Kako je uređena oklopna krstarica "Admiral Nakhimov". "Admiral Nakhimov" će postati raketni bojni brod. Projektovanje i izgradnja

Za dugo vremena bio među najmoćnijim i najbržim kruzerima na svijetu.

"Admiral Nakhimov"

"Admiral Nakhimov" 1899
Servis
Rusija Rusija
Nazvana po	Pavel Stepanovič Nakhimov
Klasa i tip plovila	oklopna krstarica
Početna luka	St. Petersburg
Organizacija	Druga pacifička eskadrila
Proizvođač	Baltic plant
Izgradnja je počela	1884
Lansiran u vodu	21. oktobra 1885
Naručeno	9. septembra 1888
Povučen iz mornarice	15. maja 1905
Status	Potopljen u bici kod Cushime
Glavne karakteristike
Displacement	8473 tona
Dužina	101,3 m
Širina	18,6 m
Nacrt	8,3 m
Rezervacija	složena ploča - 254 mm, barbete - 203 mm, paluba - 51 ... 76 mm, sječa - 152 mm
Motori	2 trocilindrična parna motora dvostruke ekspanzije kapaciteta 4000 kW svaki. l. With. Baltičko postrojenje, 12 kotlova
Snaga	7768 l. With. (5,9 MW)
pokretač	ploviti dva propelera
brzina putovanja	16,74 čvorova (30,2 km/h)
Posada	23 oficira i 549 mornara
Naoružavanje
Artiljerija	4× 2-203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm amfibija
Minsko i torpedno naoružanje	3 × 381 mm torpedne cijevi
Slike na Wikimedia Commons

Projektovanje i izgradnja

Prema zadatku Marine tehničkom komitetu za projektovanje nove oklopne krstarice u okviru programa iz 1881. novi brod Trebalo je da ima najmanje 254 mm oklopa na vodnoj liniji, 11 inča artiljerije glavne baterije, veliku zalihu uglja, brzinu od najmanje 15 čvorova, gaz ne veći od 7,92 m i potpuno plovno naoružanje. Za prototip je odabrana engleska oklopna krstarica. imperija, koji se odlikovao "romantastim" rasporedom topova glavnog kalibra (na pramcu i krmi i s obje strane).

19. novembra 1882. projekat je odobren. U poređenju s britanskim prototipom: prečnik barbeta je povećan za 1,5 m kako bi se smjestili topovi 229 mm tvornice Obuhov; promenjena je lokacija mašinskog i kotlovskog postrojenja, čiji je projekat izrađen u kabinetu glavnog mašinskog inženjera flote general-majora A. I. Sokolova. Kompaktniji raspored kotlarnica u srednjem dijelu karoserije omogućio je prolazak sa jednim dimnjakom. Zalihe uglja su se povećale za jedan i po puta, dok je ukupno dodatno opterećenje od 390 tona povećalo projektni deplasman na 7782 tone.Dužina trupa povećana je za 1,83 m, a gaz za 0,1 m.

U januaru 1885., tokom radova na navozu, odlučeno je da se kao glavni kalibar koriste topovi 203 mm modela iz 1884. na mašinama Vavasser. Ponovno opremanje osiguralo je povećanje težine bočne salve i brzine paljbe artiljerije glavnog kalibra, mogućnost smanjenja promjera barbeta za 62 cm, što je dalo nadu za poboljšanje sposobnosti broda za plovidbu. . Osim toga, barbette instalacije su dobile tanak kružni oklop. Za razliku od engleskog prethodnika, projekt krstarice Nakhimov je prepoznat kao uspješan i, zauzvrat, bio je prototip za prilično uspješan američki projekat krstarice Brooklyn [ ] . Prema glavnim parametrima, "Admiral Nakhimov", čak i nakon dvadeset godina, do vrha Rusko-japanski rat, imao je značajne rezerve za tehničku modernizaciju, a uz zamjenu zastarjelih nosača topova glavnog kalibra, bio je u potpunosti usklađen s najnovijim oklopnim krstašima. Zapravo, postao je prototip krstaša s više tornjeva koji su se pojavili skoro trećinu stoljeća kasnije.

Dizajn

Dužina mu je bila 103,3 metra, a širina 18,6 metara. Gaz pri normalnom opterećenju iznosio je 7,67 metara. Stabljika (29 tona) i krmeni stub (15 tona) bili su odljevci od punog bronze iz Baltičkog brodogradilišta. Poprečne vodootporne pregrade išle su duž okvira 36, 60, 83 i 102; od unutrašnjeg dna do stambene palube, imali su debljinu od 9,5 mm, a iznad nje - do gornje palube - 6,4 mm. Normalni deplasman krstarice iznosio je 7781,7 tona. Puna - 8473 tona.

Naoružavanje

Naoružanje krstarice dizajnirano je za najsnažniju vatru u preticanju i povlačenju. Bio je naoružan sa osam topova kalibra 203 mm 35 kalibra postavljenih u četiri barbetna nosača i deset topova kalibra 152 mm 35 kalibra postavljenih na baterijskoj palubi. Protivminsko naoružanje krstarice sastojalo se od šest jednocevnih 47 mm i četiri petocevke 37 mm sistema Gotchkiss.

Dva desantna topa Baranovsky kalibra 63,5 mm na vagonima na točkovima bila su namijenjena za naoružavanje desantnih grupa.

Rezervacija

Bok broda bio je zaštićen čelično-gvozdenim oklopnim pojasom dužine 42,4 m (od 32 do 106 okvira). Pojas je bio debljine 229 mm, tanji na 152 mm, ploče su bile položene na oblogu od ariša debljine 254 mm. S pramca i krme pojas je bio zatvoren oklopnim traverzama od 229 mm, formirajući citadelu, u kojoj su bili smješteni svi vitalni mehanizmi i podrumi. Sve oklopne ploče su bile složene oklop (čelik-željezo) i proizvedene su u fabrici Ižora po tehnologiji engleske tvornice Cammel iz Sheffielda. Unutar citadele, niz čeličnih ploča od 38 mm ležao je na odstojniku od 12,5 mm od brodskog čelika, a ukupna debljina oklopne palube dostigla je 50,5 mm. Izvan citadele, paluba s oklopom od 76,2 mm protezala se u pramac i krmu.

Power point

Brod je bio opremljen sa dva parna motora dvostruke ekspanzije ukupne projektne snage 8.000 KS. With. Mašine su 1886. proizvedene u baltičkoj fabrici. Svaka mašina je imala tri cilindra - jedan visoki prečnika 1524 mm i dva niskog pritiska (1981 mm u prečniku) i radila je na sopstveni propeler. Hod klipa bio je 1066 mm. Propeleri Griffith sistema imali su nagib od 21 stopu (6,4 m) i prečnik od 16 stopa (4,88 m). Nakon zamjene lopatica, promjer se povećao na 17 stopa (5,18 m).

Para je dovođena u mehanizme iz dvanaest cilindričnih žamocevnih kotlova, radnog pritiska od 5,2 atmosfere. Masa kotlova sa vodom iznosila je 670 tona.

Četiri milje pređene su za 13 minuta i 36 sekundi pri prosječnoj brzini od 112 o/min i paru od 75 lbs., provjereni hod od 17,56 čvorova.

Godine 1894. krstarica je učestvovala u manevrima na putu kineske luke Chifu, zatim je posjetila Vladivostok, korejsku i japansku luku. U maju 1898. vratio se na Baltik.

Nakon modernizacije, krstarica, 1900. godine dodijeljena gardijskoj posadi, odlazi na treće putovanje do Tihog oceana. Dvije godine je učestvovao u manevrima eskadrile Port Arthur, posjetio Japan i Koreju i obavljao diplomatske misije. U maju 1903. vratio se u Kronštat. Nažalost, tokom modernizacije zastarjelo oružje nije zamijenjeno. Ova već planirana zamjena, u toku rada, prebačena je na narednu modernizaciju, te je kao rezultat toga u Rusko-japanskom ratu, općenito, još uvijek bila moćna krstarica, gotovo nenaoružana pred svojim protivnicima zbog kratkog dometa i niska brzina artiljerijske vatre. Uglavnom zbog ove modernizacije (kao i planiranih popravki), krstarica je vraćena na Baltik uoči rata. Međutim, oslabio je 1. pacifičku eskadrilu svojim odsustvom (uprkos činjenici da su stari topovi bili slabo prilagođeni borbi eskadrile, a brzina više nije dozvoljavala izvođenje napadačkih operacija, zahvaljujući prisutnosti nekoliko 8" GK topova, bio je idealan brod za zaštitu od razarača) , on je, nije imao vremena da prođe kroz planiranu modernizaciju, samo malo ojačao 2. ].

