Kuris automobilis yra geresnis Truckers 3. Pagrindiniai žaidimo sunkvežimiai buvo visiškai atnaujinti. Tada visi susipyko vienoje maršruto atkarpoje. Rezultatas

Laba diena visiems, draugai!

Neseniai aptarėme interviu apie mūsų žaidimą, o šiandien norėčiau aptarti kai kuriuos jame esančius automobilius. Tikiuosi, kad medžiaga jums patiks...

Profesionaliam vairuotojui automobilis yra praktiškai antri namai. Ir ypač sunkvežimio vairuotojui, nes jis didžiąją gyvenimo dalį praleidžia kelyje. Pagalvojus apie šią figūrą, paaiškėja, kodėl tiek daug dėmesio skiriama automobilio pasirinkimui, jo išoriniam stiliui, naudojimo patogumui, salono išplanavimui ir vidaus apdailai.

Natūralu, kad „Truckers 3“ mes stengėmės kuo tiksliau perteikti sunkvežimio pasirinkimo ir derinimo galimybes, todėl šioje medžiagoje kalbėsime apie tris žaidime pristatomus licencijuotus sunkvežimių traktorių ženklus: „Freightliner“, „Western Star“ ir „Sterling“.

Pirmiausia apibrėžkime terminus:

Vilkikas yra savaeigė transporto priemonė, skirta vilkti prie transporto priemonės pritvirtintas puspriekabes naudojant specialų sukabinimo mechanizmą – balną.

Puspriekabė yra transporto priemonė be variklio, skirta kroviniams vežti ir su traktoriumi sujungta taip, kad didelė apkrovos dalis būtų perkelta ant galinių traktoriaus ratų.

Bagažinės vilkikas

Kaip užkariauti Ameriką

(būtent pas juos dirba sunkvežimiai) skirtas kroviniams gabenti keliais su dirbtine danga.

Freightliner

Tais pačiais metais „Consolidated Freight Lines“ inžinieriai nusprendė savarankiškai imtis savo dispozicijoje esančių sunkvežimių rekonstrukcijos. Būtent šie eksperimentai paskatino daugybę naujovių, pavyzdžiui, aliuminio naudojimą stabdžių trinkelėse ir furgonų apmušaluose. Apskritai įmonės darbuotojai į pramonę įnešė daug naujovių, kurių viena yra žinoma kiekvienam sunkvežimiais besidominčiam žmogui. Žinoma, mes kalbame apie COE (cab over engine) – kabiną virš variklio. Faktas yra tas, kad JAV tokias krovinių charakteristikas reglamentavo įstatymai. transporto priemonė, pavyzdžiui, traukinio svoris ir bendras ilgis. Taip sutrumpintos kabinos dėka prie traktorių atsirado galimybė pritvirtinti ilgesnes priekabas ir atitinkamai pervežti didesnį krovinių kiekį.

Iki 1940 m. Jamesas niekada nesiryžo imtis komercinės savo traktorių gamybos, bet susivienijo su kitomis penkiomis transporto įmonėmis, kad masiškai gamintų asmeniniam naudojimui skirtas transporto priemones. Lelandas pervadina įmonę „Consolidated Freightways“, o naujai susikūrusi sąjunga pasivadino išdidžiu Freightways Company Inc.

Artėjant Antrajam pasauliniam karui, „Consolidated Freightways“ pradėjo formuotis kaip automobilių gamintojas. Taip atsitiko, kai įmonė pirmą kartą tiekė savo gamybos padalinius kitam koncernui greito traktorių surinkimo darbui. Kiek vėliau viceprezidentas Tomas Tayloras paskelbė, kad „Consolidated Freightways“ ketina pati užsiimti komercine gamyba, nes gali tai padaryti greičiau, o svarbiausia – kokybiškai.

Iki 1942 m. įmonė gavo galutinį pavadinimą - Freightliner Corporation. Iki to laiko jau buvo pagaminti keli sunkvežimiai su nauja emblema ant radiatorių. Paskutiniai karo metai įmonei tapo sunkmečiu, nes, priešingai nei daugeliui konkurentų, jai nebuvo lengva atstatyti savo gamyklas fronto reikmėms. Tačiau per ateinančius kelerius metus korporacija smarkiai pakils dėl kompetentingos viceprezidento Lesterio Kassebaumo komercinės politikos. Vėliau „Freightliner Corporation“ gaus užsakymą vikšrai su miegamuoju skyriumi (šlepete). Pati šlepetės idėja priklauso kitam dideliam gamintojui, tačiau jos pristatymas į sunkvežimius su Freightliner prekės ženklu padėjo naujajam sprendimui įsitvirtinti rinkoje ir išlikti iki šių dienų.

Įmonei sekėsi puikiai, augo sunkvežimių pardavimas, buvo leidžiami nauji modeliai... tačiau kažko pritrūko platesnei plėtrai. Galimybė ilgai lauktai plėtrai atsirado devintojo dešimtmečio pradžioje, kai į Amerikos rinką įžengė Europos žaidėjas Daimler-Benz, reklamuojantis Mercedes-Benz traktorius. Koncernas iš „Consolidated Freightways“ perka „Freightliner“ padalinį ir aprūpina jį visais reikiamais ištekliais, mainais gaudamas Amerikos rinkoje gerai žinomą vardą.

1997 m. Freightliner iš Ford nupirko visą tolimųjų reisų traktorių padalinį ir pervadino jį Sterlingu. O 2000 metais buvo baigtas sandoris įsigyti kitą gerai žinomą gamintoją „Western Star“.

Klasikinis XL

Klasikinė Freightliner traktorių serija sujungia griežtą dizainą ir modernias technologijas. Jau daugelį metų Freightliner Classic XL buvo vienas iš „The Truck Show“ nugalėtojų. Originalus ir griežtas šios serijos automobilių dizainas vis dar kelia ne tik profesionalių vairuotojų, bet ir paprastų parodos lankytojų susižavėjimą. „Classic XL“ yra unikali transporto priemonė, ilgiausia iš savo klasikinių brolių, 132 colių (3 330 mm) ilgio nuo buferio iki galinės sienelės standartinėje kabinoje.

Kaip užkariauti Ameriką

Kabina pagaminta iš aliuminio lydinio, kuris užtikrina didesnę apkrovą ir degalų taupymą. Pagrindines tokių traktorių koncepcijas bendrovė sukūrė sunkiais Amerikos automobilių pramonei laikais, kai smarkiai išaugo naftos kainos, dėl ko daugelis rinkos dalyvių nusileido, nesugebėdami patenkinti naujų klientų reikalavimų.

