“ Sunkus, su galingais šarvais ir mirtina 88 mm patranka šis tankas išsiskyrė tobulu, tikrai gotikiniu grožiu. Tačiau svarbiausią vaidmenį Antrojo pasaulinio karo istorijoje atliko visai kita transporto priemonė – Panzerkampfwagen IV (arba PzKpfw IV, taip pat Pz.IV). Rusų istoriografijoje paprastai vadinamas T IV.

Panzerkampfwagen IV yra labiausiai pagamintas vokiečių tankas per Antrąjį pasaulinį karą.Šios transporto priemonės kovinis kelias prasidėjo 1938 metais Čekoslovakijoje, vėliau Lenkijoje, Prancūzijoje, Balkanuose ir Skandinavijoje. 1941 m. būtent PzKpfw IV tankas buvo vienintelis vertas sovietų T-34 ir KV priešininkas. Paradoksas: nors pagal savo pagrindines charakteristikas T IV buvo gerokai prastesnis už Tigerį, šią transporto priemonę galima vadinti žaibo simboliu, su ja siejamos pagrindinės vokiečių ginklų pergalės.

Šios transporto priemonės biografijos galima tik pavydėti: šis tankas kovojo Afrikos smėlynuose, Stalingrado snieguose ir ruošėsi leistis Anglijoje. Aktyvus vidutinio tanko T IV kūrimas prasidėjo iškart po nacių atėjimo į valdžią, o jo paskutinis stendas T IV buvo gautas 1967 metais kaip Sirijos armijos dalis, atremdama Izraelio tankų atakas Nyderlandų aukštumose.

Šiek tiek istorijos

Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, sąjungininkai padarė viską, kas įmanoma, kad Vokietija daugiau niekada netaptų galinga karine galia. Jai buvo uždrausta ne tik turėti tankus, bet net užsiimti darbu šioje srityje.

Tačiau šie apribojimai negalėjo sutrukdyti Vokietijos kariuomenei dirbti su šarvuotųjų pajėgų panaudojimo teoriniais aspektais. XX amžiaus pradžioje Alfredo von Schlieffeno sukurtą žaibinio karo koncepciją patobulino ir papildė nemažai talentingų vokiečių karininkų. Tankai ne tik rado savo vietą jame, bet ir tapo vienu pagrindinių jos elementų.

Nepaisant Versalio sutartimi Vokietijai nustatytų apribojimų, praktinis darbas Buvo tęsiamas naujų tankų modelių kūrimas. Taip pat vyko tankų padalinių organizacinės struktūros darbas. Visa tai vyko griežto slaptumo atmosferoje. Nacionalistams atėjus į valdžią, Vokietija atsisakė draudimų ir greitai pradėjo kurti naują kariuomenę.

Pirmieji vokiečių tankai, pradėti masiškai, buvo lengvieji Pz.Kpfw.I ir Pz.Kpfw.II automobiliai. „One“ iš esmės buvo mokomoji mašina, o Pz.Kpfw.II buvo skirtas žvalgybai ir buvo ginkluotas 20 mm patranka. Pz.Kpfw.III jau buvo laikomas vidutiniu tanku, jis buvo ginkluotas 37 mm pistoletu ir trimis kulkosvaidžiais.

Sprendimas sukurti naują tanką (Panzerkampfwagen IV), ginkluotą trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu, buvo priimtas 1934 m. Pagrindinė transporto priemonės užduotis buvo tiesioginė parama pėstininkų daliniams, šis tankas turėjo slopinti priešo šaudymo taškus (pirmiausia prieštankinė artilerija). Pagal savo dizainą ir išdėstymą naujas automobilis Daugeliu atžvilgių tai buvo tas pats, kas Pz.Kpfw.III.

1934 m. sausį trys įmonės gavo technines specifikacijas tanko kūrimui: AG Krupp, MAN ir Rheinmetall. Tuo metu Vokietija vis dar stengėsi nereklamuoti savo darbų, susijusių su Versalio susitarimais draudžiamų rūšių ginklais. Todėl transporto priemonei buvo suteiktas pavadinimas Bataillonsführerwagen arba B.W., kuris verčiamas kaip „bataliono vado transporto priemonė“.

Geriausiu pripažintas AG Krupp sukurtas projektas VK 2001(K). Kariškiai nebuvo patenkinti jo spyruokline pakaba, jie pareikalavo, kad ji būtų pakeista pažangesne sukimo juostos pakaba, kuri užtikrina sklandesnį tanko važiavimą. Tačiau dizaineriai sugebėjo primygtinai reikalauti. Vokiečių kariuomenei labai prireikė tanko, o naujos važiuoklės kūrimas galėjo užtrukti nemažai laiko, todėl buvo nuspręsta pakabą palikti tokią pat, tik rimtai ją modifikuoti.

Cisternos gamyba ir jos modifikacijos

1936 metais pradėta masinė naujų mašinų gamyba. Pirmoji tanko modifikacija buvo Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Pirmieji šio tanko pavyzdžiai turėjo neperšaunamus šarvus (15-20 mm) ir prastą stebėjimo prietaisų apsaugą. Panzerkampfwagen IV Ausf. A galima vadinti išankstine gamyba. Išleidus kelias dešimtis PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp iš karto gavo užsakymą pagaminti patobulintą Panzerkampfwagen IV Ausf modelį. IN.

Modelis B buvo kitokios korpuso formos, jam trūko priekinio kulkosvaidžio, buvo patobulinti žiūrėjimo įrenginiai (ypač vado kupolas). Priekiniai tanko šarvai buvo sustiprinti iki 30 mm. PzKpfw IV Ausf. Jis gavo galingesnį variklį, naują pavarų dėžę, sumažėjo jo amunicijos apkrova. Cisternos svoris išaugo iki 17,7 tonos, o greitis dėl naujos jėgainės išaugo iki 40 km/val. Iš viso nuo gamybos linijos nuriedėjo 42 Ausf tankai. IN.

Pirmoji T IV modifikacija, kurią galima vadinti tikrai plačiai paplitusia, buvo Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Jis pasirodė 1938 m. Išoriškai šis automobilis šiek tiek skyrėsi nuo ankstesnio modelio, jame buvo sumontuotas naujas variklis, atlikti kiti nedideli pakeitimai. Iš viso buvo pagaminta apie 140 „Ausf“ vienetų. SU.

1939 metais pradėtas gaminti kitas tanko modelis: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Pagrindinis jo skirtumas buvo išorinės bokšto kaukės išvaizda.Šioje modifikacijoje buvo padidintas šoninių šarvų storis (20 mm), atlikta keletas kitų patobulinimų. Panzerkampfwagen IV Ausf. D yra paskutinis taikos meto tanko modelis, iki karo pradžios vokiečiai sugebėjo pagaminti 45 Ausf.D tankus.

Iki 1939 metų rugsėjo 1 d vokiečių armija turėjo 211 vnt. įvairių modifikacijų tanko T-IV. Šios transporto priemonės puikiai pasirodė per Lenkijos kampaniją ir tapo pagrindiniais Vokietijos kariuomenės tankais. Kovinė patirtis parodė, kad silpnoji T-IV vieta buvo jo šarvų apsauga. Lenkų prieštankiniai pabūklai nesunkiai prasiskverbė ir į lengvųjų tankų šarvus, ir į sunkesnius „keturkus“.

Atsižvelgiant į pirmaisiais karo metais įgytą patirtį, buvo sukurta nauja transporto priemonės modifikacija – Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Šiame modelyje priekiniai šarvai buvo sustiprinti 30 mm storio šarnyrinėmis plokštėmis, o šone – 20 mm storio. Tankas gavo naujo dizaino vado kupolą, pakeista bokšto forma. Nedideli bako važiuoklės pakeitimai, patobulinta liukų ir tikrinimo įrenginių konstrukcija. Transporto priemonės svoris išaugo iki 21 tonos.

Montuojamų šarvuotų ekranų įrengimas buvo neracionalus ir galėjo būti laikomas tik kaip būtina priemonė ir būdas pagerinti pirmųjų T-IV modelių apsaugą. Todėl naujos modifikacijos, kurią kuriant būtų atsižvelgta į visas pastabas, sukūrimas buvo tik laiko klausimas.

1941 metais pradėtas gaminti Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelis, kuriame šarnyriniai ekranai buvo pakeisti integruotais šarvais. Priekinių šarvų storis buvo 50 mm, o šonų - 30 mm. Dėl šių pakeitimų transporto priemonės svoris išaugo iki 22,3 tonos, todėl labai padidėjo specifinė apkrova ant žemės.

Norėdami pašalinti šią problemą, dizaineriai turėjo padidinti vikšrų plotį ir pakeisti bako važiuoklę.

Iš pradžių T-IV nebuvo tinkamas naikinti priešo šarvuočius, „keturis“ buvo laikomas pėstininkų ugnies paramos tanku. Nors tanko amunicijos sudėtyje buvo šarvus pradurtų sviedinių, kurie leido jam kovoti su priešo šarvuočiais, aprūpintais neperšaunamais šarvais.

Tačiau pirmieji vokiečių tankų susitikimai su T-34 ir KV, kurie turėjo galingus antibalistinius šarvus, privertė vokiečių tankų įgulas į šoką. Ketvertas pasirodė esąs visiškai neveiksmingas prieš sovietų šarvuotus milžinus. Pirmasis pavojaus varpas, parodęs T-IV panaudojimo prieš galingus sunkiuosius tankus beprasmiškumą, buvo koviniai susirėmimai su anglų tanku Matilda 1940–1941 m.

Jau tada tapo aišku, kad PzKpfw IV turėtų būti aprūpintas kitokiu ginklu, kuris labiau tiktų tankams naikinti.

Iš pradžių gimė mintis T-IV sumontuoti 50 mm pistoletą, kurio ilgis 42 kalibrai, tačiau pirmųjų mūšių Rytų fronte patirtis parodė, kad šis pistoletas buvo gerokai prastesnis už sovietinį 76 mm. , kuris buvo sumontuotas KV ir T-34. Visiškas sovietų šarvuočių pranašumas prieš Vermachto tankus buvo labai nemalonus atradimas vokiečių kariams ir karininkams.

Jau 1941 m. lapkritį buvo pradėtas darbas kuriant naują 75 mm patranką T-IV. Transporto priemonės su naujuoju ginklu gavo santrumpą Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Tačiau šarvų apsaugašios transporto priemonės vis dar buvo prastesnės už sovietinius tankus.

Būtent šią problemą norėjo išspręsti vokiečių konstruktoriai, 1942 m. pabaigoje sukurdami naują tanko modifikaciją: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Šio tanko priekinėje dalyje buvo sumontuoti papildomi 30 mm storio šarvai. Kai kurios iš šių transporto priemonių buvo aprūpintos 75 mm patranka, kurios ilgis siekė 48 kalibrus.

Populiariausias T-IV modelis buvo Ausf.H, kuris pirmą kartą nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1943 metų pavasarį. Ši modifikacija praktiškai nesiskyrė nuo Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Ant jo buvo sumontuota nauja transmisija, pastorintas bokštelio stogas.

Pz.VI dizaino aprašymas

T-IV bakas pagamintas pagal klasikinį dizainą, jėgainė yra korpuso gale, o valdymo skyrius - priekyje.

Tanko korpusas suvirintas, šarvų plokščių nuolydis mažiau racionalus nei T-34, tačiau suteikia daugiau vidinės erdvės transporto priemonei. Tankas turėjo tris skyrius, atskirtus pertvaromis: valdymo skyrių, kovinį skyrių ir galios skyrių.

Valdymo skyriuje buvo vairuotojas ir ginklininkas-radistas. Jame taip pat buvo transmisija, prietaisai ir valdikliai, racija ir kulkosvaidis (ne visuose modeliuose).

Kovos skyriuje, esančiame tanko centre, buvo trys įgulos nariai: vadas, ginklininkas ir krautuvas. Bokštelyje buvo patranka ir kulkosvaidis, stebėjimo ir taikymo įrenginiai, amunicija. Vado kupolas užtikrino puikų matomumą įgulai. Bokštas buvo sukamas elektros pavara. Šaulys turėjo teleskopinį taikiklį.

Jėgainė buvo rezervuaro gale. T-IV buvo aprūpintas 12 cilindrų vandeniu aušinamas karbiuratoriaus variklis skirtingi modeliai, kurį sukūrė Maybach.

Ketvertas turėjo daug liukų, kurie palengvino ekipažo ir techninio personalo gyvenimą, tačiau sumažino transporto priemonės saugumą.

Pakaba buvo spyruoklinė, važiuoklę sudarė 8 guma dengti plento ratai ir 4 atraminiai ritinėliai bei varomasis ratas.

Kovinis naudojimas

Pirmoji rimta kampanija, kurioje dalyvavo Pz.IV, buvo karas prieš Lenkiją. Ankstyvosios tanko modifikacijos turėjo silpnus šarvus ir tapo lengvu lenkų artileristų grobiu. Šio konflikto metu vokiečiai prarado 76 Pz.IV dalinius, iš kurių 19 buvo nepataisomi.

Karo veiksmuose prieš Prancūziją „keturių“ priešininkai buvo ne tik prieštankiniai pabūklai, bet ir tankai. Puikiai pasirodė prancūziškas Somua S35 ir anglas Matildas.

Vokietijos kariuomenėje tankų klasifikacija buvo pagrįsta pabūklo kalibru, todėl Pz.IV buvo laikomas sunkiuoju tanku. Tačiau prasidėjus karui Rytų fronte vokiečiai pamatė, kas yra tikras sunkusis tankas. SSRS taip pat turėjo didžiulį pranašumą kovinių mašinų skaičiumi: karo pradžioje vakariniuose rajonuose buvo daugiau nei 500 KV tankų. Trumpavamzdė Pz.IV patranka negalėjo padaryti jokios žalos šiems milžinams net iš arti.

Pažymėtina, kad vokiečių vadovybė labai greitai padarė išvadas ir pradėjo modifikuoti „ketvertus“. Jau 1942 metų pradžioje Rytų fronte pradėjo pasirodyti Pz.IV modifikacijos su ilgu ginklu. Taip pat buvo padidinta transporto priemonės šarvų apsauga. Visa tai leido vokiečių tanklaiviams vienodomis sąlygomis kovoti su T-34 ir KV. Atsižvelgiant į geresnę vokiškų transporto priemonių ergonomiką ir puikius stebėjimo prietaisus, Pz.IV tapo labai pavojingu priešininku.

Ant T-IV sumontavus ilgavamzgį (48 kalibrų) ginklą, jis kovos ypatybės dar labiau padidėjo. Po to vokiečių tankas galėjo smogti tiek sovietų, tiek Amerikietiški automobiliai nepatekę į savo ginklų diapazoną.

Reikėtų atkreipti dėmesį į greitį, kuriuo buvo atlikti Pz.IV konstrukcijos pakeitimai. Jei paimtume sovietinį „trisdešimt keturis“, tada daugelis jo trūkumų buvo atskleisti gamyklos bandymų etape. SSRS vadovybei prireikė kelerių metų karo ir didžiulių nuostolių, kad būtų pradėtas modernizuoti T-34.

Vokišką T-IV tanką galima vadinti labai subalansuota ir universalia transporto priemone. Vėliau sunkiosios vokiškos transporto priemonės turi aiškų šališkumą saugumui. „Keturis“ galima vadinti unikalus automobilis jai būdingo modernizavimo rezervo požiūriu.

Tai nereiškia, kad Pz.IV buvo idealus tankas. Jis turėjo trūkumų, iš kurių pagrindiniai buvo nepakankama variklio galia ir pasenusi pakaba. Jėgainė aiškiai neatitiko vėlesnių modelių masės. Kietos spyruoklinės pakabos naudojimas sumažino transporto priemonės manevringumą ir jo manevringumą. Ilgo pistoleto montavimas žymiai padidino tanko kovines charakteristikas, tačiau sukūrė papildomą apkrovą priekiniams tanko volams, dėl kurių transporto priemonė smarkiai susvyravo.

Pz.IV aprūpinimas anti-kumuliaciniais skydais taip pat nebuvo labai geras sprendimas. Kaupiamieji šoviniai buvo naudojami retai, ekranai tik padidino transporto priemonės svorį, gabaritus ir pablogino ekipažo matomumą. Taip pat labai brangi idėja buvo nudažyti cisternas Zimmerit – specialiais antimagnetiniais dažais nuo magnetinių minų.

Tačiau daugelis istorikų didžiausiu Vokietijos vadovybės apsiskaičiavimu laiko sunkiųjų tankų „Panther“ ir „Tiger“ gamybos pradžią. Beveik visą karą Vokietijos ištekliai buvo riboti. Tigras buvo tikrai puikus tankas: galingas, patogus ir su mirtinu ginklu. Bet ir labai brangu. Be to, ir „Tigras“, ir „Pantera“ iki karo pabaigos sugebėjo atsikratyti daugelio „vaikystės“ ligų, būdingų bet kuriai naujai technologijai.

Manoma, kad jei „Panterų“ gamybai išleisti ištekliai būtų panaudoti papildomiems „ketvertams“ gaminti, tai sukeltų daug daugiau problemų antihitlerinės koalicijos šalims.

Specifikacijos

Vaizdo įrašas apie Panzerkampfwagen IV tanką

Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys

(Pz.III), jėgainė yra gale, o jėgos transmisija ir varomieji ratai – priekyje. Valdymo skyriuje buvo vairuotojas ir kulkosvaidis-radistas, šaudantis iš kulkosvaidžio, sumontuoto rutulinėje jungtyje. Kovos skyrius buvo korpuso viduryje. Čia buvo sumontuotas daugialypis suvirintas bokštelis, kuriame buvo trys įgulos nariai ir sumontuoti ginklai.

T-IV tankai buvo gaminami su šiais ginklais:

• modifikacijos A-F, puolimo tankas su 75 mm haubica;
• G modifikacija, tankas su 75 mm patranka su 43 kalibro vamzdžiu;
• modifikacija NK, tankas su 75 mm pabūklu, kurio vamzdžio ilgis yra 48 kalibrai.

Nuolat didėjant šarvų storiui, transporto priemonės svoris gamybos metu išaugo nuo 17,1 tonos (A modifikacija) iki 24,6 tonos (modifikacijos NK). Nuo 1943 m., siekiant sustiprinti šarvų apsaugą, korpuso ir bokšto šonuose ant tankų buvo sumontuoti šarvuotieji ekranai. G, NK modifikacijose pristatytas ilgavamzdis pistoletas leido T-IV atlaikyti vienodo svorio priešo tankus (75 mm subkalibrinis sviedinys 1000 metrų atstumu prasiskverbė į 110 mm storio šarvus), tačiau jo manevringumas, ypač antsvorio naujausios modifikacijos, buvo nepatenkinamos. Iš viso karo metu buvo pagaminta apie 9500 visų modifikacijų tankų T-IV.

Kai tanko Pz.IV dar nebuvo

Tankas PzKpfw IV. Kūrybos istorija.

20-aisiais ir 30-ųjų pradžioje mechanizuotos kariuomenės, ypač tankų, naudojimo teorija buvo sukurta bandymų ir klaidų būdu; teoretikų požiūriai labai dažnai keitėsi. Nemažai tankų šalininkų tikėjo, kad šarvuotos transporto priemonės pasirodys taktinis taškas neįmanomo pozicinio karo vaizdas 1914–1917 m. mūšių stiliumi. Savo ruožtu prancūzai rėmėsi gerai įtvirtintų ilgalaikių gynybinių pozicijų, tokių kaip Maginot linija, statyba. Nemažai ekspertų manė, kad pagrindinė tanko ginkluotė turėtų būti kulkosvaidis, o šarvuočių pagrindinė užduotis yra kovoti su priešo pėstininkais ir artilerija; radikaliausiai mąstantys šios mokyklos atstovai tankų mūšį laikė beprasmiu, nes neva nė viena pusė negalėtų padaryti žalos kitai. Buvo nuomonė, kad pergalę mūšyje laimės ta pusė, kuri gali sunaikinti daugiausiai priešo tankų. Pagrindine kovos su tankais priemone buvo laikomi specialūs pabūklai su specialiais sviediniais – prieštankiniai pabūklai su šarvus pradurtais sviediniais. Tiesą sakant, niekas nežinojo, koks bus karo veiksmų pobūdis būsimame kare. Ispanijos pilietinio karo patirtis taip pat nepaaiškino situacijos.

Versalio sutartis uždraudė Vokietijai turėti vikšrinių kovos mašinų, tačiau negalėjo užkirsti kelio vokiečių specialistams studijuoti įvairias šarvuočių naudojimo teorijas, o tankus kūrė vokiečiai slapta. Kai 1935 m. kovo mėn. Hitleris atsisakė Versalio apribojimų, jaunasis „Panzerwaffe“ jau turėjo visus teorinius pokyčius tankų pulkų naudojimo ir organizacinės struktūros srityje.

Masinėje gamyboje, prisidengiant „žemės ūkio traktoriais“, buvo dviejų tipų lengvieji tankai: PzKpfw I ir PzKpfw II.
Tankas PzKpfw I buvo laikomas mokomuoju automobiliu, o PzKpfw II skirtas žvalgybai, tačiau paaiškėjo, kad „du“ išliko populiariausiu tankų divizijų tanku, kol jį pakeitė Pz vidutiniai tankai. Kpfw III, ginkluotas 37 mm patranka ir trimis kulkosvaidžiais.

PzKpfw IV tanko kūrimo pradžia datuojama 1934 m. sausio mėn., Kai kariuomenė pramonei išleido naujo ugnies palaikymo rezervuaro, sveriančio ne daugiau kaip 24 tonas, specifikaciją, būsimoji transporto priemonė gavo oficialų pavadinimą Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Per ateinančius 18 mėnesių specialistai iš Rheinmetall-Borzing, Krupp ir MAN dirbo prie trijų konkuruojančių bataliono vado transporto priemonių (Battalionführerswagnen, sutrumpintai BW) konstrukcijų. Geriausiu pripažintas bendrovės „Krupp“ pristatytas projektas VK 2001/K, kurio bokštelio ir korpuso forma panaši į tanką PzKpfw III.

Tačiau VK 2001/K nebuvo pradėtas gaminti, nes kariškiai nebuvo patenkinti šešių ratų važiuokle su vidutinio skersmens ratais ant spyruoklinės pakabos, ją reikėjo pakeisti sukimo strypu. Sukimo strypo pakaba, palyginti su spyruokline, užtikrino sklandesnį bako judėjimą ir turėjo didesnę vertikalią plento ratų eigą. Krupp inžinieriai kartu su Ginklų įsigijimo direktorato atstovais susitarė dėl galimybės naudoti patobulintą spyruoklinę pakabą ant bako su aštuoniais mažo skersmens plento ratais. Tačiau Krupp kompanija iš esmės turėjo peržiūrėti siūlomą originalų dizainą. Galutinėje versijoje PzKpfw IV buvo VK 2001/K korpuso ir bokštelio derinys su naujai Krupp sukurta važiuokle.

