في الصباح الباكر من يوم 8 مايو ، كان هناك إحياء في مطار تشكالوفسكي في منطقة موسكو. كان الجانبان يستعدان للرحلة التي كان من المفترض أن توفر سماء صافية في يوم موكب النصر. لم يكن لدي أي فكرة عن كيفية القيام بذلك من قبل ، لذلك قررت التضحية بالنوم وذهبت للبحث.
موظفو الخدمة الصحفية لسلاح الجو الروسي ومجموعة صغيرة من الصحفيين: نحن نتقدم إلى المواقع التي تتمركز فيها الطائرات ، والتي ستقوم بمراقبة الأرصاد الجوية ، وإذا لزم الأمر ، التخلص من الكواشف لإزالة الغيوم.
في المجموع ، تشارك ما يصل إلى 10 طائرات نقل من طراز An-12 و An-26 في العمل لضمان ظروف جوية مواتية.
بينما كنا ننتظر بدء الحركة ، ذهبت لتسلق الطائرة.
مدخل الكابينة. فكاهة الطاقم.
أقلعت An-12 لأول مرة في عام 1957. تم إنتاجه بكميات كبيرة حتى عام 1973. لذلك كل شيء هنا هو "المدرسة القديمة" ، لا توجد شاشات الكريستال السائل الفاخرة.
مقصورة المستكشف. ربما الأكثر أفضل مراجعة. لطالما حلمت بإطلاق النار من مثل هذه المقصورة في الرحلة ...
موقع FAC.
لوحة القيادة عالية ، لأنها لا يمكن رؤيتها حتى بالنسبة لشخص طويل القامة. في أمور أخرى ، هناك ملاح لهذا الغرض.
منصب مهندس طيران؟
تخمين ما هو عليه.
اسطوانات الأكسجين: تقلع الطائرة على ارتفاع 9000 متر ، ويتم إخراج بعض الكواشف من خلال فتحة مفتوحة ، بينما يستخدم الطاقم أقنعة الأكسجين.
كابينة المدفعي السابق. كانت An-12 في الأصل طائرة نقل عسكرية.
مقصورة المستكشف.
قمرة القيادة An-26.
أخيرًا ، بدأت الحركة: صعدت شاحنة إلى إحدى الطائرات وبدأت في تفريغ شيء من هناك.
كانت هذه أسطوانات من النيتروجين السائل ، أحد الكواشف المستخدمة لتفريق سحب الكواشف.
يتم توصيل البالون بـ "مولد جزيئات الجليد الدقيقة". يتم إخراج أنبوب الرش من الجانب. تحت الضغط ، يتم إخراج نفاثة من الهواء المبرد بعمق من خلاله ، بدرجة حرارة -90 درجة مئوية ، الرطوبة التي تتكون منها السحابة ، بينما تتبلور وتتساقط على شكل ترسيب.
بعد ذلك ، يتم تحميل الصناديق مع مسحوق الأسمنت. يتم التخلص منهم من ارتفاع عالييدويا فوق المنطقة السحب الركاميةالتطور الرأسي.
عند السقوط ، يفتح مثل هذا الصندوق ويؤدي الأسمنت الموجود فيه ، المنهار ، وظيفتين: أولاً ، يخلق قوة معاكسة لتيارات الهواء الصاعدة ، والتي بسببها تتطور هذه السحب لأعلى ، وثانيًا ، جزيئات هذا يجمع المسحوق الرطوبة ويصبح أثقل ويحمل قطرات الماء معها ، مما يتسبب في هطول الأمطار وبالتالي تدمير السحابة.
تستخدم هذه الطريقة ليس فقط ضد السحب الركامية "العالية" ، ولكن أيضًا ضد ما يسمى بالسحب الدافئة: النيتروجين السائل غير فعال في درجات الحرارة بيئةفوق -0.5 درجة مئوية.
