في أفلام الخيال العلمي في هوليوود ، غالبًا ما يتم تتبع صورة مركبة غارة جوية بدون طيار. لذا ، في الوقت الحاضر الولايات المتحدة هي الرائد العالمي في بناء وتصميم الطائرات بدون طيار. وهم لا يتوقفون عند هذا الحد ، بل يزيدون أكثر فأكثر من أسطول الطائرات بدون طيار في القوات المسلحة.

بعد أن اكتسبت الخبرة في الحملات العراقية الأولى والثانية والحملة الأفغانية ، يواصل البنتاغون تطوير أنظمة غير مأهولة. سيتم زيادة مشتريات الطائرات بدون طيار ، وسيتم إنشاء معايير للأجهزة الجديدة. احتلت الطائرات بدون طيار لأول مرة مكانة طائرات الاستطلاع الخفيفة ، ولكن في العقد الأول من القرن الحالي ، أصبح من الواضح أنها كانت أيضًا واعدة كطائرات هجومية - فقد تم استخدامها في اليمن والعراق وأفغانستان وباكستان. أصبحت الطائرات بدون طيار وحدات إضراب كاملة.

MQ-9 ريبر "حصادة"

آخر عملية شراء للبنتاغون كانت طلب 24 طائرة بدون طيار من نوع MQ-9 Reaper. سيضاعف هذا العقد عددهم تقريبًا في القوات المسلحة (في أوائل عام 2009 ، كان لدى الولايات المتحدة 28 من هذه الطائرات بدون طيار). تدريجيًا ، يجب أن يحل "Reapers" (وفقًا للأساطير الأنجلو ساكسونية ، صورة الموت) محل "Predator" MQ-1 Predator الأقدم ، حيث يوجد حوالي 200 منهم في الخدمة.

تم إطلاق UAV MQ-9 Reaper لأول مرة في فبراير 2001. تم إنشاء الجهاز في نسختين: turboprop و turbojet ، لكن سلاح الجو الأمريكي ، المهتم بالتكنولوجيا الجديدة ، أشار إلى الحاجة إلى التوحيد ، ورفض شراء نسخة نفاثة. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من خصائصه الجوية العالية (على سبيل المثال ، سقف عملي يصل إلى 19 كيلومترًا) ، يمكن أن يظل في الهواء لمدة لا تزيد عن 18 ساعة ، وهو ما لم يتعب سلاح الجو. دخل نموذج المروحة التوربينية إلى سلسلة بمحرك TPE-331 بقوة 910 حصان - من بنات أفكار Garrett AiResearch.

خصائص الأداء الأساسية لـ "Reaper":

- الوزن: 2223 كجم (فارغ) و 4760 كجم (كحد أقصى) ؛
- السرعة القصوى - 482 كم / ساعة والإبحار - حوالي 300 كم / ساعة ؛
- أقصى مدى طيران - 5800 ... 5900 كم ؛
- مع حمولة كاملة ، ستقوم الطائرة بدون طيار بعملها لمدة 14 ساعة تقريبًا. في المجموع ، يمكن للطائرة MQ-9 البقاء في الهواء لمدة تصل إلى 28-30 ساعة ؛
- سقف عملي - يصل إلى 15 كيلومترًا ، ومستوى ارتفاع العمل - 7.5 كيلومتر ؛

التسلح "حصادة": بها 6 نقاط تعليق اجمالى الحمولة تصل الى 3800 رطل لذا بدلا من 2 صواريخ موجهة AGM-114 Hellfire on the Predator ، يمكن أن يستغرق نظيره الأكثر تقدمًا ما يصل إلى 14 UR.
الخيار الثاني لتجهيز Reaper هو مزيج من 4 Hellfires و 2 من القنابل الموجهة بالليزر GBU-12 Paveway II الموجهة بالليزر.
في عيار 500 رطل ، من الممكن أيضًا استخدام أسلحة JDAM الموجهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، مثل ذخيرة GBU-38. يتم تمثيل أسلحة جو - جو بواسطة صواريخ AIM-9 Sidewinder ومؤخرًا AIM-92 Stinger ، وهو تعديل لصاروخ MANPADS المعروف والمكيف للإطلاق الجوي.

إلكترونيات الطيران: رادار AN / APY-8 Lynx II ذو الفتحة الاصطناعية قادر على رسم الخرائط - في مخروط الأنف. عند السرعات المنخفضة (حتى 70 عقدة) ، يسمح لك الرادار بمسح السطح بدقة متر واحد ، وعرض 25 كيلومترًا مربعًا في الدقيقة. بسرعات عالية (حوالي 250 عقدة) - ما يصل إلى 60 كيلومترًا مربعًا.

في أوضاع البحث في الرادار ، في ما يسمى بوضع SPOT ، فإنه يوفر "صورًا" فورية للمناطق المحلية من مسافة تصل إلى 40 كيلومترًا سطح الأرضحجمها 300 × 170 مترًا ، بينما تصل الدقة إلى 10 سنتيمترات. تجمع محطة رؤية التصوير الإلكتروني البصري والحراري MTS-B - على تعليق كروي تحت جسم الطائرة. يتضمن أداة تحديد نطاق الهدف بالليزر القادرة على استهداف مجموعة كاملة من ذخائر الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي بتوجيه ليزر شبه نشط.

في عام 2007 ، تم تشكيل أول سرب هجوم "ريبرز".، دخلوا الخدمة مع سرب الضربة 42 ، الذي يقع في قاعدة كريش الجوية في نيفادا. في عام 2008 ، كانوا مسلحين بالجناح المقاتل 174 من سلاح الجو بالحرس الوطني. وكالة ناسا ووزارة الأمن الداخلي وحرس الحدود لديهم أيضًا أجهزة Reapers مجهزة خصيصًا.
لم يتم طرح النظام للبيع. من حلفاء "ريبرز" اشتروا أستراليا وإنجلترا. ألمانيا تخلت عن هذا النظام لصالح تطوراته وتلك الإسرائيلية.

