BRZO PRETOVARANJE - AUTOMATSKI PUTAČI U BORBENIM OKLADNIM VOZILIMA

Carl Theo Schleicher

Edelfried Baginski

Pukovnik Karl-Theo Schleicher je šef tenkovskih trupa u štabu njemačke vojske u Kelnu. Pukovnik (u penziji) Edelfried Baginsky je donedavno bio načelnik odeljenja za naoružanje za borbene jedinice jedinica u štabu njemačke vojske, Keln

Tehnologija automatizacije je široko rasprostranjena u modernog društva i prodro duboko u oblast naoružanja. Slučaj smanjenja broja tenkovskih posada zamjenom punjača automatskim uređajem je uvjerljiv, iako ozbiljni nedostaci čine da se neke vojske tome odupru. Međutim, trend je neizbježan i stoga se moraju uložiti napori da se osigura najveća pouzdanost u okviru ostalih glavnih parametara naoružanja borbenih oklopnih vozila ( AFV).

Vojni stručnjaci svijeta pokušavaju pronaći načine da smanje veličinu i siluetu oklopnih borbenih vozila kako bi povećali preživljavanje ovih sistema naoružanja uprkos sve većem R kvalitativno i kvantitativno putem napada. Evolucija ljudskog tijela (posebno u smislu veličine) je dijametralno suprotna općem trendu prema minijaturizaciji u moderna tehnologija. S obzirom na nisku stopu nataliteta, biće teže regrutovati u tenkovske trupe samo muškarce "malog rasta".

Shodno tome, smanjenje tradicionalno dokazane tenkovske posade od 4 člana je neizbježno. Općenito je utvrđeno da se punjač može zamijeniti automatskim punjačom, iako punjenje tenkovskog topa i mitraljeza nije njegova jedina odgovornost. Treba uzeti u obzir i druge argumente, kao što je kontinuirano povećanje kalibara topova, što neminovno zahtijeva težu municiju, kao i potrebu borbe danju i noću, sa zaustavljanja i u pokretu. U tom pogledu granice ljudskih mogućnosti su već dostignute i biće prekoračene u bliskoj budućnosti. Naprotiv, automatski utovarivač nikada ne pati od umora. Ovo je važan faktor u borbi, jer top koji uvijek radi na 100% osigurava ne samo uspješno izvršenje zadatka, već i preživljavanje vozila i opstanak posade. Ovo stanje pune pripravnosti određuje se, posebno protiv jačeg neprijatelja ili težih ciljeva kao što su helikopteri, brzinom kojom se top može ponovo napuniti, što zauzvrat utiče na brzinu paljbe.

Na početku Drugog svjetskog rata, masa municije za tenkovske topove kretala se od 3 do 7 kg. Ovo je bila idealna masa, koja je topniku dala veću fleksibilnost u dovođenju u normalnu borbu i određivanju brzine paljbe.

Kako je rat odmicao, razvoj oklopnih borbenih vozila se mahnito nastavio u dvije glavne oblasti: vatrena moć i poboljšana oklopna zaštita. S njemačke strane, na primjer, rezultat ovih napora je bilo stvaranje granata od 75 mm (14,3 kg) za tenkove Panther i 128 mm protivtenkovskog projektila za top Pak-44 (na samohodu Yagdpanzer protutenkovski nosač), najmoćniji protutenkovski topovi razvijeni tokom rata. Ovaj artiljerijski hitac sastojao se od projektila težine 28,3 kg i poluzapaljive čaure sa punjenje praha težak 26,6 kg, što je izuzetno otežavalo snabdevanje municijom. U to vrijeme stručnjaci su počeli razvijati različite mehaničke i hidrauličke uređaje za punjenje za oklopna borbena vozila; takvi uređaji su već postojali za pomorske brodove i protivavionskih topova(na primjer, 128 mm Flack).

Nakon rata, većina sila je nastavila istraživanje i razvoj u ovoj oblasti, ali je vrlo malo automatskih utovarivača uvedeno. Automatski mehanizmi instalirani su utovarivači Francuski tenk AMX-13 (1949) i švedski tenk STRV-103 (1963). Automatski utovarivači nisu instalirani u velikom broju, jer kupci i oružane snage nisu htjele eliminirati četvrtog člana posade iz raznih razloga, o čemu će biti riječi kasnije.

Konkurentski razvoj vatrene moći i zaštite ("mač i štit") prisilio je programere i taktičke stručnjake da stalno razvijaju nove koncepte. Ovo je trenutno stanje stvari. Na pitanje prioriteta razvoja vatrene moći, zaštite i mobilnosti nikada nije dat definitivan odgovor ni u jednoj od država uključenih u glavne programe za oklopna vozila. U Velikoj Britaniji, na primjer, odbrana otvara listu prioriteta, a zatim slijedi vatrena moć i mobilnost.

Ove rasprave nisu bile od velikog značaja za novoorganizovane zapadnonjemačke oružane snage, jer je ova vojska bila opremljena američkom opremom (tenkovi M-47 i M-48 sa topom kalibra 90 mm). Tek nakon razvoja tenka Leopard 1 ovi prioriteti su počeli igrati bilo kakvu ulogu u Zapadnoj Njemačkoj. U svjetlu općih zahtjeva, početkom 1960-ih, zapadnonjemačke oružane snage izabrale su sljedeći slijed prioriteta u fazi razvoja koncepta tenka Leopard 1: vatrena moć (105 mm tenkovski top), mobilnost i zaštita. Oklop je dizajniran za zaštitu od sredstava napada, uključujući automatsko oružje i komadiće artiljerije.

Ovo mišljenje se promijenilo tokom faze razvoja tenka Leopard 2 1970-ih. Analiza arapsko-izraelskih sukoba, pored novih odbrambenih tehnologija za oklopna borbena vozila, dovela je do trenda povećanja kalibra topova (120 mm), čiji su projektili mogli probiti najnovije tipove oklopa. Istovremeno, programeri su radili i na raznim vrstama oklopa koji bi mogli izdržati oklopne HEAT metke. Dvostruki pristup "štit i mač" oklopnim borbenim vozilima nastavit će se iu budućnosti.

Međutim, stručnjaci za taktiku i tehnologiju moraju pronaći izlaz iz ovog ćorsokaka - prvi revidiranjem taktičkih zahtjeva, drugi predlaganjem novih tehnološki razvoj. Bez novih koncepata za oklopna borbena vozila, nastavit će se beskrajni zahtjevi za većim kalibrom i poboljšanom oklopnom zaštitom, a to će dovesti do stvaranja većih i težih vozila koja zahtijevaju četveročlanu posadu. Trenutno, borbena oklopna vozila u službi NATO trupa imaju topove maksimalnog kalibra 120 mm, koristeći različite vrste municije, uključujući kinetičke, kumulativne i deformabilne projektile za glavu.

Čak i kada bi utovarivači mogli lako da rukuju municijom malog i srednjeg kalibra unutar ograničene kupole oklopnog borbenog vozila, tendencija upotrebe projektila velikog kalibra ograničila bi sposobnost punjača da obavlja svoje dužnosti. Upotreba metka kalibra 120 mm s poluzapaljivom čahurom već je postavila maksimalne zahtjeve za mogućnosti punjača u smislu ciklusa punjenja i brzine paljbe. Mogućnost pucanja dok se vozilo kreće dodatno komplikuje zadatke punjača, jer mora ponovo puniti pištolj u teškim radnim uslovima.

Top od 125 mm (kao i planiranih 140 mm) može funkcionirati samo s odvojenim punjenjem municije. Ovo zahtijeva ili drugi utovarivač (kao na američkom vozilu M-103), ili pomoćni utovarivač, ili automatski utovarivač koji će zamijeniti člana posade. Volumen modernih tornjeva je toliko mali da je brzina punjenja puške od strane punjača smanjena na neprihvatljive razine. Štaviše, ljudska sigurnost je ugrožena, posebno kada se radi dok je mašina u pokretu. Iz brojnih razloga, NATO trupe, za razliku od sovjetskih oklopnih snaga, ne koriste ručno odabrane male vojnike za obavljanje dužnosti u kulama s ograničenim prostorom.

Brzina punjenja kao faktor vatrene moći

Brzina cikličkog punjenja za borbeno oklopno vozilo s utovarivačem zavisi od dizajna mjesta utovara, veličine utovarivača, njegove vještine i brzine, kao i od postavljanja municije na vozilo, ovisno o vrsti, dimenzije i težina.

U vrijeme kada je razvoj oklopnih granata bio daleko ispred razvoja oklopa, prvi pogodak obično je dovodio do poraza oklopnog vozila. Kada je oklopna zaštita poboljšana, bilo je potrebno više pogodaka za poraz oklopnog borbenog vozila, što je značilo da je brzina punjenja bila od najveće važnosti za uspješno izvršenje zadatka. Vojna istorija pokazuje da u mnogim slučajevima jedan tenk na strateški važnom položaju može serijom hitaca uništiti 20 ili više neprijateljskih borbenih vozila. U ovim slučajevima, pored izviđanja ciljeva i upravljanja vatrom od strane komandanta i preciznosti nišandžije, bitan faktor je i brzina kojom tobdžija obavlja svoje dužnosti. Pobjednik je bila jedinica koja je mogla prvo ispaliti, a zatim brzo ispaliti seriju hitaca.

U mirnodopskim vježbama situacija je nešto drugačija. U kanadskom CAT takmičenju, prema mišljenju stručnjaka, veća brzina punjenja malokalibarske municije (105 mm) u odnosu na streljivo velikog kalibra (120 mm) nije bila jedini faktor koji je doveo do pobjede, ali je davao određene prednosti. Američki M-103 (izgrađen 1954.) je prvi primjer kako oblik i masa municije utječu na punjenje: ovo oklopno borbeno vozilo zahtijevalo je dva člana posade za punjenje municije s odvojenim punjenjem.

Argumenti za i protiv automatskih utovarivača

Da bi se napravio istinski napredak u dizajnu oklopnih borbenih vozila budućnosti, potrebno je jednom zauvijek napustiti trend stvaranja većih i težih tenkova. Također treba provesti istraživanja kako bi se točno utvrdilo koje funkcije zahtijevaju utovarivači, a što se može izvršiti tehničkim sredstvima. Smanjenje broja članova posade u borbi oklopna vozila direktno vezano za razvoj i implementaciju automatskih utovarivača koji u potpunosti ispunjavaju vojne zahtjeve.

Neke države su već postigle uspjeh u ovoj oblasti: Sovjetski tenkovi T-64 i T-72 su od kasnih 1960-ih opremljeni automatskim punjačima za municiju sa odvojenim punjenjem 125 mm, tako da su u kupoli potrebne samo dvije osobe. To je omogućilo poboljšanje oklopne zaštite, unatoč ergonomskim nedostacima i rezultirajućem fizičkom i psihičkom stresu za posadu. U raznim bilateralnim tenkovskim programima dosta pažnje je posvećeno i automatskim utovarivačima, na primjer, kasnih 1960-ih u zapadnonjemačko-američkom programu AFV -70, a početkom 1980-ih u zapadnonjemačko-francuskom programu AFV-90.

Uprkos uvođenju topova kalibra 120 mm, Zapadna Nemačka je zadržala konzervativni raspored sa posadom od 4 člana. Na ovu odluku uticala je likvidacija metalni rukavi granata, što je dovelo do stvaranja municije težine 19 ili 23 kg, kojom mogu upravljati utovarivači. Za britanski 120mm to je postignuto razdvajanjem projektila i pogonskog goriva.

Prednosti

Instalacijom automatskih utovarivača može se uštedjeti nešto prostora. Istina, punjač zahtijeva određenu količinu prostora, ali bi trebao biti manji od prostora potrebnog za člana posade koji stoji.

Automatski utovarivači će također imati prednosti za male armije, od kojih se sporazumom zahtijeva da ograniče trupe opremljene konvencionalnim oružjem. Smanjenje broja osoblja (ne samo zbog niske stope nataliteta) zahtijevat će korištenje tehnologije za obavljanje zadataka koje su ranije obavljala vojna lica.

