj Rusije.
Slika BM-13 („Katyusha“) aktivno se koristi u video igricama o Drugom svjetskom ratu:
BM-13 (Katyusha) u kompjuterska igra Kompanija heroja 2
Salvo BM-13 u kompjuterskoj igrici "Iza neprijateljskih linija - 2"
Vozilo BM-13 (Katyusha)
Katjuša volej u kompjuterskoj sobi igra Rat Prednja strana: Prekretnica
O istoriji stvaranja raketnih bacača
Razvoj raketa počeo je u našoj zemlji još 20-ih godina 20. vijeka, a bavili su ga zaposleni u Institutu za gasnu dinamiku. Tridesetih godina prošlog stoljeća istraživanja su nastavljena u Institutu za istraživanje raketa, na čijem je čelu bio Georgy Langemak. Nakon toga je uhapšen i podvrgnut represiji.
1939–1941. unapređeni su mlazni sistemi i izvršena su ispitivanja. U martu - junu 1941. bio je prikaz sistema. Odluka o stvaranju baterija sa novim oružjem donesena je bukvalno nekoliko sati prije početka rata: 21. juna 1941. godine. Naoružanje prve baterije činila su vozila BM-13 sa projektilom kalibra 130 mm. Istovremeno je bio u toku razvoj vozila BM-8, a 1943. godine pojavio se BM-31.
Osim mašina, razvijen je i specijalni barut. Nemci su lovili ne samo naše instalacije, već i sastav baruta. Nikada nisu uspeli da razotkriju njegovu tajnu. Razlika u djelovanju ovog baruta bila je u tome što su njemačke puške ostavljale dugi trag dima, dug više od 200 metara - odmah se moglo shvatiti odakle puca. Nismo imali takvu vrstu dima.
Ovi višecevni raketni sistemi pripremani su u fabrici Kompressor (u mirnodopskom periodu to je bila fabrika rashladne opreme, što sa dobre strane karakteriše zamenljivost u teškoj industriji) i u fabrici Kommunar u Voronježu. I naravno, pored prve baterije kapetana Flerova, na početku rata stvorene su i druge baterije, naoružane raketnim sistemima. Savremenim istraživačima se čini da su na samom početku rata poslani u štab straže. Većina ih je poslata na Zapadni front kako bi spriječili Nijemce da iznenadno zauzmu štab kako bi savladali neprijatelja vatrom i zaustavili njihovo napredovanje.
O nadimku
Prva Flerovljeva baterija učestvovala je u borbama za Smolensk, Dukhovshchina, Roslavl, Spas-Demensk. Ostale baterije, bilo ih je oko pet, nalazile su se na području grada Rudnog. A prva verzija o porijeklu nadimka ovih automobila - "Katyusha" - zaista je povezana s pjesmom. Baterije su rafalnom ispalile na trg Rudni, gde su se u tom trenutku nalazili Nemci; jedan od svedoka onoga što se dešavalo je navodno rekao: „Da, ovo je pesma!“ - a neko drugi je potvrdio: "Da, kao Katjuša." I ovaj nadimak je prvo migrirao u štab 20. armije, gdje se nalazila baterija, a zatim se proširio po cijeloj zemlji.
Druga verzija o Katjuši povezana je s tvornicom Kommunar: na automobile su postavljena slova "K". U prilog ovoj teoriji govori i činjenica da su vojnici haubici M-20 dali nadimak slovom “M” “Majka”. Postoje mnoge druge pretpostavke o porijeklu nadimka "Katyusha": neko vjeruje da su u trenutku salve automobili "pjevali" izvučeni - istoimena pjesma također ima dugačko pjevanje; neko kaže da je na jednom od auta bilo ispisano ime prave žene i tako dalje. Ali, uzgred budi rečeno, bilo je i drugih imena. Kada se pojavila instalacija M-31, neko ju je počeo zvati "Andryusha", a njemački minobacač Nebelwerfer dobio je nadimak "Vanyusha".
Inače, jedno od naziva BM-13 među njemačkim vojnicima bio je nadimak „Staljinov organ“, jer su mašine za vođenje ličile na cijevi. I sam zvuk, kada je Katjuša "pevala", takođe je podsećao na muziku za orgulje.
Avioni, brodovi i saonice
Raketni bacači tipa BM-13 (kao i BM-8 i BM-31) montirani su na avione, na brodove, na čamce, čak i na saonice. U korpusu Leva Dovatora, kada je krenuo u napad na njemačku pozadinu, ove su instalacije bile smještene upravo na saonicama.
Međutim, klasična verzija je, naravno, kamion. Kada su automobili prvi put krenuli u proizvodnju, bili su montirani na kamion ZIS-6 sa tri osovine; kada je postavljen u borbeni položaj, pozadi su ugrađene još dvije dizalice za veću stabilnost. Ali već od kraja 1942., posebno 1943., ovi vodiči su se sve više počeli montirati na dobro dokazane američke kamione Studebaker isporučene pod Lend-Lease-om. Imali su dobru brzinu i upravljivost. Inače, ovo je jedan od zadataka sistema - ispaliti salvu i brzo se sakriti.
"Katyusha" je zaista postala jedno od glavnih oružja Pobjede. Svi znaju tenk T-34 i Katjušu. Štaviše, znaju to ne samo kod nas, već i u inostranstvu. Kada je SSSR pregovarao o Lend-Lease-u, razmjenjivao informacije i opremu sa Britancima i Amerikancima, tada Sovjetska strana zahtijevao nabavku radio opreme, radara i aluminija. A saveznici su tražili Katjušu i T-34. SSSR nam je dao tenkove, ali nisam siguran za Katjuše. Najvjerovatnije su i sami saveznici shvatili kako su ove mašine napravljene, ali možete stvoriti idealan model i ne možete organizirati masovnu proizvodnju.
Muzeji u kojima možete vidjeti BM-13
Muzej je sastavni i ujedno glavni dio memorijalni kompleks Pobjeda na Poklonnoj brdu u Moskvi. Na njenoj teritoriji nalazi se izložba naoružanja, vojne opreme i inženjerske konstrukcije(oružje pobede, zarobljena oprema, železničke trupe, vojni autoput, artiljerija, oklopna vozila, vazduhoplovstvo, mornarica). Muzej ima jedinstvene eksponate. Među njima su rijetki avioni, jedan leteći - U-2, najbolji tenk T-34 iz Drugog svjetskog rata i, naravno, legendarni BM-13 ("Katyusha").
Centar za vojno patriotsko vaspitanje otvoren je 2000. godine. Zbirka muzeja obuhvata oko 2.600 eksponata, uključujući istorijske relikvije i replike o istoriji Rusije i Voronješke oblasti. Izložbeni prostor - četiri sale i sedam izložbi.
Muzej se nalazi u masovnoj grobnici br. 6. U maju 2010. godine postavljena je stela ispred muzeja u vezi sa dodjelom titule „Grad vojne slave“ Voronježu. Na trgu ispred muzeja posjetitelji mogu vidjeti jedinstvenu izložbu vojne opreme i artiljerijskih oruđa.
Najstariji vojni muzej u Rusiji. Njegovim rođendanom se smatra 29. avgust (novi stil) 1703. godine.
Muzejska ekspozicija smještena je u 13 dvorana na površini od preko 17 hiljada kvadratnih metara. Posetiocima je posebno zanimljiva eksterna postavka muzeja, otvorena nakon rekonstrukcije u novembru 2002. godine. Njegov glavni dio nalazi se u dvorištu Kronverka na površini većoj od dva hektara. Vanjska izložba je jedinstvena po svojoj cjelovitosti, istorijskoj i naučnoj vrijednosti. Na otvorenim prostorima nalazi se oko 250 komada artiljerije, raketnog naoružanja, inženjerijske opreme i opreme za komunikaciju, uključujući domaće i strano oružje - od drevnih do najsavremenijih.
