Az Eiffel-torony 100 éve Párizs, és talán egész Franciaország vitathatatlan szimbóluma. Párizsban bárki arra törekszik, hogy „a XIX. század technikai gondolatának diadalát” lássa.

Vízszintes vetületben az Eiffel-torony egy 1,6 hektáros négyzeten nyugszik. Az antennával együtt a magassága 320,75 méter, a tömege pedig 8600 tonna. A szakértők szerint 2,5 millió szegecset használtak fel az építés során a sima hajlítás érdekében. A toronyhoz 12 000 alkatrész készült a legpontosabb rajzok alapján. Ráadásul a világ akkori legmagasabb tornyát 250 munkás szerelte össze elképesztően rövid idő alatt.

Az Eiffel-torony helye

Párizs fő attrakciója a Champ de Mars-on található - egy korábbi katonai felvonulási területen, amelyet később gyönyörű parkká alakítottak át. Jelenleg a park, amelynek elrendezését Formiger építész 1908-1928-ban megváltoztatta, széles sikátorokra tagolódik, amelyeket virágágyások és kis tavak díszítenek.

Az Eiffel-torony a Szajna központi töltése mellett, a Pont de Jena híd közelében található. A torony Párizs számos pontjáról látható. Ma a város díszének tartják. Bár érdemes felismerni, hogy a tornyot az építkezés során nem díszítették különösebben. Eiffelnek először az volt az ötlete, hogy dekoratív szobrokat helyezzen el minden emelvény sarkaiban, de aztán elvetette ezt az ötletet, és csak áttört íveket hagyott hátra, ahogyan azok illeszkednek. szigorú kép tervez.

A technológiai fejlődés 19. századi felgyorsulása forradalmi változásokhoz vezetett az építészetben. Különböző projektekben grandiózus sokemeletes építmények merülnek fel. Ebben az időben gyökeres átalakulások mentek végbe az építészetben: az üveg és az acél új építőanyaggá vált, amely a legalkalmasabb arra a feladatra, hogy bármilyen épületet könnyűvé, dinamikussá, modernné tegye. Képletesen szólva a mérnök végül leváltotta az építészt.

A Harmadik Köztársaság kormánya úgy döntött, hogy ámulatba ejti kortársai fantáziáját egy olyan szerkezet felépítésével, amilyenhez hasonlót a világ még nem látott. A kiállításnak a technológiai fejlődés vívmányait kellett volna bemutatnia. 1886-ban Párizsban pályázatot hirdettek az 1889-es világkiállítás legjobb építészeti projektjére, amelyet a francia forradalom 100. évfordulójára időzítettek. Az Eiffel-torony tervét Maurice Koechlin tervezte 1884-ben. Gustave Eiffel (a híres vázának építéséről is ismert) érdeklődött a projekt iránt, és úgy döntött, hogy a gyakorlatba is átülteti. A leendő torony tervét a bizottság lényegesen kiegészítette és 1886 júniusában elfogadta. Igaz, irreálisan rövid időt szántak az építmény felépítésére - mindössze 2 évet, és a toronynak 1000 lábra (304,8 méter) kellett volna emelkednie. Ez azonban nem állította meg Eiffelt. Ekkor már elég erős szakember volt a maga területén. Felállították nagyszámú vasúti hidak, stílusának sajátossága pedig az volt, hogy rendkívüli mérnöki megoldásokat tudott találni bonyolult műszaki problémákra. 1886 novemberében pénzeszközöket különítettek el a modernitás eme csodájának megépítésére.

1887. január 28-án megkezdődtek az építkezések a Szajna bal partján. Másfél év telt el az alapozással, és alig több mint nyolc hónapig tartott a torony összeállítása.

Az alapozás során a Szajna szintje alatt 5 méterrel mélyítést végeztek, a gödrökbe 10 méter vastag tömböket raktak, mert semmi sem elhanyagolható a stabilitás feltétel nélküli garantálása érdekében. A toronyláb mind a négy alapzatába 800 tonna emelőképességű hidraulikus prések kerültek beépítésre. A tornyot tartó 16 láb (mind a négy „lábban” négy) hidraulikus emelőszerkezettel volt felszerelve, hogy az első platform abszolút pontos vízszintes szintjét biztosítsák.

Az építkezés során lifteket szereltek fel. A torony lábain belül négy lift megy fel a második platformra, az ötödik a másodikról a harmadikra. A liftek kezdetben hidraulikusak voltak, de a 20. század elején villamosították. Csak egyszer, 1940-ben zárták le teljesen a tornyot, mivel az összes lift meghibásodott. Tekintettel arra, hogy a németek ekkor bevonultak a városba, senki sem törődött a torony javításával. A lifteket csak 4 év után javították meg.

1889. március 31-én avatták fel az Eiffel-tornyot. A Marseillaise hazafias hangjaira Gustave Eiffel 1792 lépcsőt mászott fel, és kitűzte a zászlót. Az Eiffel-torony időben, 26 hónap alatt felépült. Ráadásul a tervezés pontossága egyszerűen elképesztő volt, minden a legapróbb részletekig ki volt mérve. 1931-ig (az Empire State Building felépüléséig) a tornyot még bolygónk legmagasabb épületének is tekintették.

Természetesen a projekt grandiózus volt, de egy időben sok szarkazmussal és bírálattal találkozott. Az Eiffel-tornyot "diószörnynek" nevezték. Sokan azt hitték, hogy nem tart sokáig, és hamarosan összeomlik. A távoli XIX. században a párizsiak rettenetesen nem szerették a tornyot, Hugo és Verlaine felháborodott. Nagy kulturális személyiségek hosszú dühös leveleket írtak, követelve, hogy ezt a "villámhárítót" azonnal távolítsák el Párizs utcáiról.

Maupassant rendszeresen vacsorázott a torony legtetején lévő étteremben. Arra a kérdésre, hogy miért csinálja ezt, ha valóban nem tetszik neki a torony, Maupassant azt válaszolta: "Ez az egyetlen hely a hatalmas Párizsban, ahonnan nem látszik." A neves művészek felháborodtak: „Az igazi ízlés nevében, a művészet nevében, a most veszélyben lévő Franciaország történelmének nevében mi, írók, művészek, szobrászok, építészek, a még mindig feddhetetlenség szenvedélyes tisztelői Párizs szépsége, mély felháborodással tiltakozzon fővárosunk szívében, a haszontalan és szörnyű Eiffel-torony építése ellen."

Még a torony építését engedélyező bizottság egyes tagjai is azt mondták, hogy ez az épület 20 évnél tovább nem áll tétlenül, ezen időszak után le kell bontani, különben a torony egyszerűen összedől. a város. Érdemes megjegyezni, hogy még ma is, annak ellenére, hogy az Eiffel-tornyot régóta Franciaország szimbólumaként ismerik el, néhányan megvetik a modern építkezés e vívmányát.

A történelem során sokszor szóba került a torony lebontásának kérdése. különböző okok miatt(beleértve azt is, amelyet egyes miniszterek extra pénzbefektetésnek tartottak). A torony komoly veszélyt jelentett 1903-ban, amikor még a szétszerelésre is szántak pénzt. A tornyot csak a rádió megjelenése mentette meg. Ő lett az antennák fő támasza a televíziós és radarszolgáltatások számára.