آفاق

يجب أن يكون الجيل التالي من الطائرات بدون طيار متوسطة الحجم في إطار برنامجي MQ-X و MQ-M جاهزًا بحلول عام 2020. يريد الجيش أن يتوسع في نفس الوقت القدرات القتاليةضرب الطائرات بدون طيار ودمجها قدر الإمكان في نظام القتال الشامل.

الأهداف الرئيسية:

- إنهم يخططون لإنشاء مثل هذه المنصة الأساسية التي يمكن استخدامها في جميع مسارح العمليات العسكرية ، والتي ستضاعف وظائف المجموعات غير المأهولة للقوات الجوية في المنطقة ، بالإضافة إلى زيادة سرعة ومرونة الاستجابة للتهديدات الناشئة.

- زيادة استقلالية الجهاز وزيادة القدرة على أداء المهام المعقدة احوال الطقس. الإقلاع والهبوط التلقائي ، الخروج إلى منطقة الدوريات القتالية.

- اعتراض الأهداف الجوية ، ودعم وثيق القوات البرية، استخدام طائرة بدون طيار كمجمع استطلاعي متكامل ، ومجموعة من مهام الحرب الإلكترونية ومهام توفير الاتصالات وإضاءة الموقف في شكل نشر بوابة معلومات على أساس طائرة.

- قمع نظام الدفاع الجوي للعدو.

- بحلول عام 2030 ، يخططون لإنشاء نموذج لطائرة بدون طيار ، وهي نوع من ناقلة بدون طيار قادرة على تزويد الطائرات الأخرى بالوقود - وهذا سيزيد بشكل كبير من مدة البقاء في الهواء.

- هناك خطط لإنشاء تعديلات الطائرات بدون طيار التي سيتم استخدامها في مهام البحث والإنقاذ والإخلاء المتعلقة بالنقل الجوي للأشخاص.

- في المفهوم استخدام القتالتم التخطيط للطائرة بدون طيار لوضع بنية ما يسمى بـ "السرب" (SWARM) ، والتي ستسمح بالاستخدام القتالي المشترك لمجموعات من الطائرات بدون طيار من أجل تبادل المعلومات الاستخباراتية وعمليات الإضراب.

- نتيجة لذلك ، يجب أن "تنمو" الطائرات بدون طيار للقيام بمهام مثل إدراجها في نظام الدفاع الجوي للبلاد وحتى توجيه ضربات استراتيجية. يُعزى هذا إلى منتصف القرن الحادي والعشرين.

سريع

في أوائل فبراير 2011 ، أقلعت طائرة من قاعدة إدواردز الجوية (كاليفورنيا) UAV Kh-47V. بدأ تطوير الطائرات بدون طيار للبحرية في عام 2001. يجب أن تبدأ التجارب البحرية في عام 2013.

المتطلبات الأساسية للبحرية:
- على سطح السفينة ، بما في ذلك الهبوط دون انتهاك نظام التخفي ؛
- مقصورتان كاملتان لتركيب الأسلحة ، الوزن الكليوالتي ، وفقًا لعدد من التقارير ، يمكن أن تصل إلى طنين ؛
- نظام التزود بالوقود الجوي.

تقوم الولايات المتحدة بتطوير قائمة بالمتطلبات لمقاتلة الجيل السادس:

- التجهيز بالجيل التالي من أنظمة المعلومات والتحكم وتقنيات التخفي.

— سرعة تفوق سرعة الصوت، أي سرعات أعلى من 5-6 ماخ.

- إمكانية التحكم بدون طيار.

- يجب أن تفسح قاعدة العناصر الإلكترونية للأنظمة الموجودة على متن الطائرة المجال لقاعدة ضوئية تعتمد على تقنيات الضوئيات ، مع الانتقال الكاملعلى خطوط اتصالات الألياف الضوئية.

وهكذا ، تحافظ الولايات المتحدة بثقة على موقعها في تطوير ونشر وتراكم الخبرة في الاستخدام القتالي للطائرات بدون طيار. المشاركة في عدد الحروب المحليةمسموح القوات المسلحةالولايات المتحدة للحفاظ على الأفراد في الاستعداد القتالي ، وتحسين المعدات والتقنيات ، واستخدام القتال وخطط التحكم.

تلقت القوات المسلحة خبرة قتالية فريدة وفرصة عملياً لكشف عيوب المصممين وتصحيحها دون مخاطر كبيرة. أصبحت الطائرات بدون طيار جزءًا من نظام قتالي واحد - شن "حرب تتمحور حول الشبكة".

بدأت روسيا في تطوير مركبة جوية جديدة بدون طيار طائرات إضرابفي نفس فئة جنرال أتوميكس المنتقم. وقعت وزارة الدفاع الروسية عقدًا لتطوير هذه الطائرة مع مكتب Simonov للتصميم في 26 ديسمبر 2017.

"يجب أن تكون مزودة بمحرك توربو محرك نفاثتوفير مركبة بدون طياروتبلغ سرعة الطيران على الأقل ضعف سرعة الطائرات بدون طيار التي تعمل بالمروحة من نفس الفئة ". أخبار"بالإشارة إلى الوكالة" أخبار RIA».

وبحسب الصحيفة فإن هذه الطائرة ستكون قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى ألف كيلومتر في الساعة. في حين لا يُعرف الكثير عن هذه الطائرة ، وفقًا للخبراء ، ستكون هذه الطائرة مماثلة للطائرة الأمريكية Avenger UAV.