Istorijski muzej Rudnyansky svečano je otvoren 9. maja 1975. godine, a danas njegova izložba zauzima četiri dvorane. Posjetioci mogu vidjeti fotografije prvih raketnih bacača legendarnog raketnog bacača BM-13; fotografije i nagrade učesnika Smolenske bitke; lične stvari, nagrade, fotografije partizana Smolenske partizanske brigade; materijal o divizijama koje su oslobodile okrug Rudnjanski 1943.; štandovi koji posjetitelju govore o šteti nanesenoj na ovom području tokom Velikog Domovinskog rata. Požutjela frontovska pisma i fotografije, isječci iz novina i lične stvari pred očima gostiju muzeja vaskrsavaju slike ratnih heroja - vojnika i oficira.
Istorijski i zavičajni muzej nazvan po N.Ya. Savčenko je centar za građansko i patriotsko obrazovanje mladih. Sastoji se iz dva dijela: glavne zgrade i demonstracije. Na tom mjestu nalazi se sva vojna i rijetka oprema dostupna u muzeju. Ovo je avion An-2, tenk T-34 i parna lokomotiva.
Dostojno mjesto na izložbama zauzima poznata "Katyusha" zasnovana na ZIL-157, GAZ-AA (kamion i po), ZIS-5 (kamion od tri tone), GAZ-67, oklopno osoblje nosač, traktor DT-54, traktor Univerzal, vojnička poljska kuhinja i dr.
"Katyusha" u bioskopu
Jedan od glavnih filmova sa njenim učešćem bila je melodrama Vladimira Motila "Zhenya, Zhenechka i Katyusha". U ovom filmu BM-13 se može vidjeti iz gotovo svih uglova, općenito i izbliza.
1937 Čelnici Instituta za istraživanje mlaznjaka, bez kojih legendarna Katjuša ne bi postojala, ubijeni su. Duge godine Autorom strašnog oružja smatran je samo heroj socijalističkog rada, dobitnik Staljinove nagrade 1. stepena, dopisni član Akademije nauka SSSR-a Andrej Kostikov, koji je, čudnom koincidencijom, predvodio institut nakon hapšenja njegove kolege.
Zašto je vlada tih godina odlučila pucati u dizajnere koji su iskovali "oružje pobjede" i da li su oni bili jedini kreatori "Katyusha", pročitajte u materijalu na stranici.
Razumjeti teška sudbina kreatori, prvo se prisjetimo kakvu je ulogu instalacija imala u Velikom domovinskom ratu. Katjuša, ili minobacač na raketni pogon baziran na kamionu ZiS-6 (kasnije Studebaker US6), usvojila je Crvena armija 21. juna 1941. godine. Oružje je raketa i lanser koji se sastoji od vodilica - "šine". Projektil se ubrzava duž vodilice i eksplodira pri kontaktu sa tlom.
Sovjetski zapovjednici su masovno koristili katjuše, što je užasavalo neprijatelja: nakon salve na mjestu cilja ostala je samo spaljena zemlja, a akustika Rajha nije mogla "otkriti" rusku artiljeriju.
Tokom rata proizvedeno je više od 10 hiljada jedinica koje su se borile na mnogim frontovima. Kasnije su Katjuše postale vješti u pucanju gotovo direktno, "nokautiravši" Nemce iz ruševina Berlina.
Radovi na stvaranju raketnog oružja u Sovjetskom Savezu počeli su već 20-ih godina. To je uradila grupa koju je predvodio Georgij Langemak, a krajem 1933. godine u Moskvi se pojavio prvi institut za istraživanje mlaznih aviona, poznat i kao NII-3.
Za direktora instituta imenovan je šef gasnodinamičke laboratorije Ivan Klejmenov, a za njegovog zamjenika Sergej Koroljov (isti Koroljov koji će kasnije postati otac sovjetske kosmonautike). Kasnije je tamo došao i Andrej Kostikov. Prema mnogim svjedočanstvima, njegovi naučni uspjesi su bili mali. Prethodno je završio Kijevsku vojnu školu, zatim Akademiju Žukovski, gde u to vreme nastava nije bila baš dobra.
Ubrzo je Kostikov postao šef odjela za razvoj tečnih raketnih motora, ali su se njegove ambicije očito proširile dalje. U dokumentima tog vremena postoji denuncijacija u kojoj piše da Langemak, Glushko i tako dalje, “umjesto da poboljšaju jedan model, oni šire proizvodnju u širinu”. Drugim riječima, naučnici navodno nisu poboljšali uzorak, već su odmah pokrenuli masovnu proizvodnju s mišlju “gle, neko će to sam poboljšati”.
Kasnije je Kostikov napisao još jednu bilješku, ali Centralnom komitetu CPSU, zbog čega je rukovodstvo istraživačkog instituta uhapšeno. Tada je Kostikov postao glumica. glavni inženjer, a već 1938. godine - glavni inženjer. Napomenimo da je prijava bila o ljudima koji “namjerno rade loše i time nanose štetu državi”.
Inženjer je sve uzeo u obzir: bio je „svoj“, sin majstora, bivšeg mehaničara, koji se školovao nakon revolucije, a Langemak je bio iz svešteničke porodice, studirao je u gimnaziji i borio se u carske vojske.
Još jedan Kostikov konkurent u razvoju karijere bio je Sergej Koroljev, zamjenik šefa instituta. I opet, interni memorandum Centralnom komitetu, usled čega Koroljov, zajedno sa još jednim naučnikom, jednim od osnivača rakete, Valentinom Gluškom, završava u "šaragi" - specijalizovanoj naučnoj ustanovi u sistemu NKVD-a, u suštini u zatvoru. Oni koji tu sjede nastavljaju raditi na svojim projektima, ali pod nadzorom.
Godine 1940. Andrej Kostikov, zajedno sa svojim kolegom Ivanom Gvaijem i predstavnikom Glavne artiljerijske uprave Crvene armije Vasilijem Aborenkovim, dobio je patent za izum. U junu 1941., bukvalno uoči rata, pokazao je novo oružje Staljinu, a on je dao zeleno svjetlo za njegovo puštanje u proizvodnju.
Još uvek se ne zna kakav je tačan doprinos Kostikov tom pitanju. Dobio je skoro gotove granate za Katjušu i dizajn za poprečni bacač (podsjetimo, kod BM-13 šine se nalaze duž vozila). Međutim, naučnici nisu precizirali mnoge parametre oružja, već su ih diktirali objektivni razlozi - dimenzije, jednostavnost upotrebe, cijena.
Deseci inženjera su učestvovali u stvaranju Katjuše: oni koji su razvili motore, osmislili perje, trup i jednostavno stvorili ideologiju raketne artiljerije. Istovremeno, jednostavno nije bilo osobe koja bi mogla dati barem koncept borbene upotrebe minobacača. Sve je urađeno metodom pokušaja i grešaka.
Kasnije, 1955. godine, svi učesnici tih događaja su rehabilitovani, ali to nije značilo priznanje autorstva. Tek u godinama perestrojke podignuti su arhivski dosijei i pronađene Kostikovljeve prijave. Nakon što su pregledali materijale, Georgij Langemak, Ivan Kleimenov i njihove kolege proglašeni su za heroje socijalističkog rada 1991. godine uz naznaku „za veliki doprinos stvaranju lansera BM-13-Katyusha“.
