Транспорт(Від лат. transporto- «переміщаю») являє собою галузь виробництва, що забезпечує життєво необхідну потребу суспільства у перевезенні вантажів та пасажирів у просторі та в часі. Одним із показників рівня розвитку країни є стан транспорту, тому він стратегічно важливий комплекс, який значною мірою визначає міць держави.

Транспорт є галузь, що складається з сукупності засобів і шляхів сполучення, нормальну діяльність яких забезпечують різні технічні пристрої та споруди.

Засоби повідомлення- це рухомий склад (автомобілі, причепи, напівпричепи на автомобільному транспорті; локомотиви, вагони на залізничному транспорті; судна, баржі на водних видахтранспорту; літаки, гелікоптери, дирижаблі на повітряному транспорті; трубопроводи на трубопровідному тощо).

Шляхи сполучення- це шляхи, спеціально призначені та обладнані для руху рухомого складу даного виду транспорту ( автомобільні дороги, залізничні, річкові та морські шляхи тощо).

Технічні пристрої та спорудиявляють собою комплекс вантажних та пасажирських станцій, терміналів, хабів, вантажно-розвантажувальних пунктів, ремонтних майстерень, заправних станцій, засобів зв'язку та сигналізації, систем керування тощо.

Транспорт необхідно розглядати як самостійну системуі одночасно як елемент економіки, призначений обслуговувати всі її галузі та населення країни. Транспорт може бути загального, відомчого та особистого користування. Загальне користування - використання всіх видів транспорту, крім промислового, будь-яким підприємством з будь-якою формою власності, і навіть міського транспорту - населенням. До відомчого відносять транспорт, який обслуговує конкретне підприємство і що перебуває на балансі цього підприємства. У ринкових умовах функції відомчого транспорту дещо розширено, йому надано право наскільки можна обслуговувати заявки будь-яких відомств. Особисте користуванняпередбачає застосування транспортного засобу (автомобіля, велосипеда, яхти, літака тощо) окремою особистістю(Сім'єю).

На всіх етапах розвитку економіки транспорт забезпечує потреби її галузей і населення оперативному життєво необхідному переміщенні вантажів і пасажирів, тобто. є обслуговуючою галуззю. При ринкових відносин особливо гостро ставиться питання термінах переміщення, встановлених замовником.

Особливість транспорту полягає в тому, що виробничий процес на транспорті – це процес переміщення вантажів та пасажирів, який і є продукцією транспорту. Тому транспортна продукція має нематеріальний характер. З іншого боку, транспорт хіба що продовжує і завершує процес виробництва у момент доставки їх у сферу споживання, тобто. у місце, вказане заявкою споживача. Закінченням процесу виробництва є отримання вантажу, що оформляється товарно-транспортними документами. З пасажирських перевезень - це доставка пасажира в необхідне місце прямим рейсом або з пересадкою. Отже, транспортна продукція виробляється лише під час руху транспортного засобу із вантажем чи пасажиром.

Транспорт працює в умовах стохастики, які вимагають при проектуванні транспортного процесу передбачити можливість негативного впливудовкілля. Це створює одну з самих великих проблемтранспортної галузі – неможливість створення запасу «продукції транспорту». Без запасу, який знімає по різних причинчастина ризику збою при доставці вантажу чи пасажира практично працювати не можна, тому цей запас створюється тільки шляхом додаткових резервних транспортних засобів. Особливо це стосується перевезення пасажирів. Наприклад, на пасажирському транспортному підприємстві завжди існує від однієї до трьох резервних одиниць рухомого складу, які готові при поломці на маршруті транспортного засобу замінити його в найкоротші терміни. У Німеччині, наприклад, де виконується розклад руху пасажирських транспортних засобів, додаткові автобуси розставляють у певних місцях маршрутів для скорочення часу подачі при збоях на лінії.

Продукція транспорту впливає розміри громадського виробництва, оскільки є необхідною умовою обслуговування галузей економіки з доставки сировини, перевезення між цехами і складами, вивезення готової продукції, активно впливає розміщення (географію) производства. Іншими совами підприємства галузей економіки можуть будуватися і нормально працювати тільки при забезпеченні їх технології транспортним обслуговуванням. Ідеться і житла, тобто. населення, яке проживає в ньому, яке за законами має бути забезпечене доступним за часом транспортним обслуговуванням при заселенні житлових будинків.

Вартість транспортної продукції входить в остаточну вартість продукції, що перевозиться, оскільки вантажовідправники або вантажоодержувачі здійснюють оплату транспортних витрат, яка додається до остаточної вартості продукції. Вважається, що вартість вантажу не впливає вартість транспортної продукції. Однак потрібно пам'ятати, що більш дорогий або з особливими властивостями товар (наприклад, продукти харчування, що швидко псуються) вимагає при транспортуванні спеціалізованого рухомого складу, експлуатація та обслуговування якого коштують дорожче звичайного транспортного засобу.

На транспорті предметами праці служать вантажі, що перевозяться, які не є власністю транспорту, але на час перевізного процесу перевізник несе за них повну матеріальну відповідальність.

Без випереджаючого розвитку транспорту неможливо функціонування галузей економіки, тобто. спочатку має бути побудовано всю транспортну інфраструктуру для «накопичення» транспортної продукції, а потім розпочато роботу галузі. В іншому випадку вироблений товар не досягне сфери споживання, що рівносильно суспільству його відсутності. Для галузі це означатиме омертвлення вкладеного капіталу без подальшого розвитку.

Транспортна продукція має ще одну особливість: зі збільшенням обсягів вантажів (пасажирів), що перевозяться, виникає необхідність переходу на інший вид транспорту. Наприклад, при зростанні перевезень нафти і нафтопродуктів залізницею її необхідно замінити на трубопровідний транспорт або при зростанні населення в місті понад 1 млн осіб необхідно будівництво метрополітену, який має більші провізні здібності, ніж наземні види міського транспорту.

Оскільки транспортна продукція виробляється лише у період руху, її кількість залежить від часу простоїв при вантажно-розвантажувальних операціях, включаючи час посадки - висадки пасажирів. При перевезенні вантажів необхідно підвищувати рівень механізації та автоматизації перевантажувальних та складських процесів, а також використовувати прогресивні технології перевезення (контейнерна, пакетна, інтермодальна 1 тощо). При перевезенні пасажирів бажано застосовувати багатодверний рухомий склад для зменшення часу посадки - висадки та будувати мультимодальну (змішану) технологію.

Нематеріальний характер транспортної продукції змінює склад її собівартості. Якщо в галузях економіки значні витрати йдуть на придбання сировини, з якої виробляється продукція, то в транспортній галузі сировини немає, і майже 50% собівартості йде на заробітну плату водіїв, які виконують транспортну роботу. У ці ж 50% входить та частина зношування транспортного засобу, яка в майбутньому буде використана на придбання нового транспортного засобу.