Kai tanko Pz.IV dar nebuvo

PzKpfw IV bakas suprojektuotas pagal klasikinį išdėstymą su galiniu varikliu. Vado padėtis buvo išilgai bokšto ašies tiesiai po vado kupolu, ginklininkas buvo kairėje nuo ginklo užrakto, o krautuvas buvo dešinėje. Valdymo skyriuje, esančiame priekinėje cisternos korpuso dalyje, buvo vairuotojo (į kairę nuo transporto priemonės ašies) ir radijo operatoriaus (dešinėje) darbo vietos. Tarp vairuotojo ir šaulio sėdynių buvo transmisija. Įdomi savybė Bako konstrukcija buvo nukreipta bokštą maždaug 8 cm į kairę nuo išilginės transporto priemonės ašies, o variklį - 15 cm į dešinę, kad būtų galima praeiti variklį ir transmisiją jungiantį veleną. Šis dizaino sprendimas leido padidinti vidinį rezervuotą tūrį dešinėje korpuso pusėje, kad tilptų pirmieji šūviai, kuriuos lengviausia pasiekti krautuvas. Bokštelio sukimosi pavara yra elektrinė.

Spustelėkite bako nuotrauką, kad ją padidintumėte

Pakaba ir važiuoklė susideda iš aštuonių mažo skersmens plento ratų, sugrupuotų į dviračius vežimėlius, pakabintus ant lakštinių spyruoklių, varomųjų ratų, bako gale sumontuotų tinginių ir keturių vikšrą laikančių ritinėlių. Per visą PzKpfw IV tankų eksploatavimo istoriją jų važiuoklės išliko nepakitusios, buvo atlikti tik nedideli patobulinimai. Bako prototipas buvo pagamintas Krupp gamykloje Esene ir buvo išbandytas 1935-36 m.

PzKpfw IV bako aprašymas

Šarvų apsauga.
1942 m. konsultuojantys inžinieriai Mertzas ir McLillanas atliko išsamų pagrobto tanko PzKpfw IV Ausf.E tyrimą, ypač atidžiai ištyrė jo šarvus.

Buvo patikrintas kelių šarvų plokščių kietumas, visos apdirbtos mechaniniu būdu. Išorėje ir viduje apdirbtų šarvų plokščių kietumas buvo 300–460 Brinelio.
- 20 mm storio užteptos šarvų plokštės, kurios sustiprina korpuso šonų šarvus, pagamintos iš vienalyčio plieno ir jų kietumas yra apie 370 Brinell. Sustiprinti šoniniai šarvai nepajėgūs „laikyti“ 2 svarų sviedinių, iššautų iš 1000 jardų.

Kita vertus, 1941 m. birželio mėn. Artimuosiuose Rytuose įvykdytas tanko apšaudymas parodė, kad 500 jardų (457 m) atstumas gali būti laikomas riba, leidžiančia efektyviai pataikyti į PzKpfw IV priekinėje zonoje su ugnimi iš 2. - šautuvas. Vulviče parengtoje ataskaitoje apie vokiečių tanko šarvų apsaugos tyrimą pažymima, kad „šarvai yra 10% geresni už panašius mechaninius angliškus šarvus ir kai kuriais atžvilgiais netgi geresni už vienalyčius“.

Kartu buvo kritikuojamas ir šarvo plokščių sujungimo būdas, „Leyland Motors“ specialistas savo tyrimą komentavo: „Suvirinimo kokybė prasta, dviejų iš trijų šarvuočių plokščių siūlės toje vietoje, kur sviedinys pataikė, iširo. “

Bako korpuso priekinės dalies konstrukcijos keitimas

Maitinimo taškas.
Maybach variklis sukurtas veikti vidutinio klimato sąlygomis, kur jo našumas yra patenkinamas. Tuo pačiu metu atogrąžų ar labai dulkėtomis sąlygomis jis genda ir yra linkęs perkaisti. Didžiosios Britanijos žvalgyba, ištyrusi 1942 metais užfiksuotą tanką PzKpfw IV, padarė išvadą, kad variklio gedimus sukėlė smėlis, patekęs į alyvos sistemą, skirstytuvą, dinamą ir starterį; oro filtrai yra netinkami. Dažnai pasitaikydavo smėlio patekimo į karbiuratorių.

Maybach variklio naudojimo instrukcijoje reikalaujama naudoti tik 74 oktaninio skaičiaus benziną, visiškai pakeisti tepalą nuvažiavus 200, 500, 1000 ir 2000 km. Rekomenduojamas variklio sūkių skaičius normaliomis darbo sąlygomis yra 2600 aps./min., tačiau karšto klimato sąlygomis (pietiniuose SSRS ir Šiaurės Afrikos regionuose) šis greitis neužtikrina normalaus aušinimo. Variklį kaip stabdį leidžiama naudoti esant 2200–2400 aps./min., esant 2600–3000 aps./min., šio režimo reikėtų vengti.

Pagrindiniai aušinimo sistemos komponentai buvo du radiatoriai, sumontuoti 25 laipsnių kampu horizontaliai. Radiatoriai buvo vėsinami dviejų ventiliatorių priverčiamu oro srautu; Ventiliatoriai yra varomi diržu iš pagrindinio variklio veleno. Vandens cirkuliaciją aušinimo sistemoje užtikrino centrifuginis siurblys. Oras į variklio skyrių pateko per angą, esančią dešinėje korpuso pusėje, uždengtą šarvuotu amortizatoriumi, ir buvo išleidžiamas per panašią angą kairėje pusėje.

Sinchroninė-mechaninė transmisija pasirodė efektyvi, nors traukimo jėga aukštomis pavaromis buvo maža, todėl 6 pavara buvo naudojama tik važiuojant greitkeliu. Išėjimo velenai sujungiami su stabdymo ir sukimo mechanizmu į vieną įrenginį. Šiam įrenginiui vėsinti kairėje nuo sankabos dėžutės buvo sumontuotas ventiliatorius. Vienu metu atleidžiamos vairo valdymo svirtys gali būti naudojamos kaip veiksmingas stovėjimo stabdys.

Vėlesnių versijų cisternose spyruoklinė plento ratų pakaba buvo labai perkrauta, tačiau sugedusio dviračio vežimėlio keitimas atrodė gana paprastas veiksmas. Vikšro įtempimą reguliavo ant ekscentriko sumontuotos tuščiosios eigos padėtis. Rytų fronte buvo naudojami specialūs vikšrų ilgintuvai, žinomi kaip „Ostketten“, kurie pagerino tankų manevringumą. žiemos mėnesiais metų.

Eksperimentiniame PzKpfw IV bake buvo išbandytas itin paprastas, bet efektyvus įtaisas, skirtas uždėti nuslydusį vikšrą – tai gamykloje pagaminta juosta, kurios plotis buvo toks pat kaip ir vikšrai, perforuota, kad susijungtų su varančiojo rato žiedine pavara. Vienas juostos galas buvo pritvirtintas prie nuslydusio takelio, o kitas, perbraukus per volelius, prie varančiojo rato. Variklis įsijungė, varomasis ratas pradėjo suktis, tempdamas juostą ir prie jos pritvirtintus vikšrus, kol varančiojo rato ratlankiai pateko į vikšrų angas. Visa operacija truko kelias minutes.

Variklis buvo užvestas 24 voltų elektriniu starteriu. Kadangi pagalbinis elektros generatorius taupė akumuliatoriaus energiją, variklį buvo galima bandyti užvesti daugiau kartų ant „keturių“ nei „PzKpfw III“ bako. Sugedus starteriui arba esant dideliam šalčiui tepalui sutirštėjus, buvo naudojamas inercinis starteris, kurio rankena per galinėje šarvo plokštėje esančią angą buvo sujungta su variklio velenu. Rankeną vienu metu suko du žmonės, varikliui užvesti reikalingas minimalus rankenos apsisukimų skaičius – 60 aps./min. Variklio užvedimas nuo inercinio starterio Rusijos žiemą tapo įprastas dalykas. Minimali variklio temperatūra, kuriai esant jis pradėjo normaliai veikti, buvo t = 50 laipsnių C, kai velenas sukosi 2000 aps./min.

Siekiant palengvinti variklio užvedimą šaltame Rytų fronto klimate, buvo sukurta speciali sistema, žinoma kaip „Kuhlwasserubertragung“ – šalto vandens šilumokaitis. Užvedus vieno bako variklį ir sušilus iki normalios temperatūros, šiltas vanduo iš jo buvo pumpuojamas į kito bako aušinimo sistemą ir saltas vanduo atėjo prie jau veikiančio variklio - įvyko aušinimo skysčių mainai tarp veikiančių ir neveikiančių variklių. Kai šiltas vanduo šiek tiek sušildė variklį, galite pabandyti užvesti variklį elektriniu starteriu. „Kuhlwasserubertragung“ sistemai reikėjo atlikti nedidelius bako aušinimo sistemos pakeitimus.

Vidutinis tankas Panzer IV

Vidutinis Panzer IV

„Sustingome, kai iš Sitno sodų pamatėme bjaurius, siaubingus ryškiai geltonos tigro spalvos automobilius, kurie lėtai riedėjo link mūsų, mirgėdami šūvių liežuviais.
„Aš niekada anksčiau nemačiau nieko panašaus“, - sako Nikitinas.
Vokiečiai juda eile. Žvilgteliu į artimiausią kairiojo krašto tanką, kuris veržėsi toli į priekį. Jo kontūrai man kažką primena. Bet kas?
- "Rheinmetall"! - sušukau prisiminęs mokyklos albume matytą vokiečių sunkaus tanko nuotrauką ir greitai išsprūdo: - Sunkusis, septyniasdešimt penki, tiesioginiai šūviai aštuoni šimtai, šarvai keturiasdešimt...
Taigi savo knygoje „Sovietų karininko užrašai“ tankistas G.Peneško prisimena savo pirmąjį susitikimą su vokiečių tanku Panzer IV 1941 metų birželio dienomis.
Tačiau tokiu pavadinimu ši kova buvo beveik nežinoma Raudonosios armijos kariams ir vadams. Ir net dabar, praėjus pusei amžiaus po Didžiojo Tėvynės karo pabaigos, vokiškų žodžių „Panzer Fir“ derinys sukelia daugelio „Armored Collection“ skaitytojų sumišimą. Ir tada, ir dabar šis tankas geriau žinomas „rusifikuotu“ pavadinimu T-IV, kuris niekur už mūsų šalies ribų nenaudojamas.
Panzer IV yra vienintelis vokiečių tankas, kuris buvo masiškai gaminamas per Antrąjį pasaulinį karą ir tapo populiariausiu Vermachto tanku. Jo populiarumas tarp vokiečių tanklaivių buvo panašus į T-34 populiarumą tarp mūsų ir Sherman tarp amerikiečių. Puikiai suprojektuota ir itin patikima eksploatacija, ši kovinė transporto priemonė buvo visa to žodžio prasme Panzerwaffe „darbinis arkliukas“.
KŪRYBOS ISTORIJA
Jau 30-ųjų pradžioje Vokietijoje buvo sukurta tankų pajėgų kūrimo doktrina ir požiūris į taktinį tankų panaudojimą. įvairių tipų tankai. Ir jei lengvosios transporto priemonės (Pz.l ir Pz.ll) pirmiausia buvo laikomos kovinėmis mokomomis mašinomis, tai jų sunkesni „broliai“ - Pz.lll ir Pz.lV - kaip visavertės kovos mašinos. Tuo pačiu metu Pz.lll turėjo tarnauti kaip vidutinis tankas, o Pz.lV – kaip pagalbinis tankas.
Pastarojo projektas buvo parengtas laikantis 18 tonų klasės transporto priemonės, skirtos tankų bataliono vadams, reikalavimų. Iš čia kilo jo originalus pavadinimas Bataillonsfuh-rerwagen – BW. Savo konstrukcija jis buvo labai artimas tankui ZW – būsimam Pz.lll, tačiau, turėdamas beveik tokius pačius bakus, BW išsiskyrė platesniu korpusu ir didesniu bokštelio žiedo skersmeniu, o tai iš pradžių skyrė tam tikrą rezervą jos modernizavimas. Naujasis tankas turėjo būti ginkluotas didelio kalibro ginklu ir dviem kulkosvaidžiais. Išdėstymas buvo klasikinis – vieno bokštelio, su priekyje montuojama transmisija, tradiciniu vokiškam tankų statybai. Užsakyta apimtis užtikrino normalų 5 žmonių įgulos darbą ir įrangos išdėstymą.
BW suprojektavo Rheinmetall-Borsig AG Diuseldorfe ir Friedrich Krupp AG Esene. Tačiau savo projektus pristatė ir „Daimler-Benz“ bei „MAN“. Įdomu pastebėti, kad visi variantai, išskyrus Rheinmetall's, turėjo važiuoklę su laipsnišku didelio skersmens plento ratų išdėstymu, kurį sukūrė inžinierius E. Kniepkamp. Vienintelis metalinis prototipas - VK 2001 (Rh) - buvo aprūpintas beveik visiškai iš sunkiojo daugiabokštinio tanko Nb.Fz., kurio keli pavyzdžiai buvo pagaminti 1934 - 1935 metais, važiuokle. Pirmenybė buvo teikiama šiam važiuoklės dizainui. Užsakymą pagaminti 7,5 cm tanką Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) – „šarvuotą mašiną su 75 mm patranka (eksperimentinis modelis 618)“ Kruppas gavo 1935 m. 1936 m. balandį pavadinimas buvo pakeistas į Panzerkampfwagen IV (sutrumpintai kaip Pz.Kpfw.lV, dažnai vadinamas Panzer IV, o labai trumpai – Pz.lV). Pagal Vermachto transporto priemonių nuo galo iki galo žymėjimo sistemą bakas turėjo indeksą Sd.Kfz.161.
Eseno Krupp gamyklos dirbtuvėse buvo pagamintos kelios nulinės serijos mašinos, tačiau jau 1937 metų spalį gamyba buvo perkelta į Krupp-Gruson AG gamyklą Magdeburge, kur pradėtos gaminti A modifikacijos kovinės mašinos.
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A korpuso šarvų apsauga svyravo nuo 15 (šonuose ir gale) iki 20 (kaktos) mm. Bokštelio priekiniai šarvai siekė 30, šonų - 20, o galinių - 10 mm. Tanko kovinis svoris – 17,3 tonos.Ginkluotė – 75 mm KwK 37 pabūkla, kurios vamzdžio ilgis – 24 kalibrai (L/24); jame buvo 120 šūvių. Dviejų 7,92 mm kalibro kulkosvaidžių MG 34 (vienas bendraašis su patranka, kitas montuojamas ant kurso) šaudmenų talpa siekė 3000 šovinių. Bake buvo sumontuotas 12 cilindrų V formos karbiuratoriaus skysčiu aušinamas Maybach HL 108TR variklis, kurio galia 250 AG. esant 3000 aps./min., ir penkių greičių mechaninė pavarų dėžė Zahnradfabrik ZF SFG75. Variklis buvo išdėstytas asimetriškai, arčiau dešiniojo korpuso pusės. Važiuoklę sudarė aštuoni dvigubi mažo skersmens plento ratai, sujungti poromis į keturis vežimėlius, pakabintus ant ketvirčio elipsės formos lakštinių spyruoklių, keturių atraminių ritinėlių, priekinio varančiojo rato ir tuščiosios eigos rato su vikšro įtempimo mechanizmu. Vėliau, atlikus daugybę Pz.IV modernizacijų, jo važiuoklė rimtų konstrukcijos pakeitimų nepatyrė.
Charakteristikos A modifikacija Transporto priemonėse yra cilindrinis vado kupolas su šešiomis apžvalgos angomis ir į priekį atsuktas kulkosvaidis rutuliniame laikiklyje, esančiame sulūžusioje priekinėje korpuso plokštėje. Tanko bokštelis buvo pasislinkęs į kairę nuo išilginės ašies 51,7 mm, o tai paaiškinta vidine bokštelio sukimosi mechanizmo, kuriame buvo dvitaktis benzininis variklis, generatorius ir elektros variklis, išdėstymas.
Iki 1938 m. kovo mėnesio gamyklos aukštus paliko 35 A modifikacijos cisternos. Tai buvo praktiškai instaliacinė partija.
Pz.IV Ausf.B
B modifikacijos automobiliai šiek tiek skyrėsi nuo ankstesnių. Sulūžusi priekinė korpuso plokštė pakeista tiesia, pašalintas priekinis kulkosvaidis (jo vietoje atsirado radisto stebėjimo taškas, o dešinėje nuo jo buvo skylė šaudyti iš asmeninio ginklo), naujas. buvo pristatytas vado kupolas ir periskopas stebėjimo įrenginys, pakeista beveik visų stebėjimo prietaisų šarvų konstrukcija, vietoj jų Vairuotojo ir radijo operatoriaus tūpimo liukų dvilapiai dangteliai buvo pakeisti vienalapiais. Ausf.B buvo sumontuotas Maybach HL120TR variklis su 300 AG. esant 3000 aps./min. ir šešių laipsnių ZF SSG76 pavarų dėžė. sumažintas iki 80 šūvių ir 2700 šovinių. Šarvo apsauga praktiškai išliko ta pati, tik korpuso ir bokštelio priekinių šarvų storis buvo padidintas iki 30 mm.
Nuo 1938 metų balandžio iki rugsėjo buvo pagaminti 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Nuo 1938 metų rugsėjo iki 1939 metų rugpjūčio buvo gaminami C serijos tankai – 140 vienetų (kitais šaltiniais 134 tankai ir šeši inžinerijos kariuomenei). Nuo 40-ojo serijos automobilio (serijos numeris - 80341) jie pradėjo montuoti Maybach HL120TRM variklį - vėliau jis buvo naudojamas visoms vėlesnėms modifikacijoms. Kiti patobulinimai apima specialų buferį po ginklo vamzdžiu, kad sulenktų anteną sukant bokštą ir šarvuotą koaksialinio kulkosvaidžio korpusą. Du Ausf.C automobiliai buvo paversti tiltiniais tankais.
Pz.IV Ausf.D
Nuo 1939 m. spalio iki 1940 m. gegužės buvo pagaminti 229 modifikacijos D automobiliai, kuriuose vėl buvo sulaužyta priekinė korpuso plokštė ir priekyje sumontuotas kulkosvaidis su papildomais stačiakampiais šarvais. Pasikeitė mantijos, skirtos koaksialiam pabūklo ir kulkosvaidžio įrengimui, konstrukcija. Korpuso ir bokštelio šoninių šarvų storis padidėjo iki 20 mm. 1940 - 1941 metais korpuso priekiniai šarvai buvo sustiprinti 20 mm lakštais. Vėlyvos gamybos Ausf.D cisternos turėjo papildomas ventiliacijos angas variklio skyriuje (parinktis Tr. - tropen - tropinis). 1940 m. balandį 10 D serijos transporto priemonių buvo paverstos tiltų tiesimo mašinomis.
1941 m. vienas Ausf.D tankas buvo eksperimentiškai apginkluotas 50 mm KwK 39 pabūkla, kurios vamzdžio ilgis buvo 60 kalibrų. Taip buvo planuota perginkluoti visas šios modifikacijos transporto priemones, tačiau 1942 metų žiemą pirmenybė buvo teikiama F2 variantui su 75 mm ilgio vamzdžiu. 1942-1943 metais nemažai Pz.IV Ausf.D tankų tokius ginklus gavo kapitalinio remonto metu. 1942 m. vasarį du tankai buvo pakeisti į savaeigiai agregatai, ginkluotas 105 mm K18 haubicomis.
Pz.IV Ausf.E
Pagrindinis skirtumas tarp Ausf.E modifikacijos ir jos pirmtakų buvo reikšmingas šarvų storio padidėjimas. Korpuso priekiniai šarvai buvo padidinti iki 30 mm ir, be to, sustiprinti 30 mm ekranu. Bokštelio kakta taip pat padidinta iki 30 mm, o mantija – iki 35...37 mm. Korpuso ir bokštelio šonuose buvo 20 mm, o gale – 15 mm šarvai. Atsirado naujo tipo vado kupolas su šarvais, sustiprintais iki 50...95 mm storio, bokšteliu, patobulintu vairuotojo apžiūros įrenginiu, kulkosvaidžiui Kugelblende 30 rutulinis laikiklis (skaičius 30 reiškia, kad kalno obuolys buvo pritaikytas montavimui į 30 mm šarvą), supaprastinti varantys ir kreipiamieji ratai, bokštelio gale sumontuota įrangos dėžė ir kiti smulkesni pakeitimai. Pasikeitė ir bokštelio galinės plokštės dizainas. Kovinis tanko svoris siekė 21 toną.Nuo 1940 metų rugsėjo iki 1941 metų balandžio iš gamyklos grindų išvažiavo 223 E versijos automobiliai.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F pasirodė atlikus ankstesnių transporto priemonių versijų kovinio naudojimo Lenkijoje ir Prancūzijoje analizę. Vėl padidėjo šarvų storis: korpuso ir bokštelio priekis - iki 50 mm, šonai - iki 30. Bokštelio šonuose vienvėrės durys buvo pakeistos dvivėrėmis, priekinė plokštė korpusas vėl tapo tiesus. Kulkosvaidis buvo išsaugotas, bet dabar buvo įdėtas į rutulinį laikiklį Kugelblende 50. Kadangi tanko korpuso masė, palyginti su Ausf.E, padidėjo 48%, transporto priemonė gavo naują 400 mm vikšrą vietoj anksčiau naudoto 360. mm. Variklio skyriaus stoge ir transmisijos liukų dangteliuose buvo padarytos papildomos ventiliacijos angos. Pasikeitė variklio duslintuvų ir bokštelio sukimosi dujų variklio išdėstymas ir konstrukcija.
Be Krupp-Gruson, tanko gamyboje dalyvavo Vomag ir Nibelungenwerke, kuri truko nuo 1941 m. balandžio mėn. iki 1942 m. kovo mėn.
Visos minėtos tanko Pz.IV modifikacijos buvo ginkluotos trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu, kurio pradinis šarvus pradurto sviedinio greitis buvo 385 m/s, kuris buvo bejėgis tiek prieš anglišką Matildą, tiek prieš sovietinį T-34. ir KV. Pagaminus 462 F varianto automobilius, jų gamyba buvo sustabdyta vienam mėnesiui. Per tą laiką buvo atlikti labai reikšmingi tanko konstrukcijos pakeitimai: pagrindinis – 75 mm KwK 40 pabūklo su 43 kalibro vamzdžio ilgiu ir pradiniu šarvus pradurto sviedinio 770 m/s greičiu montavimas. , sukurta Krupp ir Rheinmetall dizainerių. Šie ginklai buvo pradėti gaminti 1942 m. kovo mėn. Balandžio 4 dieną tankas su naujuoju ginklu buvo parodytas Hitleriui, o po to jo gamyba buvo atnaujinta. Automobiliai su trumpais pistoletais buvo pažymėti F1, o su nauju pistoletu - F2. Pastarojo šovinius sudarė 87 šoviniai, iš kurių 32 buvo įdėti į bokštelį. Transporto priemonėse buvo sumontuota nauja kaukė ir naujas TZF 5f taikiklis. Kovinis svoris siekė 23,6 tonos.Iki 1942 metų liepos buvo pagaminti 175 Pz.lV Ausf.F2, dar 25 automobiliai buvo perdaryti iš F1.
Pz.IV Ausf.G
Variantas Pz.IV Ausf.G (pagaminta 1 687 vnt.), kurio gamyba pradėta 1942 m. gegužę ir tęsėsi iki 1943 m. balandžio mėn., esminių skirtumų nuo F modifikacijos neturėjo. Vienintelė iš karto pastebima naujovė buvo dviejų kamerų patranka. Be to, daugumoje pagamintų transporto priemonių nebuvo stebėjimo įtaisų bokštelio priekinėje plokštelėje, esančioje dešinėje nuo ginklo, ir dešinėje bokštelio pusėje. Tačiau, sprendžiant iš nuotraukų, šių įrenginių nėra daugelyje F2 varianto mašinų. Paskutiniai 412 Ausf.G tankų gavo 75 mm KwK 40 pabūklą, kurios vamzdžio ilgis buvo 48 kalibrai. Vėlesnės gamybos mašinos buvo aprūpintos 1450 kg sveriančiais „rytiniais vikšrais“ – Ostketten, papildomais 30 mm priekiniais šarvais (juos gavo apie 700 tankų) ir šoniniais ekranais, dėl kurių jie beveik nesiskyrė nuo kitos modifikacijos – Ausf.H. Vienas iš gamybos tankų buvo paverstas Hummel savaeigiu pistoletu prototipu.
Pz.IV Ausf.H
N modifikacijos tankai gavo 80 mm priekinius šarvus, radijo stotis buvo perkelta į korpuso galinę dalį, ant korpuso ir bokštelio atsirado 5 mm šoniniai ekranai, apsaugantys nuo kaupiamojo (arba, kaip tada vadinome, šarvų deginimo). ) korpusai, pakeista varomųjų ratų konstrukcija. Kai kuriuose tankuose buvo neguminiai atraminiai ritinėliai. Ausf.H buvo įrengtas Zahnradfabrik ZF SSG77, panašus į tą, kuris buvo naudojamas Pz.lll bake. Jis buvo sumontuotas ant vado kupolo priešlėktuvinis ginklas kulkosvaidis MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 arba 42. Transporto priemonėse naujausius numerius korpuso laivagalio plokštė tapo vertikali (anksčiau ji buvo 30° kampu vertikaliai). Bokštelio stogo šarvų apsauga padidėjo iki 18 mm. Galiausiai visi išoriniai rezervuaro paviršiai buvo padengti zimeritu. Ši Pz.IV versija tapo plačiausiai paplitusi: nuo 1943 m. balandžio mėn. iki 1944 m. gegužės mėn. paliko trijų gamybos įmonių – Krupp-Gruson AG Magdeburge, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) Plausene ir Nibelungenwerke S. Valentine – gamyklos aukštus. 3960 kovinių mašinų. Tuo pačiu metu 121 tankas buvo paverstas savaeigiais ir puolimo pabūklais.
Kitų šaltinių duomenimis, buvo pagamintos 3935 važiuoklės, iš kurių 3774 buvo panaudotos cisternų surinkimui. Remiantis 30 važiuoklių, buvo pagaminta 30 puolimo ginklai StuG IV ir 130 savaeigių ginklų Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
Naujausia Pz.IV versija buvo Ausf.J. Nuo 1944 m. birželio iki 1945 m. kovo Nibelungenwerke gamykla pagamino 1758 šio modelio transporto priemones. Apskritai Ausf.J tankai, panašūs į ankstesnę versiją, patyrė pakeitimų, susijusių su technologiniais supaprastinimais. Pavyzdžiui, buvo pašalintas elektrinės pavaros jėgos agregatas bokšteliui pasukti ir išsaugota tik rankinė pavara! Supaprastinta bokšto liukų konstrukcija, išmontuotas vairuotojo borto stebėjimo įrenginys (esant borto ekranams jis tapo nenaudingas), atraminiai ritinėliai, kurių skaičius vėlesnėse gamybos mašinose sumažėjo iki trijų, dingo gumos, pakeista tuščiosios eigos rato konstrukcija. Bake buvo sumontuoti didelės talpos degalų bakai, dėl to greitkelio atstumas padidėjo iki 320 km. Metalinis tinklelis plačiai naudojamas šoniniams ekranams. Kai kuriuose bakuose buvo vertikalūs išmetimo vamzdžiai, panašūs į tuos, kurie buvo naudojami „Panther“ bake.
Per laikotarpį nuo 1937 iki 1945 metų ne kartą buvo bandoma atlikti giluminį techninį Pz.IV modernizavimą. Taigi viename iš Ausf.G cisternų 1944 metų liepą buvo sumontuota hidraulinė transmisija. Nuo 1945 metų balandžio jie planavo Pz.IV aprūpinti 12 cilindrų Tatra 103 dyzeliniais varikliais.
Plačiausi buvo perginklavimo ir perginklavimo planai. 1943-1944 m. buvo numatyta įrengti bokštą „Panther“ su 75 mm KwK 42 pistoletu, kurio vamzdžio ilgis 70 kalibrų, arba vadinamąjį „tangų bokštelį“ (Schmalturm) su 75 mm KwK 44/. 1 pistoletas ant H modifikacijos tankų. Su šiuo ginklu jie taip pat pastatė medinį tanką, esantį standartiniame Pz.IV Ausf.H tanko bokštelyje. Krupp sukūrė naujas bokštas su 75/55 mm KwK 41 pabūklu su kūginiu 58 kalibrų ilgio vamzdžiu.
Pz.IV buvo bandoma aprūpinti raketiniais ginklais. Tanko prototipas buvo pastatytas su 280 mm raketų paleidimo įrenginiu, o ne bokšteliu. Iš medinio modelio scenos nepateko kovinė mašina, kurioje sumontuoti du 75 mm atatrankos pabūklai „Rucklauflos Kanone 43“, išdėstyti bokšto šonuose, o vietoje standartinio „KwK 40“ – 30 mm MK 103.
Nuo 1944 m. kovo iki rugsėjo 97 Ausf.H tankai buvo paversti komandiniais tankais – Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Šios transporto priemonės gavo papildomą FuG 7 radijo stotį, kurią aptarnavo krautuvas.
Savaeigiams artilerijos daliniams nuo 1944 m. liepos mėn. iki 1945 m. kovo mėn. Nibelungenwerke gamyklos dirbtuvėse 90 Ausf.J tankų buvo paversti pažangiomis artilerijos stebėtojų mašinomis - Panzerbeobachtungswagen IV. Pagrindiniai ginklai ant jų buvo išsaugoti. Be to, šiose transporto priemonėse buvo sumontuota radijo stotis FuG 7, kurios antena lengvai atpažįstama iš gale esančios charakteringos „šluotos“ ir tolimatis TSF 1. Vietoj standartinio tankai gavo vado kupolą iš StuG 40 puolimo pistoletas.
1940 m. 20 C ir D modifikacijų tankų buvo paversti Bruckenleger IV tilto sluoksniais. Darbai buvo atlikti Friedrich Krupp AG gamyklų Esene ir Magirus Ulme dirbtuvėse, o abiejų įmonių mašinos savo konstrukcija kiek skyrėsi viena nuo kitos. Po keturis tiltininkus tapo 1-osios, 2-osios, 3-iosios, 5-osios ir 10-osios tankų divizijų sapierių kuopų dalimi.
1940 m. vasario mėn. du Ausf.C tankus Magirus pavertė puolimo tiltais (Infanterie Sturm-steg), skirtais pėstininkams įveikti įvairias įtvirtinimo kliūtis. Bokšto vietoje buvo įrengtos slankiojančios kopėčios, struktūriškai panašios į ugnies šturmo kopėčias.
Rengiantis įsiveržimui į Britų salas (operacija „Jūrų liūtas“), 42 Ausf.D tankai buvo aprūpinti povandenine įranga. Tada šios transporto priemonės pateko į 3-ią ir 18-ąją Vermachto tankų divizijas. Kadangi Lamanšo sąsiaurio kirtimas neįvyko, jie gavo ugnies krikštą Rytų fronte.
1939 m., bandant 600 mm Karl minosvaidžių, iškilo amunicijos nešiklio poreikis. Tų pačių metų spalį bandomuoju būdu tam buvo perdarytas vienas Pz.lV Ausf.D tankas. Ant variklio skyriaus stogo sumontuotoje specialioje dėžėje buvo gabenami keturi 600 mm korpusai, kurių pakrovimui ir iškrovimui tarnavo kranas, esantis ant priekinės korpuso dalies stogo. 1941 metais 13 Ausf.FI transporto priemonių buvo paverstos amunicijos vežėjais (Munitionsschlepper).
1944 metų spalio-gruodžio mėnesiais 36 Pz.lV cisternos buvo paverstos ARV.
Pateikti Pz.lV gamybos duomenys, deja, negali būti laikomi visiškai tiksliais. Duomenys apie pagamintų automobilių skaičių skirtinguose šaltiniuose skiriasi, o kartais ir pastebimai. Taigi, pavyzdžiui, I.P.Shmelev savo knygoje „Trečiojo Reicho šarvai“ pateikia tokius skaičius: Pz.lV su KwK 37 - 1125 ir su KwK 40 - 7394. Tiesiog pažiūrėkite į lentelę, kad pamatytumėte neatitikimus. Pirmuoju atveju nereikšmingas - 8 vienetais, o antruoju reikšmingas - 169! Be to, susumavus gamybos duomenis modifikuojant, gauname 8714 cisternų skaičių, kuris vėlgi nesutampa su lentelės suma, nors paklaida šiuo atveju yra tik 18 transporto priemonių.
Pz.lV buvo išvežta daug didesniais kiekiais nei kiti vokiečių tankai. Sprendžiant iš Vokietijos statistikos, Vokietijos sąjungininkės, taip pat Turkija ir Ispanija 1942–1944 metais gavo 490 kovinių mašinų.
Pirmąjį Pz.lV gavo ištikimiausia nacistinės Vokietijos sąjungininkė Vengrija. 1942 m. gegužę ten atvyko 22 tankai Ausf.F1, o rugsėjį – 10 tankų F2. Didžiausia partija buvo pristatyta 1944 m. rudenį ir 1945 m. pavasarį; įvairių šaltinių duomenimis, H ir J modifikacijų transporto priemonių nuo 42 iki 72. Neatitikimas atsirado todėl, kad kai kurie šaltiniai kvestionuoja, jog cisternos buvo pristatytos 1945 m.
1942 m. spalį į Rumuniją atvyko pirmieji 11 Pz.lV Ausf.G. Vėliau, 1943–1944 m., rumunai gavo dar 131 tokio tipo tanką. Jie buvo naudojami kovinėse operacijose tiek prieš Raudonąją armiją, tiek prieš Vermachtą, Rumunijai perėjus į antihitlerinės koalicijos pusę.
97 tankų Ausf.G ir H partija buvo išsiųsta į Bulgariją nuo 1943 metų rugsėjo iki 1944 metų vasario mėnesio. Nuo 1944 m. rugsėjo mėn. jie aktyviai dalyvavo mūšiuose su vokiečių kariuomene, būdami pagrindiniais smūgio jėga vienintelė bulgarų tankų brigada. 1950 metais Bulgarijos kariuomenė dar turėjo 11 tokio tipo kovinių mašinų.
1943 m. Kroatija gavo keletą Ausf.F1 ir G tankų; 1944 m. 14 Ausf.J – Suomija, kur jie buvo naudojami iki 60-ųjų pradžios. Tuo pačiu metu iš tankų buvo išimti standartiniai kulkosvaidžiai MG 34, o vietoj jų sumontuoti sovietiniai dyzeliniai varikliai.

