مثلث برمودا- منطقة في المحيط الأطلسي، تقتصر على فلوريدا وبرمودا وبورتوريكو وجزر الباهاما ، وتشتهر بالاختفاء الغامض والصوفي للسفن والطائرات. لسنوات عديدة يقود رعب حقيقيلكل عدد من السكان العالم- بعد كل شيء ، قصص عن الكوارث التي لا يمكن تفسيرها والسفن الأشباح على شفاه الجميع.

يحاول العديد من الباحثين شرح الشذوذ في مثلث برمودا. في الأساس ، هذه نظريات اختطاف السفن من قبل الأجانب من الفضاء الخارجي أو سكان أتلانتس ، والانتقال عبر فجوات في الوقت أو صدوع في الفضاء ، وأسباب خوارق أخرى. لم يتم تأكيد أي من هذه الفرضيات.

يجادل معارضو نسخ "العالم الآخر" بأن التقارير عن الأحداث الغامضة في مثلث برمودا مبالغ فيها إلى حد كبير. تختفي السفن والطائرات أيضًا في أجزاء أخرى من العالم ، أحيانًا بدون أثر. يمكن أن يؤدي عطل في الراديو أو حدوث كارثة مفاجئة إلى منع الطاقم من إرسال إشارة استغاثة.

بالإضافة إلى ذلك ، يعد البحث عن الحطام في البحر مهمة صعبة للغاية. أيضًا ، من الصعب جدًا التنقل في منطقة مثلث برمودا: غالبًا ما ينشأ عدد كبير من المياه الضحلة والأعاصير والعواصف.

تم اقتراح فرضية لتفسير الموت المفاجئ للسفن والطائرات بسبب انبعاثات الغاز - على سبيل المثال ، نتيجة لانحلال هيدرات الميثان في قاع البحر ، عندما يتم خفض الكثافة لدرجة أن السفن لا تستطيع البقاء طافية. يتكهن البعض أنه بمجرد أن ينتشر الميثان في الهواء ، يمكن أن يتسبب أيضًا في حوادث تحطم الطائرات ، على سبيل المثال ، عن طريق خفض كثافة الهواء.

وقد اقترح أن سبب وفاة بعض السفن ، بما في ذلك تلك الموجودة في مثلث برمودا ، قد يكون ما يسمى بالموجات المتجولة ، والتي يمكن أن يصل ارتفاعها إلى 30 مترًا. من المفترض أيضًا أن الموجات دون الصوتية يمكن أن تتولد في البحر ، مما يؤثر على طاقم السفينة أو الطائرة ، مما يسبب الذعر ، ونتيجة لذلك يغادر الناس السفينة.

ضع في اعتبارك السمات الطبيعية لهذه المنطقة - حقًا مثيرة للاهتمام للغاية وغير عادية.

تبلغ مساحة مثلث برمودا ما يزيد قليلاً عن مليون كيلومتر مربع. هناك مياه ضحلة ضخمة ومنخفضات عميقة في المياه ، ورف ذو ضفاف ضحلة ، ومنحدر قاري ، وهضاب هامشية ومتوسطة ، ومضائق عميقة ، وسهول عميقة ، وخنادق في أعماق البحار ، ونظام معقد من التيارات البحرية ودورة جوية معقدة.

يحتوي مثلث برمودا على العديد من التلال والجبال البحرية. الجبال مغطاة بالقوة الشعاب المرجانية. بعض الجبال البحريةترتفع في قاع المحيط وحده ، وتشكل مجموعات أخرى. بالمناسبة ، في المحيط الأطلسي ، هم أصغر بكثير مما هو عليه في المحيط الهادئ.

هذا هو خندق بورتوريكو - أعمق جزء من المحيط الأطلسي. عمقها 8742 متر.

يوجد أسفل مثلث برمودا بشكل أساسي صخور رسوبية- الحجر الجيري والحجر الرملي والطين. يتراوح سمك طبقتها من 1-2 إلى 5-6 كيلومترات.

ينتمي الجزء الأصغر (الجنوبي) من المثلث إلى البحار الاستوائية ، بينما ينتمي الجزء الأكبر (الشمالي) إلى المناطق شبه الاستوائية. تتراوح درجة حرارة الماء على السطح هنا من 22 إلى 26 درجة مئوية ، ولكن في المياه الضحلة أيضًا

في الخلجان والبحيرات يمكن أن تكون أعلى من ذلك بكثير. ملوحة المياه أعلى بقليل من المتوسط ​​- باستثناء المياه الضحلة والخلجان والبحيرات حيث يمكن أن تزداد الملوحة. المياه هنا أكثر دفئًا بشكل ملحوظ مما هي عليه في أجزاء أخرى من المحيط عند نفس خطوط العرض الجغرافية ، حيث يتدفق تيار الخليج الدافئ هنا.

التيار في مثلث برمودا سريع ، يعيق أو يبطئ حركة السفن التي تبحر ضده ؛ ينبض ، ويغير سرعته وموقعه ، ومن المستحيل تمامًا التنبؤ بالتغييرات ؛ إنه يخلق دوامات غير منتظمة تؤثر على الطقس ، بعضها قوي جدًا. على حافة ذلك المياه الدافئةمع المياه المحيطة الباردة ، الضباب متكرر.

تهب الرياح التجارية على المثلث - تهب رياح مستمرة في نصف الكرة الشمالي باتجاه الجنوب الغربي ، على ارتفاع يصل إلى 3 كيلومترات. على ارتفاعات عالية ، تهب الرياح المضادة للتجارة في الاتجاه المعاكس.

في الجزء الجنوبي من المثلث ، تقريبًا بين فلوريدا وجزر الباهاما ، هناك ما يقرب من 60 يومًا من العواصف في السنة. في الواقع ، كل يوم خامس أو سادس تحدث عاصفة. إذا تحركت شمالًا باتجاه برمودا ، فإن عدد الأيام العاصفة في السنة يزداد ، أي أن العاصفة تحدث كل أربعة أيام. الأعاصير المدمرة والأعاصير والأعاصير متكررة جدًا.

كل هذا يساهم في اختفاء العديد من السفن والطائرات في مثلث برمودا. ربما السبب ليس غامضا جدا؟ لكن هذا لا يمكن أن يقال على وجه اليقين ، لأن هناك الكثير من الألغاز غير المبررة.

تختفي الكثير من السفن وحتى الطائرات في مثلث برمودا ، على الرغم من أنه في وقت وقوع الكارثة دائمًا طقس جيد. تموت السفن والطائرات فجأة ، ولا يبلغ الطاقم عن مشاكل ، ولا يرسلون إشارات استغاثة. عادة لا يتم العثور على حطام الطائرات والسفن ، على الرغم من أن البحث مكثف ، بمشاركة جميع الخدمات ذات الصلة.

في كثير من الأحيان ، يُنسب إلى مثلث برمودا الكوارث التي حدثت بالفعل خارج حدودها. لقد اخترنا أشهر الضحايا المؤكدين لمثلث برمودا من بين السفن.

"روزالي"
في أغسطس 1840 ، ليست بعيدة عن العاصمة جزر البهاماناسو ، تم اكتشاف السفينة الفرنسية روزالي وهي تنجرف بأشرعة مرفوعة وبدون طاقم. لم تتضرر السفينة وكانت صالحة للإبحار. بدا كل شيء كما لو أن الفريق قد غادر روزالي منذ بضع ساعات.

أتالانتا
في 31 يناير 1880 ، غادرت سفينة التدريب الشراعية البريطانية أتالانتا من برمودا وعلى متنها 290 ضابطا وجنديا. في الطريق إلى إنجلترا ، اختفت دون ترك أي أثر.


أتالانتا

كانت هذه القضية في مركز اهتمام الجمهور ، وكتبت صحيفة The Times عنها يوميًا ، وحتى بعد عدة أشهر من اختفاء المراكب الشراعية.

الأوقات (لندن) ، 20 أبريل 1880 ، ص. 12: وصل الزورق الحربي أفون إلى بورتسموث أمس. أفاد القبطان أنه بالقرب من جزر الأزور لاحظ كمية هائلة من الحطام العائم ... كان البحر يعج بهم حرفياً. امتلأ ميناء جزيرة فايال بالسفن التي فقدت صواريها. وخلال الأيام الخمسة كلها ، بينما بقيت "أفون" على جانب طريق الفيالة ، أصبح الحطام يتزايد أكثر فأكثر.

ومع ذلك ، لم يكن هناك دليل على أن أي سفينة غرقت أو تحطمت بسبب عاصفة ... يعتقد بعض ضباط أفون أن أتالانتا ربما تكون قد اصطدمت بجبل جليدي ، لكنهم ينفون بشكل قاطع أن السفينة يمكن أن تنقلب.
نشر لورنس دي كوش مقتطفات من مقالات صحفية في كتابه ، الإعلانات الرسميةالأميرالية البريطانية وحتى شهادة اثنين من البحارة ، والتي بموجبها كانت أتالانتا سفينة غير مستقرة للغاية ، مع 109 أطنان من المياه و 43 طنًا من الصابورة على متنها ، يمكن أن تنقلب وتغرق بسهولة حتى أثناء عاصفة خفيفة.

ترددت شائعات عن وجود اثنين فقط من الضباط ذوي الخبرة أكثر أو أقل في الطاقم ، الذين أُجبروا على البقاء في بربادوس لأنهم أصيبوا بالحمى الصفراء. ونتيجة لذلك ، أبحر 288 بحارا عديمي الخبرة على متن السفينة.

أكد تحليل لبيانات الأرصاد الجوية أن العواصف القوية قد هبت في المحيط الأطلسي بين برمودا وأوروبا منذ أوائل فبراير. من المحتمل أن تكون السفينة قد ماتت في مكان ما بعيدًا جدًا عن مثلث برمودا ، حيث أنه من بين 3000 ميل من السفر التي كانت تنتظرها ، مرت 500 فقط عبر "المثلث". ومع ذلك ، يعتبر أتالانتا أحد الضحايا المؤكدين لـ "المثلث".

مركب شراعي مجهول مهجور
في عام 1881 ، قابلت السفينة الإنجليزية "إلين أوستن" مركبًا شراعيًا مهجورًا في المحيط المفتوح ، والذي حافظ تمامًا على صلاحيته للإبحار ولم يتضرر إلا قليلاً. ركب العديد من البحارة المركب الشراعي ، وتوجهت كلتا السفينتين إلى سانت جونز ، الواقعة في جزيرة نيوفاوندلاند.

سرعان ما نزل الضباب وفقدت السفن رؤية بعضها البعض. بعد أيام قليلة التقيا مرة أخرى ، ومرة ​​أخرى لم تكن هناك روح حية واحدة على المركب الشراعي. أراد قبطان السفينة إلين أوستن إنزال طاقم إنقاذ صغير آخر على المركب الشراعي ، لكن البحارة رفضوا رفضًا قاطعًا ، زاعمين أن المركب الشراعي قد لعن.

هذه القصة لها سلسلتان بنسختين مختلفتين. في الإصدار الأول ، حاول قبطان إلين أوستن نقل طاقم إنقاذ آخر إلى المركب الشراعي ، لكن البحارة لم يرغبوا في تحمل المزيد من المخاطر ، وتركت المركب الشراعي في المحيط.

وفقًا لنسخة أخرى ، تم نقل طاقم الإنقاذ الثاني إلى المركب الشراعي ، ولكن بعد ذلك ضرب عاصفة ، تباعدت السفن مسافة كبيرة عن بعضها البعض ، ولم ير أحد من قبل المركب الشراعي أو طاقمه الثاني.

جوشوا سلوكوم ويخته
اختفى جوشوا سلوكوم ، الذي كان الأول في تاريخ البشرية الذي أبحر بمفرده حول العالم ، دون أن يترك أثرا في نوفمبر 1909 ، مما أدى إلى انتقال قصير نسبيًا من جزيرة مارثا فينيارد إلى شواطئ أمريكا الجنوبية - عبر مثلث برمودا.

يخت شراعي "سبراي"

في 14 نوفمبر 1909 ، أبحر بعيدًا عن مارثا فينيارد ، ولم ترد أخبار عنه منذ ذلك اليوم. بالنسبة لأولئك الذين يعرفون القبطان سلوكم ، كان بحارًا جيدًا جدًا ، والرشاش قاربًا جيدًا جدًا ، بحيث لا يفشلون في أي من الصعوبات المعتادة التي قد يجلبها المحيط.