Vratili smo se i na sudbinu Kostikova. Ispostavilo se da njegov život nije bio bez zatvora: pokušali su ga uhapsiti na početku rata, ali ga je tada spasila slava tvorca "oružja pobjede". Umro je decembra 1950. u činu general-majora i dopisnog člana Akademije nauka.
Što se tiče autorstva - ko je tačno stvorio "Katyusha", onda je, prema naučnicima, to bio kolektivni rad. Tako istoričar Nikita Petrov navodi primjer jurišne puške Kalašnjikov - oružja iza kojeg stoje desetine ljudi, ali samo jedan je postao njegov simbol.
Ispostavilo se da su čelnici istraživačkog instituta - Georgij Langemak i Ivan Kleimenov - samo djelimično bili tvorci Katjuše, baš kao i Kostikov. Ali zašto su onda streljani?
Činjenica je da je institut bio podređen maršalu Mihailu Tuhačevskom, koji je optužen za izmišljeni "vojni slučaj" - navodni pokušaj preuzimanja vlasti i prijenosa tajnih informacija Njemačkoj. Pored samog maršala, streljano je još nekoliko desetina ljudi, uključujući Langemaka i Klejmenova.
Činjenica da su naučnici dali značajan doprinos stvaranju minobacača ne odražava se u "vojnom dosijeu". Umjesto toga, to je bila samo slučajnost - radili su u “osramoćenom” istraživačkom institutu. A Kostikov, dugo vremena smatran autorom legendarne "Katjuše", jednostavno se pokazao u pravo vreme i na pravom mestu i odlučio da na ovaj način stekne slavu.
Materijale obezbedio: S.V. Gurov (Tula)
U spisku ugovornih poslova koje je izvršio Institut za mlazna istraživanja (RNII) za Oklopnu direkciju (ABTU), a konačna isplata je trebalo da bude izvršena u prvom kvartalu 1936. godine, pominje se ugovor br. 251618s od 26. januara, 1935 - prototip raketni bacač na tenk BT-5 sa 10 projektila. Dakle, može se smatrati dokazanom činjenicom da se ideja o stvaranju mehanizovane instalacije višestrukog punjenja u trećoj deceniji 20. veka nije pojavila krajem 30-ih, kako je ranije navedeno, već barem u kraj prve polovine ovog perioda. Potvrda ideje korištenja automobila za ispaljivanje raketa općenito pronađena je i u knjizi “Rakete, njihov dizajn i upotreba”, autora G.E. Langemak i V.P. Glushko, pušten 1935. Na kraju ove knjige, posebno, piše sljedeće: " Glavna oblast primene barutnih raketa je naoružanje lakih borbenih vozila, kao što su avioni, mali brodovi, vozila svih vrsta, i na kraju prateća artiljerija".
Godine 1938. radnici Istraživačkog instituta br. 3, po nalogu Uprave artiljerije, izveli su radove na objektu br. 138 - pištolju za ispaljivanje hemijskih granata kalibra 132 mm. Bilo je potrebno napraviti nebrzopaljne mašine (kao što je cijev). Prema dogovoru sa Artiljerijskim odjelom, bilo je potrebno projektovati i izraditi instalaciju sa postoljem i mehanizmom za podizanje i okretanje. Proizvedena je jedna mašina za koju je tada utvrđeno da ne ispunjava uslove. Istovremeno, Istraživački institut br. 3 razvio je mehanizovani višecevni bacač raketa postavljen na modifikovanu kamionsku šasiju ZIS-5 sa 24 metka. Prema drugim podacima iz arhive Državnog naučnog centra FSU „Keldiš centar“ (bivši Istraživački institut br. 3), „proizvedene su 2 mehanizovane instalacije na vozilima. Prošli su tvornička testiranja gađanja na Sofrinskom artiljerijskom poligonu i djelomična terenska ispitivanja na Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. sa pozitivnim rezultatima." Na osnovu fabričkih ispitivanja moglo bi se konstatovati: domet leta RHS-a (u zavisnosti od specifične težine eksplozivnog agensa) pod uglom paljenja od 40 stepeni je 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X i Vb = (1/70)X, korisna zapremina eksplozivnog sredstva u projektilu - 6,5 litara, potrošnja metala po 1 litru eksploziva - 3,4 kg/l, poluprečnik disperzije eksplozivnog sredstva pri eksploziji projektila na tlu je 15 -20 litara, maksimalno vrijeme potrebno za ispaljivanje cjelokupne municije vozila je 3-4 sekunde.
Mehanizovani raketni bacač je bio namenjen za hemijski napad hemijskim raketnim projektilima /SOV i NOV/ 132 mm kapaciteta 7 litara. Instalacija je omogućila da se puca preko područja sa pojedinačnim mecima i salvom od 2 - 3 - 6 - 12 i 24 metka. “Instalacije, kombinovane u baterije od 4-6 vozila, predstavljaju veoma mobilno i snažno sredstvo hemijskog napada na udaljenosti do 7 kilometara.”
Instalacija i hemijski raketni projektil kalibra 132 mm za 7 litara otrovne tvari prošli su uspješne terenske i državne testove, a usvajanje je planirano 1939. godine. Tabela praktične preciznosti projektila hemijskih projektila ukazivala je na podatke mehanizovane instalacije vozila za iznenadni napad ispaljivanjem hemijskih, visokoeksplozivnih fragmentacionih, zapaljivih, svetlećih i drugih projektila. Opcija I bez nišanskog uređaja - broj granata po salvi - 24, ukupna tezina toksična supstanca oslobođena u jednoj salvi - 168 kg, 6 instalacija vozila zamjenjuju sto dvadeset haubica kalibra 152 mm, brzina punjenja vozila je 5-10 minuta. 24 pucnja, broj uslužnog osoblja - 20-30 ljudi. na 6 automobila. U artiljerijskim sistemima - 3 artiljerijska puka. II verzija sa upravljačkim uređajem. Podaci nisu dati.
Od 8. decembra 1938. do 4. februara 1939. vršena su ispitivanja na nevođenim raketama kalibra 132 mm i automatskom bacaču. Međutim, instalacija je predata na ispitivanje nedovršena i nije ih izdržala: otkriven je veliki broj kvarova prilikom pražnjenja projektila zbog nesavršenosti odgovarajućih komponenti instalacije; proces učitavanja lansera bio je nezgodan i dugotrajan; rotirajući i podizni mehanizmi nisu omogućavali lak i nesmetan rad, a nišanski uređaji nisu davali potrebnu preciznost usmjeravanja. Osim toga, kamion ZIS-5 imao je ograničenu sposobnost kretanja. (Vidi Ispitivanja automobilskog raketnog bacača na šasiji ZIS-5, dizajn NII-3, crtež br. 199910 za lansiranje raketa 132 mm. (Vreme ispitivanja: od 8.12.38. do 04.02.39).
Pismo o bonusu za uspešno ispitivanje 1939. godine mehanizovane instalacije za hemijski napad (van. Naučno-istraživački institut br. 3, broj 733c od 25. maja 1939. godine od direktora Naučno-istraživačkog instituta br. 3 Slonimer upućeno Narodnom Komesar municije drug I.P. Sergejev) ukazuje na sledeće učesnike rada: Kostikov A.G. - Zamenik tehnicki direktor dijelovi, inicijator instalacije; Gwai I.I. - vodeći dizajner; Popov A. A. - tehničar dizajna; Isachenkov - instalater; Pobedonossev Yu. - prof. savjetovao subjekta; Luzhin V. - inženjer; Schwartz L.E. - inžinjer.
