Tip 90 je glavni borbeni tenk koji su usvojile Japanske samoodbrambene snage 1992. godine. Zamijenjeni su zastarjeli Tip 61 i Tip 74. Tip 90 je bio moderan i moćan, ali vrlo skup i radno intenzivan za proizvodnju.

Istorija stvaranja

Do 1976. godine glavni tenkovi Tip 61 i Tip 74 koji su postojali u Japanu bili su vrlo zastarjeli, pa je odlučeno da se stvori borbeno vozilo koje bi po snazi bilo jednako sovjetskom T-72. Mitsubishi je započeo rad na novom tenu, privlačeći stručnjake iz Njemačke koji su radili na Leopardu. Kao rezultat toga, do 1989. godine tenk je razvijen, dobio je indeks "90" i poslan na testiranje. U njegovom izgled Nemačke crte su se jasno uočavale.

U procesu razvoja tenka, Mitsubishi je stvorio sistem za kontrolu vatre, jedan od najboljih na svijetu. Uključuje panoramske uređaje stabilizirane u dvije ravni, uređaje za osmatranje i navođenje, laserski daljinomjer, elektronski balistički kompjuter i mnoge druge uređaje i senzore koji omogućavaju značajno pojednostavljenje procesa ciljanja.

Nakon svih testiranja, 1990. godine pustili su početnu seriju, a od 1992. počeli su masovna proizvodnja Glavni rezervoar tipa 90.

Danas se tenk tipa 90 više ne proizvodi - jeftiniji je za proizvodnju i više modernog tipa 10. Od 2016. godine, 341 tip-90 je u upotrebi.

Za cijelo vrijeme tenk nije isporučen u inostranstvo i nikada nije učestvovao u neprijateljstvima.

karakteristike performansi

opće informacije

Klasifikacija - glavni borbeni tenk;
Težina - 50,2 tone;
Shema rasporeda je klasična;
Posada - tri osobe;
Godine proizvodnje - 1990-2012;
Godine rada - od 1992.

Dimenzije

Dužina sa pištoljem - 9775 milimetara;
Širina trupa - 3430 milimetara;
Visina - 2340 milimetara;
Razmak - u prosjeku 450 milimetara.

Rezervacija

Vrsta oklopa - protivtopovski, modularni kompozitni.

Naoružavanje

Kalibar i marka pištolja je 120 mm Rheinmetall L44;
Tip pištolja - glatka cev;
Dužina cijevi - 44 kalibra;
Municije - 45;
Uglovi HV: −12…+15°;
Mitraljezi - 1 × 7,62 mm Tip 74, 1 × 12,7 mm M2.

Mobilnost

Tip motora - 10ZG;
Snaga - 1500 konjskih snaga;
Brzina na autoputu - 60-65 km / h;
Krstarenje autoputem - 300 kilometara;
Specifična snaga - 29,9 KS / t;
Vrsta ovjesa - hidropneumatsko, aktivno;
Prevazilaženje zida - 1 metar;
Preklopni jarak - 2,7 metara;
Prelazni ford - 2 metra.

Mašine bazirane na tipu 90

Na osnovu Type 90 stvoreno je nekoliko mašina:

BREM 90 - Oklopno spasilačko vozilo. Imao je nadgradnju trupa sa dizalicom, buldožerom i hidrauličnim vitlom;
Auto tehnička podrška Tip 90 (u Japanu je prihvatljivo da različiti automobili imaju isti indeks);
Most za postavljanje tenkova Tip-91, sposoban da blokira prepreku do 20 metara sa mostom nosivosti 60 tona.

BREM 90 (desno) se koristi za "presvlačenje" tipa 10

Bridgelayer Tip 91 u pogonu

Mašinska analiza

Prema mišljenju stručnjaka, tip rezervoara 90 je imao sljedeće prednosti i nedostatke.

Prednosti

Inovativni sistem za upravljanje vatrom, jedinstven i izuzetno lak za upotrebu. Omogućuje posadi da brzo donosi tačne odluke bez odvlačenja pažnje od kontrole tenka;
Vrlo visoka specifična snaga - 29,9 u poređenju sa 21,5 za ruski T-90 ili 24 za njemački Leopard 2A6M;
Dodan je automatski punjač, zbog čega je posada smanjena na tri osobe, a brzina paljbe znatno je povećana.

Nedostaci

Preskupo;
Velika količina sofisticirane elektronike učinila je proizvodnju tenka izuzetno radno intenzivnom;
Zbog dvotaktnog motora, brzo troši gorivo;
Nema pomoćne jedinice za napajanje.

Tip 90 u zimskoj kamuflaži

Često možete vidjeti Type 90 rangiran među prvih deset ili čak pet najboljih glavnih tenkova na svijetu na raznim rang listama. Naravno, postoje razlozi za to, ali ne zaboravite da tenk nikada nije učestvovao u borbama ni u Japanu ni u inostranstvu. Dakle, sva poređenja i pretpostavke su zasnovane samo na iskustvu iz vežbi, a ne zna se kako bi se Tip 90 ponašao u pravoj borbi.

MBT "tip 90"

U junu 1991. Kina i Pakistan su prvi put javno demonstrirali tenk. III generacije, označene kao "tip 90- II U stvaranju tenka aktivno su učestvovale francuske i britanske firme. Konačna montaža vozila obavljena je u Pakistanu.

