Argentinos oro pajėgos. Argentinos oro pajėgos: būtinybė radikaliai atnaujinti. Konfliktai, kuriuose dalyvavo Argentinos kariuomenė

Argentinos oro pajėgos

Argentinos oro pajėgos yra viena iš trijų Argentinos ginkluotųjų pajėgų padalinių ir turi tokį patį statusą kaip kariuomenė ir karinis jūrų laivynas. Argentinos prezidentas skiria oro pajėgų, taip pat kitų kariuomenės padalinių vadą. Karinių oro pajėgų generalinio štabo viršininkas paprastai turi brigados generolo laipsnį – aukščiausią laipsnį oro pajėgose.

Istorija

Argentinos oro pajėgų lėktuvas Pulqui II. 1951 m

Argentinos oro pajėgų istorija prasideda nuo Escuela de Aviación Militar (karinės aviacijos mokyklos) sukūrimo 1912 m. rugpjūčio 10 d. Tarp pirmųjų Argentinos aviacijos pareigūnų buvo Jorge'as Newbery, išėjęs iš Argentinos karinio jūrų laivyno.

Iškart pasibaigus Antrajam pasauliniam karui karinės oro pajėgos prasidėjo modernizavimo procesas, atsirado naujų orlaivių, pavyzdžiui, naikintuvas Gloster Meteor. Taip jie tapo pirmaisiais iš oro pajėgų Lotynų Amerika aprūpintas reaktyviniais lėktuvais. Be to, buvo įsigyti Avro Lincoln ir Avro_Lancaster bombonešiai, kurie leido regione sukurti galingas strategines oro pajėgas. Oro pajėgos, bendradarbiaudami su vokiečių specialistais, pradėjo kurti savo lėktuvas, pavyzdžiui, Pulqui I ir Pulqui II, todėl Argentina yra pirmoji šalis Lotynų Amerikoje ir šeštoji pasaulyje, savarankiškai sukūrusi naikintuvą.

1952 metais oro pajėgos pradėjo skraidyti į Antarkties mokslinę bazę.

Argentinos oro pajėgų lėktuvas IAI Dagger (Izraelio Mirage-V versija). 1981 metų spalis

Aštuntajame dešimtmetyje oro pajėgos buvo aprūpintos moderniausiais to laikotarpio orlaiviais, įskaitant:

Mirage III gaudyklės,
IAI Dagger (Izraelio Mirage-V versija),
A-4 Skyhawk atakos lėktuvas,
transporto lėktuvas C-130 Hercules.

Be to, „Pucará“ lėktuvas buvo naudojamas daug kovojant su maištininkais.

Folklandų (Malvinų) karas (Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur), sukeltas didelė žala oro pajėgoms, kurios prarado 60 lėktuvų. Dėl prastėjančios ekonominės padėties ir nepasitikėjimo kariuomene oro pajėgoms buvo atimti ištekliai, reikalingi karo nuostoliams pakeisti. Tai kartu su biudžeto mažinimu sumažino Argentinos oro pajėgų veiklą.

Dešimtajame dešimtmetyje Didžiosios Britanijos blokada buvo oficialiai nutraukta ir po bandymų gauti IAI Kfirs arba F-16A nepavyko, iš JAV buvo įsigyti 36 A-4M Skyhawks (žinomi kaip A-4AR Fightinghawks). Šie orlaiviai buvo skirti pakeisti Bravos ir Charlies, kurie kovojo Folklendų karo metu.

Šiuo metu

Argentinos oro pajėgos dalyvauja Jungtinių Tautų taikos palaikymo misijose visame pasaulyje. Jie skrido Boeing 707 1991 m. Persijos įlankos karo metu.

Nuo 1994 m. jie dalyvauja JT oro pajėgose (UNFLIGHT) Kipre. Argentinos oro pajėgos taip pat dislokavo Bell 212 Haityje nuo 2005 m. pagal Jungtinių Tautų stabilizavimo misijos Haityje (MINUSTAH) mandatą.

2005 m. pradžioje prezidentas Néstoras Kirchneris dėl narkotikų kontrabandos skandalo atleido septyniolika vyresniųjų oro pajėgų pareigūnų, įskaitant štabo viršininką brigados generolą Carlosą Rohde. tarptautinis oro uostas Ezeiza.

Pagrindiniai karinių oro pajėgų uždaviniai šiuo metu yra radarų tinklo, skirto šalies oro erdvei valdyti, sukūrimas, senų kovinių lėktuvų (Mirage III, Mirage V) keitimas, taip pat naujų technologijų diegimas. Svarstoma galimybė įsigyti prancūzišką Mirage 2000C.

Nuorodos

Wikimedia fondas. 2010 m.

Pažiūrėkite, kas yra „Argentinos oro pajėgos“ kituose žodynuose:

Fuerza Aérea Argentina Argentinos oro pajėgų Argentinos oro pajėgų herbas ... Wikipedia

Aviación Naval Naval aviation Egzistavimo metai nuo 1916 m. vasario 11 d. Šalis ... Wikipedia

Infantería de Marina de la República Argentina (IMARA) Argentinos jūrų pėstininkų korpuso herbas Argentinos jūrų pėstininkų korpuso šalies herbas ... Wikipedia

Armada de la República Argentina (ARA) kariuomenė jūrų pajėgos Argentina Argentinos karinio jūrų laivyno šalies herbas ... Vikipedija

Fuerzas Armadas de la Republica Argentina Argentinos ginkluotųjų pajėgų vieningos vadovybės emblema ginkluotosios pajėgos Argentina Šalis ... Vikipedija

