„Shirokiy Lan“ poligone Ukrainos ginkluotosios pajėgos reguliariai vykdė modernizuoto kovinio šarvuočio BTR-4E plūdrumo bandymus. Ukrainos karinės pramonės pasididžiavimas visiškai pateisino lūkesčius.

Daugybė pakviestų žurnalistų užfiksavo, kaip trys automobiliai gana sėkmingai veržėsi vandens pavojus. Taip buvo išsklaidyta daugybė gandų, kad neseniai modernizuotas modelis – su sustiprintu dugnu – prarado galimybę įveikti net minimalų vandenį, rašo Michailas Žirohovas leidinio „Delovaya Stolitsa“ puslapiuose.

Apskritai galime pasakyti, kad BTR-4 yra vienas iš rimtų vidaus karinės pramonės laimėjimų. Iki 2000-ųjų pradžios mūsų šalis neturėjo dizaino patirties ir, svarbiausia, serijinė gamyba lengvųjų šarvuočių, tokių kaip šarvuočiai.

Tačiau Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras savo iniciatyva, vykdydamas programą „Rook“, sukūrė mašiną, kuri vėliau tapo garsiuoju „Bucephalus“.

Įdomu tai, kad mūsų inžinieriai, sąmoningai ar ne, kurdami atsisakė pasenusių sovietinių šarvuočių, tokių kaip BTR-70 ar BTR-80 su 8x8 ratų išdėstymu, konstrukcijos. Dėl to Charkovo gyventojams pavyko išgydyti pagrindinę sovietinių transporto priemonių „ligą“ - įgulai padarė atskiras duris, o nusileidimo pajėgoms (nuo 7 iki 10 žmonių) – išėjimą iš laivagalio. Be to, iš pradžių buvo numatyta galimybė naudoti įvairius kovinius modulius, o gerai įsižiūrėjus matyti, kad šarvuočio BTR-4 kovinis modulis pasislinko atgal. Tai buvo padaryta siekiant atskirti modulį ir operatorių, kuris jį valdo iš skirtingų kampų. Ši konstrukcija padidina saugumą – jei modulis yra pažeistas, operatorius lieka nepažeistas.

BTR-4MV1 „Bucefalija“.

Kitas bruožas buvo modulinis varomosios sistemos dizainas - tai yra, net projektavimo etape BTR-4 buvo galima sumontuoti skirtingus variklius. Nors automobilis buvo sukurtas Charkov 3TD dyzeliniam varikliui. Bet kliento pageidavimu jį galima nesunkiai pakeisti vokišku Deutz arba itališku Iveco Cursor 10. Beje, ukrainietiškas variklis savo galia nenusileidžia „vokiškajam“: maksimali Deutz galia – 598. hp. s., 3TD potencialas – 600 „arklių“.

Tolesnis automobilio kelias tuo metu Ukrainai buvo natūralus – jis buvo eksportuojamas. Būtent dėl ​​to sunkiausiu pradiniu karo Donbase laikotarpiu tai žymiai sustiprino mūsų kariuomenės kovinį potencialą. Faktas yra tas, kad prieš pat karą Irakas įvairių priežasčių atsisakė automobilių partijos, o tada buvo priimtas sprendimas juos siųsti į frontą.

Jau 2014 metų gegužę tuometis Ukrainos ministras pirmininkas Arsenijus Jaceniukas asmeniškai perdavė keturis šarvuotus transporterius BTR-4E Ukrainos nacionalinės gvardijos specialiųjų pajėgų daliniui „Omega“, tiesiai po Rusijos okupuotu Slavjansku.

2014 m. gegužės pabaigoje pasirodė pranešimai apie 194 BTR-4 tiekimo sutarties sudarymą ne tik NSU, bet ir kariuomenei. Nuo tada BTR-4 nuolat pradėjo tarnybą ne tik su orlaivių daliniais (95-oji, 25-oji brigados), bet ir, pavyzdžiui, su 92-ąja mechanizuota brigada.

BTR-4 „Bucephalus“ Donbase.

