لقد قرأت بالفعل وسمعت عن تيتانيك عدة مرات. إن تاريخ إنشاء الخطوط الملاحية المنتظمة وتحطمها مليء بالشائعات والأساطير. لأكثر من 100 عام ، كانت السفينة البخارية البريطانية تطارد عقول الأشخاص الذين يحاولون العثور على الإجابة - لماذا غرق تيتانيك؟

إن تاريخ البطانة الأسطورية مثير للاهتمام لثلاثة أسباب:

• كانت أكبر سفينة في عام 1912 ؛
• عدد الضحايا حول الكارثة إلى فشل عالمي.
• أخيرًا ، حدد جيمس كاميرون ، بفيلمه ، تاريخ السفينة من القائمة العامة للكوارث البحرية ، وكان هناك عدد غير قليل منها.

سنخبرك بكل شيء عن تيتانيك ، كما كان في الواقع. حول طول تيتانيك بالأمتار ، وكم غرقت تيتانيك ، ومن كان وراء الكارثة الهائلة.

إلى أين أبحرت تيتانيك من وإلى؟

نعلم من فيلم كاميرون أن البطانة كانت متجهة إلى نيويورك. كانت المدينة الأمريكية الصاعدة هي المحطة الأخيرة. ولكن من أين أبحرت تيتانيك ، لا يعرف الجميع على وجه اليقين ، معتقدين ذلك نقطة البدايةكانت لندن. لم تكن عاصمة بريطانيا العظمى في صفوف الموانئ البحرية ، وبالتالي لم يكن بإمكان الباخرة المغادرة من هناك.

بدأت الرحلة المشؤومة من ساوثهامبتون ، وهو ميناء إنكليزي رئيسي ، حيث انطلقت الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي. يُظهر مسار تيتانيك على الخريطة الحركة بوضوح. ساوثهامبتون هي ميناء ومدينة تقع في الجزء الجنوبي من إنجلترا (هامبشاير).

شاهد كيف سار مسار تيتانيك على الخريطة:

أبعاد التايتانيك بالمتر

لفهم المزيد عن تيتانيك ، يجب الكشف عن أسباب الكارثة ، بدءًا من أبعاد السفينة.

كم متر يبلغ طول تيتانيك وبأبعاد أخرى:

الطول الدقيق - 299.1 م ؛

العرض - 28.19 م ؛

الارتفاع من العارضة - 53.3 م.

هناك أيضًا مثل هذا السؤال - كم عدد الطوابق التي تمتلكها تايتانيك؟ 8. كانت القوارب موجودة في الجزء العلوي ، لذلك كان يُطلق على السطح العلوي اسم سطح القارب. تم توزيع الباقي حسب تسمية الخطاب.

أ - سطح السفينة أنا من الدرجة الأولى. خصوصيتها محدودة من حيث الحجم - فهي لا تستلقي على طول الوعاء بالكامل ؛

ب - كانت المراسي موجودة في مقدمة السطح وكانت أبعادها أيضًا أقصر - بمقدار 37 مترًا من السطح C ؛

ج- سطح مع مطبخ وغرفة طعام للطاقم وممشى للطاقم الدرجة الثالثة.

د - منطقة المشي.

E - الكابينة I ، II class ؛

F - الكابينة من الفئتين الثانية والثالثة ؛

ز - سطح السفينة مع غرف المرجل في المنتصف.

أخيرًا ، كم تزن تيتانيك؟ يبلغ إزاحة أكبر سفينة في أوائل القرن العشرين 52310 طنًا.

تايتانيك: قصة الحادث

في أي عام غرق تيتانيك؟ وقعت الكارثة الشهيرة ليلة 14 أبريل 1912. كان اليوم الخامس من الرحلة. تشير السجلات التاريخية إلى أنه في الساعة 23:40 نجت السفينة من اصطدامها بجبل جليدي وبعد ساعتين و 40 دقيقة (2:20 صباحًا) غمرت المياه.

أشياء من تيتانيك: الصورة

وأظهرت مزيد من التحقيقات أن الطاقم تلقى 7 تحذيرات بالطقس ، لكن هذا لم يمنع السفينة من خفض السرعة المحددة لها. شوهد الجبل الجليدي أمامنا مباشرة بعد فوات الأوان لاتخاذ الاحتياطات. نتيجة لذلك - ثقوب في الجانب الأيمن. تسبب الجليد في إتلاف 90 م من الهيكل و 5 حجيرات مقوسة. كان هذا كافياً لإغراق البطانة.

كانت تذاكر السفينة الجديدة أغلى من تذاكر السفن الأخرى. إذا كان الشخص معتادًا على السفر في الدرجة الأولى ، فسيتعين عليه الانتقال إلى الدرجة الثانية في تيتانيك.

بدأ قبطان السفينة إدوارد سميث عملية الإخلاء بعد منتصف الليل: تم إرسال نداء استغاثة ، وانجذب انتباه السفن الأخرى إلى مشاعل ، وذهبت قوارب النجاة إلى الماء. لكن الإنقاذ كان بطيئًا وغير منسق - كان هناك مكان فارغ في القوارب أثناء غرق تيتانيك ، ولم ترتفع درجة حرارة الماء فوق درجتين تحت الصفر ، ووصلت الباخرة الأولى في الوقت المناسب بعد نصف ساعة فقط من الكارثة.

تيتانيك: كم شخص مات ونجا

كم عدد الأشخاص الذين نجوا على تيتانيك؟ لن يقول أحد البيانات الدقيقة ، حيث لم يتمكنوا من قول ذلك في الليلة المصيرية. تم تغيير قائمة ركاب تيتانيك في البداية من الناحية العملية ، ولكن ليس على الورق: فقد ألغى البعض الرحلة وقت المغادرة ولم يتم شطبها ، وسافر آخرون دون الكشف عن هويتهم بأسماء مفترضة ، وتم إدراج آخرين على أنهم ميتون على متن التايتانيك عدة مرات.