Argentinos sausumos pajėgos ... Vikipedija

Obispado Castrense de Argentina ... Vikipedija

- (isp. Sistema de Inteligencia Nacional, pažodžiui „nacionalinė žvalgybos sistema“, SIN) Argentinos žvalgybos organizacijų sistema. Apima sekančios organizacijos: Žvalgybos sekretoriatas (SIDE); Tautinė mokyklažvalgyba... ... Vikipedija

4 Skyhawk A 4M iš 322-osios JAV jūrų pėstininkų korpuso atakos eskadrono tipo... Wikipedia

4 Skyhawk A 4M iš 322-osios JAV jūrų pėstininkų korpuso atakos eskadrilės tipo vežėjo atakos lėktuvo kūrėjas Douglas Aircraft Company Gamintojas McDonnell Douglas ... Wikipedia

Knygos

Antrojo pasaulinio karo kovinis lėktuvas Andrejus Kharukas. Unikali Antrojo pasaulinio karo kovinės aviacijos COLOR enciklopedija, kurios metu oro pajėgos pirmą kartą tapo strateginiu ginklu – be oro viršenybės nebūtų buvę Hitlerio žaibo karo,...

Šviesoje naujausi įvykiai, vykstantis Ukrainoje ir Artimuosiuose Rytuose, Didžioji Britanija tyliai eskaluoja situaciją Pietų Atlante, siekdama išlaikyti savo kolonijinę valdžią Malvinų salas. Tuo pačiu Argentinai reikia grąžinti šį salyną. Bet Pagrindinis vaidmuo galimame konflikte, kaip ir 1982 m., aviacija atliks savo vaidmenį.

Argentinos oro pajėgų krizė: kaip viskas prasidėjo

Žvelgiant atgal į priežastis konfliktinė situacija Pietų Atlante paaiškės, kad dar 1522 metais Malvinų salas atrado Fernando Magelano ispanų ekspedicijos visame pasaulyje narys Estebanas Gomezas. Šį pavadinimą saloms XVIII amžiuje suteikė kolonistai iš Prancūzijos Sen Malo uosto.
1816 metais Malvinų salos tapo nepriklausomos Argentinos dalimi. Tačiau jau 1833 metais anglų naujakuriai paskelbė, kad salynas tariamai priklauso britų karūnai. Nepaisant Argentinos visuomenės protestų, Didžioji Britanija 1892 metais paskelbė Malviną kolonija.

Dar 1982 metų balandį-birželį Argentina bandė susigrąžinti salas, paskelbdama karą Didžiajai Britanijai, tačiau Pietų Amerikos šalies oro pajėgos patyrė didelių nuostolių. Tačiau bėdos kilo ne viena – spaudžiant oficialaus Londono sankcijoms, orlaivių parko atkūrimas vyko itin lėtai, o po 2001-ųjų gruodžio įvykių Argentinos oro pajėgų padėtis tapo kritinė.

Siekdama užtikrinti šalies saugumą, Cristinos Fernandez de Kirchner vyriausybė turėtų intensyvinti karinį-techninį bendradarbiavimą su Rusija ir Kinija, Brazilija ir Venesuela; pradėti modernizuoti oro bazes visoje Patagonijoje, taip pat netoli Buenos Airių, siekiant atremti Šiaurės Atlanto aljanso šalių lėktuvnešių formacijų atakas; tačiau šios problemos lieka neišspręstos.

Argentinos oro pajėgos, apytiksliais duomenimis, turi 13 naikintuvų „Mirage III“, septynis „Mirage 5P“, 13 Izraelyje pagamintų naikintuvų „Dagger“ (prancūziško „Mirage 5“ kopija), 24 pačių sukurtus atakos lėktuvus FMA IA-58A „Pucara“, šešis amerikietiškus. -pagaminti A-4AP atakos lėktuvai, nuo penkių iki šešių transporto lėktuvų C-130H Hercules, vienas tanklaivis KC-130H, šeši olandų gamybos Fokker F28. Pilniausiai atstovaujamas lengvai ginkluotų kovinių mokomųjų mašinų, kurių dauguma yra pasenusios, parkas. Tai 31 amerikiečių gamybos treniruoklis T-34A, 22 Brazilijoje pagaminti EMB-312 Tucano, 11 FMA IA-63 Pampa pačių sukurtų kovinių treniruoklių ir septyni Su-29 treniruokliai. Sraigtasparnių vienetams atstovauja 11 Hughes 500 rotorinių lėktuvų (MD 500), aštuoni UH-1H Iroquois, penki Textron 212, du Aerospatiale SA.315B, du Mi-171, vienas Sikorsky S-70A Black Hawk ir S -76B Mk II. Argentinos karinio jūrų laivyno aviacija yra apginkluota devyniais Brazilijos gamybos koviniais mokomaisiais lėktuvais EMB-326 Chavante, nuo penkių iki aštuonių atakos lėktuvų Super Etandar, šešiais patruliniais lėktuvais P-3B Orion, penkiais priešpovandeniniais lėktuvais S-2T, taip pat apie 14 malūnsparnių.

Analizuojant Argentinos karinės aviacijos būklę, reikia pastebėti, kad šiandien šalis yra daug silpnesnė nei buvo 1982 metais: dar 2013 metų kovo 10 dieną Argentinoje buvo išplatinta ataskaita apie jos lėktuvų parko kovinį pasirengimą. Remiantis dokumente pateikta informacija, tik 16 proc skaitmeninis stiprumas Argentinos oro pajėgos gali būti laikomos pasirengusios kovai. Palyginimui, Brazilijos ir Čilės oro pajėgoms šis skaičius yra 50% (pati Argentina jį pasiekė 2001–2003 m.), o JAV ir Prancūzijos oro pajėgoms – 75%. 2007-2010 metais Argentinos oro pajėgų kovinės parengties lygis nukrito iki 30 proc. Pastebėta, kad esami kovinių orlaivių veiklos rodikliai ir toliau mažėja.

