Rezervni pukovnik A.S. BUDNIK,
kandidat vojnih nauka
ANOTATION. Analizirana su strana i domaća iskustva borbena upotreba helikopteri vojnog vazduhoplovstva u ratovima i oružanim sukobima prilikom napada na kopnene ciljeve, organizovanje i sveobuhvatna odredba njihove akcije zajedno sa jurišnim avionima i kopnenim trupama u sastavu taktičkih grupa.
KLJUČNE RIJEČI: helikopteri vatrene podrške, borbena komandna i kontrolna grupa, napredni kontrolor aviona, određivanje i navođenje cilja, helikoptersko-avionska grupa.
SAŽETAK. Strana i domaća iskustva borbene upotrebe helikoptera vojne avijacije u ratovima i oružanim sukobima radi poboljšanja efikasnosti protiv kopnenih ciljeva, organizacije i sveobuhvatne podrške njihovim dejstvima zajedno sa jurišnim avionima i kopnenim snagama u okviru taktičkih grupa.
KLJUČNE RIJEČI: helikopteri za vatrenu podršku, grupa borbenog upravljanja, prednji kontrolor vazduha, određivanje i navođenje cilja, grupa helikopter-aviona.
U POSLEDNJIM decenijama u svetu se dosta toga dogodilo veliki broj lokalni ratovi i oružani sukobi uz upotrebu vojne avijacije koja djeluje u interesu združenih oružanih formacija Kopnene vojske. Ovo, posebno, borba Ratno vazduhoplovstvo SAD u Vijetnamu (1965-1973), arapsko-izraelski ratovi (1967 i 1973), vojne operacije multinacionalnih snaga u Iraku (Operacije Pustinjska oluja i Sloboda u Iraku), vojne operacije 40. Demokratska Republika Avganistan, protivteroristička operacija na Sjevernom Kavkazu itd.
Helikoptere za vatrenu podršku Amerikanci su posebno koristili u aeromobilnim operacijama u Južnom Vijetnamu kako bi osigurali iskrcavanje kaznenih odreda, podržavali njihove akcije na zemlji i pokrivali povlačenje nakon završetka operacije.
U arapsko-izraelskim ratovima, helikopteri su uspješno djelovali kao protutenkovska rezerva za borbu protiv tenkova arapskih država. Tako je 14. oktobra 1973. 18 izraelskih borbenih helikoptera uništilo polovinu tenkova egipatske brigade koja je napredovala prema prolazu Mitla.
Iskustvo upotrebe vojne avijacije od strane američkih trupa u ratu s Irakom također je potvrdilo postojeće stavove da su helikopteri moćno sredstvo borbe protiv tenkova. Na primjer, tokom prve faze vazdušne ofanzivne operacije 17. januara 1991. godine, helikopterska taktička grupa iz sastava 11. brigade kopnene avijacije 7. korpusa američke vojske napala je tenkovske jedinice iračkih trupa, koje su zauzele pripremljenu odbranu u u neposrednoj blizini saudijsko-kuvajtske granice. Ova grupa, koja se sastoji od 14 protutenkovskih helikoptera AN64A i 10 izviđačkih helikoptera OH58D, tajno je savladala državnu granicu i otišla do jedne od rupa u borbenim formacijama neprijatelja, izvela je niz lansiranja ATGM Hellfire sa dometa od 3 -4 km. Usljed udara uništeno je 10 oklopnih vozila, a 8 oštećeno. Dana 11. februara 1991. grupa od 16 protutenkovskih i 8 izviđačkih helikoptera iznenadni je napad na tenkovske i motorizovane pješadijske jedinice Iračke brigade, koje su mijenjale odbrambene prostore. U ovoj borbi uništeno je oko 40 tenkova, borbenih vozila pješadije i oklopnih transportera.
Analiza iskustva borbenih dejstava trupa pokazuje da je vojna avijacija rešavala gotovo sve vatrene (vazdušne), vazdušno-desantne i specijalne zadatke u interesu formacija i jedinica Kopnene vojske. . Da, dok upravljam Sovjetske trupe ofanzivnih operacija protiv velikih razbojničkih formacija u Afganistanu, zračna podrška je, po pravilu, bila sastavni dio vatrenog djelovanja neprijatelja i uključivala je zračnu pripremu za napad, zračnu podršku za napad i zračnu podršku trupama u dubini.
Priprema zračnog napada izveden je prema zajedničkim planovima štaba 40. armije i armijske avijacije, a drugi i treći deo vazdušnog udara - prema planovima formacija i jedinica. U toku priprema avijacije izvršeni su napadi na unapred određene ciljeve u zadato vreme, istovremeno i uzastopno.
Tokom podrška vazdušnim napadima uz ove metode borbenih dejstava, korišćeni su i udari po pozivu sa položaja dežurstva na aerodromu u pripravnosti 5-15 minuta i iz zona dežurstva u vazduhu.
Vazduhoplovna pratnja trupa izvođeni uglavnom udarima iz zona dežurstva u vazduhu ili sa matičnih aerodroma.
Prilikom djelovanja na unaprijed određenim ciljevima, jedinice avijacije i komandne i kontrolne agencije imale su potrebno vrijeme da nakon primljenih borbenih zadataka temeljno pripreme posade i helikoptere za udare. Odabrano je optimalno sredstvo uništavanja određenih ciljeva, borbeno nabijanje, potrebna oprema helikoptera u udarnoj grupi, način gađanja cilja, najpovoljniji pravac i visina dostizanja cilja, manevrisanje u ciljnom području i drugo važno utvrđeni su elementi taktičkih metoda. Određen je i neophodan sastav grupa za podršku. Udarna grupa i grupa za podršku koristile su različite borbene formacije duž rute leta i u ciljnom području, u zavisnosti od uslova neprijateljstava i razvijajuće taktičke situacije.
Prilikom dejstva na poziv, jedinice vojnog vazduhoplovstva bile su obaveštene samo o najverovatnijem području udara i prirodi cilja. U ovom slučaju, udarne grupe koje se sastoje od par ili karika helikoptera djelovale su bez grupa za podršku. Dežurne jedinice su poletale na komandu sa kontrolnog mesta. Dok su bili na dužnosti u vazduhu, helikopteri su bili u zonama koje su bile u dometu kontrole kontrolora aviona. Komandu za napad davala je grupa borbenog upravljanja ili kontrolor aviona uz istovremeno određivanje cilja. Kontrolor zraka je korigirao putanju helikoptera sve dok vođa grupe nije otkrio cilj.
Prilikom izvršavanja borbenih zadataka, glavni napori vojnog vazduhoplovstva bili su usmereni na uništavanje artiljerije, oklopnih i motornih vozila, obezbeđivanje prolaska taktičkih desantnih snaga i njihovih borbenih dejstava, kao i pratnju jedinica jurišnih helikoptera, pokrivajući bokove i pozadinu njihove trupe.
Posebni zadaci vojnog vazduhoplovstva obuhvatali su: miniranje i razminiranje terena iz vazduha, obezbeđenje kontrole i veza, prilagođavanje artiljerijske vatre, elektronske protivmere, zaštitu pozadinskih područja trupa i podršku traganja i spasavanja.