Kaip užkariauti Ameriką

Salono vidaus apdaila taip pat susilaukė glostančių daugelio vairuotojų atsiliepimų. Tai lengva paaiškinti. „Freightliner Classic“ yra dviejų versijų – dieninė kabina (dieninė kabina, be miegmaišio) ir miegamoji dėžė (miegamasis skyrius, kurio aukštis nuo 48 iki 84 colių *). Taigi kiekvienas gali pasirinkti sau tinkantį traktoriaus variantą, atsižvelgdamas į norimą laisvos erdvės kiekį. „Truckers 3“ pristato „šlepetės“ parinktį, nes krovinių gabenimas vyksta visoje valstijoje ir gali užtrukti kelias dienas. Žinoma, žaidime teks nakvoti moteliuose, nes taip dabar daro sunkvežimių vairuotojai JAV, bet vis tiek sunkvežimiai turi atitikti transporto įmonių reikalavimus.

Be kita ko, miegamajame yra oro kondicionavimo sistema ir net televizoriaus stovas. Vidinės sienos išklotos vinilo plokštėmis.

Kaip užkariauti Ameriką

Freightliner Classic XL turi labai erdvią ir ergonomišką vairuotojo sėdynę. Ypač patogumo sumetimais dešinė prietaisų skydelio pusė yra šiek tiek išlenkta link vairuotojo, o tai sukuria kompaktiškesnės darbo vietos pojūtį, kur viskas yra po ranka. Gamyklinė plokštės versija pagaminta taip, kad atrodytų kaip mediena ir primena brangius baldus.

Kaip užkariauti Ameriką

Nepaisant didelių gabaritų ir šiek tiek kampuotų formų, „Classic XL“ sukuria prabangos ir komforto pojūtį, kurio kartais taip trūksta konkurentų sunkvežimiams, kurie pamiršo, koks svarbus automobilis jo šeimininkui.

Šimtmečio klasė

Pirmasis „Freightliner“ sunkvežimis, pagamintas perėjus į „Daimler-Benz“ koncerno valdymą. Pats jo pavadinimas Century – išvertus į rusų kalbą kaip „šimtmetis“, „šimtmetis“ – jau kalba daug. Tai savotiškas iššūkis ne tik konkurentams, bet ir laikui, nes šis modelis gimė 1995 metais ir įkūnijo pasiekimus, su kuriais Freightliner ketino žengti į XXI amžių. Inžinieriai nuolat tobulino traktoriaus konstrukciją, todėl sukūrė tokią patogią ir gedimams atsparią transporto priemonę, kad 1999 m. Freightliner Century gavo specialų pavadinimą „S/T“ (Safety/Technology), simbolizuojantį saugumą ir gamybiškumą. .

Kaip užkariauti Ameriką

Pagrindinės Century savybės – savaime besireguliuojanti sankaba ir ypatinga variklio dangčio aerodinamika. Antrasis leidžia žymiai sumažinti degalų sąnaudas dėl sumažėjusio pasipriešinimo lygio. Tam pačiam tikslui sukurtos specialios radiatoriaus grotelės, kurios padidina oro srautą ir skatina efektyvesnį vėsinimą.

Kaip užkariauti Ameriką

Kabina pagaminta iš lengvų ir dilimui atsparių medžiagų, o vibracijos kontrolės sistema, izoliuojanti vairuotoją nuo pašalinio triukšmo, leidžia važiuoti Freightliner Century Class S/T tyliai ir ramiai.

Iš aukštųjų traktoriaus „įdarų“ galima išskirti vairuotojo informacinę sistemą „Vairuotojo pranešimų centras“, kuri yra borto kompiuteris, operatyviai įspėjantis vairuotoją apie skysčių lygį, įrangos gedimus ir dar daugiau.

Kaip užkariauti Ameriką

„Freightliner Century Class“ turi daugybę kitų funkcijų. Pavyzdžiui, buferis susideda iš dviejų dalių: centrinės plieninės ir plastikinės šoninės. Dėl šio požiūrio susidūrimo atveju sumažėja bendras automobilio apgadinimas, o vėlesnis remontas kainuos daug pigiau.

Kaip užkariauti Ameriką

Priekinių ratų vairavimo kampas yra 50 laipsnių, o tai leidžia tiksliau manevruoti važiuojant atbuline eiga ir teigiamai veikia viso sunkvežimio valdomumą.

Kaip užkariauti Ameriką

Lenktas priekinis stiklas susideda iš dviejų dalių. Ši technika, panaši į buferį, skirta sumažinti išlaidas pažeidimo atveju.

Ypatingas saugumo lygis nusipelno ypatingo dėmesio. Pavyzdžiui, „Roll Stability Control“ sistema padeda valdyti vairavimą slystant stabdant ir mažinant galią, o „Roll Stability Advisor“ įspėja vairuotoją apie galimą slydimą.

Tiesą sakant, Freightliner Century Class S/T yra pirmasis Amerikos 8 klasės sunkvežimis, kuris atitiko (jei neviršija) Švedijos ir Europos ECE R-29 susidūrimo testus. Galima sakyti, kad tai vienas patikimiausių tolimųjų reisų traktorių pasaulyje.

Koronadas

„Coronado“ yra galingiausias „Freightliner“ serijos 8 klasės traktorius, sujungiantis geriausias „Classic XL“ ir „FLD 120SD“ savybes. Dėl didelio radiatoriaus ir ilgo gaubto Coronado gali tilpti bet koks dyzelinis variklis 8 klasė su galia nuo 425 iki 600 AG. su Jake Brake funkcija (stabdymas varikliu).

Kaip užkariauti Ameriką

Kabina ir kai kurie vidiniai elementai pagamintas iš aliuminio, kad sumažintų traktoriaus svorį ir padidintų jo naudingąją apkrovą.

Kaip užkariauti Ameriką

Prietaisų skydelis primena „Classic XL“ modelį: jo dešinė pusė taip pat yra išlenkta, todėl visus pagrindinius valdymo mygtukus ir indikatorius galite išlaikyti akiratyje. IN Dar kartą dizaineriai suprojektavo vidinė dalis kabinos su tam tikra prabanga: prietaisų skydelis dekoruotas Oregon Burl medienos elementais, vairas pagamintas VIP stiliumi, turi chromuotus stipinus su odine ir medžio apdaila.

Kaip užkariauti Ameriką

„Freightliner Coronado“ priekiniai ratai sukasi 50 laipsnių kampu, kad būtų puikų manevringumą ankštose erdvėse ir esant intensyviam eismui.

Kaip užkariauti Ameriką

Dėl chromuoto buferio išorėje kabina yra gerai apsaugota nuo pažeidimų. Konstrukcija siekiama sumažinti išlaidas įvykus avarijai ar kitam incidentui, todėl mašinos sparnus galima keisti atskirai.