Особливістю транспортної продукції є також той факт, що її виробництво проходить поза транспортним підприємством. Оскільки транспортні засоби мають підвищеної мобільністю, то контроль виробництва транспортної продукції утруднений і який завжди є можливість здійснення зворотний зв'язок, тобто. на процес виробництва продукції. Виходом із цього положення можна вважати широкий розвиток інформаційних оперативних систем, зокрема диспетчерських систем на маршруті, системи ГЛОНАСС та мобільного телефонного зв'язку з водіями в оперативному режимі.

Розвиток транспорту та виробництво його продукції значною мірою залежить від політики економіки. Так, при ринкових відносинах, коли тимчасовий фактор найчастіше важливіший за економічний, більш значущим стає застосування автомобільного транспортуза межами сфери його ефективності.

Собівартість – витрати, необхідні для виробництва однієї одиниці продукції. Докладніше див. тему 6.1.

У Росії її величезної територією саме транспорт поєднує в єдиний комплекс буквально всі галузі економіки. Саме транспорт забезпечує не лише нормальну життєдіяльність держави, а й її національну безпеку та цілісність. Транспорт в Росії займав особливе, місце і на рубежі століть ми маємо право з повною підставою сказати про його історичної роліу становленні та розвитку Держави російської. Рідко небо Росії було мирним та благополучним: революції, війни, голод та розруха, у роки відновлення народного господарства. Але історія показує, що відродження нашої країни щоразу починалося з розвитку транспорту. транспорт автомобільний двигун бензин запалювання

Транспорт у нашій країні сприяє вирішенню таких важливих політичних завдань, як ліквідація економічного відставання окраїнних районів, протилежності між містом та селом, розширення зв'язків народів нашої країни, зміцнення їхньої дружби, обмін досягненнями у всіх галузях народного господарства та галузях культури.

Транспорт прийнято поділяти на внутрішньовиробничий та загального користування(Магістральний). До внутрішньовиробничого транспорту належать залізничні під'їзні колії, міжцехові та внутрішньоцехові колії, внутрішні автомобільні, підвісні та канатні дороги, монорейкові колії, тракторний та гужовий транспорт у сільському господарстві тощо. Це, як правило, технологічний транспорт, що забезпечує переміщення предметів праці всередині підприємств. Магістральний транспорт загального користування забезпечує транспортно-економічні зв'язки між підприємствами, що виникають у процесі розширеного капіталістичного виробництва. До магістрального транспорту належать залізничний, річковий, морський, автомобільний, повітряний, трубопровідний транспорт та лінії електропередачі.

Можна виділити три основні магістральні напрями транспортної системи Росії:

Широтний магістральний сибірський напрямок «схід-захід» і назад, він включає залізничні, трубопровідні колії та водні з використанням річок Ками та Волги.

Меридіональний магістральний центральноєвропейський напрямок «північ-південь» з виходом на Україну, Молдову, Кавказ, утворений переважно залізничними коліями.

Меридіональний волго-кавказький магістральний напрямок «північ-південь» річкою Волга, залізничним транспортом і трубопровідними шляхами, що пов'язує Поволжя і Кавказ із Центром, Північною європейською частиною країни та з Уралом.

За цими головними магістральними напрямками йдуть основні вантажопотоки країни, за цими напрямами особливо тісно взаємодіють залізничний, внутрішній водний автомобільний вид транспорту. Магістральні авіатраси також в основному збігаються із сухопутними.

Крім основних магістральних напрямів є густа транспортна мережа внутрішньорайонного та місцевого значень. Поєднуючись між собою, вони утворюють Єдину транспортну систему Росії. У міру розвитку продуктивних сил країни в цілому та окремих її районів транспортна система потребує постійного вдосконалення як щодо раціоналізації розміщення, так і підвищення її якісного рівня: оновлення матеріально-технічної бази, покращення організаційно-управлінської системи, використання новітніх досягнень науково-технічного прогресу . Розвиток транспортної системи Російської Федераціїспрямовано більш щільне забезпечення потреб господарства і населення транспортними послугами.

Основними видами транспорту є: залізничний, автомобільний, авіаційний, трубопровідний, морський та внутрішній водний.

Автомобільний транспорт грає важливу рольу роботі виробничого комплексу країни. Завдяки своїй маневреності автомобілі перевозять вантажі безпосередньо від складу відправника до складу отримувача без перевантажень з одного виду транспорту на інший. Великі швидкості руху на вдосконалених дорогах дозволяють досить швидко доставляти пасажирів і вантажі до кінцевого пункту. Перевагами автомобільних перевезень є велика провізна здатність; швидкість доставки вантажів та пасажирів; менша собівартість перевезень на короткі відстані порівняно з повітряним, водним та залізничним транспортом.

Більшість вантажів, які раніше переміщувалися за допомогою залізничного транспортуна короткі відстані перевозяться тепер на автомобілях навіть за наявності під'їзних залізничних колій у відправника та одержувача.

Автомобільний транспорт обслуговує будівництво найбільших промислових, цивільних та гідротехнічних споруд. За автотранспортом утвердилася провідна роль у роботах на будівництві з урахуванням його мобільності та можливості доставки будівельних вантажів безпосередньо до місця робіт на вантажних машинах.

Основним перевізником продукції сільського господарствадо залізничних станцій та водних пристаней є автомобіль. Більшість товарів та продуктів роздрібної торгівлі, включаючи мережу комунального харчування, перевозяться автомобільним транспортом. Значну частку у вантажообігу автомобільного транспорту становлять перевезення різних видівпалива для промисловості та побутових потреб.

Інтенсивно розвиваються пасажирські автомобільні перевезення. До переваг міського автобусного транспорту відносяться хороша маневреність, швидкість введення його в дію та ін. очевидні перевагиперед залізничними за собівартістю та питомими капіталовкладеннями у рухомий склад (віднесеним до 1 пасажиро-км) при порівняно невеликих відстанях перевезень (у межах 300 км). У деяких випадках навіть за наявності паралельної залізниці організація автобусного руху виявляється раціональною на маршрутах великої протяжності.

Поряд із зазначеними перевагами автомобільний транспорт має деякі нижчі техніко-економічні показники порівняно із залізничним та водним транспортом. Один із суттєвих його недоліків - низький рівень продуктивності праці працівників, що є наслідком малої вантажопідйомності одиниці рухомого складу автомобільного транспорту. Тому на автомобільному транспорті значну частку у собівартості перевезень становлять витрати на заробітну плату водіїв та ремонтно-обслуговуючих робітників. На автомобільному транспорті значно вищі витрати на паливо через великі потужності двигунів (на одиницю рухомого складу) та високу вартість бензину та дизельного палива.