Most már persze nem kétséges, hogy szükség van az Eiffel-toronyra. A tornyon található egy egyedülálló, ahol az elektromos áram napi ingadozásait, a szennyezettség mértékét és a légköri sugárzás mértékét vizsgálják. A párizsi innen sugározza műsorait. Rá van szerelve egy adó, amely kommunikációt biztosít a rendőrség és a tűzoltók között. A legmagasabb platform átmérője 1,7 méter. Van egy világítótorony. Keresőlámpáinak fénye 70 kilométeres távolságból látható.

Az Eiffel-torony ma

Az Eiffel-torony alapja egy négyzet, amelynek oldalai 123 méter. Csonka piramisnak tűnő alsó szintje négy erőteljes pillérből áll, amelyek egymáshoz kapcsolódó rácsos szerkezetei hatalmas íveket alkotnak.

A torony három emeletes. Az első 57 m, a második 115 m, a harmadik 276 m magasságban található.Amellett, hogy jelentős magassága miatt feltűnő, a torony az intenzív megvilágítás miatt is kiemelkedik. 1986-ban a torony külső éjszakai világítását belső világítási rendszer váltotta fel, így sötétedés után egyszerűen varázslatosnak tűnik.

Az Eiffel-torony nagyon stabil: egy erős csak 10-12 centiméterrel hajítja el a tetejét. A napsugarak egyenetlen felmelegedése miatti melegben 18 centiméterrel eltérhet. 1910, amely elöntötte a torony oszlopait, egyáltalán nem rongálta meg.

Kezdetben a torony a forradalom szimbóluma volt. Azt kellett volna bemutatnia, hogy Franciaország milyen technikai vívmányokat ért el az elmúlt 10 évben. A torony soha nem volt csak dekoráció. Így aztán közvetlenül az Eiffel-torony megnyitása után egy étterem kezdett itt működni, amely soha nem látott sikert aratott. 10 évvel később egy másik étterem is nyílt. A másodikon, 116 méteres magasságban a Le Figaro újság felszerelte szerkesztőségét. A Birodalom és a forradalom idején számos és zsúfolt ünnepséget tartottak az Eiffel-toronyban. A toronyon kilátók találhatók, amelyek rendkívül népszerűek a turisták körében. Különösen tiszta kilátásban akár 70 km-es sugarú távolságot is megtehet. 2004-ben pedig korcsolyapályát nyitottak itt. Másfél hét alatt a torony első emeletének 57 méteres magasságába szerelték fel. A 200 négyzetméteres területen a torony 80 vendége ülhet majd egyszerre.

Évente több mint 6 millió ember keresi fel az Eiffel-tornyot. Modern liftek szállítják őket a távcsővel ellátott kilátókra, éttermekbe, ajándékboltokhoz és a Tour Eiffel Múzeumhoz. A bolygó sok lakója még mindig arról álmodik, hogy saját szemével lássa ezt a csodát.

Akár te vagy a szerencsés, aki járt Párizsban, akár csak álmodozik arról, hogy eljuthasson oda, nagy eséllyel ismeri a francia főváros legkedveltebb látnivalóját, az Eiffel-tornyot.

Az Eiffel-torony (franciául La Tour Eiffel) volt a Párizsi és Világkiállítás fő kiállítása 1889-ben. A francia forradalom századik évfordulójának megünneplésére építették, és Franciaország ipari képességeit kellett volna demonstrálnia az egész világon.

A torony megtervezésében általában a nevét viselő Gustave Eiffel francia mérnök nevéhez fűződik. Valójában kettővel kevesebb híres ember– Maurice Koechlin és Emil Nougier, akik az emlékmű eredeti rajzaival álltak elő.

Főmérnökei voltak a Compagnie de Etablissements Eiffelnek, Gustave Eiffel mérnöki cégének. Gustave-al és Stephen Sauvestri francia építésszel együtt a mérnökök benyújtották tervüket egy versenyre, amely az 1889-es párizsi vásár központi eleme lett.

A tervezést az Eiffel cég nyerte meg, és 1887 júliusában megkezdődött a torony építése. De nem mindenki örült egy óriási fémemlék ötletének, amelynek a város központjában kellett volna lennie. Amikor elkezdődött a torony építése, egy háromszáz művészből, szobrászból, íróból és építészből álló csoport felhívást intézett a párizsi kiállítás vezetőjéhez, kérve, hogy állítsa le a "felesleges torony" építését, amely "Párizs fölött állna". "mint egy "nagy fekete kémény". A párizsi közösség tiltakozását azonban nem hallgatták meg. A torony építése mindössze két év alatt, 1889. március 31-én fejeződött be.

Az Eiffel-torony építési folyamata

A torony építéséhez felhasznált 18 000 darab mindegyikét kifejezetten erre tervezték ez a projektés Párizs külvárosában az Eiffel-gyárban készítették elő. A szerkezet négy hatalmas kovácsoltvas boltívből áll, amelyek kőoszlopokra vannak állítva.

A torony megépítéséhez 2,5 millió összeszerelt szegecsre és 7500 tonna vasra volt szükség. Hogy megvédjék a tornyot az időjárás viszontagságaitól, a munkások minden centimétert lefestettek, amihez 65 tonna festékre volt szükség. Azóta a tornyot 18 alkalommal festették át.

Tények, amelyeket nem tudtál az Eiffel-toronyról:

– Gustave Eiffel kovácsoltvas rácsokat használt a torony építéséhez. Annak bemutatására, hogy a fém lehet olyan erős, mint a kő, de könnyebb.

- Gustave Eiffel készítette el a Szabadság-szobor belső keretét is.

– Az Eiffel-torony építéséből származó teljes összeg 7 799 502,41 francia aranyfrank volt 1889-ben.

– Az Eiffel-torony 1063 láb (324 méter) hosszú, a tetején lévő antennákkal együtt. Antenna nélkül 984 láb (300 m).

– Abban az időben ez volt a legmagasabb építmény egészen a New York-i Chrysler Buildingig, 1930-ig.

– A torony enyhén billeg a szélben, de a nap jobban hat a toronyra. Ahogy a torony melyik oldala melegszik fel a napon, a felső járatok 7 hüvelykkel (18 centiméterrel) változhatnak.

- A torony tömege körülbelül 10 000 tonna.

– Az Eiffel-toronyon körülbelül 5 milliárd fény található.

- A franciák becenevet találtak ki tornyuknak - La Dame de Fer, (Vaslady).

– Egy toronylift összesen 64 001 mérföldet (103 000 km) tesz meg évente.

Toronyhasználat

Amikor a Compagnie Des Etablissements Eiffel megnyerte a Champ de Mars torony építésének megkezdésére kiírt pályázatot, úgy tudták, hogy a szerkezet ideiglenes, és 20 év után el kell távolítani. Gustave Eiffelt azonban nem érdekelte, hogy szeretett projektjét néhány évtized után lebontsák, ezért nekilátott, hogy a tornyot a társadalom nélkülözhetetlen eszközévé tegye.

Néhány nappal a megnyitása után Eiffel meteorológiai laboratóriumot telepített a torony harmadik emeletére. Javasolta a laboratórium használatát a tudósoknak az elektromosság teljes gravitációjának kutatásához. Végül egy hatalmas torony volt, nem egy laboratórium, amely megmentette a kihalástól.

1910-ben Párizs elfogadta az Eiffel-koncessziót, ennek a szerkezetnek a saját érdeke miatt vezeték nélküli távíró-átvitelként. A francia hadsereg a tornyot használta a kommunikációra Atlanti-óceánés az ellenséges adatok lehallgatása az első világháború alatt. A mai napig a torony több mint 120 antennát tartalmaz, rádió- és televíziójeleket egyaránt a fővárosban és azon kívül.