Kovinė patirtis naudojant BTR-4 karo metu Donbase ir Irake leido Charkovo gyventojams sukaupti didžiulę patirtį. Kariniai vertinimai, ne visada aiškūs, leido atlikti šimtus šarvuočio konstrukcijos pakeitimų. Atsižvelgiant į tai, importo pakeitimo procesas tęsėsi - taigi, jei 2014 m. BTR-4 modelyje dalių iš Rusijos Federacijos buvo 45%, dar 45% buvo Ukrainos, o 10% buvo importuota, tai iki 2017 m. pradėjo savarankiškai gaminti 88% BTR-4 vienetų ir komponentų, importuodama tik 12%.

Iki šiol BTR-4 schemos kūrimo viršūnė buvo BTR-4MV1 variantas, pristatytas Kijeve parodoje „Zbroya ir Bezpeka-2017“. Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnių modifikacijų buvo absoliutus naujas pastatas- vietoj archajiško lanko komplekto su šarvuotais stiklais ir durimis sumontuotas naujas su dideliu pasvirimo kampu ir vairuotoją bei vadą įdėjus į atskirus liukus.

Be to, užpakalinėje tūpimo dalyje yra sulankstoma rampa (kuri turi papildomos durys), o korpuso šarvų apsauga buvo žymiai padidinta nuo STANAG 4569 2 lygio iki 3 lygio.

Kaip ir ankstesnė BTR-4MV versija, BTR-4MV1 yra aprūpinta vokiečių kalba dyzelinis variklis Deutz BF6M1015CP 450 AG Su. ir standartinis kovos modulis BM-7 „Parus“.

Atskirai verta paminėti ypatingą šios priemonės efektyvumą kovos modulis su 30 mm automatine pabūkla ZTM-1 su 350 šovinių, bendraašiu 7,62 mm kulkosvaidžiu KT-7,62, 30 mm automatiniu granatsvaidžiu KBA-117 ir svarbiausiu prieštankiniu ginklu - 130 mm. ATGM „Barjeras“ su dviem raketomis. Be to, skirtingai nuo kitų kovinių modulių, kariuomenė aktyviai naudoja ne tik patrankas ir kulkosvaidžius, bet ir raketas – internete buvo keli vaizdo įrašai su paleidimais kovinėmis sąlygomis ir poligone.

Visa ši labai mirtina „ekonomija“ yra labai efektyviai valdoma naudojant itin modernią optinio-televizinio stebėjimo sistemą, taip pat „Trek-M“ gaisro valdymo sistemą. Priėjo prie to, kad 2014 metų vasaros mūšiuose Nacionalinės gvardijos BTR-4 tanklaiviai ir įgulos sukūrė originalią bendro kovinio darbo taktiką, kuri panaudojo Bucephalus orientavimo sistemos galimybes.

Šarvuočio modernizavimas tęsiasi iki šiol – Ukrainos kariuomenei dabar iškyla ne tik kiekybinis, bet ir kokybinis turinys. Taip į kariuomenę pradėjo masiškai atvykti šarvuotos remonto ir gelbėjimo mašinos, greitosios medicinos pagalbos mašinos ir net savaeigiai minosvaidžiai BTR-4 pagrindu.

Be to, nepaisant piktumo Rusijos žiniasklaida, mūsų šarvuočių vežėjai ir toliau išlieka stabilūs pasaulinėje ginklų rinkoje. Taigi 2017 metais Indonezija įsigijo penkis amfibinius šarvuočius-4M, kad įvertintų savo jūrų pėstininkų korpuso perginklavimo galimybes. Kol kas nekalbama apie didelės partijos įsigijimą, tačiau Indonezijos kariuomenė itin teigiamai įvertino mūsų šarvuočio savybes.

Taigi galima teigti, kad mūsų BTR-4 „Bucephalus“ toli gražu nėra tobulumo ribos ir transporto priemonė turi daug trūkumų bei vaikiškų ligų, kurios vis dėlto pamažu koreguojamos. Tačiau pagrindinė savybė ir, kas svarbu mūsų sąlygomis, yra patrauklus kainos ir kokybės santykis.

Šiuolaikinių Ukrainos šarvuočių vežėjų šeimos linija.