Ono što je bilo novo za kinesku tenkovsku izgradnju je da je gotovo sva oprema i oružje (uz nekoliko izuzetaka) kupljeno u inostranstvu ili proizvedeno u Kini po licenci. Štampa je objavila da je tenk "tip 90- II " ima strukturu:

10% pozajmljeno od rezervoara "59";

15% za tenkove "69";

20% za tenkove "85/88S";

A 55% su nova tehnička rješenja koja se ranije nisu koristila u kineskoj tenkogradnji.

Među takvim odlukama kineski stručnjaci pripisuju sljedeće:

Modularni oklop kupole sa tačkama za pričvršćivanje za montiranu daljinsku detekciju, koji se po potrebi ugrađuje iz prenosivog kompleta;

Poboljšani top 2A46M kalibra 125 mm sa hromiranim otvorom, toplotnim štitom i izbacivačem;

Poboljšani automatski utovarivač tipa karusel (slično ruskom instaliranom na tenkove serije T-72 i kineski "tip 88 C");

MSA kupljen u Francuskoj (slično onom instaliranom na rezervoaru Leclerc);

Automatski sistem za praćenje cilja (analog nepoznat);

Instaliran na prvom prototipu: njemački dizel motor by MTU MT396 proizveden u Kini pod licencom.Snaga motora 1200 KS. Automatski mjenjač RENK LSG 3000 (Njemačka);

Drugi prototip je bio opremljen engleskim motorom Perkins CV-12-1200 TCA Condor (istim kao na tenk Challenger-2 i francuskim hidromehaničkim mjenjačem SESM ESM-500 (isto kao na Leclerc MBT);

Sistem upozorenja o laserskom zračenju rezervoara;

Savremena oprema za gašenje požara velike brzine.

Trenutno je u toku sveobuhvatno testiranje rezervoara. Sudeći po konceptu stvaranja i opremanja tenka "tip 90- II “, tada je mašina dizajnirana za potrebe istraživanja i evaluacije, kao i za testiranje najsavremenijih tehnička rješenja, koji se može koristiti na obećavajućim modelima kineskih MBT-ova.

MBT Kine

(gore - tip 90-II (prototip); dno - tip90- II sa mjerama za smanjenje vidljivosti (prototip)

Ukupno je do 2005. godine proizvedeno 15 vozila koja se nalaze u vojnim jedinicama Pakistana u eksperimentalnoj vojnoj operaciji. Postoje prototipovi sa ukrajinskim 2-taktnim dizel motorom 6TD kapaciteta 1000 KS. i planira ga zamijeniti sa 6 TD-2 kapaciteta 1200 KS.

Već 1. oktobra 1988. kineska nacionalna korporacija NORINCO potpisala je ugovor sa Pakistanom za izradu prototipova tenka Type 90-II, koji su trebali proći opsežna testiranja. Istovremeno, do 70% svih komponenti "90-II" proizvedeno je u Pakistanu. Kasnije, kupivši licencu za proizvodnju i savladavši tehnologiju, pakistanska vojna tvornica kompanije Heavy Industries Taxila započela je masovnu proizvodnju poboljšane modifikacije tenka, koja je dobila dato ime Al Khalid.

Stručnjaci NORINCO-a nastavili su raditi na preostalim tenkovima 90-II kako bi stvorili vlastiti obećavajući MBT.

Odmah nakon stvaranja tenka Type 74 (moralno zastarjelog gotovo u fazi projektiranja), japansko vojno vodstvo odlučuje stvoriti snažniji, moderniji tenk, potpuno proizveden u japanskim proizvodnim pogonima. Ovo borbeno vozilo trebalo je da izdrži glavninu Sovjetski tenk T-72. Kao rezultat toga, stvaranje TK-X-MBT (mašinskog indeksa) počelo je 1982. godine, 1985. stvorena su dva prototipa tenka, 1989. godine projekat je završen, 1990. tenk je usvojen od strane japanske vojske. Originalno japansko rješenje je automatski utovarivač koji je razvio Mitsubishi. Automatski stalak za municiju nalazi se u razvijenoj niši tornja. U trenutku punjenja, puška mora biti zaključana u horizontalnom položaju u odnosu na krov tornja, što odgovara nultom kutu elevacije. Posada tenka je odvojena od municije oklopnom pregradom, a u krovu niše kupole nalaze se izbačajne ploče, što doprinosi povećanju stepena zaštite tenka.

Sistem za upravljanje paljbom koji je razvio Mitsubishi uključuje laserski daljinomjer, uređaje za posmatranje i navođenje topnika stabilizirane u jednoj ravni (proizvođač Nikon Corporation), uređaje za panoramsko osmatranje i navođenje stabilizirane u dvije ravni za komandanta (proizvođač Fuji Photo optička kompanija), termovizir ("Fujitsu company"), digitalni balistički kompjuter, sistem za automatsko praćenje cilja i set senzora. Elektronski balistički kompjuter automatski uzima u obzir korekcije za brzinu mete, bočni vjetar, domet mete, kotrljanje osovine pištolja, temperaturu zraka i Atmosferski pritisak, vlastita brzina tenka i trošenje otvora. U njega se ručno unose korekcije za temperaturu punjenja i vrstu metka. Kontrola funkcionisanja sistema za upravljanje vatrom se vrši automatskim ugrađenim sistemom.