Argosy pavadintas senovės graikų pionierių laivo Argo vardu. „Jauniausias“ Freightliner traktorius, gimęs 1998 m. Plėtrai buvo išleista daugiau nei 70 milijonų dolerių, bet išvis tai buvo verta. Argosy turi ne tik unikalų dizainą, bet ir puikias technines charakteristikas. Pavyzdžiui, jo stabilumui ir valdomumui įtakos neturi bendros apkrovos padidėjimas. Be to, „Freightliner“ inžinieriai nepamiršo ir vairuotojo komforto, išspręsdami patekimo į saloną problemą: vairuotojo ir keleivio pusėse sumontuoti laipteliai, kurie atidarius duris išsiskleidžia, o uždarius – atsitraukia.

Kaip užkariauti Ameriką

Freightliner Argosy turi daug patobulinimų, kurie buvo planuoti kitiems modeliams, bet nebuvo įgyvendinti įvairių priežasčių. Tai apima, pavyzdžiui, šilumą izoliuojančią pertvarą tarp variklio ir vairuotojo kabinos, kuri buvo sukurta Century Class. Žinoma, labiausiai pastebimas dalykas „Dideliame prekybos laive“ (ir būtent taip verčiamas „Argosy“) yra ilgo gaubto nebuvimas, būdingas daugeliui pagrindinių traktorių ir, tiesą sakant, patiems „krovininiams laivams“. Šiame modelyje variklis yra ten, kur ir priklauso – už radiatoriaus grotelių po vairuotojo sėdyne. Šio sprendimo dėka salono dizainas tapo patikimesnis (buvo viršyti SAE standartai**).

Argosy taip pat išsiskiria savo manevravimo galimybėmis. Dėl vairavimo kampo (50 laipsnių) ir atstumo tarp priekinės ašies centro ir buferio (40 colių) užtikrinamas geresnis svorio perkėlimas.

Salono interjeras taip pat patyrė nemažai pokyčių, nors prietaisų skydelis, pagal tradiciją, yra lenktas. Skydelyje esantys elementai tapo didesni ir visi yra paryškinti. Informacinė sistema Dabar tvarkyklė veikia kartu su „Duomenų registravimo bloku“ (DLU, duomenų registravimo bloku), leidžiančiu gauti ir įrašyti pranešimus apie gedimus. Tada šiuos duomenis galima lengvai perkelti į įprastas kompiuteris ir nustatyti problemos priežastį.

Kaip užkariauti Ameriką

„Sterling“ prekės ženklo istorija nėra tokia turtinga kaip „Freightliner“. Įdomiausias faktas tikriausiai yra penkių skirtingų įmonių, vadinamų Sterling, buvimas. Be to, jie buvo sukurti m skirtingas laikas, skirtingi žmonės, bet visa tai – automobilių sektoriuje. Tačiau toliau Šis momentas pasaulyje yra vienas gamintojas Sterling, kuris, kaip minėta aukščiau, yra buvęs „Ford“ krovinių gabenimo padalinys, kurį „Freightliner“ išpirko 1999 m.

Sunkiuosius pagrindinius traktorius atstovauja kelios transporto priemonių modifikacijos su A9500 indeksu, kurios skiriasi daugeliu techninių parametrų (variklio markė ir galia, pavarų dėžės tipas, pakabos konstrukcija, matmenys ir miegamojo skyriaus tipas). Neabejotinas A9500 serijos flagmanas yra „Silver Star“ modelis. „Sidabrinė žvaigždė“ – galingas, patikimas, paprastas naudoti, patogus ir tikrai gražus automobilis – turi visus geriausius Sterlingo patobulinimus. Tai iš esmės amerikietiškas tolimųjų reisų sunkvežimis, sukurtas ir įrengtas taip, kad vairuotojas jaustųsi kaip namie. Tiesa, pagrindinė traktoriaus komplektacija pirkėjo nelepina. Standartinėje komplektacijoje yra tik ant stogo montuojami žymekliai ir oro valytuvas. Tačiau už papildomą mokestį „Sterling 9500“ įgyja daugybę papildomų įrenginių, tokių kaip patobulintas aerodinaminis paketas ir kt.

Kaip užkariauti Ameriką

Vakarų žvaigždė

Skirtingai nuo daugelio kitų Šiaurės Amerikos gamintojų sunkvežimiai, Western Star yra gana jauna įmonė – ji buvo įkurta 1967 metais ir gana greitai sugebėjo įsitvirtinti rinkoje, gamindama įvairiausių įvairios paskirties sunkiasvorių sunkvežimių modelius (magistralinių ir specialiųjų). Iš pradžių mašinos buvo surinktos gamykloje Kanados provincija Britų Kolumbija, o šio amžiaus pradžioje – įmonei tapus „Freightliner“ koncerno dalimi – gamyba persikėlė į Portlandą (Oregonas).

4900EX LowMax

Žvaigždės flagmanu pagrįstai laikomas tolimųjų reisų traktorius EX 4900, kuris daugiausia skirtas pavieniams sunkvežimių vairuotojams, mėgstantiems klasikinius automobilius. Nuo 2002 m. buvo galima įsigyti „Western Star EX 4900“ „LowMax“ versiją, kurios miegamosios kabinos aukštis yra beveik visa pėda žemesnis nei standartinių modelių.

Kaip užkariauti Ameriką

LowMax apkabina kelią kaip lenktyninis automobilis, tačiau tuo pačiu išlaiko visą klasikinio amerikietiško sunkvežimio žavesį.

Kaip užkariauti Ameriką

Šios mašinos svorio centras yra labai žemas, todėl jai suteikiamas didesnis stabilumas ir valdomumas bei idealiai tinka vilkti priekabas su aukštu svorio centru – autovežius, grūdų bunkerius, gyvulių vežimėlius – taip pat vežti jūrines jachtas.

** Automobilių inžinierių draugija (SAE)

Spausdinama puslapio versija:
Skaitykite ir žiūrėkite visą naujausią informaciją apie žaidimusŠiai medžiagai parašyti prireikė: devynių puodelių kavos, trijų klaviatūrų, penkių pakelių cigarečių, nervų kamuoliuko trankyti, grupinės darbuotojų nuotraukos. "Softlab-NSK" kartu su nemažu kiekiu smiginio ir krūva Voodoo lėlių. Jums, mieli skaitytojai, diskutuojant „Truckers 3“ Su draugais jums tikrai prireiks stebuklingo pedalo, kurio efektyvumą kiekvienas galėjo stebėti šeštajame mūsų numeryje. Sutinkame pagrindinę nesėkmingų (dar ar apskritai) sunkvežimių vairuotojų viltį ir svajonę. Žaidimas, kurio laukėme beveik aštuonerius metus. Projektas, kuris beveik trejus metus buvo aktyvaus (ar?) testavimo stadijoje. Kriskite ant kelių prieš šį mastodoną! Nukristi ir nušliaužti. Ir mes paprašysime jūsų, atkakliausių ir neabejotinų tikinčiųjų iškilių Novosibirsko kūrėjų kūrybiniu genijumi, pasilikti.