صور غرق تيتانيك

من الممكن تقريبًا تحديد عدد الأشخاص الذين غرقوا على تيتانيك - حوالي 1500 (الحد الأدنى 1490 - الحد الأقصى 1635). كان من بينهم إدوارد سميث مع بعض المساعدين و 8 موسيقيين من الأوركسترا الشهيرة وكبار المستثمرين ورجال الأعمال.

تم الشعور بالرفاهية حتى بعد الموت - تم تحنيط جثث الموتى من الدرجة الأولى ووضعها في توابيت ، وتم توزيع الحقائب والصناديق على الفئتين الثانية والثالثة. عندما نفد عملاء التحنيط ، تم إلقاء جثث ركاب الدرجة الثالثة المجهولين في الماء (وفقًا للقواعد ، لا يمكن إحضار الجثث غير المحببة إلى الميناء).

تم العثور على الجثث في دائرة نصف قطرها 80 كيلومترًا من موقع التحطم ، وبسبب تيار تيار الخليج ، تم تفريق العديد منها على مسافة أبعد.

صور القتلى

في البداية ، كان معروفًا عدد الركاب الذين كانوا على متن تيتانيك ، وإن لم يكن ذلك تمامًا:

طاقم من 900 شخص ؛

195 درجة أولى

255 درجة ثانية

493 شخصا من الدرجة الثالثة.

غادر بعض الركاب في الموانئ الوسيطة ، دعا البعض. يُعتقد أن السفينة ذهبت إلى الطريق المميت مع طاقم مكون من 1317 شخصًا ، من بينهم 124 طفلاً.

تيتانيك: عمق الغطس - 3750 م

يمكن أن تستوعب السفينة البخارية الإنجليزية 2566 شخصًا ، منها 1034 مقعدًا لركاب الدرجة الأولى. يرجع نصف حمولة السفينة إلى حقيقة أن الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي لم تكن شائعة في أبريل. في ذلك الوقت ، اندلع إضراب عن الفحم ، أدى إلى تعطيل إمدادات الفحم والجداول الزمنية والتغييرات في الخطط.

كان من الصعب الإجابة عن السؤال حول عدد الأشخاص الذين فروا من السفينة تايتانيك ، لأن عمليات الإنقاذ تمت من سفن مختلفة ، ولم يوفر الاتصال البطيء بيانات سريعة.

بعد الحادث ، تم التعرف على ثلثي الجثث التي تم تسليمها. تم دفن البعض محليًا ، وأعيد الباقون إلى منازلهم. في منطقة الكارثة ، تم العثور على جثث في سترات بيضاء لفترة طويلة. من بين 1500 شخص ماتوا ، تم العثور على 333 جثة فقط.

ما مدى عمق تيتانيك

عند الإجابة على السؤال حول العمق الذي غرقت عنده تيتانيك ، يجب على المرء أن يتذكر القطع التي تحملها التيارات (بالمناسبة ، علموا بذلك فقط في الثمانينيات ، قبل ذلك كان يعتقد أن البطانة غرقت في القاع تمامًا. ). كان حطام السفينة ليلة التحطم على عمق 3750 مترًا ، ورمي القوس على بعد 600 متر من المؤخرة.

المكان الذي غرقت فيه السفينة تايتانيك على الخريطة:

في أي محيط غرق تيتانيك؟ - في المحيط الأطلسي.

رفع تيتانيك من قاع المحيط

أرادوا رفع السفينة من لحظة تحطمها. تم طرح خطط المبادرة من قبل أقارب القتلى من الدرجة الأولى. لكن عام 1912 لم يعرف بعد التقنيات اللازمة. أدت الحرب ونقص المعرفة والأموال إلى تأخير البحث عن السفينة الغارقة لمائة عام. منذ عام 1985 ، تم تنفيذ 17 بعثة استكشافية ، تم خلالها رفع 5000 عنصر وطلاء كبير إلى السطح ، لكن السفينة نفسها ظلت في قاع المحيط.

كيف تبدو تيتانيك الآن؟

في الوقت الذي مضى على التحطم ، كانت السفينة مغطاة الحياة البحرية. الصدأ عمل شاقلقد غيرت اللافقاريات وعمليات التحلل الطبيعي التصميمات بشكل لا يمكن التعرف عليه. بحلول هذا الوقت ، كانت الجثث قد تحللت تمامًا بالفعل ، وبحلول القرن الثاني والعشرين ، لم يتبق من تيتانيك سوى المراسي والغلايات - وهي الهياكل المعدنية الأكثر ضخامة.

حتى الآن تم تدمير المساحات الداخلية للطوابق ، وانهارت الكبائن والصالات.

تيتانيك وبريطاني وأولمبي

تم تصنيع السفن الثلاث من قبل شركة بناء السفن Harland and Wolf. قبل التايتانيك ، رأى الأولمبي العالم. من السهل أن نرى استعدادا قاتلا لمصير السفن الثلاث. تحطمت السفينة الأولى نتيجة اصطدامها بطراد. ليست مثل هذه الكارثة واسعة النطاق ، لكنها ما زالت تمثل فشلًا مثيرًا للإعجاب.

ثم قصة التايتانيك التي لقيت صدى واسعفي العالم ، وأخيراً العملاق. لقد حاولوا جعل هذه السفينة متينة بشكل خاص ، بالنظر إلى أخطاء السفن السابقة. تم إطلاقه في الماء ، لكن الحرب العالمية الأولى عطلت الخطط. أصبح العملاق سفينة مستشفى تسمى بريتانيك.

ثم تمكن من القيام بخمس رحلات جوية هادئة ، وفي السادس كان هناك كارثة. بعد أن انفجرت منجم ألماني، ذهب بريتانيك بسرعة إلى القاع. جعلت أخطاء الماضي واستعداد القبطان من الممكن إنقاذ أكبر عدد ممكن من الأشخاص - 1036 من أصل 1066.

