S. V. Suliga

Oklopna krstarica "Admiral Nakhimov"

(Pomorska kolekcija - 2)

Dodatak časopisu "MODELSTVO""

Izlazi od januara 1995.

KORICA: 1. strana - sl. A. Zaikina; 3. strana - V.Emysheva; 4. strana - S. Balakina

Sve fotografije su date bez retuširanja

DRAGI PRIJATELJI!

Pred vama je drugi broj "SEA COLLECTION" - dodatak časopisu "MODELIST-CON STRUCTOR". Po tom broju možete suditi o budućim monografijama - poput oklopnih krstaša tipa Garibaldi!, nosača aviona tipa Lexington, bojnog broda Giulio Cesare (Novorosijsk) i drugih u fazama uredničke pripreme. Sve ove publikacije su izgrađene prema istoj shemi i sadržavat će detaljne opise dizajna i naoružanja, dijelove, dijagrame, crteže. opšti pogled, projekcije u boji i brojne fotografije, istorijat nastanka i servisa poznatih brodova.

Posebno mjesto u planovima uredništva zauzima izdavanje tematskih priručnika o sastavu broda, jer je potražnja za takvom literaturom velika. Trenutno se pripremaju materijali o brodovima iz Prvog svjetskog rata: "Britanska mornarica 1914-1918", "Njemačka mornarica 1914-1918", "Italijanska i austrougarska mornarica 1914-1918", "Ruska carska Mornarica 1914–1917”, kao i pitanja o drugim temama. Osim toga, od 1996. godine planira se priprema izdanja o historiji flote u vidu zbirki članaka različitih autora. Stoga vam savjetujemo da ne propustite svoju priliku i postanete pretplatnik našeg časopisa. Osim zagarantovanog prijema svih brojeva, mnogi od vas će uštedjeti i mnogo novca - uostalom, cijena jednog pretplatničkog broja "Marine Collection" danas je mnogo jeftinija od kupovine u maloprodaji.

Pretplata na časopis je prihvaćena u svim poštanskim uredima, indeks prema katalogu CRPA "Rospechat" je 73474.

Uredništvo planira organizirati niz usluga za naše pretplatnike - zaljubljenike u povijest flote i brodomaketare. Posebno planiramo da počnemo sa slanjem kompleta crteža i fotografija većeg broja brodova i plovila za pojedinačne narudžbe. U međuvremenu, podsjećamo, kreativna laboratorija Evrika nudi sljedeće razvoje:

Korveta "Olivutsa" (Rusija, 1841.) - 4 lista crteža 60x40 cm sa objašnjenjem, trup u razmeri 1:100, detalji 1:50 i 1:25, detaljne tabele šparta;

Torpedni čamci S-26, S-142 i S-1 (Njemačka, 1939-1943) - 2 lista crteža 60x40 cm sa objašnjenjem, razmjera 1:75;

Krstarica 1. ranga "Rusija" (1897) - 2 lista crteža u formatu 60x40 cm sa objašnjenjem, razmera 1:200.

Prijave slati na adresu redakcije sa obaveznom naznakom "Eureka".

I poslednji. Zanima nas vaše mišljenje o sadržaju i dizajnu prvih brojeva "Pomorske zbirke", načinu predaje materijala u njima. Iako uredništvo nije u mogućnosti odgovoriti na sva pisma, bilo koja vaša povratna informacija, savjet, zanimljiv prijedlog neće proći nezapaženo.

Oklopna krstarica "Admiral Nakhimov" jedan je od najzanimljivijih brodova svog vremena. U poređenju sa predstavnicima iste klase u ruskoj i stranoj floti, njegova značajna superiornost u moć artiljerije. Osim prirodnog osjećaja ponosa na domaću brodogradnju, postoji i zbunjenost - zašto tako naizgled uspješan brod nije postao predak čitavog niza toranj krstarica s oklopnim pojasom duž vodene linije, koji su se u drugim flotama pojavili mnogo kasnije ! Jao, Rusija se, nakon što je naručila Nakhimov, koji je, po broju topova glavnog kalibra i težini salve na brodu, bio dvostruko veći od svojih savremenika, iz nekog razloga ponovo vratila konstrukciji oklopnih krstarica sa " standardni" broj glavnih artiljerijskih cijevi, smještenih, poput topova srednjeg kalibra, u palubnim instalacijama. Kao rezultat toga, kada je počeo rat sa Japanom 1904. godine, ove krstarice su se pokazale slabijim u smislu artiljerije i njene zaštite od sličnih neprijateljskih brodova.

"Admiral Nakhimov" među ruskim mornarima bio je veoma popularan. Evo šta mu je dao poznati ruski i sovjetski brodograditelj V.P. Kostenko: rano djetinjstvo osjećao naklonost prema ovom brodu, koji je svojim izgledom odavao dojam snage i odlučnosti zbog snažno naprednog ovna, jednog dimnjaka... i proporcionalnih obrisa njegovog relativno kratkog trupa.

Krstarica je projektovana i ugrađena prelazni period razvoj oklopne flote, kada su na brodovima koegzistirali parni strojevi i jedrenjaci, topovi s zatvaranjem i pucnjavom, torpeda i mine, električni sistemi pucanja i osvjetljenje prostorija uljnim fenjerima. Izuzetak nije bio ni "Admiral Nakhimov". Ostao je upamćen kako po tome što je postao najveći jedriličarski brig u čitavoj istoriji ruske ratne mornarice, tako i po tome što je prvi put u Rusiji korišćeno električno osvetljenje prostorija i protivtorpedne mreže. Brod je prvi dobio nove topove sistema iz 1884. godine, ali je zadržao zastarjele parne mašine dvostruke ekspanzije, po uzoru na one dizajnirane 1880. u tvornici Elder u Glazgovu za kraljevsku jahtu Livadia. Svi naredni ruski brodovi su već imali trostruke mašine za ekspanziju pare.

Nakon puštanja u rad 1888., "Admiral Nakhimov" je odmah prešao na Daleki istok gde je proveo najveći deo svoje službe. Učestvovao je u mnogim događajima vezanim za jačanje pozicije Rusije na Pacifiku. To su diplomatske misije, vojni manevri, hidrografski radovi, pa čak i "sudska služba". Među prvima, krstarica se morala smjestiti u Port Arthur - novu bazu flote.

Početak rata zatekao je počasni brod u Kronštatu. Do tada je već izgubio svoj jedrenjak i dobio moderniji oblik, iako je zadržao zastarjelu artiljeriju. S obzirom na nedostatak novih brodova, "Admiral Nakhimov" je uključen u Drugu eskadrilu flote pacifik. Putovanje u Cushimu bilo je njegovo posljednje okeansko putovanje...

Nakon 80 godina, upravo je za ovaj brod rasplamsao interes izuzetnom snagom. Zlato! Odnekud su Japanci dobili informaciju da Nakhimov nosi „riznicu“ ruske eskadrile u zlatnim polugama. Podvodni radovi velikih razmjera, međutim, nisu donijeli željeni rezultat. S broda je odneseno mnogo zanimljivih i vrijednih stvari, ali su se svi "ingoti" ispostavili kao ... ingoti olovnog balasta. Zahvaljujući nepotvrđenim glasinama, Admiral Nakhimov je i dalje jedini brod među poginulima u bici u Cušimi, koja je do sada bila tragična za Rusiju.

Oklopna krstarica "Imperija" - prototip "Admirala Nakhimova". Izvorni izgled i shema oklopa nakon demontaže jedrilice.

Zadatak Marine Technical Committee (MTC) za projektiranje novog oklopnog broda krstarice, koji je trebao biti izgrađen u okviru programa iz 1881. godine, formulirao je viceadmiral I.A. Na njegov zahtjev novi brod trebalo je da ima najmanje 10 inča (254 mm) oklopa vodene linije (WL), 11 inča (280 mm) artiljerije glavne baterije (GC), veliku zalihu uglja, brzinu putovanja od najmanje 15 čvorova, gaz ne više od 26 stopa (7,92 m) i kompletnu opremu za jedrenje. Kao mogući prototip, ITC je smatrao englesku oklopnu krstaricu Nelson izgrađenu 1874-1881 (7630 tona, 14 čvorova, 4 topova od 254 mm i 8 229 mm u bateriji, nepotpuni pojas od 254 mm duž nadzemne linije i oklopna paluba na krajevima, zaštita glavnih topova 229 mm); brazilski bojni brod Riachuelo u izgradnji u Engleskoj (5610 tona, 16,7 čvorova, nepotpuni pojas 280–178 mm, 4 topa 234 mm u dvije kule sa oklopom 254 mm, 6 topova 140 mm) i engleska oklopna krstarica Empire“, položena u Avgust 1881. (7400 tona, 16 čvorova, 4 topa od 234 mm u barbetnim nosačima sa štitovima i 10 topova od 152 mm u bateriji, 254 mm nepotpuni pojas duž nadzemne linije, oklopna paluba na krajevima). Potonji, koji je kombinirao moćno oružje, dobar oklop, veliku brzinu i veliku zalihu uglja, privukao je pažnju ruskih stručnjaka.

