TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SREDNJEG TENK “90”
| Posada, ljudi | 3 |
| Borbena težina, t | 50 |
| Dimenzije, mm: | |
| dužina tela | 7900 |
| dužine sa puškom naprijed | 9750 |
| širina | 3400 |
| visina | 2300 |
| Naoružanje (kalibar), mm: | |
| pištolj | 120 |
| mitraljez | 1x7.62; 1x12.7 |
| Municija, kom.: | |
| shots | 40 |
| kertridži | 2000x7,62 mm; 1500x12,7 mm |
| Snaga motora, hp | 1500 |
| Maksimalna brzina, km/h | 70 |
| Domet goriva, km | 350 |
Godine 1976. Mitsubishi Heavy Industries je započeo razvoj glavnog borbenog tenka sa simbol“STC”, koji je u budućnosti trebao zamijeniti tenkove “61” i “74” u oklopnim formacijama japanskih kopnenih snaga. Pored Mitsubishi dizajnera, u radu na ovom tenu učestvovali su i stručnjaci iz njemačkih kompanija Krauss-Maffei i MaK, koje su kreirale tenkove Leopard. Nije iznenađujuće da su oni proizvedeni 1982. i 1984. godine. Prvi i drugi prototip tenka imaju značajne vizualne sličnosti sa tenk Leopard-2. 1989. godine, nakon ispitivanja i finog podešavanja, tenk je pušten u upotrebu pod oznakom "90", a pilot serija ovih tenkova puštena je u prodaju 1990. godine. Serijska proizvodnja se vrši od 1992. godine, prva serija uključuje 132 vozila. , potrebe japanskih kopnenih snaga procjenjuju se na 600 automobila.
Prema časopisu Military Ordnance, tenk 90 zauzima treće mjesto na listi najbolji tenkovi 1998. Postoje i podaci da je ovo najskuplji tenk na svijetu.
Tenk "90" je razvijen prema klasična šema sa stražnjim prostorom za motor-mjenjač. Upravljački odjeljak smješten je u prednjem dijelu trupa na lijevoj strani, a dio municije topa smješten je na desnoj strani. Borbeni odeljak zauzima srednji deo tela. Ovdje, u oklopnoj kupoli sa obje strane topa, nalaze se sjedišta za zapovjednika tenka i topnika. U posadi nema utovarivača, jer njegove funkcije obavlja automatski utovarivač.
Trup i kupola imaju zavarenu konstrukciju. Oklop je višeslojni, razmaknut, sa velikom upotrebom keramičkih elemenata koje proizvodi kompanija Kyoto Ceramics. Gornja čeona ploča trupa smještena je pod vrlo velikim uglom u odnosu na vertikalu, dok su prednji i bočni dijelovi kupole smješteni gotovo okomito. Bočne strane trupa i šasije imaju dodatnu zaštitu u vidu antikumulativnih čeličnih paravana.
Tenk je naoružan glatkim topom 120 mm Rh-M-120 njemačke kompanije Rheinmetall, proizvedenim u Japanu po licenci. Top je stabiliziran u dvije ravni za vođenje. Uglovi usmjeravanja u vertikalnoj ravni su od -12° do +15°.Top se može ispaliti sa svom municijom 120 mm razvijenom za njemački tenk Leopard 2 i američki M1A1 Abrams. Za punjenje topa, Mitsubishi je razvio originalni mitraljez koristeći mehanizirani nosač za municiju postavljen u nišu kupole i sadržavao dvadeset metaka spremnih za borbu. Neophodan uslov Za automatsko punjenje je da se cev pištolja pomeri na nulti ugao elevacije. Stalak za municiju odvojen je od ostatka kupole oklopnom pregradom, a da bi se smanjio destruktivni učinak detonirajuće municije, u krov niše kupole postavljene su ejektne ploče. Pored 20 metaka koji se nalaze u mehanizovanom nosaču municije, još 20 metaka se nalazi u trupu tenka.
Sistem upravljanja vatrom koji je razvio Mitsubishi smatra se jednim od najnaprednijih na svijetu. Uključuje uređaje za osmatranje i navođenje za topnika stabilizovanog u jednoj ravni, panoramsko osmatranje i uređaje za navođenje komandanta tenka stabilizovanog u dve ravni, laserski daljinomjer, termovizir, elektronski digitalni balistički kompjuter, sistem za automatsko praćenje cilja i sistem senzora koji balističkom kompjuteru daju informacije za izračunavanje korekcija.
Pomoćno naoružanje tenka sastoji se od mitraljeza kalibra 7,62 mm koaksijalno sa topom i protivavionskog mitraljeza 12,7 mm postavljenog na komandirskoj kupoli. Na bočnim stranama kupole u njenom stražnjem dijelu postavljeni su bacači dimnih granata. Pored bacača dimnih granata, postavljanje dimne zavjese može se izvršiti i sistemom termičke dimne opreme, također postavljene na tenk.
Desetcilindarski motor u obliku slova V ugrađen je u motorno-mjenjački prostor dizel motor 10 ZG iz Mitsubishija sa sistemom turbo punjenja. Motor je tečno hlađen i pri 2400 o/min razvija maksimalnu snagu od 1500 KS. U istom bloku se nalazi hidromehanički mjenjač sa pretvaračem obrtnog momenta koji se može zaključati, automatski planetarni mjenjač i hidrostatički prijenos u pogonu zamaha. Menjač ima četiri stepena prenosa unapred i dva stepena prenosa unazad.