سياق

آفاق مشرقة للطائرات العسكرية بدون طيار

InoSMI 11/13/2017

الطائرات بدون طيار البيلاروسية تقلد الطيران القتالي

الأخبار البيلاروسية 17/10/2017

رحلات طيران خيالية بدون طيار

نقابة المشروع 02.10.2017

حول مستقبل الطائرات القتالية بدون طيار

Le Monde 07.09.2017 بناءً على المعلومات المتاحة ، من المرجح أن يتم استخدام هذه الطائرة لأغراض المراقبة والاستطلاع ويمكن استخدامها في المجال الجوي المتنازع عليه بشكل معتدل أو ربما في البيئات البحرية. من المحتمل أنه في المستقبل ، على أساس هذه الطائرة بدون طيار ، سيتمكن المطورون من إنشاء أجهزة قادرة على التغلب على أنظمة حظر الوصول / المنطقة.

ستحتاج روسيا إلى الكثير من الوقت والمال لتطوير طائرة هجومية بدون طيار بمحرك نفاث. قال سام بينديت ، الباحث في مركز التحليل البحري والمتخصص في الروبوتات العسكرية الروسية: "إنهم يتطلعون إلى تطوير طائرات بدون طيار جديدة قادرة على الضرب بسرعة ، ويمكن أن تكون هذه الطائرة الجديدة بدون طيار حالة اختبار لتلك المنصة". - يمكن أن يصبح نموذج اختبار لجهاز جديد عالي السرعة. بعد كل شيء ، تقوم الولايات المتحدة أيضًا بتطوير هذا النوع من المنصات ".

قد تمر عدة سنوات قبل أن تنطلق طائرات سيمونوف الجديدة بدون طيار في الهواء ، لكن المنافسة الشرسة على الحق في إبرام هذا العقد تثبت ذلك الصناعة الروسيةيلحق بالغرب تدريجيًا في مناطق معينة.

قال بينديت: "سيحدث هذا في غضون سنوات قليلة - وقع مكتب Simonov للتصميم للتو عقدًا ، لذا لن يظهر النموذج الأولي إلا بعد بضع سنوات". "تفوق مكتب التصميم هذا على المنافسين مثل مكاتب Tupolev و Yakovlev و Kronstadt - وقد قدم الأخير للتو طائرة أوريون بدون طيار - أي أننا نشهد منافسة جادة في صناعة الطائرات بدون طيار الروسية."

تتمثل المهمة الرئيسية الآن في تطوير منصة تجريبية ، ولكن بمرور الوقت قد يؤدي ذلك إلى إنشاء طائرة جاهزة للقتال. قال بينديت "بافتراض التمويل الكافي والعمل عالي الجودة للمصممين". "بعد كل شيء ، يعمل مكتب سيمونوف الآن أيضًا على استطلاع Altair وضرب الطائرات بدون طيار ، وهم بالفعل متأخرون عن الجدول الزمني وميزانيتهم ​​بالفعل."

بينديت واثق من أن روسيا ستكون قادرة على إنشاء طائرة هجومية بدون طيار عالية السرعة وأن هذه مسألة وقت فقط. قال بينديت: "أنا واثق من أن روسيا ستتلقى طائراتها بدون طيار عالية السرعة - السؤال هو متى". "تولي الحكومة الكثير من الاهتمام لمثل هذه المشاريع ، لذلك من المتوقع أن يتم إصدار النموذج الأولي للعمل في المستقبل قبل 2020-2025."

إذا تمكنت روسيا من إنشاء طائرة هجومية بدون طيار جاهزة للقتال ، فسيؤدي ذلك إلى توسيع قدرات موسكو بشكل كبير في مجال الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع ، وكذلك في مواجهة أنظمة التحكم في الوصول. علاوة على ذلك ، ستساعد بشكل كبير في زيادة إمكانات الردع الاستراتيجي الروسي غير النووي ، وحل مشكلة الاستهداف والضربة الفعالة.

تحتوي مواد InoSMI فقط على تقييمات لوسائل الإعلام الأجنبية ولا تعكس موقف محرري InoSMI.

أجرى معهد تشنغدو لبحوث الطيران وتطويره التابع لشركة AVIC الصينية أول اختبارات طيران للهجوم الجديد لمركبة جوية بدون طيار Wing-Loong II. وبحسب وكالة أنباء شينخوا ، قام الجهاز بأول رحلة له في 27 فبراير 2017. أمضى 31 دقيقة في الهواء. تم الاعتراف بنجاح اختبارات الطائرة بدون طيار.

يعتقد الجيش في العديد من دول العالم أنه في المستقبل سيزداد دور الأنظمة الروبوتية المختلفة في النزاعات المسلحة بشكل كبير. يُعتقد أنه بفضل الروبوتات ، سيكون من الممكن تقليل تكلفة العمليات العسكرية ، فضلاً عن تقليل الخسائر البشرية بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، ستزيد الروبوتات من دقة الضربات ضد أهداف العدو.

يتم تطوير طائرة بدون طيار صينية جديدة بأمر من وزارة الدفاع في البلاد. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط توريدها للتصدير. وفقًا للمطورين ، فقد تلقوا بالفعل طلبًا أجنبيًا كبيرًا لتزويدهم بأجهزة جديدة. من هو بالضبط العميل غير محدد.

ظاهريًا ، تنسخ Wing-Loong II بشكل شبه كامل الطائرة الأمريكية الهجومية MQ-9 Reaper في نسخة مطورة من ER ، يشار إليها أيضًا باسم Block 5. يحتوي الجهاز الأمريكي على جناح ممدود وجنيحات تزيد من مدى طيرانها.