لا أحد يعرف على وجه اليقين ما حدث له ، على الرغم من عدم وجود نقص في التخمينات والإصدارات. هناك شهادات "موثوقة" لبعض البحارة الذين ، حتى بعد التاريخ المصيري ، رأوا سلوكم حياً ولم يصب بأذى في موانئ مختلفة من العالم.

على مر السنين ، تم اقتراح العديد من الفرضيات لشرح اختفائها. في النهاية ، يمكن أن يطير إعصار من هذه القوة مما أدى إلى غرق يخته. "الرذاذ" يمكن أن يحترق. يمكن أن يذهب إلى القاع ، ويصطدم ببعض السفن في الليل.

في المياه الساحلية ، ليس من غير المألوف اصطدام قارب صغير بسفينة كبيرة. تميل أضواء المراكب الشراعية إلى أن تكون خافتة تمامًا ، وأحيانًا تحجبها أشرعتها الخاصة. يمكن لسفينة كبيرة أن تحطم أرضية بارتفاع 37 قدمًا بسهولة ، ولن يشعر أحد بالصدمة.

يؤكد إدوارد رو سنو ، في كتابه الأحداث الغامضة قبالة ساحل نيو إنجلاند ، أن باخرة بريدية تزن حوالي 500 طن قد اصطدمت باليخت. بل إن "قضية" سلوكم تم التعامل معها من قبل المحكمة ، التي فحصت مجموعة متنوعة من الشهادات. وفقًا لشهادة ابن فيكتور سلوكوم ، كان والده في حالة رائعة ، وكان اليخت غير قابل للإغراق عمليًا.

حتى أنه تم الإيحاء ، بقبول بعض "الخبراء" دون تحفظ ، أن جوشوا سلوكم لم يكن متزوجًا سعيدًا ، وبالتالي قام بكارثة من أجل الاختباء وقضاء بقية أيامه في عزلة.

مارس 1918 "العملاق"
في 4 مارس 1918 ، غادرت سفينة الشحن "سايكلوبس" التي كان وزنها 19600 طن من جزيرة بربادوس وعلى متنها 309 أشخاص وشحنة من خام المنجنيز. كان طول السفينة 180 مترا وكانت واحدة من أكبر السفن في البحرية الأمريكية.

العملاق على نهر هدسون ، 1911

كانت متجهة إلى بالتيمور لكنها لم تصل أبدًا. لم ترسل أبدًا إشارة استغاثة ولم تترك أي أثر. في البداية ، كان يُعتقد أن السفينة ربما تعرضت لنسف بواسطة زورق ألماني ، لكن لم تكن هناك زوارق ألمانية في ذلك الوقت. وفقًا لإصدار آخر ، اصطدمت السفينة بلغم. ومع ذلك ، لم تكن هناك حقول ألغام أيضًا.

أصدرت وزارة البحرية الأمريكية ، بعد تحقيق شامل ، بيانًا: "اختفاء العملاقين هو أحد أكبر الحالات وأكثرها استعصاءً في سجلات البحرية. حتى مكان الكارثة لم يتم تحديده بدقة ، وأسباب المحنة غير معروفة ، ولم يتم العثور على أي أثر للسفينة.

لا تقدم أي من النسخ المقترحة للكارثة تفسيرا مرضيا للظروف التي اختفت فيها. قال الرئيس وودرو ويلسون "وحده الله والبحر يعلمان ما حدث للسفينة". وكتبت إحدى المجلات مقالاً عن كيف ، كما لو كان من مياه البحرظهرت على السطح مقاس عملاقوسحب الحبار السفينة إلى أعماق البحر.

في عام 1968 غطاس القوات البحريةاكتشف دين هايفز ، الذي كان جزءًا من فريق البحث عن الغواصة النووية المفقودة سكوربيون ، حطام سفينة على عمق 60 مترًا ، على بعد 100 كيلومتر شرق نورفولك. لاحقًا ، نظر إلى صورة Cyclops ، أكد أن هذه السفينة كانت تقع في القاع.

لا تزال كلمة "سايكلوبس" تظهر على صفحات الصحافة وليس فقط كأحد الشخصيات في أسطورة مثلث برمودا. كانت أول سفينة كبيرة مزودة بجهاز إرسال لاسلكي تختفي دون إرسال استغاثة ، وأكبر سفينة في البحرية الأمريكية تختفي دون أن تترك أي أثر.

في كل عام ، في شهر مارس ، عندما يتم الاحتفال بالذكرى السنوية التالية لاختفائه ، تتم كتابة المقالات مرة أخرى حول هذا الحدث الغامض ، ويتم تحديث النظريات القديمة ويتم طرح نظريات جديدة ، وربما يتم نشر الصورة الشهيرة بالفعل لـ Cyclops لـ المرة المائة. ولا يزال اختفائه حتى يومنا هذا ، ليس بدون سبب ، ليُطلق عليه "اللغز الأكثر صعوبة في الحل في سجلات البحرية".

"كارول أ. ديرينغ"
تم اكتشاف المركب الشراعي ذي الصواري الخمس "كارول أ. ديرينغ" في يناير 1921 على المياه الضحلة في دايموند شولز. لم يكن لديها أي ضرر ، تم رفع الأشرعة ، وكان هناك طعام على الطاولات ، لكن لم تكن هناك روح حية واحدة على متنها ، باستثناء قطتين.

يتكون طاقم "Deering" من 12 شخصًا. لم يتم العثور على أي منهم ، ولا يزال مصيرهم مجهولاً. في الحادي والعشرين من يونيو عام 1921 ، تم اكتشاف زجاجة بها مذكرة في البحر ، والتي من المحتمل أن يكون قد ألقاها أحد أفراد الطاقم:

"نحن في الأسر ، ومقيّدون. أبلغ إدارة الشركة بذلك في أسرع وقت ممكن ".
اشتعلت المشاعر أكثر عندما زُعم أن زوجة القبطان تعرفت على خط يد ميكانيكي السفينة هنري بيتس ، وأكد علماء الخطوط هوية خط اليد على المذكرة وعلى أوراقه. لكن بعد مرور بعض الوقت ، اتضح أن المذكرة مزورة ، حتى أن المؤلف نفسه اعترف بذلك.

ومع ذلك ، كشف التحقيق القضائي عن ظروف مهمة: في 29 يناير ، مرت المركبة الشراعية بالمنارة في كيب لوكاوت بولاية نورث كارولينا ، وأعطت إشارات بأنها كانت في وضع خطير ، حيث فقدت مرسي السفينة.

ثم شوهدت المركب الشراعي شمال المنارة من سفينة أخرى ، بينما كانت تتصرف بغرابة إلى حد ما. تحتوي تقارير الطقس في أوائل فبراير على مؤشرات لعاصفة شديدة قبالة سواحل ولاية كارولينا الشمالية مع سرعة رياح تصل إلى 130 كيلومترًا في الساعة.

"كوتوباكسي"
في 29 نوفمبر 1925 ، غادرت Cotopaxi تشارلستون بشحنة من الفحم وتوجهت إلى هافانا. بالمرور عبر مركز مثلث برمودا ، اختفى دون أن يترك أدنى أثر ودون أن يكون لديه وقت لإرسال إشارة استغاثة. ولم يتم العثور على الحطام ولا الطاقم.

"سودافكو"
غادرت سفينة الشحن Suduffco بورت نيوارك ، نيو جيرسي ، واتجهت جنوبًا واختفت في مثلث برمودا دون أن تترك أثراً. وقال متحدث باسم الشركة إنها اختفت وكأن وحش بحر عملاق ابتلعها.

أبحرت السفينة من ميناء نيوارك في 13 مارس 1926 وتوجهت إلى قناة بنما. كان ميناء وجهته لوس أنجلوس. كان طاقمها مؤلفًا من 29 شخصًا وحمولتها حوالي 4000 طن ، بما في ذلك مجموعة كبيرة من الأنابيب الفولاذية.

كانت السفينة تتحرك على طول الساحل ، ولكن في اليوم الثاني بعد الإبحار ، انقطع الاتصال بها. استمر البحث عن السفينة لمدة شهر كامل ، ولكن لم يتم العثور على أي أثر. صحيح أن تقارير الأرصاد الجوية وشهادة قبطان سفينة آكيتاين ، التي كانت تسير في نفس المسار نحو سودافكو ، تؤكد أن إعصارًا استوائيًا مر عبر هذه المنطقة في 14-15 مارس.

"جون وماري"
في أبريل 1932 ، على بعد 50 ميلاً جنوب برمودا ، اكتشف المركب اليوناني إمبيركوس الصاري جون وماري. تم التخلي عن السفينة واختفى طاقمها في ظروف غامضة.

"Proteus" و "Nereus"
"بروتيوس"

في نهاية نوفمبر 1941 ، غادرت سفينة Proteus الجزر العذراء ، وبعد بضعة أسابيع ، غادرت Nereus. كانت كلتا السفينتين متجهتين إلى نورفولك ، لكن لم يصل أي منهما إلى وجهتهما ، واختفى كلاهما في ظل ظروف غامضة.

كانت الولايات المتحدة منشغلة بالهجوم الياباني على بيرل هاربور وإعلان الحرب على اليابان ، لذا فإن اختفاء السفن لم يستدعي رد فعل. أظهرت دراسة لأرشيفات البحرية الألمانية بعد الحرب أنه لا يمكن أن تغرق الغواصات Proteus و Nereus.

"روبيكون"
في 22 أكتوبر 1944 ، تم اكتشاف سفينة بدون طاقم قبالة سواحل فلوريدا. كان الكائن الحي الوحيد على متن السفينة هو الكلب. كانت السفينة في حالة ممتازة ، باستثناء قوارب النجاة المفقودة وخط السحب الممزق الذي كان يتدلى من مقدمة السفينة.

كما ظلت المتعلقات الشخصية لأفراد الطاقم على متن الطائرة. تم إجراء آخر دخول في سجل السفينة في 26 سبتمبر ، عندما كانت السفينة لا تزال في ميناء هافانا. يبدو أن روبيكون أبحر على طول ساحل كوبا.

"سيتي بيل"
في 5 ديسمبر 1946 ، تم اكتشاف مركب شراعي بدون طاقم في البحر. تابعت الدورة من عاصمة جزر البهاما ناسو إلى إحدى جزر الأرخبيل - غراند ترك. كان كل شيء على ما يرام على متن السفينة ، وكانت قوارب النجاة في أماكنها ، واختفى الطاقم فقط دون أن يترك أثرا.

"ساندرا"
في يونيو 1950 ، غادرت سفينة الشحن "ساندرا" التي يبلغ طولها 120 متراً محملة 300 طن من المبيدات الحشرية سافانا (جورجيا) متوجهة إلى بويرتو كابيلو (فنزويلا) واختفت دون أن تترك أثراً. لم تبدأ عملية البحث إلا بعد التأكد من تأخره ستة أيام عن مكان الوصول.

بالمناسبة ، أثار مقال حول هذه القضية كتبه الصحفي إي. جونز ونشر في 16 سبتمبر 1950 ، اهتمامًا كبيرًا بمثلث برمودا. وأشار جونز إلى أن ساندرا ليست السفينة الوحيدة التي اختفت هنا. بدأت أسطورة المثلث القاتل تنتشر بسرعة لا تصدق.

"المنطقة الجنوبية"
في ديسمبر 1954 ، اختفت سفينة إنزال الدبابات المنطقة الجنوبية ، التي تحولت إلى سفينة شحن كبريتية ، في مضيق فلوريدا. لم تُسجل إشارات الاستغاثة سواء عن طريق السفن في البحر أو عن طريق المحطات الساحلية. تم العثور على شريان الحياة فقط.

كانت السفينة "المنطقة الجنوبية" ، التي يبلغ وزنها الإزاحة 3337 طنًا ، تبحر من ميناء كبريت (لويزيانا) مع شحنة من الكبريت إلى بوكسبورت (مين). كانت الوجهة بورتلاند.

اتصل القبطان في الثالث ، ثم في الخامس من كانون الأول (ديسمبر) ، بينما كان بالفعل قبالة سواحل فلوريدا. كان كل شيء على ما يرام على متن السفينة. في 7 كانون الأول (ديسمبر) ، شوهد في هبوب العواصف قبالة تشارلستون.

