Vandens kliūtys labai dažnai jie gali tapti sunkiai išsprendžiama problema, o kai kuriais atvejais dėl upių ir pelkių kelionės gali būti atšauktos. Taip pat neteisingai įveikus vandens kliūtį gali įvykti nelaimingi atsitikimai ar sveikatos sutrikimai. Todėl maršruto žemėlapyje visada reikia nustatyti upių, ežerų ir pelkių buvimą, o jei tokių atsiranda jūsų kelyje, tuomet labai svarbu žinoti, kaip teisingai jas įveikti.
Šiame straipsnyje pristatoma Gairės vandens kliūčių įveikimui, kuriuos sukūrė V. G. Varlamovas.

Kaip praplaukti upę

Fordas– Tai sekli vieta upėje, kur ją galima perplaukti pėsčiomis arba automobiliu. Forduoja upę yra dažniausias kirtimo atvejis. Jei upė yra sekli arba labai siaura, kad per ją galima peršokti, tai tokios upės kirtimas nereikalauja didelių pastangų. Tačiau plačioms ir gilioms upėms reikia žinoti, kaip pasirinkti tinkamą fordo vietą. Brastą galima rasti pagal išorinius bruožus: vandens paviršiaus bangas, upės išsiplėtimą tiesioje atkarpoje, salas, plyšius, prietakas, seklumus, taip pat į upę besileidžiančius takus ir keliukus.

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta apibendrinta upės diagrama, kurioje pavaizduoti galimi upės gyliai.

Reikėtų pažymėti, kad skirtingų upių brastos gali būti apibrėžtos skirtingai. Taigi žemumose, renkantis brastą, būtina įsitikinti, kad nėra sūkurinių vonių, dumblo, gilių duobių, šlamštų, purvo, užliejamų medžių ir kitų objektų, galinčių sukelti rimtų komplikacijų kertant upę. Bet kalnų upėje rasti brastą kartu išoriniai ženklai dar sunkiau. Čia reikia nustatyti upės vagos plotį, galimą jos gylį, dugno būklę ir tėkmės greitį. Labai svarbu pasirinkti upės kirtimo taktiką, t.y. Radus brastą reikia pasirinkti privažiavimo tašką ir sąlyginį išvažiavimo tašką į priešingą krantą.

Jei upė labai sunki, tuomet naudokite saugos virvę, kuri nuo krūtinės pusės karabinu pritvirtinama prie krūtinės diržų. Sėkmingai perplaukęs upę, dalyvis pritvirtina virvę prie patikimo objekto, kad padėtų kitiems turistams pereiti. Laikydamiesi už virvės, turistai kerta upę veidu į srovę. Jei upėje yra labai didelė srovė, tuomet ją reikia pritvirtinti prie virvės karabinu arba apsaugine kilpa. Kad nepaliktų virvės, paskutinis dalyvis ją atriša ir prisitvirtina, o tada stulpu perplaukia upę. Manoma, kad saugiau bristi per upę su drabužiais ir avalyne.

Kaip pereiti upę virš vandens

Galite peršokti per mažą upę. Ir daugelis mažų kalnų upių kertamos ant išsikišusių akmenų, jei jos yra per žingsnį arba nedidelio šuolio atstumu, kurį galima padaryti iš vietos. Jei tokios vietos nėra, galite rankiniu būdu įmesti kelis akmenis. Bet kokiu atveju, kertant upes, draudimui reikia naudoti stulpą (lazdą). Kai kuriais atvejais, jei neįmanoma peršokti per upę (turite sunkią kuprinę arba upės atstumas neleidžia šokinėti), galite atsiremti į stulpą ir nušokti į priešingą krantą atsistumdami nuo savo kranto.

Patogiausia ir saugiausia yra upės perėjimas ant rąsto arba medis. Tokiu atveju kirtimo taškas jis parinktas toks, kad būtų siauras ir su iškiliais krantais (kad vanduo neaplietų rąsto). Prieš pradedant kirsti, rąstas turi būti sutvirtintas abiejose upės pusėse. Rąstui pastatyti kitoje upės pusėje naudojama virvė, kuria galima jį pakelti ir nukreipti į kitą krantą. Tada ši virvė pririšama norimame aukštyje virš rąsto, kad būtų galima naudoti kaip turėklą.

Perplaukti galima, jei prie upės yra medis. Pjaunama taip, kad nukristų į priešingą krantą. Pirmasis dalyvis be kuprinės perkelia medį į priešingą krantą ir saugumo sumetimais ją pritvirtina.

Kai kuriais atvejais upėje galite rasti natūralų užsikimšimą, kuriuo galite jį kirsti. Tačiau prieš tai reikia įsitikinti jo stiprumu.

Nors Karpatuose dauguma didelių kalnų upių yra šalia gyvenvietės, kur yra tiltai, dar yra tikimybė susidurti su audringu ir gili upė yra aukštas, ypač lietaus sezono metu, kai mažas upelis gali virsti pavojinga vandens srove. Tokiu atveju kirtimas atliekamas naudojant ištemptą virvę (arba trosą). Bet kuriuo atveju vienas iš turistų turi bristi upe į priešingą krantą, kad kitame krante būtų pritvirtintas virvės galas. Jei to padaryti nepavyksta, galite išbandyti techniką mėtyti virvę su daiktu, kad ją užgautumėte per tam tikrą atramą (akmenį, medį, krūmus, uolos atbrailą ir pan.). Po to vienas žygio dalyvis lynu vežamas į kitą krantą ir tvirtai pritvirtina jo galą. Antrasis galas taip pat tvirtai pritvirtintas.

