1. juna 2018

Pitajte bilo koga, i on će vam reći da je prva osoba koja je oplovila svijet bio portugalski moreplovac i istraživač Ferdinand Magellan, koji je poginuo na ostrvu Mactan (Filipini) tokom oružanog okršaja sa domorocima (1521.). Isto piše i u istorijskim knjigama. Zapravo, ovo je mit. Uostalom, ispada da jedno isključuje drugo.

Magellan je uspio preći samo pola puta.

Primus circumdedisti me (ti si me prvi zaobišao)- glasi latinski natpis na amblemu Huana Sebastijana Elkana okrunjenog globusom. Zaista, Elcano je bio prva osoba koja se obavezala plovidba.

Muzej San Telmo u San Sebastianu čuva Salaverrijinu sliku "Povratak Viktorije". Osamnaest mršavih ljudi u bijelim pokrovima, sa upaljenim svijećama u rukama, teturaju niz ljestve s broda na nasip Seville. To su mornari sa jedinog broda koji se vratio u Španiju iz cijele Magellanove flotile. Ispred je njihov kapiten, Juan Sebastian Elcano.

Mnogo toga u biografiji Elcana još nije razjašnjeno. Čudno je da čovjek koji je prvi put oplovio globus nije privukao pažnju umjetnika i istoričara svog vremena. Nema čak ni njegovog pouzdanog portreta, a od dokumenata koje je on napisao sačuvala su se samo pisma kralju, molbe i testament.

Huan Sebastian Elcano rođen je 1486. ​​godine u Getariji, malom lučkom gradu u Baskiji, nedaleko od San Sebastiana. Rano je povezao sopstvenu sudbinu sa morem, napravivši "karijeru" koja nije bila neuobičajena za preduzimljivu osobu tog vremena - prvo je promenio posao ribara u švercer, a kasnije se upisao u mornaricu kako bi izbegao kaznu za svoj previše slobodan stav. zakonima i trgovinskim obavezama. Elkano je učestvovao u italijanskim ratovima i španskom vojnom pohodu na Alžir 1509. Bask je u praksi prilično dobro savladao pomorstvo dok je bio švercer, ali je Elcano upravo u mornarici stekao „ispravno“ obrazovanje iz oblasti navigacije i astronomije.

Godine 1510. Elcano, vlasnik i kapetan broda, učestvovao je u opsadi Tripolija. Međutim, španjolski trezor odbio je Elcanu isplatiti iznos koji je dugovao za obračune s posadom. odlazi vojna služba, koji nikada nije ozbiljno doveo mladog avanturistu u iskušenje niskim platama i potrebom da održi disciplinu, Elcano odlučuje da počne novi zivot u Sevilji. Baskiju se čini da je pred njim blistava budućnost - u novom gradu za njega niko ne zna za njegovu ne sasvim besprekornu prošlost, navigator se iskupio za svoju krivicu pred zakonom u bitkama sa neprijateljima Španije, on je službeni papiri koji mu omogućavaju da radi kao kapetan na trgovačkom brodu... Ali trgovačka preduzeća, u kojima Elcano postaje učesnik, ispadaju kao jedno nerentabilna.

Godine 1517., kao otplatu dugova, prodao je brod pod svojom komandom đenovskim bankarima - i ova trgovačka operacija odredila je cijelu njegovu sudbinu. Činjenica je da vlasnik prodatog broda nije lično Elcano, već španska kruna, a očekuje se da će Baskij ponovo imati poteškoća sa zakonom, ovoga puta prijeteći mu smrtnom kaznom.Tada se to smatralo ozbiljnom kriminal. Znajući da sud neće uzeti u obzir izgovore, Elcano je pobjegao u Sevilju, gdje se bilo lako izgubiti, a potom skloniti na bilo koji brod: u to vrijeme kapetane su najmanje zanimale biografije svojih ljudi. Osim toga, u Sevilji je bilo mnogo Elkanovih sunarodnika, a jedan od njih, Ibarola, dobro je poznavao Magelana. Pomogao je Elkanu da se prijavi u Magelanovu flotilu. Nakon što je položio ispite i dobio pasulj kao znak dobre ocjene (oni koji nisu položili dobili su grašak od ispitne komisije), Elcano je postao kormilar na trećem najvećem brodu u flotili, Concepcioneu.

Brodovi Magelanove flotile

20. septembra 1519. Magellanova flotila napustila je ušće Gvadalkivira i uputila se prema obali Brazila. U aprilu 1520. godine, kada su se brodovi smjestili za zimu u mraznom i napuštenom zalivu San Julian, kapetani, nezadovoljni Magellanom, pobunili su se. Elkano je bio uvučen u to, ne usuđujući se da ne posluša svog komandanta, kapetana Concepción Quesada.

Magelan je energično i brutalno ugušio pobunu: Kesadi i još jednom od vođa zavere odsečene su im glave, leševi su razdvojeni, a unakaženi ostaci nabačeni na stubove. Kapetan Kartagena i jedan sveštenik, takođe pokretač pobune, Magelan je naredio da budu iskrcani na napuštenu obalu zaliva, gde su potom umrli. Preostalih četrdeset pobunjenika, uključujući Elkana, Magelan je poštedio.

1. Prvo obilazak svijeta

Dana 28. novembra 1520. preostala tri broda su napustila moreuz i u martu 1521. godine, nakon neviđeno teškog prolaska kroz Tihi okean, približili su se ostrvima, koji su kasnije postali poznati kao Marijana. Istog mjeseca Magelan je otkrio Filipinska ostrva, a 27. aprila 1521. poginuo je u okršaju sa lokalnim stanovništvom na ostrvu Matan. Elcano, pogođen skorbutom, nije učestvovao u ovom okršaju. Nakon Magellanove smrti, Duarte Barbosa i Juan Serrano su izabrani za kapetane flotile. Na čelu malog odreda, izašli su na obalu do Radže u Cebuu i bili izdajnički ubijeni. Sudbina je ponovo - po ko zna koji put - poštedela Elkana. Karvaljo je postao šef flotile. Ali na tri broda je ostalo samo 115 ljudi; mnogi od njih su bolesni. Stoga je Concepcion spaljen u moreuzu između ostrva Cebu i Bohol; a njegov tim se preselio na druga dva broda - "Victoria" i "Trinidad". Oba broda su dugo lutala između ostrva, sve dok se, konačno, 8. novembra 1521. godine nisu usidrili kod ostrva Tidore, jednog od "Ostrva začina" - Molučkih ostrva. Tada je, općenito, odlučeno da se nastavi plovidba na jednom brodu - Victoria, čiji je Elcano nedugo prije toga postao kapetan, i napusti Trinidad na Molukama. I Elkano je uspeo da prođe kroz svoj crvljivi brod sa gladnom posadom Indijski okean i duž afričke obale. Trećina tima je umrla, oko trećinu su zadržali Portugalci, ali je ipak 8. septembra 1522. Viktorija ušla u ušće Gvadalkivira.

Bio je to bez presedana, nečuven odlomak u istoriji plovidbe. Savremenici su pisali da je Elkano nadmašio kralja Solomona, Argonaute i lukavog Odiseja. Prvi put oko svijeta je završen! Kralj je pomorcu dodijelio godišnju penziju od 500 zlatnih dukata i proglasio ga vitezom Elkanom. Grb dodijeljen Elcanu (od tada del Cano) obilježavao je njegovo putovanje. Na grbu su bila prikazana dva štapića cimeta uokvirena muškatnim oraščićem i karanfilićem, zlatni katanac nadvišen kacigom. Iznad šlema je globus sa latiničnim natpisom: "Ti si me prvi zaokružio." I konačno, posebnim dekretom, kralj je najavio oprost Elkanu zbog prodaje broda strancu. Ali ako je bilo sasvim jednostavno nagraditi i oprostiti hrabrom kapetanu, onda sve riješiti sporna pitanja povezano sa sudbinom Moluka ispostavilo se složenijim. Špansko-portugalski kongres zasjedao je dugo, ali nikada nije uspio da "podijeli" ostrva koja se nalaze s druge strane "zemaljske jabuke" između dvije moćne sile. I španska vlada odlučila je da ne odgađa slanje druge ekspedicije na Moluke.