ووجدت لجنة التحقيق أن السفينة غرقت على ما يبدو بفعل رياح شمالية شرقية. في المنطقة التي يسيطر عليها تيار الخليج ، هذه الرياح لها سمعة سيئة ، لأنها تهب بشكل مباشر ضد التيار ، محولة تيار الخليج إلى تيار قرقرة مضطرب ، وحتى السفن الكبيرة تسارع للخروج من طريقها في أسرع وقت ممكن.

"سنو بوي"
في يوليو 1963 ، اختفى قارب صيد طوله 20 مترًا أثناء الإبحار في طقس صافٍ من كينغستون ، جامايكا إلى بيدرو كيز. كان هناك أربعون شخصًا على متن السفينة ، ولم يسمع أحد عنهم بأي شيء. وافادت الانباء انه تم العثور على حطام السفينة واغراض افراد الطاقم.

"السحر"
حدث الاختفاء الغامض خلال عطلة عيد الميلاد عام 1967. غادر شخصان على متن يخت صغير ميامي بيتش في نزهة على طول الساحل. يقولون إنهم أرادوا الإعجاب بالإضاءة الاحتفالية للمدينة من البحر.

سرعان ما أبلغوا في الراديو أنهم اصطدموا بشعاب مرجانية وألحقوا أضرارًا بالمروحة ، ولم يكونوا في خطر ، لكنهم طلبوا أن يتم جرهم إلى الرصيف ، وأشاروا إلى إحداثياتهم: في العوامة رقم 7.

وصل قارب الإنقاذ إلى الموقع بعد 15 دقيقة ، لكنه لم يعثر على أحد. تم الإعلان عن إنذار ، لكن البحث لم يعطِ أي نتيجة ، ولا أشخاص ولا يخت ولا حطام - اختفى كل شيء دون أن يترك أثرا.

"الكاريب"
في 15 أكتوبر 1971 ، أبحر قبطان سفينة الشحن El Carib من كولومبيا إلى جمهورية الدومينيكان، أفادوا أنهم سيصلون إلى ميناء الوصول في الساعة 7 من صباح اليوم التالي. بعد ذلك اختفت السفينة. كانت سفينة شحن كبيرة نوعًا ما ، وهي السفينة الرئيسية للأسطول التجاري الدومينيكي ، وكان طولها 113 مترًا.

كانت السفينة تبحر إلى ميناء سانتو دومينغو بطاقم مكون من ثلاثين شخصًا. وقد تم تجهيزه بنظام إشارات أوتوماتيكي يرسل تلقائيًا إشارة استغاثة على الهواء في حالة وقوع حادث. وفقًا لآخر تقرير ، كانت السفينة وقت الاختفاء في البحر الكاريبي ، على مسافة كبيرة من سانتو دومينغو.

هل سمعت من قبل عن حالات غامضة فُقد خلالها ركاب طائرات وسفن؟ في أحسن الأحوال ، تم العثور على أشخاص بعد أيام قليلة ، وفي أسوأ الأحوال ، لم تظهر أخبار مصيرهم مرة أخرى. لا بقايا ، لا حطام ...
في بعض الأحيان تبدو إجازة طال انتظارها حكاية خرافية حقيقية، التي لا تريد منها حقًا العودة إلى المنزل والعمل ، ولكن كن حذرًا في رغباتك ، لأنها في بعض الأحيان تتحول إلى كوارث حقيقية. فيما يلي قائمة بأكثر 10 حالات غموض للاختفاء الجماعي للأشخاص.

10- طائرة أميليا إيرهارت (أميليا إيرهارت)

تركز نقطتنا الأولى على واحدة من أكثر حالات الاختفاء شهرة في تاريخ الطيران الأمريكي. في عام 1937 ، شرعت أميليا إيرهارت الشجاعة في القيام بشيء لا يمكن تصوره - للدوران حول الكرة الأرضية في طائرتها Lockheed Electra ، بدءًا من فلوريدا المشمسة ، والتخطيط لمتابعة خط الاستواء. في مثل هذه الرحلة الطويلة والخطيرة ، ذهبت الفتاة مع شريك - فريد نونان (فريد نونان). اختفت السفينة وحلقت في مكان ما فوق المحيط الهادئ. لم تنجح جميع عمليات البحث عن الطائرة ، مما أدى إلى ظهور العديد من النظريات المختلفة حول ما حدث بالضبط للطيارين الشجعان.
في عام 2017 ، ظهرت نسخة تفيد بأن أميليا وفريد ​​نجا بالفعل ، ولكن تم أسرهما من قبل الجيش الياباني في جزر مارشال. جاء هذا الافتراض بفضل صورة قديمةمأخوذة في عام 1937. وأظهرت الصورة بارجة تجر طائرة مجهولة الهوية. تضمن الإطار أيضًا رجلًا بمظهر أوروبي ، يذكرنا بفريد ، وشخصية أنثوية لشخص ما من الخلف. لم يتم تأكيد هذا الإصدار بأي شكل من الأشكال ، ولكن الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أنه حتى بعد ما يقرب من 80 عامًا ، لا يزال الناس يحاولون العثور على إجابة لسؤال مصير المسافرين الذين اختفوا منذ فترة طويلة وبدون أي أثر على الإطلاق. .

9 - سفينة "مدغشقر"

في عام 1853 ، انطلقت مدغشقر في رحلتها المنتظمة من ملبورن إلى لندن. كانت سفينة عادية تحمل الركاب والبضائع. اختفت السفينة دون أن يترك أثرا ، ولم يسبق لها مثيل مرة أخرى ، ولم يتم العثور على حطامها! مثل أي سفينة أخرى مفقودة ، جذبت مدغشقر أيضًا انتباه الجمهور. هناك العديد من النظريات حول ما حدث بالضبط لهذه السفينة ، ولكن هناك شيء مميز في هذه القصة - الأحداث التي وقعت قبل مغادرة الرحلة من الميناء الأسترالي مثيرة للاهتمام.
وقبل اختفاء السفينة ، استقلها 110 ركاب ، وتم تحميل حاويات من الأرز والصوف. ومع ذلك ، كانت البضائع الأكثر قيمة تصل إلى 2 طن من الذهب. تم القبض على ثلاثة ركاب قبل الإبحار مباشرة ، وقد أدى هذا الحادث إلى اعتقاد الخبراء أنه يمكن أن يكون هناك عدد من المجرمين على متن السفينة أكثر مما يمكن أن تتخيله الشرطة. ربما في البحر قرر المهاجمون نهب مدغشقر وقتل جميع الركاب حتى لا يتركوا شهودا. ومع ذلك ، هذا لا يفسر سبب عدم تمكن المحققين من العثور على السفينة نفسها.

8. طائرة ستاردست

في عام 1947 ، أقلعت طائرة ستاردست ، وهي إحدى طائرات الخطوط الجوية البريطانية لأمريكا الجنوبية ، في الموعد المحدد ، وحلقت عبر جبال الأنديز الأرجنتينية الشهيرة. قبل دقائق قليلة من اختفائه من الرادار ، أرسل طيار الطائرة رسالة غريبة ، مشفرة في شفرة مورس. نص الرسالة: "STENDEC". حير اختفاء الطائرة والرمز الغامض الخبراء بشكل كبير. حتى أن الناس نشروا شائعات عن اختطاف كائنات فضائية. بعد 53 عامًا ، تم أخيرًا حل لغز رحلة ستاردست المفقودة.
في عام 2000 ، اكتشف المتسلقون حطام طائرة وجثث العديد من الركاب على قمة بعيدة في جبال الأنديز المتجمدة على ارتفاع 6565 مترًا تقريبًا. يعتقد المحققون أن تحطم الطائرة كان من الممكن أن يكون قد تسبب في حدوث انهيار جليدي قوي غطى جسد العملاق وأخفى آثار بقية الضحايا ، ولهذا لم يتم العثور عليهم مطلقًا. أما بالنسبة للكلمة الغامضة STENDEC ، فإن النسخة الأكثر احتمالية تعتبر خطأ في مجموعة رموز STR DEC ، مما يعني اختصارًا شائعًا لعبارة "بدء النسب" (بدأت في النزول).

7. اليخت البخاري "SY Aurora"

يوضح تاريخ السفينة "SY Aurora" بوضوح قوة هذه السفن ، لكن نهايتها لا تزال مأساوية إلى حد ما. يعتبر اليخت البخاري عبارة عن مركب شراعي مزود بمحرك بخاري إضافي أساسي أو ثانوي. تم بناء هذا اليخت في الأصل لصيد الحيتان ، ولكن بعد ذلك بدأ استخدامه في الرحلات العلمية إلى القارة القطبية الجنوبية. تم إجراء ما مجموعه 5 من هذه الرحلات الاستكشافية ، وفي كل مرة أثبتت السفينة أنها مركبة موثوقة قادرة على تحمل أقسى الأحوال الجوية وحماية أفراد الطاقم بنجاح من الصقيع الشمالي. لا شيء يمكن أن يكسر قوته.
في عام 1917 ، اختفى فيلم "SY Aurora" أثناء توجهه إلى ساحل تشيلي. كانت السفينة تحمل الفحم إلى أمريكا الجنوبية ، لكنها لم تنجح أبدًا في إكمال مهمتها وتسليم الشحنة إلى وجهتها. يعتقد المؤرخون أن اليخت قد يكون ضحية للحرب العالمية الأولى. لم يتم العثور على حطام السفينة مطلقًا ، لذلك لا يمكن للخبراء إلا التخمين أسباب حقيقيةاختفاء السفينة.

6. أوروغواي الجوية الرحلة 571

على عكس العديد من القصص السابقة ، لم تتحطم هذه الطائرة فقط وغرقت في غياهب النسيان ... نجا العديد من أفراد الطاقم وعاشوا في كابوس حقيقي حتى عثر عليهم رجال الإنقاذ. في عام 1972 ، كانت الرحلة 571 في طريقها من الأرجنتين إلى تشيلي ، وعلى متنها 40 راكبًا و 5 من أفراد الطاقم. كان من المفترض أن يسلم الميثاق فريقًا من الرياضيين وأقاربهم والجهات الراعية إلى مدينة سانتياغو. اختفت الطائرة من الرادار في مكان ما في جبال الأنديز الأرجنتينية. خلال الحادث ، توفي 12 راكبًا على الفور ، واضطر الباقون إلى الكفاح من أجل البقاء لمدة 72 يومًا أخرى في أقسى الظروف ، والتي لا تتوافق عمليًا مع الحياة بدون معدات خاصة. على الرغم من أنه سيكون من الأدق القول إن 72 يومًا بالنسبة لمعظمهم تبين أنها طويلة جدًا ...
من المستحيل تخيل مدى خوف كل هؤلاء الناس. في الأيام الأولى من الكارثة ، توفي 5 أشخاص آخرين من البرد وإصابات خطيرة. في أحد الأيام التالية ، غطى انهيار جليدي قوي مجموعة من الناجين ، مما أسفر عن مقتل 8 أشخاص آخرين. كان الركاب المتجمدون يحملون جهاز اتصال لاسلكي معيب. سمحت بالاستماع إلى محادثات رجال الإنقاذ ، لكنها لم تستطع نقل الرسائل من الضحايا. لذلك اكتشف الأشخاص الذين نجوا بعد تحطم الطائرة أن بحثهم قد توقف ، وتم التعرف على الضحايا أنفسهم كموتى غيابيًا. هذا حرمهم من أملهم الأخير تقريبًا ، على الرغم من أنه يكاد يكون من المستحيل قتل التعطش للحياة. أُجبر الرياضيون والطيارون اليائسون والمرهقون على أكل جثث أصدقائهم المجمدة ، ونتيجة لذلك ، نجا 16 شخصًا فقط من أصل 45 شخصًا.لمدة شهرين ونصف ، كان هؤلاء الأشخاص في جحيم جليدي حقيقي!

