Šiais laikais daugelis besivystančių šalių daug pinigų iš biudžeto skiria naujų UAV tipų – nepilotuojamų orlaivių – tobulinimui ir kūrimui. Operacijų teatre neretai pasitaikydavo atvejų, kai, spręsdama kovinę ar mokymo užduotį, komanda pirmenybę teikdavo skaitmeninei mašinai, o ne pilotui. Ir tam buvo keletas gerų priežasčių. Pirma, tai yra darbo tęstinumas. Dronai gali atlikti užduotį iki 24 valandų be pertraukos poilsiui ir miegui – neatsiejami žmogaus poreikių elementai. Antra, tai ištvermė.

Dronas veikia beveik sklandžiai, esant didelėms perkrovoms, o ten, kur žmogaus organizmas tiesiog neatlaiko 9G perkrovų, dronas gali dirbti ir toliau. Na, ir trečia, tai yra žmogiškojo faktoriaus nebuvimas ir užduoties atlikimas pagal kompiuterio komplekse įdėtą programą. Klysti gali tik operatorius, kuris įveda informaciją, kad įvykdytų misiją – robotai neklysta.

UAV kūrimo istorija

Žmogų jau seniai aplankė idėja sukurti tokią mašiną, kurią būtų galima valdyti per atstumą, nepakenkiant sau. Praėjus 30 metų po pirmojo brolių Wrightų skrydžio, ši idėja tapo realybe, o 1933 m. JK buvo pastatytas specialus lėktuvas. nuotolinio valdymo pultas.

Pirmasis mūšiuose dalyvavęs dronas buvo . Tai buvo radijo bangomis valdoma raketa reaktyvinis variklis. Jame buvo įrengtas autopilotas, į kurį vokiečių operatoriai įvedė informaciją apie būsimą skrydį. Antrojo pasaulinio karo metais ši raketa sėkmingai atliko apie 20 000 skrydžių, surengdama oro antskrydžius svarbiems strateginiams ir civiliniams taikiniams Didžiojoje Britanijoje.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, JAV ir Sovietų Sąjunga, augdamos abipusės pretenzijos viena kitai, tapusios tramplinu Šaltojo karo pradžiai, iš biudžeto ėmė skirti milžiniškas pinigų sumas. nepilotuojamų orlaivių kūrimas.

Taigi, vykdydamos karo veiksmus Vietname, abi pusės aktyviai naudojo UAV įvairioms kovinėms misijoms spręsti. Radijo bangomis valdomos transporto priemonės darydavo aerofotografijas, atlikdavo radiolokacinę žvalgybą ir buvo naudojamos kaip kartotuvai.

1978 metais įvyko tikras lūžis bepiločių orlaivių kūrimo istorijoje. IAI Scout pristatė Izraelio kariuomenės atstovai ir tapo pirmuoju koviniu UAV istorijoje.

O 1982 m., per karą Libijoje, šis dronas beveik visiškai sunaikino Sirijos oro gynybos sistemą. Vykdydama tuos karo veiksmus, Sirijos armija prarado 19 priešlėktuvinių baterijų, o 85 lėktuvai buvo sunaikinti.

Po šių įvykių amerikiečiai ėmė didžiausią dėmesį skirti bepiločių orlaivių kūrimui, o 90-aisiais tapo pasauliniais nepilotuojamų orlaivių naudojimo lyderiais.

Dronai buvo aktyviai naudojami 1991 metais per „Dykumos audrą“, taip pat per karines operacijas Jugoslavijoje 1999 metais. Dabar JAV armija yra ginkluota apie 8,5 tūkstančio radijo bangomis valdomų bepiločių orlaivių, ir tai daugiausia yra mažo dydžio UAV, skirti žvalgybos misijoms sausumos pajėgų labui.

Dizaino elementai

Nuo tada, kai britai išrado tikslinį droną, mokslas žengė didžiulį žingsnį į priekį kurdamas nuotoliniu būdu valdomus skraidančius robotus. Šiuolaikiniai dronai pasižymi dideliu nuotoliu ir skrydžio greičiu.

Tai daugiausia lemia tvirta sparno fiksacija, robote įmontuoto variklio galia ir, žinoma, sunaudojami degalai. Yra ir baterijomis maitinamų bepiločių orlaivių, tačiau jie bent kol kas nesugeba konkuruoti nuotoliu su degalais varomais.

Sklandytuvai ir konverteriai buvo plačiai naudojami žvalgybos operacijose. Pirmieji yra gana paprasti pagaminti ir nereikalauja didelių finansinių investicijų, o kai kuriuose pavyzdžiuose variklis nenumatytas.

Išskirtinis bruožas antrasis – jo kilimas pagrįstas sraigtasparnio trauka, o manevruodami ore šie dronai naudoja orlaivio sparnus.

Tailsiggers yra robotai, kuriems kūrėjai suteikė galimybę keisti skrydžio profilius būdami tiesiai ore. Taip nutinka dėl visos konstrukcijos arba jos dalies sukimosi vertikalioje plokštumoje. Taip pat yra laidinių dronų, o bepiločių orlaivių pilotavimas atliekamas perduodant valdymo komandas į jo plokštę per prijungtą laidą.

Yra dronų, kurie nuo kitų skiriasi nestandartinių funkcijų rinkiniu arba neįprastu stiliumi atliekamomis funkcijomis. Tai egzotiški UAV, kai kurie iš jų gali lengvai nusileisti ant vandens arba įsitvirtinti ant vertikalaus paviršiaus kaip lipni žuvis.

Sraigtasparnio konstrukcija pagrįsti UAV taip pat skiriasi savo funkcijomis ir užduotimis. Yra įrenginių ir su vienu varžtu, ir su keliais – tokie dronai vadinami kvadrokopteriais ir daugiausia naudojami „civiliniams“ tikslams.

Jie turi 2, 4, 6 arba 8 varžtus, poromis ir simetriškai išdėstytus nuo roboto išilginės ašies, ir kuo jų daugiau, tuo UAV stabiliau ore, be to, yra daug geriau valdomas.

Kas yra dronai

Nepilotuojamuose UAV žmogus dalyvauja tik paleidžiant ir įvedant skrydžio parametrus prieš pakildamas droną. Paprastai tai yra pigūs dronai, kurių veikimui nereikia specialaus operatoriaus mokymo ir specialių nusileidimo aikštelių.

Nuotoliniu būdu valdomi dronai užtikrina jų skrydžio trajektorijos korekciją, o automatiniai robotai užduotį atlieka visiškai autonomiškai. Misijos sėkmė čia priklauso nuo operatoriaus priešskrydinių parametrų įvedimo į stacionarų ant žemės esantį kompiuterių kompleksą tikslumo ir teisingumo.

Mikro prietaisų svoris yra ne didesnis kaip 10 kg, o ore jie gali išbūti ne ilgiau kaip valandą, grupės mini dronai sveria iki 50 kg, o užduotį gali atlikti 3 ... darbo laikas 15 val. Kalbant apie sunkiuosius UAV, sveriančius daugiau nei toną, šie dronai gali nepertraukiamai skraidyti ilgiau nei 24 valandas, o kai kurie iš jų gali atlikti tarpžemyninius skrydžius.

Užsienio dronai

Viena iš UAV kūrimo krypčių yra sumažinti jų dydį be didelės žalos specifikacijas. Norvegijos kompanija „Prox Dynamics“ sukūrė sraigtasparnio tipo mikro droną PD-100 Black Hornet.