Godine 1902-1903, veliki knez Kiril Vladimirovič Romanov služio je kao viši oficir krstarice.

Rusko-japanski rat, smrt krstarice

komandanti ruske oklopne krstarice [ ], što proizilazi iz izvještaja komandanta krmene kupole od 8 inča, zastavnika Alekseja Roždestvenskog, koji piše o pucanju na ovaj brod i podacima o oštećenjima krstarice od 8 "granata kojih nema na drugim ruskim brodovima flota. Možda postoji greška u procjeni štete (Japanci bi mogli zbuniti one bliske u snazi 8" granata "Admiral Nakhimov" i 9" "Nikola I"), stoga ovu izjavu može se klasifikovati kao visoko vjerovatno.

Ujutro 15. maja, polupotopljeni brod je nastavio svoj herojski pokret prema krmi naprijed (zbog pramčane rupe i, kao rezultat toga, jakog trima) i konačno ga je posada poplavila tek kada su se pojavili japanski brodovi.

Mit o potopljenom zlatu

Krstarica "Admiral Nakhimov" bila je u relativnoj nejasnosti, sve dok 1933. godine Amerikanac Harry Riesberg u knjizi "600 milijardi pod vodom" nije naveo da se na četiri ruska broda iz 2. pacifičke eskadrile, potopljene u Cushimi, nalazilo blago ukupne vrijednosti. iznos od 5 miliona dolara. Čistim slučajem Amerikanac je istakao da je većina zlata (2 miliona dolara) otišla na dno zajedno sa admiralom Nakhimovim.

U novembru 1980. japanski milioner Takeo Sasagawa objavio je da je izdvojio ogromnu sumu za spas ruskog zlata, otkako je pronađen potopljeni admiral Nakhimov. Milioner je pričao o kutijama pronađenim na brodu sa zlatnicima, platinom i zlatnim polugama. Kasnije je Sasagawa pozirao fotografima koji su držali platinaste šipke navodno uzete s kruzera, ali nije pokazao nova otkrića, navodeći kao razlog nepredviđene poteškoće.

Oklopna fregata"Admiral Nakhimov"- prvi Ruska krstarica sa kupolom artiljerije. Izgradio ga je u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu brodski inženjer pukovnik N. A. Samoilov. Položena je u julu 1884., porinuta 21. oktobra 1885. i puštena u rad 3. decembra 1887. godine. Dugo se smatrao jednim od najmoćnijih i najbržih kruzera na svijetu.

Projektovanje i izgradnja

Prema zadatku datom Pomorsko-tehničkom komitetu za projektovanje nove oklopne krstarice u okviru programa iz 1881., novi brod je morao imati najmanje 254 mm oklopa vodene linije, 11-inčnu topničku bateriju, veliku zalihu uglja, brzinu od najmanje 15 čvorova, gaz od najmanje 7,92 m i punu opremu. Za prototip je odabrana engleska oklopna krstarica. Imperious, koji se odlikovao "romantastim" rasporedom topova glavnog kalibra (na pramcu i krmi i s obje strane).

19. novembra 1882. projekat je odobren. U poređenju s britanskim prototipom: prečnik barbeta je povećan za 1,5 m kako bi se smjestili topovi 229 mm tvornice Obuhov; promenjena je lokacija mašinskog i kotlovskog postrojenja, čiji je projekat izrađen u kabinetu glavnog mašinskog inženjera flote, general-majora A. I. Sokolova. Kompaktniji smještaj kotlarnica u srednjem dijelu karoserije omogućio je prolazak sa jednim dimnjakom. Zalihe uglja su se povećale za jedan i po puta, dok je ukupno dodatno opterećenje od 390 tona povećalo projektni deplasman na 7782 tone.Dužina trupa povećana je za 1,83 m, a gaz za 0,1 m.

U januaru 1885., tokom radova na navozu, odlučeno je da se kao glavni kalibar koriste topovi 203 mm modela iz 1884. na mašinama Vavasser. Ponovno opremanje osiguralo je povećanje težine bočne salve i brzine paljbe artiljerije glavnog kalibra, mogućnost smanjenja promjera barbeta za 62 cm, što je dalo nadu za poboljšanje sposobnosti broda za plovidbu. . Osim toga, barbette instalacije su dobile tanak kružni oklop. Za razliku od engleskog prethodnika, projekt krstarice Nakhimov smatran je uspješnim i, zauzvrat, bio je prototip za prilično uspješan američki projekt krstarice Belfast. Prema glavnim parametrima, "Admiral Nakhimov", čak dvadeset godina kasnije, do početka rusko-japanskog rata, imao je značajne rezerve za tehničku modernizaciju, a uz zamjenu zastarjelih nosača topova glavnog kalibra, bio je prilično u skladu sa najnovijim oklopnim krstaricama. On je u suštini postao prototip krstaša s više tornjeva koji su se pojavili, skoro trećinu stoljeća kasnije...

Osnovne informacije
Vrstu	oklopna krstarica
država zastave	Rusija
Početna luka	St. Petersburg
Pripadnost	Druga pacifička eskadrila
Brodogradilište	Baltic plant
Izgradnja je počela	1884
Lansiran u vodu	21. oktobra 1885
Naručeno	9. septembra 1888
Povučen iz mornarice	15. maja 1905
Moderan status	Potopljen u bici kod Cushime
Opcije
Displacement	8473 tona
Dužina	101,3 m
Širina	18,6 m
Nacrt	8,3 m
Rezervacija	složena ploča - 254 mm, barbete - 203 mm, paluba - 51 ... 76 mm, sječa - 152 mm
Tehnički detalji
Power point	2 trocilindrična parna motora dvostruke ekspanzije kapaciteta 4000 kW svaki. l. With. Baltičko postrojenje, 12 kotlova
Snaga	8000 l. With. (5,9 MW)
zavrtnji	2
Brzina	16,3 čvora (30,2 km/h)
Posada	23 oficira i 549 mornara
Naoružavanje
Artiljerijsko naoružanje	8 × 203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm amfibija
Torpedo-minsko naoružanje	3 × 381 mm torpedne cijevi

Servis

Kruzer je većinu svoje službe proveo na dugim putovanjima. 29. septembra 1888. napustio je Kronštat za Daleki istok i vratio se tek tri godine kasnije. Nakon popravke, novo daljinsko putovanje - prvo u SAD, zatim na Sredozemno more, a odatle - opet na Daleki istok.

Godine 1895. krstarica je učestvovala u manevrima na putu kineske luke Chifu, zatim je posjetila Vladivostok, korejsku i japansku luku. U maju 1898. vratio se na Baltik.

Nakon modernizacije, krstarica, 1900. godine dodijeljena gardijskoj posadi, odlazi na treće putovanje do Tihog oceana. Dvije godine je učestvovao u manevrima eskadrile Port Arthur, posjetio Japan i Koreju i obavljao diplomatske misije. U maju 1903. vratio se u Kronštat. Nažalost, tokom modernizacije zastarjelo oružje nije zamijenjeno. Ova već planirana zamjena, u toku rada, prebačena je u narednu modernizaciju, te je kao rezultat toga u Rusko-japanskom ratu, općenito, još uvijek bila moćna krstarica, gotovo nenaoružana pred svojim protivnicima zbog na kratki domet i nisku stopu vatre artiljerije. Uglavnom zbog ove modernizacije (kao i planiranih popravki), krstarica je vraćena na Baltik uoči rata. Međutim, oslabio je 1. pacifičku eskadrilu svojim odsustvom (uprkos činjenici da su stari topovi bili slabo prilagođeni borbi eskadrile, a brzina više nije dozvoljavala izvođenje napadačkih operacija, zahvaljujući prisutnosti nekoliko 8" GK topova, bio idealan brod za zaštitu od razarača) , on je, ne stigavši da prođe kroz planiranu modernizaciju, samo malo ojačao 2. (mala brzina, loš oklop i ionako nedovoljno mali domet i brzina artiljerijske vatre za svoje vrijeme, napravio je krstaricu neprikladan bojni brod za koji je ova eskadrila stvorena).