Istorija

Šarvuočio gabenimo darbas buvo pradėtas 2002 m. Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biure iniciatyvos pagrindu pagal MTEP projektą „Ladya“.

Pirmą kartą parodomasis šarvuočio prototipas buvo parodytas Aerosvit-XXI parodoje 2006 m.

2008 m. lapkričio pabaigoje buvo pradėti gaminti pirmasis serijinis BTR-4.

2009 m. vasario mėn. IDEX-2009 ginklų parodoje pirmą kartą buvo parodyta BTR-4 versija su BM-7 Parus koviniu moduliu.

Vidutinė BTR-4 kaina pagal 2009 metų sutartį dėl 420 šarvuočių tiekimo Irakui buvo apie 1,1 mln.

Vidutinė BTR-4 kaina pagal 2012 metų sutartį dėl 100 šarvuočių vežėjų komplektų tiekimo į Kazachstaną buvo 1,5 mln.

2015 m. vasario 3 d. pirmasis pavaduotojas generalinis direktorius Valstybinis koncernas „Ukroboronprom“ Sergejus Pinkas informavo, kad remiantis šešių mėnesių BTR-4E eksploatavimo kovinėmis sąlygomis rezultatais, šarvuočio konstrukcijoje buvo atlikta daugiau nei 900 patobulinimų ir patobulinimų.

Dizaino aprašymas

BTR-4 skirtas transportavimui personalas motorizuotų šautuvų vienetai ir jų ugnies paramą mūšyje. Šarvuotis transporteris naudojamas pajėgiems vesti daliniams aprūpinti kovojantys V skirtingos sąlygos, įskaitant tuos atvejus, kai priešas naudoja ginklus Masinis naikinimas. Šarvuotasis transporteris gali būti bazinė įranga specialiosios pajėgos greitojo reagavimo ir jūrų pėstininkų korpusas. Šarvuotis transporteris gali atlikti pavestas užduotis tiek dieną, tiek naktį, įvairiais būdais klimato sąlygos, keliuose su skirtingomis dangomis ir visiškai bekelės sąlygomis. Aplinkos darbinės temperatūros diapazonas nuo?40 iki +55 laipsnių. C.

Išdėstymas

BTR-4 turi tris skyrius:

priekinis - valdymo skyrius
vidurinis - variklio skyrius
užpakaliniai – koviniai ir kariuomenės skyriai
Šis išdėstymas leidžia greitai transformuoti kovos ir oro desanto skyrius, nekeičiant išdėstymo sprendimų elektrinė ir transmisijos, kad būtų galima sukurti platų mašinų asortimentą.
Šarvuočio važiuoklės keliamoji galia leidžia sukurti ne tik versijas ir transporto priemonių šeimą, bet ir įdiegti papildomas šarvų apsauga prieš automatinius mažo kalibro ginklus.

Pajėgumas, asmuo:

Įgula: 3 (vairuotojas, vadas, ginklininkas)
Kariai: 7-9 (priklausomai nuo kovos skyriaus)

Ginkluotė

Kovos modulis „Thunder“

1x30mm automatinis pistoletas, 1 x 7,62 mm kulkosvaidis, 1 x 30 mm automatinis granatsvaidis ir Barrier ATGM (šaudmenys 4 ATGM).

Kovos modulis KBA-105 "Shkval"

1 x 30 mm automatinis pabūklas, 1 x 7,62 mm kulkosvaidis, 4 x barjerinis ATGM arba 2 x ATGM ir 30 mm automatinis granatsvaidis.

Kovinis modulis BAU-23

2 x 23 mm automatiniai pabūklai ir 1 x 7,62 mm kulkosvaidis.