Šasija ima šest dvostrukih gumiranih kotača i tri potporna valjka sa svake strane. Pogonski točkovi se nalaze pozadi. Ovjes je kombinovan, hidropneumatski servomotori su ugrađeni na dva prednja i dva stražnja kotača sa svake strane, a na ostatku su postavljena torzijska osovina. Ovaj sistem ovjesa omogućava naginjanje trupa tenka u uzdužnoj ravnini i promjenu klirensa od tla u rasponu od 200 do 600 mm. Gusjenica je čelična sa gumeno-metalnim šarkom i gumenim jastučićima koji se mogu ukloniti.
Maksimalna brzina rezervoara na autoputu je 70 km/h. Pri kretanju po neravnom terenu, tenk je sposoban savladati okomiti zid visine 1 m, jarak širine 2,7 m i 2 m dubine.
Oprema tenka uključuje: sistem zaštite od oružja za masovno uništenje, brzi sistem za automatsko gašenje požara, radio stanicu i tenkovski interfon.
Na bazi tenka "90" razvijeno je oklopno vozilo za popravku i spasavanje "90". U toku je i razvoj tenka za mostove i saper tenka za zamjenu vozila 67 na bazi tenka 61.
Tip 90 je treća generacija japanskog glavnog borbenog tenka, razvijena kasnih 1980-ih da zameni zastarele Tip 61 i Tip 74. Ljubitelji Japanaca zemaljska opremaće ga vidjeti u predstojećem ažuriranju War Thunder 1.79. Dugo očekivani Type 90 će biti jedno od najsmrtonosnijih vozila na vrhu!
Razvoj Type 90 započeo je gotovo odmah nakon što je tenk Type 74 pušten u upotrebu - japanska komanda je odmah počela tražiti dostojnu zamjenu. Glavni fokus tokom razvoja novo auto odlučio da to uradi na osnovu sposobnosti efektivna borba sa glavnim sovjetskim borbenim tenkom T-72. Na osnovu toga, japanski inženjeri su započeli razvoj dizajna, koji je završen 1980. godine. Između 1980. i 1986. napravljena su, testirana i poboljšana dva prototipa novog tenka.
Godine 1986. pojavila su se još četiri modela, modificirana i poboljšana. Razlikovali su se od svojih prethodnika uglavnom po tome što je japanski top 120 mm glatke cijevi zamijenjen topom Rheinmetall 120 L/44, koji je u to vrijeme bio ugrađen na američki M1A1 Abrams i njemački Leopard 2. Novi top je proizveden. po licenci i zamjenom je vjerovatno bila opravdana želja za smanjenjem troškova. Za razliku od MBT-a zapadnih vojski, Type 90 je dobio mehanizam za automatsko punjenje i postao jedini tenk te vrste opremljen topom Rh 120. Krajem 1980-ih tenk je prošao daljnja ispitivanja i vojna ispitivanja, nakon čega je primljen u servis 1990. godine pod oznakom Tip 90. Tenk se proizvodio od 1990. do 2009. godine, ukupno je proizvedeno 341 vozilo.
Type 90 će se pojaviti u War Thunderu kao najbolje šesto vozilo u liniji japanskih kopnenih vozila i biće dostupan svim igračima. Tenk se od svojih prethodnika razlikuje po čitavom nizu poboljšanja, a uz Type 90, japanske tenkovske posade će na ličnom primjeru shvatiti kako je boriti se vrhunski auto. Tip 90 je prvenstveno dizajniran za borbu protiv T-72 i bio je teško naoružan, što je i očekivano. Tenk je opremljen istim topom kao i Leopard 2K - ovo pouzdano oružje je već u igri i ima odlične balističke karakteristike. U borbi, kombinacija moćnog topa, automatskog punjača i stabilizatora daje komandantima tipa 90 širok spektar operativnih sposobnosti. Tenk može pogoditi mete na velikim udaljenostima, suprotstaviti se neprijatelju na blizinu i sudjelovati u manevarskoj borbi velikom brzinom, brzo reagirajući na promjene situacije.
Tip 90 je dizajniran za borbu protiv najsavremenijih tenkova, tako da ne samo da zna da pogađa mete, već je i u nekim slučajevima u stanju da prilično dobro izdrži uzvratnu vatru - prednju zaštitu tenka obezbeđuje kombinovani oklop tenka. kupola i trup. Međutim, treba uzeti u obzir da je sektor u kojem specijalni oklopni blokovi pokrivaju borbeni prostor vrlo ograničen, tako da se uvijek treba pokušati suočiti s neprijateljem. Bočni oklop kupole i trupa može pružiti samo zaštitu od oštećenja automatske puške malih kalibara i fragmenata granata. Kao i M1 Abrams, zahvaljujući prisutnosti izbijajućih ploča, tenk je prilično sposoban da preživi pogotke u kojima granata oštećuje municiju u stražnjem dijelu kupole.