Вартість рухомого складу автомобільного транспорту, що припадає на 1 т вантажопідйомності, у кілька разів вища, ніж на річковому чи залізничному транспорті. Отже, здійснення перевезень автомобільним транспортом на одиницю перевізної роботи (при однаковій середній відстані перевезень) потрібно більше капіталовкладень, ніж залізничному чи водному вигляді транспорту.

Автомобілі, кількість яких неухильно зростає, надають шкідливий, а часом згубний вплив на навколишнє середовище. Щороку в усьому світі автомобілі виділяють у повітря мільйони тонн різних речовин, тією чи іншою мірою токсичних, забирають внаслідок аварій сотні тисяч. людських життівроблять мільйони людей каліками.

Такі фактори, без урахування яких не можна дати скільки-небудь достовірного прогнозу розвитку автомобільного парку на найближче майбутнє.

Вантажні автомобільні перевезення світу виконують 80% загального світового обсягу вантажних перевезень. Провідну роль він, мабуть, збереже і в найближчому майбутньому, проте слід очікувати великих якісних змін парку. Насамперед, у ньому зросте частка автомобілів, вантажопідйомність яких близька до межі, що допускається дорожніми умовами. Знайдуть масове застосування спеціалізовані автопоїзди, перевезення вантажів у контейнерах та пакетах.

Для Росії з її значними континентальними просторами, суворим кліматом і великими перевезеннями вантажів великі відстані першорядне значення мають всепогодні види наземного транспорту, відмінні найменшими питомими витратами вантажоперевезень, великий пропускну здатність і високими швидкостями.

Пасажирообіг залізничного транспорту у 2013-му склав 138,5 млрд пас-км (зниження на 8,6%), автомобільного (автобуси) – 139,2 млрд пас-км (зростання на 0,1%), повітряного – 146,9 млрд пас-км (+30,6%).

Найбільший пасажирообіг у 2013 році на транспорті Росії був відзначений у липні, коли він становив 47,2 млрд пас-км, а найменший - у лютому (26,4 млрд пас-км).

Пасажирообіг повітряного транспорту на міжнародних лініях склав минулого року 80,8 млрд пас-км (зростання на 38%), а на внутрішніх - 55,4 млрд пас-км (+22,6%).

Транспорт(Лат. transporto - переміщаю) являє собою галузь виробництва, яка забезпечує життєво необхідну потребу суспільства у переміщенні вантажів та пасажирів у просторі та в часі.

Транспорт визначають як сукупність рухомого складу, спеціально під нього пристосованих шляхів сполучення та комплексу технічних інженерних пристроїв та споруд, що забезпечують їхнє нормальне функціонування.

Рухомий склад -це транспортні засоби, в яких розміщується вантаж чи перебувають пасажири. На автомобільному транспорті це автомобілі, причепи, напівпричепи; на залізничному транспорті – локомотивний парк (паровози, тепловози, електровози), вагони вантажні та пасажирські; на водних видах транспорту - судна, баржі та буксири; на повітряному транспорті - літаки, вертольоти та дирижаблі.

Спеціально пристосовані шляхи сполучення- це шляхи, призначені й обладнані руху рухомого складу конкретного виду транспорту, тобто. автомобільні дороги, залізничні колії, водні та повітряні колії.

Комплекс технічних інженерних пристроїв та споруд- це вантажні та пасажирські станції, термінали, хаби, пункти навантаження та розвантаження вантажів, ремонтні заводи та майстерні, заправні станції, засоби зв'язку та сигналізації, системи управління тощо. Найбільш складний комплекс у залізничного транспорту, що пов'язано з його конструктивними особливостями та технологією виробництва процесу транспортування вантажів та пасажирів.

Усі галузі економіки, включаючи видобувну, переробну промисловості, сільське господарство, зв'язок, енергетику, обслуговуються транспортом. У зв'язку зі складністю організації процесу переміщення вантажів та пасажирів у просторі та в часі транспорт розглядається як самостійна складна система. Транспорт за всієї його самостійності є галуззю, що обслуговує економіку. На всіх етапах розвитку економіки транспорт забезпечує розвиток та задоволення різних галузей економіки, а в сучасних умовахособливо гостро постає питання про переміщенні вантажів і пасажирів у просторі, а й дотримання термінів доставки, встановлених замовником перевезень.

Транспорт одночасно виступає у ролі споживача продукції окремих галузей економіки, яка потрібна на його роботи.

Транспорт зобов'язаний своєчасно доставити необхідну продукцію від виробника до споживача, недопущення псування і втрати готової продукції і на сировини, скоротити час омертвіння матеріальних засобів, що у процесі транспортування. При перевезенні пасажирів транспорт зобов'язаний забезпечити комфортні умови та своєчасність доставки за мінімальної вартості переміщення людей.

Оскільки транспорт галузь обслуговуюча, його темпи розвитку повинні йти з випередженням потреби у перевезенні вантажів і пасажирів. Резерви транспорту вважаються найбільш доцільними видами резерву, оскільки за їх відсутності гальмується розвиток галузей економіки. Якщо вивезений своєчасно у сферу споживання готовий товар, неможливо повернути вкладені у товар матеріальні кошти.

Роль транспорту не зводиться лише до переміщення вантажів і пасажирів, він постає як каталізатор активності економіки, пов'язуючи виробництво та споживання та розширюючи їх масштаб, тобто. активно впливає процес розширеного відтворення. Транспорт об'єднує в єдине ціле всі галузі економіки, доставляючи сировину з видобувної промисловості до переробної, а потім вивозячи готову продукцію до місця її споживання. Тільки транспорт може забезпечити циркуляцію товарів шляхом їхнього переміщення зі сфери виробництва у сферу споживання.

Рівень розвитку визначається рівнем розвитку та станом транспорту. Значення транспорту багатостороннє.

Економічне значеннятранспорту полягає в тому, що він поєднує всі галузі економіки, забезпечує їх розвиток, зв'язок та координацію. Транспорт, як сказано раніше, є єдиним способом, Що забезпечує циркуляцію товарів.

Цікава роль транспорту у розвитку туризму, як економічної галузі, де окремі країни будують свій державний бюджет (Греція, Італія, Єгипет, Туніс та інших.). У промисловості туризму задіяні всі види транспорту. Для екскурсійного обслуговування широко застосовується автомобільний транспорт. При цьому під туризмом розуміється тривалість транспортного обслуговування людей більше доби, а під екскурсією менше доби.

Політичне значеннятранспорту полягає у можливості маневрувати ресурсами, оперативно вирішувати будь-які позаштатні ситуації, що забезпечує стійкість держави. Така роль особливо важлива для організації допомоги регіонам, які зазнають стихійних лих.

Культурне значеннятранспорту - це можливість поширення з його допомогою різних цінностей підвищення культури та освіти населення. При цьому сам транспорт також стає елементом культури: у багатьох країнах світу набули розвитку музеї різних видів транспорту, виставки досягнень транспорту тощо. Транспорт забезпечує пізнавальний туризм.