يبلغ طول الطائرة الصينية بدون طيار 11 مترًا ، وارتفاعها 4.1 مترًا ، وجناحها 20.5 مترًا. الجهاز قادر على سرعات تصل إلى 340 كيلومترًا في الساعة ويطير على ارتفاع تسعة آلاف متر. الحد الأقصى لوزن الإقلاع لـ Wing-Loong II هو 4.2 طن. يمكن أن تحمل حمولة قتالية تزن 480 كجم تحت الجناح وتبقى في الهواء لمدة تصل إلى 20 ساعة.

للمقارنة ، يبلغ طول الطائرة بدون طيار ريبر بلوك 5 11 مترًا وارتفاعها 3.8 مترًا ويبلغ طول جناحيها 20 مترًا. يمكن للجهاز الذي يبلغ وزن إقلاعه الأقصى 4.8 طن أن يصل إلى سرعات تصل إلى 480 كيلومترًا في الساعة وترتفع إلى ارتفاع يصل إلى 15 ألف متر. يمكن للطائرة بدون طيار أن تحمل حمولة قتالية تزن 680 كجم وتبقى في الهواء لمدة تصل إلى 16 ساعة.

في أغسطس 2015 ، أطلقت الشركة الصينية CASC "نسختها" من American Reaper. يبلغ طول جناحي الجهاز المسمى CH-5 حوالي 20 مترًا. ذيل CH-5 على شكل حرف V وله عارضة عمودية منخفضة. تم تجهيز الطائرة بدون طيار بمعدات هبوط ثلاثية العجلات. لم يتم الانتهاء من تطوير الطائرة بدون طيار.

فاسيلي سيتشيف

حتى قبل 20 عامًا ، كانت روسيا واحدة من رواد العالم في تطوير المركبات الجوية غير المأهولة. في الثمانينيات من القرن الماضي ، تم إنتاج 950 طائرة استطلاع جوي فقط من طراز Tu-143. الشهيرة التي يعاد استخدامها سفينة فضائية"بوران" ، التي قامت برحلتها الأولى والوحيدة في وضع غير مأهول بالكامل. لا أرى الهدف والآن أستسلم بطريقة ما لتطوير واستخدام الطائرات بدون طيار.

خلفية الطائرات الروسية بدون طيار (Tu-141 ، Tu-143 ، Tu-243). في منتصف الستينيات ، بدأ مكتب تصميم Tupolev في إنشاء أنظمة استطلاع بدون طيار تكتيكية وتشغيلية جديدة. في 30 أغسطس 1968 ، صدر قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية N 670-241 لتطوير مجمع استطلاع تكتيكي جديد بدون طيار "Flight" (VR-3) وطائرة استطلاع بدون طيار "143" (Tu-143 ) المدرجة فيه. تم تحديد الموعد النهائي لتقديم المجمع للاختبار في المرسوم: للمتغير مع معدات الاستطلاع الضوئي - 1970 ، للمتغير مع معدات الاستخبارات التلفزيونية والمتغير مع معدات الاستطلاع الإشعاعي - 1972.

تم إنتاج طائرة الاستطلاع UAV Tu-143 بكميات كبيرة في تكوينين من الجزء القابل للتبديل للأنف: في نسخة الاستطلاع بالصور مع تسجيل المعلومات على متن الطائرة ، في نسخة الاستطلاع التلفزيوني مع المعلومات المنقولة عبر الراديو إلى مواقع القيادة الأرضية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تزويد طائرة الاستطلاع بمعدات استطلاع إشعاعية مع إرسال المواد على حالة الإشعاع على طول مسار الرحلة إلى الأرض عبر قناة راديو. قدمت UAV Tu-143 في معرض العينات تكنولوجيا الطيرانفي المطار المركزي في موسكو وفي المتحف في مونينو (يمكنك أيضًا مشاهدة الطائرة بدون طيار Tu-141 هناك).

في إطار معرض الفضاء في جوكوفسكي MAKS-2007 بالقرب من موسكو ، في الجزء المغلق من المعرض ، عرضت شركة طائرات ميج مجمعها الهجومي بدون طيار Skat - وهي طائرة صنعت وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" وتذكرنا ظاهريًا جدًا بـ القاذفة الأمريكية B-2 Spirit ، أو نسخة أصغر منها ، هي المركبة الجوية البحرية بدون طيار X-47B.

صُممت "Skat" لتضرب كلا من الأهداف الثابتة التي تم اكتشافها سابقًا ، وخاصة أنظمة الدفاع الجوي ، في ظروف معارضة قوية أسلحة مضادة للطائراتالعدو ، وكذلك ضد الأهداف البرية والبحرية المتنقلة عند القيام بأعمال مستقلة وجماعية ، بالاشتراك مع الطائرات المأهولة.

يجب أن يكون وزن الإقلاع الأقصى 10 أطنان. نطاق الرحلة - 4 آلاف كيلومتر. سرعة الطيران بالقرب من الأرض لا تقل عن 800 كم / ساعة. ستكون قادرة على حمل صاروخين جو - أرض / جو - رادار أو قنبلتين قابلتين للتعديل بكتلة إجمالية لا تزيد عن طن واحد.

تم تصنيع الطائرة وفقًا لمخطط الجناح الطائر. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الطرق المعروفة لتقليل رؤية الرادار واضحة للعيان في مظهر الهيكل. لذلك ، فإن أطراف الجناح موازية لحافتها الأمامية ويتم صنع خطوط الجزء الخلفي من الجهاز بنفس الطريقة. فوق الجزء الأوسط من الجناح ، كان لدى Skat جسم طائرة ذو شكل مميز ، متزاوج بسلاسة مع أسطح التحميل. لم يتم توفير ريش عمودي. كما يتضح من صور تخطيط Skat ، كان من المقرر إجراء التحكم باستخدام أربعة أرصفة موجودة على لوحات المفاتيح وفي القسم الأوسط. في الوقت نفسه ، أثار التحكم في الانعراج على الفور بعض الأسئلة: نظرًا لعدم وجود دفة ونظام محرك واحد ، كانت الطائرة بدون طيار مطلوبة لحل هذه المشكلة بطريقة أو بأخرى. هناك نسخة عن انحراف واحد للارتفاعات الداخلية للتحكم في الانعراج.