Tokiais momentais visi skundai dėl žaidimo „Truckers 3“ kažkur išgaruoja.

Na, štai mes!

„Truckers 3“ yra nepaprastai sunku tinkamai įvertinti žaidimą. Taip, mes jos laukėme visus šiuos metus. Pirmosios dalies gerbėjai jau spėjo sukurti savo šeimas, susipykti su žmonomis ir susituokti su meilužėmis. Šiuo metu G.S.C. padarė tai su priedais ir Roko žvaigždė– daug, daug dalių GTA. Apskritai pasaulis visą tą laiką kažkaip sukosi ir sukosi, niekas nestovėjo vietoje. Bet mes, atsidavę pirmųjų dviejų gerbėjai Rig'n'Roll(užsienio pavadinimas "Sunkvežimių vairuotojai"), buvome tvirtai įsitikinę (iki 2006 m.), kad trečioji toli gražu ne mažų traktorių pagrindinio vairuotojo treniruoklio dalis tiesiog apsuks galvas, prasiskverbs į širdį ir sielą, atimdama ramybę, kaip ir pirmoji. mokyklos meilė. Pastaruosius dvejus metus visi pareigingai išgyveno iš tuščių pažadų SoftLab-NSK: „Taip, taip, netrukus išleisime žaidimą, liko tik paskutines dešimt klaidų, kurias reikia pašalinti ir dar vieną pasiūlytą formulę įdiegti ekonominis modelis. Tik palauk, taip! Būsime ten akimirksniu, sąžiningai!

Tiesą sakant, niekas nesitikėjo, kad bus išleista šiais metais. Pajutome saldumą apmąstydami ekrano kopijas, demonstruojančias visą pasenusio variklio nuogumą, tad beliko laukti leidėjo sprendimo: išleisti tai, kas jau pradėjo pūti, ar leisti kūrėjams viską perrašyti nuo nulio. Matyt, dėl antrojo varianto "1C" Man neužteko kantrybės ar nervų. Todėl turėsime įvertinti šį „kažką“, kuris buvo išleistas lapkričio 27 d. Kažkas, kaip sakė Carlsonas, „laukinio, bet mielo“.

Keliaukime į Santa Barbarą siekti amerikietiškos svajonės!

Pradėkime nuo blogo. „Truckers 3“ tikrai atrodo kaip koks peraugęs moksleivis, kuris vėl ir vėl paliekamas mokytis antrus metus. Bjaurūs, baisūs, tiesiog šlykštūs personažų modeliai čia mandagiai bendrauja su pagrindiniu veikėju Niku, baksnoja jam į veidą ne rankų, o šiurkščia plokštuma apdorotais pagaliais, o judindami aukštyn žemyn atrofuotais žandikauliais iki galo, iki galo, ir iki galo. Tai tampa nemalonu nuo pat pradžių, ypač kai herojus įeina į savo organizacijos biurą, praeina pro sekretorę, surinktą iš trikampių ir klausia draugo: „Ar ji ištekėjusi? Tiesiog noriu tą akimirką šaukti jam į ausį: „Ką tu kalbi, vaikine! Ji nerealiai baisi! Tačiau kūrėjai ir Nickas taip nemano.

Tarkime, personažų modeliai sunkvežimio vairuotojo simuliatoriuje nėra pagrindinis dalykas. Kas svarbiausia? Žinoma, gražūs sunkvežimiai. Na, čia situacija šiek tiek geresnė. Iš bėgių akivaizdžiai nėra atimtas daugiakampių skaičius ir litrų automobilių poliravimo priemonių ploto vienete. Tačiau ši aplinkybė niekaip neprisideda prie geresnio ir natūralesnio žaidimo suvokimo. Kiekvienas eismo vienetas „Truckers 3“, įskaitant jūsų, atrodo kaip modelis, kuris ką tik buvo padėtas į atitinkamo skyriaus lentyną " Vaikų pasaulis“ Nenatūralių atspalvių dažai, akinantis chromas ir visiškas net menkiausios nusėdusio purvo ir dulkių užuominos nebuvimas. Po to, kai jūsų vairuojamas sunkvežimis apvažiavo gerą pusę vakarinės JAV pakrantės ir vis dar atrodo taip pat kaip lakuotas automobilis po eglute, ankstesni kūrėjų teiginiai apie „unikalią tikro patyrusio nuotykio kelyje dvasią. sunkvežimio vairuotojas“ suvokiami kaip vaikiškas vaikino, kuriam priklauso šis automobilis, burbėjimas, kurį dažniausiai dovanoja.

Atsitiktinis bendrakeleivis pasirodė prostitutė. Gaila, viskas taip gerai prasidėjo!

Na, darykime nuolaidų. Galbūt visas vairavimo sunkvežimiu žavesys slypi ne mėgavime jo išvaizda, o tiesioginiame valdyme ir visų dalių bei komponentų veikimo subtilybėje. Automobilio elgsenos modeliavimui priekaištų neturime – viskas sumodeliuota daugmaž sąžiningai ir patikimai, yra nuodugni apgadinimų fizika. Tik čia ypatingas, neprilygstamas požiūris į trečiąjį "Sunkvežimių vairuotojai" tai pradedi patirti, kai transportavimui reikalinga puspriekabė pritvirtinama prie sunkvežimio rėmo sukabinimo platformos. Nesvarbu, kas tai yra: bakas su benzinu, žemo profilio platforma su ekskavatoriumi ar įprastas šaldytuvas - kelionės poveikis išliks nepakitęs. Tai, kaip taisyklė, atsiranda dėl nesėkmingai praleisto posūkio – nuo sunkvežimio atjungus puspriekabę nutinka kažkas, dėl ko garsusis trijų fizikos dėsnių kūrėjas tikrai pasijustų blogai. Trumpai tariant, geležies gabalas ant ratų, kuris, atrodo, sveria daug daug tonų, rodo (kartais ir be jūsų dalyvavimo) apgaules, kurias, ko gero, sugeba tik suglamžytas popierius kačiuko letenėlėse. Trumpai tariant, čia nėra teisingo fizinio puspriekabės elgesio modelio. Ką tada darbuotojai „išbandė“ ir „ištobulino“? SoftLab-NSK? Turime pripažinti, kad galime tik spėlioti.