لا يمكن جعل الغيوم تمطر فقط. إذا كنت تفرط في استخدام الكواشف ، فستستمر لفترة أطول من المعتاد. في بعض الأحيان يفعلون ذلك إذا كان هناك خطر ، أثناء التسارع ، سيحدث هطول بالضبط حيث لا تكون هناك حاجة إليه ، ولكن من المرجح أن تكتسح الرياح السحب المشبعة بكواشف بعيدًا عن المنطقة "المحمية".
بعد التحميل وصلت الناقلات.
يمكن للطائرة البقاء في الهواء لمدة تصل إلى 9 ساعات.
لم يتنبأ الطقس بهطول الأمطار ، ولكن كان لا يزال يتعين على العديد من طائرات الاستطلاع أن تحلق في الهواء في 9 مايو ، من أجل استبعاد أدنى فرصة لهطول الأمطار قبل الألعاب النارية.
في كثير من الأحيان ، يتعارض الطقس السيئ مع خططنا ، مما يضطرنا لقضاء عطلة نهاية الأسبوع جالسين في الشقة. ولكن ماذا تفعل إذا تم التخطيط لعطلة كبيرة بمشاركة عدد كبير من سكان المدينة؟ هنا يأتي تشتت السحب للإنقاذ ، والذي تقوم به السلطات لخلق طقس مناسب. ما هو هذا الإجراء وكيف يؤثر على البيئة؟
المحاولات الأولى لتفريق السحب
انتشرت الغيوم لأول مرة في السبعينيات في الاتحاد السوفيتي بمساعدة أعاصير Tu-16 الخاصة. في عام 1990 ، طور متخصصو Goskomgidromet منهجية كاملة تسمح بإنشاء مواتية
في عام 1995 ، أثناء الاحتفال بالذكرى الخمسين للنصر ، تم اختبار هذه التقنية في المربع الأحمر. حققت النتائج كل التوقعات. منذ ذلك الحين ، تم استخدام التشتت السحابي خلال الأحداث الهامة. في عام 1998 ، تمكنوا من خلق طقس جيد في ألعاب الشباب العالمية. لم يكن الاحتفال بالذكرى 850 لموسكو بدون مشاركة المنهجية الجديدة.
حاليًا ، تعتبر خدمة رفع تردد التشغيل السحابية الروسية واحدة من أفضل الخدمات في العالم. هي تواصل العمل والتطور.
مبدأ تشتت الغيوم
بالنسبة لعلماء الأرصاد الجوية ، فإن عملية تشتت السحب تسمى "البذر". إنه ينطوي على رش كاشف خاص ، تتركز فيه الرطوبة في الغلاف الجوي. بعد ذلك ، يصل هطول الأمطار ويسقط على الأرض. يتم ذلك في المناطق التي تسبق أراضي المدينة. وهكذا ، فإن المطر يمر في وقت مبكر.
تتيح تقنية تشتت السحب هذه توفير طقس جيد ضمن دائرة نصف قطرها من 50 إلى 150 كيلومترًا من مركز الاحتفال ، مما يؤثر بشكل إيجابي على الاحتفال ومزاج الناس.
ما الكواشف المستخدمة لتفريق السحب
يتم إنشاء الطقس الجيد بمساعدة يوديد الفضة وبلورات بخار النيتروجين السائل ومواد أخرى. يعتمد اختيار المكون على نوع السحب.
يتم رش الجليد الجاف على الأشكال الطبقية للطبقة السحابية أدناه. هذا الكاشف عبارة عن حبيبات ثاني أكسيد الكربون. يبلغ طولها 2 سم فقط ، وقطرها حوالي 1.5 سم ، ويتم رش الجليد الجاف من طائرة من ارتفاع كبير. عندما يصطدم ثاني أكسيد الكربون بسحابة ما ، تتبلور الرطوبة التي يحتويها. بعد ذلك ، تتبدد السحابة.