Daryti perplaukęs upę lynu, žygeiviai turi prisisegti prie dviejų virvių su karabinais iš krūtinės diržų ir pavėsinės. Kertimas atliekamas kojomis pirmiau, jei lynai yra stipriai pasvirę į priešingą krantą. Ir mes kertame galva priešais, jei ištemptos virvės turi nedidelį pasvirimo kampą arba pasvirimą.
Turite judėti išilgai virvės horizontalioje padėtyje, naudodami savo svorį. Kartais naudojama pagalbinė virvė, kuri tvirtinama prie karabinų, ant kurių vežamas turistas. Pagalbinės virvės pagalba turistą gali tempti kiti dalyviai. Visi priedai ir kuprinės gabenamos atskirai nuo žmonių.

Kaip teisingai kirsti upes ir rezervuarus ant ledo

Žiemą upės ir ežerai pasidengia ledu, kurį galima kirsti, jei ledas pakankamai stiprus. Todėl prieš išeinant ant ledo reikia pasitikrinti jo būklę ir tuomet imtis visų būtinų saugumo priemonių (atlaisvinti kuprinės diržus, nustatyti 5-7 metrų atstumą tarp dalyvių). Išeinant ant ledo privaloma turėti virvę ir kiekvienas dalyvis turėti lazdą. Virvė ir stulpas būtini tuo atveju, jei žygeivis iškrenta per ledą, kad ištrauktų jį iš vandens.

Kaip kirsti vandenį

Perplaukti vandeniu galima valtimis, baidarėmis, sulankstomais katamaranais, pripučiamais čiužiniais, pripučiamais plaustais, savadarbiais mediniais plaustais. Perplaukiant vandeniu negalima perkrauti laivo žmonėmis ir kroviniais. Prieš kirsdami visada turėtumėte patikrinti jungties patikimumą ir laivo keliamąją galią. Audringu oru kirsti negalima.

Perėjimas plaukiant

Perplaukimas naudojamas, jei negalima naudotis kitais vandens telkinio kirtimo būdais. Tokio kirtimo metu patartina naudoti pagalbinę virvę, kurios pagalba vežami žmonės ir kuprinės (kuprinės dedamos į plastikinį maišelį, kad nesušlaptų). Jei upėje yra srauni srovė, tokiu atveju patartina atsisakyti pereiti per vandens užtvarą, nes tokia upė gali būti pavojinga.

Kita mūsų pamoka bus apie vandens kliūčių įveikimą. To gali prireikti pačiu netikėčiausiu momentu. aš tave atvešiu ryškus pavyzdys iš asmeninės patirties.

Nuėjome į mišką uogauti. Netoli, apie 5-6 km. iš artimiausio kaimo. Ant dviejų automobilių: UAZ-31519 (mano) ir UAZ-452 (pažįstamas). Važiuodami „vilko keliu“ kirtome 50 centimetrų pločio ir iki vaiko kulkšnies gylio upelį. Atvykome į vietą, įkūrėme stovyklą, papusryčiavome ir iškeliavome rinkti miško dovanų. Vakare staiga pradėjo lyti. Be to, tai buvo sunku pavadinti lietumi – šlapdriba, stiprus rūkas. Buvo paskelbta, kad viskas aišku. Lietus ir toliau pliaupė. Ryte, grįžę atgal, priešais save išvydome... Taip, atspėjote – audringas 4 – 5 metrų pločio ir maždaug metro gylio upelis. Ir vis lijo. Žvelgiant į priekį, pasakysiu, kad upelį abi transporto priemonės kirto per kelias minutes be nuostolių. Bet... Buvome pasiruošę ir turėjome daug patirties. O kokį įspūdį šis kunkuliuojantis upelis paliks pradedančiajam ar nepatyrusiam džiperiui?! Be įnirtingų bandymų pagreitinti, tikėtina, kad sulauksime ir nuskendusio automobilio. Beje, ne vienas mūsų automobilis buvo aprūpintas snorkeliais ar specialiai apmokytas.

Na, jūs pateikėte nuotrauką. Pradėkime priverstinai. Pirmasis – žvalgyba. Šiuo tikslu patartina turėti aukštus batus (boot boots) arba, kas apskritai idealu, neperšlampamus kombinezonus (vadinamąją „cheminę apsaugą“). Kodėl taip rimtai? Taip, nes kartais tenka klajoti iki juosmens siekiančius, ledinius šaltinio vandenis, kad rastum kokią nors spragą džipui. Jei grįšite ir prisiminsite dugno topografiją, tai vienas dalykas. Kai šturmauji nežinomą vietą, viskas kitaip. Mes paimame į rankas virvę, kuria tavo draugas tave užveš. Jei taip atsitiko, kad esate vienas, arba jūsų bendrakeleiviai neturi jėgų (moterys, vaikai), pririškite prie automobilio virvę. Tai saugumo priemonė esant stiprioms srovėms, mėšlungiams, duobėms ir pan. Jei srovė rimta, apsiriškite virvę. Atsargiai apčiuopkite dugną kojomis. Akmenys, akmenukai? Puiku. Belieka pasirinkti trajektoriją be riedulių, kad nebūtų pažeista pakaba ir variklis. Smėlis? Dar blogiau, bet ne taip kritiškai – zonduojame maksimalų skliautą. Dumblas, molis, ekologiškas kilimas? Tai jau daug blogiau.