Trečiųjų šalių laivynas "Sunkvežimių vairuotojai" atstovauja keturiolika sunkvežimių modelių, tarp kurių yra realūs WesternStar, Freightliner ir Sterling. Žinoma, yra išgalvotų prototipų. Iš pradžių jums suteikiamas Freightliner Argosy, kurį, jei pageidaujate, galite iš karto parduoti ir mainais nusipirkti galingesnį ir perspektyvesnį traktorių. Laimei, prie to labai prisideda pradinis dviejų šimtų ar šimto (priklausomai nuo sudėtingumo) biudžetas.

Kelio romantika veikiant. Tai, beje, sukelia priklausomybę.

Na, o automobiliai tegu atrodo nerealūs, o vairuotojas Nikolajus, sėdintis mūsų sunkvežimyje, atrodo kaip paskubomis surinkta origami figūrėlė. Taip pat yra beribė ir „fotografiniu tikslumu sumodeliuota“ mini Kalifornija, kuria Novosibirsko „tolimojo verslo“ ekspertai taip begėdiškai didžiuojasi. Čia mes ieškojome tokio ilgo vystymosi laikotarpio pateisinimo. Na, ar bent jau bandė pažiūrėti. Vienintelis dalykas, kuris mane džiugino, buvo mastai. Viso kito įgyvendinimas privertė mus įsmeigti paskutinę nepanaudotą adatą į Voodoo lėlę, kuri įkūnijo mūsų pagrindinį žaidimų dizainerį. Stengėmės žaidimo pasaulį pateikti prieš jus kuo geresnėmis spalvomis, tačiau šie gelžbetonio faktai: į save nepanašūs medžiai, monotoniškas kraštovaizdis ir vienodai suplanuoti miestai, kuriuose nėra nė vieno gyventojo (turbūt visi slapstosi savo namuose, mato mus iš tolo) – neturime teisės slėptis. Situaciją šiek tiek gelbsti tik gana aiškios kelio dangos faktūros.

Tiesą sakant, viskas nėra taip blogai, kaip būtų galima pagalvoti iš pirmo žvilgsnio. „Truckers 3“ tiesiogine prasme transformuotis, kai tik vietinė saulė pradeda lėtai grimzti žemiau horizonto. Ir tik tada viskas aplink staiga atrodo tikra. Per priekinį stiklą tekantys lietaus lašai, prieš nosį mirgantys valytuvai, neryškūs automobilių kontūrai su įjungtais šoniniais žibintais, pavyzdinė kantri muzika iš radijo ir visa naktis – šis žaidimas neturi lygių savo žanre, kai reikia sukurti naktinės kelionės atmosfera. Bet tada visada ateina diena, ir minėtos problemos vėl pajuntamos. Pasityčiojimas.

Miegamojo langas. Šiuo metu mes beveik tikime viskuo, kas vyksta kitoje pusėje.

Tikro šaudymo iš toli išmintis

Žaidimo eiga mažai pasikeitė. Taip, tai suprantama – prieš septynerius metus pasiūlytą formulę galima tik nežymiai papildyti, ką kūrėjai ir padarė. Trečias "Sunkvežimių vairuotojai" yra esminis skirtumas visų misijų struktūroje – dabar iš pradžių galima valdyti visumą transporto įmonė su dviem šimtais tūkstančių dolerių balanse, sunkvežimiu, kuris juda, ir sekretore, kuri yra biure. Sutarčių sudarymas, perspektyvių vairuotojų samdymas ir sistemingas Nick Trucking įtakos didinimas visoje Kalifornijoje yra pagrindinės užduotys, kurių sprendimas taip reikalingas sėkmingam verslui.

Galimybė modernizuoti sunkvežimius, žinoma, neišnyko. Dabar, be technologinių patobulinimų, galima pakeisti savo sunkvežimio išvaizdą iš vidaus. Salone galite pakeisti ne tik prietaisų skydelį ir apmušalus, bet net ir lovą, ant kurios vairuotojai dažniausiai miega ypač ilgų skrydžių metu. Mūsų herojus nepaiso šios galimybės, tačiau jis neprieštarauja atsikvėpti ir atsipalaiduoti viename iš savo mėgstamiausių motelių.

Galinio vaizdo veidrodėliai veikia sąžiningai. Tiesa, automobiliai tai galėjo padaryti dar pirmojo Need for Speed laikais.

Per kitas lenktynes galite sutikti rinkėjų kelyje. Kontingentas gana tikėtinas ir tinkamas atsitiktiniams „nuotykių ieškotojams“: prostitutėms, klajojantiems muzikantams ir nelaimingiems sugedusių automobilių savininkams. Gaila, kad mums neleidžiama su jais pasikalbėti kelionės metu. Dabar galite gauti skrydį ne tik šiltame įmonės biure, bet ir kitos kelionės metu. Tarkime, neatsargiai vežate cigarečių partiją, kai staiga, iš niekur nieko, paskambina nežinomos įmonės darbuotojas su prašymu nugabenti vaistus tiems, kuriems reikia ypatingos pagalbos. Priėmus pateiktą pasiūlymą, paprastai sudaromos naujos perspektyvios sutartys.

Pasidžiaugti transporto imperijos plėtra gali trukdyti ne tiek konkurentai, kiek neplanuotos klaidos, trūkumai ir įžeidžiantys klaidingi skaičiavimai, atsirandantys iš niekur. Menininkai ir modeliuotojai iš SoftLab-NSK. Dabar atėjo laikas sugauti garsus vyrus. Kas, pasakyk man, pamiršo į žaidimą įtraukti lietaus garsus? Ir kodėl, vartant radijo stotis imtuve, kyla klausimas, ar gali atsitikti taip, kad mėgstama daina ar žinių žurnalistų murmėjimas tampa vos juntamas mūsų ausiai? Ir kodėl turėtume visiškai nepaisyti vaizdo iš kabinos, nes variklio riaumojimas negali būti sutramdytas jokiais turimais slankikliais? Ir dar nepaminėjome tylos Nick Trucking biure – jokio triukšmo iš veikiančio kompiuterio, jokių skambančių telefonų – visiškai nieko.

Tai čia vyksta nuolat.

Į nusiskundimų sąrašą įtraukite nevykusią kamerą ir griežtus policijos pareigūnus, kurie, per sekundę kertant ištisinį kelią, pasirodo iš niekur ir iškart skiria baudą. Tiesą sakant, net mūsų namų kelių policijos pareigūnai Kalifornijos žvėrių fone atrodo kaip nekenksmingi „mielaičiai“.