5 - الغواصة "يو إس إس كابلين"

هذه المرة لا نتحدث عن طائرة أو سفينة ، بل عن غواصة. كانت الغواصة "يو إس إس كابلين" على الحساب الجيش الأمريكيخلال الحرب العالمية الثانية. في رحلتها العسكرية الأولى ، غرقت الغواصة سفينة شحن يابانية ، وبعد ذلك تم إرسالها إلى الساحل الأسترالي للإصلاح والصيانة قبل المهمة الثانية. في 17 نوفمبر 1943 ، غادرت الغواصة في مهمتها الثانية ولم يتم رؤيتها منذ ذلك الحين.
وبقدر ما يعرف الخبراء ، فإن مسار السفينة يمر عبر حقل ألغام بحري حقيقي ، لذلك أكثر ما يكون نسخة محتملةالمرتبطة بانفجار غواصة. ومع ذلك ، لم يتم العثور على حطام حطام USS Capelin مطلقًا ، لذا ستظل النسخة المزودة بالألغام مجرد تخمين. عندما انطلقت السفينة الحربية في مهمتها الأخيرة ، كان على متنها 76 من أفراد الطاقم ، ولم يعرف أقاربهم مصيرهم مطلقًا.

4. Flying Tiger Line Flight 739

في عام 1963 ، كانت طائرة ركاب تابعة لشركة لوكهيد كونستيليشن تحلق في الرحلة 739. وكان على متنها 96 راكبًا و 11 من أفراد الطاقم ، وجميعهم متجهون إلى الفلبين. كانت Flying Tiger Line أول شركة طيران أمريكية لنقل البضائع والركاب تقوم برحلات مجدولة. بعد ساعتين من الرحلة ، انقطع الاتصال مع طياري السفينة ، ولم يسمع أي شيء منهم. ربما لم يكن لدى الطاقم الوقت لإرسال أي رسالة ، لأن الحادث كان مفاجئًا للغاية ، ولم يكن لدى الطيارين الوقت لإرسال إشارة استغاثة.
وفي نفس المنطقة كانت ناقلة نفط تابعة لشركة النفط الأمريكية تبحر في ذلك اليوم. ادعى طاقم هذه السفينة أن أفرادها شاهدوا وميضًا في السماء ، وقرروا على الفور أنه انفجار. وفقًا لإحدى النظريات ، كان هناك تخريب على متن الطائرة المختفية ، أو حاولوا خطفها ، مما أدى إلى عواقب مأساوية. ومع ذلك ، لم يتم العثور على الحطام أبدًا ، مما ترك المحققين يتساءلون عما حدث بالفعل لرحلة Flying Tiger Line 739.

3 - السفينة "SS Arctic"

في عام 1854 ، اصطدمت السفينة الأمريكية SS Arctic باخرة فرنسية. بعد الاصطدام ، ظلت كلتا السفينتين طافيتين ، لكن الحادث لا يزال محزنًا إلى حد ما. خلال هذا الحادث ، توفي ما يقرب من 350 شخصًا ، ولسبب ما لم ينجُ سوى رجال على متن السفينة الأمريكية ، وتوفي جميع النساء والأطفال أثناء التصادم. بالإضافة إلى ذلك ، استمرت SS Arctic المنكوبة في طريقها إلى الشاطئ لكنها لم تصل أبدًا.
كما اتضح ، كانت السفينة الأمريكية لا تزال متضررة للغاية بحيث لا يمكنها الاستمرار في الإبحار بأمان ، ولهذا السبب غرقت في طريقها إلى الهبوط. تم نصب نصب تذكاري في وقت لاحق في بروكلين تكريما لأولئك الذين ماتوا في ذلك اليوم.

2. رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370

في عام 2014 ، أقلعت طائرة تابعة للخطوط الجوية الماليزية متوجهة إلى بكين وعلى متنها 239 شخصًا. بعد ساعة من الإقلاع ، انقطع الاتصال بهذه الطائرة ، ولكن لم يتم تلقي أي إشارة استغاثة من قبل. قبل اختفاء الرحلة 370 ، أظهر الرادار أن الطائرة انحرفت عن مسارها - لسبب ما كانت تتجه غربًا بدلاً من الشمال الشرقي.
بعد اختفاء الطائرة ، تم إرسال العديد من فرق الإنقاذ للبحث عنها ، والتي قامت بتمشيط موقع التحطم المزعوم في المحيط الهندي. تم العثور على جزء صغير فقط. كما استؤنف البحث في 2018 لكن دون جدوى رغم كل الجهود والأموال التي بذلت. ما حدث بالضبط لهذه الرحلة لا يزال لغزا كبيرا.

1. Steamboat "SS Waratah"

منذ نوفمبر 2008 ، بدأت الباخرة SS Waratah في القيام برحلات منتظمة من إنجلترا إلى أستراليا عبر جنوب إفريقيا. يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 700 راكب ولديها مائة كابينة من الدرجة الأولى. في يوليو 2009 ، في طريق العودة إلى أوروبا ، اختفت السفينة دون أن تترك أثراً ، ولم يرها أحد.
كان آخر ميناء وقفت فيه السفينة في ديربان بجنوب إفريقيا. بعد هذا التوقف ، كان من المفترض أن تبحر السفينة إلى كيب تاون ، لكنها لم تظهر هناك أبدًا. وجد الخبراء أن الطقس تدهور خلال الرحلة من ديربان إلى كيب تاون ، وأشاروا إلى أن العاصفة هي التي تسببت في التحطم المزعوم والاختفاء الغامض لـ SS Waratah.

أولئك الذين عملوا كبحار يعرفون كم هو رومانسي و… ممل. ما مدى سهولة كسب مبلغ أكبر في المحيط منه على اليابسة في بعض الأحيان ، ومدى صعوبة تحمل تقلبات نبتون ، من العواصف الطبيعية إلى اعتقالات السفن غير المتوقعة في الموانئ غير المواتية للعالمين الخامس والسابع. مثل أسابيع في الأفق اللامتناهي لا يحدث شيء ولا يتغير ، وفجأة تلتقي بشيء يجعل عينيك تتألق وترتجف بشرتك. على سبيل المثال ، في وسط المحيط الأطلسي ، تم العثور على طوف بدون علامات على وجود الحياة على متنه ، ولكن مع الأسماك الطازجة. أو عوامة فقدت منذ 100 عام ، وظلت تطفو في مكان ما لسبب ما منذ ذلك الحين.

زيارة سفينة الأشباح هي متعة للجميع. بغض النظر عن مدى شجاعة البحار السندباد ، فإنه يخطو على سطح السفينة الهولندي الطائر ، يمكن لكلب البحر العجوز بسهولة ، معذرة ، حماقة من الخوف. في عصر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والهندسة الوراثية ، لا يزال معظم الناس ، حتى الشجعان بلا خجل ، كذلك.

معظم "الاجتماعات" مع السفن الأشباح خيالية ، لكن لا يمكننا الابتعاد عن الاجتماعات الحقيقية أيضًا. في الوقت نفسه ، كل شيء مفهوم تمامًا ومزين بالضرورة بقصص وألقاب عاطفية. والتي بدونها سيكون عالمنا غير العادي مملًا جدًا.

إن فقدان سفينة أو سفينة في ما لا نهاية للمحيطات ليس بالأمر الصعب. ومن الأسهل خسارة الناس.

1. "كارول أ. ديرينغ"

تم بناء المركب الشراعي الخماسي كارول أ. ديرينغ في عام 1911. تم تسمية السيارة باسم ابن مالك السفينة. قامت شركة "Deering" برحلات شحن ، بدأ آخرها في 2 ديسمبر 1920 في ميناء ريو دي جانيرو. كان لدى الكابتن وليام ميريت وابنه ، الذي كان بمثابة رفيق رئيسي ، فريق من 10 إسكندنافيين. مرض والد وابنه ميريتا فجأة ، واضطر نقيب يدعى دبليو بي وورميل إلى تعيينه كبديل.

بعد مغادرة ريو ، وصلت Deering إلى بربادوس ، حيث توقفت لتجديد المؤن. ثمل XO McLennan المؤقت وبدأ في تشويه سمعة الكابتن Wormell أمام البحارة ، مما أثار أعمال شغب. عندما صاح ماكلينان قائلاً إنه سيحل قريبًا محل القبطان ، تم القبض عليه. لكن ورميل غفر له واشتراه من السجن. سرعان ما أبحرت السفينة و ... آخر مرة شوهدت فيها "غير شبحية" في 28 يناير 1921 ، عندما أشاد رجل ذو شعر أحمر يقف على نذير مركب عابر بحار من سفينة ضوئية. أفاد جينجر أن Deering فقد المراسي. لكن عامل المنارة لم يستطع الاتصال بخدمة الطوارئ لأن. كان جهاز الراديو الخاص به معطلاً.

بعد ثلاثة أيام ، تم العثور على Deering جنحة بالقرب من Cape Hatteras.

عندما وصل رجال الإنقاذ ، اتضح أن السفينة كانت فارغة تمامًا. لا طاقم ولا سجل ولا معدات ملاحة ولا قوارب نجاة. في المطبخ ، تجمد البرش البحري غير المطبوخ جيدًا على الموقد. لسوء الحظ ، تم تفجير المركب الشراعي بعيدًا عن طريق الأذى بالديناميت ، ولم يكن هناك شيء آخر لاستكشافه. يُعتقد أن طاقم Deering اختفى دون أن يترك أثراً في مثلث برمودا.

2. بايشيمو

تم بناء سفينة التجارة Baichimo في السويد عام 1911 للألمان وهي مصممة لنقل جلود الحيوانات الشمالية. بعد الحرب العالمية الأولى ، مرت حاملة الجلد الألمانية تحت العلم البريطاني وسافرت على طول السواحل القطبية لكندا والولايات المتحدة.

تمت آخر رحلة لبيشيمو (مع طاقم حي وشحنة من الفراء على متنها) في خريف عام 1931. في الأول من أكتوبر ، سقطت السفينة في مصيدة جليدية قبالة الساحل. غادر الطاقم الباخرة وذهبوا بحثًا عن ملجأ من البرد. لم يعثر البحارة على أشخاص ، وقاموا ببناء كوخ مؤقت على الشاطئ ، على أمل انتظار البرد والاستمرار في الإبحار عندما يذوب الجليد.

في 24 نوفمبر ، اندلعت عاصفة. وعندما هدأت ، رأى البحارة بدهشة أن السفينة قد اختفت. في البداية اعتقدوا أن وسيلة النقل بالفراء غرقت خلال عاصفة ، ولكن بعد يومين أخبر صائد الفظ أنه رأى بايشيمو على بعد 45 ميلاً من المعسكر. قرر البحارة إنقاذ الشحنة الثمينة ، والتخلي عن الباخرة لن ينجو من الشتاء على أي حال. تم تسليم الفريق والفراء إلى عمق البر الرئيسي بالطائرة ، والتقت سفينة الأشباح Baichimo بعمال البحر هنا وهناك في مياه ألاسكا مرارًا وتكرارًا على مدار الأربعين عامًا التالية. الحقيقة الأخيرةتم توثيقه في عام 1969 ، عندما رأى الأسكيمو بايشيمو مجمداً في جليد القطب الشمالي لبحر بوفورت. في عام 2006 ، أعلنت حكومة ألاسكا عن بحث رسمي عن باخرة الأشباح الأسطورية ، لكن العملية باءت بالفشل. لسوء الحظ أم لحسن الحظ؟

3. معركة إليزا

تم إطلاق Eliza في عام 1852 في ولاية إنديانا. لقد كانت باخرة نهرية فاخرة ، لم يركبها إلا الأثرياء ورجال الدولة - مع زوجاتهم وأطفالهم. في ليلة باردة في فبراير 1858 ، اشتعلت بالات من القطن على سطح السفينة ، واشتعلت النيران في باخرة خشبية ، مدفوعة برياح شديدة البرودة. كانت معركة إليزا على نهر تومبيجبي. في الدخان والنار ، لقي 100 شخص مصرعهم ، وفقد 26 آخرون. وغرقت السفينة على عمق 9 أمتار واستقرت في موقع التحطم حتى يومنا هذا.

يقال أنه خلال فيضانات الربيع ، مع اكتمال القمر في الليل ، يمكنك أن ترى كيف تخرج سفينة بخارية من القاع وتمشي على طول النهر ذهابًا وإيابًا. الموسيقى تعزف والنار مشتعلة على متن المركب. كانت النيران ساطعة لدرجة أنه يمكن قراءة اسم السفينة بسهولة - "معركة إليزا".