Jaka frontalni oklop a prisustvo izbijajućih panela može spasiti Tip 90 u slučaju direktan pogodak, ali će biti mnogo efikasnije da se jednostavno ne izlažete vatri. Osim toga, kao iu slučaju sovjetskih tenkova opremljenih automatskim utovarivačem, posada vozila se sastoji samo od tri osobe. Na sreću budućih komandanta tipa 90, izbjegavanje neprijateljske vatre je prilično lako zahvaljujući motoru od 1.500 konjskih snaga. Konjska snaga. Unatoč činjenici da je automobil težak 50 tona, snažni Mitsubishi motor ubrzava ga do 70 km/h na autoputu i do 32 km/h u rikverc. Tip 90 je vrlo mobilan, zahvaljujući čemu tankeri neće morati gubiti vrijeme na zauzimanju pozicije i brzoj promjeni pozicije ako se tenk otkrije. Tip 90 je također dobio podesivi ovjes, a iako je potonji predstavljen u nešto pojednostavljenom obliku u odnosu na Type 74, vozilo je i dalje sposobno da se prilagodi neravnom terenu i eliminiše neka ograničenja u nišanju pištolja – na primjer, povećanje uglovi deklinacije pištolja pri pucanju sa kosine.
Borbene mašine sveta, 2015 br. 29
Glavni borbeni tenk tipa "90"
Glavni borbeni tenk tipa "90"
Glavni borbeni tenk Type 90 je razvijen od strane Mitsubishi Heavy Industries od 1976. godine pod oznakom ST-C za zamjenu tenkova Type 61 i Type 74 u japanskim snagama samoodbrane.
TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TENKOVA TIPA “90”
BORBENA TEŽINA, t: 50.
POSADA, ljudi: 3.
UKUPNE DIMENZIJE, mm: dužina – 9760, širina – 3430, visina (na krovu tornja) – 2340, razmak od tla – 450 (varijira od 200 do 600 mm).
OKLOP, mm: antibalistički, kombinovani, višeslojni.
MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 70.
REZERVA SNAGE, km: 400.
PREPREKE KOJE SE PREVLADI: ugao uspona, stepeni. - trideset; širina jarka, m – 2,7; visina zida, m -1; dubina prelaska, m – 2 (sa OPVT – 4 m).
U projektiranju su učestvovale njemačke kompanije Krupp-MaK i Kraus Maffei AG koje su kreirale tenkove Leopard. Nije iznenađujuće da glavni borbeni tenk Type 90, usvojen 1989. godine, ima značajnu vanjsku sličnost s tenk Leopard 2.
KLASIČNA ŠEMA
Glavni borbeni tenk tipa 90 dizajniran je prema klasičnom dizajnu sa stražnjim motorom i odjeljkom za prijenos. U prednjem dijelu rezervoara nalazi se kontrolni odjeljak, koji je pomaknut na lijevu stranu; Na prednjoj desnoj strani nalazi se dio municije topa. Borbeno odjeljenje smješteno je u srednjem dijelu trupa tenka i kupole. U kupoli, sa obe strane topa, nalaze se položaji za topnika i komandanta: tobdžija levo, komandir desno. Upotreba automatskog utovarivača na rezervoaru omogućila je da se iz posade isključi jedna osoba - utovarivač. Trup i kupola tenka su zavareni. Oklop je višeslojan, razmaknut, sa velikom upotrebom keramičkih elemenata. Gornja čeona ploča trupa je pod velikim uglom u odnosu na vertikalu, dok su čeona i bočna ploča kupole smještene bez ikakvih uglova nagiba. Zaštita kućišta je pojačana antikumulativnim ekranima. Glatkocevni top kalibra 120 mm njemačke kompanije Rheinmetall, stabiliziran u dva aviona, proizveden u Japanu po licenci Japan Steel Works, može ispaliti sve vrste municije ovog kalibra razvijene u Njemačkoj i SAD.
Kompanija Mitsubishi razvila je specijalnu automatsku mašinu za punjenje pištolja, koristeći mehanizovani stalak za municiju koji se nalazi u niši kupole i drži 20 metaka. Neophodan uslov za automatsko punjenje je vraćanje cijevi topa na nultu elevaciju nakon pucanja. Nakon punjenja, pištolj se automatski vraća na specificirani ugao pucanja.
Stalak za municiju odvojen je od ostatka prostora kupole oklopnom pregradom, a da bi se smanjio destruktivni efekat detonacije municije, u krov niše kupole postavljene su posebne ploče za izbacivanje. Pored 20 metaka koji se nalaze u mehanizovanom stalku za municiju, još 20 metaka je pohranjeno u trupu tenka.
Glavni borbeni tenk tipa 90
OMS I OPREMA ZA POSMATRAĆE
Sistem upravljanja vatrom koji je razvio Mitsubishi Electric smatra se jednim od najnaprednijih na svijetu. Uključuje elektronski balistički kompjuter koji automatski uzima u obzir korekcije za brzinu mete, bočni vjetar, domet mete, kotrljanje osovine pištolja, temperaturu zraka i Atmosferski pritisak, vlastita brzina tenka i habanje cijevi cijevi.
Glavni borbeni tenk tipa "90" na jednoj od japanskih izložbi.
Pogled odozgo na toranj. Jasno se uočavaju igle za montažu protivavionskog mitraljeza i neobičan oblik poklopca komandira.