Už nugaros „Truckers 3“ Esame nepaprastai įsižeidę. Neįtikėtiną nuotykių kelyje mastą ir romantiką čia šaltai pridengia klaidų ir trūkumų gausa, šlykštūs žmonių modeliai ir nenatūralūs automobilių modeliai. Neveikianti puspriekabių fizika, problemos su garsu ir optimizavimo trūkumas kaip toks, teigiamas požiūris į ilgalaikes statybas nuo SoftLab-NSK tikrai nepasiseks. Štai kodėl mes šį žaidimą vertiname tokį žemą įvertinimą (patikėkite, mums buvo labai labai sunku). Už nepagrįstus lūkesčius, už prastą daugumos aspektų įgyvendinimą. Galiausiai, šlykštus melas apie aktyviai vykdomą testavimą ir optimizavimą. Tiesiog beprasmiška tikėtis greito gelbėjimo pleistro išleidimo – ko nepadaryta per aštuonis ilgus metus, vargu ar jie ją sutvarkys per porą mėnesių. Gaila, viskas galėjo būti kitaip.

Privalumai: nesibaigiančio nuotykio kelyje romantika; neįtikėtinas atkurtos Kalifornijos mastas.
Minusai: grafikos, fizikos ir garso klaidos ir trūkumai; šlykštus optimizavimas; penkerius metus pasenęs variklis ir nepagrįstai ilgas kūrimo laikotarpis.

Kuris žaidimo traktorius, jūsų nuomone, pasižymi sėkmingiausiomis važiavimo savybėmis ir gražiausia išvaizda bei interjeru?

Man patinka automobiliai su „vertikaliu“ gaubtu)

Aleksandras (Talmadge) yra automobilis d3 su 6 greičių pavarų dėže

Jevgenijus (Agneris) Freightliner FLD 120 Classic XL

Jurijus (Margot) Kodėl visi taip apsėsti Argosy? Jis turi nedidelį baką ir 575 AG galią. Su. - toli gražu ne didžiausias, jis neįsijungs penktosios pavaros be slydimo! Yra daug galingesnių ir stilingesnių!

Yarik (Abiezer) Jei pagaminsite variklį, jis bus kietas ir įdiegs nitro derinimą, padaryk vidų ir prarysi

Olegas (Anandmayi) Andrey, Kenworth W900L (Titan Ventura) ir Kenworth T800 (Titan Inyo) yra geriausi pagal charakteristikas (gerai įveikia posūkius ir avarinio stabdymo metu geriau nei kiti atlaiko slydimą), geriausias Coronado automobilis. pagreičio greičio, gerai išvaizda o interjeras - kiekvieno skonis skirtingas...

Igoris (Lintonas) kur nusipirkti žaidimą

David (Godelive) Man sėkmingiausias automobilis pelningumo, greičio ir nepretenzingumo požiūriu yra Sterling 9500 Sport su 800 arba 1000 arklio galių. o prie 1200 auto jau per daug slogus, per daznai vaziuoji taksi i degaline. ir niekur nemačiau jo patobulinimų...

Igoris (Lintonas) koks yra geriausias žaidimas ir koks 1c aš mokausi.

Danila (Krystlea) CHEETAS

Aleksandras (Talmadge) – štai jis..
Ar atpažįsti jį?? ..=)

Ilja (Zaynab) Aleksandras, jis nebuvo įtrauktas į d3

Sergejus (Ilani) duokite man serijos numerį, aš negaliu dalyvauti žaidime

Sergejus (Ilani) GGEEPPARRDD

Seymur (Penzima) David, ji visiškai patobulinta

David (Godelive) Seymour, kas, 1200 sterlingų??

Seimuras (Penzima) – Andrejus, manau, kad tai „Freightliner Coronado“

Žymos: Koks yra geriausias Truckers 3 traktorius

Pagrindiniai žaidimo sunkvežimiai buvo visiškai atnaujinti. Tada visi susipyko vienoje maršruto atkarpoje. Rezultatas...

Apklausa: geriausias traktorius · Andrejus Rabskis. Kuris žaidimo traktorius turi sėkmingiausią, jūsų nuomone, važiuoklę... Ruslanas, Truckers 3: Conquest of America. 2019 m. gegužės 19 d. 22:23 · Dmitrijus Matsiukas. Ieškau greičiausio traktoriaus

Truckers 3: Conquest of America... Koks yra geriausias sunkvežimis žaidime! 2009 m. gruodžio 27 d. 20 val.: ... Vaikinai, pasakykite man, kuris traktorius yra greičiausias?

Geriausias TRAKTORIUS | Temos autorius: Vasilijus

Tik DAF ir Peterbilt

Vitalijus (Aston) Man sunku vairuoti Daf, Scania, Volvo ir Storm.
Mak ir Flyner yra šiek tiek geresni, bet, mano nuomone, geriausi yra Petya, Ken, Kamaz ir vokiečiai bei prancūzai. Man nereikėjo važiuoti likusiais.
Pats važinėju traktoriumi Kamaz, arba audra (ne traktoriumi), autobusu ir visureigiu.

Vitalijus (Aston) beje, gal kas nežino, kad posūkiuose gerai stabdyti atbulinę pavarą. Bet koks, kartoju, bet koks automobilis važiuos puikiai ir be slydimo. Jei kam įdomu rašykit PM

Lans (Sharmain) Kodėl PM, rašyk čia)

Vitalijus (Aston) Trumpai tariant, kai skrendi bet kokiu automobiliu, tarkime, sunkvežimiu (veža daugiau), kartais supranti, kad negali įvažiuoti į posūkį, o stabdžiai reiškia slydimą! kvailai įjungi atbulinę pavarą ir toliau spausk dujas (be ctrl), tada automobilis sulėtins greitį ir neslys, taip yra dėl to, kad programa daro prielaidą, kad slydimas įvyks paspaudus stabdį, bet kūrėjai nemokykite šio triuko ir galime sakyti, kad automobilis pats stabdo, kai išleidžiate dujas. tiesiog tai vyksta daug greičiau.

Michailas (Alabama) Manau, kad tai šaunus automobilis – Scania.... ir Kenworth....

Ilja (Joela) Volvo ir Navistar Eagle

Jevgenijus (Frey) 1.Audra
2.Mac Vision – man patinka dėl tylaus važiavimo, nors jis ir nėra galingas
3. Peterbilt – bėga užtikrintai ir greitai.