Akivaizdu, kad kilus naujam konfliktui britų oro pajėgos per kelias dienas užgrobs oro viršenybę. Ir šiuo metu Foggy Albion šalis iš esmės ruošiasi karui pagal principą: „Silpnumas yra smurto priežastis“.

Argentina ieško partnerių

Už šią sumą planuojama įsigyti 14 naikintuvų. Tikėtina, kad sutartis bus sudaryta su izraeliečiu valstybinė įmonė Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinos gynybos ministras Agustinas Rossi sakė, kad sprendimas dėl lėktuvų pirkimo bus priimtas artimiausiu metu.

Pažymima, kad prieš priimdami sprendimą Argentinos karinio departamento atstovai pateiks prašymą dėl naudotų orlaivių kainos iš kelių kitų tiekėjų. Kovinių mašinų pirkimą planuojama atlikti iki 2015 metų gruodžio mėnesio. Iki to laiko Argentinos gynybos ministerija planuoja visiškai nutraukti šiuo metu šalyje tarnaujančius naikintuvus „Mirage III“.

Sandorio su Izraeliu sąlygose numatyta, kad „Kfir C.10“ lėktuvas bus atnaujintas prieš pristatant jį klientui. Nepranešama, ką tiksliai sudarys naikintuvų modernizavimas.

Kfir C.10 (Kfir 2000) yra daugiafunkcis naikintuvas, kuris yra modernizuota Kfir C.7 orlaivio versija, kurią IAI sukūrė eksportui. Jame buvo kabina su pagerintu panoraminiu matomumu, degalų papildymo skrydžio metu įranga ir nauja aviacijos elektronika prailgintame nosies kūgyje. Kabinoje yra indikatorius ant priekinio stiklo, du daugiafunkciai spalvoti ekranai, galima naudoti piloto šalmą su šalme esančiais ekranais. Kfir C.10 gali gabenti antiradarinę raketą RAFAEL Derby ir naujausias RAFAEL Python oras-oras raketų versijas su šilumine nukreipimo galvute (o Izraelio transporto priemonė kovos galimybėmis nusileidžia net sovietiniam MiG-23 ).

Anksčiau Argentinos oro pajėgos planavo įsigyti naudotus ispanų naikintuvus „Mirage F1M“. Tačiau 2014 metų pradžioje šalies karinis departamentas šių planų atsisakė.

Be to, šių metų spalį Argentinos vyriausybė nusprendė pradėti konsultacijas su Švedijos įmone Saab, siekdama įsigyti 24 naikintuvus JAS-39 Gripen-NG. Dėl naujų naikintuvų pirkimo sąlygų, taip pat Argentinos įmonių dalyvavimo šių orlaivių gamyboje dalies abiejų šalių atstovai aptars artimiausiais mėnesiais.

Tačiau dėl viso šito neaišku, kodėl Argentinos valdžia nesusimąsto kas tiksliai yra Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ir kt Rusijos lėktuvaižymiai sustiprins Argentinos oro laivyną , o „finansinių grifų“ veiksmų kontekste sutarčių su Vakarais ir Izraeliu pasirašymas yra tarsi mirties nuosprendžio pasirašymas.

Aviacija ir geopolitika: įtampa auga

Kaip jau minėta, turintis nepriklausomą užsienio politika Cristinos Fernandez vyriausybė supykdo Vakarus. Nepaisant Argentinos taikos iniciatyvų, Didžioji Britanija toliau stiprina savo karinį buvimą Malvinų salose.

Dar 2010 metų vasarį Malvinų šelfe pasirodė pirmoji angliškoji gręžimo platforma – buvo aptikti didžiuliai naftos ir dujų rezervai, kurie savo tūriu galėtų gerai konkuruoti su Šiaurės jūros naftos sandėliais. Didžiosios Britanijos ekspertai įvertino juos 60 milijardų barelių, aiškiai neįvertindami šio skaičiaus, kad „neerzintų argentiniečių“. Aišku, kad britai draugiškai išvykti nenori. Reaguodama į Buenos Aires, Didžiosios Britanijos politika kelia grėsmę Argentinos saugumui ir uždraudė „įtartiniems laivams“, gabenusiems vamzdžius ir įrangą, naudojamą naftos žvalgymui.

Tačiau būtų klaidinga manyti, kad padėtis eskaluojama tik dėl naftos. Net jei Malvinuose naftos nebūtų, salynas vis tiek yra strategiškai svarbus.

Pirmas. Salos užima strategiškai svarbią vietą Magelano sąsiaurio ir Dreiko sąsiaurio prieigose, tai yra, jos leidžia valdyti jūrų kelius, jungiančius Atlanto ir Ramiojo vandenynus.

Antra. Salos turi didžiulę karinę reikšmę kaip NATO bazė visai šalia Pietų Amerika ir tiekimo bazę savo laivams regione.

Trečias. Teisė turėti Malvinus siejama su pretenzijomis į įvairius Antarktidos sektorius. Šios pretenzijos buvo įšaldytos 1959 m. susitarimu, tačiau niekas jų neatsisakė.
Taip pat reikia nepamiršti, kad Argentina turi nemažą jūrų sienų ilgį. Akivaizdu, kad laivynas, netekęs oro paramos, bus sunaikintas; jis gali gauti tik priedangą nuo puolimo ir jūrų aviacija. Tačiau jei bus įsigyti Rusijos orlaiviai, Argentinos oro pajėgos turės galimybę veikti didesniu perėmimo nuotoliu, taip sunaikindamos vežėjų smogiamąsias grupes ir oro desanto vienetai NATO šalys prie Malvinų archipelago.