Šis dronas gali veikti apie ketvirtį valandos iki 1 km atstumu. Šis robotas naudojamas kaip individuali kario žvalgybos priemonė, jame yra įrengtos trys vaizdo kameros. Naudojamas kai kurių įprastų JAV padalinių Afganistane nuo 2012 m.

Labiausiai paplitęs JAV armijos dronas yra RKyu-11 Raven. Jis paleidžiamas iš kario rankos ir jo nusileidimui nereikia specialios platformos, gali skristi tiek automatiniu režimu, tiek valdomas operatoriui.

Šį lengvą droną JAV kariai naudoja sprendžiant trumpojo nuotolio žvalgybos užduotis kuopos lygiu.

Sunkesni Amerikos armijos UAV yra RKyu-7 Shadow ir RKyu-5 Hunter. Abu pavyzdžiai skirti žvalgybai brigados lygiu gaminti.

Nepertraukiamas šių dronų veikimo laikas ore gerokai skiriasi nuo lengvesnių pavyzdžių. Yra keletas jų modifikacijų, kai kurios iš jų apima mažų valdomų bombų, sveriančių iki 5,4 kg, pakabinimo funkciją.

„MKyu-1 Predator“ yra garsiausias Amerikos dronas. Iš pradžių jo, kaip ir daugelio kitų pavyzdžių, pagrindinė užduotis buvo žvalgyba. Tačiau netrukus, 2000 m., gamintojai padarė keletą jo dizaino modifikacijų, leidžiančių atlikti kovinės misijos susijęs su tiesioginiu taikinių sunaikinimu.

Be pakabinamų raketų („Hellfire-S“, sukurta specialiai šiam dronui 2001 m.), robote sumontuotos trys vaizdo kameros, infraraudonųjų spindulių sistema ir sava orlaivio radaro stotis. Dabar yra keletas „MKyu-1 Predator“ modifikacijų, skirtų atlikti užduotis skirtinga prigimtis.

2007 m. pasirodė dar vienas smogiantis UAV - amerikietiškas MKyu-9 Reaper. Palyginti su MKyu-1 Predator, jo skrydžio trukmė buvo daug ilgesnė, be raketų jis galėjo gabenti valdomas bombas ir turėjo modernesnę radijo elektroniką.

UAV tipas	MKyu-1 Predator	Pjautuvas MKyu-9
Ilgis, m	8.5	11
Greitis, km/val	iki 215	iki 400
Svoris, kg	1030	4800
Sparnų plotis, m	15	20
Skrydžio nuotolis, km	750	5900
Jėgainė, variklis	stūmoklis	turbosraigtinis
Darbo laikas, val	iki 40	16-28
iki 4 Hellfire-S raketų	bombos iki 1700 kg
Praktiškos lubos, km	7.9	15

Didžiausiu UAV pasaulyje laikomas RKyu-4 Global Hawk. 1998 metais jis pirmą kartą pakilo į orą ir iki šiol atlieka žvalgybines misijas.

Šis dronas yra pirmasis robotas istorijoje, galintis naudotis JAV oro erdve ir oro koridoriais be valdymo organo leidimo. oro transporto eismas.

Buitiniai UAV

Rusijos dronai sąlyginai skirstomi į šias kategorijas

Eleon-ZSV UAV priklauso mažo nuotolio prietaisams, jį gana paprasta valdyti ir patogu nešiotis per petį. Dronas paleidžiamas rankiniu būdu su žnyplėmis arba suslėgtu oru iš siurblio.

Geba atlikti žvalgybą ir perduoti informaciją skaitmeniniu vaizdo kanalu iki 25 km atstumu. Eleon-10V dizainas ir veikimo taisyklės yra panašios į ankstesnį įrenginį. Pagrindinis jų skirtumas – skrydžio nuotolio padidėjimas iki 50 km.

Šių UAV nusileidimo procesas vykdomas specialių parašiutų pagalba, kurie išmetami, kai dronas išvysto akumuliatoriaus įkrovą.

Flight-D (Tu-243) – žvalgybinis ir smogiamas bepilotis orlaivis, galintis gabenti iki 1 tonos sveriančius orlaivių ginklus.Tupolevo projektavimo biuro pagamintas prietaisas pirmą kartą skrido 1987 m.

Nuo to laiko dronas buvo daug patobulintas, įskaitant patobulintą skrydžio ir navigacijos sistemą, naujus radaro žvalgybos įrenginius ir konkurencingą optinę sistemą.

Irkut-200 yra labiau atakos dronas. O jame visų pirma vertinamas didelis įrenginio autonomiškumas ir nedidelė masė, kurios dėka galima atlikti iki 12 valandų trunkančius skrydžius. UAV nusileidžia ant specialiai įrengtos platformos, kurios ilgis yra apie 250 m.

UAV tipas	Skrydis-D (Tu-243)	Irkut-200
Ilgis, m	8.3	4.5
Svoris, kg	1400	200
Maitinimo taškas	turboreaktyvinis variklis	60 litrų talpos ledas. Su.
Greitis, km/val	940	210
Skrydžio nuotolis, km	360	200
Darbo laikas, val	8	12
Praktiškos lubos, km	5	5

Skat – sunkusis UAV ilgo nuotolio naujos kartos sukurta Design Bureau MiG. Šis dronas bus nematomas priešo radarams dėl korpuso surinkimo schemos, kuri neįtraukia uodegos.

Šio bepiločio orlaivio užduotis – tiksliai smogti raketomis ir bombomis į antžeminius taikinius, tokius kaip oro gynybos pajėgų priešlėktuvinės baterijos ar stacionarios vadavietės. Kaip sumanė UAV kūrėjai, Skat galės atlikti užduotis tiek savarankiškai, tiek kaip lėktuvo skrydžio dalis.

Ilgis, m	10,25
Greitis, km/val	900
Svoris, t	10
Sparnų plotis, m	11,5
Skrydžio nuotolis, km	4000
Maitinimo taškas	Dvigubos grandinės turboreaktyvinis variklis
Darbo laikas, val	36
Reguliuojamos bombos 250 ir 500 kg.
Praktiškos lubos, km	12

Nepilotuojamų orlaivių trūkumai

Vienas iš UAV trūkumų yra jo pilotavimo sunkumai. Taigi paprastas privatus negali prieiti prie valdymo pulto. išlaikė kursą specialus mokymas ir nežinant tam tikrų subtilybių naudojantis operatoriaus kompiuterių kompleksu.

Kitas reikšmingas trūkumas – sunku ieškoti bepiločių orlaivių jiems nusileidus parašiutais. Kadangi kai kurie modeliai, kai akumuliatoriaus įkrova yra beveik kritinė, gali pateikti neteisingus duomenis apie savo vietą.

Prie to galime pridėti kai kurių modelių jautrumą vėjui dėl konstrukcijos paprastumo.

Kai kurie bepiločiai orlaiviai gali skristi į didelį aukštį, o kai kuriais atvejais, norint užimti vieno ar kito drono aukštį, reikalingas skrydžių valdymo institucijos leidimas, o tai gali gerokai apsunkinti užduotį iki tam tikros datos, nes pirmenybė oro erdvėje teikiama laivams. kontroliuoja pilotas, o ne operatorius.

UAV naudojimas civiliniams tikslams

Dronai savo pašaukimą rado ne tik mūšio laukuose ar karinių operacijų metu. Dabar dronai aktyviai naudojami gana taikiems miestiečių tikslams miesto aplinkoje ir netgi kai kuriose žemės ūkio šakose yra pritaikyti.