Vojna avijacija multinacionalnih snaga Sjedinjenih Država i njenih saveznika u lokalnim ratovima, uz zračnu podršku formacija kopnenih snaga, u ofanzivi je koristila sljedeću taktiku. Izviđački helikopteri su se nalazili ispred fronta glavnih snaga ili u zonama izvan dosega neprijateljskih sistema PVO u režimu lebdenja ili baraža, koristeći prirodna skloništa. Identificirali su važne mete za napade udarnih grupa. Odluka da se uđe u bitku jurišni helikopteri je prihvatio odgovarajući komandant formacije ili jedinice kopnenih snaga. Određivanje ciljeva i navođenje vršili su izviđački helikopteri ili napredni kontrolori aviona. Za najefikasniji poraz neprijatelja u kratkom vremenu, izvršen je istovremeni udar više grupa helikoptera. Ako je bio potreban kontinuirani udar na neprijatelja, tada su se izvodili uzastopni udari u skladu sa pravilom jedne trećine (1/3 snaga napada, 1/3 je na ruti, 1/3 je na mjestu za punjenje goriva i dopuna municije).
U odbrani, izviđački helikopteri su bili smješteni u zoni podrške ili u glavnom odbrambenom području formacije cijelom njenom širinom. Jedinice jurišnih helikoptera bazirale su se na lokalitetima glavnog odbrambenog područja u pripravnosti za borbu. Trebalo je da se koriste u najugroženijim područjima.
Vojna komanda koalicionih snaga smatrala je da u periodu neprijateljstava helikopterske jedinice mogu najuspješnije djelovati kao sastavni dio taktičkih grupa (kombinacija, helikopter ili helikopter-avio) ili pridružene brigadama (bataljonima), što bi omogućilo, kao rezultat međusobnog dopunjavanja, da efikasnije koriste svoje potencijalne sposobnosti.
Na primjer, tipična brigadna taktička grupa može se sastojati od mješovite (mehanizirane) brigade, protutenkovskog helikopterskog bataljona i drugih jedinica. Bataljonska taktička grupa - iz mješovitog (motoriziranog) bataljona, motorizovane pješadijske (tenkovske) i protutenkovske helikopterske čete. Naglašeno je da je maksimum borbenu efikasnost postiže korištenjem helikopterskih jedinica, posebno helikoptera za vatrenu podršku, bataljon po bataljon. Najmanja organizaciona jedinica vojnog vazduhoplovstva, koja se može uvesti u kombinovanu taktičku grupu ili pripojiti formacijama drugih rodova vojske, je helikopterska četa.
Protivtenkovske helikopterske čete bataljona djelovale su po pravilu kao helikopterske taktičke grupe. Takva grupa (tri helikoptera za izviđanje i pet helikoptera za vatrenu podršku) može izvršavati postavljene zadatke u punom sastavu ili se podijeliti u dvije grupe (jedan ili dva helikoptera za izviđanje i dva ili tri helikoptera za vatrenu podršku u svakoj). U potonjem slučaju, moguće je dosljedno izvoditi iznenadne udare na metu iz dva smjera. Osim toga, istovremenim djelovanjem dvije ili tri podgrupe na liniji gađanja može se osigurati vođenje koncentrisane protutenkovske vatre na velikom području i nanošenje značajne štete neprijatelju u kratkom vremenskom periodu.
Karakteristike borbene upotrebe jedinica vojnog vazduhoplovstva u sastavu helikopterskih i avionskih grupa bile su sledeće: izviđački helikopteri navode objekte udara, onda helikopteri za vatrenu podršku u saradnji sa poljskom artiljerijom uništi otvorene sisteme protivvazdušne odbrane neprijatelja, a zatim grupa jurišnih aviona A10A pogađa određene ciljeve. Izvodi se ponovljeni napad helikoptera za vatrenu podršku radi izvršenja borbene misije. Prema proračunima vojnih stručnjaka, efikasnost zajedničkih operacija ovakvih grupa povećava se 2-3 puta, a gubici helikoptera i aviona su prepolovljeni.
Zajedničke grupe jurišnih aviona i helikoptera delovale su i tokom borbenih dejstava u Avganistanu i tokom kontraterorističke operacije na Severnom Kavkazu. Izvršili su udare po važnim grupnim ciljevima koji su bili unaprijed izviđani, uz njihovo snažno pokrivanje sistemima protivvazdušne odbrane. Kombinovana grupa uključivala je izviđačke helikoptere, jurišne helikoptere i jurišne avione. Kvantitativni sastav svake grupe određen je u zavisnosti od prirode cilja i situacije. Redoslijed upotrebe ovih grupa i redoslijed njihovog uvođenja u bitku bili su vrlo raznoliki, ovisno o različitim faktorima. Korištenju ovakvih grupa prethodila je izrada detaljnog plana djelovanja i interakcije uz učešće predstavnika jedinica vojnog zrakoplovstva, jurišnih zrakoplova i grupe borbenog upravljanja.
U područje objekta obično su prvi ulazili izviđački helikopteri, koji su precizirali lokaciju objekata udara, lokaciju sistema PVO i vremensku situaciju. Sa vremenskim intervalom od 5-7 minuta, pratila ih je grupa za suzbijanje PVO sistema. Mogao bi imati ili jurišne avione, ili jurišne helikoptere, ili oboje. Udarna grupa je ulazila u ciljno područje u intervalima od 2-5 minuta, mogla je imati jurišne helikoptere, a zatim i jurišne avione, ili obrnuto. Tokom udara, grupa za suzbijanje PVO nalazila se u rejonu objekta u pripravnosti da pogodi novootkrivene sisteme PVO.
Glavni sadržaj jedne ili druge metode poraza (uništavanja) neprijatelja koju je odabrala svaka od zaraćenih strana u moderni ratovi i oružanih sukoba, određuje se izborom odgovarajuće strategije i taktike delovanja, u zavisnosti od uslova neprijateljstava. Dakle, diverzantsko-teroristička priroda neprijateljstava tokom kontraterorističke operacije na Severnom Kavkazu govori o odbijanju jedne od strana od klasične strategije ofanzivnih ili odbrambenih akcija u vidu operacija, bitaka ili čak bitaka i upotrebe. strategije iscrpljivanja neprijatelja izvođenjem posebne vrste vojnih operacija (specijalnih operacija) u sopstvenim oblicima.
Fizičko-geografski uslovi borbenog područja takođe su ostavili traga na prirodi i taktici operacija vojnog vazduhoplovstva. Dakle, vođenje neprijateljstava u planinama zahtijevalo je korištenje desantnih snaga, iskrcavanje izviđačkih grupa i raznih specijalnih snaga. U izvršavanju ovih zadataka, potrebe trupa u avijaciji za vatrenom podrškom, vazdušnim izviđanjem, manevarskim snagama i sredstvima, snabdijevanjem svim potrebnim vojnim i specijalne jedinice rade u udaljenim područjima. Ova neobična priroda neprijateljstava zahtijevala je više bliska saradnja jedinicama Kopnene vojske i Vazduhoplovstva. To je bilo posebno potrebno kada su objekti uništenja armijske avijacije bili što bliže jedinicama koje su napadale i kada je bilo neophodno što više skratiti vremenski interval između artiljerijske i vazdušne udare. Istovremeno, poseban značaj dobija obezbeđivanje međusobne identifikacije i bezbednosti, kao i tačnost određivanja ciljeva za jurišne avione i helikoptere.
Kako iskustvo pokazuje, ovi problemi su najuspješnije rješavani u onim jedinicama i jedinicama u kojima su postojali kontrolori aviona. Oni su uvelike doprinijeli međusobnom razumijevanju između komandanata oružanih jedinica i posada jurišnih aviona i helikoptera.