Isti tip "Imperuse" i "Worspite" među modernim engleskim brodovima oštro su se isticali položajem artiljerije i oblikom trupa. Da bi se razumio razlog za pojavu u floti „gospodarice mora“ za nju tako neuobičajenih brodova, u kojima je bio primjetno vidljiv francuski utjecaj, treba se vratiti u 1880. godinu, kada je Admiralitetsko vijeće prepoznalo potrebu položio nekoliko bojnih brodova 2. klase za službu na dalekim morima, gdje postoji značajna zabrinutost da bi Engleska mogla isporučiti ruske oklopne krstarice. S obzirom na to da će novi brodovi tokom neprijateljstava morati voditi ne bitke eskadrile, već pojedinačne duele, odlučili su koristiti "francuski" sistem rasporeda glavne baterije - romb (jedan top na krajevima i jedan sa svake strane). Teoretski, ovo je omogućilo da se vatra tri topa koncentriše u bilo kom pravcu, dok je tradicionalni "britanski" sistem davao bočnu salvu od četiri topa, ali su samo dva mogla pucati na pramac i krmu. Položeni 1881. godine, Empire i Warspite su bili službeno navedeni kao "barbette brodovi sa čeličnim oklopom", ali su među engleskim mornarima smatrani "bijelim slonovima" (analogno našoj "bijeloj vrani"). Pored neobičnog rasporeda topova za flotu "gospodarice mora" i oblika trupa sa bokovima nagomilanim na vrhu, ovaj par je čudno kombinovao topove sa zatvaračem duge cijevi i punu opremu za jedrenje. Britanski admiral Sir John Commerel smatrao ih je "najnesretnijim modernim brodovima, loše dizajniranim, loše izgrađenim i apsolutno opasnim" ... za njihovu posadu. Možda je to bila preoštra kritika, ali nijedna pozitivne povratne informacije o ovim brodovima u dokumentima tog vremena nije pronađeno. Nakon što su preklasifikovani u "zaštićene krstarice" (zaštićene krstarice - kako su Britanci nazivali svoje oklopne krstarice, za razliku od oklopnih krstarica - pojasne krstarice), snishodljivo su nazvani "korisnim vodećim brodovima na udaljenim stanicama". Poznati engleski istoričar O. Parke je napisao: „Najbolja stvar koja se može reći o Empireu i Warspiteu je da su mogli ispaliti bočnu stranu od tri 9,2-inčna i pet 6-inčnih topova brzinom od 16 čvorova."

Dugo je bio među najmoćnijim i najbržim kruzerima na svijetu.

"Admiral Nakhimov"

"Admiral Nakhimov" 1899
Servis
Rusija Rusija
Nazvana po	Pavel Stepanovič Nakhimov
Klasa i tip plovila	oklopna krstarica
Početna luka	St. Petersburg
Organizacija	Druga pacifička eskadrila
Proizvođač	Baltic plant
Izgradnja je počela	1884
Lansiran u vodu	21. oktobra 1885
Naručeno	9. septembra 1888
Povučen iz mornarice	15. maja 1905
Status	Potopljen u bici kod Cushime
Glavne karakteristike
Displacement	8473 tona
Dužina	101,3 m
Širina	18,6 m
Nacrt	8,3 m
Rezervacija	složena ploča - 254 mm, barbete - 203 mm, paluba - 51 ... 76 mm, sječa - 152 mm
Motori	2 trocilindrična parna motora dvostruke ekspanzije kapaciteta 4000 kW svaki. l. With. Baltičko postrojenje, 12 kotlova
Snaga	7768 l. With. (5,9 MW)
pokretač	ploviti dva propelera
brzina putovanja	16,74 čvorova (30,2 km/h)
Posada	23 oficira i 549 mornara
Naoružanje
Artiljerija	4× 2-203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm amfibija
Minsko i torpedno naoružanje	3 × 381 mm torpedne cijevi
Slike na Wikimedia Commons

Projektovanje i izgradnja

Prema zadatku datom Pomorsko-tehničkom komitetu za projektovanje nove oklopne krstarice u okviru programa iz 1881., novi brod je trebao imati najmanje 254 mm oklopa vodene linije, 11-inčnu artiljeriju glavne baterije, veliku zalihu uglja, brzinu od najmanje 15 čvorova, gaz od najmanje 7,92 m i punu opremu. Za prototip je odabrana engleska oklopna krstarica. imperija, koji se odlikovao "romantastim" rasporedom topova glavnog kalibra (na pramcu i krmi i s obje strane).

19. novembra 1882. projekat je odobren. U poređenju s britanskim prototipom: prečnik barbeta je povećan za 1,5 m kako bi se smjestili topovi 229 mm tvornice Obuhov; promenjena je lokacija mašinskog i kotlovskog postrojenja, čiji je projekat izrađen u kabinetu glavnog mašinskog inženjera flote general-majora A. I. Sokolova. Kompaktniji raspored kotlarnica u srednjem dijelu karoserije omogućio je prolazak sa jednim dimnjakom. Zalihe uglja su se povećale za jedan i po puta, dok je ukupno dodatno opterećenje od 390 tona povećalo projektni deplasman na 7782 tone.Dužina trupa povećana je za 1,83 m, a gaz za 0,1 m.

U januaru 1885., tokom radova na navozu, odlučeno je da se kao glavni kalibar koriste topovi 203 mm modela iz 1884. na mašinama Vavasser. Ponovno opremanje osiguralo je povećanje težine bočne salve i brzine paljbe artiljerije glavnog kalibra, mogućnost smanjenja promjera barbeta za 62 cm, što je dalo nadu za poboljšanje sposobnosti broda za plovidbu. . Osim toga, barbette instalacije su dobile tanak kružni oklop. Za razliku od engleskog prethodnika, projekt krstarice Nakhimov je prepoznat kao uspješan i, zauzvrat, bio je prototip za prilično uspješan američki projekat krstarice Brooklyn [ ] . Prema glavnim parametrima, "Admiral Nakhimov", čak dvadeset godina kasnije, do početka rusko-japanskog rata, imao je značajne rezerve za tehničku modernizaciju, a uz zamjenu zastarjelih nosača topova glavnog kalibra, bio je prilično u skladu sa najnovijim oklopnim krstaricama. Zapravo, postao je prototip krstaša s više tornjeva koji su se pojavili skoro trećinu stoljeća kasnije.

Dizajn

Dužina mu je bila 103,3 metra, a širina 18,6 metara. Gaz pri normalnom opterećenju iznosio je 7,67 metara. Stabljika (29 tona) i krmeni stub (15 tona) bili su odljevci od punog bronze iz Baltičkog brodogradilišta. Poprečne vodootporne pregrade išle su duž okvira 36, 60, 83 i 102; od unutrašnjeg dna do stambene palube, imali su debljinu od 9,5 mm, a iznad nje - do gornje palube - 6,4 mm. Normalni deplasman krstarice iznosio je 7781,7 tona. Puna - 8473 tona.

Naoružanje

Naoružanje krstarice dizajnirano je za najsnažniju vatru u preticanju i povlačenju. Bio je naoružan sa osam topova kalibra 203 mm 35 kalibra postavljenih u četiri barbetna nosača i deset topova kalibra 152 mm 35 kalibra postavljenih na baterijskoj palubi. Protivminsko naoružanje krstarice sastojalo se od šest jednocevnih 47 mm i četiri petocevke 37 mm sistema Gotchkiss.

Dva desantna topa Baranovsky kalibra 63,5 mm na vagonima na točkovima bila su namijenjena za naoružavanje desantnih grupa.

Rezervacija

Bok broda bio je zaštićen čelično-gvozdenim oklopnim pojasom dužine 42,4 m (od 32 do 106 okvira). Pojas je bio debljine 229 mm, tanji na 152 mm, ploče su bile položene na oblogu od ariša debljine 254 mm. S pramca i krme pojas je bio zatvoren oklopnim traverzama od 229 mm, formirajući citadelu, u kojoj su bili smješteni svi vitalni mehanizmi i podrumi. Sve oklopne ploče su bile složene oklope (čelik-željezo) i proizvedene su u fabrici Ižora po tehnologiji engleske tvornice Cammel iz Sheffielda. Unutar citadele, niz čeličnih ploča od 38 mm ležao je na odstojniku od 12,5 mm od brodskog čelika, a ukupna debljina oklopne palube dostigla je 50,5 mm. Izvan citadele, paluba s oklopom od 76,2 mm protezala se u pramac i krmu.

Power point

Brod je bio opremljen sa dva parna motora dvostruke ekspanzije ukupne projektne snage 8.000 KS. With. Mašine su 1886. proizvedene u baltičkoj fabrici. Svaka mašina je imala tri cilindra - jedan visoki prečnika 1524 mm i dva niskog pritiska (1981 mm u prečniku) i radila je na sopstveni propeler. Hod klipa bio je 1066 mm. Propeleri Griffith sistema imali su nagib od 21 stopu (6,4 m) i prečnik od 16 stopa (4,88 m). Nakon zamjene lopatica, promjer se povećao na 17 stopa (5,18 m).

Para je dovođena u mehanizme iz dvanaest cilindričnih žamocevnih kotlova, radnog pritiska od 5,2 atmosfere. Masa kotlova sa vodom iznosila je 670 tona.

Četiri milje pređene su za 13 minuta i 36 sekundi pri prosječnoj brzini od 112 o/min i paru od 75 lbs., provjereni hod od 17,56 čvorova.

Godine 1894. krstarica je učestvovala u manevrima na putu kineske luke Chifu, zatim je posjetila Vladivostok, korejsku i japansku luku. U maju 1898. vratio se na Baltik.