Torony ma

Az Eiffel-torony máig a város városképének fő eleme. Évente több mint 8 millió turista keresi fel ezt az ikonikus épületet. Az 1889-es megnyitása óta a világ minden tájáról 260 millió polgár látogatott el Párizsba, hogy megnézze ezt az építészeti csodát.

Van valamit ajánlani neked. A torony három platformján két étterem, több büfé, egy bankettterem, egy pezsgőbár és számos ajándékbolt található. Gyermekek és turistacsoportok számára vezetett túrák állnak rendelkezésre.

A torony nyitva áll a nagyközönség számára egész évben. Júniustól szeptemberig - a torony éjfél után is nyitva marad. Az árak változóak, de a látogatók személyenként 14 dollártól (11 euróig) 20 dollárig (15,5 euróig) számíthatnak. A jegy tartalmazza a belépést a torony három nyilvános liftjébe és a 704 lépcsőbe. Jegyek, beleértve a kedvezményeseket is, online vagy a torony melletti jegypénztárban rendelhetők.

Gyakorlati információk

Elhelyezkedés: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Párizs, Franciaország.

Munkaórák: vasárnaptól csütörtökig 9:30 és 23:00 óra között. Pénteken, szombaton 9:30-tól 00-00-ig.

Az utazás módjai:

Metróval megálló Bir-Hakeim (3 perc, 6-os vonal), Trocadero (5 perc, 9-es vonal), École militaire (5 perc, 8-as vonal);

RER vonatok: Champs de mars megálló (1 perc séta);

Autó: Ha autóval szeretne eljutni az Eiffel-toronyhoz, javasoljuk, hogy az Eiffel-toronyhoz legközelebbi mélygarázsban parkoljon le. jó választás a Quai Branly parkoló kevesebb mint 300 méterre található a toronytól!

Milyen Franciaország? És mennyit jelent a franciák számára az Eiffel-torony? Franciaország semmi Párizs nélkül, Párizs pedig semmi az Eiffel-torony nélkül! Ahogy Párizs Franciaország szíve, az Eiffel-torony maga Párizs szíve! Most furcsa elképzelni, de volt idő, amikor ezt a várost meg akarták fosztani a szívétől.

Az Eiffel-torony története

1886-ban Franciaországban javában folytak az előkészületek a világkiállításra, ahol a tervek szerint bemutatták a világnak a Francia Köztársaság technikai vívmányait az elmúlt 100 évben a Bastille megtámadása (1789) és 10 év után. a Harmadik Köztársaság kikiáltása az Országgyűlés által választott elnök vezetésével. Sürgősen szükség volt egy olyan épületre, amely a kiállítás bejárati íveként szolgálhat, és egyúttal lenyűgözhet eredetiségével. Ennek az ívnek mindenki emlékezetében kellett volna maradnia, mint valami, ami a Nagy Francia Forradalom egyik szimbólumát személyesíti meg – nem véletlenül kellett a gyűlölt Bastille terén állnia! Nem semmi, hogy a bejárati ívet 20-30 év múlva le kellett volna bontani, a lényeg, hogy meghagyja az emlékezetben!

Körülbelül 700 projektet vettek figyelembe: a legjobb építészek kínálták szolgáltatásaikat, köztük nem csak a franciák, hanem a bizottság Alexander Gustave Eiffel hídmérnök projektjét részesítette előnyben. Voltak pletykák, hogy egyszerűen "lecsapta" ezt a projektet valami ősi arab építésztől, de ezt senki sem tudta megerősíteni. Az igazság csak fél évszázaddal azután derült ki, hogy a híres francia Chantilly-csipkére annyira emlékeztető, áttört, 300 méteres Eiffel-torony már szilárdan bekerült az emberek tudatába, mint Párizs és maga Franciaország szimbóluma, megörökítve alkotója nevét.

Amikor kiderült az igazság az Eiffel-torony projekt valódi alkotóiról, kiderült, hogy egyáltalán nem olyan szörnyű. Nem volt arab építész, de volt két mérnök, Maurice Kehlen és Emile Nugier – az Eiffel alkalmazottai, akik az akkor új tudományos és technológiai építészeti irányvonal – biomimetika vagy bionika – alapján dolgozták ki ezt a projektet. Ennek a (Biomimetics - angolul) iránynak az a lényege, hogy a természettől kölcsönözzük annak értékes ötleteit, és ezeket az ötleteket tervezési megoldások formájában az építészetbe is átültetjük, és ezeket felhasználjuk. információs technológiáképületek és hidak építésénél.

A természet gyakran használ perforált szerkezeteket, hogy könnyű és erős csontvázakat építsen "kórtermeiből". Például azért mélytengeri halak vagy tengeri szivacsok, radiolariánok (a legegyszerűbb szervezet) és tengeri csillagok. Feltűnő nemcsak a csontvázas tervezési megoldások változatossága, hanem az "anyagmegtakarítás" is az építésüknél, valamint a szerkezetek maximális szilárdsága, amely képes ellenállni a hatalmas víztömeg gigantikus hidrosztatikai nyomásának.

A racionalitásnak ezt az elvét alkalmazták a fiatal francia tervezőmérnökök, amikor egy új ívtorony projektjét készítettek a francia világkiállítás bejáratához. Az alap a csontváz volt tengeri csillag. Ez a csodálatos épület pedig a biomimetika (bionika) új tudományának alapelvei építészetben való felhasználásának példája.

A Gustave Eiffellel együttműködő mérnökök két egyszerű okból nem saját maguk nyújtották be projektjüket:

1. Az akkori új építési tervek inkább elriasztották volna a bizottság tagjait, mintsem szokatlanságukkal vonzották volna őket.
2. A hídépítő Alekszandr Gustov nevét Franciaország ismerte és megérdemelt tiszteletnek örvendett, míg Nougier és Kehlen neve nem "nyomott" semmit. Az Eiffel neve pedig egyetlen kulcsként szolgálhat merész elképzeléseik megvalósításához.

Tehát az az információ, hogy Alexander Gustov Eiffel egy képzeletbeli arab vagy hasonló gondolkodású embereinek projektjét használta „a sötétbe”, szükségtelenül eltúlzottnak bizonyult.

Hozzátesszük, hogy Eiffel nem csak a mérnökei tervezését használta ki, hanem személyesen javított ki a rajzokon, felhasználva gazdag hídépítési tapasztalatát és saját maga által kifejlesztett speciális módszereket, amelyek lehetővé tették a torony szerkezetének megerősítését. és különleges légiességet adjon neki.

Ezek a speciális módszerek Hermann von Meyer svájci anatómiaprofesszor tudományos felfedezésén alapultak, aki 40 évvel az Eiffel-torony építése előtt dokumentálta. érdekes felfedezés: az emberi combcsont fejét apró minicsontok finom hálózata borítja, amely csodálatosan osztja el a csont terhelését. Ennek az újraelosztásnak köszönhetően az emberi combcsont nem törik el a test súlya alatt, és hatalmas terhelést visel el, bár ferdén lép be az ízületbe. És ennek a hálózatnak szigorúan geometriai felépítése van.

