U holivudskim naučnofantastičnim filmovima često se prati slika bespilotne letjelice. Dakle, trenutno Sjedinjene Američke Države su svjetski lider u izgradnji i dizajnu dronova. I tu se ne zaustavljaju, sve više povećavaju flotu bespilotnih letjelica u oružanim snagama.
Stekavši iskustvo u prvoj, drugoj iračkoj kampanji i avganistanskoj kampanji, Pentagon nastavlja da razvija bespilotne sisteme. Kupovina bespilotnih letelica će biti povećana, kreiraju se kriterijumi za nove uređaje. UAV-ovi su prvo zauzeli nišu lakih izviđačkih aviona, ali je već 2000-ih postalo jasno da su perspektivni i kao udarni avioni - korišteni su u Jemenu, Iraku, Afganistanu i Pakistanu. Dronovi su postali punopravne udarne jedinice.
MQ-9 Reaper "Reaper"
Poslednja kupovina Pentagona je bila naručite 24 udarna bespilotna letelica tipa MQ-9 Reaper. Ovaj ugovor će skoro udvostručiti njihov broj u oružanim snagama (početkom 2009. SAD su imale 28 ovih dronova). Postepeno bi "Žetelci" (prema anglosaksonskoj mitologiji, slika smrti) trebali zamijeniti starije "Predatore" MQ-1 Predator, njih oko 200 je u upotrebi.
Bespilotna letjelica MQ-9 Reaper prvi put je poletjela u zrak u februaru 2001. godine. Uređaj je kreiran u 2 verzije: turboprop i turbomlazni, ali je američko ratno zrakoplovstvo, zainteresirano za novu tehnologiju, ukazalo na potrebu za uniformnošću, odbijajući kupiti mlaznu verziju. Osim toga, unatoč visokim akrobatskim kvalitetama (na primjer, praktičan plafon do 19 kilometara), mogao je biti u zraku ne više od 18 sati, što nije umorilo zračne snage. Turboprop model je ušao u proizvodnju na motoru TPE-331 od 910 konjskih snaga, zamisao Garrett AiResearch.
Osnovne karakteristike performansi "Reaper"-a:
- Težina: 2223 kg (prazno) i 4760 kg (maksimalno);
- Maksimalna brzina - 482 km / h i krstarenje - oko 300 km / h;
- Maksimalni domet leta - 5800 ... 5900 km;
- Sa punim opterećenjem, UAV će raditi svoj posao oko 14 sati. Ukupno, MQ-9 je u stanju da ostane u vazduhu do 28-30 sati;
- Praktičan plafon - do 15 kilometara, a radna visina -7,5 km;
Naoruzanje "Reaper": ima 6 tačaka ovjesa, ukupna nosivost je do 3800 funti, tako da umjesto 2 vođene rakete AGM-114 Hellfire na Predatoru, njegov napredniji pandan može potrajati do 14 UR.
Druga opcija za opremanje Reapera je kombinacija 4 Hellfire i 2 laserski vođene GBU-12 Paveway II bombe od pet stotina funti.
U kalibru od 500 lb također je moguće koristiti JDAM oružje vođeno GPS-om, kao što je GBU-38 municija. Oružje vazduh-vazduh predstavljaju rakete AIM-9 Sidewinder i nedavno AIM-92 Stinger, modifikacija poznate rakete MANPADS prilagođene za lansiranje iz vazduha.
avionika: AN/APY-8 Radar sa sintetičkim otvorom Lynx II sposoban za mapiranje - u nosnom konusu. Pri malim (do 70 čvorova) brzinama, radar vam omogućava skeniranje površine s rezolucijom od jednog metra, gledajući 25 kvadratnih kilometara u minuti. Pri velikim brzinama (oko 250 čvorova) - do 60 kvadratnih kilometara.
U režimima pretraživanja radara, u takozvanom SPOT modu, pruža trenutne „slike“ lokalnih područja sa udaljenosti do 40 kilometara. zemljine površine Veličine 300×170 metara, dok rezolucija dostiže 10 centimetara. Kombinovana elektronsko-optička i termovizijska nišanska stanica MTS-B - na sfernom ovjesu ispod trupa. Uključuje laserski daljinomjer-namjernik koji može gađati cijeli niz američke i NATO municije s poluaktivnim laserskim navođenjem.
2007. godine formirana je prva jurišna eskadrila "Žetioci"., ušli su u službu sa 42. udarnom eskadrilom, koja se nalazi u bazi Creech Air Force u Nevadi. 2008. godine bili su naoružani 174. lovačkom krilom Zrakoplovstva Nacionalne garde. NASA, Ministarstvo domovinske sigurnosti i Granična straža također imaju posebno opremljene Reapers.