Nakon modernizacije, krstarica, 1900. godine dodijeljena gardijskoj posadi, odlazi na treće putovanje do Tihog oceana. Dvije godine je učestvovao u manevrima eskadrile Port Arthur, posjetio Japan i Koreju i obavljao diplomatske misije. U maju 1903. vratio se u Kronštat. Nažalost, tokom modernizacije zastarjelo oružje nije zamijenjeno. Ova već planirana zamjena, u toku rada, prebačena je na narednu modernizaciju, te je kao rezultat toga u Rusko-japanskom ratu, općenito, još uvijek bila moćna krstarica, gotovo nenaoružana pred svojim protivnicima zbog kratak domet i niska brzina vatre artiljerije. Uglavnom zbog ove modernizacije (kao i planiranih popravki), krstarica je vraćena na Baltik uoči rata. Međutim, oslabio je 1. pacifičku eskadrilu svojim odsustvom (uprkos činjenici da su stari topovi bili slabo prilagođeni borbi eskadrile, a brzina više nije dozvoljavala izvođenje napadačkih operacija, zahvaljujući prisutnosti nekoliko 8" GK topova, bio je idealan brod za zaštitu od razarača) , on je, nije imao vremena da prođe kroz planiranu modernizaciju, samo malo ojačao 2. ].

Godine 1902-1903, veliki knez Kiril Vladimirovič Romanov služio je kao viši oficir krstarice.

Rusko-japanski rat, smrt krstarice

komandanti ruske oklopne krstarice [ ], što proizilazi iz izvještaja komandanta krmene kupole od 8 inča, vezista Alekseja Roždestvenskog, koji piše o pucanju na ovaj brod i podacima o oštećenjima krstarice od 8 "granata kojih nema na drugim brodovima ruske flote . Možda postoji greška u procjeni štete (Japanci bi mogli zbuniti one bliske u snazi 8" granata "Admiral Nakhimov" i 9" "Nikola I"), stoga ovu izjavu može se klasifikovati kao visoko vjerovatno.

Ujutro 15. maja, polupotopljeni brod je nastavio svoj herojski pokret prema krmi naprijed (zbog pramčane rupe i, kao rezultat toga, jakog trima) i konačno ga je posada poplavila tek kada su se pojavili japanski brodovi.

Mit o potopljenom zlatu

Krstarica "Admiral Nakhimov" bila je u relativnoj mračnosti, sve dok 1933. godine Amerikanac Harry Riesberg u knjizi "600 milijardi pod vodom" nije naveo da se na četiri ruska broda iz 2. pacifičke eskadrile, potopljene u Cushimi, nalazilo blago ukupne vrijednosti. iznos od 5 miliona dolara. Čistim slučajem Amerikanac je istakao da je većina zlata (2 miliona dolara) otišla na dno zajedno sa admiralom Nakhimovim.

U novembru 1980. japanski milioner Takeo Sasagawa objavio je da je izdvojio ogromnu sumu za spas ruskog zlata, otkako je pronađen potopljeni admiral Nakhimov. Milioner je pričao o kutijama pronađenim na brodu sa zlatnicima, platinom i zlatnim polugama. Kasnije je Sasagawa pozirao fotografima koji su držali platinaste šipke navodno uzete s kruzera, ali nije pokazao nova otkrića, navodeći kao razlog nepredviđene poteškoće.

Oklopna krstarica "Admiral Nakhimov"- Ruska oklopna krstarica moćno oružje i dobar oklop na štetu dometa. Na mnogo načina, bio je to epohalni brod, dugo vremena bez premca u pogledu karakteristika. Učestvovao je u bici kod Cushime: dobio je niz oštećenja u dnevnoj bitci i pogođen torpedom noću. Ujutro 28. maja 1905. potopila ju je njena posada. Ugrađen u jednom primjerku.

Taktičko-tehničke karakteristike.

Displacement: 8 473 tona

Dužina: 103,3 m.

Širina Dužina: 18,6 m.

brzina putovanja: 16,67 čvorova.

domet krstarenja: 4400 milja pri 10 čvorova.

Naoružanje:

8 topova kalibra 203 mm;
10 topova kalibra 152 mm;
12 topova kalibra 47 mm;
6 topova kalibra 37 mm;
2 desantna topa Baranovsky kalibra 63,5 mm;
3 torpedne cijevi (381 mm).

Rezervacija: do 254 mm.

Posada: 572 lica, od toga 23 oficira.

Naručeno: 1888

Projektovanje i izgradnja.

Dizajn.

Prototip "Admirala Nakhimova" bila je britanska krstarica "Imperieuse", položena 1881. godine i namijenjena za upotrebu kao kolonijalni vodeći brod. Njegov projekt toliko je impresionirao pomorske službenike da je šest mjeseci nakon polaganja engleskog broda, Pomorski tehnički odbor dobio nalog za razvoj domaćeg analoga.

Početni zadatak je bio odrediti debljinu glavnog oklopnog pojasa - do 254 mm i opću shemu naoružanja: pramčani i krmeni nosač barbete, kao i dva nosača na bočnim stranama, od kojih je svaki planirano imati po jedan 280- mm pištolj. Brzina nove krstarice trebala je biti najmanje 15 čvorova, a za povećanje dometa krstarenja osigurana je potpuna oprema za jedrenje.

AT uopšteno govoreći projekat je bio gotov do kraja 1882. godine, a najznačajnija razlika od prvobitnog zadatka bili su topovi kalibra 229 mm, budući da su se topovi od jedanaest inča pokazali krajnje neuspješnima i nisu ušli u proizvodnju. Zvanični ugovor o izgradnji nove krstarice potpisan je sa Baltičkim brodogradilištem u maju 1893. godine.

Konstrukcija i ispitivanje.

U toku izgradnje, kao i obično, napravljeno je dosta izmjena u projektu. Odlučeno je da se napusti složena i glomazna teleskopska uvlačna cijev, ugradivši tradicionalnu konstantu umjesto nje, promijenjen sastav jedrilice i pojednostavljen dizajn pramčanika.

A 1885. Pomorski tehnički komitet donio je odluku kojom je Nakhimov odmah prebačen sa niza jednostavno dobrih krstaša na izvanredne. Činjenica je da artiljerija od 229 mm iz više razloga nije bila sasvim prikladna za brod u izgradnji. Jedan od tih razloga bio je i to što ni u projektima nije bilo strojeva za te topove, a krstarica je već bila spremna za porinuće.

Kao rezultat toga, na sastanku ITC-a odlučeno je da se krstarica naoruža topovima od 8 inča, ali sada je svaka od četiri barbetske instalacije morala nositi ne jedan, već dva topa. Tako je, prema konačnom projektu, Admiral Nakhimov imao 8 topova kalibra 203 mm. Težina glavne topovske salve bila je više od 800 kg, što je dvostruko više od originalnog projekta, a nova krstarica nije imala ravnog u ovom pokazatelju. Brzina paljbe topova se također povećala, a uštede u pomaku omogućile su poboljšanje dizajna barbetskih nosača i jačanje njihovog oklopa.

3. novembra 1885. "Admiral Nakhimov" je svečano porinut u vodu u prisustvu cara Aleksandra III. Potpuna testiranja nove krstarice počela su krajem ljeta 1886. Pomorska ispitivanja pokazala su brzinu veću od 17 čvorova, ali to je prije bilo zbog odsustva dijela oklopa i oružja. U budućnosti, krstarica je konstantno pokazivala brzinu od oko 16 čvorova, što je premašilo performanse u zadatku. Prema rezultatima ispitivanja, promijenjen je nagib propelera, nije bilo drugih značajnih izmjena: krstarica "Admiral Nakhimov" je napravljena vrlo pažljivo i u potpunosti je u skladu s projektom. U septembru 1888. godine brod je ušao u službu.

Opis strukture.

Engleski prototip Admirala Nakhimova, uprkos obećavajućim performansama, u praksi se pokazao kao potpuni neuspjeh: spora, krajnje nezgodna krstarica sa slabim naoružanjem. Ispostavio se ruski brod potpuna suprotnost a u trenutku puštanja u rad mogao je postati ukras i ponos flote bilo koje svjetske sile.

Dužina krstarice bila je 103,3 m, širina - 18,6 m. Gaz je dostigao 8,3 metra, stvarni deplasman 8.473 tone. Kako bi se osigurala preživljavanje, trup je podijeljen u 11 glavnih vodonepropusnih odjeljaka, osim toga, brod je imao vodonepropusnu uzdužnu pregradu i tradicionalno dvostruko dno.

Iako je pramac broda tokom ispitivanja jako zaronio u val, nakon završetka i ugradnje sve opreme, sposobnost Nakhimova za plovidbu se pokazala vrlo pristojnom, čemu su, između ostalog, doprinijele i horizontalne kobilice.

Rezervacija.

Rezervacija "Admiral Nakhimov" sastojala se od nepotpunog oklopnog pojasa debljine do 254 mm, koji je zajedno sa oklopnim traverzama (do 229 mm) činio vertikalnu zaštitu vitalnih sistema broda.

Horizontalna obrana citadele sastojala se od oklopne palube (do 50,5 mm), koja je prema okrajcima postala oklop (debljina na kosinama do 76 mm). Pored navedenog, krstarica je imala i rezervacije za barbete (do 203 mm), njihove dovodne cijevi (76 mm) i korner (do 152 mm).

Pomoćna artiljerija nije imala punopravne kazamate, ali na mjestima gdje se nalazila bočna strana je bila ojačana i dostigla debljinu od 37 mm, a sami topovi su bili odvojeni lakim protufragmentacijskim pregradama. Sav oklop krstarice bio je od čelika.

Dodatnu zaštitu su pružale ugljenokope, koje su tradicionalno zaklanjale mehanizme. Preživljavanje je povećano i glavnim drenažnim sistemom, koji se pokazao relativno dobrim. Dakle, zaštita "Admirala Nakhimova" bila je promišljena i dovoljna, što je potvrdila i bitka kod Cushime. Ako uporedimo sigurnost krstarice sa blisko srodnom krstaricom Rurik, Nakhimov je bio znatno bolje oklopljen. Glavna prednost bila je zaštita artiljerije, iako nije bila izvanredna, ali vam je omogućavala da držite topove pod neprijateljskom vatrom.

Elektrana i vozne performanse.