Pirmųjų dviejų variantų neaprašysiu – aišku be jokių užuominų. Aprašysiu, kaip elgtis sunkiausioje situacijoje – permainingą, nestabilią dieną. Prie automobilio iš anksto pritvirtiname kabelį, suvyniojame ir metame ant stogo ar gaubto - sutvarkome, kraštutiniais atvejais įmetame pro langą į saloną. Puiku, jei turite du laidus – galite juos pritvirtinti ir priekyje, ir gale! Puiku, jei turite gervę! Nustatykite inkarą (riedulį, medį, išsikišusius stiprius stulpelius, stulpus ir pan.) ir iš anksto atsukite gervės trosą iki tokio ilgio, kuris siektų inkarą, arba maksimalus ilgis, jei inkaras yra per toli. Suvyniokite kabelį ir pritvirtinkite jį lengvai pasiekiamoje vietoje. Prieš pradėdami judėti, uždarome visus langus ir orlaides - nereikia papildomo vandens. Išimame visus daiktus nuo kabinos grindų ir pastatome kuo aukščiau. Jei yra izoliacija, ją pašaliname arba tiesiog sandariai susukame.

Jei, kaip ir UAZ-31519, ventiliatorius turi diržinę pavarą (sukasi nuo variklio), tada nuimkite diržą arba visiškai atlaisvinkite įtempimą. Yra keletas priežasčių. Pirmiausia, besisukantis ventiliatorius užlieja viską aplinkui (skaitykite – variklį) vandeniu. Antra, patekus į vandenį dideliu greičiu, ventiliatoriaus mentės (dėl esamo teigiamo atakos kampo ir atsparumo vandeniui) gali pasilenkti į priekį, apsivyniodamos aplink radiatoriaus korius ir patį radiatorių. Pastaruoju atveju, žinoma, perdedu, bet tikiuosi, kad suprantate pavojų.

Ar išvyti keleivius, ar ne, galite nuspręsti patys rizikuodami ir rizikuodami, atsižvelgdami į uniformą, amžių ir vandens pavojaus laipsnį. Galite pereiti ramų upelį visi kartu... Bet su vaikais į saloną priversti riaumojančią lietaus srovę yra labai rizikinga. Viskas priklauso nuo situacijos, priimkite sprendimą pagal aplinkybes.
Eime. Pirmas dalykas, kurį reikia suprasti ir prisiminti mintinai, yra tai, kad važiuojame lėtai, bet tolygiai, maždaug tuo pačiu greičiu. Jei turite UAZ, uždarykite radiatoriaus žaliuzes.

Skristi į vandenį nuo pagreičio griežtai draudžiama! Be to, kad radiatoriuje galite įdėti vandens plaktuką, automobilis elgsis kaip nesandari plūdė. Džipas pirmiausia atsitrenks į vandenį, praras dalį greičio. Galiniai ratai pakabins ir praras sukibimą su keliu, o automobilis pradės apsisukti. Vanduo užpildys variklio skyrių banga, užpildydamas uždegimo žvakes ir variatorių, galbūt pasieks karbiuratorių, o jei nėra snorkelio – oro įsiurbimo angą. Tada automobilis staigiai plauks aukštyn, ratai praras žemes ir bus nuneštas į gilesnę vietą. Ten, kai tik pradeda skęsti, garantuojama, kad automobilis sustos amžinai.

Perteklinis dujų išleidimas yra nepriimtinas. Kai tik pamatysite bangą priešais automobilį, sureguliuokite greitį, stenkitės ją pasivyti (arba, atvirkščiai, kad ji jus pasivytų). To priežastis paprasta – kai banga eina priešais automobilį pagal grafinę sinusoidę, vandens lygis variklio skyrius– MINIMALUS!

Sustoti NEGALIMA. Ypač jei dugnas smėlėtas ar purvinas! Priežastis paprasta – stovintį automobilį srovė greitai nuplauna į smėlį, grimzdama vis žemiau.

Jei staiga pajutote, kad automobilis tuoj užstrigs, o gylis tampa ženkliai didesnis nei apskaičiuota, nepanikuokite. Labai greitai įjunkite atbulinę eigą ir pradėkite judėti atgal savo trajektorija. Dėmesio! NESUSLAISKITE pradėdami!

Tuo pat metu atsižvelkite į tai, ką žmonės sako: baimė turi dideles akis! Būtent judėdami į priekį renkate vandenį priešais save ir banga, natūraliai judanti priešais jus, vizualiai pakelia vandens lygį!

Kitas pavojus. Jei srovė stipri, automobilis gali apsisukti arba būti patrauktas į šoną. Būkite tam pasiruošę! Tokiu atveju turite nedelsiant plačiai atidaryti visas duris. Salonas prisipildys vandens, o automobilis užsifiksuos vietoje. Jei variklis neužgęsta, toliau važiuokite atsargiai. Interjeras, žinoma, sušlaps, bet tai yra mažesnė iš dviejų blogybių. Galų gale, „automatiniai plūduriai“ daugeliu atvejų tiesiog pakeičia vandens srautą.

Nardydami į vandenį būkite pasiruošę staigiam garų pliūpsniui! Neišsigąskite, tai normalu.

Jei variklis staiga užgęsta ir suprantate, kad jis užgeso dėl jūsų kaltės (pavyzdžiui, dėl neatsargaus manipuliavimo valdikliais), pabandykite jį nedelsiant užvesti. Jei variklis „užstrigs“, tolygiai padidinkite greitį ir nedelsdami tęskite važiavimą. Jei variklis neužsiveda po dviejų bandymų, nebandykite toliau – jums nepasisekė. Turėsite išvežti automobilį su kažkieno pagalba!

Krante galite pabandyti atgaivinti variklį. Jei naudojate benzininį variklį, atidarykite variatoriaus dangtį ir išdžiovinkite. Išsukame visas žvakes ir paleidžiame variklį su starteriu, kad iš cilindrų išstumtų vandenį. Dėmesio! Nepamirškite trumpai sujungti aukštos įtampos laidus su įžeminimu, kitaip kyla pavojus sudeginti elektros įrangą. Išimdami šiurkštų filtrą (dažniausiai esantį šalia bako), ieškome vandens. Viską nušluostome, nusausiname, įsukame ir bandome užvesti. Daugeliu atvejų variklis užsiveda be jokių problemų.