هل من الممكن الحديث عن مصير الشر ، تذكر تيتانيك؟ تمت دراسة تاريخ إنشاء وتحطم الخطوط الملاحية المنتظمة بالتفصيل ، وكشفت الحقائق ، حتى عبر الزمن. ومع ذلك فإن الحقيقة لم تُكشف إلا الآن. السبب في جذب تيتانيك للانتباه هو إخفاء دافعها الحقيقي - إنشاء نظام عملة وتدمير المعارضين.

كان من المفترض أن تكون الرحلة الأسطورية الأولى لسفينة تيتانيك هي الحدث الرئيسي لعام 1912 ، ولكنها بدلاً من ذلك أصبحت الأكثر مأساوية في التاريخ. تصادم عبثي مع جبل جليدي ، إجلاء غير منظم للناس ، ما يقرب من ألف ونصف قتيل - كانت هذه الرحلة الوحيدة على متن السفينة.

تاريخ إنشاء السفينة

كان التنافس المبتذل بمثابة حافز لبدء بناء تيتانيك. جاءت فكرة إنشاء بطانة أفضل من شركة منافسة مع صاحب شركة الشحن البريطانية White Star Line ، Bruce Ismay. حدث هذا بعد أن أبحرت منافستهم الرئيسية ، كونارد لاين ، في عام 1906 ، وكانت أكبر سفينة لهم في ذلك الوقت تسمى لوسيتانيا.

بدأ بناء البطانة في عام 1909. عمل حوالي ثلاثة آلاف متخصص على إنشائها ، وتم إنفاق أكثر من سبعة ملايين دولار. تم الانتهاء من العمل الأخير في عام 1911 ، وفي نفس الوقت حدث هبوط البطانة الذي طال انتظاره في الماء.

سعى الكثير من الناس ، الأغنياء والفقراء ، للحصول على التذكرة المرغوبة لهذه الرحلة ، لكن لم يشك أحد في أنه في غضون أيام قليلة بعد المغادرة ، سيناقش المجتمع الدولي شيئًا واحدًا فقط - عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم على تيتانيك.

على الرغم من حقيقة أن White Star Line تمكنت من التفوق على المنافس في بناء السفن ، إلا أن غرق تيتانيك اللاحق وجه ضربة قاسية لسمعة الشركة. في عام 1934 ، تم استيعابها بالكامل من قبل شركة Cunard Line.

الرحلة الأولى للـ "غير القابل للغرق"

كان الرحيل الرسمي للسفينة الفاخرة هو الحدث الأكثر توقعًا في عام 1912. كان من الصعب للغاية الحصول على التذاكر ، وقد تم بيعها قبل وقت طويل من موعد الرحلة المقررة. ولكن كما اتضح لاحقًا ، فإن أولئك الذين تبادلوا أو أعادوا بيع تذاكرهم كانوا محظوظين للغاية ، ولم يندموا على أنهم لم يكونوا على متن السفينة عندما اكتشفوا عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم على متن السفينة تايتانيك.

تم تحديد موعد الرحلة الأولى والأخيرة لأكبر سفينة على خط وايت ستار لاين في 10 أبريل 1912. تمت مغادرة السفينة في الساعة 12 بالتوقيت المحلي ، وبعد 4 أيام ، في 14 أبريل 1912 ، وقعت مأساة - اصطدام مشؤوم بجبل جليدي.

البصيرة المأساوية لغرق تيتانيك

كتب الصحفي البريطاني ويليام توماس ستيد قصة خيالية عن حطام سفينة في المحيط الأطلسي ، والتي تبين فيما بعد أنها نبوية ، في عام 1886. أراد المؤلف من خلال نشره لفت انتباه الجمهور إلى الحاجة إلى مراجعة قواعد الملاحة ، أي أنه طالب بأن يتوافق عدد المقاعد في قوارب السفينة مع عدد الركاب.

بعد بضع سنوات ، عاد ستيد إلى موضوع مماثلالخامس تاريخ جديدحول حطام السفينة المحيط الأطلسي، والتي حدثت نتيجة الاصطدام بجبل جليدي. حدثت وفاة الأشخاص على متن السفينة بسبب عدم توفر العدد المطلوب من القوارب.

تبين أن هذا العمل للمؤلف كان نبويًا. حدث حطام كبير لسفينة بعد 20 عامًا بالضبط من كتابتها. الصحفي نفسه ، الذي كان على تيتانيك في تلك اللحظة ، لا يمكن إنقاذه.

كم عدد الأشخاص الذين ماتوا على تيتانيك: تركيبة الغرقى والناجين

لقد مرت أكثر من 100 عام منذ حطام السفينة الأكثر مناقشة في القرن العشرين ، ولكن في كل مرة خلال المحاكمات العادية ، يتم توضيح الظروف الجديدة للمأساة وتحديث قوائم أولئك الذين ماتوا ونجوا من غرق السفينة.

هذا الجدول يعطينا معلومات شاملة. إن نسبة عدد النساء والأطفال الذين لقوا حتفهم على تيتانيك تتحدث بشكل خاص عن عدم تنظيم عملية الإخلاء. النسبة المئوية للممثلين الباقين على قيد الحياة من الجنس الأضعف تتجاوز حتى عدد الأطفال الباقين على قيد الحياة. نتيجة لحادث غرق السفينة ، مات 80٪ من الرجال ، ولم يكن لدى معظمهم مساحة كافية في قوارب النجاة. نسبة عالية من الوفيات بين الأطفال. كان هؤلاء في الغالب أعضاء من الطبقة الدنيا الذين فشلوا في الوصول إلى سطح السفينة في الوقت المناسب للإخلاء.