Elektrana Baltičke tvornice sastojala se od dvije trocilindrične parne mašine ukupne snage do 8.000 KS i 12 cilindričnih kotlova sa žamorom.

Karakteristika "Admirala Nakhimova" bila je nevjerovatna pouzdanost mehanizama: kvarovi su bili izuzetno rijetki. Max brzina hod dostigao 16,67 čvorova, a domet krstarenja ekonomskim potezima(10 čvorova) - do 4400 milja.

Krstarica je imala potpuno jedreno naoružanje briga, što je trebalo da poveća autonomiju i domet tokom dužih boravaka na otvorenom moru. Ispostavilo se da su jedra uvjetno prikladna za rad: at dobar vetar mogli su ubrzati brod do 3-4 čvora. Na britanskom "kolegi" - krstarici "Imperieuse" - jedriličarsko naoružanje je uglavnom bilo beskorisno. Međutim, jedra su ubrzo napuštena i na Nakhimovu. to je zakomplikovalo pucanje iz topova glavne baterije. Morska sposobnost krstarice nije bila izvanredna, ali dovoljna da riješi sve zadatke koji su mu bili dodijeljeni.

Naoružavanje.

Naoružanje "Admiral Nakhimov" sastojalo se od rekordnih osam topova glavnog kalibra (203 mm) u četiri barbetske instalacije. Puške su bile raspoređene u dijamantskom uzorku, što je omogućilo korištenje šest od njih za volej u bilo kojem smjeru.

Barbete su bile prekrivene cilindričnim konstrukcijama koje su ličile na kule, što je pružalo dodatnu zaštitu posadi, iako, naravno, nije dopiralo do punopravnih tornjeva.Zanimljiva karakteristika je prisustvo samo ručnog pogona za navođenje: ni hidraulike ni korištena je električna energija.

Drugi kalibar sastojao se od 10 topova od 152 mm, po 5 sa svake strane. Budući da u vrijeme izgradnje krstarice topovi Kane još nisu postali standard ruske flote, topovi od 6 inča bili su Brink sistemi modela iz 1887. 47 mm i 6 topova 37 mm (na nadgradnji i gornja paluba).

Torpedno naoružanje se sastojalo od tri torpedne cijevi. Sistem naoružanja krstarice bio je pouzdan i moćan, ali je imao dva nedostatka koji su donekle smanjivali efikasnost. Prvo od njih bilo je ručno snabdijevanje granatama, koje, blago rečeno, nije doprinijelo brzini paljbe. Drugi neprijatan momenat bila je upotreba crnog baruta, koji je još više usporio brzinu paljbe, jer je nišanjenje u gustom oblaku dima bilo donekle problematično.

Oprema i pomoćni sistemi.

Oprema broda nije se razlikovala ni po kakvim inovacijama: trebalo bi još nekoliko godina prije širenja telefonskih komunikacija i široke upotrebe električne energije. Jedino inovativno rješenje u pogledu opreme admirala Nakhimova bilo je potpuno električno osvjetljenje - uljane lampe su konačno otišle u istoriju. Kako su se pojavile nove tehnologije, krstarica se polako modernizirala: 1893. godine dodani su električni pogoni za topove glavnog kalibra, a kasnije je jedriličarska oprema uklonjena kao nepotrebna. Ostatak krstarice bio je opremljen više kao brod iz sredine 19. veka nego s početka 20. veka.

Servis.

Prije rusko-japanskog rata.

"Admiral Nakhimov" u ruskoj floti bio je jedan od "šampiona" u dugim putovanjima. Gotovo odmah nakon stupanja u službu, krstarica je krenula ka Dalekom istoku. Ušavši u Njemačku i Francusku, "Nakhimov" je obišao Afriku i došao u Singapur, gdje je postao vodeći brod ruske eskadrile. Obišavši luke Čemulpo i Nagasaki, "Admiral Nakhimov" je stigao u Vladivostok.

Tokom dugog putovanja, krstarica je pokazala odličnu pouzdanost: nije zabilježen niti jedan značajniji kvar. I obučenost posade bila je na visini. Godine 1891. "Admiral Nakhimov" se vratio u Kronštat, gde je prošao neophodne popravke i manju modernizaciju.

Dvije godine kasnije, brod je otišao na drugu dugu plovidbu - ovaj put do obala Amerike. U maju 1894. Admiral Nakhimov je ponovo stigao u Vladivostok, a 1897. postao je jedan od prvih ruskih brodova koji je ušao u novu bazu flote - Port Arthur. Godine 1898. krstarica se ponovo vraća na Baltik, gdje je na popravci i modernizaciji, a dvije godine kasnije, ponovo prebačena u Port Arthur, učestvuje u gušenju Bokserske pobune. Povratak u Kronštat dogodio se 1903. godine.

Rusko-japanski rat.

Nakon izbijanja rusko-japanskog rata i krajnje neuspješnih akcija ruske flote, "Admiral Nakhimov" je uključen u Drugu pacifičku eskadrilu admirala Roždestvenskog i otišao je u pomoć brodovima Port Arthura. U to vrijeme, krstarica je već bila zastarjela, iako je ostala vrlo strašan protivnik.

U dnevnoj bici kod Tsushime, Nakhimov je dobio brojne pogotke granata svih kalibara: komunikacije su prekinute fragmentima, nadgradnje su uništene, a dio artiljerije onesposobljen. Unatoč tome, krstarica je pokazala odličnu preživljavanje i visoki nivo zaštita: brzina je zadržana, većina artiljerije je ostala u službi, a gubici osoblja nisu bili nimalo veliki - oko 25 ljudi.

Kobna za "Admirala Nakhimova" bila je noć 28. maja: torpedo japanskog razarača pogodilo je pramac krstarice, napravivši ogromnu rupu u trupu. Iako je brod ostao na površini, bilo je očito da se ne može spasiti. Ujutro su japanski pomoćni brodovi otkrili polupotopljenog Admirala Nakhimova, koji su ukrcali posadu koja je evakuirala. Oko 10 sati ujutru "Admiral Nakhimov" je nestao pod vodom.

Sredinom 70-ih, sovjetska mornarica je krenula u ambiciozan projekat - izgradnju nuklearnih krstarica projekta 1144 Orlan, koje su po veličini i zapremini sasvim uporedive sa bojnih brodova period Drugog svetskog rata. Uz pomoć ovih divova, rukovodstvo zemlje namjeravalo je promovirati državne interese u najudaljenijim krajevima svijeta. Zapravo, ovi se brodovi mogu nazvati reinkarnacijom bojnih brodova u eri nuklearnih projektila. U početku su bili zamišljeni kao moćno sredstvo za protupodmorničku odbranu, ali je potom njihovo oružje ojačano kako bi se suprotstavili neprijateljskim površinskim snagama.

Danas se u domaćoj štampi krstarice serije Orlan često nazivaju "ubicama nosača aviona". Prilikom izrade ovog projekta planirano je da u budućnosti TARK prate sovjetski nuklearni nosači aviona, ali oni nikada nisu izgrađeni...

Zbog njihove izuzetne veličine i borbene moći, NATO je izdvojio teške nuklearne krstarice projekta 1144 u posebnu klasu - bojni krstaš klase Kirov, što u prevodu znači "borbena krstarica". U sovjetskoj mornarici to su bili jedini površinski brodovi koji su imali nuklearnu elektranu, a u Svjetskom oceanu samo su nosači aviona bili veći od njih. Tako, na primjer, američke nuklearne krstarice tipa Virginia imaju deplasman 2,5 puta manji od Orlana.

Glavni brod projekta 1144 TARK "Kirov" položen je u Baltičko brodogradilište 1974. godine. U flotu je primljen 1980. godine. Ukupno su izgrađene četiri krstarice ove serije, od kojih je posljednja, Petar Veliki TARK, položena 1986. godine i puštena u rad 1998. godine. Trenutno je vodeći brod ruske Sjeverne flote. Sudbina ostalih "orlova" nije bila tako uspješna. "Kirov" (od 1992. "Admiral Ušakov") trenutno čeka na odlaganje. Drugi brod serije TARK "Frunze" (od 1992. "Admiral Lazorev") je već duge godine je u mulju, i budućim izgledima izgleda prilično maglovito. Treća krstarica projekta Admiral Nakhimov, koja se prvobitno zvala Kalinjin, prolazi kroz modernizaciju od 1999. godine. Iako su, zapravo, radovi na brodu zaista počeli tek 2014. godine. Rokovi za njihov završetak više puta su odgađani, navodi najnovije informacije iz Ministarstva odbrane, modernizacija Admirala Nakhimova će biti završena 2020. godine, a 2021. će ući u službu.

Ove godine planira se i početak modernizacije nuklearne krstarice Petar Veliki, koja će trajati do 2021. godine. Dakle, Rusija bi do ovog datuma trebala imati ne jednu, već dvije moćni brodovi, sa značajno povećanom borbenom efektivnošću.

Međutim, prije nego što kažem kakav će točno biti kruzer Admiral Nakhimov nakon završetka radova, želio bih reći nekoliko riječi o povijesti ovog jedinstvenog projekta, kao i da dam opis brodova ove serije.

Kako su se pojavili Orlovi?

Radovi na stvaranju površinskog borbenog broda s nuklearnom elektranom (NPP) započeli su u Sovjetskom Savezu u prvoj polovini 50-ih godina. Napravljeno je nekoliko nacrta krstarice pod oznakom 63. Međutim, ovaj brod se pokazao toliko kompliciranim i skupim da je odlučeno da se odustane od njegove izgradnje. Radovi su zaustavljeni 1959.