Taigi kai kurie kurjerių paslaugos naudoti sraigtasparniais varomus robotus, kad pristatytų savo klientams įvairiausias prekes. Bepiločių orlaivių pagalba aerofotografiją atlieka daugelis fotografų, organizuodami specialius renginius.

Taip pat juos priėmė kai kurios detektyvų agentūros.

Išvada

Nepilotuojami orlaiviai yra reikšmingas naujas žodis sparčiai besivystančių technologijų amžiuje. Robotai žengia koja kojon su laiku, apima ne tik vieną kryptį, bet vystosi keliomis iš karto.

Tačiau nepaisant modelių, kurie pagal žmogiškuosius standartus vis dar yra toli nuo idealo, klaidų ar skrydžio diapazonų srityje, UAV turi vieną didžiulį ir neginčijamą pliusą. Dronai išgelbėjo šimtus žmonių gyvybių, ir tai verta.

Vaizdo įrašas

Holivudo mokslinės fantastikos filmuose gana dažnai atsekamas nepilotuojamos aviacijos smogimo mašinos vaizdas. Taigi, šiuo metu JAV yra bepiločių orlaivių konstravimo ir dizaino lyderė pasaulyje. Ir jie tuo nesibaigia, vis labiau didindami ginkluotųjų pajėgų UAV parką.

Įgijęs patirties pirmosiose, antrosiose Irako ir Afganistano kampanijose, Pentagonas toliau kuria nepilotuojamas sistemas. Bus didinamas UAV pirkimas, kuriami kriterijai naujiems įrenginiams. UAV pirmiausia užėmė lengvosios žvalgybos nišą, tačiau jau 2000-aisiais tapo aišku, kad jie yra perspektyvūs ir kaip smogiamieji lėktuvai– buvo naudojami Jemene, Irake, Afganistane, Pakistane. Dronai tapo visaverčiais smogiamaisiais vienetais.

MQ-9 javapjovė "Javapjovė"

Paskutinis Pentagono pirkinys buvo užsakyti 24 smūginius UAV MQ-9 Reaper tipo. Ši sutartis beveik padvigubins jų skaičių ginkluotosiose pajėgose (2009 m. pradžioje JAV turėjo 28 tokius dronus). Palaipsniui „Reapers“ (pagal anglosaksų mitologiją – mirties įvaizdis) turėtų pakeisti senesnį „Predators“ MQ-1 Predator, jų tarnauja apie 200.

UAV MQ-9 Reaper pirmą kartą pakilo į orą 2001 m. vasario mėn. Įrenginys buvo sukurtas 2 versijomis: turbosraigtinis ir turboreaktyvinis, tačiau JAV oro pajėgos, besidomintys naujomis technologijomis, nurodė vienodumo poreikį, atsisakė pirkti reaktyvinę versiją. Be to, nepaisant aukštų akrobatinių savybių (pavyzdžiui, praktiškos lubos iki 19 kilometrų), jis ore galėjo išbūti ne ilgiau kaip 18 valandų, o tai nepavargino oro pajėgų. Turbosraigtinis modelis buvo išleistas į seriją su 910 arklio galių TPE-331 varikliu - Garrett AiResearch idėja.

Pagrindinės „Reaper“ veikimo charakteristikos:

- Svoris: 2223 kg (tuščias) ir 4760 kg (maksimalus);
— Maksimalus greitis- 482 km / h, o kreiserinis - apie 300 km / h;
- Maksimalus skrydžio nuotolis - 5800 ... 5900 km;
– Pilna apkrova UAV savo darbą atliks apie 14 valandų. Iš viso MQ-9 gali išbūti ore iki 28-30 valandų;
- Praktinės lubos - iki 15 km, o darbinis aukštis -7,5 km;

Ginkluotė "Reaper": turi 6 pakabos taškus, bendra naudingoji apkrova iki 3800 svarų, taigi vietoj 2 AGM-114 Hellfire valdomų raketų Predator, pažangesnė jos atitikmuo gali užimti iki 14 SD.
Antrasis Reaper įrengimo variantas yra 4 Hellfires ir 2 penkių šimtų svarų lazeriu valdomų GBU-12 Paveway II valdomų bombų derinys.
500 svarų kalibro atveju taip pat galima naudoti GPS valdomus JDAM ginklus, tokius kaip GBU-38 šaudmenys. Oras-oras ginklus atstovauja AIM-9 Sidewinder raketos ir visai neseniai AIM-92 Stinger, gerai žinomos MANPADS raketos modifikacija, pritaikyta paleidimui iš oro.

aviacijos elektronika: AN/APY-8 Lynx II sintetinės diafragmos radaras, galintis sudaryti kartografavimo režimą – nosies kūgelyje. Esant mažam (iki 70 mazgų) greičiui, radaras leidžia nuskaityti paviršių vieno metro raiška, žiūrint 25 kvadratinius kilometrus per minutę. Dideliu greičiu (apie 250 mazgų) – iki 60 kvadratinių kilometrų.

Radaro paieškos režimais, vadinamuoju SPOT režimu, jis pateikia momentinius vietinių vietovių „vaizdus“ iki 40 kilometrų atstumo. žemės paviršiaus 300×170 metrų dydžio, o raiška siekia 10 centimetrų. Kombinuota elektroninio optinio ir terminio vaizdo stebėjimo stotis MTS-B - ant sferinės pakabos po korpusu. Apima lazerinį nuotolio ieškiklį-taikinio žymeklį, galintį nukreipti visą JAV ir NATO šaudmenų diapazoną su pusiau aktyviu lazeriniu valdymu.

2007 metais buvo suformuota pirmoji atakos eskadrilė „Reapers“., jie pradėjo tarnybą 42-ojoje smogiamojoje eskadrilėje, kuri yra Creech oro pajėgų bazėje Nevadoje. 2008 m. jie buvo ginkluoti Nacionalinės gvardijos oro pajėgų 174-uoju naikintuvu. NASA, Krašto saugumo departamentas ir Pasienio sargyba taip pat turi specialiai įrengtus „Reapers“.
Sistema nebuvo pateikta pardavimui. Iš „Reapers“ sąjungininkų nusipirko Australiją ir Angliją. Vokietija atsisakė šios sistemos savo ir Izraelio plėtrai.

perspektyvas

Naujos kartos vidutinio dydžio UAV pagal MQ-X ir MQ-M programas turėtų pasirodyti iki 2020 m. Kariuomenė nori kartu plėstis kovinės galimybės smogti UAV ir kiek įmanoma labiau integruoti jį į bendrą kovos sistemą.

Pagrindiniai tikslai:

– Jie planuoja sukurti tokią bazinę platformą, kurią būtų galima naudoti visuose karinių operacijų teatruose, kuri padidins oro pajėgų nepilotuojamos grupuotės regione funkcionalumą, taip pat padidins reagavimo į kylančias grėsmes greitį ir lankstumą.

— Padidinti įrenginio savarankiškumą ir padidinti gebėjimą atlikti sudėtingas užduotis oro sąlygos. Automatinis kilimas ir nusileidimas, išėjimas į kovinių patrulių zoną.

- Oro taikinių perėmimas, tiesioginė antžeminių pajėgų parama, bepiločio orlaivio kaip integruoto žvalgybos komplekso naudojimas, elektroninio karo užduočių rinkinys ir ryšių bei situacinio apšvietimo užtikrinimo užduotys dislokuojant informacinius vartus orlaivio pagrindu. .

- Priešo oro gynybos sistemos slopinimas.