1902-1903 služio je kao viši oficir krstarice Veliki vojvoda Kiril Vladimirovič Romanov.

Rusko-japanski rat, smrt krstarice

Izbijanjem rusko-japanskog rata, admiral Nakhimov, pod komandom kapetana 1. ranga A. A. Rodionova, postao je dio 2. oklopnog odreda 2. pacifičke eskadrile (komandant odreda je bio kontraadmiral D. G. Felkerzam). Dana 14. maja 1905. godine, u bici kod Cushime, krstarica je dobila oko 20 pogotka granatama, a noću u 21:30-22:00 torpedovana je s desne strane s pramca. Prema navodima posade (što japanski istoričari ne potvrđuju), krstarica je tokom noćne bitke potopila dva (prema Rodionovu čak tri) neprijateljska razarača rafovima krme i desne 8 "kupole. Najmanje tri pogotka granata od 8" na krstarica Iwate, koja je nanela potonjoj ozbiljnu štetu, takođe treba pripisati komandantima ruske oklopne krstarice, što sledi iz izveštaja komandanta krmene kupole od 8 inča, vezista Alekseja Roždestvenskog, koji piše o pucanju na ovaj brod i podaci o oštećenju krstarice od 8 "granata kojih nema na drugim brodovima ruske flote. Moguća greška u procjeni štete (Japanci bi mogli pomiješati 8 "Admiral Nakhimov" i 9 "Nikola I" granata blizu snage), pa se ova izjava može klasifikovati kao veoma verovatna.

Ujutro 15. maja, polupotopljeni brod je nastavio svoj herojski pokret krmom naprijed (zbog pramčane rupe i, kao rezultat toga, jakog trima) i konačno ga je posada poplavila tek kada su se pojavili japanski brodovi.

Općenito, izuzetno zastarjela krstarica pokazala se više nego dostojnom u najtežim uvjetima "Cushima bitke". Tome su doprinijela oba faktora neovisna o timu (mala paljba neprijatelja), i vješto djelovanje posade, uz uspješno lociranje protuminske artiljerije.

Spisak oficira krstarica zarobljenih nakon bitke kod Cushime

Kobylchenko Ivan, zastavnik (mlađi brodski strojar)
Frolkov Nikolaj, zastavnik (mlađi brodski inženjer)
Mikulovski Boleslav, zastavnik (časovnik)
Lonfeld A.K., zastavnik (časovnik)
Engelhardt Mikhail, vezni oficir (časovnik)
Vinokurov Evgenij, vezni oficir (časovnik)
Rozhdestvensky Alexey, vezni oficir (časovnik)
Kuzminski Vasilij, vezist (mlađi navigacijski oficir)
Mikhailov Pavel, vezist (mlađi rudarski oficir)
Danilov Nikolaj, vezist (smjenski oficir)
Šepotjev Sergej, poručnik (mlađi brodski inženjer)
Sukharževski Dmitrij, poručnik (mlađi brodski mehaničar)
Rodionov M.A., poručnik (pomoćnik glavnog inženjera)
Šemanov N. Z., potpukovnik (viši brodski inžinjer)
Nordman Nikolaj, poručnik (revizor)
Krašenjinikov Pjotr, poručnik (smjenski oficir)
Mišnikov Nikolaj, poručnik (komandir smene)
Smirnov N. A., poručnik (mlađi artiljerijski oficir)
Gertner 1. I.M., poručnik (viši artiljerijski oficir)
Mazurov G.N., kapetan 2. ranga (stražar)
Semjonov, kapetan 2. ranga
Grossman V.A., kapetan 2. ranga (viši oficir)
Klochkovsky V. E., poručnik (viši časnik straže, v.d. navigacijski pomoćnik)
Rodionov A. A., kapetan 1. ranga (komandant)

Mit o potopljenom zlatu

Krstarica "Admiral Nakhimov" bila je u relativnoj nejasnosti, sve dok 1933. godine Amerikanac Harry Riesberg u knjizi "600 milijardi pod vodom" nije naveo da se na četiri ruska broda iz 2. pacifičke eskadrile, potopljene u Cushimi, nalazilo blago ukupne vrijednosti. iznos od 5 miliona dolara. Čistim slučajem, Amerikanac je istakao da je većina zlata (2 miliona dolara) otišla u ruke admirala Nakhimova.

Prvi koji su posumnjali u uspjeh Sasagawe bili su profesionalni lovci na morsko blago. Čim su se okrenuli dokumentima rusko-japanskog rata - posebno izvještajima učesnika bitke u Tsushimi - postalo je jasno da u Sasagawinim pričama nema ni riječi istine. Vremenom se otkrio još jedan zanimljiv detalj. Metalni ingoti koji su navodno pronađeni iz potopljene ruske krstarice imali su specifičnu težinu od 11,34 g/cm³. Ovo je gustina olova, a ne platine.

Dodatak časopisu "MODELSTVO""

Izlazi od januara 1995.

KORICA: 1. strana - sl. A. Zaikina; 3. strana - V.Emysheva; 4. strana - S. Balakina

Sve fotografije su date bez retuširanja

DRAGI PRIJATELJI!

Pred vama je drugi broj "SEA COLLECTION" - dodatak časopisu "MODELIST-CON STRUCTOR". Po tom broju moći ćete suditi o budućim monografijama - poput oklopnih krstaša tipa Garibaldi!, nosača aviona tipa Lexington, bojnog broda Giulio Cesare (Novorosijsk) i drugih u fazama uredničke pripreme. Sva ova izdanja su izgrađena na isti način i uključivat će detaljni opisi strukture i oružja, presjeci, dijagrami, crteži opšti pogled, projekcije u boji i brojne fotografije, istorijat nastanka i servisa poznatih brodova.

Posebno mjesto u planovima urednika zauzima izdavanje tematskih priručnika o sastavu broda, jer je potražnja za takvom literaturom velika. Trenutno se pripremaju materijali o brodovima iz Prvog svjetskog rata: "Britanska mornarica 1914-1918", "Njemačka mornarica 1914-1918", "Italijanska i austrougarska mornarica 1914-1918", "Ruska carska Mornarica 1914–1917”, kao i pitanja o drugim temama. Osim toga, od 1996. godine planira se priprema izdanja o historiji flote u vidu zbirki članaka različitih autora. Stoga vam savjetujemo da ne propustite svoju priliku i postanete pretplatnik našeg časopisa. Osim zagarantovanog prijema svih brojeva, mnogi od vas će uštedjeti i mnogo novca - uostalom, cijena jednog pretplatničkog broja "Marine Collection" danas je mnogo jeftinija od kupovine u maloprodaji.

Pretplata na časopis je prihvaćena u svim poštanskim uredima, indeks prema katalogu CRPA "Rospechat" je 73474.

Uredništvo planira organizirati niz usluga za naše pretplatnike - zaljubljenike u povijest flote i brodomaketare. Posebno planiramo da počnemo sa slanjem kompleta crteža i fotografija većeg broja brodova i plovila za pojedinačne narudžbe. U međuvremenu, podsjećamo, kreativna laboratorija Evrika nudi sljedeće razvoje:

Korveta "Olivutsa" (Rusija, 1841.) - 4 lista crteža u formatu 60x40 cm sa objašnjenjem, trup u razmeri 1:100, detalji 1:50 i 1:25, detaljne tabele krakova;

Torpedni čamci S-26, S-142 i S-1 (Njemačka, 1939-1943) - 2 lista crteža 60x40 cm sa objašnjenjem, razmjera 1:75;

Krstarica 1. ranga "Rusija" (1897) - 2 lista crteža u formatu 60x40 cm sa objašnjenjem, razmera 1:200.