Su dyzelinu viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Jei alkūninis velenas sukasi sunkiai, tikriausiai gavome hidraulinį smūgį į cilindrus ir sulenkėme švaistiklius. Jau reikalingas vilkikas ar vilkikas ir labai rimtas remontas.

Remiantis patyrusių visureigių statistika, didžioji dauguma transporto priemonių negali kirsti brastos ir įstrigti ne dėl techninių problemų ar sunkaus dienos reljefo, o dėl elementarių ekipažo klaidų.

Apibendrinant, keli patarimai tik tuo atveju. Jei supranti, kad įveikti brastų gali nepavykti retas atvejis, jums tereikia aprūpinti savo automobilį. Nepaisant didžiulio renginio, jis yra nesudėtingas ir nebrangus. Būtinos veiklos:
- Sumontuokite vamzdelį (ištraukiamo oro įsiurbimą).
- Papildomai izoliuojame laidus. Elektrinė juosta neveiks, patartina ją priveržti specialioje mastikoje. Laidų hidroizoliacija nėra kritinė, ypač jei laidai nepažeisti ir nepasenę (be skersinių mikroįtrūkimų).
- Montuojame ventiliacinius vamzdžius ašims, pavarų dėžėms, skirstytuvams (ir kitus komponentus su alsuokliais - priklausomai nuo automobilio markės) po gaubtu. Tai gali būti jūsų atradimas, tačiau pavarų dėžė arba galinė ašis turi vadinamuosius „kvėpuoklius“ - mechaninį aplinkkelio įtaisą, jungiantį vidinį tūrį su atmosfera. Alsuoklių paskirtis – sumažinti arba padidinti vidinį slėgį, kad tarpikliai ir tarpikliai neišsispaustų. Kai įrenginys veikia, jame esanti alyva įkaista ir plečiasi. Jei, tarkime, pavarų dėžė bus visiškai sandari, besiplečianti alyva ieškos išeities. Ir išeitis yra silpnoji vieta, kurios yra antspaudai. Taip pat vyksta atvirkštinis procesas – panardinus į vandenį alyva smarkiai atšąla ir įrenginyje susidaro neigiamas slėgis. Alsuoklis „įsiurbia“ orą, kad išlygintų slėgį. O panardinus į vandenį, vanduo bus „įsiurbtas“. Neaiškinsiu jums vandens buvimo įrenginio viduje pasekmių, tai suprantama bet kuriam protingam žmogui.

Aukščiau pateiktoms temoms skirsiu atskirą straipsnį su iliustracijomis, naudodamas UAZ pavyzdį. Kitų automobilių dizainas iš esmės panašus.
Linkiu sėkmės ir sėkmingų šturmų ant vandens užtvarų!

Kalnų šlaituose ir kalnų šlaituose turite būti labai atsargūs. Menkiausia klaida ir galite paslysti ir nukristi. Čia reikalingas papildomas atramos taškas. Norėdami tai padaryti, naudokite įprastą lazdą. Turistai tai vadina Alpenstock.

Kartais patogiau eiti palei upelį arba tiesiai juo. Tačiau reikia būti atsargiems: upeliai dažnai eina į siaurus tarpeklius ar kanjonus arba baigiasi kriokliais. Tokiose vietose galite kelti sau didelį pavojų.

Kalnuose dažnai tenka braidyti upėmis ir upeliais. Noras nesušlapti kojų, pereiti į kitą pusę, šokinėjimas nuo vieno akmens ant kito, dažnai baigiasi nesėkme. Jei užšoksite ant akmens, galite paslysti, įkristi į vandenį ir visiškai sušlapti. Be to, krintant ne tik gali būti pažeista koja ar ranka, bet ir žmogų gali užklupti srauni upės srovė...

Judėdami šlaitu, turistai pasikliauja lazda (alpenstock)

Geriau pasirinkti patogią vietą ir bristi per upę. Tam tinka plačios ir negilios vietos. Jei upėje yra akmenų, tuomet nereikėtų perėjimo vietai rinktis virš akmenų esančios vietos (pasroviui). Ten vanduo atrodo ramesnis, bet vandens slėgis didžiausias.

Jei žmogus yra vienas, reikia perlipti ir atsiremti į alpinę.

Alpenstock padeda perplaukti upę

Galite kirsti upelį dviese arba trise, silpnesnius pastatydami į eilę pasroviui. Tada stipresnis iš pravažiuojančiųjų perima pagrindinį vandens slėgį ir jį nupjauna.

Jokiu būdu negalima pereiti upės basomis: galite susižaloti kojas ant aštrių akmenų arba paslysti. Galite pašviesinti kojines prieš brastą ir užsimauti jas kitame krante, išpildami vandenį iš batų. Prieš pereinant reikėtų atlaisvinti kuprinių dirželius, kad prireikus jas būtų galima greitai numesti.

Kalnuose, jei leidžia reljefas, geriau eiti keteromis. Tokiu atveju padidėja matomumas ir lengviau vaikščioti.

Perėjimai miške ir taigoje itin sunkūs žiemos laikas be slidžių. Giliai ir purus sniegas labai apsunkina judėjimą, todėl beveik neįmanoma.