كان للتخطيط الذي تم تقديمه في معرض MAKS-2007 الأبعاد التالية: جناحيها 11.5 مترًا ، وطولها 10.25 ، وارتفاع موقفها 2.7 متر. وفيما يتعلق بكتلة Skat ، من المعروف فقط أن وزن الإقلاع الأقصى يجب أن يكون له كان ما يقرب من عشرة أطنان. باستخدام هذه المعلمات ، كان لدى Skat بيانات رحلة محسوبة جيدًا. في السرعة القصوىحتى 800 كم / ساعة ، يمكن أن ترتفع إلى ارتفاع يصل إلى 12 ألف متر وتتغلب عليها في رحلة تصل إلى 4000 كيلومتر. تم التخطيط لتوفير بيانات الرحلة هذه بمساعدة محرك نفاث جانبي RD-5000B بقوة دفع تبلغ 5040 كجم. تم إنشاء هذا المحرك النفاث على أساس محرك RD-93 ، ومع ذلك ، فقد تم تجهيزه في البداية بفوهة مسطحة خاصة ، مما يقلل من رؤية الطائرة في نطاق الأشعة تحت الحمراء. كان مدخل هواء المحرك موجودًا في جسم الطائرة الأمامي وكان جهاز سحب غير منظم.

داخل جسم الطائرة ذات الشكل المميز ، كان لدى Skat مقصورتان للشحن بقياس 4.4x0.75x0.65 متر. بهذه الأبعاد ، كان من الممكن تعليق الصواريخ الموجهة في مقصورات الشحن أنواع مختلفة، وكذلك القنابل القابلة للتعديل. كان من المفترض أن تكون الكتلة الإجمالية لحمولة Skat القتالية تساوي تقريبًا طنين. أثناء العرض التقديمي في صالون MAKS-2007 ، تم وضع صواريخ Kh-31 وقنابل موجهة KAB-500 بجوار Skat. لم يتم الكشف عن تكوين المعدات الموجودة على متن الطائرة ، التي ينطوي عليها المشروع. بناءً على معلومات حول مشاريع أخرى من هذه الفئة ، يمكننا أن نستنتج أن هناك مجموعة معقدة من معدات الملاحة والرؤية ، بالإضافة إلى بعض الاحتمالات للإجراءات المستقلة.

الطائرات بدون طيار "Dozor-600" (تطوير مصممي شركة "Transas") ، والمعروفة أيضًا باسم "Dozor-3" ، أخف بكثير من "Skat" أو "Breakthrough". لا يتجاوز وزن الإقلاع الأقصى 710-720 كجم. في الوقت نفسه ، نظرًا للتصميم الديناميكي الهوائي الكلاسيكي مع جسم الطائرة الكامل والجناح المستقيم ، فإن لها نفس أبعاد Skat تقريبًا: يبلغ طول جناحيها اثني عشر مترًا وطولها الإجمالي سبعة. في مقدمة Dozor-600 ، يتم توفير مكان للمعدات المستهدفة ، ويتم تثبيت منصة ثابتة لمعدات المراقبة في المنتصف. توجد مجموعة المروحة في الجزء الخلفي من الطائرة بدون طيار. أساسه هو محرك Rotax 914 المكبس ، على غرار المحرك المثبت على الطائرة الإسرائيلية IAI Heron UAV والطائرة الأمريكية MQ-1B Predator.

115 قوة حصانتسمح المحركات للطائرة بدون طيار Dozor-600 بالتسارع إلى سرعة حوالي 210-215 كم / ساعة أو القيام برحلات طويلة بسرعة إبحار 120-150 كم / ساعة. عند استخدام خزانات وقود إضافية ، فإن هذه الطائرة بدون طيار قادرة على البقاء في الهواء لمدة تصل إلى 24 ساعة. وبالتالي ، فإن مدى الطيران العملي يقترب من علامة 3700 كيلومتر.

بناءً على خصائص Dozor-600 UAV ، يمكننا استخلاص استنتاجات حول الغرض منها. لا يسمح وزن الإقلاع المنخفض نسبيًا بحمل أي أسلحة خطيرة ، مما يحد من نطاق المهام التي يجب حلها حصريًا عن طريق الاستطلاع. ومع ذلك ، يشير عدد من المصادر إلى إمكانية تركيب أسلحة مختلفة على Dozor-600 ، والتي لا تتجاوز كتلتها الإجمالية 120-150 كيلوغرامًا. لهذا السبب ، يقتصر نطاق الأسلحة المسموح باستخدامها على أنواع معينة فقط من الصواريخ الموجهة ، ولا سيما الصواريخ المضادة للدبابات. يشار إلى أنه عند استخدام الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات ، فإن Dozor-600 تصبح مشابهة إلى حد كبير للطائرة الأمريكية MQ-1B Predator ، مثل المواصفات الفنية، فضلا عن تكوين الأسلحة.