KONTEKST 7. tenkovska divizija
Jedini japanski 7 tenkovska divizija smatra glavnim udarna sila kopnene snage. Namijenjen je za izvođenje protunapada, kao i za pokrivanje bokova pješadijskih divizija i rješavanje drugih problema. Divizija ima sedam pukova (tri tenkovska, motorizovana, artiljerijska, protivavionska raketna i artiljerijska, logistička podrška), tri bataljona (izviđački, inženjerijski, veze) i dve čete (štab, vojnog vazduhoplovstva). Broj osoblje oko 7000 ljudi. Naoružanje: preko 200 tenkova, preko 200 borbenih tenkova oklopna vozila, do 70 artiljerijskih topova i minobacača. Divizija je stacionirana na ostrvu Hokaido i podređena je komandi Armije Sjever, najveće i borbeno najspremnije u snagama samoodbrane. Pored tenkovske divizije, oklopna vozila su u službi i drugih jedinica. Na primjer, svaka pješadijska divizija ima tenkovskog bataljona, koji broji do 60 borbenih vozila.
U njega se ručno unose korekcije za temperaturu punjenja i vrstu metka. Osim toga, sistem uključuje: kombinirani panoramski periskopski nišan komandanta stabiliziran u dvije ravni sa noćnim termovizijskim kanalima i kanalima laserskog daljinomjera, razvijen od strane Fuji Photo Optical Company, nišan topovski kombinovani periskopski nišan stabiliziran u jednoj ravni sa noćnim termovizijskim kanalom i pomoćni teleskopski zglobni monokularni nišan.
Zapovjednik i topnik mogu ručno pratiti ciljeve bez korištenja automatskog praćenja cilja. Da bi koristio mašinu za praćenje mete, komandant tenka ili topnik mora pritisnuti dugme „Uhvati“ čim je cilj otkriven i kada padne u domet „Shvatanje“ u nišanu. U slučaju da neki predmet nestane neko vrijeme, na primjer, iza zaklona, nišan nastavlja da prati metu istom brzinom, tako da ako se meta pojavi iza zaklona, topnik je može ponovo brzo staviti "u zaključavanje -uključeno.” Zapovjednički nišan, stabiliziran u 2 ravni i koji ima samo optički kanal za dnevnu svjetlost, omogućava ne samo otkrivanje i direktno pogađanje ciljeva, već ima i funkciju „ubice tenkova“. Pritiskom na dugme na svom kontrolnom panelu, komandant ima mogućnost da „prebaci“ detektovani objekat na nišandžiju, a sam može da nastavi da traži nove ciljeve. U ovom trenutku, topnik pogađa prvu otkrivenu metu.
KLJUČNI DATUMI
¦ 1976. – početak razvoja
¦ 1985. – proizvodnja dva prototipa
¦ 1989. – usvajanje
¦ 1990. – proizvodnja probne serije
¦ 1992. - početak serijska proizvodnja
Glavni borbeni tenk tipa 90. Demonstracija mogućnosti hidropneumatskih elemenata ovjesa.
NAORUŽANJE, ŠASIJE I ZAŠTITA
Pored topa, kompleks naoružanja tenka Type 90 uključuje dva mitraljeza: mitraljez 74 kalibra 7,62 mm koji je koaksijalan sa topom i protivavionski mitraljez M2NV kalibra 12,7 mm postavljen na krov kupole između komandanta i topovska vrata. Na bočnim stranama kupole u stražnjem dijelu postavljeno je šest bacača dimnih granata „73“ kalibra 60 mm. Opterećenje municije uključuje 40 metaka, 4.500 metaka kalibra 7,62 mm i 660 metaka kalibra 12,7 mm. Prilikom pucanja iz glatke cijevi kalibra 120 mm koriste se nepernate oklopne potkalibarske traserske granate s odvojivim ležištem i višenamjenske protutenkovske kumulativne granate s poluzapaljivim patronama. Rezervoar je opremljen 10-cilindarskim dvotaktnim turbodizelskim motorom u obliku slova V tečno hlađenim Mitsubishi M-12ZG snage 1500 KS. With. pri 2400 o/min omogućava borbenom vozilu od 50 tona da postigne maksimalnu brzinu od 70 km/h. Dobra izvedba pokretljivost je osigurana i hidromehaničkim mjenjačem sa blokirajućim pretvaračem obrtnog momenta, automatskim planetarnim mjenjačem (4+2) i hidrostatskim prijenosom u pogonu okretanja. Šasija se sastoji od šest gumiranih gumiranih valjaka na brodu, tri potporna valjka, stražnjeg pogonskog točka sa uklonjivim prstenastim zupčanicima (fenjera) i vodećeg točka. Kombinovana suspenzija. Hidropneumatski servomotori su ugrađeni na dva prednja i dva stražnja potporna valjka sa svake strane, a torzijska vratila su postavljena na ostalim. Gusenice imaju metalne staze za trčanje, RMSh i gumene jastučiće koji se mogu ukloniti. Hvala zatvorenom hidraulični sistem sa centralnom pumpom možete podesiti ugao nagiba rezervoara u uzdužnoj ravni, čime se proširuje mogućnost usmeravanja pištolja ka meti bez potrebe za povećanjem visine rezervoara, kao i razmak od tla u rasponu od 200 do 600 mm. Tenk tipa 90 je opremljen brzim automatskim sistemom za zaštitu od požara koji reaguje na infracrveno zračenje iz izvora paljenja i sistemom zaštite od oružja za masovno uništenje. Postoji sistem upozorenja za ozračivanje tenka neprijateljskim laserskim oružjem.