Sistem nije stavljen na prodaju. Od saveznika "Žetelaca" kupili su Australiju i Englesku. Njemačka je napustila ovaj sistem u korist svog i izraelskog razvoja.
izgledi
Sljedeća generacija UAV-ova srednje veličine u okviru programa MQ-X i MQ-M trebala bi biti na krilu do 2020. godine. Vojska se želi istovremeno proširiti borbene sposobnosti udariti UAV i integrirati ga što je više moguće u cjelokupni borbeni sistem.
Glavni ciljevi:
- Planiraju da naprave takvu osnovnu platformu koja se može koristiti na svim teatrima vojnih operacija, čime će se višestruko povećati funkcionalnost bespilotnog grupisanja Ratnog vazduhoplovstva u regionu, kao i povećati brzina i fleksibilnost odgovora na novonastale pretnje.
— Povećanje autonomije uređaja i povećanje sposobnosti izvršavanja složenih zadataka vremenskim uvjetima. Automatsko polijetanje i slijetanje, izlaz u područje borbene patrole.
– Presretanje vazdušnih ciljeva, bliska podrška kopnene snage, korištenje drona kao integriranog izviđačkog kompleksa, skup zadataka elektronskog ratovanja i zadataka obezbjeđivanja komunikacije i osvjetljavanja situacije u vidu raspoređivanja informacionog prolaza na bazi aviona.
- Suzbijanje sistema protivvazdušne odbrane neprijatelja.
- Do 2030. planiraju da naprave model drona tankera, neku vrstu bespilotne cisterne sposobne da snabdeva gorivom druge letelice - to će dramatično povećati trajanje boravka u vazduhu.
- U planu je kreiranje modifikacija bespilotnih letelica koje će se koristiti u misijama traganja i spašavanja i evakuacije u vezi sa vazdušnim transferom ljudi.
— U koncept borbena upotreba Planirano je da UAV postavi arhitekturu takozvanog "roja" (SWARM), koji će omogućiti zajedničku borbenu upotrebu grupa bespilotnih letjelica za razmjenu obavještajnih informacija i udarne akcije.
- Kao rezultat toga, bespilotne letelice bi trebalo da "prerastu" u takve zadatke kao što su uključivanje u sistem protivvazdušne odbrane zemlje, pa čak i nanošenje strateških udara. Ovo se pripisuje sredini 21. veka.
Flota
Početkom februara 2011, mlaznjak je poleteo iz baze Edwards Air Force (Kalifornija) UAV Kh-47V. Dronovi za mornaricu počeli su da se razvijaju 2001. godine. Pomorska ispitivanja trebala bi početi 2013. godine.
Osnovni zahtjevi mornarice:
— na palubi, uključujući sletanje bez kršenja stelt režima;
- dva punopravna odjeljka za ugradnju oružja, ukupna tezina koja, prema brojnim izvještajima, može dostići dvije tone;
— sistem za dopunjavanje goriva.
SAD razvijaju listu zahtjeva za lovac 6. generacije:
- Opremanje sistemima za informacije i kontrolu nove generacije, stelt tehnologijama.
— Hipersonična brzina, odnosno brzine iznad 5-6 Maha.
- Mogućnost upravljanja bez posade.
- Baza elektronskih elemenata sistema aviona u avionu treba da ustupi mesto optičkoj baziranoj na fotoničkim tehnologijama, sa puna tranzicija na optičkim komunikacijskim linijama.
Dakle, Sjedinjene Države samouvjereno održavaju svoju poziciju u razvoju, raspoređivanju i akumulaciji iskustva u borbenoj upotrebi bespilotnih letjelica. Učešće u broju lokalni ratovi dozvoljeno oružane snage Sjedinjene Države da održavaju osoblje u borbenoj gotovosti, poboljšavaju opremu i tehnologije, borbenu upotrebu i šeme kontrole.
Oružane snage su dobile jedinstveno borbeno iskustvo i priliku da u praksi otkriju i isprave nedostatke projektanata bez većih rizika. Bespilotne letjelice postaju dio jedinstvenog borbenog sistema - vodeći "mrežno-centrični rat".
Rusija je započela razvoj nove bespilotne letjelice udarne letelice u istoj klasi kao i General Atomics Avenger. Ministarstvo odbrane Rusije potpisalo je ugovor za razvoj ovog aviona sa Konstruktorskim biroom Simonov 26. decembra 2017. godine.
„Mora biti opremljen turbo motorom mlazni motor pružanje bespilotno vozilo Brzina leta je najmanje dvostruko veća od brzine dronova slične klase na propeler“, piše list. Vijesti” sa pozivom na agenciju “ RIA News».