4. اليخت "جويتا"

كان Joita يختًا فاخرًا "غير قابل للإغراق" يمتلكه مخرج أفلام هوليوود رولاند ويست من عام 1931 حتى الحرب ، ثم تم تحويله إلى زورق دورية وخدم قبالة سواحل جزر هاواي حتى عام 1945.

3 أكتوبر 1955 أبحرت "جويتا" إلى ساموا وعلى متنها 25 روحًا ومحرك غير صالح للخدمة. كان اليخت متوقعا في جزر توكيلاو ، على بعد 270 ميلا من ساموا. كان من المفترض ألا تستغرق الرحلة أكثر من يومين ، لكن في اليوم الثالث لم تصل جويتا إلى الميناء. ولم يشر أحد إلى SOS. تم إرسال الطائرات للبحث ، لكن الطيارين لم يجدوا أي شيء أيضًا.

مرت 5 أسابيع ، وفي 10 نوفمبر تم العثور على اليخت. كانت لا تزال تسبح ، لكن لم يكن واضحًا أين ، حيث كان المحرك يعمل بنصف قوة ولفة قوية. اختفى 4 أطنان من البضائع وكذلك الطاقم والركاب. توقفت جميع الساعات في الساعة 10-25. على الرغم من حقيقة أن اليخت ، المغطى بقشرة ، كان غير قابل للغرق ، اختفت جميع طوافات النجاة وسترات النجاة من Joita. ووجد التحقيق أن هيكل السفينة لم يصب بأذى ، لكن مصير الطاقم والبضائع لم يتضح بعد.

قدم شخص ما نسخة جميلة. لنفترض أن هذا هو عمل العسكريين اليابانيين الناجين ، الذين حفروا في جزيرة منعزلة وقاموا بهجمات القراصنة.

تم إصلاح جويتا ، واستبدال المحرك ، لكن لم يرغب أحد في الخروج إلى البحر على متن سفينة أشباح ، وفي منتصف الستينيات ، تم قطع اللغز غير القابل للغرق في دبابيس وإبر.

أشهر البحار الشبحية عربة- هذا هو "الهولندي الطائر" ، المتجول الشرير الأبدي ، الذي تمت ترقيته في "قراصنة الكاريبي". قبل حكاية هوليوود الخيالية ، التقينا بالطائر الهولندي على صفحات الكتب ، في موسيقى واغنر وأغاني مجموعة رامشتاين. حان الوقت لرؤيتك وجهاً لوجه. نواصل رحلتنا البحرية الكابوسية ، وفي مسارنا هو الأكثر ...

5. "متقلبالهولندي»

لا يعلم الجميع أن "الهولندي الطائر" ليس لقب سفينة الأشباح نفسها ، بل لقب قبطانها.

يشير مصطلح "Flying Dutchmen" إلى عدة سفن أشباح مختلفة من قرون مختلفة. واحد منهم هو المالك الحقيقي للعلامة التجارية. الشخص الذي حدثت معه المشاكل في رأس الرجاء الصالح.

تقول الأسطورة: "طار قبطان السفينة ، هندريك فان دير ديكن ، رأس الرجاء الصالح في طريقه إلى أمستردام. كان تقريب العباءة صعبًا بسبب الرياح العاتية ، لكن هندريك تعهد بالقيام بذلك (نعم ، نعم ، نعم!) ، حتى لو تطلب الأمر محاربة العناصر حتى يوم القيامة. كما طالب الفريق بالحماية من العاصفة وإعادة السفينة. ضربت الأمواج الكابوسية السفينة ، وغنى القبطان الشجاع أغاني فاحشة وشرب ودخن بعض الأعشاب. بعد إدراك أن الكابتن لا يمكن إقناعه ، ثار جزء من الفريق. أطلق القبطان النار على المتمردين الرئيسي وألقى بجسده في البحر. ثم انفتحت السماوات ، وسمع القبطان صوت "أنت شخص عنيد جدًا" ، فأجاب: "لم أبحث أبدًا عن طرق سهلة ولم أطلب شيئًا ، لذا جف قبل أن أطلق النار عليك أيضًا!" . وحاول إطلاق النار في السماء ، لكن البندقية انفجرت في يده.

تابع الصوت من السماء: "تبا لك وأبحر في المحيطات إلى الأبد مع طاقم الموتى الأشباح ، وجلب الموت لكل من يرى سفينتك الأشباح. لا يمكنك أن تهبط في أي ميناء ولا تعرف السلام للحظة. ستكون الصفراء نبيذك ، وستكون لحمك ساخنًا. "

ومن بين أولئك الذين التقوا لاحقًا بـ "الهولندي الطائر" أشخاص من ذوي الخبرة وغير مؤمنين بالخرافات مثل الأمير جورج من ويلز وشقيقه الأمير ألبرت فيكتور.

في عام 1941 ، على الشاطئ في كيب تاون ، رأى حشد من الناس مركبًا شراعيًا ذهب مباشرة إلى الصخور ، لكنه اختفى في الهواء في الوقت الذي كان من المفترض أن يقع فيه الحادث.

6. "دعابة صغيرة"

بُنيت هذه السفينة الشراعية الذكية في عام 1813 لغرض وحيد هو سرقة السفن التجارية التابعة للإمبراطورية البريطانية التي تعمل في ميناء هاليفاكس في نوفا سكوشا. في ذلك الوقت ، كان ما نسميه كندا ملكًا للبريطانيين ، الذين استاءوا بعد عام 1812 بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة.

من نوفا سكوشا ، جلبت الدعابة السريعة جوائز جيدة. في يونيو 1813 ، كان قراصنة الإدارة الإنجليزية يطاردون المركب الشراعي ، لكن الشاب الصغير تمكن من الفرار في ضباب كثيف بطريقة سحرية. بعد بضعة أيام ، حوصرت المركب الشراعي بواسطة البوارج البريطانية التي يبلغ طولها 74 مدفعًا من طراز La Hog و Orpheus. تقرر الصعود إلى Young Teaser. بمجرد أن اقتربت القوارب الخمسة للصعود من السفينة ، انفجرت دعابة. نجا سبعة بريطانيين وأخبروا كيف ركض قرصان برتبة ملازم إلى ترسانة مركب شراعي بقطعة خشب محترقة وبدا مجنونًا. وجد معظم القتلى القراصنة السلام في قبور غير موقعة في المقبرة الأنجليكانية في خليج ماهون.

سرعان ما بدأ شهود عيان على الظواهر الغريبة بالظهور الواحد تلو الآخر. زُعم أنه رأى "دعابة صغيرة" تطفو على قدميها. في صيف العام التالي ، نظم السكان المحليون الفضوليون رحلة عبادة قارب إلى مكان وفاة المركب الشراعي لرؤية الشبح عن قرب. وشبح بحجم السفينة ، بعد أن سمح لنفسه بالإعجاب ، اختفى في سحب من النار والدخان. منذ ذلك الحين ، كان السياح من جميع أنحاء البلاد يتجمعون في خليج ماهون كل عام. و "دعابة الشباب" تنفجر في عيونهم مرارًا وتكرارًا. يحب الشبح الظهور بشكل خاص في الليالي الضبابية مع اكتمال القمر.

يُعتقد أن صائدي الحيتان اكتشفوا سفينة الأشباح أوكتافيوس قبالة الساحل الغربي لجرينلاند في أكتوبر 1775. على متن السفينة أوكتافيوس كان طاقمًا ميتًا ، وبدا أن كل من البحارة قد تجمدوا لحظة وفاتهم. توقف القبطان مع قلم رصاص في يده على مجلة ، وبجانبه وقفت امرأة مجمدة ، وصبي ملفوف في بطانية وبحار في يديه برميل من البارود.

أمسك صائدو الحيتان المذعورين بسجل سفينة الأشباح واكتشفوا أن الإدخال الأخير يعود إلى عام 1762. أي أن "أوكتافيوس" ظل في حالة تجميد منذ 13 عامًا.

في عام 1761 ، غادرت السفينة إنجلترا متوجهة إلى جنوب آسيا. لتوفير الوقت ، قرر القبطان ألا يتجول في إفريقيا ، ولكن يمهد طريقًا قطبيًا قصيرًا ولكنه خطير على طول الساحل الشمالي لأمريكا. تذكر أنه لا قناة السويس ولا قناة بنما موجودة في المشروع حتى الآن. على ما يبدو ، تم تجميد السفينة في الجليد في مياه الشمال وكانت أول من تجرأ على السفر على طول الطريق الشمالي الغربي قبل وقت طويل من ظهور كاسحات الجليد.

لم يلفت المزيد من "أوكتافيوس" انتباه أحد.

8. "Lady Lovibond"

في فبراير 1748 ، اصطحب الكابتن سيمون ريد زوجته الشابة أنيت على متن ليدي لوفيبوند لقضاء شهر العسل في البرتغال. في ذلك الوقت ، كان وجود امرأة على متن سفينة يعتبر حظًا سيئًا.

لم يكن القبطان يعلم أن رفيقه الأول ، جون ريفرز ، كان في حالة حب مع زوجة ريد وكان يشعر بالغيرة من الغيرة. في نوبة من الغضب ، تطارد ريفرز ذهابًا وإيابًا على سطح السفينة ، ثم سحب مسمار قهوة وقتل قائد الدفة. تولى الضابط الأول السيئ القيادة وقاد المركب الشراعي إلى جودوين ساندز ، في جنوب شرق إنجلترا ، على ضفاف كينت. جنحت "السيدة لوفيبوند" ، وتوفي طاقم وركاب المركب الشراعي بالكامل. وكان قرار التحقيق "مصادفة".

بعد 50 عامًا ، شوهد مركب شراعي وهمي يبحر على طول المياه الضحلة لرمال جودوين من سفينتين مختلفتين. في فبراير 1848 ، لاحظ الصيادون المحليون بقايا حطام سفينة وأرسلوا قوارب نجاة ، لكنهم عادوا خالي الوفاض. في عام 1948 ، لفت شبح "Lady Lovibond" في وهج أخضر عيون الناس مرة أخرى.

تشعر سفينة الأشباح بنفسها كل 50 عامًا. لذلك ، إذا لم يكن لديك خطط محددة ليوم 13 فبراير 2048 حتى الآن ، فيمكنك تدوين ملاحظة على التقويم. دمرت رمال جودوين عددًا من السفن يفوق عدد السفن التي دمرت في مثلث برمودا. تقع سفينتان حربيتان في الأسفل بجانب السيدة.

"ماري سيليست" هي أعظم لغز في تاريخ الملاحة. حتى يومنا هذا ، هناك خلافات حول أسباب الاختفاء الغامض لثمانية من أفراد الطاقم وراكبين من السفينة.

في نوفمبر 1872 ، انطلق العميد "ماريا سيليست" بشحنة من الكحول من نيويورك إلى جنوة تحت قيادة النقيب بريجز. بعد أربعة أسابيع ، تم اكتشاف السفينة بالقرب من جبل طارق من قبل قبطان Dei Gracia ، الذي كان صديقًا لـ Briggs ولم يكن ينفر من الشرب معه. يقترب من ماري سيليست والصعود إلى السفينة العملاقة ، وجد الكابتن مورهاوس أن السفينة مهجورة. لا حيا ولا اشخاص موتىلم يكن عليه. كانت شحنة الكحول سليمة ، وعلى ما يبدو ، لم يقع البريجانتين في عاصفة قوية ، بل كان طافيًا. لم تكن هناك علامات على الجريمة أو العنف. ما الذي كان يمكن أن يتسبب في إخلاء النقيب بريجز الشجاع بهذه السرعة غير واضح.

تم نقل السفينة إلى جبل طارق وتم إصلاحها. بعد الإصلاح ، عملت "ماري سيليست" لمدة 12 عامًا أخرى واصطدمت بالشعاب المرجانية في البحر الكاريبي.

تختلف إصدارات الدمار المفاجئ للبرجانتين ، وهناك العديد منها. على سبيل المثال ، انفجار أبخرة الكحول في الخلف. أو اصطدام ماري سيليست بجزيرة رملية عائمة. أو مؤامرة القبطان بريجز ومورهاوس. تحدث شخص ما بجدية عن مؤامرات الأجانب.

10. جيان سين

تم تجديد قائمة سفن الأشباح حتى اليوم.