Međutim, 1961. godine Amerikanci su usvojili raketnu krstaricu na nuklearni pogon Long Beach (URO). Moguće je da je upravo ta činjenica natjerala sovjetsko vodstvo da nastavi rad na stvaranju teških prekooceanskih brodova s raketnim oružjem i nuklearnom elektranom.

U to vrijeme glavni zadatak Ratne mornarice SSSR-a bila je borba protiv neprijateljskih podmornica, pa su veliki protivpodmornički brodovi (BOD) i razarači građeni u velikim serijama. Šezdesete se mogu nazvati erom brzog rasta sovjetske mornarice. Broj brodova se povećavao neviđenim tempom, flota zemlje je aktivno istraživala okeane, pripremajući se za izvršavanje borbenih misija bilo gdje u svijetu. Potreba za brodovima koji mogu dugo djelovati na udaljenosti od svojih baza postajala je sve primjetnija. Kubanska raketna kriza je još jasnije pokazala tu potrebu. Nuklearna elektrana je bila najpogodnija za obavljanje takve usluge. Uz to, rastućoj floti očajnički je bio potreban napadni brod koji bi bio "naoštren" za rješavanje protubrodskih misija.

U to vrijeme Ratna mornarica SSSR-a imala je četiri male raketne krstarice projekta 58, ali ti brodovi nisu mogli riješiti ozbiljne probleme u okeanskom teatru. Na ovaj ili onaj način, ali već 1964. godine počeli su radovi na stvaranju izgleda prvog površinskog broda na nuklearni pogon u SSSR-u. Dodijeljena mu je oznaka 1144 "Orlan".

Budući da se rješavanje protupodmorničkih zadataka u to vrijeme smatralo prioritetom, novi brod s nuklearnom elektranom prvobitno je zamišljen kao veliki protupodmornički brod. Međutim, ovdje je nastao problem. Bilo je jasno da ih neprijatelj neće samo pustiti da bilo gdje plivaju, otkrivaju i uništavaju svoje podmornice, a glavna opasnost za budući nuklearni BOD dolazi s neba. Odnosno, brod je trebao biti pouzdano zaštićen od napada neprijateljskih zrakoplova; za to je bila potrebna krstarica protuzračne odbrane koja bi pratila brod na nuklearni pogon. Prvobitno je bilo planirano da se u tu svrhu koristi brod projekta 1126. Međutim, prema projektu, ova krstarica je imala kotlovsko-turbinsku elektranu, što je odmah uništilo tandem - jer budući PVO brod (nikada nije izgrađen) jednostavno nije imao dovoljan domet krstarenja.

Stoga se rodila još jedna ideja: opremiti prateći brod nuklearnom instalacijom (projekat 1165 "Fugasse"). Kao rezultat toga, odlučeno je kombinirati projekte 1144 i 1165 i stvoriti brod koji bi se mogao boriti protiv neprijateljskih podmornica i rješavati protubrodske misije. Nazvana je "nuklearna protivpodmornička krstarica", razvoj projekta je povjeren Sjevernom projektantskom birou (Lenjingrad), koji je imao iskustva u stvaranju i protivpodmorničkih brodova i raketne krstarice.

Opremanje broda snažnim sonarnim kompleksom zahtijevalo je povećanje njegovog deplasmana, kao i povećanje snage elektrane. Posebno za ovaj projekat, nuklearni power point treća generacija, a dizajneri su je izgradili uzimajući u obzir iskustvo u vanrednim situacijama, koje su u to vrijeme sovjetski mornari imali više nego dovoljno.

Projekat 1144 se često naziva omiljenom idejom tadašnjeg vrhovnog komandanta sovjetske mornarice, admirala Gorškova, ali je uprkos tome prilično teško napredovao. Glavnokomandujući je lično tražio da se nove krstarice opremiju dodatnom elektranom na tečno gorivo - u to vrijeme nuklearni reaktori u floti su još uvijek bili kuriozitet, osim toga, nisu bili savršeni, a mornari nisu imali dovoljno iskustva u njihovom radu.

Osim toga, tokom projektiranja postavilo se pitanje o oklopnoj zaštiti broda. U to vrijeme praktički nije bilo brodograditelja koji bi temeljito razumjeli ovo pitanje - era bojnih brodova i bojnih brodova odavno je pala u zaborav. Stoga su programeri morali podići crteže bojnog broda "Sovjetski Savez", pa čak i njemačke krstarice "Luttsov". Naravno, čvrst, pa čak i citadelski oklop nije bio prikladan za Orlane - deplasman jednostavno nije dopuštao, tada je odlučeno da se najvažnije komponente i objekti broda pokriju oklopom.

Tek 1972. godine projekat je konačno odobren i dokumentacija je počela da se prenosi na proizvođača - Baltičku tvornicu br. 189 (Lenjingrad). Glavni brod projekta, buduća nuklearna teška krstarica Kirov, svečano je položen u martu 1974. Krajem 1975. za njega je formirana posada. Unatoč visokoj složenosti projekta, izgradnja broda tekla je prilično brzo, te je već u decembru 1977. godine porinut. I 30. decembra 1980. brod je prebačen mornarica a nakon uspješno završenog testa uvršten je u njegov sastav.

Još prilikom izgradnje prvog broda serije pripremljen je modernizovani projekat 1144.2, koji se više razlikovao od osnovnog savremeno oružje. Planirano je da se po njemu grade sve krstarice koje slijede Kirov. Međutim, zbog kašnjenja u serijska proizvodnja razni sistemi došlo je do neke zabune: projekat 1144.2 može se pripisati TARK-u "Petar Veliki", koji je izgrađen već 90-ih. "Admiral Nakhimov" i "Admiral Lazorev" po sastavu naoružanja zauzimaju međupoziciju između 1144. i 1144.2.

TARK "Frunze" (budući "Admiral Lazarev") položen je u leto 1978. godine, a primljen u flotu u oktobru 1984. godine. Brod je poslan u Pacifičku flotu. Radovi na trećoj krstarici projekta počeli su 17. maja 1983. godine. U Sjevernu flotu primljen je krajem 1988. godine. Baltičko brodogradilište je 1986. počelo graditi posljednji brod ove serije, krstaru na nuklearni pogon Petar Veliki. kolaps Sovjetski savez kasnila njegova izgradnja, završena je tek 1998. godine. Trenutno je ovaj brod u službi i smatra se najmoćnijim napadačkim brodom ne samo u ruskoj floti, već iu cijelom svijetu.

U planovima je bila izgradnja pete krstarice ovog projekta, ali zbog politički događaji narudžba je otkazana.

Teška nuklearna krstarica "Admiral Nakhimov": opis broda

Ukupna dužina trupa Admiral Nakhimov duž vodene linije je 252 metra, a njegov ukupni deplasman je 26.190 tona. Brodovi ovog projekta imaju izduženi pramac, trup je vodonepropusnim pregradama podijeljen na devetnaest glavnih odjeljaka. Zahvaljujući dobro osmišljenom obliku trupa i velikom deplasmanu, raketna krstarica Admiral Nakhimov ima odličnu sposobnost za plovidbu, što je vrlo važno za okeanski brod.

Cijelom dužinom trupa proteže se pet paluba. Ukupno kruzer ima 1.400 soba različite namjene.

Na pramcu broda nalazi se antena za sonarski kompleks Polinomija, a na krmi krstarice je potpalubni hangar u koji se mogu smjestiti tri helikoptera. Tu su i prostorije za skladištenje avio municije, goriva i rezervnih delova. Helikopteri se uzdižu na palubu pomoću posebnog lifta. Također na krmi krstarice nalazi se vučena sonarna antena i mehanizmi za njeno spuštanje i izron.

Raketna krstarica "Admiral Nakhimov" ima razvijenu nadgradnju, većina njenog naoružanja nalazi se u prednjem i stražnjem dijelu.

Kao što je već spomenuto, krstarice Projekta 1114 imaju djelomični oklop. Osim toga, imaju zaštitu od torpeda i dvostruko dno. Oklop štiti podrume raketni sistem"Granit", lokal komandno mjesto i borbeno informativno postolje, strojarnica. Kao i skladište municije, hangar za parkiranje helikoptera, skladište goriva i odeljak za rudo.

Elektrana krstarice "Admiral Nakhimov" sastoji se od dva premosna reaktora sa vodom pod pritiskom KN-3. Gorivni sklopovi koji se koriste u njima omogućavaju produženje vijeka trajanja jezgra do 10-11 godina. Elektrana broda bi mogla osigurati energiju gradić sa populacijom od 100 hiljada ljudi. Njegov ukupni kapacitet je 342 MW.

Krstarice tipa Orlan imaju i dodatnu elektranu, što omogućava, u slučaju hitan slučaj sa reaktorom da pređe više od 1300 nautičkih milja.

Posada broda ima 727 ljudi, uključujući 97 oficira.

Glavno protubrodsko oružje krstarica projekta Orlan su protubrodske rakete Granit s dometom od 625 km. Ova raketa može ubrzati do 2,5 maha i nositi bojeva glava težak 750 kg, pa predstavlja ozbiljnu opasnost čak i za velike brodove. Svaki od Orlana je imao 20 krstarećih projektila Granite na brodu, a njihovi lanseri se nalaze na gornjoj palubi broda.

Glavni protivavionski "kalibar" krstarice "Admiral Nakhimov" je protivvazdušni raketni sistem"Fort", koji je pomorska modifikacija sistema protivvazdušne odbrane S-300. Za uništavanje zračnih ciljeva na udaljenosti do 15 km, brod je opremljen sistemom protuzračne odbrane Osa-M. Kompleks Kortik se koristi kao sistem protivvazdušne odbrane kratkog dometa.

Artiljerijsko naoružanje broda sastoji se od jednog dvostrukog nosača AK-130 kalibra 130 mm.