Prema pisanju lista, ova letelica će moći da postigne brzinu od 1.000 kilometara na sat. Iako se o ovoj letjelici malo zna, međutim, prema mišljenju stručnjaka, ova letjelica će biti slična američkoj bespilotnoj letelici Avenger.
Kontekst
Svijetli izgledi za vojne dronove
InoSMI 13.11.2017Beloruske bespilotne letelice imitiraju borbena avijacija
Bjeloruske vijesti 17.10.2017Letovi bespilotne fantazije
Project Syndicate 02.10.2017O budućnosti borbenih dronova
Le Monde 07.09.2017 Na osnovu dostupnih informacija, ova letjelica će se najvjerovatnije koristiti u svrhe osmatranja i izviđanja i mogla bi se koristiti u umjereno osporavanom vazdušnom prostoru ili eventualno u pomorskom okruženju. Vjerovatno je da će u budućnosti, na osnovu ovog drona, programeri moći kreirati uređaje koji će moći savladati pristupne barijere/sisteme za blokiranje zona.Rusiji će trebati vrijeme i mnogo novca za razvoj bespilotnog jurišnog aviona sa mlaznim motorom. "Oni žele brzo razviti nove dronove sposobne za udar, a ova nova bespilotna letjelica mogla bi biti probni slučaj za tu platformu", rekao je Sam Bendett, istraživač u Centru za pomorsku analizu koji je specijaliziran za rusku vojnu robotiku. — Može postati testni model za novi aparat velike brzine. Uostalom, i SAD razvijaju ovu vrstu platforme.”
Možda će proći nekoliko godina prije nego što se Simonovljevi novi dronovi polete u zrak, ali žestoka konkurencija za pravo sklapanja ovog ugovora dokazuje da ruska industrija postepeno sustiže Zapad u određenim oblastima.
"To će se dogoditi za nekoliko godina - Dizajnerski biro Simonov je upravo potpisao ugovor, tako da će se prototip pojaviti tek nekoliko godina kasnije", rekao je Bendett. „Ovaj dizajnerski biro je nadmašio rivale kao što su biroi Tupoljev, Jakovljev i Kronštat – potonji je upravo predstavio svoj dron Orion – to jest, vidimo ozbiljno rivalstvo u ruskoj industriji proizvodnje bespilotnih letelica.”
Sada je glavni zadatak razviti eksperimentalnu platformu, ali s vremenom to može dovesti do stvaranja borbeno-spremnog aviona. „Pretpostavljajući dovoljno sredstava i kvalitetan rad dizajnera“, rekao je Bendett. „Uostalom, Simonovov biro sada radi i na izviđačkoj i udarnoj bespilotnoj letelici Altair, a oni već kasne sa rokom i već premašuju budžet.
Bendett je uvjeren da će Rusija biti u stanju da stvori brzi bespilotni udarni avion i da je to samo pitanje vremena. "Uvjeren sam da će Rusija dobiti svoje brze UAV-ove - pitanje je kada", rekao je Bendett. “Vlada posvećuje veliku pažnju ovakvim projektima, pa se očekuje da će budući radni prototip biti pušten prije 2020.-2025.
Ako Rusija uspije da stvori borbeno-spremnu bespilotnu udarnu letjelicu, to će značajno proširiti mogućnosti Moskve u oblasti obavještajne službe, osmatranja i izviđanja, kao i u suzbijanju sistema kontrole pristupa. Štaviše, to će pomoći da se značajno poveća potencijal ruskih nenuklearnih strateških sredstava odvraćanja, rešavajući problem ciljanja i efikasnog udara.
Materijali InoSMI-ja sadrže samo ocjene stranih medija i ne odražavaju stav urednika InoSMI-ja.
Chengdu institut za istraživanje i razvoj avijacije kineske AVIC Corporation sproveo je prve letne testove nove napadačke bespilotne letjelice Wing-Loong II. Kako prenosi Xinhua, uređaj je izveo svoj prvi let 27. februara 2017. godine. U vazduhu je proveo 31 minut. Testovi drona su prepoznati kao uspješni.
Vojska mnogih zemalja svijeta vjeruje da će se u budućnosti uloga raznih robotskih sistema u oružanim sukobima značajno povećati. Vjeruje se da će zahvaljujući robotima biti moguće smanjiti troškove vojnih operacija, kao i značajno smanjiti ljudske gubitke. Osim toga, roboti će povećati preciznost napada na neprijateljske ciljeve.
Novi kineski udarni dron razvija se po nalogu Ministarstva odbrane zemlje. Osim toga, planira se isporuka za izvoz. Prema riječima programera, već su dobili veliku inostranu narudžbu za nabavku novih uređaja. Ko je tačno kupac nije precizirano.