مشروع ضربة ثقيلة بطائرات بدون طيار. تم تطوير موضوع البحث "هنتر" لدراسة إمكانية إنشاء ضربة بدون طيار يصل وزنها إلى 20 طناً لصالح سلاح الجو الروسي من قبل شركة Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). لأول مرة ، تم الإعلان عن خطط وزارة الدفاع لاعتماد هجوم بدون طيار في المعرض الجوي MAKS-2009 في أغسطس 2009. وفقًا لميخائيل بوجوسيان ، في أغسطس 2009 ، كان تصميم نظام هجوم جديد بدون طيار عمل مشتركالوحدات ذات الصلة من Sukhoi Design Bureau و MiG (مشروع "Skat"). وأفادت وسائل إعلام عن إبرام عقد لتنفيذ بحث "أوخوتنيك" مع شركة "سوخوي" في 12 يوليو 2011. ولم يتم التوقيع إلا في 25 أكتوبر 2012 على شركة "سوخوي".

تمت الموافقة على اختصاصات الضربة الجوية بدون طيار من قبل وزارة الدفاع الروسية في الأيام الأولى من أبريل 2012. في 6 يوليو 2012 ، ظهرت معلومات في وسائل الإعلام تفيد بأن شركة Sukhoi قد تم اختيارها من قبل القوات الجوية الروسية كقائدة. مطور. أفاد مصدر لم يذكر اسمه في الصناعة أيضًا أن الطائرة بدون طيار التي طورتها شركة Sukhoi ستكون في نفس الوقت مقاتلة من الجيل السادس. اعتبارًا من منتصف عام 2012 ، من المفترض أن العينة الأولى من الطائرة بدون طيار ستبدأ في الاختبار قبل عام 2016. ومن المتوقع أن تدخل الخدمة بحلول عام 2020. في المستقبل ، تم التخطيط لإنشاء أنظمة ملاحة لنهج الهبوط وسيارات الأجرة الطائرات بدون طيار الثقيلة بناء على تعليمات شركة JSC Sukhoi (المصدر).

ذكرت وسائل الإعلام أن العينة الأولى من الهجوم الثقيل بدون طيار من Sukhoi Design Bureau ستكون جاهزة في عام 2018.

استخدام القتال (وإلا سيقولون نسخ المعرض ، الخردة السوفيتية)

للمرة الأولى في العالم شنت القوات المسلحة الروسية هجوماً على منطقة محصنة للمتشددين بطائرات بدون طيار. في محافظة اللاذقية ، استولت وحدات الجيش السوري ، بدعم من مظلات روسية وطائرات مسيرة روسية ، على الارتفاع الاستراتيجي 754.5 ، برج سيرياتيل.

في الآونة الأخيرة ، قال رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة RF ، الجنرال جيراسيموف ، إن روسيا تسعى جاهدة لجعل المعركة آلية بالكامل ، وربما في المستقبل القريب سنشهد كيف تجري المجموعات الروبوتية عمليات عسكرية بشكل مستقل ، وهذا ما حدث.

في روسيا ، في عام 2013 ، تم اعتماد أحدث نظام تحكم آلي "أندروميدا- D" من قبل القوات المحمولة جواً ، والذي يمكن من خلاله تنفيذ السيطرة التشغيلية لمجموعة مختلطة من القوات.
يسمح استخدام أحدث المعدات عالية التقنية للقيادة بضمان السيطرة المستمرة للقوات التي تقوم بمهام تدريب قتالية في مناطق تدريب غير مألوفة ، وقيادة القوات المحمولة جواً لمراقبة أفعالهم ، على مسافة تزيد عن 5 آلاف كيلومتر من مواقع نشرهم ، لا يتلقون من منطقة التمرين صورة بيانية للوحدات المتحركة فحسب ، بل أيضًا صورة فيديو لأفعالهم في الوقت الفعلي.

يمكن تركيب المجمع ، اعتمادًا على المهام ، على هيكل محورين KamAZ أو BTR-D أو BMD-2 أو BMD-4. بالإضافة إلى ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار خصوصيات القوات المحمولة جواً ، تم تكييف أندروميدا- D للتحميل في طائرة ورحلة وهبوط.
تم نشر هذا النظام ، بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة بدون طيار ، في سوريا واختبارها في ظروف القتال.
شاركت ستة مجمعات روبوتية من نوع Platform-M وأربعة مجمعات Argo في الهجوم على المرتفعات ، وقد تم دعم هجوم الطائرات بدون طيار من قبل منصات المدفعية ذاتية الدفع Akatsiya التي تم نقلها مؤخرًا إلى سوريا ، والتي يمكن أن تدمر مواقع العدو بنيران محمولة.

من الجو ، خلف ساحة المعركة ، أجرت طائرات بدون طيار استطلاعًا ، ونقل المعلومات إلى المركز الميداني أندروميدا-دي المنتشر ، وكذلك إلى موسكو ، إلى مركز مراقبة الدفاع الوطني مركز قيادة هيئة الأركان العامةروسيا.

تم ربط الروبوتات القتالية والمدافع ذاتية الدفع والطائرات بدون طيار النظام الآليالسيطرة على "أندروميدا- D". قاد قائد الهجوم على المرتفعات ، في الوقت الفعلي ، المعركة ، وقام مشغلو الطائرات المقاتلة بدون طيار ، في موسكو ، بتنفيذ الهجوم ، ورأى الجميع منطقتهم الخاصة بالمعركة والصورة الكاملة.

كانت الطائرات بدون طيار هي الأولى في الهجوم ، حيث اقتربت من تحصينات المسلحين من 100 إلى 120 مترًا ، وأطلقوا النار على أنفسهم ، وهاجمت المدافع ذاتية الدفع على الفور نقاط إطلاق النار المكتشفة.

من خلف الطائرات المسيرة ، على مسافة 150-200 متر ، تقدمت المشاة السورية لتخليص الارتفاع.