Kitas svarbus dalykas: Didžioji Britanija yra vienas prisiekusių Rusijos priešų , o mūsų šalis turi puikią galimybę pakeisti jėgų pusiausvyrą savo naudai. Be to, reikia atsiminti, kad Argentina, nors ir tyliai, palaikė mūsų šalį Krymo klausimu. Šių metų kovą Christina de Kirchner aštriai kritikavo JAV ir Didžiąją Britaniją dėl jų vykdomos politikos. Dvigubi standartai» dėl Krymo ir Malvinų salų: „Jei Krymas surengs referendumą, tai neteisinga, bet jei tai padarys Folklandiečiai, tada viskas gerai. Ši pozicija neatlaiko kritikos“, – sakė Argentinos prezidentas.

Taigi Argentina turi atsispirti Vakarų spaudimui; Be gilaus savo kovinės aviacijos modernizavimo, šalis pasmerkta pralaimėti – tai aišku visiems. Savo ruožtu, Rusija turi surengti puolimą užsienio politika užimti perspektyvią ginklų rinką. Ir šiuo atveju turėtų būti taikomas principas: „Mano priešo priešas yra mano draugas“.

Konstantinas Fiodorovas

Atsižvelgdama į pastarojo meto įvykius Ukrainoje ir Artimuosiuose Rytuose, Didžioji Britanija tyliai eskaluoja situaciją Pietų Atlante, siekdama išlaikyti savo kolonijinę valdžią Malvinų saloms. Tuo pačiu Argentinai reikia grąžinti šį salyną. Tačiau pagrindinį vaidmenį galimame konflikte, kaip ir 1982 m., atliks aviacija.

Argentinos oro pajėgų krizė: kaip viskas prasidėjo

2003 m. gegužę į valdžią atėjus kairiajam prezidentui Néstorui Kirchneriui, Vakarų šalys padidino spaudimą Argentinai; naujosios Pergalės fronto vyriausybės suartėjimas su Venesuela ir Brazilija neliko nepastebėtas JAV ir Didžiojoje Britanijoje. Spartus orlaivių parko senėjimas aštriai iškėlė klausimą dėl skubios jo modernizavimo, tačiau 1982 metų karo pasekmės ir 2001 metų finansinis bei ekonominis žlugimas mus paliečia vis dar – tiesiog nėra pinigų naujausiems lėktuvams įsigyti.
Jei retrospektyviai pažvelgtume į konfliktinės situacijos Pietų Atlante priežastis, paaiškėtų, kad dar 1522 metais Malvinų salas atrado Ferdinando Magelano ispanų ekspedicijos visame pasaulyje narys Estebanas Gomezas. Šį pavadinimą saloms XVIII amžiuje suteikė kolonistai iš Prancūzijos Sen Malo uosto.
1816 metais Malvinų salos tapo nepriklausomos Argentinos dalimi. Tačiau jau 1833 metais anglų naujakuriai paskelbė, kad salynas tariamai priklauso britų karūnai. Nepaisant Argentinos visuomenės protestų, Didžioji Britanija 1892 metais paskelbė Malviną kolonija.
Dar 1982 metų balandį-birželį Argentina bandė susigrąžinti salas, paskelbdama karą Didžiajai Britanijai, tačiau Pietų Amerikos šalies oro pajėgos patyrė didelių nuostolių. Tačiau bėdos kilo ne viena – spaudžiant oficialaus Londono sankcijoms, orlaivių parko atkūrimas vyko itin lėtai, o po 2001-ųjų gruodžio įvykių Argentinos oro pajėgų padėtis tapo kritinė.
Siekdama užtikrinti šalies saugumą, Cristinos Fernandez de Kirchner vyriausybė turėtų intensyvinti karinį-techninį bendradarbiavimą su Rusija ir Kinija, Brazilija ir Venesuela; pradėti modernizuoti oro bazes visoje Patagonijoje, taip pat netoli Buenos Airių, siekiant atremti Šiaurės Atlanto aljanso šalių lėktuvnešių formacijų atakas; tačiau šios problemos lieka neišspręstos.
Argentinos oro pajėgos, apytiksliais duomenimis, turi 13 naikintuvų „Mirage III“, septynis „Mirage 5P“, 13 Izraelyje pagamintų naikintuvų „Dagger“ (prancūziško „Mirage 5“ kopija), 24 pačių sukurtus atakos lėktuvus FMA IA-58A „Pucara“, šešis amerikietiškus. -pagaminti A-4AP atakos lėktuvai, nuo penkių iki šešių transporto lėktuvų C-130H Hercules, vienas tanklaivis KC-130H, šeši olandų gamybos Fokker F28. Pilniausiai atstovaujamas lengvai ginkluotų kovinių mokomųjų mašinų, kurių dauguma yra pasenusios, parkas. Tai 31 amerikiečių gamybos treniruoklis T-34A, 22 Brazilijoje pagaminti EMB-312 Tucano, 11 FMA IA-63 Pampa pačių sukurtų kovinių treniruoklių ir septyni Su-29 treniruokliai. Sraigtasparnių vienetams atstovauja 11 Hughes 500 rotorinių lėktuvų (MD 500), aštuoni UH-1H Iroquois, penki Textron 212, du Aerospatiale SA.315B, du Mi-171, vienas Sikorsky S-70A Black Hawk ir S -76B Mk II. Argentinos karinio jūrų laivyno aviacija yra apginkluota devyniais Brazilijos gamybos koviniais mokomaisiais lėktuvais EMB-326 Chavante, nuo penkių iki aštuonių atakos lėktuvų Super Etandar, šešiais patruliniais lėktuvais P-3B Orion, penkiais priešpovandeniniais lėktuvais S-2T, taip pat apie 14 malūnsparnių.
Analizuojant Argentinos karinės aviacijos būklę, reikia pastebėti, kad šiandien šalis yra daug silpnesnė nei buvo 1982 metais: dar 2013 metų kovo 10 dieną Argentinoje buvo išplatinta ataskaita apie jos lėktuvų parko kovinį pasirengimą. Remiantis dokumente pateikta informacija, tik 16% Argentinos oro pajėgų gali būti laikomos pasirengę kovai. Palyginimui, Brazilijos ir Čilės oro pajėgoms šis skaičius yra 50% (pati Argentina jį pasiekė 2001–2003 m.), o JAV ir Prancūzijos oro pajėgoms – 75%. 2007-2010 metais Argentinos oro pajėgų kovinės parengties lygis nukrito iki 30 proc. Pastebėta, kad esami kovinių orlaivių veiklos rodikliai ir toliau mažėja.
Akivaizdu, kad kilus naujam konfliktui britų oro pajėgos per kelias dienas užgrobs oro viršenybę. O šiuo metu „Rūko Albiono“ šalis iš esmės ruošiasi karui pagal principą: „Silpnumas – smurto priežastis“.