Kada se utvrđuju prioriteti zaštite za oklopna borbena vozila, prvo se razmatra zaštita posade. Automatski utovarivači (sa manje članova posade) će smanjiti volumen koji zahtijeva zaštitu, što će zauzvrat dovesti do smanjenja veličine i siluete oklopnog borbenog vozila. Ukupna težina se može smanjiti ili se ušteda na težini može koristiti za pružanje dodatne zaštite posadi.

Ugradnja automatskog punjača također može dovesti do boljeg rasporeda borbenog odjeljka.

Efikasnost utovara može se poboljšati, posebno dok je oklopno borbeno vozilo u pokretu, zbog većih brzina utovara i stabilnosti koje pružaju automatski utovarivači.

Utovarivači nikada ne doživljavaju umor; ispravan izbor municije je zagarantovan, bez obzira na stres posade ili nepovoljni uslovi, kao što je noćna borba ili borba u ograničenoj vidljivosti.

Smanjenje posade za jedan znači manje ljudski životi je u opasnosti; troškovi pripreme i održavanja utovarivača su isključeni.

Nedostaci

Ljudi su općenito pouzdaniji i robusniji od složenog automatskog utovarivača.

Odsustvo jednog člana posade uvelike utiče na performanse zajednički zadaci(sigurnost, snabdijevanje, logistika itd.), kao i kontinuirano djelovanje u borbi 24/48 sati.

Značajni problemi nastaju u slučaju kvarova kao posljedica tehničkih kvarova ili neprijateljskih akcija.

U prisustvu automatskog utovarivača, pruža se malo mogućnosti za hitno punjenje. Postoje problemi pri pražnjenju tenkovske puške ili pri skladištenju municije u automatskom punjaču.

Automatski utovarivač se mora održavati i servisirati.

Mnogi automatski punioci imaju ograničen kapacitet municije.

Mogući veći psihički stres manje posade (usamljenost).

Veliko opterećenje zapovjednika i njihovih posada u vodećim tenkovima, kako prilikom upravljanja na bojnom polju, tako i pri izvršavanju općih zadataka.

Prilikom vođenja borbe s neprijateljskim tenkovima, top oklopnog borbenog vozila mora imati određenu visinu vatrene linije. U srednjoj Evropi, situacija zahteva mogućnost pucanja kroz polja žita. Osim toga, uglovi spuštanja i elevacije topa moraju zadovoljiti i uslove terena na kojem se vode neprijateljstva, tako da nema potrebe da borbeno oklopno vozilo izlazi iz dobro zaštićenog položaja i puca na neprijatelja, zbog nedovoljnog ugla spuštanja topova. Negativni primjeri ovakvog tipa situacije su sovjetski tenkovi sa deklinacijom u rasponu od -4 do -6°.

Iz nekog razloga, mnoge države se suzdržavaju od usvajanja automatskih utovarivača za svoje oklopne snage. Prije svega, nisu svi stručnjaci sigurni da automatski utovarivač zapravo može utovariti brže od člana posade; zaista, to vrijedi za tenkovske topove kalibra do 105 mm. Drugi argument je mogućnost loma, što u stvarnosti zahtijeva neku vrstu hitne operacije kako bi se zaštitili životi posade.

Mora postojati garancija da je u slučaju nužde moguće ručno puniti pištolj bez smetnji u slučaju kvara automatskog punjača. Biće potrebno najmanje četiri do šest metaka (ili ekvivalentan pomoćni spremnik) kako bi se osigurala sigurnost posade.

Izraelska vojska smatra da je četvrta osoba u posadi mnogo korisnija od automatskog utovarivača. Buduće borbene uslove će karakterisati brzo, kontinuirano i intenzivno granatiranje na širokom frontu. Više nego ikada prije, tehnika i strategija moraju odgovarati ovom ubrzanom tempu borbe. U takvim uslovima kretanje na bojnom polju može se odvijati samo uz odgovarajuću oklopnu zaštitu.

Glavni borbeni tenk, sa svojim klasičnim sistemom naoružanja pali i zaboravi, i dalje će biti glavno oružje unutar dinamične grupe za odbrambene i protivofanzivne operacije u sljedećem stoljeću. Jasno je da sistem mora da ima visok stepen preživljavanja da bi obezbedio borbene sposobnosti. Međutim, bez obzira na argumente u korist pritiska na automatske utovarivače, nema sumnje da će posade borbenih oklopnih vozila morati biti smanjene. Ovaj korak je neizbježan, jer je povećana preživljavanje osoblja i sistema od najveće važnosti.

Novi tenk bi trebao imati malu zapreminu, povoljnu siluetu i veliku vatrenu moć pored toga što je vrlo mobilan i upravljiv. Smanjenje broja članova posade čini uvođenje automatskih utovarivača apsolutno neophodnim.

Zahtjevi za automatski utovarivač

Ako koncepti zahtijevaju niskoprofilno oklopno borbeno vozilo smanjene zapremine, kao i posadu od dvije ili tri osobe, tada će se tehnički zahtjevi za automatski punjač fokusirati na vrstu i količinu upotrijebljene municije, brzinu paljbe, preživljavanje, pouzdanost, hitno održavanje i potrošnja municije, pored nekih ergonomskih i logističkih razloga.

Municija

Resurs vatre obično je određen brojem ciljeva koji se moraju uništiti. Vjerovatnoća poraza igra važnu ulogu u ovom proračunu. Za različite svrhe (koje zahtijevaju različite vrste municije), kao i visoku kvalitetu modernih sistema za upravljanje vatrom, obično se smatra dovoljnim opterećenje pištolja od 35-40 metaka. U takvim slučajevima se očekuje da automatski utovarivač primi najmanje polovinu ovog opterećenja, ako ne i više. Ovaj uređaj mora biti opremljen senzorima koji mogu prepoznati i izbrojati pet različitih vrsta municije, uključujući bilo koju novu. Zapovjednik i topnik također moraju biti u mogućnosti da lako nadopune automatski transporter punjača municijom u bilo kojem trenutku. Važno je osigurati da se municija prebaci iz rezervnog magacina u automatski punjač bez potrebe da posada napusti vozilo u slučajevima kada se sva municija ne može staviti u automatski punjač.

brzina paljbe

Trenutno dostupna automatska punjača karakteriše brzina paljbe u rasponu od 6 do 15 rd/min. U svjetlu planiranog povećanja kalibra (140 mm), pored odvojenog punjenja municije /, trebala bi biti moguća ciklička brzina paljbe od 8 metaka/min, bez obzira na kretanje tornja ili oklopnog borbenog vozila i količina municije sadržana u automatskom punjaču. Teoretski, naknadni hici bi trebali uslijediti mnogo brže, na primjer, u seriji od tri hica u deset sekundi.

Preživljavanje i sigurnost

U modernim borbenim oklopnim vozilima, iz sigurnosnih razloga, mjesta članova posade obično su odvojena od nosača municije zaštitnom pregradom. Uprkos tome, tokom dugotrajnih misija mora se voditi računa: ostaci municije ne bi trebali ostati unutar oklopnog borbenog vozila zbog opasnosti od požara. Štaviše, moraju se preduzeti mere da se izbegne spontano sagorevanje municije kada se cev pištolja pregreje. Otvaranje i zatvaranje zatvarača cijevi topa mora se izvršiti na način koji obezbjeđuje dovoljnu zaštitu od oružja za masovno uništenje u kupoli; dizajn zatvarača mora biti kompatibilan sa utovarivačem za automatske i ručne operacije. Ovo je posebno važno kada je snimanje završeno ili kada dođe do zastoja u paljenju. Koncept dizajna oklopnog borbenog vozila trebao bi smanjiti ranjivost ove vitalne borbene jedinice na minimum.

Pouzdanost, reagovanje u hitnim slučajevima

Puna funkcionalnost mora, naravno, biti zagarantovana u prihvaćenim temperaturnim rasponima od -30 do +40°, bez obzira na vanjske utjecaje kao što su udari i vibracije, pijesak, prašina, voda i mraz. Posebnu pažnju treba obratiti na opasnost od požara.

Odvojeni zahtjevi ni na koji način ne bi trebali smanjiti pouzdanost automatskog utovarivača. Veliko povećanje preživljavanja zbog dodatnih strukturnih elemenata trebalo bi biti od najveće važnosti, ali ne bi trebalo negativno utjecati na jednostavnost, kompaktnost i masu oklopnog borbenog vozila. U slučaju nestanka struje ili kvarova, mora se garantovati rad u hitnim uslovima. Posada mora biti u stanju da ispali nekoliko hitaca za samoodbranu; ovo zahtijeva nezavisno ručno ili mehaničko punjenje, nišanjenje iz pištolja i pucanje. Tenk koji ne može da puca je jednostavno laka meta za neprijatelja i neprihvatljiv rizik za posadu.

Opskrba municijom

Što se tiče automatskih punjača, posebnu pažnju treba obratiti na nabavku streljiva. Ovo se odnosi na opskrbu municijom, kao i na punjenje automatskog punjača iz unutrašnjosti ili izvan oklopnog borbenog vozila (na primjer, iz rezervnih skladišta magacina). Automatski punjač mora biti projektovan i integrisan u oklopno borbeno vozilo na način koji omogućava nesmetano i brzo punjenje i prenos municije unutar oklopnog borbenog vozila. Različite vrste municije treba da budu raspoređene nasumično u automatskom punjaču. U normalnim uslovima, uz pomoć automatskog punjača, trebalo bi da bude moguće izvesti 20 hitaca za četiri minuta. Isti faktor vremena će se koristiti za zamjenu praznih spremnika punim, pod uvjetom da su na raspolaganju namjenski transporteri municije i da municija (projektil i gorivo) u spremniku mora biti u konfiguraciji "spremna za punjenje".

Održavanje

Lak pristup za popravke i održavanje je neophodan, posebno u slučaju kvara ili kada je potrebno zamijeniti dijelove. Ove operacije će biti olakšane automatskim uređajem za održavanje i kontrolu.

Zahtjevi za gore navedeni automatski utovarivač će naravno morati biti prilagođeni u određenoj mjeri mnogim drugim tipovima oklopnih borbenih vozila koji su trenutno dostupni. Međutim, velika odstupanja od ovog koncepta moraju se odbaciti.

Koncepti autoloadera

Nije namjera ovog članka da detaljno pregleda brojne koncepte dizajna za mnoge tipove oklopnih borbenih vozila i municije koja se trenutno koristi. Ovdje predstavljene informacije trebale bi doprinijeti boljem razumijevanju glavnih tipova automatskih utovarivača.

Dizajn svakog tipa autopunjača ovisi o dizajnu oklopnog borbenog vozila i karakteristikama potrebne municije. Trebalo bi razmotriti i nekoliko tipova magazina, kao što su bubanj, stog, igla ili kaiš. Složenost automatskog punjača određena je udaljenosti i putanjom koja je potrebna za dopremanje municije od spremnika do pištolja.

Automatsko punjenje švedske mašine STRv-103 prvi je primjer relativno jednostavnog dizajna: cjelokupna zaliha municije sadržana je u dva spremnika, čiji uređaj jamči brzinu paljbe od 16-17 metaka u minuti. Međutim, jednostavnost ovog sistema je u velikoj mjeri posljedica koncepta fiksnog topa ovog oklopnog borbenog vozila, koje je više protuoklopni samohodni top nego glavni borbeni tenk.

Sovjetski tenk T-72 je mnogo složeniji i ima rotirajući spremnik od 22 metaka postavljen na podu kupole. Odvojeni projektili za punjenje pohranjeni su u rotirajućim transportnim kasetama ispod kupole. Uređaj za podizanje prenosi municiju na top, a lančani nabijač šalje projektil i pogonsko punjenje. Ovaj sistem je veoma spor zbog složenog kretanja municije; drugi nedostaci su sporo dopunjavanje municije, sporo izbacivanje granata i prodiranje pogonskih gasova u borbeni prostor.