– Iki 2030 metų jie planuoja sukurti tanklaivio drono modelį, savotišką nepilotuojamą tanklaivį, galintį tiekti degalus kitiems orlaiviams – tai smarkiai padidins buvimo ore trukmę.

– Planuojama sukurti UAV modifikacijas, kurios bus naudojamos paieškos ir gelbėjimo bei evakuacijos misijose, susijusiose su žmonių pervežimu oru.

– Į koncepciją koviniam naudojimui UAV planuojama išdėstyti vadinamojo „spiečiaus“ (SWARM) architektūrą, kuri leis bendrai kovai panaudoti nepilotuojamų orlaivių grupes žvalgybos informacijai keistis ir smūgiams.

– Dėl to UAV turėtų „išaugti“ iki tokių užduočių kaip įtraukimas į šalies oro gynybos sistemą ir netgi strateginių smūgių vykdymas. Tai priskiriama XXI amžiaus viduriui.

Laivynas

2011 m. vasario pradžioje reaktyvinis lėktuvas pakilo iš Edvardso oro pajėgų bazės (Kalifornija) UAV Kh-47V. Dronai kariniam jūrų laivynui pradėti kurti 2001 m. Bandymai jūroje turėtų prasidėti 2013 m.

Pagrindiniai karinio jūrų laivyno reikalavimai:
— ant denio, įskaitant tūpimą nepažeidžiant slapto režimo;
- du pilnaverčiai skyriai ginklams montuoti, kurių bendras svoris, remiantis daugeliu pranešimų, gali siekti dvi tonas;
- oro papildymo sistema.

JAV rengia 6-osios kartos naikintuvui keliamų reikalavimų sąrašą:

- Įrengimas naujos kartos borto informacinėmis ir valdymo sistemomis, slaptomis technologijomis.

- Hipergarsinis greitis, tai yra greitis, didesnis nei 5-6 mach.

- Nepilotuojamo valdymo galimybė.

- Orlaivio borto sistemų elektroninė elementinė bazė turėtų užleisti vietą optinei, pagrįsta fotoninėmis technologijomis, visiškas perėjimasšviesolaidinėse ryšio linijose.

Taigi, JAV užtikrintai išlaiko savo pozicijas kuriant, diegiant ir kaupiant kovinio UAV naudojimo patirtį. Dalyvavimas daugelyje vietinių karų leido JAV kariuomenei išlaikyti personalas kovoti parengtoje būsenoje tobulinti įrangą ir technologijas, kovinio panaudojimo ir valdymo schemas.

Ginkluotosios pajėgos gavo unikalią kovinę patirtį ir galimybę praktiškai be didesnių rizikų atskleisti ir ištaisyti konstruktorių trūkumus. UAV tampa vienos kovinės sistemos dalimi – vykdo „į tinklą orientuotą karą“.

Nepilotuojamų orlaivių (UAV) kūrimo darbas laikomas vienu perspektyviausių kursų kuriant dabartinę kovinę aviaciją. UAV arba bepiločių orlaivių naudojimas jau lėmė svarbius karinių konfliktų taktikos ir strategijos pokyčius. Be to, manoma, kad artimiausiu metu jų reikšmė gerokai padidės. Kai kurie kariniai ekspertai mano, kad teigiamas poslinkis bepiločių orlaivių kūrimo srityje yra svarbiausias pastarojo dešimtmečio laimėjimas aviacijos pramonėje.

Tačiau dronai naudojami ne tik kariniais tikslais. Šiandien jie aktyviai dalyvauja nacionalinė ekonomika“. Jų pagalba atliekama aerofotografija, patruliavimas, geodeziniai tyrimai, pačių įvairiausių objektų stebėjimas, o kai kurie net pristato pirkinius į namus. Tačiau labiausiai daug žadančių pokyčių nauji bepiločiai orlaiviai šiandien laikomi kariniais tikslais.

UAV pagalba išsprendžiama daug užduočių. Iš esmės tai yra žvalgyba. Dauguma šiuolaikinių dronų buvo sukurti šiam tikslui. AT pastaraisiais metais atsiranda vis daugiau nepilotuojamų orlaivių. Kaip atskirą kategoriją galima išskirti dronus-kamikadze. Dronai gali vykdyti elektroninį karą, jie gali būti radijo kartotuvai, artilerijos detektoriai, oro taikiniai.

Pirmą kartą, kai atsirado pirmieji lėktuvai, pirmą kartą buvo bandoma sukurti orlaivius, kurių nevaldytų žmogus. Tačiau jų praktinis įgyvendinimas įvyko tik 70-aisiais. praėjusį šimtmetį. Po to prasidėjo tikras „dronų bumas“. Nuotoliniu būdu valdomų orlaivių technologija nebuvo realizuota gana ilgą laiką, tačiau šiandien jos gaminama gausiai.

Kaip dažnai nutinka, Amerikos kompanijos pirmauja kuriant dronus. Ir tai nenuostabu, nes finansavimas iš Amerikos biudžeto bepiločių orlaivių kūrimui pagal mūsų standartus buvo tiesiog astronominis. Taigi 90-aisiais panašiems projektams buvo išleista trys milijardai dolerių, o vien 2003 metais – daugiau nei vienas milijardas.

Šiuo metu vyksta darbas kuriant naujausius bepiločius orlaivius su ilgesne skrydžio trukme. Patys įrenginiai turėtų būti sunkesni ir išspręsti problemas sudėtingoje aplinkoje. Kovai kuriami dronai balistinių raketų, nepilotuojami naikintuvai, mikrodronai, galintys veikti didelėmis grupėmis (spiečius).

Dronų kūrimo darbai vyksta daugelyje pasaulio šalių. Šioje pramonėje dalyvauja daugiau nei tūkstantis kompanijų, tačiau perspektyviausi pokyčiai nukreipti tiesiai į kariuomenę.

Dronai: privalumai ir trūkumai

Nepilotuojamų orlaivių pranašumai yra šie:

• Žymiai sumažintas dydis, palyginti su įprastais orlaiviais (LA), dėl to sumažėja sąnaudos ir padidėja jų patvarumas;
• Galimybė sukurti mažus UAV, kurie galėtų atlikti įvairiausias užduotis kovinėse srityse;
• Gebėjimas atlikti žvalgybą ir perduoti informaciją realiu laiku;
• Naudojimo apribojimų nebuvimas ypač sudėtingoje kovos situacijoje, susijusioje su jų praradimo rizika. Atliekant kritines operacijas, nesunku paaukoti kelis dronus;
• Skrydžio vykdymo sumažinimas (daugiau nei viena eilės tvarka). Ramus laikas, kurio prireiktų tradiciniai orlaiviai, ruošiantys skrydžio įgulą;
• Aukštos kovinės parengties ir mobilumo buvimas;
• Galimybė sukurti mažas, nesudėtingas mobilias bepiločių orlaivių sistemas neaviaciniams junginiams.

UAV trūkumai yra šie:

• Nepakankamas naudojimo lankstumas, palyginti su tradiciniais orlaiviais;
• Sunkumai sprendžiant ryšių, tūpimo, gelbėjimo transporto priemonių problemas;
• Patikimumu dronai vis dar nusileidžia įprastiems orlaiviams;
• Dronų skrydžių ribojimas taikos metu.

Šiek tiek iš nepilotuojamų orlaivių (UAV) istorijos

Pirmasis nuotoliniu būdu valdomas lėktuvas buvo „Fairy Queen“, pastatytas 1933 metais JK. Jis buvo naikintuvų ir priešlėktuvinių pabūklų taikinys.