كيف تم إنقاذ الناس من المجتمع الراقي؟ التمييز الطبقي على تيتانيك

بمجرد أن أصبح واضحًا أن السفينة لم يكن لديها وقت طويل للبقاء على الماء ، أصدر قبطان تيتانيك ، إدوارد جون سميث ، أمرًا بوضع النساء والأطفال في قوارب النجاة. في الوقت نفسه ، كان الوصول إلى سطح السفينة لركاب الدرجة الثالثة محدودًا. وهكذا ، أعطيت الأولوية في الخلاص للممثلين المجتمع الراقي.

أصبح العدد الكبير من القتلى السبب في أن التحقيقات والتقاضي لم تتوقف منذ 100 عام. لاحظ جميع الخبراء أنه كان هناك تمييز على متن السفينة أثناء الإخلاء على أساس الجنس والطبقة. في الوقت نفسه ، كان عدد أفراد الطاقم الناجين أكبر من ممثلي الفئة الثالثة. بدلاً من مساعدة الركاب على ركوب القوارب ، كانوا أول من هرب.

كيف تم إجلاء الناس من تيتانيك؟

لا يزال يتم النظر في الإخلاء غير المنظم بشكل صحيح للأشخاص سبب رئيسيالموت الجماعي للناس. تشير حقيقة عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم أثناء تحطم تيتانيك إلى الغياب التام لأي سيطرة على هذه العملية. يمكن أن تستوعب قوارب النجاة العشرين ما لا يقل عن 1178 شخصًا. لكن في بداية الإخلاء ، تم إطلاقها نصف ممتلئة ، ليس فقط من قبل النساء والأطفال ، ولكن أيضًا من قبل عائلات بأكملها ، وحتى بالكلاب المدربة. ونتيجة لذلك ، بلغ معدل إشغال القوارب 60٪ فقط.

بلغ إجمالي عدد ركاب السفينة ، باستثناء أفراد الطاقم ، 1316 شخصًا ، أي أن القبطان أتيحت له الفرصة لإنقاذ 90٪ من الركاب. الناس الثالثلم يتمكن الفصل من الوصول إلى سطح السفينة إلا في نهاية الإخلاء ، وبالتالي تم إنقاذ المزيد من أفراد الطاقم في النهاية. تؤكد العديد من التوضيحات لأسباب وحقائق غرق السفينة أن المسؤولية عن عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم على تيتانيك تقع بالكامل على عاتق قبطان السفينة.

مذكرات شهود العيان على المأساة

كل أولئك الذين سحبوا تذكرة الحظ من غرق سفينة إلى قارب نجاة تلقوا انطباعات لا تُنسى من الرحلة الأولى والأخيرة لسفينة تيتانيك. الحقائق وعدد القتلى وأسباب الكارثة تم الحصول عليها بفضل شهادتهم. نُشرت مذكرات بعض الركاب الناجين وستبقى إلى الأبد في التاريخ.

في عام 2009 ، توفيت ميلفينا دين ، آخر امرأة نجت من تيتانيك. في وقت غرق السفينة ، كانت تبلغ من العمر شهرين ونصف الشهر فقط. مات والدها على سفينة تغرق وهربت معها والدتها وشقيقها. وعلى الرغم من عدم حفظ ذكرى تلك الليلة الرهيبة في ذاكرة المرأة ، إلا أن الكارثة تركت انطباعًا عميقًا عنها لدرجة أنها رفضت إلى الأبد زيارة موقع حطام السفينة ولم تشاهد أبدًا الأفلام الطويلة والأفلام الوثائقية عن تيتانيك.

في عام 2006 ، في مزاد باللغة الإنجليزية ، حيث تم تقديم حوالي 300 معروض من تيتانيك ، تم بيع مذكرات إلين تشرشل كاندي ، التي كانت واحدة من ركاب الرحلة المشؤومة ، مقابل 47 ألف جنيه إسترليني.

ساعدت المذكرات المنشورة لسيدة إنجليزية أخرى ، إليزابيث شوتس ، في تجميع صورة حقيقية للكارثة. كانت مربية واحدة من ركاب الدرجة الأولى. أشارت إليزابيث في مذكراتها إلى أن قارب النجاة الذي تم إجلاؤه به كان يضم 36 شخصًا فقط ، أي نصف إجمالي المقاعد المتاحة.

الأسباب غير المباشرة لحطام السفينة

في جميع مصادر المعلومات حول تيتانيك ، السبب الرئيسي لموتها هو اصطدامها بجبل جليدي. لكن كما اتضح فيما بعد ، فإن هذا الحدث رافقه عدة ظروف غير مباشرة.

أثناء دراسة أسباب الكارثة ، تم رفع جزء من جلد السفينة إلى السطح من قاع المحيط. تم اختبار قطعة من الصلب ، وأثبت العلماء أن المعدن الذي صنع منه هيكل البطانة كان ذا نوعية رديئة. كان هذا سببًا آخر للاصطدام وسبب عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم على تيتانيك.

منع سطح الماء الأملس بشكل مثالي من اكتشاف الجبل الجليدي في الوقت المناسب. حتى الرياح الطفيفة كانت كافية لتكسر الأمواج على الجليد لتتمكن من اكتشافها قبل حدوث الاصطدام.

العمل غير المرضي لمشغلي الراديو ، الذين لم يبلغوا القبطان في الوقت المناسب عن الجليد المنجرف في المحيط ، وسرعة الحركة العالية جدًا ، والتي لم تسمح للسفينة بتغيير المسار بسرعة - كل هذه الأسباب مجتمعة أدت إلى أحداث مأساويةعلى تيتانيك.

غرق تيتانيك هو أسوأ حطام سفينة في القرن العشرين.

قصة خيالية تحولت إلى ألم ورعب - هكذا يمكنك وصف الرحلة الأولى والأخيرة على متن سفينة تيتانيك. قصة حقيقيةكارثة حتى بعد مائة عام محل جدل وتحقيقات. وفاة ما يقرب من 1500 شخص بقوارب النجاة الفارغة لا يزال غير مبرر. كل عام يتم ذكر المزيد والمزيد من الأسباب الجديدة لغرق السفينة ، لكن لا أحد منهم قادر على إعادة الأرواح البشرية المفقودة.