Rice. 1. Tehnologija automatskog utovarivača tipa karusel je mnogo složenija i opterećujuća:

1 - zatvarač zatvarača; 2 - ležište za podizanje i punjenje za svaku stranu; 3 - mjesta zahvatnih uređaja; 4 - okretni blok za lift; 5 - dva lokala

Uspješnije rješenje razvijeno je za zapadnonjemačko-američki borbeni tenk - 70, na kojem je u niši kupole ugrađen automatski utovarivač remenskog tipa. Modularni dizajn ovog sistema, sa zasebnim čvorovima, omogućava jednostavnu instalaciju na torn mašinama. Ovaj dizajn se može vidjeti na japanskom tenku-90 i na francuskom tenk Leclerc. Ima kapacitet spremnika od 22 metka i daje tempo paljbe od 12-15 metaka u minuti i stoga je, teoretski, sposoban uništiti šest oklopnih ciljeva. Prednosti ovog koncepta su kratak put municije i brzo punjenje spremnika izvan vozila. Tehnološka složenost pogonskog sistema, komandi, upravljačkog sistema i nabijača je u prihvatljivim granicama. Mogući su i rad u hitnim slučajevima i istovar. Ovaj princip je također pogodan za automatsko dopunjavanje ako se koriste, na primjer, transportne trake. Međutim, nedostatak ovog koncepta je velika niša tornja sa velikom ranjivom gornjom površinom. Jedini način da se osigura brzo dopunjavanje municije ovim sistemom bila bi potpuna zamjena praznih spremnika automatskog punjača punim. Ovu ponudu svakako vrijedi istražiti.

Sasvim je druga stvar sa daljinskim pištoljem. U ovom slučaju, spremnik tipa vrtuljak ispod topa ili doboš postavljen na glavni top, koji se može dopuniti kroz pregradu u stražnjem dijelu trupa tenka, bio bi razumno rješenje. Nedostatak ovog koncepta je nemogućnost djelovanja u vanrednim uslovima ili otklanjanje kašnjenja tokom borbe.

Rice. 2. Sistem za dovod trake koji su razvili Rheinmetall i Wegmann je dobar koncept:

1 - ležište za punjenje; 2 - zatvarač; 3 - pregradna vrata; 4 - nabijač; 5 - otvori za punjenje goriva; 6 - magacine za municiju

Rice. 3. Dopunjavanje municije cijelim magacima može biti zanimljivo, mada vjerovatno teška odluka

Zaključak

Uslove na bojnom polju budućnosti će karakterisati ubrzana borba, sve strašnija vatrena moć. Obavezno veliki broj informacije za brzu obradu i analizu. Shodno tome, ljude treba osloboditi svakodnevnih zadataka i, ako je moguće, ukloniti sa sredstava uništenja. Neke države su već zamijenile utovarivač u borbenim oklopnim vozilima automatskim uređajima. I druge države će uskoro učiniti isto. Međutim, to je omogućeno napretkom tehnologije koji je sveo rizike i nedostatke na minimum, a istovremeno uzimajući u obzir faktore pouzdanosti, male težine i niske cijene.

S druge strane, sve veća masa municije više neće omogućiti održavanje dugoročne borbene gotovosti topova velikog kalibra s visokim performansama naporima ljudi. Trenutno niko ne može predvideti da li će budući razvoji dovesti do smanjenja broja tenkova na dve osobe, ili čak do stvaranja robotskog tenka bez posade. Ali u to treba barem sumnjati.

KARL - THEO SCHLEICHER, EDELFRIED BAGINSKI

BRZO RELOAD - AUTOMATSKI PUTAČI U AFV-ima.

NATO-a ŠESNAEST NACIJA, 1990, v.35, br.

Trenutno broj modela modernih glavnih borbenih tenkova opremljenih automatskim punjačima za tenkovske topove (T-90, Leclerc, K-2, Type-90 i Oplot) premašuje broj modela čija posada uključuje punjač (Abrams”, “ Leopard-2”, “Challenger-2” i “Merkava Mk.4”).

Glavni razlog prelaska na automatske utovarivače je želja konstruktora da smanje oklopni volumen i time povećaju stupanj zaštite (omjer težine oklopa i zapremine), bez povećanja težine tenka. Radno mjesto utovarivača zahtijeva zapreminu do 2 kubna metra za slobodan i siguran pristup zatvaraču pištolja i nosaču municije, posebno kada se tenk kreće velikom brzinom po neravnom terenu. Punjač je podložan fizičkom umoru, što negativno utječe na brzinu paljbe pištolja - ako na početku bitke tempo rada punjača premašuje brzinu automatskog punjača, tada se na kraju bitke situacija mijenja u suprotno. Dijagram tenka Abrams to pokazuje radno mjesto utovarivač (označen brojem 5) zauzima zapreminu jednaku zapremini zajedničkih poslova komandanta i topnika.

Prvo tehničko rješenje o mehanizaciji punjenja serijskog tenkovskog topa implementiran je u Francuskoj 1952. godine u obliku poluautomatskog punjača laki tenk AMX-13. Njegov top je bio ugrađen u kupolu sa zatvaračem topa izvan oklopa. Lijevo i desno od zatvarača bilo je okretno mehanizirano slaganje jedinstvenih hitaca. Kada se pištolj otkotrljao nazad nakon pucnja, opružni nabijač je bio napet, nakon čega je topnik pištolja, okrećući volan, morao odabrati jednu od dvije vrste municije i istovariti je na dozirnu ladicu. Nakon toga hitac je automatski poslat u cijev i pištolj je bio spreman za paljbu. Nakon što je potrošena municija poluautomatskog punjača, posada tenkova morala je napustiti tenk i ponovo napuniti mehanizirani skladišni materijal iz zaliha od 20 metaka transportiranih u trupu.

Prvo punopravno rješenje za automatizaciju cijelog ciklusa punjenja pištolja implementirano je na sovjetski tenk T-64. Rezervoar je raspoređen prema klasična šema sa lokacijom zatvarača pištolja u tornju. Automatski punjač tipa vrtuljak sastojao se od rotacionog transportera, na kojem je postavljeno 28 horizontalnih ladica za granate, iznad njih po obodu nalazio se isti broj vertikalnih držača za pogonska punjenja odvojenih utovarnih hitaca. Punjenje je stavljeno u poluzapaljivu čahuru s kartonskim zidovima impregniranim tolom i metalnom paletom. Transporter je oslonjen na unutrašnju krunu naramenice nosača tornja. Komandir i topnik bili su odvojeni od transportera kabinom čvrsto spojenom na kupolu. U prorezu kabine nalazio se mehanizam za podizanje i slanje projektila i pogonskog punjenja u cijev pištolja, kao i hvatač za metalnu paletu nakon hica. Paleta je vraćena u pokretnu traku na slobodnom prostoru. Kada je municija potrošena, transporter se punio hicima iz ručnog slaganja.

Mehanizam automatskog utovarivača pokretan je hidrauličnim pogonom. Kada nije uspio, korišten je rezervni ručni pogon. Minimalno vrijeme za punjenje pištolja u automatskom načinu rada bilo je 6 sekundi, maksimalno (kada je transporter rotiran za 180 stupnjeva kako bi se izabrala određena vrsta metka) - 20 sekundi. U ručnom načinu rada, maksimalno vrijeme učitavanja je povećano na 1 minutu.
Sličan automatski utovarivač ugrađen je na tenkove T-80, T-84 i Oplot.

Godine 1972. na sovjetskom tenku T-72 pojavila se nova verzija karusel automatskog punjača s horizontalnim rasporedom pogonskih punjenja u ladicama iznad ležišta granata. Od 1992. godine instaliran je navedeni automatski utovarivač ruski tenk T-90. Nažalost, u poređenju sa svojim prethodnikom, automatski utovarivač ima dva značajna nedostatka koja do danas nisu otklonjena:

- transporter se ne naslanja na naramenicu tornja, već na dno trupa, stoga, pri vanjskom udaru (udarac u izbočinu donje površine ili eksplozija mine), automatski utovarivač otkaže;

Kapacitet transportera je šest hitaca manji zbog velikog prečnika ljuski pogonskih punjenja postavljenih horizontalno.

Uslovna pozitivna razlika automatskog punjača je niža (za 150 mm) visina nivoa pogonskog punjenja u odnosu na dno trupa, što smanjuje vjerovatnoću da će biti pogođeni kumulativnim mlaznim ili oklopnim projektilom kada se trup udari. je probijen u području borbenog odjeljka tenka. Treba napomenuti da je transporter s obje strane okružen unutarnjim spremnicima za gorivo, u čijim su profiliranim udubljenjima postavljeni sačci ručne police za municiju, čiji nivo lokacije prelazi gornji nivo mehaniziranog slaganja automatskog punjača. Time se potpuno eliminiše razlika u stepenu zaštite T-64/T-80 i T-72/T-90 od paljenja pogonskih punjenja.

Ovu procjenu potvrđuje praksa borbene upotrebe tenkova T-72/T-90 u lokalnim vojnim sukobima, kada posade municijom pune samo automatski punjač. Ali ova tehnika je moguća samo kada se djeluje u neposrednoj blizini mjesta municije. U toku vojne operacije sa tenkovskim napadima u izolaciji od baza za snabdevanje, biće potrebno ubaciti u tenkove i zapaljive ručne police sa municijom do standardnog broja.

Mehanizam automatskog utovarivača T-72/T-90 pokreće električni motor i ima rezervni ručni pogon. Minimalno vrijeme za ispaljivanje metka u automatskom načinu rada je 8 sekundi, maksimalno 14 sekundi zbog manje početne (u prvom slučaju) i veće konačne (u drugom slučaju) brzine rotacije elektromotora u odnosu na ravnomjernu rotaciju brzina hidrauličnog motora.

Kao odgovor na sovjetski tenk T-64, Sjedinjene Države i Njemačka su krajem 1960-ih implementirale program za stvaranje eksperimentalnog tenka MBT-70 naoružanog topom kalibra 152 mm i opremljenog automatskim punjenjem. Zbog velikih linearnih dimenzija velikokalibarskih hitaca, korištena je mašina transporterskog tipa, smještena u razvijenoj krmenoj niši tornja. Njegov dizajn je uključivao dva transportna transportera, od kojih se svaki sastojao od horizontalno postavljenih ladica sa sačcima, međusobno spojenih, vodećih valjaka i središnjeg mehanizma za ubacivanje hitaca u cijev pištolja.

Transportni automatski utovarivač omogućava ga uz najnižu cijenu uključiti u dizajn novih i moderniziranih tenkova i u njega postaviti sačme kalibra do 155 mm. S tim u vezi, dobio je najveću distribuciju u izgradnji tenkova. Trenutno su glavni borbeni tenkovi Leclerc (Francuska), K-2 (Južna Koreja) i T-90 (Japan) opremljeni pokretnim automatskim utovarivačima gotovo identičnog dizajna.

Krmena niša tornja je atraktivno mjesto za smještaj drugih vrsta automatskih utovarivača. Osim odsustva ograničenja u povećanju ukupnih dimenzija, niša eliminira rizik od kvara rezervoara u slučaju požara goriva ili detonacije. eksplozivno u kumulativnim, visokoeksplozivnim fragmentima, granatama koje probijaju beton ili gelerima. Niša je opremljena oklopnom pregradom između borbenog odjeljka i automatskog punjača, otvorom za automatsko otvaranje i zatvaranje za ispaljivanje hitaca i gornjim nokaut panelima koji se aktiviraju povećanjem unutrašnjeg pritiska i preusmjeravaju vatru i udarne valove iz borbenog odjeljka. .

Na ruskom iskusni tenk"Objekat 640" ("Crni orao"), krmena niša napravljena je u obliku uklonjivog oklopnog modula sa pokretnim automatskim utovarivačem koji se nalazi unutra.

Pretpostavljalo se da će proces dopune municije tenka biti pojednostavljen zamjenom modula na terenu.

Jedna od opcija za nadogradnju glavnog borbenog tenka Abrams (SAD) predviđa ugradnju okretnog automatskog punjača u krmenu nišu kupole, koji se sastoji od dva transportna bubnja, čiji je cijeli unutrašnji volumen ispunjen sačmom, za razliku od do transportne trake. Ovo vam omogućava da povećate municiju pohranjenu u automatskom utovarivaču, po cijenu povećanja vertikalne dimenzije tornja.

Originalni projekat modernizacije glavnog borbenog tenka "Leopard-2" (Njemačka) temelji se na ideji značajnog povećanja dužine krmene niše i, shodno tome, veličine municije pohranjene u stalku. autopunjač opremljen rukohvatom-manipulatorom koji se kreće u središnjem otvoru između dva regala podijeljena na sekcije sa ćelijama u koje se postavljaju jedinstveni hitci.