Ir pirmasis serijinis dronas, dalyvavęs tikrame kare, buvo raketa V-1. Šis vokiečių „stebuklingas ginklas“ bombardavo Didžiąją Britaniją. Iš viso tokios įrangos buvo pagaminta iki 25 000 vienetų. V-1 turėjo impulsinį reaktyvinį variklį ir autopilotą su maršruto duomenimis.

Po karo SSRS ir JAV buvo sukurtos nepilotuojamos žvalgybos sistemos. Sovietiniai dronai buvo žvalgybiniai lėktuvai. Jų pagalba buvo atliekama aerofotografija, elektroninė žvalgyba, taip pat estafetės.

Izraelis daug nuveikė kurdamas dronus. Nuo 1978 m. jie turi pirmąjį IAI Scout droną. 1982 metų Libano kare Izraelio kariuomenė bepiločių orlaivių pagalba visiškai nugalėjo Sirijos oro gynybos sistemą. Dėl to Sirija prarado beveik 20 oro gynybos baterijų ir beveik 90 lėktuvų. Tai atsispindėjo karo mokslo požiūriu į UAV.

Amerikiečiai UAV naudojo per dykumos audrą ir Jugoslavijos kampaniją. 90-aisiais jie taip pat tapo bepiločių orlaivių kūrimo lyderiais. Taigi nuo 2012 metų jie turėjo beveik 8 tūkstančius įvairių modifikacijų UAV. Tai daugiausia buvo maži armijos žvalgybiniai dronai, tačiau buvo ir smogiančių UAV.

Pirmasis 2002 m raketų ataka automobiliu nužudė vieną iš „al Qaeda“ vadų. Nuo tada UAV naudojimas priešo PMD ar jo daliniams pašalinti tapo įprastas dalykas.

Dronų veislės

Šiuo metu yra labai daug dronų, kurie skiriasi savo dydžiu, išvaizda, skrydžio nuotoliu, taip pat funkcionalumu. UAV skiriasi savo valdymo metodais ir savarankiškumu.

Jie gali būti:

• Nevaldomas;
• nuotoliniu būdu valdomas;
• Automatinis.

Pagal dydį dronai yra:

• Mikrodronai (iki 10 kg);
• Minidronai (iki 50 kg);
• Mididronai (iki 1 tonos);
• Sunkieji dronai (sveriantys daugiau nei toną).

Mikrodronai oro erdvėje gali išbūti iki vienos valandos, minidronai – nuo ​​trijų iki penkių valandų, o mididronai – iki penkiolikos valandų. Sunkieji dronai gali išbūti ore ilgiau nei dvidešimt keturias valandas, vykdydami tarpžemyninius skrydžius.

Užsienio nepilotuojamų orlaivių apžvalga

Pagrindinė šiuolaikinių dronų kūrimo tendencija – mažinti jų dydį. Vienas iš Norvegijos „Prox Dynamics“ dronų gali būti toks pavyzdys. Sraigtasparnio drono ilgis – 100 mm, svoris – 120 gramų, nuotolis – iki vieno km, skrydžio trukmė – iki 25 minučių. Jame yra trys vaizdo kameros.

Šie dronai masiškai gaminami nuo 2012 m. Taigi britų kariuomenė specialiosioms operacijoms Afganistane įsigijo 160 komplektų PD-100 Black Hornet už 31 milijoną dolerių.

Mikrodronai kuriami ir JAV. Jie dirba su specialia Soldier Borne Sensors programa, kuria siekiama sukurti ir įdiegti žvalgybinius dronus, galinčius išgauti informaciją būriams ar kompanijoms. Yra informacijos apie Amerikos kariuomenės vadovybės planus aprūpinti visus naikintuvus individualiais dronais.

Iki šiol RQ-11 Raven laikomas sunkiausiu JAV armijos dronu. Jo masė – 1,7 kg, sparnų plotis – 1,5 m, o skrydis – iki 5 km. Su elektriniu varikliu dronas gali pasiekti iki 95 km/h greitį ir išbūti skrydyje iki vienos valandos.

Jis turi skaitmeninę vaizdo kamerą su naktiniu matymu. Paleidimas atliekamas rankomis, o nusileidimui nereikia specialios platformos. Prietaisai gali skristi iš anksto nustatytais maršrutais automatiniu režimu, GPS signalai gali būti jiems atskaitos taškai arba juos gali valdyti operatoriai. Šie dronai naudojami daugiau nei dešimtyje valstybių.

Sunkioji amerikiečių armijos UAV yra RQ-7 Shadow, kuri atlieka žvalgybą brigados lygiu. Jis buvo masiškai gaminamas nuo 2004 m. ir turi dviejų ratų plunksną su stūmimo sraigtu ir keletą modifikacijų. Šiuose dronuose yra įprastos arba infraraudonųjų spindulių vaizdo kameros, radaras, taikinio apšvietimas, lazeriniai tolimačiai, daugiaspektrinės kameros. Ant transporto priemonių pakabintos valdomos penkių kilogramų bombos.

RQ-5 Hunter yra vidutinio dydžio, pusę tonos sveriantis dronas, bendras JAV ir Izraelio kūrinys. Jo arsenale yra televizijos kamera, trečios kartos termovizorius, lazerinis tolimatis ir kita įranga. Jis paleidžiamas iš specialios platformos su raketų stiprintuvu. Jo skrydžio zona yra iki 270 km atstumu, 12 valandų. Kai kurios Hunter modifikacijos turi pakabukus mažoms bomboms.

MQ-1 Predator yra garsiausias Amerikos UAV. Tai žvalgybinio drono „pavertimas“ į smogiamąjį droną, kuris turi keletą modifikacijų. Predator atlieka žvalgybą ir atlieka tikslius smūgius ant žemės. Jis turi maksimalų kilimo svorį daugiau nei toną, radaro stotį, keletą vaizdo kamerų (įskaitant IR sistemą), kitą įrangą ir keletą modifikacijų.

2001 metais jam buvo sukurta didelio tikslumo lazeriu valdoma raketa Hellfire-C, kuri kitais metais buvo panaudota Afganistane. Komplekse yra keturi dronai, valdymo stotis ir palydovinio ryšio terminalas, jis kainuoja daugiau nei keturis milijonus dolerių. Pažangiausia modifikacija yra MQ-1C Grey Eagle su didesniu sparnų plotu ir pažangesniu varikliu.

MQ-9 Reaper yra kitas amerikietiškas UAV su keliomis modifikacijomis, žinomas nuo 2007 m. Jis turi ilgesnį skrydžio laiką, valdomas bombas ir pažangesnę radijo elektroniką. MQ-9 Reaper puikiai pasirodė Irako ir Afganistano kampanijose. Jo pranašumas prieš F-16 – mažesnė pirkimo ir eksploatavimo kaina, ilgesnė skrydžio trukmė nekelianti pavojaus piloto gyvybei.

1998 m. – pirmasis amerikiečių strateginio nepilotuojamo žvalgybinio lėktuvo RQ-4 Global Hawk skrydis. Šiuo metu tai yra didžiausias UAV, kurio kilimo masė siekia daugiau nei 14 tonų, o naudingoji apkrova – 1,3 tonos, oro erdvėje gali išbūti 36 valandas, įveikdama 22 tūkst. Spėjama, kad šie dronai pakeis žvalgybinį lėktuvą U-2S.