Norėdami judėti gilus sniegas Galite pasidaryti sniegbačių slides. Jie gaminami iš dviejų 2–2,5 cm storio ir 150 cm ilgio šakų rėmo. Slidės priekinis galas po garinimo vandenyje yra išlenktas į viršų, o rėmas, kurio plotis ne mažesnis kaip 30 cm, yra pintas. plonomis lanksčiomis šakomis. Priekinėje slidės dalyje atrama pėdai yra pagaminta iš keturių skersinių ir dviejų išilginių skersinių pagal bato dydį.

Žiemą galite judėti užšalusiomis upių vagomis. Bet dėmesio! Vietose, kur stipri srovė ir plonas ledas, galite iškristi. Ypač pavojinga važiuoti stačiais krantais. Dažnai po sniegu yra vandens, kuris į ledo paviršių pateko dėl užšalimo (seklumoje) į dugną.

Judant ant ledo būtina didinti intervalus tarp žmonių, ištempti ar atlaisvinti kuprinės diržus, atsegti slidžių apkaustus, paruošti virvę.

Pakeliui pasitaikančios pelkės gali sukelti daug nemalonių akimirkų. Jų paviršius apgaulingas. Nedideles pelkes galima kirsti užlipus ant kauburėlių ar krūmų šakniastiebių, nutiesus iš stulpų kelią. Purkšti pelkės dalimis yra itin pavojinga, o tai daryti gali tik saugias vietas žinantys vietiniai gyventojai.

Dauguma dažnos rūšys mažų upelių ir kitų vandens kliūčių kirtimas – upės brastymas. Pagrindinė sąlyga norint pereiti upę – brastos vietos pasirinkimas. Išoriniai brastos požymiai: upės išsiplėtimas tiesioje atkarpoje, raibuliavimas vandens paviršiuje, pasiekimai, seklumos, plyšiai, salos, į upę besileidžiantys takai ir keliai.

Išimtis yra žemumos upės. Čia, renkantis fordą, būtina nustatyti, kad pervažoje nebūtų sūkurinių vonių, gilių duobių, dumblo, purvo, kliūčių, užtvindytų medžių ir kitų objektų, kurie gali sukelti rimtų komplikacijų.

Pagal išorinius ženklus kalnų upėje brastos vietą nustatyti daug sunkiau. Tokiu atveju turėtumėte pradėti tyrimą bendras upės. Nustatykite kanalo plotį, galimą gylį, dugno būklę ir srauto greitį. Tada pasirinkite privažiavimo vietą ir sąlyginę išėjimo į priešingą krantą vietą. Saugumui užtikrinti pažymėti perėmimo postų vietas, nustatyti vietinių perėjimo priemonių prieinamumą, specialios įrangos (pagrindinių ir pagalbinių lynų, karabinų ir diržų) kiekį perėjos įrengimui ir draudimui organizuoti, skaitmeninis stiprumas grupė, jos fizinė ir psichologinė būklė, techninis mokymas. Tik po to nustatoma vandens kliūties įveikimo taktika.

Galima važiuoti per kalnų upes, kurių tėkmės greitis didesnis nei 3-4 m/sek su akmenuotu dugnu: žmogui - iki kelių gylyje, jojantiems - iki pilvo, vežimėliui diržai - ne aukščiau nei judėjimo ašis.

Upių ir vandens kliūčių brastymo būdai.

Nepravažiuojamoms upės atkarpoms būdingas neprieinamas vandens barjeras: šlaitai ar statūs šlaitai, uolų griūtys, kanjonai, daug gilių vagų, labai pelkėti, klampūs, dumblini krantai ir upės dugnas, duobės ir sūkuriai. Upė turi didelį plotį, gylį ir stiprią srovę. Nepravažiuojamų vandens plotų požymiai – plati upės salpa, stiprios srovės, žemi, pelkėti ar statūs krantai. Nepalankus oro sąlygos(lietus, sniegas) turi įtakos vandens užtvarų praėjimui. Praplaukiamos upės turi negilus gylis ir viduriniosios srovės, bristi pavieniui, poromis ir mažomis grupėmis.

Mažų upių ir kitų vandens kliūčių brastymo būdai.

Pasirinkę fordo vietą ir nustatę srovės greitį, jie pradeda vykdyti žvalgybą. Ją vykdo vienas iš grupės narių, apsidraudęs privalomu draudimu, kuris gali būti 2-2,5 metro ilgio tvirtas stulpas (lazda). Perėjęs žmogus pradeda šiek tiek judėti kampu srovei, atsiremdamas į stulpą. Kitą kartą pajudėjus, jis perkeliamas prieš srovę (vandens slėgis bus prispaustas prie dugno). Statyti stulpą pasroviui ir atsiremti į jį yra rimta klaida. Šioje padėtyje tai nėra saugos įtaisas, jį gali lengvai išmesti srovė, po kurio neišvengiamai prarandama pusiausvyra ir galimas įkritimas į vandenį.

Atliekant žvalgybą ir vėlesnius kirtimus pasroviui, už 20-30 metrų reikia įrengti perėmimo postą (jei pervažą nuneštų srovė). 100 metrų nuo perėjimo vietos pasroviui upės vaga neturi būti išsikišusių akmenų, nuvirtusių medžių ir kitų daiktų, kurie galėtų sužaloti įkritusį į vandenį. Labiausiai patyręs ir fiziškai stipriausias dalyvis perplaukia upę pirmas. Jam išlipus į krantą, visi kiti dalyviai kerta po vieną. Saugumo sumetimais upę rekomenduojama brastyti vienoje vietoje ir vienu taku. Neleistinas ford aikštelės pasirinkimas yra nepriimtinas.