Argentina ieško partnerių

Spaudimas iš Vakarų verčia Argentinos valdžią taupyti pinigus bent dalies skraidančio orlaivių parko priežiūrai, o oficialiosios Buenos Airės dažnai tenkina galimų orlaivių tiekėjų reikalavimus akivaizdžiai jai nepalankiomis sąlygomis. Taigi, remiantis žiniasklaidos pranešimais, Argentinos gynybos ministerija naudotų Izraelio naikintuvų Kfir C.10 pirkimui planuoja išleisti iki 280 mln.
Už šią sumą planuojama įsigyti 14 naikintuvų. Tikėtina, kad sutartis bus sudaryta su Izraelio valstybine įmone Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinos gynybos ministras Agustinas Rossi sakė, kad sprendimas dėl lėktuvų pirkimo bus priimtas artimiausiu metu.
Pažymima, kad prieš priimdami sprendimą Argentinos karinio departamento atstovai pateiks prašymą dėl naudotų orlaivių kainos iš kelių kitų tiekėjų. Kovinių mašinų pirkimą planuojama atlikti iki 2015 metų gruodžio mėnesio. Iki to laiko Argentinos gynybos ministerija planuoja visiškai nutraukti šiuo metu šalyje tarnaujančius naikintuvus „Mirage III“.
Sandorio su Izraeliu sąlygose numatyta, kad „Kfir C.10“ lėktuvas bus atnaujintas prieš pristatant jį klientui. Nepranešama, ką tiksliai sudarys naikintuvų modernizavimas.
Kfir C.10 (Kfir 2000) yra daugiafunkcis naikintuvas, kuris yra modernizuota Kfir C.7 orlaivio versija, kurią IAI sukūrė eksportui. Jame buvo kabina su pagerintu panoraminiu matomumu, degalų papildymo skrydžio metu įranga ir nauja aviacijos elektronika prailgintame nosies kūgyje. Kabinoje yra indikatorius ant priekinio stiklo, du daugiafunkciai spalvoti ekranai, galima naudoti piloto šalmą su šalme esančiais ekranais. Kfir C.10 gali gabenti antiradarinę raketą RAFAEL Derby ir naujausias RAFAEL Python oras-oras raketų versijas su šilumine nukreipimo galvute (o Izraelio transporto priemonė kovos galimybėmis nusileidžia net sovietiniam MiG-23 ).
Anksčiau Argentinos oro pajėgos planavo įsigyti naudotus ispanų naikintuvus „Mirage F1M“. Tačiau 2014 metų pradžioje šalies karinis departamentas šių planų atsisakė.
Be to, šių metų spalį Argentinos vyriausybė nusprendė pradėti konsultacijas su Švedijos įmone Saab, siekdama įsigyti 24 naikintuvus JAS-39 Gripen-NG. Dėl naujų naikintuvų pirkimo sąlygų, taip pat Argentinos įmonių dalyvavimo šių orlaivių gamyboje dalies abiejų šalių atstovai aptars artimiausiais mėnesiais.
Tačiau dėl viso šito neaišku, kodėl Argentinos valdžia nesusimąsto apie tai, kad būtent Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ir kiti Rusijos lėktuvai ženkliai sustiprins Argentinos oro laivyną, o „finansinių grifų“ veiksmų veidas, sutarčių su Vakarais ir Izraeliu pasirašymas – tai tarsi savo mirties nuosprendžio pasirašymas.