Godine 1938. Institut je projektovao konstrukciju specijalnog hemijskog motorizovanog tima za salvo ispaljivanje od 72 metka.
U pismu od 14.II.1939. Drugu Matvejevu (VPK Komiteta za odbranu pri Vrhovnom sovjetu S.S.S.R.) koje su potpisali direktor Istraživačkog instituta br. 3 Slonimer i zam. Direktor Istraživačkog instituta br. 3, vojni inženjer 1. ranga Kostikov, kaže: „Za kopnene snage koristite iskustvo hemijsko-mehanizovane instalacije za:
- korištenje visokoeksplozivnih fragmentacijskih projektila za stvaranje masivne vatre u područjima;
- upotreba zapaljivih, rasvjetnih i propagandnih projektila;
- razvoj hemijskog projektila kalibra 203 mm i mehanizovanu instalaciju koja obezbeđuje duplo veći domet paljbe u odnosu na postojeće hemikalije."
Godine 1939. Istraživački institut br. 3 razvio je dvije verzije eksperimentalnih instalacija na modificiranoj kamionskoj šasiji ZIS-6 za lansiranje 24 i 16 nevođenih raketa kalibra 132 mm. Ugradnja uzorka II razlikovala se od ugradnje uzorka I po uzdužnom rasporedu vodilica.
Municijsko opterećenje mehanizovane instalacije /na ZIS-6/ za lansiranje hemijskih i visokoeksplozivnih fragmetnih granata kalibra 132mm /MU-132/ iznosilo je 16 projektila. Sistem paljbe pružao je mogućnost ispaljivanja kako pojedinačnih granata tako i salve cjelokupne municije. Vrijeme potrebno za ispaljivanje salve od 16 projektila je 3,5 - 6 sekundi. Vrijeme potrebno za ponovno punjenje municije je 2 minute sa timom od 3 osobe. Težina konstrukcije s punim opterećenjem municije od 2350 kg iznosila je 80% projektnog opterećenja vozila.
Terenska ispitivanja ovih instalacija obavljena su od 28. septembra do 9. novembra 1939. godine na teritoriji Artiljerijskog istraživačkog eksperimentalnog poligona (ANIOP, Lenjingrad) (vidi one napravljene u ANIOP-u). Rezultati terenskih ispitivanja pokazali su da se ugradnja prvog modela ne može dozvoliti za vojna ispitivanja zbog tehničkih nesavršenosti. Instalacija modela II, koji je imao i niz ozbiljnih nedostataka, prema zaključku članova komisije, mogla bi biti dozvoljena za vojna ispitivanja nakon značajnih izmjena u dizajnu. Ispitivanja su pokazala da se prilikom ispaljivanja ugradnja uzorka II zamahuje i ugao elevacije dostiže 15"30", što povećava disperziju projektila; pri punjenju donjeg reda vodilica fitilj projektila može pogoditi rešetkastu konstrukciju. Od kraja 1939. godine glavna pažnja je usmjerena na poboljšanje rasporeda i dizajna instalacije II uzorka i otklanjanje nedostataka uočenih tokom terenskih ispitivanja. S tim u vezi, potrebno je napomenuti karakteristične pravce u kojima je rad izveden. S jedne strane, ovo je daljnji razvoj instalacije II uzorka kako bi se otklonili njeni nedostaci, s druge strane, stvaranje naprednije instalacije, različite od instalacije uzorka II. U taktičko-tehničkom zadatku za izradu naprednije instalacije (“nadograđena instalacija za RS” u terminologiji dokumenata tih godina), koji je potpisao Yu.P. Pobedonoscev je 7. decembra 1940. godine predvideo: konstruktivna poboljšanja uređaja za podizanje i rotaciju, povećanje horizontalnog ugla navođenja i pojednostavljenje nišanskog uređaja. Predviđeno je i povećanje dužine vodilica na 6000 mm umjesto postojećih 5000 mm, kao i mogućnost ispaljivanja nevođenih raketa kalibra 132 mm i 180 mm. Na sastanku u tehničkom odjelu Narodnog komesarijata za municiju odlučeno je da se dužina vodilica poveća čak na 7000 mm. Datum isporuke crteža određen je za oktobar 1941. Ipak, za izvođenje raznih vrsta ispitivanja u radionicama Istraživačkog instituta br. 3 1940. - 1941. godine proizvedeno je nekoliko (pored postojećeg) modernizovane instalacije za RS. Ukupan broj V različitih izvora naznačene su različite vrijednosti: u nekima - šest, u drugima - sedam. Podaci iz arhive Istraživačkog instituta br. 3 od 10. januara 1941. godine sadrže podatke o 7 komada. (iz dokumenta o spremnosti objekta 224 (tema 24 superplan, eksperimentalna serija automatskih instalacija za gađanje RS-132 mm (u količini od sedam komada. Vidi dopis UANA GAU br. 668059)) Na osnovu dostupnih dokumenata - izvor navodi da je bilo osam instalacija, ali V drugačije vrijeme. 28. februara 1941. bilo ih je šest.
Tematskim planom istraživačko-razvojnog rada za 1940. Naučno-istraživački institut br. 3 NKB-a predviđeno je da se naručiocu - AU Crvene armije - preda šest automatskih instalacija za RS-132mm. Izvještaj o realizaciji eksperimentalnih narudžbi u proizvodnji za mjesec novembar 1940. godine od strane Istraživačkog instituta br. 3 NKB ukazuje da je pri isporuci serije od šest instalacija naručiocu do novembra 1940. godine, odjel za kontrolu kvaliteta prihvatio 5 jedinica, a vojni predstavnik - 4 kom.
U decembru 1939. Istraživački institut br. 3 dobio je zadatak da kratak period vrijeme je za razvoj moćne rakete i lansera raketa za izvršavanje zadataka uništavanja dugotrajnih odbrambenih struktura neprijatelja na Mannerheimovoj liniji. Rezultat rada institutskog tima bila je rebrasta raketa dometa leta 2-3 km sa snažnom visokoeksplozivnom bojevom glavom sa tonom eksploziva i instalacijom sa četiri vodilice na tenk T-34 ili na sankama vučeni traktorima ili cisternama. U januaru 1940. instalacija i projektili su poslani u borbeno područje, ali je ubrzo donesena odluka da se provedu terenska ispitivanja prije upotrebe u borbi. Instalacija sa granatama poslata je na Lenjingradski naučno-ispitni artiljerijski poligon. Rat sa Finskom je ubrzo završio. Nestala je potreba za snažnim visokoeksplozivnim granatama. Zaustavljen je dalji rad na instalaciji i projektilu.
Godine 1940. od odjeljenja 2. istraživačkog instituta br. 3 zatraženo je da izvrši radove na sljedećim objektima:
- Objekat 213 - Elektrificirana instalacija na ZIS za paljenje rasvjetnih i signalnih uređaja. R.S. kalibri 140-165mm. (Napomena: prvi put je u dizajnu borbenog vozila BM-21 Field Rocket Systema M-21 korišćen električni pogon za borbeno raketno artiljerijsko vozilo).
- Objekat 214 - Montaža na 2-osovinsku prikolicu sa 16 vodilica dužine l = 6m. za R.S. kalibri 140-165mm. (preuređenje i adaptacija objekta 204)
- Objekat 215 - elektrificirana instalacija na ZIS-6 sa prenosivom rezervom R.S. i sa velikim rasponom uglova ciljanja.