لم يكن لدى المسلحين أدنى فرصة ، فجميع تحركاتهم كانت تحت سيطرة طائرات بدون طيار ، ونُفذت قصف مدفعي على المسلحين المكتشفين ، حرفيًا بعد 20 دقيقة من بدء الهجوم بطائرات بدون طيار ، فر المسلحون في حالة رعب ، تاركين القتلى والقتلى. جرحى. على منحدرات ارتفاع 754.5 ، قُتل ما يقرب من 70 مسلحًا ، ولم يسقط قتلى من الجنود السوريين ، وأصيب 4 فقط.

أمريكي استطلاع استراتيجي بدون طيار MQ-4C Tritonوصل إلى القاعدة الجوية الطيران البحرينهر باتوكسنت الأمريكي في ولاية ماريلاند. أمضت الطائرة بدون طيار 11 ساعة في السماء وقطعت مسافة 6000 كيلومتر ، حلقت من قاعدة بالمديل الجوية في كاليفورنيا. تمت الرحلة على ارتفاع حوالي 15 ألف متر. طريقة زيادة المتطلبات بشكل كبير وكالة فيدرالية الطيران المدني، التي أمرت الطائرة بدون طيار بالتحليق على طول الحدود الجنوبية للبلاد ، وليس مباشرة من الساحل إلى الساحل.

بالنسبة للمركبة الجوية غير المأهولة ، والتي أطلق عليها البعض اسم "الكارب الفضي" لمظهرها المميز ، تبدأ عصر جديدالاختبارات التي ستشمل حوالي ألفي ساعة طيران على أن تكتمل مع تحقيق الجاهزية القتالية الأولية في عام 2017.

الطائرات بدون طيارمQ-4C Triton هو تعديل "بحري" للطائرة بدون طيار، والتي تركز على الاستخدام فوق محيطات العالم. التغييرات في تصميم الجهاز طفيفة ، ولكن هناك. من بين أمور أخرى ، تم تغيير الحماية من الصواعق ونظام مضاد للجليد وتقوية جسم الطائرة والجناح. هذه الطائرة بدون طيار مستقلة تمامًا ، أي يمكن التحكم فيها بواسطة برنامج تم تعيينه بواسطة مشغل الجهاز. إذا لزم الأمر ، يمكن تغيير مهمة "Triton" ، مع مراعاة التغييرات في الموقف.

يسمح مدى جناحيها البالغ 40 مترًا للطائرة MQ-4C Triton بالبقاء في السماء لمدة تصل إلى 30 ساعة ، وترتفع إلى ارتفاع يزيد عن 18000 متر وتصل سرعتها إلى 310 عقدة. من هذا الارتفاع ، تفتح رؤية ممتازة لطائرة استطلاع بدون طيار. لديها رادار بمجال رؤية 360 درجة ، وهو قادر على مراقبة آلاف الأميال المربعة من سطح الماء في وقت واحد. تم تجهيز الطائرة بدون طيار بنظام تحديد السفينة بناءً على إشارات من أجهزة الإرسال والاستقبال الرادارية المثبتة عليها. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل وجود الكاميرات الموجودة على متن الطائرة ، يمكن للطائرة بدون طيار MQ-4C Triton إرسال صور عالية الدقة إلى المشغلين في كل من النطاقات المرئية والأشعة تحت الحمراء.

تم إنشاء هذه الطائرة بدون طيار من قبل متخصصين من شركة Northrop Grumman Corporation ، وقد تم بناء Triton على أساس طائرة الاستطلاع الاستراتيجي بدون طيار RQ-4 Global Hawk ، والتي كانت في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1998. تم تصميم النسخة البحرية من الطائرة بدون طيار للقيام بعمليات استطلاع ومراقبة للمناطق البحرية والاستطلاع لصالح البحرية الأمريكية. تم تجهيز الطائرة بدون طيار بمحرك AE 3007 من تصنيع رولز رويس. يبلغ طول جناحي الجهاز 39.9 مترًا ، الطول - 14.5 مترًا ، الارتفاع - 4.5 مترًا ، يصل وزن الجهاز إلى 14630 كجم.

تم تجهيز السيارة غير المأهولة بنظام رادار متعدد الوظائف ، يمكن بمساعدتها تغطية مساحة 7 ملايين كيلومتر مربع في مهمة استطلاع واحدة. تم إنشاء معدات الاستطلاع المثبتة على متن الطائرة مع مراعاة متطلبات البحرية. وهو يشتمل على رادار AN / ZPY-3 النشط متعدد الوظائف ذي الصفيف المرحلي ، وأجهزة الاستشعار الكهروضوئية / الأشعة تحت الحمراء ، وكاميرا الفيديو ، ومعدات الاستطلاع الراديوي ، ونظام ترحيل البيانات ونظام تحديد الهوية التلقائي (AIS). المعدات المثبتة على متن الطائرة بدون طيار تسمح لها بالكشف والتصنيف تلقائيًا أنواع مختلفةأهداف سطحية.

طائرات الاستطلاع الاستراتيجية بدون طيار RQ-4 Global Hawk في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية ، في المجموع تم تسليم 42 وحدة من هذا النموذج لهم. في الوقت نفسه ، تعد هذه الطائرة بدون طيار عملية شراء مكلفة للغاية. تبلغ تكلفة كل من RQ-4s ، بما في ذلك تكاليف البحث والتطوير ، 222.7 مليون دولار (131.4 مليون دولار للطائرة التسلسلية بدون طيار). كلف التمويل الإجمالي للبرنامج لإنشائها حتى عام 2014 شاملة ميزانية الولايات المتحدة 10 مليار دولار.