يستخدم النيتروجين السائل لمكافحة الغيوم nimbostratus. ينتشر الكاشف أيضًا فوق السحب ، مما يؤدي إلى تبريدها. يستخدم يوديد الفضة ضد غيوم المطر القوية.
يؤدي تشتت الغيوم بالأسمنت أو الجبس أو التلك إلى تجنب ظهور السحب الركامية المرتفعة فوق سطح الأرض. من خلال تشتيت مسحوق هذه المواد يمكن تحقيق وزن الهواء الذي يمنع تكون الغيوم.
تقنية تشتيت السحابة
يتم إجراء عمليات تحديد الطقس الجيد باستخدام معدات خاصة. في بلدنا ، يتم تفريق السحب على متن طائرات النقل Il-18 و An-12 و An-26 ، التي لديها المعدات اللازمة.
تحتوي حجرات الشحن على أنظمة تسمح برش النيتروجين السائل. بعض الطائرات مجهزة بأجهزة لإطلاق الخراطيش ذات المركبات الفضية. يتم تثبيت هذه البنادق في قسم الذيل.
يتم تشغيل المعدات من قبل طيارين خضعوا لتدريب خاص. تطير على ارتفاع 7-8 آلاف متر ، حيث لا ترتفع درجة حرارة الهواء عن -40 درجة مئوية. لتجنب التسمم بالنيتروجين ، يرتدي الطيارون بدلات واقية وأقنعة أكسجين طوال الرحلة.
كيف تتشتت الغيوم
قبل البدء في تفريق كتل السحب ، يقوم الخبراء بفحص الغلاف الجوي. قبل أيام قليلة من الحدث المهيب ، توضح الاستطلاعات الجوية الوضع ، وبعد ذلك تبدأ العملية نفسها لتهيئة الطقس الجيد.
في كثير من الأحيان ، تقلع الطائرات التي تحتوي على الكواشف الموجودة في منطقة موسكو. بعد أن ارتفعوا إلى ارتفاع كافٍ ، قاموا برش جزيئات الدواء على الغيوم ، والتي تركز الرطوبة بالقرب منهم. هذا يؤدي إلى حقيقة أن هطول الأمطار الغزيرة يتساقط على الفور فوق منطقة الرش. بحلول الوقت الذي تكون فيه الغيوم فوق العاصمة ، ينفد إمداد الرطوبة.
انتشار السحب وظهور الطقس الجيد يجلب فوائد ملموسة لسكان العاصمة. حتى الآن ، من الناحية العملية ، يتم استخدام هذه التكنولوجيا فقط في روسيا. تشارك في تشغيل Roshydromet وتنسيق جميع الإجراءات مع السلطات.
كفاءة تسريع السحابة
قيل أعلاه إنهم بدأوا في تفريق الغيوم حتى في ظل الحكم السوفيتي. ثم تم استخدام هذه التقنية على نطاق واسع في الاحتياجات الزراعية. لكن اتضح أنه يمكن أيضًا أن يخدم مصلحة المجتمع. الأمر يستحق التذكر فقط الألعاب الأولمبيةعقدت في موسكو عام 1980. بفضل تدخل المتخصصين تم تجنب سوء الأحوال الجوية.
قبل بضع سنوات ، تمكن سكان موسكو مرة أخرى من رؤية فعالية تشتت السحابة في الاحتفال بيوم المدينة. تمكن خبراء الأرصاد الجوية من إخراج العاصمة ضربة قويةالإعصار الحلزوني وتقليل شدة هطول الأمطار بمقدار 3 مرات. قال متخصصو Hydromet أنه يكاد يكون من المستحيل التعامل مع السحب القوية. ومع ذلك ، تمكن خبراء الأرصاد الجوية ، جنبًا إلى جنب مع الطيارين ، من القيام بذلك.