رصدت طائرة دورية أسترالية ناقلة مجهولة المنشأ بطول 80 مترًا في خليج كاربنتاريا في عام 2006. تم حجب اسم السفينة ، "جيان سين" ، ولكنه مقروء تمامًا في جميع المستندات التي تمكن ضباط الجمارك من العثور عليها على الناقلة الفارغة. لم يكن هناك دليل على أن جيان سين كان يصطاد أو ينقل مهاجرين غير شرعيين. كان هناك الكثير من الأرز.

من المفترض أن يتم سحب السفينة بدون فريق لكن الكابل انكسر. استمر انجراف سفينة الأشباح لأكثر من يوم واحد ، لذلك لا يمكن تشغيل محركات Gian Sen. غرقت السفينة في المياه العميقة. هناك ، إنه جميل وهادئ. وتحدث سياسيون عن أن الإندونيسيين على متن مثل هذه الناقلات يسلمون المهاجرين بشكل غير قانوني إلى المخدرات.

على الأرض ، يختفي كل شيء يمكن فقده بانتظام. هذه هي الطائرات والقطارات والسيارات والسفن النهرية والبحرية والأشخاص. في هذه القضيةسنتطرق إلى موضوع مثل السفن المفقودة دون أي أثر. كان هناك الكثير من مثل هذه الحالات في تاريخ الحضارة الإنسانية. لكن ليس من المنطقي سرد ​​كل شيء ، لأن العديد منها متشابه للغاية. السفينة أبحرت واختفت ولم تُشاهد مرة أخرى. لذلك ، سوف نتناول فقط الأحداث المأساوية الفردية التي تعطي فكرة عامةحول المشكلة.

"Evredika"

في يوليو 1881 ، اختفت سفينة التدريب التابعة للبحرية البريطانية Eurydice دون أن تترك أثراً في البحر الأيرلندي. كان ذلك اليوم هادئا للغاية. ولكن فجأة اندلعت عاصفة. من المفترض أنه بدأ فجأة بحيث لم يستطع طاقم السفينة الرد بأي شكل من الأشكال تغيير مفاجئ احوال الطقس. عانت السفينة ذات الأشرعة المرتفعة في اتجاه غير معروف ، ولم يسمع أحد عنها شيئًا.

كان على متنها 358 شخصا. ولكن بعد ذلك ، لم يتم العثور على قوارب نجاة ولا أشخاص. يبدو أن السفينة اختفت في الهواء. بعد بضع سنوات ، انتشرت شائعات بأن Eurydice أصبحت سفينة أشباح. شوهدت صورة ظلية للسفينة عدة مرات في الضباب. لكن السفينة الغريبة لم تستجب للإشارات واختفت فجأة كما ظهرت.

"ماري سيليست"

في ديسمبر 1887 ، اختفت السفينة البريطانية ماري سيليست دون أن يترك أثرا. ذهب نحو جزر الأزور واختفى في مياه المحيط الأطلسي. يتكون الطاقم من 29 شخصا. كانت السفينة تحمل كمية كبيرة من الكحول في براميل. بعد عام ، تم اكتشاف قارب بالقرب من كيب روكا في البرتغال. انطلاقا من النقش على متن السفينة ، فهي تخص السفينة المفقودة. لكن لم يتم العثور على "ماري سيليست" نفسها ولا الأشخاص. تم طرح فرضيات حول تمرد على متن سفينة ، حول هجوم من قبل القراصنة ، حول مرض معد ، حول هجوم من قبل وحوش البحر الغامضة.

مرت 10 سنوات ، وبدأ البحارة يتحدثون فجأة عن سفينة أشباح رهيبة تبحر بالقرب من الساحل البرتغالي. ادعى شخص ما أنه رأى اسم هذه السفينة بوضوح. كانت تسمى ماري سيليست. يتكون الطاقم من الموتى ، الذين اعتبروا أن من واجبهم تحية السفن المارة. وبعد سنوات خفتت المحادثات ، وعزت السلطات هذه الظاهرة إلى ثراء خيال البحارة.

بالنظر إلى موضوع مثل السفن المفقودة ، لا يسع المرء إلا أن يذكر السفينة الشراعية الدنماركية كوبنهاغن. في ديسمبر 1928 ، أبحرت السفينة المذكورة أعلاه من ساحل أوروغواي وتوجهت إلى أستراليا. كانت عبارة عن سفينة شراعية بها 5 صواري ، ومجهزة باتصالات لاسلكية ومحرك إضافي وقوارب. كانت السفينة تعتبر سفينة تدريب وكان يقودها 60 طالبًا. ينتمي بعضهم إلى عائلات دنماركية غنية. كانت آخر مرة اتصلت فيها السفينة في 22 ديسمبر ، وبعد ذلك لم يسمع أحد بأي شيء عنها.

تعددت النظريات حول اختفاء "كوبنهاغن". كانت النسخة السائدة أنه اصطدم بجبل جليدي وغرق. في عام 1931 ، ظهرت رسالة مفادها أن البحارة المفترضين من وقت لآخر يرون سفينة أشباح بها 5 صواري في المياه الساحلية لأستراليا. في بداية القرن الحادي والعشرين ، تم العثور على حطام سفينة قديمة في جزيرة تريستان دا كونها في المحيط الأطلسي. اقترح الخبراء أنهم ينتمون إلى كوبنهاغن المفقودة.

Erebus و Terer

في مايو 1846 ، أبحرت السفينتان Erebus و Terer من ساحل إنجلترا واتجهتا شمالًا. لقد حددوا لأنفسهم هدف عبور المضيق الشمالي الغربي والانتقال من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ. بلغ عدد الطاقمين 134 شخصًا. قاد الحملة جون فرانكلين. لم يعد أي شخص من هذه الرحلة. قيل أن السفن كانت عالقة في الجليد ، وحاول الناس الوصول إلى القارة ، لكنهم ماتوا. بالفعل في قرننا هذا ، تم اكتشاف حطام إحدى السفن الغارقة. كما تم العثور على دفتر. ذكرت أن فرانكلين توفي في يونيو 1847.

في عام 1979 غادر الشاعر فيلادلفيا متجهاً إلى بورسعيد. كان على متن الطائرة حوالي 14 طنا من القمح. لكن الناس لم ينتظروا هذا المنتج الثمين ، لأن السفينة لم تصل إلى ميناء الوصول. استمر الاتصال به لساعات عديدة ، ثم انقطع فجأة. لم تقدم السفينة إشارة استغاثة ، ولم يبلغ أصحابها عن الخسارة لمدة أسبوع كامل. لم يتم العثور على "Sings" وأعضاء الفريق. يبدو أن السفينة قد ذابت في مياه المحيط اللامحدودة.

"السحر"

حدثت حالة أخرى لفقدان السفن في خريف عام 1968 في مياه ميامي. خلال الحفلة ، أراد صاحب الفندق مع ضيفين الاستمتاع بأضواء المدينة من جانب يخته الشخصي. ذهبت الشركة إلى البحر على بعد حوالي 2 كم من الساحل. في الوقت نفسه ، كان اليخت صالحًا تمامًا للخدمة. ولكن بعد ساعتين ، وردت منها رسالة لاسلكية لإرسال زورق قطر ، حيث انهارت السفينة. طلب خفر السواحل إحداثيات وأطلقوا شعلة. وصلت القاطرة إلى المكان المحدد في 25 دقيقة ، لكنها لم تجد "السحر" المكسور. قام رجال الإنقاذ بتمشيط المياه الساحلية لعدة أيام ، ولكن لم يتم العثور على اليخت أو الأشخاص الموجودين عليه.

سفن الأشباح أو الأشباح التي تظهر في الأفق وتختفي ، وفقًا للبحارة ، تنذر بالمتاعب. الشيء نفسه مع السفن التي تركتها أطقم. ترافق هذه القصص ظروف غامضة وحجاب غير عادي من الرومانسية المخيفة. يخفي المحيط أسراره ، وقررنا أن نتذكر كل هذه الأساطير - من "الطائر الهولندي" و "ماري سيليست" ، إلى سفن الأشباح الأقل شهرة. ربما لم تكن تعرف الكثير منهم.

المحيط هو واحد من أكبر المناطق غير المستكشفة على وجه الأرض. في الواقع ، يغطي المحيط ما يصل إلى 70٪ من سطح الأرض. لا يُعرف المحيط كثيرًا ، وفقًا لمجلة Scientific American ، تم رسم خرائط أقل من 0.05٪ من قاع المحيط.

في هذا السيناريو ، لا تبدو كل هذه القصص مذهلة. وهناك الكثير منها - قصص عن السفن التي ضاعت في البحار ، وكل هذه السفن الفارغة تنجرف بدون هدف وفريق على متنها ... يطلق عليهم سفن الأشباح. طاقم مات بالكامل ، أو اختفى لأسباب غير معروفة ... كان هناك العديد من هذه الاكتشافات. تظل الظروف الغامضة لموت أو اختفاء هذه الفرق ، حتى اليوم ، مع كل التطورات التكنولوجية وأساليب البحث ، غامضة. ولا يزال اختفاء الناس من اللوح لا يستطيع أحد تفسيره. لماذا غادر الطاقم بأكمله السفينة ، والتي تُركت للانجراف ، وأين ذهبوا جميعًا؟ العواصف والقراصنة والأمراض ... ربما أبحرت على متن قوارب ... بطريقة ما ، اختفت العديد من الأطقم في ظروف غامضة دون تفسير. يعرف البحر كيف يحتفظ بالأسرار ويتردد في التخلي عنها. ستبقى العديد من الكوارث التي حدثت في المساحات المفتوحة للبحر لغزا للجميع.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan أو Orange Medan)

عُرفت هذه السفينة التجارية الهولندية باسم سفينة الأشباح في أواخر الأربعينيات. في عام 1947 ، تحطمت سفينة Orang Medan في جزر الهند الشرقية الهولندية ، حيث تم تلقي إشارة SOS من قبل سفينتين أمريكيتين ، مدينة بالتيمور والنجمة الفضية ، وهي تبحر عبر مضيق ملقا.
والبحارة اثنان السفن الأمريكيةتلقى إشارة استغاثة من سفينة الشحن Orang Medan. تم إرسال الإشارة من قبل أحد أفراد الطاقم الذي كان خائفًا للغاية وذكر أن بقية أفراد طاقمه قد لقوا حتفهم. بعد ذلك ، انقطع الاتصال. عند وصول السفينة ، تم العثور على الطاقم بأكمله ميتًا - تجمدت جثث البحارة ، كما لو كانت في محاولة للدفاع عن أنفسهم ، لكن لم يتم العثور على مصدر التهديد.

ذكر مقال كتبه خفر السواحل الأمريكي في أواخر الستينيات أنه لم يتم العثور على أي علامات مرئية للضرر على الجثث. وبحسب ما ورد كانت سفينة الشحن تنقل حامض الكبريتيك الذي تم تعبئته بشكل غير صحيح. وبعد إخلاء طاقم السفينة "سيلفر ستار" بسرعة وغادر الأمريكيون السفينة ، توقعوا جرها إلى الشاطئ. لكن حريقًا اندلع فجأة في السفينة ، وتبعه انفجار وغرقت السفينة ، مما أدى إلى الوفاة النهائية للسفينة التجارية. أرملة أحد البحارة الذين ماتوا في Ourang Medan لديها صورة للسفينة وطاقمها.

14- "كوبنهاغن"

أحد الألغاز البحرية هو اختفاء إحدى السفن الأحدث والأكثر موثوقية في القرن العشرين ، وهي سفينة كوبنهاجن ذات الصواري الخمسة ، دون أي أثر. على مر التاريخ أسطول الإبحارتم بناء ست سفن فقط شبيهة بمركب كوبنهاغن ، وكانت ثالث أكبر سفن في العالم في عام البناء - في عام 1921. وقد تم بناؤه لصالح شركة Danish East Asiatic Company في اسكتلندا - في حوض بناء السفن في Romeydzha و Fergusson في الحجم الصغير. بلدة الليث قرب أبردين. كان الهيكل مصنوعًا من الفولاذ عالي الجودة ، وكانت هناك محطة طاقة خاصة بالسفينة على متنها ، وكانت جميع روافع سطح السفينة مجهزة بمحركات كهربائية ، مما وفر الوقت بشكل كبير على الإبحار ، وحتى محطة راديو السفينة. كانت السفينة الفولاذية "كوبنهاجن" ذات الطابقين عبارة عن سفينة للتدريب والإنتاج تقوم برحلات منتظمة وتنقل البضائع. عقدت آخر جلسة اتصال إذاعي مع كوبنهاجن في 21 ديسمبر 1928. ولم تكن هناك معلومات موثوقة حول مصير المركب الشراعي الضخم و 61 شخصًا كانوا على متنه.