Braudamas upe, lygia ar kalnuota, pirmasis perėjęs žmogus turi eiti be batų, avėdamas batus. Perėmėjas turi mokėti gerai plaukti. Turistas, kuris pirmas kirto upę, turi būti pasirengęs padėti savo bendražygiams. Jei vienas iš dalyvių nelabai pasitiki įveikdamas vandens kliūtį, jį reikia apsaugoti, paskiriant jam padėti labiau patyrusį dalyvį. Sunkioje upės atkarpoje, be stulpo, kertantis žmogus naudojasi saugos lynu. Pirmoji aprišama pagrindinėmis ir pagalbinėmis virvėmis, kurios nuo krūtinės pusės karabinu tvirtinamos prie krūtinės diržų. Judant saugos lynai yra tam tikru kampu vienas kito atžvilgiu - pagrindinis yra prieš srovę, pagalbinis yra žemiau.

Kiekvieną virvę laiko du turistai ir paleidžia pagal poreikį. Nutrūkus kreiptuvui, pagrindinė virvė nenuimama, o tik laikoma arba šiek tiek išsikiša. Nukritęs žmogus pagalbiniu lynu ištraukiamas į krantą. Pirmajam turistui perėjus, pagrindinė lynas pritvirtinamas prie patikimo objekto ir traukiamas keltuvo krūtinės lygyje. Taigi, virvė tarnauja kaip turėklai, kurių pagalba užtikrinamas tolesnio kirtimo saugumas. Judėjimas atliekamas šoniniais žingsniais, rankomis atremiant į ištemptą turėklą, nukreiptą į srovę.

Jei perėjoje yra stipri srovė, prieš pradėdamas judėti, turistas karabinu arba saugos kilpa yra pritvirtinamas prie turėklų (pagrindinės virvės) ant krūtinės diržo (iš krūtinės pusės). Paskutinis dalyvis atriša virvę ir prisitvirtina prie jos. Pagalbinės ir pagrindinės virvės tvirtinamos karabinu krūtinės pusėje. Pasirėmęs į stulpą, turistas kerta upę.

Fording the sudėtingos upės poromis ir eilėje.

Šis metodas yra toks; du ar trys ar penki žmonės, tvirtai laikydami vienas kitą už pečių, šiek tiek juda prieš srovę. Tokios perėjos saugumas priklauso nuo pervažiuojančiųjų judesių koordinavimo. Kai vienas žengia žingsnį, kitas jį palaiko. Kito judesio metu reikia rasti patogią vietą pėdai, kad ji neslystų. Patartina judesį atlikti šoniniais žingsniais. Norėdami pagerinti draudimą, pirmasis žmogus, einantis eilėje, atsiremia į stulpą. Kerdami ratu, kertantys, tvirtai apsikabinę pečius, sudaro ratą ir juda sukdami prieš laikrodžio rodyklę.

Norėdami brastyti upę, galite naudoti kitą perėjimo būdą - koloną, kuri yra tokia. Grupė išsirikiuoja ant kranto palei upę, vienas kitam už galvų. Stipriausias dalyvis stovi priekyje su stulpu rankose. Už jo – antrasis, savo jėga nenusileidžiantis pirmajam. Viduryje stovi silpnesni ir mažiau patyrę grupės nariai. Turistai tvirtai laiko vienas kitą abiem rankomis. Kolona, ​​pirmajam įsakius, šoniniais laipteliais įeina į vandenį, atsukta į srovę. Pirmasis įgauna pagrindinę vandens slėgio jėgą. Jis stipriai atsiremia į prieš srovę ištiestą stulpą.

Antrasis kolonoje laiko pirmąjį už diržo, spausdamas jį žemyn, neleisdamas srautui apversti lyderio ir tt Kiekvienas žmogus saugo priešais esantį asmenį. Kolona šoniniais laipteliais lėtai kerta upę. Vadovas įsakinėja kolonos judėjimą. Šis kirtimo būdas reikalauja aiškios sąveikos tarp visų grupės narių judesių.

Plaukiant upe reikia laikytis šių pagrindinių saugos taisyklių.

— Renkantis perėjimo vietą, būtina atsižvelgti į artėjimą prie upės, vagos būklę, srovės gylį ir stiprumą, paros laiką ir klimato sąlygos, reikiamos specialios įrangos prieinamumą, taip pat būtina atlikti žvalgybą su privalomuoju draudimu.
— Perplaukti upę žvalgybos pasirinktoje vietoje. Draudžiama pereiti į kitas vietas.
— Kai kertami lynų turėklai, pereikite į turėklų pusę, pasroviui, su šoniniais laipteliais.
— Savaiminiam užrišimui nenaudokite kilpų su sugriebimo mazgais – pritvirtinkite prie virvės turėklų tik karabinu, per krūtinės diržą arba kilpas iš jo.
— Judant linija, ratu ar kolona, ​​vienas kito pečių sukibimas turi būti stiprus.
— Draudimui pasroviui būtina įrengti perėmimo postus.
— Plaukimas upe bet kuriuo metų laiku turi būti atliekamas su drabužiais ir avalyne.

Dažniausia kliūtis yra vandens pavojus. Norint užtikrinti saugumą ją įveikiant, svarbu mokėti pasirinkti vietą ir

v- kirtimo būdas. Jei turite žemėlapį, galite preliminariai nustatyti upės kryptį ir greitį, jos plotį, gylį, krantų pobūdį, tiltų, perėjų, brastų buvimą. Tradiciškai upes galima suskirstyti į tris grupes: žemumų, pelkių ir kalnų.

Lygumos– srautas sekliuose slėniuose, kurių vandens paviršiaus nuolydis iki 0,2 m/km. Jų kanalas platus, srovė rami ir lėta. Dugnas sudarytas iš minkštų, lengvai eroduojančių uolienų.

Pelkė– pasitaiko tundroje ir žemose pelkėse.