لم يعد تناثر الغيوم فوق موسكو يفاجئ أحدا. غالباً طقس جيدخلال العرض الذي أقيم على شرف يوم النصر بفضل تصرفات خبراء الأرصاد الجوية. هذا الوضع يرضي سكان العاصمة ، لكن هناك من يتساءل عما يمكن أن يهدده مثل هذا التدخل في الأجواء. ماذا يقول خبراء الهيدروميت عن هذا؟
عواقب تشتت السحب
يعتقد خبراء الأرصاد الجوية أن الحديث عن مخاطر تشتت السحب لا أساس له. يدعي خبراء المراقبة البيئية أن المواد الكيميائية التي يتم رشها فوق الغيوم صديقة للبيئة ولا يمكنها الإضرار بالجو.
يزعم ميغمار بينيجين ، رئيس مختبر معهد الأبحاث ، أن النيتروجين السائل لا يشكل خطرًا على صحة الإنسان والبيئة. الأمر نفسه ينطبق على ثاني أكسيد الكربون الحبيبي. تم العثور على كل من النيتروجين وثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي بكميات كبيرة.
رش مسحوق الأسمنت أيضا لا يهدد أي عواقب. في تشتت السحب ، يتم استخدام الحد الأدنى من جزء المادة غير القادر على تلويث سطح الأرض.
يدعي خبراء الأرصاد الجوية أن الكاشف موجود في الغلاف الجوي لمدة تقل عن يوم واحد. بعد أن يدخل الكتلة السحابية ، فإن هطول الأمطار يغسلها تمامًا.
معارضو تشتت السحابة
على الرغم من تأكيدات خبراء الأرصاد الجوية بأن الكواشف آمنة تمامًا ، إلا أن هناك معارضي هذه التقنية. يقول دعاة حماية البيئة من Ecodefense أن التأسيس القسري للطقس الجيد يؤدي إلى هطول أمطار غزيرة تبدأ بعد تشتت السحب.
يعتقد علماء البيئة أن السلطات يجب أن تتوقف عن التدخل في قوانين الطبيعة ، وإلا فقد يؤدي ذلك إلى عواقب لا يمكن التنبؤ بها. وفقًا لهم ، من السابق لأوانه استخلاص استنتاجات حول الإجراءات التي تنطوي على تشتيت الغيوم ، لكنها بالتأكيد لن تجلب أي شيء جيد.
يؤكد خبراء الأرصاد الجوية أن النتائج السلبية لتشتت السحب هي مجرد افتراضات. لتقديم مثل هذه الادعاءات ، يجب إجراء قياسات دقيقة لتركيز الهباء الجوي في الغلاف الجوي ونوع الهباء الجوي. حتى يتم ذلك ، يمكن اعتبار تأكيدات دعاة حماية البيئة لا أساس لها.
مما لا شك فيه أن تشتت السحب له تأثير إيجابي على أحداث الهواء الطلق واسعة النطاق. ومع ذلك ، فإن سكان العاصمة فقط سعداء بهذا. يضطر سكان المناطق المجاورة إلى تحمل وطأة العناصر. يستمر الجدل حول فوائد ومضار تكنولوجيا الطقس الجيد حتى يومنا هذا ، لكن حتى الآن لم يتوصل العلماء إلى أي استنتاج معقول.
في الصباح الباكر من يوم 8 مايو ، كان هناك إحياء في مطار تشكالوفسكي في منطقة موسكو. كان الجانبان يستعدان للرحلة التي كان من المفترض أن توفر سماء صافية في يوم موكب النصر. لم يكن لدي أي فكرة عن كيفية القيام بذلك من قبل ، لذلك قررت التضحية بالنوم وذهبت للبحث.
01. لقد استغرق الانتظار وقتا طويلا حتى بدأ العمل يمضي الوقت عن طريق رصد طائرات الهليكوبتر.
02. والطائرات.
03. ...
04. ...
05. Mi-8 بأعداد كبيرة.
06. ...
07. في الهواء.
08. وعلى الأرض.