- Objekt 216 - Kutija za punjenje za PC na prikolici
- Objekat 217 - Instalacija na 2-osovinskoj prikolici za ispaljivanje raketa velikog dometa
- Objekat 218 - Protuavionska pokretna instalacija za 12 kom. R.S. kalibar 140 mm sa električnim pogonom
- Objekat 219 - Protivvazdušna stacionarna instalacija za 50-80 R.S. kalibar 140 mm.
- Objekt 220 - Komandna instalacija na vozilu ZIS-6 sa generatorom električne struje, kontrolnom pločom za nišanjenje i pucanje
- Objekat 221 - Univerzalna montaža na 2-osovinsku prikolicu za moguće gađanje RS kalibara od 82 do 165 mm.
- Objekat 222 - Mehanizovana jedinica za pratnju tenkova
- Objekat 223 - Uvođenje masovne proizvodnje mehanizovanih instalacija u industriju.
U pismu v.d Direktor Istraživačkog instituta br. 3, vojni inženjer 1. ranga Kostikov A.G. o mogućnosti podnošenja K.V.Sh. sa Vijećem narodnih komesara SSSR-a za dodjelu nagrade drug Staljin, na osnovu rezultata rada u periodu od 1935. do 1940. godine, naznačeni su sljedeći učesnici u radu:
- raketni bacač za iznenadni, snažni artiljerijski i hemijski napad na neprijatelja raketnim granatama - Autori prema prijavi sertifikat GBPRI br. 3338 9.II.40 (autorski sertifikat br. 3338 od 19. februara 1940.) Kostikov Andrej Grigorijevič, Gvai Ivan Isidorovič, Aborenkov Vasilij Vasiljevič.
- taktičko-tehničko opravdanje šeme i dizajna automatske instalacije - dizajneri: Pavlenko Aleksej Petrovič i Galkovsky Vladimir Nikolajevič.
- ispitivanje visokoeksplozivnih fragmentacijskih hemijskih raketnih projektila kalibra 132 mm. - Švarc Leonid Emilijevič, Artemjev Vladimir Andrejevič, Šitov Dmitrij Aleksandrovič
Osnov za predlaganje druga Staljina za nagradu bila je i Odluka Tehničkog saveta Istraživačkog instituta broj 3 NKB od 26. decembra 1940. godine. ,.
Dana 25. aprila 1941. odobreni su taktičko-tehnički uslovi za modernizaciju mehanizovane instalacije za ispaljivanje raketa.
Postavka je 21. juna 1941. demonstrirana čelnicima Svesavezne komunističke partije (6) i sovjetske vlade, a istog dana, bukvalno nekoliko sati prije početka Velikog otadžbinskog rata, donesena je odluka napravljeno da se hitno pokrene proizvodnja raketa M-13 i M-13 instalacija (v. šemu 1, šemu 2). Proizvodnja jedinica M-13 organizovana je u fabrici u Voronježu nazvanoj po. Kominterne iu moskovskom pogonu "Kompresor". Jedno od glavnih preduzeća za proizvodnju raketa bila je moskovska tvornica nazvana po. Vladimir Iljič.
Tokom rata, proizvodnja komponentnih instalacija i čaura i prelazak sa masovne proizvodnje na masovnu proizvodnju zahtevali su stvaranje široke strukture saradnje u zemlji (Moskva, Lenjingrad, Čeljabinsk, Sverdlovsk (sada Jekaterinburg), Nižnji Tagil, Krasnojarsk, Kolpino, Murom, Kolomna i, eventualno, drugi). Bilo je potrebno organizirati poseban vojni prijem gardijskih minobacačkih jedinica. Za više informacija o proizvodnji granata i njihovih elemenata tokom rata pogledajte našu web stranicu (slijedite linkove ispod).
Prema različitim izvorima, formiranje gardijskih minobacačkih jedinica počelo je krajem jula - početkom avgusta (vidi:). U prvim mjesecima rata, Nijemci su već imali informacije o novom sovjetskom oružju (vidi:).
Datum prijema instalacije M-13 i granata u upotrebu nije dokumentovan. Autor ovog materijala je utvrdio samo podatke o nacrtu Rezolucije Komiteta za odbranu pri Vijeću narodnih komesara SSSR-a iz februara 1940. (Vidi elektronske verzije dokumenata: , , ). U knjizi M. Pervova “Priče o ruskim projektilima” knjiga prva. na strani 257 stoji da je „30. avgusta 1941. godine, Uredbom Državnog komiteta odbrane, BM-13 usvojen od strane Crvene armije.“ Ja, Gurov S.V., upoznao sam se sa elektronskim verzijama Rezolucija GKO od 30. avgusta 1941. godine u Ruskom državnom arhivu društveno-političke istorije (RGASPI, Moskva) i ni u jednoj od njih nisam našao pominjanje podataka o usvajanju instalacije M-13 za servis.
U septembru-oktobru 1941. godine, prema uputama Glavne uprave za naoružanje Gardijskih minobacačkih jedinica, razvijena je instalacija M-13 na šasiji traktora STZ-5 NATI prerađenom za ugradnju. Razvoj je povjeren tvornici u Voronježu nazvanoj po. Kominterna i SKB u moskovskoj fabrici „Kompresor“. SKB je efikasnije izvršio razvoj, a prototipovi su proizvedeni i testirani u kratkom vremenu. Kao rezultat toga, instalacija je puštena u rad i puštena u masovnu proizvodnju.
U decembarskim danima 1941. godine, SKB je, po uputstvu Glavne oklopne uprave Crvene armije, razvio, posebno, za odbranu grada Moskve, instalaciju od 16 metaka na oklopnoj željezničkoj platformi. Instalacija je bila raketni bacač serijske instalacije M-13 na modificiranoj kamionskoj šasiji ZIS-6 sa modificiranom bazom. (za više informacija o drugim djelima ovog perioda i ratnog perioda općenito, vidjeti: i).
Na tehničkom sastanku u SKB-u 21. aprila 1942. odlučeno je da se razvije normalizovana instalacija poznata kao M-13N (poslije rata BM-13N). Cilj razvoja bio je stvoriti najnapredniju instalaciju, čiji bi dizajn uzeo u obzir sve promjene koje su prethodno napravljene na različitim modifikacijama instalacije M-13 i stvaranje takve bacačke instalacije koja bi se mogla proizvoditi i montirati na postolje i, kada se sklopi, instalira i montira na šasiju automobila bilo koje marke bez opsežne obrade tehnička dokumentacija, kao što je bio slučaj ranije. Cilj je postignut podjelom instalacije M-13 u zasebne jedinice. Svaki čvor se smatrao nezavisnim proizvodom s dodijeljenim indeksom, nakon čega se mogao koristiti kao posuđeni proizvod u bilo kojoj instalaciji.
Prilikom testiranja komponenti i delova za normalizovanu borbenu instalaciju BM-13N dobijeno je sledeće:
povećanje sektora pucanja za 20%
smanjenje sila na ručkama mehanizama za vođenje za jedan i pol do dva puta;
udvostručenje brzine vertikalnog ciljanja;
povećanje preživljavanja borbene instalacije oklopom stražnjeg zida kabine; rezervoar za gas i gasovod;
povećanje stabilnosti instalacije u spremljenom položaju uvođenjem potpornog držača za raspršivanje opterećenja na bočnim dijelovima vozila;
povećanje operativne pouzdanosti jedinice (pojednostavljenje potporne grede, stražnje osovine, itd.;
značajno smanjenje obima zavarivanja, strojne obrade, eliminiranje savijanja rešetkastih šipki;
smanjenje težine jedinice za 250 kg, unatoč uvođenju oklopa na stražnjem zidu kabine i spremnika za plin;
smanjenje vremena proizvodnje za izradu instalacije zbog montaže artiljerijskog dijela odvojeno od šasije vozila i ugradnje instalacije na šasiju vozila pomoću pričvrsnih stezaljki, što je omogućilo eliminaciju bušenja rupa u bočnim elementima ;
nekoliko puta smanjenje vremena mirovanja šasije vozila koja stižu u postrojenje radi ugradnje jedinice;
smanjenje broja standardnih veličina pričvršćivača sa 206 na 96, kao i broja delova: u rotacionom okviru - sa 56 na 29, u rešetki sa 43 na 29, u potpornom okviru - sa 15 na 4, itd. Korištenje normaliziranih komponenti i proizvoda u dizajnu instalacije omogućilo je korištenje in-line metode visokih performansi za montažu i ugradnju instalacije.