Соціологічне значення транспортуполягає в економії часу, полегшенні праці та підвищення його продуктивності, тому що при неякісному транспортному обслуговуванні трудових поїздок (поїздки на місце застосування праці) людина знижує працездатність на 10...12%. Транспорт сприяє організації дозвілля населення відновлення працездатності.

Наукове значеннятранспортуполягає в тому, що він ставить перед наукою складні завдання для можливості надавати послуги якісніше та з меншою вартістю. Окремі завдання транспорту досі не вирішені наукою. Наприклад, ні остаточного рішеннябагатьох екологічних проблем, які створює транспорт, не побудована математична модель такої складної, стохастичної та нестійкої системи, як транспортна, тому що вимагає врахування великої кількостіфакторів. На сьогоднішній день є моделі лише окремих складових загальної системи.

Оборонне значення транспортуполягає у можливості швидкої передислокації населення, військ та виробництва у разі воєнних дій та за надзвичайних ситуацій. Прикладом може бути переміщення заводів із виробництва військової техніки на початку Великої Вітчизняної війниз європейських регіонів СРСР у Зауралля та евакуація населення до східних регіонів країни та середньоазіатські республіки. Це дало змогу зберегти життя населенню та забезпечити перемогу нашої країни над Німеччиною.

Значення спортивних досягнень у розвиток транспорту.На всіх видах транспорту створюється спеціалізований рухомий склад, у якому відпрацьовуються різні конструктивні особливості, дозволяють, передусім, домагатися підвищення швидкостей. Це гоночні автомобілі, катери та ін. При вдосконаленні окремих вузлів конструкції на швидкісному рухомому складі такі деталі застосовуються в серійному виробництві транспортних засобів.

Специфічне значення транспорту.Окремі види транспорту, наприклад повітряний, здатні виконувати спеціальні роботи для деяких галузей економіки. Прикладом можуть бути підйом вертольотами будівельних великовагових та великогабаритних конструкцій при зведенні. висотних будівель, внесення добрив для сільгоспугідь; переробка риби на суднах під час перевезення; розширення фарватеру (гол. uaarivater , іагеп - рухатися, плавати та water- вода, тобто. безпечний прохід водним простором, що характеризується достатньою глибиною) днопоглиблювальними судами та ін.

Управлінням усіма видами транспорту займається Міністерство транспорту Російської Федерації (федеральне міністерство). Його функції - вироблення державної політики, нормативно-правове регулювання, стратегічний розвиток, організація роботи, розробка технічної політики та ін.

До складу міністерства входять департаменти залізничного транспорту, цивільної авіації, автомобільного та міського пасажирського транспорту, морського та річкового транспорту, дорожнього господарства, міжнародного співробітництва, майнових відносин та територіального планування, транспортної безпеки та спеціальних програм, правового забезпечення та законопроектної діяльності, програм розвитку, економіки та фінансів. Зауважимо, що трубопровідний транспорт підпорядковується міністерству. нафтової промисловості, До складу якого входить головне управління з транспортування та постачання нафти.

Управління безпосередньо транспортним процесом перевезення вантажів чи пасажирів будь-якому виді транспорту має власну специфіку. Послідовність побудови управлінських рішень показано на рис. 1.1.

Інформація надходить у вигляді заявки (разові перевезення) або договору (триваліші перевезення) від замовника про потребу в транспортному обслуговуванні. У заявці вказується місце розташування відправника та одержувача вантажу, обсяг та структура вантажу, частота та час поставки, особливості прийняття вантажу та інші побажання замовника. Крім того, на підприємство має надходити поточна інформація від вантажовласників, гідрометеоцентру, ДІБДР про стан дорожньо-транспортних мереж.

Мета та завдання – це загальна політична лінія в економіці даного підприємства (завоювання певного сегменту ринку, використання певних типів рухомого складу, розширена пропозиція послуг, нарощування обсягів тощо).

Планування залежить від термінів взаємодії із замовником – від оперативно-добового до річного.

Прийняття рішень відбувається на основі планування та поточної інформації.

Виконання рішень та контроль є найвідповідальнішим елементом системи управління, що забезпечується прямим та зворотним зв'язком з усіма учасниками процесу перевезення, головним з яких є водій. Контроль на лінії здійснюється за допомогою інформаційних систем, а після виконання перевезення - за показаннями таких приладів, як спідометр та тахограф. Слід зазначити, що інформація на тахограмі приймається як речовий доказ при розборі збійних ситуацій у суді.

Економіка будь-якої державинеспроможна успішно функціонувати без транспорту. Транспорт грає величезну роль економіки країни і є складовою економіки.

Малюнок 1.1 – Структура економіки.

Від роботи транспорту залежатьрозвиток та нормальне функціонування підприємств промисловості, сільського господарства, постачання та торгівлі. Велике його значення у зовнішньоекономічних зв'язках, у справі оборони країни, освоєння нових економічних районів.

Транспорт задовольняєодну з найважливіших потреб людини – потреба у переміщенні вантажів та пасажирів.

ТРАНСПОРТ(відлатинського "transporto" - переміщаю) - галузь виробництва, що забезпечує життєво необхідну потребу суспільства у перевезенні вантажів та пасажирів. Транспорт являє собою сукупність засобів та шляхів сполучення, нормальну діяльність яких забезпечують різні технічні пристрої та споруди.

Засоби повідомлення- церухомий склад транспорту (автомобілі та причепи, судна, баржі, літаки, вертольоти, вагони, локомотиви і т.д.).

Шляхи сполучення- цешляхи, спеціально призначені та обладнані для руху рухомого складу даного виду транспорту (автомобільні дороги, залізнична колія, повітряні траси, морські шляхи тощо)

-Технічні пристрої та споруди - цекомплекс вантажних та пасажирських станцій, терміналів, вантажно-розвантажувальних пунктів, ремонтних майстерень, заправних станцій, засобів зв'язку та сигналізації тощо.

Транспорт, з одного бокує частиною інфраструктури ринкуфізично реалізуючи обмін товарами та надаючи послуги населенню, а з іншого боку, він сам, як суб'єкт ринку, продає свої послуги, перевозячи товари та населення. Різні види можуть по-різному надавати ці послуги, утворюючи цим транспортний ринок. Праця транспортних робітників є працею продуктивною, тому що він створює національний дохід, збільшує національне багатство, що вимірюється у вартісній формі.

Транспорту властивідеякі особливості, що відрізняють його від інших галузей народного господарства:

По перше, Транспорт не виробляє речової продукції, він є продовженням процесу перевезення який закінчується тоді, коли продукція доставлена ​​до місця споживання.