DIZAINO APRAŠYMAS
Bako išdėstymas klasikinis, su priekyje montuojama transmisija.
Valdymo skyrius buvo priešais kovinę mašiną. Jame buvo pagrindinė sankaba, greičių dėžė, posūkio pavara, valdymo prietaisai, priekinis kulkosvaidis (išskyrus B ir C modifikacijas), radijo stotis ir darbo vietos dviem įgulos nariams – vairuotojui ir kulkosvaidininkui-radistininkui.
Kovos skyrius buvo vidurinėje tanko dalyje. Čia (bokštelyje) buvo patranka ir kulkosvaidis, stebėjimo ir taikymo įrenginiai, vertikalūs ir horizontalūs nukreipimo mechanizmai bei sėdynės tanko vadui, kulkosvaidžiui ir krautuvui. Šoviniai iš dalies buvo patalpinti bokštelyje, o dalis – korpuse.
Variklio skyriuje, bako gale, buvo variklis ir visos jo sistemos bei pagalbinis variklis bokštelio sukimosi mechanizmui.
RĖMAS Bakas buvo suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių su paviršiniu cementavimu, paprastai išdėstytų stačiu kampu viena kitos atžvilgiu.
Bokšto dėžės priekinėje stogo dalyje buvo vairuotojui ir ginklininkui radijo operatoriui skirti šuliniai, kurie buvo uždaryti stačiakampiais vyriais dangčiais. A modifikacija turi dviejų lapų dangčius, o kiti turi vienpusius dangčius. Kiekvienas dangtis turėjo liuką signalinėms raketoms paleisti (išskyrus H ir J variantus).
Korpuso priekinėje plokštėje kairėje buvo vairuotojo stebėjimo įtaisas, kurį sudaro trigubas stiklo blokas, uždarytas masyviu šarvuotu slankiojančiu arba sulankstomu atvartu Sehklappe 30 arba 50 (priklausomai nuo priekinių šarvų storio), ir žiūroninis periskopas stebėjimo įrenginys KFF 2 (skirtas Ausf. A - KFF 1). Pastarasis, kai to nereikėjo, pajudėjo į dešinę, o vairuotojas galėjo stebėti per stiklo bloką. Modifikacijos B, C, D, H ir J neturėjo periskopo įrenginio.
Valdymo skyriaus šonuose, vairuotojo kairėje ir pistoleto radijo operatoriaus dešinėje, buvo trigubos peržiūros įtaisai, uždengti šarnyriniais dangčiais.
Tarp korpuso galinės dalies ir kovos skyriaus buvo pertvara. Variklio skyriaus stoge buvo du liukai, uždaryti šarnyriniais dangčiais. Pradedant nuo Ausf.F1, dangteliai buvo komplektuojami su žaliuzėmis. Kairės pusės atbulinėje nuožulnoje pusėje buvo oro įleidimo į radiatorių langas, o dešinėje pusėje – oro išleidimo iš ventiliatorių langas.
BOKŠTAS- suvirintas, šešiakampis, sumontuotas ant rutulinio guolio ant korpuso bokštelio plokštės. Jo priekinėje dalyje, kaukėje, buvo patranka, bendraašis kulkosvaidis ir taikiklis. Kairėje ir dešinėje kaukės pusėje buvo stebėjimo liukai su tripleksu stiklu. Liukai buvo uždaryti išoriniais šarvuotais atvartais iš bokštelio vidaus. Pradedant nuo G modifikacijos, pistoleto dešinėje trūko liuko.
Bokštas buvo varomas elektromechaniniu posūkio mechanizmu, kurio maksimalus greitis buvo 14 laipsnių/s. Pilnas bokšto apsisukimas buvo atliktas per 26 s. Bokštelio rankinės pavaros smagračiai buvo išdėstyti šaulių ir krautuvų darbo vietose.
Bokšto stogo gale buvo vado kupolas su penkiomis apžvalgos angomis su tripleksu stiklu. Iš išorės žiūrėjimo angos buvo uždarytos slankiojančiais šarvuotais atvartais, o bokštelio, skirto tanko vado įėjimui ir išėjimui, stoge – dvilapiu dangčiu (vėliau – vienlapiu). Bokštelis turėjo valandos tipo prietaisą tikslinei vietai nustatyti. Antrasis panašus įtaisas buvo ginkluotojo žinioje ir, gavęs įsakymą, galėjo greitai pasukti bokštelį į taikinį. Prie vairuotojo sėdynės buvo bokštelio padėties indikatorius su dviem žibintais (išskyrus Ausf.J tankus), kurių dėka jis žinojo, kokioje padėtyje yra ginklas (tai ypač svarbu važiuojant miškingomis vietovėmis ir apgyvendintomis vietovėmis).
Įlaipinimo ir išlaipinimo įgulos nariams bokšto šonuose buvo liukai su vienalapiais ir dvipusiais (pradedant nuo F1 versijos) dangčiais. Liukų dangčiuose ir bokšto šonuose buvo sumontuoti tikrinimo įrenginiai. Bokštelio galinėje plokštėje buvo du liukai šaudyti iš asmeninių ginklų. Kai kuriose H ir J modifikacijų transporto priemonėse dėl ekranų įrengimo trūko tikrinimo įtaisų ir liukų.
GINKLAI. Pagrindinė A - F1 modifikacijų tankų ginkluotė yra 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibro pabūkla iš Rheinmetall-Borsig. Pistoleto vamzdžio ilgis yra 24 kalibro (1765,3 mm). Pistoleto svoris - 490 kg. Vertikalus nukreipimas - nuo -10° iki +20°. Pistoletas turėjo vertikalų pleištinį užraktą ir elektrinį gaiduką. Jo amunicija apėmė šūvius su dūmais (svoris 6,21 kg, pradinis greitis 455 m/s), didelio sprogimo skilimo (5,73 kg, 450 m/s), šarvą pradurtų (6,8 kg, 385 m/s) ir kumuliacinių (4,44 kg). , 450...485 m/s) sviediniai.
Tankai Ausf.F2 ir kai kurie Ausf.G tankai buvo ginkluoti 7,5 cm KwK 40 pabūkla, kurios vamzdžio ilgis buvo 43 kalibrai (3473 mm), sveriantis 670 kg. Kai kuriuose Ausf.G tankuose ir Ausf.H bei J transporto priemonėse buvo sumontuota 7,5 cm KwK 40 pabūkla, kurios vamzdžio ilgis buvo 48 kalibrai (3855 mm), o svoris – 750 kg. Vertikalus nukreipimas -8°...+20°. Maksimalus atsukimo ilgis yra 520 mm. Žygio metu ginklas buvo užfiksuotas +16° pakilimo kampu.
Prie patrankos buvo suporuotas 7,92 mm kulkosvaidis MG 34. Priekinis kulkosvaidis buvo įdėtas į bokšto dėžės priekinę plokštę rutuliniame laikiklyje (išskyrus B ir C modifikacijas). Ant vėlesnio tipo vado kupolo ant specialaus prietaiso Fliegerbeschutzgerat 41 arba 42 buvo galima sumontuoti priešlėktuvinį kulkosvaidį MG 34.
Pz.lV cisternos iš pradžių buvo aprūpintos monokuliniu teleskopiniu taikikliu TZF 5b, pradedant Ausf.E-TZF 5f arba TZF 5f/1. Šių taiklių padidinimas buvo 2,5 karto. MG 34 kurso kulkosvaidis buvo aprūpintas 1,8x KZF 2 teleskopiniu taikikliu.
Priklausomai nuo tanko modifikacijos, ginklo šoviniai svyravo nuo 80 iki 122 šovinių. Komandų tankams ir priekinės artilerijos stebėtojų transporto priemonėms tai buvo 64 šoviniai. Kulkosvaidžio šoviniai - 2700...3150 šovinių.
VARIKLIS IR TRANSMISIJA. Bakas buvo aprūpintas Maybach HL 108TR, HL 120TR ir HL 120TRM varikliais, 12 cilindrų, V formos (cilindro kampas - 60°), karbiuratorius, keturtaktis, kurio galia 250 AG. (HL 108) ir 300 e.c. (HL 120) esant 3000 aps./min. Cilindrų skersmenys yra 100 ir 105 mm. Stūmoklio eiga 115 mm. Suspaudimo laipsnis 6,5. Darbinis tūris 10 838 cm3 ir 11 867 cm3. Reikia pabrėžti, kad abu varikliai buvo panašios konstrukcijos.
Švino benzinas, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 74. Trijų dujų bakų talpa – 420 l (140+110+170). Ausf.J cisternos turėjo ketvirtą baką, kurio talpa buvo 189 litrai. 100 km važiuojant greitkeliu - 330 litrų, bekele - 500 litrų. Kuro tiekimas priverstinis, naudojant du Solex kuro siurblius. Yra du karbiuratoriai, Solex 40 JFF II.
Aušinimo sistema skysta, vienas radiatorius yra įstrižai kairėje variklio pusėje. Dešinėje variklio pusėje buvo du ventiliatoriai.
Dešinėje variklio pusėje buvo sumontuotas DKW PZW 600 (Ausf.A - E) arba ZW 500 (Ausf.E - H) variklis bokštelio sukimosi mechanizmui, kurio galia 11 AG. ir darbinis tūris 585 cm3. Kuras buvo benzino ir alyvos mišinys, kuro bako talpa 18 litrų.
Transmisija susideda iš kardaninės pavaros, trijų diskų pagrindinės sausos trinties sankabos, pavarų dėžės, planetinio sukimosi mechanizmo, galinių pavarų ir stabdžių.
Penkių greičių Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) pavarų dėžė ir šešių greičių SSG76 (Ausf.B - G) ir SSG77 (Ausf.H ir J) yra trijų velenų, su bendraašiu pavara ir varomais velenais, su spyruoklinių diskų sinchronizatoriais .
VAŽIUOKLĖ Vienoje pusėje pritvirtintą baką sudarė aštuoni dviguba guma dengti plento ratai, kurių skersmuo 470 mm, poromis sujungtų į keturis balansuojančius vežimėlius, pakabintus ant ketvirčio elipsės formos lakštinių spyruoklių; keturi (daliai Ausf.J - trys) dviguba guma padengti (išskyrus Ausf.J ir dalį Ausf.H) atraminiai volai.
Priekiniai varantieji ratai turėjo dvi nuimamas žiedines pavaras po 20 dantų. Smeigtuko sužadėtuvės.
Vikšrai plieniniai, smulkiai surišti, pagaminti iš 101 (pradedant nuo varianto F1 – 99) vieno kraigo vikšrų. Tarpvėžės plotis yra 360 mm (iki E parinkties), o vėliau – 400 mm.
ELEKTROS ĮRANGA buvo atlikta naudojant vieno laido grandinę. Įtampa 12V. Šaltiniai: Bosch GTLN 600/12-1500 generatorius, kurio galia 0,6 kW (Ausf.A turi du Bosch GQL300/12 generatorius, kurių kiekvieno galia 300 kW), keturios Bosch baterijos, kurių talpa 105. Vartotojai: Bosch BPD 4/24 elektrinis starteris, kurio galia 2,9 kW (Ausf.A turi du starterius), uždegimo sistema, bokšto ventiliatorius, valdymo prietaisai, taikiklio apšvietimas, garso ir šviesos signalizacijos įrenginiai, vidaus ir išorės apšvietimo įranga, garsas, paleidžia pabūklus ir kulkosvaidžius.
RYŠIO PRIEMONĖS. Visuose Pz.lV tankuose buvo įrengta Fu 5 radijo stotis, kurios nuotolis buvo 6,4 km telefonui ir 9,4 km telegrafui.
KOVINIS NAUDOJIMAS
Pirmieji trys tankai Panzer IV pradėjo tarnybą su Vermachtu 1938 m. sausį. Bendras šio tipo kovinių mašinų užsakymas sudarė 709 vnt. Į 1938 metų planą buvo numatyta pristatyti 116 tankų, o kompanija Krupp-Gruson jį beveik įvykdė, kariuomenei pristatydama 113 transporto priemonių. Pirmosios „kovinės“ operacijos, kuriose dalyvavo Pz.lV, buvo Austrijos anšliusas ir Čekoslovakijos Sudetų krašto užėmimas 1938 m. 1939 m. kovą jie vaikščiojo Prahos gatvėmis.
1939 m. rugsėjo 1 d. invazijos į Lenkiją išvakarėse vermachtas turėjo 211 A, B ir C modifikacijų Pz.lV tankų. Pagal tuometinį personalą tankų diviziją turėjo sudaryti 24 Pz.lV tankai. , kiekviename pulke po 12 mašinų. Tačiau pilnai buvo sukomplektuoti tik 1-osios tankų divizijos (1. panerių divizijos) 1-asis ir 2-asis tankų pulkai. Pilnas personalas taip pat turėjo Mokomąjį tankų batalioną (Panzer Lehr Abteilung), prijungtą prie 3-osios panerių divizijos. Likusiose rikiuotėse buvo tik keli Pz.lV, kurie savo ginkluote ir šarvų apsauga buvo pranašesni už visų tipų lenkų tankus, kurie jiems priešinosi. Tačiau 37 mm tankai ir lenkų prieštankiniai pabūklai vokiečiams kėlė rimtą pavojų. Pavyzdžiui, per mūšį prie Glowachuvo lenkų 7TP nokautavo du Pz.lV. Iš viso per lenkų kampaniją vokiečiai prarado 76 tokio tipo tankus, iš jų 19 negrįžtamai.
Prancūzų kampanijos pradžioje – 1940 m. gegužės 10 d. – „Panzerwaffe“ bazėje jau buvo 290 Pz.lV ir 20 tilto sluoksnių. Jie daugiausia buvo sutelkti į divizijas, veikiančias pagrindinių puolimo kryptimis. Pavyzdžiui, generolo Rommelio 7-ojoje panerių divizijoje buvo 36 Pz.lV. Jų lygiaverčiai priešininkai buvo prancūzų Somua S35 vidutiniai tankai ir britė Matilda II. Ne be šansų laimėti prancūzai B Ibis ir 02 galėjo stoti į mūšį su Pz.lV. Per mūšius prancūzams ir britams pavyko išmušti 97 Pz.lV tankus. Negrįžtami vokiečių nuostoliai siekė tik 30 tokio tipo kovinių mašinų.
1940 metais Pz.lV tankų dalis Vermachto tankų rikiuotėse šiek tiek padidėjo. Viena vertus, dėl padidėjusios gamybos, kita vertus, dėl tankų skaičiaus sumažėjimo divizijoje iki 258 vnt. Tačiau dauguma jų vis tiek buvo šviesūs Pz.l ir Pz.ll.
1941 metų pavasarį per trumpą operaciją Balkanuose Pz.lV, dalyvavusi mūšiuose su Jugoslavijos, Graikijos ir Didžiosios Britanijos kariuomene, nepatyrė nuostolių. Kretos užėmimo operacijoje buvo planuota panaudoti Pz.lV, tačiau ten buvo pasitelkti desantininkai.
Iki operacijos „Barbarossa“ pradžios iš 3582 kovai parengtų vokiečių tankų 439 buvo Pz.lV. Reikia pabrėžti, kad pagal tuomet priimtą Vermachto tankų klasifikaciją pagal ginklo kalibrą šios transporto priemonės priklausė sunkiajai klasei. Mūsų pusėje modernus sunkusis tankas buvo KB – kariuomenėje jų buvo 504. Be skaičių, sovietinis sunkusis tankas turėjo absoliutų pranašumą kovinėmis savybėmis. Vidutinis T-34 taip pat turėjo pranašumą prieš vokišką transporto priemonę. Jie prasiskverbė pro Pz.lV šarvus ir lengvųjų tankų T-26 bei BT 45 mm pabūklus. Trumpavamzdis vokiškas tanko pistoletas galėjo efektyviai kovoti tik su pastaruoju. Visa tai iš karto paveikė kovinius nuostolius: per 1941 m. Rytų fronte buvo sunaikinti 348 Pz.lV.
Su panašia situacija vokiečiai susidūrė ir Šiaurės Afrikoje, kur trumpas Pz.lV ginklas pasirodė bejėgis prieš galingai šarvuotą Matildą. Pirmieji „keturtukai“ buvo iškrauti Tripolyje 1941 m. kovo 11 d., o jų iš viso nebuvo daug, tai aiškiai matyti 5-osios lengvosios divizijos 5-ojo tankų pulko 2-ojo bataliono pavyzdyje. 1941 m. balandžio 30 d. duomenimis, batalione buvo 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll ir tik 8 Pz.lV (daugiausia D ir E modifikacijų transporto priemonės). Kartu su 5-ąja šviesa Afrikoje kovojo 15-oji Vermachto tankų divizija, turėjusi 24 Pz.lV. Didžiausią sėkmę šie tankai pasiekė kovoje su britų kreiseriniais tankais A.9 ir A.10 – mobiliais, bet lengvai šarvuotais. Pagrindinės kovos su Matildomis priemonės buvo 88 mm pabūklai, o pagrindinis vokiečių tankas šiame teatre 1941 m. buvo Pz.lll. Kalbant apie Pz.lV, lapkritį Afrikoje jų buvo likę tik 35: 20 15-oje tankų divizijoje ir 15 21-oje (pertvarkytoje iš 5-osios šviesos).
Patys vokiečiai tada menkai vertino Pz.lV kovines savybes. Štai ką apie tai savo atsiminimuose rašo generolas majoras von Mellenthinas (1941 m., turėdamas majoro laipsnį, jis tarnavo Rommelo štabe): „T-IV tankas įgijo britų grėsmingo priešo reputaciją daugiausia dėl to, kad buvo ginkluotas 75 mm patranka Tačiau šio pistoleto tūtos greitis buvo mažas ir prastas skverbtis, ir nors mes naudojome T-IV tankų mūšiuose, jie buvo daug naudingesni kaip pėstininkų ugnies parama. Reikšmingesnį vaidmenį visuose karo teatruose Pz.lV pradėjo vaidinti tik įsigijęs „ilgąją ranką“ – 75 mm KwK 40 pabūklą.
Pirmieji F2 modifikacijų automobiliai į Šiaurės Afriką buvo pristatyti 1942 m. vasarą. Liepos pabaigoje Rommel'o Afrika Korps turėjo tik 13 Pz.lV tankų, iš kurių 9 buvo F2. To laikotarpio angliškuose dokumentuose jie buvo vadinami Panzer IV Special. Puolimo, kurį Rommelis planavo rugpjūčio pabaigoje, išvakarėse jam patikėtuose vokiečių ir italų daliniuose buvo apie 450 tankų: iš jų 27 Pz.lV Ausf.F2 ir 74 Pz.lll su ilgavamzdžiais 50- mm ginklai. Tik ši įranga kėlė pavojų amerikiečių „Grant“ ir „Sherman“ tankams, kurių skaičius 8-osios Britanijos generolo Montgomery armijos kariuomenėje mūšio prie El Alameino išvakarėse siekė 40%. Per šį mūšį, visais atžvilgiais Afrikos kampanijos lūžio tašką, vokiečiai prarado beveik visus savo tankus. Jiems pavyko iš dalies kompensuoti nuostolius iki 1943 m. žiemos, atsitraukus į Tunisą.
Nepaisant akivaizdaus pralaimėjimo, vokiečiai pradėjo pertvarkyti savo pajėgas Afrikoje. 1942 12 09 Tunise buvo suformuota 5-oji tankų armija, kuriai priklausė papildytos 15-oji ir 21-oji tankų divizijos, taip pat iš Prancūzijos perkelta 10-oji tankų divizija, kuri buvo ginkluota Pz.lV Ausf.G tankais. Čia atvyko ir 501-ojo sunkiasvorio „tigrai“. tankų batalionas, kuris kartu su 10-ojo Panzerio „keturiais“ dalyvavo Amerikos kariuomenės pralaimėjime Kaserine 1943 m. vasario 14 d. Tačiau tai buvo paskutinė sėkminga vokiečių operacija Afrikos žemyne ​​– jau vasario 23 dieną jie buvo priversti eiti į gynybą, jų pajėgos sparčiai nyko. 1943 m. gegužės 1 d. Rommelio kariuomenė turėjo tik 58 tankus - 17 iš jų Pz.lV. Gegužės 12 dieną Vokietijos kariuomenė Šiaurės Afrikoje kapituliavo.
Rytų fronte Pz.lV Ausf.F2 taip pat pasirodė 1942 metų vasarą ir dalyvavo Stalingrado bei Šiaurės Kaukazo puolime. Po to, kai 1943 m. buvo nutrauktas Pz.lll „keturių“ gamyba, jis palaipsniui tapo pagrindiniu vokiečių tanku visuose kovos teatruose. Tačiau dėl „Panther“ gamybos pradžios buvo planuota sustabdyti „Pz.lV“ gamybą, tačiau dėl griežtos „Panzerwaffe“ generalinio inspektoriaus generolo G. Guderiano pozicijos tai neįvyko. Vėlesni įvykiai parodė, kad jis buvo teisus...