Kovos modulis BM-7 „Parus“

1 x 30 mm ZTM-1 patranka (šaudmenys 400 šovinių), 1 x 30 mm automatinis granatsvaidis KBA-117 (šaudmenys 145 granatos), 1 x 7,62 mm kulkosvaidis (šaudmenys 2000 šovinių) ir ATGM "barjeras" ( šoviniai 4 ATGM)

Papildoma įranga

2014 metais jie pradėjo komplektuoti Nacionalinės gvardijos šarvuočius BTR-4 ir ginkluotosios pajėgos Ukrainos grotelių anti-akumuliacinių ekranų rinkiniai (šarvuočio pasyvios apsaugos elementas, skirtas sumažinti destruktyvų poveikį kaupiamoji srovė. Tai ekranas, pritvirtintas tam tikru atstumu nuo šarvų. Ekranų medžiaga buvo guma su audinio sutvirtinimu, metalo lakštai arba tinklelis).

TTX

Klasifikacija: šarvuotas transporteris
-Kovinis svoris, t: 21,9
- Įgula, žmonės: 3
-Tūpimas, žmonės: 7

Matmenys

Korpuso ilgis, mm: 7650
- Korpuso plotis, mm: 2900
- Aukštis, mm: 2860
-Prošvaisa, mm: 460

Rezervavimas

Šarvų tipas: valcuotas vienalytis plienas (neperšaunamas, nesuskilęs)

Ginkluotė

Pistoleto kalibras ir prekės ženklas: 30 mm KBA-1 (2A72)
- Pistoleto tipas: šautinis mažo kalibro automatinis pistoletas
-Pabūklų šoviniai: 400
-VN kampai, laipsniai:?25…+30 laipsnių
-Šaudymo nuotolis, km: BTS: 2,0; BOTS ir OFZS: 4.0; ATGM: 5.0
-Taikikliai: optinė-televizinė sistema su lazerinis nuotolio ieškiklis ir matymo lauko stabilizavimas vertikalioje ir horizontalioje plokštumose
- Kulkosvaidžiai: 1 x 7,62 mm CT
-Kiti ginklai: Barjeras ATGM; 1 x 30 mm AGS-17

Mobilumas

Variklis: Gamintojas: Gamykla pavadinta. Malysheva; Gamintojas: ZTD-3; Tipas: dyzelinas su kompresoriumi; Tūris: 8 150 cc; Maksimali galia: 500 AG, esant 2600 aps./min.; Konfigūracija: linijinė, 3 cilindrų; Cilindrai: 3; Aušinimas: skystis; Laikrodis (laikrodžio ciklų skaičius): 2; Rekomenduojamas kuras: kelių degalų.
- Greitis greitkelyje, km/h: 110
- Greitkelių atstumas, km: 690
-Savitinė galia, l. s./t: 20.2
-Ratų formulė: 8x8
-Pakabos tipas: atskira sukimo juosta su hidrauliniais amortizatoriais
- Lipamumas, laipsniai: 30
-Įveikta siena, m: 0,5
-Įveiktas griovys, m: 2,0
-Fordability, m: plaukia iki 10 km/h greičiu

Konceptualiai šarvuotasis transporteris BTR-4 „Bucephalus“ pagal paskirtį sujungė ir šarvuočio, ir pėstininkų kovos mašinos, skirtos motorizuotų šautuvų vienetų ugniai palaikyti mūšio lauke, funkcijas. Šarvuočio BTR-4 dizaino skirtumas yra karių išdėstymo sprendimas galinėje korpuso dalyje su galimybe šokti parašiutu pro galines duris po šarvuočio dangčiu.

BTR-4 Bucephalus - vaizdo įrašas

Šarvuotas transporteris BTR-4 susideda iš trijų skyrių: priekinėje dalyje yra valdymo skyrius, kuriame yra vado ir vairuotojo darbo vietos; užpakalinėje dalyje yra kariuomenės skyrius, kuriame yra ginkluotojo ir septynių desantininkų darbo vietos; vidurinėje dalyje yra variklio transmisijos skyrius su sumontuotu maitinimo bloku. Valdymo skyrius ir kariuomenės skyrius yra sujungti vienas su kitu naudojant šulinį išilgai dešiniojo borto, kuris skirtas įgulai ir kariams evakuoti, taip pat atlikti darbus, kai aptarnaujamos variklio ir transmisijos sistemos. Esant poreikiui, BTR-4 kovos ir kariuomenės skyrius gali būti greitai transformuojamas nekeičiant jėgainės ir transmisijos išdėstymo sprendimų, sukuriant plačią kovinių mašinų šeimą.