2. Zbogom Korunja

Koruna se smatrala najsigurnijom lukom u Španiji, koja je "mogla da primi sve flote sveta". Važnost grada je još više porasla kada je Indijska komora privremeno prebačena ovamo iz Sevilje. Ova komora je razvila planove za novu ekspediciju na Moluke kako bi konačno uspostavila špansku dominaciju na ovim ostrvima. Elkano je stigao u Korunju pun svetlih nada - već je sebe doživljavao kao admirala armade - i počeo da oprema flotilu. Međutim, za zapovjednika nije Karlo I. imenovao Elcanoa, već izvjesnog Jofrea de Loaisa, učesnika mnogih pomorskih bitaka, ali potpuno nepoznatog u navigaciji. Elcanov ponos je bio duboko povrijeđen. Osim toga, „najveće odbijanje“ iz kraljevske kancelarije došao je na Elcanov zahtjev za isplatu godišnje penzije koja mu je odobrena od 500 zlatnih dukata: kralj je naredio da se taj iznos isplati tek po povratku s pohoda. Tako je Elcano doživio tradicionalnu nezahvalnost španske krune prema slavnim moreplovcima.

Prije plovidbe, Elcano je posjetio svoju rodnu Getariju, gdje je on, proslavljeni mornar, lako uspio regrutirati mnoge dobrovoljce na svoje brodove: s čovjekom koji je zaobišao „zemaljsku jabuku“, nećete se izgubiti ni u raljama đavola. , tvrdila su lučka braća. Početkom ljeta 1525. Elcano je doveo svoja četiri broda u A Coruñu i bio je postavljen za kormilara i zamjenika zapovjednika flotile. Ukupno se flotila sastojala od sedam brodova i 450 članova posade. Na ovoj ekspediciji nije bilo Portugalaca. Posljednja noć prije isplovljavanja flotile u Korunji bila je vrlo živahna i svečana. U ponoć na planini Herkules, na mjestu ruševina rimskog svjetionika, zapaljena je ogromna vatra. Grad se oprostio od mornara. Povici mještana, koji su mornare častili vinom iz kožnih boca, jecaji žena i hvalospjevi hodočasnika pomiješali su se sa zvucima veselog plesa “La Muneira”. Mornari flotile su ovu noć dugo pamtili. Išli su na drugu hemisferu, a sada je život bio pred njima, pun opasnosti i uskraćenosti. AT zadnji put Elcano je prošao ispod uskog luka Puerto de San Miguela i spustio se niz šesnaest ružičastih stepenica do plaže. Ove stepenice, već potpuno dotrajale, opstale su do danas.

Magellanova smrt

3. Nesreće glavnog kormilara

Moćna, dobro naoružana flotila Loaysa izašla je na more 24. jula 1525. godine. Prema kraljevskim uputstvima, a Loaisa ih je imala ukupno pedeset i tri, flotila je trebala slijediti put Magellana, ali izbjeći njegove greške. Ali ni Elkano, kraljev savetnik, ni sam kralj nisu predvideli da će ovo biti poslednja ekspedicija poslata kroz Magelanov moreuz. Ekspediciji Loaisa je bilo suđeno da dokaže da to nije najisplativiji način. I sve naredne ekspedicije u Aziju krenule su iz pacifičkih luka Nove Španije (Meksiko).

26. jula plovila su zaobišla rt Finisterre. 18. avgusta brodove je zahvatila jaka oluja. Na admiralskom brodu polomljen je glavni jarbol, ali su dva stolara poslana od Elcana, riskirajući svoje živote, ipak stigla tamo u malom čamcu. Dok je jarbol bio na popravci, vodeći brod se sudario s Parralom, slomivši njegov bizen jarbol. Plivanje je bilo veoma teško. Nedostajalo je svježe vode i namirnica. Ko zna kakva bi bila sudbina ekspedicije da 20. oktobra vidikovac nije na horizontu ugledao ostrvo Annobón u Gvinejskom zalivu. Ostrvo je bilo pusto - samo nekoliko kostura ležalo je ispod drveta na kojem je uklesan čudan natpis: "Ovde leži nesrećni Huan Ruiz, ubijen jer je to zaslužio." Praznovjerni mornari su to vidjeli kao strašan znak. Brodovi su se žurno punili vodom, opskrbljivali namirnicama. Ovom prilikom kapetani i oficiri flotile pozvani su na svečanu večeru sa admiralom, koja je umalo završila tragično.

Na stolu je bila servirana ogromna riba nepoznate rase. Prema Urdaneti, Elcanovoj stranici i hroničaru ekspedicije, neki mornari, "koji su okusili meso ove ribe, koja je imala zube kao veliki pas, imali su takve bolove u stomaku da su mislili da neće preživjeti." Ubrzo je cijela flotila napustila obale negostoljubivog Annobona. Odavde je Loaysa odlučio da otplovi do obale Brazila. I od tog trenutka, Sancti Espiritus, Elcanov brod, počeo je niz nesreća. Bez vremena za isplovljavanje, Sancti Espiritus se zamalo sudario s admiralskim brodom, a onda je općenito zaostajao za flotilom neko vrijeme. Na geografskoj širini 31º, nakon jake oluje, admiralov brod je nestao iz vida. Elcano je preuzeo komandu nad preostalim brodovima. Tada se San Gabriel odvojio od flotile. Preostalih pet brodova tražilo je admiralov brod tri dana. Potraga je bila neuspješna, a Elkano je naredio da se krene prema Magelanovom moreuzu.

12. januara brodovi su se zaustavili na ušću rijeke Santa Cruz, a pošto ni admiralov brod ni San Gabriel nisu došli ovamo, Elcano je sazvao vijeće. Znajući iz iskustva s prethodnog putovanja da je ovo odlično sidrište, predložio je da se sačekaju oba broda, kao i upute. Međutim, oficiri, koji su bili željni da što prije uđu u tjesnac, savjetovali su da se na ušću rijeke ostavi samo vrh Santiago, zakopajući u teglu ispod krsta na jednom ostrvu poruku da su brodovi krenuli prema tjesnacu. od Magellana. Ujutro 14. januara, flotila se usidrila. Ali ono što je Elcano smatrao tjesnacem ispostavilo se da je ušće rijeke Gallegos, pet ili šest milja od tjesnaca. Urdaneta, koji je uprkos svom divljenju Elkanu. zadržao sposobnost da bude kritičan prema svojim odlukama, piše da ga je takva Elkanova greška veoma pogodila. Istog dana prišli su pravom ulazu u tjesnac i usidrili se na Rtu jedanaest hiljada Svetih Bogorodica.

Tačna kopija broda "Victoria"

Noću je flotilu pogodila strašna oluja. Besni talasi preplavili su brod do sredine jarbola, i jedva se držao na četiri sidra. Elkano je shvatio da je sve izgubljeno. Njegova jedina misao je sada bila da spasi tim. Naredio je da se brod prizemlji. Na Sancti Espiritusu je izbila panika. Nekoliko vojnika i mornara jurnulo je u vodu užasnuto; svi su se udavili osim jednog koji je uspio da stigne do obale. Zatim su ostali prešli na obalu. Uspio spasiti neke od namirnica. Međutim, noću je oluja izbila istom snagom i konačno razbila Sancti Espiritus. Za Elkana - kapetana, prvog cirkumnavigator i glavni kormilar ekspedicije - nesreća je, posebno njegovom krivicom, bila veliki udarac. Nikada prije Elcano nije bio u tako teškoj poziciji. Kada se oluja konačno stišala, kapetani drugih brodova poslali su čamac za Elkano, nudeći mu da ih vodi kroz Magelanov tjesnac, budući da je već bio ovdje. Elkano je pristao, ali je sa sobom poveo samo Urdanetu. Ostale mornare je ostavio na obali...

Ali neuspjesi nisu napustili iscrpljenu flotilu. Od samog početka jedan od brodova je zamalo naletio na stijene, a samo je Elcanova odlučnost spasila brod. Nakon nekog vremena, Elkano je poslao Urdanetu sa grupom mornara po mornare ostavljene na obali. Ubrzo je Urdanetinoj grupi ponestalo namirnica. Noću je bilo veoma hladno i ljudi su bili primorani da se zakopaju do grla u pesak, koji takođe nije mnogo grejao. Četvrtog dana, Urdaneta i njegovi saputnici prišli su mornarima koji su umirali na obali od gladi i hladnoće, a istog dana su brod Loaysa, San Gabriel i Santiago pinnas ušli u ušće tjesnaca. 20. januara pridružili su se ostalim brodovima flotile.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. februara ponovo je izbila jako nevrijeme. Brod Elcano sklonio se u tjesnac, a San Lesmes je oluja otjerala južnije, na 54°50′ južne geografske širine, odnosno približila se samom vrhu Ognjene zemlje. Nijedan brod nije išao na jug tih dana. Još malo, i ekspedicija će moći otvoriti put oko rta Horn. Nakon oluje, ispostavilo se da je admiralov brod nasukan, a Loaysa i posada napustili su brod. Elcano je odmah poslao grupu najboljih mornara da pomognu admiralu. Istog dana, Anunsijada je napustila. Kapetan broda de Vera odlučio je samostalno doći do Moluka pored Rta dobre nade. Anuncijada je nestala. Nekoliko dana kasnije, San Gabriel je takođe dezertirao. Preostali brodovi su se vratili do ušća rijeke Santa Cruz, gdje su mornari počeli popravljati admiralov brod, koji je bio teško potresen olujama. Pod drugim uslovima, morao bi biti potpuno napušten, ali sada kada je flotila izgubila tri najveća broda, to se više nije moglo priuštiti. Elkano, koji je po povratku u Španiju kritikovao Magelana što se sedam nedelja zadržao na ušću ove reke, sada je i sam bio primoran da ovde provede pet nedelja. Krajem marta, nekako zakrpljeni brodovi ponovo su krenuli prema Magelanovom moreuzu. Ekspedicija je sada uključivala samo admiralov brod, dvije karavele i perjanicu.