Tankų buvimas vokiečių tankuose ir motorizuotose divizijose operacijos „Citadelė“ išvakarėse
Iki 1943 metų vasaros į vokiečių tankų diviziją buvo įtrauktas dviejų batalionų tankų pulkas. Pirmajame batalione dvi kuopos buvo ginkluotos Pz.lV, viena – Pz.lll. Antroje tik viena kuopa buvo ginkluota Pz.lV. Iš viso divizija kovos batalionuose turėjo 51 Pz.lV ir 66 Pz.lll. Tačiau, sprendžiant iš turimų duomenų, kovinių mašinų skaičius tam tikrose tankų divizijose kartais labai skyrėsi nuo štabo.
Lentelėje išvardytose formacijose, kurios sudarė 70% tankų ir 30% Vermachto ir SS kariuomenės motorizuotų divizijų, be to, jie tarnavo su 119 vadų ir 41 skirtingo tipo. Motorizuota divizija „Das Reich“ turėjo 25 tankus T-34, tris sunkiųjų tankų batalionus – 90 „tigrų“, o „Panterų brigadoje“ – 200 „Panterų“. Taigi „ketvertai“ sudarė beveik 60% visų vokiečių tankų, dalyvaujančių operacijoje „Citadelė“. Tai daugiausia buvo G ir H modifikacijų kovinės mašinos, aprūpintos šarvuotais ekranais (Schurzen), kurie neatpažįstamai pakeitė Pz.lV išvaizdą. Matyt, dėl šios priežasties, taip pat dėl ​​ilgavamzdžio pabūklo sovietiniuose dokumentuose jie dažnai buvo vadinami „Tigro 4 tipu“.
Visiškai akivaizdu, kad operacijos „Citadelė“ metu Vermachto tankų daliniuose daugumą sudarė ne „tigrai“ ir „panteros“, o Pz.lV ir iš dalies Pz.lll. Šį teiginį galima gerai iliustruoti 48-ojo vokiečių tankų korpuso pavyzdžiu. Jį sudarė 3-ioji ir 11-oji tankų divizijos ir motorizuota divizija „Grossdeutschland“ (Grobdeutschland). Iš viso korpuse buvo 144 Pz.lll, 117 Pz.lV ir tik 15 „tigrų“. 48-asis tankas atakavo Obojano kryptimi mūsų 6-osios gvardijos armijos zonoje ir iki liepos 5 d. pabaigos sugebėjo įsitraukti į jo gynybą. Liepos 6-osios naktį sovietų vadovybė nusprendė sustiprinti 6-ąją gvardiją. Ir du generolo Katukovo 1-osios tankų armijos korpusai - 6-asis tankas ir 3-asis mechanizuotasis. Per kitas dvi dienas pagrindinis vokiečių 48-ojo tankų korpuso smūgis nukrito į mūsų 3-ąjį mechanizuotąjį korpusą. Sprendžiant iš M. E. Katukovo ir F. V. atsiminimų. von Mellenthino, kuris tuomet buvo 48-ojo korpuso štabo viršininkas, kovos buvo itin įnirtingos. Taip apie tai rašo vokiečių generolas.
„Liepos 7 d., ketvirtą operacijos „Citadelė“ dieną, pagaliau pasiekėme tam tikros sėkmės. Grossdeutschland divizija sugebėjo prasibrauti iš abiejų Syrcevo ūkio pusių, rusai pasitraukė į Gremuchy ir Syrtsevo kaimą. Besitraukiančios masės priešas pateko į vokiečių artilerijos apšaudymą ir patyrė labai didelių nuostolių.Mūsų tankai, didindami puolimą, pradėjo veržtis į šiaurės vakarus, bet tą pačią dieną jie buvo sustabdyti smarkia ugnimi prie Syrcevo, o po to kontratakuoti rusų tankų. Tačiau atrodė, kad dešiniajame flange iškovosim didelę pergalę: gautas pranešimas, kad Grossdeutschland divizijos grenadierių pulkas pasiekė Verkhopenye kaimą. Dešiniajame šios divizijos flange buvo sukurta kovinė grupė plėtoti pasiektą sėkmę.
Liepos 8 d. kovinė grupė, sudaryta iš „Didžiosios Vokietijos“ divizijos žvalgų būrio ir puolimo pabūklų bataliono, pasiekė greitkelį (Belgorodas – Obojano plentas – Aut. pastaba) ir pasiekė 260,8 aukštį; tada ši grupė pasuko į vakarus, kad paremtų divizijos tankų pulką ir motorizuotųjų šaulių pulką, kuris iš rytų aplenkė Verkhopenye. Tačiau kaimą tebelaikė nemažos priešo pajėgos, todėl motorizuotųjų šaulių pulkas jį puolė iš pietų. 243,0 aukštyje į šiaurę nuo kaimo stovėjo rusų tankai, kurie turėjo puikų matomumą ir ugnį, o prieš šį aukštį tankų ir motorizuotų pėstininkų puolimas žlugo. Atrodė, kad rusų tankai buvo visur ir nuolat atakavo pažangius Grossdeutschland divizijos dalinius.
Per dieną šios divizijos dešiniajame sparne veikusi kovinė grupė atmušė septynis rusų tankų kontratakas ir sunaikino dvidešimt vieną tanką T-34. 48-ojo tankų korpuso vadas įsakė Grossdeutschland divizijai veržtis į vakarus, kad būtų suteikta pagalba 3-ajai panerių divizijai, kurios kairiajame sparne susidarė labai sudėtinga padėtis. Nei aukštis 243,0, nei vakarinis Verkhopenye pakraštys tą dieną nebuvo užimtas – nebeliko jokių abejonių, kad vokiečių kariuomenės puolimo impulsas išsekęs ir puolimas žlugo“.
O štai kaip šie įvykiai atrodo M. E. Katukovo aprašyme: „Vos aušra prašvito (liepos 7 d. – Aut. pastaba), kai priešas vėl bandė prasibrauti į Obojaną. Jis atidavė pagrindinį smūgį į 3-iosios mechanizuotosios pajėgos pozicijas. ir 31-asis tankų korpusas. A.L.Getmanas (6-ojo tankų korpuso vadas – aut. pastaba) pranešė, kad priešas jo sektoriuje neaktyvus. Tačiau man paskambinęs S. M. Krivoshey (3-iojo tankų korpuso vadas – aut. pastaba) neslėpė savo rūpesčiai:
- Kažkas neįtikėtino, drauge vade! Šiandien priešas į mūsų aikštelę išmetė iki septynių šimtų tankų ir savaeigių ginklų. Vien prieš pirmą ir trečią mechanizuotą brigadas veržiasi du šimtai tankų.
Su tokiais skaičiais dar niekada neteko susidurti. Vėliau paaiškėjo, kad šią dieną nacių vadovybė išsiuntė visą 48-ąjį tankų korpusą ir SS tankų diviziją Adolfą Hitlerį prieš 3-ąjį mechanizuotąjį korpusą. Taip susikaupus milžiniškos jėgos Siauroje 10 kilometrų zonoje vokiečių vadovybė tikėjosi, kad galingu tanko avinu pavyks prasiveržti pro mūsų gynybą.
Kiekviena tankų brigada, kiekvienas padalinys padidino savo kovinį balą Kursko įduboje. Taigi, vos per pirmąją kovų dieną 49-oji tankų brigada, bendraudama pirmoje gynybinėje linijoje su 6-osios armijos daliniais, sunaikino 65 tankus, iš jų 10 „tigrų“, 5 šarvuočius, 10 pabūklų, 2 savaeigius. ginklai, 6 automobiliai ir daugiau nei 1000 karių ir karininkų.
Priešui nepavyko pralaužti mūsų gynybos. Tai tik 5–6 kilometrais atstūmė 3-iąjį mechanizuotąjį korpusą“.
Būtų teisinga pripažinti, kad abi minėtos ištraukos pasižymi tam tikru šališkumu nušviečiant įvykius. Iš sovietų karinio vado atsiminimų matyti, kad mūsų 49-oji tankų brigada per vieną dieną išmušė 10 tigrų, o vokiečiai 48-ajame tankų korpuse turėjo tik 15! Atsižvelgdami į 13 motorizuotos divizijos „Leibstandarte SS Adolf Hitler“, kuri taip pat veržėsi į priekį 3-iojo mechanizuoto korpuso zonoje, „tigrų“, gauname tik 28! Jei bandysite sudėti visus „tigrus“, kurie buvo „sunaikinti“ Katukovo atsiminimų puslapiuose, skirtuose Kursko kalnui, gausite daug daugiau. Tačiau esmė čia, matyt, yra ne tik įvairių dalinių ir subvienetų noras į savo kovinę sąskaitą įtraukti daugiau „tigrų“, bet ir tai, kad mūšio įkarštyje buvo „4 tipo tigrai“ – vidutiniai tankai. supainioti su tikrais „tigrais“ Pz.lV.
Vokietijos duomenimis, per 1943 m. liepą ir rugpjūtį buvo prarasta 570 „keturių“. Palyginimui, per tą patį laiką buvo prarasti 73 Tigro vienetai, o tai rodo tiek vieno, tiek kito tanko stabilumą mūšio lauke ir jų naudojimo intensyvumą. Iš viso 1943 metais nuostoliai siekė 2402 Pz.lV vnt., iš kurių tik 161 transporto priemonė buvo suremontuota ir grąžinta į eksploataciją.
1944 metais vokiečių tankų divizijos organizacijoje įvyko reikšmingų pokyčių. Pirmasis tankų pulko batalionas gavo Pz.V „Panther“ tankus, antrasis buvo aprūpintas Pz.lV. Tiesą sakant, „Panthers“ pradėjo tarnybą ne su visomis Vermachto tankų divizijomis. Kai kuriose rikiuotėse abu batalionai turėjo tik Pz.lV.
Tokia situacija, tarkime, yra Prancūzijoje dislokuotoje 21-ojoje tankų divizijoje. Netrukus 1944 m. birželio 6 d. rytą gavusi pranešimą apie sąjungininkų pajėgų išsilaipinimo Normandijoje pradžią, divizija, turinti 127 tankus Pz.lV ir 40 šturmo pabūklų, pradėjo judėti į šiaurę, skubėdama smogti priešui. Šią pažangą sutrukdė britai užgrobti vienintelį tiltą per Orno upę į šiaurę nuo Kano. Buvo jau apie 16.30 val., kai vokiečių kariuomenė ruošėsi pirmai didelei tankų kontratakai po sąjungininkų invazijos prieš britų 3-iąją diviziją, nusileidusią operacijoje Overlord.
Iš britų kariuomenės placdarmo jie pranešė, kad kelios priešo tankų kolonos vienu metu juda link savo pozicijos. Susidūrę su organizuota ir tankia ugnies siena, vokiečiai pradėjo riedėti atgal į vakarus. 61-ojo kalno srityje jie susitiko su 27-osios britų šarvuotosios brigados batalionu, kuris buvo ginkluotas tankais „Sherman Firefly“ su 17 svarų pabūklais. Vokiečiams šis susitikimas pasirodė katastrofiškas: per kelias minutes buvo sunaikinta 13 kovinių mašinų. Tik nedaugeliui 21-osios divizijos tankų ir motorizuotų pėstininkų pavyko išsiveržti į 716-osios vokiečių pėstininkų divizijos tvirtoves, išlikusias Lyon-sur-Mer rajone. Šiuo metu Didžiosios Britanijos 6-oji oro desantininkų divizija pradėjo leistis ant 250 sklandytuvų Saint-Aubin rajone prie tilto per Orną. Teisindamasi tuo, kad anglų desantas sukėlė apsupimo grėsmę, 21-oji divizija pasitraukė į Kano pakraštyje esančias aukštumas. Sutemus aplink miestą buvo sukurtas galingas gynybinis žiedas, sustiprintas 24 88 mm pabūklais. Per dieną 21-oji tankų divizija prarado 70 tankų ir jos puolimo potencialas buvo išnaudotas. Kiek vėliau atvykusi 12-oji SS tankų divizija „Hitlerjugend“, kurioje buvo pusiau panteros, o pusiau – Pz.lV, taip pat nesugebėjo paveikti situacijos.
1944 metų vasarą vokiečių kariuomenė patyrė pralaimėjimą po pralaimėjimo ir Vakaruose, ir Rytuose. Nuostoliai taip pat buvo atitinkami: vos per du mėnesius – rugpjūtį ir rugsėjį – buvo išmušti 1139 Pz.lV tankai. Nepaisant to, jų skaičius kariuomenėje ir toliau išliko didelis.