Jedinica za bacanje bila je montirana na modificiranu šasiju kamiona serije Studebaker (vidi sliku) sa rasporedom kotača 6x6, koji se isporučuje pod Lend-Lease-om. Normalizovani nosač M-13N usvojila je Crvena armija 1943. godine. Instalacija je postala glavni model korišten do kraja Velikog Domovinskog rata. Korištene su i druge vrste modificiranih šasija stranih kamiona.
Krajem 1942. V.V. Aborenkov je predložio da se projektilu M-13 dodaju dvije dodatne igle kako bi se lansirao iz dvostrukih vodilica. U tu svrhu napravljen je prototip, a to je serijska instalacija M-13, u kojoj je zamijenjen ljuljajući dio (vodilice i rešetka). Vodilica se sastojala od dvije čelične trake postavljene na ivici, od kojih je svaka imala urezan utor za pogonski klin. Svaki par traka pričvršćen je jedan nasuprot drugom žljebovima u okomitoj ravnini. Provedena terenska ispitivanja nisu dala očekivano poboljšanje tačnosti vatre i radovi su obustavljeni.
Početkom 1943. godine stručnjaci SKB-a izveli su radove na izradi instalacija sa normaliziranom pogonskom instalacijom za instalaciju M-13 na modificiranim šasijama kamiona Chevrolet i ZIS-6. Tokom januara - maja 1943. proizveden je prototip na modifikovanoj kamionskoj šasiji Chevrolet i obavljena su terenska ispitivanja. Instalacije je usvojila Crvena armija. Međutim, zbog dostupnosti dovoljnih količina šasija ovih marki, nisu ušle u masovnu proizvodnju.
1944. godine stručnjaci SKB-a razvili su instalaciju M-13 na oklopnoj šasiji vozila ZIS-6, modifikovanu za ugradnju raketnog bacača, za lansiranje projektila M-13. U tu svrhu, normalizirane vodilice tipa „greda” instalacije M-13N skraćene su na 2,5 metra i sastavljene u paket na dva kraka. Nosač je napravljen od skraćenih cijevi u obliku piramidalnog okvira, okrenut naopako, i služio je uglavnom kao oslonac za pričvršćivanje vijka mehanizma za podizanje. Ugao elevacije paketa vodiča promijenjen je iz kokpita pomoću ručnih kotača i kardanske osovine mehanizma za vertikalno vođenje. Napravljen je prototip. Međutim, zbog težine oklopa, prednja osovina i opruge vozila ZIS-6 bili su preopterećeni, zbog čega su zaustavljeni dalji montažni radovi.
Krajem 1943. - početkom 1944. godine, stručnjaci SKB-a i programeri raketnih projektila bili su suočeni s pitanjem poboljšanja točnosti paljbe projektila kalibra 132 mm. Da bi se dalo rotaciono kretanje, dizajneri su uveli tangencijalne rupe u dizajn projektila duž prečnika radnog pojasa glave. Isto rješenje korišteno je i za dizajn standardnog projektila, a predloženo je i za projektil. Kao rezultat toga, indikator točnosti se povećao, ali je došlo do smanjenja indikatora dometa leta. U poređenju sa standardnim projektilom M-13, čiji je domet leta bio 8470 m, domet novog projektila, pod oznakom M-13UK, bio je 7900 m. Uprkos tome, projektil je usvojila Crvena armija.
U istom periodu, stručnjaci NII-1 (glavni konstruktor V.G. Bessonov) razvili su, a zatim testirali projektil M-13DD. Projektil je imao najbolju preciznost, ali nije mogao biti ispaljen iz standardnih instalacija M-13, jer je projektil imao rotacijsko kretanje i, kada se lansirao iz uobičajenih standardnih vodilica, uništavao ih je, trgajući obloge s njih. To se u manjoj mjeri dogodilo i pri lansiranju projektila M-13UK. Projektil M-13DD usvojila je Crvena armija na kraju rata. Masovna proizvodnja projektila nije bila organizirana.
U isto vrijeme, stručnjaci SKB-a započeli su istražne studije dizajna i eksperimentalni rad za poboljšanje tačnosti ispaljivanja raketa i razvojem vodiča. Zasnovan je na novom principu lansiranja raketa i osiguravanja da su dovoljno jake za ispaljivanje projektila M-13DD i M-20. Kako je davanje rotacije nevođenim raketnim projektilima s perajima na početnom segmentu njihove putanje leta poboljšalo preciznost, rodila se ideja da se projektilima rotiraju na vodilicama bez bušenja tangencijalnih rupa u projektilima, koji troše dio snage motora da ih rotiraju i time smanjiti njihov domet leta. Ova ideja je dovela do stvaranja spiralnih vodilica. Dizajn spiralne vodilice imao je oblik cijevi formirane od četiri spiralne šipke, od kojih su tri glatke čelične cijevi, a četvrta, vodeća, izrađena je od čeličnog kvadrata sa odabranim žljebovima koji tvore križ u obliku slova H. profil sekcije. Šipke su zavarene na noge prstenastih obujmica. U zatvaraču se nalazila brava za držanje projektila u vodilici i električni kontakti. Stvorena je posebna oprema za savijanje vodilica u spiralu, sa različitim uglovima uvijanja i zavarivanja vodilica po dužini. U početku je instalacija imala 12 vodilica, čvrsto povezanih u četiri kasete (po tri vodilice po kaseti). Razvijeni su i proizvedeni prototipovi jedinice sa 12 punjenja. Međutim, ispitivanja na moru su pokazala da je šasija vozila bila preopterećena, te je donesena odluka da se uklone dvije vodilice iz gornjih kaseta. Lanser je postavljen na modificiranu šasiju terenskog kamiona Studebeker. Sastojao se od seta vodilica, rešetke, rotacionog okvira, podokvira, nišana, vertikalnih i horizontalnih mehanizama za navođenje i električne opreme. Osim kaseta sa vodilicama i rešetke, sve ostale komponente su objedinjene sa odgovarajućim komponentama normalizovane borbene instalacije M-13N. Pomoću instalacije M-13-SN bilo je moguće lansirati projektile M-13, M-13UK, M-20 i M-13DD kalibra 132 mm. Primljeni su značajno najbolje performanse po preciznosti gađanja: granatama M-13 - 3,2 puta, M-13UK - 1,1 puta, M-20 - 3,3 puta, M-13DD - 1,47 puta). Sa poboljšanjem preciznosti ispaljivanja raketnih projektila M-13, domet leta se nije smanjio, kao što je bio slučaj pri ispaljivanju projektila M-13UK iz M-13 instalacija koje su imale vodilice tipa „beam“. Više nije bilo potrebe za proizvodnjom projektila M-13UK, koji su bili komplikovani bušenjem u kućištu motora. Instalacija M-13-SN bila je jednostavnija, manje radno intenzivna i jeftinija za proizvodnju. Ukinut je niz radno intenzivnih alatnih strojeva: izrezivanje dugih vodilica, bušenje velikog broja rupa za zakovice, zakivanje obloga na vodilice, tokarenje, kalibriranje, izrada i rezanje navoja lamela i matica za njih, složena obrada brava i kutije za zaključavanje itd. Prototipovi su proizvedeni u moskovskoj fabrici Kompressor (br. 733) i podvrgnuti su terenskim i pomorskim ispitivanjima, koja su završila dobrim rezultatima. Po završetku rata, postrojenje M-13-SN je prošlo vojne testove 1945. godine sa dobrim rezultatima. Zbog činjenice da su projektili tipa M-13 morali biti modernizirani, instalacija nije puštena u upotrebu. Nakon serije iz 1946. godine, na osnovu naredbe NCOM-a broj 27 od 24. oktobra 1946. godine, instalacija je prekinuta. Međutim, 1950. godine objavljen je Kratki vodič za borbeno vozilo BM-13-SN
Nakon završetka Velikog domovinskog rata, jedan od pravaca u razvoju raketne artiljerije bila je upotreba raketnih bacača razvijenih tokom rata za ugradnju na modificirane tipove šasija domaće proizvodnje. Stvoreno je nekoliko varijanti na osnovu ugradnje M-13N na modificiranu šasiju kamiona ZIS-151 (vidi sliku), ZIL-151 (vidi sliku), ZIL-157 (vidi sliku), ZIL-131 (vidi sliku) .