По-друге, продукція транспорту- Перевезення вантажів і пасажирів невід'ємна від процесу транспортного виробництва, її не можна накопичити (створити її запаси) тому проблеми резервів на транспорті полягають у створенні не запасів продукції, а резервів пропускної та провізної спроможності. Маневрування резервами по мережі доріг неможливе, тому оптимальні резерви пропускної та провізної спроможності повинні створюватися повсюдно і в першу чергу на напрямках з перевезеннями, що швидко зростають.

По-третє, продукція транспорту не містить сировини Частка зарплати у її собівартості вдвічі вища, ніж у промисловості. Витрати на амортизацію, паливо та електроенергію становлять майже половину всіх експлуатаційних витрат транспорту.

По-четверте, кругообіг коштів виділених на розвиток транспорту відрізняється від промисловості та сільського господарства - на транспортному ринку реалізується не товар, а сам виробничий процес, отже, вимоги до ефективності та якості роботи транспортної системи відносяться не тільки до його ринкової продукції, а й безпосередньо до самого транспортного виробничого процесу.

Рівень розвитку транспортукраїни певною мірою визначає рівень її цивілізації. Він здатний суттєво впливати на економічне зростання, розширення торгівлі, підвищення рівня життя. Він сприяє підвищенню продуктивності праці скорочення часу доставки вантажів або проїзду до місця роботи Транспорт активно впливає на навколишнє середовище – його частка у загальному валовому викиді в атмосферу від усіх продуктів виробничої діяльності становить майже 40%. Основну частку забрудненості дає автомобільний транспорт (близько 80%).

Темпи розвитку транспортуповинні відповідати економічному зростанню (зазвичай валового продукту) країни, має супроводжуватися пропорційним збільшенням вартості основних фондів транспорту.

Значення транспорту:

1. Економічний. Розвиток транспорту залучає до економіки нові території, природні ресурси та трудові резерви.

2. Соціально- політичне. Розвиток транспорту підвищує рухливість населення, покращує культурний рівень та суспільний настрій.

3. Оборонне. 95% військових перевезень посідає залізничний транспорт.

4. Політичне. Розвиток транспортних систем, зокрема міжнародних транспортних коридорів, зачіпає інтереси суміжних країн і великих міжнародних транснаціональних корпорацій.

В даний часпрактично жоден вид транспорту не може самостійно забезпечити переміщення вантажу від виробника до споживача за схемою від дверей до дверей. В одному перевезенні може брати участь декілька видів транспорту, наприклад, автомобільний, залізничний, морський транспорт. Таке переміщення можливе лише за чіткої взаємодії окремих частин транспортного комплексу.

В даний часвзаємодія між окремими видамитранспорту дуже слабке та малоефективне. Основні проблеми виникають на стиках різних видів транспорту. Внаслідок неузгоджених дій транспорт зазнає величезних втрат і збитків. Тому у створенні єдиної транспортної системи зацікавлені усі види транспорту. Схема прикладу змішаної перевезення представлена ​​малюнку 1.2.

Малюнок 1.2 - Схема перевезення вантажу кількома видами транспорту

Організація роботи такого комплексу як Єдина транспортна система є складною та необхідною для економіки країни потребою

Світова транспортна мережа розвинена нерівномірно країнами та континентами. Найбільш густа транспортна мережа в Європі та Північній Америці найменш розвинена в Африці та деяких країнах Азії.

Загальна протяжністьсвітової транспортної мережі всіх видів транспорту становить 31 млн км, в т.ч. 25 млн км - наземних шляхів сполучення. З них 86% – автомобільні дороги, залізниці – 7%, трубопроводи – 4% судноплавні річкові колії, включаючи канали озера та водосховища – 3%.

У Російській Федерації, як і в інших розвинених країн, Транспорт є однією з найбільших базових галузей господарства, найважливішою складовою виробничої та соціальної інфраструктури.

Транспортні комунікаціїоб'єднують усі райони країни, що є необхідною умовою її територіальної цілісності, єдності її економічного простору. Вони пов'язують країну зі світовим співтовариством, будучи матеріальною основою забезпечення зовнішньоекономічних зв'язків Росії та її інтеграціїу глобальну економічну систему.

Вигідне географічне положення країни дозволяє Росії отримувати значні прибутки від експорту транспортних послуг, зокрема. від здійснення транзитних перевезень зарубіжних країнза своїми комунікаціями.

Про місце та значення транспортуу вітчизняному народногосподарському комплексі свідчить його значна питома вага в основних виробничих фондах країни – 27%. Частка транспортних послуг у валовому внутрішньому продукті – 8%. Транспорт у Російській Федерації споживає приблизно дизельного палива 18%, електроенергії - 6%, лісоматеріалів - 10%, чорних металів - 4%.

Таблиця 1.2 – Основні показники видів транспорту

Всі ці обставини дозволяють віднести транспорт Росії до пріоритетних галузей господарства.

Транспорт відіграє важливу рольу соціально-економічному розвитку країни. Транспортна система визначає умови економічного зростання, підвищення конкурентоспроможності національної економіки та якості життя населення. Географічні особливостіРосії визначають пріоритетну роль транспорту розвитку конкурентних переваг країни з погляду реалізації її транзитного потенціалу.

Доступ до безпечнихта якісним транспортним послугам визначає ефективність роботи та розвитку виробництва, бізнесу та соціальної сфери. У зв'язку з цим роль транспорту в соціально-економічному розвитку країни визначається низкою об'ємних, вартісних і якісних характеристик рівня транспортного обслуговування.

вартісні характеристикиперевезеньбудь-якої продукції (транспортний тариф) відбиваються безпосередньо з її кінцевої ціні у місцях споживання, додаючись до витрат за виробництво, і навіть впливають конкурентоспроможність продукції і на зону її збуту. Вартість перевезень у пасажирському сполученні обмежує можливості для поїздок населення, а в багатьох випадках для частини населення з невисокими доходами робить ці поїздки недоступними. Здешевлення пасажирського сполучення, яке пом'якшує ці обмеження, має не тільки велике соціальне, а й економічне значення.

Якісні характеристики рівня транспортного обслуговування пов'язані зі швидкістю, своєчасністю, ритмічністю, безпекою та екологічністю функціонування транспортної системи.

Швидкістьтранспортного сполученнявпливає на ефективність економічних зв'язків та рухливість населення. Зростання швидкості доставки вантажів та пасажирів дає відчутний економічний та соціальний ефект. При перевезенні вантажів він виявляється у вивільненні оборотних коштів у підприємств, а при перевезенні пасажирів - у вивільненні вільного часу людей, який може бути використаний на інші цілі.

Здешевлення та прискорення перевезеньна магістральних видах транспорту дозволить зблизити віддалені друг від друга регіони країни, підвищити якість життя населення і рівень ділової активності, зміцнити територіальну єдність держави й створити сприятливі умови реалізації потенційних економічних пріоритетів і соціальних можливостей кожного російського регіону.