Nesunku suskaičiuoti, kad 1944 m. lapkritį Pz.lV sudarė 40% vokiečių tankų Rytų fronte, 52% Vakarų fronte ir 57% Italijoje.
Paskutinės didelės vokiečių kariuomenės operacijos, kuriose dalyvavo Pz.lV, buvo kontrpuolimas Ardėnuose 1944 m. gruodžio mėn. ir 6-osios SS tankų armijos kontrataka Balatono ežero rajone 1945 m. sausio-kovo mėn. kuris baigėsi nesėkme. Vien per 1945 m. sausį buvo išmušti 287 Pz.lV, iš kurių 53 kovinės mašinos buvo išgabentos ir grąžintos į tarnybą.
Paskutiniųjų karo metų Vokietijos statistika baigiasi balandžio 28 d. ir pateikia apibendrintą informaciją apie tanką Pz.lV ir tankų minininką Jagdpanzer IV. Šiai dienai kariai jų turėjo: Rytuose – 254, Vakaruose – 11, Italijoje – 119. Be to, čia kalbama tik apie kovinei parengtį. Kalbant apie tankų divizijas, „keturių“ skaičius jose skyrėsi: elitinėje mokomojoje tankų divizijoje (Panzer-Lehrdivision), kovojusioje Vakarų fronte, liko tik 11 Pz.lV; 26-oji tankų divizija Šiaurės Italijoje turėjo 87 tokio tipo transporto priemones; 10-oji SS tankų divizija „Frundsberg“ Rytų fronte išliko daugiau ar mažiau kovinga – ji, be kitų tankų, turėjo 30 Pz.lV.
Ketvertai dalyvavo karo veiksmuose iki paskutinių karo dienų, įskaitant gatvių mūšius Berlyne. Čekoslovakijos teritorijoje mūšiai su tokio tipo tankais tęsėsi iki 1945 m. gegužės 12 d. Vokiečių duomenimis, nuo II pasaulinio karo pradžios iki 1945 metų balandžio 10 dienos negrįžtami Pz.lV tankų nuostoliai siekė 7636 vnt.
Taigi, įvertinus Vokietijos kitoms valstybėms tiekiamus tankus ir apskaičiuotus nuostolius per paskutinį karo mėnesį, kurie nebuvo įtraukti į statistinę ataskaitą, laimėtojų rankose atsidūrė apie 400 tankų Pz.lV, kurie yra gana tikėtina. Žinoma, Raudonoji armija ir mūsų Vakarų sąjungininkai šias kovines mašinas buvo užgrobę ir anksčiau, aktyviai naudoję jas mūšiuose prieš vokiečius.
Vokietijai pasidavus, didelė 165 Pz.lV partija buvo perduota Čekoslovakijai. Praėję jie tarnavo Čekoslovakijos armijoje iki šeštojo dešimtmečio pradžios. Be Čekoslovakijos, pokario metais Pz.lV buvo naudojami Ispanijos, Turkijos, Prancūzijos, Suomijos, Bulgarijos ir Sirijos kariuomenėse.
„Kvartetai“ į Sirijos armiją pateko 40-ųjų pabaigoje iš Prancūzijos, kuri tada suteikė šiai šaliai pagrindinę karinę pagalbą. Svarbų vaidmenį, matyt, suvaidino tai, kad didžioji dalis Sirijos tankų įgulas ruošusių instruktorių buvo buvę Panzerwaffe karininkai. Tikslių duomenų apie Pz.lV tankų skaičių Sirijos kariuomenėje pateikti negalima. Tik žinoma, kad šeštojo dešimtmečio pradžioje Sirija iš Ispanijos įsigijo 17 Pz.lV Ausf.H transporto priemonių, o dar viena H ir J modifikacijų tankų partija atkeliavo iš Čekoslovakijos 1953 m.
Kvarteto ugnies krikštas Artimųjų Rytų teatre įvyko 1964 m. lapkritį per vadinamąjį „vandens karą“, prasidėjusį virš Jordano upės. Sirijos Pz.lV Ausf.H, užėmusios pozicijas Golano aukštumose, apšaudė Izraelio karius.
Tada grįžtanti „šimtininkų“ ugnis nepadarė jokios žalos sirams. Per kitą konfliktą 1965 m. rugpjūtį tankai, ginkluoti 105 mm patrankomis, šaudė tiksliau. Jie sugebėjo sunaikinti dvi Sirijos kuopas Pz.lV ir T-34-85, būdami už jų ginklų nuotolio.
Likusius Pz.lV paėmė izraeliečiai per Šešių dienų karą 1967 m. Ironiška, kad paskutinis tinkamas naudoti Sirijos Pz.lV buvo numuštas ugnimi iš savo „senovės priešo“ - Izraelio superšermano.
Sugauti Sirijos „ketveriukai“ Ausf.H ir J yra keliuose Izraelio karo muziejuose. Be to, tokio tipo kovinės mašinos saugomos beveik visuose didžiausiuose pasaulio tankų muziejuose, įskaitant Šarvuotų ginklų ir įrangos muziejų Kubinkoje netoli Maskvos (Ausf.G). Beje, būtent ši modifikacija yra plačiausiai atstovaujama muziejų parodose. Didžiausią susidomėjimą kelia Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 ir eksperimentinis Pz.lV su hidrauline transmisija, esantis Aberdyno bandymų aikštelės muziejuje JAV. Bovingtone (Didžioji Britanija) eksponuojamas tankas, kurį britai užėmė Afrikoje. Ši transporto priemonė, matyt, tapo „kapitalinio remonto auka“ – turi Ausf.D korpusą, E arba F bokštelį su ekranais ir ilgavamzdžią 75 mm patranką. Drezdeno Karo istorijos muziejuje galima pamatyti gerai išlikusį modifikacijos bokštą. Jis buvo aptiktas 1993 m. rugpjūtį atliekant kasinėjimus vienoje iš buvusių Sovietų Sąjungos pajėgų grupės poligonų Vokietijoje.
MAŠINOS ĮVERTINIMAS
Matyt, reikėtų pradėti nuo gana netikėto teiginio, kad 1937 m. sukūrę Pz.IV tanką vokiečiai nustatė daug žadantį pasaulio tankų gamybos plėtros kelią. Ši disertacija gali šokiruoti mūsų skaitytoją, nes esame įpratę manyti, kad ši vieta istorijoje skirta sovietiniam tankui T-34. Nieko negalima padaryti, turėsite padaryti vietos ir dalytis laurus su priešu, nors ir nugalėtu. Na, o kad šis teiginys neatrodytų nepagrįstas, pateiksime keletą įrodymų.
Šiuo tikslu bandysime palyginti „keturis“ su sovietų, britų ir amerikiečių tankais, kurie tam priešinosi skirtingais Antrojo pasaulinio karo laikotarpiais. Pradėkime nuo pirmojo laikotarpio – 1940-1941 m.; Tuo pačiu nesikreipsime į tuometę vokišką tankų klasifikaciją pagal pabūklo kalibrą, kuri vidutinį Pz.IV priskyrė prie sunkiųjų. Kadangi britai neturėjo vidutinio tanko, jie turėjo svarstyti apie dvi transporto priemones vienu metu: vieną pėstininkų, kitą kreiserinį. Šiuo atveju lyginamos tik „grynos“ deklaruojamos charakteristikos, neatsižvelgiant į atlikimo kokybę, eksploatacinį patikimumą, ekipažo pasirengimo lygį ir kt.
Kaip matyti iš 1 lentelės, 1940-1941 metais Europoje buvo tik du pilnaverčiai vidutiniai tankai - T-34 ir Pz.IV. Britų Matilda buvo pranašesnė už vokiečių ir sovietų tankus šarvų apsauga tiek, kiek Mk IV buvo prastesnė už juos. Prancūziškas S35 buvo iki tobulumo ištobulintas tankas, kuris atitiko Pirmojo pasaulinio karo reikalavimus. Kalbant apie T-34, jis, būdamas prastesnis už vokišką transporto priemonę daugelyje svarbių pozicijų (įgulos narių funkcijų atskyrimas, stebėjimo prietaisų kiekis ir kokybė), turėjo Pz.IV lygiaverčius šarvus, šiek tiek geresnį mobilumą ir žymiai galingesni ginklai. Šis vokiškos transporto priemonės atsilikimas lengvai paaiškinamas – Pz.IV buvo sumanytas ir sukurtas kaip šturmo tankas, skirtas kovoti su priešo šaudymo taškais, bet ne su jo tankais. Šiuo atžvilgiu T-34 buvo universalesnis ir dėl to pagal nurodytas charakteristikas buvo geriausias vidutinis tankas pasaulyje 1941 m. Vos po šešių mėnesių situacija pasikeitė, tai galima spręsti iš 1942–1943 metų laikotarpio tankų charakteristikų.
1 lentelė


2 lentelė


3 lentelė


2 lentelėje parodyta, kaip smarkiai padidėjo Pz.IV kovinės charakteristikos po to, kai buvo sumontuotas ilgavamzdis ginklas. Visais kitais atžvilgiais nenusileidžiantys priešo tankams „keturis“ pasirodė pajėgus smogti sovietiniams ir Amerikos tankai už jų ginklų nuotolio. Mes nekalbame apie angliškus automobilius – ketverius karo metus britai žymėjo laiką. Iki 1943 metų pabaigos T-34 kovinės charakteristikos išliko beveik nepakitusios, o Pz.IV užėmė pirmąją vietą tarp vidutinių tankų. Atsakymo – ir sovietų, ir amerikietiškų – netruko laukti.
Palyginus 2 ir 3 lenteles, matyti, kad nuo 1942 m specifikacijas Pz.IV nepasikeitė (išskyrus šarvų storį) ir per du karus liko niekuo nepralenkiami! Tik 1944 m., Shermane sumontavę 76 mm ilgavamzdžių ginklą, amerikiečiai pasivijo Pz.IV, o mes, paleidę T-34-85 į gamybą, jį aplenkėme. Vokiečiai nebeturėjo nei laiko, nei galimybių pateikti vertą atsakymą.
Analizuodami visų trijų lentelių duomenis, galime daryti išvadą, kad vokiečiai anksčiau nei kiti tanką pradėjo laikyti pagrindiniu ir efektyviausiu prieštankiniu ginklu, ir tai yra pagrindinė pokario tankų statybos tendencija.
Apskritai galima teigti, kad iš visų Antrojo pasaulinio karo vokiečių tankų Pz.IV buvo labiausiai subalansuotas ir universaliausias. Šiame automobilyje įvairios charakteristikos buvo harmoningai derinamos ir viena kitą papildė. Pavyzdžiui, „Tigras“ ir „Pantera“ turėjo aiškų šališkumą saugumui, o tai lėmė jų antsvorį ir pablogėjimą. dinamines charakteristikas. Pz.III, daugeliu kitų savybių prilygstantis Pz.IV, neprilygo jam ginkluote ir, neturėdamas atsargų modernizacijai, paliko sceną.
Pz.IV, su panašiu Pz.III, bet šiek tiek labiau apgalvotu išdėstymu, tokių rezervų turėjo iki galo. Tai vienintelis karo laikų tankas su 75 mm pabūklu, kurio pagrindinė ginkluotė buvo gerokai sustiprinta nekeičiant bokštelio. T-34-85 ir Sherman bokštą reikėjo pakeisti, ir tai buvo beveik naujos transporto priemonės. Britai nuėjo savo keliu ir, kaip madinga, pakeitė ne bokštus, o tankus! Tačiau „Cromwell“, pasirodęs 1944 m., niekada nepasiekė „ketverto“, kaip ir „Cometa“, išleista 1945 m. Tik pokario šimtininkas sugebėjo apeiti vokiečių tanką, sukurtą 1937 m.
Iš to, kas išdėstyta aukščiau, žinoma, nereiškia, kad Pz.IV buvo idealus tankas. Tarkime, jis turėjo nepakankamą ir gana standžią bei pasenusią pakaba, o tai neigiamai paveikė jo manevringumą. Pastarąjį tam tikru mastu kompensavo mažiausias L/B santykis – 1,43 tarp visų vidutinių tankų.
Pz.lV (kaip ir kitų tankų) aprūpinimas anti-akumuliaciniais ekranais negali būti laikomas sėkmingu vokiečių dizainerių žingsniu. Kaupiamieji buvo retai naudojami masiškai, tačiau ekranai padidino transporto priemonės gabaritus, todėl buvo sunku judėti siaurose perėjose, blokavo daugumą stebėjimo įrenginių, o ekipažui buvo sunku įlipti ir išlipti. Tačiau dar beprasmiškesnė ir gana brangi priemonė buvo tankų padengimas Zimmeritu.
Specifinės galios vertės vidutiniams bakams


Tačiau bene didžiausia klaida, kurią padarė vokiečiai, buvo bandymas pereiti prie naujo tipo vidutinio tanko – „Panther“. Kaip pastarasis, jis neįvyko (plačiau žr. „Šarvų kolekcija“ Nr. 2, 1997), prisijungiant prie „Tigro“ sunkiasvorių transporto priemonių klasėje, tačiau suvaidino lemtingą vaidmenį Pz likime. .lV.
1942 m. sutelkę visas pastangas naujų tankų kūrimui, vokiečiai rimtai nustojo modernizuoti senuosius. Pabandykime įsivaizduoti, kas būtų nutikę, jei ne Pantera? „Panther“ bokštelio įrengimo Pz.lV projektas yra gerai žinomas, tiek standartinis, tiek „arti“ (Schmall-turm). Projektas yra gana tikroviško dydžio - aiškus bokštelio žiedo skersmuo Panther yra 1650 mm, Pz.lV - 1600 mm. Bokštas atsistojo neišplėsdamas bokštelio dėžės. Situacija su svorio charakteristikomis buvo kiek prastesnė - dėl ilgo ginklo vamzdžio siekimo svorio centras pasislinko į priekį ir 1,5 tonos padidėjo priekinių plento ratų apkrova, tačiau tai būtų galima kompensuoti sustiprinus jų pakabą. . Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad KwK 42 pabūkla buvo sukurta Panther, o ne Pz.IV. „Keturiems“ buvo galima apsiriboti mažesnio svorio ir gabaritų ginklu, kurio vamzdžio ilgis, tarkime, ne 70, o 55 ar 60 kalibrų. Net jei tokiam ginklui tektų pakeisti bokštelį, jis vis tiek leistų išsiversti su lengvesniu nei Panther dizainas.
Dėl neišvengiamai didėjančio (beje, be tokio hipotetinio perginklavimo) tanko svorio reikėjo pakeisti Variklį. Palyginimui: Pz.IV sumontuoto variklio HL 120TKRM matmenys buvo 1220x680x830 mm, o Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Aiškūs šių dviejų bakų variklio skyrių matmenys buvo beveik identiški. „Panther's“ buvo 480 mm ilgesnis, daugiausia dėl galinio korpuso plokštės pasvirimo. Vadinasi, Pz.lV aprūpinimas didesnės galios varikliu nebuvo neįveikiama projektavimo užduotis.
Šio, žinoma, toli gražu nebaigto galimų modernizavimo priemonių sąrašo rezultatai būtų labai liūdni, nes jie panaikintų darbą kuriant T-34-85 mums ir Shermaną su 76 mm patranka amerikiečiams. . 1943-1945 metais Trečiojo Reicho pramonė pagamino apie 6 tūkstančius „Panterų“ ir beveik 7 tūkstančius Pz.IV. Jei atsižvelgsime į tai, kad „Panther“ gamybos darbo intensyvumas buvo beveik dvigubai didesnis nei Pz.lV, tai galima daryti prielaidą, kad per tą patį laiką Vokietijos gamyklos galėjo pagaminti papildomus 10–12 tūkst. “, kuri antihitlerinės koalicijos kariams būtų atnešta daug daugiau rūpesčių nei „Panthers“.
Vikipedija Technologijų enciklopedija eBook

1934 m. sausio 11 d. Vermachto ginkluotės direktorato posėdyje buvo patvirtinti pagrindiniai tankų divizijų apginklavimo principai. Netrukus po to gimė būsimo PzKpfw IV bako prototipas, kuris sąmokslo tikslais buvo vadinamas jau pažįstamu „vidutinio traktoriaus“ apibrėžimu - „Mittleren Tractor“. Kai dingo slaptumo poreikis ir kovinė mašina buvo pradėta atvirai vadinti bataliono vado tanku – Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Šis pavadinimas išliko iki vieningos vokiečių tankų žymėjimo sistemos įvedimo, kai galiausiai tapo BW vidutinis bakas PzKpfw IV. Vidutiniai tankai turėjo tarnauti kaip pėstininkų parama. Transporto priemonės svoris neturėjo viršyti 24 tonų, jis turėjo būti ginkluotas trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu. Bendrą išdėstymą, šarvų plokščių storį, įgulos išdėstymo principą ir kitas charakteristikas buvo nuspręsta pasiskolinti iš ankstesnio tanko PzKpfw III. Naujo tanko kūrimo darbai prasidėjo 1934 m. Rheinmetall-Borsig kompanija pirmoji pristatė būsimos mašinos faneros modelį, o kitais metais pasirodė tikras prototipas, pavadintas VK 2001/Rh.

Prototipas buvo pagamintas iš švelniai suvirinto plieno ir svėrė apie 18 tonų. Vos tik jis paliko gamyklos sienas, iškart buvo išsiųstas išbandyti į Kummersdorfą. (Būtent Kummersdorfe Adolfas Hitleris pirmą kartą susipažino su Vermachto tankais. Šios pažintinės kelionės metu Hitleris labai domėjosi kariuomenės motorizavimo ir šarvuotų pajėgų kūrimo klausimais. Šarvuotųjų pajėgų štabo viršininkas Guderianas surengė parodomuosius bandymus motorizuotų mechanizuotų pajėgų Reicho kancleriui. Hitleriui buvo parodyti motociklų ir prieštankiniai būriai, taip pat lengvųjų ir sunkiųjų šarvuočių būriai. Guderiano teigimu, fiureris buvo labai patenkintas apsilankymu.)

PzKpfw IV ir PzKpfw III tankai Tankfest Bovingtone

Daimler-Benz, Krupp ir MAN taip pat sukūrė savo naujojo tanko prototipus. Kruppas pristatė kovinę mašiną, beveik panašią į būrio vado transporto priemonės prototipą, kurį jie anksčiau siūlė ir atmetė. Po bandymų tankų pajėgų techninis skyrius masinei gamybai pasirinko „Krupp“ pasiūlytą VK 2001/K versiją, atlikdamas nedidelius jos konstrukcijos pakeitimus. 1936 metais buvo pastatytas pirmasis 7,5 cm tanko Geschiitz-Panzerwagen prototipas (VsKfz 618), šarvuotas automobilis su 75 mm patranka (eksperimentinis modelis 618).

Pradinis užsakymas buvo skirtas 35 transporto priemonėms, kurios buvo pagamintos Friedrich Krupp AG gamyklose Esene nuo 1936 m. spalio mėn. iki 1937 m. kovo mėn. Taip buvo pradėtas gaminti masyviausias vokiečių tankas, kuris su Trečiojo Reicho šarvuotomis pajėgomis tarnavo iki pat karo pabaigos. Vidutinis tankas PzKpfw IV dėl savo aukštų kovinių savybių priklauso tik dizaineriams, kurie puikiai susidorojo su užduotimi padidinti tanko šarvus ir ugnies jėgą, neatlikdami esminių pagrindinės konstrukcijos pakeitimų.

PzKpfw IV BAKO MODIFICIJOS

Tankas PzKpfw IV Ausf A tapo visų vėlesnių modifikacijų kūrimo pavyzdžiu. Naujojo tanko ginkluotę sudarė 75 mm KwK 37 L/24 pabūklas, bendraašis su bokšteliu kulkosvaidžiu ir priekyje sumontuotas kulkosvaidis, esantis korpuse. Jėgainė buvo 12 cilindrų karbiuratoriaus skysčiu aušinamas Maybach HL 108TR variklis, išvystęs 250 AG galią. Korpuse taip pat buvo įrengtas papildomas variklis, varantis elektros generatorių, kuris tiekė elektros pavarą bokšteliui sukti. Kovinis tanko svoris buvo 17,3 tonos, priekinių šarvų storis siekė 20 mm.

Būdingas Pz IV Ausf A tanko bruožas buvo cilindrinis vado kupolas su aštuoniomis apžvalgos angomis, padengtomis šarvuotais stiklo blokais.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf A

Vienoje pusėje pritvirtinta važiuoklė sudaryta iš aštuonių plento ratų, sujungtų poromis į keturis vežimėlius, pakabintus ant ketvirčio elipsės formos lakštinių spyruoklių. Viršuje buvo keturi maži plento ratai. Varomasis ratas sumontuotas priekyje. Kreipiamasis ratas (tinginys) turėjo mechanizmą vikšrų įtempimui. Pažymėtina, kad tokia PzKpfw IV Ausf A bako važiuoklės konstrukcija ateityje praktiškai nepasikeitė. PzKpfw IV Ausf A bakas yra pirmasis tokio tipo gamybinis bakas.

Taktinės ir techninės vidutinio tanko PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) charakteristikos

Sukūrimo data........................ 1935 (pirmasis tankas pasirodė 1937 m.)
Kovinis svoris (t) ........................... 18.4
Matmenys (m):
ilgis........................5.0
plotis........................2.9
aukštis........................2.65
Ginkluotė: ............ pagrindinė 1 x 75 mm KwK 37 L/24 patranka antrinė 2 x 7,92 mm MG 13 kulkosvaidžiai
Šaudmenys – pagrindiniai...................122 šoviniai
Šarvai (mm): .................. ne daugiau kaip 15 mažiausiai 5
Variklio tipas...................Maybach HL 108 TR (3000 aps./min.)
Didžiausia galia (AG) ................250
Įgula...................5 žmonės
Didžiausias greitis (km/h) ..................32
Kreiserinis nuotolis (km)...................150

Ši bako modifikacija: PzKpfw IV Ausf B- pasižymėjo patobulintu Maybach HL 120TRM varikliu, kurio galia 300 AG. esant 3000 aps./min. ir nauja šešių greičių ZFSSG 76 pavarų dėžė vietoj penkių greičių SSG 75. Pagrindinis skirtumas tarp PzKpfw FV Ausf B buvo tiesios kėbulo plokštės naudojimas vietoj sulūžusios pirmtako. Tuo pačiu metu buvo išmontuotas priekyje sumontuotas kulkosvaidis. Vietoje jo buvo radijo operatoriaus stebėjimo prietaisas, kuris pro spragą galėjo šaudyti asmeniniais ginklais. Priekiniai šarvai padidėjo iki 30 mm, todėl kovinis svoris padidėjo iki 17,7 tonos. Keitėsi ir vado kupolas, kurio žiūrėjimo angos buvo uždengtos nuimamais dangčiais. Naujųjų „keturių“ (vis dar vadinamų 2/BW) užsakymas buvo 45 automobiliai, tačiau dėl reikalingų dalių ir medžiagų trūkumo „Krupp“ įmonė sugebėjo pagaminti tik 42.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf B

Tankai PzKpfw IV versija Ausf C pasirodė 1938 metais ir labai mažai skyrėsi nuo Ausf B. Išoriškai šie tankai yra tokie panašūs, kad juos atskirti gali būti labai sunku. Papildomo panašumo su ankstesne versija suteikia tiesi priekinė plokštė be MG kulkosvaidžio, vietoj kurios atsirado papildomas žiūrėjimo įrenginys. Nedideli pakeitimai turėjo įtakos kulkosvaidžio MG-34 vamzdžio šarvuoto korpuso įvedimui, taip pat specialaus buferio įrengimui po ginklu, kuris sukant bokštelį sulenkė anteną, neleisdamas jai sulūžti. Iš viso buvo pagaminta apie 140 vienetų 19 tonų Ausf C tankų.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf C

Kito modelio cisternos - PzKpfw IV D- gavo patobulintą ginklo mantijos dizainą. Tankų naudojimo praktika privertė grįžti prie pradinio sulūžusios priekinės plokštės konstrukcijos (kaip ir PzKpfw IV Ausf A tankuose). Priekinis kulkosvaidžio laikiklis buvo apsaugotas kvadratiniu šarvų korpusu, o šoniniai ir galiniai šarvai padidėjo nuo 15 iki 20 mm. Išbandžius naujus tankus, kariniame aplinkraštyje (1939 m. rugsėjo 27 d. Nr. 685) pasirodė toks įrašas: „PzKpfw IV (su 75 mm patranka) SdKfz 161 nuo šiol paskelbtas tinkamu sėkmingai naudoti kariuomenėje. dariniai“.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf D

Iš viso buvo pagaminti 222 Ausf D tankai, su kuriais Vokietija įstojo į Antrąjį pasaulinį karą. Per lenkų kampaniją keli „keturiukai“ negarbingai grįžo iš mūšio laukų į tėvynę remontuoti ir modifikuoti. Paaiškėjo, kad naujų tankų šarvų storis yra nepakankamas jų saugumui užtikrinti, todėl svarbiausiems komponentams apsaugoti skubiai prireikė papildomų šarvų plokščių. Įdomu tai, kad anglų pranešimuose karinė žvalgyba Tuo metu buvo daroma prielaida, kad tankų kovinių šarvų stiprinimas dažnai vyksta „nelegaliai“, be atitinkamų įsakymų iš viršaus, o kartais net nepaisant. Taigi britų perimtas vokiečių karinės vadovybės įsakymas griežtai uždraudė neteisėtai suvirinti papildomas šarvų plokštes ant vokiečių tankų korpusų. Įsakyme buvo paaiškinta, kad „laikinasis* šarvuočių plokščių tvirtinimas ne didina, o sumažina tanko apsaugą, todėl Vermachto vadovybė įsakė vadams griežtai laikytis instrukcijų, reglamentuojančių kovos mašinų šarvuočių apsaugos stiprinimo darbus.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf E

Netrukus gimė ilgai lauktas „kvartetas“. PzKpfw IV Ausf E, kurį kuriant buvo atsižvelgta į visus anksčiau nustatytus PzKpfw IV Ausf D trūkumus. Visų pirma tai buvo susiję su padidinta šarvų apsauga. Dabar 30 mm priekiniai korpuso šarvai buvo apsaugoti papildomomis 30 mm plokštėmis, o šonai buvo padengti 20 mm lakštais. Visi šie pokyčiai lėmė tai, kad kovinis svoris padidėjo iki 21 tonos. Be to, tankai Pz-4 Ausf E turėjo naują vado kupolą, kuris dabar beveik nesiekė už bokštelio. Kursinis kulkosvaidis gavo rutulinį laikiklį Kugelblende 30. Bokštelio galinėje sienelėje buvo sumontuota dėžė atsarginėms dalims ir įrangai. Važiuoklėje buvo naudojami nauji supaprastinti varantieji ratai ir platesnės naujo tipo vikšrai, kurių plotis 400 mm, o ne senieji, kurių plotis 360 mm.