Kao pomoćno i dodatno naoružanje ugrađeni su mitraljez 7,62 mm koaksijalan sa topom, 12,7 mm protivavionski mitraljez M2NV na krovu tornja, kao i šest bacača dimnih granata. Pomoćnim oružjem mogu upravljati oba člana posade smještena u kupoli tenka. Međutim, sistem upravljanja vatrom daje prednost komandama komandanta. Pištolj je stabiliziran u dvije ravnine, a ciljanje na metu se vrši pomoću potpuno električnih pogona. Sistem za upravljanje vatrom (FCS) dopunjen je sistemom za upozorenje na izlaganje tenkova laserskom zraku protivoklopnih sistema za uništavanje oklopnih vozila.

Hvala zatvorenom hidraulični sistem sa centralnom pumpom, možete podesiti ugao tenka u uzdužnoj ravni, čime se proširuju mogućnosti za usmeravanje pištolja na metu bez povećanja visine tenka.

Ovjes rezervoara je hibridan: uključuje i hidropneumatske servomotore i torzijske osovine. Hidropneumatski servomotori su montirani na dva prednja i dva zadnja guseničara sa svake strane. Zahvaljujući zatvorenom hidrauličnom sistemu sa centralnom pumpom, moguće je podesiti ugao rezervoara u uzdužnoj ravni, čime se proširuju mogućnosti ciljanja pištolja na metu bez povećanja visine rezervoara, kao i klirensa u rasponu od 200 mm do 600 mm.

Donji stroj uključuje šest zabatnih kotača i tri potporna valjka na brodu, stražnje pogonske kotače i prednje vodilice. Prema nekim informacijama, za tenk tipa 90 razvijene su dvije vrste gusjenica koje bi se trebale koristiti ovisno o radnim uvjetima tenka.

Spremnik je opremljen dvotaktnim 10-cilindarskim dizel motorom s turbopunjačem i tečnim hlađenjem u obliku slova V, koji razvija 1500 KS pri 2400 o/min, hidromehaničkim prijenosom s pretvaračem okretnog momenta koji se može zaključati, planetarnim mjenjačem i hidrostatskim prijenosom u pogonu okretanja.

Masa mjenjača ne prelazi 1900 kg, ukupno sa masom motora jednakom 4500 kg, što odgovara svjetskim standardima. Ukupno je japanska vojna industrija proizvela oko 280 tenkova ovog tipa. Postoje dokazi o smanjenju proizvodnje tenka, uključujući i zbog njegove visoke cijene - 800 miliona jena (oko 8 miliona dolara) koliko košta jedno vozilo, Japan planira uložiti oslobođena sredstva u sisteme protivraketnu odbranu zemljama.

Na osnovu šasije tenka Type 90 razvijeno je vozilo tehničke podrške sa istom oznakom (kao što vidite, u Japanu je dozvoljeno postojanje različitih vozila sa istim indeksom).

Karakteristike performansi glavnog borbenog tenka Type 90

Borbena težina, t	50
posada, ljudi	3
dimenzije, mm:
dužine sa topom naprijed	9700
širina	3400
visina	2300
klirens	450 (200-600)
oklop, mm
	kombinovano
naoružanje:
	Glatkocevni top 120 mm L44-120 ili Ph-120; 12,7 mm mitraljez Browning M2NV; 7,62 mm mitraljez
Motor	dizel, V-oblik "Mitsubishi" ZG 10-cilindar, vazdušno hlađen, snaga 1500 h.p. na 2400 o/min
Specifični pritisak na tlo, kg/cm	0,96
brzina na autoputu, km/h	70
Domet autoputa, km	300
Savladati prepreke:
visina zida, m	1,0
širina opkopa, m	2,7
dubina forda, m	2,0

Izvori:

A. Miroshnikov. Oklopna vozila Japana. Strana vojna revija;
G.L. Kholyavsky "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915 - 2000";
Chris Chant, Richard Jones "Tenkovi: Preko 250 svjetskih tenkova i oklopnih borbenih vozila";
Christopher F. Foss. "Referentna Jane. Tenkovi i borbena vozila";
Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. Moderni tenkovi.

< Назад

borbena vozila svijeta, 2015. br. 29

Glavni borbeni tenk tipa "90"

Glavni borbeni tenk Type 90 je razvijen od strane Mitsubishi Heavy Industries od 1976. godine pod ST-C indeksom za zamjenu tenkova Type 61 i Type 74 u Japanskim snagama samoodbrane.

PERFORMANSE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE REZERVOAR TIP "90"

BORBENA TEŽINA, t: 50.

POSADA, ljudi: 3.

UKUPNE DIMENZIJE, mm: dužina - 9760, širina - 3430, visina (duž krova tornja) - 2340, razmak od tla - 450 (varijira od 200 do 600 mm).

REZERVACIJA, mm: anti-ljuska, kombinovana, višeslojna.

MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 70.

REZERVA SNAGE, km: 400.

PREVLAČAJTE PREPREKE: ugao elevacije, st. - trideset; širina opkopa, m - 2,7; visina zida, m -1; dubina prelaska, m - 2 (sa OPVT - 4 m).