25 فبراير 2016 ، 19:42

مأساة أكثر الأحداث إثارة في القرن العشرين تطارد خيال الكتاب والمخرجين والباحثين والمؤرخين ، كما لو أن أرواح 1500 قتيل تطالب بفهم ما حدث ووضع حد للتحقيق في أسباب الكارثة.
في عام 1912 ، كانت تيتانيك أكبر سفينة ركاب عابرة للقارات. في 15 أبريل 1912 ، خلال رحلته الأولى ، في تصادم مع جبل جليدي ، غرق في المحيط الأطلسي. كان على متنها 2200 راكب مع أفراد الطاقم ، وتمكن 705 من الفرار ، وفي ذلك الوقت لم تكن درجة حرارة الماء أكثر من درجتين مئويتين تحت الصفر وتوفي الكثيرون بسبب انخفاض حرارة الجسم.

أصدر الكاتب والصحفي المعاصر أندرو ويلسون كتاب "ظل التايتانيك". في ذلك ، يصف المؤلف مرة أخرى انهيار تيتانيك ، الذي ترك بصمة سوداء لا تمحى على حياة 705 ناجين من هذه المأساة الرهيبة ، ووضع حدًا لسلسلة لا نهاية لها من الثروة والرفاهية والامتيازات.
ميلفينا عميد

اليوم ، لم يبق أحد على تيتانيك على قيد الحياة ؛ توفي ضيفها الأخير ، ميلفين دين ، في عام 2009 عن عمر يناهز 97 عامًا. في وقت المأساة ، كانت تبلغ من العمر 9 أشهر فقط ، وبالطبع لا تتذكر شيئًا ، لكن حقيقة إقامتها على متن السفينة التاريخية جعلت حياة امرأة ، خاصة بعد عام 1985 ، عندما كانت السفينة تيتانيك. وجدت ، وشعبية بشكل غريب ومكثفة.

وذكر شهود عيان على المأساة أن صراخ الغرقى ظل يلازمهم حتى نهاية أيامهم. بعضها يشبه قعقعة سرب من النحل ، والبعض الآخر قارن الآهات بصراخ 100000 مشجع في إحدى مباريات كأس الاتحاد الإنجليزي.

جوزيف بروس إسماي (مسافر من الدرجة الأولى ، كابينة B52 ، 54 ، 56 ، رقم التذكرة 112058) الرئيس التنفيذي لشركة White Star Line. نجا ، لكنه وصف بالعار.

يطرح الكتاب السؤال مرارًا وتكرارًا: لماذا فشل معظم الركاب في الهروب؟ كان جوزيف بروس إسماي المدير الإداري لشركة White Star Line على متن السفينة.

تم رفع القارب مع الذين تم إنقاذهم على متن كارباثيا

كان هو المسؤول عن تصميم تيتانيك وهو الذي اتخذ قرار رفض 48 قارب نجاة لأسباب تتعلق بالادخار المالي. تشير التقديرات إلى أن هذه القوارب يمكن أن تنقذ 1500 شخص ، جميعهم تقريبًا من القتلى. كيف عاشت كل السنوات اللاحقة لشخص كان ، بطريقة أو بأخرى ، مذنبًا بموت أكثر من ألف شخص؟ بالحكم على حقيقة أن زوجته منعت استخدام كلمة "تيتانيك" في حضوره ، فإن ضميره يطارده. من المعروف أنه تحول إلى ناسك ، وعندما اضطر للذهاب إلى مكان ما ، كان دائمًا يختار القطار الذي طلب فيه مقصورة كاملة لنفسه ، لكنه كان يتحدث فقط مع المتشردين ، جالسًا على مقاعد في حدائق المدينة.
غرفة استراحة من الدرجة الأولى

لكن حقيقة أخرى تتفاقم لؤس المدير. اتضح أنه على الرغم من قاعدة "النساء والأطفال أولاً" ، فقد وجد مكانًا لنفسه في القارب ونجا من الحادث. وعندما التقطت السفينة "كارباثيا" التي تم إنقاذها ، طلب لنفسه مقصورة منفصلة ، بينما كان الباقي على الأرض والطاولات.
من خلال مراقبة الحالة العقلية للناجين من الكارثة ، لوحظت عدة أعراض شائعة بعد الصدمة. هنا يجدر بنا أن نتذكر جاك ثاير البالغ من العمر 17 عامًا ، والذي ، على عكس إسماي ، ساعد الآخرين على ركوب القوارب ، فقد رفض هو نفسه ركوب القارب. تمكن من الادخار بالقفز في المياه الجليدية والتشبث بالقارب المقلوب.
مقهى على سطح السفينة تايتانيك

عاد لوطنه بطلا أثنت عليه الوطن كلها. على مر السنين ، بدأ يعاني من اكتئاب مطول ، وبعد وفاة والدته في ذكرى غرق السفينة تايتانيك ، التي تمكنت أيضًا من الفرار (توفي والده في الحادث) وتوفي ابنه خلال الحرب العالمية الثانية جاك. قطع عروقه. كان من بين العشرة الذين انتحروا بعد غرق السفينة.