Rusijos UAV apžvalga

Kas yra prieinama šiandien? Rusijos kariuomenė, o kokios rusiškų UAV perspektyvos artimiausiu metu?

"Pchela-1T"– Sovietų Sąjungos dronas, pirmą kartą pakilęs 1990 m. Jis buvo sistemų gaisrų stebėtojas salvinė ugnis. Jo masė buvo 138 kg, atstumas iki 60 km. Jis pradėjo nuo specialios instaliacijos su raketos stiprintuvu, atsisėdo parašiutu. Naudotas Čečėnijoje, bet pasenęs.

"Dozor-85"- pasienio tarnybai skirtas žvalgybinis dronas, kurio masė 85 kg, skrydžio laikas iki 8 val. „Skat“ žvalgybos ir smūgio UAV buvo daug žadanti mašina, tačiau iki šiol darbas buvo sustabdytas.

UAV "Forpost" yra licencijuota Israeli Searcher 2 kopija. Ji buvo sukurta dar 90-aisiais. Forpost kilimo svoris iki 400 kg, skrydžio nuotolis iki 250 km, palydovinė navigacija ir televizijos kameros.

2007 metais buvo priimtas žvalgybinis dronas "Tipchak", kurio paleidimo svoris yra 50 kg, o skrydžio trukmė iki dviejų valandų. Turi įprastą ir infraraudonųjų spindulių kamerą. „Dozor-600“ – „Transo“ sukurtas universalus įrenginys, pristatytas parodoje MAKS-2009. Jis laikomas amerikietiškojo „Predator“ analogu.

UAV „Orlan-3M“ ir „Orlan-10“. Jie buvo sukurti žvalgybai, paieškos ir gelbėjimo operacijoms, tikslo žymėjimui. Dronai labai panašūs savo išvaizda. Tačiau jie šiek tiek skiriasi savo kilimo svoriu ir skrydžio nuotoliu. Jie pakyla katapulta ir nusileidžia parašiutu.

Prieš penkerius metus bendra vieta aptariant plėtros klausimus buitinės sistemos su nepilotuojamais orlaiviais (UAV) buvo didelis Rusijos atsilikimas technologiškai išsivyščiusios šalys ramybė. Per pastaruosius metus Rusijos klientai, tarp kurių Rusijos gynybos ministerija užima pirmąją vietą, daug nuveikė, kad ištaisytų situaciją. Kalbant apie mažos klasės UAV, situacija buvo greitai ištaisyta – kariuomenė pradėjo aktyviai pirkti tas sistemas, kurias Rusijos kūrėjai sukūrė savo iniciatyva. Tačiau, kalbant apie sunkesnių nepilotuojamų sistemų, reikėjo rimtų pastangų, kad būtų pradėtas darbas šia tema. Atsižvelgiant į esamų projektų neužbaigtumą, šios pastangos turėtų būti tęsiamos ir ateityje. Yra žinoma, kad Rusijos įmonės, vadovaudamosi mūsų šalies gynybos ministerijos interesais, atlieka daugybę darbų, siekdamos sukurti pažangias nepilotuojamas oro sistemas. Tai taktinis UAV projektas, du vidutinio aukščio UAV projektai ilga trukmė skrydis, didelio aukščio transporto priemonių ir prasto matomumo UAV žvalgybos ir smūgiavimo projektai. Be to, planuojama modernizuoti taktinės klasės UAV Forpost.

Surinkti taktiniai UAV „Forpost“ (IAI Searcher Mk II) OJSC „Ural Plant“ dirbtuvėse Civiline aviacija“. Jekaterinburgas,

Taktiniai dronai

Kalbant apie Forpost kompleksą, tai Izraelio koncerno Israel Aerospace Industries sukurta Searcher MkII sistema, surinkta pagal licenciją UZGA gamykloje Jekaterinburge. Iš pradžių šių kompleksų įsigijimas atrodė būtina priemonė. Tačiau panašu, kad Rusijos kariškiams šis kompleksas patiko – pernai pasirodė informacija apie dar vienos šių sistemų partijos užsakymą. Tolimesnių pirkimų planai, matyt, gali lemti dar maždaug 50 sistemų su atitinkamai 150 įrenginių tiekimą. Siekiant apsisaugoti nuo politinės rizikos, svarstomas komplekso modernizavimo ir giluminės lokalizacijos klausimas. Buvo pranešta, kad atnaujintas UAV bus sunkesnis už originalą – jo kilimo svoris bus apie 500 kg, palyginti su 436 kg. originali versija. Norint padidinti masę, reikės perdaryti patį lėktuvo korpusą. Be to, žinoma, kad drone planuojama įdiegti vidaus gamybos borto sistemas.

Manoma, kad UAV "Corsair" prototipas, kurį sukūrė UAB "KB" Luch "(Rybinsk)

Vienas iš grynai rusiškų projektų taktinių nepilotuojamų sistemų srityje yra Korsar kompleksas. Sistemą, kuri, matyt, turėtų tapti amerikietiško „Shadow UAV“ analogu, kuria koncernui „Vega“ priklausantis Luch Rybinsk dizaino biuras. Pagrindinės šio UAV užduotys bus žvalgyba ir stebėjimas iki 50 km spinduliu. Manoma išvaizda UAV tapo žinoma 2015 m. rugsėjo mėn. Įrenginio kilimo svoris yra apie 200 kg. Lygiagrečiai su UAV kūrimu Rybinske buvo sukurta vieta masinei šių sistemų gamybai ir buvo teigiama, kad pirmieji įrenginiai turėtų būti pagaminti 2016 m. pabaigoje, o gamybos pajėgumas projektiniu pajėgumu numatytas 2016 m. 2017 metų pabaiga.

UAV MALE klasės

Tolimojo nuotolio nepilotuojamas orlaivis „Orion“

Taip pat Rusijoje dirbama kuriant du UAV kompleksus, priklausančius vadinamajai MALE-klasei, t.y. vidutinio aukščio ilgalaikes transporto priemones (vidutinio aukščio ilgos ištvermės). Iš pradžių buvo pranešta, kad šių UAV kilimo svoris bus 1 ir 5 tonos. Matmenų panašumas į Amerikos Predator ir Reaper leido manyti, kad ir jų funkcinis artumas. Viena iš dviejų paminėtų sistemų – kompleksas su vidutinio aukščio UAV, kurį Krašto apsaugos ministerijos interesais kuria Kronštato grupė. Kūrimo sutartis pasirašyta 2011 m. spalį. Remiantis pranešimais, įrenginio masė yra apie 1,2 tonos, o maksimali apkrova siekia 300 kg. Buvo pranešta, kad UAV galės išbūti ore iki 24 valandų. 2016 metų pavasarį spaudoje pasirodė informacija, kad šio UAV bandymai pradėti LII pagrindu. Gromovas Žukovskio mieste netoli Maskvos. Aerodromo bandymų pradžia rodo, kad projektas peržengė svarbų etapą. Tuo pačiu metu, žinoma, prireiks daug laiko, kol jis bus visiškai užbaigtas.