Vokiškas vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf F1

Kitas variantas buvo tankas PzKpfw IV Ausf F1. Šios talpyklos turėjo tvirtą priekinę 50 mm storio plokštę ir 30 mm šonus. Bokštelio kakta taip pat gavo 50 mm šarvus. Šis tankas buvo paskutinis modelis, ginkluotas trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu su mažu snukio greičiu.

Vokiškas vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf F2

Netrukus Hitleris asmeniškai įsakė pakeisti šį neefektyvų ginklą ilgavamzdžiu 75 mm KwK 40 L/43 – taip gimė vidutinis tankas. PzKpfw IV F2. Naujajam ginklui reikėjo pakeisti bokšto kovinio skyriaus konstrukciją, kad būtų galima prisitaikyti prie padidėjusios amunicijos apkrovos. 32 šūviai iš 87 dabar buvo patalpinti į bokštelį. Pradinis įprasto šarvus pradurto sviedinio greitis dabar padidėjo iki 740 m/s (palyginti su 385 m/s ankstesniu pabūklu), o šarvų įsiskverbimas padidėjo 48 mm ir sudarė 89 mm, palyginti su ankstesniu 41 mm (su šarvus pradurtas sviedinys 460 metrų atstumu, esant 30° smūgio kampui). Naujas galingas ginklas iš karto ir visiems laikams pakeitė naujo tanko vaidmenį ir vietą Vokietijos šarvuotosiose pajėgose. Be to, PzKpfw IV gavo naują Turmzielfernrohr TZF Sf taikiklį ir kitokios formos ginklo mantiją. Nuo šiol vidutinis tankas PzKpfw III išnyksta į antrą planą, pasitenkinęs pėstininkų paramos ir palydos tanko vaidmeniu, o PzKpfw IV ilgą laiką tampa pagrindiniu Vermachto „puolimo“ tanku. Be Krupp-Gruson AG, prie PzKpfw IV tankų gamybos prisijungė dar dvi įmonės: VOMAG ir Nibelungenwerke. Modernizuotų Pz IV „keturių“ pasirodymas operacijų teatre labai apsunkino sąjungininkų padėtį, nes naujasis pistoletas leido vokiečių tankui sėkmingai kovoti su dauguma SSRS ir koalicijos šalių šarvuočių. Iš viso per laikotarpį iki 1942 m. kovo mėnesio buvo pagaminta 1300 „keturių“. pradžios Ausf(A iki F2).

PzKpfw IV vadinamas pagrindiniu Vermachto tanku. Daugiau nei 8500 „keturių“ sudarė Vermachto tankų pajėgų pagrindą, pagrindinę jo smogiamąją jėgą.

Kita didelio masto versija buvo tankas PzKpfw IV Ausf G. Nuo 1942 metų gegužės iki 1943 metų birželio jų buvo sukurta daug daugiau nei ankstesnių modifikacijų transporto priemonių – daugiau nei 1600 vienetų.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf G

Patys pirmieji „Pz IV Ausf G“ praktiškai niekuo nesiskyrė nuo „PzKpfw IV F2“, tačiau gamybos proceso metu buvo atlikta daugybė pagrindinio dizaino pakeitimų. Visų pirma, tai susiję su 75 mm KwK 40 L/48 patrankos su dviejų kamerų snukio stabdžiu įrengimu. Modernizuota versija Tanko pabūklo KwK 40 pradinis sviedinio greitis buvo 750 m/s. Naujajame tanko „Quartet“ modelyje buvo įrengti papildomi 5 mm apsauginiai ekranai, apsaugantys bokštelį ir korpuso šonus, kurie tarp kariuomenės gavo humoristinį „prijuostės“ slapyvardį. Nuo 1943 m. kovo gaminamas tankas Pz Kpfw IV Aufs G buvo ginkluotas 75 mm pabūklu, kurio vamzdžio ilgis buvo L/48 vietoj ankstesnio, kurio vamzdžio ilgis siekė 43 kalibrus. Iš viso buvo pagaminta 1700 šios modifikacijos automobilių. Nepaisant padidintos ginkluotės, PZ-4 vis tiek negalėjo konkuruoti su rusiškais T-34.
Silpna šarvų apsauga padarė juos pernelyg pažeidžiamus. Šioje nuotraukoje matote, kaip Pz Kpfw IV Ausf G bakas naudoja smėlio maišus kaip papildomą apsaugą. Žinoma, tokios priemonės reikšmingai padėties pagerinti negalėjo.

Populiariausia serija buvo tankas PzKpfw IV Ausf N, jų buvo pagaminta daugiau nei 4000, įskaitant įvairius savaeigius ginklus, sukurtus ant T-4 („keturių“) važiuoklės.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf H

Šis tankas išsiskyrė galingiausiais priekiniais šarvais (iki 80 mm), korpuso ir bokšto 5 mm šoniniais ekranais, priešlėktuvinio kulkosvaidžio MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 laikikliu, pritvirtintu prie vado. bokštelis, nauja, patobulinta pavarų dėžė ZF SSG 77 ir nedideli transmisijos pakeitimai. Šios modifikacijos Pz IV kovinis svoris siekė 25 tonas. Naujausia kvarteto versija buvo tankas PzKpfw IV J, kuris buvo gaminamas iki 1945 m. kovo mėn. Nuo 1944 metų birželio iki 1945 metų kovo buvo pagaminta daugiau nei 1700 šių transporto priemonių. Šio tipo cisternos buvo aprūpintos didelės talpos degalų bakais, kurie padidino kreiserinį atstumą iki 320 km. Tačiau apskritai naujausi „keturiukai“ buvo gerokai supaprastinti, palyginti su ankstesniais modeliais.

PzKpfw IV TANKŲ KONSTRUKCIJOS APRAŠYMAS

BURGAS IR TANKO Pz IV korpusas

Pz-4 tanko korpusas ir bokštelis buvo suvirinti. Abiejose bokšto pusėse buvo evakuaciniai liukai, skirti įlaipinti ir išlaipinti įgulos narius.

Bakas Pz IV su įdiegta apsauga nuo kaupiamųjų sviedinių

Bokšte buvo įrengtas vado kupolas su penkiomis apžvalgos angomis su šarvuotais stiklo blokeliais – tripleksiniais ir apsauginiais šarvų gaubtais, kurie buvo nuleidžiami ir pakeliami naudojant nedidelę svirtelę, esančią po kiekvienu lizdu.

Pz IV Ausf G bako viduje.Nuotrauka daryta iš dešiniojo liuko (krautuvo).

Bokšto stulpas suko kartu su ja. Ginkluotę sudarė 75 mm (trumpavamzdis KwK 37 arba ilgavamzdis KwK 40) pabūklas ir koaksialinis bokštelis kulkosvaidis, taip pat kulkosvaidis MG kursas, sumontuotas korpuso priekiniuose šarvuose rutuliniame laikiklyje ir skirtas radijo operatoriui. Ši ginkluotės schema būdinga visoms „keturių“ modifikacijoms, išskyrus C versijos tankus.

Pz IV Ausf G tanko viduje.Nuotrauka daryta iš kairiojo liuko (gunner).

PzKpfw IV bako išdėstymas- klasikinis, su priekine transmisija. Viduje bako korpusas buvo padalintas į tris skyrius dviem pertvaromis. Galiniame skyriuje buvo variklio skyrius.

Kaip ir kituose vokiškuose tankuose, iš variklio į pavarų dėžę ir varančiuosius ratus buvo išmestas kardaninis velenas, einantis po bokštelio grindimis. Šalia variklio buvo pagalbinis bokštelio sukimosi mechanizmo variklis. Dėl šios priežasties bokštelis buvo paslinktas į kairę išilgai bako simetrijos ašies 52 mm. Centrinio kovos skyriaus grindyse, po bokštelio grindimis, buvo sumontuoti trys kuro bakai, kurių bendra talpa – 477 litrai. Kovos skyriaus bokštelyje buvo likę trys įgulos nariai (vadas, ginklininkas ir sunkvežimis), ginklai (patranka ir bendraašis kulkosvaidis), stebėjimo ir taikymo įrenginiai, vertikalūs ir horizontalūs nukreipimo mechanizmai. Vairuotojas ir radistas, šaudantys iš kulkosvaidžio, sumontuoto rutulinėje jungtyje, buvo priekiniame korpuso skyriuje, abiejose pavarų dėžės pusėse.

Vokiškas vidutinis bakas PzKpfw IV Ausf A. Vairuotojo sėdynės vaizdas.

PzKpfw IV tanko šarvų storis nuolat didėjo. T-4 priekiniai šarvai buvo suvirinti iš valcuotų šarvų plokščių su paviršiniu cementavimu ir dažniausiai buvo storesni ir stipresni už šoninius. Papildoma apsauga naudojant šarvines plokštes nebuvo naudojama iki pat tanko Ausf D sukūrimo. Siekiant apsaugoti tanką nuo kulkų ir kumuliacinių sviedinių, korpuso apatinis ir šoninis paviršius bei bokšto šoniniai paviršiai buvo padengti zimeritine danga. britų Brinelio metodu atliktas T-4 Ausf G davė tokius rezultatus: priekinė priekinė plokštė nuožulnioje plokštumoje (išorinis paviršius) - 460-490 HB; priekinė vertikali plokštė (išorinis paviršius) - 500-520 HB; vidinis paviršius -250-260 HB; bokšto kakta (išorinis paviršius) - 490-51 0 HB; korpuso šonai (išorinis paviršius) - 500-520 HB; vidinis paviršius - 270-280 HB; bokšto šonai (išorinis paviršius) -340-360 HB. Kaip minėta aukščiau, naujausiose kvarteto versijose buvo naudojami papildomi šarvuoti „ekranai“, pagaminti iš 114 x 99 cm dydžio plieno lakštų ir sumontuoti korpuso ir bokštelio šonuose, 38 cm atstumu nuo korpuso. Bokštas buvo apsaugotas 6 mm storio šarvų plokštėmis, pritvirtintomis aplink galą ir šonus, o apsauginis ekranas turėjo liukus, esančius tiksliai priešais bokštelio liukus.

TANKŲ GINKLĖ.

PzKpfw IV Ausf A - F1 tankuose buvo sumontuota trumpavamzdė 75 mm KwK 37 L/24 pabūkla su 24 kalibro vamzdžio ilgiu, vertikalus varžtas ir pradinis sviedinio greitis ne didesnis kaip 385 m/s. PzKpfw III Ausf N tankai ir StuG III puolimo pabūklai buvo aprūpinti lygiai tokiais pat pabūklais. Pistoleto šoviniai apėmė beveik visų tipų sviedinius: šarvus pradurtą trasą, šarvus pradurtą trasos subkalibrą, kaupiamąjį, didelio sprogimo skeveldrą ir dūmus.

Vaizdas į dvipusį avarinį liuką Pz IV tanko bokštelyje

Pistoletui pasukti reikiamu 32° kampu (nuo -110 iki +21 prireikė 15 pilnų apsisukimų. Pz IV tankuose bokšto sukimui buvo naudojama ir elektrinė pavara, ir rankinė pavara. Elektrinė pavara buvo varoma generatoriaus varomu dviejų cilindrų dvitaktis vandeniu aušinamas variklis. Grubiai Taikinio žymėjimui buvo naudojama ciferblato tipo sistema. Tam tanko bokštelio pabūklo horizontalios ugnies kampas, lygus 360°, buvo padalintas į dvylika divizijų, o padalijimas, atitinkantis tradicinę numerio 12 padėtį laikrodžio ciferblate, rodė tanko judėjimo kryptį.Kita pavara per šarnyrinį veleną varė pavaros žiedą vado kupole, buvo paleistas, šis žiedas buvo taip pat baigė nuo 1 iki 12 a. Be to, išorinė kupolo skalė, atitinkanti pagrindinio ginklo ciferblatą, buvo su fiksuota rodykle.

Vaizdas į PZ IV bako galinę dalį

Šio prietaiso dėka vadas galėjo nustatyti apytikslę taikinio vietą ir duoti atitinkamus nurodymus ginklininkui. Visuose „PzKpfw IV“ bako modeliuose (išskyrus „Ausf J“) vairuotojo vietoje buvo įrengtas bokštelio padėties indikatorius (su dviem žibintais). Šio prietaiso dėka vairuotojas žinojo bokštelio ir tanko pistoleto vietą. Tai buvo ypač svarbu judant per mišką ir į jį apgyvendintose vietovėse. Pistoletas buvo sumontuotas kartu su bendraašiu kulkosvaidžiu ir TZF 5v teleskopiniu taikikliu (ant ankstyvųjų tankų modifikacijų); TZF 5f ir TZF 5f/l (cisternose, pradedant nuo PzKpfw IV Ausf E cisternų). Kulkosvaidis buvo varomas iš lanksčios metalinės juostelės, o šaulys šaudė specialiu kojos pedalu. Teleskopinis 2,5x taikiklis buvo aprūpintas trijų diapazonų svarstyklėmis (pagrindiniam pistoletui ir kulkosvaidžiui).

Vaizdas į priekinę Pz IV tanko bokštelio dalį

Kursinis kulkosvaidis MG-34 buvo aprūpintas teleskopiniu taikikliu KZF 2. Pilną amunicijos krovinį sudarė 80-87 (priklausomai nuo modifikacijos) artilerijos šovinių ir 2700 šovinių dviem 7,92 mm kulkosvaidžiams. Pradedant nuo Ausf F2 modifikacijos, trumpavamzdis pistoletas pakeičiamas galingesniu ilgavamzdžiu 75 mm KwK 40 L/43 pabūklu, o naujausios modifikacijos (pradedant Ausf H) gauna patobulintą L/48 pistoletą su statinės ilgis 48 kalibrai. Trumpavamzdžiuose ginkluose buvo vienos kameros antsnukis, o ilgavamzdžiuose – dvikameriai. Statinės ilgiui padidinti reikėjo atsvaros. Norint tai pasiekti, naujausiose Pz-4 modifikacijose buvo sumontuota sunki suspaudimo spyruoklė, sumontuota cilindre, pritvirtintame prie besisukančio bokštelio grindų priekio.

Variklis ir transmisija

Pirmosiose PzKpfw IV versijose buvo sumontuotas toks pat variklis kaip ir PzKpfw III serijos bakuose – 12 cilindrų Maybach HL 108 TR, kurio galia 250 AG, kuriam reikėjo 74 oktaninio skaičiaus benzino. pradėjo naudoti baką kaip elektrinę.patobulinti Maybach HL 120 TR ir HL 120 TRM varikliai su 300 AG galia. Visas variklis išsiskyrė dideliu patikimumu ir atsparumu temperatūros pokyčiams, tačiau tai nebuvo taikoma Afrikos karščiui ir tvankiems pietų Rusijos regionams. Kad variklis neužvirtų, vairuotojas baką turėjo vairuoti labai atsargiai. Žiemos sąlygomis buvo naudojama speciali instaliacija, kuri leido siurbti šildomą skystį (etilenglikolio) iš darbinio rezervuaro į baką, kurį reikėjo paleisti. Skirtingai nuo PzKpfw III tankų, T-4 variklis buvo išdėstytas asimetriškai, dešinėje korpuso pusėje. T-4 rezervuaro vikšrus sudarė 101 arba 99 jungtys (pradedant F1), kurių plotis (variantai) PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm, o Ausf F-J - 400 mm. svoris buvo arti 1300 kg.Vikšro įtempimas buvo reguliuotas naudojant galinį kreipiamąjį ratą, sumontuotą ant ekscentrinės ašies. Reketinis mechanizmas neleido ašiai pasisukti atgal ir vėžei nusmukti.

TRAKŲ REMONTAS.
Kiekviena Pz IV tanko įgula disponavo tokio paties pločio kaip vikšrai pramoniniu diržu. Diržo kraštai buvo perforuoti taip, kad skylės sutaptų su varančiojo rato dantimis. Jei vikšras sugedo, prie pažeistos vietos buvo pritvirtintas diržas, perkeltas per atraminius volus ir pritvirtintas prie varančiojo rato dantų. Po to buvo užvestas variklis ir transmisija. Varomasis ratas apsisuko ir traukė vikšrą bei diržą į priekį, kol vikšras užkliuvo ant rato. Kiekvienas, kuris kada nors nutempė sunkų ilgą vikšrą „senamadišku būdu“ – naudodamas virvės gabalą ar pirštus, įvertins, koks išsigelbėjimas buvo įgulai ši paprasta schema.

Pz IV TANKŲ MŪŠIO ĮRAŠAS

„Keturi“ savo kovinę kelionę pradėjo Lenkijoje, kur, nepaisant nedidelio skaičiaus, iškart tapo pastebima smogiamoji jėga. Invazijos į Lenkiją išvakarėse Vermachto kariuomenėje buvo beveik dvigubai daugiau „keturių“ nei „trijų“ - 211 prieš 98. Kovos savybės„Keturios“ iškart patraukė Heinzo Guderiano dėmesį, kuris nuo tos akimirkos nuolat reikalavo didinti savo gamybą. Iš 217 tankų, kuriuos Vokietija prarado per 30 dienų karą su Lenkija, buvo tik 19 „keturių“. Norėdami geriau įsivaizduoti lenkišką PzKpfw IV kovos kelio etapą, atsigręžkime į dokumentus. Čia noriu supažindinti skaitytojus su 35-ojo tankų pulko, dalyvavusio Varšuvos okupacijoje, istorija. Jūsų dėmesiui pristatau ištraukas iš skyriaus, skirto Lenkijos sostinės šturmui, kurį parašė Hansas Schaufleris.

„Tai buvo devinta karo diena. Ką tik įstojau į brigados štabą ryšininku. Stovėjome nedideliame Ochotos priemiestyje, esančiame prie kelio Rava-Ruska-Varšuva. Artėjo dar vienas išpuolis prieš Lenkijos sostinę. Kariai yra visiškai parengti. Tankai buvo išrikiuoti į koloną, už jų stovėjo pėstininkai ir sapieriai. Laukiame užsakymo iš anksto. Prisimenu keistą ramybę, kuri tvyrojo tarp kariuomenės. Nesigirdėjo nei šautuvo šūvių, nei automato šūvių. Tik retkarčiais tylą pertraukdavo virš kolonos praskridusio žvalgybinio lėktuvo ūžesys. Sėdėjau komandų tanke šalia generolo fon Hartliebo. Tiesą sakant, bake buvo šiek tiek ankšta. Brigados adjutantas kapitonas von Harlingas atidžiai ištyrė topografinį žemėlapį, kuriame buvo parodyta situacija. Abu radistai prilipo prie radijo aparatų. Vienas išklausė žinutės iš divizijos štabo, antrasis laikė ranką ant rakto, kad tuoj pat pradėtų perduoti įsakymus daliniams. Variklis garsiai murkė. Staiga tylą nutraukė švilpukas, kitą sekundę nuskendo stiprus sprogimas. Iš pradžių jis trenkėsi į mūsų automobilio dešinę, tada kairę pusę, tada iš galo. Artilerija pradėjo veikti. Pasigirdo pirmieji sužeistųjų dejonės ir verksmai. Viskas kaip įprasta – lenkų artileristai siunčia mums savo tradicinį „labas“.
Galiausiai buvo gautas įsakymas pradėti puolimą. Varikliai ūžė ir tankai pajudėjo Varšuvos link. Gana greitai pasiekėme Lenkijos sostinės priemiesčius. Sėdėdamas tanke girdėjau kulkosvaidžių šūvius, rankinių granatų sprogimus ir kulkų trakštelėjimą šarvuotuose mūsų transporto priemonės šonuose. Mūsų radistai gavo vieną žinutę po kitos. „Pirmyn į gatvės barikadą*“, buvo perduota iš 35-ojo pulko štabo. „Prieštankinis pabūklas – penki tankai sunaikinti – priešakyje yra užminuota užtvara“, – pranešė kaimynai. „Įsakymas pulkui! Pasukite tiesiai į pietus!" - griaudėjo generolo bosas. Jis turėjo šaukti virš pragariško triukšmo lauke.

- Perduokite žinią divizijos štabui, - įsakiau radistams. -Privažiavome Varšuvos pakraštį. Gatvės užtvertos ir užminuotos. Pasukite į dešinę*. Po kiek laiko iš pulko štabo ateina trumpa žinutė: -Barikados paimtos*.
Ir vėl kulkos ir stiprūs sprogimai mūsų tanko kairėje ir dešinėje... Jaučiu, kad kažkas stumtų mane į nugarą. „Priešo pozicijos yra trys šimtai metrų į priekį“, - šaukė generolas. - Pasukite į dešinę!* Baisus vikšrų šlifavimas akmenimis grįstoje gatvėje - ir patenkame į apleistą aikštę. - Greičiau, po velnių! Dar greičiau!* – įnirtingai šaukia generolas. Jis teisus, negalima dvejoti – lenkai šaudo labai taikliai. „Patekome į stiprią artilerijos ugnį“, – praneša 36-asis pulkas. *3b pulkas! – iš karto atsako bendras. „Nedelsdami reikalaukite artilerijos priedangos! Galite girdėti, kaip į šarvus atsitrenkia akmenys ir kriauklių skeveldros. Smūgiai stiprėja. Staiga visai arti pasigirsta siaubingas sprogimas, ir aš trenkiu galva į radiją. Bakas išmestas aukštyn ir numestas į šoną. Variklis užstringa.
Pro liuko dangtį matau akinančiai geltoną liepsną.