Vodeća pozicija u sistemu upravljanja vojnog vazduhoplovstva zauzimao taktički nivo komandovanja, čiji je nivo obučenosti i tehničke opremljenosti određivao, u celini, stabilnost i kontinuitet komandovanja, kao i efikasnost dejstava armijske avijacije.
Analiza vojnih operacija vojnog vazduhoplovstva u interesu Kopnene vojske zasnovana na iskustvu lokalnih ratova i oružanih sukoba omogućava nam da izvučemo sledeće zaključke.
Prvo. Za rješavanje problema u interesu Kopnene vojske bile su uključene prilično velike snage frontovske i vojne avijacije. Istovremeno, vojna avijacija se uglavnom bavila rešavanjem vatrenih (vazdušna podrška kopnenim jedinicama), vazdušno-desantnih i specijalnih zadataka.
Sekunda. U toku borbi korišćeni su i istovremeni i uzastopni udari po unapred određenim ciljevima u zakazano vreme, udari po pozivu sa dežurnog položaja na aerodromu u pripravnosti 5-15 minuta i iz zona dežurstva u vazduhu.
Treće. Borbeni poredak jedinica armijske avijacije pri nanošenju udara na kopnene ciljeve birao se u zavisnosti od taktičke situacije, sastava njihovih snaga, neprijatelja, a mogao je uključivati grupe za različite taktičke namjene: dodatno izviđanje ciljeva, suzbijanje sistema PVO, udarna grupa, grupa za pokrivanje i sl. Za udar na Zajedničke grupe jurišnih aviona i helikoptera, sastavljene od izviđačkih i jurišnih helikoptera i jurišnih aviona, korišćene su na značajnim grupama, prethodno izviđanim objektima, pokrivenim sistemima PVO.
Četvrto. Prema američkoj komandi, za vrijeme neprijateljstava preporučljivo je uključiti helikopterske jedinice u sastav kombiniranih taktičkih grupa. Vjeruje se da će kao rezultat međusobnog dopunjavanja njihove mogućnosti biti najefikasnije iskorištene. Istovremeno, tipična brigadna taktička grupa može se sastojati od mješovite (mehanizirane) brigade, protutenkovskog helikopterskog bataljona i drugih jedinica. Bataljonska taktička grupa - iz mješovitog (motoriziranog) bataljona, motorizovane pješadijske (tenkovske) i protutenkovske helikopterske čete.
Peto. Helikopteri su izvršili gotovo sve borbene zadatke navedene u borbenom priručniku vojnog vazduhoplovstva, koristeći u potpunosti svoje inherentne metode borbenih dejstava. Let do cilja, njegovo traženje i otkrivanje izvršeno je na malim i ekstremno malim visinama. Borbeni red i sastav grupa određivani su u zavisnosti od borbene misije, potrebnog stepena uništenja cilja, taktičke situacije i vremenskih uslova. Kako se poboljšavate vazduhoplovna tehnologija Borbeni helikopteri su se sve više koristili u kombinaciji s izviđačkim, što je povećalo efikasnost borbenih zadataka.
Šesto. Masovna upotreba visokopreciznog oružja postala je fundamentalno nova u savremenim oružanim sukobima, što je postavilo povećane zahtjeve za nivo obučenosti letačkih posada. Pojavom radarskih stanica u vazduhu i prijemnika termovizije, helikopteri su počeli sve više da izvršavaju borbene zadatke noću, što je omogućilo povećanje ukupno vrijeme uticaj na neprijatelja, kao i za postizanje iznenadnih akcija.
Sedmo. Taktička karika zauzima vodeće mesto u sistemu komandovanja i upravljanja vojnog vazduhoplovstva, čiji je nivo obučenosti i tehničke opremljenosti određivao stabilnost i kontinuitet upravljanja, kao i efikasnost delovanja jedinica vojnog vazduhoplovstva u celini. Usvajanje na brodu automatizovani sistemće povezati kontrolnu tačku kontrolora aviona, borbene kontrolne grupe i helikoptera u jedinstven sistem pretraživanja i udara.
Tako je u toku lokalnih ratova i oružanih sukoba poslednjih decenija akumulirano najbogatije strano i domaće iskustvo u borbenoj upotrebi vojnog vazduhoplovstva. To je osnova za određivanje pravaca daljeg razvoja helikopterske tehnike i naoružanja, unapređenja osnova borbene upotrebe i taktike helikopterskih jedinica.
Iskustvo razvoja vojne umjetnosti pokazuje da ne postoji nijedan lokalni rat našeg vremena u kojem ne učestvuje vojna avijacija. Istovremeno, postoji trend povećanja njene uloge u oružanoj borbi.
Iskustvo razvoja vojne umjetnosti pokazuje da ne postoji nijedan lokalni rat ili oružani sukob našeg vremena u kojem ne učestvuje vojna avijacija. Istovremeno, postoji trend povećanja njegove uloge u oružanoj borbi, što je nesumnjivo značajno uticalo na prirodu njene borbene upotrebe. Članak koji je predstavljen čitaocima Vojnoistorijskog časopisa kronološkim redom prikazuje glavne etape u razvoju našeg i stranog vojnog vazduhoplovstva, što omogućava da se prati istorijat razvoja helikoptera i promene u teoriji. i praksu njihove borbene upotrebe.
Nakon završetka Drugog svjetskog rata, uvođenjem u upotrebu principijelno novih aviona - helikoptera, vojna avijacija je promijenila svoju materijalnu bazu i prešla uglavnom na rotaciono-krilastu opremu (do 75-90 posto helikoptera u borbenoj snazi). Na novoj tehničkoj osnovi stvorene su velike formacije vojnog vazduhoplovstva, promenjen je red komandovanja i interakcije. Ako je nakon stvaranja vojnog vazduhoplovstva trebalo da se koristi uglavnom kao pomoćno sredstvo za oružanu borbu, onda se krajem 60-ih godina prošlog veka pretvorilo u operativno-taktičko sredstvo sposobno da samostalno rešava pojedinačne zadatke u operacije i borbena dejstva. To su, na primjer, bile vazdušne vatrene misije, zračna podrška kopnenim grupacijama trupa na bojnom polju i u najbližoj taktičkoj dubini, te zračno izviđanje. Ovi pravci razvoja vojnog vazduhoplovstva neminovno su dobili apromaciju u lokalnim ratovima i oružanim sukobima, uticali na teoriju i praksu njegove borbene upotrebe.
Rat u Koreji (1950-1953) bio je početak "helikopterske ere" i u velikoj mjeri odredio mjesto i ulogu vojnog zrakoplovstva u operacijama i borbenim dejstvima. U ovom ratu američka komanda je uveliko koristila helikoptere u sastavu formacija i jedinica kopnenih snaga, vazduhoplovstva i mornarice. Prvi glavni zadaci dodijeljeni rotacionoj avijaciji bili su: podrška traganja i spašavanja, evakuacija ranjenika i bolesnika, desant taktičkih desantnih snaga. Tako je 9. septembra 1951. godine postavljen temelj nova stranica u borbenoj upotrebi helikoptera: po prvi put taktički vazdušni napad izveden je u Incheon. Na 12 borbenih helikoptera H-19 do teško dostupnog planinsko područje isporučena je jurišna grupa u količini od 228 ljudi sa 8 tona municije. Sletanje je bilo prekriveno borbenim paravanom. Prvi put u vojnoj umjetnosti primjena helikoptera kao vatrenog oružja zabilježena je u ratu u Alžiru (1954-1962) francuskih legionara protiv pobunjenika Nacionalnog oslobodilačkog fronta. U početku su mitraljezi bili postavljeni u tovarni prostor helikoptera CH-34. Međutim, njihova vatra nije bila dovoljno efikasna. Stoga su, u potrazi za snažnijim vatrenim oružjem, helikopteri 5E-3160 Aluette počeli da se opremaju automatskim topom Mauser kalibra 20 mm, a ne vođenih projektila, koji je u to vrijeme bio efikasno sredstvo za uništavanje kopnenih ciljeva.