U dizajnu su učestvovale njemačke firme Krupp-MaK i Krauss Maffei AG, koje su kreirale tenkove Leopard. Nije iznenađujuće da glavni borbeni tenk Type 90 usvojen 1989. ima značajnu sličnost sa tenk Leopard 2.

KLASIČNA ŠEMA

Glavni borbeni tenk tipa "90" je projektovan prema klasična šema sa stražnjim motornim prostorom. Ispred rezervoara se nalazi kontrolni odjeljak, koji je pomjeren na lijevu stranu; na desnoj strani ispred je dio topovske municije. borbeni odeljak nalazi se u srednjem dijelu trupa tenka i kupole. U kupoli, sa obje strane topa, nalaze se mjesta za topnika i komandanta: topnik lijevo, komandir desno. Upotreba automatskog utovarivača na rezervoaru omogućila je da se iz posade isključi jedna osoba - utovarivač. Trup i kupola tenka su zavareni. Oklop je višeslojan, razmaknut, sa velikom upotrebom keramičkih elemenata. Gornja čeona ploča trupa je pod velikim uglom u odnosu na vertikalu, dok su čeona i bočna ploča tornja smještene bez ikakvih uglova nagiba. Zaštita tela je pojačana antikumulativnim ekranima. Stabiliziran u dva aviona, glatki top kalibra 120 mm njemačke kompanije Rheinmetall, proizveden u Japanu po licenci Japan Steel Works, može ispaljivati sve vrste municije ovog kalibra razvijene u Njemačkoj i SAD-u.

Mitsubishi je razvio specijalnu mašinu za punjenje pištolja, koristeći mehanizovani nosač municije koji se nalazi u niši kupole i drži 20 metaka. Neophodan uslov za implementaciju automatsko punjenje je povratak cijevi pištolja nakon metka na nultu elevaciju. Nakon punjenja, pištolj se automatski vraća na postavljeni ugao pucanja.

Glavni borbeni tenk tipa "90"

FMS I NADZOR

Sistem za upravljanje vatrom koji je razvio Mitsubishi Electric smatra se jednim od najnaprednijih na svijetu. Uključuje elektronski balistički kompjuter koji automatski uzima u obzir korekcije za brzinu cilja, bočni vjetar, domet mete, kotrljanje osovine cilindra topova, temperaturu zraka i atmosferski tlak, vlastitu brzinu spremnika i trošenje otvora.

Glavni borbeni tenk tipa "90" na jednoj od japanskih izložbi.

Pogled odozgo na toranj. Jasno se vidi držač protivavionskog mitraljeza i neobičan oblik poklopca komandira.

KONTEKST 7. tenkovska divizija

Jedini japanski 7 tenkovska divizija smatra glavnim udarna snaga kopnene snage. Namijenjen je za pokretanje protunapada, kao i za pokrivanje bokova pješadijskih divizija i rješavanje drugih problema. Divizija ima sedam pukova (tri tenkovska, motorizovana, artiljerijska, protivavionska raketna i artiljerijska, logistička podrška), tri bataljona (izviđački, inženjerijski, veze) i dve čete (štab, vojnog vazduhoplovstva). stanovništva osoblje oko 7000 ljudi. Naoružanje: preko 200 tenkova, preko 200 borbenih oklopna vozila, do 70 poljskih artiljerijskih oruđa i minobacača. Divizija je raspoređena na ostrvu Hokaido i podređena je komandi armije "Sjever" - najveće i borbeno najspremnije u snagama samoodbrane. Pored tenkovske divizije, oklopna vozila su u službi i drugih jedinica. Na primjer, svaka pješadijska divizija ima tenkovski bataljon, koji broji do 60 borbenih vozila.

U njega se ručno unose korekcije za temperaturu punjenja i vrstu metka. Pored toga, sistem uključuje: kombinovani nišan komandira panoramskim periskopom u dve ravni sa noćnim termovizijskim i laserskim kanalima za merenje daljine, koji je razvila kompanija Fuji Photo Optical, kombinovani nišan nišana stabilizovan u jednoj ravni od Nikon korporacije sa noćnim termovizijskim kanalom i pomoćni teleskopski zglobni monokularni nišan.

Zapovjednik i topnik mogu voditi mete u ručnom načinu rada bez korištenja automatskog praćenja cilja. Za korištenje automatskog tragača cilja, zapovjednik tenka ili topnik mora pritisnuti tipku "Capture" čim je meta otkrivena i potpada u opseg cilja "Capture" u opsegu. U slučaju da predmet nestane neko vrijeme, na primjer, iza zaklona, nišan nastavlja da prati metu istom brzinom, tako da ako se meta pojavi iza zaklona, topnik je može ponovo brzo staviti "na hvatanje". ”. Stabiliziran u 2 aviona, zapovjednički nišan, koji ima samo dnevni optički kanal, omogućava ne samo otkrivanje i direktno pogađanje ciljeva, već ima i funkciju "ubice tenkova". Pritiskom na dugme na svom kontrolnom panelu, komandant ima mogućnost da „prenese” otkriveni objekat na nišandžiju, dok on sam može da nastavi da traži nove ciljeve. U ovom trenutku, topnik pogađa prvu otkrivenu metu.