Spolja, Wing-Loong II gotovo u potpunosti kopira američki napadni dron MQ-9 Reaper u nadograđenoj verziji ER-a, koji se također naziva Block 5. Američki uređaj ima izduženo krilo i krila koja povećavaju njegov domet leta.
Dužina kineskog drona je 11 metara, visina 4,1 metar, a raspon krila 20,5 metara. Uređaj je sposoban za brzinu do 340 kilometara na sat i letjeti na visini od devet hiljada metara. Maksimalna poletna težina Wing-Loonga II je 4,2 tone. Pod krilom može nositi borbeno opterećenje od 480 kilograma i ostati u zraku do 20 sati.
Poređenja radi, dron Reaper Block 5 dugačak je 11 metara, visok 3,8 metara i ima raspon krila od 20 metara. Uređaj maksimalne težine pri polijetanju od 4,8 tona može postići brzinu do 480 kilometara na sat i podići se na visinu do 15 hiljada metara. Dron može ponijeti borbeno opterećenje od 680 kilograma i ostati u zraku do 16 sati.
U avgustu 2015. kineska korporacija CASC lansirala je svoju "kopiju" američkog Reapera. Raspon krila uređaja, označen kao CH-5, iznosi oko 20 metara. Rep CH-5 je u obliku slova V i ima donju vertikalnu kobilicu. Dron je opremljen stajnim trapom za tricikl. Razvoj drona još nije završen.
Vasily Sychev
Još prije 20 godina Rusija je bila jedan od svjetskih lidera u razvoju bespilotnih letjelica. Osamdesetih godina prošlog veka proizvedeno je samo 950 aviona za vazdušno izviđanje Tu-143. Čuveni za višekratnu upotrebu svemirski brod"Buran", koji je svoj prvi i jedini let izveo u potpuno bespilotnom režimu. Ne vidim smisao i sad nekako popuštam u razvoju i upotrebi dronova.
Pozadina ruskih dronova (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Sredinom šezdesetih Konstruktorski biro Tupoljev počeo je stvarati nove taktičke i operativne bespilotne izviđačke sisteme. Dana 30. avgusta 1968. godine, izdata je Uredba Vijeća ministara SSSR-a N 670-241 za razvoj novog bespilotnog taktičkog izviđačkog kompleksa "Let" (VR-3) i bespilotnog izviđačkog aviona "143" (Tu-143). ) uključeno u njega. U Uredbi je određen rok za predstavljanje kompleksa na ispitivanje: za varijantu sa opremom za foto-izviđanje - 1970. godine, za varijantu sa opremom za televizijsko-obavještajno istraživanje i za varijantu sa opremom za radijaciono izviđanje - 1972. godine.
Izviđački UAV Tu-143 serijski se proizvodio u dvije konfiguracije nosnog zamjenjivog dijela: u foto-izviđačkoj verziji s registracijom informacija na brodu, u televizijskoj izviđačkoj verziji s informacijama koje se prenose putem radija na zemaljska komandna mjesta. Osim toga, izviđački avion bi mogao biti opremljen opremom za radijacijsko izviđanje sa prijenosom materijala o radijacijskoj situaciji duž rute leta na zemlju putem radio kanala. UAV Tu-143 predstavljen na izložbi uzoraka vazduhoplovna tehnologija na Centralnom aerodromu u Moskvi iu Muzeju u Moninu (tamo možete videti i UAV Tu-141).
U okviru avio-svemirske izložbe u Žukovskom MAKS-2007 u blizini Moskve, u zatvorenom dijelu izložbe, zrakoplovna korporacija MiG prikazala je svoj napadni bespilotni kompleks Skat - avion napravljen po shemi "letećeg krila" i izvana vrlo podsjeća na Američki bombarder B-2 Spirit, ili njegova manja verzija, je pomorska bespilotna letjelica X-47B.
"Skat" je dizajniran za gađanje i po prethodno izviđanim stacionarnim ciljevima, prvenstveno po sistemima PVO, u uslovima jakog suprotstavljanja protivvazdušno oružje neprijatelja, kao i protiv mobilnih kopnenih i morskih ciljeva pri izvođenju autonomnih i grupnih dejstava, zajedno sa avionima sa posadom.
Njegova maksimalna težina pri poletanju trebala bi biti 10 tona. Domet leta - 4 hiljade kilometara. Brzina leta u blizini zemlje nije manja od 800 km/h. Moći će nositi dvije rakete zrak-zemlja/vazduh-radar ili dvije podesive bombe ukupne mase ne veće od 1 tone.