Vijetnamski rat (1959-1975) nazvan je aeromobilnim ratovanjem zbog raširene upotrebe helikoptera od strane Sjedinjenih Država. U tom periodu dogodile su se suštinske promene u izgradnji i borbenoj upotrebi vojnog vazduhoplovstva u svim vodećim zemljama sveta, uključujući i domaću. Ove promjene su prvenstveno bile povezane s pojavom novog operativnog oblika upotrebe grupacija trupa - aeromobilne operacije i s početkom aktivne upotrebe borbenih helikoptera na bojnom polju. Aeromobilne operacije u Vijetnamskom ratu postale su jedan od glavnih oblika borbenih operacija američkih trupa. Za njihovu implementaciju stvorene su velike aeromobilne taktičke grupe koje se sastoje od jedne ili dvije pješadijskih bataljona i bataljon vojne avijacije. Osim toga, 1. aeromobilna divizija, koja je imala 434 helikoptera, prvi put je formirana u sastavu američkih kopnenih snaga u Vijetnamu. Od 1967. Amerikanci su počeli naširoko koristiti borbene helikoptere na bojnom polju. U tu svrhu stvoreni su i naširoko upotrebljavani naoružani helikopteri tipa UN-1 Iroquois i prvi specijalizirani borbeni helikopter AN-1 s kompleksom Tou ATGM. Od tog vremena, helikopter je postao borbeno vozilo dizajnirano za vatrenu podršku kopnenih trupa, što je značajno povećalo efikasnost vojnih operacija.
U Vijetnamskom ratu helikopteri su, suprotno sumnjama vojnih stručnjaka, pokazali veći stepen preživljavanja u odnosu na avione. Potonji su se mnogo češće gubili u borbenim uslovima: za 25 posto, kada se računaju gubici za određeni broj naleta, i za 50 posto, ako kao osnovu za obračun uzmemo borbene sate u satima.
Godine 1970-1971. u Laosu i Kambodži, američki helikopteri AN-1 prvi put su ušli u borbu protiv tenkova, uveliko koristivši Tou ATGM. Glavna i najisplativija taktika bila je taktika zasjede; naoružani helikopteri na očekivanoj ruti napredovanja tenkovskih kolona bili su na izuzetno maloj visini, a kada su se tenkovi približili na udaljenosti do 1,5-3 km, skakali su na visinu od 100-200 m i lansirali ATGM iz lebdećeg režima . Nakon napada, mjesto zasjede se promijenilo. Ova taktika se pokazala vrlo efikasnom, ali je kasnije zahtijevala stvaranje dodatnog sistema za izviđanje i označavanje ciljeva u strukturi vojnog zrakoplovstva.
Nove borbene sposobnosti vojne avijacije, otkrivene tokom Vijetnamskog rata, kao i američkih vojnih operacija u Laosu i Kambodži, dovele su do njenog kasnijeg aktivnog korišćenja za avijacijsku podršku kopnenih snaga. Helikopter sa kompleksom protutenkovskog oružja dao je vojnoj avijaciji status glavnog taktičkog vatrenog oružja.
Tokom arapsko-izraelskog rata 1973. godine, mogućnost aktivnog suprotstavljanja egipatskih i sirijskih sistema protuzračne odbrane potaknula je Izraelce da poboljšaju borbenu formaciju jurišnih helikoptera za borbu protiv tenkova. Vatrena grupa helikoptera naoružanih ATGM-om "Tou" u sastavu 3-5 AN-1 "Hju-Kobra" upućena je na naznačeno područje. Ispred je slijedila izviđačko-komandno-kontrolna grupa na helikopteru OH-6A Puoni, na kojem je bio komandant sa komandama. U blizini su slijedila dva borbena helikoptera za suzbijanje kopnenih PVO sistema. Prilikom približavanja cilju, jurišni helikopteri su se penjali sa 20-50 m na 300-400 m i zadavali precizan udarac tenkovima. Da bi povećali efikasnost neprijateljstava, Izraelci su koristili pasivno ometanje pomoću helikoptera. Tako je, počevši od ovog rata, vojna avijacija počela aktivno da sprovodi elektronske protivmere.
Na osnovu iskustva vojnih operacija tokom izraelskog rata protiv Libana 1982. godine, u izgradnji vojnog vazduhoplovstva počelo se predviđati ciljano usmerenje borbene upotrebe helikoptera, što je zahtevalo transformaciju heterogenih borbenih jedinica u homogene grupe (jedinice ) - udar, kontrola (retransmisija), izviđanje, podrška, prilagođavanje, sletanje, transport itd. Helikopteri su dobili širu upotrebu u kompleksu vremenskim uvjetima i noću.
Tokom iransko-iračkog rata (1980-1988) oružana borba je vođena masovnom i efikasnom upotrebom sovjetskih helikoptera (na strani iračkih trupa), što je uticalo na dalji razvoj domaćeg vojnog vazduhoplovstva. U ovom ratu prvi put su korišćeni transportno-borbeni helikopteri Mi-24 (u izvoznoj verziji - Mi-25), koji su pokazali visoke performanse u borbi protiv kopnenih ciljeva u teškim klimatskim i borbenim uslovima. U jednom od prvih naleta u septembru 1980. godine, grupa od osam Mi-25, ispalivši 22 ATGM-a, uništila je 17 iranskih tenkova američke proizvodnje. I takvi slučajevi kasnije nisu bili izolovani.
Helikopteri Mi-25 su se u ovom ratu suočili sa moćnim i dobro organizovanim neprijateljskim sistemom protivvazdušne odbrane zasnovanim na novim vojnim sistemima protivvazdušne odbrane. Konkretno, iranske kopnene snage bile su naoružane američkim MANPADS-ima tipa Red Eye i Stinger, kao i mobilnim sistemima protivavionske artiljerije malog kalibra. To je zahtijevalo promjenu koncepta borbene upotrebe helikoptera u smislu povećanja njihove preživljavanja i opremanja protivvazdušnim odbrambenim sistemima. Tokom iransko-iračkog rata, po prvi put u vojnoj umjetnosti dogodile su se zračne borbe s helikopterima: 118 zračnih bitaka - između helikoptera i aviona i 56 - između samih helikoptera (uključujući 10 između Mi-25 i AN-10 "Si- Kobra") Prva zračna bitka helikoptera odigrala se kod sela Dezful (Iran). Ispostavilo se da je to bilo neuspješno za Mi-25. Par iranskih AN-1 i Si-Cobra, neočekivano napavši par Mi-25, uništio ih je vatrom iz ATGM-a Tou. U naknadnom dogfights izgubljeno je još šest Mi-25, ali su Iranci izgubili deset AN-1L Si-Cobra. Ukupan omjer gubitaka je bio u korist Mi-25. Ukupno su tokom ovog rata, u vazdušnim borbama, helikopteri Mi-25 u saradnji sa helikopterima Mi-8 i S-341 Gazela (francuske proizvodnje) uništili 53 neprijateljska helikoptera i jedan lovac Fantom-M.