Tolimojo nuotolio nepilotuojamas orlaivis „Altair“

Sistemą su sunkesniu Altair UAV, taip pat priklausančiu MALE klasei, nuo 2011 metų kuria Kazanės įmonė OKB im. Simonovas (anksčiau vadintas Sokol dizaino biuru). Dviejų variklių viso kompozito UAV yra aukštų sparnų orlaivis, kurio sparnų plotis yra šiek tiek mažesnis nei 30 m su V formos uodega. Drone yra du orlaiviai dyzeliniai varikliai RED A03/V12 kilimo galia apie 500 AG Lėktuvo skrydžio nuotolis – 10 tūkst. km, o skrydžio trukmė – iki 48 valandų, numatomas kreiserinis greitis – 250 km/h (pagal variklių galią ir sparnų plotį), deklaruojamos lubos – iki 15 km. . Liepos mėnesį, pasak Tatarstano Respublikos vyriausybės pareigūnų, pradėti šio drono skrydžio bandymai. Pasak Tatarstano ministro pirmininko Ildaro Chalikovo, masinė produkcija turėtų prasidėti 2018 m. Atsižvelgiant į dabartinę projekto būklę, tai atrodo pernelyg optimistiška.

Žvalgybiniai ir smūginiai aparatai

Numatoma UAV „Hunter“ išvaizda

Nuo 2012 m. Sunkaus žvalgybos ir smūgio nepilotuojamo orlaivio projektą pagal temą „Medžiotojas“ vykdo bendrovė „Sukhoi“. Tuometinis įmonės vadovas Michailas Pogosjanas teigė, kad komplekso projektas turi būti pirmasis bendras darbas atitinkami Sukhoi ir MiG įmonių padaliniai. Žinomais duomenimis, UAV kilimo svoris sieks apie 20 tonų.Arčiausiai užsienio šio UAV analogas yra amerikietiškas X-47, kurį sukūrė Northrop Grumman. 2014 m. Rusijos karinės-pramoninės komisijos kolegijos pirmininko pavaduotojas Olegas Bočkarevas sakė, kad pirmasis UAV skrydis buvo laukiamas 2018 m. Tačiau užsienio kompanijų, pradėjusių atitinkamą plėtrą dar 2000-ųjų pradžioje, patirtis rodo, kad , net ir laiku pakelti įrenginį į orą, pilnas projekto įgyvendinimas yra labai tolima perspektyva.

Aukščio sistemos

Numatoma daugiaaukščio išvaizda nepilotuojamas orlaivis- demonstratorius OKB EMZ im. Miasiščeva

Vykdomas vienas iš projektų sukurti Rusijos didelio aukščio UAV, TsAGI ir EMZ im. Miašiščiovas. Aparato, kuris turėtų tapti technologijų demonstratoriumi, dizainas vykdomas pagal Obzor-1 temą. Šio projekto detalės nebuvo atskleistos. Galima daryti prielaidą, kad kalbame ne apie kažkokį netradicinį sprendimą, greičiau galima paralelė su amerikietišku didelio aukščio UAV su ilga skrydžio trukme Global Hawk. Buvo pranešta, kad iki 2015 m. pabaigos KB EMZ juos. Myasiščevas turėtų parengti projektinę dokumentaciją ir 2016 metais pradėti statyti pirmąjį prototipą. Net ir esant palankioms sąlygoms, tai bus labai ilgas projektas.

UAV „Pelėda“ bandymuose

Dar vieną didelio aukščio UAV – Sova – kuria Taiberis, remiamas Pažangių tyrimų fondo (FPI). Tai vadinamasis pseudopalydovas – aparatas, galintis ilgą laiką blaškytis tam tikroje teritorijoje aukštyje virš komercinio oro eismo. UAV elektriniai varikliai yra maitinami saulės baterijomis, kaip ir Airbus Zephyr UAV, kuris įsigijo šią plėtrą iš QinetiQ. Liepą sėkmingai užbaigti UAV prototipo, kurio sparnų plotis yra 9 metrai, o kilimo svoris apie 12 kg, skrydžio bandymai. Įrenginys atliko daugiau nei dvi dienas trukusį skrydį. Antrojo „Sova“ komplekso prototipo, kurio sparnų plotis yra 28 m, skrydžio bandymų pradžia numatyta 2016 metų rugsėjį.

Kaip pažymima FPI, dronas padės išspręsti ilgalaikio stebėjimo šiaurinėse platumose problemas, taip pat patenkins augančius telekomunikacijų poreikius įvairiose veiklos srityse.

Kaip matyti iš trumpo projektų sąrašo, Rusijos gynybos ministerija tuo pačiu metu kontroliuoja daug tyrimų ir plėtros UAV srityje. Veikdami „visuose frontuose“, kariškiai stengiasi suformuoti kuo išsamesnę atitinkamų prietaisų liniją. Šią užduotį akivaizdžiai sunku įgyvendinti dėl objektyvių priežasčių, tarp kurių yra pakankamai kompetencijų šioje srityje stoka, technologinės ir personalo problemos, finansiniai sunkumai. Dėl to poslinkis į dešinę beveik neišvengiamas, o kai kuriems projektams – gana reikšmingas. Tačiau jei dirbama kuriant didelio aukščio UAV strateginė klasė o sunkus žvalgybos ir smogimo aparatas tikrai pareikalaus nemažai laiko, tada artimiausiu metu žada atsirasti rusiškų analogų amerikiečių Shadow, Predator ir Reaper UAV (kurių pagrindinė našta tenka JAV kariuomenei).

Šiuo metu nepilotuojamos oro sistemos sparčiai auga visame pasaulyje. Į šio segmento rinką moderni technologija yra šalių, kurios anksčiau nevykdė šių aukštųjų technologijų kompleksų mokslinės plėtros ir gamybos, būtent: Indija, Pakistanas, Iranas, Sirija , Lenkija, čekų, Norvegija. Neabejotini lyderiai yra JAV , Izraelis, Vokietija kurie paliko toli Rusija. skiriamasis ženklas nepilotuojamų sistemų vidaus rinkoje yra menkas valstybės finansavimas. Nemažas lėšas nepilotuojamų sistemų kūrimui ir gamybai skiria tik Krašto apsaugos ministerija.

Tačiau šiuolaikinės Rusijos nepilotuojamų sistemų paklausa pasireiškia ne tik teisėsaugos institucijų poreikiais, bet ir kitose, grynai civilinėse srityse, būtent: aplinkos monitoringas; vamzdynų ir dujotiekių stebėjimas; kartografavimas; miškų apsauga, žuvų apsauga. Net nedidelis nepilotuojamų sistemų pritaikymas šiose srityse duoda apčiuopiamų rezultatų. Epochoje Sovietų Sąjunga Nepilotuojamų sistemų kūrimą vykdė stambūs aviacijos gamintojai, tokie kaip Tupolev dizaino biuras, dabar tuo užsiima daugelis firmų, iš pradžių nesusijusių su aviacija, kuri į šį segmentą atėjo iš kitų susijusių pramonės šakų. Moksliniu nepilotuojamų sistemų kūrimu ir gamyba užsiima koncernas VEGA, Aerocon, Transas, Irkut, Rissa ir kt.

EX eksperimentai. Dronai

Pagal Krašto apsaugos ministerijos klasifikaciją išskiriamos 4 nepilotuojamų sistemų klasės

1. trumpo nuotolio kompleksai (iki 25 km.);
2. UAV trumpas atstumas(iki 100 km);
3. vidutinis nuotolis (iki 500 km.);
4. ilgas atstumas (daugiau nei 500 km).

Paklausūs tiek brangūs, ilgo skrydžio (daugiau nei paros) prietaisai, tiek mažo biudžeto – tai pneumatinis pistoletas, šaudantis taikinį su foto, vaizdo kamera ir duomenų perdavimo sistema į 200 metrų aukštį, nuleistas ant žemės naudojant parašiutą 20-30 sekundžių.