دوروثي جيبسون - الممثلة الامريكيةفيلم صامت وعارضة أزياء ومغني

العديد من الناجين من ذلك ليلة رهيبةكان يعاني من مشاكل عقلية ، حتى أن البعض اضطروا إلى العلاج في عيادات الطب النفسي. كانت الممثلة السينمائية الصامتة دوروثي جيبسون واحدة من هؤلاء المصابين عقليا.
غرفة نوم من الدرجة الأولى

بعد مرور ما يقرب من شهر على الحادث ، أنتج منتجها وصديقها جول برولياتور فيلم "المنقذ من التايتانيك" ، الشخصية الرئيسيةالتي أصبحت بالطبع دوروثي. في الصورة ، كانت ترتدي نفس الفستان كما في يوم المأساة ويبدو أنها عانت من المعاناة مرة أخرى مع الركاب القتلى. كانت هي الدور الأخيرلم تعد قادرة على التمثيل

لوسي كريستينا ، ليدي داف جوردون - إحدى مصممي الأزياء البريطانيين الرائدين أواخر التاسع عشر- أوائل القرن العشرين

يحكي كتاب "ظل التايتانيك" أيضًا عن مصير الزوجين غوردون - السير كوزمو داف ولوسيل. كانت لوسيل مصممة الأزياء ومؤلفة الكلمة الشعبية "شيك". هرب الزوجان في قارب مصمم لـ 65 شخصًا ، لكن لم يكن به سوى 12 شخصًا. يقال إن كوزمو داف هرب بدفع 5 جنيهات إسترلينية للبحارة لإبعاده وزوجته عن السفينة الغارقة في أسرع وقت ممكن. لكن من خلال القيام بذلك ، حرم آل جوردون الآخرين من فرصة الخلاص.

في الليلة الأولى بعد الإنقاذ ، ذهب الزوجان إلى حفلة في أحد المطاعم ، حيث وصف لوسيل المليء بالنشوة المأساة قليلاً. بعد هذا الحادث ، أصبح السير جوردون منبوذًا اجتماعيًا. سرعان ما انفصل الزوجان ، و نموذج الأعماللم تزدهر لوسيل لفترة طويلة ، حتى أدى تهورها المالي إلى إفلاسها.
تذكرة تيتانيك. السيد والسيدة إدوين كيمبل. رحيل 10 أبريل 1912. المقصورة D-19

على متن تيتانيك ، كان على متنها 143 امرأة مسافرة على الدرجة الأولى ، وكانت تذاكرهن تسافر بقيمة 875 جنيهًا إسترلينيًا ، وتوفيت أربع منهن ، بينما رفضت ثلاثة ركوب القوارب. لكن أولئك الذين اشتروا تذاكر لكابينة الدرجة الثالثة ، 12 جنيهاً لكل منهم ، مات أكثر من نصفهم.

وربما أولئك الذين يعتقدون أن الموت لا ينظر إليه الحالة الاجتماعيةمن الناس. من العامة. كما اتضح ، تأثر التقسيم الطبقي الاجتماعي أيضًا بعد وفاة الناس: السفينة التي أرسلها وايت ستار لاين للبحث عن جثث الموتى جلبت فقط أولئك الذين سافروا بالدرجة الأولى إلى اليابسة ، بينما دفن الباقون في قاع البحر.

جون جاكوب ومادلين أستور

تيتانيك "استولى على المئات من أغنى وأغنى ناس مشهورينالحداثة. كان أحدهم المليونير جون جاكوب أستور. جنبا إلى جنب مع جسده ، تم رفع ساعة ذهبية وخاتم ألماس بقيمة 57 ألف روبل من قاع البحر. الدولارات الحديثةوأزرار الكم و 2500 دولار نقدًا.

ينطق اسم المليونير في مجال الموت مثل اسم البطل ، لأنه رفض الحصول على مكان على متن القارب. ارتفعت الضوضاء حول شخص جون جاكوب أستور عندما فتحت وصيته. وفقًا لإرادة المتوفى ، فقدت زوجته الحامل مادلين البالغة من العمر 19 عامًا ثروتها بالكامل في حالة الزواج مرة أخرى. نعم ، من الواضح أن المليونير لن يغادر هذا العالم مبكرًا.

المحركات البخارية "تايتانيك"
سلم تحت القبة. فئة 1

في السنوات الأولى بعد المأساة ، كانت مادلين شخصية بارزة في مجتمع نيويورك. تمكنت من العثور على زوج جديد ، لكن الزواج لم ينجح. كان رجلها التالي ، الذي بدأت معه علاقة طويلة ، ملاكمًا إيطاليًا ، رفع يده إليها بشكل منهجي.

قبطان تيتانيك إدوارد جون سميث

كان مصير مادلين ، مثل العديد من الناجين من المأساة ، بلا رحمة بالنسبة لها ، وكأنها تنتقم لأنها تمكنت من تجنب الموت. توفيت مادلين في عام 1940 بمفردها ، مما يشير إلى أنها انتحرت. قبل وفاتها كانت تكرر: "تايتانيك" دمرت جهازي العصبي.

تم العثور على جبل الجليد الذي أرسل تيتانيك إلى القاع بعد 90 عامًا

أ "لاحظ فريدريك فليت وجود جبل جليدي على المسار مباشرة على بعد 650 مترًا من الخطوط الملاحية المنتظمة. ضرب الجرس ثلاث مرات ، وأبلغ الجسر. أول مساعد أمر قائد الدفة: "تركت على متن!" - وتحريك مقابض آلة التلغراف إلى وضع "الظهر الكامل". بعد ذلك بقليل ، حتى لا تصطدم البطانة بمؤخرة الجبل الجليدي ، أمر: "على متن السفينة مباشرة!". ومع ذلك ، كانت تيتانيك كبيرة جدًا بحيث لا يمكنها القيام بمناورة سريعة ، واستمرت في التحرك بالقصور الذاتي لمدة 25-30 ثانية أخرى ، حتى بدأ أنفها ينحرف ببطء إلى اليسار.

في الساعة 23:40 ، اصطدمت تيتانيك بشكل عرضي بجبل جليدي. في الطوابق العليا ، شعر الناس بدفعة طفيفة وارتعاش طفيف في الهيكل ؛ وفي الطوابق السفلية ، كانت الضربة أكثر وضوحًا. نتيجة الاصطدام ، تم تشكيل ستة ثقوب في الطلاء الأيمن بطول إجمالي يبلغ حوالي 90 مترًا. في الساعة 00:05 ، أمر الكابتن سميث الطاقم بإعداد قوارب النجاة للإطلاق ، ثم ذهب إلى غرفة الراديو وأمر مشغلي الراديو ببث إشارة استغاثة.