Borbeno iskustvo omogućilo je da se identifikuju neki nedostaci "letećeg borbenog vozila pješadije" - helikoptera MI-25 (MI-24). Iako je imao opipljivu superiornost u snazi i preživljavanju, bio je veći zračni cilj od istog AN-1 i Sea-Cobre: za 25 posto. u bočnom i 50 posto. u planu. To je natjeralo našu helikoptersku industriju da promijeni koncept konstrukcije helikoptera: od "letećih borbenih vozila pješadije" u "leteći tenk". Takvi helikopteri su kasnije postali borbena vozila poput Mi-28 i Ka-50.
Značajna prilagođavanja u izgradnji domaćeg vojnog vazduhoplovstva izvršena su tokom rata u Avganistanu (1979-1989). Važan rezultat ovog rata, koji je uticao na dalji razvoj domaćeg vojnog vazduhoplovstva, bio je njegov prelazak iz Vazduhoplovstva u Kopnenu vojsku na prava oružanih snaga. Ovim korakom otklonjena je dualnost podređenosti vojnog vazduhoplovstva Vazduhoplovstvu i Kopnenoj vojsci, što je otežavalo njen organizacioni razvoj i borbenu upotrebu.
U ovom ratu helikopteri su se pokazali kao veoma efikasno i moćno taktičko sredstvo vazdušne podrške trupama. nijedan vojna operacija nije izvedena bez učešća vojne avijacije. Bez podrške helikoptera, trupe su pretrpjele nerazumno velike gubitke, a ciljevi akcija obično nisu bili postignuti.
Sve veća uloga vojnog vazduhoplovstva u Avganistanu može se videti u dinamici promena u njenoj helikopterskoj floti. Tako se do kraja rata helikopterska grupacija u RV 40. armije povećala za 3 puta u odnosu na njenu početnu fazu: sa 110 helikoptera na 331. Tokom rata se promijenio i kvalitativni sastav helikopterske grupe. Ako je u početnom periodu neprijateljstava imala 52 borbena helikoptera, onda do kraja rata - 229 jedinica. Raspodela vojnog vazduhoplovstva po borbenim zadacima prikazana je u tabeli. jedan.
| Borbene misije | Prosječan broj polazaka, posto |
| Vazdušno | 55 |
| vatre | 25 |
| Poseban | 1 3 |
| Inteligencija | 7 |
Od posebnog značaja u ratu je pratnja zračne podrške kolonama iz zraka helikopterima. Budući da na pravcima kretanja kolona sa municijom, gorivom, hranom i drugim materijalom, neprijatelj može napasti kolonu i uništiti je. Kao što je to bilo u bitkama u Avganistanu ili Čečeniji. Na primjer, sjetite se poraza kolone 245. puka 16. aprila 1996. godine u regiji Grozni u Čečeniji na udaljenosti od 1,5 km od mosta preko rijeke Argun sjeverno od sela Yaryshmardy i blizu njega. Što je dovelo do gubitka ljudstva i oklopnih vozila. Tako je bilo i na putevima Avganistana. Sa malim kolonama koje nisu bile praćene vazdušnom podrškom iz vazduha.
U pravilu, militanti postavljaju zasjede u zoni napada, udesa i miniranja puteva. Kako se konvoj približavao zasjedi, posebno određeni snajperisti su otvorili vatru na vozače i starešine vodećih, srednjih i pratećih vozila, a zatim su preduzete mjere za uništavanje (hvatanje) cijelog konvoja. Da bi se izbjegli takvi napadi na konvoje, potrebno je pribjeći njihovoj kopnenoj i zračnoj pratnji.
Na terenu, duž putanje konvoja, njegovu zaštitu vrše posebno dodijeljene motorizovane jedinice. Iz vazduha konvoj pokrivaju helikopteri vojne avijacije. Obično se 4-6 helikoptera Mi-24 dodjeljuje za pratnju motornih kolona sa živim teretom od 4 ATGM-a Šturm, 2 jedinice B8V20. U zavisnosti od terena i očekivanog otpora od strane neprijatelja, može se koristiti čak i OFAB-100.
Dodijeljeni zadatak posade izvršavaju uzastopnim poletanjima parova helikoptera za patrolnu pratnju sa mjesta dežurstva na aerodromu po pozivu sa komandnog mjesta. Komunikacija sa konvojem se vrši preko radio stanice R-828 Eucalyptus. Obuka posada borbenih helikoptera Mi-24 za borbeni zadatak avijacije pratnje konvoja obuhvata sledeće aktivnosti:
- proučavanje trase kolone na karti u mjerilu 1:100.000;
- crtanje mreže kodiranja na karti;
- proučavanje lokacija kontrolnih punktova, mjesta za prinudno slijetanje duž rute leta;
– proučavanje sastava i broja kolone, broja jedinica u koloni, pozivnih znakova vođe i prikolice i kontrolnih kanala.
Prvi par izleti da isprati konvoj na komandu CP, u trenutku kada konvoj krene na početnu tačku rute. Par helikoptera Mi-24 ide u rejon kretanja kolone. Zauzima visinu od 1500-2000 m u prostoru koji se nalazi iznad natkrivene kolone, a uspostavljena je radio veza sa komandantom kopnene borbene prateće grupe ili sa kontrolorom vazduha, o čemu vođa izveštava komandno mesto. Visinu leta bira vođa grupe iz taktičkih razloga i trebalo bi da bude manje bezbedna. Helikopterske posade skeniraju područje duž rute kolone.
Pregledanje se vrši letenjem duž kolone brzinom od 120-200 km/h sumnjivih područja terena. U pojedinim slučajevima, radi sagledavanja sumnjivih dijelova puta i obližnjeg terena, posade se spuštaju ispod 1500 m. m i u slučaju otkrivanja vatrenih tačaka ih uništavaju. Istovremeno, ovakve akcije se izvode daleko od "zelenih" zona i naselja uz prethodnu protivpožarnu obradu opasnog područja.
U slučaju iznenadnog granatiranja kolone od strane neprijatelja, vođa para to javlja komandnom mjestu i par napada neprijatelja. Napad se izvodi samo po komandi kontrolora aviona i uz stabilnu dvosmjernu komunikaciju s njim. Prije napada precizno se utvrđuje lokacija prijateljskih trupa i neprijatelja. Prilaz meti se izvodi samo duž stuba.
U ovom slučaju, napad se vrši iz zarona, a povlačenje iz njega je, ako je moguće, prema suncu. Tokom povlačenja gađaju se lažni termalni ciljevi (LTT) kako bi se suprotstavili MANPADS-ima. Drugi napad se izvodi iz drugog pravca, sa kursom drugačijim od prethodnog za najmanje 30-60 stepeni. Istovremeno se stalno održava komunikacija sa kontrolorom aviona ili sa komandantom grupe borbene pratnje, koji po potrebi vrši određivanje cilja.