Uz navedene prednosti, opcija postavljanja automatskog punjača u krmenu nišu kupole ima jedan značajan nedostatak, koji obezvređuje samu ideju isključivanja utovarivača iz posade tenka kako bi se smanjio oklopni volumen rezervoar - ovuda postavljanje automata dovodi do potpuno suprotnog rezultata:

U trupu tenka pojavljuje se slobodna neiskorištena zapremina borbenog odjeljka, budući da su zapovjednik i topnik smješteni s obje strane topa s maksimalnim pristupom optičkim osmatračkim uređajima koji se nalaze na krovu tornja;

Volumen tornja je više nego udvostručen;

Velika površina prednje projekcije tornja onemogućava korištenje moćne i teške oklopne zaštite;

Manevrisanje tenka na bojnom polju u odnosu na frontalni pravac napada unutar sigurnih uglova od +-30 stepeni ugrađenih u dizajn prednjeg oklopa, u kombinaciji sa rotacijom kupole uz horizontalno nišanjenje topa prema meti, uzima slabo zaštićena bočna projekcija kupole izvan naznačenih granica do dostizanja ugla od 60 stepeni.

Stoga je najprikladnije rješenje postavljanje automatskog punjača u prostor kupole, prvo implementirano u T-64. Pored smanjenja oklopnog volumena i povećanja stepena zaštite tenka, takvo rasporedno rješenje omogućava da se u bliskoj budućnosti napravi sljedeći korak u poboljšanju dizajna glavnih borbenih tenkova - prelazak u nenaseljeno borbeno odjeljenje sa smještajem cijele posade u kontrolni odjeljak, hermetički odvojen od ostatka tenka oklopnom pregradom.

Nenaseljeni borbeni odeljak sa vrtuljačkim automatskim utovarivačem pruža dodatni bonus - mogućnost postavljanja četiri unutrašnja rezervoara za gorivo u uglovima pretinca u zapremini koju ne briše cilindrično telo transportera. Kao rezultat toga, bit će moguće podijeliti posadu i gorivo u odvojene odjeljke, a da se ne iznese u prednji, najgranatiraniji dio trupa, kao što je neoprezno učinjeno u glavnom borbeni tenk"Merkava Mk.4" (Izrael).

Sa veličinom odjeljka 2x2x1 metar, ukupna zapremina unutrašnjih rezervoara bit će oko jedan kubni metar. Borbeni odjeljak se može napuniti inertnim plinom (dušik ili ugljični dioksid), koji će u potpunosti spriječiti zapaljenje goriva pod bilo kojim okolnostima. Rizik od masovnog paljenja metaka (sadrže gorivo i oksidant) može se eliminisati vraćanjem na upotrebu metalnih kućišta. Čak i kada izgaranje pogonskog punjenja inicira kumulativni mlaz ili oklopni projektil, vatra će biti lokalizirana posebnim granatama koje su bile podvrgnute mehaničkom naprezanju.

Projekt takvog tenka s ugradnjom topa u oscilirajuću kupolu prikazan je u naslovu ovog članka. Pucnjevi su smešteni u trostepeni karusel automatski punjač. Na svakom nivou, granate i granate sa pogonskim punjenjem za njih nalaze se u istoj ravni. Ukupna municija u automatskom punjaču je 42 metka, po 14 u svakom nivou.

Ali u slučaju nenaseljenog borbenog odjeljka, oscilirajuća kupola i karusel automatski punjač s horizontalnim udarcima nisu najefikasnije rješenje, jer:

Uspon metka od trupa tenka do zatvarača topa prolazi kroz otvoreni, nezaštićeni prostor;

Proces punjenja pištolja moguć je samo u jednom od njegovih položaja u odnosu na horizontalnu os trupa, u tom položaju svaki put kada ponovo punite morat ćete okrenuti tešku inercijsku kupolu, a zatim je vratiti na nišansku liniju, za razliku od postojećih karusel automata, prilagođavajući se trenutnom položaju kupole.

Upotreba klasične kupole u kombinaciji s troslojnim automatskim utovarivačem je nemoguća, jer zatvarač topa, koji se spušta pod velikim uglovima elevacije, zahtijeva slobodan prostor ispod. Dužina najsavremenijih oklopnih pernatih podkalibarskih projektila dostigla je 924 mm, tj. praktično radijus kruga karusel autopunjača. Kao što je prikazano u priloženom dijagramu ovisnosti prodora oklopnih projektila o njihovoj brzini, dužini, izduženju, težini i udaljenosti paljbe, najjeftinija mjera je povećanje dužine uz zadržavanje prečnika oklopne šipke. (penetrator).

U tom smislu, čini se prikladnim koristiti dizajn karusel utovarivača velikog kapaciteta sa vertikalni raspored snimci i slobodan prostor u centru prema tipu mašine koja je korišćena 1983. godine u eksperimentalnom ASM Block III tenku (SAD).

Kao što pokazuje iskustvo razvoja posljednjeg perspektivnog sovjetskog tenka "Boxer / Molot", jedan ili drugi izbor dizajna automatskog punjača za prvi ruski perspektivni tenk "Armata" uvelike će odrediti njegovu budućnost kao glavnog udarna sila ruska vojska.

Nažalost, u historiji domaće "odbrambene industrije" i cijele industrije u cjelini ima mnogo primjera vrlo sumnjivih dostignuća. Štaviše, svi su oni, po pravilu, predmet našeg posebnog ponosa.

((direktno))

Ovo se u potpunosti odnosi na najkontroverzniji element u dizajnu sovjetskih / ruskih tenkova - automatski punjač. Zaista, navikli smo naglašavati s dozom superiornosti: mi svoje tenkove opremamo takvim mitraljezima, dok velika većina stranih proizvođača to ne čini. Ali zašto? Da li je razvoj ove jedinice zaista bio pretežak za američke, njemačke, engleske, japanske (u daljem tekstu gotovo ad beskonačno) inženjere, a samo je ruska tehnička misao bila u stanju da se nosi sa tako složenim problemom? Pokušajmo to shvatiti.

Indikator je važan, ali ne i glavni

Ideja o korištenju automatskog punjača rođena je u Harkovu tokom dizajniranja tenka T-64, uključena je u TTZ za ovu mašinu, nakon čega su ga naslijedili tenkovi T-72 i T-80. Iz nepoznatog razloga autoru, ovaj uređaj na T-64 i T-80 naziva se mehanizam za punjenje (MZ), a na T-72 - automatski (AZ). Vjerovatno da potpuno zbuni potencijalnog protivnika. Osim toga, treba napomenuti da su MZ na T-64 i T-80 identične, a AZ na T-72 (i T-90) ima bitno drugačiji dizajn. Međutim, tema ujedinjenja, odnosno njegovo gotovo potpuno odsustvo u tri sovjetska glavna tenka, koja su se istovremeno masovno proizvodila gotovo 15 godina, zahtijeva posebnu detaljnu raspravu. Sada se ne radi o tome.

Pokušajmo odgovoriti na pitanje: zašto je T-64 trebao mehanizam za punjenje? Zvanična verzija je sljedeća: zbog napuštanja utovarivača, bilo je moguće smanjiti rezervirani volumen, smanjiti dimenzije vozila, a ušteđenu masu iskoristiti za povećanje oklopne zaštite. Osim toga, obično se spominje povećanje brzine paljbe i pojednostavljenje rada članova posade. Šta je od navedenog najvažnije? Sasvim je očigledno da su prva tri faktora - uostalom, u Harkovu pokušali da reše nerešivi problem: stvoriti tenk najmanjih dimenzija i težine, ali sa najviše moćno oružje i oklopna zaštita. Dakle, upravo radi toga je uveden automatski mehanizam za utovar.

Što se tiče brzine paljbe, ovaj pokazatelj postoji, takoreći, paralelno. On je, naravno, važan za tenk, ali nikako ne glavni. Tačnost je mnogo važnija. Nije uzalud što se zemlje NATO-a već dugo vode konceptom "pucaj - poraz". Odnosno, vrijeme utrošeno na proizvodnju drugog metka više nije važno - neprijatelj je onesposobljen. Ako postoji druga meta koju treba uništiti, onda ni brzina paljbe ovdje ne igra odlučujuću ulogu. Mnogo važnija je brzina sistema za upravljanje vatrom i nivo obučenosti nišandžije.

Kolaž Andrey Sedykh

Automatsko punjenje tenka T-72 daje brzinu paljbe od osam metaka u minuti. Dakle, jedan snimak traje sedam do osam sekundi. Međutim, malo je vjerovatno da će oni biti dovoljni da precizno usmjere pištolj na drugu metu. Istina, razne publikacije su jednostavno pune priča o tome kako su, za račun jedne, dvije, tri, mete T-72 ili T-64 razbijene u paramparčad na poligonu. Ali bojište nije poligon, pravi neprijatelj manevrira i uzvrati vatru, što znači da će brzina paljbe biti nešto niža nego na vježbama. Vjerovatno će biti približno jednak onoj kod Abramsa i Leoparda-2, koji u municiji sadrže 120 mm unitarnu municiju. Druga stvar je ako je prvi pucanj neprijatelja bio neuspješan. Tada prisustvo automatskog punjača daje opipljivu prednost T-72. Pod uslovom, naravno, da su oba tenka promašila. Nije potrebno puno vremena za popravku nišana, a sa dvostruko bržim punjenjem, "sedamdeset druga" je u stanju da iz takvog hipotetičkog duela izađe kao pobjednik. Ali čak i tada, ako je neprijateljski tenk već neko vrijeme bio u borbi, ispalivši nekoliko hitaca. Zašto?

Ali zato što je, prema stručnjacima, potvrđenim relevantnim testovima, brzina paljbe pri ručnom punjenju prvih 10-12 jedinične municije praktički ista kao ona izvedena uz pomoć AZ, čak i malo veća. To je osam do deset krugova u minuti, a varira ovisno o spretnosti i kondiciji utovarivača. Tada se indikator počinje postepeno smanjivati ​​- utječe umor tankera.

Teško dostupna i opasna municija

Vjerovatno vrijedi postaviti još jedno pitanje: šta će se dogoditi ako T-72 potroši svu municiju iz automatskog punjača? Unatoč činjenici da je moderna borba dinamična i prolazna, to se može pretpostaviti. 1973. godine, na primjer, na Sinaju i Golanu tenkovski dueli su trajali prilično dugo. Nemojmo nagađati koliko dugo može potrajati za 22 hica (količina municije u AZ "sedamdeset drugi"), pokušajmo zamisliti što će se sljedeće dogoditi.

Evo jednog ekscentrika, verovatno će pomisliti neki čitalac, jer postoji i nemehanizovani stalak za municiju, zahvaljujući kojem će posada nastaviti da puca. Avaj, jedva. Odnosno, na poligonu, vjerovatno, sve je tako ispalo, ali u borbi neće ići. Dovoljno je pogledati raspored municije u tenku T-72 da se vidi: granate i punjenja (punjenje, podsjećam, odvojeno) razbacani su po borbenom odjeljku, što otežava njihovu upotrebu.

Ali glavna stvar je ko će naplatiti? Nema punjača! Ali postoji uputstvo za upotrebu koje nalaže komandantu i topniku da to rade naizmjenično. Postoji čak i posebna tablica za postavljanje granata i punjenja, kao i redoslijed ručnog punjenja pištolja, na primjer, s prva tri hica.

broj projektila i punjenja	Lokacija u instalaciji	Ko izdvaja (naplaćuje), položaj tornja na skali indikatora azimuta	Bilješka
1s + 1z	1s - u niši tornja 1z - na podu ispred topnika
2s + 2z	2c - na podu kod nosača lifta 2z - na podu iza topnika	Topnik, na bilo kojoj poziciji tornja	Kada koristite projektil 2s, dajte topu maksimalni ugao elevacije
3s + 3z	3s i 3z - na podu iza komandanta	Komandir, na bilo kojoj poziciji tornja	Prije upotrebe punjenja 2z, 3z i 4z skinite navlake s njih i stavite ih u džep navlake stražnjeg sedišta strijelca

I tako za 22 municije, sa jedinom razlikom što je počevši od petog u koloni "Položaj tornja" ugao na skali indikatora azimuta, koji treba da okrenete da biste došli do projektila i nabili. Pitao bi se: tenkisti (tobdžija i komandir) treba da pamte sve ovo? A gdje trebate skinuti poklopce sa punjenja 2z, 3z i 4z? Jer na sledećoj strani uputstva crno na belo piše da se pre ručnog punjenja skine naslon topničkog sedišta.