5. aprila brodovi su ušli u Magelanov moreuz. Između ostrva Santa Maria i Santa Magdalena, admiralski brod zadesila je još jedna nesreća. Zapalio se kotao uzavrelog katrana, izbio je požar na brodu.

Izbila je panika, mnogi mornari su pojurili na čamac, ignorirajući Loaysu, koji ih je obasipao psovkama. Vatra je i dalje bila ugašena. Flotila je išla dalje kroz tjesnac, duž čije obale na visokoj planinski vrhovi, "tako visoki da se činilo da se protežu do samog neba", ležao je vječni plavičasti snijeg. Noću su vatre Patagonaca gorjele s obje strane tjesnaca. Elcano je već poznavao ova svjetla od prvog putovanja. 25. aprila brodovi su se usidrili sa sidrišta San Jorge, gdje su napunili zalihe vode i drva za ogrjev, i ponovo krenuli na teško putovanje.

I tamo gde se talasi oba okeana susreću sa zaglušujućim hukom, oluja je ponovo pogodila Loaisinu flotilu. Brodovi su usidreni u zaljevu San Juan de Portalina. Na obali zaliva uzdizale su se planine visoke nekoliko hiljada stopa. Bilo je strašno hladno, a “nikakva odjeća nas nije mogla ugrijati”, piše Urdaneta. Elcano je sve vrijeme bio na vodećim brodovima: Loaysa, bez relevantnog iskustva, u potpunosti se oslanjala na Elcano. Prolazak kroz moreuz trajao je četrdeset osam dana - deset dana više od Magelanovog. Dana 31. maja duvao je jak sjeveroistočni vjetar. Celo nebo je bilo prekriveno oblacima. U noći između 1. i 2. juna izbila je oluja, najstrašnija do sada, koja je raspršila sve brodove. Iako se vrijeme kasnije popravilo, nikada se više nisu sreli. Elcano, sa većinom posade Sancti Espiritusa, sada je bio na admiralskom brodu, koji je imao sto dvadeset ljudi. Dvije pumpe nisu imale vremena da ispumpaju vodu, bojale su se da bi brod svakog trenutka mogao potonuti. AT generalni okean bilo je sjajno, ali nikako tiho.

4 pilota umro Admiral

Brod je plovio sam, na ogromnom horizontu nije se moglo vidjeti ni jedro ni ostrvo. „Svakog dana“, piše Urdaneta, „čekali smo kraj. Zbog činjenice da su se ljudi sa olupine broda preselili kod nas, primorani smo smanjiti obroke. Naporno smo radili i malo jeli. Morali smo izdržati velike teškoće i neki od nas su umrli.” Loaysa je umrla 30. jula. Prema riječima jednog od članova ekspedicije, uzrok njegove smrti bio je slom duha; bio je toliko uznemiren gubitkom ostalih brodova da je "postao slabiji i umro". Loays nije zaboravio da u testamentu svog glavnog kormilara napomene: „Tražim da se Elkanu vrate četiri bureta bijelog vina, koje sam mu dužan. Kekse i druge namirnice koje leže na mom brodu, Santa Maria de la Victoria, dat će mom nećaku Alvaru de Loaysu, koji ih mora podijeliti s Elkanom. Kažu da su do tada na brodu ostali samo pacovi. Na brodu su mnogi bili bolesni od skorbuta. Kud god je Elkano pogledao, svuda je vidio natečena blijeda lica i čuo jecanje mornara.

Trideset ljudi je umrlo od skorbuta otkako su napustili kanal. „Svi su umrli“, piše Urdaneta, „zbog činjenice da su im desni bile otečene i nisu mogli ništa da jedu. Vidio sam čovjeka kojem su desni bile toliko natečene da je otkidao komade mesa debele kao prst. Mornari su imali jednu nadu - Elkano. Oni su, uprkos svemu, vjerovali u njegovu sretnu zvijezdu, iako je bio toliko bolestan da je četiri dana prije smrti Loayse i sam napravio testament. U čast Elcanovog preuzimanja admiralske funkcije - pozicije koju je bezuspješno tražio prije dvije godine - dat je topovski pozdrav. Ali Elkanova snaga je presahla. Došao je dan kada admiral više nije mogao ustati sa svog ležaja. U kolibi se okupila njegova rodbina i vjerna Urdaneta. Pri treperavoj svjetlosti svijeće moglo se vidjeti koliko su mršavi i koliko su propatili. Urdaneta kleči i jednom rukom dodiruje tijelo svog gospodara na samrti. Sveštenik ga pažljivo posmatra. Konačno, podiže ruku, a svi prisutni polako padaju na koljena. Elcanova lutanja su gotova...

“Ponedjeljak, 6. avgust. Hrabri lord Huan Sebastijan de Elkano je umro." Tako je Urdaneta u svom dnevniku zabilježio smrt velikog moreplovca.

Četiri osobe podižu tijelo Huana Sebastiana, umotano u pokrov i vezano za dasku. Na znak novog admirala, bacaju ga u more. Začuo se pljusak koji je zaglušio sveštenikove molitve.

SPOMENIK U ČAST ELCANO U GETARIJA

Epilog

Iscrpljen crvima, izmučen olujama i olujama, usamljeni brod nastavio je put. Tim je, prema riječima Urdanete, “bio užasno iscrpljen i iscrpljen. Nije prošao dan da neko od nas nije umro.

Stoga smo odlučili da je za nas najbolje otići na Moluke.” Tako su odustali od hrabrog Elkanovog plana, koji je trebao ispuniti Kolumbov san - stići do istočne obale Azije, slijedeći najkraći put sa zapada. „Siguran sam da Elcano nije umro, ne bismo tako brzo stigli do Ladrone (Marijanskih) ostrva, jer je njegova namjera uvijek bila da traži Chipansu (Japan)“, piše Urdaneta. Očigledno je smatrao da je Elkanov plan previše rizičan. Ali čovjek koji je prvi put oplovio "zemaljske jabuke" nije znao šta je strah. Ali takođe nije znao da će za tri godine Karlo I ustupiti svoja „prava” na Moluke Portugalu za 350 hiljada zlatnih dukata. Od cijele ekspedicije Loaysa preživjela su samo dva broda: San Gabriel, koji je stigao do Španije nakon dvogodišnjeg putovanja, i Santiago pinasse pod komandom Guevare, koji je prošao duž pacifičke obale Južne Amerike do Meksika. Iako je Guevara samo jednom vidio obalu Južne Amerike, njegovo putovanje je pokazalo da obala nigdje ne strši daleko na zapad i južna amerika ima oblik trougla. Ovo je bilo najvažnije geografsko otkriće Loaisine ekspedicije.

Getaria, u domovini Elcano, na ulazu u crkvu nalazi se kamena ploča, napola izbrisani natpis na kojoj glasi: „... slavni kapetan Huan Sebastian del Cano, rodom i stanovnik plemenitih i vjernih grad Getaria, prvi koji je oplovio globus na brodu Viktorija. U znak sećanja na heroja, ovu ploču je 1661. godine podigao Don Pedro de Etave i Asi, vitez reda od Kalatrave. Molite se za pokoj duše onoga koji je prvi putovao oko svijeta. A na globusu u muzeju San Telmo naznačeno je mjesto gdje je Elcano umro - 157 stepeni zapadno i 9 stepeni sjeverne geografske širine.

U istorijskim knjigama, Huan Sebastian Elcano se nezasluženo našao u sjeni slave Ferdinanda Magellana, ali ga pamte i poštuju u svojoj domovini. Ime Elcano je jedrilica za obuku u sastavu Naval ForcesŠpanija. U kormilarnici broda možete vidjeti grb Elcana, a sama jedrilica je već uspjela izvesti desetak ekspedicija oko svijeta.