تم وضع حوالي 0:20 من الأطفال والنساء في القوارب. في الساعة 1:20 بدأت المياه تغمر النشرة الجوية. في هذا الوقت ظهرت أولى علامات الذعر. ذهب الإخلاء بشكل أسرع. بعد الساعة 1:30 صباحًا ، اندلع الذعر على متن الطائرة. في حوالي الساعة 2:00 تم إنزال القارب الأخير ، في الساعة 2:05 بدأت المياه تغمر سطح القارب وجسر القبطان. اندفع الـ 1500 شخص الباقون على متن السفينة نحو المؤخرة. بدأ التقليم ينمو أمام أعيننا ، في الساعة 2:15 انهارت المدخنة الأولى. في 2:16 انقطعت الكهرباء. في الساعة 02:18 ، مع تقليم القوس بحوالي 23 درجة ، انكسرت البطانة. سقط القوس ، وذهب على الفور إلى القاع ، وامتلأ مؤخرته بالماء وغرق بعد دقيقتين.

في الساعة 2:20 ، اختفت تيتانيك تمامًا تحت الماء. سبح المئات إلى السطح ، لكن جميعهم تقريبًا ماتوا من انخفاض حرارة الجسم. على متن قاربين قابلين للانهيار لم يكن لديهما الوقت للانطلاق من السفينة ، تم إنقاذ حوالي 45 شخصًا. تم إنقاذ ثمانية آخرين من قبل زورقين عائدين إلى موقع التحطم (رقم 4 ورقم 14). بعد ساعة ونصف من غمر تيتانيك بالكامل ، وصلت الباخرة كارباثيا إلى موقع الكارثة والتقطت 712 ناجًا من الحادث.

أسباب الحادث

وعقب المأساة ، انعقدت لجان للتحقيق في أسباب هذا الحادث ، وبحسب مستندات رسميةالسبب كان الاصطدام بجبل جليدي وليس وجود عيوب في تصميم السفينة. استندت اللجنة في استنتاجها إلى كيفية غرق السفينة. كما لاحظ بعض الناجين ، ذهبت السفينة إلى القاع ككل ، وليس في أجزاء.

كما خلصت اللجنة ، تم إلقاء اللوم على الكارثة المأساوية على عاتق قبطان السفينة. في عام 1985 ، كان عالم المحيطات روبرت بالارد ، الذي كان يبحث عن سفينة غارقة لسنوات عديدة ، محظوظًا. كان هذا الحدث السعيد هو الذي ساعد في إلقاء الضوء على أسباب الكارثة. قرر العلماء أن السفينة تايتانيك انكسرت إلى نصفين على سطح المحيط قبل أن تغرق. لفتت هذه الحقيقة انتباه وسائل الإعلام مرة أخرى إلى أسباب غرق السفينة تايتانيك. نشأت فرضيات جديدة ، واستند أحد الافتراضات إلى حقيقة أن الفولاذ منخفض الدرجة قد استخدم في بناء السفينة ، حيث إنها حقيقة معروفة أن تيتانيك بُنيت وفقًا لجدول زمني ضيق.

نتيجة للدراسات المطولة للحطام الذي تم رفعه من القاع ، توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أن سبب الكارثة كان المسامير منخفضة الجودة - وهي أهم المسامير المعدنية التي ربطت الصفائح الفولاذية لهيكل السفينة. كما أظهر الحطام المدروس وجود حسابات خاطئة في تصميم السفينة ، وهذا ما تدل عليه طبيعة غرق السفينة. ثبت أخيرًا أن مؤخرة السفينة لم ترتفع في الهواء ، كما كان يعتقد سابقًا ، وانكسر السفينة وغرقت. يشير هذا إلى حسابات خاطئة واضحة في تصميم السفينة. ومع ذلك ، بعد الكارثة ، تم إخفاء هذه البيانات. وفقط بمساعدة التقنيات الحديثةوجد أن هذه الظروف هي التي أدت إلى واحدة من أكثر مآسي رهيبةإنسانية.

قبل 105 عامًا ، في 15 أبريل 1912 ، تحطمت "السفينة غير القابلة للغرق" ، "أكبر سفينة بحرية وأكثرها فخامة" في جبل جليدي في أول رحلة لها ، وأخذت أكثر من 1500 راكب إلى قاع المحيط. يبدو أنه لعقود عديدة لم تعد هناك أسرار وأسرار حول هذه الكارثة الرهيبة. ومع ذلك ، دعونا نتذكر كيف كان الأمر.

الكابتن إدوارد سميث على متن تيتانيك.الصورة: نيويورك تايمز

أول رواية رسمية

وخلص تحقيقان حكوميان تم إجراؤهما في أعقاب الكارثة إلى أن سبب وفاة السفينة هو جبل الجليد وليس عيوب السفينة. خلصت كلتا لجنتي التحقيق إلى أن التايتانيك غرقت ليس في أجزاء ، ولكن في مجملها - لم تكن هناك أخطاء كبيرة.

تم نقل اللوم عن هذه المأساة بالكامل إلى أكتاف قبطان السفينة ، إدوارد سميث ، الذي توفي مع طاقمه وركاب سفينة الأطلسي. عاتب الخبراء سميث على حقيقة أن السفينة كانت تتحرك بسرعة 22 عقدة (41 كم) عبر حقل جليدي خطير - في المياه المظلمة ، بالقرب من ساحل نيوفاوندلاند.

اكتشاف روبرت بالارد

في عام 1985 ، تمكن عالم المحيطات روبرت بالارد ، بعد بحث طويل غير ناجح ، من العثور على بقايا السفينة على عمق حوالي أربعة كيلومترات في قاع المحيط. ثم اكتشف أن تيتانيك قد انقسمت إلى نصفين قبل أن تغرق.