Avion je napravljen prema šemi letećeg krila. Osim toga, dobro poznate metode smanjenja radarske vidljivosti bile su jasno vidljive u izgledu konstrukcije. Dakle, vrhovi krila su paralelni s njegovom prednjom ivicom, a konture zadnjeg dijela aparata su napravljene na isti način. Iznad srednjeg dijela krila Skat je imao trup karakterističnog oblika, glatko spojen sa nosivim površinama. Nije bilo predviđeno vertikalno perje. Kao što se vidi sa fotografija rasporeda Skata, upravljanje je trebalo da se vrši pomoću četiri elevona smeštena na konzolama i na središnjem delu. Istovremeno, kontrola skretanja odmah je postavila određena pitanja: zbog nedostatka kormila i sheme s jednim motorom, UAV je morao nekako riješiti ovaj problem. Postoji verzija o jednom odstupanju unutrašnjih elevona za kontrolu skretanja.
Izgled predstavljen na izložbi MAKS-2007 imao je sljedeće dimenzije: raspon krila 11,5 metara, dužina 10,25 i visina parkinga od 2,7 m. Što se tiče mase Skata, poznato je samo da bi njegova maksimalna uzletna težina trebala imati bilo približno deset tona. Sa ovim parametrima, Skat je imao dobre proračunate podatke o letu. At najveća brzina do 800 km / h, mogao bi se popeti na visinu do 12 hiljada metara i savladati u letu do 4000 kilometara. Planirano je da se takvi podaci o letu obezbijede uz pomoć obilaznog turbomlaznog motora RD-5000B s potiskom od 5040 kgf. Ovaj turbomlazni motor kreiran je na bazi motora RD-93, međutim, u početku je opremljen posebnom ravnom mlaznicom, koja smanjuje vidljivost aviona u infracrvenom opsegu. Usis zraka motora nalazio se u prednjem dijelu trupa i bio je neregulirani usisni uređaj.
Unutar trupa karakterističnog oblika, Skat je imao dva tovarna odjeljka dimenzija 4,4x0,75x0,65 metara. S takvim dimenzijama bilo je moguće objesiti vođene projektile u tovarne odjeljke razne vrste, kao i podesive bombe. Ukupna masa borbenog tereta Skat trebala je biti približno jednaka dvije tone. Tokom prezentacije na Salonu MAKS-2007 pored Skata su locirane rakete Kh-31 i vođene bombe KAB-500. Sastav opreme na brodu, predviđen projektom, nije objavljen. Na osnovu podataka o drugim projektima ove klase, možemo zaključiti da postoji kompleks navigacijske i nišanske opreme, kao i neke mogućnosti za autonomno djelovanje.
UAV "Dozor-600" (razvoj konstruktora kompanije "Transas"), poznat i kao "Dozor-3", mnogo je lakši od "Skata" ili "Proboja". Njegova maksimalna težina pri poletanju ne prelazi 710-720 kilograma. Istovremeno, zbog klasičnog aerodinamičkog rasporeda s punopravnim trupom i ravnim krilom, ima približno iste dimenzije kao Skat: raspon krila od dvanaest metara i ukupna dužina od sedam. U pramcu Dozora-600 predviđeno je mjesto za opremu cilja, a u sredini je postavljena stabilizirana platforma za osmatračku opremu. Grupa propelera nalazi se u repnom dijelu drona. Njegova osnova je klipni motor Rotax 914, sličan onima ugrađenim na izraelski IAI Heron UAV i američki MQ-1B Predator.
115 Konjska snaga motori omogućavaju dronu Dozor-600 da ubrza do brzine od oko 210-215 km/h ili da obavlja duge letove brzinom krstarenja od 120-150 km/h. Kada se koriste dodatni rezervoari za gorivo, ovaj UAV može da ostane u vazduhu do 24 sata. Dakle, praktičan domet leta približava se oznaci od 3700 kilometara.
Na osnovu karakteristika bespilotne letjelice Dozor-600, možemo izvući zaključke o njegovoj namjeni. Relativno mala težina pri polijetanju ne dozvoljava mu nošenje bilo kakvog ozbiljnog naoružanja, što ograničava opseg zadataka koje treba rješavati isključivo izviđanjem. Ipak, brojni izvori spominju mogućnost ugradnje različitog oružja na Dozor-600, čija ukupna masa ne prelazi 120-150 kilograma. Zbog toga je raspon oružja dozvoljenog za upotrebu ograničen samo na određene tipove vođenih projektila, posebno na protivtenkovske. Važno je napomenuti da kada se koriste protivtenkovske vođene rakete, Dozor-600 postaje u velikoj mjeri sličan američkom MQ-1B Predatoru, jer tehničke specifikacije, kao i sastav oružja.