Godine 1519, u mjesecu avgustu, pet brodova je poslato iz luke Seville na prvu ekspediciju oko svijeta. Opremljena i odobrena na putu Karlo I - kralj Španije. Putovanje je bilo veoma teško, put je ležao kroz Ameriku na jugozapad, ekspedicija je držala pravac na Moluke. Kada lijepo se provedi, Španija bi mogla dobiti prava nova otvorena zemljišta.

Flotila se jako dugo kretala južnoameričkim kontinentom, pokušavala je pronaći izlaz "južno more". Na južnom kraju kopna otkrili su duboki zaljev. Odlučeno je da se plovi dalje, obale su izgledale potpuno puste, ali odjednom je nekoliko vatri upalo u mraku. Iz ovog razloga Magelan je ovoj zemlji dao ime - "Ognjena zemlja" i postati njen pionir.

Prolazi kroz Magelanov moreuz(tjesnac između Tierra del Fuego i Patagonije), brodovi su ušli u Tihi ocean.

Magelanov moreuz

Navigatori nisu vidjeli kopno 3 mjeseca, rezerve pije vodu i odredbe su gotove. Skorbut i glad su počeli na palubi. Mornari su, da bi nekako utažili glad, morali žvakati volovsku kožu i jesti brodske pacove. Ukupno, posada je pretrpjela gubitke od 21 osobe koja je umrla od iscrpljenosti. Kroz mnoge neuspjehe, putnici su uspjeli doći do filipinskih ostrva i opskrbiti se vodom i hranom. Magelan nije imao mnogo sreće, pa se uključio u međusobne sukobe lokalnih vladara. U borbi sa domorocima, on ubijen je 27. aprila 1521. godine.

Tri godine kasnije, samo jedan se vratio sa plivanja Brod je Victoria. Pod komandom J. S. Elcana, on i članovi posade završili su putovanje 1522. godine. Kod kuće su dočekani sa trijumfom i počastima, bili su heroji koji jesu učesnika u prvom svjetskom obilasku.

Putovanje Magellana

Ko je napravio prvi put oko svijeta i kakav je značaj Magelanovog putovanja?

Ispostavilo se da je ovaj heroj portugalski navigator Ferdinand Magellan.

1) Svojim plivanjem uspio je dokazati sferičnost Zemlje.

2) Magellanova ekspedicija dala je cijelom svijetu ideju o relativnim veličinama mora i kopna na kugli zemaljskoj.

3) Magelan je dokazao da se između Azije i Amerike proteže najveći okean. Zapravo, on ga je nazvao Tihim. Odabrao je ovo ime jer u sva 4 mjeseca plovidbe nije naišao ni na jednu oluju.

4) Dokazao je da postoji samo jedan na planeti jedinstvenog svetskog okeana.

AMUNDSEN Rual
(1872-1928)

Putne rute

1903-1906 - Arktička ekspedicija na brodu "Yoa". R. Amundsen je prvi prešao Sjeverozapadni prolaz od Grenlanda do Aljaske i odredio tačan položaj Sjevernog magnetskog pola u to vrijeme.
1910-1912 - Antarktička ekspedicija na brodu "Fram".
14. decembra 1911. norveški putnik sa četiri druga na psećim zapregama stigao je do Južni pol kopna, ispred ekspedicije Engleza Roberta Skota na mesec dana.
1918-1920 - na brodu "Maud" R. Amundsen prošao je Arktički okean duž obale Evroazije.
1926. - zajedno sa Amerikancem Linkolnom Elsvortom i Italijanom Umbertom Nobileom R. Amundsenom lete na vazdušnom brodu "Norveška" na relaciji Svalbard - Severni pol - Aljaska.
1928. - tokom potrage za nestalom ekspedicijom u Barentsovom moru, U. Nobile Amundsen je umro.

Ime na geografskoj karti

Ime norveškog putnika je dato moru u Tihom okeanu, planini na istočnom Antarktiku, zalivu blizu obale Kanade i basenu na severu Arktički okean.
Američka antarktička istraživačka stanica dobila je ime po pionirima: Amundsen-Scott Pole.

Bellingshausen Faddey Faddeevich
(1778-1852)

Putne rute

1803-1806 - F. F. Bellingshausen je učestvovao u prvom ruskom obilasku pod komandom I. F. Kruzenshterna na brodu "Nadežda". Sve karte koje su naknadno uvrštene u "Atlas putovanja oko svijeta kapetana Kruzenshterna" sastavio je on.
1819-1821 - F. F. Bellingshausen vodio je ekspediciju oko svijeta na Južni pol.
Dana 28. januara 1820. godine, na palubama Vostok (pod komandom F. F. Bellingshausena) i Mirny (pod komandom M. P. Lazareva), ruski mornari su prvi stigli do obala Antarktika.

Ime na geografskoj karti

More u Tihom okeanu, rt u Južnom Sahalinu, ostrvo u arhipelagu Tuamotu, ledena ploča i bazen na Antarktiku nazvani su po F. F. Bellingshausenu.
Ime ruskog navigatora je ruska istraživačka stanica na Antarktiku.

BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Danski navigator i istraživač u ruskoj službi

Putne rute

1725-1730 - V. Bering je predvodio 1. ekspediciju na Kamčatki, čija je svrha bila potraga za kopnenom prevlakom između Azije i Amerike (nije bilo tačnih podataka o putovanju S. Dezhneva i F. Popova, koji su zapravo otkrili tjesnac između kontinentima 1648.). Ekspedicija na brodu "Sveti Gabrijel" obišla je obale Kamčatke i Čukotke, otkrila ostrvo Sv. Lovre i moreuz (danas Beringov).
1733-1741 - 2. Kamčatka, ili Velika sjeverna ekspedicija. Na brodu "Sveti Petar" Bering je prešao Tihi okean, stigao do Aljaske, istražio i mapirao njene obale. Na povratku tokom zimovanja na jednom od ostrva (sada Komandantska ostrva), Bering je, kao i mnogi članovi njegovog tima, umro.

Ime na geografskoj karti

Osim tjesnaca između Evroazije i Sjeverne Amerike, Vitus Bering nose ostrva, more u Tihom okeanu, rt na obali Ohotskog mora i jedan od najvećih glečera na jugu Aljaske.

VAMBERI Arminius (njemački)
(1832-1913)
mađarski orijentalist

Putne rute

1863 - Putovanje A. Vamberija pod maskom derviša kroz Srednju Aziju od Teherana kroz Turkmensku pustinju duž istočne obale Kaspijskog mora do Khive, Mashhada, Herata, Samarkanda i Buhare.

VANCOUVER George
(1757-1798)
Engleski navigator

Putne rute

1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver kao kabinski dečak i vezist učestvovao je na drugom i trećem putovanju oko sveta J. Cooka.
1790-1795 - Ekspedicija oko svijeta pod komandom J. Vancouvera istraživala je sjeverozapadnu obalu Sjeverne Amerike. Utvrđeno je da je navodni vodeni put koji povezuje Tihi okean i zaliv Hudson ne postoji.

Ime na geografskoj karti

U čast J. Vancouvera imenovano je nekoliko stotina geografskih objekata, uključujući ostrvo, zaliv, grad, reku, greben (Kanada), jezero, rt, planinu, grad (SAD), zaliv (Novi Zeland).

GAMA Vasco da
(1469-1524)
Portugalski navigator

Putne rute

1497-1499 - Vasco da Gama predvodio je ekspediciju koja je Evropljanima otvorila morski put do Indije oko afričkog kontinenta.
1502 - druga ekspedicija u Indiju.
1524 - treća ekspedicija Vasca da Game, već kao potkralja Indije. Poginuo tokom ekspedicije.

GOLOVNIN Vasilij Mihajlovič
(1776-1831)
Ruski navigator

Putne rute

1807-1811 - V. M. Golovnin vodi put oko svijeta na palubi "Diana".
1811 - V. M. Golovnin provodi istraživanje na Kurilskim i Šantarskim ostrvima, Tatarskom prolazu.
1817-1819 - obilazak palube "Kamčatka" tokom kojeg je urađen opis dijela Aleutskog grebena i Komandantskih ostrva.

Ime na geografskoj karti

Nekoliko zaliva, moreuz i podmorska gora, kao i grad na Aljasci i vulkan na ostrvu Kunašir nazvani su po ruskom moreplovcu.

HUMBOLDT Aleksandar, pozadina
(1769-1859)
Nemački prirodnjak, geograf, putnik

Putne rute

1799-1804 - Ekspedicija u Centralnu i Južnu Ameriku.
1829 - putovanje kroz Rusiju: ​​Ural, Altaj, Kaspijsko more.