Своєчасність (Регулярність, ритмічність) транспортного обслуговування у вантажному сполученні має велике економічне значення, так як від неї залежить величина страхових запасів продукції на складах вантажоодержувачів, необхідних для підтримки безперервності виробництва або постачання населення. При підвищенні регулярності та ритмічності перевезень величина цих запасів може бути скорочена, що, як і підвищення швидкості перевезень, призводить до вивільнення оборотних засобів і, крім того, зменшує витрати на зберігання вантажів.

У пасажирському сполученні підвищення регулярності також певною мірою рівноцінно підвищенню швидкості сполучення, оскільки скорочує час очікування поїздки.

Пом'якшення обмежень, що накладаються вартістю, швидкістю та своєчасністю, а також умовами перевезень вантажів на транспортно-економічні зв'язки та конкурентоспроможність продукції, є суттєвим стимулом розвитку не тільки транспорту, а й усього народногосподарського комплексу країни та її регіонів. Особливо це важливо для окраїнних (головним чином, північних і східних) районів країни.

Важливу рольу соціально-економічному розвитку країни грає безпека та екологічністьтранспортної системи Роль транспорту та у забезпеченні обороноздатності та національної безпекиРосія обумовлена ​​зростанням вимог до мобільності Збройних Сил країни. Крім важливості підвищення безпеки руху, польотів та судноплавства, безпека транспортної системи визначає ефективну роботуаварійно-рятувальних служб, цивільної оборони, підрозділів спеціальних служб, відповідність транспортної системи завданням забезпечення військової безпеки країни і, таким чином, визначає умови підвищення загальнонаціональної безпеки та зниження терористичних ризиків.

В умовах посилення уваги суспільства до екологічних факторів зниження шкідливого впливу транспорту на навколишнє середовище має велике соціальне значення і може вплинути на розвиток міських агломерацій.

Таким чином, транспорт є однією з найбільших системоутворювальних базових галузей, що має тісні зв'язки з усіма елементами економіки та соціальної сфери. У міру подальшого розвитку країни, розширення її внутрішніх та зовнішніх транспортно-економічних зв'язків, зростання обсягів виробництва та підвищення рівня життя населення значення транспорту та його роль як системотворчого фактора лише зростатимуть.

В цих умовахформування стратегічних напрямів розвитку транспорту має здійснюватися на основі всебічного аналізу сучасного стану та проблем розвитку транспортної системи у тісному взаємозв'язку із загальними напрямками та масштабами соціально-економічного розвитку країни, а також глобальними загальносвітовими стратегічними тенденціями економіки.

Логістика та транспорт

Вплив транспорту на життя окремої держави різноманітний та багатоплановий. За допомогою транспорту поглиблюється спеціалізація та розширюється кооперування промислового та сільськогосподарського виробництва у національному та міжнародному масштабах зміцнюється економічний стан держави в цілому.

Реферат на тему:

«Транспорт та його значення в житті

суспільства та економіки країни»

Вступ

Висновок

Список використаної літератури

Вступ

Транспорт – одна із загальних умов виробництва. Здійснюючи перевезення всередині підприємств, між підприємствами, районами та країнами, транспорт впливає на масштаби суспільного виробництва та темпи його зростання.

Вплив транспорту на життя окремої держави різноманітний та багатоплановий. Транспорт сприяє прогресивним географічним та структурним зрушенням у розміщенні виробництва та населення, зростанню продуктивності праці, підвищеного рівня життя населення. Забезпечуючи міжнародний поділпраці, масовий туризм та культурний обмін, транспорт викликає великі зміни у світовій економіці, культурі та міжнародних відносинах.

За допомогою транспорту поглиблюється спеціалізація та розширюється кооперування промислового та сільськогосподарського виробництва у національному та міжнародному масштабах, зміцнюється економічний стан держави в цілому.

У разі Росії – найбільшої територією країни у світі – транспорт грає особливу роль. Роль як економічну, а й політичну і психологічну. Забезпечуючи живий зв'язокміж республіками та областями Росії, економічними районамиколишнього Радянського Союзу, транспорт залучає мільйони людей до здобутків світової цивілізації, залучає їх у процес активної діяльності – творчої, економічної, культурної.

Протягом останнього десятиліття XX століття наука приділяє велику увагу тому, як і з чим людство увійде у XXI століття, що ми з собою візьмемо і залишимо там, у минулому. І це не наукові есе та «роздуми», це віяння та вимога часу. Людство дуже уважно вивчало історичні, соціологічні, економічні явища, факти та події, особливо після Другої світової війни. Суспільство дійшло природного і «прозорого» висновку – прогрес можливий лише тоді, коли всі помисли спрямовані на економічний, соціальний та культурний розвиток.

Проблеми транспорту та транспортної співпраці відіграють важливу роль в економічно розвиненому світі, в якому ми живемо. Можна багато і довго говорити про корисні копалини, про обсяги сировини, що видобувається і т.д., але транспортна складова – це особлива розмова. До речі, у різних публікаціях, суто наукових, науково-ужиткових, розрахованих на широкого читача, якось не проглядається транспортна проблематика в контексті глобалізації економіки, за винятком лише деяких спеціалізованих матеріалів, зокрема, ЄКМТ.

Основна мета даного реферату полягає у дослідженні значенні транспорту у розвитку світового господарства. Робота складається з чотирьох частин, у яких послідовно аналізується дана проблема.

1. Роль транспорту економіки

Економічна теорія, визначаючи місце та роль транспорту у розвитку сучасного суспільства, розглядає його як загальний засіб праці, як одну із загальних умов виробництва. Переміщуючи засоби праці та робітників усередині підприємств, транспорт здійснює зв'язки, що породжуються технологічним поділом праці. Ці функції виконує внутрішньовиробничий транспорт. Переміщуючи різні види продукції між виробниками (постачальниками) та споживачами, транспорт здійснює зв'язки, що породжуються територіальним розподілом праці. Ці функції виконує транспорт сфери звернення, що у ході історичного процесу суспільного поділу праці виділився у самостійну сферу виробництва. Перевезення в процесі обігу в сучасних умовах виконує в основному транспорт загального користування - залізничний, морський, річковий, автомобільний, повітряний, а також спеціальний транспорт (трубопроводи, високовольтні лінії електропередачі та залізничні під'їзні колії підприємств, що їх пов'язують із мережею магістральних шляхів сполучення). Ці види транспорту разом із системою складів є матеріальною основою процесу звернення.

Транспорт, з одного боку, є частиною інфраструктури ринку, "фізично" реалізуючи обмін товарами та надаючи послуги населенню, а з іншого - він сам як суб'єкт ринку продає свої послуги, переміщуючи товари та пасажирів. Різні види транспорту можуть по-різному надавати ці послуги, утворюючи цим транспортний ринок. Праця транспортних робітників є продуктивною працею, він створює національний дохід, збільшує суспільне багатство, що вимірюється у вартісній формі. Частка транспортних витрат у вартості продукції промисловості та сільського господарства становить 15-20%, досягаючи за деякими вантажами 45-50%.