Aviacija ir geopolitika: įtampa auga

Kaip jau minėta, Cristinos Fernandez vyriausybės vykdoma nepriklausoma užsienio politika piktina Vakarus. Nepaisant Argentinos taikos iniciatyvų, Didžioji Britanija toliau stiprina savo karinį buvimą Malvinų salose.
Dar 2010-ųjų vasarį Malvinų šelfe pasirodė pirmoji angliškoji gręžimo platforma – buvo aptikti didžiuliai naftos ir dujų rezervai, kurie savo tūriu galėtų neblogai konkuruoti su Šiaurės jūros naftos atsargomis. Didžiosios Britanijos ekspertai apskaičiavo, kad jie siekia 60 milijardų barelių, aiškiai neįvertindami skaičiaus, kad „neerzintų argentiniečių“. Aišku, kad britai draugiškai išvykti nenori. Reaguodama į Buenos Aires, Didžiosios Britanijos politika kelia grėsmę Argentinos saugumui ir uždraudė „įtartiniems laivams“, gabenusiems vamzdžius ir įrangą, naudojamą naftos žvalgymui.
Tačiau būtų klaidinga manyti, kad padėtis eskaluojama tik dėl naftos. Net jei Malvinuose naftos nebūtų, salynas vis tiek yra strategiškai svarbus.
Pirmas. Salos užima strategiškai svarbią vietą Magelano sąsiaurio ir Dreiko sąsiaurio prieigose, tai yra, jos leidžia valdyti jūrų kelius, jungiančius Atlanto ir Ramiojo vandenynus.
Antra. Šios salos turi milžinišką karinę reikšmę kaip NATO bazė netoli Pietų Amerikos ir tiekimo bazė jos laivams šiame regione.
Trečias. Teisė turėti Malvinus siejama su pretenzijomis į įvairius Antarktidos sektorius. Šios pretenzijos buvo įšaldytos 1959 m. susitarimu, tačiau niekas jų neatsisakė.
Taip pat reikia nepamiršti, kad Argentina turi nemažą jūrų sienų ilgį. Akivaizdu, kad laivynas, netekęs oro paramos, bus sunaikintas; ji gali gauti priedangą tik nuo puolimo ir jūrų aviacijos. Tačiau jei bus įsigyti Rusijos orlaivių, Argentinos oro pajėgos turės galimybę veikti didesniuose perėmimo nuotoliuose, taip sunaikindamos lėktuvnešių smogiamąsias grupes ir NATO šalių nusileidimo dalinius prie Malvinų salyno.
Kitas svarbus momentas: Didžioji Britanija yra vienas prisiekusių Rusijos priešų, o mūsų šalis turi puikią galimybę pakeisti jėgų santykį savo naudai. Be to, reikia atsiminti, kad Argentina, nors ir tyliai, palaikė mūsų šalį Krymo klausimu. Šių metų kovą Christina de Kirchner aštriai kritikavo JAV ir Didžiąją Britaniją dėl „dvigubų standartų“ politikos Krymo ir Malvinų salų atžvilgiu: „Jei Kryme bus surengtas referendumas, tai neteisinga, bet jei Folklanders padaryk tai tada viskas bus gerai. Ši pozicija neatlaiko kritikos“, – sakė Argentinos prezidentas.
Taigi Argentina turi atsispirti Vakarų spaudimui; Be gilaus savo kovinės aviacijos modernizavimo, šalis pasmerkta pralaimėti – tai aišku visiems. Savo ruožtu Rusija, norėdama užimti perspektyvią ginklų rinką, turi vykdyti puolančią užsienio politiką. Ir šiuo atveju turėtų būti taikomas principas: „Mano priešo priešas yra mano draugas“.

Konstantinas Fiodorovas

Argentinos oro pajėgų krizė: kaip viskas prasidėjo

Jei retrospektyviai pažvelgtume į konfliktinės situacijos Pietų Atlante priežastis, paaiškėtų, kad dar 1522 metais Malvinų salas atrado Ferdinando Magelano ispanų ekspedicijos visame pasaulyje narys Estebanas Gomezas. Šį pavadinimą saloms XVIII amžiuje suteikė kolonistai iš Prancūzijos Sen Malo uosto.

1816 metais Malvinų salos tapo nepriklausomos Argentinos dalimi. Tačiau jau 1833 metais anglų naujakuriai paskelbė, kad salynas tariamai priklauso britų karūnai. Nepaisant Argentinos visuomenės protestų, Didžioji Britanija 1892 metais paskelbė Malviną kolonija.

Analizuojant Argentinos karinės aviacijos būklę, reikia pastebėti, kad šiandien šalis yra daug silpnesnė nei buvo 1982 metais: dar 2013 metų kovo 10 dieną Argentinoje buvo išplatinta ataskaita apie jos lėktuvų parko kovinį pasirengimą. Remiantis dokumente pateikta informacija, tik 16% Argentinos oro pajėgų gali būti laikomos pasirengę kovai. Palyginimui, Brazilijos ir Čilės oro pajėgoms šis skaičius yra 50% (pati Argentina jį pasiekė 2001–2003 m.), o JAV ir Prancūzijos oro pajėgoms – 75%. 2007-2010 metais Argentinos oro pajėgų kovinės parengties lygis nukrito iki 30 proc. Pastebėta, kad esami kovinių orlaivių veiklos rodikliai ir toliau mažėja.

Argentina ieško partnerių

Už šią sumą planuojama įsigyti 14 naikintuvų. Tikėtina, kad sutartis bus sudaryta su Izraelio valstybine įmone Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinos gynybos ministras Agustinas Rossi sakė, kad sprendimas dėl lėktuvų pirkimo bus priimtas artimiausiu metu.

Sandorio su Izraeliu sąlygose numatyta, kad „Kfir C.10“ lėktuvas bus atnaujintas prieš pristatant jį klientui. Nepranešama, ką tiksliai sudarys naikintuvų modernizavimas.

Anksčiau Argentinos oro pajėgos planavo įsigyti naudotus ispanų naikintuvus „Mirage F1M“. Tačiau 2014 metų pradžioje šalies karinis departamentas šių planų atsisakė.

Tačiau dėl viso šito neaišku, kodėl Argentinos valdžia nesusimąsto apie tai, kad būtent Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ir kiti Rusijos lėktuvai ženkliai sustiprins Argentinos oro laivyną, o „finansinių grifų“ veiksmų veidas, sutarčių su Vakarais ir Izraeliu pasirašymas – tai tarsi savo mirties nuosprendžio pasirašymas.

Aviacija ir geopolitika: įtampa auga

Tačiau būtų klaidinga manyti, kad padėtis eskaluojama tik dėl naftos. Net jei Malvinuose naftos nebūtų, salynas vis tiek yra strategiškai svarbus.

Pirmas. Salos užima strategiškai svarbią vietą Magelano sąsiaurio ir Dreiko sąsiaurio prieigose, tai yra, jos leidžia valdyti jūrų kelius, jungiančius Atlanto ir Ramiojo vandenynus.