Istovremeno, kontrolor aviona, ukazujući vođi para smjer i predloženo uklanjanje neprijateljskog vatrenog oružja, upućuje ga na cilj. Vođa grupe, nakon što je otkrio mjesto pucanja od strane neprijatelja, udara na njega optimalnom upotrebom zračnog oružja. Visina ulaza u napad prilikom gađanja NAR-a bila je 1500 m, visina povlačenja najmanje 1200 m uz obavezno obostrano pokrivanje. Domet gađanja NAR-a iznosio je 1500-1200 m, iz vazdušnog oružja - 1000-800 m. U jednom napadu nisu izvršena više od dva ili tri ispaljenja.
Da bi se produžio period vatrenog udara na neprijatelja, a samim tim i da bi se produžilo vrijeme praćenja kolona, municija se trošila štedljivo. Pucanje se izvodi kratkim rafalima sa jedne od strana. Bombardovanje se vrši sa visina od 700-900 m (u zavisnosti od municije) u poluautomatskom ili automatskom režimu. Da bi se spriječio poraz prijateljskih trupa, bombe se koriste ne bliže od 1500 m od kolone, NAR - ne bliže od 500 m i vatra iz vazdušnog oružja - ne bliže od 300 m.
Ako je potrebno pojačati napore, vođa para javlja se KP, na čiju komandu se dižu dežurne snage koje dežuraju na aerodromu. U normalnim uslovima, izmjena para helikoptera za pratnju vrši se prema rasporedu u prostoru iznad pokrivenog konvoja.
“Stariji u koloni je obično bio komandir čete, bataljona ili njima jednaki, odnosno lica koja nisu povezana sa avijacijom, pa stoga komande sa zemlje za izvođenje napada zahtijevaju pojašnjenje i samostalnu odluku posade. Prilikom granatiranja kolone, stariji ne vidi uvijek odakle tačno dolazi granatiranje. Stoga on javlja samo područje, a vođa, nakon procjene situacije, otkriva mete i raspoređuje ih u grupi.
Prateći konvoj, let je obavljen iznad područja gdje je najmanja šansa za pronalaženje militanata radi vlastite sigurnosti. Let je izveden ne preko "zelene" zone koja se proteže duž autoputeva, već iznad pustinje, ravnog terena, a posade se ni u kom slučaju ne približavaju vrhovima planina, jer militanti tamo često postavljaju sisteme protivvazdušne odbrane.
Dakle, uspjeh patrolne pratnje kolona bio je određen temeljitom obukom letačke posade, jasnim razumijevanjem zadatka, razvojem pitanja kontrole i interakcije u grupi i sa zemljom, racionalnom upotrebom letjelice. oružjem, primenom taktičkih metoda borbe protiv protivvazdušne odbrane i poštovanjem bezbednosnih mera.
Strateško vazduhoplovstvo jedna je od komponenti strateških ofanzivnih snaga i namijenjena je uništavanju najvažnijih objekata na neprijateljskoj teritoriji. udarna snaga strateška avijacija se sastoji od teških bombardera.
Prema iskustvu vežbi, za strateško vazduhoplovstvo u nuklearni rat dodeljeni su sledeći zadaci:
· Sticanje nuklearne superiornosti i nadmoći u vazduhu nanošenjem udara na skladišta nuklearnog oružja, aerodrome bazirane na nosačima nuklearnog oružja i sisteme protivvazdušne odbrane;
· uništavanje administrativno-političkih centara i velikih vojno-industrijskih objekata iza neprijateljskih linija;
· Kršenje vlasti i oružanih snaga uništavanjem komunikacionih centara, velikih podzemnih komandnih punktova;
prekid kritičnih komunikacija;
izvođenje strateškog vazdušnog izviđanja.
U konvencionalnom ratu strateško avijacija može riješiti sljedeće zadatke:
direktna vazdušna podrška kopnenim snagama;
izolacija borilišta;
udari na ciljeve duboko na neprijateljskoj teritoriji;
postavljanje minskih polja;
· elektronsko potiskivanje sistema PVO u interesu taktičke avijacije;
Održavanje snaga flote i borba protiv neprijateljskih površinskih brodova.
taktička avijacija Vazduhoplovstvo stranih država namijenjeno je za borbenu upotrebu u svim vrstama ratova i operacija na svim poprištima vojnih operacija, kako samostalno tako i zajedno sa drugim rodovima oružanih snaga. Komanda SAD i NATO-a taktičku avijaciju smatraju glavnom udarnom snagom na teatru operacija, sposobnom da riješi sljedeće zadatke:
1) borba:
vođenje taktičkog zračnog izviđanja;
· Sticanje nuklearne i vazdušne superiornosti;
· direktna vazdušna podrška kopnenih snaga i mornarice;
izolacija borbenih područja.
· sprovodi kratkoročne i dugotrajne operacije uništavanja neprijateljske letelice, remećenja njegovih linija komunikacije, suzbijanja ili uništavanja kopnenih snaga direktno protivničkog neprijatelja i istovremeno vatrenog (nuklearnog) udara na njegove druge (naknadne) ešalone;
· ostvaruje interakciju sa drugim rodovima Oružanih snaga prilikom organizovanja protivvazdušne odbrane, izvođenja pomorskih i vazdušnih desantnih operacija, izvođenja prepada mobilnih snaga, kao i specijalnih snaga iza neprijateljskih linija.
3) opciono:
zajedničkim snagama sa mornaricom uništavanje neprijatelja na moru;
vođenje protivpodmorničkog ratovanja i zaštita pomorskih puteva;
Izvođenje zadataka postavljanja mina iz zraka.
Army Aviation- ovo je posebna vrsta avijacije, koja kombinuje helikoptere i lake letelice. Prema stavovima vojnog vrha Sjedinjenih Država i drugih zemalja, upotreba vojne avijacije uveliko raste borbene sposobnosti i mobilnost kopnenih snaga. Glavni zadaci koje rješava vojna avijacija su:
vođenje izviđanja;
direktna vatrena podrška trupa iz vazduha;
desant taktičkih zračnih jurišnih snaga, izviđačkih i diverzantskih grupa iza neprijateljskih linija;
· prebacivanje jedinica i podjedinica u rejone borbenih dejstava u toku aeromobilnih operacija, obezbeđivanje komandovanja i upravljanja i veza;
evakuacija ranjenika i bolesnika sa bojišta.
Iskustvo lokalnih sukoba posljednjih godina pokazao da se, uz vozila s ljudskom posadom, naširoko koriste bespilotne letelice (UAV). AT generalni plan UAV-ovi mogu riješiti sljedeće zadatke:
obavljati radiotehničko, radio-fotografsko izviđanje;
da vrši osvjetljavanje zemaljskih ciljeva laserskim snopom prilikom gađanja na njih sredstvima koja imaju glave za navođenje;
· vazdušnim bombama, projektilima vazduh-zemlja postavljenim na udarnim bespilotnim letelicama i udarnim bespilotnim letelicama za jednokratnu upotrebu, pogađaju kopnene ciljeve snažno zaštićene sistemima PVO, sistemima PVO i radarima sistema PVO;
zakomplikovati zračnu situaciju korištenjem bespilotnih letjelica "uznemirujućeg" djelovanja kao mamaca;
· vršiti radio-elektronsko suzbijanje OIE PVO uz pomoć EP opreme koja se nalazi na bespilotnoj letelici i korišćenjem bačenih predajnika za ometanje.