Projekat teške udarne bespilotne letjelice. Razvoj istraživačke teme "Lovac" za proučavanje mogućnosti stvaranja udarne bespilotne letjelice težine do 20 tona u interesu ruskog ratnog vazduhoplovstva vodila je ili se vodi kompanija Suhoj (JSC Sukhoi Design Bureau). Po prvi put, planovi Ministarstva odbrane da usvoji napadnu bespilotnu letelicu objavljeni su na aeromitingu MAKS-2009 u avgustu 2009. godine. Prema rečima Mihaila Pogosjana, u avgustu 2009. godine projektovan je novi napadni bespilotni sistem. zajednički rad relevantne jedinice Konstruktorskog biroa Suhoj i MiG (projekat "Skat"). Mediji su izvestili o zaključivanju ugovora za sprovođenje istraživanja „Ohotnik“ sa kompanijom „Suhoj“ 12. jula 2011. godine, a „Suhoj“ potpisan je tek 25. oktobra 2012. godine.
Projektni zadatak za udarni bespilotnu letelicu odobrilo je rusko Ministarstvo odbrane u prvim danima aprila 2012. 6. jula 2012. u medijima se pojavila informacija da je kompaniju Suhoj odabralo rusko ratno vazduhoplovstvo kao vodećeg developer. Neimenovani izvor iz industrije također izvještava da će udarni UAV koji je razvio Suhoj istovremeno biti lovac šeste generacije. Od sredine 2012. godine pretpostavlja se da će prvi uzorak udarne bespilotne letjelice početi sa testiranjem najkasnije 2016. godine. Očekuje se da će ući u upotrebu do 2020. U budućnosti je planirano kreiranje navigacijskih sistema za prilaz i taksiranje teških bespilotnih letelica po instrukcijama kompanije Sukhoi Company (izvor).
Mediji javljaju da će prvi uzorak teške jurišne bespilotne letjelice Konstruktorskog biroa Suhoj biti spreman 2018. godine.
Borbena upotreba (inače će reći izložbene kopije, sovjetsko smeće)
“Prvi put u svijetu, Oružane snage Rusije izvele su borbenim dronovima napad na utvrđeno militantno područje. U provinciji Latakija, vojne jedinice sirijske vojske, uz podršku ruskih padobranaca i ruskih borbenih dronova, zauzele su stratešku visinu 754,5, toranj Siriatel.
Nedavno je načelnik Generalštaba Oružanih snaga RF general Gerasimov rekao da Rusija nastoji potpuno robotizirati bitku, a možda ćemo u bliskoj budućnosti svjedočiti kako robotske grupe samostalno vode vojne operacije, a to je ono što dogodilo.
U Rusiji je 2013. godine od strane Vazdušno-desantnih snaga usvojen najnoviji automatizovani sistem upravljanja "Andromeda-D", uz pomoć kojeg je moguće vršiti operativnu kontrolu mešovite grupe trupa.
Upotreba najnovije visokotehnološke opreme omogućava komandi da osigura kontinuiranu kontrolu trupa koje izvršavaju zadatke borbene obuke na nepoznatim poligonima, a komandi Vazdušno-desantnih snaga da prati njihova dejstva, na udaljenosti većoj od 5 hiljada kilometara od njihova mjesta raspoređivanja, primajući iz područja vježbe ne samo grafičku sliku pokretnih jedinica, već i video sliku njihovih akcija u realnom vremenu.
Kompleks, ovisno o zadacima, može se montirati na šasiju dvoosovinskog KamAZ-a, BTR-D, BMD-2 ili BMD-4. Uz to, uzimajući u obzir specifičnosti Vazdušno-desantnih snaga, Andromeda-D je prilagođena za utovar u avion, let i sletanje.
Ovaj sistem, kao i borbene bespilotne letjelice, raspoređeni su u Siriju i testirani u borbenim uslovima.
U napadu na visove učestvovalo je šest robotskih kompleksa Platform-M i četiri kompleksa Argo, a napad dronova podržale su nedavno prebačene u Siriju samohodne artiljerijske jedinice (ACS) Akatsiya koje mogu da unište neprijateljske položaje montiranom vatrom.
Iz vazduha, iza bojišta, bespilotne letelice su vršile izviđanje prenoseći informacije u raspoređeni terenski centar Andromeda-D, kao i u Moskvu, u Centar za kontrolu nacionalne odbrane komandno mjesto Glavni štab Rusija.
Vezani su borbeni roboti, samohodni topovi, dronovi automatizovani sistem kontrola "Andromeda-D". Komandant napada na visovima, u realnom vremenu, vodio je bitku, operateri borbenih dronova, koji su bili u Moskvi, vodili su napad, svako je video i svoje područje bitke i celu sliku.