Sistem protivpodmorničkog naoružanja krstarice sastoji se od Vodopad PLUR, njegov lanser nalazi se u pramcu broda i mlaznih bombardera RBU-6000 i RBU-1000. Na brodu je i deset torpednih cijevi od 533 mm.

Modernizacija "Admirala Nakhimova"

"Admiral Nakhimov" je poslat na modernizaciju još 1999. godine. Njegova implementacija povjerena je stručnjacima Sevmasha (Severodvinsk). Međutim, taj proces se dugo razvukao, a tek 2008. godine je počeo proces vađenja istrošenog nuklearnog goriva iz reaktora. Godine 2013. potpisan je ugovor između Moskovske regije i preduzeća za obavljanje potrebnih radova. U 2015. godini završena je demontaža stare brodske opreme, a kruzer je pripremljen za ugradnju novih sistema. Po čemu će se novi "Nakhimov" razlikovati od svoje "osnovne verzije"?

U Ministarstvu odbrane kažu da su sve buduće izmjene dizajna broda već dogovorene. Za smještaj svih planiranih sistema naoružanja na brodu krstarice, bit će potrebno obnoviti njegov trup. Prije svega, to će se ticati raketne palube Nakhimova i njegove nadgradnje. Reaktor krstarice neće biti diran, ali sistemi koji osiguravaju njegov rad čekaju ažuriranje.

Modernizacija će prvenstveno uticati na naoružanje krstarice. Dobit će univerzalne komplekse pušaka koje će moći ispaljivati različite tipove projektila, ovisno o zadacima koji se rješavaju. Brod će biti instaliran moderan kompleks PVO "Polyment-Redut", sposobna da gađa vazdušne ciljeve na udaljenosti od 150 km. Planirano je kompletno ažuriranje elektronike krstarice, dobiće digitalne komunikacione sisteme, nove radare i antene.

Krstareće rakete Granit, glavno protivbrodsko oružje Nakhimova, bit će zamijenjene najnovijim hipersoničnim projektilima Cirkon, koje će vjerovatno ući u upotrebu 2018. godine. Planirano je i postavljanje krstarećih raketa "Kalibar" na "Nakhimov", što će krstarici omogućiti da pouzdano "radi" protiv kopnenih ciljeva. Tako se "Admiral Nakhimov" iz krstarice dizajnirane za borbu protiv neprijateljskih udarnih grupa nosača aviona i nuklearnih podmornica pretvara u univerzalno udarno oruđe sposobno za pogađanje ciljeva na kopnu i na moru.

Specifikacije

Ispod su glavne karakteristike TARK-a "Admiral Nakhimov":

Standardna deplasman - 24.300 tona;
Dužina - 252 m;
Širina - 28,5 m;
Visina - 59 m;
Elektrana - 2 nuklearna reaktora KN-3 i 2 dodatna kotla;
Maksimalna brzina - 31 čvor;
Domet krstarenja je neograničen;
Posada - 727 ljudi.

Tsushima finale

U noći 27. januara 1904. iznenadnim napadom japanskih razarača na ruske brodove koji su stajali na vanjskom putu Port Arthura počeo je rat sa Japanom. Pacifička eskadrila je pretrpjela velike gubitke od samog početka neprijateljstava, a da nije nanijela štetu neprijatelju, a pojačanje je počelo žurno da se regrutuje na Baltiku. Formirana "Druga pacifička eskadrila" (blokirana u Port Arthuru postala je "Prva") predvodio je viceadmiral Z.P. Rožestvenski. Stara krstarica bila je jedna od prvih koja je uključena u njen sastav zajedno sa "dalekoistočnim veteranima" - bojnim brodovima Navarim i Sisa Veliki.

Nakon kraljevske smotre u Revalu 26. septembra, brodovi Z. P. Roždestvenskog prešli su u Libau, odakle je 2. oktobra započela neviđena 220-dnevna kampanja. Tri nedelje kasnije, u Tangeru (na afričkoj obali Gibraltarskog moreuza), eskadrila se razdvojila: zajedno sa novim bojnim brodovima i velikim krstaricama, Admiral Nakhimov, pod zastavom kontraadmirala O.A. Madagaskara sa brodovima kontraadmirala D.G. Felkerzam, koji je prošao kroz Suecki kanal. Tamo se O.A. Enkvist prebacio na najnoviju eskadrilu koja je sustigla oklopna krstarica"Oleg" i "Nakhimov" vratili su se u 2. oklopni odred kontraadmirala D.G. Felkerzama - možda najsmješniju jedinicu eskadrile, koja je uključivala i bojni brod eskadrile (zapravo velika oklopna krstarica) "Oslyabya", zastarjeli "Navarin" i "Sisoy". Pored potpuno drugačijih elemenata trčanja i manevrisanja koji nisu dozvoljavali odredu da djeluje manje-više pristojnom brzinom (a maksimum nije prelazio 14 čvorova - ograničenje za veterane sa dotrajalim vozilima), ova četiri broda su bila naoružana sa osam sistema topova velikog i srednjeg kalibra (!), što je u potpunosti isključilo svaku kontrolu vatre na očekivanim borbenim udaljenostima. Raznolikost brodova eskadrile se još više povećala kada se pred obalama Indokine 26. aprila 1905. pridružila odredu kontraadmirala N. I. Nebogatova, koji su činili vrlo stari bojni brod „Car Nikola I“ i krstarica. "Vladimir Monomah", kao i tri mala bojna broda obalske odbrane. Ovo "pojačanje" napustilo je Libavu 3. februara 1905. godine, kada je eskadrila Port Arthura skoro potpuno umrla, a da nije značajno oslabila japansku flotu.

"Admiral Nakhimov" prije posljednje kampanje, Baltik, 1904

Poslednja parada. Nikola II zaobilazi liniju oficira krstarice. Reval, 26. septembar 1904

Dana 14. maja, eskadrila Z. P. Roždestvenskog, nakon dugog prelaska od 17.000 milja, susrela se sa nadmoćnijim snagama japanske flote pod komandom admirala H. Togoa u Korejskom moreuzu kod ostrva Cušima. Admiral Nakhimov, koji je zatvorio 2. oklopni odred, bio je osmi u dugoj budnoj koloni glavnih snaga. Kao i svi ruski brodovi, krstarica je krenula u bitku preopterećena: na brodu je bila puna zaliha uglja, namirnica, maziva i oko 1000 tona vode u prostoru dvostrukog dna. Kada je vodeći brod "Princ Suvorov" otvorio vatru na japanske brodove koji su bili raspoređeni da pokriju čelo ruske kolone, "Nakhimov" je bio 62 kabla od najbližeg neprijatelja, a njegove granate još nisu mogle doći do cilja. Ali čim je udaljenost dozvoljavala, topovi krstarice su se pridružili opštoj kanonadi, nakon svake salve obavijajući ga gustim oblacima dima. Na početku bitke, Nakhimov nije privukao pažnju japanskih brodova, koji su svoju vatru koncentrirali na vodeće bojne brodove. Samo pola sata nakon otvaranja vatre, Oslyabya je izašla iz pogona, koja se ubrzo prevrnula preko lijeve strane i otišla na dno s velikim obrubom na pramcu. Zaspali uz tuču granata jedan ruski bojni brod za drugim, Japanci su ih pretvorili u gomile plamtećih krhotina; do kraja dana ubijeni su "Aleksandar II" i "Borodino". Bukvalno na nekoliko minuta, preživio ih je i potpuno pokvareni vodeći brod Z.P. Rozhdestvenskog "Princ Suvorov", torpedovan od strane japanskih razarača.

"Admiral Nakhimov" je u dnevnoj bitci, zbog stalnog kvara vodećih brodova, ponekad čak ispao i četvrti u ruskoj koloni, a na njega je palo gotovo 30 hitaca granata kalibra od 76 do 305 mm - uglavnom tokom žestokog okršaja sa oklopnim krstašima Vice - Admiral H. Kamimura oko 18.30. Uništila je nadgradnje, izbila nekoliko topova, ubila 25 i ranila 51 osobu. No, izbjegnuta su smrtonosna oštećenja i podvodne rupe, a stari brod je ostao borbeno spreman, pouzdano držeći mjesto u redovima iza bojnog broda Navarin. Malo se zna o rezultatima njegove uzvratne vatre na neprijatelja. Kapetan Packingham, predstavnik engleskog admiraliteta, koji je tokom bitke kod Cushime bio na japanskom bojnom brodu Asahi, nakon bitke, savjesno prikupljajući informacije o šteti na japanskim brodovima, izbrojao je samo tri rupe od granata kalibra 203 mm koje su pogodile Iwate. oklopna krstarica, što se može pripisati računu "Nakhimov" (u ruskoj eskadrili nije bilo drugih brodova s puškama ovog kalibra). Ali nisu nanijeli ozbiljnu štetu brodu mlađeg vodećeg kontraadmirala H. Shimamura, a već 15. maja Iwate se istaknuo u potonuću bojnog broda obalne odbrane Admiral Ushakov.

U večernjim satima, ostatke poražene eskadrile predvodio je kontraadmiral N.I. Nakon nekoliko oštrih skretanja na SW i O, u pokušaju da se odvoji od pet desetina japanskih lovaca i razarača koji su se pojavili sa svih tačaka, Nebogatoe je krenuo ka Vladivostoku. Brodovi njegovog odreda, navikli da hodaju u bliskoj formaciji u potpunom mraku, zajedno sa oštećenim bojnim brodom 1. odreda "Orao", uspešno odbijajući napade razarača, počeli su da se udaljavaju od oštećenih "Admirala Ušakova", "Navarina". ", "Sisoy Veliki" na 12 čvorova "i" Nakhimov. Posljednja tri broda upalila su reflektore kada su pronašli svoju poziciju i na njih su pali glavni napadi torpeda.