Remiantis šarvuotu transporteriu BTR-4, buvo sukurtos ir pagamintos šios modifikacijos:

BTR-4A su Grom kovos moduliu elektrinė su dyzeliniu varikliu Italijos įmonė„Iveco“, kurio galia 430 AG. ir Ukrainos projektavimo ir gamybos transmisijos blokai.

BTR-4V su koviniu moduliu BM-7 "Parus", jėgainė su dyzeliniu varikliu iš Vokietijos firmos “Deutz”, kurios galia 442 AG. ir amerikiečių kompanijos „Allison“ automatinė pavarų dėžė. Likę transmisijos komponentai yra keičiami su panašiais šarvuočio BTR-4E komponentais. Ratai montuojami su prancūzų firmos Michelin 365/80R20 XZL padangomis su Hutchinson ratais.

BTR-4E su koviniu moduliu BM-7 "Parus", elektrinė su ukrainietišku dyzeliniu varikliu 3TD-3A, kurio galia 500 AG. Ukrainos projektavimo ir gamybos transmisijos blokai; Taip pat specialiai šarvuočiui BTR-4E buvo sukurtas ir pagamintas kovinis modulis BM-7 „Parus“, kuris apėmė visus teigiamus anksčiau gamintų kovinių modulių pokyčius. Galingi ginklai(30 mm automatinis pabūklas KBA-2, 30 mm automatinis granatsvaidis KBA-117, kulkosvaidis 7,62 mm KT-7,62, barjerinis ATGM), stabilizuotas (SVU-500-4Ts stabilizatorius) dviejose plokštumose ir komplektuojamas moderni sistema ugnies valdymas, leidžia šaudyti per televizijos taikiklius nuotolinio valdymo pultas, tiek vietoje, tiek iš karto, tiek dieną, tiek naktį. Ir šaulys, ir vadas gali visiškai šaudyti iš savo darbo vietos. Tuo pačiu metu vadas gali papildomai stebėti mūšio lauką iš savo darbo vietos per visapusę „Trek-M“ sistemos panoramą „Panorama-2P“ ir duoti taikinio žymes ar šaudyti savarankiškai, perjungdamas ginklo valdymą į jo paties darbo vieta. Nuotoliniu būdu valdomas ginklų modulis leidžia ginklanešiui-operatoriui šaudyti liekant BTR-4 korpuse.

BTR-4 su koviniu moduliu "BAU-23x2"

BTR-4 galima aprūpinti kitais Ukrainos dizaino koviniais moduliais, pavyzdžiui: „Thunder“, „Shkval“, „Sturm“ ar BAU-23.

Šarvuočio BTR-4E pagrindu sukurta visa šeima. šarvuočių, būtent: vadovavimo mašina BTR-4K, vadovybės ir štabo transporto priemonė BTR-4KSh, šarvuota remonto ir gelbėjimo mašina BREM-4RM, šarvuota medicininė transporto priemonė BMM-4S. 2013 metais VĮ „KMDB“ sukūrė ir pristatė nauja modifikacija BTR-4V – šarvuočiai BTR-4MV. Tikslus BTR-4MV svoris neskelbiamas. Teigiama, kad jis yra 17,5 tonos + 3% su standartiniais neperšaunamais šarvais ir pasiekia 21,9 tonos + 3% su sustiprintais neperšaunamais šarvais.

Naujajame Ukrainos šarvuotame transporte BTR-4MV sumontuotas vokiškas šešių cilindrų dyzelinis variklis Deutz BF6M1015CP, kurio galia siekia 450 AG. The energijos vienetas užtikrina šarvuotą transporterį BTR-4MV iki 110 km/val. Kreiserinis nuotolis - 670 km. Pagrindinės taktinės ir techninės charakteristikos paprastai yra tokios pačios kaip ir BTR-4V. Be to, net ir sustiprinus šarvus, BTR-4MV išlaikė plūdrumą ir gali judėti iki 10 km/h greičiu. Užsienio šarvuotų amfibijų, turinčių tokį apsaugos lygį, skaičius rinkoje yra gana ribotas.