Antra. Šios salos turi milžinišką karinę reikšmę kaip NATO bazė netoli Pietų Amerikos ir tiekimo bazė jos laivams šiame regione.

Trečias. Teisė turėti Malvinus siejama su pretenzijomis į įvairius Antarktidos sektorius. Šios pretenzijos buvo įšaldytos 1959 m. susitarimu, tačiau niekas jų neatsisakė.

Taip pat reikia nepamiršti, kad Argentina turi nemažą jūrų sienų ilgį. Akivaizdu, kad laivynas, netekęs oro paramos, bus sunaikintas; ji gali gauti priedangą tik nuo puolimo ir jūrų aviacijos. Tačiau jei bus įsigyti Rusijos orlaivių, Argentinos oro pajėgos turės galimybę veikti didesniuose perėmimo nuotoliuose, taip sunaikindamos lėktuvnešių smogiamąsias grupes ir NATO šalių nusileidimo dalinius prie Malvinų salyno.

Kitas svarbus momentas: Didžioji Britanija yra vienas prisiekusių Rusijos priešų, o mūsų šalis turi puikią galimybę pakeisti jėgų santykį savo naudai. Be to, reikia atsiminti, kad Argentina, nors ir tyliai, palaikė mūsų šalį Krymo klausimu. Šių metų kovą Christina de Kirchner aštriai kritikavo JAV ir Didžiąją Britaniją dėl jų „dvigubų standartų“ politikos Krymo ir Malvinų salų atžvilgiu: „Jei Krymas surengs referendumą, tai neteisinga, bet jei tai padarys Folklandiečiai, tada viskas gerai. Ši pozicija neatlaiko kritikos“., – sakė Argentinos prezidentas.

Taigi Argentina turi atsispirti Vakarų spaudimui; Be gilaus savo kovinės aviacijos modernizavimo, šalis pasmerkta pralaimėti – tai aišku visiems. Savo ruožtu Rusija, norėdama užimti perspektyvią ginklų rinką, turi vykdyti puolančią užsienio politiką. Ir šiuo atveju turėtų būti taikomas principas: „Mano priešo priešas yra mano draugas“.

2015 m. rugpjūčio 13 d. Argentinos oro pajėgų bazėje Tandil (Buenos Airių provincija), kur yra dislokuota 6-oji oro pajėgų aviacijos brigada, 2015 m. rugpjūčio 13 d. per Argentinos oro pajėgų sukūrimo 103-iųjų metinių minėjimą, buvo perskaitytas sveikinimas. Argentinos oro pajėgų štabo viršininko brigados generolo Mario Miguelio Callejo, kuriame „šventėjui“ buvo įteikta labai savotiška „dovana“ – pranešimas apie būsimą pasitraukimą iš kovinis personalas visi Dassault Mirage naikintuvai – paskutiniai operatyvūs naikintuvai Argentinos oro pajėgose. „Mirage“ orlaivių šeima, kuri yra naudojama 6-ojoje oro brigadoje, bus pašalinta iš tarnybos iki 2015 m. lapkričio pabaigos. Po dienos, rugpjūčio 14 d., pats generolas Mario Miguelis Callejošį sprendimą patvirtino asmeniniu adresu per ceremoniją, skirtą tų pačių 103-iųjų oro pajėgų metinių proga, surengtą kitoje Argentinos oro bazėje – sostinėje Morone.

Iki šiol vienintelėje 6-ojoje naikintuvų grupėje (Grupo 6 de Caza), įtrauktoje į 6-ąją aviacijos brigadą (VIª Brigada Aérea) Tandil mieste, nominaliai iš viso yra 30 Mirage šeimos naikintuvų – dešimt Dassault Mirage IIIEA ir du „Sparky“ Mirages IIIDA. , septyni Dassault Mirage 5P ir 11 Finger IIIB (atnaujinta buvusių Izraelio IAI Nesher naikintuvų versija). Tačiau iš tikrųjų 6-oje grupėje iš viso skraido ne daugiau kaip septyni ar aštuoni visų tipų naikintuvai, ūmiai kenčiantys dėl fizinio nusidėvėjimo ir atsarginių dalių trūkumo (dalyvavo šeši visų tipų naikintuvai). skrydis šventės ceremonijoje rugpjūčio 13 d.).

Trys Dassault Mirage tipo naikintuvai (manoma Argentinos oro pajėgų pirštas IIIB) ore ceremonijos metu švęsdamas 103-iąsias oro pajėgų įkūrimo metines. Tandil, 2015-08-13 (c) El Eco de Tandil

Paskelbus galutinį visų Mirage šeimos orlaivių eksploatavimo nutraukimą, Argentinos oro pajėgos paliks be naikintuvų – po to Argentina turės 32 modernizuotus senus amerikietiškus atakos lėktuvus A-4AR Fightinghawk (kaip 5-osios aviacijos brigados dalis Villa Reynols oro bazėje San Luise ). Pranešama, kad nuo metų pabaigos koviniams mokomiesiems lėktuvams IA-63 Pampa bus patikėtos oro gynybos užduotys Argentinos teritorijai.

Pastarąjį dešimtmetį Argentinos oro pajėgos nuolat ieškojo galimybių įsigyti bet kokių užsienio kovinių orlaivių, kurie pakeistų nykstantį naikintuvų „Mirage“ parką, tačiau dėl lėšų trūkumo nė vienas iš variantų nebuvo svarstomas ir dėl to nebuvo deramasi (įsigyti Dassault naikintuvai, nuimti iš Prancūzijos ar Ispanijos oro pajėgų) Mirage F.1 arba modernizuoti IAI Kfir naikintuvai, anksčiau tarnauti Izraelio oro pajėgose) niekada nebuvo realizuoti. Argentinos vyriausybės pastūmėti projektai įsigyti naujus kiniškus JF-17 ar J-10 naikintuvus atrodo dar utopiškiau – tam taip pat nėra pinigų. Neseniai buvo pranešimų apie derybų su Izraeliu atnaujinimą dėl Kfir eskadrilės įsigijimo (su modernizavimu pagal naująją Kfir C60 versiją), tačiau, matyt, Argentinos oro pajėgos ilgus metus liks be naikintuvų.