1866-ban egy svájci mérnök-építész, Karl Kuhlman tudományos kutatást végzett egy anatómiaprofesszor felfedezésére. műszaki bázis, amelyet Gustav Eiffel alkalmazott hidak építésénél - terheléselosztás íves féknyergek segítségével. Később ugyanezt a módszert alkalmazta egy olyan összetett szerkezet felépítésére, mint egy háromszáz méteres torony.

Tehát ez a torony valóban a 19. századi gondolkodás és technológia csodája minden tekintetben!

Ki építette az Eiffel-tornyot

Így 1886 legelején a párizsi önkormányzat a Harmadik Francia Köztársaságés Alexander Gustav Eiffel aláírt egy megállapodást, amelyben feltüntették a pontokat:

1. 2 év és 6 hónapon belül Eiffelnek egy boltíves tornyot kellett felállítania a jénai híddal szemben. Szajna a Champ de Marson az általa javasolt rajzok szerint.
2. Az Eiffel az építkezés végén 25 évre személyes üzemeltetésre biztosítja a tornyot.
3. A város költségvetéséből 1,5 millió frank arany összegű készpénztámogatást biztosítson az Eiffelnek a torony építésére, amely a végleges 7,8 millió frank építési költségvetés 25%-a.

2 év, 2 hónap és 5 nap alatt 300 munkás, ahogy mondani szokták, "hiányzás és szabadnapok nélkül" keményen dolgozott azért, hogy 1889. március 31-én (kevesebb, mint 26 hónappal az építkezés megkezdése után) megtarthassa az ünnepélyes megnyitót. a legnagyobb épület, amely később az új Franciaország szimbólumává vált.

Az ilyen fejlett konstrukciót nemcsak a rendkívül világos és pontos rajzok, hanem az uráli vas használata is megkönnyítette. A 18. és 19. században ennek a fémnek köszönhetően egész Európa ismerte a "Jekatyerinburg" szót. A torony építésénél nem acélt használtak (a széntartalom nem haladja meg a 2%-ot), hanem egy speciális vasötvözetet, amelyet speciálisan az uráli kemencékben olvasztottak az Iron Lady számára. Az "Iron Lady" a bejárati boltív másik neve, amikor még nem hívták Eiffel-toronynak.

A vasötvözetek azonban könnyen korrodálódnak, ezért a tornyot bronzra festették egy speciális összetételű festékkel, amely 60 tonnát vett igénybe. Azóta 7 évente az Eiffel-tornyot ugyanazzal a „bronz” kompozícióval kezelik és festik, és 7 évente 60 tonna festéket költenek rá. Maga a torony váza körülbelül 7,3 tonnát nyom, míg a teljes tömeg a betonalappal együtt 10 100 tonna! A lépések számát is kiszámították - 1 ezer 710 darab.

A boltív és a parkkert kialakítása

Az alsó földrész 129,2 m oldalhosszúságú csonka gúla formájában készült, sarokoszlopokkal felfelé, és rendeltetésszerűen magas (57,63 m) ívet alkotnak. Ezen a boltíves "mennyezeten" erősítették meg az első négyzetes emelvényt, ahol az oldalak hossza közel 46 m. ​​Ezen a platformon, mintha egy légdeszkán, egy hatalmas étterem több terme épült, hatalmas kirakatablakkal, ahonnan csodálatos kilátás nyílt Párizs mind a 4 oldalára. Már akkor is teljes csodálatot váltott ki a kilátás a toronyból a Szajna rakpartjára a Pont De Jena-val. De egy sűrű zöld masszívum - egy park a Mars-mezőn, több mint 21 hektáros területtel - akkor még nem létezett.

Jean Camille Formiger építész és kertész csak 1908-ban támadta meg az ötletet, hogy a Királyi Katonai Iskola egykori felvonulási terét közparkká alakítsák át, és 20 évbe telt, mire mindezek a tervek életre keltek! Az Eiffel-torony építéséhez használt merev tervekkel ellentétben a park terve számtalanszor változott.

Az eredetileg szigorú angol stílusban tervezett park építése során némileg megnőtt (24 hektár), és magába szívva a szabad Franciaország szellemét, demokratikusan „betelepült” a geometrikusan karcsú magas, szigorú fasorok és jól körülhatárolható sikátorok közé. sok virágzó cserje és „falusi” víztározó, a klasszikus angol szökőkutak mellett.

Az építkezés fő szakasza nem a „fémcsipke” beépítése volt, amelyhez mintegy 3 millió acél szegecs-kötő rudat használtak, hanem az alap garantált stabilitása és az épület abszolút ideális vízszintes szintjének betartása. 1,6 hektáros területen. A torony áttört törzseinek rögzítése és lekerekített formája mindössze 8 hónapba telt „farokkal”, másfél évbe telt a megbízható alapozáshoz.

A projekt leírásából ítélve az alapozás a Szajna meder szintje alatt több mint 5 méteres mélységben nyugszik, a gödörbe 100 darab 10 méter vastag kőtömb van lerakva, és ezekbe a tömbökbe már 16 hatalmas támasz van beépítve, amelyek 4 torony "láb" gerincét alkotják, amelyeken az Eiffel-torony áll. Ezenkívül a „hölgy” minden „lába” van felszerelve egy hidraulikus eszköz, amely lehetővé teszi a „madame” számára az egyensúly és a vízszintes tartás fenntartását. Az egyes készülékek teherbírása 800 tonna.

Az alsó szint telepítése során egy kiegészítést vezettek be a projektbe - 4 liftet, amelyek a második platformra emelkednek. Később egy másik – az ötödik lift – kezdett működni a másodiktól a harmadikig. Az ötödik lift a torony XX. század eleji villamosítása után jelent meg. Eddig a pontig mind a 4 felvonó hidraulikus vontatáson dolgozott.

Érdekes információk a liftekről

Amikor a náci Németország csapatai megszállták Franciaországot, a németek nem akasztották fel a pókzászlójukat a torony tetejére – ismeretlen okokból hirtelen az összes lift elromlott. És ebben az állapotban voltak a következő 4 évben. A horogkeresztet csak a második emelet szintjén rögzítették, ahová lépcsők értek. A French Resistance keserűen kijelentette: "Hitlernek sikerült meghódítania Franciaországot, de soha nem sikerült szíven ütnie!"

Mit érdemes még tudni a toronyról?

Őszintén el kell ismernünk, hogy az Eiffel-torony nem vált azonnal "Párizs szívévé". Az építkezés kezdetén, de még a nyitás (1889. március 31.) után is fényekkel (10 000 gázlámpa a francia zászló színeivel) és egy pár nagy teljesítményű tükrös reflektorral világította meg a torony, amely nemessé és monumentálissá tette. , sokan voltak, elutasítva az Eiffel-torony szokatlan szépségét.

Különösen olyan hírességek, mint Victor Hugo és Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud és Guy de Maupassant még Párizs polgármesteri hivatalához fordultak azzal a dühös követeléssel, hogy töröljék le a párizsi föld arcáról "a gyűlölt épület undorító árnyékát". vas és csavarok, amelyek tintafoltként húzódnak majd a városon, undorító szerkezetével elcsúfítva Párizs fényes utcáit!

Érdekes tény: a fellebbezés alatti saját aláírása azonban nem akadályozta meg Maupassant abban, hogy gyakori vendége legyen a torony második emeletén található üveggaléria étteremnek. Maga Maupassant morogta, hogy ez az egyetlen hely a városban, ahol nem látható a "diós szörny" és a "csavarok csontváza". De ravasz volt, ó, ravasz volt a nagy regényíró!