10. موظفو الخدمة الصحفية لسلاح الجو الروسي ومجموعة صغيرة من الصحفيين: نحن نتقدم إلى المواقع التي تقف فيها الطائرات ، والتي ستقوم بمراقبة الأرصاد الجوية ، وإذا لزم الأمر ، التخلص من الكواشف لإزالة الغيوم.
11. في المجموع ، يتم إشراك ما يصل إلى 10 طائرات نقل من طراز An-12 و An-26 في العمل لضمان ظروف جوية مواتية.
12. بينما ننتظر بدء الحركة ، ذهبت لتسلق الطائرة.
13. مدخل الكابينة. فكاهة الطاقم.
14- أقلعت طائرة An-12 لأول مرة في عام 1957. تم إنتاجه بكميات كبيرة حتى عام 1973. لذلك كل شيء هنا هو "المدرسة القديمة" ، لا توجد شاشات الكريستال السائل الفاخرة.
15. مقصورة الملاح. ربما أفضل مراجعة على الإطلاق. لطالما حلمت بإطلاق النار من قمرة القيادة في الرحلة ...
16. ضع FAC.
17. ...
18. لوحة العدادات مرتفعة ، لأنها لا يمكن رؤيتها إلا قليلاً حتى بالنسبة لشخص طويل القامة. في أمور أخرى ، هناك ملاح لهذا الغرض.
19. ...
20. منصب مهندس طيران؟
21. خمن ما هو)).
22. خزانات الأكسجين: تقلع الطائرة على ارتفاع 9000 متر ، ويتم إخراج بعض الكواشف من خلال فتحة مفتوحة ، بينما يستخدم الطاقم أقنعة الأكسجين.
23. ...
24. ...
25. ...
26. ...
27. كابينة مدفعي سابق. كانت An-12 في الأصل طائرة نقل عسكرية.
28. ...
29. مقصورة الملاح.
30. ...
31. Cabin An-26.
32. أخيرًا ، بدأت الحركة: صعدت شاحنة إلى إحدى الطائرتين ومن هناك بدأوا في تفريغ شيء ما.
33. كانت هذه أسطوانات بها نيتروجين سائل ، أحد الكواشف المستخدمة لتفريق السحب.
34. يتم توصيل البالون بـ "مولد جزيئات الجليد الدقيقة". يتم إخراج أنبوب الرش من الجانب. تحت الضغط ، يتم إخراج نفاثة من الهواء المبرد بعمق من خلاله ، بدرجة حرارة -90 درجة مئوية ، الرطوبة التي تتكون منها السحابة ، بينما تتبلور وتتساقط على شكل ترسيب.
35. بعد ذلك ، يتم تحميل علب من مسحوق الأسمنت. يتم رميها من ارتفاع كبير باليد فوق منطقة السحب الركامية ذات النمو الرأسي.
36. عند السقوط ، يفتح هذا الصندوق ويؤدي الأسمنت الموجود فيه ، إلى الانهيار ، وظيفتين: أولاً ، يخلق قوة معاكسة للتيارات الهوائية الصاعدة ، والتي بسببها تتطور هذه السحب لأعلى ، وثانيًا ، جزيئات هذا يجمع المسحوق الرطوبة ويصبح أثقل ويحمل قطرات الماء ، مما يتسبب في هطول الأمطار وبالتالي تدمير السحابة.
37- تُستخدم هذه الطريقة ليس فقط ضد السحب الركامية "العالية" ، ولكن أيضًا ضد ما يسمى بالدفء: النيتروجين السائل غير فعال في درجات الحرارة المحيطة التي تزيد عن -0.5 درجة مئوية.
38. لا يمكن جعل الغيوم تمطر فقط. إذا كنت تفرط في استخدام الكواشف ، فستستمر لفترة أطول من المعتاد. في بعض الأحيان يفعلون ذلك إذا كان هناك خطر ، أثناء التسارع ، سيحدث هطول بالضبط حيث لا تكون هناك حاجة إليه ، ولكن من المرجح أن تكتسح الرياح السحب المشبعة بكواشف بعيدًا عن المنطقة "المحمية".