Tip “90” je opremljen sistemom za postavljanje dimnih (aerosolnih) zavjesa za suzbijanje vođene rakete sa laserskim navođenjem ili poluautomatskim navođenjem uz laserski snop, kao i ometanjem rada laserskih daljinomjera. Na osnovu tenka tipa 90 razvijeno je oklopno vozilo za popravku i spasavanje tipa 90 ARV koje se masovno proizvodi. Hidraulički ventil se nalazi u prednjem dijelu kućišta s desne strane. Mašina je opremljena vitlima i opremom za buldožer. Proizvodnja se odvija od 1999. godine po jednoj mašini godišnje. Istim tempom montaže, od 2000. godine, proizvodi se tenkovski mostni sloj tipa “91” AVLB, opremljen mostom klase 60 tona dužine 20 metara (u raspoređenom položaju).
Glavni borbeni tenk tipa "90" na izložbi
Glavni borbeni tenk tipa 90
OSNOVNE INFORMACIJE
Klijent: Japanske samoodbrambene snage
Tip: glavni borbeni tenk
Programer: Mitsubishi Heavy Industries, Krupp-MaK i Krauss-Maffei AG
Proizvođač: Mitsubishi Heavy Industries
Godine rada: od 1992
MEĐUNARODNI STATUS
Pilot serija novih tenkova objavljena je 1990. godine. Serijska proizvodnja se odvija od 1992. godine. Od 1. januara 2010. godine, 341 tenk tipa 90 ušao je u službu Japanskih snaga samoodbrane. Treba napomenuti da je, kao i većina japanskih vojnih programa, razvoj tenka Type 90 trajao jako dugo, a masovna proizvodnja se odvijala izuzetno sporo, što je rezultiralo time da je cijena jednog vozila najviša na svijetu. Ipak, prema stranim stručnjacima, Type 90 je jedan od pet najboljih tenkova na svijetu. Do danas je završena proizvodnja tenkova tipa 90.
OPIS DIZAJNA
GLAVNI BORBENI TENK TIP “90”
Glavni borbeni tenk tipa 90. Vozilo iz 72. tenkovskog puka 7. tenkovske divizije Kopnene snage samoodbrana Japana. Jedina japanska 7. oklopna divizija smatra se glavnom udarnom silom kopnenih snaga. Divizija je stacionirana na ostrvu. Hokaido i podređen je komandi Sjeverne armije - najveće i borbeno najspremnije u snagama samoodbrane.
1 glatki top od 120 mm
2 Senzorska jedinica sistema laserskog upozorenja
3 Kombinovani periskopski nišan
4 protivavionski mitraljez kalibra 12,7 mm
5 Komandantska kupola
6 Jedinica za bacanje dimnih granata
7 Antena
8 Senzor vjetra
9 Korpa imovine
10 Uređaj za vuču
11 Pogonski točak
12 Anti-kumulativni ekran
13 Tračni valjak
TEHNIKA I TAKTIKA
Iz knjige Oprema i oružje 1998 02 autor Iz knjige Oprema i oružje 2000 07 autor Časopis "Oprema i oružje"Ruski glavni borbeni tenk T-90 fotografija V.
Iz knjige Oprema i oružje 2001 03 autor Časopis "Oprema i oružje"Glavni tenk T-90S Početkom 1980-ih započeli su radovi na Uralvagonzavodu na modernizaciji glavnog tenka Sovjetska armija– T-72. Ova pouzdana i moćna vozila činila su osnovu oklopne snage domaćih oružanih snaga. Do početka 2000. godine tenkovska flota Kopnene snage
Iz knjige Oprema i oružje 1998 01 autor Časopis "Oprema i oružje"Glavni tenk T-80 Kada je ministar odbrane Sirijske Arapske Republike Mustafa Tlass, koji je vodio borbe sirijske vojske u Libanu 1981-82, dopisnik magazina Der Spiegel upitao: „Bivši vozač tenka Tlass želio bih imati njemačkog leoparda2,
Iz knjige Ratne mašine sveta br. 1 autora Iz knjige Borbena vozila svijeta br. 3. Glavni borbeni tenk "Leopard-2" autoraGlavni borbeni tenk Leopard-2 Glavni borbeni tenk Leopard-2 je po popularnosti drugi nakon Abramsa. Ipak, upravo je Leopard-2 već dugi niz godina standardni NATO tenk - najmasovnije borbeno vozilo armija zemalja bloka. Što se tiče borbenih svojstava, "Leopard-2"
Iz knjige Borbena vozila svijeta broj 5 Glavni borbeni tenk "Challenger 2" autoraGlavni borbeni tenk Challenger 2 Glavni borbeni tenk Challenger 2 je najmoderniji tenk u oružanim snagama Ujedinjenog Kraljevstva. Radi se o modernizaciji tenka Challenger 1, uglavnom u smislu dizajna kupole, topa i upravljačkog sistema
Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2014 br. 10 Tenk Strv 103 autoraGlavni borbeni tenk Strv 103 Jedini tenk bez kupole na svijetu koji je bio u upotrebi. Njegov raspored je jedinstven za poslijeratnu svjetsku tenkovsku izgradnju. Koristi fundamentalno nova dizajnerska rješenja, od kojih su glavna:
Iz knjige Glavni borbeni tenk "Merkava" Mk 3 autor Magazin Ratne mašine svetaGlavni borbeni tenk "Merkava" Mk 3 Razvoj tenka "Merkava" Mk 3 započeo je u avgustu 1983. godine, zapravo čak i prije početka masovne proizvodnje tenka "Merkava" Mk 2. General Israel Tal definirao je Mk 3 kao tenk iz 1990-ih, koji po borbenoj efikasnosti mora nadmašiti
Iz knjige Glavni borbeni tenk AMX-30 autor Magazin Ratne mašine svetaBorbena vozila sveta broj 12 Glavni borbeni tenk AMX-30 EAGLEMOSS KOLEKCIJE Tekst: M. Knjazev Umetnik: M. Franklin Fotografije: str. 4, 5,6,7,12,13,14,15 iz arhive M. Knyazev; stranica 10 © U.S. Vojska; str. 10, 11 © East News. Autor članka "Operacija Dage" A.
Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2014. br. 15 Glavni borbeni tenk C1 "Ariete" autoraGlavni borbeni tenk AMX-30 Tenk AMX-30 razvijen je na osnovu istih taktičko-tehničkih zahtjeva za tenk iz 1960-ih s Njemačkom i Italijom. Nakon odbijanja sporazuma o proizvodnji jednog evropskog NATO tenka, razvoj je vršio nezavisno istraživanje i razvoj
Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2014. br. 17 Glavni borbeni tenk AMX-56 “Leclerc” autora Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2014. br. 21 “Poglavica” Mk 5 autoraGlavni borbeni tenk AMX-56 "Leclerc" Tenk treće generacije razvijao je od 1978. godine francuski državni koncern giat Industries (trenutno sljedeći) u saradnji sa njemačkim kompanijama. TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TENK "LECLERK" BORBENA TEŽINA, t: 54.6.POSADA,
Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2015. br. 29 Glavni borbeni tenk Tip “90” autoraGlavni borbeni tenk "Chieftain" Mk 5 Tenk "Chieftain" (engleski: chieftain - "vođa") bio je u službi Velike Britanije od sredine 60-ih godina 20. veka i smatran je jednim od najmoćnijih borbenih tenkova svog vremena . Taktičko-tehničke karakteristike TENK "CHIFTEN" MK 5 BORBENA TEŽINA, tona:
Iz knjige Borbena vozila svijeta, 2015. br. 32 Glavni borbeni tenk "Leopard 1" autoraGlavni borbeni tenk Tip 90 Glavni borbeni tenk Tip 90 je razvijen od strane Mitsubishi Heavy Industries od 1976. godine pod oznakom ST-C za zamjenu tenkova Type 61 i Type 74 u japanskim snagama samoodbrane. TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TENKOVA TIP “90” BORBENA TEŽINA, tona: 50. POSADA, ljudi:
Iz knjige autoraGlavni borbeni tenk "Leopard 1" Glavni borbeni tenk "Leopard 1" je prvenac nemačke posleratne tenkovske izgradnje. Razvijen je kao dio zajedničkog programa s Francuskom za stvaranje "jedinstvenog evropskog tenka". Program je bio fijasko, ali Leopard 1
Odmah nakon stvaranja tenka Type 74 (zastarjelog gotovo u fazi projektiranja), japansko vojno vodstvo odlučilo je stvoriti snažniji, moderniji tenk, u potpunosti proizveden u japanskim proizvodnim pogonima. Ovo borbena mašina trebalo da bude u stanju da se ravnopravno takmiči sa glavnim sovjetskim tenkom T-72. Kao rezultat toga, stvaranje TK-X-MBT (indeks vozila) počelo je 1982. godine, dva prototipa tenka su stvorena 1985. godine, projekat je završen 1989. godine, a tenk je usvojen od strane japanske vojske 1990. godine. Originalno japansko rješenje je automatski utovarivač koji je razvio Mitsubishi. Automatizirani stalak za municiju smješten je u razvijenoj niši kupole. U trenutku punjenja, pištolj mora biti zaključan u horizontalnom položaju u odnosu na krov kupole, što odgovara nultom kutu elevacije. Posada tenka odvojena je od tereta municije oklopnom pregradom, a u krovu niše kupole nalaze se izbačajne ploče, što pomaže da se poveća nivo zaštite tenka.
Sistem za upravljanje paljbom koji je razvio Mitsubishi uključuje laserski daljinomjer, uređaje za posmatranje i navođenje za topnika stabilizovanog u jednoj ravni (proizvođač Nikon Corporation), uređaje za panoramsko osmatranje i navođenje za komandanta stabilizovanog u dvije ravni (proizvođač Fuji Photo Optical Company) ), termovizir („Fujitsu Company“), digitalni balistički kompjuter, automatski sistem za praćenje cilja i set senzora. Elektronski balistički kompjuter automatski uzima u obzir korekcije za brzinu mete, bočni vjetar, domet mete, kotrljanje osovine osovine topova, temperaturu zraka i atmosferski tlak, vlastitu brzinu tenka i istrošenost cijevi cijevi. U njega se ručno unose korekcije za temperaturu punjenja i vrstu metka. Funkcionisanje sistema za upravljanje vatrom kontroliše se automatskim ugrađenim sistemom.