Kalnas– tekėjimas kalnų tarpekliuose, kurių vandens paviršiaus nuolydis nuo 1 iki 100 m/km. Dugnas kietas, akmenuotas, srovė srauni,

audringi, nelygūs, slenksčiai.

Atsižvelgiant į vandens kliūties pobūdį, pasirenkamas jos įveikimo būdas. Norint pereiti vandens kliūtis, būtina pasirinkti siauriausias vandentakio atkarpas. Pagrindiniai vandens kliūčių įveikimo būdai yra šie: plaukimas perėjomis, plaukimas, bridimas, vandens transporto priemonės ir kt.

Vandens kliūčių įveikimas per perėjas. Nedideles vandens kliūtis galima įveikti naudojant jau paruoštus tiltelius ir mūrines konstrukcijas. Patyręs gelbėtojas turėtų eiti pirmas, „lengvas“, pritvirtintas virve, su stulpu rankose. Didžiausias pavojus kyla judant be turėklų, šlapiais, nestabiliais, apledėjusiais, apsnigtais, siūbuojančiais ar vandeniu padengtais paviršiais. Pirmasis gelbėtojas, įveikęs vandens kliūtį, dalyvauja montuojant turėklus (virvinius, medinius) ir padeda visiems grupės nariams.

Jei nėra paruoštos perėjos (bagažo), ją galima greitai pastatyti paguldant medį per vandens barjerą. Tam parenkamas ant kranto stovintis medis, pageidautina su natūraliu nuolydžiu vandens link. Jo aukštis turėtų būti didesnis nei upės plotis. Medį galima nupjauti arba nupjauti laikantis saugos priemonių.

Rąstus reikia kirsti po vieną, o pati perėja turi būti aptverta turėklais (virne arba mediniais). Ypatingas dėmesys būtina atkreipti dėmesį į saugumo užtikrinimą judant šlapiais, slidžiais, siūbuojančiais, prastai pritvirtintais rąstais.

Kartais vandens barjerą galima įveikti per natūralias uogienes ir skaldą, kurios susidaro susikaupus medžiams, šakoms, šiukšlėms. Tokiu atveju turėtumėte atsargiai judėti išilgai griuvėsių viršaus, nuolat tikrindami kiekvieną vietą koja ir pašalindami kliūtis. Tokio judėjimo pavojus yra galimybė sugesti ir įkristi į vandenį. Atlikus žvalgybą su užsikimšimu, parinkus trasą ir sumontavus turėklus, pervažą atlieka visa grupė.

Viena iš pagrindinių saugos sąlygų įveikiant vandens kliūtis yra sausų drabužių ir batų, taip pat maisto, įrangos, ryšių, ginklų išsaugojimas. Šaltuoju metų laiku šis reikalavimas tampa ypač svarbus.

Kad drabužiai, batai ir kiti daiktai išliktų sausi, juos reikia suvynioti į vandeniui atsparų audinį ir surišti tvirtu mazgu. Ryšulį galima pritvirtinti ant laikinojo plausto, laikyti rankoje virš galvos arba juo plaukti.

Vandens kliūčių įveikimas plaukiant. Vienas iš būdų įveikti vandens kliūtis yra perplaukti. Siekiant užtikrinti saugumą šiuo atveju, būtina gerai plaukti krūtine, šliaužti, šonu, nugara, kaitalioti plaukimo stilius, mokėti išlikti ant vandens viena ranka, pakelta virš galvos, kurioje yra daiktai, stumti prieš jus plaustas, rąstas ar drabužių ryšulėlis, plaukiokite su drabužiais ir įranga.

Patogi ir saugi vieta įveikti vandens kliūtį plaukiant – gili vieta be sūkurinių vonių, slenksčių, akmenų ir iš vandens kyšančių medžių. Plaukti reikia kampu į srovę, atsižvelgiant į natūralų dreifą upe. Neįveik vandens srauto jėgos trumpiausias maršrutas– tai sugaiš daug laiko ir pastangų.

Svarbus rodiklis saugumas kertant plaukimą – upės tėkmė. Iki 0,5 m/s greičiu jis laikomas silpnu, 0,6 - 1,0 m/s greičiu - vidutiniu, 1,0 - 2,0 m/s - greitu. Norint nustatyti upės tėkmės greitį, reikia išmatuoti atstumą tarp dviejų krante esančių objektų (akmenų, medžių, varomų kuoliukų). Tada meskite plūduriuojantį daiktą į vandenį ir išmatuokite laiką, per kurį jis nuplaukia pažymėtą atstumą. Upės tėkmės greitis nustatomas atstumą (m) padalijus iš laiko (s). Upės tėkmės greitis turi įtakos plaukiančiojo dreifo dydžiui, kurį galima nustatyti pagal formulę:

Kur X– dreifo vertė, m; v– upės tėkmės greitis, m/s; S- upės plotis, m; V– plaukimo greitis, m/s.

Pavyzdžiui, kai upės plotis 100 m, srovės greitis 1 m/s ir plaukimo greitis 0,5 m/s, dreifo vertė bus 200 m svarbu saugumo požiūriu, nes tai leidžia gana tiksliai nustatyti išėjimo iš vandens vietą priešingame krante. 50-70 m pločio upes saugu plaukti iki 1 m/s srovės greičiu be jokių turimų priemonių.

Tirpstant drabužiams, būtina atlaisvinti juosmens diržą, išsukti kišenes, atsegti rankovių ir apykaklės sagas, nusiauti batus ir pakišti juos po diržu, sutankinti rankinės (kuprinės) turinį, padėkite ir pritvirtinkite įrankius ant rankinės (kuprinės). Kartais plaukiko nugaroje pritvirtinta virvė gali būti naudojama pavėjui. Tokiu būdu žmogus gali būti ištrauktas iš vandens veidu į viršų.