Valójában híres ínyenc lévén Maupassant nem tagadhatta meg magától az élvezetet, hogy kipróbálja a jégen sült és hűtött osztrigát, a finom illatos, köményes lágy sajtot, a párolt fiatal spárgát vékony szelet szárított borjúhússal, és mindezt a „felesleget” nem mossa le. egy pohár könnyű szőlőbor.

Az Eiffel-torony étterem konyhája a mai napig felülmúlhatatlanul gazdag igazi francia ételekben, és az a tény, hogy a híres irodalmi mester ott vacsorázott - névjegykártyaétterem.

Ugyanezen a második emeleten a hidraulikus gépekhez való gépolajos tartályok vannak elhelyezve. A harmadik emeleten, egy négyzet alakú emelvényen volt elég hely csillagászati ​​és meteorológiai obszervatóriumok számára. Az utolsó apró, mindössze 1,4 m átmérőjű emelvény pedig a világítótorony támaszaként szolgál, amely 300 m magasságból világít.

Az Eiffel-torony teljes magassága méterben akkoriban körülbelül 312 m volt, a világítótorony fénye pedig 10 km-re volt látható. Miután a gázlámpákat elektromosra cserélték, a világítótorony 70 km-en keresztül "verni" kezdett!

A francia képzőművészet ínyencei kedvelték vagy nem kedvelték ezt a „hölgyet”, Gustave Eiffel számára azonban váratlan és merész formája alig egy év alatt teljesen kifizette az építész minden munkáját és költségeit. A világkiállítás mindössze 6 hónapja alatt a hídépítő nem mindennapi ötletgazdáját 2 millió érdeklődő kereste fel, melynek folyása a kiállítási komplexumok bezárása után sem száradt ki.

Később kiderült, hogy Gustav és mérnökeinek minden téves számítása több mint jogos volt: a 8600 tonnát nyomó, 12 ezer szétszórt fémrészből álló torony nemcsak hogy nem mozdult meg, amikor oszlopai az 1910-es árvíz idején csaknem 1 méterrel a víz alá süllyedtek. De és még ugyanebben az évben gyakorlati úton kiderült, hogy akkor sem mozdul, ha 12.000 ember tartózkodik egyszerre a 3 emeletén.

• 1910-ben, az árvíz után az Eiffel-torony lerombolása, amely oly sok nyomorgó embernek adott menedéket, igazi istenkáromlás lett volna. A futamidőt először 70 évvel, majd az Eiffel-torony állapotának teljes körű vizsgálata után 100-ra hosszabbították meg.
• 1921-ben a torony rádiós, 1935-től pedig televíziós műsorszórásnak is szolgált.
• 1957-ben az amúgy is magas tornyot teleárboccal 12 m-rel megnövelték, és teljes „növekedése” 323 m 30 cm volt.
• Hosszú ideig, egészen 1931-ig a francia "vascsipke" volt a világ legmagasabb épülete, és ezt a rekordot csak a New York-i Chrysler Building építése döntötte meg.
• 1986-ban ennek az építészeti csodának a külső világítását egy olyan rendszer váltotta fel, amely belülről világítja meg a tornyot, így az Eiffel-torony nem csak káprázatos, hanem igazán varázslatos, különösen ünnepnapokon és éjszaka.

Franciaország szimbóluma, Párizs szíve minden évben 6 millió vendéget fogad. A 3 kilátón készült fotók minden turistának jó emlékek. Már a mellette lévő fotó is büszkeség, nem ok nélkül a világ számos országában vannak róla kis másolatok.

Gustav Eiffel legérdekesebb minitornya talán Fehéroroszországban található, Párizs falujában, Vitebsk régióban. Ez a torony mindössze 30 m magas, de egyedülálló abban, hogy teljes egészében fa deszkából készült.

Oroszországban is van Eiffel-torony. Három van belőlük:

1. Irkutszk. Magasság - 13 m.
2. Krasznojarszk. Magasság - 16 m.
3. Párizs falu, Cseljabinszk régióban Magasság - 50 m. Az üzemeltető tulajdona sejtes kommunikációés a régió igazi működő sejttornya.

De a legjobb, ha veszünk egy turistavízumot, nézzük meg Párizst és… Nem, ne halj meg! És haljon meg örömében, és fényképezze le Párizs kilátását magából az Eiffel-toronyból, szerencsére tiszta időben a város 140 km-re látható. Párizs szívétől - kőhajításnyira - 25 perc. gyalog.

Információ turistáknak

Cím - Champ de Mars, az egykori Bastille területe.

Az Iron Lady nyitva tartása mindig változatlan: naponta, június közepétől augusztus végéig nyit 9:00-kor, zárás 00:00-kor. Télen nyitás 9:30-kor, zárás 23:00-kor.

Csupán 350 kiszolgáló sztrájk akadályozhatja meg, hogy az Iron Lady rendszeres vendégeket fogadjon, de ez eddig még nem történt meg!

Párizs legismertebb nevezetessége, Franciaország szimbóluma, amelyet alkotójáról, Gustave Eiffelről neveztek el. A turisták igazi zarándokhelye. Maga a tervező egyszerűen nevezte - 300 méteres toronynak.

Eiffel-torony (Párizs) - Franciaország szimbóluma

2006-ban a tornyot 6 719 200 ember kereste fel, teljes története során pedig több mint 250 millióan, ami a világ leglátogatottabb látványosságává teszi. Eiffel-torony (Párizs) Ideiglenes építménynek tervezték - az 1889-es Párizsi Világkiállítás bejárati íveként szolgált. A kiállítás után 20 évvel tervezett bontástól a tornyot a legtetején elhelyezett rádióantennák mentették meg - ez volt a rádiózás bevezetésének korszaka.

Hol van az Eiffel torony

Ha arról beszélünk hol van az Eiffel torony konkrétan a Champ de Mars-on áll, szemben a Szajna folyón átívelő jénai híddal.

Az Eiffel-toronyhoz való eljutás kérdése is nagyon egyszerű: a párizsi metró 6-os vonalán a Bir-Hakeim állomásra kell összpontosítania. Egy másik lehetőség a Trocadero állomás a 9-es vonalon. Buszjáratok, amelyen fel lehet jutni az Eiffel-toronyhoz: 42, 69, 72, 82 és 87.


Ha szeretné, valós időben láthatja, mi történik Párizs fő attrakciója körül, és láthat másokat. Az Eiffel-torony és Párizs webkamerái nem olyan népszerűek és fejlettek, mint New Yorkban, így csak korlátozott kilátást nyújtanak a toronyra.

Eiffel-torony magassága

Eiffel-torony magassága a toronyban 324 méter (2000). Több mint 40 évig az Eiffel-torony volt a világ legmagasabb épülete, majdnem kétszer magasabb, mint az akkori világ legmagasabb épületei - a Kheopsz piramisok (137 m), (156 m) és az ulmi katedrális (161 m). m), - egészen 1930-ig nem múlta felül a New York-i Chrysler Building.

Története során a torony többször is megváltoztatta festményének színét - sárgáról vörösesbarnára. Az elmúlt évtizedekben az Eiffel-tornyot változatlanul "barna-Eiffel" színűre festették - ez egy hivatalosan szabadalmaztatott szín, közel a bronz természetes árnyalatához, amely alig látszik az Eiffel-torony éjszakai fotóin.