Dronovi su prvi napali, približili se na 100-120 metara utvrđenjima militanata, sami su sebe zapalili, a samohodne topove su odmah napale otkrivene vatrene tačke.
Iza dronova, na udaljenosti od 150-200 metara, napredovala je sirijska pješadija, čisteći visinu.
Militanti nisu imali ni najmanju šansu, sva njihova kretanja kontrolisali su bespilotne letjelice, artiljerijski udari su izvedeni na otkrivene militante, bukvalno 20 minuta nakon početka napada borbenim dronovima, militanti su pobjegli u užasu, ostavljajući mrtve i ranjen. Na padinama visine od 754,5 ubijeno je skoro 70 militanata, sirijski vojnici nisu imali mrtvih, samo 4 ranjena.
američko izviđački strateški dron MQ-4C Triton stigao u vazdušnu bazu pomorske avijacije Američka rijeka Patuxent u Marylandu. Dron je na nebu proveo 11 sati i prešao je razdaljinu od 6.000 km, leteći iz vazduhoplovne baze Palmdejl u Kaliforniji. Let se odvijao na visini od oko 15 hiljada metara. Značajno povećani zahtjevi savezna agencija civilno vazduhoplovstvo, koji je naredio da dron leti duž južne granice zemlje, a ne direktno od obale do obale.
Za bespilotnu letjelicu, koju su neki zbog svog karakterističnog izgleda prozvali "tolstolobicom", počinje nova faza testova, koji će obuhvatiti oko 2 hiljade sati naleta i trebalo bi da budu završeni sa postizanjem početne borbene gotovosti 2017. godine.
UAVMQ-4C Triton je "pomorska" modifikacija drona, koji je fokusiran na upotrebu iznad svjetskih okeana. Promjene u dizajnu uređaja su male, ali postoje. Između ostalog, promijenjena je gromobranska zaštita, sistem protiv zaleđivanja, ojačani su trup i krilo. Ovaj dron je potpuno autonoman, odnosno može se kontrolisati pomoću programa koji je podesio operater uređaja. Ako je potrebno, zadatak "Tritona" se može promijeniti, uzimajući u obzir promjene u situaciji.
Raspon krila od 40 metara omogućava MQ-4C Tritonu da ostane na nebu do 30 sati, uzdižući se na visinu veću od 18.000 metara i dostižući brzinu do 310 čvorova. Sa takve visine otvara se odličan pogled za izviđački dron. Posjeduje radar sa vidnim poljem od 360°, koji je u stanju istovremeno promatrati hiljade kvadratnih milja površine vode. Dron je opremljen sistemom identifikacije plovila na osnovu signala radarskih transpondera koji su na njima instalirani. Osim toga, zahvaljujući prisutnosti ugrađenih kamera, dron MQ-4C Triton je u stanju da prenosi slike visoke definicije operaterima u vidljivom i IC opsegu.
Ovu bespilotnu letjelicu kreirali su stručnjaci iz Northrop Grumman Corporation, Triton je izgrađen na bazi strateškog izviđačkog drona RQ-4 Global Hawk, koji je u službi američkog ratnog zrakoplovstva od 1998. godine. Pomorska verzija drona dizajnirana je za izviđanje, nadzor morskih područja i izviđanje u interesu američke mornarice. Dron je opremljen motorom AE 3007 proizvođača Rolls-Royce. Raspon krila uređaja je 39,9 metara, dužina - 14,5 metara, visina - 4,5 metara, težina uređaja je do 14.630 kg.
Bespilotno vozilo opremljeno je multifunkcionalnim radarskim sistemom, uz pomoć kojeg je u stanju da pokrije površinu od 7 miliona kvadratnih kilometara u jednoj izviđačkoj misiji. Izviđačka oprema instalirana na brodu kreirana je uzimajući u obzir zahtjeve mornarice. Uključuje AN/ZPY-3 multifunkcionalni radar sa aktivnim faznim nizom, elektro-optičke/IR senzore, video kameru, opremu za radio izviđanje, sistem za prenos podataka i sistem za automatsku identifikaciju (AIS). Oprema instalirana na dronu omogućava mu da detektuje i automatski klasifikuje različite vrste površinske mete.
Strateške izviđačke bespilotne letelice RQ-4 Global Hawk su u službi američkog ratnog vazduhoplovstva, a isporučene su im ukupno 42 jedinice ovog modela. Istovremeno, ovaj dron je veoma skupa nabavka. Cijena svakog od RQ-4, uključujući troškove istraživanja i razvoja, iznosi 222,7 miliona dolara (131,4 miliona dolara za serijski dron). Ukupno finansiranje programa za njihovo kreiranje do zaključno 2014. koštalo je američki budžet 10 milijardi dolara.