Tankas PzKpfw IV

Kovų skyriuje viskas apversta aukštyn kojomis, visur guli dujokaukės, gesintuvai, stovyklavietės dubenys ir kitos smulkmenos... Kelios sekundės klaikus sustingimas. Tada visi kratosi savęs, nerimastingai žiūri vienas į kitą ir greitai pajunta save. Ačiū Dievui, gyvas ir sveikas! Vairuotojas įjungia trečią pavarą, sulaikę kvapą laukiame pažįstamo garso ir atsikvėpiame, kai bakas klusniai nutolsta. Tiesa, iš tinkamo tako sklinda įtartinas bakstelėjimas, bet mes per daug džiaugiamės, kad į tokias smulkmenas atsižvelgtume. Tačiau, kaip paaiškėjo, mūsų nelaimės toli gražu nesibaigė. Nespėjus nuvažiuoti kelis metrus, naujas stiprus smūgis supurtė tanką ir išmetė jį į dešinę. Iš kiekvieno namo, iš kiekvieno lango mus bombardavo įnirtinga kulkosvaidžių ugnis. Nuo stogų ir palėpių lenkai į mus svaidė rankines granatas ir padegamuosius butelius su kondensuotu benzinu. Priešų buvo turbūt šimtą kartų daugiau nei buvo, bet mes neatsigręžėme.

Atkakliai toliau judėjome pietų kryptimi ir mūsų nesustabdė nei apvirtusių tramvajų užtvaros, nei susukta spygliuota viela, nei į žemę įkasti bėgiai. Retkarčiais mūsų tankai būdavo apšaudomi iš prieštankinių pabūklų. „Viešpatie, pasirūpink, kad jie neišmuštų mūsų tanko!- tyliai meldėmės, puikiai suvokdami, kad bet koks priverstinis sustojimas bus paskutinis mūsų gyvenime. Tuo tarpu vikšro garsas darėsi vis stipresnis ir grėsmingesnis. Galiausiai įvažiavome į kažkokį vaismedžių sodą ir pasislėpėme už medžių. Iki to laiko kai kuriems mūsų pulko daliniams pavyko prasibrauti iki Varšuvos pakraščio, tačiau tolesnis judėjimas tapo vis sunkesnis. Retkarčiais per radiją pasigirsdavo nuviliančios žinutės: „Puolimą sustabdė stipri priešo artilerijos ugnis – tankas pataikė į miną – tankas pataikė prieštankiniu pabūklu – skubiai reikalinga artilerijos parama“.

Taip pat nespėjome tinkamai atsikvėpti vaismedžių pavėsyje. Lenkų artileristai greitai susiorientavo ir numušė į mus smarkią ugnį. Su kiekviena sekunde situacija darėsi vis baugesnė. Bandėme palikti pavojingą tapusią pastogę, tačiau paaiškėjo, kad sugadintas takelis visiškai nepavyko. Nepaisant visų pastangų, negalėjome net pajudėti. Padėtis atrodė beviltiška. Reikėjo trasą remontuoti vietoje. Mūsų generolas negalėjo net laikinai palikti vadovavimo operacijai, diktavo žinią po pranešimo, įsakymą po įsakymo. Sėdėjome be darbo... Kai lenkiški ginklai trumpam nutilo, nusprendėme pasinaudoti šiuo trumpu atokvėpiu apžiūrėti apgadintą važiuoklę. Tačiau vos tik atidarėme liuko dangtį, ugnis atsinaujino. Lenkai įsikūrė kažkur visai netoli ir, likę mums nematomi, mūsų automobilį pavertė puikiu taikiniu. Po kelių nesėkmingų bandymų pavyko išlipti iš rezervuaro ir, prisidengę dygliuotomis gervuogėmis, pagaliau galėjome apžiūrėti pažeidimus. Labiausiai nuvylė apžiūros rezultatai. Pasvirusi priekinė plokštė, sulenkta dėl sprogimo, pasirodė esąs nereikšmingiausias iš visų pažeidimų. Važiuoklė buvo pačios apgailėtiniausios būklės. Kelios bėgių kelio atkarpos subyrėjo, pakeliui pasimetė smulkios metalinės detalės, likusios buvo laikomos savo garbės žodžiu. Apgadintos ne tik patys vikšrai, bet net ir kelio ratai. Vargais negalais kažkaip sugriežtinome atsipalaidavusias dalis, pašalinome vikšrus, sutvirtinome suplyšusius vikšrus naujais kaiščiais... Buvo akivaizdu, kad net ir esant palankiausiam rezultatui šios priemonės suteiks galimybę nueiti dar porą kilometrų. , bet tokiomis sąlygomis nieko daugiau padaryti nebuvo įmanoma. Teko lipti atgal į tanką.

Ten mūsų laukė dar nemalonesnės žinios. Divizijos štabas pranešė, kad oro parama neįmanoma, o artilerija negalėjo susidoroti su aukštesnėmis priešo pajėgomis. Todėl mums liepė nedelsiant grįžti.

Generolas vadovavo savo dalinių atsitraukimui. Tankas po tanko, būrys po būrio mūsiškiai traukėsi, o lenkai apipylė juos žiauria ginklų ugnimi. Kai kuriose srityse pažanga buvo tokia sunki, kad kurį laiką pamiršome apgailėtiną mūsų tanko būklę. Galiausiai, kai paskutinis tankas išlipo iš pragaru tapusio priemiesčio, atėjo laikas pagalvoti apie save. Pasitarę nusprendėme trauktis tuo pačiu keliu, kuriuo atvažiavome. Iš pradžių viskas klostėsi ramiai, bet šioje ramybėje pajutome kažkokį paslėptą pavojų. Grėsminga tyla erzino nervus kur kas labiau nei jau pažįstami kanonados garsai. Nė vienas neabejojome, kad lenkai slapstėsi neatsitiktinai, kad jie laukia tinkamo momento mūsų gyvenimui užbaigti. Lėtai judėdami į priekį, savo oda pajutome į mus įsmeigtą nematomo priešo neapykantą kupiną žvilgsnį... Pagaliau patekome į vietą, kur gavome pirmąją žalą. Už kelių šimtų metrų driekėsi greitkelis, vedantis į divizijos vietą. Tačiau kelią į greitkelį užtvėrė kita barikada – apleista ir tyli, kaip ir visa aplinkinė teritorija. Atsargiai įveikėme paskutinę kliūtį, įvažiavome į greitkelį ir perėjome.

Ir čia baisus smūgis nukrito ant prastai apsaugoto mūsų tanko laivagalio. Po to sekė dar vienas ir kitas... Iš viso keturi smūgiai. Atsitiko blogiausias dalykas – mes patekome į taiklų apšaudymą iš prieštankinio ginklo. Variklis ūžė, o tankas žūtbūt bandė pabėgti nuo apšaudymo, tačiau jau kitą sekundę mus nuvertė į šalį stiprus sprogimas. Variklis užgeso.
Pirma mintis buvo - viskas baigta, lenkai mus sunaikins kitu šūviu. Ką daryti? Jie iššoko iš tanko ir puolė ant žemės. Laukiame, kas bus... Praeina minutė, paskui kita... Bet kažkodėl nėra šūvio. Kas nutiko? Ir staiga žiūrime – virš tanko laivagalio yra juodų dūmų stulpas. Pirma mintis – dega variklis. Bet iš kur toks keistas švilpimo garsas? Atidžiau įsižiūrėjome ir nepatikėjome savo akimis – pasirodo, kad iš užtvaros paleistas sviedinys pataikė į dūmų bombas, esančias mūsų transporto priemonės gale, o vėjas dūmus nupūtė į dangų. Mus išgelbėjo tai, kad tiesiai virš užtvaros pakibo juodas dūmų debesis ir lenkai nusprendė, kad tankas dega.

Atgaivintas tankas PzKpfw IV

*Brigados štabas – divizijos štabas* – generolas bandė susisiekti, bet radijas tylėjo. Mūsų tankas atrodė siaubingai – juodas, įdubęs, sugedusia galine. Visai nukritęs vikšras gulėjo netoliese... Kad ir kaip būtų sunku, teko susidurti su tiesa – teko palikti mašiną ir bandyti pėsčiomis pasiekti savo žmones. Išsitraukėme kulkosvaidžius, pasiėmėme racijas ir aplankus su dokumentais ir paskutinį kartą pažiūrėjome į sugadintą tanką. Širdis suspaudė iš skausmo... Pagal instrukcijas, sugadintas tankas turėjo būti susprogdintas, kad nepatektų priešui, bet niekas iš mūsų negalėjo taip pasiryžti... Užtat užmaskavome transporto priemonę kaip galėjome su šakomis. Širdyje visi tikėjosi, kad susiklosčius palankioms aplinkybėms greitai grįšime ir nutempsime mašiną savo žmonėms...
Iki šiol su siaubu prisimenu kelią atgal... Uždengę vienas kitą ugnimi, trumpais brūkšniais kraustėmės iš namo į namą, iš sodo į sodą... Kai pagaliau vakare atsidūrėme pas savąjį, iškart griuvome ir užmigo.
Tačiau man niekada nepavyko pakankamai išsimiegoti. Po kurio laiko iš siaubo atsimerkiau ir sušalau, prisiminęs, kad palikome savo tanką... Mačiau jį stovintį, be gynybos, atviru bokšteliu, tiesiai priešais lenkų užtvarą... Kai vėl pabudau. iš miego, tada išgirdau užkimusį vairuotojo balsą virš savęs: „Ar tu su mumis? Pusiau miegodama nesupratau ir paklausiau: „Kur? „Radau remonto automobilį“, – trumpai paaiškino jis. Aš iš karto pašokau ant kojų ir nuėjome gelbėti savo tanko. Reikėtų ilgai papasakoti, kaip mes ten atsidūrėme, kaip dirbome gaivinant sugadintą automobilį. Svarbiausia, kad tą naktį mums vis tiek pavyko įgyvendinti komandą „keturis“ (atsiminimų autorius greičiausiai klysta pavadindamas savo tanką „keturiu“. Faktas yra tas, kad Pz. Kpfw. IV tankai pradėjo naikinti) perrengti vadovavimo mašinas tik nuo 1944. Labiausiai tikėtina mes kalbame apie apie komandų tanką, paremtą Pz. Kpfw. III versija D.)
Kai pabudę lenkai bandė mus sustabdyti ugnimi, mes jau buvome baigę savo darbą, todėl greitai įlipome į bokštą ir išėjome. Mes buvome laimingi savo sieloje... Nors mūsų tankas buvo išmuštas ir smarkiai apgadintas, vis tiek negalėjome jo apleisti triumfuojančio priešo džiaugsmui! Mėnesį trukusi kampanija prastų Lenkijos kelių ir purios, pelkėtos dirvos sąlygomis labiausiai nepalankiai paveikė vokiečių tankų būklę. Automobilius skubiai reikėjo remontuoti ir restauruoti. Ši aplinkybė, be kita ko, turėjo įtakos Hitlerio invazijos atidėjimui iki Vakarų Europa. Vermachto vadovybė sugebėjo pasimokyti iš karo Lenkijoje patirties ir padarė reikšmingų pakeitimų anksčiau galiojusioje kovinių mašinų remonto ir priežiūros organizavimo schemoje. Apie naujos Vermachto tankų remonto ir restauravimo sistemos veiksmingumą galima spręsti iš laikraščio straipsnio, paskelbto viename iš Vokietijos laikraščių ir perspausdinto Anglijoje 1941 m. gegužės mėn. Straipsnis vadinosi „Vokiečių tankų kovinės galios paslaptis“ ir jame buvo detalus sąrašas priemonių, užtikrinančių nenutrūkstamą remonto ir restauravimo darbą, kuris buvo kiekvieno tankų skyriaus dalis.
„Vokiečių tankų sėkmės paslaptį daugiausia lemia nepriekaištingai organizuota sugadintų tankų evakuacijos ir remonto sistema, leidžianti atlikti visas reikalingas operacijas kuo greičiau. trumpiausias laikas. Kuo didesni atstumai, kuriuos žygio metu turi įveikti tankai, tuo didesnę reikšmę turi nepriekaištingai sureguliuotas mechanizmas sugedusių transporto priemonių remontui ir priežiūrai.
1. Kiekvienas tankų batalionas turi savo žinioje specialų remonto ir restauravimo būrį, skirtą skubiai pagalbai, esant nedideliems pažeidimams. Šis būrys, būdamas mažiausias remonto padalinys, yra arti fronto linijos. Būryje dirba variklių remonto mechanikai, radijo mechanikai ir kiti specialistai. Būrys disponuoja lengvaisiais sunkvežimiais reikalingoms atsarginėms dalims ir įrankiams gabenti bei specialią šarvuotą remonto ir gelbėjimo mašiną, perdarytą iš tanko, šioms dalims gabenti į neįgalųjį tanką. Būriui vadovauja pareigūnas, kuris prireikus gali išsikviesti pagalbą iš kelių tokių būrių ir visus kartu išsiųsti į vietovę, kur reikalinga skubi pagalba.

Ypač pabrėžtina, kad remonto ir restauravimo būrio efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo reikiamų atsarginių dalių, įrankių ir tinkamo transporto prieinamumo. Kadangi laikas yra aukso vertės kovinėmis sąlygomis, vyriausiasis remonto būrio mechanikas visada turi pagrindinių komponentų, mazgų ir detalių atsargas. Tai leidžia jam, negaištant sekundės, pirmam nuvažiuoti prie sugadintos cisternos ir pradėti darbus, o likusios reikalingos medžiagos vežamos ant sunkvežimio.Jei bako padaryta žala yra tokia rimta, kad jos neįmanoma suremontuotas vietoje, arba remontas reikalingas ilgą laiką, automobilis siunčiamas atgal gamintojui.
2. Kiekvienas tankų pulkas disponuoja remonto ir restauravimo įmone, kurioje yra visa reikalinga įranga ir įrankiai. Mobiliose remonto įmonės dirbtuvėse patyrę meistrai atliko akumuliatorių įkrovimą, suvirinimo darbus, kompleksinį variklio remontą. Dirbtuvėse įrengti specialūs kranai, frezavimo, gręžimo ir šlifavimo staklės, specialūs santechnikos, dailidės, dažymo ir skardystės įrankiai. Kiekvienoje remonto ir restauravimo kuopoje yra du remonto būriai, iš kurių vienas gali būti priskirtas konkrečiam pulko batalionui. Praktikoje abu būriai nuolat juda po pulką, užtikrindami atkūrimo darbų ciklo tęstinumą. Kiekvienas būrys turėjo savo sunkvežimį atsarginėms dalims gabenti. Be to, remonto ir restauravimo įmonė būtinai apėmė būrį avarinio remonto ir gelbėjimo mašinų, kurios sugedusias cisternas pristato į remonto dirbtuves ar surinkimo punktą, kur tada buvo išsiųstas cisternų remonto būrys arba visa įmonė. Be to, įmonėje taip pat yra ginklų remonto būrys ir radijo aparatų remonto dirbtuvės.
Praktiškai abu būriai nuolat juda po pulką, užtikrindami atkūrimo darbų ciklo tęstinumą. Kiekvienas būrys turėjo savo sunkvežimį atsarginėms dalims gabenti. Be to, remonto ir restauravimo įmonė būtinai apėmė būrį avarinio remonto ir gelbėjimo mašinų, kurios sugedusias cisternas pristato į remonto dirbtuves ar surinkimo punktą, kur tada buvo išsiųstas cisternų remonto būrys arba visa įmonė. Be to, įmonėje taip pat yra ginklų remonto būrys ir radijo aparatų remonto dirbtuvės.

3. Jeigu už fronto linijos arba mūsų užimtoje teritorijoje yra gerai įrengtos remonto dirbtuvės, kariai dažnai juos naudoja transportui taupyti ir geležinkelių eismo apimčiai mažinti. Tokiais atvejais iš Vokietijos užsakomos visos reikalingos atsarginės dalys ir įranga, paskiriamas aukštos kvalifikacijos meistrų ir mechanikų kolektyvas.
Galima tvirtai teigti, kad be kruopščiai apgalvotos ir aiškiai veikiančios remonto padalinių darbo schemos mūsų narsūs tanklaiviai nebūtų galėję įveikti tokių didelių atstumų ir iškovoti tokių puikių pergalių tikrame kare*.

Prieš invaziją į Vakarų Europą ketvertukai vis dar sudarė absoliučią Panzerwaffe tankų mažumą – tik 278 iš 2574 kovinių mašinų. Vokiečiams priešinosi daugiau nei 3000 sąjungininkų transporto priemonių, kurių dauguma buvo prancūziškos. Be to, daugelis prancūzų tankų tuo metu buvo gerokai pranašesni net už Guderiano taip pamėgtus „keturis“ tiek šarvų apsauga, tiek ginklo efektyvumu. Tačiau vokiečiai turėjo neabejotiną strategijos pranašumą. Mano nuomone, „blitzkrieg“ esmė geriausiai išreiškiama trumpa frazė Heinzas Guderianas: „Neliesk pirštais, o mušk kumščiu! Puikiai įgyvendinus „Blitzkrieg“ strategiją, Vokietija nesunkiai laimėjo Prancūzijos kampaniją, kurioje PzKpfw IV buvo labai sėkmingas. Būtent tuo metu vokiečių tankai sugebėjo susikurti didžiulę reputaciją, daug kartų viršijančią realias šių silpnai ginkluotų ir nepakankamai šarvuotų mašinų galimybes. Ypač daug PzKpfw IV tankų buvo Rommelo Afrika korpuse, tačiau Afrikoje jiems per ilgai buvo paskirtas pagalbinis pėstininkų paramos vaidmuo.
vasarį vokiečių spaudos apžvalgoje, nuolat skelbiamoje britų spaudoje, buvo paskelbta speciali rinktinė, skirta naujiems PzKpfw IV tankams, Straipsniuose nurodoma, kad kiekvienas Vermachto tankų batalionas disponuoja po dešimties tankų PzKpfw IV kuopą, 1941 m. kurie naudojami, pirma, kaip puolimo artilerijos pabūklas, antra, kaip svarbiausias sparčiai žengiančių tankų kolonų elementas. Pirmoji PzKpfw IV tankų paskirtis buvo paaiškinta paprastai. Kadangi lauko artilerija negali akimirksniu palaikyti šarvuotų pajėgų viena ar kita kryptimi, PzKpfw IV savo vaidmenį atliko galingu 75 mm pabūklu. Kiti kvarteto naudojimo pranašumai atsirado dėl to, kad jo 75 mm pistoletas, kurio maksimalus šaudymo nuotolis didesnis nei 8100 m, galėjo diktuoti mūšio laiką ir vietą, o ginklo greitis ir manevringumas pavertė jį itin pavojingu ginklu. .
Straipsniuose ypač pateikiami pavyzdžiai, kaip šeši tankai PzKpfw IV buvo naudojami kaip artilerijos rikiuotė prieš besiveržiančią sąjungininkų koloną, kaip jie taip pat buvo naudojami kaip ginklai kovoje prieš bateriją, taip pat veikė iš pasalos, į kurią buvo patekę britų tankai. viliojamas kelių vokiečių šarvuočių. Be to, PzKpfw IV buvo naudojami ir gynybinėse operacijose, kurių pavyzdys yra sekantis Afrikos kampanijos epizodas.1941 m. birželio 16 d. vokiečiai apsupo britų kariuomenę Capuczo srityje. Prieš tai buvo nesėkmingas britų bandymas prasiveržti į Tobruką ir susigrąžinti Rommelio kariuomenės apgultą tvirtovę. Birželio 15 d. jie apvažiavo kalnų grandinę į pietryčius nuo Halfaya perėjos ir patraukė į šiaurę per Ridot ta Capuzzo beveik iki Bardijos. Štai kaip tai prisimena tiesioginis įvykių dalyvis iš britų pusės:

„Šarvuotos mašinos driekėsi plačiu priekiu. Jie judėjo dviese ar trise, o jei sulaukdavo rimto pasipriešinimo, tuoj pat atsigręždavo. Iš paskos važiavo pėstininkai sunkvežimiais. Tai buvo plataus masto atakos pradžia. Tankų įgulos šaudė nužudyti, ugnies tikslumas buvo 80-90%. Jie pastatė savo tankus taip, kad jų priekis ir šonai būtų nukreipti į mūsų pozicijas. Tai leido vokiečiams efektyviai pataikyti į mūsų ginklus, nejudant. Judėdami jie šaudydavo retai. Kai kuriais atvejais PzKpfw IV tankai staiga atidarydavo ugnį iš savo pabūklų ir šaudydavo ne į jokį konkretų taikinį, o tiesiog sukurdavo ugnies sieną, judėdami 2000–3600 m atstumu. Visa tai buvo daroma siekiant išgąsdinti mūsų gynėjai. Tiesą pasakius, jiems visai neblogai pavyko“.

Pirmasis susirėmimas tarp amerikiečių ir vokiečių karių Tunise įvyko 1942 m. lapkričio 26 d., kai Afrika Korpso 190-ojo tankų bataliono kariai Mateur rajone susidūrė su 1-osios tankų divizijos 13-ojo pulko 2-uoju batalionu. Vokiečiai šioje vietovėje turėjo maždaug tris tankus PzKpfw III ir mažiausiai šešis naujus tankus PzKpfw IV su ilgavamzdžiais 75 mm KwK 40 pabūklais. Taip šis epizodas aprašytas knygoje „Senosios geležinės pusės“.
„Kol priešo pajėgos rinkdavosi iš šiaurės, Waterso batalionas negaišo laiko. Iškasę gilias gynybos linijas, užmaskinę tankus ir atlikę kitus reikalingus darbus, jie ne tik turėjo laiko pasiruošti susitikimui su priešu, bet net išskyrė sau papildomą atokvėpio dieną. Kitą dieną pasirodė vokiečių kolonos vadovas. Siglino kuopa susiruošė veržtis priešo link. Puolimo ginklų būrys, vadovaujamas leitenanto Rėjaus Vaskerio, pajudėjo į priekį, kad perimtų ir sunaikintų priešą. Trys 75 mm haubicos ant pusiau vikšrinių šarvuočių važiuoklės, esančios tankios alyvmedžių giraitės pakraštyje, leido vokiečiams priartėti maždaug 900 m ir atidengė greitą ugnį. Tačiau smogti priešo tankams nebuvo tokia lengva užduotis. Vokiečiai greitai pasitraukė ir, beveik visiškai paslėpti smėlio ir dulkių debesyse, atsakė galingų ginklų salvėmis. Sviediniai sprogo labai arti mūsų pozicijų, tačiau kol kas rimtesnės žalos nepadarė.