Eiffel-torony Párizsban: történelem

Eiffel-torony Párizsban kifejezetten az 1889-es világkiállításra készült, amelyet a hatóságok a francia forradalom századik évfordulójára rendeztek. Gustave Eiffel híres mérnök benyújtotta a párizsi adminisztrációnak egy 300 méteres vastorony tervét, amelyen valójában nem dolgozott. 1884. szeptember 18-án Gustav Eiffel munkatársaival közösen szabadalmat kap a projektre, majd ezt követően megváltja tőlük a kizárólagos jogot.

1886. május 1-jén nyílt meg a jövőbeli világkiállítás építészeti és mérnöki projektjei pánfrancia versenypályázata, amelyen 107 jelentkező vett részt. Különféle extravagáns ötletek is felmerültek, köztük például egy óriási guillotine, amely állítólag az 1789-es francia forradalomra emlékeztetett. Az Eiffel-projekt a 4. nyertesek közé kerül, majd a mérnök végrehajtja a végső változtatásokat, kompromisszumot találva az eredeti, tisztán mérnöki tervezési séma és a dekoratív változat között.

A bizottság végül megáll az Eiffel-tervnél, bár maga a torony ötlete nem ő, hanem két alkalmazottja: Maurice Koechlin és Emile Nougier. Egy ilyen összetett szerkezetet két év alatt lehetett toronyként összeállítani, mert az Eiffel speciális építési módszereket alkalmazott. Ez magyarázza a kiállítási bizottság e projekt melletti döntését.

Annak érdekében, hogy a torony jobban megfeleljen az igényes párizsi közönség esztétikai ízlésének, Stefan Sauvestre építész javasolta a torony alagsori tartóinak kővel való burkolását, a támaszok és a földszinti platform összekapcsolását fenséges ívek segítségével, amelyek egyidejűleg legyen a kiállítás főbejárata, tágas üvegezett termeket helyezve el, lekerekített formát ad a torony tetejének, és különféle díszítőelemekkel díszítheti.

1887 januárjában az Eiffel, az állam és Párizs önkormányzata megállapodást írt alá, amelynek értelmében Eiffel személyes használatra 25 éves időtartamra operatív lízinget kapott a toronyban, valamint készpénzes támogatást is fizetett. 1,5 millió aranyfrank értékben, ami az összes toronyépítési költség 25%-át tette ki. 1888. december 31-én a hiányzó pénzeszközök előteremtésére a Részvénytársaság 5 millió frank jegyzett tőkével. Ennek az összegnek a fele három bank által elhelyezett pénzeszköz, a második fele Eiffel saját személyes pénzeszköze.

Az építkezés végleges költségvetése 7,8 millió frankot tett ki. A torony a kiállítás ideje alatt megtérült, utólagos üzemeltetése igen jövedelmező vállalkozásnak bizonyult.

Az Eiffel-torony építése

Építési munka kettőn belül kis évek- 1887. január 28-tól 1889. március 31-ig - 300 munkás végezte. A rekordot döntõ építési idõket a rendkívül jó minõségû, több mint 12 000 fémalkatrész pontos méretû rajzai segítették elõ, amelyek összeszereléséhez 2,5 millió szegecset használtak fel. Befejezni az Eiffel-torony építése a megbeszélt időpontban az Eiffel nagyrészt előre gyártott alkatrészeket használt. Eleinte magas darukat használtak. Amikor a szerkezet túlnőtt rajtuk, speciálisan az Eiffel által tervezett mobildarukat használták. A jövőbeli liftek számára lefektetett sínek mentén haladtak. A torony első liftjeit hidraulikus szivattyúk hajtották. Napjainkig két történelmi Fives-Lill liftet használtak, amelyeket 1899-ben szereltek fel a torony keleti és nyugati tartójába. Működésüket 1983-tól villanymotor biztosítja, a hidraulikus szivattyúk megőrizve, átvizsgálhatóak.

A torony második és harmadik emeletét egy függőleges lift kötötte össze, amelyet Edu mérnök (Eiffel osztálytársa a Központi Műszaki Iskolában) készített, és két, egymást kiegyenlítő kabinból állt. A helyszín felé félúton, a talajtól 175 m magasságban az utasoknak át kellett szállniuk egy másik liftbe. A padlóra szerelt víztartályok biztosították a szükséges hidraulikus nyomást. 1983-ban ezt a télen nem üzemelhető felvonót elektromos Otis liftre cserélték. Négy kabinból állt, és közvetlen kommunikációt biztosított a két emelet között. Szükség volt az Eiffel-torony megépítésére speciális figyelem a folyamatos üzemeltetés biztonsági kérdéseire. Ez lett Eiffel legnagyobb gondja. Mert építési munkák egyetlen haláleset sem történt, ami akkoriban jelentős eredmény volt.

A munka lassan, de egyenletesen haladt. Meglepetést és csodálatot váltott ki a párizsiakban, akik látták, hogy a tornyot az égbe nőtt. 1889. március 31-én, kevesebb mint 26 hónappal a gödrök ásásának megkezdése után, Eiffel több fizikailag többé-kevésbé erős tisztviselőt is meghívott az 1710 lépcsőfok első emelkedésére.

Eiffel-torony (Franciaország): a lakosság reakciója és az azt követő történelem

Az építkezés lenyűgöző és azonnali siker volt. A kiállítás hat hónapja alatt több mint 2 millió látogató kereste fel az Iron Ladyt. Az év végére az összes építési költség háromnegyede megtérült.

1898 októberében Eugene Ducrete levezényelte az első távíróülést az Eiffel-torony és a Pantheon között. 1903-ban Ferrier tábornok, a vezeték nélküli távírás úttörője, alkalmazta ezt kísérletei során. Történt ugyanis, hogy a tornyot eleinte katonai célokra hagyták.

1906 óta állandóan rádióállomás van a toronyban. 1910. január 1. Az Eiffel hetven évre meghosszabbítja a torony bérleti szerződését. 1921-ben megtörtént az első közvetlen rádióadás az Eiffel-toronyból. Broadcast adást sugároztak, ami a torony speciális antennáinak felszerelése miatt vált lehetővé. 1922 óta rendszeresen megjelent egy rádióműsor, amelyet Eiffel-toronynak hívtak. 1925-ben történtek az első kísérletek televíziós jel továbbítására a toronyból. A rendszeres televíziós műsorok sugárzása 1935-ben kezdődött. 1957 óta a tornyon televíziós torony található, ami növeli a magasságot acélszerkezet 320,75 m-ig Ezen kívül több tucat lineáris és parabola antenna van felszerelve a toronyra. Különféle rádió- és TV-műsorok újrasugárzását biztosítják.

Az 1940-es német megszállás alatt a franciák közvetlenül Adolf Hitler érkezése előtt megrongálták a lift meghajtását, így a Führer nem mászott fel rá. 1944 augusztusában, amikor a szövetségesek közeledtek Párizs felé, Hitler megparancsolta Dietrich von Koltitz tábornoknak, Párizs katonai kormányzójának, hogy rombolja le a tornyot a város többi nevezetességével együtt. Von Koltitz azonban nem engedelmeskedett a parancsnak. Meglepő módon pár órával Párizs felszabadítása után újra működni kezdett a lift.