GLAVNI DATUMI

¦ 1976. - početak razvoja

¦ 1985. - proizvodnja dva prototipa

¦ 1989. - usvajanje

¦ 1990. - proizvodnja probne serije

¦ 1992. - početak serijske proizvodnje

Glavni borbeni tenk tipa "90". Demonstracija mogućnosti hidropneumatskih elemenata ovjesa.

ORUŽJE, PODVOZ I ZAŠTITA

Pored topa, sistem naoružanja tenka Type 90 uključuje i dva mitraljeza: mitraljez kalibra 7,62 mm 74 spojen sa topom i protivavionski mitraljez 12,7 mm M2NV postavljen na krov kupole između otvora komandanta i topnika. . Na bočnim stranama kule u njenom krmenom dijelu postavljeno je šest bacača dimnih granata "73" kalibra 60 mm. Municija uključuje 40 metaka, 4500 metaka kalibra 7,62 mm i 660 metaka kalibra 12,7 mm. Pri pucanju iz glatke cijevi kalibra 120 mm koriste se neperjani oklopni potkalibarski traser projektili s odvojivom paletom i višenamjenski protutenkovski kumulativni projektili s poluzapaljivim čaurama. Na rezervoar montiran 10-cilindarski dvotaktni V-oblik, tečno hlađeni turbodizel Mitsubishi M-12ZG snage 1500 KS. With. pri 2400 o/min omogućava borbenom vozilu od 50 tona da postigne maksimalnu brzinu od 70 km/h. Dobra izvedba Mobilnost je također osigurana hidromehaničkim prijenosom s pretvaračem obrtnog momenta koji se može zaključati, automatskim planetarnim mjenjačem (4 + 2) i hidrostatskim prijenosom u upravljačkom pogonu. Donji stroj se sastoji od šest gumenih kotača na vozilu, tri potporna valjka, stražnjeg pogonskog kotača sa uklonjivim zupčanicima (fenjera) i vodećeg točka. Kombinovana suspenzija. Hidropneumatski servomotori su ugrađeni na dva prednja i dva stražnja kotača sa svake strane, a torzijska vratila na ostatku. Caterpillar ima metalne trake za trčanje, RMSH i gumene jastučiće koji se mogu ukloniti. Zahvaljujući zatvorenom hidrauličnom sistemu sa centralnom pumpom, moguće je podesiti ugao rezervoara u uzdužnoj ravni, čime se proširuju mogućnosti ciljanja pištolja na metu bez potrebe povećanja visine rezervoara, kao i kao zazor u rasponu od 200 do 600 mm. Tenk tipa "90" ima brzi automatski sistem zaštite od požara koji reaguje na infracrveno zračenje izvora paljenja i sistem zaštite od oružja za masovno uništenje. Postoji sistem upozorenja o izloženosti tenka neprijateljskom laserskom oružju.

Tip "90" je opremljen sistemom za postavljanje dimnih (aerosol) zavesa na kontra vođenih projektila sa laserskim navođenjem ili poluautomatskim navođenjem duž laserskog snopa, kao i ometanjem rada laserskih daljinomjera. Na bazi tenka tipa "90" razvijeno je oklopno vozilo za popravku i spasavanje tipa "90" ARV koje se masovno proizvodi. Hidraulički ventil se nalazi na prednjoj strani kućišta sa desne strane. Mašina je opremljena vitlima i opremom za buldožer. Proizvodnja se odvija od 1999. godine po jednoj mašini godišnje. Od 2000. godine, sa istom brzinom montaže proizvodi se sloj mosta tenkova tipa 91 AVLB, opremljen mostom klase 60 tona dužine 20 metara (u raspoređenom položaju).

Glavni borbeni tenk Tip "90" na displeju

Glavni borbeni tenk tipa "90"

OSNOVNE INFORMACIJE

Kupac: Japanske samoodbrambene snage

Tip: glavni borbeni tenk

Programer: Mitsubishi Heavy Industries, Krupp-MaK i Krauss-Maffei AG

Proizvođač: Mitsubishi Heavy Industries

Godine rada: od 1992

MEĐUNARODNI STATUS

Prva serija novih tenkova puštena je u prodaju 1990. godine. Serijska proizvodnja se odvija od 1992. godine. Od 1. januara 2010. godine, 341 tenk tipa "90" ušao je u službu Japanskih snaga samoodbrane. Treba napomenuti da se, kao i većina japanskih vojnih programa, razvoj tenka tipa "90" odvijao veoma dugo, a masovna proizvodnja je bila izuzetno spora, zbog čega je cijena po vozilu bila najveća u svijet. Ipak, prema stranim stručnjacima, tip "90" je jedan od pet najbolji tenkovi mir. Do danas je završena proizvodnja tenkova tipa "90".

OPIS DIZAJNA

GLAVNI BORBENI TENK TIP "90"

Glavni borbeni tenk tipa "90". Vozilo iz 72. tenkovskog puka 7. tenkovske divizije Kopnene snage samoodbrana Japana. Jedina japanska 7. tenkovska divizija smatra se glavnom udarnom silom kopnenih snaga. Divizija je raspoređena na oko. Hokaido i podređen je komandi vojske "Sjever" - najveće i borbeno najspremnije u snagama samoodbrane.