39. ...
40. بعد التحميل وصلت الناقلات.
41. يمكن للطائرة البقاء في الهواء لمدة تصل إلى 9 ساعات.
42. لم يتنبأ الطقس بهطول الأمطار ، ولكن كان لا يزال يتعين على العديد من طائرات الاستطلاع أن تحلق في الجو في 9 مايو ، من أجل استبعاد أدنى فرصة لهطول الأمطار قبل الألعاب النارية.
43. ...
44. ...
45. ...
46. ...
47. ...
48. ...
49. محملة ، تزود بالوقود ، يمكنك الآن الراحة.
50. تقلع الطائرات في الساعة الرابعة من صباح اليوم التالي.
51. ...
52. ...
53. ...
54. شكراً لكم جميعاً على اهتمامكم ، كان رومان فوكولوف معك "الرجل ذو الكاميرا")).
بفضل الخدمة الصحفية لسلاح الجو الروسي على هذه الفرصة.
مأخوذ من محاضر كيف تتشتت الغيوم
إذا كان لديك إنتاج أو خدمة تريد إخبار قراءنا عنها ، فاكتب إلي - أصلان ( [بريد إلكتروني محمي] ) ليرا فولكوفا ( [بريد إلكتروني محمي] ) وساشا كوكسا ( [بريد إلكتروني محمي] ) وسنقدم أفضل تقرير ، والذي سيشاهده ليس فقط قراء المجتمع ، ولكن أيضًا من خلال الموقع http://bigpicture.ru/ و http://ikaketosdelano.ru
اشترك أيضًا في مجموعاتنا في الفيسبوك ، فكونتاكتي ،زملاء الصفو في جوجل + بلس، حيث سيتم نشر الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام من المجتمع ، بالإضافة إلى المواد غير الموجودة هنا وفيديو حول كيفية عمل الأشياء في عالمنا.
اضغط على الايقونة واشترك!
الغيوم فوق موسكو ، إذا لزم الأمر ، تتفرق حتى 12 طائرة القوات الجوية(القوات الجوية) التابعة للاتحاد الروسي ، ومجهزة بمعدات خاصة للتأثير على السحب. لتنفيذ هذه الأعمال ، جنبًا إلى جنب مع وكالة تقنيات الغلاف الجوي في Roshydromet ، فإن أفضل أطقم الطائرات An-12 و An-26 و An-28 و An-32 و Il-18 و Su-30 ، الذين لديهم خبرة في أداء العمل على التأثير على السحب ، تم اختيارهم.
تحتوي مقصوراتها على أنظمة تشمل "أوعية ديوار" لنقل ورش النيتروجين السائل. من الخارج ، في قسم الذيل ، تم تجهيز بعض الطائرات بأجهزة خاصة مصممة لتصوير خراطيش تحتوي على مركب فضي.
يتم تنفيذ العمل من مطار تشكالوفسكي ويتم إسقاط حوالي 280 طنًا من الكواشف الصديقة للبيئة بالقرب من العاصمة.
تتمثل مهمة مشغلي التأثير في الوصول إلى مركز السحابة بحيث تمتص الكواشف أكبر قدر من الرطوبة وبالتالي تثير المطر في المنطقة المخطط لها. لا تتم معالجة الغيوم فوق موسكو ، ولكن حولها ، ضمن دائرة نصف قطرها 300 كيلومتر. اتضح أن نوعًا من "المظلة" يظهر فوق العاصمة. كفاءة تشتيت السحابة عالية ، لكن لا أحد يعطي ضمانًا بنسبة 100٪.
يقول المتخصصون في Roshydromet والجيش إنهم يستخدمون مواد صديقة للبيئة: ثاني أكسيد الكربون ويوديد الفضة. قد يستمر الطقس الصافي في موسكو يومين أو ثلاثة أيام بعد "التأثير".