Prijave slati na adresu redakcije sa obaveznom naznakom "Eureka".

I poslednji. Zanima nas vaše mišljenje o sadržaju i dizajnu prvih brojeva "Pomorske zbirke", načinu predaje materijala u njima. Iako uredništvo nije u mogućnosti da odgovori na sva pisma, bilo koju Vašu povratnu informaciju, savjet, zanimljiva ponuda neće proći nezapaženo.

Oklopna krstarica "Admiral Nakhimov" jedan je od najzanimljivijih brodova svog vremena. U poređenju sa predstavnicima iste klase u ruskoj i stranoj floti, njegova značajna superiornost u artiljerijsku moć. Osim prirodnog osjećaja ponosa na domaću brodogradnju, postoji i zbunjenost - zašto tako naizgled uspješan brod nije postao predak čitavog niza toranj krstarica s oklopnim pojasom duž vodene linije, koji su se u drugim flotama pojavili mnogo kasnije ! Jao, Rusija se, nakon što je naručila Nakhimov, koji je, po broju topova glavnog kalibra i težini salve na brodu, bio dvostruko veći od svojih savremenika, iz nekog razloga ponovo vratila konstrukciji oklopnih krstarica sa " standardni" broj glavnih artiljerijskih cijevi, smještenih, poput topova srednje veličine. kalibra, u palubnim instalacijama. Kao rezultat toga, kada je počeo rat sa Japanom 1904. godine, ove krstarice su se pokazale slabijim u smislu artiljerije i njene zaštite od sličnih neprijateljskih brodova.

"Admiral Nakhimov" među ruskim mornarima bio je veoma popularan. Evo šta mu je dao poznati ruski i sovjetski brodograditelj V.P. Kostenko: rano djetinjstvo osjećao naklonost prema ovom brodu, koji je svojom pojavom odavao utisak snage i odlučnosti zbog snažno naprednog ovna, jednog dimnjaka... i proporcionalnih obrisa njegovog relativno kratkog trupa.

Kruzer je projektovan i ugrađen prelazni period razvoj oklopne flote, kada su na brodovima koegzistirali parni strojevi i jedrenjaci, topovi sa zatvaranjem i pucnjavom, torpeda i mine, električni sistemi pucanja i osvjetljenje prostorija uljnim lampama. Izuzetak nije bio ni "Admiral Nakhimov". Ostao je upamćen po tome što je bio najveći jedriličarski brig u čitavoj istoriji ruske mornarice, te po tome što je prvi put u Rusiji na njemu upotrijebljeno električno osvjetljenje i protutorpedne mreže. Brod je prvi dobio nove topove sistema iz 1884, ali je zadržao zastarjele parne mašine dvostruke ekspanzije, po uzoru na one dizajnirane 1880. u tvornici Elder u Glazgovu za kraljevsku jahtu Livadia. Svi naredni ruski brodovi su već imali trostruke mašine za ekspanziju pare.

Nakon puštanja u rad 1888. godine, "Admiral Nakhimov" se odmah preselio na Daleki istok, gdje je proveo najveći dio svoje službe. Učestvovao je u mnogim događajima vezanim za jačanje pozicije Rusije na Pacifiku. To su diplomatske misije, vojni manevri, hidrografski radovi, pa čak i "sudska služba". Među prvima, krstarica se morala nastaniti u Port Arthuru - nova baza flota.

Početak rata zatekao je počasni brod u Kronštatu. Do tada je već izgubio svoj jedrenjak i dobio moderniji oblik, iako je zadržao zastarjelu artiljeriju. S obzirom na nedostatak novih brodova, "Admiral Nakhimov" je uključen u Drugu eskadrilu flote pacifik. Putovanje u Cushimu bilo je njegovo posljednje okeansko putovanje...

Nakon 80 godina, upravo je za ovaj brod rasplamsao interes izuzetnom snagom. Zlato! Odnekud su Japanci dobili informaciju da Nakhimov nosi „riznicu“ ruske eskadrile u zlatnim polugama. Podvodni radovi velikih razmjera, međutim, nisu donijeli željeni rezultat. S broda je odneseno mnogo zanimljivih i vrijednih stvari, ali su se svi "ingoti" ispostavili kao ... ingoti olovnog balasta. Zahvaljujući nepotvrđenim glasinama, Admiral Nakhimov je i dalje jedini brod među poginulima u bici u Cušimi, koja je do sada bila tragična za Rusiju.

Oklopna krstarica "Imperija" - prototip "Admirala Nakhimova". Inicijal izgled i šemu rezervacije nakon demontaže jedrilice.

Zadatak Marine Technical Committee (MTC) za projektiranje novog oklopnog broda krstarice, koji je trebao biti izgrađen u okviru programa iz 1881. godine, formulirao je viceadmiral I.A. Na njegov zahtjev, novi brod je morao imati najmanje 10 inča (254 mm) oklopa vodene linije (WL), 11 inča (280 mm) artiljerije glavne baterije (GK), veliku zalihu uglja, brzinu od najmanje 15 čvorova, i gaz ne veći od 26 stopa (7,92 m) i puna jedra. Kao mogući prototip, ITC je smatrao englesku oklopnu krstaricu Nelson izgrađenu 1874-1881 (7630 tona, 14 čvorova, 4 topova od 254 mm i 8 229 mm u bateriji, nepotpuni pojas od 254 mm duž nadzemne linije i oklopna paluba na krajevima, zaštita glavnih topova 229 mm); brazilski bojni brod Riachuelo u izgradnji u Engleskoj (5610 tona, 16,7 čvorova, nepotpuni pojas 280–178 mm, 4 topa 234 mm u dvije kule sa oklopom 254 mm, 6 topova 140 mm) i engleska oklopna krstarica Empire“, položena u Avgust 1881. (7400 tona, 16 čvorova, 4 topa od 234 mm u barbetnim nosačima sa štitovima i 10 topova od 152 mm u bateriji, 254 mm nepotpuni pojas duž nadzemne linije, oklopna paluba na krajevima). Poslednji, koji je kombinovan moćno oružje, dobar oklop, velika brzina i velika zaliha uglja, privukli su pažnju ruskih stručnjaka.

Tsushima finale

U noći 27. januara 1904. godine, iznenadnim napadom japanskih razarača na ruske brodove stacionirane na vanjskom putu Port Arthura počeo je rat sa Japanom. Pacifička eskadrila je pretrpjela velike gubitke od samog početka neprijateljstava, a da nije nanijela štetu neprijatelju, a pojačanje je počelo žurno da se regrutuje na Baltiku. Formirana "Druga pacifička eskadrila" (blokirana u Port Arthuru postala je "Prva") predvodio je viceadmiral Z.P. Rožestvenski. Stara krstarica bila je jedna od prvih koja je uključena u njen sastav zajedno sa "dalekoistočnim veteranima" - bojnim brodovima Navarim i Sisa Veliki.

Nakon kraljevske smotre u Revalu 26. septembra, brodovi Z. P. Roždestvenskog prešli su u Libau, odakle je 2. oktobra započela neviđena 220-dnevna kampanja. Tri sedmice kasnije, u Tangeru (na afričkoj obali Gibraltarskog moreuza), eskadrila se razdvojila: zajedno s novim bojnim brodovima i velikim krstaricama, Admiral Nakhimov, pod zastavom kontraadmirala O.A. Madagaskara sa brodovima kontraadmirala D.G. Felkerzam, koji je prolazio kroz Suecki kanal. Tamo se O.A. Enkvist prebacio na najnoviju eskadrilu koja je sustigla oklopna krstarica"Oleg" i "Nakhimov" vratili su se u 2. oklopni odred kontraadmirala D.G. Felkerzama - možda najsmješnija formacija eskadrile, koja je uključivala i bojni brod eskadrile (zapravo velika oklopna krstarica) "Oslyabya", zastarjeli "Navarin" i "Sisoy". Pored potpuno drugačijih elemenata trčanja i manevrisanja koji nisu dozvoljavali odredu da djeluje manje-više pristojnom brzinom (a maksimum nije prelazio 14 čvorova - ograničenje za veterane sa dotrajalim vozilima), ova četiri broda su bila naoružana i osam sistema topova velikog i srednjeg kalibra (!), što je potpuno isključilo svaku kontrolu vatre na očekivanim borbenim udaljenostima. Raznolikost brodova eskadrile se još više povećala kada se kod obala Indokine 26. aprila 1905. pridružila odredu kontraadmirala N. I. Nebogatova, koji su činili vrlo stari bojni brod „Car Nikola I“ i krstarica „Vladimir“. Monomah", kao i tri mala bojna broda obalnu odbranu. Ovo "pojačanje" napustilo je Libavu 3. februara 1905. godine, kada je eskadrila Port Arthura skoro potpuno umrla, a da nije značajno oslabila japansku flotu.