Eiffel-torony: érdekes tények

• A fémszerkezet tömege 7300 tonna (bruttó tömege 10100 tonna). Ma ebből a fémből egyszerre három tornyot lehetne emelni. Az alapozás betontömbökből készült. A torony ingadozása viharkor nem haladja meg a 15 cm-t.
• Az alsó szint egy piramis (129,2 m mindkét oldalon az aljánál), amelyet 4 oszlop alkot, amelyeket 57,63 m magasságban íves boltozat köt össze; a boltozaton található az Eiffel-torony első emelvénye. A peron négyzet alakú (65 m átmérőjű).
• Ezen az emelvényen emelkedik a második piramis-torony, amelyet szintén 4 oszlop alkot, amelyeket boltozat köt össze, és ezen található (115,73 m magasságban) a második emelvény (30 m átmérőjű négyzet).
• A második emelvényen piramisszerűen közeledő és fokozatosan egymásba fonódó négy oszlop egy kolosszális piramisoszlopot alkot (190 m), amely a harmadik emelvényt (276,13 m magasságban) viseli, szintén négyzet alakú (16,5 m átmérőjű); kupolával világítótorony emelkedik, fölötte 300 m magasságban egy emelvény (1,4 m átmérőjű) található.
• A toronyba lépcsők (1792 lépcsőfok) és liftek vezetnek.

Az első emelvényen étteremtermeket emeltek; a második platformon egy hidraulikus emelőgép (lift) motorolajjal ellátott tartályai és egy üveggalérián lévő étterem volt. A harmadik platformon a csillagászati ​​és meteorológiai obszervatóriumok és fizikai szekrény. A világítótorony fénye 10 km-re volt látható.

A felállított torony megremegett a formája merész döntésétől. Eiffelt súlyosan kritizálták a projekt miatt, és egyúttal azzal vádolták, hogy valami művészi és nem művészi dolgot próbált létrehozni.

Mérnökeivel – a hídépítés specialistáival – Eiffel a szél erejének kiszámításával foglalkozott, jól tudva, hogy ha a világ legmagasabb épületét építik, akkor mindenekelőtt meg kell győződniük arról, hogy az ellenáll a szélnek. terhelések.

Az Eiffellel kötött eredeti szerződés szerint a torony 20 évvel az építése után leszerelték. Ahogy sejteni lehetett, soha nem valósították meg, és az Eiffel-torony története folytatódott.

Az első erkély alatt, a mellvéd mind a négy oldalára 72 kiváló francia tudós és mérnök neve van gravírozva, valamint azoknak a neve, akik különlegesen hozzájárultak Gustave Eiffel megalkotásához. Ezek a feliratok a 20. század elején jelentek meg, és 1986-1987-ben a Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel cég restaurálta, amelyet a városháza bérelt fel az Eiffel-torony működtetésére. Maga a torony Párizs városának tulajdona.

Eiffel-torony világítás

Az Eiffel-tornyot először 1889-ben, a megnyitó napján világították meg. Ezután 10 000 gázlámpából, két reflektorból és egy tetejére szerelt világítótoronyból állt, amelynek fényét kékre, fehérre és pirosra festették - Franciaország nemzeti zászlajának színeiben. 1900-ban elektromos lámpák jelentek meg az Iron Lady szerkezetein. A mostani arany világítást pedig először 1985. december 31-én kapcsolták be, és az Eiffel-toronyról készült számos fotón látható. utóbbi évek. 1925-ben André Citroën egy hirdetést helyezett el a toronyon, amit "Az Eiffel-torony lángokban" nevezett. A tornyot mintegy 125 ezerből telepítették izzók. Egymás után tíz kép villant fel a tornyon: az Eiffel-torony sziluettje, csillagos eső, az üstökösök repülése, a Zodiákus jegyei, a torony építési éve, az aktuális év, végül a Citroen név. Ez reklámkampány 1934-ig tartott, és a torony volt a legtöbb magas hely reklámozásra a világban.

2003 nyarán a tornyot új világítóköntösbe "öltöztették". Néhány hónap alatt egy harmincfős meredektorony csapat 40 kilométernyi vezetékkel összefonta a toronyszerkezeteket, és 20 ezer darab, egy francia cég megrendelésére készített izzót szerelt fel. A 4,6 millió euróba kerülő új világítás arra emlékeztetett, amelyet először 2000. újév éjszakáján kapcsoltak be a toronyban, amikor az általában aranysárga lámpákkal megvilágított torony pillanatok alatt felöltözik. ezüstös fényekkel pislogó mesés ragyogás.

2008. július 1-től december 31-ig, amikor Franciaország volt az EU elnöksége, a tornyon kék világítás működött csillagokkal (Európa zászlajára emlékeztetve).

Négy szintből áll: alsó (földi), 1. emelet (57 méter), 2. emelet (115 méter) és 3. emelet (276 méter). Mindegyik figyelemre méltó a maga módján.

Az alsó szinten vannak jegyirodák, ahol jegyet vásárolhat az Eiffel-toronyba, egy információs stand, ahol hasznos prospektusokat és füzeteket kaphat, valamint 4 szuvenírbolt - a torony oszlopaiban egy-egy. Ezen kívül a déli oszlopban van egy posta, így közvetlenül a híres épület tövéből küldhet képeslapot családjának, barátainak. Ezenkívül az Eiffel-torony meghódításának megkezdése előtt lehetőség van egy kis harapásra az ott található büfében. Az alsó szintről az irodákba lehet eljutni, ahol régi hidraulikus gépeket szerelnek fel, amelyek korábban lifteket emeltek a torony tetejére. Csak kirándulócsoportok részeként lehet őket megcsodálni.

Az 1. emelet, amely igény szerint gyalog is megközelíthető, újabb ajándékbolttal és az 58 Tour Eiffel étteremmel örvendezteti meg a turistákat. Ezen kívül azonban fennmaradt egy töredék csigalépcső, amely egy időben vezetett a második emeletről a harmadikra, és egyben az Eiffel irodába. Sokat megtudhat a toronyról, ha ellátogat a Cineiffel Központba, ahol az épület történetének szentelt animációt mutatnak be. A gyerekeket minden bizonnyal érdekelni fogja, hogy megismerjék Gust – az Eiffel-torony megrajzolt kabaláját és egy különleges gyerekkalauz karakterét. Szintén az 1. emeleten lehet megcsodálni a Vaslady tiszteletére készült plakátokat, fényképeket, mindenféle illusztrációt különböző időkből.

A 2. emeleten elsőként a 115 méteres magasságból nyíló párizsi általános panoráma vonzza magára a figyelmet. Itt feltöltheti ajándéktárgykészletét, különleges standokon megtudhat sok mindent a torony történetéről, és egyúttal finom ebédet is rendelhet a Jules Verne étteremben.

3. emelet az a fő cél sok turista, sőt, az Eiffel-torony teteje, amely 276 méteres magasságban található, ahonnan liftek vezetnek. átlátszó szemüveg, így már az oda vezető úton lenyűgöző kilátás nyílik a francia fővárosra. A tetején kényeztetheti magát egy pohár pezsgővel a Champange bárban. A párizsi Eiffel-torony tetejére felmászni egy életre szóló élmény.

Ha szeretné megtapasztalni, akkor itt az ideje, hogy foglaljon egy kirándulást az Eiffel-toronyhoz:

Eiffel-torony éttermek

Sokak álma, hogy az Eiffel-torony egyik éttermében ebédeljen vagy csak elfogyasszon egy pohár bort Párizs látványában gyönyörködve, ezért ha egyszer feljutott a csúcsra, ne tagadja meg magától az étterem látogatásának örömét. az Eiffel-toronyon. A toronyban összesen két kiváló étterem, egy bár és számos büfé található.