Водночас транспорту властиві деякі особливості, що відрізняють його від інших галузей народного господарства.

По-перше, транспорт не виробляє нову речовинну продукцію, а як би є продовженням процесу виробництва в межах процесу обігу. p align="justify"> Процес виробництва продукції закінчується тоді, коли вона доставлена ​​до місця споживання, тому транспорт є продовження процесу виробництва, розпочатого в промисловості та сільському господарстві. Кінцевий результат виробництва реалізується у споживача, цим визначається ставлення до транспорту працівників промисловості та сільського господарства, їх турбота про умови перевезення своєї продукції, поліпшення показників використання рухомого складу та економії транспортних витрат.

По-друге, продукція транспорту – перевезення вантажів та пасажирів – невіддільна від процесу транспортного виробництва. Її не можна нагромадити, створити її запаси. Тому проблема резервів на транспорті полягає у створенні не запасів продукції, а резервів пропускної та провізної спроможності. Маневрування резервами по районах транспортної мережі важко і накладно, а часто неможливо, тому оптимальні резерви пропускної та провізної спроможності повинні створюватися повсюдно, і в першу чергу на напрямках із перевезеннями, що швидко ростуть.

По-третє, продукція транспорту не містить сировини. Частка заробітної плати у її собівартості вдвічі вища, ніж у промисловості. Витрати на амортизацію, паливо та електроенергію становлять майже половину всіх експлуатаційних витрат транспорту. Тому найважливіше значення зниження собівартості перевезень має збільшення продуктивність праці, поліпшення використання транспортних засобів, особливо рухомого складу, скорочення витрати палива та електроенергії на одиницю перевізної роботи.

По-четверте, кругообіг коштів, що виділяються на розвиток транспорту, відрізняється від кругообігу коштів, що спрямовуються на розвиток промисловості та сільського господарства. На транспортному ринку реалізується не товар у вигляді нової речі, а сам виробничий процес транспортної промисловості, отже, вимоги до ефективності та якості роботи транспортної системи відносяться не тільки до його ринкової продукції, кінцевого результату транспортної діяльності, а й безпосередньо до транспортного виробничого процесу. Особливого значення мають прискорення і безперебійність транспортного процесу, скорочення термінів доставки і поліпшення безпеки вантажів, безвідмовність у всіх ланок транспортного конвеєра, підвищення якості роботи кожного робітника, бригади, кожного підприємства, виробничого об'єднання, кожного виду транспорту та транспортної системи загалом.

Транспорт є однією з галузей економічної інфраструктури, яка, крім усіх видів магістрального транспорту, включає енергетику, зв'язок, комунальне господарство (водопостачання, каналізацію, видалення твердих відходів), а також такі інженерні споруди, як греблі, мережі іригаційних та дренажних каналів. Поняття інфраструктури служить таким чином, загальним поняттямдля позначення багатьох видів діяльності. Термін "інфраструктура" (від латів. infra - нижче, під і structura - будова, розташування) використовується для позначення комплексу складових елементів загального пристрою економічного життя, що мають підлеглий характер та забезпечують нормальну діяльність економічної системив цілому. Рівень розвитку транспорту країни певною мірою визначає рівень розвитку її цивілізації. Тому недооцінка значення транспорту державі може дуже негативно позначитися економіці країни.

Безпосередньо з транспортом пов'язана робота багатьох галузей народного господарства: машинобудування (автомобіле-, локо-мотиво-, вагоно-, судно- та авіабудування), паливоенергетики, металургії та ін. Транспорт щорічно споживає приблизно 18% дизельного палива, 6% електроенергії, 10% лісоматеріалів, 4% чорних металів

Транспорт здатний суттєво впливати на економічне зростання, розширення торгівлі, підвищення рівня життя. Він сприяє підвищенню продуктивності праці, скорочуючи час доставки вантажів чи проїзду до місця роботи.

Транспорт активно впливає довкілля, причому цей вплив носить переважно негативний характер. Так, частку транспорту в загальному валовому викиді в атмосферу всіх продуктів виробничої діяльності припадає 40%, у тому числі основну частку забруднень (понад 80%) дає автомобільний транспорт. З цього випливає, що практично зменшення забруднення атмосферного повітря транспортом багато в чому визначається рішенням екологічної проблемина автомобільному транспорті. Темпи розвитку транспорту мають відповідати економічному зростанню.

За даними зарубіжних дослідників, зростання валового внутрішнього продуктубільшості країн світу супроводжується пропорційним збільшенням вартості основних фондів транспорту. Таким чином, з розвитком економіки країни транспортна галузь повинна змінюватися відповідно до динаміки попиту на транспортні послуги. Існує і зворотний взаємозв'язок, тобто. транспорт впливає на економічний розвиток, будучи якщо не двигуном, то принаймні "колесами" економічної активності. Однак спеціальними дослідженнями встановлено, що інвестиції в одну лише транспортну галузь або навіть на всю інфраструктуру не гарантують зростання економіки.

Успіх залежить передусім від економічної політики держави в цілому.

У транспортно-дорожньому комплексі Росії здійснюється програма акціонування та приватизації підприємств транспорту та дорожнього господарства. На початок 1995 р. в акціонерні товаристваперетворено майже 94% підприємств річкового транспорту, 70% підприємств морського, 30% повітряного, 45% автомобільного, приблизно 5% залізничного транспорту та 11% підприємств дорожнього господарства. Приватизовано понад 220 тис. автомобілів, понад 200 річкових суден. Проте нормальний конкурентний транспортний ринок у Росії поки що не створено. Це пов'язано як із загальним економічною кризоюу країні, і з необгрунтованістю руйнації єдиних технологічних комплексів на транспорті. Багато акціонованих підприємств зараз перебувають у важкому економічному становищі. Це свідчить про великий вплив, який економіка на транспорт, а транспортний ринок, своєю чергою, на стабільність економічного розвитку.

транспортний економічний спеціалізація кооперування

2. Роль транспорту у житті суспільства

Економічна роль

Величезне економічне значення життя мегаполісу має транспортне забезпечення. Взаємодія промислових підприємств, сфер обслуговування та торгово-споживчого ринку безпосередньо залежить від транспорту. Подібно до кровоносних судин, транспортні артерії обплели міста та області основними своїми перевагами: швидкістю, доступністю та комунікабельністю. Економіка країни безпосередньо залежить від можливості транспортно-промислового комплексу задовольнити запити внутрішнього та зовнішнього ринку.