Ime na geografskoj karti

Protezi u Centralnoj Aziji i Severnoj Americi, planina na ostrvu Nova Kaledonija, glečer na Grenlandu, hladna struja u Tihom okeanu, reka, jezero i niz naselja u SAD.

Brojne biljke, minerali, pa čak i jedan krater na Mjesecu nazvani su po njemačkom naučniku.
Univerzitet u Berlinu nosi ime braće Aleksandra i Vilhelma Humbolt.

DEZHNEV Semjon Ivanovič
(oko 1605-1673)
Ruski istraživač, navigator

Putne rute

1638-1648 - S.I. Dezhnev je učestvovao u riječnim i kopnenim pohodima na području rijeke Jane, na Ojmjakonu i Kolimi.
1648 - ribarska ekspedicija koju su predvodili S.I. Dezhnev i F.A. Popov zaobišao je poluotok Čukotka i stigao do Anadirskog zaljeva. Tako je otvoren tjesnac između dva kontinenta, koji je kasnije dobio ime Bering.

Ime na geografskoj karti

Rt na sjeveroistočnom dijelu Azije, greben na Čukotki i zaljev u Beringovom moreuzu nazvani su po Dežnjevu.

DRAKE Francis
(1540-1596)
Engleski navigator i gusar

Putne rute

1567 - F. Drake je učestvovao u ekspediciji J. Gaukinsa na Zapadnu Indiju.
Od 1570. - godišnji gusarski napadi na Karibima.
1577-1580 - F. Drake predvodio je drugo putovanje oko svijeta Evropljana nakon Magellana.

Ime na geografskoj karti

Ime hrabrog moreplovca je najširi moreuz na svijetu koji povezuje Atlantski i Tihi ocean.

DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Francuski navigator i okeanograf

Putne rute

1826-1828 - obilazak na brodu "Astrolabe", usljed kojeg je mapiran dio obale Novog Zelanda i Nove Gvineje, ispitane su ostrvske grupe u Tihom okeanu. Na ostrvu Vanikoro, Dumont-D'Urville je otkrio tragove izgubljene ekspedicije J. Laperousea.
1837-1840 - Antarktička ekspedicija.

Ime na geografskoj karti

More u Indijskom okeanu uz obalu Antarktika dobilo je ime po navigatoru.
Francuska naučna antarktička stanica nosi ime Dumont-D'Urville.

IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
Ibn al-Lawati at-Tanji
(1304-1377)
Arapski putnik, putujući trgovac

Putne rute

1325-1349 - Polazeći iz Maroka na hadž (hodočašće), Ibn Battuta je putovao u Egipat, Arabiju, Iran, Siriju, Krim, stigao do Volge i živio neko vrijeme u Zlatnoj Hordi. Onda kroz Centralna Azija i Afganistan stigao u Indiju, posjetio Indoneziju i Kinu.
1349-1352 - putovanje u muslimansku Španiju.
1352-1353 - putovanje u zapadni i centralni Sudan.

Na zahtjev vladara Maroka, Ibn Battuta, zajedno sa učenjakom po imenu Juzay, napisao je knjigu "Rihla", gdje je sažeo podatke o muslimanskom svijetu koje je prikupio tokom svojih putovanja.

Columbus Christopher
(1451-1506)
Portugalski i španski navigator

Putne rute

1492-1493 - H. Kolumbo je predvodio špansku ekspediciju, čija je svrha bila da pronađe najkraći morski put od Evrope do Indije. Tokom plovidbe na tri karavele "Santa Maria", "Pinta" i "Nina" otkriveno je Sargasko more, Bahami, Kuba i Haiti.
12. oktobar 1492. godine, kada je Kolumbo stigao do ostrva Samana, priznat je kao službeni dan kada su Evropljani otkrili Ameriku.
Tokom tri naredne ekspedicije preko Atlantika (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504), Kolumbo je otkrio Velike Antile, dio Malih Antila, obale juga i Centralna Amerika i Karipsko more.
Do kraja života Kolumbo je bio siguran da je stigao do Indije.

Ime na geografskoj karti

Ime Kristofora Kolumba nosi država u Južnoj Americi, u planinama i visoravni sjeverna amerika, glečer na Aljasci, rijeka u Kanadi i nekoliko gradova u SAD-u.

U Sjedinjenim Američkim Državama postoji Univerzitet Kolumbija.

Krasheninnikov Stepan Petrovich
(1711-1755)
Ruski prirodnjak, prvi istraživač Kamčatke

Putne rute

1733-1743 - S.P. Krašenjinjikov je učestvovao u 2. ekspediciji na Kamčatki. Prvo, pod vodstvom akademika G.F. Millera i I.G. Gmelina, proučavao je Altaj i Transbaikaliju. U oktobru 1737. Krašenjinjikov je samostalno otišao na Kamčatku, gde je do juna 1741. vršio istraživanja, na osnovu kojih je naknadno sastavio prvi Opis zemlje Kamčatke (sv. 1-2, izdanje 1756).

Ime na geografskoj karti

Ostrvo u blizini Kamčatke, rt na ostrvu Karaginsky i planina u blizini jezera Kronotskoe nazvani su po S.P. Krašenjinjikovu.

KRUZENŠTERN Ivan Fjodorovič
(1770-1846)
Ruski navigator, admiral

Putne rute

1803-1806 - I.F. Kruzenshtern je predvodio prvu rusku ekspediciju oko svijeta na brodovima "Nadežda" i "Neva". I.F. Kruzenshtern - autor Atlasa Južno more» (sv. 1-2, 1823-1826)

Ime na geografskoj karti

Ime I.F. Kruzenshterna nosi tjesnac u sjevernom dijelu Kurilskih ostrva, dva atola u Tihom okeanu i jugoistočni prolaz Korejskog moreuza.

COOK James
(1728-1779)
Engleski navigator

Putne rute

1768-1771 - ekspedicija oko svijeta na fregati "Endeavor" pod komandom J. Cooka. Utvrđen je otočni položaj Novog Zelanda, otkriven je Veliki koralni greben i istočna obala Australije.
1772-1775 - cilj druge ekspedicije koju je vodio Cook na brodu "Rezolucija" (pronalaženje i mapiranje južnog kopna) nije postignut. Kao rezultat potrage, otkrivena su Južna Sendvič ostrva, Nova Kaledonija, Norfolk, Južna Džordžija.
1776-1779 - Cookova treća ekspedicija oko svijeta na brodovima "Resolution" i "Discovery" imala je za cilj pronalaženje Sjeverozapadnog prolaza koji povezuje Atlantski i Tihi ocean. Prolaz nije pronađen, ali su otkrivena Havajska ostrva i dio obale Aljaske. Na povratku, J.Cooka su ubili domoroci na jednom od ostrva.

Ime na geografskoj karti

Ime engleskog navigatora najviše je prozvano visoka planina Novi Zeland, zaliv u Tihom okeanu, ostrva u Polineziji i moreuz između Severnog i Južnog ostrva Novog Zelanda.

LAZAREV Mihail Petrovič
(1788-1851)
Ruski mornarički komandant i navigator

Putne rute

1813-1816 - obilazak brodom "Suvorov" od Kronštata do obale Aljaske i nazad.
1819-1821 - komandujući šljunkom Mirny, M.P. Lazarev je učestvovao u ekspediciji oko sveta koju je vodio F.F. Bellingshausen.
1822-1824 - Poslanik Lazarev predvodio je ekspediciju oko sveta na fregati „Kruzer“.

Ime na geografskoj karti

More u Atlantskom okeanu, ledeni prag i podvodni rov u istočnom Antarktiku, selu na obali Crnog mora, nazvani su po M. P. Lazarevu.
Ruska antarktička istraživačka stanica takođe nosi ime poslanika Lazareva.

LIVINGSTON David
(1813-1873)
Engleski istraživač Afrike

Putne rute

Od 1841. godine - brojna putovanja u unutrašnjost južne i centralne Afrike.
1849-1851 - Istraživanje područja jezera Ngami.
1851-1856 - Istraživanje rijeke Zambezi. D. Livingston je otkrio Viktorijine vodopade i bio je prvi Evropljanin koji je prešao afrički kontinent.
1858-1864 - Istraživanje rijeke Zambezi, jezera Chilwa i Nyasa.
1866-1873 - nekoliko ekspedicija u potrazi za izvorima Nila.

Ime na geografskoj karti

Vodopadi na rijeci Kongo i grad na rijeci Zambezi nazvani su po engleskom putniku.