"Admiral Nakhimov" prije posljednje kampanje, Baltik, 1904

Poslednja parada. Nikola II zaobilazi liniju oficira krstarice. Reval, 26. septembar 1904

Dana 14. maja, eskadrila Z. P. Roždestvenskog, nakon dugog prelaska od 17.000 milja, susrela se sa nadmoćnijim snagama japanske flote pod komandom admirala H. Togoa u Korejskom moreuzu kod ostrva Cušima. Admiral Nakhimov, koji je zatvorio 2. oklopni odred, bio je osmi u dugoj budnoj koloni glavnih snaga. Kao i svi ruski brodovi, krstarica je u bitku ušla preopterećena: na brodu je bila puna zaliha uglja, zaliha, maziva i oko 1000 tona vode u prostoru dvostrukog dna. Kada je vodeći brod "Princ Suvorov" otvorio vatru na japanske brodove koji su bili raspoređeni da pokriju čelo ruske kolone, "Nakhimov" je bio 62 kabla od najbližeg neprijatelja, a njegove granate još nisu mogle doći do cilja. Ali čim je udaljenost dozvoljavala, topovi krstarice su se pridružili opštoj kanonadi, nakon svake salve obavijajući ga gustim oblacima dima. Na početku bitke, Nakhimov nije privukao pažnju japanskih brodova, koji su svoju vatru koncentrirali na vodeće bojne brodove. Samo pola sata nakon otvaranja vatre, Oslyabya je izašla iz pogona, koja se ubrzo prevrnula preko lijeve strane i otišla na dno s velikim obrubom na pramcu. Zaspali uz tuču granata jedan ruski bojni brod za drugim, Japanci su ih pretvorili u gomile plamtećih krhotina; do kraja dana ubijeni su "Aleksandar II" i "Borodino". Bukvalno na nekoliko minuta, preživio ih je i potpuno slomljeni vodeći brod Z.P. Rozhdestvenskog "Princ Suvorov", torpediran od strane japanskih razarača.

"Admiral Nakhimov" je u dnevnoj bitci, zbog stalnog kvara vodećih brodova, ponekad čak ispao četvrti u ruskoj koloni, a na njegov udio palo je gotovo 30 pogodaka granata kalibra od 76 do 305 mm. - uglavnom tokom žestokog okršaja sa oklopnim krstaricama Vice - Admirala H. Kamimure oko 18.30. Uništila je nadgradnje, izbila nekoliko topova, ubila 25 i ranila 51 osobu. No, izbjegnuta su smrtonosna oštećenja i podvodne rupe, a stari brod je ostao borbeno spreman, samouvjereno je držao mjesto u redovima iza bojnog broda Navarin. Malo se zna o rezultatima njegove uzvratne vatre na neprijatelja. Kapetan Packingham, predstavnik engleskog admiraliteta, koji je tokom bitke kod Cushime na japanskom bojnom brodu Asahi, nakon bitke, savjesno prikupljajući informacije o šteti na japanskim brodovima, izbrojao je samo tri rupe od granata kalibra 203 mm koje su pogodile Iwate. oklopna krstarica, što se može pripisati računu "Nakhimov" (u ruskoj eskadrili nije bilo drugih brodova s puškama ovog kalibra). Ali nisu nanijeli ozbiljnu štetu na brodu mlađeg vodećeg kontraadmirala H. Shimamura, a već 15. maja Iwate se istaknuo u potonuću bojnog broda obalske odbrane Admiral Ushakov.

U večernjim satima, ostatke poražene eskadrile predvodio je kontraadmiral N.I. Nakon nekoliko oštrih skretanja na SW i O, u pokušaju da se odvoji od pet desetina japanskih lovaca i razarača koji su se pojavili sa svih tačaka, Nebogatoe je krenuo ka Vladivostoku. Brodovi njegovog odreda, navikli da hodaju u bliskoj formaciji u potpunom mraku, zajedno sa oštećenim bojnim brodom 1. odreda „Orao“, uspešno odbijajući napade razarača, počeli su da se udaljavaju od oštećenih „Admirala Ušakova“, „Navarina“. ", "Sisoy Veliki" na 12 čvorova "i" Nakhimov. Posljednja tri broda upalila su reflektore kada su pronašli svoju poziciju i na njih su pali glavni napadi torpeda.

Na Nakhimovu je postavljena borbena rasvjeta baš na vrijeme za početak napada, podizanjem reflektora skrivenih za vrijeme dnevne borbe u uzdužnom koridoru do mostova. Zauzevši nepovoljan položaj kolone za zatvaranje, krstarica koja je blistala reflektorima odmah je privukla pažnju Japanaca, a između 21.30 i 22.00 dobila je torpedo pogođen na pramcu desne strane. Do sada se ne zna tačno kome je od japanskih razarača pripadao ovaj torpedo: jako more i vetar, loša vidljivost i česta vatra sa obe strane nisu dozvolili 21 japanskom lovcu i 28 razarača koji su napadali iz različitih pravaca da precizno identifikuju ciljeve, a još više posmatrati rezultate njihovih napada. Mnogi od njih su dobili ozbiljnu štetu ne samo od artiljerijske vatre, već i od međusobnog sudara. Prema riječima očevidaca iz Nakhimova, razarač je ispalio kobno torpedo, koje je skliznulo ispred pramca broda s desna na lijevo i odmah uništeno hicem iz topa kalibra 203 mm. Prema japanskim podacima, jedan od prvih na terminalnom brodu, odnosno Admiral Nakhimov, u to je vrijeme (od 21.20 do 21.30) ispalio torpeda sa razarača 9. odreda "Aotaka" i "Kari", koji su se približili ruskom kolona za 800 metara od jugoistoka, ali nije prešla njen tok. Gotovo istovremeno, 1. odred je krenuo u napad: razarač br. 68 u 21.15 ispalio je torpedo na odred od četiri broda, približavajući mu se na 300 m od desne granate; Broj 67 je takođe lansirao torpedo na kontra kursu u desnu stranu jednog od ruskih brodova (dva druga razarača ovog odreda nisu ispalila torpeda zbog oštećenja, a br. 69, koji je povređen u sudaru, je potonuo oko 22.45). Iza njih su razarači br. 40, 41 i 39 10. odreda sa udaljenosti od 400-500 m također ispuštali torpedne cijevi u desnu stranu neprijatelja (br. 43 je oštećen prije napada). U 21.40 formaciju ruske kolone, a bila je s desna na lijevo, prešao je razarač "Khibari" 15. odreda, ali je u 22.10 ispalio torpedo u lijevu stranu jednog od brodova. Glavni razarač 17. odreda broj 34, koji je u 21.10 presekao liniju ruskih brodova sa udaljenosti od 250 m, napao je dva, pri čemu je zadobio takvu štetu da je ubrzo posle 22.00 potonuo. Broj 31 koji ga je pratio ispalio je torpedo sa 600 metara, ali je uspio izbjeći pogotke. Druga dva - br. 32 i br. 33 - koji su se nalazili desno od neprijatelja, ispalili su torpeda u 21.23 i 21.30 sa udaljenosti od 250 i 500 metara, ali takođe nisu vidjeli rezultat, a prvo je teško oštećeno. ruskim granatama. Poslednji pretendent koji je pogodio Nakhimov, razarač br. 35, približavajući se desno i iza 18. odreda, u pokušaju da pređe kurs ruske kolone, prišao joj je skoro izbliza, ispalio torpedo, ali je potom dobio mnogo pogodaka, stao i nakon uklanjanja posade potonuo je razarač br. 31. Ostali razarači ispalili su torpeda sa leve strane mete. Tokom žestokih napada, torpedovani su samo oni brodovi koji su pokušali da uzvrate i upalili reflektore: Sisoj Veliki, Navarim, Nahimov i Monomah.