تم الإعلان عن مكافأة لأي شخص يمكنه الإشارة إلى موقع السفينة المفقودة. تم إرسال الطلبات إلى جميع الموانئ: للإبلاغ عن اتصالات محتملة مع كوبنهاغن. لكن قباطنة سفينتين فقط استجابوا لهذه الدعوة - ​​السفن النرويجية والإنجليزية. قال كلاهما إنه أثناء عبورهما الجزء الجنوبي من المحيط الأطلسي ، اتصلوا بالدنماركيين ، وكان كل شيء على ما يرام. أرسلت شركة شرق آسيا سفينة Ducalien للبحث عن السفينة المفقودة (لكنها عادت فارغة الوفاض) ، ثم المكسيك التي لم تعثر على أي شيء. في عام 1929 ، في كوبنهاغن ، خلصت لجنة تحقيق في اختفاء السفينة إلى أن "السفينة الشراعية التدريبية ، وهي سفينة كوبنهاغن ذات الصواري الخمسة ، وعلى متنها 61 شخصًا ، ماتت بسبب عمل قوى الطبيعة التي لا تقاوم ... السفينة كانت في محنة بسرعة كبيرة لدرجة أن طاقمها لم يكن قادرًا على بث إشارة استغاثة SOS أو إطلاق أي قوارب نجاة أو أطواف. "

في نهاية عام 1932 ، في جنوب غرب إفريقيا ، في صحراء ناميب ، اكتشفت إحدى البعثات البريطانية سبعة هياكل عظمية ذابلة ترتدي سترات بحرية ممزقة. وفقًا لهيكل الجماجم ، قرر الباحثون أنهم أوروبيون. وفقًا للنمط الموجود على الأزرار النحاسية لسترات البازلاء ، أثبت الخبراء أنهم ينتمون إلى زي طلاب الأسطول التجاري الدنماركي. ومع ذلك ، هذه المرة لم يكن لدى مالكي شركة East Asian Company أي شك ، لأنه حتى عام 1932 ، تحطمت سفينة تدريب دنماركية واحدة فقط ، وهي كوبنهاغن. وبعد 25 عامًا ، في 8 أكتوبر 1959 ، شاهد قبطان سفينة الشحن Straat Magelhes من هولندا ، Pete Agler ، بالقرب من الساحل الجنوبي لإفريقيا ، سفينة شراعية بها خمسة صواري. ظهرت من العدم ، كما لو كانت قد طفت على السطح من هاوية المحيط ، وتوجهت مباشرة نحو الهولنديين بشراع كامل ... تمكن الطاقم من منع الاصطدام ، وبعد ذلك اختفى المراكب الشراعية ، لكن الطاقم تمكن من القراءة النقش على متن سفينة الأشباح "كوبنهافن".

13 - "بايشيمو" ("بايشيمو")

تم بناء Baychimo في السويد عام 1911 بأمر من شركة تجارية ألمانية. بعد الحرب العالمية الأولى ، استولت عليها بريطانيا العظمى ونقلت الفراء للأربعة عشر عامًا التالية. في أوائل أكتوبر 1931 ، تدهور الطقس بشكل حاد ، وعلى بعد أميال قليلة من الساحل بالقرب من مدينة بارو ، علقت السفينة في الجليد. غادر الفريق السفينة مؤقتًا ووجد مأوى في البر الرئيسي. بعد أسبوع ، تحسن الطقس ، وعاد البحارة على متن السفينة واستمروا في الإبحار ، ولكن بالفعل في 15 أكتوبر ، سقط بايشيمو مرة أخرى في فخ جليدي.
هذه المرة كان من المستحيل الوصول إلى أقرب مدينة - كان على الطاقم ترتيب ملجأ مؤقت على الشاطئ ، بعيدًا عن السفينة ، وهنا أُجبروا على قضاء شهر كامل. في منتصف نوفمبر ، اندلعت عاصفة ثلجية استمرت عدة أيام. وعندما صافية الطقس يوم 24 نوفمبر ، لم يكن بايشيمو في نفس المكان. اعتقد البحارة أن السفينة ضاعت في عاصفة ، ولكن بعد بضعة أيام أفاد صياد الفقمة المحلي أنه رأى بايشيمو على بعد 45 ميلاً من معسكرهم. عثر الفريق على السفينة وأزال الشحنة الثمينة منها وتركها إلى الأبد.
قصة بايشيمو لم تنته عند هذا الحد. على مدى السنوات الأربعين التالية ، شوهد من حين لآخر وهو ينجرف على طول الساحل الشمالي لكندا. بذلت محاولات للصعود إلى السفينة ، بعضها كان ناجحًا للغاية ، ولكن بسبب الظروف الجوية وسوء حالة الهيكل ، تم التخلي عن السفينة مرة أخرى. شوهد بايشيمو آخر مرة في عام 1969 ، أي بعد 38 عامًا من مغادرة الطاقم لها - في ذلك الوقت كانت السفينة المجمدة جزءًا من الكتلة الجليدية. في عام 2006 ، حاولت حكومة ألاسكا تحديد موقع "سفينة الأشباح في القطب الشمالي" ، لكن دون جدوى. أين هو بايشيمو الآن - سواء كان يقع في القاع أم أنه ممتلئ بالجليد بشكل لا يمكن التعرف عليه - لغزا.

12. فالنسيا

تم بناء فالنسيا في عام 1882 بواسطة William Cramp and Sons. غالبًا ما كان القارب البخاري يستخدم في طريق كاليفورنيا-ألاسكا. في عام 1906 ، أبحرت فالنسيا من سان فرانسيسكو إلى سياتل. حدثت كارثة مروعة في ليلة 21-22 يناير 1906 ، عندما كانت فالنسيا بالقرب من فانكوفر. اصطدمت السفينة بالشعاب المرجانية واستقبلت ثقوبًا كبيرة بدأت المياه تتدفق من خلالها. قرر القبطان تشغيل السفينة جانحة. تم إطلاق 6 قوارب من أصل 7 ، لكنها سقطت ضحايا لعاصفة قوية ؛ تمكن عدد قليل فقط من الوصول إلى الشاطئ والإبلاغ عن الكارثة. لم تنجح عملية الإنقاذ وتوفي معظم أفراد الطاقم والركاب. وفقًا للمعلومات الرسمية ، أصبح 136 شخصًا ضحايا غرق السفينة ، وفقًا لمعلومات غير رسمية ، وقد نجا أكثر من ذلك - 181. 37 شخصًا.

في عام 1933 ، تم العثور على القارب رقم 5 بالقرب من باركلي. كانت حالتها جيدة ، واحتفظ القارب بمعظم طلاءه الأصلي. تم العثور على قارب النجاة بعد 27 سنة من الكارثة! بعد ذلك ، بدأ الصيادون المحليون يتحدثون عن ظهور سفينة الأشباح التي تشبه فالنسيا في الخطوط العريضة.

11. يخت SAYO. مانفريد فريتز بايوراث

على بعد 40 ميلاً من باروبو ، اكتشف صيادون فلبينيون يخت SAYO الذي يبلغ طوله 12 مترًا ، والذي اختفى قبل سبع سنوات. تحطم صاري القارب ، وامتلأ معظم الصالون بالماء. صعدوا على متنها ، ورأوا جثة محنطة في هاتف اللاسلكي. من الصور والوثائق الموجودة على متن الطائرة ، كان من الممكن بسرعة تحديد هوية المتوفى. اتضح أنه صاحب اليخت ، وهو يخت من ألمانيا ، مانفريد فريتز بايورا. حدث تحنيط جسد بايورا تحت تأثير الملح ودرجات الحرارة المرتفعة.

فاجأت سفينة عائمة تحمل مومياء القبطان ، اكتُشفت قبالة سواحل الفلبين ، الكثيرين. كان المسافر الألماني مانفريد فريتز بايوراث بحارًا متمرسًا سافر على هذا اليخت لمدة 20 عامًا. انطلاقا من الوضع الذي تجمدت فيه مومياء القبطان الساعات الأخيرةحياته حاول الاتصال برجال الانقاذ. سبب وفاته لا يزال لغزا.

10. السائر أثناء النوم

في عام 2007 ، سافر جوري ستيرك البالغ من العمر 70 عامًا من سلوفينيا إلى رحلة حول العالمعلى Lunatic الخاص بك. للتواصل مع الشاطئ ، استخدم جهاز راديو تم تجميعه بنفسه ، ولكن في 1 يناير 2009 ، توقف عن الاتصال. بعد شهر ، غمرت المياه قاربه على ساحل أستراليا ، لكن لم يكن هناك أحد على متنه.
يعتقد أولئك الذين رأوا السفينة أنها كانت على بعد حوالي 1000 ميل بحري من الساحل.
كان المراكب الشراعية في حالة ممتازة وبدا غير تالف. لم يكن هناك ما يشير إلى وجود ستيرك هناك. لا ملاحظة ولا تدوين في الجريدة عن أسباب اختفائه. على الرغم من أن آخر إدخال في السجل مؤرخ في 2 يناير 2009. وفي نهاية أبريل 2019 ، شوهد المجنون في البحر من قبل طاقم سفينة الأبحاث Roger Revelle. انجرفت حوالي 500 ميل قبالة سواحل أستراليا. كانت إحداثياتها الدقيقة في ذلك الوقت هي خط العرض 32-18.0S وخط الطول 091-07.0E.

9. "الطائر الهولندي"

يشير مصطلح "Flying Dutchmen" إلى عدة سفن أشباح مختلفة من قرون مختلفة. واحد منهم هو المالك الحقيقي للعلامة التجارية. الشخص الذي حدثت معه المشاكل في رأس الرجاء الصالح.
هذه سفينة شبح إبحار أسطورية لا يمكن أن تهبط على الشاطئ ومحكوم عليها بالإبحار في البحار إلى الأبد. عادة ما يلاحظ الناس مثل هذه السفينة من بعيد ، وأحيانًا محاطة بهالة مضيئة. وفقًا للأسطورة ، عندما يلتقي الطائر الهولندي بسفينة أخرى ، يحاول طاقمها إرسال رسائل إلى الشاطئ للأشخاص الذين لم يعودوا على قيد الحياة. في المعتقدات البحرية ، كان الاجتماع مع "الهولندي الطائر" نذير شؤم.
تقول الأسطورة أنه في القرن الثامن عشر الميلادي ، كان الكابتن الهولندي فيليب فان ستراتن عائداً من جزر الهند الشرقية حاملاً زوجين شابين على متنه. أحب القبطان الفتاة. قتلها خطيبها ، وقدم لها عرضًا لتصبح زوجته ، لكن الفتاة قفزت إلى البحر. عند محاولتها التجول في رأس الرجاء الصالح ، دخلت السفينة في عاصفة قوية. عرض الملاح الانتظار حتى انتهاء الطقس السيئ في خليج ما ، لكن القبطان أطلق النار عليه والعديد من الساخطين ، ثم أقسم لوالدته أنه لن يذهب أي من الفريق إلى الشاطئ حتى يدوروا حول الحرملة ، حتى لو استغرق الأمر إلى الأبد. القبطان ، كريه الفم ومجدف ، جلب لعنة على سفينته. الآن هو خالد ، غير معرض للخطر ، لكنه غير قادر على الذهاب إلى الشاطئ ، محكوم عليه بحرث أمواج المحيطات حتى المجيء الثاني.
ظهر أول ذكر مطبوع لـ "Flying Dutchman" في عام 1795 في كتاب "رحلة إلى Botany Bay".

8. "HiM 6"

وبحسب ما ورد غادرت سفينة الأشباح هذه ميناء في جنوب تايوان في 31 أكتوبر 2002. وبعد ذلك ، في 8 يناير 2003 ، تم العثور على مركب الصيد الإندونيسي Hi AM 6 وهو ينجرف بدون طاقم بالقرب من نيوزيلندا. على الرغم من عمليات البحث المكثفة ، لم يتم العثور على أي أثر لأعضاء الفريق الأربعة عشر. وبحسب ما ورد ، اتصل القبطان آخر مرة بمالك السفينة ، كاي هوان تشوير ، في أواخر عام 2002.