MAGELLAN Fernand
(oko 1480-1521)
Portugalski navigator

Putne rute

1519-1521 - F. Magelan je vodio prvo putovanje oko svijeta u istoriji čovječanstva. Magellanova ekspedicija otkrila je obalu Južne Amerike južno od La Plate, obišla kontinent, prešla moreuz, kasnije nazvan po moreplovcu, zatim prešla Tihi okean i stigla do Filipinskih ostrva. Na jednom od njih Magelan je ubijen. Nakon njegove smrti, ekspediciju je predvodio J.S. Elcano, zahvaljujući čemu su jedini od brodova ("Viktorija") i posljednjih osamnaest mornara (od dvije stotine šezdeset i pet članova posade) uspjeli doći do obale Španija.

Ime na geografskoj karti

Magellanov tjesnac nalazi se između kopna Južne Amerike i arhipelaga Tierra del Fuego, koji povezuje Atlantski i Tihi ocean.

Mikluho-Maclay Nikolaj Nikolajevič
(1846-1888)
Ruski naučnik, istraživač Okeanije i Nove Gvineje

Putne rute

1866-1867 - putovati u Kanarska ostrva iu Maroku.
1871-1886 - proučavanje autohtonog stanovništva Jugoistočna Azija, Australije i Okeanije, uključujući Papuance sa sjeveroistočne obale Nove Gvineje.

Ime na geografskoj karti

Obala Miklouho-Maclay se nalazi u Novoj Gvineji.

Takođe, Institut za etnologiju i antropologiju nosi ime Nikolaja Nikolajeviča Mikluho-Maklaja Ruska akademija nauke.

NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
Norveški polarni istraživač

Putne rute

1888 - F. Nansen napravio je prvi skijaški prelaz kroz Grenland.
1893-1896 - Nansen je na brodu Fram odlutao preko Arktičkog okeana od Novosibirskih ostrva do arhipelaga Svalbard. Kao rezultat ekspedicije prikupljen je obiman oceanografski i meteorološki materijal, ali sjeverni pol Nansen nije uspio doći.
1900 - ekspedicija za proučavanje struja Arktičkog okeana.

Ime na geografskoj karti

Podvodni bazen i podvodni greben u Arktičkom okeanu, kao i niz geografskih objekata na Arktiku i Antarktiku, nazvani su po Nansenu.

NIKITIN Afanasy
(? - 1472 ili 1473)
Ruski trgovac, putnik po Aziji

Putne rute

1466-1472 - Putovanje A. Nikitina po zemljama Bliskog istoka i Indiji. Na povratku, zaustavljajući se u kafiću (Feodosia), Afanasi Nikitin je napisao opis svojih putovanja i avantura - "Putovanje iza tri mora".

PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
Američki polarni istraživač

Putne rute

1892. i 1895. godine - dva putovanja kroz Grenland.
Od 1902. do 1905. godine - nekoliko neuspjelih pokušaja osvajanja Sjevernog pola.
Konačno, R. Piri je objavio da je stigao na Sjeverni pol 6. aprila 1909. godine. Međutim, sedamdeset godina nakon putnikove smrti, kada je, prema njegovoj oporuci, skinuta oznaka tajnosti s dnevnika ekspedicije, ispostavilo se da Piri zapravo nije mogao doći do pola, zaustavio se na 89˚55΄ N.

Ime na geografskoj karti

Poluostrvo na krajnjem severu Grenlanda zove se Piri Land.

Otkrića ruskih putnika su neverovatna. Hajde da unesemo kronološkim redom kratki opisi sedam najznačajnijih putovanja naših sunarodnika oko svijeta.

Prvo rusko putovanje oko sveta - ekspedicija Kruzenšterna i Lisjanskog

Ivan Fedorovič Kruzenštern i Jurij Fedorovič Lisjanski bili su borbeni ruski mornari: obojica 1788-1790. učestvovao u četiri bitke protiv Šveđana. Put Kruzenšterna i Lisjanskog je početak nova era u istoriji ruske plovidbe.

Ekspedicija je krenula iz Kronštata 26. jula (7. avgusta) 1803. godine pod vođstvom Ivana Fedoroviča Kruzenšterna, koji je imao 32 godine. Ekspedicija je uključivala:

• Šlupa Nadežda sa tri jarbola. Ukupna populacija timovi od 65 ljudi. Komandant - Ivan Fedorovič Kruzenshtern.
• Šlupa "Neva" sa tri jarbola. Ukupan broj posade broda je 54 osobe. Komandant - Jurij Fedorovič Lisjanski.

Svi mornari su bili Rusi - to je bilo Kruzenshternovo stanje

U julu 1806, sa razlikom od dve nedelje, Neva i Nadežda su se vratile u Kronštatski napad, kompletno putovanje za 3 godine 12 dana. Obje ove jedrilice su, kao i njihovi kapetani, postale svjetski poznate. Prva ruska ekspedicija oko svijeta imala je veliki naučni značaj u svjetskim razmjerima.
Kao rezultat ekspedicije objavljeno je mnogo knjiga, oko dvadesetak geografskih tačaka nazvano je po slavnim kapetanima.

S lijeve strane je Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Desno - Jurij Fedorovič Lisjanski

Opis ekspedicije objavljen je pod naslovom "Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806. godine na brodovima Nadežda i Neva, pod komandom potporučnika Kruzenshterna", u 3 toma, sa atlasom od 104 karte i graviranih slika, a prevedena je na engleski, francuski, njemački, holandski, švedski, talijanski i danski.

A sada, odgovarajući na pitanje: "Ko je od Rusa prvi oplovio svijet?", Možete lako odgovoriti.

Otkriće Antarktika - ekspedicija oko svijeta Tadeusa Bellingshausena i Mihaila Lazareva

Djelo Aivazovskog "Ledene planine na Antarktiku", zasnovano na memoarima admirala Lazareva

1819. godine, nakon duge i vrlo temeljite pripreme, južna polarna ekspedicija je krenula iz Kronštata na dugo putovanje, koje se sastojalo od dvije ratne špijune - Vostok i Mirny. Prvim je komandovao Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, drugim - Mihail Petrovič Lazarev. Posadu brodova činili su iskusni, iskusni mornari. Bilo je dugo putovanje u nepoznate zemlje. Ekspedicija je dobila zadatak da u potpunosti prodre dalje na jug kako bi konačno riješila pitanje postojanja južnog kopna.
Članovi ekspedicije su na moru proveli 751 dan, prešli više od 92 hiljade kilometara. Otkriveno je 29 ostrva i jedno koraljni greben. Prikupljena od nje naučni materijali omogućio je formiranje prve ideje o Antarktiku.
Ruski pomorci ne samo da su otkrili ogroman kontinent koji se nalazi oko Južnog pola, već su izvršili i najvažnija istraživanja u oblasti okeanografije. Ova grana pauka je u to vrijeme bila tek u povojima. F. F. Bellingshausen je po prvi put ispravno objasnio uzroke morske struje(na primjer, Kanari), porijeklo algi Sargaškog mora, kao i koralna ostrva u tropskim područjima.
Otkrića ekspedicije pokazala su se velikim dostignućem ruske i svjetske geografske nauke tog vremena.
I tako se smatra 16 (28) januar 1820 - dan otvaranja Antarktika. Bellingshausen i Lazarev, uprkos gustog leda i magle, prolazile su oko Antarktika na geografskim širinama od 60° do 70° i nepobitno dokazale postojanje kopna u području južnog pola.
Zapanjujuće je da je dokaz postojanja Antarktika odmah prepoznat kao izvanredno geografsko otkriće. Međutim, kasniji naučnici su više od stotinu godina raspravljali o tome šta je otkriveno. Da li je to bilo kopno ili samo grupa ostrva prekrivenih zajedničkom ledenom kapom? Sam Bellingshausen nikada nije govorio o otkriću kopna. Kontinentalni karakter Antarktika bilo je moguće konačno potvrditi tek sredinom 20. vijeka, kao rezultat dugotrajnih istraživanja korištenjem sofisticiranih tehničkih sredstava.

Vožnja biciklom oko svijeta

Dana 10. avgusta 1913. u Harbinu je održan cilj biciklističke trke oko svijeta, koju je prošao 25-godišnji ruski atletičar Onisim Petrovič Pankratov.