Zaista scenario za teatar apsurda. Sasvim je očigledno da je u stvarnoj borbenoj situaciji praktično nemoguće ručno napuniti top T-72. Čak i ako je to moguće učiniti korištenjem najpristupačnijih hitaca, tada će u procesu njihovog dobivanja i punjenja posada na neko vrijeme izgubiti ili topnika ili zapovjednika. Pa, šta ako je u ovom tenku komandir voda ili čete?

Iskreno rečeno, mora se reći da se u tom pogledu ne razlikuje bolja strana iz "sedamdeset druge" i T-64 sa T-80. Tako, na primjer, tenk T-64A u mehanizmu za punjenje ima 28 metaka od 37. Još sedam je smješteno u upravljački odjeljak, a dvije granate i punjenja su na podu kabine. U borbi, posada se može osloniti samo na municiju u kokpitu, jer ni topnik ni komandant neće moći ući u kontrolni odjeljak. Iako je u odgovarajućem priručniku navedeno da se izvan mehanizma za punjenje mogu nalaziti samo hitci s visokoeksplozivnom fragmentacijom i kumulativnim projektilima. To, međutim, ništa ne olakšava.

Sasvim je očito da nakon ispaljivanja streljiva iz automatskog punjača ili njegovog kvara, iz nekog razloga, T-72 praktički gubi svoju borbenu sposobnost. Zanimljivo je napomenuti da u uputstvu za upotrebu T-64A nema poglavlja o punjenju pištolja rukama komandanta i topnika, odnosno da je posada, takoreći, unaprijed pripremljena za činjenicu da moraće da računa na samo 28 hitaca u MZ. Istina, oba tenka omogućavaju dovod hitaca na liniju paljbe ručno, ali to je podložno kvaru samo pogonskog pogona. U slučaju zaglavljivanja rotirajućeg transportera, školjke i punjenja u njemu jednostavno ne mogu doći.

Iz navedenog proizilazi da je pucanje pogotkom iz nemehaniziranog stalka za municiju moguće samo s mjesta i to uglavnom na ciljeve koji ne mogu uzvratiti vatru. U svim drugim okolnostima, nakon ispaljivanja municije iz automatskog punjača, T-72 mora napustiti bitku da bi je napunio. Ali ni ovdje nije sve lako. Tako je, na primjer, pri prijemu municije posada T-62 (četiri osobe) izvela 518 operacija, a T-64A (tročlana posada) preko 850. Prema tankerima, punjenje automatskog punjača T-72 je još veće. naporan proces. Vau, olakšao posao serviserima!

Pitanje se postavlja samo po sebi: da li je nemehaničko polaganje uopšte potrebno? Pored beskorisnosti za gađanje, jasna je prijetnja po život posade. Cijeli svijet je obišao fotografije T-72 sa kupolama koje je otkinula eksplozija municije iz Iraka, Jugoslavije i Čečenije. Za neke stručnjake ova činjenica je bila zbunjujuća, jer su pucnji u automatskom utovarivaču ovog tenka ispod nivoa kotača. U mašini - da, ali u nemehanizovanom polaganju - ne. Očigledno, potonji su katalizator za detonaciju municije.

Za potencijalnog protivnika

Treba napomenuti da je francuski laki tenk AMX13 prvi put opremljen automatskim utovarivačem 1951. godine. Dakle, to nije naš izum. Nakon toga, nekoliko AZ dizajna je razvijeno na Zapadu razne vrste, uključujući vrtuljak. Ali nijedan od njih nije korišten na serijskim tenkovima: nitko se tamo nije bavio smanjenjem rezerviranog volumena.

Standardna brzina paljbe topa Abrams kalibra 120 mm dostiže šest metaka u minuti, dok se u niši kupole nalaze 34 metka od 40 raspoloživih unitarnih streljiva. Punjač sjedi bočno prema pištolju (okrenut prema zatvaraču) s njegove lijeve strane i šalje metke desna ruka, a ne lijevo, kao u sovjetskim tenkovima s ručnim punjenjem.

Leopard-2 ima sedamnaest jedinica 120 mm od 42 u branicima prvih hitaca u niši kupole, a po ovom pokazatelju je inferioran u odnosu na Abrams i T-72. Ali razlika u slučaju potonjeg je očigledna - u posadi njemačkog tenka nalazi se utovarivač, a on će "zaroniti" za ostatkom granata pohranjenih kompaktno na jednom mjestu u kontrolnom odjeljku. Dakle, ni američki ni njemački tenk ne gube borbenu sposobnost sve dok se municija potpuno ne ispuca, za što je potrebno mnogo manje vremena za punjenje u ova vozila u odnosu na T-72.

Samo su francuski stručnjaci išli sovjetskim putem, instalirajući AZ na Leclerc. Razlog za ovu odluku je lako razumjeti: nastojali su i smanjiti rezervirani volumen, samo u granicama drugih dimenzija i težine. Međutim, dizajn jurišne puške Leclerc je bitno drugačiji, a što se tiče rasporeda i jednostavnosti korištenja, mnogo je bolji od naše.

Francuski AZ sa trakastim transporterom za 22 jedinstvena (!) hica nalazi se u niši kupole. Granate su postavljene u ćelije horizontalnog transportera koji se nalazi preko puta pištolja, nasuprot čijem zatvaraču se nalazi prozor za dovod. Na komandu sa daljinskog upravljača, pištolj se postavlja na ugao punjenja od 1,8°, transporter isporučuje ćeliju sa odgovarajućim udarcem na prozor. Automatizacija je sposobna pružiti tehničku brzinu paljbe (isključujući nišanjenje i nišanjenje) do 15 metaka u minuti. Efikasna brzina paljbe je 10-12 metaka u minuti (T-72 ima osam) i iz mjesta i u pokretu.

Transportne ćelije se pune izvana kroz otvor za punjenje u krmenom zidu kupole ili iznutra, sa nišančevog sjedišta, koje može dopuniti mitraljez iz stalka za municiju - rotirajući bubanj za 18 metaka montiran u trup. desno od vozača. U ovom slučaju nema potrebe za distribucijom municije po vrstama, jer je mašina opremljena čitačem koji je povezan sa procesorom koji može prepoznati najmanje pet vrsta municije.

Odeljak topa i AZ odvojen je od radnih mesta komandira i topnika hermetičkim zidovima, što povećava sigurnost i preživljavanje. Osim pogodnosti dopunjavanja stroja izvana i iznutra, francuska jedinica ima još jednu prednost u odnosu na sovjetski kolega - prilagođena je za bilo koju vrstu municije, dok domaći MZ i AZ ne dozvoljavaju moderne pucnje s izduženim podkalibarske granate koje treba staviti u njih.

Potpuna suprotnost sovjetskom i francuskom rješenju je izraelski tenk "Merkava" Mk4. U autopunjač (ili mehanizovani skladišni prostor) ovog tenka, o kojem se, međutim, vrlo malo zna, postavljeno je samo deset metaka, preostalih 36 je u blizini u niši kupole, u nemehanizovanom skladištu. U isto vrijeme, punjač je ostao u posadi vozila, koja na osnovu situacije određuje način punjenja pištolja: ručno ili mitraljezom.

Šta da kažem? Postoji potpuno drugačiji pristup: AZ zajedno s utovarivačem, a ne umjesto njega. Ovdje je zaista riješen zadatak olakšavanja rada članova posade i povećanja brzine paljbe.

Dakle, da li modernom tenku treba automatski punjač ili ne? Kao što vidite, trendovi u razvoju svjetske tenkogradnje ne daju konačan odgovor na ovo pitanje. Jedno je jasno: u obliku u kojem postoji na domaćim tenkovima, AZ (MZ) definitivno nije potreban.

20-godišnji huk eksplozija nosača municije T-72 konačno je stigao do Nižnjeg Tagila. Na tenku T-90SM, demonstriranom ove godine na izložbi RUSSIAN EXPO ARMS-2011, svi hici koji se nalaze izvan AZ prebačeni su u nišu kupole, čime je posada izolovana od barem dijela municije. Međutim, to je učinjeno kao nevoljko, odajući počast stranoj modi. Pa, naravno, jer remek-djelo ruske tehničke misli - posada, koja sjedi na municiji i gorivu, obilježje je svih domaćih tenkova od T-34 do T-90!

Što se tiče AZ-a, sasvim je očito: koncept "automatskog utovarivača plus utovarivač" ima jasne prednosti u odnosu na koncept "automatskog utovarivača minus utovarivač", jer omogućava tenk uštedu visoki nivo borbenu sposobnost do potpunog iscrpljivanja municije.

Tenkovsko naoružanje.
Kupola je opremljena glatkim topom D-81TM kalibra 125 mm (grau indeks - 2A26M) i mitraljezom PKT kalibra 7,62 mm koji je koaksijalan s njim, stabiliziranim u dvije ravni vođenja. Cijev pištolja sastoji se od cijevi pričvršćene u dijelu komore s kućištem, spojnice, zatvarača i mehanizma za puhanje. Mehanizam za izduvavanje otvora je ejekcionog tipa. Sastoji se od šest mlaznica ušrafljenih u otvore cijevi i prijemnika s detaljima za pričvršćivanje. Zatvarač pištolja je horizontalni klin sa poluautomatskim kotrljajućim. Povratni uređaji se sastoje od hidrauličke povratne kočnice i hidropneumatske nareznice. Cilindri povratne kočnice i narukvice su učvršćeni u zatvaraču i kada se ispaljuju, miješaju se s cijevi, a šipke pričvršćene za plimu ležišta ostaju nepomične. Normalna dužina vraćanja je 270-320 mm, granica je 340 mm.

1 - mlaznica; 2 - prijemnik; 3 - kopča klipa; 4 - brtva; 5 - naglasak; 6 - potisak; 7 - rezervacija; 8 - mehanizam za podizanje; 9 - slučaj

Domet paljbe iz topa sa daljinomjerom je: oklopnoprobojni podkalibarski i kumulativni projektili - 4000 m, eksplozivni fragmentacijski projektil - 5000 m nivo - 9400 m. 2 m je: oklopni podkalibarski projektil - 2100, kumulativno - 960 m. -6°13". Ugao elevacije topa ograničen je trima granama zavarenim za oklop, a ugao spuštanja ograničen je graničnikom zavarenim na krov kupole. Borbena brzina vatre sa automatskim punjenjem - do 8 rd / min., sa ručnim - 1-2 rd / min.

Pucanje iz topa i koaksijalnog mitraljeza vrši se pomoću monokularnog stereoskopskog daljinomjera s nezavisnom stabilizacijom vidnog polja u vertikalnoj ravnini TPD2-49. Nišan daljinomjera omogućio je mjerenje dometa do cilja u rasponu od 1000 do 4000 m s preciznošću od 3-5%. Za gađanje noću koristi se elektrooptički monokularni periskopski noćni nišan TPN-1-49-23. Kao izvor infracrvene svjetlosti za njega se koristi iluminator L-2AG "Luna-2" sa IR filterom. Za gađanje iz zatvorenih položaja koriste se bočni nivo i pokazivač azimuta.

Ugradnja noćnog nišana TPN-1-49-23

1 - poklopac; 2 - zaštita glave nišana; 3 - nosač; 4 - vijak držača trake za glavu; 5 - čelo; 6 - ručka za otvaranje zavese; 7 - potisak

Protuavionski top ZU-72 postavljen je na komandnu kupolu, dizajniran za gađanje vazdušnih i zemaljskih ciljeva. Gađanje po vazdušnim ciljevima vrši se na dometima do 1500 m, po zemaljskim ciljevima - do 2000 m. Glavni elementi protivavionska instalacija su mitraljez 12,7 mm NSV-12,7 "Utes", postolje sa povratnom napravom, protuavionski nišan K10-T, horizontalne i vertikalne ručke za navođenje, magacin, mehanizam za balansiranje itd. Tenk je opremljen desnim mitraljezom. Snabdijevanje patrona prijemniku tokom pucanja vrši se od metalne trake položene u spremnik. Za gađanje iz mitraljeza NSV-12.7 koriste se oklopni zapaljivi patroni B-32 i oklopni zapaljivi patroni BZT kalibra 12/7 mm.