Az Eiffel-torony 1. szintjén a közelmúltban megnyílt 58 Tour Eiffel étterem könnyű ebédekkel és klasszikus vacsorákkal egyaránt várja látogatóit, melyeket az étterem hangulatos, barátságos légkörében fogyaszthatnak el, 57 méter magasból tekintve Párizsra. Nem túl elegáns, de nagyon kellemes hely. Kétfogásos ebéd és liftjegy foglalásához kövesse az alábbi linket.

"Verne Gyula"

A híres íróról elnevezett étterem a torony 2. emeletén a modern és kifinomult francia konyha kiváló példája. Különféle finomságok és egyedi ételek, dizájner belső térrel és kifogástalan berendezéssel kombinálva – mindez egy hétköznapi ebédet Jules Vernetben az ízek igazi lakomájává varázsol.

Az Eiffel-torony tetején található "pezsgőbár" és egy pohár pezsgő ital egyfajta logikus lezárása a Párizs fő attrakciójához való feljutásnak. Választhat rózsaszín vagy fehér pezsgőt, amelyek poháronként 10-15 euróba kerülnek.

Eiffel-torony jegyek

Mint fentebb említettük, a jegypénztárak a torony legalsó szintjén találhatók. A felnőtt jegy ára a torony tetejére 13,40 euró, a 2. emeletre - 8,20 euró. További jegyek ezen az oldalon külön rovatban találhatók. Emellett az Eiffel-toronyra szóló jegyek online is vásárolhatók a látványosság honlapján. Ebben az esetben egy elektronikus jegyet küldünk az e-mailre, amelyet ki kell nyomtatnia, és a látogatás napján magával kell vinnie. Jegyek a látogatás előtt legalább egy nappal vásárolhatók meg. Az Eiffel-toronyra jegyet foglalhat a weboldalon, ahol minden utasítás fel van tüntetve.

Az Eiffel-torony magassága, amely Párizs legismertebb nevezetessége, 300 méter. azt legmagasabb épület nemcsak a városban, hanem egész Franciaországban.

Sztori

A város leendő jelképének építése 1889-ben fejeződött be. Az építkezést a világkiállítás megnyitójára időzítették, amelyet ugyanabban az évben rendeztek meg a francia fővárosban.

1889-ben volt a francia forradalom 100. évfordulója. A Harmadik Köztársaság vezetése úgy döntött, hogy egy igazán szokatlan szerkezettel nyűgözi le a lakosságot és a vendégeket. Pályázatot hirdettek, amelyet Gustave Eiffel mérnök cége nyert meg. Ez a projekt egy hatalmas, 300 méteres épület építését javasolta a városközpontban. A projekt kidolgozásában vezető szerepet Emile Nouguier és Maurice Kehlen mérnökök játszottak. A világkiállítás zárása után az épületet el kellett volna bontani.

Sok párizsi számára sikertelennek tűnt az ötlet, hogy egy hatalmas futurisztikus megjelenésű épületet építsenek a város közepén. Az írók – Alexandre Dumas fia, Emile Zola, Guy de Maupassant, Charles Gounod zeneszerző – elleneztek.

Szakértői vélemény

Knyazeva Victoria

Útmutató Párizsba és Franciaországba

Kérdezzen szakértőt

Az Eiffel-torony nagy sikert aratott a közönség körében. Az építési költségek egy év alatt megtérültek.

Építési folyamat

20 év után az épületet le kellett bontani. A technológiai fejlődés közbeszólt. Addigra feltalálták a rádiót, a tetejére erős adót és antennát helyeztek. 1898-ban sikeresen lebonyolították az első rádiós kommunikációt. Főleg rádiókommunikációra, majd már a 20. században televíziózásra használták.

Mit érdemes meglátogatni Párizsban 3 nap alatt?

most az Eiffel-torony

Ez a látványosság mindenki számára nyitott. Mindegyik láboszlopon van bejárat a bejutás érdekében. A látogatás költsége attól függ, hogy milyen szintre kíván felmászni. A jegy ára a második szintre 11 euró Megfigyelő fedélzeten, a legtetején található - 17 euró. Hogy meddig kell sorban állni, az a szerencsén és a turistaáradaton múlik.

Három emelet látogatható. Közöttük lifttel vagy gyalog is lehet közlekedni. Általában hosszú a sor a lifthez.

• Az első szint 57,64 méter magas. Területében a legnagyobb, közel 4415 négyzetméter. méter, ugyanakkor 3000 fő is lehet.
• A második szint, amely 115,7 méter magas, már jóval kisebb. Terület - 1430 négyzetméter. méter, 1600 fő jelenlétét biztosítja.
• A harmadik szint (276,1 méter magas) az utolsó. Mérete 250 négyzetméter. méter, kapacitása akár 400 fő. Ez az Eiffel-torony legmagasabb pontja, amelyet megmászhat.
• Fent egy világítótorony és egy hosszú torony zászlórúddal.

Az Eiffel-torony magassága Párizsban

Tervezési és formai jellemzők

Sokakat érdekel a kérdés, hogy mi az Eiffel-alkotás pontos magassága. Maga a torony 300,65 m magasra emelkedett, majd a tetejére egy torony alakú antennát szereltek fel. Ez növelte a szerkezet méretét. A pontos magasság 324,82 méterre nőtt.

Pere Lachaise temető

Az Eiffel-torony nagyon eredeti és emlékezetes megjelenésű. A világon azonban kevés olyan ember van, aki ne ismerné őt. Alakja erősen megnyúlt piramisnak mondható. Négy oszlop emelkedik fel, és egy négyzet alakú szerkezetté egyesül. Anyaga: tócsás acél.

Kilátás a Champ de Marsról

A múlt század végén épült szerkezet rendkívül megbízható. Gustave Eiffel dizájnja ellenáll még az erős szélnek is. Az alkalmazott technológiák lehetővé teszik a fém hőtágulásának kompenzálását, melynek egyenetlenségei miatt a teteje a lehető legnagyobb mértékben 18 cm-rel eltér.

Háttérvilágítás

Elhatározták, hogy egy ilyen magas épületet, amely Párizs belvárosának meghatározó eleme, látványos világítással látják el.

Eleinte acetilén lámpákat, két reflektort és tetején egy jelzőlámpát használtak, amelyet a nemzeti zászló színeire - fehérre, pirosra és kékre - festettek. 1900 óta elektromos lámpákat használnak erre a célra.

9 éven keresztül, 1925-től 1934-ig a Citroen alapítója, Andre Citroen speciális hirdetéseket helyezett el az épületen. Úgy hívták, hogy "ég az Eiffel-torony". Egy 125 000 izzóból álló rendszert szereltek fel, amelyek felváltva világítottak, és egy repülő üstökös sziluettjét, az építési évet, a hullócsillagot, az aktuális dátumot és a Citroen szót alkották.

1937 óta reflektorokat használnak a megvilágításra, alulról világítják meg az építményt. A tornyot 2006-ban gyújtották meg először Kék szín az Európai Unió 20. évfordulója tiszteletére. 2008-ban, amikor Franciaországot az Európa Tanács elnökévé nevezték ki, a torony szokatlan megvilágítást kapott - kék háttér arany csillagokkal, amely az Európai Unió zászlójára emlékeztetett.