Ovo putovanje je trajalo 2 godine i 18 dana. Pankratov je odabrao prilično težak put. U njega su bile uključene zemlje gotovo cijele Evrope. Napuštajući Harbin u julu 1911. godine, hrabri biciklista je krajem jeseni stigao u Sankt Peterburg. Zatim je njegov put vodio kroz Kenigsberg, Švajcarsku, Italiju, Srbiju, Tursku, Grčku i ponovo kroz Tursku, Italiju, Francusku, južnu Španiju, Portugal, severnu Španiju i ponovo kroz Francusku.
Švajcarske vlasti su Pankratova smatrale ludim. Niko se ne bi usudio da biciklira kroz snijegom prekrivene kamenite prevoje, koji su dostupni samo iskusnim penjačima. Savladavanje planina za biciklistu koštalo je ne mali trud. Prešao je Italiju, prošao i Austriju, i Srbiju, i Grčku i Tursku. Morao je da spava ispod zvjezdano nebo, od hrane je često imao samo vodu i hljeb, ali ipak nije zaustavljao put.

Prelazeći Pas de Calais brodom, atletičar je prešao Englesku na biciklu. Zatim, pošto je također stigao do Amerike na brodu, ponovo je sjeo na bicikl i proputovao cijelo američko kopno, pridržavajući se rute New York ─ Chicago ─ San Francisco. A odatle brodom za Japan. Zatim je biciklom prešao Japan i Kinu, nakon čega je Pankratov stigao do početne tačke svoje grandiozne rute ─ Harbin.

Biciklom je pređena razdaljina od više od 50 hiljada kilometara. Za takvo putovanje oko Zemlje, Onisima je ponudio njegov otac

Pankratovljevo putovanje oko svijeta njegovi savremenici su nazvali velikim. Bicikl Gritsner pomogao mu je da oplovi svijet, tokom putovanja Onisim je morao promijeniti 11 lanaca, 2 upravljača, 53 gume, 750 krakova itd.

Oko Zemlje - prvi svemirski let

U 9 ​​sati. 7 min. Po moskovskom vremenu, satelit Vostok poleteo je sa kosmodroma Bajkonur u Kazahstanu. Letenje okolo globus, sigurno se vratio na Zemlju nakon 108 minuta. Na brodu je bio veliki pilot-kosmonaut.
Težina svemirske letjelice-satelita je 4725 kilograma (ne računajući posljednju fazu rakete-nosača), ukupna snaga raketnih motora je 20 miliona konjskih snaga.

Prvi let se odvijao u automatskom režimu, u kojem je astronaut bio, takoreći, putnik broda. Međutim, u svakom trenutku mogao je prebaciti brod na ručno upravljanje. Tokom cijelog leta, dvosmjerna radio komunikacija je održavana sa astronautom.

U orbiti je Gagarin provodio najjednostavnije eksperimente: pio je, jeo, pisao bilješke olovkom. "Stavljajući" olovku pored sebe, slučajno je otkrio da je istog trena počeo da lebdi. Iz ovoga je Gagarin zaključio da je bolje vezati olovke i druge predmete u prostoru. Sva svoja osjećanja i zapažanja bilježio je na magnetofon.
Nakon uspješnog završetka planiranih istraživanja i završetka programa leta u 10 časova. 55 min. Po moskovskom vremenu, satelitski brod "Vostok" je bezbjedno sletio u zadatu oblast Sovjetski savez- u blizini sela Smelovka, okrug Ternovsky, Saratovska oblast.

Prve osobe koje su srele astronauta nakon leta bile su supruga lokalnog šumara Anna (Anikhayat) Takhtarova i njena šestogodišnja unuka Rita. Ubrzo je na mjesto događaja stigla vojska iz divizije i lokalni kolhozi. Jedna grupa vojnika je čuvala silazno vozilo, dok je druga grupa odvela Gagarina na lokaciju jedinice. Odatle je Gagarin telefonom javio komandantu divizije PVO:

Molim vas da kažete glavnokomandujućem Ratnog vazduhoplovstva: Izvršio sam zadatak, sleteo u zadato područje, osećam se dobro, nema modrica ni kvarova. Gagarin

Ugljeni silazni modul Vostok-1 prekriven je tkaninom odmah nakon Gagarinovog sletanja i odvezen u Podlipki, blizu Moskve, na režimsku teritoriju Kraljevskog konstruktorskog biroa-1. Kasnije je postao glavni eksponat u muzeju raketno-svemirske korporacije Energia, koji je izrastao iz OKB-1. Muzej dugo vremena je zatvoren (u njega je bilo moguće ući, ali prilično teško - samo kao dio grupe, prethodnim pismom), u svibnju 2016. brod Gagarin postao je javno dostupan, u sklopu izložbe.

Prvo kružno putovanje podmornice bez izrona

12. februara 1966. - započelo uspješno kružno putovanje dvije nuklearne podmornice Sjeverna flota. U isto vrijeme, naši čamci prošli su cijelu rutu, čija je dužina prelazila dužinu ekvatora, u potopljenom položaju, ne izranjajući čak ni u malo proučenim područjima južne hemisfere. Herojstvo i hrabrost sovjetskih podmorničara bili su od izuzetnog nacionalnog značaja i postali su nastavak borbenih tradicija podmorničara Velikog domovinskog rata.

Pređeno je 25 hiljada milja i istovremeno je pokazan najviši stepen tajnosti, trajanje putovanja trajalo je 1,5 mjesec

Za učešće u kampanji dodijeljene su dvije podmornice. serijska proizvodnja bez ikakvih modifikacija. Raketni čamac projekta 675 K-116 i drugi čamac projekta 627A K-133 sa torpednim naoružanjem.

Pored svog ogromnog političkog značaja, bio je to impresivna demonstracija naučnih i tehnoloških dostignuća i vojne moći države. Kampanja je pokazala da je cijeli Svjetski okean postao globalna lansirna rampa za naše nuklearne podmornice, naoružane i krilatim i balističkih projektila. Istovremeno je otvorio nove mogućnosti za manevrisanje snaga između Sjeverne i Pacifičke flote. Šire gledano, može se reći da je usred " hladni rat“Istorijska uloga naše flote bila je da promijeni stratešku situaciju u okeanima, a sovjetski podmornici prvi su to učinili.

Prvo i jedino putovanje u istoriji solo plovidbe, napravljeno na gumenjaku za razonodu dugom 5,5 metara

Dana 7. jula 1992. godine, Evgenij Aleksandrovič Gvozdev na jahti Lena (mikro klasa, dugačka samo 5,5 metara) iz Mahačkale krenuo je na svoje prvo solo obilazak. 19. jula 1996. godine putovanje je uspješno završeno (trajalo je 4 godine i dvije sedmice). Time je postavljen svjetski rekord - prvo i jedino putovanje u historiji jedinstvenog obilaska svijeta, obavljeno na običnom gumenjaku za razonodu. Evgenij Gvozdev krenuo je na dugo očekivano putovanje oko svijeta kada je imao 58 godina.

Začudo, brod nije imao pomoćni motor, voki-toki, autopilot i peć. Ali postojao je i željeni "mornarski pasoš", koji je bio nov ruske vlasti izdat jahtašu nakon godinu dana borbe. Ovaj dokument nije samo pomogao Jevgeniju Gvozdevu da pređe granicu u pravcu koji mu je bio potreban: Gvozdev je u budućnosti putovao bez novca i bez viza.
Na svom putovanju, naš junak je doživio težak psihološki šok nakon sudara sa izdajničkim somalijskim "gerilcima" koji su ga čisto opljačkali kod rta Ras Hafun i zamalo ga upucali.

Čitavo njegovo prvo putovanje oko svijeta može se sažeti u jednu riječ: "naprotiv". Šanse za preživljavanje bile su premale. Sam Jevgenij Gvozdev drugačije gleda na svet: to je svet sličan jednom bratstvu ljubaznih ljudi, svet potpune nezainteresovanosti, svet bez prepreka globalnoj cirkulaciji...

Na balon na topli vazduh oko Zemlje - Fedor Konjuhov

Fedor Konjuhov je bio prvi na svijetu koji je obišao Zemlju u balonu (iz prvog pokušaja). Učinjeno je ukupno 29 pokušaja, a samo tri su bila uspješna. Tokom putovanja, Fedor Konyukhov je postavio nekoliko svjetskih rekorda, od kojih je glavni trajanje leta. Putnik je uspeo da obleti Zemlju za oko 11 dana, 5 sati i 31 minut.
Balon je bio dizajn na dva nivoa koji je kombinovao upotrebu helijuma i sunčeve energije. Njegova visina je 60 metara. Ispod je bila pričvršćena gondola, opremljena najboljim tehničkim uređajima, odakle je Konjuhov upravljao brodom.

Mislio sam da sam počinio toliko grijeha da ću goreti ne u paklu, nego ovdje

Putovanje se odvijalo u ekstremnim uslovima: temperatura je pala na -40 stepeni, balon je pao u zonu jake turbulencije sa nultom vidljivošću, a prošao je ciklon sa gradom i jakim vetrom. Zbog kompleksnosti vremenskim uvjetima oprema je pokvarila nekoliko puta i Fedor je morao ručno rješavati probleme.