"Nakhimov" u sastavu Druge pacifičke eskadrile, 1904

Pogodak torpeda na Nakhimov toliko je uzdrmao brod da u početku niko nije shvatio gdje je rupa. Svima se činilo da se eksplozija dogodila negdje vrlo blizu, a krstarica se spremala potonuti. U panici, zaključavajući vrata u pregradama za sobom, čak su i ljudi iz krmenog dijela počeli skakati gore. Samo 10 minuta kasnije ispostavilo se da je desna strana u pramcu, nasuprot skiperskom odjeljku, koja je, zajedno sa susjednim prostorom za dinamo, odmah napunjena vodom, uništena torpedom. Električna svjetla su se ugasila, voda se brzo počela širiti po brodu, uprkos zatvorenim vratima u pregradama - gumene zaptivke nisu bile dobre. Efikasna borba voda je ometala neuredno nagomilane terete na palubama, sprečavajući brzo zatvaranje vrata i grotla. Jedno za drugim punili su se prednji magaci, lanac, jame za ugalj, hodnici, rudnički i artiljerijski podrumi. Pramac krstarice počeo je tonuti u vodu, a krma se počela dizati, otkrivajući propelere, zbog čega je kurs broda osjetno opao. Eskadrila je krenula naprijed, ostavljajući Nakhimov samog među japanskim razaračima.

Brzo je postavljeno električno osvjetljenje, uzimajući struju iz krmenog dinamo-a. Ali komandant broda A.A. Rodionov naredio je da se ugase demaskirajući reflektori i sva spoljna svetla. Ponovo zaronio u mrak, krstarica je polako skrenula lijevo od glavnog kursa i zaustavila vozila. Pokušaji skoro stotinu ljudi da unesu zakrpu ispod rupe dugo nisu donosili rezultate. Smetali su mrak, svježe vrijeme, lista od 8 stepeni i desno sidro koje visi na lancu uklesanom u lanac, koji je u popodnevnim satima oborena granatom sa svog mesta. Utjecala je i nespremnost posade, koja tokom cijele kampanje nikada nije uvježbavala stavljanje gipsa, iako je prije rata u Pacifičkoj eskadrili takva vježba bila dio obaveznog programa borbene obuke. Tek nakon što su zakivali sidreni lanac, poslavši sidro na dno, uspjeli su donijeti zakrpu. Ali nije u potpunosti zatvorio rupu, a voda je, unatoč neprekidnom radu vatrogasnih i drenažnih pumpi, nastavila pristizati, počevši da poplavi dnevnu palubu.

Dao je mali korak naprijed, ponovo krenuo prema Vladivostoku. Prilikom sjetve mjeseca koji se pojavio, pod rupu je dovedeno i ogromno jedro, ali ni to nije imalo efekta. Trim and roll je nastavio da se povećava, iako je umorna posada neprekidno vukla tone uglja iz desnih ugljenokopa u lijevu. Cijeli pramčani dio do vodonepropusne pregrade duž 36. okvira već je bio poplavljen. Ova pregrada, zahrđala tokom 17 godina rada i savijala se pod pritiskom vode, ostala je posljednja prepreka na putu vode: ako ne bi izdržala, poplavila bi pramčanu kotlarnicu, što je brodu prijetilo smrću od gubitka. uzgona i eksplozije kotlova. Na prijedlog glavnog inženjera, komandant je okrenuo krstaricu i preokrenuo. Pritisak vode na pregradu se smanjio, bilo je nade za spas. Sa kursom od tri čvora, admiral Nakhimov je otišao do korejske obale, gdje se kapetan 1. ranga Rodionov nadao da će se izboriti sa rupom uz pomoć ronilaca i potom nastaviti put do Vladivostoka.

Do jutra, pod pritiskom vode, dotrajale uzdužne pregrade su se srušile, a voda je poplavila podrume lučke strane. Rotnja se primjetno smanjila, ali je brod još više zaronio naprijed. U zoru se otvorila sjeverna obala ostrva Tsushima - takva greška u računanju objašnjena je čestom promjenom kursa noću i kvarom kompasa. Četiri milje od obale, automobili su stali, jer je bilo opasno da se teško potopljeni kruzer približi. Komandir je shvatio da je nemoguće stići do Vladivostoka i naredio je da se čamci spuste kako bi se posada izvukla na obalu.

Poslednja fotografija oštećenog admirala Nakhimova, snimljena sa Sado-Marua ujutro 15. maja 1905. godine, oko sat i po pre pogibije ruske krstarice.

Spuštanje preživjelih čamaca bilo je vrlo sporo zbog oštećenja sošara i pribora. Oko 5 sati ujutro, kada su počeli da im prebacuju ranjenike, na sjeveru se pojavio neprijateljski borac Širanui. Zapovjednik krstarice je odmah naredio da se ubrza evakuacija ljudi i pripremi brod za eksploziju. U minski podrum položena je subverzivna patrona, a žice iz nje su razvučene do šestice, gdje je sa veslačima već sjedio mlađi minski oficir, vezist P. I. Mihajlov. Čamac je pomjerio tri sajle i počeo čekati znak zapovjednika broda, koji je ostao na mostu.

"Shiranui" je otvorio vatru iz pramčanih topova kalibra 76 mm, ali je, uvjeravajući se da neprijatelj ne odgovori, prestao pucati. Štaviše, pomoćna krstarica Sado-Maru, „glavni osvajač trofeja” japanske flote, približavala se Nakhimovu s juga (14. maja Sado-Maru je zarobljeni bolnički brod Eagle odveo u zaliv Miura, a 15. osvojio je nagradne timove na "Admiral Nakhimov" i "Vladimir Monomakh"). "Shiranui", prilazeći na 8-10 kablova, podigao je signal na međunarodnom kodu: "Predlažem da predam krstaricu i spustim krmenu zastavu, inače neću nikoga spasiti." Kapiten 1. ranga Rodionov je naredio da odgovori: „Jasno vidim do pola“ i odmah je viknuo timu: „Spasite se, najbolje što možete! Razneću krstaš!"

Na brodu, među onima koji nisu stigli da uđu u čamce, počela je panika. Mnogi su se bacili u more s krevetima i bovama za spašavanje ili pojasevima. Među masom ljudi u vodi, lomeći ih lukom, kružio je minski čamac sa zaglavljenim volanom tokom bitke. Na kraju se čamac zaustavio, a na njega se, uprkos prijetnjama višeg oficira, popelo na desetine izbezumljenih ljudi. Od preopterećenja čamac je jako potonuo, voda je šiknula kroz otvore izlomljene krhotinama i brzo je otišla na dno vukući za sobom one koji su ostali u kokpitu i strojarnici. Ukupno 18 ljudi se udavilo tokom evakuacije.

Sado-Maru se približavao, spuštajući svoje čamce za spašavanje dok je išao. Približavajući se 500 metara, stao je, a kapetan 1. ranga Kamaya poslao je Nakhimovu nagradnu grupu, koju je vodio navigator, stariji poručnik Inuzuka. Na brodu Nakhimov ostali su samo navigator poručnik V. E. Klochkovsky i komandant A. A. Rodionov, koji su dali unaprijed dogovoreni znak šestorici. Međutim, nije došlo do eksplozije - galvanizatori i rudari, koji su posljednji napustili krstaš, smatrajući ga već osuđenim, presjekli su žice. Michman Mikhailov nakon nekoliko neuspjeli pokusaji zatvorite kontakte, videvši da se približava "Shiranui", naređeno je da baci baterije i žice u more.