Poslije rata izvezene su instalacije tipa M-13 različite zemlje. Jedna od njih bila je i Kina (vidi fotografiju sa vojne parade povodom Dana državnosti 1956. održane u Pekingu (Peking).
Godine 1959., prilikom izvođenja radova na projektilu za budući raketni sistem, programeri su bili zainteresirani za pitanje tehničke dokumentacije za proizvodnju ROFS M-13. Ovo je napisano u pismu zameniku direktora za naučne poslove NII-147 (sada FSUE SNPP Splav (Tula), koje je potpisao glavni inženjer fabrike br. 63 SSNH Toporov (Državna fabrika br. 63 Sverdlovskog ekonomskog Vijeće, 22.VII.1959 br. 1959c): „Odgovorom na Vaš zahtjev br. 3265 od 3/UII-59 o slanju tehničke dokumentacije o proizvodnji ROFS M-13, obavještavam Vas da fabrika trenutno ne proizvodi ovaj proizvod, a oznaka tajnosti je uklonjena iz tehničke dokumentacije.
Pogon ima zastarjele paus papire tehnološkog procesa mehaničke obrade proizvoda. Postrojenje nema drugu dokumentaciju.
Zbog preopterećenosti fotokopirne mašine, album tehničkih procesa biće urađen i poslat Vam najkasnije za mesec dana."
Compound
Glavna uloga:
- Instalacije M-13 (borbena vozila M-13, BM-13) (vidi. galerija slike M-13).
- Glavne rakete su M-13, M-13UK, M-13UK-1.
- Mašine za transport municije (transportna vozila).
Projektil M-13 (vidi dijagram) sastojao se od dva glavna dijela: bojeve glave i raketnog dijela (mlazni barutni motor). Warhead sastojao se od tijela sa upaljačom, dna bojeve glave i eksplozivnog punjenja s dodatnim detonatorom. Mlazni barutni motor projektila sastojao se od komore, poklopca mlaznice koji je zatvarao punjenje baruta sa dvije kartonske ploče, rešetke, barutnog punjenja, upaljača i stabilizatora. Na vanjskom dijelu oba kraja komore nalazila su se dva centrirna ispupčenja u koje su uvrtane vodilice. Vodilice su držale projektil na vodilici borbenog vozila prije pucanja i usmjeravale njegovo kretanje duž vodilice. Komora je sadržavala barutno punjenje nitroglicerinskog praha, koje se sastojalo od sedam identičnih cilindričnih jednokanalnih bombi. U dijelu mlaznice komore, dame su počivale na grate. Za paljenje barutnog punjenja u gornji dio komore ubacuje se upaljač od crnog baruta. Barut je stavljen u posebnu kutiju. Stabilizacija projektila M-13 u letu izvršena je pomoću repne jedinice.
Domet leta projektila M-13 dostigao je 8470 m, ali je došlo do vrlo značajne disperzije. Razvijen je 1943. godine modernizovana verzija raketa, označena kao M-13-UK (poboljšana preciznost). Da bi se povećala preciznost gađanja, projektil M-13-UK ima 12 tangencijalno lociranih rupa u prednjem centralnom zadebljanju raketnog dijela (vidi sliku 1, slika 2), kroz koje se, tokom rada raketnog motora, probija dio praškasti gasovi izlaze, uzrokujući rotaciju projektila. Iako se domet leta projektila donekle smanjio (na 7,9 km), poboljšanje točnosti dovelo je do smanjenja površine disperzije i povećanja gustoće vatre za 3 puta u odnosu na projektile M-13. Osim toga, projektil M-13-UK ima kritični prečnik presjeka mlaznice koji je nešto manji od promjera projektila M-13. Projektil M-13-UK je usvojila Crvena armija u aprilu 1944. godine. Projektil M-13UK-1 poboljšane preciznosti bio je opremljen ravnim stabilizatorima od čeličnog lima.