Tokom 11 dana leta, Fedor jedva da je spavao. Prema njegovim riječima, čak i trenutak opuštanja mogao bi dovesti do nepovratnih posljedica. U trenucima kada se više nije moglo boriti protiv sna, uzeo je ključ i sjeo preko željezne ploče. Čim su se oči zatvorile, ruka je pustila ključ, koji je pao na ploču stvarajući buku, zbog čega se aeronaut momentalno probudio. Na kraju puta je redovno radio ovu proceduru. Umalo je eksplodirao na velikoj visini kada je greškom počeo da se meša različite vrste gas. Dobro je što sam uspeo da odsečem upaljeni balon.
Tokom čitave rute, kontrolori letenja sa raznih aerodroma širom sveta pomagali su Konjuhovu koliko su mogli, oslobađajući mu vazdušni prostor. Tako je preletio Tihi okean za 92 sata, prešao Čile i Argentinu, zaobišao olujni front preko Atlantika, prošao rt dobra nada i sigurno se vratio u Australiju, odakle je započeo svoje putovanje.

Fedor Konjuhov:

Obleteo sam Zemlju za 11 dana, veoma je mala, mora se zaštititi. Nemamo pojma o tome, mi ljudi samo ratujemo. Svijet je tako lijep - istražite ga, učite

Pitajte bilo kog učenika ko je prvi oplovio svijet i čut ćete: "Naravno, Magellane." I malo ljudi sumnja u ove riječi. Ali nakon svega, Magelan je organizirao ovu ekspediciju, vodio je, ali nije mogao dovršiti putovanje. Dakle, ko je prvi navigator koji je napravio

Magellanovo putovanje

Godine 1516. malo poznati plemić Ferdinand Magelan došao je portugalskom kralju Manuelu I sa idejom da provede Kolumbov plan - da se sa zapada stigne do ostrva začina, kako su se tada zvali Molučki otoci. Kao što znate, Kolumba je tada "umiješala" Amerika, koja mu se pojavila na putu, za koje je smatrao da su ostrva jugoistočne Azije.

U to vrijeme Portugalci su već plovili prema otocima Istočne Indije, ali su zaobišli Afriku i prešli Indijski okean. Zbog toga novi način nisu im trebala ova ostrva.

Istorija se ponovila: Magelan, ismevan od kralja Manuela, otišao je kod španskog kralja i dobio njegovu saglasnost da organizuje ekspediciju.

Dana 20. septembra 1519. godine, flotila od pet brodova napustila je špansku luku San Lucar de Barrameda.

Magelanovi meseci

To niko ne spori istorijska činjenica da je prvo putovanje oko svijeta obavila ekspedicija koju je predvodio Magellan. Prevrtljivosti na putu ove dramatične ekspedicije poznate su po riječima Pigafete, koji je vodio evidenciju svih dana putovanja. Učesnici su bili i dva kapetana koji su već više puta posjetili Istočnu Indiju: Barbosa i Serrano.

A posebno u ovoj kampanji, Magelan je uzeo svog roba, Malajca Enriquea. Bio je zarobljen na Sumatri i dugo vremena vjerno služio Magelanu. U ekspediciji mu je dodijeljena uloga tumača kada se dođe do Začinskih ostrva.

Napredak ekspedicije

Izgubivši mnogo vremena prelazeći i prolazeći kroz kameni, uski i dugi tjesnac, koji je kasnije dobio ime Magellan, putnici su došli do novog okeana. Za to vrijeme jedan od brodova je potonuo, drugi se vratio u Španiju. Otkrivena je zavera protiv Magelana. Trebalo je popraviti opremu brodova, a zalihe hrane i vode za piće su bile pri kraju.

Okean, nazvan Pacifik, prvo je naišao na dobar vjetar, ali je kasnije postao slabiji i konačno se potpuno smirio. Ljudi bez svježe hrane nisu samo umirali od gladi, iako su morali jesti i pacove i kožu sa jarbola. Glavna opasnost je bio skorbut - grmljavina za sve mornare tog vremena.

I tek 28. marta 1521. stigli su do ostrva, čiji su stanovnici sa čuđenjem odgovarali na pitanja Enriquea, koji je govorio njegovim maternjim jezikom. To je značilo da su Magelan i njegovi pratioci stigli na ostrva Istočne Indije sa druge strane. A Enrique je bio taj koji je bio prvi putnik koji je oplovio svijet! Vratio se u svoju domovinu, oplovivši zemaljsku kuglu.

Kraj ekspedicije

21. aprila 1521. Magelan je ubijen, intervenirajući u međusobnom ratu lokalnih vođa. To je imalo najstrašnije posljedice po njegove pratioce, koji su bili prisiljeni jednostavno pobjeći sa ostrva.

Mnogi od mornara su ubijeni ili ranjeni. Od 265 članova posade ostalo je samo 150, bili su dovoljni samo za dva broda.

Na otocima Tidore mogli su se malo odmoriti, napuniti zalihe hrane, ponijeti na brod začine i zlatni pijesak.

Na povratni put za Španiju krenuo je samo brod "Viktorija" pod kontrolom Sebastijana del Kanoa. Samo 18 ljudi vratilo se u luku Lukar! Ovi ljudi su prvi put oko svijeta. Istina, njihova imena nisu sačuvana. Ali kapetan del Cano i hroničar Pigafetinog putovanja poznati su ne samo istoričarima i geografima.

Prvo rusko putovanje oko svijeta

Rukovodilac prve ruske ekspedicije oko svijeta bio je ovo putovanje održano 1803-1806.

Dva jedrenjaka - "Nadežda" pod komandom samog Kruzenšterna i "Neva" na čelu sa njegovim pomoćnikom Jurijem Fedorovičem Lisjanskim - napustili su Kronštat 7. avgusta 1803. godine. glavni cilj postojala je studija pacifik a posebno ušće Amura. Bilo je potrebno identificirati pogodna mjesta za parkiranje ruske Pacifičke flote i najbolje rute za njeno snabdijevanje.

Ekspedicija nije samo imala veliki značaj za formiranje Pacifičke flote, ali i dao ogroman doprinos nauci. Otkrivena su nova ostrva, ali je niz nepostojećih ostrva izbrisano sa karte okeana. Po prvi put su započeta sistematska istraživanja u okeanu. Ekspedicija je otkrila protustruje pasata u Tihom i Atlantskom okeanu, izmjerila temperaturu vode, njen salinitet, utvrdila gustinu vode... Razjašnjeni su razlozi sjaja mora, prikupljeni su podaci o plimama , o komponentama vremena u različitim regijama Svjetskog okeana.

Na ruskoj karti izvršena su značajna prilagođavanja Daleki istok: dijelovi obale Kurilska ostrva, Sahalin, poluostrvo Kamčatka. Na njemu su po prvi put označena neka od japanskih ostrva.

Učesnici ove ekspedicije postali su oni Rusi koji su prvi oplovili svijet.

Ali za većinu Rusa ova ekspedicija je poznata po tome što je prva ruska misija koju je predvodio Rezanov otišla u Japan na Nadeždi.

Sjajna druga (zanimljive činjenice)

Englez je postao druga osoba koja je oplovila svijet 1577-1580. Njegova galija "Zlatna srna" prvi put je prošla iz Atlantik u Tihi moreuz, kasnije nazvan po njemu. Ovaj put se smatra mnogo težim nego prolaznim zbog stalnih oluja, plutajući led, nagle promjene vremena. Drake je bio prva osoba koja je oplovila svijet oko rta Horn. Od tada je među pomorcima tradicija nošenja minđuša u uho. Ako je prošao ostavljajući Rt Horn s desne strane, onda je naušnica trebala biti u desnom uhu, i obrnuto.

Za svoje usluge lično ga je proglasila vitezom kraljica Elizabeta. Upravo njemu Španci duguju poraz svoje "Nepobjedive Armade".

Godine 1766. Francuskinja Jeanne Barré postala je prva žena koja je oplovila svijet. Da bi to učinila, prerušila se u muškarca i ušla na brod Bougainville, koji je išao na ekspediciju oko svijeta, kao sluga. Kada je obmana otkrivena, uprkos svim njenim zaslugama, Barre je iskrcana na Mauricijusu i vratila se kući drugim brodom.

Druga ruska ekspedicija oko svijeta koju je predvodio F.F. Bellingshausen i M.P. Lazareva je poznata po tome što je tokom nje otkriven Antarktik januara 1820.