Політична роль

Крім економічної ролі, розвиток транспорту має велике політичне значення, оскільки символізує та уособлює статус держави на міжнародному ринку. Найяскравішим прикладомв цьому є відомий історичний факт, а саме (перший пуск метро в Англії збігся зі скасуванням кріпосного права в Росії)

Соціальне значення

Не можна забувати, що крім економічного значеннятранспорту ця галузь величезною мірою задовольняє потреби населення. Різні види транспорту, а саме: наземний, підземний, водний та повітряний, дозволяють у найкоротші терміни забезпечити доставку населення і, що важливо, за їх бажанням до пунктів призначення.

Культурна функція

Відвідуваність, вивчення та ознайомлення з історичним та духовним життям міста безпосередньо залежить від транспорту. І тут важливу роль відіграють перевезення людей як з-за кордону, так і з інших регіонів країни. Враховуючи потреби людей (туристів), транспортна галузь забезпечує відвідування історичних та пам'ятних місць наземним та водним транспортом.

Оборонне значення

Життя людини пов'язані з транспортом, й у забезпечення безпеки громадян, транспорт крім соціальних послуг має і оборонне значення. Захист повітряних, водних та сухопутних рубежів залежить від транспорту. Це і перевезення, і доставка бойової техніки та засобів забезпечення.

Висновок

Транспорт є єдиною (в соціально-економічному відношенні) транспортною системою, включаючи потужну мережу залізничних, морських, річкових, автомобільних, космічних, повітряних, трубопровідних, електро-, енергопровідних міських та промислових комунікацій. Переміщуючи щорічно мільярди тонн сировини, палива, матеріалів, продукції, а також багато мільярдів пасажирів з достатньо високим рівнемкомфорту та швидкості, завдяки правильної організаціїтранспортного процесу, сучасний транспорт забезпечує масове індустріальне виробництво, глибокий поділ праці, внутрішню та зовнішню торгівлю, сприяє розвитку культури, науки та економіки. Роль транспорту в житті велика, адже транспорт впливає і економічно, і політично, і соціально, є культурне і оборонне значення.

Спеціалізація районів, їх комплексний розвиток неможливий без системи транспорту. Транспортний чинник впливає розміщення виробництва, без його обліку не можна досягти раціонального розміщення продуктивних сил. Також важливе значеннятранспорт має й у вирішення соціально-економічних проблем. Специфіка транспорту як сфери економіки полягає в тому, що він сам не виробляє продукцію, а лише бере участь у її створенні, забезпечуючи виробництво сировиною, матеріалами, обладнанням та доставляючи готову продукцію споживачеві. Завдяки наявності єдиної транспортної системи (комплекс різних видів транспорту) всі види транспорту перебувають у взаємодії та взаємозалежності, доповнюють один одного та розвиваються за єдиним планом, що забезпечує ефективне використання кожного виду.

Список використаної літератури

1. Богорел С. Міжнародні транспортні коридори та Росія // Компаньйон - 2003. - № 7, с. 21-23

2. Новицький В.Є. Міжнародна економічна діяльність. Підручник М.: Фінанси та кредит, 2003. - 465 с.

3. Паламарчук В. Транспорт – важлива умова економічного зростання // Економіка – 2000.- №6, с. 21-23

4. Ревенчук К. Проблеми іноземних інвестицій // Економіка - 2001 - №1, с. 8-10

5. Шнірков О. Новий етапзовнішньоекономічних зв'язків РФ // Економіка - 2002. - №1, с.11-14

А також інші роботи, які можуть Вас зацікавити
64407.		МЕТОД ФОРМУВАННЯ СТРУКТУР СИСТЕМ БЕЗПЕРЕБІЙНОГО ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ СТАРТОВИХ КОМПЛЕКСІВ РАКЕТ-НОСІЇВ НА ОСНОВІ МОДЕЛЮВАННЯ	376 KB
	Всі сучасні ракетно-космічні комплекси як експлуатовані так і розроблювані вимагають забезпечення високонадійного і безперебійного електропостачання.
64408.		Розвиток наукових засад та розробка технологічних режимів холодної пільгерної прокатки прецизійних труб з прогнозованим рівнем властивостей металу	1.93 MB
	Це не дозволяє в повній мірі використовувати відомий ефект знакозмінності деформації при холодній пільгерній прокатці труб, що, в свою чергу, призводить до значного збільшення кількості проміжних термічних обробок деформаційних циклів та підвищеної витрати.
64409.		Продуктивні показники бичків абердин-ангуської породи при згодуванні високобілкових кормів та природної мінеральної добавки	331 KB
	Удосконалення технологій виробництва яловичини з використанням спеціалізованих м'ясних порід великої рогатої худоби є важливою науково-практичною проблемою аграрного сектору економіки нашої держави.
64410.		СТАНОВЛЕННЯ НЕЛІНІЙНОГО МІСЛЕННЯ ПЕДАГОГА В УМОВАХ МОДЕРНІЗАЦІЇ ВИЩОЇ ПЕДАГОГІЧНОЇ ОСВІТИ	146 KB
	Сучасний етап суспільного розвитку можна визначити як ситуацію культурного та цивілізаційного переходу, що зумовлена ​​зміщенням акцентів із норм і цінностей індустріального на пріоритеті інформаційного суспільства.
64411.		РОЗВИТОК КОМУНІКАТИВНИХ НАВИЧОК У ПІДЛІТКОВОМУ ВІЦІ ЗАСОБАМИ ФАСИЛІТАЦІЙНОГО ВПЛИВУ	166.5 KB
	Особливо актуальним є дослідження проблеми розвитку комунікативних навичок підлітків оскільки міжособистісне спілкування належить до найважливіших для них сфер життєдіяльності що покликане задовольнити властиві...
64412.		Експериментальне обґрунтування ефективності використання ферментних препаратів та їх композицій у годівлі свиней	598.5 KB
	Їх використання у годівлі свиней дає змогу підвищити коефіцієнт трансформації поживних та біологічно активних речовин кормів у тваринницьку продукцію повніше реалізувати генетичний потенціал організму.
64413.		НАЦІОНАЛЬНА СПЕЦИФІКА УКРАЇНСЬКОЇ НАРОДНОЇ СКАЗКИ	195 KB
	Запропонована праця стосується виокремлення того своєрідного в українських народних казках, що відрізняє їх від казкового епосу інших слов'янських етносів насамперед білоруського та російського.
64414.		Розробка технології знепилювання хвостосховищ гірничо-збагачувальних комбінатів Кривбасу	557.15 KB
	Технологія видобутку корисних копалин з подальшим збагаченням бідних руд що існує на сьогодні потребує великих територій під облаштування спеціальних місць для розміщення відходів збагачення хвостів.
64415.		Патогенетичне обґрунтування способу лікування загострення хронічного періодонтиту	145.5 KB
	В останні десятиліття не дивлячись на значне збільшення обсягу та якості стоматологічної допомоги кількість пацієнтів з гострими запальними захворюваннями челюстнолицевої ділянки та шиї не зменшується.