1 glatki top od 120 mm

2 Senzorski blok sistema laserskog upozorenja

3 Kombinovani periskopski nišan topnika

4 protivavionska mitraljeza kalibra 12,7 mm

5 Komandantska kupola

6 Blok bacača dimnih granata

7 Antena

8 Senzor vjetra

9 Korpa za stvari

10 Uređaj za vuču

11 Pogonski točak

12 Anti-kumulativni štit

13 Tračni valjak

TEHNIKA I TAKTIKA

Iz knjige Tehnika i oružje 1998 02 autor

Iz knjige Tehnika i oružje 2000 07 autor Časopis "Tehnika i oružje"

Ruski glavni borbeni tenk T-90 fotografija V.

Iz knjige Tehnika i oružje 2001 03 autor Časopis "Tehnika i oružje"

Glavni tenk T-90S Sovjetska armija- T-72. Ova pouzdana i moćna vozila činila su osnovu oklopne snage domaćih oružanih snaga. Do početka 2000. godine tenkovska flota Kopnene snage

Iz knjige Tehnika i oružje 1998 01 autor Časopis "Tehnika i oružje"

Glavni tenk T-80 Kada je ministar odbrane Sirijske Arapske Republike Mustafa Tlas, koji je vodio borbe sirijske vojske u Libanu 1981-82, dopisnik magazina "Der Spiegel" upitao: "Bivši vozač od tenka Tlas bi želio imati njemački "Leopard"2,

Iz knjige Borbena vozila svijeta br.1 autora

Iz knjige Borbena vozila svijeta br. 3. Glavni borbeni tenk "Leopard-2" autora

Glavni borbeni tenk Leopard 2 Glavni borbeni tenk Leopard 2 je po popularnosti drugi nakon Abramsa. Ipak, upravo je Leopard-2 već dugi niz godina standardni NATO tenk - najmasovnije borbeno vozilo armija zemalja bloka. Prema borbenim svojstvima "Leoparda-2"

Iz knjige Borbena vozila svijeta br. 5 Glavni borbeni tenk "Challenger 2" autora

Glavni borbeni tenk Challenger 2 Glavni borbeni tenk Challenger 2 je najmoderniji tenk u oružanim snagama Ujedinjenog Kraljevstva. Radi se o modernizaciji tenka Challenger 1, uglavnom u smislu dizajna kupole, topa i sistema upravljanja.

Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2014 br. 10 Tenk Strv 103 autora

Glavni borbeni tenk Strv 103 Jedini svjetski tenk bez kupole u upotrebi. Njegova shema izgleda jedinstvena je za poslijeratnu svjetsku tenkovsku izgradnju. Koristi fundamentalno nova dizajnerska rješenja, od kojih su glavna:

Iz knjige Glavni borbeni tenk "Merkava" Mk 3 autor Borbena vozila svetskog magazina

Glavni borbeni tenk "Merkava" Mk 3 Razvoj tenka "Merkava" Mk 3 započet je u avgustu 1983. godine, zapravo, čak i prije početka masovne proizvodnje tenka "Merkava" Mk 2. General Israel Tal identificirao je Mk 3 kao tenk iz 1990-ih, čija borbena efikasnost mora biti veća

Iz knjige Glavni borbeni tenk AMX-30 autor Borbena vozila svetskog magazina

Borbena vozila sveta broj 12 Glavni borbeni tenk AMX-30 ZBIRKE EAGLEMOSS Tekst: M. Knyazev Umetnik: M. Franklin Fotografije: str. 4, 5,6,7,12,13,14,15 iz arhive M. Knyazev; stranica 10 © U.S. vojni; str. 10, 11 © East News. Autor članka "Operacija Dage" A.

Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2014. br. 15 Autorov glavni borbeni tenk C1 "Ariete"

Glavni borbeni tenk AMX-30 Tenk AMX-30 razvijen je na osnovu taktičko-tehničkih zahtjeva za tenk iz 1960-ih, koji su bili zajednički za SRG i Italiju. Nakon odustajanja od sporazuma o proizvodnji jednog evropskog NATO tenka, razvoj je sproveden nezavisno od strane istraživanja i razvoja

Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2014. br. 17 Glavni borbeni tenk AMX-56 "Leclerc" autora

Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2014. br. 21 "Poglavica" Mk 5 autora

Glavni borbeni tenk AMX-56 "Leclerc" Tenk treće generacije razvijao je od 1978. godine francuski državni koncern giat Industries (trenutno sljedeći) u saradnji sa njemačkim firmama. PERFORMANSE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE BORBENA TEŽINA "LECLERK" t: 54.6 POSADA,

Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2015. br. 29 Glavni borbeni tenk Tip "90" autora

Glavni borbeni tenk "Chieftain" Mk 5 Tenk "Chieftain" (engleski chieftain - "vođa") bio je u službi u Velikoj Britaniji od sredine 60-ih godina XX veka i smatran je jednim od najmoćnijih borbenih tenkova svog vremena . Taktičko-tehničke karakteristikeTANK "CHIFTEN" MK 5 BATTLE TEŽINA, t:

Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2015. br. 32 Glavni borbeni tenk "Leopard 1" autora