2012 m. liepos mėn. pirmoje pusėje Kuveito valstijos teritorijoje Kuveito valstijos gynybos ministerijos atstovai atliko lyginamuosius šarvuočio BTR-4V bandymus. Ukrainietiško BTR-4V konkurentas buvo šarvuotas transporteris VBCI su 8x8 ratų išdėstymu, kurį gamino prancūzų kompanija NEXTER. Bandymai buvo atlikti sunkiomis klimato sąlygomis, esant aplinkos temperatūrai nuo +48˚С iki +55˚С, esant saulėtam, sausam orui, dažnai pučiant kintamų krypčių vėjams, kuriuos lydėjo dulkių audros. Bandymų metu šarvuotas transporteris BTR-4V įveikė 650 km, apie 50% dykumos sąlygomis, įveikdamas daugybę smėlio kopų ir žemumų. BTR-4V važiavimo programą įvykdė iki galo - puikiai, kliūčių ruožą ir kopas BTR-4V įveikė be komentarų. BTR-4 taip pat atliko šaudymo bandymus iš 30 mm patrankos ir 7,62 mm kulkosvaidžio bei sumontavo dūmų uždangą su 3D6 granatomis.

BTR-4V šaudė gerai, įvykdė programą, atitiko Ukrainos standartą, taiklumas 0,3 (3 pataikymai iš 10 šūvių), ginklų sistemos gedimų neaptikta. Ukrainos šarvuočių vežėjas BTR-4V išlaikė išankstinius kvalifikacinius testus pagal Kuveito programos reikalavimus be jokių pastabų. Remiantis preliminarios atrankos Kuveite rezultatais, ukrainiečiui BTR-4V viskas klostėsi gerai. Tai netgi ypač gerai, palyginti su prancūzų šarvuotu transporteriu VBCI, kuris tuo pat metu vykdo tą pačią programą. Prancūziškas šarvuotis VBCI yra sunkesnis nei ukrainietiškas, madingesnis, su koviniu moduliu su termovizoriumi, su hidropneumatine pakaba, su didžiule serviso komanda - tik 3 vairuotojai! Kuveitiečiai privertė nuolat palaikyti atstumą tarp ukrainietiškų ir prancūziškų automobilių, slopino ekipažų bendravimą. Bandymų metu prancūzų šarvuotis VBCI buvo išsiųstas vertinti – patenkinamai. Įveikdamas kliūtis šarvuotas transporteris VBCI įlindo į smėlį, neįveikė 2 metrų pločio griovio - įstrigo, tačiau „šokdamas“ ant pakabų išlipo.

BTR-4 Bucephalus viduje

BTR-4 vairuotojo sėdynė

BTR-4 kariuomenės būrys

Pavyzdžiui, Ukrainos šarvuočių vežėjas BTR-4V tiesiog dideliu greičiu praskriejo per griovį. Tačiau šaudymo metu, nors taiklumas buvo nuostabus (tikslumas 0,9), prancūzų VBCI termovizorius perdegė (nebuvo aušinama matrica ir buvo nuolatinis blyksnis), prancūzams teko apšviesti taikinį sekimo mašina. Kuveitiečiai padarė preliminarią išvadą, kad prancūziškas automobilis yra įnoringesnis nei ukrainietiškas BTR-4V, prancūziško VBCI elektronika nuolat genda, mikroklimatas prancūziško automobilio viduje toks pat kaip ukrainietiško (prancūzams trūksta ir kondicionieriaus). spektaklis). Be to, per bandymus prancūzai atliko du ar tris privažiavimus VBCI.

1. Nuotraukos

2. Vaizdo įrašas

3. Istorija

BTR-4 kūrimo darbai prasidėjo 2002 m. iniciatyvos pagrindu, kaip dalis Ladya kūrimo darbų Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biure.

Pirmasis pasirodymas visiems įvyko po ketverių metų.

Serijinė gamyba prasidėjo 2008 m. lapkritį.

Po trijų mėnesių buvo pademonstruota šarvuočio, aprūpinto BM-7 Parus koviniu moduliu, versija.