1.1.3. Klasifikacija preciznog oružja (WTO).
Oblici i metode njegove primjene
Iskustvo lokalnih ratova i vojnih sukoba posljednjih desetljeća ukazuje da su najveće gubitke u njima pretrpjele trupe koje su bile najmanje zaštićene od udara visokopreciznog oružja (HTSC) neprijatelja. Sve veći dio zadataka bitke (operacije) suprotstavljene strane rješavale su visokopreciznim oružjem. Oni su postali glavno sredstvo za postizanje ciljeva u ratovima i vojnim sukobima. Dakle, u operaciji "Allied Force" do 95% udara na položaje snaga vazdušna odbrana Jugoslavija je nanesena upotrebom STO (sa efektivnošću udara od najmanje 70%). Ovaj pokazatelj nas tjera da problem smanjenja efikasnosti neprijateljskih raketnih i zračnih udara na prijateljske trupe i, shodno tome, osiguravanja njihove preživljavanja, smatramo ključnim pitanjem u pripremi i izvođenju borbenih dejstava po formacijama, vojnih jedinica i jedinicama Ratnog vazduhoplovstva i PVO i posvetiti veću pažnju zaštiti od STO.
Da bi se osigurala visoka preživljavanje snaga i sredstava Ratnog vazduhoplovstva i PVO u uslovima upotrebe HTSC-a na njima i smanjila efikasnost njegove upotrebe, potrebna je upotreba posebnih metoda i sredstava zaštite, koja obuhvata niz organizacionih mera za integrisanu upotrebu svih sredstava aktivne borbe i pasivne odbrane, stvaranje izviđačkog sistema sa jedinstvenim informacionim poljem na zemlji i u vazduhu, sredstva blagovremenog obaveštavanja trupa i objekata o pretnji. štrajkova. Sistemska odbrana takođe omogućava objedinjenu kontrolu svih snaga i sredstava u periodu pripreme i odbijanja udara, organizovanje interakcije za uništavanje STO neprijatelja i brzo vraćanje borbene sposobnosti trupa.
Mjere za suzbijanje požara i elektronskog suzbijanja visokotemperaturnih supravodiča, njihovih nosača i pratećih sredstava moraju se kombinovati sa organizaciono-tehničkim mjerama za osiguranje privremene i energetske tajnosti radio-emisionih sredstava, preusmjeravanje sredstava za uništavanje radarskih stanica i protuavionskih sredstava. raketni sistemi sa gađanja ciljeva i pomeranja tačke vođenja, inženjerska oprema i odbrana položaja, korišćenje prirodnih skloništa, primena specijalnim sredstvima maskiranje.
Oružje visoke preciznosti dizajnirano je za navođenje cilja i gađanje bojeve glave. Precizno oružje uključuje: krstareće rakete, antiradarske rakete, vazdušno vođene rakete, vođene vazdušne bombe, udarne bespilotne letelice, individualno ciljanu podmuniciju, operativno-taktičko balističkih projektila, taktičke balističke rakete, koje obezbeđuju uslovnu verovatnoću pogađanja cilja sa jednom municijom od najmanje 0,7.
HTSC se može klasifikovati prema sledećim kriterijumima:
1. Prema taktičkoj misiji, stepenu radarske i optičke vidljivosti - klasifikacija je slična klasifikaciji sredstava za izviđanje, upravljanje i navođenje.
2. Po lokaciji: prostor, stratosfera, zrak, tlo, more (površinski, podvodni).
3. Prema opsegu upotrebljenih elektromagnetnih talasa:
· radar;
Optički (televizija, termovizija, infracrvena, laserska);
kompleks.
4. Po tipu sistema za navođenje:
Sa aktivnim sistemom navođenja praćenja (CCH);
Sa poluaktivnim CCH;
Sa pasivnim SSN;
Sa kombinovanim SSN, uključujući SSN i inercijalni navigacijski sistem koriguje NAVSTAR radio navigacioni sistem preko GPS prijemnika.
5. Po vrsti bojeve glave (bojne glave):
Sa nenuklearnom (konvencionalnom) bojevom glavom - kasetna, unitarna;
· sa bojevim glavama zasnovanim na novim fizičkim principima (usmjerena i neusmjerena energija).
6. Prema namjeni:
uništavanje stacionarnih objekata (komandna mjesta, privredni objekti, mostovi, piste, mine interkontinentalnih balističkih projektila, ukopani i neukopani objekti);
Uništavanje radioelektronskih sredstava (radara, sistema protivvazdušne odbrane, elektronskih obaveštajnih sistema, komunikacionih centara, televizijskih centara);
uništavanje oklopnih vozila (tenkova, borbenih vozila pješadije);
za uništavanje automobilske opreme;
Da porazi ljudstvo.
Sljedeći HTSC-i su trenutno u službi u armijama SAD-a i NATO-a:
Strateški KR tip ALCM-B (AGM-86B), CALCM (AGM-86C), ACM (AGM-129A), GLCM (BGM-109G), SLCM (BGM-109A) (SAD);
Taktički KR tip Tomahawk (BGM-109B, C, D), Tomahawk-2 (AGM-109A), SLAM-ER (AGM-84H), JASSM (Joint Aig-Surface Stand-off raketa) (AGM-158) (SAD ), SCALP, SCALP-EG, Storm Shadow (Francuska, UK);
PRR tip HARM (AGM-88 B, C, D, E) (SAD), Martel (AS-37) (Francuska), ARMAT (Francuska, Velika Britanija), ALARM (Velika Britanija), X-25MP (U), X -58U (E), Kh-31P, Kh-31 PD (RF);
AUR tipa Maverick (AGM-65 A, B, D, E, F, G, G2, H, K, L), Martel (Protivradarska televizija za rakete) (AJ-168), SLAM (Stand-off raketa za kopneni napad ) (AGM-84);
UAB tip GBU-10, 12, 15, 16, 24, 27, 28, GBU-29, 30, 31, 32, 35, 38 (JDAM), GBU-36, 37 (GAM), AGM-130A, C , AGM-154 A, B, C (JSOW) (SAD), BARB (Južna Afrika), BLG1000 (Francuska), MW-1 (Nemačka), RBS15G (Švedska), Griffin, Giljotina, Gušter, Lizard-3, GAL, OPHER, SPICE (Izrael);
Individualno ciljana podmunicija kao što su LOCAAS, BLU-97, 108, Bat, Skeet, SADARM (SAD);
· vođene kasete kao što su CBU-78, 87, 89, 94, 97, 103, 104, 105, 107 (SAD), BLG66 (Francuska), BL755 (Velika Britanija), MSOV (Izrael).
Prema fizičkom principu rada sistema detekcije, ciljanja ili navođenja, HTSC se dijele na inercijalne, radio-navigacijske, termovizijske, infracrvene, televizijske, laserske, optičke, radarske, radiotehničke ili kombinovane. Postoje i samonavođena municija opremljena sistemom za navođenje, i municija sa eksternim navođenjem ili korekcijom putanje leta.
Donekle uslovno, ove grupe se mogu kombinovati u tri: inercijalna radio-navigacija, optoelektronska i radarska. Pored toga, široko su rasprostranjeni WTO kompleksi sa kombinovanim sistemima, u kojima se koristi nekoliko sistema za navođenje u različitim delovima leta izvršnog sistema, na primer, inercijalna ili radio navigacija u početnom letu, korelacija ili radio komanda u sredini, i optoelektronika u finalu.