Tenk sadrži jurišnu pušku AKMS kalibra 7,62 mm, signalni pištolj i 10 ručnih bombi F-1. Tenk je opremljen dvokrilnim elektrohidrauličnim stabilizatorom naoružanja 2E28M "Jorgovan". U kombinaciji sa optičkim daljinomjerom TPD2-49, stabilizator naoružanja pruža:

• automatsko držanje topa i mitraljeza koaksijalnog s njim u zadanom (stabiliziranom) položaju u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini kada se tenk kreće;
• navođenje stabiliziranog topa i mitraljeza koaksijalno s njim u vertikalnoj i horizontalnoj ravni uz glatku kontrolu brzine vođenja;
• vođenje nestabiliziranog topa u horizontalnoj ravni;
• oznaka cilja od komandira tenka do strijelca u horizontalnoj ravni;
• hitno okretanje tornja od vozača.

Stabilizator osigurava ugaone brzine ciljanja pištolja u vertikalnoj ravni u automatskom načinu rada: minimalna nije veća od 0,05 stepeni/s, maksimalna ne manja od 3,5 stepeni/s. Horizontalne brzine nišana pištolja u automatskom režimu su: minimalne - ne veće od 0,07 stepeni / s, maksimalne - ne manje od 6 stepeni / s, prenos - ne manje od 18 stepeni / s. Brzina pomicanja kupole kada je kontroliše komandant je najmanje 18 stepeni/s. Hitna rotacija tornja od vozača također je moguća brzinom od najmanje 18 stepeni/s.

1 - protivavionski mitraljez NSV-12.7; 2 - mehanizam za balansiranje; 3 - kolevka; 4 - kolektor trake; 5 - kutija nišan K-10T; 6 - ručka protivavionskog mitraljeza; 7 - klin; 8 - viljuška; 9 - povratna opruga; 10 - zupčasti sektor kolevke; 11 - magacin za traku sa patronama; 12 - vertikalna ručka za vođenje; 13 - poluga okidača; 14 - kabl; 15 - ključ za okidanje; 16 - horizontalna ručka za vođenje; 17 - graničnik srednjeg remena; 18 - ključ kočnice zamašnjaka

Municija tenka se sastoji od 39 metaka za top D-81TM, 2000 metaka za mitraljez PKT, 300 metaka za jurišnu pušku AKMS, 12 metaka za signalni pištolj i 300 metaka za protivvazdušni NSV-12.7 mitraljez. Municija za top se sastoji od hitaca sa oklopnim podkalibrom, kumulativnim i visokoeksplozivni fragmentacijski projektili. Od toga: 22 metka se postavljaju u rotirajući transporter automatskog punjača u bilo kojem omjeru; 17 - u nemehaniziranom polaganju u trup i toranj. Hitac s oklopnim projektilom ZBM9 sastoji se od projektila u obliku strelice s dodatnim pogonskim punjenjem i čahure s glavnom bojevom glavom. Navlaka se sastoji od gorućeg tijela, utisnutog (ljepilom) u čeličnu paletu težine 3,4 kg. Podkalibarski projektil ima tragač sa vremenom gorenja od 2-3 s. startna brzina podkalibarski projektil - 1715 m / s, prodor oklopa na udaljenosti od 2000 m - 140 mm pod kutom susreta od 60 ° u odnosu na normalu. Početna brzina kumulativnog projektila ZBK-14 je 905 m/s. Probojnost oklopa - 200 mm. Prilikom ispaljivanja svih vrsta granata koristi se jedno punjenje 4Zh40 u čauri sa zapaljenim tijelom. Čelična paleta nakon metka se izvlači iz komore pištolja.

Automatski punjač koji se koristi na tenku T-72 (A3) je elektromehanički kompleks dizajniran za automatsko punjenje pištolja. A3 uključuje sljedeće glavne komponente: rotirajući transporter; mehanizam za podizanje kasete; mehanizam za uklanjanje paleta; nabijač; čep za elektromitraljez; Memorijski uređaj; Daljinski upravljač; utovarna konzola; indikator broja hitaca itd. Rotirajući transporter A3 se koristi za postavljanje hitaca i njihovo ubacivanje u prozor za isporuku. Instaliran je na kućištu mašine i sastoji se od okvira, elektromehaničkog pogona, palube, mehanizma za zatvaranje prozora za doziranje sa kapcima, graničnika, ručnog pogona, uređaja za pokretanje i kasete. Okvir služi za smještaj 22 kasete i predstavlja zavarenu konstrukciju koja se sastoji od vanjskog i unutrašnjeg prstena sa konzolama koje su međusobno povezane cijevima. Okvir je pričvršćen za gornju naramenicu uređaja za trčanje i oslanja se na pet potpornih valjaka postavljenih na dnu kućišta.

1 - punjenje; 2 - projektil; 3 - patrone za mitraljez PKT; 4 - patrone za jurišnu pušku AKMS; 5 - ručne bombe F-1; 6 - čep; 7 - remen; 8 - krilni vijak; 9 - zasun; 10 - mehanizam za zaključavanje; 11 - kutije sa trakama za mitraljez NSV-12.7; 12-kutija sa pojasevima za mitraljez NSV-12.7; 13 patrona za signalni pištolj

Uređaj za pokretanje je dizajniran da osigura rotaciju rotacionog transportera i njegov je glavni oslonac. Sastoji se od čaše sa kuglicama postavljenim u staze za trčanje, gornje naramenice sa zupčanikom i donje naramenice. Na staklu je jedna rupa, a na gornjoj potenci 22 rupe za fiksiranje transportera sa čepom. Donja naramenica je fiksirana na dnu. Staklo je povezano sa tornjem pomoću pogonskog uređaja. U zaključanom položaju podnica i čaša su povezani sa ramom transportera i rotiraju se zajedno sa tornjem u odnosu na donju naramenicu, a u otključanom položaju, okvir transportera rotira u odnosu na čašu na kuglicama.

Elektromehanički pogon služi za rotaciju transportera, postavlja se na njegov pod i pričvršćuje se na čašicu uređaja za pokretanje. Pogon je četverostepeni mjenjač sa vanjskim cilindričnim zupčanicima, s opružnom sigurnosnom spojkom i elektromotorom. Izlazni zupčanik reduktora je u zahvatu s prstenastim zupčanikom gornje naramenice, drugi zupčanik koji se nalazi na istoj osovini prenosi rotaciju na izlaznu osovinu memorijskog uređaja postavljenog na kućište reduktora. Kaseta služi za smještaj sačma bilo koje vrste i sastoji se od dvije cijevi zavarene zajedno, zasuna s oprugom i valjka za otvaranje zasuna. Cijevi, zajedno sa ladicama koje se nalaze na zatvaraču pištolja, su vodilice prilikom slanja projektila i punjenja. Punjenje je postavljeno u gornju cijev, projektil - u donju.

Položaj komponenti automatskog utovarivača

1 - mehanizam za slanje; 2 - mehanizam za podizanje kasete; 3 - otvor mehanizma za uklanjanje palete; 4 - mehanizam za uklanjanje palete; 5 - pogon okvira; 6 - ručni pogon do graničnika rotirajućeg transportera; 7 - graničnik rotacionog transportera; 8 - podnica rotacionog transportera; 9 - valjak; 10 - okvir; 11 - potporni valjak; 12 - gornji remen za ramena; 13 - donji remen za ramena; 14 - staklo; 15 - kaseta; 16 - hvatanje

Podnica zatvara transporter i služi kao pod borbenog odjeljka. To je zavarena konstrukcija koja se sastoji od prstena i štancanih limova, sa prozorčićem za izdavanje kaseta. Čep rotirajućeg transportera je dizajniran da ga zaustavi u odnosu na toranj pri okretanju za 1/22 kruga (jedan korak), što odgovara položaju kasete u prozoru za doziranje kada je u zahvatu hvataljke mehanizam za podizanje kasete. Čep osigurava okvir transportera nakon što je rotiran kroz bilo koji broj punih koraka. Nalazi se u sredini uređaja za pokretanje i pričvršćen je unutar stakla. Mehanizam za zatvaranje prozora za doziranje je dizajniran da zaštiti transporter od ulaska stranih predmeta u njega. Mehanizam za podizanje kasete se koristi za dovođenje kaseta do linije za punjenje ili punjenje, a zatim ih vraća u prvobitni položaj. Pričvršćuje se na dva nosača zavarena na krmenom dijelu kupole i sastoji se od nosača za podizanje kasete, hvataljke, dva lanca, mjenjača, ručnog pogona, uređaja za zaključavanje i kontakt. Mehanizam za uklanjanje rezervoara je dizajniran da uhvati izvučeni rezervoar i izvadi ga iz rezervoara. Sastoji se od hvatača, pogona do hvatača, graničnika za paletu, otvora za izbacivanje i pogona do otvora za izbacivanje.

Nabijač je dizajniran da pošalje elemente metka u komoru pištolja. Instaliran je na donjoj ploči u krmenom dijelu tornja i sastoji se od mjenjača sa reverzibilnim elektromotornim pogonom, lanca sa klapnama i spirale. Lanac se sastoji od unutrašnjih i vanjskih karika, osovina i valjaka međusobno povezanih šarkama. Karike lanca se izrađuju jednostranom rotacijom na osovinama. Prednje karike su tipa zaključavanja, stoga pri izlasku iz kućišta radilice formiraju krutu šipku, koja osigurava da se elementi sačme šalju u komoru pištolja. Na prvoj karici lanca, na osovinama su zglobno pričvršćene opruge zaklopke sa valovitom gumom vulkaniziranom na prednjoj strani. U početnom položaju, lanac je fiksiran u kućištu radilice pomoću zasuna s oprugom. Tokom obrnutog kursa, premota se zvjezdicom i ide do puža.

1 - ručka za ručni pogon do graničnika; 2 - valjci; 3 - ručni pogon rotacionog transportera; 4 - razvodna kutija; 5 - uređaj za skladištenje; 6 - kapci mehanizma za zatvaranje prozora za doziranje; 7 - podovi; 8 - okvir; 9 - elektromehanički pogon; 10 - čep; 11 - kabel za ručni pogon do graničnika

Električni graničnik pištolja dizajniran je da bezbedno drži pištolj pod uglom punjenja. Montira se na nosač ispred krova tornja sa desne strane puške.

Uređaj za skladištenje omogućava:

• informacije o statusu punjenja rotirajućih transportnih kaseta;
• električna signalizacija o prilasku prozoru za izdavanje kasete sa odabranom vrstom snimka (ili prazne kasete);
• oznaka vrste sačme prilikom punjenja;
• oznaka prazne kasete prilikom utovara ili istovara.

Upravljačka ploča je dizajnirana za upravljanje automatskim utovarivačem. Nalazi se na prednjoj ploči daljinomjernog nišana. Indikator broja hitaca se koristi za određivanje broja hitaca svake vrste ubačenih u rotirajući transporter, kao i broja praznih kaseta u njemu. Montira se na držač s lijeve strane u tornju iznad okretnog mehanizma. Kao indikator broja hitaca koristi se miliampermetar sa posebnom skalom. Ploča za utovar je dizajnirana za upravljanje automatskim utovarivačem u režimu utovara i istovara i ručnom utovaru. Instaliran je na desnoj strani tornja. Ciklus rada A3 u režimu automatskog punjača sa uključenim stabilizatorom oružja počinje pritiskom na dugme "A3 ON". na A3 kontrolnoj tabli sa snimcima ubačenim u rotirajući transporter. Istovremeno, transporter počinje da se okreće. Kada se kaseta sa odabranom vrstom snimke približi izlaznom prozoru, rotirajući transporter koči i zaustavlja. Istovremeno sa rotacijom transportera, pištolj se dovodi do ugla punjenja i zaključava se električnim mašinskim čepom. U procesu kočenja transportera sa zaključanim pištoljem, okvir se podiže. Nakon što se transporter zaustavi, sa podignutim okvirom (ili pomeranjem prema gore), kaseta sa pogotkom se podiže na liniju slanja projektila i zaustavlja se u tom položaju. Zatim se, uz pomoć nabijača, projektil šalje u komoru pištolja, a lanac nabijača se vraća u prvobitni položaj. Zatim se kaseta spušta i zaustavlja na liniji za isporuku punjenja. Istovremeno, na kraju punjenja projektila, poklopac otvora za izbacivanje se otvara, paleta se izbacuje i poklopac otvora zatvara. Nakon što je kaseta zaključana, punjenje se šalje u komoru pištolja, klin zatvarača se zatvara, a lanac nabijača se vraća u prvobitni položaj. Prazna kaseta i okvir se vraćaju u donji položaj, a pištolj se, bez zaustavljanja, vraća u konzistentan položaj sa nišanskom linijom. Ciklus punjenja je završen, pištolj je spreman za ispaljivanje.