2015 metų pradžioje buvo paskelbta, kad remiantis šešių mėnesių BTR-4E naudojimo kovinėmis sąlygomis rezultatais, šarvuočio konstrukcija buvo papildyta patobulinimais ir patobulinimais iš viso daugiau nei 900.

4. Dizainas

BTR-4 funkcija yra teikti ugnies palaikymą motorizuotų šautuvų vienetų nariams ir juos transportuoti. Jis taip pat naudojamas tiekti dalinius, galinčius kovoti įvairiomis sąlygomis, taip pat kai kita pusė naudoja masinio naikinimo ginklus. Jis gali būti naudojamas kaip pagrindinė transporto priemonė jūrų pėstininkų korpusui ir specialioms greitojo reagavimo pajėgoms palaikyti. Šarvuočio eksploatavimas galimas įvairiomis klimato sąlygomis, bet kuriuo paros metu, jis gali judėti bet kokiu paviršiumi, taip pat ir nesant. Leidžiama temperatūra oras – nuo ​​-40 iki +55.

4.1 Išdėstymas

Priekiniame BTR-4 skyriuje yra valdymo skyrius, gale - nusileidimo ir kovos skyrius, o viduryje - variklio transmisijos skyrius.

Ši schema leidžia transformuoti tūpimą ir kovos skyrius, nekeičiant transmisijos ir elektrinės išdėstymo gaminant plačią šarvuočių šeimą. Važiuoklės keliamoji galia leidžia kurti įvairias modifikacijas ir patobulinimus, taip pat papildyti šarvuotą transporterį papildoma šarvų apsauga, kad būtų užtikrintas saugumas prieš mažo kalibro automatinius pistoletus.

5. Veikimo charakteristikos

5.1 Matmenys

• Korpuso ilgis, cm: 765
• Korpuso plotis, cm: 290
• Aukštis, cm: 286
• Prošvaisa, cm: 46.

5.2 Užsakymas

• Šarvų tipas: valcuotas plienas vienalytis (atsparus skilimui, neperšaunamas).

5.3 Ginkluotė

• Pistoleto markė ir kalibras: KBA-1 (2A72), 30 mm
• Pistoleto tipas: mažo kalibro automatinis šautuvas
• Ginklų šoviniai: 400
• HV kampai, laipsniai: −25…+30°
• Šaudymo nuotolis, m: OFZS ir BOTS: 4000; BTS: 2000; ATGM: 5.0
• Taikikliai: optinė-televizinė sistema su matymo lauko stabilizavimu ir lazeriniu nuotolio ieškikliu horizontalioje ir vertikalioje plokštumose
• Kulkosvaidžiai: 1 × 7,62 mm CT
• Kiti ginklai: 1 × 30 mm AGS-17; ATGM „Barjeras“.

5.4 Mobilumas

• Variklio tipas: ZTD-3
• Variklio galia, l. psl.: 500
• Greitis greitkelyje, km/h: 110
• Kreiserinis nuotolis užmiestyje, km: 690
• Savitoji galia, l. s./t: 20.2
• Ratų formulė: 8×8
• Pakabos tipas: atskira sukimo juosta su hidrauliniais amortizatoriais
• Lipamumas, laipsniai: 30
• Siena, kurią reikia įveikti, cm: 50
• Griovys, kurį reikia įveikti, cm: 200
• Apsukamumas: plūduriuoja, iki 10 km/val.

5.5 Kiti parametrai

• Klasifikacija: šarvuotas transporteris
• Kovinis svoris, kg: 21900
• Įgula, žmonės: 3
• Kariai, žmonės: 7.