بعد عامين ، تم إحضار حطام السفينة لأول مرة إلى السطح وظهرت فرضية جديدة على الفور - تم استخدام الفولاذ منخفض الجودة لبناء "سفينة غير قابلة للغرق". ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، لم يكن الفولاذ على الإطلاق هو الذي اتضح أنه منخفض الجودة ، ولكن المسامير - أهم المسامير المعدنية التي تربط الألواح الفولاذية لهيكل البطانة معًا. ويشير حطام تيتانيك الذي تم العثور عليه إلى أن مؤخرة السفينة لم ترتفع عالياً في الهواء ، كما يعتقد الكثيرون. يُعتقد أن "تايتانيك" تم تقسيمها إلى أجزاء ، نسبيًا حتى على سطح المحيط - وهذه علامة واضحة على سوء تقدير في تصميم السفينة ، والتي كانت مخبأة بعد الكارثة.

حسابات التصميم الخاطئة

تم بناء "تايتانيك" في وقت قصير - استجابة لإنتاج جيل جديد من البطانات عالية السرعة من قبل المنافسين.

يمكن للسفينة تيتانيك أن تحافظ على طفوها حتى لو غمرت المياه 4 من مقصوراتها العازلة للماء البالغ عددها 16 - وهو أمر مذهل بالنسبة لسفينة بهذا الحجم العملاق.

ومع ذلك ، في ليلة 14-15 أبريل 1912 ، في غضون أيام قليلة من الرحلة الأولى للخطوط الملاحية المنتظمة ، تم فتح كعب أخيل. لم تكن السفينة ، نظرًا لحجمها ، ذكية بما يكفي لتتجنب الجبل الجليدي الذي كان الحراس يصرخون بشأنه في اللحظة الأخيرة. لم تصطدم السفينة تيتانيك بالجبل الجليدي القاتل وجهاً لوجه ، لكنها قادت فوقه على جانبها الأيمن - أحدث الجليد ثقوبًا في الصفائح الفولاذية ، مما أدى إلى إغراق ستة حجرات "مانعة لتسرب الماء". وبعد ساعتين امتلأت السفينة بالكامل بالمياه وغرقت.

بحسب خبراء يدرسون الإمكانات ضعف"تايتانيك" - المسامير ، وجدت أنه نظرًا لحقيقة أن الوقت كان ينفد ، بدأ البناؤون في استخدام مواد منخفضة الجودة. عندما اصطدمت البطانة بالجبل الجليدي ، لم تستطع القضبان الفولاذية الضعيفة الموجودة في قوس السفينة أن تتحملها وتتصدع. يُعتقد أنه ليس من قبيل المصادفة أن المياه ، بعد أن غمرت ستة حجرات مثبتة بقضبان فولاذية منخفضة الجودة ، توقفت تمامًا حيث بدأت المسامير الفولاذية عالية الجودة.

في عام 2005 ، تمكنت بعثة أخرى تدرس موقع التحطم ، باستخدام حطام القاع ، من إثبات أنه أثناء الانهيار كانت السفينة مائلة فقط حوالي 11 درجة ، وليس 45 على الإطلاق ، كما لفترة طويلةكان يعتبر.

ذكريات الركاب

نظرًا لحقيقة أن السفينة مدرجة قليلاً ، كان لدى الركاب والطاقم إحساس زائف بالأمان - لم يفهم الكثير منهم خطورة الموقف. عندما غمرت المياه قوس البدن بشكل كافٍ ، بقيت السفينة واقفة على قدميها ، وانكسرت إلى قسمين وغرقت في دقائق.

كان تشارلي يوجين ، طاهي تيتانيك ، يقف بالقرب من مؤخرة السفينة وقت حطام السفينة ولم يلاحظ أي علامة على تحطم بدن السفينة. كما أنه لم يلاحظ قمع الشفط أو التناثر الهائل. ووفقًا لمعلوماته ، فقد أبحر بهدوء بعيدًا عن السفينة ، دون أن يبلل شعره.

ومع ذلك ، ادعى بعض الركاب في قوارب النجاة أنهم شاهدوا السفينة تايتانيك عالية في الهواء. ومع ذلك ، يمكن أن يكون هذا مجرد خداع بصري. مع إمالة 11 درجة ، والمراوح بارزة في الهواء ، بدا مبنى تيتانيك المكون من 20 طابقًا أعلى من ذلك ، وتدحرج إلى الماء أكثر.

كيف غرقت تيتانيك: نموذج في الوقت الحقيقي

في نيويورك ، باعوا قائمة العشاء الأخير على متن السفينة المحطمة تايتانيك في عام 1912. حصلوا على 88 ألف دولار (حوالي 1.9 مليون هريفنيا) مقابل ذلك.

أعلنت شركة "بلو ستار لاين" عن بناء "تايتانيك -2". وفقًا للمصممين ، ستصبح السفينة نسخة طبق الأصلسفينة شهيرة غرقت عام 1912. ومع ذلك ، سيتم تجهيز الخطوط الملاحية المنتظمة الوسائل الحديثةحماية. جاء قطب التعدين الأسترالي كليف بالمر لتمويل المشروع.

الآن يعتبر هذا التكسير البالغ من العمر 105 عامًا أغلى سعر في العالم.

اتضح أن تكسير Spillers and Bakers يسمى "Pilot" تم تضمينه في مجموعة النجاة التي تم وضعها على كل قارب نجاة. لاحقًا ، ذهب أحد هذه المنتجات إلى رجل احتفظ بها كتذكار. كان جيمس فينويك ، أحد الركاب على متن كارباثيا ، هو الذي كان يربي الناجين من غرق السفن.

مرجع

في ليلة 15 أبريل 1912 ، اصطدمت تيتانيك بجبل جليدي وغرقت. أبحر في المحيط الأطلسي في طريقه من ساوثهامبتون (إنجلترا) إلى نيويورك. ثم مات حوالي 1.5 ألف شخص ، معظمهم من ركاب الدرجة الثالثة. في المجموع ، كان أكثر من 2.2 ألف شخص.