Glavni borbeni tenk Tip 90 Glavni borbeni tenk Tip 90 je razvijen od strane Mitsubishi Heavy Industries od 1976. godine pod ST-C indeksom da zameni tenkove Tip 61 i Tip 74 u Japanskim snagama samoodbrane. PERFORMANSE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TENK TIP "90" BORBENA TEŽINA, t: 50. POSADA, ljudi:

Iz knjige autora

Glavni borbeni tenk "Leopard 1" Glavni borbeni tenk "Leopard 1" je prvenac nemačke posleratne tenkovske izgradnje. Razvijen je kao dio zajedničkog programa sa Francuskom za stvaranje "jedinstvenog evropskog tenka". Program nije uspio, ali "Leopard 1"

1976. Mitsubishi je započeo rad na stvaranju nove glavne borbeni tenk, koji je trebao zamijeniti postojeće mašine Tip 61 i 74. U razvoju su, pored japanskih inženjera, učestvovali i specijalisti njemačkih firmi MaK i Krauss-Maffei, koji su učestvovali u stvaranju njemačkog glavnog borbenog tenka Leopard tenka. Uticaj njemačkih dizajnera se ogledao u izgled Japanski tenk. 1989. godine, nakon niza testiranja i finog podešavanja, tenk je usvojen od strane Japanske vojske samoodbrane pod indeksom "90". Početna serija tenkova proizvedena je 1990. godine, a masovna proizvodnja je počela 1992. godine. Od 2010. godine, 341 tenk tipa 90 bio je u upotrebi u Japanskoj vojsci samoodbrane. Početna potreba japanskih oklopnih snaga za novim tenkovima procijenjena je na 600 jedinica.

Prema brojnim stručnjacima, tenk Type 90 je s pravom jedan od najboljih tenkova našeg vremena. Također ovaj tenk je ujedno i jedan od najskupljih, 1 auto košta japansku vladu 8-9 miliona dolara, samo je Leclerc skuplji - 10 miliona dolara po rezervoaru.

MBT Type 90 dizajniran je prema klasičnoj shemi sa stražnjim MTS - motornim prostorom. Ispred tenka se nalazi kontrolni odjeljak koji je pomjeren na lijevu stranu, na desnoj strani ispred je dio topovske municije. Borbeno odjeljenje nalazi se u središnjem dijelu tenka. U oklopnoj kupoli sa obje strane topa nalaze se mjesta za topnika i komandira, topnik lijevo, komandir desno. Upotreba automatskog punjača na tenk omogućila je isključenje jedne osobe iz posade. U tome japanski tenk ponavlja sovjetske automobile T-64, T-72 i T-80, kao i francuski Leclerc.

Trup tenka i kupola su zavarene konstrukcije. Oklop tenka je višeslojni, razmaknut, sa široka primena keramičkih elemenata, koje proizvodi kompanija Kyoto Ceramics. Gornja čeona ploča trupa postavljena je pod vrlo velikim uglom u odnosu na vertikalu, dok su prednji i bočni dijelovi kupole tenka smješteni gotovo pod pravim uglom. Bočne strane trupa i šasije tenka opremljene su dodatnom zaštitom u obliku čeličnih antikumulativnih ekrana. Borbena težina tenka dostiže 50,2 tone.

Glavni tenk je 120 mm glatkocevni top Rh-M-120 njemačke kompanije Rheinmetall, proizveden u Japanu po licenci. Pištolj je stabiliziran u dvije ravni. Uglovi pokazivanja u vertikalnoj ravni su u rasponu od -12 do +15 stepeni. Pištolj se može ispaliti sa svih 120 predviđenih metaka Nemački tenk"Leopard-2" i američki M1A1 "Abrams". Kompanija Mitsubishi razvila je poseban mitraljez za punjenje pištolja, koristeći mehanizovani stalak za municiju postavljen u nišu kupole i sa 20 metaka. Preduvjeti implementacija automatskog punjenja je vraćanje cijevi topa nakon metka na nulti ugao elevacije. Nakon punjenja, pištolj se automatski vraća na postavljeni ugao pucanja.

Stalak za municiju odvojen je od ostatka kupole oklopnom pregradom, a da bi se smanjio destruktivni efekat detonacije municije, u krov niše kupole postavljene su posebne ploče za izbijanje. Pored 20 metaka koji se nalaze u mehanizovanom stalku za municiju, još 20 metaka je pohranjeno u trupu tenka. Sa izuzetkom topa glatke cijevi kalibra 120 mm, koji se proizvodi u Japanu po licenci njemačke kompanije Rheinmetall, sve komponente i sklopovi tenka Type 90 su japanskog porijekla.

Sistem za upravljanje vatrom (FCS) koji je kreirao Mitsubishi smatra se jednim od najboljih na svijetu. SLA uključuje uređaje za panoramsko osmatranje i navođenje za komandanta tenka, stabilizovane u dve ravni, uređaje za posmatranje i navođenje topnika, stabilizovane u jednoj ravni, laserski daljinomer, 32-bitni elektronski digitalni balistički računar, sistem za automatsko praćenje cilja, i senzorski sistem, odgovoran za prenos informacija balističkom kompjuteru za izračunavanje korekcija tokom pucanja.