تم استخدام تقنيات التخفي الحديثة على نطاق واسع في تصميم الجهاز ، مما يجعله بالكاد ملحوظًا للرادار ، إلى جانب ارتفاع كبيرإن تحليق الجهاز يجعله أقل عرضة لأسلحة العدو. حاليًا ، تمتلك الطائرة بدون طيار RQ-4 Global Hawk بالفعل عددًا من الأرقام القياسية العالمية المسجلة في فئة المركبات الجوية غير المأهولة. وهكذا ، أمضت الطائرة بدون طيار RQ-4 ، التي تم إطلاقها في 21 مارس 2001 ، 30 ساعة و 24 دقيقة وثانية واحدة في السماء. على نفس الجهاز ، كان من الممكن أيضًا تحديد رقم قياسي لارتفاع الطيران - 19،928 مترًا. تم تسجيل كلا الإنجازين بنجاح مع FAI - الاتحاد الدولي للطيران.

وقعت وزارة الدفاع الأمريكية عقدًا لتطوير طائرة بدون طيار طويلة المدى تحت اسم MQ-4C Triton في 22 أبريل 2008. وبلغت قيمة الأعمال بموجب العقد 1.16 مليار دولار. ينص العقد على بناء نموذجين أوليين مجهزين بالكامل (تم بناؤه وطيران).

من حيث الحجم والتصميم و مظهر خارجيلا يختلف Triton تقريبًا عن سلفه Global Hawk. أثر عدد من التغييرات على الأجزاء السفلية والأمامية من جسم الطائرة ، حيث تم تركيب معدات إلكترونية قوية ، والتي تعمل على اكتشاف الأهداف البحرية.

يتم تثبيت كاميرا إلكترونية ضوئية عالية الدقة في أنف الطائرة بدون طيار MQ-4C ، والتي ترى بوضوح الأهداف السطحية وتنقل صورتها عبر الإنترنت إلى مركز التحكم في الجهاز. يوجد أيضًا تحت بطنه AFAR AN / ZPY-3 الحديث ، والذي يتمتع بمدى طويل من الإطلالات على سطح الماء.

تحتوي الطائرة بدون طيار على جهاز كمبيوتر حديث على متنها ، والذي يخزن في ذاكرتها مقاطع فيديو وصور إلكترونية لكل من السفن الحربية الحديثة وسفن الأسطول البحري والمدني. بفضل هذا الحل ، يتلقى المستخدم النهائي عند نقطة التحكم من الطائرة بدون طيار بالفعل معلومات "واعية" تمامًا حول الوضع الذي يتطور في منطقة معينة من المحيطات.

وفقًا للمفهوم المرتكز على الشبكة الذي يتم تنفيذه اليوم ، يمكن استخدام المعلومات التي تتلقاها الطائرة بدون طيار بالكامل من قبل المقر التشغيلي لمعظم مستويات مختلفةوكذلك أطقم السفن والطائرات. لنقل معلومات الاستطلاع ، تمتلك Triton معدات اتصالات متطورة وجهاز تحديد موقع السفينة وكاشفات إشارة الرادار. أيضًا ، سيتم تثبيت هذه الطائرات بدون طيار ، على الأرجح لغرض الدفاع عن النفس المرافق الحديثةالتدابير الإلكترونية المضادة.

تم تصميم طائرات الاستطلاع بدون طيار الجديدة لتحل محل طائرات الاستطلاع في الخدمة. يلاحظ مدير برنامج نظام الاستخبارات البحرية المحسن (BAMS) جيمس هوك أن الطائرات بدون طيار MQ-4C ستسمح بمراقبة أسطح المحيطات بكفاءة ومدة أكبر. من المفترض أن تعمل الطائرات بدون طيار الجديدة جنبًا إلى جنب مع طائرات الدورية الحديثة P-8A Poseidon ، والتي بدأت في دخول الخدمة مع البحرية ، لتحل محل طائرة P-3 Orion السابقة.

أيضًا ، ستكون الطائرة بدون طيار قادرة على العمل جنبًا إلى جنب مع طائرة الإنذار المبكر والتوجيه E-2D Advanced Hawkeye القائمة على الناقل. يمكن أن تكون خيارات تفاعلهم المحتمل متنوعة للغاية. على سبيل المثال ، ستكون Tritons قادرة على اكتشاف غواصة في حالة تأهب قتالي ، وسيتم إرسال المعلومات المقابلة إلى طائرة P-8A Poseidon ، التي تحمل معدات لتتبع الغواصات في وضع مغمور (الطائرة مجهزة بعوامات سونار ، مثل وكذلك مقياس المغناطيسية) وقادر على مرافقة الغواصة ، وإذا لزم الأمر ، تدميرها.

بشكل إجمالي ، كجزء من برنامج BAMS (المراقبة البحرية الواسعة للمنطقة) تم رصد اعتماد لشراء 68 طائرة بدون طيار من طراز MQ-4C Triton(+2 طائرة تجريبية) ، والتي سيتم تشغيلها من قبل الأسطول جنبًا إلى جنب مع الجيل الجديد من طائرات الدوريات الأساسية P-8A Poseidon (من المخطط شراء 117 طائرة). وفقًا لحسابات الأدميرال الأمريكيين ، فإن إدخال هذا الترادف سيحل محل الأسطول الذي يتم تشغيله حاليًا من طائرات P-3C Orion القديمة بمبلغ 225 وحدة.

وبحسب ما ورد سيتم نشر الطائرات بدون طيار الجديدة في جزر غوام وهاواي في المحيط الهاديوجزر دييغو غارسيا المحيط الهندي. بالإضافة إلى ذلك ، سيتمركزون في قاعدة جاكسونفيل الجوية في فلوريدا ، وبوينت موجو في كاليفورنيا وسيجونيلا في إيطاليا. حاليًا ، يستمر برنامج الاختبار النشط لهذه الطائرات. في الوقت نفسه ، تبدي الدول الأجنبية اهتمامًا أيضًا بالطائرات بدون طيار. وقد أعربت أستراليا والهند عن اهتمامهما بالاستحواذ عليها.