Visos Argentinos oro pajėgos išgyvena ūmią finansų krizę dėl nuolatinio nepakankamo finansavimo. Pranešama, kad iki rugpjūčio Argentinos oro pajėgų skolos tiekėjams siekė 54 milijonus dolerių, iš kurių 21,6 milijono dolerių buvo už aviacinio kuro tiekimą valstybinei naftos ir dujų bendrovei YPF. Rugpjūčio 11 d. Argentinos oro pajėgos pasirašė įsakymus imtis griežtų taupymo priemonių, įskaitant degalų, elektros ir maisto vartojimo apribojimus, dalies personalo siuntimą atostogauti be užmokesčio, likusio personalo darbo savaitės sumažinimą nuo 40 iki 15 valandų. Visi oro pajėgų orlaiviai, kurie yra netinkami skraidyti, bus visiškai uždrausti techninei priežiūrai.

Argentinos oro pajėgos valdo „Dassault Mirage“ šeimos orlaivius nuo 1972 m., o iki šiol parkas Argentinoje išskraidino daugiau nei 131 000 valandų, įskaitant aktyvų dalyvavimą 1982 m. Folklendų kare.

1972–1980 m. Argentinos oro pajėgos įsigijo 17 naikintuvų Dassault Mirage IIIEA ir keturis kovos treniruoklius. Mirage IIIDA nauja konstrukcija. Iš jų du Mirage IIIEA buvo prarasti 1982 m. kare, o dar penki Mirage IIIEA ir du naikintuvai Mirage IIIDA pralaimėjo skrydžio avarijose. Dabar priklauso 2-ajai gaudytojų eskadrilei ( Escuadron II de Intercepción) 6-oji naikintuvų grupė 6-oji aviacijos brigada lieka nominaliaiYra dešimt Dassault Mirage IIIEA (daugiausia pirmosios partijos) ir du Mirage IIIDA dvyniai.

1983 metais Argentina iš Izraelio oro pajėgų įsigijo 19 naikintuvų Mirage IIICJ ir tris Mirage IIIBJ, tačiau buvę Izraelio lėktuvai buvo gerokai susidėvėję ir tarnavo Argentinos oro pajėgose tik iki 1990 metų (per tą laiką du buvo sunaikinti Mirage IIICJ ir vienas Mirage IIIBJ).

1982 m., Folklando konflikto metu, Peru, vykdydamas „solidarumo aktą“, Argentinai padovanojo dešimt Dassault Mirage 5P naikintuvų-bombonešių iš savo oro pajėgų. Iki šiol trys iš šių orlaivių buvo prarasti per skrydžio avarijas, o likę septyni tebėra 1-osios eskadrilės dalis. naikintuvai bombonešiai ( Escuadron I de Cazabombardeo) 6-oji naikintuvų grupė 6-oji aviacijos brigada, iš kurios, kaip pranešama, 2015 m. pradžioje buvo skrydžio būklės tik vienas orlaivis.

1978 m. Argentina iš Izraelio oro pajėgų įsigijo 35 vienviečius ir keturis dviviečius naikintuvus „Nesher“. Ilgą laiką „Nesher“ naikintuvai buvo laikomi „piratinėmis“ naikintuvų „Mirage 5“ kopijomis, tariamai Izraelyje pagamintų „Israel Aircraft Industries“ (IAI) 1971–1974 m. Remiantis šiuolaikiniais duomenimis, iš tikrųjų IAI šių orlaivių gamyba nebuvo vykdoma, o visi „Nesher“ orlaiviai (51 vienvietis ir dešimt dvivietis) buvo „Mirage 5“ orlaiviai, kuriuos Prancūzija slapta pristatė išardytu pavidalu į Izraelį, priešingai. į embargą, kurį pati Prancūzijos vyriausybė paskelbė 1969 m. sausį ginklų tiekimui Izraeliui.

1978 m. Izraelis beveik visus savo oro pajėgose likusius Nesher lėktuvus pardavė Argentinai (išskyrus penkis Nesher T dvynius, vėliau parduotus Pietų Afrikai), o Argentinos oro pajėgose jie buvo pavadinti Dagger A (vienvietis). ) ir Dagger B (" kibirkščiuojantis"). Iš naikintuvų, pristatytų į Argentiną, 12 Durklas A buvo prarastas Folklando kare ir dar vienas Durklas A ir durklas B – skrydžio avarijose. 1983–1990 m. 23 Argentinos orlaiviai pagal sutartį su IAI Dagger A buvo atnaujintas į Finger IIIA/IIIB variantą, savo įranga panašią į Izraelio Kfir C2 naikintuvus. Iš šių modernizuotų orlaivių dešimt buvo nurašyti po skrydžių avarijų. Dabar kaip 1-osios eskadrilės dalis naikintuvai-bombonešiai 6-oji naikintuvų grupė 6-oji aviacijos brigada ir toliau yra tik sąraše 11 Finger IIIB, iš kurių 2015 m. pradžios skraidymo būklės buvo ne daugiau kaip keturi.

Išsaugota

Istorija

Šiuo metu

Nuorodos

Pažiūrėkite, kas yra „Argentinos oro pajėgos“ kituose žodynuose:

Knygos

Jums gali būti įdomu