Netrukus Waskeris gavo bataliono vado įsakymą uždegti dūmines bombas ir ištraukti savaeigės artilerijos dalinius į saugų atstumą. Tuo metu Siglino kuopa, kurią sudarė 12 lengvųjų tankų M3 General Stewart, atakavo priešo vakarinį flangą. Pirmajam būriui pavyko prasibrauti arčiausiai priešo pozicijų, tačiau italų-vokiečių kariai nebuvo nusivylę, greitai surado taikinį ir numušė į jį visą savo ginklų galią. Per kelias minutes A kuopa prarado šešis savo tankus, bet nepaisant to, ji vis tiek sugebėjo atstumti priešo mašinas, pakreipdama jas užnugaryje į B kuopos pozicijas. lemiamas vaidmuo mūšyje. Kompanija B numušė savo pabūklų ugnį į pažeidžiamiausias vokiečių tankų vietas ir, neleisdamas priešui susivokti, išjungė šešis PzKpfw IV ir vieną PzKpfw III. Likę tankai atsitraukė netvarkingai (kad skaitytojas pajustų situacijos, į kurią atsidūrė amerikiečiai, rimtumą, verta palyginti pagrindines eksploatacines charakteristikas lengvas bakas M 3 "Stuart": kovinis svoris - 12,4 tonos; įgula - 4 žmonės; rezervacija - nuo 10 iki 45 mm; ginkluotė - 1 x 37 mm tanko pistoletas; 5 x 7,62 mm kulkosvaidžiai; variklis "Continental" W 670-9A, 7 cilindrų, karbiuratorius, 250 AG. SU; greitis - 48 km/h; Galios rezervas (užmiestyje) - 113 km.).
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad amerikiečiai ne visada išeidavo pergalingai iš kovų su vokiečių tankų pajėgomis. Daug dažniau aplinkybės susiklostė visiškai priešingai, ir amerikiečiams teko patirti rimtų nuostolių dėl karinės technikos ir žmonių. Tačiau šiuo atveju jie iš tikrųjų iškovojo įtikinamą pergalę.

Nepaisant to, kad invazijos į Rusiją išvakarėse Vokietija žymiai padidino PzKpfw IV tankų gamybą, jie vis tiek sudarė ne daugiau kaip šeštadalį visų Vermachto kovinių mašinų (439 iš 3332). Tiesa, iki to laiko pasenusių lengvųjų tankų PzKpfw I ir PzKpfw II gerokai sumažėjo (dėl Raudonosios armijos veiksmų), o didžiąją Panzerwaffe dalį pradėjo sudaryti čekų LT-38 (PzKpfw 38 ( 1) ir vokiečių „troikos". Su tokiomis pajėgomis vokiečiai pradėjo įgyvendinti „Barbarosos" planą. Tam tikras Sovietų Sąjungos pranašumas karinėje technikoje strategų iš OKW per daug nesupainiojo, jie neabejojo, kad vokiškos mašinos greitai susidorotų su šiuo milžinišku pasenusių rusiškų tankų parku. Iš pradžių taip ir pasirodė, tačiau naujo sovietinio vidutinio tanko T-34 ir sunkiojo KV-1 pasirodymas operacijų teatre situaciją kardinaliai pakeitė. . Prieš sukuriant „Panthers“ ir „Tigrus“, nei vienas vokiečių tankas negalėjo atlaikyti konkurencijos su šiais nuostabiais tankais. Iš arti jie tiesiogine prasme numušė silpnai šarvuotas vokiečių mašinas. Situacija šiek tiek pasikeitė, kai 1942 m. pasirodė naujas „ketvertas“. “, ginkluota ilgavamzde 75 mm KwK 40 pabūkla. Dabar noriu supažindinti jus su buvusio 24-ojo tankų pulko tankisto atsiminimų ištrauka“, kurioje aprašoma naujojo „ketverto“ dvikova su a. Sovietų tankas 1942 metų vasarą prie Voronežo.
„Dėl Voronežo vyko kruvini gatvės mūšiai. Net ir antros dienos vakare narsūs miesto gynėjai ginklų nenuleido. Staiga sovietiniai tankai, kurie buvo pagrindinė gynybinė jėga, bandė prasiveržti pro aplink miestą uždarytą karių žiedą. Užvirė įnirtinga kova tankų mūšis“ Tada autorius išsamiai cituoja
Seržanto Frejerio pranešimas: „1942 m. liepos 7 d. savo PzKpfw IV, ginkluotas ilgavamzdžiu pabūklu, užėmiau poziciją strategiškai svarbioje Voronežo sankryžoje. Gerai persirengę pasislėpėme tankiame sode prie vieno iš namų. Mūsų baką nuo gatvės pusės paslėpė medinė tvora. Gavome įsakymus paremti mūsų lengvųjų kovos mašinų veržimąsi ugnimi, apsaugant jas nuo priešo tankų ir prieštankinių pabūklų. Iš pradžių viskas buvo gana ramu, išskyrus kelis susirėmimus su išsibarsčiusiomis rusų grupėmis, bet vis dėlto mūšis mieste laikė nuolatinėje nežinioje.

Diena buvo karšta, bet po saulėlydžio atrodė, kad pasidarė dar karščiau. Apie aštuntą valandą vakaro mūsų kairėje pasirodė rusų tankas T-34, aiškiai ketinantis kirsti mūsų saugomą sankryžą. Kadangi po T-34 sekė mažiausiai 30 kitų tankų, negalėjome leisti tokio manevro. Teko atidaryti ugnį. Iš pradžių sėkmė buvo mūsų pusėje, pirmaisiais šūviais pavyko išmušti tris rusų tankus. Bet tada mūsų ginklanešys, puskarininkis Fischeris, per radiją perdavė: „Ginklas užstrigo! Čia reikia paaiškinti, kad mūsų priekinis taikiklis buvo visiškai naujas, su juo dažnai kildavo problemų, būtent, iššaunant kas antrą ar trečią sviedinį, tuščias šovinio dėklas įstrigo užsegyje. Tuo metu kitas rusų tankas įnirtingai apšaudė visą erdvę aplink save. Mūsų krautuvas kapralas Grolis buvo sunkiai sužeistas į galvą. Ištraukėme jį iš cisternos ir paguldėme ant žemės, o radistas užėmė atsilaisvinusio krautuvo vietą. Patrankininkas ištraukė išeikvotą šovinio korpusą ir vėl pradėjo šaudyti... Dar keletą kartų mums su puskarininkiu Schmidtu teko karštligiškai kibti į vamzdį su artilerijos vėliava po priešo ugnimi, kad ištrauktume įstrigusius šovinius. Rusų tankų ugnis į gabalus išdaužė medinę tvorą, tačiau mūsų tankas vis tiek negavo nė vienos žalos.

Iš viso mes išmušėme 11 priešo mašinų, o rusams pavyko prasibrauti tik vieną kartą, tuo metu, kai mūsų ginklas vėl užstrigo. Praėjo beveik 20 minučių nuo mūšio pradžios, kol priešas sugebėjo atidengti tikslinę ugnį į mus iš savo ginklų. Krintančioje prieblandoje sviediniai sprogimai ir riaumojančios liepsnos suteikė kraštovaizdžiui kažkokį klaikų antgamtinį vaizdą... Matyt, iš šios liepsnos mus surado mūsų žmonės. Jie padėjo mums patekti į pulko vietą, dislokuotą pietiniame Voronežo pakraštyje. Prisimenu, kad, nors ir buvau pavargęs, negalėjau užmigti dėl tvankiaus karščio ir tvankumo... Kitą dieną pulkininkas Rigelis pažymėjo mūsų nuopelnus įsakyme pulkui:
"Fiureris ir Aukščiausioji Vyriausioji vadovybė apdovanoja 4-ojo būrio seržantą Freyerį Riterio kryžiumi. Voronežo mūšyje tanko "PzKpfw IV" vadas seržantas Freyeris sunaikino 9 vidutinius Rusijos tankus T-34 ir du lengvuosius T-60. tankai.Tai atsitiko tuo metu, kai 30 rusų tankų kolona bandė prasibrauti į miesto centrą.Nepaisant didžiosios priešo daugumos seržantas Freyeris liko ištikimas savo karinei pareigai ir nepaliko savo posto.Leisdamas priešui prieiti ir atidengti į jį ugnį iš savo tanko.Todėl rusų tankų kolona buvo išblaškyta ir iš dalies sunaikinta.Tuo tarpu mūsų pėstininkai po sunkių kruvinų kovų sugebėjo užimti miestą.
Viso pulko akivaizdoje noriu pirmasis pasveikinti seržantą Freyerį didelis atlygis. Visas 24-asis tankų pulkas didžiuojasi mūsų Riterio kryžiumi ir linki jam tolesnės sėkmės ateities kovose. Taip pat norėčiau pasinaudoti proga ir išreikšti ypatingą padėką kitiems drąsios tanko įgulos nariams:
Šaulininkui puskarininkiui Fišeriui
Vairuotojas-mechanikas puskarininkis Schmidtas
Įkeliamas kapralas Grollas
Radijo operatorius kapralas Mulleris

ir perteikti savo susižavėjimą jų veiksmais 1942 m. liepos 7 d. Jūsų žygdarbis bus įrašytas į auksinę mūsų narsaus pulko šlovės kroniką.

(Pz.III), jėgainė yra gale, o jėgos transmisija ir varomieji ratai – priekyje. Valdymo skyriuje buvo vairuotojas ir kulkosvaidis-radistas, šaudantis iš kulkosvaidžio, sumontuoto rutulinėje jungtyje. Kovos skyrius buvo korpuso viduryje. Čia buvo sumontuotas daugialypis suvirintas bokštelis, kuriame buvo trys įgulos nariai ir sumontuoti ginklai.

T-IV tankai buvo gaminami su šiais ginklais:

• modifikacijos A-F, puolimo tankas su 75 mm haubica;
• G modifikacija, tankas su 75 mm patranka su 43 kalibro vamzdžiu;
• modifikacija NK, tankas su 75 mm pabūklu, kurio vamzdžio ilgis yra 48 kalibrai.

Nuolat didėjant šarvų storiui, transporto priemonės svoris gamybos metu išaugo nuo 17,1 tonos (A modifikacija) iki 24,6 tonos (modifikacijos NK). Nuo 1943 m., siekiant sustiprinti šarvų apsaugą, korpuso ir bokšto šonuose ant tankų buvo sumontuoti šarvuotieji ekranai. G, NK modifikacijose pristatytas ilgavamzdis pistoletas leido T-IV atlaikyti vienodo svorio priešo tankus (75 mm subkalibrinis sviedinys 1000 metrų atstumu prasiskverbė į 110 mm storio šarvus), tačiau jo manevringumas, ypač antsvorio naujausios modifikacijos, buvo nepatenkinamos. Iš viso karo metu buvo pagaminta apie 9500 visų modifikacijų tankų T-IV.

Kai tanko Pz.IV dar nebuvo

Tankas PzKpfw IV. Kūrybos istorija.

20-aisiais ir 30-ųjų pradžioje mechanizuotos kariuomenės, ypač tankų, naudojimo teorija buvo sukurta bandymų ir klaidų būdu; teoretikų požiūriai labai dažnai keitėsi. Nemažai tankų šalininkų manė, kad šarvuočių atsiradimas 1914–1917 m. mūšių stiliaus pozicinį karą padarys taktiškai neįmanomą. Savo ruožtu prancūzai rėmėsi gerai įtvirtintų ilgalaikių gynybinių pozicijų, tokių kaip Maginot linija, statyba. Nemažai ekspertų manė, kad pagrindinė tanko ginkluotė turėtų būti kulkosvaidis, o šarvuočių pagrindinė užduotis yra kovoti su priešo pėstininkais ir artilerija; radikaliausiai mąstantys šios mokyklos atstovai tankų mūšį laikė beprasmiu, nes neva nė viena pusė negalėtų padaryti žalos kitai. Buvo nuomonė, kad pergalę mūšyje laimės ta pusė, kuri gali sunaikinti daugiausiai priešo tankų. Pagrindine kovos su tankais priemone buvo laikomi specialūs pabūklai su specialiais sviediniais – prieštankiniai pabūklai su šarvus pradurtais sviediniais. Tiesą sakant, niekas nežinojo, koks bus karo veiksmų pobūdis būsimame kare. Ispanijos pilietinio karo patirtis taip pat nepaaiškino situacijos.

Versalio sutartis uždraudė Vokietijai turėti vikšrinių kovos mašinų, tačiau negalėjo užkirsti kelio vokiečių specialistams studijuoti įvairias šarvuočių naudojimo teorijas, o tankus kūrė vokiečiai slapta. Kai 1935 m. kovo mėn. Hitleris atsisakė Versalio apribojimų, jaunasis „Panzerwaffe“ jau turėjo visus teorinius pokyčius tankų pulkų naudojimo ir organizacinės struktūros srityje.

Masinėje gamyboje, prisidengiant „žemės ūkio traktoriais“, buvo dviejų tipų lengvieji tankai: PzKpfw I ir PzKpfw II.
Tankas PzKpfw I buvo laikomas mokomuoju automobiliu, o PzKpfw II buvo skirtas žvalgybai, tačiau paaiškėjo, kad „du“ išliko populiariausiu tankų divizijų tanku, kol jį pakeitė vidutiniai tankai PzKpfw III, ginkluoti 37 mm patranka ir trys kulkosvaidžiai.

PzKpfw IV tanko kūrimo pradžia datuojama 1934 m. sausio mėn., Kai kariuomenė pramonei išleido naujo ugnies palaikymo rezervuaro, sveriančio ne daugiau kaip 24 tonas, specifikaciją, būsimoji transporto priemonė gavo oficialų pavadinimą Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Per ateinančius 18 mėnesių specialistai iš Rheinmetall-Borzing, Krupp ir MAN dirbo prie trijų konkuruojančių bataliono vado transporto priemonių (Battalionführerswagnen, sutrumpintai BW) konstrukcijų. Geriausiu pripažintas bendrovės „Krupp“ pristatytas projektas VK 2001/K, kurio bokštelio ir korpuso forma panaši į tanką PzKpfw III.

Tačiau VK 2001/K nebuvo pradėtas gaminti, nes kariškiai nebuvo patenkinti šešių ratų važiuokle su vidutinio skersmens ratais ant spyruoklinės pakabos, ją reikėjo pakeisti sukimo strypu. Sukimo strypo pakaba, palyginti su spyruokline, užtikrino sklandesnį bako judėjimą ir turėjo didesnę vertikalią plento ratų eigą. Krupp inžinieriai kartu su Ginklų įsigijimo direktorato atstovais susitarė dėl galimybės naudoti patobulintą spyruoklinę pakabą ant bako su aštuoniais mažo skersmens plento ratais. Tačiau Krupp kompanija iš esmės turėjo peržiūrėti siūlomą originalų dizainą. Galutinėje versijoje PzKpfw IV buvo VK 2001/K korpuso ir bokštelio derinys su naujai Krupp sukurta važiuokle.

Kai tanko Pz.IV dar nebuvo

PzKpfw IV bakas suprojektuotas pagal klasikinį išdėstymą su galiniu varikliu. Vado padėtis buvo išilgai bokšto ašies tiesiai po vado kupolu, ginklininkas buvo kairėje nuo ginklo užrakto, o krautuvas buvo dešinėje. Valdymo skyriuje, esančiame priekinėje cisternos korpuso dalyje, buvo vairuotojo (į kairę nuo transporto priemonės ašies) ir radijo operatoriaus (dešinėje) darbo vietos. Tarp vairuotojo ir šaulio sėdynių buvo transmisija. Įdomi bako konstrukcijos ypatybė buvo bokšto poslinkis maždaug 8 cm į kairę nuo išilginės transporto priemonės ašies, o variklis - 15 cm į dešinę, kad būtų galima praeiti variklį ir transmisiją jungiantį veleną. Šis dizaino sprendimas leido padidinti vidinį rezervuotą tūrį dešinėje korpuso pusėje, kad tilptų pirmieji šūviai, kuriuos lengviausia pasiekti krautuvas. Bokštelio sukimosi pavara yra elektrinė.

Spustelėkite bako nuotrauką, kad ją padidintumėte

Pakaba ir važiuoklė susideda iš aštuonių mažo skersmens plento ratų, sugrupuotų į dviračius vežimėlius, pakabintus ant lakštinių spyruoklių, varomųjų ratų, bako gale sumontuotų tinginių ir keturių vikšrą laikančių ritinėlių. Per visą PzKpfw IV tankų eksploatavimo istoriją jų važiuoklės išliko nepakitusios, buvo atlikti tik nedideli patobulinimai. Bako prototipas buvo pagamintas Krupp gamykloje Esene ir buvo išbandytas 1935-36 m.

PzKpfw IV bako aprašymas

Šarvų apsauga.
1942 m. konsultuojantys inžinieriai Mertzas ir McLillanas atliko išsamų pagrobto tanko PzKpfw IV Ausf.E tyrimą, ypač atidžiai ištyrė jo šarvus.

Buvo patikrintas kelių šarvų plokščių kietumas, visos apdirbtos mechaniniu būdu. Išorėje ir viduje apdirbtų šarvų plokščių kietumas buvo 300–460 Brinelio.
- 20 mm storio užteptos šarvų plokštės, kurios sustiprina korpuso šonų šarvus, pagamintos iš vienalyčio plieno ir jų kietumas yra apie 370 Brinell. Sustiprinti šoniniai šarvai nepajėgūs „laikyti“ 2 svarų sviedinių, iššautų iš 1000 jardų.

Kita vertus, 1941 m. birželio mėn. Artimuosiuose Rytuose įvykdytas tanko apšaudymas parodė, kad 500 jardų (457 m) atstumas gali būti laikomas riba, leidžiančia efektyviai pataikyti į PzKpfw IV priekinėje zonoje su ugnimi iš 2. - šautuvas. Vulviče parengtoje ataskaitoje apie vokiečių tanko šarvų apsaugos tyrimą pažymima, kad „šarvai yra 10% geresni už panašius mechaninius angliškus šarvus ir kai kuriais atžvilgiais netgi geresni už vienalyčius“.

Kartu buvo kritikuojamas ir šarvo plokščių sujungimo būdas, „Leyland Motors“ specialistas savo tyrimą komentavo: „Suvirinimo kokybė prasta, dviejų iš trijų šarvuočių plokščių siūlės toje vietoje, kur sviedinys pataikė, iširo. “

Bako korpuso priekinės dalies konstrukcijos keitimas

Maitinimo taškas.
Maybach variklis sukurtas veikti vidutinio klimato sąlygomis, kur jo našumas yra patenkinamas. Tuo pačiu metu atogrąžų ar labai dulkėtomis sąlygomis jis genda ir yra linkęs perkaisti. Didžiosios Britanijos žvalgyba, ištyrusi 1942 metais užfiksuotą tanką PzKpfw IV, padarė išvadą, kad variklio gedimus sukėlė smėlis, patekęs į alyvos sistemą, skirstytuvą, dinamą ir starterį; oro filtrai yra netinkami. Dažnai pasitaikydavo smėlio patekimo į karbiuratorių.

Maybach variklio naudojimo instrukcijoje reikalaujama naudoti tik 74 oktaninio skaičiaus benziną, visiškai pakeisti tepalą nuvažiavus 200, 500, 1000 ir 2000 km. Rekomenduojamas variklio sūkių skaičius normaliomis darbo sąlygomis yra 2600 aps./min., tačiau karšto klimato sąlygomis (pietiniuose SSRS ir Šiaurės Afrikos regionuose) šis greitis neužtikrina normalaus aušinimo. Variklį kaip stabdį leidžiama naudoti esant 2200–2400 aps./min., esant 2600–3000 aps./min., šio režimo reikėtų vengti.

Pagrindiniai aušinimo sistemos komponentai buvo du radiatoriai, sumontuoti 25 laipsnių kampu horizontaliai. Radiatoriai buvo vėsinami dviejų ventiliatorių priverčiamu oro srautu; Ventiliatoriai yra varomi diržu iš pagrindinio variklio veleno. Vandens cirkuliaciją aušinimo sistemoje užtikrino centrifuginis siurblys. Oras į variklio skyrių pateko per angą, esančią dešinėje korpuso pusėje, uždengtą šarvuotu amortizatoriumi, ir buvo išleidžiamas per panašią angą kairėje pusėje.

Sinchroninė-mechaninė transmisija pasirodė efektyvi, nors traukimo jėga aukštomis pavaromis buvo maža, todėl 6 pavara buvo naudojama tik važiuojant greitkeliu. Išėjimo velenai sujungiami su stabdymo ir sukimo mechanizmu į vieną įrenginį. Šiam įrenginiui vėsinti kairėje nuo sankabos dėžutės buvo sumontuotas ventiliatorius. Vienu metu atleidžiamos vairo valdymo svirtys gali būti naudojamos kaip veiksmingas stovėjimo stabdys.

Vėlesnių versijų cisternose spyruoklinė plento ratų pakaba buvo labai perkrauta, tačiau sugedusio dviračio vežimėlio keitimas atrodė gana paprastas veiksmas. Vikšro įtempimą reguliavo ant ekscentriko sumontuotos tuščiosios eigos padėtis. Rytų fronte buvo naudojami specialūs vikšrų ilgintuvai, žinomi kaip „Ostketten“, kurie pagerino tankų manevringumą žiemos metų mėnesiais.

Eksperimentiniame PzKpfw IV bake buvo išbandytas itin paprastas, bet efektyvus įtaisas, skirtas uždėti nuslydusį vikšrą – tai gamykloje pagaminta juosta, kurios plotis buvo toks pat kaip ir vikšrai, perforuota, kad susijungtų su varančiojo rato žiedine pavara. Vienas juostos galas buvo pritvirtintas prie nuslydusio takelio, o kitas, perbraukus per volelius, prie varančiojo rato. Variklis įsijungė, varomasis ratas pradėjo suktis, tempdamas juostą ir prie jos pritvirtintus vikšrus, kol varančiojo rato ratlankiai pateko į vikšrų angas. Visa operacija truko kelias minutes.

Variklis buvo užvestas 24 voltų elektriniu starteriu. Kadangi pagalbinis elektros generatorius taupė akumuliatoriaus energiją, variklį buvo galima bandyti užvesti daugiau kartų ant „keturių“ nei „PzKpfw III“ bako. Sugedus starteriui arba esant dideliam šalčiui tepalui sutirštėjus, buvo naudojamas inercinis starteris, kurio rankena per galinėje šarvo plokštėje esančią angą buvo sujungta su variklio velenu. Rankeną vienu metu suko du žmonės, varikliui užvesti reikalingas minimalus rankenos apsisukimų skaičius – 60 aps./min. Variklio užvedimas nuo inercinio starterio Rusijos žiemą tapo įprastas dalykas. Minimali variklio temperatūra, kuriai esant jis pradėjo normaliai veikti, buvo t = 50 laipsnių C, kai velenas sukosi 2000 aps./min.

Siekiant palengvinti variklio užvedimą šaltame Rytų fronto klimate, buvo sukurta speciali sistema, žinoma kaip „Kuhlwasserubertragung“ – šalto vandens šilumokaitis. Užvedus vieno bako variklį ir sušilus iki normalios temperatūros, šiltas vanduo iš jo buvo pumpuojamas į kito bako aušinimo sistemą, o šaltas vanduo tekėjo į jau veikiantį variklį - aušinimo skysčių mainai tarp veikiančio ir neveikiančio. veikė varikliai. Kai šiltas vanduo šiek tiek sušildė variklį, galite pabandyti užvesti variklį elektriniu starteriu. „Kuhlwasserubertragung“ sistemai reikėjo atlikti nedidelius bako aušinimo sistemos pakeitimus.

< Назад		Kitas >