Kao pomoćno i dodatno naoružanje postavljeni su mitraljez kalibra 7,62 mm koaksijalan sa topom, protivavionski mitraljez 12,7 mm M2NV na krovu kupole i šest bacača dimnih granata. Oba člana posade smještena u kupoli tenka mogu kontrolirati pomoćno oružje. Međutim, sistem upravljanja vatrom daje prednost komandama komandanta. Pištolj je stabiliziran u dvije ravnine, a ciljanje na metu se vrši pomoću potpuno električnih pogona. Sistem za upravljanje vatrom (FCS) upotpunjen je sistemom upozorenja za ozračivanje tenkova laserskim snopom iz protutenkovskih sistema za uništavanje oklopnih vozila.
Zahvaljujući zatvorenom hidrauličnom sistemu sa centralnom pumpom, moguće je podesiti ugao nagiba rezervoara u uzdužnoj ravni, čime se proširuje mogućnost ciljanja pištolja na metu bez povećanja visine rezervoara.
Ovjes tenka je hibridan: uključuje i hidropneumatske servomotore i torzione osovine. Hidropneumatski servomotori su montirani na dva prednja i dva zadnja kotača sa svake strane. Zahvaljujući zatvorenom hidrauličnom sistemu sa centralnom pumpom, moguće je podesiti ugao nagiba rezervoara u uzdužnoj ravni, čime se proširuje mogućnost ciljanja pištolja na metu bez povećanja visine rezervoara, kao i razmak od tla u rasponu od 200 mm do 600 mm.
Šasija uključuje šest zabatnih kotača i tri potporna valjka na brodu, pogonske kotače pozadi i vodilice sprijeda. Prema nekim izvještajima, za tenk Type 90 razvijene su dvije vrste gusjenica koje bi se trebale koristiti ovisno o radnim uvjetima tenka.
Rezervoar je opremljen dvotaktnim 10-cilindarskim dizel motorom u obliku slova V tečno hlađenim sa turbo punjenjem, koji razvija snagu od 1500 KS pri 2400 o/min, hidromehaničkim mjenjačem sa blokirajućim pretvaračem okretnog momenta, planetarnim mjenjačem i hidrostatskim prijenosom u pogon ljuljačke.
Težina mjenjača ne prelazi 1900 kg, u kombinaciji sa masom motora od 4500 kg, što odgovara svjetskim standardima. Ukupno je japanska vojna industrija proizvela oko 280 tenkova ovog tipa. Postoje dokazi da se proizvodnja tenka smanjuje, uključujući i zbog njegove visoke cijene - 800 miliona jena (oko 8 miliona dolara) košta jedno vozilo; Japan planira da uloži oslobođena sredstva u sisteme protivraketnu odbranu zemlje.
Vozilo je razvijeno na osnovu šasije tenka tipa 90 tehnička podrška sa istom oznakom (kao što vidite, u Japanu je dozvoljeno postojanje različitih automobila sa istim indeksom).
Karakteristike performansi glavnog borbenog tenka tipa 90
| Borbena težina, T | 50 |
| posada, ljudi | 3 |
|
dimenzije, mm: |
|
| dužine sa puškom naprijed | 9700 |
| širina | 3400 |
| visina | 2300 |
| klirens | 450 (200-600) |
|
oklop, mm |
|
| kombinovano | |
|
oružje: |
|
| 120 mm glatkocevni top L44-120 ili Ph-120; 12,7 mm mitraljez Browning M2NV; 7,62 mm mitraljez | |
| Motor | dizel, V oblika "Mitsubishi" ZG 10-cilindar, vazdušno hlađen, snage 1500 KS. na 2400 o/min |
| Specifični pritisak na tlo, kg/cm | 0,96 |
| Brzina na autoputu km/h | 70 |
| Domet autoputa km | 300 |
|
Prepreke koje treba savladati: |
|
| visina zida, m | 1,0 |
| širina jarka, m | 2,7 |
| dubina forda, m | 2,0 |
Izvori:
- A. Miroshnikov. Japanska oklopna vozila. Foreign Military Review;
- G.L. Kholyavsky "Kompletna enciklopedija tenkova svijeta 1915 - 2000";
- Chris Chant, Richard Jones "Tenkovi: Preko 250 svjetskih tenkova i oklopnih borbenih vozila";
- Christopher F. Foss. "Jane's Directory. Tenkovi i borbena vozila";
- Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. Moderni tenkovi.
| < Назад |
|---|
Pravi prototip
Tip 90-II je izuzetan iz nekoliko razloga. Prvo, ovo je prvi Kineski tenk treća generacija. Drugo, ovaj tenk nije u potpunosti kineski - Type 90-II razvijen je u bliskoj saradnji sa stručnjacima iz Pakistana i ušao je u službu u ovoj muslimanskoj zemlji.
Ako ostavimo po strani banalnu želju Kineza da iznerviraju svog dugogodišnjeg geopolitičkog protivnika Indiju, u saradnji sa Pakistanom, kineska kompanija NORINCO stekla je mnoga korisna iskustva i veze. Tako su gotovo sve komponente tipa 90-II kupljene od zapadnih partnera, a sam tenk je inkorporirao uspješna rješenja iz gotovo svih tenkovskih škola u svijetu.