Na Nakhimovu je postavljeno borbeno osvjetljenje baš na vrijeme za početak napada, podizanjem reflektora skrivenih za vrijeme dnevne borbe u uzdužnom koridoru do mostova. Zauzevši nepovoljan položaj kolone koja se zatvara, krstarica koja je blistala reflektorima odmah je privukla pažnju Japanaca, a između 21.30 i 22.00 dobila je torpedo pogođen na pramcu desne strane. Do sada se ne zna tačno kome je od japanskih razarača pripadao ovaj torpedo: jako more i vetar, slaba vidljivost i česta vatra sa obe strane nisu dozvolili 21 japanskom lovcu i 28 razarača koji su napadali iz različitih pravaca da precizno identifikuju ciljeve, a još više posmatrati rezultate njihovih napada. Mnogi od njih su dobili ozbiljnu štetu ne samo od artiljerijske vatre, već i od međusobnog sudara. Prema riječima očevidaca iz Nakhimova, razarač je ispalio kobno torpedo, koje je skliznulo ispred pramca broda s desna na lijevo i odmah je uništeno hicem iz topa kalibra 203 mm. Prema japanskim podacima, jedan od prvih na terminalnom brodu, odnosno "Admiral Nakhimov", u to vreme (od 21.20 do 21.30) ispalio je torpeda sa razarača 9. odreda "Aotaka" i "Kari", koji su se približili ruska kolona za 800 metara od jugoistoka, ali nije prešla svoj tok. Gotovo istovremeno, 1. odred je krenuo u napad: razarač br. 68 u 21.15 ispalio je torpedo na odred od četiri broda, približavajući mu se na 300 m od desne granate; Broj 67 je takođe lansirao torpedo na kontra kursu u desnu stranu jednog od ruskih brodova (dva druga razarača ovog odreda nisu ispalila torpeda zbog oštećenja, a br. 69, koji je povređen u sudaru, je potonuo oko 22.45). Iza njih su razarači br. 40, 41 i 39 10. odreda sa udaljenosti od 400-500 m također ispuštali torpedne cijevi u desnu stranu neprijatelja (br. 43 je oštećen prije napada). U 21.40, formacija ruske kolone, i to s desna na lijevo, prešla je razarač "Khibari" 15. odreda, ali je u 22.10 ispalio torpedo u lijevu stranu jednog od brodova. Glavni razarač 17. odreda br. 34, koji je u 21.10 sa udaljenosti od 250 m presekao liniju ruskih brodova, napao je dva, pri čemu je zadobio toliku štetu da je ubrzo posle 22.00 potonuo. Broj 31 koji ga je pratio ispalio je torpedo sa 600 metara, ali je uspio izbjeći pogotke. Druga dva - br. 32 i br. 33 - koji su bili desno od neprijatelja, ispalili su torpeda u 21.23 i 21.30 sa udaljenosti od 250 i 500 metara, ali takođe nisu vidjeli rezultat, a prvo je teško oštećeno. ruskim granatama. Poslednji pretendent koji je pogodio Nakhimov, razarač br. 35, približavajući se desno i iza 18. odreda, u pokušaju da pređe kurs ruske kolone, prišao joj je skoro izbliza, ispalio torpedo, ali je potom dobio mnogo pogodaka, stao i nakon uklanjanja posade potonuo je razarač br. 31. Ostali razarači ispalili su torpeda sa leve strane mete. Tokom žestokih napada, torpedovani su samo oni brodovi koji su pokušali da uzvrate i upalili reflektore: Sisoj Veliki, Navarim, Nahimov i Monomah.

"Nakhimov" u sastavu Druge pacifičke eskadrile, 1904

Pogodak torpeda na Nakhimov toliko je uzdrmao brod da u početku niko nije shvatio gdje je rupa. Svima se činilo da se eksplozija dogodila negdje vrlo blizu, a krstarica se spremala potonuti. U panici, zaključavajući vrata u pregradama za sobom, čak su i ljudi iz krmenog dijela počeli skakati gore. Samo 10 minuta kasnije ispostavilo se da je desni bok u pramcu, nasuprot skiperskom odeljku, koji je zajedno sa susjednim prostorom za dinamo, odmah napunjen vodom, uništen torpedom. Električna svjetla su se ugasila, voda se brzo počela širiti po brodu, uprkos zatvorenim vratima u pregradama - gumene brtve nisu bile dobre. Efikasna borba voda je ometala neuredno nagomilane terete na palubama, sprečavajući brzo zatvaranje vrata i grotla. Jedno za drugim punili su se prednji magaci, lanac, jame za ugalj, hodnici, rudnički i artiljerijski podrumi. Pramac krstarice počeo je tonuti u vodu, a krma se počela dizati, otkrivajući propelere, zbog čega je kurs broda osjetno opao. Eskadrila je krenula naprijed, ostavljajući Nakhimov samog među japanskim razaračima.

Brzo je postavljeno električno osvjetljenje, uzimajući struju iz krmenog dinamo-a. Ali komandant broda A.A. Rodionov naredio je da se ugase demaskirajući reflektori i sva spoljna svetla. Ponovo zaronio u mrak, krstarica je polako skrenula lijevo od glavnog kursa i zaustavila vozila. Pokušaji skoro stotinu ljudi da unesu zakrpu ispod rupe dugo nisu donosili rezultate. Smetali su mrak, svježe vrijeme, lista od 8 stepeni i desno sidro koje visi na lancu uklesanom u lanac, koji je u popodnevnim satima oborena granatom sa svog mesta. Utjecala je i nespremnost posade, za čitavu kampanju nikada nisu uvježbavali stavljanje gipsa, iako je prije rata u Pacifičkoj eskadrili takva vježba bila dio obaveznog programa borbene obuke. Tek nakon što su zakivali sidreni lanac, poslavši sidro na dno, uspjeli su donijeti zakrpu. Ali nije u potpunosti zatvorio rupu, a voda je, unatoč neprekidnom radu vatrogasnih i drenažnih pumpi, nastavila pristizati, počevši da poplavi dnevnu palubu.

Dao je mali korak naprijed, ponovo krenuo prema Vladivostoku. Prilikom sjetve mjeseca koji se pojavio, pod rupu je dovedeno i ogromno jedro, ali ni to nije imalo efekta. Trim and roll je nastavio da se povećava, iako je umorna posada neprekidno vukla tone uglja iz desnih ugljenokopa u lijevu. Cijeli pramčani dio do vodonepropusne pregrade duž 36. okvira već je bio poplavljen. Ova pregrada, zarđala tokom 17 godina rada i savijala se pod pritiskom vode, ostala je posljednja prepreka na putu vode: da nije preživjela, poplavila bi pramčanu kotlarnicu, što je brodu prijetilo smrću od gubitka. uzgona i eksplozije kotlova. Na prijedlog glavnog inženjera, komandant je okrenuo krstaricu i preokrenuo. Pritisak vode na pregradu se smanjio, bilo je nade za spas. Sa kursom od tri čvora, admiral Nakhimov je otišao do korejske obale, gdje se kapetan 1. ranga Rodionov nadao da će se izboriti sa rupom uz pomoć ronilaca i potom nastaviti put do Vladivostoka.

Do jutra, pod pritiskom vode, dotrajale uzdužne pregrade su se srušile, a voda je poplavila podrume lučke strane. Rotnja se primjetno smanjila, ali je brod još više zaronio naprijed. U zoru se otvorila sjeverna obala ostrva Tsushima - takva greška u računanju objašnjena je čestom promjenom kursa noću i neuspjehom kompasa. Četiri milje od obale, automobili su stali, jer je bilo opasno da se teško potopljeni kruzer približi. Komandir je shvatio da je nemoguće stići do Vladivostoka i naredio je da se čamci spuste kako bi se posada izvukla na obalu.

Poslednja fotografija oštećenog admirala Nakhimova, snimljena sa Sado-Marua ujutro 15. maja 1905. godine, oko sat i po pre pogibije ruske krstarice.

Spuštanje preživjelih čamaca bilo je vrlo sporo zbog oštećenja sošara i pribora. Oko 5 sati ujutro, kada su počeli da im prebacuju ranjenike, na sjeveru se pojavio neprijateljski borac Širanui. Zapovjednik krstarice je odmah naredio da se ubrza evakuacija ljudi i pripremi brod za eksploziju. U minski podrum položena je subverzivna patrona, a žice iz nje su razvučene do šestice, gdje je sa veslačima već sjedio mlađi minski oficir, vezist P. I. Mihajlov. Čamac je pomjerio tri sajle i počeo čekati znak zapovjednika broda, koji je ostao na mostu.

"Shiranui" je otvorio vatru iz pramčanih topova kalibra 76 mm, ali je, uvjeravajući se da neprijatelj ne odgovori, prestao pucati. Štaviše, pomoćna krstarica Sado-Maru, „glavni osvajač trofeja” japanske flote, približavala se Nakhimovu s juga (14. maja Sado-Maru je zarobljeni bolnički brod Eagle odveo u zaliv Miura, a 15. osvojio je nagradne timove na "Admiral Nakhimov" i "Vladimir Monomakh"). "Shiranui", prilazeći na 8-10 kablova, podigao je signal na međunarodnom kodu: "Predlažem da predam krstaricu i spustim krmenu zastavu, inače neću nikoga spasiti." Kapiten 1. ranga Rodionov je naredio da odgovori: „Jasno vidim do pola“ i odmah je viknuo timu: „Spasite se, najbolje što možete! Razneću krstaš!"