Karakteristike performansi
| Karakteristično | M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| Šasija | ZIS-6 | ZIS-151,ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| Broj vodiča | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Ugao elevacije, stepeni: - minimalno - maksimum |
+7 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| Ugao horizontalne vatre, stepeni: - desno od šasije - lijevo od šasije |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
| Sila ručke, kg: - mehanizam za podizanje - rotacioni mehanizam |
8-10 8-10 |
do 13 do 8 |
do 13 do 8 |
do 13 do 8 |
| Dimenzije u spremljenom položaju, mm: - dužina - širina - visina |
6700 2300 2800 |
7200 2300 2900 |
7200 2330 3000 |
7200 2500 3200 |
| Težina, kg: - paket vodiča - artiljerijska jedinica - instalacije u borbenom položaju - instalacije u spremljenom položaju (bez proračuna) |
815 2200 6200 - |
815 2350 7890 7210 |
815 2350 7770 7090 |
815 2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Puno vrijeme salvovanja, s | 7-10 | |||
| Osnovni taktičko-tehnički podaci borbenog vozila BM-13 (na Studebakeru) 1946 | |
| Broj vodiča | 16 |
| Korišćen projektil | M-13, M-13-UK i 8 granata M-20 |
| Dužina vodilice, m | 5 |
| Tip vodiča | ravno |
| Minimalni ugao elevacije, ° | +7 |
| Maksimalni ugao elevacije, ° | +45 |
| Horizontalni ugao vođenja, ° | 20 |
| 8 | |
| Također, na rotirajućem mehanizmu, kg | 10 |
| Ukupne dimenzije, kg: | |
| dužina | 6780 |
| visina | 2880 |
| širina | 2270 |
| Težina kompleta vodiča, kg | 790 |
| Težina artiljerijske jedinice bez granata i bez šasije, kg | 2250 |
| Težina borbenog vozila bez granata, bez posade, sa punim rezervoarom benzina, lancima za sneg, alatom i rezervnim delovima. kotač, kg | 5940 |
| Težina kompleta čaura, kg | |
| M13 i M13-UK | 680 (16 krugova) |
| M20 | 480 (8 granata) |
| Težina borbenog vozila sa posadom od 5 ljudi. (2 u kabini, 2 na zadnjim krilima i 1 na rezervoaru za gas) sa punim gorivom, alatom, lancima za sneg, rezervnim točkom i granatama M-13, kg | 6770 |
| Osovinska opterećenja od težine borbenog vozila sa posadom od 5 ljudi, potpuno opterećenog rezervnim dijelovima i granatama M-13, kg: | |
| na front | 1890 |
| nazad | 4880 |
| Osnovni podaci borbenih vozila BM-13 | ||||
| Karakteristično | BM-13N na modificiranoj kamionskoj šasiji ZIL-151 | BM-13 na modificiranoj kamionskoj šasiji ZIL-151 | BM-13N na modificiranoj kamionskoj šasiji Studebaker | BM-13 na modificiranoj kamionskoj šasiji Studebaker |
| Broj vodiča* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Dužina vodilice, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Maksimalni ugao elevacije, stepeni | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Minimalni ugao elevacije, stepeni | 8±1° | 4±30 " | 7 | 7 |
| Ugao horizontalnog ciljanja, stepeni | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| Sila na dršku mehanizma za podizanje, kg | do 12 | do 13 | do 10 | 8-10 |
| Sila na ručku rotacionog mehanizma, kg | do 8 | do 8 | 8-10 | 8-10 |
| Težina paketa vodiča, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Težina artiljerijske jedinice, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| Težina borbenog vozila u spremljenom položaju (bez ljudi), kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| Težina borbenog vozila u borbenom položaju sa granatama, kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Dužina u spremljenom položaju, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Širina u spremljenom položaju, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Visina u spremljenom položaju, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Vrijeme prelaska sa putnog na borbeni položaj, min | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| Vrijeme potrebno za punjenje borbenog vozila, min | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Vrijeme potrebno za ispaljivanje salve, sek | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Indeks borbenih vozila | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
| Balistički indeks | TS-13 |
| Tip glave | visokoeksplozivna fragmentacija |
| Tip osigurača | GVMZ-1 |
| Kalibar, mm | 132 |
| Ukupna dužina projektila, mm | 1465 |
| Raspon noža stabilizatora, mm | 300 |
| Težina, kg: - konačno opremljen projektil - opremljen glavni dio - eksplozivno punjenje bojeve glave - barutno raketno punjenje - opremljen mlazni motor |
42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| Koeficijent težine projektila, kg/dm3 | 18.48 |
| Koeficijent punjenja glave, % | 23 |
| Struja koja je potrebna za paljenje squib-a, A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Prosječna reaktivna sila, kgf | 2000 |
| Brzina izlaska projektila iz vodilice, m/s | 70 |
| 125 | |
| Maksimalna brzina let projektila, m/s | 355 |
| Tabelarni maksimalni domet projektila, m | 8195 |
| Odstupanje na maksimalnom dometu, m: - po dometu - bočno |
135 300 |
| Vrijeme gorenja barutnog punjenja, s | 0.7 |
| Prosječna sila reakcije, kg | 2000 (1900 za M-13UK i M-13UK-1) |
| Navojna brzina projektila, m/s | 70 |
| Dužina aktivnog dijela putanje, m | 125 (120 za M-13UK i M-13UK-1) |
| Najveća brzina leta projektila, m/s | 335 (za M-13UK i M-13UK-1) |
| Najduži domet let projektila, m | 8470 (7900 za M-13UK i M-13UK-1) |
Prema engleskom katalogu Jane's Armour and Artillery 1995-1996, dio Egipta, sredinom 90-ih godina 20. vijeka zbog nemogućnosti nabavke, posebno granata za borbena vozila tipa M-13, Arapska organizacija za industrijalizaciju (Arapska organizacija za industrijalizaciju) bavila se proizvodnjom raketa kalibra 132 mm. Analizom niže prikazanih podataka možemo zaključiti da mi pričamo o tome o projektilu tipa M-13UK.
Arapska organizacija za industrijalizaciju uključivala je Egipat, Katar i Saudijsku Arabiju s većinom proizvodnih pogona smještenih u Egiptu i uz velika sredstva iz zemalja perzijski zaljev. Nakon egipatsko-izraelskog sporazuma sredinom 1979. godine, ostale tri zaljevske države ukinule su ih. finansijskih sredstava, namijenjen Arapskoj organizaciji za industrijalizaciju, a u to vrijeme (podaci iz kataloga Jane's Armour and Artillery 1982-1983) Egipat je dobio i drugu pomoć u projektima.
| Karakteristike projektila Sakr kalibra 132 mm (RS tip M-13UK) | |
| Kalibar, mm | 132 |
| Dužina, mm | |
| puna školjka | 1500 |
| dio glave | 483 |
| raketni motor | 1000 |
| Težina, kg: | |
| počinjati | 42 |
| dio glave | 21 |
| fitilj | 0,5 |
| raketni motor | 21 |
| gorivo (punjenje) | 7 |
| Maksimalni raspon repa, mm | 305 |
| Tip glave | visokoeksplozivna fragmentacija (sa 4,8 kg eksploziva) |
| Tip osigurača | inercijski napet, kontakt |
| Vrsta goriva (punjenje) | dibasic |
| Maksimalni domet (pod uglom elevacije od 45º), m | 8000 |
| Maksimalna brzina projektila, m/s | 340 |
| Vrijeme sagorijevanja goriva (punjenja), s | 0,5 |
| Brzina projektila pri susretu s preprekom, m/s | 235-320 |
| Minimalna brzina aktiviranja osigurača, m/s | 300 |
| Udaljenost od borbenog vozila za naoružavanje osigurača, m | 100-200 |
| Broj kosih rupa u kućištu raketnog motora, kom. | 12 |
Testiranje i rad
Prva baterija poljske raketne artiljerije, upućena na front u noći između 1. i 2. jula 1941. pod komandom kapetana I. A. Flerova, bila je naoružana sa sedam instalacija proizvedenih u radionicama Istraživačkog instituta br. 3. Svojom prvom salvom u 15:15 14. jula 1941. godine, baterija je zbrisala sa lica zemlje železnički čvor Orša, zajedno sa nemačkim vozovima sa trupama i vojnom opremom koji su se nalazili na njemu.
Izuzetna efikasnost baterije kapetana I. A. Flerova i još sedam takvih baterija formiranih nakon nje doprinijele su brzom povećanju stope proizvodnje mlaznog oružja. Već u jesen 1941. na frontovima je djelovalo 45 trobaterijskih divizija sa četiri lansera po bateriji. Za njihovo naoružavanje 1941. godine proizvedeno je 593 M-13 postrojenja. Kako je vojna oprema stigla iz industrije, počelo je formiranje pukova raketne artiljerije, koje su činile tri divizije naoružane lanserima M-13 i jedan protivavionski divizion. Puk je imao 1.414 ljudi, 36 lansera M-13 i 12 protivavionskih topova kalibra 37 mm. Salvo puka iznosilo je 576 granata od 132 mm. Istovremeno, živa snaga i Borbena vozila neprijatelj je uništen na površini od preko 100 hektara. Zvanično su se pukovi zvali gardijski minobacački pukovi rezervne artiljerije Vrhovne komande. Nezvanično, raketne artiljerijske instalacije su nazvane "Katjuša". Prema memoarima Jevgenija Mihajloviča Martynova (Tula), bivšeg deteta Tokom rata, u Tuli su ih isprva nazivali paklenim mašinama. Zapazimo sami da su mašine sa više punjenja u 19. veku nazivane i paklenim mašinama.