< Назад		Dalje >

BrAB> Po redosledu obrazovnog programa -
BrAB> 1) koliko je ovaj uređaj pouzdan sada i na ranijim tenkovima? (prvenstveno naša)
BrAB> 2) i ako je i dalje yok - da li je moguće puniti ručno? ako jeste, ko to radi? topnik ili komandant?

O! - vječni spor. Posebno između apologeta mehanizma za utovar T-64/T-80 i automatskog punjača T-72.
Ovdje je Chobitok objavio na VIF-u (sami razumijete šta je hvalio, a šta grdio - ako preturate po internetu, sigurno će biti suprotnih mišljenja navijača Tagila):

T-64, T-72 - MZ protiv AŽ

(C) Maksim Saenko
I koliko se samo glasina rodilo o nepouzdanosti mehanizma za punjenje. Moje lično iskustvo rada sa MH i AZ na odsjeku za naoružanje Kijevske Više tenkovske inženjerske škole govori suprotno: za jedan kvar MZ bilo je 5-6 kvarova u AZ, pod istim intenzitetom upotrebe i istim stepen obučenosti kadeta.

Ali povrede osoblja pri radu sa AZ su mnogo veće nego u radu sa Ministarstvom zdravlja. I to ne samo zbog leteće palete, već i zbog slabijeg kvaliteta inženjerske i ergonomske studije AZ jedinica i sklopova. Razlog je i dalje isti. Sistem dizajniran za jednu mašinu, a nabijen u drugu ne može biti optimalan. Proteza nikada neće zamijeniti ruku. Ali slabo razvijena ruka se uvijek može razviti do potrebnog nivoa.

E sad zamislite da su u borbenoj situaciji na T-64 i T-72 otkazale i elektrika i hidraulika i treba pucati. Tu će se popeti svi nedostaci i MZ i AZ. Razmotrite radnje posade i T-64A i T-72 i malo zakomplicirajte njihov zadatak: u nemehaniziranom skladištu nema granata, ladica ili kaseta u prozoru za izdavanje je prazna.

Topnik T-64A dovodi top u ugao punjenja i nastavlja sa osmatranjem bojnog polja, istovremeno pripremajući početne postavke za gađanje (postavlja vrstu projektila na nišan, ulazi u domet do cilja, rješava zadatak gađanja).

Komandir tenka T-64A uklanja desni štitnik topa, otvara klin zatvarača, podiže aluminijumski poklopac dostavnog prozora (skida platneni poklopac na tenkovima ranih modifikacija), prebacuje ventil na kutiji za kalem ispod svog sedišta iz položaj "A" u položaj "p" lijevom rukom (ovdje je postupak za posadu tenka T-64A, na osnovu odredbi Tehničkog opisa i uputstva za upotrebu tenka T-64A. Knjiga prva. Moskovski Centralni istraživački institut za informacije 1973. str. 111 - 113). Skida komandirsku kupolu sa čepa i okreće je ulijevo. Desnom rukom komandir tenka stavlja top na hidromehaničko zaustavljanje pod kutom punjenja. Zatim uključuje mehanizam za blokiranje ručnog spuštanja sa topa, nakon čega vraća komandirsku kupolu u prvobitni položaj (ja lično radim ovu operaciju bez okretanja komandne kupole). Desnom rukom vadi ručku i ubacuje je u ručni pogon mehanizma za okretanje transportera, otključava transporter i, posmatrajući kroz otvoreni prozor za isporuku u kabini MOH, okreće transporter dok željeni tip projektila ne izađe iz dostavni prozor, nakon čega zaustavlja transporter. Istovremeno, komandant može povremeno nadgledati bojno polje, jer nastavlja da sjedi na svom mjestu ne mijenjajući ni svoj položaj ni položaj uređaja za osmatranje.

Nakon što projektil uđe u dovodnu liniju, komandir tenka lijevom rukom rotira ručni pogon za podizanje tacne i podiže tacnu na dovodnu liniju. Nadalje, uz pomoć drvenog nabijača, zapovjednik prvo šalje projektil u otvor, a zatim punjenje, skidajući ga s opružnih kuka stražnje poluladice. Nakon zatvaranja otvora cijevi zasunom, komandir prebacuje potrošenu paletu iz hvatača u ležište okretanjem zasun na hvataču. Zatim spušta ladicu natrag u transporter za utovar.

Zatim komandant okreće komandirsku kupolu, uklanja top iz hidromehaničkog zaustavljanja, isključuje mehanizam za blokiranje ručnog spuštanja iz topa. Rotira komandantovu kupolu u prvobitni položaj i daje instrukcije topniku da otvori vatru.

U tehničkom opisu tenka T-64A naznačeno je vrijeme za ručno punjenje prvog metka - 1 minuta 40 sekundi, sljedećeg - točno minutu. Poređenja radi, u automatskom režimu, 7,1 - 19,5 sekundi.

Naravno, takva naizgled komplicirana operacija oduzima puno vremena, značajno smanjuje brzinu paljbe i odvlači zapovjednika od njegovih neposrednih dužnosti zapovjednika tenka. Ali ovaj nedostatak je tipičan za sve domaće tenkove. Međutim, kao što vidite, punjenje topa sa strogo definiranom vrstom projektila iz mehaniziranog skladišta tenka T-64A u nedostatku napajanja ili u slučaju hidrauličkog kvara je sasvim realno.

Osim toga, dizajn MZ predviđa mogućnost poluautomatskog punjenja tenkovskog pištolja u slučaju kvara ili zaustavljanja ciklusa punjenja pomoću ploče za dupliranje, a ploča za punjenje omogućava automatsku rotaciju transportera u bilo kojem ugao za vizuelnu kontrolu ispravnog opterećenja artiljerijske pucnje ili njihovo stanje. Inače, na T-72 ne postoji takav način rada, a vizualna kontrola postavljanja granata i punjenja u mehaniziranom polaganju jednostavno je nemoguća. Informacije o prisutnosti i vrsti školjki pohranjuju se u poseban memorijski uređaj - vizualni indikator. Vizuelni indikator pokazuje ne samo broj i vrstu projektila, već i njegovo mjesto u transporteru. Tako možete napuniti ili provjeriti status strogo definiranog projektila ili punjenja. Slažem se da je ovo važno u vojnoj operaciji mehanizma za utovar.

Zamislite sada akciju posade tenka T-72 u istoj situaciji. Istovremeno, molim vas da napomenete da je u skladu sa glavnim operativnim dokumentom, odnosno: Tehničkim opisom i uputstvom za upotrebu "Ural Tank". Moskva, vojna izdavačka kuća Ministarstva odbrane SSSR-a, 1975, str. 138 - 147 "ovaj način rada automatskog punjača jednostavno nije predviđen. Način ručnog punjenja tenkovskog topa u skladu s ovim izdanjem moguć je samo ako postoji napajanje u mreži tenka. Ali u bitci iu slučaju nesreće na mreži, još uvijek morate pucati. I vrijeme za ručno punjenje tenkovskog pištolja TTX rezervoara T-72 nije. Pitate, zašto? Procijenite sami:

Komandir tenka T-72 pomiče naprijed desni štitnik topa, otvara klin zatvarača, nakon čega topnik T-72 spušta top što je više moguće. Istovremeno, posmatranje bojnog polja moguće je samo uz pomoć uređaja TNP-160 ugrađenog na krovu tornja. Paralelno, topnik priprema početne postavke za paljbu (postavlja vrstu projektila na nišan, ulazi u domet do cilja, rješava zadatak gađanja).

Zatim komandir tenka T-72 otključava komandirsku kupolu i okreće je udesno. Zatim se komandir tenka naginje naprijed, lijevom rukom uključuje mehanizam za blokiranje ručnog spuštanja iz topa, nakon čega se okreće i drži graničnu polugu rotirajućeg transportera, koja se nalazi na podu transportera, svojim desna ruka. Levom rukom, pomerajući gore-dole polugu ručnog pogona za okretanje rotacionog transportera, okreće je za pola koraka, nakon čega otpušta graničnik i rotira transporter do potpunog zaustavljanja.

Za razliku od komandira tenka T-64A, komandir tenka T-72 ne može kontrolisati proces izlaska iz kasete u dozirnom prozoru, jer su njegova dvostruka metalna vrata sa oprugom zatvorena, a mogu se otvoriti samo kada se kaseta se podiže sa transportera. Zatim, zapovjednik tenka okreće tijelo tijela natrag za 180 ° i uz pomoć ručni mehanizam podizač kasete podiže kasetu na ispusni vod. Ako se u podignutoj kaseti nalazi druga vrsta projektila, onda ćete morati ponovo spustiti kasetu prema dolje, ponovo okrenuti naprijed i ponovo okrenuti transporter gore opisanim redoslijedom. I tako će se nastaviti sve dok se željeni tip projektila ne nađe u podignutoj kaseti.

Dobro je ako se pri polaganju municije položi jedna vrsta hitaca, pa druga, pa treća, a ne svi hici iste vrste u nizu, kao što je prikazano na plakatima za obuku. Istovremeno, komandant ne može ni periodično da nadgleda bojno polje, jer je komandantova kupola okrenuta udesno, a komandant mora da se okreće na svom mestu kao vrh. I zamislite kako to učiniti u zimskim kombinezonima ili OZK-u!

Zatim bi zapovjednik tenka trebao praktički ležati na podu rotirajućeg transportera i prvo izvaditi projektil iz kasete, a zatim punjenje. U tom slučaju, strijelac mora pritisnuti graničnik projektila, a tek nakon toga zapovjednik će moći izvaditi projektil iz kasete.

Kao što vidite, topnik će također morati biti ometen od promatranja bojnog polja, odnosno nekoliko sekundi tenk će ostati gotovo slijep.

Sljedeći problem je gdje staviti projektil i napuniti? Praktično ih je nemoguće ubaciti u top, jer komandir leži na podu pokretne trake, a top je spušten što je više moguće. Postoje dva izlaza iz ove situacije:

Prvi izlaz je prebaciti projektil, a zatim i punjenje na nišandžiju da ih pošalje u otvor. Ali vjerujte mi, prema mom skromnom iskustvu, ovo je, prvo, nezgodno, a drugo, nesigurno za topnika, jer je po dizajnu mogućnost ručnog punjenja tenkovskog topa predviđena samo na desnoj strani. Ali ako želiš da živiš, nećeš se toliko uznemiriti.

Drugi sigurniji, ali i duži izlaz je stavljanje barem projektila (iako je i punjenje poželjno) u nemehaničko odlaganje na brodu ili na pod transportera.

Zatim, zapovjednik tenka treba spustiti kasetu prema dolje, a zatim topnik spušta top do kuta punjenja. Zatim pošaljite projektil i punite ga u otvor topa. Zatim zapovjednik isključuje mehanizam za blokiranje ručnog spuštanja iz pištolja. Rotira komandantovu kupolu u prvobitni položaj i daje instrukcije topniku da otvori vatru. U ovom slučaju, topnik i dalje treba da uperi oružje u metu. Ali čak i nakon pucnja, AZ će donijeti dosta problema posadi: nemoguće je izvući paletu hitaca iz hvatača bez napajanja u mreži na brodu. I okvir se ne može podići ili spustiti, a otvor za paletu se ne može otvoriti ili zatvoriti. Ali nakon pucnja, paleta za sačmarenje, pogodivši hvatač napunjen starom paletom, može odletjeti u glavu, čak ni slušalice neće spasiti, a štitnik pištolja neće pomoći.