Maksas (Alarica) Man patinka Mercedes Actros. Jis atrodo kaip tikras daiktas tiek viduje, tiek išore

Sasha (Hiromi) audra. volvo

Sergejus (Susan) ir apie Nislovo gazelę))) man tai DAF, tai greičiausias!! už kampų tai Renault!

Damiras (Azaziah) Kamazas nėra tas pats, kai eini į kalną kalnuose, jis netraukia daikto, tai skania

Nikita (Bhadraksha) kad niekas netrauktų į kalną, prieš kiekvieną kopimą priverskite variklį ir pagreitinkite! Žinoma, jei stovi ant kalno su stačiu įkopimu, bet koks traktorius nusiris

Romanas (Kasir) 6460 baltas su puspriekabe 141 ėjo, bet įskrido į ežerą netoli nuo įlankos nepasiekęs išsišakojimo.
ir net su padidinimu tai yra miręs skaičius. nuo degalų bako po kasyklomis patraukiau baką iki degalinės (ne toli) ir ėjau į kalną 30-40 km/h greičiu!!!

Lans (Sharmain) >>į kalną ėjo 30-40 km/h greičiu!!!
gana tikras greitis už priekabą leidime.

Apskritai, šiuo metu bėgu be atnaujinimų, nes... daug tikroviškiau, ypač supras tie, kurie žaidžia su vairu.

Seryoga (Karniella) Patys šauniausi Truckers 2 automobiliai yra Volvo ir Daf

Seryoga (Karniella) beje, suoliukas irgi nieko!

Seryoga (Karniella) kuris išvystė didžiausią greitį, aš važiavau 193 su Volvo!! kelyje tarp Klyuchi ir Elnino

Vitalijus (Aston) Yana Petka tuščia be sunkvežimio, tada sureguliuota į 215 AC)))

Aleksejus (Jing) ar yra įrodymų??

Sunkvežimiai 3. Greičiausias sunkvežimis. Pilnas...

Pagrindiniai žaidimo sunkvežimiai buvo visiškai atnaujinti. Tada visi susipyko vienoje maršruto atkarpoje. Rezultatus pristačiau...

koks yra geriausias vilkikų traktorius 3...

koks yra geriausias traktorius Truckers 3 Conquest of America. Vanya Smirnov Studentė (130), problema išspręsta prieš 2 metus. Pridėta prieš 2 metus.

– Mūsų verslas nedidelis: gavome užsakymą ir pristatėme prekes.
- Taip, pristačiau prekes - gavau pinigus...
TV serialas „Truckers“

„Truckers“ yra vienas neįprastiausių žaidimų vairavimo simuliatorių istorijoje. Pirmą kartą išleistas 1998 m., žaidimas parodė, kad lenktynės su vadinamuoju „sunkiu svoriu“ gali būti ne mažiau įdomios nei visos kitos. Idėja buvo išplėtota 2001 m. „Truckers 2“, kaip ir jo pirmtakas, vėl tapo „žanro pradininku“. Tai buvo pirmasis pasaulyje profesionalaus sunkiojo sunkvežimio vairuotojo gyvenimo simuliatorius.

Tais pačiais metais autoriai pradėjo kurti trečiąją dalį. Pokyčiai buvo nuspręsta pakeisti sceną: iš pseudoRusijos persikelti į tikrąją JAV, į tikrąją Kalifornijos valstiją ir išbandyti prie aplinkos pritvirtintą didžiulį kelių tinklą.

Iš pradžių žaidimas turėjo būti išleistas 2004 m., tačiau dėl nežinomų priežasčių išleidimas buvo nuolat atidedamas. Per tą laiką „SCS Software“ sugebėjo išgarsėti ir sukūrė žaidimą „18 plieninių ratų“ ir išleido jį devynis kartus. Niekas nebetikėjo „Truckers 3“ pavadinimu. Atrodė, kad projektas bus palaidotas. Tačiau 2009 metų pradžioje pasirodė žinia, kad projektas bus išleistas lapkričio 27 d. Net jei tuo buvo tikima, buvo sunku patikėti. Tačiau kuo arčiau išleidimo data, tuo daugiau pasirodė naujų vaizdo įrašų, naujų ekrano kopijų ir kitos informacijos. Ir galiausiai, 2009 m. lapkritį, „Truckers 3“ atkeliavo į parduotuvių lentynas...

Kelyje

Žaidėjas greitai pagreitėja. Taigi, pagrindinis veikėjas – rusų vairuotojas Nikolajus Perepelovas, atvykęs į Kaliforniją ieškoti geresnio gyvenimo. Iš pradžių jam priklauso naudotas Freightliner Argosy sunkvežimis ir šiek tiek grynųjų pinigų. Būtent su šiuo „pradiniu kapitalu“ turime pradėti užkariauti krovinių gabenimo rinką, kuri, nepaisant sklypo buvimo, vis dar išlieka. Pagrindinis tikslasžaidimus.

Tik gaila, kad viskas pasirodė šiek tiek suglamžyta. Atrodo, kad siužeto pradžia energinga, daug žadanti, bet staiga kažkur veiksmo viduryje susitraukia, iš epinio pasakojimo virsta ne visai suprantamu.

Skirtinga dalis

Iš pirmo žvilgsnio, žaidimo procesas nepasikeitė. Užsakymą vis dar gauname iš pardavimų bazės, vis tiek turime jį pristatyti laiku, o konkurentų dar turime su kuo konkuruoti. Tačiau netrukus pradeda ryškėti pokyčiai. Jei anksčiau užsakymą galėjome gauti bet kurioje prekybos bazėje, tai dabar, norint bendradarbiauti su naujomis bazėmis, būtina atidaryti įmonės filialus. O tam savo ruožtu reikia plėsti personalą, palaipsniui didinant krovinių apyvartą. Tuo pačiu metu, nesvarbu, kiek vairuotojų turi žaidėjas, jis pats turi visą laiką sunkiai dirbti.

Tęsiant ekonominės dalies temą, reikia pasakyti, kad personalo valdymas apima asmeninių nurodymų išdavimą globotiniams, koreguojant kelis slankiklius: užsakymo tipas, vežamo krovinio trapumo riba, skrydžio nuotolis, sunkvežimio susidėvėjimas, jo dinamika, sklandumas ir vairuotojo atlyginimas. Teoriškai žaidėjas turėtų naudoti bandymus ir klaidas, kad surastų idealią pusiausvyrą tarp šių rodiklių ir išlaikytų tinkamą lojalumą, kad neprarastų darbuotojo. Beje, 100% (arba artimas jam) lojalumo lygis beveik visada duoda teigiamą rezultatą. Žaidimas praneš apie nepelningų vairuotojų atsiradimą, taip pat reguliariai praneš apie pajamas ir išduotus avansus.