U 7.50 Japanci su zakoračili na palubu kruzera, koji je polako tonuo u vodu, a prvo što su uradili je da su podigli zastavu na pramac. Ali ubrzo im je naređeno da se vrate sa Sado-Marua - na horizontu se pojavila i torpedovana krstarica Vladimir Monomah. Pošto je primio 523 člana posade Nakhimov (uključujući 26 oficira) i nagradnu posadu koja se vraćala iz vode, japanski brod je jurio novi plijen (prema Japancima koji su bili na krstarici, šteta od artiljerijske vatre bila je neznatna, a gubici nisu bili više od 10 osoba).

Rodionov i Kločkovski, koji su se skrivali na krmi broda, nakon što su Japanci otišli, otkinuli su neprijateljsku zastavu. Oko 10 sati, Admiral Nakhimov, velikim zaokretom udesno, spustio se pramcem pod vodu u tački s koordinatama 34 stepena 34 minuta sjeverne geografske širine. i 129 stepeni 32 minuta E. Tek u večernjim satima komandira i navigator su pokupili ribari. Još dva oficira i 99 nižih činova iskrcali su se sa čamaca u blizini grada Mogi na oko. Cushima, gdje su zarobljeni.

Zajedno sa većinom drugih brodova 2. pacifičke eskadrile, krstarica 1. ranga Admiral Nakhimov isključena je sa spiskova ruske carske flote 15. septembra 1905. godine. Za vrijeme Prvog svjetskog rata njegovo ime je dobila laka krstarica Crnomorske flote, koja je završena već u sovjetsko vrijeme i preimenovana u Chervona Ukraine.

Iz knjige Poraz na istoku [Poraz nacističke Njemačke, 1944-1945] autor Thorvald Jürgen

Poglavlje 9 Finale Uveče 8. maja 1945. dvadesetpetogodišnji kapetan Breuninger sjedio je u svom stanu u Libauu na obali Kurlandije i napisao pismo svom ocu: „Dragi oče, sada je sve kraj. Oni od nas koji ponovo vide svoje domove večeras će napustiti Liebau i otploviti za Kiel.

Iz knjige Lažni heroji ruske mornarice autor Šigin Vladimir Vilenovič

FINALE U KONSTANCI Prilikom prelaska u Rumuniju raspoloženje tima je bilo najdepresivnije. Svi su shvatili da je utakmica gotova i da je sada odmazda za sve učinjeno. Bilo je donekle prijatno što su Rumuni obećali da ih neće dati u ruke carskim vlastima.

Iz knjige Kerčanska katastrofa 1942 autor Abramov Vsevolod Valentinovič

Poglavlje 12 Sovjetske trupe na Krimu. Bilo je to najteže vrijeme, naglo pojačano

Iz knjige Fw 189 "leteće oko" Wehrmachta autor Ivanov S. V.

Konačno Krajem septembra mađarska eskadrila je još bila u Užgorodu, au oktobru je preletela u Gödöllo, gde je osoblje predalo svoj materijal Nemcima. Posljednje dvije i po godine učešća mađarskih izviđačkih aviona u borbama na istočnoj

Iz knjige Asa korejskog rata 1950-1953 autor Ivanov S. V.

Meteorsko finale Na dan kada je major Hagerstone otvorio svoj borbeni rezultat, piloti australijske 77. eskadrile su na račun svoje jedinice ostvarili četvrtu i posljednju potvrđenu pobjedu nad MiG-om-15. Uvaženi narednik Džordž Hal, koji je upravljao "Meteorom" F.8 tablom "A77-851" sa

Iz knjige Staljinovi supermeni. Saboteri zemlje Sovjeta autor Degtyarev Klim

Završetak karijere u KGB-u Nakon završetka rata Nikolaj Mihajlašev je nastavio da služi u organima državne bezbednosti, 1953. je diplomirao na odseku za istoriju Minskog pedagoškog instituta, a 1954. dobio je čin pukovnika.

Iz knjige Svakodnevna istina inteligencije autor Antonov Vladimir Sergejevič

KONAČNO Šef harkovskog OPTU-a obavijestio je stanovnika grada o smrti pjesnika. Valerija Mihajloviča nikada nisu vidjeli da plače, ali ovdje nije izdržao.Gradski stanovnik je avionom u prolazu odletio u Moskvu na sahranu. Kada se vratio, harkovski čekisti su uporno pitali

Iz knjige Legendarni Kolčak [Admiral i vrhovni vladar Rusije] autor Runov Valentin Aleksandrovič

Poglavlje 18. Završetak Ćelija broj pet pokrajinskog zatvora, koja je odvedena, bila je mala: osam koraka u dužinu od polumračenog prozora sa rešetkama i četiri koraka u širinu od zida do zida. U ćeliji se mirisalo na prašinu, miševe i paukove, iz rupa u uglovima mirisalo je na vlagu i buđ, sudeći po

Iz knjige Inteligencija je počela s njima autor Antonov Vladimir Sergejevič

FINAL Vrijeme je prošlo. Gavran je nastavio da snabdeva isključivo Centar važna informacija. Činilo se da je neuspjeh u atentatu na sovjetskog ambasadora zaboravljen. Ali godinu i po nakon toga, "Gavran" je ozbiljno razgovarao sa ocem, koji mu je to predložio

Iz knjige Slučaj "U sećanje na Azov" autor Šigin Vladimir Vilenovič

Završna tragikomedija Dok su pobunjenici uživali u moći i čekali profesionalne revolucionare koji će ih poslati kamo treba, kontra-pobuna je trebala početi u utrobi krstarice. Mornari su se predobro sjećali kraja pobunjenog Potemkina i onoga što su zatekli

Iz knjige Myasishchev. Inconvenient Genius [Forgotten Victories Sovjetska avijacija] autor Jakubovič Nikolaj Vasiljevič

Finalni OKB-23 Godine 1958. OKB-23 je bio u usponu. U službi sa dalekometnom avijacijom Sovjetski savez tu su bili bombarderi M-4 i 3M. Velike nade polagane su u buduće strateške sisteme M-50 i M-52K. Ali na "horizontu" se već mogao vidjeti početak raketnog buma, što je dovelo do

Iz knjige Cushima - znak kraja ruske istorije. Skriveni uzroci poznatih događaja. Vojno-istorijska istraživanja. Volume II autor Galenin Boris Glebovič

2.1. Bitka u Cušimi u ogledalu popularne kulture Evo šta poznati rečnik Tomasa Benfilda Harbotla „Bitke svetske istorije“ (1) kaže o bici u Cušimi. Ovaj rječnik je prvi put ugledao svjetlo godinu dana prije bitke čeličnih divova koja nas zanima, 1904. godine. Nakon prerane smrti

Iz knjige Cushima - znak kraja ruske istorije. Skriveni uzroci poznatih događaja. Vojno-istorijska istraživanja. Tom I autor Galenin Boris Glebovič

Četvrti dio. TSUŠIMSKA BITKA U ISTORIJSKOJ UNUTRAŠNOSTI Obučen sam sav u crnu odeću. Crna kao dud. Zapisi o drevnim poslovima. Ch. 21. 8. vijek, Nara era 1. Eskadrile se približavaju

Iz knjige Unread Pages of Tsushima autor Cibulko Vladimir Vasiljevič

Tsushima bitka u istorijskoj unutrašnjosti Odjeven sam sav U crnu odjeću Crnu kao dudove bobice. Kojiki, ili Zapisi o drevnim poslovima. Epoha Nara * * * Približavanje eskadrila Do podneva 14. maja 1905. more u Istočnokorejskom moreuzu počelo je da se smiri, a magla koja je bila ujutro nestala.