ديمتري بيتشوجين - شركة Avia الروسية فريق الصور - أنتونوف An-26
ديمتري بيتشوجين - شركة Avia الروسية فريق الصور - أنتونوف An-28
Teemu Tuuri - FAP - أنتونوف An-32A
قام بها خبراء الأرصاد الجوية في أيام الاتحاد السوفيتي. مرة أخرى في السبعينيات ، خاصة طائرة نفاثة Tu-16 "Cyclone" ، تم إنشاؤه على أساس قاذفة استراتيجيةتوبوليف 16. الخدمة الروسيةمن حيث تشتت السحابة ، فهي تعتبر واحدة من الأفضل في العالم.
التكنولوجيا لخلق مواتية احوال الطقستم تطويره في عام 1990 من قبل المتخصصين لجنة الدولةفي علم الأرصاد الجوية المائية والتحكم بيئة طبيعية(Goskomgidromet) ، ومنذ عام 1995 ، بعد أول استخدام على نطاق واسع خلال الاحتفال بالذكرى الخمسين للنصر ، بدأ استخدامه على نطاق واسع.
رئيس معمل النظافة الهواء الجويصرح معهد أبحاث البيئة البشرية والصحة البيئية التابع للأكاديمية الروسية للعلوم الطبية ميغمار بينيجين أن النيتروجين السائل يتركز في درجات الحرارة المنخفضةالغاز الذي يحمل نفس الاسم ومحتواه في الغلاف الجوي حوالي 78٪. وعلى حد قوله فإن "مسألة ضرر هذا الكاشف تختفي من تلقاء نفسها". بالنسبة لثاني أكسيد الكربون الحبيبي ، فإن صيغته - CO2 - تتطابق مع صيغة ثاني أكسيد الكربون الموجودة أيضًا في الغلاف الجوي. رئيس برنامج المناخ بالصندوق العالمي الحيوانات البريةأكد أليكسي كوكورين أن الناس لا يتعرضون للتهديد حتى من خلال رش مسحوق الأسمنت: "عند تشتيت السحب نحن نتكلمعلى الجرعات الدنيا.
الكاشف موجود في الغلاف الجوي لمدة تقل عن يوم واحد. بعد دخول السحابة ، يتم غسلها خارجها مع هطول الأمطار ، ويؤكد خبراء الأرصاد الجوية.
وفقًا لألكسندر دروبيشيفسكي ، مساعد القائد العام للقوات الجوية ، "استخدام الكواشف ، من حيث التلوث ، لا يؤثر على حالة سطح الأرض بأي شكل من الأشكال. عدد جسيمات الكاشف التي تسقط لكل وحدة مساحة من الأرض لا تكاد تذكر ، فهي أقل بمئات المرات من المستوى الطبيعي لترسب الغبار ".
ومع ذلك ، فإن هذه التقنية لها خصومها أيضًا. وهكذا علماء البيئة منظمة عامةيجادل "الدفاع البيئي" بأن هناك علاقة بين تشتت السحب والأمطار الغزيرة التي تسقط في الأيام التالية. وبحسب رئيس المنظمة فلاديمير سليفياك " العلم الحديثلم يتمكنوا بعد من الحديث عن عواقب مثل هذا التدخل ، ويمكن أن يكونوا مختلفين تمامًا. " إشراف الدولة Roshydromet Valery Stasenko ، "استنتاجات دعاة حماية البيئة فيما يتعلق بحقيقة ذلك طقس ممطرهي نتيجة لأنشطتنا ، فهي ليست أكثر من تكهنات. لاستخلاص هذه الاستنتاجات ، من الضروري قياس مستوى الهباء الجوي في الغلاف الجوي وتركيزه وتحديد نوع الهباء الجوي. بدون هذه البيانات ، لا أساس لهذه التصريحات ".
تم إعداد المواد على أساس المعلومات الواردة من RIA Novosti والمصادر المفتوحة