Naujų ir naudotų sunkvežimių pirkimas dabar vykdomas tik iš įmonės biuro. Jei perkate naujus automobilius iš to paties pardavėjo, kiekvienam tolesniam pirkiniui gausite tam tikrą nuolaidą.

Patys užsakymai dabar skirstomi į tris potipius. Pirmasis iš jų tradicinis – reguliarus prekių pristatymas. Prikabinau priekabą, atvežiau į reikiamą vietą ir gavau mokestį.

Antrasis tipas yra konkursas. Čia viskas tampa šiek tiek sudėtingesnė. Pirmiausia turite laimėti lenktynes prieš savo konkurentus. Laimėtojo prizas bus užsakymas, kurio atlygis kelis kartus didesnis nei mokestis už reguliarų prekių pristatymą.

Galiausiai, trečiasis tipas yra lenktynės. Dauguma lengvas kelias užsidirbti pinigų, nes nereikia rūpintis krovinio saugumu.

Kalbant apie institutą šalutiniai ieškojimai“, čia atvirkščiai: viskas iškart krenta į akis. Taigi, pavyzdžiui, atsirado bendrakeleivių. Žinoma, ne Dievas žino, ką, bet užsidirbti šiek tiek grynųjų visiškai įmanoma net skrendant.

Taip pat karts nuo karto su vienu ar kitu prašymu ar pasiūlymu mums skambina per radiją. Tiesa, tokiu atveju kyla pavojus patekti į sąranką.

Tiesiogiai apie pačius kelius galime pasakyti, kad autoriai tikrai ištesėjo savo pažadą. Pavyzdžiui, kelionė iš San Chosė į Los Andželą „suvalgo“ apie pusantros valandos realaus laiko. Dieną ir naktį pavyksta keisti kelis kartus.

Saulėta diena

Kalbant apie grafiką, reikia pastebėti, kad jie nėra per daug priekyje, palyginti su ankstesne žaidimo dalimi. Aš neatversiu Amerikos, jei pasakysiu, kad žaidimo variklis yra morališkai pasenęs, bet vis tiek gali sukurti graži nuotrauka, ypač žaidimų vakarais.
Žaidimų sunkvežimių modeliai įvertinti „gerai“, nors kai kuriems gali atrodyti, kad jie per daug chromuoti.

Kalbant apie fizinį mašinos elgesio modelį, turiu pasakyti, kad tai labai keista. Viena vertus, lyginant su tais pačiais „18 plieninių ratų“, yra žingsnis į priekį: automobilio kėbulo pažeidimai atsispindi įlenkimų, išdaužtų langų ir nukritusių buferių pavidalu. Tačiau, kita vertus, yra nemažai nepaaiškinamų dalykų: kodėl, pavyzdžiui, sunkvežimis staigiai stabdant beveik iš karto pradeda suktis aplink savo ašį, tarsi po juo būtų ne asfaltas, o ledo danga? Be to, toks elgesys niekaip nepriklauso nuo oro sąlygų.

Policija keliuose yra labai žiauri. Net ir nedidelis kelių eismo taisyklių pažeidimas priveda prie to, kad beveik akimirksniu ant uodegos atsiranda policijos „dūmų dėžė“. Pabėgti nuo gaudynių neįmanoma, todėl geriau nedelsiant sustoti ir sumokėti baudą. pagrindinė problema su policija, jūs būsite kaltas dėl bet kokios avarijos. Net ir tais atvejais, kai vienas iš virtualių vairuotojų staiga nusprendė išsukti į kitą eismo juostą tiesiai priešais jus, staigiai stabdė, o jūs į jį atsitrenkėte, teks sumokėti baudą. Tai yra, policija buvo pristatyta, tačiau ji pamiršo keliuose laikytis kelių eismo taisyklių. Daugiau apie sunkvežimių vairuotojų problemas skaitykite mūsų forume

Kalbant apie kontroliuojamų sunkvežimių skaičių, jų nedaug – tik 13 modelių. Bet taip yra dėl vietos – JAV sunkvežimių iš Europos neimportuoja.

Muzikinė dalis paliko gerą įspūdį. Dabar yra penkios radijo stotys, kuriose skamba beveik visų žanrų muzika nuo roko iki transo, o žaidime galima klausytis takelių iš savo asmeninės kolekcijos.

Apie trūkumus

Atėjo laikas pakalbėti apie reikšmingiausius žaidimo trūkumus.

Pirmasis ir bene svarbiausias iš jų yra optimizavimas. Kaip jau minėta, žaidimo grafinis variklis yra pasenęs. Tuo pačiu metu žaidimas sugeba sulėtinti kompiuteriuose, kurie gerokai viršija rekomenduojamus sistemos reikalavimus.

Antrasis trūkumas yra tai, kad žaidime yra tik federaliniai greitkeliai, kitaip tariant, greitkeliai. Tai turbūt vienintelis straipsnis, kuriame perima „18 plieninių ratų“. Vis dėlto buvo galimybė nuvykti net į kokį nors miesto vaizdą, kur buvo gatvės ir šviesoforai. „Truckers 3“ nieko panašaus nėra. Be to, žaidime nėra žadėtų pėsčiųjų.

Galiausiai, trečias trūkumas yra tas, kad ne visas laivynas yra licencijuotas. Tai liūdna, nes „Truckers 2“ visi sunkvežimiai buvo licencijuoti. Vietoj „Peterbilt“ ir „Kenworth“ žaidėjai gavo neaiškius „Hercules“ ir „Titan“.

Apibendrinant

Apibendrinant noriu pasakyti, kad nepaisant visų klaidingų skaičiavimų, žaidimas vis tiek išlieka geriausias savo klasėje, nes kitų varžovų tiesiog nėra. Autoriai netgi sugebėjo išlaikyti tam tikrą pusiausvyrą tarp realizmo ir arkados, nepavertę savo proto elito simuliatoriumi, o kartu ir nepavertę to visiškai atsitiktiniu žaidimu. Siužeto buvimas žaidime, be abejo, prideda šiek tiek prieskonio – tai bene pirmoji visavertės (nors ir nevykusios) istorijos patirtis sunkvežimio vairuotojo gyvenimo simuliatoriuje.

Žinoma, tai nepaneigia būsimų pataisų poreikio, kad būtų išspręstos kritinės problemos, tačiau autoriai anksčiau aktyviai stengėsi tobulinti savo kūrinius po išleidimo. Tik gaila, kad kai kurios Truckers 2 funkcijos neprigijo trečioje dalyje. Ir šiuos įsipareigojimus verta vykdyti, tiesa, kolegos kūrėjai?