Reikia įplaukti į sraunią vandens srovę atgal, atsigulti ant nugaros ir plaukti. Negalite staiga įlipti ir įšokti į vandenį. Ypatingą pavojų kelia sūkuriai, kelių vandens srovių (srovių) sandūros, bangos. Jei žmogus patenka į sūkurį, jis turi giliai įkvėpti, pasinerti ir nuplaukti į šoną po vandeniu. Vandens paviršiuje tai padaryti daug sunkiau dėl didelio srovės greičio.

Rezervuaruose su dideliais laužytuvais reikia plaukti link kranto įdubose tarp bangų. Jei banga juda tiesiai į žmogų, tuomet reikia nerti po jos ketera, o jai praslinkus plaukti toliau.

Pavojingos yra besisukančios bangos, kurios gali įstrigti žmogų išeinančioje srovėje. Tokiu atveju nereikia plaukti prieš srovę, reikia bandyti išlipti į krantą su kita artėjančia banga.

Vienas iš būdų, kaip įveikti vandens kliūtis plaukiant, yra gyvūnų (arklių) naudojimas. Tokiu atveju, išlaisvinę kojas nuo balnakildžių, galite įsikibti tiesiai į žirgo kaklą, karčius, uodegą ir specialius pakinktus. Būtina kirsti kampu prieš srovę, netrukdant gyvūnui pasirinkti savo kelio tam tikra kryptimi.

Papildomą saugumą kertant plaukimu užtikrina turimi plūduriuojantys įrenginiai, tokie kaip rąstas, lenta, medinis skydas, plūduriuojančios medžiagos pripildytas lietpaltis, maišai su šiaudais ir žieve, nendrių ryšuliai, nendrės, šakos, plaustas. Perplaukiant plaustu galima irkluoti rankomis, lentomis, stulpais, kastuvu, irklu arba patį plaustą vilkti virve.

Vandens barjero pobūdį galima nustatyti pagal išorinius požymius (vandens garsą, putų buvimą, bangų ir sūkurių vandens tėkmės greitį, judančių akmenų trankymą upės dugne). Apie duobių skaičių upės vagoje galima spręsti pagal laužytojus. Jei pertraukiklis nejuda kanalo atžvilgiu, o tik šiek tiek pulsuoja vandens paviršiuje toje pačioje vietoje, tada šis faktas rodo, kad yra akmuo.

Vandens kliūčių perkėlimas. Vandens kliūtis galima įveikti. Tam parenkama vieta, geriausia ant nedideli plotai ramus vanduo. Saugumas pasiekiamas atsargiai žengiant kiekvieną žingsnį, naudojant stulpą apčiuopti dugną ir judant išilgai seklumos ar riftos. Įjungta greitas vanduo būtina remtis su stulpu jo slėgio pusėje. Nerekomenduojama žiūrėti į vandenį dėl galimo galvos svaigimo ir pusiausvyros praradimo; Reikia žiūrėti į vietą, kur išeinate iš vandens.

Važiavimas upe dviejų ar daugiau žmonių grupėje laikomas gana saugiu. Du gelbėtojai stovi vienas priešais kitą ant upės kranto, padeda rankas ant pečių ir juda vandenyje. Keli gelbėtojai stoja į eilę arba sudaro ratą, uždeda rankas vienas kitam ant pečių ir įveikia vandens kliūtį.

Kalnas sraunios upės Dažniausiai jie vaikšto per akmenis. Reikia atsiminti, kad akmenys kartais būna šlapi, slidūs, kartais apledėję. Dėl to žmogus gali įkristi į vandenį ir susižaloti. Su grandine reikia naudoti lynų turėklus, kad būtų išvengta tokių atvejų. Kalnų upė, kurios gylis ne didesnis kaip 1 m, yra laikoma saugia, jei jos gylis yra didesnis, tada tokią upę galima įkalti tik naudojant specialius įrenginius. Palankiausias metas perplaukti kalnų upę yra ankstyvas rytas – šiuo metu jos gylis mažiausias.

Jei upės dugnas uolėtas arba ant jo guli rąstai ar metalinės (gelžbetoninės) konstrukcijos, upę reikia pereiti su batais be kojinių, kad jie būtų sausi. Krūmai, nendrės ir vandens augmenija turi būti atskirti rankomis; Nekelkite kojų, o atsargiai jas judinkite vandenyje.

Plaukiant (plaukiant) pavojus žmogui kyla įlipimo ir išlipimo iš vandens momentu, nes Upių krantai linkę būti nuožulnūs, statūs, šlapi ir slidūs, todėl gali kristi. Esant tokioms sąlygoms, patartina pasinaudoti draudimu arba statyti laiptelius.

Einant per vandens kliūtį, drabužius, batus ir įrangą reikia laikyti virš galvos, išėjus iš vandens, nedelsiant apsirengti. Tai suteiks šilumos ir apsaugos nuo peršalimo. Negalite įveikti vandens kliūčių, kai greita srovė, plūduriuojančių rąstų, šakų, judančių akmenų buvimas vandenyje, nesugebėjimas sumontuoti specialiomis priemonėmis draudimas. Draudžiama bristi per miško plaustais plaukiojančias upes ir upes su ledo dreifavimu.

Siekiant užtikrinti saugumą burstantis upėmis, pirmiausia reikia ištirti dugno pobūdį, išmatuoti vandens gylį ir srovės greitį. Galite išsinuomoti gidą iš vietinių gyventojų. Duomenys apie saugiais būdais upių perėjos pateiktos 4.3 lentelėje.