Karakteristike performansi
U projektu Armata, Type 90-II je glavni borbeni tenk Tier 7. Novi kineski MBT postao je osjetno veći od svog prethodnika, tako da više neće biti moguće dominirati bojnim poljem zbog malih dimenzija. Ali glavne karakteristike performansi tipa 90-II nisu zadovoljavajuće - moćan pištolj i nedostatak očigledne nedostatke učiniti od "Kineza" dostojnog protivnika za bilo koju "sedmorku".
Pištolj Type 90-II ima prednost u poređenju sa svojim zapadnim konkurentima. "Kineski" top nanosi 465 jedinica štete sa 424 mm prodora - samo T-80 ima bolje performanse kundaka. Ali vatrena moć i sposobnost prodiranja Sovjetski tenkovi kompenzira se malom preciznošću i dugim nišanjem, ali Tip 90-II je u redu s tim (vrijeme nišanja - 2,7 s, širenje - 0,12). Sa vrhunskim granatama i napumpanom posadom, kineski top postaje najbolji na nivou - čak ni osrednji uglovi deklinacije (-8/0) i prosječna brzina paljbe (vrijeme ponovnog punjenja - 8,4 s) ne kvare utisak.
Inače, Type 90-II je dobar, ali nije savršen. Oklop (320/90/60 mm - trup, 340/320/100 mm - kupola) se dobro drži ako puca u čelo kupole ili gornju oklopnu ploču. Ali bolje je ne izlagati strane i NLD. Ni novi Type nema puno izdržljivosti - 2095 jedinica je jedva dovoljno za tri pogotka iz Kentaurovog topa.
Dinamika tipa 90-II je veoma prijatna. Da ne kažem to maksimalna brzina(70,2 km/h) i vrijeme ubrzanja do 32 km/h (7,19 s) nekako su „Kineze“ izdvojili od ostalih MBT-ova, ali s njima se definitivno nećete osjećati kao puž i moći ćete brzo odgovoriti na menjaju sliku bitke.
Šta prvo nadograditi
Vrhunski BOPS će učiniti top 90-II najprobojnijim na nivou (509 mm), a šteta (534 jedinice) će biti tek neznatno inferiornija u odnosu na top T-80. Također možete kupiti poboljšane kumuluse (oštećenje - 668 jedinica) kako biste njima "oduševili" Kentaure i oklopna borbena vozila. Kupovina sistema za upravljanje paljbom je također neophodna - 20% bonusa na brzinu ciljanja je neprocjenjivo u borbi.
Također je vrijedno popuniti prve dvije ćelije za opremu. Eksperimentalna punjenja (do +7,5% oštećenja) i magnetni pogon (do +4,95% oštećenja, do 11,25% nišanske brzine) učinit će pištolj Type još idealnijim.
Korisna vještina za vozača je "Glatko kretanje", a topniku će biti potrebna vještina "Brzinom svjetlosti".
Kako igrati Type 90-II
Tip 90-II je tenk sa kontroverznim oklopom i odličnim topom. Morat ćete koristiti oba, ali sve ima svoje vrijeme. U prvoj polovini bitke zamislite da uopšte nema oklopa, postavite se negde iza svojih saveznika i neumorno radite da ih uočite. Probojna snaga i solidna oštećenja Tip topa, zajedno s dobrom preciznošću i vremenom ciljanja, više puta će natjerati neprijatelja da požali zbog neuspješno postavljenog boka ili nepromišljeno zakrenute kupole.
Tip 90-II pozadi nije samo odličan pomoćnik u uništavanju MBT-ova, već je i dobar tenk za osiguranje od onih koji vole da uđu pozadi. Dobra dinamika, brzina rotacije kupole i upravljivost "Kineza" pomoći će vašem timu da brzo preuzme svestrana odbrana, ako nepozvani gosti dolaze s leđa.
I ne zaboravite da vam oklop tipa 90-II omogućava u najmanju ruku tenk. Ovo nije T-80, koji prodire na nekoliko mjesta na kupoli odjednom - ako ne podvučete bokove, samo NLD ostaje ranjiv u Tipu 90-II. Morate koristiti ovu funkciju ako saveznici na frontu izgube priličnu količinu svoje snage. Timu će biti beskrajno drago da vidi neozlijeđenog MBT-a kako stiže na liniju fronta. Inače, dinamika Type vam omogućava da bukvalno iskočite do prve linije sa zadnje strane. Onda je stvar tehnike - koristite klasične tehnike odbijanja i izbjegavanja neprijateljskih projektila, dok precizno dokrajčite neprijatelje u ranjivim područjima.
Što se tiče granata, nije grijeh nositi desetak kumulativnih metaka na Type 90-II. Na nivou 7 ima puno lakih, nezaštićenih vozila, a ako u borbi naiđu "šestice", nema o čemu razmišljati. Ali OFS su prilično beskorisni. Zbog odličnog prodora Tipa, u većini slučajeva lakše je dokrajčiti neprijatelja konvencionalnim oklopnim projektilom. Ali ipak vrijedi nositi nekoliko nagaznih mina - u slučaju da ste previše lijeni da ciljate, a neprijatelju je preostalo ne više od desetak jedinica snage.