6. Modifikacijos

• BTR-4A – su Grom kovos moduliu ir Iveco varikliu. Užsakė Ukrainos gynybos ministerija. Vėliau galima sumontuoti BMP-3 bokštelį. Gal būt pasirenkama įranga koviniai moduliai Shkval, BAU-23x2, BM-3M Sturm, taip pat bokštelis iš BMP-1, BTR-80 arba BMP-2
• BTR-4V – komplektuojamas su dyzeliniu varikliu (442 AG), koviniu moduliu BM-7 „Parus“ ir automatine pavarų dėže. Skirta Makedonijai, bet sutartis buvo nutraukta
• BTR-4E yra modifikuota linijinė versija. Sumontuotas kovinis modulis BM-7 Parus. Irako ordinas.
• BTR-4E1 – modifikuotas BTR-4E. Patobulinta apsauga dėl sumontuotų šarvų komplekto.
• BTR-4MV (2013) - skirtumai nuo BTR-4E konstrukcijos yra šie: galimybė įrengti papildomą apsaugą (įskaitant keramiką), atnaujinta laivapriekio korpuso forma, dėl kurios sauga priekinėje dalyje. padidėjo projekcija (pašalintas šarvuotis stiklas, taip pat mechaniko šoninės durys -vairuotojas ir vadas. Dabar šiems ekipažo nariams numatyti atskiri liukai), sumontuotas galingesnis variklis ir rampa laivagalyje. Korpuso šarvai apsaugo nuo 7,62x54 mm kulkų 300 cm atstumu, priekinėje projekcijoje apsauga atlaiko 12,7x99 mm kulkas 300 cm atstumu Šarvuota apsauga taip pat užtikrina trečio lygio balistinę apsaugą pagal STANAG 4569 standartas.

7. Automobilių pagrindu

• BRM-4K – žvalgybos mašina.
• MOP-4K - ugnies palaikymo transporto priemonė.
• BREM-4 – šarvuota remonto ir gelbėjimo mašina, užsakyta Irako.
• BREM-4RM yra šarvuota remonto ir gelbėjimo mašina.
• BSEM-4K – šarvuota greitosios pagalbos-evakavimo mašina BTR-4 pagrindu, užsakyta Irako.
• BMM-4S – šarvuota medicininė transporto priemonė BTR-4E pagrindu
• BTR-4K – komandų mašina, užsakyta Irako.
• BTR-4KSh – vadovybės ir štabo transporto priemonė, užsakyta Irako.

Ukrainoje su pasididžiavimu buvo pristatyti nauji ukrainietiški šarvuočiai, tačiau internete šios transporto priemonės buvo vertinamos gana skeptiškai. Kalbant apie Ukrainos ginkluotųjų pajėgų priešininkus - nepripažintų respublikų DPR ir LPR – jie visiškai rimtai nežiūrėjo į naują produktą.

Kaip nurodyta oficialus atstovas LPR liaudies milicija Andrejus Maročko, jūs galite kovoti su BTR-4 „Bucephalus“ net ir su šaulių ginklų. Tuo pat metu, prisiminė jis, Ukraina anksčiau bandė savo „Bucefalus“ pasiūlyti užsienio pirkėjams, tačiau transporto priemonės buvo grąžintos dėl projektavimo trūkumų. Taigi jis leido suprasti, kad žinia apie BTR-4 perkėlimą į fronto liniją netapo priežastimi net menkiausių Donbaso milicijos neramumų.

Yra žinoma, kad šarvuotas transporteris BTR-4 Ukrainoje buvo kuriamas nuo 2002 m. 2016 metais jis sėkmingai išlaikė bandymus, taip pat ir ant vandens – nusileisdamas į rezervuarą pasiekė plūdurus ir grįžo į krantą. Tačiau šis faktas nepridėjo automobiliui taškų internautų akyse, kurie leido sau labai kaustiškai komentuoti naują Ukrainos gynybos pramonės produktą.

Nuotraukų šaltinis - prntscr vz.ru

Nuotraukų šaltinis - prntscr vz.ru

Be to, įtakos turėjo ir transporto priemonės pavadinimas – BTR-4, kurį siūlyta vadinti BTR-404.

Nuotraukų šaltinis – prntscr ria.ru

Tačiau kai kurie pažymėjo, kad „Bucephalus“ nuotraukoje nematė nieko kritiško, nes išvaizda naujas šarvuotas transporteris atrodo kaip įprasčiausias sovietinio stiliaus šarvuotis transporteris.

Nuotraukų šaltinis - prntscr vz.ru