Nišan topnika opremljen je dnevnim optičkim kanalom, termovizijskim kanalom, laserski daljinomjer. Nišan nišana proizvodi Nikon Corporation, dok je nišan za komandanta proizvodi Fuji. Sistem upravljanja vatrom pruža takvu mogućnost kao što je automatsko praćenje ciljeva na osnovu rada termovizije. Zahvaljujući SLA, tenk je u stanju da puca u pokretu i sa mesta u bilo koje doba dana, kako na pokretne tako i na nepokretne ciljeve. Bez upotrebe automatskog praćenja ciljeva, komandant i strijelac mogu ručno pratiti ciljeve. Za korištenje automatskog tragača cilja, zapovjednik tenka ili topnik mora pritisnuti tipku "Capture" čim je meta otkrivena i potpada u opseg cilja "Capture" u opsegu. U slučaju da predmet nestane neko vrijeme, na primjer, iza zaklona, nišan nastavlja pratiti metu istom brzinom, tako da ako se meta pojavi iza zaklona, topnik ga može ponovo brzo staviti "na hvatanje". ”.

Stabiliziran u 2 aviona, zapovjednički nišan, koji ima samo dnevni optički kanal, omogućava ne samo otkrivanje i direktno pogađanje ciljeva, već ima i funkciju "ubice tenkova". Pritiskom na dugme na svom kontrolnom panelu, komandant ima mogućnost da „prebaci“ detektovani objekat na topdžiju, dok on sam može da nastavi da traži nove ciljeve, u ovom trenutku topnik pogađa prvu otkrivenu metu.

Signal iz termovizijskog kanala nišana tenkovskog nišana prikazuje se na 2 monitora. Jedan od njih je montiran na mestu nišandžije, a drugi na radnom mestu komandanta. Srce OMS-a je 32-bitni digitalni balistički kompjuter. Prilikom gađanja i nepokretnih i pokretnih ciljeva vrši podešavanja za domet, vjetar, temperaturu okoline (podaci dolaze od senzora smještenih na kupoli tenka), savijanje cijevi topa i ugao nagiba ose njegovih klinova.

Pomoćno naoružanje tenka uključuje mitraljez kalibra 7,62 mm koji je koaksijalan sa topom i protivavionski mitraljez 12,7 mm postavljen na komandantsku kupolu. Uz bočne strane tornja, bliže krmi, pričvršćene su instalacije za lansiranje dimnih granata. Osim dimnih granata, specijalna oprema za termički dim, također ugrađena na rezervoar, može postaviti dimnu zavjesu.

U motornom prostoru je 10-cilindarski dizel motor 10 ZG u obliku slova V proizvođača Mitsubishi. Motor je opremljen sistemom turbo punjača, ima tečno hlađenje i na 2400 o/min je u stanju da razvije maksimalnu snagu od 1500 KS. U jednom bloku sa motorom napravljen je hidromehanički mjenjač sa automatskim planetarnim mjenjačem, pretvarač obrtnog momenta koji se može zaključati i poseban hidrostatski prijenos u pogonu zakretanja. Automatski menjač ima 4 stepena prenosa unapred i 2 stepena prenosa unazad. Maksimalna brzina tenka na autoputu dostiže 70 km / h, maksimalna brzina unazad - 42 km/h.

Snaga desetocilindričnog motora omogućava tenk da savlada 200 metara iz mjesta za 20 sekundi. Pri kretanju po neravnom terenu, MBT je u stanju da savlada jarak širine 2,7 m, vertikalni zid visok 1 m i prekret dubine do 2 m. Domet krstarenja tenka je 350 km, sa potpuno napunjenim rezervoarima (1100 litara).

U donjem stroju rezervoara sa svake strane nalazi se po 6 duplih gumiranih potpornih valjaka i 3 potporna valjka. Pogonski točkovi su pozadi. Kombinovana suspenzija rezervoara. Na dva prednja i dva stražnja kotača sa svake strane nalaze se hidropneumatski servomotori, a na svim ostalim - torzijska vratila. Ova shema ovjesa omogućuje tenk da naginje trup u uzdužnoj ravnini, kao i promjenu zazora u rasponu od 200 do 600 mm. Gusjenice rezervoara su čelične s gumeno-metalnim šarkama, opremljene gumenim jastučićima koji se mogu ukloniti.

Na prednjoj strani krova tornja postavljen je senzor laserskog zračenja koji daje zvučni signal, a ujedno pokazuje i smjer zračenja na radno mjesto komandant tenka. Ovaj sistem može se koristiti u kombinaciji s automatskim ispaljivanjem dimnih granata za suzbijanje IC vođenih projektila. Osim toga, oprema tenka uključuje sistem zaštite oružja. masovno uništenje, sistem za brzo gašenje požara, tenkovski interfon i radio stanicu.

Na bazi MBT Type 90 stvoreno je oklopno vozilo za popravku i spasavanje BREM 90. BREM je dobio novu nadgradnju trupa sa dizalicom postavljenom ispred desno, buldožerom postavljenim ispred trupa i hidrauličnim vitlom. U toku su i radovi na izradi rezervoara za mostove tipa 91, koji je sposoban da pređe prepreke širine do 20 metara sa mostom nosivosti 60 tona.

Korišteni izvori:
www.rosprom.gov.ru/snews.php?id=794&vers=print
www.armor.kiev.ua/Tanks/Modern/japan.php#90
materijali besplatne internet enciklopedije "Wikipedia"