ومن الغريب أن عضو الطاقم الوحيد الذي ظهر لاحقًا أبلغ عن مقتل القبطان. ما إذا كان هناك تمرد وأسبابه غير واضح. في البداية ، اختفى الطاقم بأكمله ، وعندما تم تحديد مكان السفينة ، لم يتم العثور على أحد. وبحسب نتائج التحقيق ، لم تكن هناك علامات استغاثة أو حريق على السفينة. ومع ذلك ، قيل إن هذه السفينة يمكن أن تحمل مهاجرين غير شرعيين. وهو ما لا يفسر أي شيء أيضًا ...

7 شبح جاليون

بدأت الأساطير حول هذه السفينة في أواخر القرن التاسع عشر عندما تم بناؤها. كانت السفينة ستبنى من الخشب. بمجرد أن تصل إلى البحر ، بين الجليد ، تجمدت السفينة الخشبية في جزء من الجبل الجليدي. في النهاية ، بدأ الماء يدفأ ، وتغير الطقس ، وأصبح أكثر دفئًا ، وأغرق الجبل الجليدي السفينة. بحث الأسطول الأبيض عن سفينتهم طوال فصل الشتاء ، وفي كل مرة يعودون إلى الميناء بدون أي شيء ، تحت غطاء الضباب. في مرحلة ما ، أصبح الجو دافئًا جدًا لدرجة أن السفينة تذوب وانفصلت عن الجبل الجليدي ، وصعدت إلى السطح ، حيث اكتشفها طاقم الأسطول الأبيض. لسوء الحظ ، مات طاقم السفينة. تم سحب بقايا السفينة إلى الميناء.

واحدة من أولى سفن الأشباح ، أصبحت أوكتافيوس واحدة لأن طاقمها تجمد حتى الموت في عام 1762 ، وانجرفت السفينة لمدة 13 عامًا أخرى مع الموتى على متنها. حاول القبطان أن يجد الاختصارمن الصين إلى إنجلترا عبر الممر الشمالي الغربي (طريق بحري عبر المحيط المتجمد الشمالي) ، لكن السفينة كانت مغطاة بالجليد. غادر أوكتافيوس إنجلترا متجهًا إلى أمريكا عام 1761. في محاولة لتوفير الوقت ، قرر القبطان اتباع الممر الشمالي الغربي غير المعروف آنذاك ، والذي تم تمريره بنجاح لأول مرة فقط في عام 1906. السفينة عالقة في ثلجي البياض، إكتسى بالجليد، تجمد الفريق غير المستعد حتى الموت - تقول البقايا المكتشفة أن هذا حدث بسرعة كبيرة. من المفترض أنه بعد مرور بعض الوقت ، تم تحرير أوكتافيوس من الجليد وانجرف في عرض البحر مع طاقم ميت. بعد مواجهة مع صيادي الحيتان في عام 1775 ، لم تُشاهد السفينة مرة أخرى.
تم اكتشاف السفينة التجارية الإنجليزية أوكتافيوس وهي تنجرف غرب جرينلاند في 11 أكتوبر 1775. استقل طاقم من صائد الحيتان Whaler Herald ووجدوا الطاقم بأكمله مجمدين حتى الموت. كان جثة القبطان في مقصورته ، وقد تم القبض على الموت وقت كتابة هذا التقرير في السجل ، وظل جالسًا على الطاولة وقلمًا في يده. كانت هناك ثلاث جثث أكثر صلابة في المقصورة: امرأة وطفل ملفوف في بطانية وبحار. ترك حزب صائد الحيتان أوكتافيوس في عجلة من أمره ، ولم يأخذ معهم سوى السجل. لسوء الحظ ، تعرض المستند للتلف الشديد بسبب البرد والماء لدرجة أنه لا يمكن قراءة سوى الصفحات الأولى والأخيرة. انتهت المجلة بإدخال في عام 1762. هذا يعني أن السفينة كانت تنجرف مع الموتى على متنها لمدة 13 عامًا.

5 - قرصان "Duc de Dantzig" (Duc de Dantzig)

تم إطلاق هذه السفينة في أوائل القرن التاسع عشر في نانت بفرنسا ، وسرعان ما أصبحت قرصانًا. القراصنة هم أفراد عاديون ، بإذن من السلطة العليا للدولة المتحاربة ، استخدموا سفينة مسلحة للاستيلاء على السفن التجارية المعادية ، وفي بعض الأحيان حتى القوى المحايدة. يتم تطبيق نفس العنوان على أعضاء فرقهم. يستخدم مفهوم "قرصان" بالمعنى الضيق لوصف القباطنة والسفن الفرنسية والعثمانية.

استولى القرصان على عدة سفن ، ونهب بعضها ، وأطلق سراح البعض الآخر. بعد الاستيلاء على السفن الصغيرة ، غالبًا ما غادر القرصان السفن المأسورة ، وأحيانًا أشعل النار فيها. اختفت هذه السفينة في ظروف غامضة عام 1812. منذ ذلك الحين ، أصبح أسطورة. يُعتقد أنه بعد فترة وجيزة من الاختفاء الغامض ، يمكن أن يكون هذا القرصان طرادًا في المحيط الأطلسي ، أو ربما في منطقة البحر الكاريبي. تقول الشائعات أن فرقاطة بريطانية ربما استولت عليها. أفادت السفينة النابليونية "جاليغو" عن اكتشاف هذه السفينة ، وهي تبحر في البحر بلا هدف تمامًا ، مع سطحها مغطى بالدماء وتناثر جثث الطاقم. ومع ذلك ، لم تكن هناك علامات خارجية على حدوث أضرار للسفينة. وزُعم أن طاقم الفرقاطة عثروا على السجل وأخذوه مغطى بدماء القبطان ، ثم أشعلوا النار في هذه السفينة.

4 - شونر "جيني"

يقال إن المركب الشراعي جيني ، وهو في الأصل مركب شراعي إنجليزي ، قد غادر الميناء على جزيرة وايت في عام 1822 لسباق القوارب في أنتاركتيكا. كان من المقرر أن تتم الرحلة على طول الحاجز الجليدي في عام 1823 ، ثم تم التخطيط لدخول الجليد فيه المياه الجنوبية، والوصول إلى ممر دريك.
لكن مركب شراعي بريطاني عالق في جليد ممر دريك عام 1823. ولم يكتشفوها إلا بعد 17 عامًا: في عام 1840 ، عثرت عليها سفينة صيد حيتان تُدعى هوب. جثث أعضاء فريق "جيني" محفوظة بشكل جيد بسبب درجات الحرارة المنخفضة. احتلت السفينة مكانها في تاريخ سفن الأشباح ، وفي عام 1862 تم إدراجها في قائمة Globus ، وهي مجلة جغرافية ألمانية شهيرة في تلك الأوقات.

3. "Sea Bird" (Sea Bird)

معظم "اللقاءات" مع سفن الأشباح هي محض خيال ، ولكن كانت هناك أيضًا قصص حقيقية تمامًا. إن فقدان سفينة أو سفينة في ما لا نهاية للمحيطات ليس بالأمر الصعب. ومن الأسهل خسارة الناس.
في خمسينيات القرن الثامن عشر ، كان Sea Bird عبارة عن سفينة تجارية يقودها جون هوكسهام. جنحت سفينة تجارية في منطقة رود آيلاند في شاطئ إيستون. اختفى الطاقم دون أن يعرف أحد أين - تركوا السفينة دون أي تفسير ، وكانت قوارب النجاة مفقودة. وافادت الانباء ان السفينة كانت عائدة من رحلة من هندوراس تحمل بضائع من نصف الكرة الجنوبيإلى الشمال ، وكان من المتوقع وصولها إلى مدينة نيوبورت. بعد مزيد من التحقيق ، تم العثور على القهوة تغلي على الموقد على متن السفينة المهجورة ... الكائنات الحية الوحيدة التي تم العثور عليها على متنها كانت قط وكلب. اختفى الطاقم في ظروف غامضة. تم تسجيل سرد لتاريخ السفينة في ويلمنجتون بولاية ديلاوير ونشرت أخبار صنداي مورنينج ستار في عام 1885.

2. "ماري سيليست" (أو سيليست)

ثاني أكثر سفينة الأشباح شعبية بعد Flying Dutchman ، على عكس ذلك ، كانت موجودة بالفعل. "أمازون" (كما كان يطلق على السفينة لأول مرة) كانت سيئة السمعة. تغير مالكو السفينة عدة مرات ، وتوفي القبطان الأول خلال الرحلة الأولى ، ثم جنحت السفينة أثناء عاصفة ، وفي النهاية اشتراها أميركي مغامر. أعاد تسمية "أمازون" إلى "ماري سيليست" ، معتقدًا أن الاسم الجديد سينقذ السفينة من المتاعب.
عندما غادرت السفينة ميناء نيويورك في 7 نوفمبر 1872 ، كان هناك 13 شخصًا على متنها: الكابتن بريجز وزوجته وابنتهم و 10 بحارة. في عام 1872 ، اكتشفت السفينة "Dei Grazia" سفينة كانت في طريقها من نيويورك إلى جنوة وعلى متنها شحنة كحول دون وجود شخص واحد على متنها. كانت جميع المتعلقات الشخصية للطاقم في أماكنهم ، وكان في مقصورة القبطان صندوق مجوهرات زوجته وآلة الخياطة الخاصة بها مع الخياطة غير المكتملة. صحيح أن السدس وأحد القوارب اختفى مما يوحي بأن الطاقم غادر السفينة. كانت السفينة في حالة جيدة ، وكانت المخازن مليئة بالطعام ، وكانت الشحنة (كانت السفينة تحمل الكحول) سليمة ، ولكن لم يتم العثور على أي أثر للطاقم. يكتنف الظلام مصير جميع أفراد الطاقم والركاب. بعد ذلك ، ظهر العديد من المحتالين وتم الكشف عنهم ، حيث تظاهروا بأنهم من أفراد الطاقم وحاولوا الاستفادة من المأساة. في أغلب الأحيان ، تظاهر المحتال بأنه طباخ السفينة.

أجرى الأميرالية البريطانية تحقيقًا شاملاً مع فحص مفصل للسفينة (بما في ذلك تحت خط الماء ، بواسطة الغواصين) ومقابلة شاملة مع شهود عيان. إن مواد هذا التحقيق هي المصدر الرئيسي والأكثر موثوقية للمعلومات. تتلخص التفسيرات المعقولة لما حدث في حقيقة أن الطاقم والركاب غادروا السفينة بمحض إرادتهم ، واختلفوا فقط في تفسير الأسباب التي دفعتهم إلى اتخاذ مثل هذا القرار. هناك العديد من الفرضيات ، لكنها كلها مجرد افتراضات.

1 - كروزر يو إس إس سالم (CA-139)

تم وضع الطراد USS سالم في يوليو 1945 في Quincy Yard التابع لشركة بيت لحم للصلب ، والذي تم إطلاقه في مارس 1947 ، ودخل الخدمة في 14 مايو 1949. لمدة عشر سنوات ، كانت السفينة بمثابة الرائد للأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، و تم الاستغناء عن الأسطول الثاني في يو إس إس سالم في عام 1959. تقاعدت من الأسطول في عام 1990 وافتتحت كمتحف في عام 1995. حاملة الطائرات سالم راسية الآن في بوسطن ، ماساتشوستس في ميناء كوينسي.

في بوسطن ، إحدى أقدم المدن في الولايات المتحدة ، يتم عرض العديد من السفن والمباني التاريخية المخيفة. هذه السفينة ، كونها سفينة حربية قديمة ، هي عبارة عن مجموعة من القصص - من المشاهد المظلمة للحرب إلى فقدان الأرواح ، إذا سنحت لك الفرصة للوصول إلى هناك في جولة ، يمكنك تجربة الإثارة والقشعريرة من كل الأشباح من هذه السفينة. لقد أُطلق عليه لقب "ساحرة البحر" وتفيد الشائعات أنه مخيف للغاية لدرجة أنه يمكنك الشعور بالبرد بمجرد النظر إلى صوره على الإنترنت.