A ako je snaga u spremniku izgubljena tijekom ciklusa punjenja, a okvir je ostao u gornjem ili srednjem položaju, nećete napraviti više od jednog metka iz ovog pištolja. Ali mehanizam za uklanjanje istrošenih patrona, postavljen na 115-mm tenkovski top U5TS tenka T-62, također razvijen u Nižnjem Tagilu, imao je ručni pogon za spuštanje okvira i otvaranje otvora za izbacivanje granata. Pa zašto su isti dizajneri koji su kreirali AZ za T-72 odjednom imali amneziju? Odgovor je još uvijek nepoznat.

Najvjerovatnije, u nastojanju da uguraju glomazni Acorn u dimenzije šezdeset četvrte kule, odlučili su da napuste sve "viške" samo da bi ga ubacili. To su nam stavili na glavu. I šta? Možda nećete morati da pucate ručno tokom testova, ali kako će se ljudi boriti je druga stvar. Glavna stvar je progurati svoje i smanjiti veliki džekpot, a tamo trava neće rasti.

Kao što vidite, ručno punjenje tenkovskog topa na T-64A nije samo mnogo lakše, već je i promišljenije u smislu ergonomije posade.

Naravno, skeptik će reći da to nije glavni, već hitni rad rezervoara. Ali za mene, tenkovskog oficira, nameće se prirodno pitanje, zašto takav hitni režim nije predviđen na tenk T-72 i zašto nije bilo niti jednog konstruktora, testera ili vojnog predstavnika koji bi ukazao na ovaj nedostatak? Ovdje, ili kriminalni nemar, ili što je još strašnije - lični interes i želja dizajnera Nižnjeg Tagila da proguraju svoj iako nesavršeni automatski utovarivač!

A ko je od njih mislio da, u pravilu, nakon prvog pogotka u tenk, gotovo sva električna oprema pokvari. Ali iskustvo iz Drugog svjetskog rata prepuno je činjenica kada su naši tankeri, čak i s motorom u praznom hodu, stojeći na golom polju ponekad izdržali nadmoćnije neprijateljske snage po nekoliko dana!

Sada razmotrite sljedeći mit o mogućnosti prelaska iz borbenog odjeljka u kontrolni odjeljak i obrnuto. Pristaše T-72 pjene na ustima dokazuju da je prijelaz iz borbenog odjeljka u kontrolni odjeljak na tenkovima T-64 i T-80 nemoguć. Ovo je najčistija laž. Reći ću vam više da je ovaj prelaz na tenkovima T-64 i T-80 „udobniji“ nego na T-72. Da biste to učinili, jednostavno spustite nekoliko ladica s transportera, uklonite čahuru mitraljeza PKT i put je čist. Istina, takav prijelaz je moguć sa maksimalno spuštenim topom u sektoru +/- 40o od uzdužne ose tenka kada je top postavljen naprijed i u sektoru +/- 20o od uzdužne ose tenka kada je top je pozicioniran nazad. Istovremeno, čak i teško ranjeni član posade u zimskim kombinezonima može se sigurno prenijeti u formirani otvor.

U T-72 nije sve tako bez oblaka kao što kažu u nekim časopisima. Prvo, između palube rotirajućeg transportera i krova trupa, udaljenost je gotovo dva puta manja nego između prirubnica transportera MZ na T-64. I vjerujte da se uvući u ovaj jaz, ako mogu tako reći, čak zdrava osoba prilično problematično. A to učiniti u zimskim kombinezonima ili OZK-u za osobu prosječne građe, oh, kako nije lako. Da, i to se može učiniti samo kada se pištolj spusti što je više moguće, ukloni se čahura mitraljeza PKT. U isto vrijeme, možete se sigurno oprostiti od novog kombinezona - na njemu će se pojaviti nekoliko svježih rupa.

Osim toga, u strasti kontroverze, neki drugovi nedostatke MZ-a pripisuju njegovom smještaju u tenk - MZ transporter je povezan s kabinom i na naramenicu kupole. Naravno, prisustvo kabine značajno smanjuje unutrašnji volumen useljivog odjeljka, ali ga i čini sigurnijim. Zidovi kokpita, koji su takođe opremljeni antiradijacionim oblogama, smanjuju štetno dejstvo fragmenata oklopa i kinetičke municije, kao i kumulativnog mlaza. Ali MZ nije kinematički povezan sa dnom rezervoara kao AZ transporter.

U čemu je razlika, pitate se? Odgovorit ću: ponekad je i mala neborbena deformacija dna trupa tenka T-72 dovoljna da onemogući AZ. Rotirajući transporter se zaglavio i bez njega je nemoguće raditi remont trup tenka. A šta će biti sa AZ-om u slučaju eksplozije, nema se ni šta reći.

Osim toga, dovoljno je da beznačajan predmet udari u dno T-72 i AZ postaje kolac. Ne vjerujete? Ali dva dana sam morao vaditi cilindar aparata za gašenje požara OU-2, koji je nekako zaglavio između transportera i VKU ispod pištolja tenka T-72B. Vjerujte mi, ovaj posao nije lak. Jednako impresivan efekat može se dogoditi kada obična mitraljeska traka prođe ispod AZ transportera. A dobiti ga odozdo kada uđe ispod valjka transportera nije prijatna stvar. Sjetite se svih svetaca, zajedno sa fabričkim inženjerima, ne zlom, tihom riječju. I općenito, popravak AZ je nezahvalan zadatak i zahtijeva značajnu pripremu, puno strpljenja i vremena. A ovo drugo u borbenoj situaciji možda neće biti.

Naravno, jedan od pseudopatriota T-72 će reći: „Da, popravka MZ je nešto strašno, jer postoji hidraulika! Toli business AZ. Požurim da ih uvjerim: mogu postojati samo dva problema s hidraulikom - zrak u sistemu ili curenje ulja iz sistema. Za uklanjanje vazduha iz sistema potreban vam je samo ključ za 10 i poznavanje materijalnog dela. Za otklanjanje curenja ulja - ili brtve iz kompleta rezervnih dijelova ili lemilica za brtvljenje rupe u cjevovodu. Pa, pronaći curenje je lako kao i ljuštiti kruške - lokva se odmah vidi. Zamjena zaptivke je pitanje minuta. Takve zamjene sam napravio u trećoj godini tenkovske škole za 15-20 minuta. Zamjena poluge mehanizma za ubacivanje (uklanjanje kadeta koji je otkazao zbog nemara i zamjena "novim" sa povučenog simulatora) sama, bez vanjske pomoći, obavljena je za nekoliko sati, međutim, već od oficir. Ali sa mehanizmom za podizanje kaseta na T-72, zastavnik i ja smo ga rastavljali skoro pola dana, onda smo dan i po pokušavali da ga oživimo i namestili i doterali za još jedan dan. Reći ću ti nezahvalan posao.

I još nekoliko riječi o pouzdanosti MZ i AZ. Stalak za obuku utovarnog mehanizma UTS-5, koji je nekoliko godina stajao na otvorenom i bez poklopca nakon manje popravke električne opreme (ugrađeni su prethodno demontirani blokovi i manje popravke ožičenja oštećenih tokom transporta), proradio je čak i bez zamjene ulja i podešavanja pogona sajle hvatača. Napominjemo da su tribine za obuku opremljene dijelovima čija je ugradnja na vojnu opremu zabranjena, jer imaju odstupanja u nekim parametrima, ili ih ne smije montirati Odjeljenje za kontrolu kvaliteta ili vojni predstavnik. Drugim riječima, nestandardno. Ali da bi se oživio potpuno isti trening automatski utovarivač SAZ-184-1, koji je na otvorenom stajao oko mjesec dana, trebalo je nekoliko dana.

Drugi mit je opasnost od požara Ministarstva zdravlja. AT hidraulični sistem MZ je bio napunjen sa samo 2,2 litra MGE-10A hidrauličkog ulja kao radni fluid (AMG-10 ili GM-50I ulje je korišteno na rezervoarima rane proizvodnje). Poređenja radi, 7,5 kg hidrauličkog ulja MGE-10A ulijeva se u hidraulični mehanizam za okretanje kupole, a 5,5 kg u hidraulični pogon za podizanje topa. Dodajte svemu i zapreminu rezervoara za gorivo u kontrolnom odeljku i u borbenom delu rezervoara. A sada odgovorite na pitanje, koliko je nedostatak 2 litre ulja smanjio ukupnu opasnost od požara rezervoara, uz održavanje drugih jednakih uslova?

Sada pokušajte zapaliti ulje MGE-10A. Dizel gorivo a to je lakše zapaliti nego takvo ulje. Inače, ulje MGE-10A pod pritiskom može čak i srušiti otvoreni plamen (ovu situaciju sam promatrao vlastitim očima, iako izvan rezervoara). Naravno, kao i svaki naftni proizvod, MGE-10A ulje u raspršenom stanju je eksplozivno, ali to je tipično za gotovo sve vrste goriva i maziva. Stoga je izjava da je ugradnja AZ značajno smanjila opasnost od požara tenka T-72 još jedan mit!

Pa od detonacije municije i MZ i AZ su podjednako nezaštićeni. Dakle, koja je razlika sjediti u "buretu baruta" ili na njemu? Zašto onda stvarati "bure baruta" dvije vrste?

Sada, uporedimo karakteristike performansi MZ i AZ. Kapacitet transportera MZ je 28 snimaka, a AZ rotirajućih transportera samo 22. Istina, AZ ima veću brzinu rotacije transportera - do 70 stepeni u sekundi, dok MZ ima samo 26 stepeni u sekundi. S druge strane, vrijeme punjenja pištolja kada se transporter pomakne za 1 korak je 7,1 sekundi za MZ i 8 sekundi za AZ bez rotacije transportera. Vrijeme punjenja MZ-a pri punom okretu transportera je samo 19,5 sekundi, dok se dizajneri nisu usudili dodati ovaj indikator vremena karakteristikama performansi tenka T-72.

Odlučio sam da izmjerim sam, i šta se dogodilo: za jednu te istu operaciju trebalo mi je od 20 sekundi sa praznim transporterom do 28 sekundi sa transporterom punim drugim tipovima projektila. I svaki put kad bih dobio drugačiji rezultat ostalo jednaki uslovi. Zato je u karakteristikama performansi brzina rotacije praznog transportera naznačena "do" 70 stepeni/sek, pri punom obrtaju, ali pri okretanju 1 koraka punog transportera, prema mojim proračunima, to ni ne iznosi do 20 stepeni/sek. Razlog je jednostavan električni pogon. Overclockani električni pogon daje veliku brzinu, ali je u procesu ubrzanja niža u odnosu na hidraulični motor čija je brzina uvijek konstantna.

Vrijeme poluautomatskog punjenja MZ u karakteristikama performansi je naznačeno kao 13 - 15 minuta, ali za AZ je samo 4 - 5 minuta. Ali, na osnovu lične prakse, dobro obučena posada na tenk puni punu pokretnu traku sa 28 hitaca za 6,5 ​​- 7 minuta i, osim toga, bez upotrebe ključa za zatvaranje ladica - glavna stvar je pravilno staviti projektil u prednjoj polutacni. Kao što vidite, vrijeme preuzimanja je dvostruko brže nego što je navedeno u karakteristikama performansi. Ali 22 pucnja na transporter AZ, čak i na simulatoru SAZ-172, gdje ima mnogo više mjesta nego u tenku i napunjenog s velikim poteškoćama za 5 minuta. Istovremeno su besramno kršili mjere sigurnosti i razbijali ruke do krvi.

I uopće nije uzrok nepouzdanosti doveo do instalacije AZ-a na oko. 172. Osnovni uzrok je jednostavniji - nedostatak podizvođača spremnih da obezbijede dovoljno hidrauličnih proizvoda za masovnu proizvodnju. Primijetit ćete da je na tenkovima T-80, čiji je plan proizvodnje bio mnogo manji od T-72, zadržano Ministarstvo zdravlja.

Da, i fabrika je već proizvela alate i uspostavila kontakte sa dobavljačima električnih komponenti za AZ. A odavde slijedi drugi, subjektivniji razlog - lične ambicije projektantskog biroa Nižnji Tagil i, prije svega, njegovo vodstvo. Kako smo, uostalom, u ovaj omraženi automobil ugurali svoj, svakako „pouzdaniji“ i, avaj, tako daleko od savršenog, automatski utovarivač. Zaista sam želeo da stvorim "njihov" tenk uprkos Harkovcima, a posebno Morozovu.