Inteligentni sistemi navođenja su dizajnirani da obezbede:
svestranost u smislu pogađanja ciljeva;
softver za fleksibilnu taktiku leta do cilja;
· Optimizacija kontrole leta, uključujući identifikaciju cilja, procjenu nanesene štete, preorijentaciju STO u letu na drugu metu, rad na iznenada otkrivenim ciljevima, mogućnost lutanja.
krstareće rakete su bespilotne letjelice tipa aviona i dizajnirane su da pouzdano savladaju sistem protivvazdušne odbrane neprijatelja i izvrše visoko precizno uništavanje nuklearnim ili konvencionalnim bojevim glavama njegovih tačaka i oblasnih ciljeva i grupacija trupa do dubine od 500 do 5000 km. Lansiranje CD-a može se izvršiti sa zemlje, aviona nosača, površinskih brodova i podmornica. Takva svojstva CR-a kao što je veliki domet leta na ekstremno malim visinama, nizak EPR, niska ranjivost, mogućnost masovne upotrebe, mogućnost ponovnog ciljanja u letu i relativno niska cijena, učinile su CR jednim od najvažnijih sredstava zračnog napada. .
Upotreba projektila uvelike olakšava rješavanje problema savladavanja i probijanja snažnog neprijateljskog PVO sistema zbog njihovog lansiranja van zone vatre grupe PVO i mogućnosti obezbjeđivanja gustine napada do 20 projektila po minuta, što znatno premašuje vatrene performanse čak i modernih sistema PVO (do 6 ciljeva u minuti). Kao rezultat toga, 70...80% CR savladava zonu najgušće protivavionske vatre i udara po odbrambenim objektima duboko iza neprijateljskih linija. Bazirani raketni bacači olakšavaju djelovanje nosača - strateških bombardera u savladavanju i probijanju jake neprijateljske protuzračne odbrane. CR na moru značajno povećava borbene sposobnosti Ratne mornarice. Osim toga, oni su neranjiva rezerva konvencionalnih ili nuklearno oružje. Zemaljski (mobilni) CR su najmasovniji precizno oružje sa visokom preživljavanjem.
Prema mjestu raspoređivanja, KR se dijele na vazdušne (ALCM-B, CALCM, ACM, SLAM-ER), morske (SLCM (BGM-109A), Tomahawk, Tomahawk-2) i kopnene (GLCM (BGM-109G)) projektili.
Prema taktičkoj namjeni, CR se dijele na strateške i taktičke.
Strateške krstareće rakete ALCM (AGM-86B), ACM (AGM-129A), SLCM (BGM-109A), Tomahawk (RGM-109C, D), GLCM (BGM-109G) dizajnirane su za uništavanje najvažnijih kopnenih ciljeva u području. Opremljeni su konvencionalnim ili nuklearnim bojevim glavama, maksimalnog dometa do 5.000 km. Karakteristike TFR-a su njihova slaba vidljivost, izuzetno mala visina upotrebe (do 100 m), visoka tačnost ciljanje (KVO manje od 35 m).
Taktičke krstareće rakete (TKR) CALCM (AGM-86C), Tomahawk (BGM-109B,C,D), Tomahawk-2 (AGM-109A), SLAM-ER (AGM-84H), JASSM (AGM-158) Apache ( Francuska) SCALP-EG / Storm Shadow / Black Shaheen (Francuska-Velika Britanija), KERD 350 (Njemačka-Švedska) su dizajnirani da gađaju stacionarne ili blago pokretne zemaljske ciljeve s koordinatama poznatim ili određenim pomoću izviđanja iz zračnog prostora. Imaju konvencionalnu bojevu glavu i koriste se za rješavanje operativnih i taktičkih zadataka. Domet leta TKR je 500 ... 2600 km. Visina leta može varirati od ekstremno malih visina (5…20 m iznad površine mora i do 50 m iznad tla) do srednjih visina (5…6 km) u zavisnosti od borbene misije koja se rješava i zadatog programa leta. Na završnoj dionici TKR leta mogu se koristiti televizijski, termovizijski ili radarski tragači.
Krstareće rakete s morskim lansiranjem SLCM (Sea-Launched Cruise Missile), kasnije nazvane Tomahawk (Tomahawk, Tomahawk), podijeljene su u dvije klase:
1) Strateške krstareće rakete RGM-109A, C, D lansirane sa površinskih brodova;
strateške krstareće rakete lansirane s podmornica označenih UGM-109A, C, D;
2) taktičke krstareće rakete RGM-109B, E i UGM-109B, E lansirane sa površinskih brodova;
taktičke krstareće rakete UGM-109B, E, lansirane sa podmornica.
Krstareće rakete Tomahawk su dizajnirane za napad na površinske brodove, pomorske baze, objekte protivvazdušne odbrane, aerodrome, komandna mjesta i drugi objekti u priobalnim područjima. Korišćeni su u svemu lokalni sukobi 1991–2003
Taktika upotrebe savremenih raketa zasniva se na velikoj gustini napada iz različitih pravaca (što rezultira prezasićenošću kapaciteta sistema protivvazdušne odbrane protivničke strane), korišćenju borbenih svojstava projektila i sprovođenju različitih mera koje dezinformišu sistem protivvazdušne odbrane.
Na osnovu iskustva lokalnih ratova, pojavljuje se sljedeća slika masovnog udara Republike Kirgistan (Sl. 2): prije početka štrajka krstareće rakete podmornice i površinski brodovi-nosači SLCM-ova tajno odlaze na lansirne linije, a avioni-nosači - na planirane linije borbenog zadatka u utvrđenim borbenim sastavima. Zadaci letenja u ALCM-ima se obično postavljaju za 3 dana, a u SLCM-ima - za 2 dana. Međutim, ovo vrijeme može biti manje od jednog dana tokom ponovljenih udara o objekte (u zavisnosti od odabranog CR režima kontrole leta). Kako bi se neprijatelju otežalo predviđanje raketno opasnih pravaca, lansirne linije CR dodijeljene su na prostranim teritorijama, u morskim vodama i izvan zona detekcije radara PVO.
Rice. 2.Šema upotrebe krstarećih projektila
Da bi se postigla velika gustina CR napada, lansiraju se istovremeno sa različitih nosača (aviona, brodova i podmornica) ili u kratkim intervalima. U zavisnosti od važnosti i stepena zaštite mete, udarac nanosi jedan ili više (do 5-6) CR.
Priprema za lansiranje CD-a, na primjer, tipa Tomahawk provodi se na sljedeći način. Po prijemu naredbe za korištenje CR-a, zapovjednik objavljuje alarm i dovodi brod u visoku tehničku spremnost. Počinju pripreme pred lansiranje raketni sistemšto traje oko 20 minuta. Nakon toga se vrši lansiranje CD-a. Nakon 4 ... 6 s nakon lansiranja, sa završetkom rada startnog motora, repni termički oklop se spušta pirotehničkim punjenjem i otvara se stabilizator rakete. Za to vrijeme, CR dostiže visinu od 300 ... 400 m.
Zatim, na silaznoj grani lansirne dionice, dužine oko 4 km, otvaraju se krilne konzole, proširuje se dovod zraka, pali se startni motor zbog pirobolta, uključuje se nosač u koji počinje da teče gorivo iz rezervoara. protok, i 50 ... . Visina leta KR je od 5...10 m (nadmorska) do 60...100 m (nad kopnom sa obavijenim terenom), a brzina je do 300 m/s.