Moderne stealth tehnologije bile su naširoko korištene u dizajnu uređaja, što ga čini jedva primjetnim za radar, koji zajedno sa velika visina let aparata čini ga manje ranjivim na neprijateljsko oružje. Trenutno, dron RQ-4 Global Hawk već drži niz svjetskih rekorda u klasi bespilotnih letjelica. Tako je dron RQ-4, lansiran 21. marta 2001. godine, na nebu proveo 30 sati 24 minuta i 1 sekundu. Na istom uređaju je bilo moguće postaviti i rekord visine leta - 19.928 metara. Oba dostignuća su uspješno registrirana kod FAI - Međunarodne vazduhoplovne federacije.
Ministarstvo odbrane SAD potpisalo je 22. aprila 2008. godine ugovor za razvoj pomorskog drona velikog dometa pod oznakom MQ-4C Triton. Obim radova po ugovoru iznosio je 1,16 milijardi dolara. Ugovorom je predviđena izgradnja dva potpuno opremljena prototipa demonstratora (već izgrađena i leteća).
Što se tiče veličine, dizajna i izgled Triton se gotovo ne razlikuje od svog rodonačelnika Global Hawka. Brojne promjene zahvatile su donji i prednji dio trupa, gdje je ugrađena moćna elektronska oprema koja služi za otkrivanje pomorskih ciljeva.
Optoelektronska kamera visoke rezolucije ugrađena je u nos drona MQ-4C, koja jasno vidi površinske mete i prenosi njihovu sliku online u kontrolni centar uređaja. Ispod njegovog trbuha je i moderni AFAR AN/ZPY-3, koji ima veliki domet pogleda na površinu vode.
Dron ima moderan kompjuter na brodu koji u svoju memoriju pohranjuje video i elektronske slike kako modernih ratnih brodova tako i brodova mornarice i civilne flote. Zahvaljujući ovom rješenju, krajnji korisnik na kontrolnoj tački dobija od drona već prilično „svjesne“ informacije o situaciji koja se razvija u određenom području okeana.
U skladu s mrežno-centričnim konceptom koji se danas primjenjuje, informacije koje dron dobije u potpunosti mogu koristiti operativni štabovi većine raznim nivoima kao i posade brodova i aviona. Za prijenos izviđačkih informacija, Triton ima naprednu komunikacijsku opremu, uređaj za pozicioniranje plovila i detektore radarskog signala. Takođe, biće postavljeni i ovi dronovi, najverovatnije u svrhu samoodbrane modernih objekata elektronske protivmjere.
Nove izviđačke bespilotne letelice dizajnirane su da zamene izviđačke avione u službi. Menadžer programa Enhanced Marine Intelligence System (BAMS) James Hook napominje da će bespilotne letjelice MQ-4C omogućiti praćenje okeanskih površina uz veću efikasnost i trajanje. Pretpostavlja se da će nove bespilotne letelice raditi u tandemu sa modernim patrolnim avionima P-8A Poseidon, koji počinju da ulaze u upotrebu u mornarici, zamenjujući prethodni avion P-3 Orion.
Takođe, dron će moći da radi u tandemu sa avionom za rano upozorenje i navođenje E-2D Advanced Hawkeye na bazi nosača. Opcije za njihovu moguću interakciju mogu biti vrlo raznolike. Na primer, Tritoni će moći da otkriju podmornicu u borbenoj uzbuni, a odgovarajuće informacije će se preneti na avione P-8A Poseidon, koji nose opremu za praćenje podmornica u potopljenom položaju (letelice su opremljene sonarnim bovama, kao npr. kao i magnetometar) i može pratiti podmornicu, a ako je potrebno i uništiti je.
Ukupno, kao dio tekućeg programa BAMS (Broad Area Maritime Surveillance). Predviđene su odredbe za kupovinu 68 dronova MQ-4C Triton(+2 demonstrator aviona), kojim će flota upravljati zajedno sa baznim patrolnim avionom nove generacije P-8A Poseidon (planirana je nabavka 117 aviona). Prema proračunima američkih admirala, uvođenjem ovog tandema zamijenit će se trenutno aktivno operativna flota zastarjelih aviona P-3C Orion u količini od 225 jedinica.
Novi dronovi će navodno biti raspoređeni na ostrva Guam i Havaje pacifik i ostrva Diego Garcia Indijski okean. Osim toga, bit će smješteni u zrakoplovnoj bazi Jacksonville na Floridi, Point Mugu u Kaliforniji i Sigonella u Italiji. Trenutno se nastavlja program aktivnih ispitivanja ovih aviona. Istovremeno i strane zemlje pokazuju interesovanje za bespilotne letelice. Interes za njihovu akviziciju izrazile su Australija i Indija.