Tarp 1 klasės UAV Kazanės įmonės „Enix“ kompleksai „Eleron-3SV“ ir „Eleron-10SV“ gavo gerą Gynybos ministerijos specialistų įvertinimą. Šias sistemas rekomenduojama naudoti RF sausumos pajėgose. Jų sklandytuvai pagaminti pagal integrinį grandyną.

Trumpo nuotolio dronai

Eleon-3SV aparato masė be tikslinės apkrovos yra 4,3 kg. Galima gabenti ant peties konteineryje arba keliais. Skrydžio trukmė apie 2 val., skrydžio aukštis 5 km. Didžiausias duomenų perdavimo skaitmeniniu vaizdo kanalu diapazonas yra 25 km. Prietaisas paleidžiamas naudojant guminę juostelę arba pneumatinį kreiptuvą, nusileidimas - ant parašiuto, kuris atkabinamas nusileidžiant radijo komanda.

Elern-10SV skrydžio trukmė 2,5 valandos 75-135 km/h greičiu, duomenis perduoda iki 50 km atstumu. Įrenginys parašiuto pagalba atsisėda apverstas ant nugaros, o tai užtikrina informacijos saugumą ir trapią naudingąją apkrovą. Panašiu būdu nusileidžia Izraelio UAV „BirdEye-400“, kurį įsigijo Rusijos ministerija gynyba mokytis.

Nepaprastųjų situacijų ministerijos ir Vidaus reikalų ministerijos poreikiams naudoti miesto sąlygomis Maskvos aviacijos institutas sukūrė mini malūnsparnį „Voron“, kurio kilimo svoris yra 32 kg. (naudingojo krovinio svoris iki 16 kg). Su 2 valandų skrydžio trukme 100-120 km/h greičiu, kompleksas leidžia atskirti žmones, automobilių numerius... "Voron" gali būti naudojamas esant sunkioms oro sąlygoms, tai nėra pastebima akustiškai.

Stiprūs konkurentai sraigtasparniams yra turbininio tipo dronai, kurie yra vertikalaus kilimo mašinos ir yra naudojami atlikti užduotis, kurioms reikalingas artimas vaizdo stebėjimas ir tikslus nusileidimas tam tikrame taške. Jie gali būti naudojami bet kur, įskaitant. miestų plėtros sąlygomis ir miške, nes pagrindinis rotorius tokiuose įrenginiuose yra korpuso viduje. Viena iš nedaugelio įmonių, kuriančių tokius perspektyvius UAV, yra „Rissa“. Garsiausias iš savo vystymosi "Typhoon". Prietaisas skirtas 50 minučių skrydžio laikui, jis gali būti nepakeičiamas tiriant pastatų būklę neardomųjų bandymų metu, keliant įrangą į mažą aukštį, stebint eismą greitkeliuose.

Eleron-3CB Eleron-10CB Bird-Eye 400
Mini malūnsparnis „Voron“ skrydis-D Irkut-200
UAV "Julija" Dozor-2 Dozor-3
Dozoras-4

Vidutinio nuotolio dronai

Vidutinio nuotolio nepilotuojamas sistemas „Reis-D“, kurios tarnauja Rusijos armijoje, sukūrė Dizaino biuras. Tupolevas. Šiuo metu yra kuriamas vidutinio nuotolio UAV projektas, pagrįstas žvalgybinio smūgio kompleksu su Tu-300 aparatu (pradinis svoris - 3 tonos, greitis iki 950 km / h, skrydžio nuotolis - 300 km., galintis nešti ginklus sveriančių iki 1 tonos.) .

Kompanija „Irkut“ sukūrė „Irkut-200“ kompleksą (ilgis 4,53 m, sparnų plotis 5,34 m, nuotolis iki 200 km). Struktūriškai tai yra aukšto sparno lėktuvas. Kompozitinių medžiagų naudojimas leido sumažinti aparato svorį. UAV atlaiko iki 30 kg sveriantį krovinį. ir iki 60 kg. kuro, kuris leidžia skristi iki 12 valandų. Kilimas ir tūpimas vykdomas iki 250 m ilgio platformoje. Komplekso privalumas – didelis savarankiškumas, taip pat žema kaina gyvavimo ciklas ir veikimas.

Didesnis įrenginys yra Julia UAV, kurio kilimo svoris yra 550 kg. su kroviniu iki 100kg. - sukūrė Maskvos tyrimų institutas "Kulon". Dronas skirtas skristi 12 valandų ir perduoti informaciją iki 250 km atstumu. Kilimas ir tūpimas vykdomi „lėktuvu“.

KADA MŪSŲ DRONAI PRADĖS BOMBARDUOTI ISIS?

Ilgo nuotolio nepilotuojamos sistemos

Aukštos UAV perduodamos informacijos kokybės užtikrinimo klausimas didelę reikšmę prijungtas prie bendrovės „Transas“, kuri yra jūrų ir aviacijos navigacijos sistemų kūrėja. Ši problema tapo pagrindine kuriant Dozor-3 kompleksą, priklausantį sunkiųjų vidutinio aukščio UAV, kurių skrydžio trukmė yra ilga, klasei. UAV naudingoji apkrova gali būti: vaizdo kameros ir radarai iš priekio ir šono, termovizorius, automatinė skaitmeninė kamera aukšta raiška, tikslinės apkrovos valdymo sistema ir informacijos saugojimo įrenginiai. Jūros ir sausumos pasienio patruliavimui, stichinių nelaimių stebėjimui, ekstremaliomis situacijomis, teikianti paieškos ir gelbėjimo operacijas „Transas“ siūlo „Dozor-2“ ir „Dozor-4“. Visų pirma naudojamas „Dozor-4“. pasienio tarnyba FSB skrydžiui virš pagrindinių dujotiekių ir fotografavimui iš oro.

„Transasom“ panaudojus nanotechnologijas, įrenginiai tampa stabilesni ir mažiau matomi radarams.

Nauja rusiška nepilotuojama transporto priemonė ORION JAV nepilotuojamos transporto priemonės MQ-9 Reaper kopija

Pramonės plėtros problemos ir perspektyvos

Rusijos gamintojai yra priklausomi nuo importuojamų komponentų (vidaus degimo variklių, elektroniniai elementaiįranga ir pan.). Atsilikimas taip pat taikomas mažoms stebėjimo sistemoms, didelės talpos maitinimo šaltiniams, stūmokliniams ir elektriniams elektrinės. Pigių perspektyvių kompozitinių medžiagų gamyba nėra pakankamai išvystyta. Tačiau darbas nepilotuojamų orlaivių srityje tęsiasi. Ekspertų teigimu, su pakankamu finansavimu Rusijos atsilikimas nuo pirmaujančių besivystančių šalių ir UAV gamintojų gali būti įveiktas per 5-6 metus. Dabar Gynybos ministerijos užsakymu „Sukhoi“ kompanija kuria du orlaivių tipo UAV – žvalgybinius ir streiko. „Transas“ kuria UAV, sveriančius iki 1 tonos, Kazanės įmonė „OKB Sokol“ kuria 5 tonas sveriančius UAV. Pagal valstybės gynybos įsakymą vykdomi 3 bepiločių, bet jau sraigtasparnio tipo (trumpojo nuotolio UAV, 300 kg svorio, 700 kg kilimo svorio dronas ir sunkiasvorio atakos nepilotuojamas sraigtasparnis) kūrimas. Rusijos sraigtasparnių holdingas. Šių įmonių sukurtų kompleksų bandymai turėtų būti laukiami ne anksčiau kaip 2014 m.