Iz knjige U ime pobjede autor Ustinov Dmitrij Fedorovič

6. Tsushima bitka. Perfidno zarobljavanje bolničkih brodova „Orel“ i „Kostroma“ U rano jutro 14. maja 1905., oni koji su se već popeli na gornju palubu i počeli da posmatraju situaciju, nisu videli stalni marš eskadrile, na koje su navikli na dugom putovanju u Dalniy

Iz knjige autora

Oklopna krstarica "Admiral Nakhimov"

Tsushima finale

Nakon kraljevske smotre u Revalu 26. septembra, brodovi Z. P. Roždestvenskog prešli su u Libau, odakle je 2. oktobra započela neviđena 220-dnevna kampanja. Tri sedmice kasnije, u Tangeru (na afričkoj obali Gibraltarskog moreuza), eskadrila se razdvojila: zajedno s novim bojnim brodovima i velikim krstaricama, Admiral Nakhimov, pod zastavom kontraadmirala O.A. Madagaskara sa brodovima kontraadmirala D.G. Felkerzam, koji je prolazio kroz Suecki kanal. Tamo je O.A. Enkvist prešao na najnoviju oklopnu krstaricu Oleg, koja je sustigla eskadrilu, a Nakhimov se vratio u 2. oklopni odred kontraadmirala D.G. velike oklopne krstarice) Oslyabya, zastarjeli Navarin i Sisoy. Pored potpuno drugačijih elemenata trčanja i manevrisanja koji nisu dozvoljavali odredu da djeluje manje-više pristojnom brzinom (a maksimum nije prelazio 14 čvorova - ograničenje za veterane sa dotrajalim vozilima), ova četiri broda su bila naoružana i osam sistema topova velikog i srednjeg kalibra (!), što je potpuno isključilo svaku kontrolu vatre na očekivanim borbenim udaljenostima. Raznolikost brodova eskadrile se još više povećala kada se kod obala Indokine 26. aprila 1905. pridružila odredu kontraadmirala N. I. Nebogatova, koji su činili vrlo stari bojni brod „Car Nikola I“ i krstarica „Vladimir“. Monomah", kao i tri mala bojna broda obalske odbrane. Ovo "pojačanje" napustilo je Libavu 3. februara 1905. godine, kada je eskadrila Port Arthura skoro potpuno umrla, a da nije značajno oslabila japansku flotu.

Na Nakhimovu je postavljena borbena rasvjeta baš na vrijeme za početak napada, podizanjem reflektora skrivenih za vrijeme dnevne borbe u uzdužnom koridoru do mostova. Zauzevši nepovoljan položaj kolone za zatvaranje, krstarica koja je blistala reflektorima odmah je privukla pažnju Japanaca, a između 21.30 i 22.00 dobila je torpedo pogođen na pramcu desne strane. Do sada se ne zna tačno kome je od japanskih razarača pripadao ovaj torpedo: jako more i vetar, loša vidljivost i česta vatra sa obe strane nisu dozvolili 21 japanskom lovcu i 28 razarača koji su napadali iz različitih pravaca da precizno identifikuju ciljeve, a još više posmatrati rezultate njihovih napada. Mnogi od njih su dobili ozbiljnu štetu ne samo od artiljerijske vatre, već i od međusobnog sudara. Prema riječima očevidaca iz Nakhimova, razarač je ispalio kobno torpedo, koje je skliznulo ispred pramca broda s desna na lijevo i odmah uništeno hicem iz topa kalibra 203 mm. Prema japanskim podacima, jedan od prvih na terminalnom brodu, odnosno Admiral Nakhimov, u to je vrijeme (od 21.20 do 21.30) ispalio torpeda sa razarača 9. odreda "Aotaka" i "Kari", koji su se približili ruskom kolona za 800 metara od jugoistoka, ali nije prešla njen tok. Gotovo istovremeno, 1. odred je krenuo u napad: razarač br. 68 u 21.15 ispalio je torpedo na odred od četiri broda, približavajući mu se na 300 m od desne granate; Broj 67 je takođe lansirao torpedo na kontra kursu u desnu stranu jednog od ruskih brodova (dva druga razarača ovog odreda nisu ispalila torpeda zbog oštećenja, a br. 69, koji je povređen u sudaru, je potonuo oko 22.45). Iza njih su razarači br. 40, 41 i 39 10. odreda sa udaljenosti od 400-500 m također ispuštali torpedne cijevi u desnu stranu neprijatelja (br. 43 je oštećen prije napada). U 21.40 formaciju ruske kolone, a bila je s desna na lijevo, prešao je razarač "Khibari" 15. odreda, ali je u 22.10 ispalio torpedo u lijevu stranu jednog od brodova. Glavni razarač 17. odreda broj 34, koji je u 21.10 presekao liniju ruskih brodova sa udaljenosti od 250 m, napao je dva, pri čemu je zadobio takvu štetu da je ubrzo posle 22.00 potonuo. Broj 31 koji ga je pratio ispalio je torpedo sa 600 metara, ali je uspio izbjeći pogotke. Druga dva - br. 32 i br. 33 - koji su se nalazili desno od neprijatelja, ispalili su torpeda u 21.23 i 21.30 sa udaljenosti od 250 i 500 metara, ali takođe nisu vidjeli rezultat, a prvo je teško oštećeno. ruskim granatama. Poslednji pretendent koji je pogodio Nakhimov, razarač br. 35, približavajući se desno i iza 18. odreda, u pokušaju da pređe kurs ruske kolone, prišao joj je skoro izbliza, ispalio torpedo, ali je potom dobio mnogo pogodaka, stao i nakon uklanjanja posade potonuo je razarač br. 31. Ostali razarači ispalili su torpeda sa leve strane mete. U žestokim napadima torpedovani su samo oni brodovi koji su pokušali da uzvrate i upalili reflektore: „Si-soj Veliki“, „Navarim“, „Nahimov“ i „Monomah“.

Pogodak torpeda na Nakhimov toliko je uzdrmao brod da u početku niko nije shvatio gdje je rupa. Svima se činilo da se eksplozija dogodila negdje vrlo blizu, a krstarica se spremala potonuti. U panici, zaključavajući vrata u pregradama za sobom, čak su i ljudi iz krmenog dijela počeli skakati gore. Samo 10 minuta kasnije ispostavilo se da je desna strana u pramcu, nasuprot skiperskom odjeljku, koja je, zajedno sa susjednim prostorom za dinamo, odmah napunjena vodom, uništena torpedom. Električna svjetla su se ugasila, voda se brzo počela širiti po brodu, uprkos zatvorenim vratima u pregradama - gumene zaptivke nisu bile dobre. Efikasnu borbu protiv vode ometao je i teret nagomilan u neredu na palubama, koji je sprečavao brzo zatvaranje vrata i grotla. Jedno za drugim punili su se prednji magaci, lanac, jame za ugalj, hodnici, rudnički i artiljerijski podrumi. Pramac krstarice počeo je tonuti u vodu, a krma se počela dizati, otkrivajući propelere, zbog čega je kurs broda osjetno opao. Eskadrila je krenula naprijed, ostavljajući Nakhimov samog među japanskim razaračima.

Sado-Maru se približavao, spuštajući svoje čamce za spašavanje dok je išao. Približavajući se 500 metara, stao je, a kapetan 1. ranga Kamaya poslao je Nakhimovu nagradnu grupu, koju je vodio navigator, stariji poručnik Inuzuka. Na brodu Nakhimov ostali su samo navigator poručnik V. E. Klochkovsky i komandant A. A. Rodionov, koji su dali unaprijed dogovoreni znak šestorici. Međutim, nije došlo do eksplozije - galvanizatori i rudari, koji su posljednji napustili krstaš, smatrajući ga već osuđenim, presjekli su žice. Veznjak Mihajlov je nakon nekoliko neuspješnih pokušaja da zatvori kontakte, vidjevši "Širanui" koji se približava, naredio da se baterije i žice bace u more.

Rodionov i Kločkovski, koji su se skrivali na krmi broda, nakon što su Japanci otišli, otkinuli su neprijateljsku zastavu. Oko 10 sati, Admiral Nakhimov, velikim zaokretom udesno, spustio se pramcem pod vodu u tački s koordinatama 34 stepena 34 minuta sjeverne geografske širine. i 129 stepeni 32 minuta E. Tek u večernjim satima komandira i navigator su pokupili ribari. Još dva oficira i 99 nižih činova iskrcali su se iz čamaca u blizini grada Mogi na ostrvu Cushima, gdje su zarobljeni.