Na brodu, među onima koji nisu stigli da uđu u čamce, počela je panika. Mnogi su se bacili u more s krevetima i bovama za spašavanje ili pojasevima. Među masom ljudi u vodi, lomeći ih lukom, kružio je minski čamac sa zaglavljenim volanom tokom bitke. Na kraju se čamac zaustavio, a na njega se, uprkos prijetnjama višeg oficira, popelo na desetine izbezumljenih ljudi. Od preopterećenja čamac je jako potonuo, voda je šiknula kroz otvore izlomljene krhotinama i brzo je otišla na dno vukući za sobom one koji su ostali u kokpitu i strojarnici. Ukupno 18 ljudi se udavilo tokom evakuacije.

Sado-Maru se približavao, spuštajući svoje čamce za spašavanje dok je išao. Približavajući se 500 metara, stao je, a kapetan 1. ranga Kamaya poslao je Nakhimovu nagradnu grupu, koju je vodio navigator, stariji poručnik Inuzuka. Na brodu Nakhimov ostali su samo navigator poručnik V. E. Klochkovsky i komandant A. A. Rodionov, koji su dali unaprijed dogovoreni znak šestorici. Međutim, nije došlo do eksplozije - galvanizatori i rudari, koji su posljednji napustili krstaš, smatrajući ga već osuđenim, presjekli su žice. Veznjak Mihajlov je nakon nekoliko neuspješnih pokušaja da zatvori kontakte, vidjevši "Širanui" koji se približava, naredio da se baterije i žice bace u more.

U 7.50 Japanci su zakoračili na palubu kruzera, koji je polako tonuo u vodu, a prvo što su uradili je da su podigli zastavu na pramac. Ali ubrzo im je naređeno da se vrate sa Sado-Marua - na horizontu se pojavila i torpedovana krstarica Vladimir Monomah. Primivši s vode 523 člana posade Nakhimov (uključujući 26 oficira) i nagradnu posadu, japanski brod je jurio novi plijen (prema Japancima koji su bili na krstarici, šteta od artiljerijske vatre bila je neznatna, a gubici nisu bili više od 10 osoba).

Rodionov i Kločkovski, koji su se skrivali na krmi broda, nakon što su Japanci otišli, otkinuli su neprijateljsku zastavu. Oko 10 sati, Admiral Nakhimov, velikim zaokretom udesno, spustio se pramcem pod vodu u tački s koordinatama 34 stepena 34 minuta sjeverne geografske širine. i 129 stepeni 32 minuta E. Tek u večernjim satima komandira i navigator su pokupili ribari. Još dva oficira i 99 nižih činova iskrcali su se sa čamaca u blizini grada Mogi na oko. Cushima, gdje su zarobljeni.

Zajedno sa većinom drugih brodova 2. pacifičke eskadrile, krstarica 1. ranga Admiral Nakhimov isključena je sa spiskova ruske carske flote 15. septembra 1905. godine. Prvo svjetski rat njegovo ime je dobila laka krstarica Crnomorske flote, koja je završena već u sovjetsko vrijeme i preimenovana u Chervona Ukraine.

Iz knjige Poraz na istoku [Poraz nacističke Njemačke, 1944-1945] autor Thorvald Jürgen

Poglavlje 9 Finale Uveče 8. maja 1945. dvadesetpetogodišnji kapetan Breuninger sjedio je u svom stanu u Libauu na obali Kurlandije i napisao pismo svom ocu: „Dragi oče, sada je sve kraj. Oni od nas koji ponovo vide svoje domove večeras će napustiti Liebau i otploviti za Kiel.

Iz knjige Lažni heroji ruske mornarice autor Šigin Vladimir Vilenovič

FINALE U KONSTANCI Prilikom prelaska u Rumuniju raspoloženje tima je bilo najdepresivnije. Svi su shvatili da je utakmica gotova i da je sada odmazda za sve učinjeno. Bilo je donekle prijatno što su Rumuni obećali da ih neće dati u ruke carskim vlastima.

Iz knjige Kerčanska katastrofa 1942 autor Abramov Vsevolod Valentinovič

Poglavlje 12. Finale tragedije Početkom septembra 1942. godine, kada su jedinice 47. armije bile prinuđene da se povuku sa Tamanskog poluostrva na Kavkaz, branioci kamenoloma više nisu imali nade u prevremeno iskrcavanje sovjetskih trupa u Krim. Bilo je to najteže vrijeme, naglo pojačano

Iz knjige Fw 189 "leteće oko" Wehrmachta autor Ivanov S. V.

Konačno Krajem septembra mađarska eskadrila je još bila u Užgorodu, au oktobru je preletela u Gödöllo, gde je osoblje predalo svoj materijal Nemcima. Posljednje dvije i po godine učešća mađarskih izviđačkih aviona u borbama na istočnoj

Iz knjige Asa korejskog rata 1950-1953 autor Ivanov S. V.

Meteorsko finale Na dan kada je major Hagerstone otvorio svoj borbeni rezultat, piloti australijske 77. eskadrile ostvarili su četvrtu i posljednju potvrđenu pobjedu nad MiG-om-15 na račun svoje jedinice. Uvaženi narednik Džordž Hal, koji je upravljao "Meteorom" F.8 tablom "A77-851" sa

Iz knjige Staljinovi supermeni. Saboteri zemlje Sovjeta autor Degtyarev Klim

Završetak karijere u KGB-u Nakon završetka rata Nikolaj Mihajlašev je nastavio da služi u organima državne bezbednosti, 1953. je diplomirao na odseku za istoriju Minskog pedagoškog instituta, a 1954. dobio je čin pukovnika.

Iz knjige Svakodnevna istina inteligencije autor Antonov Vladimir Sergejevič

KONAČNO Šef harkovskog OPTU-a obavijestio je stanovnika grada o smrti pjesnika. Valerija Mihajloviča nikada nisu vidjeli da plače, ali ovdje nije izdržao.Gradski stanovnik je avionom u prolazu odletio u Moskvu na sahranu. Kada se vratio, harkovski čekisti su uporno pitali

Iz knjige Legendarni Kolčak [Admiral i vrhovni vladar Rusije] autor Runov Valentin Aleksandrovič

Poglavlje 18. Završetak Ćelija broj pet pokrajinskog zatvora, koja je odvedena, bila je mala: osam koraka u dužinu od polumračenog prozora sa rešetkama i četiri koraka u širinu od zida do zida. U ćeliji se mirisalo na prašinu, miševe i paukove, iz rupa u uglovima mirisalo je na vlagu i buđ, sudeći po

Iz knjige Inteligencija je počela s njima autor Antonov Vladimir Sergejevič

FINAL Vrijeme je prošlo. Gavran je nastavio da snabdeva isključivo Centar važna informacija. Činilo se da je neuspjeh u atentatu na sovjetskog ambasadora zaboravljen. Ali godinu i po nakon toga, "Gavran" je ozbiljno razgovarao sa ocem, koji mu je to predložio

Iz knjige Slučaj "U sećanje na Azov" autor Šigin Vladimir Vilenovič

Završna tragikomedija Dok su pobunjenici uživali u moći i čekali profesionalne revolucionare koji će ih poslati kamo treba, kontra-pobuna je trebala početi u utrobi krstarice. Mornari su se predobro sjećali kraja pobunjenog Potemkina i onoga što su zatekli

Iz knjige Myasishchev. Nezgodan genije [zaboravljene pobjede sovjetske avijacije] autor Jakubovič Nikolaj Vasiljevič

Finalni OKB-23 Godine 1958. OKB-23 je bio u usponu. Daleka avijacija Sovjetskog Saveza bila je naoružana bombarderima M-4 i 3M. Velike nade polagane su u buduće strateške sisteme M-50 i M-52K. Ali na "horizontu" se već mogao vidjeti početak raketnog buma, što je dovelo do

Iz knjige Cushima - znak kraja ruske istorije. Skriveni uzroci poznatih događaja. Vojno-istorijska istraživanja. Volume II autor Galenin Boris Glebovič

2.1. Bitka u Cušimi u ogledalu popularne kulture Evo šta poznati rečnik Tomasa Benfilda Harbotla „Bitke svetske istorije“ (1) kaže o bici u Cušimi. Ovaj rječnik je prvi put ugledao svjetlo godinu dana prije bitke čeličnih divova koja nas zanima, 1904. godine. Nakon prerane smrti

Iz knjige Cushima - znak kraja ruske istorije. Skriveni uzroci poznatih događaja. Vojno-istorijska istraživanja. Tom I autor Galenin Boris Glebovič

Četvrti dio. TSUŠIMSKA BITKA U ISTORIJSKOJ UNUTRAŠNOSTI Obučen sam sav u crnu odeću. Crn kao dud. Zapisi o drevnim poslovima. Ch. 21. 8. vek, Nara era 1. Eskadrile se približavaju

Iz knjige Unread Pages of Tsushima autor Cibulko Vladimir Vasiljevič

Tsushima bitka u istorijskoj unutrašnjosti Odjeven sam sav U crnu odjeću Crnu kao dudove bobice. Kojiki, ili Zapisi o drevnim poslovima. Epoha Nara * * * Približavanje eskadrila Do podneva 14. maja 1905. more u Istočnokorejskom moreuzu je počelo da se smiri, a magla koja je bila ujutro raspršena.

Iz knjige U ime pobjede autor Ustinov Dmitrij Fedorovič

6. Tsushima bitka. Perfidno zarobljavanje bolničkih brodova „Orel“ i „Kostroma“ U rano jutro 14. maja 1905., oni koji su se već popeli na gornju palubu i počeli da osmatraju situaciju, nisu videli stalni marš eskadrile, na koje su navikli na dugom putovanju u Dalniy

Iz autorove knjige